Shida za nafasi za wanadamu. Tatizo: urambazaji

Akizungumza juu ya uchunguzi wa nafasi kubwa na kuhusu ndege kwa sayari nyingine, na si yetu tu mfumo wa jua, lakini hata nje yake, mtu husahau kwamba yeye, kwa kweli, ni sehemu muhimu ya Dunia. Na jinsi mwili wetu utakavyoishi nje ya sayari yake ya asili ya bluu, na ni shida gani zitatokea kwa ujumla katika uchunguzi wa anga, bado haijulikani. (tovuti)

Ingawa unaweza hata nadhani jinsi. Si kwa bahati Wanaanga wa Urusi Wakati mmoja walitania kwamba katika obiti penseli ni nyingi muhimu zaidi kuliko kumbukumbu, kwa sababu waliona kwamba mwisho ulianza kufanya kazi vibaya huko. Na hii bado iko kwenye mzunguko wa Dunia, lakini vipi kuhusu safari za ndege kwenda sayari zingine...

Matatizo ya uchunguzi wa nafasi ya binadamu

NASA kwa sasa inafanya majaribio ya muda mrefu yanayohusisha wanaanga pacha wenye seli moja. Wa kwanza alitumia mwaka mzima kwenye ISS, na wa pili aliishi kwa utulivu Duniani wakati huo. Tafadhali kumbuka kuwa wafanyikazi wa NASA, licha ya kurudi kwa Scott kutoka kimataifa kituo cha anga, hawana haraka ya kufikia hitimisho, wakisema kuwa matokeo ya mwisho yanaweza kutarajiwa tu mnamo 2017.

Walakini, watafiti kutoka nchi nyingi wamekuwa wakisoma shida hii kwa muda mrefu, kwani maendeleo ya unajimu Duniani yatategemea sana suluhisho lake. Na sayansi bado haiwezi kujibu hata swali la muda gani mtu anaweza kukaa mbali na Dunia, bila kutaja wengine wengi.

Kwanza, mtu hawezi kuwepo kwa muda mrefu bila kile kinachojulikana kwake, na hadi sasa tatizo hili katika uchunguzi wa nafasi halijatatuliwa. Pili, teknolojia za kisasa haiwezi kumlinda mwanaanga kutokana na athari za mionzi na mionzi mingine ya anga ambayo hupenya kila kitu kihalisi. Wanaanga kwenye ISS, kwa mfano, hata wakiwa wamefumba macho, "huona miale mikali" wakati miale hii inapoathiri mishipa yao ya macho. Lakini mionzi hiyo hupenya mwili mzima wa mtu angani na inaweza kuathiri mfumo wa kinga na hata DNA. Katika kesi hii, ulinzi wowote wa mwanaanga moja kwa moja huwa chanzo cha mionzi ya pili.

Athari za nafasi kwenye afya ya binadamu

Watafiti katika Chuo Kikuu cha Colorado hivi majuzi walichunguza panya ambao walikuwa wametumia wiki mbili kwenye obiti (ndani ya chombo cha anga cha juu cha Atlantis). Wiki mbili tu! Na kwa hili muda mfupi Mabadiliko yasiyopendeza yalitokea katika miili ya panya hao; wote walirudi Duniani wakiwa na dalili za uharibifu wa ini. Kabla ya hili, anabainisha Profesa Karen Jonscher, watafiti wa anga hawakufikiria hata kuwa ilikuwa ya uharibifu sana viungo vya ndani kila kitu kinachoishi Duniani, pamoja na wanadamu. Sio bahati mbaya kwamba wanaanga mara nyingi hurudi kutoka kwenye obiti wakiwa na dalili zinazofanana na za kisukari. Bila shaka, duniani hutendewa mara moja, lakini nini kitatokea kwa mtu wakati wa kukaa kwa muda mrefu katika nafasi, na hata mbali na sayari yake ya nyumbani? Je, tatizo la uvutano wa anga kwa wanadamu litatatuliwa kikamili?

Kwa njia, wanasayansi wanavutiwa mara kwa mara na swali hili - mimba na uzazi katika nafasi, kwa kuwa watu wanapanga ndege za muda mrefu, au hata za maisha kwa sayari nyingine. Inabadilika kuwa katika hali ya kutokuwa na uzito, mayai, kwa mfano, yanagawanywa kwa njia tofauti kabisa, yaani, si mbili, nne, nane, na kadhalika, lakini kwa mbili, tatu, tano ... Kwa mtu. , hii ni sawa na kutokuwepo kwa mimba au kumaliza mimba katika hatua za mwanzo.

Kweli, siku nyingine wanasayansi wa China walifanya "taarifa ya kuvutia" kwamba waliweza kufikia maendeleo ya kiinitete cha mamalia katika hali ya microgravity. Na ingawa nakala ya mwandishi wa habari Cheng Yingqi inasikika kuwa ya kutamani - "Ruka kubwa katika sayansi - viinitete hukua angani," watafiti wengi walikuwa na mashaka juu ya habari hii.

Matokeo ya kukatisha tamaa kuhusu uchunguzi wa binadamu wa anga

Kwa hivyo, ikiwa tutafanya muhtasari, hata bila kungoja matokeo ya majaribio ya NASA na wanaanga mapacha, tunaweza kupata hitimisho la kukatisha tamaa: ubinadamu bado haujawa tayari kwa safari za ndege kwenye anga ya kina, na bado haijulikani ni lini hii itatokea. Watafiti wengine hata wanasema kwamba hatuko tayari hata kwa ndege kwenda Mwezi (ambayo tunaweza kuhitimisha kuwa Wamarekani hawajawahi kuruka huko), bila kutaja Mirihi na mipango mingine mikubwa ya anga.

Wataalamu wa Ufolojia, kwa upande wao, wanasisitiza juu ya maoni yenye mamlaka zaidi ya wanasayansi wengine kwamba kushinda anga za juu, kama tutakavyofanya sasa, ni mwisho mbaya. Kwa imani yao madhubuti, walioendelezwa husafiri katika Ulimwengu kwa njia tofauti kabisa, kwa mfano, kwa kutumia mashimo ya minyoo - mashimo ya anga ya wakati ambayo huwaruhusu kuhama mara moja kwa hatua yoyote katika ulimwengu wa Kimungu. Labda kuna mbinu za hali ya juu zaidi ambazo ziko nje ya ufahamu wetu. Roketi za anga za juu za dunia kufikia sasa zinadai tu kustadi obiti ya karibu-Dunia, na kwa upekee katika mambo yote, kutoka kwa kasi ya konokono (kwa viwango vya Nafasi Kubwa) hadi kuathirika kabisa kwa wanaanga katika vifaa hivi vya zamani...

Ukuu wa USSR katika uwanja wa uchunguzi wa anga ni ukweli wa kihistoria. Ilikuwa na uzinduzi wa satelaiti ya Soviet, katika kuanguka kwa 57, kwamba ilikuwa ni desturi kuhesabu mwanzo wa kinachojulikana kama Umri wa Nafasi. Mwananchi Umoja wa Soviet- Yu.A. Gagarin akawa mtu wa kwanza kuondoka kwenye mipaka angahewa ya dunia. Mbali na watu na mashine, wanyama wamekuwa kwenye mzunguko wa Dunia, wa kwanza ambao alikuwa Laika, mbwa aliyewekwa kwenye capsule ya satelaiti ya pili, iliyozinduliwa mwezi mmoja baada ya kwanza.

