Бойові кораблі перед російсько-японською війною. Хід війни

Кораблі російського флоту – учасники Російсько-японської війни. Напевно, в історії Росії немає більш прикрої поразки.

крейсер I рангу "Аскольд"

Закладений у 1898 році у Кілі (Німеччина). Верф - "Німеччина" (Дойчланд). Спущений на воду 1900 року. Почав працювати в 1902 році. У 1903 р. пішов на Далекий Схід. Один з найактивніших кораблів. У липні 1904 року брав участь у невдалому прориві до Владивостока. Разом із крейсером "Новік" (згодом затопленому в бухті Корсаков на Сахаліні) йому вдалося пройти з оточення. На відміну від "Новіка" "Аскольд" пішов у найближчий порт - Шанхай, де і був інтернований до кінця війни. Після закінчення російсько-японської війни увійшов до складу Сибірської Флотилії та перебував у Владивостоці. У роки ПМВ брав участь у різних бойових операціях разом із кораблями союзників проти ескадри адмірала Шпеє. Після цього пішов на Середземне море, брав участь у Дарданельській операції (спільна операція сухопутних та морських сил союзників проти Османської Імперії, мета якої був прорив до Константинополя, закінчилася провалом сил коаліції, незважаючи на чисельну перевагу над Османами). Після чого пішов у Тулон, де стояв на ремонті (весна 1916 – літо 1917 років). З Тулону крейсер пішов до Мурманська, де увійшов до складу флоту Північного Льодовитого Океану. У 1918 році в Кольській затоці був захоплений англійцями та увійшов до складу британського флоту під назвою "Glory IV". 1922 року викуплений Радянською Росією. Зважаючи на незадовільний стан корпусу та механізмів, було прийнято рішення про продаж крейсера на металобрухт. Того ж 1922 року "Аскольд" був розібраний на метал у Гамбурзі.
Під час Дарданельської операції "Аскольд" бився разом із британським крейсером HMS Talbot - тим самим, на який перейшла команда "Варяга".

перед спуском на воду

корпус "Аскольда" (ліворуч) у воді

біля добудовної стінки - установка носової труби, 1901 рік

крейсер вже практично набув свого остаточного вигляду, зима 1901 року

докування в плавдоку фірми Blom & Foss, Гамбург, 1901 рік

ходові випробування, 1901 рік

доустановка ходового містка, осінь 1901 року, Кіль, Німеччина

приймальні випробування. Так як крейсер ще не зарахований до складу військового флоту, на флагштоку – державний (триколор), а не військово-морський (андріївський) прапор

у Кільському каналі, 1902 рік

Великий Кронштадтський рейд, 1902 рік

вже у складі Балтійського флоту, 1902 рік

бухта Далянвань, 1903 рік

Порт-Артур, 1904 рік. Крейсер вже перефарбований у стандартне бойове забарвлення тихоокеанських з'єднань тих років - темно-оливкове.

на бойовому курсі, 1904 рік

під час Дарданельської операції, 1915 рік

у Тулоні, 1916 рік

у складі флотилії Північного Льодовитого океану, 1917 рік

замітка з журналу "Нива", 1915 рік

креслення та аксонометрична проекція, журнал "Моделіст-Конструктор". На аксонометрії протимінні сітки покази в бойовому становищі

"Аскольд" під час служби на Балтійському морі, сучасний малюнок

фарбування крейсера "Аскольд" під час служби на Тихому океані

фарбування крейсера "Аскольд" під час бойових дій на Середземному морі

Закладено на Балтійському заводі в Санкт-Петербурзі 5 вересня 1899, спущений 21 липня 1901 і вступив в дію 20 червня 1904 року. Перед переходом у Лібаву і далі на Далекий схід було укомплектовано Гвардійським екіпажем.
У Цусімському бою очолював колону російських кораблів. Отримавши тяжкі пошкодження носової частини, поступився місцем головного корабля ЕБР "Бородіно". Внаслідок втрати ходу опинився під вогнем броненосних крейсерів "Ніссін" та "Касуга". На борту виникла пожежа. Вода, що потрапила через пробоїни, погіршила ситуацію і в 18-50 14 травня 1905 року корабель перекинувся і затонув. Весь екіпаж загинув. Того ж року формально виключено зі списків флоту.
Перед відходом у Порт-Артур капітан I рангу, командир екіпажу ЕБР "Імператор Олександр III" Микола Михайлович Бухвостов сказав 2:

Ви бажаєте нам перемоги. Нема чого й казати, як ми її бажаємо. Але перемоги не буде! Я боюся, що ми розгубимо половину ескадри по дорозі, а якщо цього й не станеться, то нас розіб'ють японці: у них і флот справніший, і вони справжні моряки. За одне я ручаюся - ми всі помремо, але не здамося.

Ескадра дійшла Цусімського протоки без втрат, там і загинула. Але честь залишилася чистою. М. М. Бухвостов та її екіпаж загинули всі разом. Твоя труна - броненосець. Могила твоя – холодна глибина океану. І вірних матросів рідна родина – твоя вікова охорона...


ескадрений броненосець "Імператор Олександр III"

перед спуском на воду, 1901 рік

під час добудовних робіт на Балтійському заводі

перехід з Санкт-Петербурга в Кронштадт

у сухому доку Кронштадта, 1903 рік

на Кронштадському рейді, 1904 рік

серпень 1904 року

на Ревельському рейді, вересень 1904 року

вид на правий борт, віддана кран-балка з паровим катером

на одній із стоянок під час переходу на Далекий Схід, зліва направо – ЕБР "Наварін", ЕБР "Імператор Олександр III", "Бородіно"

Броненосний крейсер "Рюрік" - останній корабель такого класу з повним вітрильним озброєнням у Російському Флоті

Останній російський крейсер із повним вітрильним озброєнням. Розвиток проекту "Пам'ять Азова". Наступні кораблі - "Росія" та "Громобій" стали розвитком даного проекту (спочатку планувалося будувати їх за тим же проектом, що і "Рюрік"). Основне завдання – ведення бойових дій та рейдерських операцій на британських та німецьких комунікаціях. Особливістю корабля було те, що з навантаженні додаткового запасу вугілля міг пройти із Санкт-Петербурга до найближчих Далекосхідних баз додаткового навантаження вугілля 10-вузловым ходом.
Розпочато будівництвом на Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі у вересні 1889 року. Офіційно закладено у травні 1890 року. Спущений на воду 22 жовтня 1892 року. Вступив у дію у жовтні 1895 року. Переведений з Балтійського моря на Далекий Схід до складу першої Тихоокеанської ескадри,
прибув до Нагасакі 9 квітня 1896 року. Входив до Владивостоцького загону крейсерів. У бою 1 серпня 1904 у о. Ульсан затоплений екіпажем внаслідок отриманих ушкоджень. Із 796 осіб команди 139 загинули, 229 отримали поранення.

у поході, вид на палубу з марсового майданчика фок-щогли

фарбування борту під час підготовки до огляду

В поході

"Рюрік" у чорному забарвленні

"Рюрік" у Нагасакі, 1896 рік

у східному басейні Порт-Артура

у доку Владивостока

Порт-Артур

крейсер у поході, Далекий Схід

форштевень крейсера - чудово видно прикрасу носа - спадщину "носових фігур" вітрильних кораблів

ескадрений броненосець "Севастополь"

Закладено 22 березня 1892 року. Спущений на воду 25 травня 1895 року. Вступив у дію 15 липня 1900 року. Брав участь у бою у Жовтому морі. 20 грудня 1904 напередодні здачі Порт-Артура затоплений екіпажем. Останній корабель типу "Полтава".

у Галерного острова перед переведенням на добудову в Кронштадт, 1898 рік

"Севастополь" та "Петропавловськ" у Владивостоці, 1901 рік

праворуч (біля стінки) ЕБР "Севастополь". Кран переносить несправну 12-дюймову зброю з "Цесаревича", Порт-Артур, 1904 рік

ЕБР "Севастополь" у поході

"Севастополь", "Полтава" та "Петропавловськ" біля стінки східного басейну Порт-Артура, 1901-1903 рік

розірваний снарядом дефлектор вентиляції, 1904 рік

у Порт-Артурі. Попереду - кормою до фотографа - "Цесаревич", вдалині на задньому плані - "Аскольд"

у Порт-Артурі, кампанія 1904 року, справа корма міноносця типу "Сокіл", зліва - корма "Новіка"

після влучення японської торпеди у бухті Білий вовк, грудень 1904 року

матроси йдуть на сухопутний фронт. після цього ЕБР "Севастополь" буде затоплено на внутрішньому рейді Порт-Артура напередодні здачі фортеці

Ескадрений броненосець "Севастополь", кольорова листівка

Бронепалубний крейсер II рангу "Боярин"

Закладений на заводі "Бурмейстер ог Вайн", Копенгаген, Данія на початку 1900 року. Офіційна закладка відбулася 24 вересня 1900 року. 26 травня 1901 року спущений на воду.
Вступив у дію у жовтні 1902 року. 27 жовтня 1902 року крейсер вийшов із Кронштадта і 10 травня 1903 року прибув до Порт-Артура.
Підірвався на російській міні біля порту Далекий 29 січня 1904 (загинуло 6 чоловік). Команда залишила корабель, який залишався на плаву ще дві доби і лише після повторного підриву на загорожі затонув.

