Бурхлива біографія крейсера «Аврора. Той, хто вижив при Цусімі

Недолог вік кораблів і кінець їх зазвичай сумний: морське дно або стінка суднобудівного заводу, де вони ріжуться на металобрухт. Однак існують і нечисленні винятки - це знамениті кораблі, які після закінчення служби стають пам'ятниками або музеями. Перерахувати подібні випадки можна на пальцях: Куін Мері і Міссурі в США, Мікаса в Японії, Катті Старк і Вікторія у Великій Британії. У Росії також є легендарний корабель, який змінив хід не лише вітчизняної, а й усієї світової історії. Звичайно, це знаменитий крейсер «Аврора».

У більшості наших співвітчизників крейсер «Аврора» насамперед асоціюється з неодруженим пострілом, який став сигналом до штурму Зимового палацу у жовтні 1917 року. Але це не надто справедливо: крейсер був учасником доленосних подій в історії Росії минулого століття. І революція – лише одне з них.

«Аврора» зуміла вижити в пеклі цусімського бою, уникла загибелі під час Першої світової війни та була відновлена ​​після затоплення до ленінградської блокади. Доля явно зберігала крейсер. Сьогодні цей корабель є одним із найзнаменитіших музеїв Санкт-Петербурга, щорічно його відвідує до півмільйона туристів. Наразі крейсер перебуває на черговому ремонті, влада міста обіцяє, що на своє законне місце «Аврора» повернеться вже 16 липня.

Історія корабля

На початку минулого століття російський військовий флот стрімко зростав та поповнювався новими вимпелами. 1900 року на Адміралтейських верфях, що у Санкт-Петербурзі, на воду було спущено нового крейсера типу «Діана». У російському флоті здавна існувала традиція називати нові судна іменами прославлених у минулому кораблів, тому крейсер назвали «Аврора» на честь фрегата, який відзначився під час Кримської війни.

На церемонії спуску корабля на воду був присутній російський імператор Микола ІІ.

"Аврора" ставився до крейсерів першого класу або до так званих бронепалубних крейсерів, у яких палуба мала броньовий захист від навісного вогню ворожої артилерії. Не можна сказати, що новий корабель відрізнявся видатними бойовими якостями: він міг розвивати хід у 19 вузлів (нові броненосці того часу давали 18), його вісім шістнадцятидюймових гармат також не вражали своєю вогневою міццю. Але вести розвідку, знищувати ворожі транспортні судна та захищати лінійні кораблі від міноносців він був цілком здатний.

Геополітична ситуація на початку минулого століття була складною. Росія перебувала у стані справжньої холодної війни з Великобританією, у Європі стрімко набирала сили Німеччина. На Далекому сході назрівав конфлікт із Японією.

Після нападу японців на Порт-Артур "Аврора" потрапила до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри, яка під командуванням адмірала Рожественського повинна була вирушити з Санкт-Петербурга на Далекий схід, щоб прийти на допомогу фортеці, що обложена.

Ця задум спочатку виглядала як авантюра, в результаті вона призвела до розгрому при Цусімі - найважчій поразці в історії російського флоту. Під час битви "Аврора" виконувала наказ адмірала - охороняла транспорти. До крейсера потрапило вісімнадцять ворожих снарядів різних калібрів, корабель отримав серйозні пошкодження, близько ста чоловік команди було поранено або вбито. У бою загинув командир крейсера.

Після припинення артилерійської дуелі російські військові кораблі атакували японські міноносці. Саме вони завдали найбільшої шкоди російській ескадрі. Крейсера повинні були охороняти свої лінійні кораблі, але натомість вони кинули свої головні сили та взяли курс на Філіппіни, де були роззброєні та простояли до кінця війни.

Наказ тікати з поля бою було надано контр-адміралом Енквістом, який командував загоном крейсерів. Після повернення кораблів на батьківщину військове керівництво не знало, як вчинити з адміралом: нагородити його за порятунок судів чи віддати під суд за боягузтво та нерішучість. Зрештою, на нього просто махнули рукою.

«Аврора» повернулася до Санкт-Петербурга в 1906 році, після чого корабель став на ремонт, в 1915 році крейсер пройшов модернізацію і набув знайомого нам зовнішнього вигляду. Було посилено артилерію крейсера, кількість знарядь головного калібру довели до чотирнадцяти.

Під час Першої світової війни "Аврора" діяла на Балтиці, корабель входив до складу другої бригади крейсерів. Вони ганялися за німецькими крейсерами, знищували ворожі тральщики та мінні загороджувачі, вели дозорну службу у Фінській затоці.

Вже 1914 року на Балтиці німці почали використовувати нову на той час зброю – підводні човни. У жовтні того ж року німецький підводний човен U-26 зіткнувся з двома російськими крейсерами: новою «Палладою» (стара загинула під Порт-Артуром) та «Авророю». Як мету для атаки капітан підводного човна обрав більш сучасну «Палладу». Від влучення торпеди здетонував боєкомплект корабля, крейсер за лічені секунди пішов під воду. Врятованих не було. «Аврора» встигла сховатись у шхерах. Так, завдяки випадковості, корабель вдруге уникнув загибелі.

Революційні події 1917 року добре всім відомі, про це написано сотні книг та статей. Можна зазначити, що загроза відкрити вогонь по Зимовому палацу була відвертим блефом – корабель перебував на черговому ремонті, боєкомплект з нього був вивантажений.

Після революції «Аврора» перетворилася на навчальний корабель: він здійснив кілька походів, брав участь у маневрах. У 1933 році крейсер перетворили на несамохідну плавучу навчальну базу.

Під час Великої Вітчизняної війни з крейсера було знято знаряддя головного калібру, вони обороняли підступи до міста. Німці багато разів бомбили та обстрілювали кораблі Балтійського флоту, але їх не надто цікавив позбавлений артилерії крейсер-ветеран. Незважаючи на це, «Аврора» отримала порцію ворожих снарядів. 30 вересня 1941 року внаслідок артилерійського обстрілу корабель отримав серйозні пошкодження та сів на ґрунт.

Після зняття облоги з міста «Аврора» було реанімовано. Її підняли та відправили на черговий ремонт. Вирішили зробити з «Аврори» корабель-музей. З крейсера зняли всі котли, механізми та ходові гвинти, встановили артилерію, яка була на ньому 1915 року. У повоєнні роки «Аврора» перетворилася на символ революції, на своєрідний фетиш для населення величезної країни.

Зображення цього корабля можна зустріти скрізь, на листівках, марках, монетах. Його роль революційних подіях всіляко звеличувалася. Силует крейсера став таким самим символом Санкт-Петербурга, як Ісаакіївський собор та Мідний вершник. Про "Аврора" писали книги, складали пісні, знімали фільми.

Останній капітальний ремонт крейсерів проводився в середині 80-х років. Його причиною стала сильна зношеність корпусу, у багатьох місцях він просто згнив. У трюмах постійно працювали насоси, що вичерпували щодня кілька десятків тонн води. Стало зрозуміло, що без капітального ремонту корабель просто піде на дно.

Саме з цим ремонтом пов'язані чутки про те, що нинішня «Аврора» не є справжньою.