Uzinduzi wa satelaiti ya kwanza iliruhusu watu kupima msongamano wa sehemu ya juu ya kuba ya anga, angalia jinsi ishara ya redio inavyoenea katika nafasi isiyo na hewa, na pia kutafuta njia za kuzindua miili mnene kwenye obiti. Baada ya uzinduzi wa mafanikio wa satelaiti ya pili, na kiumbe hai kwenye bodi, wanasayansi wa Soviet waliweza kuunda hali zinazokubalika za kumzindua mtu kwenye obiti. Laika iliwekwa katika nyanja ya sentimita 60, yenye uzito zaidi ya kilo 80, iliyo na antenna ya mita 3.

Baada ya ushindi wa USSR, Amerika, adui anayewezekana, ilifanya majaribio ya kuzindua vifaa vyake vya juu vya anga. Wa kwanza wao, Avangard-1, alilipuka mara tu alipoondoka kwenye pedi ya uzinduzi. Mwaka mmoja baadaye, Merika ilifanikiwa kuzindua roketi ya kilo 14 na satelaiti yenye uzito wa chini ya kilo 5. Explorer 1 ilikuwa na vitambuzi vya halijoto na mionzi, pamoja na vitambuzi vya kugusa, ili kupima nguvu ya athari za micrometeorite.

Ikihamasishwa na mafanikio hayo, Merika ilifanya majaribio kadhaa zaidi ya kuzindua Avangard, na mnamo Machi 1958 tu, satelaiti iliweza kusanikishwa kwenye obiti ya geostationary. Kwa jumla, Wamarekani walizindua satelaiti tatu za bandia za aina ya Avangard kwenye obiti, ambayo ilifanya iwezekane kusoma anga kwa undani zaidi na kuchora ramani za kina za Bahari ya Pasifiki.

Majaribio yafuatayo ya Marekani yalilenga kutoa vifaa vya kisayansi kwenye uso wa mwezi. Uchunguzi wa mwezi wa daraja la Pioneer ulipotea kutoka 1958 hadi 59, kutokana na milipuko au deorbiting. Pioneer 4, iliyozinduliwa kutoka Duniani katika chemchemi ya 59, iliweza kukaribia mwili wa mbinguni kwa kilomita elfu 64, wakati wanasayansi walipanga njia ya karibu ya hadi 24 elfu.

Uongozi wa Umoja wa Kisovyeti uliona kuwa haikubaliki kukubali Wamarekani kwa chochote, na tayari katika msimu wa 1958, wanasayansi waliunda na kuzindua kituo cha mwezi cha Luna-1 kwenye gari la uzinduzi la Vostok-L. Baada ya kuzindua kwa mafanikio na kufunika umbali kutoka kwa Dunia hadi mwezi, kituo kiliwekwa kwenye mzunguko wa heliocentric na kuanza kutangaza. Kwa kweli, wahandisi wa Soviet waliweza kujenga usafiri wa kwanza katika historia ambayo hufikia kasi ya pili ya cosmic na inafaa kwa ndege za interplanetary.

Imeshindwa kufikia lengo kuu- kutua kwa mwezi, Muungano uliendelea na utafiti katika mwelekeo huu. Sasa kwa kuwa injini ilikuwa imeundwa ambayo haikuweza tu kushinda mvuto, lakini pia kupeleka mizigo kwenye sayari nyingine, kilichobaki ni kuja na njia ya kutua. Mwaka mmoja baadaye, mwishoni mwa 1959, Luna-2 ilizindua kutoka Baikonur, ikitumia siku mbili tu kufikia uso wa mwezi. Baada ya kuondoka kwa mafanikio, kituo kilitua juu ya mwezi na kiliweza kusanikisha kiotomatiki pennant na kifupi cha USSR kwenye ardhi ya satelaiti.

Tatizo la uchafu wa nafasi

Majaribio yote yaliyofeli na yaliyofaulu ya mamlaka ya kurusha vyombo vya angani kutoka duniani Ndege, huonyeshwa katika hali ya obiti ya karibu ya Dunia. Uchafu kutoka kwa satelaiti mbovu, hatua za kuzindua gari na vifaa vingine huunda pete mnene ya uchafu usio tofauti kuzunguka dunia. Mkusanyiko wa chuma na plastiki ni tishio moja kwa moja kwa wenyeji wa sayari na vifaa vinavyotoa utendaji wa mawasiliano. Vitu vya uchafu wa nafasi husogea kando ya trajectory ya kiholela, kasi yao hufikia karibu 27,000 km / h.

Mkusanyiko wa uchafu wa nafasi karibu na mzunguko wa sayari ulianza nyuma katika miaka ya 50, na leo ni vigumu kuamua kwa usahihi kiasi chake, ambacho kimeunda zaidi ya miaka 70 ya utafutaji wa nafasi ya kazi. Awali, tatizo la clutter orbital lilizingatiwa kutoka uhakika wa kinadharia Walakini, rasmi, jamii ya ulimwengu ilizingatia suala hili mnamo 1993 tu. Hii iliwezeshwa na ripoti ya Umoja wa Mataifa kuhusu athari za uchafu wa obiti kwenye mifumo ikolojia ya sayari.

Umuhimu wa tatizo la uchafu wa nafasi ni dhahiri na wa kimataifa katika asili. Hakuna mipaka huru ya nafasi ya karibu ya Dunia, kwa hivyo tani elfu 5 za chuma chakavu sio shida kwa hali maalum, lakini kwa wanadamu wote. Kuongezeka kwa msongamano wa pete ya uchafu huzuia mchakato wa uchunguzi zaidi wa nafasi; zaidi ya vitu elfu 300 vya ukubwa mbalimbali (data ya Umoja wa Mataifa) husababisha hatari kubwa kwa watu na vifaa vya gharama kubwa. Sensorer zilizopo haziwezi kugundua kitu kidogo kuliko 1 cm kwa kipenyo, lakini tishio kutoka kwa mgongano ni. kasi ya ulimwengu halisi, na matokeo yanaweza kugeuka kuwa janga.

Vitu vilivyotambuliwa karibu na Dunia vimeorodheshwa:

Katalogi ya Amerika ya 2013 ilijumuisha zaidi ya vitu elfu 16 vya orbital vilivyotengenezwa na mwanadamu. Takataka nyingi ni za Wamarekani wenyewe, Urusi na Uchina.
Nyaraka za uhasibu za Kirusi zina habari kuhusu vitu jumla ya nambari ambayo inazidi vipande elfu 15.

Uwepo wa vitu vyenye mnene kwenye njia ya kukimbia ya roketi au satelaiti inaweza kusababisha mgongano, na ulimwengu tayari umeona nini ajali kama hizo zinaweza kusababisha. Mnamo 2009, kutokana na kushindwa kwa vifaa, satelaiti mbili za Iridium 33 na Cosmos 2251 ziligongana. Mbali na uharibifu kamili wa vifaa vya thamani ya dola milioni kadhaa, takataka ndogo zaidi ya elfu moja ilionekana kwenye mzunguko wa sayari.

Kulingana na takwimu zilizopo, nchi zifuatazo ndizo zinazoongoza katika uzalishaji wa uchafu wa nafasi (data ya 2014):

Uchina - 22.8%;
Marekani - 28.9%;
Urusi - 39.7%;
Nchi nyingine - 7%.

Ikiwa ukubwa wa kipande ni zaidi ya 1 cm, haiwezekani kulinda kwa ufanisi vifaa vya nafasi kutokana na athari zake. Pia, vitu hivyo vina tishio moja kwa moja kwa vifaa vya chini, majengo na watu. Imeundwa kwa sasa mashirika ya kimataifa na misingi inayoshughulikia masuala ya uchafu wa nafasi. Maelekezo kuu ya shughuli zao ni:

kudumisha katalogi, ufuatiliaji wa kiasi na kiwango cha mkusanyiko wa uchafu wa nafasi, pamoja na tabia yake na obiti;
matumizi ya njia za hisabati na uundaji wa kompyuta kuendeleza mbinu za utabiri;
utafiti na uundaji wa mifumo bora ya kinga ili kukabiliana na ushawishi wa uchafu wa nafasi kwenye vitu vya ardhini;
maendeleo na utekelezaji wa njia za kusafisha na kuzuia uchafuzi zaidi wa mzunguko wa karibu wa Dunia.