ще під датським прапором, ходові випробування, 1902 рік

1902 - на флагштоку вже андріївський прапор. Перед переходом у Кронштадт.

"Боярин" Далекому Сході, 1903 рік

у Датській протоці, 1903 рік

у Тулоні

Порт-Артур, 1904 рік

Бронепалубний крейсер II рангу "Боярин", фотолистівка

1 - це строфи з вірша "Пам'яті Адмірала Макарова". Його автор – С.ЛОБАНОВСЬКИЙ, кадет Володимирського Київського кадетського корпусу випуску 1910 року. Цілком воно вибите на постаменті пам'ятника адміралу Степану Йосиповичу Макарову в Кронштадті. Але ці стоки – пам'ять усім тим, хто до останнього залишався зі своїм екіпажем, зі своїм кораблем. Таким, як М. М. Бухвостов, С. О. Макаров та багатьом іншим...

Спи, північний витязь, спи чесний Батько,
Передчасно взятий смертю, -
Не лаври перемоги – терновий вінець
Ти прийняв із безстрашною дружиною.
Твоя труна - броненосець, могила твоя
Холодна глиб океану
І вірних матросів рідна родина
Твоя вікова охорона.
Лаври, що ділили, відтепер з тобою
Вони поділяють і вічний спокій.
Ревниве море не видасть землі
Якого любив море героя –
У глибокій могилі, у таємничій імлі
Плекаючи його і спокою.
І вітер заспіває панахиду над ним,
Заплачуть дощем урагани
І саван розстелять густим покривом
Над морем густі тумани;
І хмари, насуплені, останній салют
Громів гуркотінням йому віддадуть.

Нагадаю - адмірал Макаров загинув разом із ЕБР "Петропавловськ", який підірвався на міні у Владивостоці. Також разом з кораблем загинув російський художник-баталіст Василь Васильович Верещагін (автор полотен "Апофеоз війни", "Перед атакою під Плевною", "Наполеон на Бородінських висотах", "Скобелєв під Плевною" та ін.).
2 - хто регулярно стежить за телепроектом "Жива історія" ТРК "5 канал - Санкт-Петербург", міг чути в одній із частин фільму про російський флот "Яблучко" цю цитату. Щоправда Сергій Шнуров її скоротив - він прибрав слова щодо втрати кораблів у поході.

Кораблі російського флоту – учасники Російсько-японської війни. Напевно, в історії Росії немає більш прикрої поразки.
Але саме поразка в цій війні нарешті "дала по мізках" російському двору і командування армією та флотом. Через 10 років Росія вплутається в нову криваву бійню - Першу Світову війну. І це стане кінцем імперії.

Спуск нового корабля проходив у присутності найяснішого прізвища. У цей же день на воду був спущений ще один корабель, який мав зіграти величезну роль в історії нашої країни і в житті Миколи II - 11 травня 1900 року на воду була спущена "Аврора" - останнього з трьох крейсерів типу "Діана" і єдиного вітчизняного корабля, котрий дожив, хай і в капітально перебудованому вигляді, до наших днів.

команда залишає затоплений броненосець

можливо що на фото якраз катер під командуванням мічмана Василева С. Н., який прорвався згодом у порт Чіфу

затоплена "Перемога"

Корабель був спущений на воду у 1900 році, затоплений у Порт-Артурі в ніч із 19 на 20 вересня 1904 року. Згодом піднято японцями, відновлено і введено в дію під ім'ям "Суо" (за іншими джерелами "Суво"). Виведений із бойового ядра флоту у 1922 році. Вважається, того ж року було розібрано на метал. За іншими джерелами - використовувалося як блокшив до 1946 року.

Крейсер І рангу "Аврора"

Доля цього корабля більш ніж вигадлива - спущений на воду в 1900 році - "Аврора" - єдиний корабель тих років, що дожив до наших днів. Принаймні – єдиний у Росії. Донедавна він вважався у складі бойового ядра Балтійського флоту. Корабель прославився тим, що 25 жовтня 1917 дав холостий залп у бік Зимового палацу, що став сигналом до штурму оного і сигналом настання цілої епохи в історії Росії. Збіг чи іронія долі - корабель спускався на воду в присутності останнього російського імператора і став останнім кораблем імператорського російського флоту, який дожив до наших днів.

Крейсер I рангу "Аврора" на вічній стоянці на Петровській набережній. Санкт-Петербург

1984, корабель ведуть на ремонт. Своє місце біля Петровської набережної він займе лише 1987 року

Оранієнбаум, 1944 рік. "Аврора" після численних бомбардувань села на ґрунт

у кронштадському доку, 1922 рік

"Аврора" на ремонті у Франко-Російського заводу в Санкт-Петербурзі, 1917 рік

"Аврора" у роки Першої Світової Війни, Балтійське море

на рейді Маніли, 1905 рік

"Аврора" на ходових випробуваннях, 1903 рік

корпус "Аврори" після спуску на воду, 11 травня 1900 року

крейсер I рангу "Діана"

побудований у 1896 році. Крейсер I рангу "Діана" став першим у серії з трьох однотипних кораблів, які отримали назви з грецької та римської міфології - Діана (римська богиня рослинності), Аврора (грецька богиня ранкової зорі), Паллада (молочна сестра Афіни, яка була вбита Афіною). дитинстві, хоча могла матися на увазі і сама Афіна Паллада). В 1922 корабель був проданий до Німеччини і в 1925 розібраний на метал. Тоді ж виключено зі списків РККФ.

на Малому Кронштадському рейді

під обстрілом японської артилерії, Порт-Артур, 1904 рік

"Діана" в Алжирі, 1909-1910 рік

у доці

крейсер I рангу "Паллада"

Другий із трьох крейсерів типу "Діана". Побудований у 1899 році. 8 грудня 1904 року потоплений під час обстрілу облоговою артилерією. У 1905 році піднято японцями, відновлено і включено до складу японського флоту. З 1920 року – переобладнаний у мінний загороджувач. 27 травня 1924 року потоплений під час показового бомбардування на честь ювілею Цусімської битви.

крейсер "Палада" під обстрілом японської артилерії. Праворуч - ЕБР "Перемога".

затонула "Паллада" у гавані Порт-Артура, 1904 рік

крейсер "Паллада" (на задньому плані) та пароплав "Іжора"

Ескадрений броненосець "Полтава"

Будівництво розпочато у 1892 році, введений у дію – 1900 рік. ЕБР "Полтава" став головним кораблем серії з трьох броненосців, що незначно відрізняються один від одного. Одним із трьох став ЕБР "Петропавловськ", який підірвався на міні на самому початку російсько-японської війни. Разом із кораблем загинув адмірал С. О. Макаров.
"Полтава" затонула в Порт-Артурі в 1904 після обстрілу японської облогової артилерією. Піднято японцями в 1905 році, відновлено і введено в дію як броненосець берегової оборони "Танго". У 1915 викуплений Російським Адміралтейством і знову зарахований до складу російського флоту під назвою "Чесма". У березні 1918 року корабель був захоплений англійцями та використовувався як плавуча в'язниця. При відході з Архангельська інтервенти покинули судно (1920). У 1921 році зарахований до складу Біломорської флотлії, зданий на злам у 1924 році.

у доці Кронштадта, 1900 рік

"Полтава" та "Севастополь" біля добудовної стінки

"Полтава" після вступу в дію

затонула "Полтава", Порт-Артур, 1904 рік

у японському доку, 1905 рік

Броненосець "Танго", 1909-1910 рік

вже під ім'ям "Чесма", Владивосток, 1916 рік

у складі Біломорської флотилії, 1921 рік

Ескадрений броненосець "Імператор Микола I"

Почав працювати в 1891 році. У 1893 році здійснив перехід через Атлантику та брав участь в урочистостях з нагоди 400-річчя відкриття Америки. З 1893 по 1898 роки – служба на Середземному морі. Під командуванням П. П. Андрєєва брав участь у Критській миротворчій операції. У 1898 - під командуванням С. О. Макарова переходить до Владивостока. 1902 року повертається на Балтику. У 1904 - назад на Далекий схід. Після бою 15 травня 1905 року зданий японцям за наказом адмірала Небогатова японцям. У японському флоті був поставлений на бойову службу під назвою "Ікі". Потоплений як мішеня у 19185 році під час навчальних стрільб.