Роботи проводились на Північній верфі. Робітникам довелося зрізати всю підводну частину крейсера та замінити її на нову. Не менш серйозну переробку зазнала і надводна частина судна. Було проведено і реконструкцію внутрішніх приміщень, яким намагалися надати первозданного вигляду. Деякі агрегати та машини корабля були замінені макетами.

Оцінки проведених робіт існують різні, але багато істориків вважають, що 1987 року на місце вічної стоянки корабля повернувся вже «новоділ». Надто мало у нинішньому крейсері «Аврора» залишилося від того корабля, який зійшов зі стапелів у 1900 році.

Підводну частину крейсера після ремонту не стали різати на металобрухт, а відбуксирували до селища Ручі (неподалік Санкт-Петербурга) і там затопили.

У 2010 році «Аврора» було виведено зі складу ВМФ РФ та передано до Центрального військово-морського музею. У 2013 році Шойгу заявив, що на крейсер чекає ще один ремонт, під час якого він буде оснащений дизель-електричною установкою. Тобто корабель знову стане ходовим.

У новітній російській історії крейсер «Аврора» неодноразово згадувався у зв'язку з цілою низкою гучних скандалів, які отримали широкий резонанс у суспільстві. Справа в тому, що представники міської еліти (включно з губернатором Санкт-Петербурга) облюбували корабель-музей для святкування корпоративів та інших віп-вечірок.

У 2014 році розпочався запланований ремонт, який має закінчитися цього року. Так, принаймні, обіцяла влада Санкт-Петербурга. Повернення «Аврори» заплановано на 16 липня. Однак є всі підстави вважати, що коли крейсер повернеться на своє місце, він ще менше нагадуватиме той корабель, спуск на воду якого благословляв сам російський імператор.

Опис

"Аврора" відноситься до класу крейсерів I рангу. Її повна водотоннажність складає 6731,3 т, максимальна швидкість - 19,2 вузла. Корабель міг пройти економічним ходом (10 вузлів) відстань 4 тис. морських миль.

Головна енергетична установка судна складалася з трьох вертикальних парових машин потрійного розширення та 24 парових котлів. Її загальна потужність дорівнювала 11610 л. с.

Судно рухалося за рахунок обертання трьох гвинтів.

Максимальний запас вугілля, що крейсер міг прийняти на борт, становив 1 тис. тонн.

Екіпаж крейсера – 570 осіб, у тому числі 20 офіцерів.

У 1903 році «Аврора» мала наступне артилерійське озброєння: вісім 152-мм знарядь головного калібру системи Кане, двадцять чотири 75-мм знарядь системи Кане, вісім 37-мм знарядь системи Гочкіса і два 63,5-мм десантних.

Торпедне озброєння було представлено одним надводним та двома підводними торпедними апаратами. До складу мінного озброєння входили 35 хв 254 мм калібру. З 1915 крейсер озброїли 150 мінами типу «1908».

Палуба крейсера мала бронювання 38-63,5 мм, а бойова рубка – 152 мм.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Головною подією в історії крейсера «Аврора» вважається неодружений постріл, який став сигналом до штурму Зимового палацу під час Великої Жовтневої соціалістичної революції.

Про головну ж військову подію в історії крейсера — участь «Аврори» в трагічному для російського флоту Цусімській битві відомо значно менше.

"Аврора" - безсумнівно, везучий корабель. Крейсер, чиї технічні характеристики значно поступалися найсучаснішим кораблям того часу, не просто зумів уціліти в битві, а й уникнув ганебної участі спуску прапора перед супротивником, що переміг.

Корабель, спуск якого на воду відбувся 24 травня 1900 року у присутності імператора Миколи IIта імператриць Марії Федорівниі Олександри Федорівни, був прийнятий до складу російського флоту в червні 1903 року і на момент початку російсько-японської війни був одним з нових.

Нових, але аж ніяк не найдосконаліших. Проблеми з «Авророю» почалися на стадії проектування і ніколи не закінчувалися. Терміни виконання робіт з будівництва судна неодноразово зривалися, а коли дійшло випробувань, то інженери хапалися за голову від величезної кількості недоліків і недоробок. Через перевантаженість казенних верфей у Петербурзі, де йшло будівництво «Аврори», роботи з її будівництва велися поспіхом і водночас за браком робочих рук.

Машини та котли «Аврори» виявилися ненадійними, крейсер так і не досягнув запланованих показників швидкості, було чимало питань і до озброєння корабля.

Пітер Пікарт

Корабель "Лефорт". Невідомий художник

І. К. Айвазовський. «Загибель корабля

К. В. Круговихін «Аварія корабля „Інгерманланд“ 30 серпня 1842 року біля берегів Норвегії», 1843 рік.

І. К. Айвазовський «Корабль «Дванадцять апостолів». 1897 рік.

Перший похід

Випробування крейсера на початку 1903 року тривали, і для доведення «Аврори» до розуму потрібно ще чимало часу, але його не було. Загострена обстановка Далекому Сході вимагала негайного посилення Тихоокеанської ескадри, навіщо на Балтиці формувався спеціальний загін кораблів. Морське міністерство збиралося включити в цей загін і «Аврору», для чого було наказано завершити випробування якнайшвидше.

16 червня 1903 року "Аврора" офіційно увійшла до складу Російського імператорського флоту і практично відразу була включена до складу загону контр-адмірала Віреніуса, що зосереджувався на Середземному морі для якнайшвидшого прямування в Порт-Артур.

25 вересня 1903 року "Аврора" під командуванням капітана 1-го рангу Сухотіназалишила Великий Кронштадський рейд, вирушивши на з'єднання з загоном Віреніуса.

Крейсер "Аврора" на випробуваннях 14 червня 1903 року. Фото: Commons.wikimedia.org

У цьому поході у «Аврори» виникла маса технічних несправностей, у тому числі чергові проблеми з машинами, які викликали невдоволення у командування. Перебуваючи в Суеці, екіпаж змушений був усувати проблеми з кермовим приводом. У Джибуті 31 січня 1904 року «Аврору» застала звістка про початок війни з Японією, а 2 лютого — найвищий наказ про повернення Росію.

До російської військової бази в Лібаві «Аврора» дісталася 5 квітня 1904 року, на чому завершився її перший похід.

Судновий священик «Аврори» загинув від «дружнього вогню»

Військова ситуація для Росії складалася несприятливо, і російське командування прийняло рішення про формування Другої Тихоокеанської ескадри, яка мала пройти через три океани і змінити ситуацію на морському театрі військових дій.

На «Аврорі» було проведено роботи з усунення технічних недоліків та посилення засобів озброєння. Новим командиром «Аврори» став капітан 1-го рангу Євген Єгор'єв.

2 жовтня 1904 року Друга Тихоокеанська ескадра чотирма окремими ешелонами вийшла з Лібави для прямування на Далекий Схід. «Аврора» очолила третій ешелон кораблів у складі міноносців «Бездоганний» та «Бодрий», криголама «Єрмак», транспортів «Анадир», «Камчатка» та «Малайя». 7 жовтня російські кораблі розділили на невеликі загони. «Аврора» потрапила до 4-го загону під командуванням контр-адмірала Оскара Енквістаі мала рухатися разом з крейсером «Дмитро Донський» та транспортом «Камчатка».