Wanasayansi tayari wanakaribia kuunda teknolojia ili kuzuia uzalishaji wa taka.

Utafutaji wa nafasi ya amani

Mazoezi yameonyesha kuwa uchunguzi wa anga hauwezekani katika mazingira ya makabiliano; ni juhudi za pamoja tu za jumuiya ya kimataifa na uundaji wa programu za kazi ndizo zinaweza kusababisha ubinadamu kwenye mafanikio. Ili kufikia malengo, juhudi za pamoja zinahitajika katika nyanja za kiuchumi, kiakili, kiteknolojia na nyinginezo. Mwisho wa karne ya 20 ilionyesha jinsi hatua ya pamoja inaweza kuwa na ufanisi.

Tayari katika miaka ya 70, Intersputnik iliundwa huko Moscow - shirika la muundo wa kimataifa ambao hutoa mawasiliano kupitia uhusiano na satelaiti. Hivi sasa, kampuni za umma na za kibinafsi nchini Urusi na nchi zingine za ulimwengu huamua huduma za shirika. Uchunguzi wa kimataifa umetawanyika kote ulimwenguni, na kuwapa wanasayansi fursa ya kutazama vitu vya karibu na vya mbali.

Sekta ya nishati ya ulimwengu imeunda miradi kadhaa inayohusiana na kupata nishati ya jua ya bei nafuu, ambayo wanasayansi wanapanga kuiweka kwenye mzunguko wa heliocentric. mitambo mikubwa ya nguvu, kupokea malipo bila kujali wakati wa kidunia. Teknolojia nyingi na vifaa vinavyotumiwa kila mahali leo vilitengenezwa kwa uchunguzi wa nafasi. Hivi sasa, wanasayansi wamejifunza kugundua sayari za mbali, kupiga picha za nyota na vikundi vilivyo umbali wa mamilioni ya miaka ya mwanga kutoka kwa Dunia.

Neno "uchunguzi wa nafasi ya amani" lazima kwanza ieleweke kama kukataa kutumia nafasi ya karibu ya Dunia kwa ajili ya kupeleka vitu vya kijeshi. Huko nyuma mwaka wa 1963, viongozi wa nchi zaidi ya mia moja walitayarisha na kuidhinisha hati inayokataza majaribio na silaha za nyuklia angani, chini ya maji na katika angahewa ya sayari. Hatua hizo zinaonyesha wazi umuhimu wa harakati za pamoja kuelekea utafutaji wa nafasi. Leo tunaweza tayari kuzungumza juu ya mwanzo wa uchunguzi wa maeneo ya mbali ya anga ya nje.

Mojawapo ya malengo ya kimataifa yanayofuatiliwa na wanasayansi ni kupata ujuzi wa kutumia nafasi isiyo na hewa na kutokuwa na uzito ili kuzalisha nyenzo na aloi za kipekee. Nishati ya anga pia ni eneo linaloendelea ambapo nchi zilizoendelea na zinazoendelea zinawekeza. Nafasi ya amani itasaidia ubinadamu kupata Teknolojia mpya zaidi, kuendeleza dawa na kuboresha viwanda vingine, ikiwa ni pamoja na sekta ya chakula. Ni muhimu kuelewa na kukubali ukweli kwamba nafasi haipaswi kuwa uwanja wa vita, inapaswa kutumika kwa maendeleo na maendeleo ya wanadamu wote.

Jimbo la Urusi linaweka maendeleo na upanuzi wa mpango wake wa nafasi kama kipaumbele. Kuwa na uwezo mkubwa wa kiteknolojia na uzoefu tajiri, wanasayansi wa ndani na Shirika la Roscosmos wanajitahidi kufikia kazi zifuatazo:

kudumisha nafasi ya uongozi;
hakikisha uppdatering wa mara kwa mara wa habari kuhusu nafasi ili kuunda mifumo ya kinga na kuendeleza sayansi;
kushirikiana na jumuiya ya kimataifa katika masuala ya uchunguzi wa anga;
kutoa vifaa vya kiteknolojia na ufikiaji wa obiti na zaidi kwa ndege za ndani;
kutekeleza kuanzia eneo lako.

Uharaka wa tatizo hili ni dhahiri kabisa. Safari za ndege za binadamu katika mizunguko ya karibu ya Dunia zimetusaidia kuunda picha halisi ya uso wa Dunia, sayari nyingi, terra firma na anga za bahari. Walitoa ufahamu mpya wa dunia kama kitovu cha maisha na kuelewa kwamba mwanadamu na asili ni kitu kizima kisichoweza kutenganishwa. Cosmonautics imetoa fursa halisi ya kutatua matatizo muhimu ya kiuchumi ya kitaifa: kuboresha mifumo ya kimataifa mawasiliano, utabiri wa hali ya hewa wa muda mrefu, maendeleo ya urambazaji wa baharini na usafiri wa anga.
Wakati huo huo, astronautics bado ina kubwa fursa zinazowezekana. Kulingana na wanasayansi wengi, unajimu unaweza kusaidia kutatua tatizo la nishati duniani kwa kuunda vifaa vya angani vinavyopokea na kusindika nguvu ya jua, na pia kwa kuhamisha viwanda vinavyotumia nishati nyingi kwenye nafasi. Cosmonautics inafungua fursa kubwa za kujenga mfumo wa habari wa kijiografia wa kimataifa, kwa msaada ambao inawezekana kuendeleza mfano wa Dunia na nadharia ya jumla michakato inayotokea kwenye uso wake, katika angahewa na nafasi ya karibu ya Dunia. Kuna programu zingine nyingi zinazojaribu za uchunguzi wa nafasi.
Wanasayansi kadhaa mashuhuri katika uwanja wa astronautics wanatetea "makaaji" ya haraka ya anga. Wakati huo huo, kama hoja, wanatukumbusha kwamba kuwepo kwa sayari yetu kunatishiwa na asteroids nyingi na comets zinazozunguka Dunia.
Sehemu muhimu ya shida ya ulimwengu ya uchunguzi wa anga ni uwepo katika nafasi ya karibu ya Dunia ya uchafu kutoka kwa satelaiti na kurusha roketi, ambayo inatishia sio tu safari za anga, lakini pia, ikiwa zitaanguka Duniani, wenyeji wake. Bado sheria ya kimataifa, ambayo hutoa matumizi ya bure ya anga ya nje na majimbo yote, haina kwa njia yoyote kudhibiti tatizo la uchafu wa nafasi.
Kama matokeo, mizunguko ya leo "ya chini" (kati ya kilomita 150 na 2000), ambayo uchunguzi wa Dunia unafanywa, na obiti za geostationary (km 36,000), zinazotumiwa kwa mawasiliano ya simu, zinafanana na aina ya "dustbin" ya nafasi. Umoja wa Mataifa ya Amerika, ambayo (mwaka 1994) ilichangia vitu 2,676, ndiyo hasa ya kulaumiwa kwa hili, Urusi (2,359) na Ulaya Magharibi, ingawa kwa kiwango kidogo (500).
Mojawapo ya njia za kusafisha mizunguko ya karibu na Dunia ni kuhamisha roketi na setilaiti zilizotumika hadi "njia mbadala." Kwa maneno ya kiufundi, kurudi kwao duniani pia kunawezekana, lakini katika hatua hii shughuli hizo hazijumuishwa kutokana na gharama zao za juu. Hivi karibuni au baadaye, vitu vyote vilivyo angani hurudi Duniani peke yao. Katika miaka ya nyuma, wrecks kadhaa ya Marekani na Meli za Kirusi ilianguka kwenye sayari yetu, kwa bahati nzuri, hakukuwa na majeruhi. (Kuna visa vinavyojulikana vya nchi zilizoathiriwa kuwasilisha bili za kifedha kwa wamiliki wa mabaki.) Hatimaye, uundaji wa ngao kali zinazoweza kulinda mpya unaendelea. vyombo vya anga kutoka kwa shida mbalimbali katika tukio la mgongano na vitu vya kuruka.

