Хто у венеції катає човном. Венеціанські гондоли: все, що ви хотіли знати про найромантичніший транспорт у світі

Найвідоміший та найромантичніший водний транспорту світі може похвалитися довгою історієюта унікальними особливостями, які роблять його ще більш особливим.

На світі немає жодного мандрівника, який не впав жертвою їхніх чарів: магія венеціанських гондол з їх характерним силуетом, підбурюваним вітром, що гуляє між каналами міста кохання та романтики, безперечна.

Ці човни є одним з найважливіших елементіввсіх венеціанських сцен, справжньої притчею у язицях, проте не думайте, що ви знаєте про них багато. Нетлінний символ Сереніссими має безліч секретів, про які ми поспішаємо розповісти вам прямо зараз.

Отже, ось самі цікаві фактипро венеціанські гондоли, найбільш романтичні і чарівні човни планети.

Традиції

Їхній чарівний шарм і захоплення, які викликають їх звивисті форми, відомі всьому світу: прокотитися хоча б раз у житті на гондолі мріє кожен турист, який потрапив у . Проте характерний зовнішній виглядгондол був притаманний їм який завжди. Насправді, венеціанські гондоли з'явилися багато століть тому і їхній зовнішній вигляд, про що розповідають численні документальні свідчення, зазнав численних змін протягом століть. Так, на картинах венеціанських художників XV-XVI століття гондоли зображені більш короткими, широкими і менш подовженими човнами, і перш за все не асиметричними.

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Так виглядали гондоли у початку XVIстоліття. Фото wikipedia.it

Сьогодні ж 500 екземплярів, які бороздять води каналів Венеції, зберігають постійні властивості, знайомі туристам, які з'явилися в їх конструкції близько 200 років тому.

Слід зазначити, що і сьогодні символи Венеції побудовані за складною технологією, яка передається з покоління в покоління в "squeri", корабельних доках. Колись місця будівництва гондол, які беруть свою назву від слова "squara" (la squadra, команда), були численними і всі виходили на Гранд-канал, що відображало важливість бізнесу.

На сьогоднішній день доків у Венеції лише п'ять і розташовані вони різних частинахміста. Цікаво те, що у всіх все ще працюють без оформлення креслень, покладаючись лише на особистий досвід. Саме з цієї причини робота "squerarolo" (конструктора гондол) вимагає тривалого учнівства, принаймні 36 місяців і тільки після складання іспиту учень може взятися за цю делікатну діяльність.

Венеціанський док "squero"

Кожна гондола насправді вимагає кількох місяців будівництва і близько 500 годин роботи, а враховуючи, що середня тривалістьслужби човна складає близько двадцяти років, щоб зберегти нинішній флот із 500 елементів, майстри повинні будувати близько 20-30 гондол щороку.

Характеристики

Кожен "Squero" складається з площі, що має спуск до води для доступу човнів, оточеного парканом з двох сторін, і трохи віддалік дерев'яної будівлі, званої "tesa", яка використовується як сховище для інструментів та для захисту від негоди. Прямо доком раніше завжди був будинок головного "squerarolo" або власника майстерні.

Гондоли, які виробляють у "Скуеро", мають довжину близько 11 метрів та вагу близько 600 кілограмів. Кожен з човнів має характерну асиметрію між правою та лівою стороною (більше, ніж на 20 сантиметрів), та плоске дно, що дозволяє навігацію навіть при дуже дрібній воді. Гондола складається з 280 частин та має деревний корпус чорного кольору внаслідок обробки гідроізоляційним матеріалом на основі смоли. При виготовленні гондол майстра використовують вісім видів деревини - дуб, ялина, в'яз, вишня, модрина, горіх, липа та червоне дерево.

Так народжується гондола

Незважаючи на схожість гондола, кожна з них унікальна, тому що вона зроблена "під гондольєра", який керуватиме нею. Зокрема, для будівництва човна майстри враховують не тільки зростання і вагу гондольєра, щоб збалансувати човен, але і є гондольєр правшою або лівшою.

Є в конструкції гондол та місце символізму. Так, форма "ферро", залізного наконечника, що захищає ніс човна і служить визначником висоти мосту та можливості проходу гондоли під ним, містить шість виступів, що символізують шість районів міста, до них іноді приєднуються три фризи, що символізують острови Мурано, Бурано та Торчелло. З іншого боку, закріплюється наконечник "risso di poppa", який символізує острів Джудекка.