Напруга, що панувала на російських судах, призвела до того, що в Північному морі, біля берегів Великобританії, російська ескадра прийняла рибальські кораблі за ворожі міноносці. У хаосі, що піднявся, російські моряки обстріляли не тільки рибалок, а й один одного.

Внаслідок такого «дружнього вогню» «Аврора» зазнала пошкоджень, а судновий священик отець Анастасійбув смертельно поранений.

Рекордсмени з навантаження вугілля

Подальший похід проходив досить спокійно. Команда на «Аврорі» підібралася згуртована, чому чимало сприяв її командир.

Старший судновий лікар Кравченкописав у своєму щоденнику: «Перше враження від "Аврори" найсприятливіше. Команда весела, бадьора, дивиться прямо в очі, а не спідлоба, палубою не ходить, а прямо літає, виконуючи накази. Все це втішно бачити. Спочатку ж мене вразила велика кількість вугілля. Багато його на верхній палубі, а батарейної палубі ще більше; три чверті кают-компанії завалено ним. Духота тому нестерпна, але офіцерство і не думає сумувати і не тільки не скаржиться на незручності, а навпаки, з гордістю повідомляє мені, що досі їхній крейсер був першим, брав перші премії і взагалі на дуже хорошому рахунку у адмірала».

Дозвілля на «Аврорі» забезпечувала самодіяльна театральна трупа з моряків та офіцерів, чиї вистави високо цінували і моряки з інших кораблів.

Екіпаж «Аврори» був дуже сильним і в питанні навантаження вугілля. Так, 3 листопада на «Аврору» в умовах нестерпної спеки завантажили 1300 тонн вугілля з темпом 71 тонну на годину, що було найкращим результатом на всій ескадрі. А в останніх числах грудня 1904 року при новому завантаженні палива моряки «Аврори» побили свій рекорд, показавши результат 84,8 тонни вугілля на годину.

Якщо настрої команди та її підготовка тривоги у капітана Єгор'єва не викликали, то про корабель цього сказати було не можна. Лазарет і операційна влаштовані були так погано, що ними в тропіках зовсім не можна було скористатися. Довелося пристосовувати нові приміщення, влаштовувати можливий захист від артилерійського вогню. Вся провізія була зосереджена майже в одному місці, а тому у разі затоплення цієї частини судна 600 осіб залишилися б без їжі. Багато чого в цьому роді довелося виправити. На верхній палубі довелося влаштувати із запасних буллівінівських протимінних мереж захист від попадань дерев'яних уламків щогл та траверзи з таких самих мереж із матроськими ліжками для захисту прислуги знарядь. Виламані та прибрані внутрішні дерев'яні щити бортів, які можуть дати масу уламків», — писав командир «Аврори» у березні 1905 року, коли зустріч із ворогом уже наближалася.

Капітан «Аврори» загинув одним із перших

1 травня 1905 року Друга Тихоокеанська ескадра після деякої реорганізації та коротких приготувань залишила береги Аннама і попрямувала до Владивостока. "Аврора" зайняла своє місце з правого зовнішнього боку колони транспортів в кільватер крейсеру "Олег". 10 травня при повному штилі відбулося останнє вугільне навантаження, вугілля приймалося з розрахунком мати до входу в Корейську протоку запас, якого мало вистачити до Владивостока. Незабаром після відділення транспортів крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитро Донський» та «Володимир Мономах» разом із третім броненосним загоном склали ліву кільватерну колону.

У ніч на 14 травня 1905 року російська ескадра увійшла до Корейської протоки, де її чекали японські кораблі.

Для «Аврори» Цусімська битва почалася з перестрілки з японськими кораблями об 11:14. На початку бою "Аврора" підтримала вогнем крейсер "Володимир Мономах", який вів перестрілку з японським крейсером-розвідником "Ідзумі", змусивши останній відійти.

З появою третього і четвертого японських загонів, які розпочали атаку на російські транспорти, «Аврора», яка прикривала транспортні судна, опинилася під сильним вогнем противника. Крейсер отримав перші ушкодження.

Але по-справжньому важко екіпажу «Аврори» довелося близько трьох годин дня, коли японські кораблі зуміли підійти на відстань і поставити російські крейсери під перехресний вогонь. Ушкодження йшли одна за одною, в результаті одного з влучень почалася пожежа в небезпечній близькості від бомбового льоху, що загрожує вибухом боєзапасу. Лише завдяки самовідданості моряків «Аврори» катастрофі вдалося запобігти.

О 15:12 75-міліметровий снаряд влучив у трап переднього містка. Його уламки та уламки трапа потрапили через оглядову щілину в рубку і, відбившись від її купола, розлетілися в різні боки, поранивши всіх, хто знаходився в рубці. Командир "Аврори", капітан 1-го рангу Євген Романович Єгор'єв, отримав смертельне поранення в голову і незабаром помер. Командування кораблем прийняв один із старших офіцерів.

Екіпаж не впустив честь прапора

Через двадцять хвилин «Аврора» насилу ухилилася від ворожої торпеди. Попадання 203-міліметрового японського снаряда призвело до пробоїнів, внаслідок яких було затоплено відділення носового торпедного апарату.

Незважаючи на втрати та пошкодження, «Аврора» продовжувала вести бій. Уламками шість разів збивало прапор корабля, але російські моряки знову поставили його на місце.

Близько пів на п'яту вечора російські крейсери виявилися прикритими від вогню японців колоною російських броненосців, що дало екіпажу «Аврори» час перепочити.

Остаточно артилерійський бій завершився близько сьомої вечора. Поразка російської ескадри була очевидною. Вцілілі кораблі не зберегли загальний лад і управління, частина ескадри, що залишилася в строю, йшла з місця битви, в буквальному сенсі хто куди.

Надвечір 14 травня на «Аврорі» загинули її командир Євген Єгор'єв, а також дев'ять матросів. Ще п'ять матросів померли від ран. Поранення отримали 8 офіцерів і 74 нижні чини.

До десятої вечора крейсерський загін адмірала Енквіста налічував три кораблі — крім «Аврори», це були «Олег» та «Перли». У темряві японські міноносці намагалися атакувати російські судна, і «Аврорі» за ніч із 14 на 15 травня довелося більше десяти разів ухилятися від японських торпед.

Адмірал Енквісткілька разів спробував повернути крейсери на Владивосток, але шлях перегороджували японці, а можливість прориву флотоводець вже не вірив.

Загиблих поховали у морі

В результаті крейсери взяли курс на південний захід, вийшовши з Корейської протоки і відірвавшись від міноносців супротивника.

Ніч була спекотною для лікарів «Аврори»: ті, хто в гарячці бою не звертав уваги на рани, потягнулися до лазарету. Ті, хто залишився в строю, займалися дрібним ремонтом, чекаючи нових атак японців.

За час битви Цусіма «Аврора» випустила по ворогові 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових і 320 37-міліметрових снарядів.

Опівдні 15 травня на «Аврору» перейшов адмірал Енквіст зі штабом, прийнявши командування над крейсером, що втратив командира. Близько четвертої години дня в морі були поховані загиблі й померлі від ран матроси; Тіло капітана Єгор'єва збиралися поховати на березі.