Pavlyukhina Daria

Tatizo la vifusi angani bado halijatatuliwa duniani kote.

Kwa hiyo tufanye nini?

Pakua:

Hakiki:

KONGAMANO LA KISAYANSI NA VITENDO

Taasisi ya elimu ya manispaa "Shule ya Sekondari No. 24"

Uchafu wa nafasi: shida na suluhisho.

Mwanafunzi 8 "A" darasa

Pavlyukhina Daria

Mkuu wa kazi:

mwalimu wa biolojia

Staselko E.O.

Bratsk, 2011

I. Utangulizi................................................ ................................................................... ............................

II. Utafutaji wa nafasi: matarajio na matatizo .......................................... ............ ..........

1.Sifa za uchafu wa angani............................................ ............ ............................

2. Uchafu wa nafasi katika Obiti............................................ ...................................................................

3. Matatizo ya uchafu wa nafasi .......................................... ...................................................................

4. Madhara ya roketi ya angani yarushwa kwenye mazingira ya karibu na Dunia....................................

5. Ufumbuzi .......................................... ................................................................... .......................................

III.Hitimisho............................................ ................................................................... .....................................

IV.Marejeleo............................................... ........................................................ ................ ..

Utangulizi

Ubinadamu daima umekuwa na hamu ya asili ya kuelezea tofauti tofauti za hali ya hewa kutoka kwa "kawaida", au, kwa urahisi, kutoka kwa wastani fulani. hali ya hewa, iliyozingatiwa kwa muda mfupi sana kiwango cha kihistoria kipindi cha muda.

Kwa kawaida, kwa maelezo kama haya, spishi zingine mpya zilivutiwa na zinavutiwa shughuli za binadamu, kuingia katika maisha yetu kwa kiwango kikubwa na kwa kuonekana. Inafaa kukumbuka kuwa katika siku za nyuma, taarifa zisizofaa sana kuhusiana na ushawishi unaowezekana juu ya hali ya hewa zilisikika, kwa mfano, kuhusu redio. Kwa vyovyote vile, inajulikana kuwa mnamo 1928 kampuni ya hisa ya Kiingereza ya "Radio Broadcast" ililazimika kuwasiliana na Jumuiya ya Hali ya Hewa ya Kiingereza na ombi "... kukanusha imani kati ya watu kwa ujumla kwamba redio husababisha hali mbaya ya hewa, na. kuondoa katika matangazo ya redio shutuma nzito ya kuhusika katika hali mbaya ya hewa msimu huu wa joto."

Siku hizi, katika umati wa watu wanaoharakisha biashara zao kwenye mvua inayofuata, hapana, hapana, na unaweza kusikia kitu kikisemwa kwa utani zaidi kuliko umakini: "Tena, satelaiti labda ilizinduliwa - hali ya hewa iliharibiwa." Katika suala hili, inapaswa kusemwa mara moja kuwa satelaiti za Dunia za bandia hazina athari yoyote kwa hali ya hewa. Na ikiwa tutajadili ndege za anga kuhusiana na hali ya hewa, basi kwanza kabisa tunapaswa kuzungumza juu ya habari muhimu zaidi ya hali ya hewa ambayo hupatikana kwa msaada wa satelaiti na wakati wa kazi ya wanaanga kwenye bodi. vituo vya orbital. Wametuzoea picha za nafasi kifuniko cha wingu, kilichoonyeshwa kwenye Televisheni ya Kati kuhusiana na utabiri wa hali ya hewa unaofuata. Haishangazi kwamba rufaa ya moja kwa moja kutoka kwa studio ya televisheni kwa wanaanga wanaofanya kazi kwenye kituo cha orbital iliuliza kuhusu uwezekano wa hali ya hewa ya jua mwishoni mwa wiki ijayo.

Ni lazima kusema kwamba athari za anthropogenic zinazohusiana na ushawishi wa shughuli za binadamu juu ya hali ya hewa, hali ya hewa na, kwa maana pana, juu ya mazingira ya asili, katika baadhi ya matukio sasa yanalinganishwa na ukubwa wa sayari wa michakato ya asili. Kuna hatua kwa hatua. uchafuzi wa Bahari ya Dunia, mzunguko wa unyevu wa asili unasumbuliwa, ingawa bado hauna maana, mabadiliko katika muundo wa anga, nk.

Yote hii inatoa sababu ya kusema kwamba nafasi ya nje itakuwa hatua kwa hatua kuwa sehemu ya kipekee ya mazingira na shughuli za binadamu, na maudhui ya dhana "mazingira" yatapanuka. mazingira ya asili"pamoja na ujumuishaji wa nafasi ya karibu-Dunia katika dhana hii. Kwa hivyo, mchakato wa nafasi ya kijani kibichi tayari unaendelea, ambayo inamaanisha "upanuzi wa nyanja ya makazi ya mwanadamu, mwingiliano wake na maumbile kwa kiwango cha ulimwengu, upanuzi wa nyanja ya mwingiliano kati ya jamii na maumbile zaidi ya sayari, mchakato wa ulimwengu. uchunguzi, "ujamii" wa Ulimwengu."

Kwa upande mwingine, teknolojia ya nafasi yenyewe inaweza pia kusababisha usumbufu fulani katika mazingira ya nafasi inayozunguka. Hii hutokea kutokana na ulaji wa bidhaa za mwako mafuta ya roketi angani wakati wa uzinduzi wa vyombo vya anga, kutokana na utoaji wa gesi mbalimbali, kioevu na yabisi kutoka kwa vyombo vya angani vinapofanya kazi katika obiti na wakati wa kusonga angani, n.k. Hata hivyo, data inayopatikana inaonyesha kwamba kwa sasa jumla ya athari kwenye angahewa inayohusishwa na shughuli za anga za juu za binadamu ni kidogo sana kuliko athari inayosababishwa na shughuli zake za kiuchumi duniani.

Ili kusoma shida ya athari za anthropogenic kwenye nafasi ya karibu ya Dunia inayohusiana na shughuli za wanadamu Duniani na angani, mnamo 1976, kwa uamuzi wa COSPAR (Kamati ya Utafiti wa Nafasi ya Baraza la Kimataifa la Vyama vya Kisayansi), tume iliundwa. kuzingatia vile iwezekanavyo madhara kwa mazingira ya nafasi. Katika mkutano wa COSPAR mwaka wa 1979, tume hii iliripoti maelekezo kuu ya utafiti unaoendelea, na mwaka wa 1982 baadhi ya matokeo ya awali ya utafiti juu ya tatizo la athari za anthropogenic kwenye nafasi ya karibu ya Dunia yalichapishwa.

Ninavutiwa sana na swali hili na ninataka kupata jibu lake.

Lengo la kazi: kujifunza matatizo ya uchafu wa nafasi.