Гондола оснащена лише одним веслом, що було викликано вузькістю каналів, де широкі човни не могли розминутися. Єдине весло закріплюється в "forcola", замку для весла, що має дуже складну форму. Справді, "форкола" дозволяє гондольєру повільно переміщатися вперед і назад, швидко гребти вперед, розгортати човен та виконувати інші важливі маневри.

Гондольєри

Історично бути гондольєром - пріоритет чоловіків, однак у 2009 році ліцензію на управління гондолою отримала перша в історії жінка. Це досить складна професія, яка потребує витримки та великої майстерності. Гондольєрами стають у спадок: навички передаються від батька до сина.

Максимальна кількість пасажирів, які одночасно можуть здійснити поїздку на гондолі – шість.

Однак, навіть якщо човен порожній, через його конструкцію при веслуванні гондольєр фактично застосовує одне і те ж зусилля.

Де будують гондоли

Якщо кілька століть тому була повна доків, сьогодні існує лише п'ять. Це два історичні доки Сан-Тровазо - найстародавніший - розташований на Гранд-каналі в кварталі Дорсодуро, і Трамонтін в Оньїсанті. До них приєдналися відкриті порівняно недавно Squero Bonaldi, розташований поряд з доком Tramontin, Crea та Costantini – De Rossi у Джудекці.

Адреси

Для того, щоб вивчити історію судноплавства та будівництва суден прекрасної Repubblica Marinara вирушайте в Arsenale di Venezia, стародавній комплексверфей та майстерень. Сьогодні комплекс доступний для відвідування різних областях(деякі з них можна відвідувати вільно, інші за запитом та з екскурсією) і належить частково місту та частково ВМФ Італії.

Як же помилялися європейці – шукачі скарбів, пускаючись у небезпечну невідомість на пошуки незліченних діамантів зі смарагдами! Скарбниця, повна коштовностей, була зовсім поруч – між Альпами та Середземномор'ям. Ім'я їй – . Господеві було завгодно створити цю країну у формі чобота. Ця думка прийшла до нього невипадково: Творець вирішив наповнити його величезною кількістючарівні подарунки. Так Італія увібрала у собі всю пишність доісторичних часів, епох давнини та середньовіччя, «нових» століть. Їй судилося зіграти роль, можливо, головної європейської пам'ятки. Скільки «Оскарів» зібрала за неї Італія, сьогодні не скаже, мабуть, ніхто, жодне фото, жодна карта.

Венеція – безцінна прикраса італійського чобітка

Якщо Італія – це подарунковий чобіт, то, безумовно, найпривабливіший презент у ньому – Венеція. Місто Епітетів, столиця Унікальності, країна Романтики та всесвіт Величності. Оспівана найкращими синами різних епох, ця розкішна панночка з кожним століттям стає ще більш привабливою і трепетною. Венеція – таємнича карта, вишукана фреска, казковий палац, мальовнича картина, витончена скульптура.

Від « великої земліїї відокремлює всього нічого, але в цьому місті все не так, як в іншій Італії та іншому світі. Коли обличчя більшості міст звернені до небесних горизонтів, нескінченних польових просторів та суворих гірських масивів, наша героїня – мудра, одухотворена і з певною ноткою смутку – дивиться у водні гладі. З любов'ю, надією та вірою.

Царська безтурботність, що вмістилася на 118 островах

Якої площі достатньо для того, щоб вмістити в себе всю безтурботність світу? Той, хто назавжди закохався у визначні пам'ятки Італії, знає правильну відповідь – рівно 118 островів. Там і розмістилася Венеція. Природа та історія – жінки мудрі: виділивши материкову частину для місцевої промисловості, все культурно цінне вони вміло розкидали мальовничими острівцями.