За дві години з «Аврори» помітили військову ескадру, яку спочатку прийняли за японців, проте кораблі виявилися американськими — філіппінський порт Маніла перебував під контролем США. Того ж дня «Аврора» та інші російські кораблі кинули якір у порту Маніли.

Ушкодження «Аврори», одержані в Цусімському бою. Фото: Commons.wikimedia.org

Заручники Маніли

Сполучені Штати у російсько-японській війні офіційно займали нейтральну позицію, проте негласно висловлювали підтримку Японії. Тому 24 травня американський, що знаходився в Манілі. адмірал Тренотримав директиву з Вашингтона - російські кораблі повинні або роззброїтися, або залишити порт протягом 24 годин.

Адмірал Енквіст запросив Петербург і отримав наступну відповідь: «Зважаючи на необхідність виправити пошкодження, дозволяю вам дати зобов'язання американському уряду не брати участь у військових діях. Микола".

У цій ситуації це рішення було єдино правильним - пошкоджені російські кораблі вже не могли змінити ситуацію, що склалася після поразки при Цусімі. Війна підходила до невтішного Росії підсумку, і вимагати від моряків нових жертв було вже безглуздо.

26 травня 1905 року команда «Аврори» дала американській адміністрації підписку про неучасть у подальших бойових діях, з крейсера було знято та здано в американський арсенал замки гармат. Війна для екіпажів російських судів завершилась.

40 поранених з «Аврори» було відправлено до американського шпиталю. Через кілька днів найняті місцеві робітники розпочали ремонт крейсера.

Повернення

Чим довше тривало вимушене перебування в Манілі, тим більше падала дисципліна на «Аврорі». Новини про революційні хвилювання в Росії викликали бродіння серед нижчих чинів, яке трудилося офіцерам, але все-таки вдалося заспокоїти.

Ремонт «Аврори» було завершено у серпні 1905 року, незадовго до того, як у Портсмуті було підписано мирний договір між Росією та Японією. Російські судна розпочали підготовку до повернення додому. Новим командиром «Аврори» було призначено капітана 2-го рангу. Борщ.

10 жовтня 1905 року, після остаточного затвердження сторонами російсько-японського договору, офіційний Вашингтон зняв всі обмеження дії російських кораблів.

Вранці 15 жовтня «Аврора» у складі загону кораблів, яким було наказано повернутися на Балтику, взяла курс на Росію.

Зворотний перехід був тривалим. Новий 1906 «Аврора» зустріла в Червоному морі, де отримала наказ слідувати в Росію самостійно. При цьому на її борт перейшли 83 моряки з крейсера "Олег", які підлягали демобілізації. Після цього "Аврора" перетворилася на справжній "крейсер дембелів" - з екіпажу самої "Аврори" мали демобілізуватися після повернення до Росії близько 300 нижніх чинів.

На початку лютого 1906 року, під час стоянки у французькому Шербурі, стався інцидент, який пророчо вказав на майбутню славу «Аврори» як корабля революції. Французька поліція отримала інформацію, що екіпаж судна закупив партію револьверів для революціонерів у Росії. Обшук на «Аврорі», однак, жодних результатів не дав, і крейсер продовжив шлях додому.

19 лютого 1906 року «Аврора» кинула якір у порту Лібави, завершивши найтриваліший у своїй історії військовий похід, що тривав 458 днів.

10 березня 1906 року, після звільнення всіх матросів, що підлягають демобілізації, в екіпажі крейсера залишилося трохи більше 150 людей. "Аврора" була переведена в резерв флоту.

До головного пострілу крейсера залишалося 11 з половиною років.

Аврора стрільнула! Аврора устрахнула!
Упав орел під чоботи...
За справу Леніна! За волю Троцького!
Ми переможемо на всій землі...
народна революційна пісня

Д ля розуміння, що ж сниться крейсеру Аврора"
пропоную згадати її довгий і славний бойовий і життєвий шлях...

Історія "Аврори"
Бронепалубний крейсер "Аврора" було закладено 23 травня 1897 року у Петербурзі (у Новому адміралтействі). Корабель однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Основне призначення – ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба. Вести артилерійські дуелі із сучасними броненосці того часу корабель не міг. Не мав броні та достатньої вогневої могутності. Зате володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.
У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса. Почалася війна і 5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій.

Адмірал Рожественський був оригінал і (можливо з метою конспірації) давав бойовим кораблям прізвиська, із солоним флотським гумором. Крейсер "Адмірал Нахімов" називав "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", яхту "Світлана" кликав "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася "почесного" титулу "Повія підзабірна"))))

2 жовтня 1904 року у складі ескадри, змінивши командира (їм став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв("Аврора" вирушила до Цусіми).

у Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових та 320 37-міліметрових снарядів.

За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, мав серйозні втрати екіпажу – до ста людей убитими та пораненими.

Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Але при цьому кораблю вдалося вирватися з оточення і піти в Манілу, де він простояв роззброєним до кінця війни.

У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.
У листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини чітко оцінив і класифікував цілі та атакував. Попадання торпеди викликало на броненосці "Паллада" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем. А ветеран російсько-японської війни крейсер "Аврора" зумів під шумок сховатись у шхерах.

Про доленосну роль "Аврори" у подіях жовтня 1917 року всерйоз говорити не варто. Розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсер не міг. Він стояв у ремонті, і весь боєзапас з нього було вивантажено. Але можливо, для залпу та ефекту більшовики знайшли пару снарядів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Давалася взнаки гостра нестача палива та інших видів постачання.

У 1918 році "Аврора" стояла в глибокому резерві, без гармат, якими озброїли саморобні легкі канонерські човни.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.
Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста.

Німці не звертали особливої ​​уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

1946 року, під час ремонту, "Аврора" зіграла конороль крейсера "Варяг" в однойменному кінофільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена ​​"Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став символом нашого міста.

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. До ювілею знімали фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав самого себе. Всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили, як сіра тритрубна красуня повільно і велично пливе Невою.

Буксирування до місця стоянки після зйомок 1967р.

Капітальна реставрація «Аврори» відбулася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф.

У доках крейсера революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову.

Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

У ході раставрації «Аврору» потихеньку розтягували на сувеніри і військові та цивільні. З надводних частин віддирали обшивку із листової міді, якою був покритий весь корабель. Головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко, як людина глибоко віруюча господарська, віддер всю кахлю з душової героїчного корабля і поклав її на дачі. І то вірно, не пропадати ж добру. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

За спогадами очевидців, робітники, що розграбували реставрували крейсер, наткнулися на абсолютно справну систему пожежогасіння. Вона спрацювала, коли за допомогою зварювального апарату вони почали розкривати перебирання. Половину корабля при цьому залило піною.

Відрізаний корпус хотіли перетворити на хвилеріз, але не склалося. Труп Відрізана частина затонула не там, де планувалося. Нині знайти останки крейсера революції можна без проблем.

На тлі уламків охоче фотографуються випадкові туристи, влітку кістяком азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком.

А новонародженого крейсера Франкінштейна "Аврора" було урочисто повернуто до вічної стоянки.