спуск на воду, 1889 рік

у доці, 1895 рік

після Цусімського бою

відновлювальні роботи, вже під ім'ям "Ікі"

"Ікі" після вступу в дію

Бронепалубний крейсер І рангу "Світлана"

будувався у Гаврі. зданий в експлуатацію у 1898 році. Потоплено під час Цусімського бою. На честь корабля ім'я "Світлана" отримав легкий крейсер, закладений на РБВЗ у 1913 році. Другу "Світлану" після революції було перейменовано на "Профінтерн", з 1925 року - "Червоний Крим". Затоплено судно у 60-ті роки під час випробування ракетної зброї

на рейді з піднятими прапорами розцвічування

В поході

Можливо знімок зроблений біля добудовної стіни

Броненосний крейсер "Росія"

Спущений на воду 1895 року, зданий в експлуатацію 1897 року. Являє собою подальший розвиток "Рюріка". Торішнього серпня 1904 року у бою при острові Ульсан отримав тяжкі ушкодження, повернуто у Владивосток і протягом 1904-1905 років використовувався як плавучий форт у бухті Новик. 1906 року прийшов у Кронштадт, де проходив капремонт з 1906 по 1909 рік. У 1909 році зарахований до першого загону резерву, а з 1911 року - до загону крейсерів Балтійського флоту, переведений у Гельсінгфорс. У 1917 році перейшов у Кроншдатдт (Льодовий похід). З 1918 року – на консервації. У 1922 році списаний і відведений до Німеччини на злам. Під час буксирування в сильний шторм було викинуто на банку Девельсей, у грудні 1922 року знято з мілини і відведено на розбирання в Кіль. Зворотність долі полягає в тому, що під час випробувань в 1897 крейсер виходив з Кронштадта в сильний шторм і був викинутий на мілину недалеко від острова.

корпус крейсера після спуску на воду

у доці після Кронштадського інциденту

у доці під час капремонту 1906-1909 років

крейсер у поході

після бою біля острова Ульсан

крейсер у Гельсінгфорсі

Ескадрений броненосець "Орел"

Спущений на воду 1902 року. Здано в експлуатацію 1904 року. У Цусімському бою отримав 76 попадань, але залишився на плаву. Приєднався до загону адмірала Небогатова і 10 травня 1905 зданий у полон. Вступив до складу японського флоту під назвою "Івамі". Знищено під час проведення стрілянин у 1924 році.

спуск на воду

Кронштадтський рейд, 1904 рік

на рейді Ревеля перед відходом на Далекий схід

навантаження вугілля у відкритому морі

після бою

"решіто" борту

у порту Майдзуру

"Івамі" після вступу в дію

На початку XX ст. військове кораблебудування розвивалося бурхливими темпами. У цей час на зміну батарейним броненосцям прийшли ескадрені броненосці. Найважливішим нововведенням на кораблях даного типу стало оснащення баштової артилерією головного калібру, хоча за інерцією зберігалася артилерія середнього і малого калібру, що розміщується по борту. Вважалося, що вона буде ефективна при відображенні атак міноносців та для пошкодження слабко броньованих частин ворожого броненосця. Башта артилерії головного калібру на броненосці часів російсько-японської війни була складною технічною спорудою. Влаштування такої вежі представлено на рис.1.

Рис.1. Влаштування вежі артилерії головного калібру російського броненосця "Ретвізан" часів російсько-японської війни.

Twin 305 mm Gun Turret - вежа з двома гарматами калібру 305 мм; The 12 inch/ 40 caliber M1892 gun був effective з approximately 10, 000 yards - знаряддя M1892 калібром 12 дюймів та довжиною стовбура 40 калібрів мало ефективну дальність стрілянини близько 900; 1. Armored door - броньові двері; 2. Armored commander's cupola - броньовий ковпак командира башти; 3. Breech – затвор зброї; 4. Gun layer's cupola - броньовий ковпак навідника; 5. Muzzle sight – мушка; 6. Pinion for cannons – цапфи; 7. Electrical controls for gun laying – електроприводи систем наведення знарядь; 8. Turret rotation gear – ролик системи обертання вежі; 9. Handwheel for turret rotation - штурвал ручного обертання башти; 10. Battery charger – зарядник у нижньому положенні; 11. Electrical controls for ammunition feed – електропривод системи подачі боєприпасів; 12. Armored barbettes – броньові барбети.

Управління баштою головного калібру

Командир вежі отримував обчислену дистанцію до мети від артилерійського офіцера на містку за допомогою системи електричних циферблатів, встановлених у вежі. Якщо артилерійський офіцер встановлював свій циферблат на 5000 ярдів, ці дані миттєво передавалися командирам веж, та його циферблати також встановлювалися цієї дистанцию. Пеленг та азимут головної артилерійської батареї тоді встановлювалися вручну або за допомогою електроприладів. Порохові заряди та снаряд піднімалися електричним візком з трюму, укладалися на спеціальний лоток і потім подавалися в ствол гармати. Процедура зарядки знарядь головного калібру російських броненосців йшла 30-60 сек. повільніше, ніж японських кораблях. Але з урахуванням обмеженого боєзапасу до знарядь головного калібру це навряд чи сильно позначалося в ході довготривалої битви. Потім проводився постріл з гармат за допомогою перемикача на японських кораблях і за допомогою шнура на російських кораблях.

Рис.2. Гордість японського флоту броненосець "Mikasa" в англійському сухому доку в 1902 р. Замовлений в 1896 р. броненосець "Mikasa" класу "Majestic" служив як флагманський корабель адмірала Того в ході російсько-японської війни.

Військово-морські флоти під час 1888-1905 гг. пройшли переоснащення, оскільки з'явилися перші ескадрені броненосці, що пізніше склали клас лінійних кораблів і замінили кораблі колишніх поколінь. Нові технічні рішення в галузі корабельної артилерії, броньового захисту, вибухових речовин, зв'язку та управління боєм справили справді революційні зміни.

Тепер і Японія, і Росія заснували свою військово-морську міць на лінійних кораблях з дванадцятидюймовими гарматами головного калібру в основному британської та французької споруди. Обидві сторони готували свої флоти до війни, і в період швидких технічних змін легко було зробити помилки, які дорого коштували б на полі бою. У ході війни за переважання на морі у 1904-1905 pp. це було перше та останнє зіткнення приблизно рівних під силу броненосцям до появи підводних човнів та бойової авіації.

Мал. 3. Російські броненосці "Сисий Великий" (на передньому плані) і "Наварін" (на задньому), учасники Цусімського бою, що вирішив результат російсько-японської війни.

При розробці концепції лінійного корабля між 1873 і 1895 гг. було вирішено три основні проблеми, без вирішення яких концепція не могла бути реалізована.

1. Була розроблена конструкція баштової артилерії на поворотних барбетах, причому необхідно було у кожному даному випадку вирішувати супутні питання - знаряддя якого калібру розміщувати в вежах, і який має бути обсяг боезапаса.

2. Потрібно було визначати, якою має бути схема розміщення артилерії на борту броненосця та схема оптимального розміщення броньового захисту на корпусі корабля.

3. Необхідно було вирішувати питання вибору максимальної швидкості ходу броненосця та дальності автономного плавання.

Перші броненосці мали обмежену кількість артилерії і знаряддя головного калібру, що повільно заряджаються, а значить і малу скорострільність. На броненосці ранньої будівлі вежі були занадто великої ваги, і проектувальникам доводилося утоплювати вежі в корпус броненосця, щоб підвищити стійкість.

Винахід поворотних барбетів зменшило вагу вежі та дозволило розміщувати їх вище без втрати мореплавства та стійкості корабля. На ранньому етапі розвитку броненосців снаряди гладкоствольних знарядь не могли пробити навіть одношарову броню.

Але в 1863 р. у Великобританії було розроблено варіант бронебійного снаряда, який отримав позначення "Palliser", що пробивав броню завтовшки до 10 дюймів. Хоча поява у 1870-х pp. багатошарової броні знизило вразливість броненосців від попадання бронебійних снарядів супротивника, це призвело у свою чергу до появи артилерії великих калібрів та більшої вогневої потужності.

Французькі вчені розробили нову вибухову речовину відому як мелініт та бездимний порох. Британія придбала патенти на обидва винаходи та вдосконалила їх у 1889 р.

Єдиною проблемою, яку намагалися вирішити інженери всіх військово-морських держав, було підвищення скорострільності артилерії головного калібру. Таким був стан флотів, які використовують тією чи іншою мірою ці досягнення інженерної думки перед війною 1904-1905 рр.

Мал. 4. Російський броненосець французької будівлі "Цесаревич" на ходових випробуваннях в Тулоні в 1903 р. Це був для свого часу один з найсучасніших броненосців з обводами корпусу, що звужуються догори, поясом з броньових плит, бронепалубами і допоміжною артилерією у вигляді веж.

Броненосець "Бородіно" - характеристики

Водотоннажність - 14181 т
Довжина загальна – 121 м

Ширина - 23,2 м

Опад - 8,24-8,9 м

Енергетична установка: 20 котлів Бельвіля, дві 4-циліндрові головні парові машини подвійної дії потрійного розширення сумарною потужністю 16 300 л. с.

Атака японських міноносців російської ескадри.

У ніч з 8 на 9 лютого (з 26 на 27 січня) 1904 10 японських міноносців раптово атакували російську ескадру на зовнішньому рейді Порт-Артура. Ескадрені броненосці «Цесаревич», «Ретвізан» та крейсер «Паллада» зазнали тяжких ушкоджень від вибухів японських торпед і щоб не затонути викинулися на мілину. Вогнем у відповідь артилерією російської ескадри були пошкоджені японські есмінці IJN Akatsukiі IJN Shirakumo. Так почалася російсько-японська війна.