Роль «вен» організму Венеції відвели каналам та протокам. Карта міста свідчить: всього у місті їх налічується 150, ними здійснюються всі внутрішні перевезення. Яскравим мазком у загальній картині стали елементи, без яких сьогодні не уявити пам'ятки Венеції та якими рясніють численні фото, – 400 вишуканих містків, що з'єднують різні частинки венеціанської лагуни. Тутешні острови давно звели в ранг культових місць туристи, представники світової кіноіндустрії, майстри фото, архітектури, живопису та справжні цінителі прекрасного. Саме вони назвали Венецію особливим ім'ям – «Безтурботна».

Зовнішність Венеції: жадана реальність у серпанку уяви

Коли у людей, які ще не побували в знаменитому містіна воді, опиняється в руках фото або карта з місцевими пам'ятками, в їхні голови приходить та сама думка - пізнати суть цього острівного дива. Невже й справді воно існує? Чи правда, що його мости настільки романтичні, а канали трохи сумні? Що в ньому могло полонити уми Байрона, Мадам де Сталь, Хемінгуея, Мопассана, Томаса Манна? Вивчаючи місцеві визначні пам'ятки, туристи не перестають захоплюватися від усипаних квітами балкончиків та ангелів, які прикрашають старі колодязі, їм важко відірвати погляд від вишуканостей творів Тиціана, Белліні, Веронезе та інших майстрів мистецтва.

Здається, принадами головної прикраси Адріатики можна милуватися нескінченно, бо унікальністю в ній дихає кожна хата, кожна вуличка, палаци та музеї, театри та собори – безприкладні пам'ятки людства.

З городного поля – у символи найпрекраснішого з міст

Нерідко кажуть: краса Венеції – це сама Італія. І постійна помічниця у тому вивченні – карта, де позначені всі місцеві пам'ятки. Отже, запасаємося враженнями, очищуємо пам'ять фотоапаратів для незабутніх фото та в дорогу!

Один із «земних» символів міста – площа Сан-Марко. Мекка особистостей, що подорожують, головний персонажтуристичних фото, місце, яке вважається венеціанським центром і красивою площею на Землі. Колись воно служило городянам ... величезним городом. З прибуттям сюди мощів Святого Марка все змінилося: було зведено собор, оточений згодом величною площею. Сам собор давно отримав звання «венеціанської пам'ятки № 2». Сьогодні на площі, крім нього, красується 3-та за значимістю міська прикраса – Палац Дожів, Монетний двір, Прокурація та Музей Корер.

Гранд – слово, яке не потребує перекладу

І нехай одна з них водна, а інша земна – обидві ці пам'ятки схожі між собою. Своєю грандіозністю. У IX столітті архітектори звели Палац Дожів, щоб вражати іноземних послів, і, слід зазначити, це в них вийшло. Розкіш резиденції венеціанських правителів і нині тремтить відвідувачів вишуканістю оздоблення та готичною величчю.

Захоплення туристів незмінно викликає головна вулиця (якщо водну гладь можна назвати вулицею) міста – Гранд-канал. S-подібна майже 4-кілометрова "змійка" ділить центральну частину на дві половини. Пропливаючи нею, сидячи у знаменитих гондолах, важко відмовити собі в милуванні архітектурою будівель, що всіяли береги каналу. Комусь важко в це повірити, але зводили їх у XII-XVIII століттях.

Ексклюзив: пам'ятки Венеції

Що ще варте уваги в унікальній місцевості, якою пишається вся Італія? Все та ж туристична картапідкаже вам подальший план дій. Швидше за все, вона поведе вас до Музею Корер, який утворився на основі найбагатшої колекції знатного венеціанця Теодоро Коррера. Далі карта вкаже на дзвіницю Кампаніллу – майданчик, з якого вся лагуна видно, як на долоні. Не забудьте відобразити на фото величні храми міста:

• собор Сан Джованні е Паоло,
• стіни церков Санта Марія Глоріоза деї Фрарі,
• Санта Марія делла Салюте,
• Сан Джорджіо Маджоре.

Не залишить без уваги карта і ще одні визначні пам'ятки Венеції – мости. Весь світ давно вже облетіли фото з Містом Здихів та Містом Академії. Найулюбленішими місцями туристів є Міст Ріальто та Міст Босоногих.

Міст зітхань – романтична назва. Але воно означає зовсім не романтику, а останній подих засуджених, яких вели цим мостом з в'язниці до місця страти.