Сучасний крейсер є частковим новоділом. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 знову підняли андріївський прапор, крейсер вважався у складі військово-морського флоту Росії як №1. Донедавна на кораблі служили офіцери та матроси. Усі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

У ніч на 6 червня 2009 року на кораблі пройшли банкет та урочиста презентація журналу «Російський піонер», на яких були присутні, зокрема, високі гості. Справою зацікавилася прокуратура і крайньою виявився Міністр оборони та ВМФ, як наглядачі)))

1 грудня 2010 року "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії. Корабель став філією Центрального музею ВМФ.

1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим.

У жовтні 2011 року на щоглу крейсера «Аврора» повісили прапор із черепом та кістками. Двоє молодих людей та дівчина просиділи на щоглі під «Веселим Роджером» близько п'ятої години, сполохавши поліцію, рятувальників, комендатуру міста та військових моряків.

Порушники спокою назвалися представниками організацій «Народна частка» та «Їжа замість бомб». Акцію «Пам'ятний Жовтень чи Авророве воскресіння» вони присвятили боротьбі з кризою, злиднями, олігархами, «повальною педофілією» та «релігійним екстремізмом».

Умовний постріл з головної зброї крейсера «Аврора» по будинку народного артиста Михайла Боярського доповів про початок Російської жовтневої політичної постмодернізації (РОПП).

Гасла були гарними та революційними.
Росії від тиранів – волю! Народу – з нафти, газу – частку! Їжа – це право, а не привілей! Наша справа правильна — ми не піз..м!

Активістів вдалося зняти з щогли без втрат (для активістів). Подальша їхня доля гуманна і викликає розчарування (справа була до пусей).

Наразі офіційно екіпаж набраний з колишніх військових моряків. Але крім них на Аврорі є й матроси термінової служби. Вони відряджені до корабля і продовжують виконувати функції екіпажу, як і раніше. Виходить, що зі статусом крейсера так і не розібралися.

Нині "Аврора" знову залишила своє місце біля Нахімовського училища.

На судноремонтному заводі Кронштадта пройде перший етап ремонту, після чого крейсер перемістять на іншу точку. Передбачається, що вже до кінця року легендарний корабель повернуть на місце стоянки.

Історичні фото та інфа (С) різні місця інтернету.

«Аврора» - крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий своєю роллю у Великій Жовтневій соціалістичній революції, був побудований за кораблебудівною програмою 1895 року.
Закладено крейсер Аврора 23 травня 1897 р. у Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адміралтейство. Майже одночасно були спущені на воду три новенькі крейсери, побудовані під керівництвом інженера Костянтина Токаревського: «Діана», «Паллада» та «Аврора».
Своє ім'я крейсер отримав на честь парусного фрегата «Аврора», який прославився під час оборони Петропавловська-Камчатського.

Іронія історії - крейсер, що звістив революцію, урочисто спущений на воду 11 (24) травня 1900 року за особистою командою Імператора Всеросійського Миколи Другого, у присутності двох імператриць і численних членів Імператорського прізвища.
Інша іронія історії - крейсер-символ революції, як проект, конструктивно, м'яко кажучи, не найвдаліший - машини виявилися малопотужними, броня тонкою, а артилерія була слабшою, ніж у іноземних аналогів. Тоді на флоті можна було почути такий жарт: «Низька швидкість і трохи гармат - ось що відрізняє «Аврору» від звичайного пароплава».

Тип та функціональне призначення крейсера «Аврора»

Функціонально цей тип крейсерів призначався до виконання ролі розвідника і боротьби з торговим судноплавством противника на невеликій відстані від баз, і навіть підтримки броненосців в ескадренному бою. Однак, внаслідок недостатньої для крейсера дальності плавання, невисокої швидкості, порівняно слабкого озброєння та броні, з 1908 р. мав виконувати функції навчального крейсера.
Конструктивно ставився до типу бронепалубних крейсерів, тактично – до крейсерів-винищувачів торгівлі. Її екіпаж становив майже шістсот чоловік. Корпус був обшитий міддю, - проти обростання черепашками.

Історія крейсера "Аврора"

18 вересня 1903 року «Аврора» почала працювати.
25 вересня (8 листопада) 1903 року «Аврора» вийшла з Кронштадта на Далекий Схід, після заходу в Портленд на початку жовтня прибула до Середземного моря і 25 жовтня прибула до порту Спеція (Італія), де приєдналася в море до загону кораблів контр-адмірала А. А. Віреніуса, наступному на Далекий Схід для посилення Порт-Артурської ескадри. Під час стоянки в Джибуті (Французьке Сомалі) у зв'язку з початком російсько-японської війни весь загін 2 лютого 1904 був відкликаний на Балтику.
Під час підготовки до нового походу крейсер отримав три кулемети системи «Максим», 25-мм бронещитки для знарядь головного калібру та нову радіостанцію фірми «Телефункен» з дальністю зв'язку до 100 миль.

Російсько-японська війна 1904-1905 р.р.

17 квітня 1904 р. корабель був перерахований до складу 2-ї ескадри флоту Тихого океану. 29 серпня у складі цієї ескадри під командуванням віце-адмірала З. П. Рожественського вийшов із Кронштадта в Тихий океан на театр воєнних дій Російсько-японської війни.
«Аврора» був серед тих судів, які взяли участь у Цусімській битві, що розігралася 14–15 (27–28) травня 1905 р. у складі 2-ї ескадри флоту Тихого океану віце-адмірала З. П. Рожественського з японським флотом адмірала Х. Того.

Участь крейсера «Аврора» у Цусімській битві

На початку денного бою 14 травня крейсер слідував другим за флагманським крейсером загону "Олег", прикриваючи колону транспортів зі сходу. У складі свого загону разом із розвідувальним загоном вступив у бій з 3-м та 4-м японськими бойовими загонами, а також з 6-м японським бойовим загоном. Близько 16:00 потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні ушкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном. Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку. Командування «Авророю» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, сам поранений. Крейсер отримав 37 пробоїн (з них 13 невеликих поблизу ватерлінії), але не виводили його з ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм і одна 6-дм гармата.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста - "Олег" і "Аврора" - з крейсером "Перли", що приєдналися до них, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла (Філіппіни, протектор ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії у корабельних умовах.

Крейсер «Аврора» та революція 1917 року

Крейсер, що стоїть у Петрограді, опинився в центрі подій двох революцій у 1917 році. Знаходячись у тісному контакті з робітниками заводу, матроси крейсера «Аврора» були залучені до революційної агітації. Цьому сприяла загальна ситуація в Росії, яку війна поставила на межу катастрофи. 27 лютого (12 березня) екіпаж вимагав від командира випустити з-під арешту трьох ув'язнених агітаторів. При розгоні мітингу командир крейсера капітан 1 рангу М. І. Нікольський і старший офіцер П. Огранович відкрили вогонь по команді з пістолетів; були поранені. Коли 28 лютого (13 березня) 1917 року на крейсері стало відомо про лютневу буржуазно-демократичну революцію, що відбулася, матроси разом з робітниками підняли на кораблі червоний прапор. Командир корабля був убитий, старшого офіцера поранено, більша частина команди зійшла на берег і приєдналася до повстання.

"Аврора" була найбільшим кораблем, здатним пройти невський фарватер. Революційні лідери поставили перед екіпажем завдання утримувати Миколаївський міст від можливого захоплення загонами Тимчасового уряду.