Цього ж дня японські війська розпочали висадку десанту в районі порту Чемульпо. При спробі вийти з порту і попрямувати до Порт-Артуру канонерський човен «Кореєць» був атакований японськими міноносцями, які змусили його повернутися назад.

9 лютого (27 січня) 1904 стався бій при Чемульпо. Внаслідок якого, через неможливість прориву, були своїми екіпажами затоплений крейсер «Варяг» та підірвано канонерський човен «Кореєць».

Того ж дня, 9 лютого (27 січня) 1904 року, адмірал Єссен вийшов на чолі Владивостоцького загону крейсерів у морі, щоб розпочати військові дії для порушення транспортного сполучення Японії з Кореєю.

11 лютого (29 січня) 1904 року під Порт-Артуром неподалік островів Сан-шан-тао на японській міні підірвався російський крейсер «Боярин».

24 лютого (11 лютого) 1904 року японський флот намагався закрити вихід із Порт-Артура шляхом затоплення 5 суден, завантажених каменем. Спроба виявилася невдалою.

25 лютого (12 лютого) 1904 року два російські есмінці «Безстрашний» і «Великий» при виході на розвідку натрапили на 4 японські крейсери. Першому вдалося піти, а другий був загнаний у Блакитну бухту, де було затоплено за наказом капітана М. Подушкина.

2 березня (18 лютого) 1904 року за наказом Морського Генерального штабу Середземноморська ескадра адмірала А. Віреніуса (броненосець «Ослябя», крейсера «Аврора» і «Дмитро Донський» та 7 міноносців), що прямувала до Порт-Артуру, була відкликана в Порт-Артур. .

6 березня (22 лютого) 1904 року японська ескадра обстріляла Владивосток. Втрата була незначною. Фортеця була переведена на стан облоги.

8 березня (24 лютого) 1904 року в Порт-Артур прибув новий командувач російської Тихоокеанської ескадрою віце-адмірал С. Макаров, який змінив на цій посаді адмірала О. Старка.

10 березня (26 лютого) 1904 року в Жовтому морі, при поверненні з розвідки в Порт-Артур, був потоплений чотирма японськими міноносцями ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) російський міноносець «Стерігаючий», а «Рішучому» вдалося повернутися в порт.

Російський флот у Порт-Артурі.

27 березня (14 березня) 1904 року було зірвано другу спробу японців блокування входу в гавань Порт-Артура шляхом затоплення брандерів.

4 квітня (22 березня) 1904 року японські броненосці IJN Fujiі IJN Yashimaобстріляли Порт-Артур вогонь із Голубиної бухти. Усього ними було зроблено 200 пострілів та знарядь головного калібру. Але ефект був мінімальний.

12 квітня (30 березня) 1904 року японськими міноносцями було потоплено російського міноносця «Страшний».

13 квітня (31 березня) 1904 року на міні і затонув майже з усім екіпажем під час виходу в море підірвався броненосець «Петропавловськ». Серед загиблих був адмірал С. О. Макаров. Також у цей день був пошкоджений вибухом міни і вийшов з ладу на кілька тижнів броненосець «Перемога».

15 квітня (2 квітня) 1904 року японські крейсери IJN Kasugaі IJN Nisshinобстріляли внутрішнього рейду Порт-Артура перекидним вогнем

25 квітня (12 квітня) 1904 року Владивостокський загін крейсерів біля берегів Кореї потопив японський пароплав IJN Goyo-Maru, каботажне судно IJN Haginura-Maruта японський військовий транспорт IJN Kinsu-Maru, після чого подався до Владивостока.

2 травня (19 квітня) 1904 року японцями, за підтримки канонерок IJN Akagiі IJN Chōkai, міноносців 9-й, 14-й і 16-й міноносних флотилій, було зроблено третю і останню спробу заблокувати вхід у гавань Порт-Артура, на цей раз використовувавши 10 транспортів ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) В результаті їм вдалося частково перекрити прохід і тимчасово унеможливити вихід великих російських кораблів. Це сприяло безперешкодній висадці 2-ї японської армії у Маньчжурії.

5 травня (22 квітня) 1904 року 2-я японська армія під командуванням генерала Ясукати Оку, чисельністю близько 38,5 тисяч чоловік, розпочала висадку на Ляодунському півострові, приблизно за 100 кілометрів від Порт-Артура.

12 травня (29 квітня) 1904 чотири японських міноносця 2-ї флотилії адмірала І. Міяко приступили до тралення російських мін в затоці Керр. За виконання поставленого завдання міноносець №48 підірвався на міні і затонув. Того ж дня японські війська остаточно відрізали Порт-Артур від Манчжурії. Почалася облога Порт-Артура.

Загибель IJN Hatsuseна російських мінах.

15 травня (2 травня) 1904 року на мінному загорожі, виставленому за день до цього мінним загороджувачем «Амур», підірвалися і затонули два японські броненосці IJN Yashimaі IJN Hatsuse .

Також у цей день біля острова Елліот сталося зіткнення японських крейсерів. IJN Kasugaі IJN Yoshino, в якому другий від отриманих ушкоджень затонув. А біля південно-східного берега острова Канглу сіла на мілину авізо IJN Tatsuta .

16 травня (3 травня) 1904 року під час проведення десантної операції на південний схід від міста Інкоу зіткнулися два японські канонерські човни. Внаслідок зіткнення затонув човен IJN Oshima .

17 травня (4 травня) 1904 року на міні підірвався і затонув японський міноносець IJN Akatsuki .

27 травня (14 травня) 1904 року недалеко від міста Далекий налетів на каміння і був підірваний своєю командою російський міноносець «Уважний». Цього ж дня японське авізо IJN Miyakoпідірвався на російській міні і затонув у бухті Керр.

12 червня (30 травня) 1904 року Владивостоцький загін крейсерів вийшов у Корейську протоку порушення морських комунікацій Японії.

15 червня (2 червня) 1904 року крейсер «Громобій» потопив два японські транспорти: IJN Idzuma-Maruі IJN Hitachi-Maru, а крейсер «Рюрік» двома торпедами потопив японський транспорт. IJN Sado-Maru. Загалом на трьох транспортах знаходилося 2445 японських солдатів та офіцерів, 320 коней та 18 важких 11-дюймових гаубиць.

23 червня (10 червня) 1904 Тихоокеанська ескадра контр-адмірала В. Вітгофта зробила першу спробу прорватися у Владивосток. Але при виявленні японського флоту адмірала Х. Того, не вступаючи у бій, повернулася до Порт-Артура. Вночі того ж дня японські міноносці зробили безуспішну атаку на російську ескадру.

28 червня (15 червня) 1904 року в морі знову для порушення морських комунікацій супротивника вийшов Владивостоцький загін крейсерів адмірала Єссена.

17 липня (4 липня) 1904 біля острова Скрипльова підірвався і затонув на японському мінному полі російський міноносець №208.

18 липня (5 липня) 1904 року підірвався на міні російського мінного загороджувача «Єнісей» у бухті Талієнвань і затонув японський крейсер IJN Kaimon .

20 липня (7 липня) 1904 року Владивостоцький загін крейсерів через Сангарську протоку вийшли до Тихого океану.

22 липня (9 липня) 1904 року загоном було затримано з контрабандним вантажем та відправлено до Владивостока з призовою командою англійського пароплава. Arabia.

23 липня (10 липня) 1904 року Владивостоцький загін крейсерів підійшли до входу в Токійську затоку. Тут було доглянуто і потоплено англійського пароплава з контрабандним вантажем. Night Kommander. Також у цей день було потоплено кілька японських шхун та німецький пароплав. Teaз контрабандним вантажем до Японії. А захоплений згодом англійський пароплав Kalhas, після огляду, був направлений до Владивостока. Крейсера загону також попрямували до свого порту.

25 липня (12 липня) 1904 року з моря до гирла річки Ляохе підійшла ескадра японських міноносців. Команда російського канонерського човна «Сівучи», через неможливість прориву, після висадки на берег, підірвала свій корабель.

7 серпня (25 липня) 1904 року японські війська вперше з суші обстріляли Порт-Артур та його гавані. Внаслідок обстрілу пошкоджено броненосця «Цесаревича», легко пораненого командувачем ескадри контр-адмірал В. Вітгефт. Також отримав ушкодження броненосець «Ретвізан».

8 серпня (26 липня) 1904 року загін кораблів у складі крейсера «Новик» , канонерського човна «Бобр» і 15 міноносців брав участь у бухті Тахе в артобстрілі наступних японських військ, завдавши великих втрат.

Бій у Жовтому морі.

10 серпня (28 липня) 1904 року при спробі прориву російської ескадри з Порт-Артура до Владивостока відбувся бій у Жовтому морі. Під час бою контр-адмірал В. Вітгефт був убитий, російська ескадра втративши управління розпалася. 5 російських броненосців, крейсер «Баян» і 2 есмінці безладно почали відходити в Порт-Артур. Прорвалися крізь японську блокаду лише броненосець «Цесаревич», крейсера «Новік», «Аскольд», «Діана» та 6 есмінців. Броненосець «Цесаревич», крейсер «Новик» та 3 есмінці попрямували до Ціндао, крейсера «Аскольд» та есмінця «Грозової» - до Шанхаю, крейсера «Діана» - до Сайгона.

