Бойни кораби преди Руско-японската война. Ходът на войната

Кораби на руския флот - участници в руско-японската война. Вероятно в историята на Русия няма по-жалко поражение.

крайцер I ранг "Асколд"

Създаден през 1898 г. в Кил (Германия). Корабостроителница - "Германия" (Дойчланд). Лансиран през 1900 г. Влиза в служба през 1902 г. През 1903 г. заминава за Далечния изток. Един от най-активните кораби. През юли 1904 г. участва в неуспешен пробив към Владивосток. Заедно с крайцера „Новик“ (впоследствие потопен в залива Корсаков на Сахалин) той успява да излезе от обкръжението. За разлика от "Новик", "Асколд" отива в най-близкото пристанище - Шанхай, където е интерниран до края на войната. След края на Руско-японската война влиза в състава на Сибирската флотилия и е разположен във Владивосток. По време на Първата световна война той участва в различни бойни операции заедно със съюзническите кораби срещу ескадрата на адмирал Шпее. След това отива в Средиземно море, участва в операцията на Дарданелите (съвместна операция на сухопътните и морските сили на съюзниците срещу Османската империя, чиято цел е да пробият до Константинопол, завършва с провала на коалиционните сили въпреки численото превъзходство над османците). След това заминава за Тулон, където е на ремонт (пролетта на 1916 г. - лятото на 1917 г.). Крайцерът напусна Тулон за Мурманск, където се присъедини към флота на Северния ледовит океан. През 1918 г. в Колския залив той е заловен от британците и става част от британския флот под името "Glory IV". През 1922 г. е откупен от Съветска Русия. Поради незадоволителното състояние на корпуса и механизмите е решено крайцерът да бъде продаден за скрап. През същата 1922 г. "Асколд" е демонтиран за метал в Хамбург.
По време на операцията в Дарданелите "Асколд" се бие заедно с британския крайцер HMS Talbot - този, на който се прехвърля екипът на Varyag.

преди стартиране

Корпус "Асколд" (вляво) във водата

на стената на оборудването - монтаж на носната тръба, 1901 г

крайцерът почти е взел окончателния си вид, зимата на 1901 г

докинг в плаващия док на Blom & Foss, Хамбург, 1901 г

морски изпитания, 1901 г

допълнителна инсталация на навигационния мост, есента на 1901 г., Кил, Германия

приемни тестове. Тъй като крайцерът все още не е зачислен във флота, на флагштока е държавният (трикольор), а не военноморският (Андреев) флаг

в Килския канал, 1902 г

Голям Кронщадски рейд, 1902 г

вече в Балтийския флот, 1902г

Залив Далиан, 1903 г

Порт Артур, 1904 г Крайцерът вече е пребоядисан в стандартния боен цвят на тихоокеанските формирования от онези години - тъмно маслинено

на боен курс, 1904 г

по време на операцията в Дарданелите, 1915 г

в Тулон, 1916 г

като част от флотилията на Северния ледовит океан, 1917 г

бележка от списание Нива, 1915 г

чертеж и аксонометрична проекция, сп. "Моделист-конструктор". На аксонометричен изглед минните мрежи са показани в бойна позиция

"Асколд", докато служи на Балтийско море, модерна рисунка

боядисване на крайцера "Асколд" по време на служба в Тихия океан

оцветяване на крайцера "Асколд" по време на боевете в Средиземно море

Заложен в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург на 5 септември 1899 г., пуснат на вода на 21 юли 1901 г. и пуснат в експлоатация на 20 юни 1904 г. Преди да се премести в Либау и по-нататък в Далечния изток, той беше завършен от гвардейския екипаж.
В битката при Цушима той води колона от руски кораби. След като получи тежки повреди на носа, той отстъпи пред водещия кораб на EDB "Бородино". В резултат на загубата на скорост той беше обстрелван от броненосните крайцери Nissin и Kassuga. На борда е имало пожар. Водата, която прониква през дупките, влошава ситуацията и в 18-50 на 14 май 1905 г. корабът се преобръща и потъва. Целият екипаж е убит. През същата година той е официално изключен от списъците на флота.
Преди да отпътува за Порт Артур, капитанът от 1-ви ранг, командирът на екипажа на ЕБР „Император Александър III” Николай Михайлович Бухвостов каза 2:

Искаш да спечелим. Излишно е да казваме, че го искаме. Но победа няма да има! Страхувам се, че ще загубим половината от ескадрата по пътя и ако това не се случи, тогава японците ще ни победят: те имат по-добър флот и са истински моряци. За едно гарантирам - всички ще умрем, но няма да се предадем.