За рішенням Центрального комітету Балтійського флоту, вже практично відремонтована «Аврора» була залишена в Петрограді і підпорядкована Петроградській раді. Матроси крейсера взяли участь у Жовтневому збройному повстанні в Петрограді 25 жовтня (7 листопада) 1917 року: у ніч на 25 жовтня 1917 року за наказом Військово-революційного комітету Петроради команда «Аврори» захопила і звела Миколаївський міст у Петрограді, з'єднавши міста. 25 жовтня о 21:45 холостий постріл носової зброї «Аврори», здійснений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу, де розташовувався Тимчасовий уряд.

Проте є відомості, що постріл «Аврори» пролунав задовго до штурму Зимового палацу. Напередодні повстання на крейсері побував секретар військового революційного комітету Антонов-Овсієнко. Згідно з інструкцією перед штурмом Зимового з Петропавлівської фортеці мали подати сигнал. На «Аврорі» чекати на сигнал втомилися і вирішили привернути увагу, - мовляв, ну коли вже? - Ось і дали холостий постріл.

Після жовтневої революції "Аврора" став єдиним кораблем царського флоту, якому залишили рідне ім'я. У двадцять третьому році крейсер знову став навчальним.
Після декрету про розпуск старого флоту та організацію нового РККФ на добровільних засадах, більшість команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. У 1918 року у Росії розпочалася громадянська війна. Влітку 1918 крейсер, які вже неможливо було підтримувати в стані боєготовності, був переведений в Кронштадт і виведений в резерв, як і більшість великих кораблів флоту. 152-мм гармати «Аврори» було знято та відправлено в Астрахань для озброєння плавучих батарей. Більшість моряків крейсера пішла частково на фронти громадянської війни, частково просто по домівках. У 1922 році корабель було передано Кронштадтському порту на довготривале зберігання (законсервовано).

Крейсер «Аврора» у роки Великої Вітчизняної війни

У роки Великої Вітчизняної війни особовий склад та знаряддя «Аврори» брали участь у героїчній обороні Ленінграда. Усю війну крейсер провів в Оранієнбаумі під Ленінградом. Корабель був включений до системи протиповітряної оборони Кронштадта. З перших днів блокади міста він вогнем своєї зенітної артилерії відбивав атаки німецької авіації. Взимку «Аврора» продовжувала служити плавучою базою з'єднання підводних човнів. Після отриманих ним 30 вересня 1941 року пошкоджень від влучення артилерійських снарядів був посаджений на ґрунт на рівному кілі в Оранієнбаумській гавані. Зброї, що залишилися, з нього були вивантажені, але до самого кінця війни «Аврора» не спускала Військово-морський прапор СРСР.

Крейсер "Аврора" після Великої Вітчизняної війни

Ще до закінчення війни у ​​1944 році було ухвалено рішення про відновлення крейсера як пам'ятника активної участі моряків у Революції 1917 року. "Аврора" була піднята в 1944 році і в 1945-1947 роках пройшла капітальний ремонт, в ході якого зовнішній вигляд корабля був наближений до його вигляду в 1917 році. Було встановлено 152-мм гармати Кане, однотипні з тими, що стояли 1917 року на кораблі, але, на жаль, в арсеналах вдалося знайти гармати лише з сухопутних верстатах. Корабельні щити для них були виконані за малюнками ветеранів-авроровців. Підводна частина корпусу була зроблена водонепроникною за допомогою бетонної "сорочки", одягненої на внутрішню поверхню обшивки корабля. Енергетична установка була знята, за винятком двох котлів для опалення та середньої парової машини, залишеної як навчальний посібник. Було відновлено надбудови, зокрема повністю замінено димові труби, сильно пошкоджені під час війни.

У результаті корабель став повноцінною навчальною базою для вихованців Нахімовського училища, проти будівлі якого на річці Великій Невці в Ленінграді корабель урочисто зайняв своє місце 17 листопада 1947 року. Майбутні офіцери Військово-Морського Флоту отримували на «Аврорі» первинні морські навички: вони брали участь у судових роботах, несли службу корабельних нарядів.

Меморіальний корабель крейсер «Аврора»

За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і вважався одним із символів революції. Під час ремонту, у 1945–46 pp. крейсер брав участь у зйомках фільму «Крейсер Варяг», граючи роль «Варяга».
Музей на кораблі почав створюватися з 1950 р. силами особового складу, ветеранів-авроровців, ентузіастів. У 1956 році було прийнято рішення надати корабельному музею статусу філії Центрального військово-морського музею. З 1961 року «Аврора» перестала бути навчальною базою, і колишні кубрики вихованців училища передали музею, штат якого збільшено до 5 осіб.

Музей на крейсері «Аврора»

Для простих відвідувачів були відкриті верхня палуба та напівбак із 152-мм знаряддям, а також приміщення корабельного музею. Інші корабельні приміщення були недоступні. Одночасно з музеєм на судні була залишена (і залишається до сьогодні) і команда з 50 матросів та офіцерів для охорони корабля та обслуговування механізмів, так що сам крейсер та музей на крейсері – різні, хоч і дружні, організації. Поточні ремонти корабля проводились у 1957–1958 та 1966–1968 роках. 1968 року крейсер «Аврора» був нагороджений орденом Жовтневої Революції.

Ремонт та реставрація крейсера «Аврора»

Наприкінці 1980-х років. корпус корабля став гостро потребувати капітального ремонту. У 1984–1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. В результаті ремонту крейсера:
Підводна частина корпусу корабля (1,2 м вище за ватерлінію) була порахована неремонтопридатною; її відрізали і передали у обробку. Відрізана нижня частина була відбуксована до Фінської затоки на недобудовану військово-морську базу Струмки та затоплена поблизу узбережжя. Натомість була виготовлена ​​нова зварна підводна частина (макет). Дерев'яна та мідна обшивки не відтворювалися. Гвинти відсутні.

Надводна частина була розподілена на чотири секції, які були встановлені на новій підводній частині. У машинному відділенні правої та лівої машин зробили котельне відділення та помістили туди макети двох котлів системи Бельвіля-Долголенка. Кормова головна машина була упорядкована і встановлена ​​на своєму місці. Карапасна палуба була виготовлена ​​заново. На неї було повернуто більшість старих броньових листів (крім нижнього пояса).
Надбудови були встановлені на свої місця та в основному зовні декоровані під вигляд корабля, яким він був у 1917 році. Труби та щогли були виготовлені наново, оскільки старі також були «новоділом». Знаряддя вирішили залишити на берегових верстатах.

Майже всі внутрішні приміщення корабля переплановані. На батарейній палубі розміщується музей, відсік музейних співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія та командирський салон. Нижче на житловій палубі розташовані нові житлові приміщення команди. Всі житлові блоки обладнані відповідно до вимог житла на сучасному Військово-Морському Флоті. У двох кормових машинних відділеннях організовано машинно-котельне відділення з допоміжними механізмами та додатково розміщеними бойовими пародинамо-машинами. Приміщення котелень займають сучасні ПЕЖ (пост енергетики та живучості), електростанція, кондиціонери, водогрійні котли для побутових потреб, дизель-генератори, водовідливна станція, система пожежогасіння та інше обладнання. Неперепланованими залишилися румпельне відділення, відділення рефрижераторної машини та центральний пост.