11 серпня (29 липня) 1904 року Владивостокський загін вийшов зустрічі російської ескадрі, яка мала прориватися з Порт-Артура. Броненосець «Цесаревич», крейсер «Новик», есмінці «Безшумний», «Безпощадний» та «Безстрашний» прибули до Ціндао. Крейсер «Новик», зануривши у бункери 250 тонн вугілля, вийшов у море з метою прорватися до Владивостока. Цього ж дня в Чіфу китайською владою було інтерновано російського есмінця «Рішучий». Також 11 серпня командою було затоплено пошкоджений есмінець «Бурний».

12 серпня (30 липня) 1904 року в Чифу двома японськими міноносцями був захоплений раніше інтернований есмінець «Рішальний».

13 серпня (31 липня) 1904 року в Шанхаї було інтерновано та роззброєно пошкоджений російський крейсер «Аскольд».

14 серпня (1 серпня) 1904 рік у Корейській протоці чотири японські крейсери ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azumaі IJN Iwate) перехопили трьох російських крейсерів («Росія», «Рюрік» і «Громобій»), які йшли на зустріч Першої Тихоокеанської ескадри. Між ними стався бій, який увійшов в історію під назвою «Бій у Корейській протоці». В результаті битви було потоплено «Рюрік», а інших два російські крейсери з пошкодженнями повернулися до Владивостока.

15 серпня (2 серпня) 1904 року в Ціндао німецька влада інтерновала російський броненосець «Цесаревич».

16 серпня (3 серпня) 1904 року до Владивостока повернулися пошкоджені крейсери «Громобій» та «Росія». У Порт-Артурі було відхилено пропозицію японського генерала М. Ноги про здачу фортеці. Того ж дня в Тихому океані російським крейсером «Новік» було зупинено та доглянуто англійський пароплав. Seltic.

20 серпня (7 серпня) 1904 року біля острова Сахалін стався бій між російським крейсером «Новик» та японськими. IJN Tsushimaі IJN Chitose. В результаті бою «Новик» та IJN Tsushimaотримали серйозні ушкодження. Зважаючи на неможливість ремонту та небезпеку захоплення корабля противником, командир «Новіка» М. Шульц прийняв рішення затопити корабель.

24 серпня (11 серпня) 1904 року в Сайгоні французькою владою інтерновано російського крейсера «Діана».

7 вересня (25 серпня) 1904 року з Санкт-Петербурга до Владивостока по залізниці був відправлений підводний човен «Форель».

1 жовтня (18 вересня) 1904 року підірвався на російській міні і затонув недалеко від острова Айрон японський канонерський човен IJN Heiyen.

15 жовтня (2 жовтня) 1904 року з Лібави вийшла на Далекий Схід 2-а Тихоокеанська ескадра адмірала З. Рожественського.

3 листопада (21 жовтня) підірвався на міні виставленій російським есмінцем «Швидкий» і затонув поряд із мисом Лунь-Вань-Тань японський есмінець IJN Hayatori .

5 листопада (23 жовтня) 1904 року на внутрішньому рейді Порт-Артура після влучення японським снарядом здетонував боєзапас російського броненосця «Полтава». Внаслідок цього корабель затонув.

6 листопада (24 жовтня) 1904 року наскочив у тумані на скелю і затонув під Порт-Артуром японський канонерський човен IJN Atago .

28 листопада (15 листопада) 1904 року з Санкт-Петербурга до Владивостока по залізниці було відправлено підводний човен «Дельфін».

6 грудня (23 листопада) 1904 року японська артилерія, встановлена ​​на днем ​​раніше захопленої висоті №206, розпочала масований обстріл російських кораблів, які стоять на внутрішньому рейді Порт-Артура. До кінця дня ними був потоплений броненосець «Ретвізан» та отримав тяжкі пошкодження броненосець «Пересвіт». Для збереження цілими, броненосець «Севастополь», канонерський човен «Відважний» та міноносці, вивели з-під японського вогню на зовнішній рейд.

7 грудня (24 листопада) 1904 року через неможливість ремонту після отриманих пошкоджень від японського артобстрілу був затоплений екіпажем броненосець «Пересвіт» у західному басейні гавані Порт-Артура.

8 грудня (25 листопада) 1904 року японською артилерією було потоплено у внутрішньому рейді Порт-Артура російські кораблі - броненосець «Перемога» та крейсер «Паллада».

9 грудня (26 листопада) 1904 року японська важка артилерія потопила крейсер «Баян», мінний загороджувач «Амур» та канонерський човен «Гіляк».

25 грудня (12 грудня) 1904 року IJN Takasagoпід час патрулювання підірвався на міні, виставленій російським есмінцем «Сердитий», і затонув у Жовтому морі між Порт-Артуром та Чіфу.

26 грудня (13 грудня) 1904 року на рейді Порт-Артура вогнем японської артилерії було потоплено канонерський човен «Бобр».

Підводні човни Сибірської флотилії у Владивостоці.

31 грудня (18 грудня) 1904 року до Владивостока з Санкт-Петербурга залізницею прибули перші чотири підводні човни типу «Касатка».

1 січня 1905 (19 грудня 1904) в Порт-Артурі за наказом командування екіпажем були підірвані напівзатоплені на внутрішньому рейді броненосці «Полтава» і «Пересвіт» і на зовнішньому рейді був затоплений броненосець «Севастополь».

2 січня 1905 (20 грудня 1904) командувач обороною Порт-Артура, генерал А. Стессель, віддав наказ про здачу фортеці. Завершено облогу Порт-Артура.

Цього ж дня, перед здаванням фортеці, було затоплено кліпери «Джигіт» та «Розбійник». 1-а Тихоокеанська ескадра була повністю знищена.

5 січня 1905 року (23 грудня 1904 року) прибув із Санкт-Петербурга до Владивостока залізницею підводний човен «Дельфін».

14 січня (1 січня) 1905 року за наказом командира Владивостоцького порту з підводних човнів «Форель», .

20 березня (7 березня) 1905 року 2-а Тихоокеанська ескадра адмірала З. Рожественського пройшла Малакську протоку і увійшла до Тихого Океану.

26 березня (13 березня) 1905 року з Владивостока на бойову позицію до острова Аскольд вийшов підводний човен «Дельфін».

29 березня (16 березня) 1905 року повернувся до Владивостока з бойового чергування біля острова Аскольд підводний човен «Дельфін».

11 квітня (29 березня) 1905 року до Владивостока були доставлені торпеди до російських підводних човнів.

13 квітня (31 березня) 1905 2-й Тихоокеанська ескадри адмірала З. Рожественського прибула в бухті Камрань в Індокитаї.

22 квітня (9 квітня) 1905 року з Владивостока до берегів Кореї вийшов у бойовий похід підводний човен «Касатка».

7 травня (24 квітня) 1905 року з Владивостока вийшли для порушення морських комунікацій супротивника крейсера «Росія» та «Громобій».

9 травня (26 квітня) 1905 року в бухті Камрань з'єдналися 1-й загін 3-ї Тихоокеанської ескадри контр-адмірала Н. Небогатова та 2-а Тихоокеанська ескадра віце-адмірала З. Рожественського.

11 травня (28 квітня) 1905 року до Владивостока повернулися крейсери «Росія» та «Громобій». За час рейду ними було потоплено чотири японські транспортні кораблі.

12 травня (29 квітня) 1905 року для перехоплення японського загону до бухти Преображення було направлено три підводні човни – «Дельфін», «Касатка» та «Сом». О 10 годині ранку неподалік Владивостока біля мису Поворотний відбувся перший бій за участю підводного човна. "Сом" атакував японські міноносці, але атака закінчилася безрезультатно.

14 травня (1 травня) 1905 російська 2-а Тихоокеанська ескадра адмірала З. Рожественського вийшла у Владивосток з Індокитаю.

18 травня (5 травня) 1905 року у Владивостоці біля причальної стінки від вибуху парів бензину затонув підводний човен «Дельфін».

29 травня (16 травня) 1905 року в Японському морі біля острова Дажелет своєю командою затоплено броненосця «Дмитро Донський».

30 травня (17 травня) 1905 року російський крейсер «Смарагд» сів на камені біля мису Орєхова у затоці Святого Володимира і був підірваний своєю командою.

3 червня (21 травня) 1905 року на Філіппінах у Манілі американська влада інтернувала російський крейсер «Перли».

9 червня (27 травня) 1905 року на Філіппінах у Манілі був інтернований американською владою російський крейсер «Аврора».

29 червня (16 червня) 1905 року в Порт-Артурі японськими рятувальниками піднято з дна російського броненосця «Пересвіт».

7 липня (24 червня) 1905 року японські війська розпочали Сахалінську десантну операцію з висадки десанту чисельністю 14 тисяч осіб. Тоді як російські війська налічували на острові всього 7,2 тисяч чоловік.