Варіантів пересування по місту небагато – катери та знамениті гондоли. Водна подорож під пісні гондольєра обійдеться набагато дорожче, ніж на рейсовому катері. Але хіба можна відмовити собі у прогулянці вздовж мальовничих берегів на ще одній венеціанській пам'ятці? До речі, плату гондольєри стягують не з однієї людини, а за прокат човна.

Прогулянку на гондолі раціональніше здійснювати невеликою групою, ніж самотужки.

Венеціанська лагуна, або Чому на зміну захопленню приходить смуток

Лише про одну пам'ятку барвистої лагуни вам не розкаже карта і навряд чи повідають фото – її двоїстість. Вона, як і вся Італія, здатна кип'ятити людські пристрастіі дарувати неймовірний спокій. Суворість соборів у ній мирно уживається із веселим буйством фестивалів. Ні детальна карта, ні найчіткіше фото не передадуть ту відвагу, з якою старовинне місто, що має сотні традицій і багатовікову історію, бореться за виживання в бою з водою, що настає. Не секрет, що у цьому бою він програє. Але не розповідає про це мільйони туристів. Що ж, такою вона є Венеція. Така вона – .

Як відомо, жодна карта, ні сотні фото не замінять «живого» відео. Дивіться, насолоджуйтесь, дивуйтеся та не забувайте ділитися своїми думками у коментарях.

Венецією прийнято пересуватися або пішки, або на човні. Навіть велосипед тут не в пошані через безліч ступінчастих містків, якими канали з'єднуються між собою.

Весілля у Венеції - який човен краще найняти з цієї нагоди?

Проста гондола

Без цього човна немислима Венеція. Тут її вигадали і існує вона тільки в цьому місті, додаючи його вигляду неповторний штрих.

Гондола пересувається зі швидкістю 4 км\годину. Кажуть, що за співвідношенням швидкості та фізичних витрат весляра, це судно є найрентабельнішим у світі.

Найпростіші гондоли виглядають так. Гондольєри зазвичай одягнені дуже просто. У такій гондолі можна розмістити шістьох пасажирів.

Гондола сконструйована таким чином, що нагадує серп місячний на поверхні води. З водою у неї стикається приблизно 35 площі днища. Гондола служила венеціанцям для того, щоб безшумно пересуватися неглибокими та вузькими каналами міста. Тому човен повинен був мати найменше осаду. Їй потрібна була маневреність. Винахідники постійно намагалися підняти корму і ніс гондоли над водою.

Весілля у Венеції - гондола для урочистих випадків

Перші гондоли з'явилися у Венеції у 697 році. На те, щоб збудувати такий човен, йде приблизно три роки. Вона складається з 280 деталей, кожна з яких має свою назву, і гондольєр має знати. У будівництві човна використовується дерево восьми різних порід: дуб, вишня, модрина, в'яз, лайм, ялиця, червоне та горіхове дерево. Усі деталі вирізуються та підганяються вручну.

Так виглядає гондола для особливо урочистих випадків. Гондольєр одягнений у смугасту майку і носить капелюх із стрічкою. У човні міститься шестеро людей.

Весілля у Венеції: королівська гондола

За часів розквіту Венеціанської республіки гондоли були багато прикрашені і мали 12 веслярів на борту. Коли до Венеції приїхав французький посол, він описував у своєму щоденнику, що гондоли декоровані золоченим різьбленням, мають навіси, увиті трояндами, а з обох боків у них знаходяться статуї, що символізують багатство і міць власника човна.

Згодом гондолою стали керувати два веслярі, а потім і один. Гондольєр стоїть не точно посередині човна, а ближче до одного з бортів, тому він нахиляється. Щоб урівноважити нахил, проектувальники почали робити гондоли спочатку з нерівними бортами - один вище, інший нижче. Різниця становить 24 сантиметри, її можна легко побачити, спостерігаючи за човнами, що стоять на пристані. І лише коли весляр заходить у човен і займає свою позицію, гондола "вирівнюється".

Так виглядає "весільна", або "королівська" гондола. Вона більша і ширша за звичайну. Їй керують два весляри, одягнені в білий одяг. Окантовка костюмів може бути червоною або золотою. У човні можна розмістити чотирьох пасажирів.