Malengo ya kazi:

kufahamiana na fasihi juu ya mada hii;
kuchambua vyanzo vya fasihi;
kutambua tatizo kuu la uchafuzi wa nafasi;
kutafuta njia za kutatua matatizo ya uchafuzi wa nafasi

Uchunguzi wa nafasi: matarajio na matatizo

Mwanzoni mwa umri wa nafasi, katika miaka ya 60, symposia kadhaa za kisayansi zilifanyika, washiriki ambao walijaribu kuamua matarajio ya maendeleo ya astronautics. Wataalam kutoka nyanja tofauti, wakitofautiana katika maelezo ya maoni yao juu ya njia maalum za kukuza utafiti na uchunguzi wa anga ya nje, walikubaliana kwa ukweli kwamba katika hali ya maendeleo ya amani ya ustaarabu, uchunguzi wa nafasi hufungua fursa mpya za kimsingi za kuongeza ustaarabu. uwezo wa kisayansi na kiufundi wa wanadamu. Katika miaka ya 70, baadhi ya mawazo mapya yaliwekwa mbele na data mpya ya majaribio ilipatikana, ambayo iliamua njia ya uchunguzi zaidi wa anga ya nje.

Mwelekeo kuu katika uchunguzi wa nafasi ya karibu ya Dunia, ambayo ilijidhihirisha wazi katika miaka ya 70, ilikuwa suluhisho la aina mbalimbali za matatizo yaliyotumika kwa msaada wa aina mbalimbali za teknolojia ya anga.

Kuhusiana na uundaji wa vituo vya muda mrefu vya obiti vya kizazi kipya na hitaji la kujenga miundo mingine ya ukubwa wa nafasi (kwa mfano, majukwaa ya nafasi ya kusudi nyingi, muundo wa unajimu wa redio ya orbital, nk), kazi ya ujenzi na ufungaji. katika nafasi inazidi kuwa muhimu.

Matumizi (kwa mfano, katika ujenzi wa nafasi) ya vifaa inaonekana kuahidi asili ya nje. Katika hatua fulani, hii inaweza kugeuka kuwa faida zaidi ya kiuchumi ikilinganishwa na kutoa vifaa kutoka Duniani. Ifuatayo inachukuliwa kuwa malighafi kwa utengenezaji wa vifaa vya ujenzi wa nafasi: rasilimali za madini Mwezi na baadhi ya asteroids. Katika suala hili, kazi halisi tayari inaendelea kwenye miradi mbalimbali ya makazi ya mwezi, kwa misingi ambayo complexes ya madini na makampuni ya usindikaji yanaweza kuundwa katika siku zijazo.

Ili kusambaza nishati kwa makazi ya mwezi imepangwa kutumia kinu cha nyuklia, imepangwa kuunda mifumo ya msaada wa maisha iliyofungwa, domes za uwazi kwa mazao ya kukua, nk Bila shaka, maendeleo ya viwanda ya Mwezi inahusisha haja ya kutatua matatizo mengi ya kiufundi magumu na itafanyika kwa hatua kwa miongo kadhaa.

Ni lazima kusema kwamba kutabiri njia za maendeleo ya astronautics katika mazingira ya maendeleo yake ya haraka, kuibuka mara kwa mara kwa taarifa mpya za kisayansi na kiufundi, mawazo mapya, miradi na maendeleo, bila shaka, ni jambo gumu sana. Kabla ya macho yetu kwa kadhaa miaka ya hivi karibuni nyingi kubwa miradi ya nafasi yametathminiwa upya kwa kiasi kikubwa.

Lakini bila kujali njia maalum za maendeleo zaidi ya astronautics, upanuzi wa kiwango shughuli za kiuchumi wanadamu katika nafasi katika siku zijazo wanaweza kuhitaji kutatua matatizo ya ikolojia ya anga ya karibu na Dunia, ambayo kwa kiasi fulani ni tabia na ikolojia ya nchi kavu: matatizo ya athari za nafasi Gari kwenye nafasi ya karibu ya Dunia na matatizo ya uchafuzi wake kwa utoaji wa taka za gesi, kioevu na ngumu kutoka kwa vifaa vya uzalishaji wa nafasi.

Bila shaka, kuongezeka kwa matatizo haya kunaweza kutarajiwa, inaonekana, tu katika karne ijayo, lakini ni muhimu sana sasa kujifunza kwa undani na kwa makini aina zote za athari za anthropogenic kwenye mazingira ya nafasi, kuchambua matarajio ya mazingira ya shughuli katika nafasi. , kwa kuwa kupuuza mahitaji ya ikolojia na ulinzi wa mazingira kunaweza hatimaye kukanusha matunda ya maendeleo ya kiteknolojia.

Akizungumzia kuhusu matatizo yanayohusiana na uchafuzi wa anga, mtu hawezi kushindwa kutaja miradi iliyopendekezwa ya kutuma taka zenye sumu kali na zenye mionzi kutoka ardhini hadi angani. makampuni ya viwanda. Ingawa inaweza kuonekana kuwa kuondoa taka kama hizo kwenye anga ni nzuri zaidi kwa ulimwengu wa ulimwengu kuliko kuzika kwenye migodi au kwenye vilindi vya bahari (chini ya kweli, kuhakikisha usalama kamili na kuegemea kwa operesheni yenyewe ya kutuma taka kutoka kwa Dunia. ), miradi hiyo inahitaji uzingatiaji makini wa mazingira.

Nafasi ya karibu-Dunia kwa ujumla ni mfumo wenye nguvu sana na usio imara, ambao unaathiriwa na mvuto wa nje inaweza kuyumba.

Tabia za uchafu wa nafasi

Uchafu wa nafasi ni nini?

Uchafu wa nafasi -hizi ni satelaiti ambazo zimeshindwa lakini zimesalia katika obiti, hatua za juu na hatua za juu za kurusha magari, matangi ya mafuta yaliyotupwa, vipande vya kuharibiwa. vitu vya nafasi, pamoja na chemchemi, bolts, karanga, plugs na vitu vidogo sawa. Uchafu wa nafasi ni pamoja na kila kitu vitu vya bandia na vipande vyake angani, ambavyo tayari vina kasoro, havifanyi kazi na havitaweza tena kutumika kwa njia yoyote. madhumuni muhimu, lakini kuwa sababu hatari athari katika utendaji kazi vyombo vya anga, hasa zile za watu. Katika baadhi ya matukio, vitu vya uchafu wa nafasi ambavyo ni vikubwa au vyenye vifaa vya hatari (nyuklia, sumu, nk) kwenye ubao vinaweza kusababisha hatari ya moja kwa moja kwa Dunia - katika tukio la deorbit yao isiyodhibitiwa, mwako usio kamili wakati wa kupita kwenye tabaka zenye mnene. Mazingira ya dunia na uchafu unaoanguka kwenye maeneo yenye watu wengi, vifaa vya viwanda, mawasiliano ya usafiri n.k.

Tatizo la uchafu wa nafasi

Kawaida tunahusisha dhana "isiyo na mipaka" na nafasi, lakini ndani kwa maana fulani Mkazo katika nafasi tayari umeanza kuhisiwa, na hapa tena mlinganisho na hali ya kidunia inatokea. matatizo ya mazingira. Kama ilivyo kwa idadi ndogo ya magari miongo kadhaa iliyopita, suala la uchafuzi wa hewa halikuwa suala la dharura. gesi za kutolea nje na hatari ya mgongano wa magari na kila mmoja ilikuwa ndogo sana, na idadi ndogo ya kurushwa kwa vyombo vya anga hadi leo haitoi wasiwasi mkubwa juu ya "ajali za trafiki" za anga.