8 липня (25 липня) 1905 року у Порт-Артурі японськими рятувальниками піднято затоплений російський броненосець «Полтава».

29 липня (16 липня) 1905 року завершилася японська Сахалінська десантна операція капітуляцією російських військ.

14 серпня (1 серпня) 1905 року в Татарській протоці підводним човном «Кета» проведено безрезультатну атаку на два японські міноносці.

22 серпня (9 серпня) 1905 року в Портсмуті почалися переговори між Японією та Росією за посередництва США.

5 вересня (23 серпня) у США у Портсмуті між Японською Імперією та Російською Імперією було підписано мирний договір. Згідно з договором Японія отримала Ляодунський півострів, частина КВЖД від Порт-Артура до міста Чанчунь і Південний Сахалін, Росія визнала переважні інтереси Японії в Кореї та погодилася на укладання російсько-японської рибальської конвенції. Росія та Японія зобов'язалися вивести свої війська з Манчжурії. Вимога Японії про репарації була відхилена.

Дії міноносців Першої ескадри флоту Тихого океану під час російсько-японської війни 1904-1905 рр., будучи однією з складових дій всього флоту, значною мірою визначалися загальним станом військово-морських сил Росії та Японії напередодні початку військових дій, тому їхнього аналізу необхідно розглянути такі аспекти: 1) стан військово-морського флоту Росії та Японії напередодні війни; 2) мінні флоти Росії та Японії до початку військових дій.

Для порівняльного аналізу стану військово - морських сил Росії та Японії напередодні військових дій необхідно вивчити такі питання: 1) чисельний склад флотів обох держав, що протистоїть на Тихому океані; 2) тактико-технічні характеристики кораблів всіх класів у складі флотів Росії та Японії; 3) система базування російського та японського флотів на Тихому океані.

На початок військових дій російський флот на Тихому океані складався з Ескадри Тихого океану та Сибірської військової флотилії. З 17 квітня 1904 р. наказом по морському відомству № 81 наказувалося ескадру, що у водах Далекого Сходу, називати надалі «Першою ескадрою флоту моря».

Японський Об'єднаний флот включав до свого складу три ескадри: 1-а під командуванням віце-адмірала Того, 2-а - віце-адмірала Камімури та 3-я, якою командував віце-адмірал Катаока. Морський агент у Японії, капітан 2-го рангу А.І. Русин перед війною склав характеристики японських адміралів. Адмірал Того отримав дуже низьку оцінку: «Віце-адмірал Того малообізнаний з питань тактики та стратегії. Постійна ескадра під його командою погано маневрувала». Камімуру отримав, навпаки, високу оцінку: «Адмірал Камімура добре знає сучасний військовий корабель і буде безперечно хорошим начальником ескадри». Найбільш високу оцінку у Русіна отримав контр-адмірал Діва, який у російсько-японській війні 1904-1905 р.р. командував загоном крейсерів: «За своїми обдаруваннями, пізнанням у морській справі та досвідченості, набутої за плавання, адмірал Діва займає одне з перших місць у ряді адміралів японського флоту і в майбутню війну Японії з'явиться видатним діячем».

Чисельний склад флотів обох протиборчих держав на Тихому океані до 26 січня 1904 наведено в таблиці. До цього списку не включені застарілі кораблі, бойове значення яких було невеликим. Крім того, японці мали в своєму розпорядженні ще броненосець берегової оборони «Чін-ієн» і малий броненосний крейсер «Чіода». Два новітніх броненосних крейсера «Ніссін» і «Касуга» були куплені Японією в Італії і увійшли до складу чинного флоту 11 квітня 1904 р. Крім цього до складу японського флоту вже після початку військових дій увійшли два легкі крейсери і три ескадрені міноносці. З цих даних видно, що за кількістю ескадрених броненосців і броненосних крейсерів, які представляли основну ударну потужність флоту, японці мали перевагу в чисельності - 14 проти 11.

Потрібно сказати, що після перемоги над Китаєм у війні 1894-1895 р.р. Японія стала посилено нарощувати свої військово-морські сили. У Росії це залишилося поза увагою, й у листопаді 1895 р. за високим наказом Миколи II було створено Особливу нараду, яке дійшло зокрема такі висновки: 1) Японія підганяє закінчення своєї суднобудівної програми до року закінчення Сибірського шляху, що вказує на можливість збройного зіткнення в 1903-1906 рр.. 2) Росії необхідно тепер, не упускаючи моменту, виробити програму суднобудування Далекого Сходу з таким розрахунком, щоб до закінчення суднобудівної програми Японії наш флот Далекому Сході перевищував значно японський.

До кінця 1897 року Морське міністерство виробило нову програму військового суднобудування, що мала на меті побудувати флот спеціально для Тихого океану. У 1898 році ця програма була затверджена царем. За цією програмою передбачалося побудувати (понад уже намічених програмою 1895 р.): 5 броненосців по 12000 тонн, 6 крейсерів по 6000 тонн, 10 крейсерів по 2500 тонн, 2 мінних загороджувачі по 2700 тонн і 30 ескадрених міноносців 350 тонн. Частину кораблів вирішили замовити за кордоном, оскільки вітчизняні верфі були перевантажені. Того ж року розпочали будівництво намічених судів. Але в своїй програмі 1898 року ми зробили одну помилку, що стала фатальною: її закінчення передбачалося протягом 1905 року, тим часом як Японія закінчувала створення свого флоту, призначеного для боротьби з Росією в 1903 році.

Ця помилка була зроблена через позицію міністра фінансів С.Ю. Вітте, який на той час мав великий вплив на Миколу ІІ. Він наполягав на скороченні асигнувань на нову суднобудівну програму, а коли це не вдалося, то досяг розстрочення цих асигнувань до 1905 року (Морське міністерство вважало за необхідне завершити будівництво судів за новою програмою в 1903 році). С.Ю. Вітте вважав, що Росії непосильно витратити протягом 5 років (з 1898 по 1903 роки) суму, необхідну програмою суднобудування (200 млн. рублів). Крім того, він вважав, що Японія, зважаючи на її важке фінансове становище, не зможе завершити створення свого флоту раніше 1906 р. Ця помилка всесильного міністра фінансів дорого коштуватиме Росії.

У спогадах С.Ю. Вітте скромно про це замовчує, в той же час підкреслюючи, що в той час він чудово усвідомлював необхідність посилення флоту: «Мені було цілком зрозуміло, що коли ми влізли в Квантунську область, нам необхідно на Далекому Сході мати власний флот» і все від нього залежне при цьому робив. Звичайно, С. Ю. Вітте був, без сумніву, талановитим державним діячем, який багато зробив, зокрема, для розвитку в Росії важкої промисловості та мережі залізниць. Але будь-якій людині властиво помилятися і що вище займаний державним діячем посаду, тим важчою стає для всієї країни плата за його помилки. На жаль, у своїх мемуарах С.Ю. Вітте не завжди самокритичний. Крім того, у своїх «Спогадах», які, без сумніву, містять величезний фактичний матеріал і є найціннішим історичним джерелом, С. Ю. Вітте іноді вступає в протиріччя з реальними фактами. Наприклад, відповідальність за розрив переговорів із Японією (вони йшли аж до середини січня 1904 року) він покладає лише на російську сторону.

Насправді, у відповідь на японський ультиматум 31 грудня 1903 15 січня 1904 було скликано Особливу нараду під головуванням великого князя Олексія Олександровича, на якому вирішили задовольнити всі домагання Японії. 20 січня текст відповіді було затверджено царем. Але японцям не потрібні ніякі поступки: вже наприкінці 1903 року правлячі японські кола дійшли висновку необхідність війни з Росією. 24 січня японці перервали переговори та дипломатичні відносини. Телеграма з відповіддю на японський ультиматум російському послу Токіо P.P. Розену було японцями затримано і передано лише 25 січня, тобто. після розриву дипломатичних відносин. Позиція С.Ю. Вітте, по суті, збігається з думкою офіційної японської історіографії: всю провину японці покладають на росіян: «втративши надію на мирну угоду, Японія змушена була припинити дипломатичні зносини».

З приводу програми суднобудування 1898 року треба все ж таки зазначити, що її реалізація зіткнулася крім нестачі фінансових асигнувань з безліччю інших проблем і в першу чергу з відсталістю вітчизняної суднобудівної промисловості: недостатньою була потужність верфей, слабкою була технічна оснащеність підприємств суднобудівної промисловості, не вистачало кваліфікованих кадрів, слабкою була культура виробництва. Крім того, Морський Технічний комітет постійно затримував розгляд проектів кораблів, в проекти кораблів, що вже перебувають на стапелях, вносилися зміни, що позначалося на термінах будівництва.