Для весілля у Венеції гондолу зазвичай замовляють на три години. Вона заїжджає в готель за нареченою, потім чекає на пару біля мерії, поки там йде церемонія. А потім молодята вирушають на весільну прогулянку, під час якої проводиться фотографування.

Моторні човни

Такий човен може прийняти на своєму борту 14 гостей.

Моторні човни гарні тим, що розвивають більшу швидкість.

Вони можна сховатися від негоди, оскільки вони закриваються навісом.

Однак на моторному човнінеможливо проїхати вузькими венеціанськими каналами, - це необхідно враховувати, замовляючи транспорт для вашого весілля у Венеції.

Є й більші човни. Вони можна розмістити велику компанію, до 150 людина. А також накрити вечерю, замовити музику і весело пересуватися Великим каналом Венеції.

Таке весілля у Венеції запам'ятається надовго і вам, і мешканцям міста, це можна гарантувати!

Весілля у Венеції: піратський галеон

Таке величезне вітрило судно здатне прийняти на борту до 150 гостей. Тут можна влаштувати весілля, а після церемонії розіграти костюмовану виставу, запросивши артистів.

На борту піратського галеону накриють столи, прикрасивши їх квітами, найкращими винами та стравами. Поки ви насолоджуватиметеся весільним бенкетом, човен зможе обійти всю Венеціанську лагуну. Ви побачите Венецію з води: палац дожів, міст зітхань, площа Сан-Марко... З берега вам посилатимуть привіти місцеві жителіта туристи...

Прогулянкові моторні яхти

Такий човен може розвинути швидкість понад 80 км/год.

На ній приємно об'їхати з вітерцем всю Венеціанську лагуну, відвідавши острови Мурано та Бурано, а також пляжі найзнаменитіших курортів в окрузі.

Човни мають всередині невеликий салон, каюти для гостей, санвузол та кухню.

А на закінчення – гарний ролик. Він краще допоможе зрозуміти, чому весілля у Венеції без човна - немислиме.

Життя у Венеції підтримують човнярі. Моторизовані робочі конячки розвозять вантажі по кровоносних судин- каналам, прибирають сміття, перевозять людей - створюють трафік. Для більшості туристів, які заглядають у Венецію, всі човни в каналах є гондолами. Насправді їх набагато більше – близько ста, пристосованих не для візництва туристів, але для конкретних утилітарних цілей.

Щоправда, у Венеції закрили морський музей. Не назавжди, звісно, ​​на якийсь час, для реконструкції. Працює лише гігантський човновий павільйон у верфях Арсеналу. У цьому ангарі колись були влаштовані весільні майстерні, а в XVI столітті після катастрофічної пожежі, яка знищила більшу частинуПалаццо Дукале. він був тимчасово пристосований під засідання Великої Ради, головного органу влади міста. Після приєднання Венеції до Італійського королівства в 1866 приміщення були передані військовим інженерам під склади і майстерні.

18-весельний "Scalè reale", церемоніальний човен, який доставив на Сан Марко короля Віктора Еммануїла II, першого короля об'єднаної Італії, до його першого відвідування Венеції. Наразі бронзовий король надовго припаркований на набережній Ск'явоні. А корабель востаннє спускали на воду у 1959 році, - він доставив до Венеції тіло папи-венеціанця Пія X для перепоховання у Базиліці Сан-Марко.

Борт до борту з кораблем припаркований гондол з чорним "оперенням". Вона хоч і належала венеціанському нобілю, але позбавлена ​​будь-яких ознак високого статусу власника – ні килимів та шовкових драпірувань, ні позолочених прикрас гондола на собі не несла. Існує безліч спекуляцій щодо того, коли і чому почорнів найчепурніший венеціанський човен. На рубежі шістнадцятого та сімнадцятого століть гондоли прикрашалися зухвало пишно, настільки, що Сенату Венеції видалася надмірною така публічна демонстрація багатства. Для заохочення скромності він встановив високі штрафи для їхніх власників, а потім вирішив усіх зрівняти, постановивши, що всі гондоли слід перефарбувати в чорний колір. За іншою гіпотезою, чорний колір був прийнятий на згадку про тисячі жертв чумного моря у Венеції. Але все виявилося набагато прозаїчніше: чорний у Венеції пов'язаний не з жалобою - похоронні човни були пурпурового кольору - а з використанням смоли як герметик.