Hata hivyo, katika siku zijazo - wakati wa ujenzi na uendeshaji wa complexes za uzalishaji wa karibu wa Dunia, wakati wa maendeleo ya viwanda ya Mwezi - hali inaweza kubadilika sana. Itakuwa muhimu kuandaa usafirishaji wa mizigo mikubwa kwenye njia ya Dunia hadi nafasi, vitu vya ukubwa mkubwa vitaonekana kwenye obiti, na idadi ya vitu vya bandia katika nafasi ya karibu ya Dunia itaongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, misingi ya ufumbuzi wa busara kwa matatizo ya usafiri wa anga ya baadaye, ikiwa ni pamoja na kipengele chao cha mazingira, lazima iwekwe sasa.

Magari ya kisasa yenye nguvu ya uzinduzi, wakati wa kuzindua mzigo wa malipo yenye uzito wa makumi kadhaa ya tani kwenye obiti, hutumia mafuta mara 20-30 zaidi ya wingi wa mzigo wa malipo. Kwa mfano, uzito wa uzinduzi wa roketi ya Saturn 5 ya Marekani ilikuwa tani 2900, wakati malipo yake yalikuwa karibu tani 100. Matokeo yake, kwa kila uzinduzi wa roketi yenye nguvu, mamia ya tani za bidhaa za mwako zilitolewa kwenye anga.

Kwa kuchoma mafuta aina tofauti Duniani, zaidi ya tani bilioni 20 za kaboni dioksidi na zaidi ya tani milioni 700 za gesi zingine huingia angani kila mwaka. misombo ya gesi na chembe chembe, ikijumuisha takriban tani milioni 150 za dioksidi ya salfa. Mwisho, kuchanganya na unyevu wa anga, fomu asidi ya sulfuriki, ambayo inaweza kusababisha hasara ya kinachojulikana mvua ya asidi kuathiri vibaya mimea na wanyama.

Ni wazi kwamba, kwa kiwango cha kimataifa, uzalishaji unaotokana na uzinduzi katika kipindi cha mwaka ni sawa zaidi roketi zenye nguvu hazifai ikilinganishwa na uzalishaji wa viwandani.

Suala la uwezekano wa uchafuzi wa angahewa na bidhaa za mwako wa satelaiti ambazo hukoma kuwapo katika tabaka mnene za anga pia lilisomwa haswa. Kweli, mahesabu yanaonyesha kwamba hata kwa upanuzi uliopangwa katika miongo ijayo shughuli za anga Kuungua kwa satelaiti na vyombo vingine vya anga katika tabaka mnene za anga haipaswi kusababisha uchafuzi mkubwa wa mazingira. Kwa mfano, ongezeko linalotarajiwa la oksidi ya nitriki katika anga ya juu sio zaidi ya 0.05%. Mkusanyiko mkubwa wa misombo mbalimbali ya sumu katika anga kutokana na mwako huo pia hautarajiwi.

Mtu anaweza, kwa kweli, kudhani uwezekano wa uchafuzi wa anga wa ndani (na hata uso wa dunia, ikiwa bidhaa za mwako huifikia), ingawa athari hizo hazijazingatiwa. Hata hivyo, moja ya mahitaji ya vifaa vya spacecraft ni mgao kiwango cha chini vitu vyenye sumu vinapochomwa angani.

Athari za roketi ya angani huzinduliwa kwenye mazingira ya karibu na Dunia

Tayari katika miaka ya 60, watafiti wanaofanya uchunguzi wa ionosphere wakati wa uzinduzi wa magari yenye nguvu ya uzinduzi walitilia maanani. matukio yasiyo ya kawaida katika ionosphere: baada ya uzinduzi, ionosphere inaonekana kutoweka karibu na kuamka kwa roketi, lakini baada ya saa moja au mbili picha ya ionosphere ya kawaida ilirejeshwa. Imependekezwa kuwa gesi zinazotolewa kwenye ionosphere wakati wa kukimbia kwa roketi "kusukuma nje" plasma ya ionospheric isiyojulikana. Matokeo yake, kanda yenye wiani wa plasma iliyopunguzwa-"shimo" - hutengenezwa katika ionosphere, ambayo hufunga tena baada ya kuenea kwa wingu la gesi.

Sukuma kwa utafiti zaidi matukio katika ionosphere inayoambatana na magari ya uzinduzi ilikuwa ugunduzi wa kinachojulikana kama "athari ya Skylab," ambayo ilitambuliwa wakati wa uzinduzi mnamo Mei 1973 wa gari la uzinduzi la nguvu la Saturn 5, ambalo lilizindua kituo cha Skylab angani. Injini za gari za uzinduzi zilifanya kazi hadi urefu wa kilomita 300-400, i.e. katika eneo la F la ionosphere, ambapo ionization ya juu ya ionosphere iko. Ulinganisho wa data juu ya mkusanyiko wa elektroni kwenye ionosphere wakati wa uzinduzi wa kituo cha Skylab na siku iliyopita ilionyesha kuwa mkusanyiko huu baada ya uzinduzi wa gari la uzinduzi ulipungua kwa 50%, na eneo la usumbufu katika ionosphere, kulingana na uchunguzi wa beacons za redio, ilifikia takriban mita za mraba milioni 1. km.

Data kuhusu usumbufu wa ionospheric wakati wa uzinduzi wa magari yenye nguvu ya uzinduzi imethibitisha hitaji la utafiti wa kina na wa kina wa athari za mifumo iliyopo na ya baadaye ya usafiri wa anga kwenye mazingira ya karibu na Dunia. Hadi sasa, idadi ya tafiti za majaribio na tathmini za modeli za athari ambazo uzalishaji kutoka kwa mifumo ya usukumaji wa mifumo hii ina muundo wa kemikali anga.

Kwa hivyo, chembe za erosoli zinazotolewa na injini za gari la uzinduzi zinaweza kuwepo kwenye stratosphere kwa hadi mwaka mmoja au zaidi, ambayo inaweza kuathiri usawa wa joto wa anga. Kwa kuongezea, bidhaa za mwako kama vile misombo ya klorini, nitrojeni na hidrojeni ni vichocheo vya athari zinazohusisha molekuli za ozoni na jukumu lao katika mzunguko wa ozoni wa photokemikali ni kubwa, licha ya viwango vyao vya chini katika stratosphere.

Ionosphere "imechafuliwa" sio tu na magari ya uzinduzi. Wakati wa ndege kubwa za anga, kwa mfano vituo vya orbital, kama matokeo ya mikondo midogo na mgawanyiko wa gesi wa vifaa, na vile vile utendakazi wa mifumo mbali mbali ya bodi, mazingira ambayo tayari yametajwa ya spacecraft huundwa, vigezo vyake vinaweza kutofautiana sana. kutoka kwa sifa za mazingira. Kulingana na vipimo vya vigezo vya mazingira karibu na kituo cha Skylab na MTSC, ongezeko la shinikizo karibu na vyombo hivi lilirekodiwa na maagizo 3-4 ya ukubwa ikilinganishwa na shinikizo katika angahewa inayozunguka. Mabadiliko yanayoonekana katika muundo wa upande wowote na ioni pia yalibainika, kwa sababu ya utokaji wa gesi ya nyenzo za kituo, katika mionzi ya sumakuumeme, mtiririko wa chembe za kushtakiwa.

Hali rasmi imewashwa ngazi ya kimataifa alipokea baada ya ripoti hiyo Katibu Mkuu UN yenye kichwa "Athari ya Shughuli za Anga kwenye mazingira"Desemba 10, 1993, ambapo ilibainika haswa kuwa shida ni ya kimataifa, asili ya ulimwengu: hakuna uchafuzi wa nafasi ya kitaifa ya karibu na Dunia, kuna uchafuzi wa anga ya nje ya Dunia, ambayo inaathiri vibaya nchi zote moja kwa moja. au kuhusika kwa njia isiyo ya moja kwa moja katika maendeleo yake.