Отже, помилка на виплаті програми суднобудування 1898 року була найважливішою, але з єдиною серед помилок нашої підготовки до війни на море. Ще однією серйозною помилкою було те, що в 1902 році з Тихого океану в порти Балтійського моря для ремонту відвели цілу ескадру: три ескадренні броненосці («Сисий Великий», «Наварин», «Імператор Микола I») та чотири броненосні крейсери («Адмірал» Нахімов», «Дмитро Донський», «Володимир Мономах», «Адмірал Корнілов»). Всі вони, за винятком «Корнілова» та «Миколи I», знайдуть собі могилу в Цусімській протоці в 1905 році («Микола I» потрапить у полон, а «Корнілов» вціліє лише тому, що залишиться на Балтиці), причому за час перебування на Балтиці вони не пройдуть весь передбачуваний ремонт та модернізацію, а те, що на них встигли зробити, все це з успіхом можна було здійснити у Владивостоці та Порт-Артурі.

Потрібно згадати також ще один факт. Чилі та Аргентина, готуючись до війни один з одним, замовили за кордоном ряд першокласних бойових кораблів (Аргентина - шість чудових броненосних крейсерів в Італії). Потім обидві держави уклали між собою угоду, згідно з якою припиняли нарощувати свої військово-морські флоти і мали одночасно продати по два кораблі, які високою мірою готовності ще перебували на зарубіжних верфях. Росія отримала пропозицію щодо придбання двох аргентинських крейсерів, але Морське міністерство цю пропозицію відхилило. Ці крейсери (майбутні японські «Ніссін» і «Касуга»), побудовані за видатним проектом (при водотоннажності, такому ж, як у російського крейсера «Баян», вони несли вдвічі сильнішу артилерію і були чудово заброньовані), куплені Японією в кінці 1903 р., успішно діяли проти нашого флоту. Крім того, була реальна можливість купити й інші чотири аргентинські крейсери, побудовані за тим самим проектом — фінансове становище Аргентини на той час було вкрай важким і вона була зацікавлена ​​поправити його за рахунок продажу кораблів свого флоту. Вже після початку військових дій російський уряд робитиме запеклі, але безуспішні спроби придбати ці кораблі.

Не можна сказати, що російське морське командування не розуміло необхідності посилення флоту Далекому Сході і вживало жодних заходів у цьому напрямі. Намісник Миколи II Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв, розуміючи неминучість військового зіткнення з Японією, вимагав посилки підкріплень кораблями з Балтійського флоту. Восени 1903 р. із Середземного моря на Далекий Схід надіслали загін під командуванням контр-адмірала А.А. Віреніуса. До складу цього загону входили: ескадрений броненосець «Ослябя», крейсери 1-го рангу «Дмитро Донський» та «Аврора», крейсер 2-го рангу «Алмаз», 7 ескадрених міноносців, 4 номерних міноносця та 3 транспорти. Однак у зв'язку з недостатньою організацією та забезпеченням, а також частими поломками міноносців, загін просувався вкрай повільно. Події Далекому Сході розвивалися дуже швидко, і необхідність присутності морського загону в Тихому океані з кожним днем ​​робилася все більш очевидною. Тим часом адмірал А.А. Віреніус явно не поспішав. Коли загін нарешті підійшов до Джібутті, він отримав у відповідь на свій запит по бездротовому телеграфу звістку про те, що вже третій день почалася війна з Японією.

2 лютого відбувся «найвищий наказ» повернутися до Росії. Спроба посилити Тихоокеанську ескадру готовими кораблями із загальною водотоннажністю 30000 т ще до початку війни закінчилася повною невдачею. Треба відзначити, що в той же час із Середземного моря на Далекий Схід йшли два броненосні крейсери «Ніссін» та «Касуга», закуплені японцями в Італії. Незважаючи на військові дії, що почалися на Тихому океані, вони благополучно досягли Японії і в квітні 1904 р. вступили до складу діючого флоту Японії. Відсилання загону Віреніуса назад на Балтику слід визнати помилкою. Якби цей загін продовжував свій рух, він, найімовірніше, також дійшов би до місця призначення.

Поряд з чисельним складом російського та японського флотів на Тихому океані важливе значення для наступних бойових дій мали тактико-технічні характеристики кораблів російського та японського флотів усіх класів, тому що дії міноносців були однією із складових дій усього флоту. Справа не тільки і, мабуть, не стільки в чисельній перевагі японців у броненосних кораблях, скільки в їхній якості. Японські ескадрені броненосці були однотипними кораблями нової будівлі, тоді як російські ескадренні броненосці, побудовані за різними суднобудівними програмами з інтервалом часу до семи років, належали до чотирьох різних типів кораблів, що мали різні тактико-технічні дані.

Більшість російських кораблів за своїми тактико-технічними даними поступалася японським. Три російські броненосці — «Петропавловськ», «Севастополь» та «Полтава» були вже застарілими кораблями. На початок військових дій кораблі типу «Полтава» вже не могли на рівних змагатися з новітніми японськими броненосцами типу «Мікаса». Відомий довідник Джейна за 1904 р. співвідносив їхню бойову силу як 0,8 до 1,0 на користь останніх. Крім того, машини «Севастополя», виготовлені Франко-Російським заводом у Петербурзі, відрізнялися низькою якістю виготовлення та збирання. Навіть на офіційних випробуваннях в 1900 році «Севастополь» не зміг розвинути контрактної швидкості (16 вузлів), а до початку військових дій важко розвивав 14. Ненадійна енергетична установка була головним недоліком цього корабля, що серйозно знижував його боєздатність.

Два ескадрені броненосці «Пересвіт» і «Перемога» були значно слабшими за будь-якого броненосця, оскільки мали 254 мм артилерію головного калібру та недостатнє бронювання. Броненосці «Пересвіт» та «Перемога», однотипні з «Ослябя», більш підходили до типу сильних броненосних крейсерів, але для крейсерів їхня швидкість ходу була мала. І лише два нових броненосці «Цесаревич» і «Ретвізан», обидва закордонні будівлі, за своїми тактико-технічними даними не поступалися кращим японським броненосцям. Різнотипність російських кораблів ускладнювала їх використання, особливо управління ними у бою, через що знижувалася бойова міць ескадри. Російські броненосці, що входили до складу Першої ескадри Тихого океану, були побудовані за трьома (!) суднобудівними програмами.

Ще гірше було з броненосними крейсерами. Їх було всього 4 проти 8 у японців і, крім того, російські крейсери поступалися японським рядом найважливіших елементів. «Баян» за своєю артилерією вдвічі поступався кожному з броненосних крейсерів японського флоту. Замовляючи "Баян" у Франції фірмі "Форж і Шантьє" за проектом видного французького кораблебудівника М. Лаганя, Морський Технічний комітет в завдання цього крейсера включив спільні дії з ескадреними броненосцями. Але слабке артилерійське озброєння не дозволяло використовувати Баян в ескадренному бою так само ефективно, як використовували свої броненосні крейсери японці. У той же час у ході військових дій «Баян» покаже більш високу ефективність, ніж російські бронепалубні крейсери (хоча і вартість його була вищою, ніж у кращих бронепалубних крейсерів «Аскольд» (повна вартість із озброєнням та боєзапасом 5 млн. рублів золотом) та «Богатир» (5,5 млн. рублів) – «Баян» (без озброєння коштував майже 6,3 млн. рублів).

«Громобій», «Росія» та «Рюрік» створювалися насамперед для крейсерських операцій з метою порушення морської торгівлі, але для ескадреного бою мало підходили. Вони поступалися японським броненосним крейсерам у бронюванні (у тому числі і в захищеності артилерії), швидкості ходу та силі бортового залпу: їх 203 мм гармати були розташовані в бортових установках так, що на один борт могли стріляти лише дві гармати з чотирьох. У японських крейсерів 203 мм гармати були розташовані в вежах і на будь-який борт могли вести вогонь усі чотири гармати. Лише на крейсері «Громобій» постаралися певною мірою врахувати вимоги ескадреного бою і з цією метою дві носові 8-дюймові гармати і дванадцять шість дюймових поставили в броньовані каземати. У важкому бою першого серпня 1904 це дозволило крейсеру впевнено протистояти вогню японських баштових крейсерів.

Як показала російсько-японська війна, російські крейсери добре зарекомендували себе при веденні розвідки і в діях на морських комунікаціях противника, але виявилися малоефективними в ескадренному бою, а саме цей вид бойових дій флоту виявився переважним у російсько-японській війні. "Рюрік" до початку війни був уже застарілим кораблем, його хід через зношені машини був лише близько 17 вузлів проти 21 вузла у японських броненосних крейсерів. Причому навіть таку швидкість «Рюрік» міг розвинути на короткий проміжок часу, протягом тривалого часу він міг тримати хід не більше 15 вузлів.

Проти семи російських бронепалубних крейсерів у японців було до початку військових дій 14 і ще один малий броненосний крейсер «Чіода». Щоправда, із 14 бронепалубних крейсерів 7 були вже застарілими. Всі російські крейсери цього типу були нової будівлі, три з них - "Варяг", "Аскольд" і "Богатир" - були найсильнішими кораблями цього типу, рівних яким не було в японському флоті. Проте вже невдовзі після початку військових дій японський флот поповнився новим бронепалубним легким крейсером «Цусіма», а у вересні 1904 р. почав працювати ще один - «Отова». Крім того, з російських крейсерів «Варяг» загинув у перший день війни (27 січня 1904 р.), «Боярин» 29 січня підірвався і загинув на мінному загорожі, виставленому російським загороджувачем «Єнісей», а «Богатир» 2 травня 1904 р. у тумані наскочив на скелі біля мису Брюса, отримав важкі пошкодження і надалі в бойових діях участі не брав.