Згодом гондоли, пристосовані для обслуговування туристів, повернули собі частину колишньої пишноти: золоте різьблення та позолочені прикраси – гондола знову стала човном для задоволень.

Це фельце – ще одна частина гондоли, яка не пережила нашого часу. У місті заборонених насолод кабінки-felzi використовували для захисту від негоди та нескромних очей. Коли гондолу використовували для любовних побачень, гондольєр розсудливо зберігав таємницю своїх клієнтів. Через гондольєрів передавали таємні листи. У місті вони, як і раніше, могутня сила, частина свідомого маньєризму венеціанського життя. Але з 1930-х років, коли кабінки прибрали, все інтимне життя клієнтів протікає привселюдно, напоказ сотням тисяч інших туристів.

Тепер гондолу з фельцем можна побачити тільки в морському музеї та в ка Редзоніко, музеї венеціанського побуту 18-го століття. Акройд пише, що гондолу (а термін її служби - близько 20 років) - відвозять на Мурано і там спалюють у печах скляного виробництва, щоб дати енергію ще одному місцевому ремеслу. Не знаю, чи це правда, чи одна з венеціанських легенд.

А це робочі човни, які досі використовуються: на одних рибалок, інші використовують для регат, треті відновлюють ентузіасти-реконструктори. Ходять на веслах чи під вітрилом, чи встановлюють мотор. Це човни-плоскодонки, пристосовані до роботи у дрібних водах лагуни.

Я хотіла написати статтю про човни Венеції, а з руками в бинтах – це справа не легка. Але коли натрапила на ці дві статті. вирішила перепостити їх без змін. І вам цікаво, і мені не мучитися)))) Але краще б я і не написала б! Ось перша частина. зараз і друга буде

Оригінал взято у andanton у Венеція 1. Водний світ - частина перша

А як вони їду до кафе доставляють? Там же повно туристів, їм їсти десь треба.
- Теж на човнах.
- Та що ти мені впарюєш?! Це неможливо. Як можна тонни їжі привозити на човнах та піднімати з води? І потім, що я, в Італії, чи не був? У них такі драндулетки, скутери вантажні триколісні.
- Немає там нічого навіть одноколісного, не те що триколісного.
- Ну, велосипеди-то є! Не може бути. Здоровий образжиття, таке інше...
– Немає велосипедів.
- Не може бути. Добре, а сміття, як вивозиться сміття? старе місто, Вузькими вуличками вештаються натовпи народу. Це означає гори сміття. Куди і коли дівається сміття? Не в руках його тягають?
- Не знаю. Нема сміття. На човнах його, мабуть, вивозять ночами.
- А меблі? Там же розкішні палаци я чув. Як доставляють в них чотириспальні ліжка та столи для бенкетів? Чи венеціанське скло? Це ж не влазить у човен! Якого розміру має бути човен, щоб доставляти меблі?
– Слухай, звідки я знаю? Сам зайдеш у меблевий магазин і спитаєш. Перевозять якось... У них парадні двері відчиняються у воду. У тебе машина біля дверей стоїть, а у них моторка. Напевно, і дивани так само з води додому затягують.

Такими діалогами моя дружина накачувала мене перед поїздкою, щоб підігріти інтерес.

Виходиш із аеропорту, там таксі. Водні.
- Аеропорт теж у воді з гідролітаками?
- Ні, звичайні літаки. Аеропорт на березі. Але стоянка таксі вже у воді.
– А якщо я не хочу таксі?
– Тоді автобус. Водний. Називається вапоретто.
- І куди він мене привезе?
– На зупинку привезе. Усі як у всіх. Лише у воді.
- Вони жаби, чи що?
- Типу того...

Все виявилося чистою правдою. Звичайно, всі ми читали, а дехто й бачив плавучі населені острови на озері Тітікака; річковий квітковий ринок під Бангкоком; пальові села в Азії та Африці. Але у мене в голові ніяк не вкладалося поєднання сучасної індустріальної культури з аеропортом, автомобілями, швидкісними поїздамиз життя аборигенів на озері Тітікака. Чи можливе таке диво? Насправді перевершила всі мої очікування. Насправді чудеса починаються прямо від аеропорту.