Mchango wa uundaji wa uchafu wa nafasi kulingana na nchi:

China - 40%; USA - 27.5%; Urusi - 25.5%; nchi nyingine - 7%.

Haja ya hatua za kupunguza ukubwa wa uchafu wa nafasi iliyotengenezwa na mwanadamu inakuwa wazi wakati wa kuzingatia matukio iwezekanavyo uchunguzi wa nafasi katika siku zijazo. Kwa hivyo, kuna makadirio ya kinachojulikana kama "athari ya kuteleza", ambayo kwa muda wa kati inaweza kutokea kutokana na mgongano wa vitu na chembe za "uchafu wa nafasi", wakati wa kuzidisha hali zilizopo za uchafuzi wa njia za chini za Dunia (LEO), hata kuzingatia hatua za kupunguza idadi ya orbital orbital katika milipuko ya baadaye (42% ya uchafu wote wa nafasi) na hatua zingine za kupunguza uchafu unaotengenezwa na mwanadamu, inaweza kwa muda mrefu kusababisha kuongezeka kwa janga kwa idadi ya uchafu wa obiti. vitu katika LEO na, kama matokeo, kwa kutowezekana kwa vitendo kwa uchunguzi zaidi wa nafasi. Inachukuliwa kuwa "baada ya 2055, mchakato wa kuzaliana kwa mabaki ya shughuli za anga za binadamu utakuwa shida kubwa"

Cosmonautics ya Kirusi inazidi kupata umuhimu wa kimataifa. Zaidi ya nusu ya chombo cha anga za juu duniani kurushwa kwenye obiti na roketi za Urusi. Cosmonautics leo ni jambo la kijamii. Sio bahati mbaya kwamba uongozi wa Urusi unatilia maanani tasnia ya anga.

Muda mfupi uliopita, tukio lilitokea katika obiti ambalo liliwalazimu wafanyakazi wa Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu kuondoka kazini kwenye kituo hicho na kukimbilia katika moduli ya asili ya Soyuz. Hatari ya kukaribia uchafu wa nafasi ilikuwa imepita, na wafanyakazi hawakuwa na kuondoka kituo na kurudi duniani. Lakini hali hii kwa mara nyingine tena imeongeza umakini kwa tatizo la uchafu wa nafasi.

Tatizo la uchafu katika nafasi ni papo hapo. Pilot-cosmonaut, shujaa wa Urusi Fedor Yurchikhin aliuliza maswali kuhusu hili katika studio ya kituo cha TV cha Vesti. mada ya sasa uwanja wa nafasi kwa Igor Evgenievich Molotov, mtafiti mkuu katika Taasisi ya Keldysh ya Applied Hisabati, shirika linaloongoza la Chuo cha Sayansi cha Kirusi juu ya matatizo ya uchafu wa nafasi.

Hali kwenye ISS ni utabiri usiofaa wa mbinu hatari. Kwa nini?

Kwa sababu wakati huu njia ya hatari ilikuwa na kitu ambacho kilikuwa kinakaribia katika obiti yenye umbo la duara. Hii ni obiti ambayo ni vigumu kuchunguza kutoka upande mmoja, kwa hiyo haijadhibitiwa vizuri sana.

Njia za kutatua uchafu wa nafasi.

Ili kutatua tatizo hili unahitaji:

uundaji wa teknolojia na miundo inayoongoza kwa kupunguza taka;
maendeleo ya miundo ya vifaa vya nafasi, ikiwa ni pamoja na mifumo ya huduma na vifaa vya kisayansi, ilichukuliwa kwa matumizi katika nafasi baada ya kumalizika kwa maisha yao ya huduma;
uteuzi wa maeneo yenye ufanisi zaidi kwa matumizi katika kukimbia kwa nafasi ya taka inayotokana na uendeshaji wa vifaa na maisha ya wafanyakazi;
ni muhimu kufikiria mapema juu ya hatua za kuondoa uchafu wa nafasi;
ni muhimu kupunguza idadi ya magari yaliyozinduliwa kwenye nafasi na matumizi ya satelaiti za madhumuni mbalimbali;
baada ya kumaliza rasilimali, zichukue kwenye tabaka mnene za anga, ambapo zitawaka, au kwenye njia "zilizo na watu" kidogo;
malezi ya mambo ya ndani ya vyumba vya kuishi, uundaji wa vifaa vya ziada vya ulinzi wa mionzi, uundaji wa vifaa vinavyotumiwa kwenye miili mingine ya mbinguni.

Hitimisho:

Kwanza - misitu, maziwa na mito, basi - anga, bahari na bahari ... Ubinadamu sio makini sana kuhusu sayari yake ya asili, vinginevyo tatizo la uchafuzi wa mazingira halingekuwa kali sana leo. Lakini ikiwa Dunia yetu bado ina vipimo vidogo, basi Ulimwengu hauna mwisho, na inaweza kuonekana kuwa haiwezi kujazwa na takataka. Haijalishi ni jinsi gani! Sheria za nguvu ya uvutano wengi uchafu wa nafasi hujilimbikiza katika nafasi ya karibu ya Dunia. Wakati huo huo, ingawa chini ya nusu karne imepita tangu mwanzo wa uchunguzi wa anga, ambayo ni kipindi kidogo cha kutoweka kwa viwango vya Ulimwengu, ubinadamu katika kipindi kifupi kama hicho haukuweza tu kutekeleza zaidi ya elfu 4. uzinduzi wa magari ya uzinduzi, lakini pia imeweza kutupa takataka kwa kiasi kikubwa anga. Ikiwa hatutunzi mazingira, basi kila kitu kinachotuzunguka na watu wanaweza kufa. Nafasi pia inahitaji utunzaji.

Bibliografia:

1.http://ru.wikipedia.org

2.http://forumru.

3.http://www.rian.ru

4.http://news.mail.ru

5.http://www.ufolove.ru

6.http://www.ntpo.com

7.http://www.3dnews.ru

8.http://www.vesti.ru

9.http://www.kommtrans.ru

10.http://www.dw-world.de

11.http://mai607.ru

12.http://readings.gmik.ru

Hakiki:

Ili kutumia onyesho la kukagua wasilisho, fungua akaunti ya Google na uingie ndani yake: https://accounts.google.com

Manukuu ya slaidi:

Uchafu wa nafasi: shida na suluhisho.

Kusudi la kazi: Kusoma shida za uchafu wa nafasi.

Malengo ya kazi: Kufahamiana na fasihi juu ya mada hii. Kuchambua vyanzo vya fasihi. Tambua tatizo kuu la uchafuzi wa nafasi. Tafuta njia za kutatua matatizo.

Junk ya nafasi?

Uchafu wa nafasi katika Obiti. Mchango wa kuundwa kwa uchafu wa nafasi kwa nchi: China - 40%; USA - 27.5%; Urusi - 25.5%; nchi nyingine - 7%.

Matatizo ya uchafu wa nafasi. "Setilaiti ya kijasusi ya Ufaransa iliathiriwa na "vifusi vya nyota" ambavyo vilikuwa vimerundikana karibu na sayari yetu," ni ya kwanza. ajali ya anga! Uchafu wa nafasi hupunguza usahihi wa utabiri wa hali ya hewa. Mwisho wa Machi, satelaiti mpya ya mawasiliano "Express-AM11" iliacha kufanya kazi, kwa sababu ambayo matangazo ya runinga yaliingiliwa katika mikoa ya mashariki ya Urusi na usumbufu mkubwa kwenye mtandao ulianza. Tupa angani - shida duniani

Njia za kutatua uchafu wa nafasi. Inahitajika kufikiria mapema juu ya hatua za kuondoa uchafu wa nafasi. Ni muhimu kupunguza idadi ya magari yaliyozinduliwa kwenye nafasi na matumizi ya satelaiti za madhumuni mbalimbali. Baada ya kumaliza rasilimali, zichukue kwenye tabaka mnene za anga, ambapo zitawaka, au kwenye obiti ndogo "zilizo na watu".