Крім того, слід зазначити, що російські крейсери «Діана» і «Паллада», що створювалися як «винищувачі торгівлі», мали для свого водотоннажності занадто слабке озброєння (вісім 6-ти дюймових знарядь, не рахуючи дрібнокаліберних) і малу для кораблів свого класу швидкість - проектні 20 вузлів вони не змогли розвинути навіть на прийомних випробуваннях (насилу дали трохи більше 19).

Крім усього вищепереліченого, треба відзначити ще один істотний недолік, який позначився на боєздатності російських кораблів, а саме - недосконалість російських снарядів. Найбільш важкі наслідки в цьому відношенні мало рішення Морського технічного комітету про прийняття на озброєння в 1892 нових полегшених снарядів, що мало сприяти підвищенню до 20% їх початкової швидкості польоту, і, отже, значному збільшенню пробиваючої здатності і настильності траєкторії. Останнє значно покращувало влучність стрілянини, яка вважалася у російському флоті найбільш важливою властивістю. Але це висновки були справедливі лише бойових дистанцій до 20 каб., які у російських правилах артилерійської служби вважалися граничними. Основною ж тенденцією в тактиці броненосних флотів було швидке збільшення бойових дистанцій, що досягли в Цусімській битві 55-70 каб. Ця обставина, поряд із використанням зарядів з бездимним порохом, що підвищила майже втричі далекобійність снарядів незалежно від їхньої маси, звела до нуля гідність легких снарядів. На великих дистанціях вони мали малу здатність, що пробиває, і велике розсіювання, що різко знижували влучність стрільби. Крім цього, російські снаряди мали малу фугасну дію за рахунок недостатнього вмісту вибухової речовини піроксиліну і його більш слабкої дії в порівнянні з японською шимозою (мелінітом). Російський 12-дюймовий снаряд важив 331,7 кг проти 385,5 у японців. Заряд вибухової речовини у російському 12-дюймовому снаряді був: у бронебійному – 4,3 кг, фугасному – 6,0 кг. У японському 12-дюймовому снаряді: бронебійному - 19,3 кг вибухової речовини, фугасному - 36,6 кг. Війна повною мірою показала переваги японських снарядів.

Отже, щодо броненосного і крейсерського флоту російський флот Далекому Сході на початок війни поступався японському як за чисельності, а й у основним тактико-техническим характеристикам кораблів. p align="justify"> Важливим аспектом при аналізі стану військово-морських флотів Росії та Японії напередодні війни є умови їх базування. На початку війни сили російського флоту були значною мірою розосереджені. Кораблі російської ескадри були роз'єднані між двома базами з відстанню між ними 1060 миль.

Розосередження російського флоту було зроблено за планом, прийнятим ще 19 березня 1901 р. Згідно з ним, головним завданням російського флоту було захоплення панування на морі в Печелійській затоці, а також у Жовтому та Південно-Китайському морях з метою перешкодити висадці ворожих військ у Чемульпо або у гирлі річки Ялу. У плані говорилося: «Для успішного виконання цього завдання потрібно було згрупувати наші морські сили у відповідні тактичні частини, з яких: 1) головні сили, маючи базою Порт-Артур, могли б перегородити шлях ворожому флоту в Жовте море. 2) другорядні ж наші сили відвернули б частину ворожого флоту від Печелійського і Корейського басейнів, що досягалося утворенням самостійного крейсерського загону, що має базу Владивосток, з якого крейсери повинні були діяти в тил ворога, загрожувати його повідомленням і переслідувати транспорти і робити набіги та напади на мало укріплені пункти японських берегів». Згодом цей план неодноразово обговорювався на нарадах російського військово-морського командування і залишився без змін.

Цей план після війни було піддано критиці, оскільки вважали, що поділ сил російського флоту не виправдовувалося обстановкою. Все ж таки ця критика несправедлива: перебуваючи у Владивостоці, «Рюрік», «Росія» та «Громобій» відвернули на себе від Порт-Артура набагато більші сили японців (4 броненосні крейсери віце-адмірала Камімури і ряд дрібніших кораблів). З Владивостока цим крейсером набагато зручніше було виходити для дій на комунікаціях Японії — адже вони спочатку створювалися як рейдери, тоді як броненосцям у Порт-Артурі вони не змогли б надати суттєвої підтримки, тому що через свої конструктивні особливості не підходили для ескадрування. бою. Згідно з цим планом, затвердженим Є.І.Алексєєвим, основні сили флоту на Тихому океані базувалися в Порт-Артурі, 3 броненосних та 1 легкий крейсер, а також 10 номерних міноносців у Владивостоці. Крім того, 1 легкий крейсер і 3 канонерські човни як стаціонари знаходилися в портах Китаю та Кореї.

Система базування російського флоту Тихому океані мала істотні недоліки, стан військово-морських баз було незадовільним. Російський Тихоокеанський флот мав лише дві військово-морські бази — Порт-Артур і Владивосток. Як зазначалося, відстань між цими базами було досить велике й у разі війни повідомлення з-поміж них ставало дуже скрутним. Морські повідомлення, що пов'язують обидві бази, проходили через зону, яка контролювалася всім японським флотом, тому зв'язок між базами був ненадійним. Сухопутне сполучення Порт-Артура з Владивостоком також було утруднено, а під час війни і зовсім перервано.

Порт-Артур і Владивосток були підготовлені до початку війни, їх реальні можливості були обмежені. Створення сухопутних рубежів оборони та берегових батарей закінчено не було. Оборонні споруди Порт-Артура планували завершити лише до 1909 року, їхня споруда оцінювалася в 15 млн. рублів. До 1904 з цієї суми було відпущено лише 4,6 млн. рублів. План будівництва оборонних споруд Порт-Артура, розроблений видатним російським військовим інженером Величко виконали до 1904 лише на 30%. Обладнання баз не забезпечувало розгортання всіх видів бойової діяльності, ремонтні можливості Владивостока та Порт-Артура були дуже обмежені, запасних частин для ремонту механізмів кораблів не вистачало. Крім того, в Порт-Артурі спорудження дока, здатного вміщати броненосці, не було закінчено. Відсутність дока для броненосців у Порт-Артурі мало надалі найтяжчі наслідки ходу військових операцій.

Слід зазначити, що намісник Є.І. Алексєєв ще 1900 року представив план робіт з розширення Артурського порту, але кредити цього виділялися у цілком недостатніх розмірах. Як слушно зазначав відомий військовий історик А.А. Свечін: «Говорячи взагалі, Владивосток і Артур, і особливо останній, як ремонтна база для флоту були настільки слабкі, що навіть у мирний час важко дефектували ескадру — причому ескадру меншого складу, ніж та, яка згодом боролася. Постачальники нашої бази були також недостатні. Зокрема, особливо серйозним був брак снарядів, яких для флоту не було повних двох комплектів». Є.І.Алексєєв, бачачи небезпеку ситуації та не дочекавшись відповідних асигнувань, перед самою війною на свій ризик зумів зробити деякі необхідні заготівлі, головним чином вугілля. Порт-Артур мав ще один великий недолік: єдиний вхід у базу був мілководним і великі кораблі могли входити і виходити з бази лише під час повної води (припливу).

Відсутність розгорнутої і належним чином підготовчої системи базування вкрай негативно позначилося діях російського флоту. Тому що писав згодом командир крейсера «Олег» капітан 1 рангу Л.Ф.Добротворський: «Без добре обладнаних приватних баз сучасний флот діяти не може, тому що без них не можна зберегти суди та механізми».

Слід зазначити, що у той час, коли на будівництво укріплень та обладнання порту в Порт-Артурі постійно не вистачало коштів, С. Ю. Вітте відпускав значні кошти на спорудження комерційного порту в місті Далекому, за 20 миль від Порт-Артура. До 1904 Далекий поглинув понад 20 млн. рублів. Японці згодом не забули скористатися зручностями Далекого, під час війни зробивши його базою для свого флоту. У 1906 році О.М. Куропаткін, у війну 1904-1905 рр. командувач російськими сухопутними силами Далекому Сході з сумом писав: «Ми витратили багато мільйонів карбованців устаткування пристаней і дока Далекого, а Порт-Артур залишився без дока».

Японський флот мав розгорнуту систему базування з добре обладнаними базами, такими як Куре, Сасебо, Майдзуру та інші. До початку війни японці готувалися використовувати як передові бази Такесики на острові Цусіма і корейські порти Чемульпо і Мозампо. Японські основи з вигідного географічного становища панували над шляхами, які ведуть російського узбережжя. Мінімальна відстань між японськими морськими базами і портами Кореї (від 60 до 300 миль) дозволяло японському військово-морському флоту в найкоротший час без особливих зусиль зосередити в будь-якій з них основні сили, а також полегшувало зосередження японських військ на материку.

Таким чином, до початку військових дій японський військово-морський флот перевершував російський флот на Тихому океані в кількісному і якісному відносинах, а також мав значно кращу систему базування.