Крейсер «Аврора» сьогодні

Після ремонтно-відновлювальних робіт «Аврора» 16 серпня 1987 р. була повернута на місце своєї стоянки – біля Нахімовського ВМУ. В даний час на кораблі крім наукових співробітників служить команда з 6 офіцерів, 12 мічманів та 42 матроси.

Адреса та режим роботи музею крейсер «Аврора». Екскурсії крейсером «Аврора»

Адреса: 197046, Санкт-Петербург, Петровська наб., Крейсер «Аврора»; тел. 230–8440
Проїзд: Ст. м. "Гірківська", трамв. 2, 6, 30, 63
Режим роботи: Щодня з 10.30 до 16.00, крім понеділка та п'ятниці
Екскурсії: вхід на безкоштовний крейсер; тематичні екскурсії до підводної частини корпусу та машинно-котельне відділення оплачуються окремо.

Крейсер «Аврора» одна із найвідоміших символів Жовтневої революції. Однак історія судна включає ще безліч подій і військових кампаній, без яких уявлення про історичний шлях крейсера було б неповним.

Проект крейсера

Будівництво крейсера "Аврора" (корабель типу "Діана") почалося в 1896 році. Відповідно до колишньої суднобудівної програми цього проекту взагалі не було у планах флоту. Проте наприкінці ХІХ століття зовнішньополітична ситуація помітно погіршилася. Почалися перегони озброєнь із Німеччиною. На цьому фоні держава потребувала таких нових судів, як «Аврора».

Корабель став третім серед крейсерів свого класу (першими двома були «Діана» та «Паллада»). Судно було закладено у Новому Адміралтействі. Його проект належить авторству флотського інженера-конструктора Ксаверія Ратніка. Черновий варіант було схвалено в Морському технічному комітеті, після чого розпочалася підготовка до будівництва.

Весною 1897 року імператору Миколі II запропонували 12 ідей назви майбутнього судна. Цар обрав "Аврору" - ім'я, перейняте у античної римської богині зорі. Церемонія закладки відбулася 4 червня. На ній був присутній генерал-адмірал флоту Інші два крейсери були закінчені раніше, ніж з'явилася «Аврора». Корабель робився запізно через те, що виконавець замовлення довго не міг домовитися про постачання парової машини. Суспільство спочатку не хотіло передавати цінних креслень Балтійському заводу. Нарешті конфлікт було улагоджено, а контракт підписано (20 липня).

Початок служби

24 травня корабель "Аврора" був спущений на воду. Церемонія відбулася у присутності імператора Миколи II, його дружини Олександри Федорівни та матері Марії Федорівни. Символічно, що під час спуску на борту знаходився моряк, який до цього служив на однойменному фрегаті «Аврора», який брав участь в обороні Петропавловська-Камчатського під час Кримської війни. Встановлення машин та допоміжних механізмів почалося наступного дня.

Основні технічні такі: довжина – 126 метрів, ширина – 16 метрів, осаду – 6 метрів. «Аврора» має водотоннажність у 6731 тонн. Як двигун конструктори вибрали Бельвіля. За потужності близько 12 тисяч кінських сил корабель міг розвивати швидкість до 35 кілометрів на годину (19 вузлів). Екіпаж судна становив 550 матросів та ще 20 офіцерів.

Кілька років корабель проходив випробування, після чого 1903 року увійшов до складу загону під командуванням контр-адмірала Андрія Віреніуса. Подальша доля судна була пов'язана з Другою Тихоокеанською ескадрою, створеною через російсько-японську війну. Вона вирушила до Порт-Артура для того, щоб розблокувати обложений порт. Кораблі мали довгий шлях, який зазвичай розтягувався не менше ніж на рік.

Гульський інцидент

Під час плавання в Балтійському морі 22 жовтня 1904 стався серйозний інцидент. Кораблі ескадри влаштували пальбу по невідомому в тумані підозрілому судну. Виявилося, що то були англійські рибалки. Двоє із них загинули. «Аврора» також потрапила під дружній вогонь через погану видимість. У судно потрапило 5 снарядів. Через отримане поранення незабаром помер ієромонах, що знаходився на крейсері. Подія стала відомою як Гулльський інцидент. Через помилку флоту відносини Росії та Великобританії були серйозно зіпсовані. Для того, щоб з'ясувати всі обставини трагедії, сторони погодилися на розслідування третейського суду. Це був перший подібний випадок у світовій практиці.

Незважаючи на те, що сталося, ескадра продовжила свою подорож. Яким було становище на крейсері "Аврора"? Корабель швидко залатали, і його пошкодження не спричинили повернення на батьківщину. На острові Мадагаскарі під час стоянки моряки дізналися, що Порт-Артур упав, а Перша Тихоокенська ескадра загинула.

Цусімська битва

14 або 27 травня 1905 року за новим стилем корабель «Аврора» взяв участь у знаменитій Цусімській битві. Для Російського флоту це була вирішальна битва та остання надія на порятунок усієї військової кампанії. Друга тихоокеанська ескадра зазнала нищівної поразки. «Аврорі» пощастило – корабель отримав пошкодження, але не капітулював і не був потоплений на відміну від більшості інших вітчизняних судів.

Після битви у крейсера виявили 18 влучень. було перебито, а клюз виведено з ладу. Інші пошкодження були пробоїни. 21 травня судно у супроводі американців причалило у порту філіппінської Маніли. Корабель було інтерновано. Команда дала підписку про неучасть у подальших бойових діях із японцями. "Аврора" залишалася на стоянці в Манілі аж до підписання Портсмутського світу, що поклав край війні. Крейсер повернувся на батьківщину 19 лютого 1906 року. Якір у Лібаві був кинутий через 458 днів після того, як судно вирушило до експедиції у складі Другої тихоокеанської ескадри.

Перша світова війна

Відразу після початку Першої світової війни корабель-крейсер «Аврора» прибув до порту Ревеля, чекаючи нових наказів. 26 серпня 1914 року у водах Фінської затоки сів на мілину «Магдебург». "Аврора" вирушила на перехоплення німецького судна. Російським морякам вдалося захопити корабель. Пізніше його розібрали на металобрухт.

Далі була тривала стоянка в порту Гельсінгфорса. У 1916 році «Аврора» увійшла до і допомагала сухопутним військам за допомогою щільного артилерійського вогню. Восени судно вирушило до Кронштадта на ремонт.

Лютнева революція

Під час стоянки у Кронштадті капітан Михайло Нікольський намагався протистояти політичній революційній агітації, яка процвітала на місцевому заводі, де ремонтувалось судно. На підприємствах почалися страйки. Вимоги робітників були різними. Хтось хотів скорочення робочого дня, інші взагалі виступали проти влади. У такій ситуації капітан слушно побоювався за моральний стан своїх матросів.

27 лютого було посилено озброєння варти, що охороняла крейсер «Аврора». Історія корабля вже включала небезпечні морські битви, але якби на судні почався бунт, то офіцерам розраховувати було б просто нема на що. Крім того, агітатори розповсюджували чутки про те, що з «Аврори» зроблять плавучу в'язницю.