Hitimisho: Ikiwa hatutunzi mazingira, basi kila kitu kinachotuzunguka na watu wanaweza kufa. Nafasi pia inahitaji utunzaji.

Orodha ya marejeleo: http:// ru.wikipedia.org http://forumru. http://www.rian.ru http://news.mail.ru http://www.ufolove.ru http://www.ntpo.com http://www.3dnews.ru http://www.ufolove.ru .vesti.ru http://www.kommtrans.ru http://www.dw-world.de http://mai607.ru http://readings.gmik.ru

Kabla ya kuanza kwa ndege za kwanza za anga, nafasi zote za karibu-Dunia, na hata zaidi nafasi ya "mbali", ulimwengu, ilionekana kuwa kitu kisichojulikana. Na baadaye tu walianza kutambua kwamba kati ya Ulimwengu na Dunia - hii chembe ndogo zaidi - kuna uhusiano usioweza kutenganishwa na umoja. Earthlings walianza kujiona kuwa washiriki katika michakato yote inayotokea katika anga ya nje. Mwingiliano wa karibu wa biolojia ya Dunia na mazingira ya ulimwengu unatoa sababu za kudai kwamba michakato inayotokea katika Ulimwengu ina athari kwa

athari kwenye sayari yetu. Wakati wa kuendeleza shughuli za nafasi, ni muhimu kufanya mwelekeo wa mazingira kwa astronautics, kwa kuwa kutokuwepo kwa mwisho kunaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa.

Ikumbukwe kwamba tayari wakati wa kuzaliwa kwa misingi ya cosmonautics ya kinadharia, vipengele vya mazingira vilichukua jukumu. jukumu muhimu, na zaidi ya yote, katika kazi za K.E. Tsiolkovsky. Kwa maoni yake, kuingia kwa mwanadamu katika nafasi kunawakilisha maendeleo ya "niche" mpya kabisa ya kiikolojia, tofauti na ile ya kidunia.

Nafasi ya karibu (au nafasi ya karibu ya Dunia) ni bahasha ya gesi ya Dunia, ambayo iko juu ya anga ya uso, na ambayo tabia yake imedhamiriwa na ushawishi wa moja kwa moja wa mionzi ya jua ya jua, wakati hali ya anga inathiriwa hasa na Uso wa dunia.

Hadi hivi majuzi, wanasayansi waliamini kuwa uchunguzi wa anga haukuwa na athari yoyote kwa hali ya hewa, hali ya hewa na hali zingine za maisha Duniani. Kwa hiyo, haishangazi kwamba uchunguzi wa nafasi ulifanyika bila kuzingatia mazingira. Kuonekana kwa mashimo ya ozoni kumewapa wanasayansi pause. Lakini, kama utafiti unavyoonyesha, shida ya kuhifadhi tabaka la ozoni ni sehemu ndogo tu ya shida ya jumla zaidi ya kulinda na kutumia nafasi ya karibu ya Dunia, na zaidi ya yote, sehemu yake ambayo huunda anga ya juu na ambayo ozoni ni moja tu ya vipengele vyake. Kwa upande wa nguvu ya jamaa ya athari kwenye anga ya juu, kurushwa kwa roketi ya anga ni sawa na mlipuko. bomu ya atomiki katika anga ya uso.

Nafasi ni mazingira mapya kwa wanadamu, ambayo bado hayajakaliwa. Lakini hata hapa iliibuka tatizo la milele uchafuzi wa mazingira, wakati huu katika nafasi. Pia kuna tatizo la uchafuzi wa nafasi ya karibu ya Dunia na uchafu wa vyombo vya anga. Zaidi ya hayo, tofauti inafanywa kati ya uchafu wa nafasi inayoonekana na isiyoonekana, ambayo kiasi chake haijulikani. Uchafu wa nafasi huonekana wakati wa operesheni ya vyombo vya anga vya obiti na uharibifu wao wa kimakusudi uliofuata. Pia inajumuisha vyombo vya anga vilivyotumika, hatua za juu, vipengele vya kimuundo vinavyoweza kutenganishwa kama vile adapta za pyrobolt, vifuniko, maonyesho, hatua za mwisho za uzinduzi wa magari, na kadhalika.

Kulingana na data ya kisasa, kuna tani 3000 za uchafu wa nafasi katika nafasi ya karibu, ambayo ni karibu 1% ya misa ya anga yote ya juu zaidi ya kilomita 200. Kuongezeka kwa uchafu wa nafasi kunaleta tishio kubwa kwa vituo vya anga na misheni ya wanadamu. Tayari leo, waundaji wa teknolojia ya anga wanalazimika kuzingatia shida ambazo wao wenyewe waliunda. Uchafu wa nafasi ni hatari si tu kwa wanaanga na teknolojia ya anga, bali pia kwa viumbe wa ardhini. Wataalamu wamekadiria kuwa kati ya vifusi 150 vya vyombo vya anga vya juu vinavyofika kwenye uso wa sayari, kimoja kinaweza kujeruhi vibaya au hata kuua mtu. Kwa hivyo, ikiwa ubinadamu hauchukui hatua madhubuti za kupambana na uchafu wa nafasi katika siku za usoni, basi umri wa nafasi katika historia ya wanadamu inaweza kuisha hivi karibuni.

Nafasi ya nje haiko chini ya mamlaka ya nchi yoyote. Hii ni katika fomu safi kitu cha ulinzi wa kimataifa. Kwa hivyo, mojawapo ya matatizo muhimu yanayotokea katika mchakato wa uchunguzi wa nafasi ya viwanda ni uamuzi wa mambo maalum ya mipaka inayoruhusiwa ya athari za anthropogenic kwenye mazingira na nafasi ya karibu ya Dunia. Haiwezekani kutokubali kwamba leo kuna athari mbaya ya teknolojia ya anga kwenye mazingira (uharibifu wa safu ya ozoni, uchafuzi wa anga na oksidi za metali, kaboni, nitrojeni, na nafasi ya karibu - na sehemu za spacecraft iliyotumiwa). Kwa hiyo, ni muhimu sana kujifunza matokeo ya ushawishi wake kutoka kwa mtazamo wa mazingira.

Hitimisho

Uchafuzi wa mazingira, kupungua kwa maliasili na usumbufu wa miunganisho ya ikolojia katika mifumo ya ikolojia imekuwa shida za ulimwengu. Na ikiwa ubinadamu unaendelea kufuata njia ya sasa ya maendeleo, basi kifo chake, kulingana na wanaikolojia wakuu wa ulimwengu, hakiepukiki katika vizazi viwili hadi vitatu.

Dunia ni kama maktaba. Inapaswa kubaki katika hali ile ile hata baada ya kulisha akili zetu kwa kusoma vitabu vyake vyote na kujitajirisha na mawazo ya waandishi wapya. Maisha ni kitabu cha thamani zaidi. Lazima tumtendee kwa upendo, lakini jaribu kutomrarua yoyote

kurasa za kuiweka - pamoja na maelezo mapya - mikononi mwa wale wanaoweza kufafanua lugha ya mababu, wakitumaini kuheshimu ulimwengu ambao watawaachia wana na binti zao.