Напередодні Лютневої революції на судні спалахнули заворушення. Матроси перестали підкорятися наказам Микільського, після чого офіцери відкрили по них вогонь. Було поранено троє людей, один потім помер від ускладнень. Тим часом у Петрограді вже відбувалися масові народні маніфестації, а влада у столиці виявилася фактично паралізованою.

28 числа навпроти «Аврори» розпочалася демонстрація. Робітники заполонили судно. Коли вони дізналися про те, що напередодні на кораблі була стрілянина, зчинилося обурення. Невдоволені затримали капітана Микольського та ще одного офіцера Ограновича. З них було зірвано погони. Ці двоє були до смерті роздерті натовпом у наростаючому хаосі демонстрації. Микільського застрелили за небажання йти з червоним полотнищем у руках. Офіцерам не вдалося захистити корабель від агітаторів.

Неспокійний 1917-й

1917 року модель корабля «Аврора» ще залишалася боєздатною та відносно сучасною. Крейсер, незважаючи на всі витрати війни та революції, можна було використовувати за прямим призначенням. Після лютневих подій та повалення монархії матроси заснували судновий комітет. Там було багато представників лівих партій, але жодного більшовика.

Проте вже влітку ситуація докорінно змінилася. Прихильники Леніна ретельно працювали з армією та флотом. Тому вони, звичайно, не могли оминути такий важливий крейсер «Аврора». Історія корабля коротко була відома всім мешканцям столиці. Якби більшовикам вдалося схилити команду судна на свій бік, це стало б беззаперечним успіхом.

На «Аврорі» виступили красномовні агітатори партії (наприклад, Михайло Калінін), що підкреслювало її особливе ставлення до корабля, що стояв на стоянці. Підсумок не забарився. До літа в комітеті вже було 42 представники РСДРП(б). Матроси почали брати активну участь у більшовицьких вуличних акціях. 4 липня під час масової демонстрації в Петрограді моряки потрапили під кулеметний обстріл армії, що залишилася відданою Тимчасовому уряду. Незабаром почалися репресії проти більшовиків. Ленін утік у курінь у Розливі, а деякі особливо завзяті матроси «Аврори» опинилися під арештом.

Жовтнева революція

У вересні відбулися чергові перевибори судового комітету. Його головою було обрано більшовика Олександра Белишева. Капітаном став Микола Еріксон. Оскільки ремонт корабля завершився, незабаром він мав вирушити до моря. Проте 10 жовтня більшовики на засіданні ЦК ухвалили рішення про збройний переворот у Петрограді. «Аврора» їм була потрібна не просто як добре озброєний крейсер, а ще й як важливий символ.

Більшовики контролювали не лише судно, а й Петроградську раду. Згідно з його рішенням 24 жовтня матроси залишили корабель у Пітері. «Аврора» мала звести Міська влада намагалася заблокувати переправи для того, щоб зупинити переворот у столиці, і повстанці намагалися цьому перешкодити.

У ніч проти 25 жовтня судно увійшло Неву. Капітан Еріксон спочатку чинив опір цьому рішенню, але все-таки погодився. Він побоювався, що невмілі матроси просто посадять судно на мілину. Миколаївський міст був у руках юнкерів. При наближенні «Аврори» вони розбіглися, і прибічники більшовиків змогли відновити рух річкою.

Неодружений постріл

На ранок 25 жовтня Ленін зі Смольного контролював всю комунікаційну петроградську інфраструктуру - телеграф, пошту, вокзал і т. д. Тимчасовий уряд ще залишався в Зимовому палаці. Більшовики мали намір обстріляти його з Петропавлівської фортеці, у разі відмови міністрів здати його.

Чим у штурмі могла допомогти «Аврора»? Тип корабля та його озброєння дозволяли зробити сигнальний постріл. Більшовики вирішили скористатися цією можливістю. Вдень 25 числа на судно прибув Володимир Антонов-Овсієнко – голова польового штабу прихильників Леніна. Він віддав розпорядження про неодружений постріл, який планувалося зробити після сигналу з Петропавлівської вежі. Крім того, більшовики використовували радіо на «Аврорі» для передачі звернення вождя світового пролетаріату.

Неодружений постріл пролунав о 21:40. Його зробив комендор Євдоким Огнєв. Постріл став сигналом для штурму Зимового палацу. Крім того, він змусив запанікувати міністрів Тимчасового уряду, які засіли у своєму останньому оплоті. Історики досі сперечаються про те, чи існувала технічна можливість для польової стрілянини Аврори по Зимовому палацу. Деякі дослідники стверджують, що вогню на поразки бути не могло хоча б через місце розташування корабля. Так чи інакше, але подальша стрілянина не знадобилася. Зимовий палац опинився в руках повсталих і без допомоги Аврори.

Наступна історія

Епізод, що мав місце під час Жовтневої революції, став найзнаменитішим для крейсера «Аврора». Історія корабля відразу була перетворена на важливий образ зародження радянської влади. Через три дні після подій у Зимовому палаці він повернувся на ремонт. Незабаром «Аврора» знову стала частиною чинного флоту.

Влітку 1918 року влада більшовиків була ще крихкою. Біля Петрограда розвивалося настання білої армії Юденича. Клас корабля «Аврора» нічим було допомогти боям землі. Проте було вирішено використати крейсер дещо інакше. Тоді ж Петроград постав перед загрозою іноземної інтервенції. Більшовики хотіли затопити «Аврору» та ще кілька кораблів для того, щоб перегородити шлях ворожим судам. Однак такої потреби не виникло.

У мирний час корабель "Аврора", фото якого під час жовтневих подій у Петрограді потрапило на передовиці багатьох російських та іноземних газет, став навчальним судном. Крейсер брав участь у кількох закордонних плаваннях. Під час цих експедицій набиралися досвіду нові моряки РККФ. У десяті роковини революції в 1927 році «Аврора» була нагороджена орденом Червоного прапора.

Останній далекий похід корабель здійснив 1930-го, коли він обігнув Скандинавський півострів. Далі був довгий капітальний ремонт. Однак він не міг згладити того факту, що судно застаріло. До 1941 року його взагалі планували вивести зі складу флоту, проте цьому завадила війна.

Під час блокади Ленінграда «Аврора» зазнавала численних бомбардувань німецької авіації. Ще на початку війни радянське керівництво вирішило зробити корабель частиною системи протиповітряної оборони міста. На судні було кілька зенітних гармат, які могли стати в нагоді у боротьбі з літаками Люфтваффе. Обстріли призвели до того, що корабель отримав безліч пробоїн. Наприкінці 1941 року матроси були евакуйовані. Пальба по «Аврорі» припинилася лише після зняття блокади.

На вічній стоянці

У 1944 році було вирішено відправити судно на вічну стоянку біля набережної Петроградської і зробити з нього музей. На той час у всьому Радянському Союзі майже не було таких легендарних пам'яток, як крейсер «Аврора». Екскурсія кораблем стала обов'язковою для туристів Північної столиці.

За кілька наступних десятиліть "Аврора" пережила дюжину реставрацій. У 2014 році корабель був відправлений до Кронштадта для чергового ремонту. Планується, що він повернеться на вічну стоянку біля набережної Петроградської вже влітку 2016-го.