Ескадрата достигна протока Цушима без загуби и загина там. Но честта остана неопетнена. Н. М. Бухвостов и неговият екипаж загиват заедно. Вашият ковчег е броненосец. Твоят гроб е студената дълбочина на океана. И родното семейство от верни моряци е вашата вековна защита ... 1


ескадрен боен кораб "Император Александър III"

преди изстрелване, 1901 г

по време на работа по оборудването в Балтийската корабостроителница

трансфер от Санкт Петербург до Кронщат

в сухия док на Кронщат, 1903 г

на рейда в Кронщад, 1904 г

август 1904 г

на Ревалския набег, септември 1904 г

изглед от десния борд, даден мостов кран с парна лодка

на една от спирките по време на прехода към Далечния изток, отляво надясно - EBR "Наварин", EBR "Император Александър III", "Бородино"

Бронепалубният крайцер "Рюрик" - последният кораб от този клас с пълно ветроходно въоръжение в руския флот

Последният руски крайцер с пълно ветроходно оборудване. Разработване на проекта "Паметта на Азов". Следващите кораби - "Русия" и "Gromoboy" станаха развитие на този проект (първоначално беше планирано да се построят по същия проект като "Rurik"). Основната задача е водене на военни действия и рейдерски операции по британските и германските комуникации. Характеристика на кораба беше, че при натоварване на допълнителна доставка на въглища, той можеше да премине от Санкт Петербург до най-близките далекоизточни бази за допълнително натоварване на въглища с курс от 10 възела.
Започва строителството в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург през септември 1889 г. Официално установен през май 1890 г. Пуснат на вода на 22 октомври 1892 г. Влиза в служба през октомври 1895 г. Прехвърлен от Балтийско море в Далечния изток като част от 1-ва тихоокеанска ескадра,
пристига в Нагасаки на 9 април 1896 г. Той беше член на Владивостокския отряд крайцери. В боя на 1 август 1904 г. при о. Улсан е наводнен от екипажа в резултат на получените щети. От 796 членове на екипа 139 са убити и 229 са ранени.

на марша, изглед към палубата от платформата на фокмачтата

боядисване на дъска в подготовка за шоуто

на поход

"Рюрик" в черен цвят

"Рюрик" в Нагасаки, 1896 г

в източния басейн на Порт Артур

в дока на Владивосток

Порт Артур

крайцер на поход, Далечен изток

стебло на крайцера - украсата на носа е ясно видима - наследството от "носовите фигури" на ветроходните кораби

Ескадрен боен кораб "Севастопол"

Положен на 22 март 1892 г. Пуснат на вода на 25 май 1895 г. Влиза в служба на 15 юли 1900 г. Участва в битката в Жълто море. 20 декември 1904 г. в навечерието на капитулацията на Порт Артур беше наводнен от екипажа. Последният кораб от типа "Полтава".

близо до остров Галерни, преди да бъде прехвърлен за завършване в Кронщад, 1898 г

"Севастопол" и "Петропавловск" във Владивосток, 1901 г

вдясно (до стената) EDB "Севастопол". Кран носи дефектен 12-инчов пистолет от Цесаревич, Порт Артур, 1904 г.

ЕБР "Севастопол" на поход

"Севастопол", "Полтава" и "Петропавловск" в стената на източния басейн на Порт Артур, 1901-1903 г.

вентилационен дефлектор, разкъсан от снаряд, 1904 г

в Порт Артур. Отпред - кърмата на фотографа - "Цесаревич", на заден план - "Асколд"

в Порт Артур, кампания от 1904 г., отдясно е кърмата на разрушителя от типа Сокол, отляво е кърмата на Новик

след удар от японско торпедо в залива Уайт Вълк, декември 1904 г

моряците отиват на сухопътния фронт. след това EDB "Севастопол" ще бъде наводнен във вътрешния рейд на Порт Артур в навечерието на предаването на крепостта

Ескадрен боен кораб "Севастопол", цветна пощенска картичка

Бронепалубният крайцер II ранг "Боярин"

Заложен в завода Burmeister og Wein, Копенхаген, Дания в началото на 1900 г. Официалната маркировка се състоя на 24 септември 1900 г. Пуснат на вода 26 май 1901 г.
Влиза в служба през октомври 1902 г. На 27 октомври 1902 г. крайцерът тръгва от Кронщад и на 10 май 1903 г. пристига в Порт Артур.
Взривен от руска мина край пристанището Дален на 29 януари 1904 г. (загиват 6 души). Екипът напусна кораба, който остана на повърхността още два дни и едва след втори взрив на минно поле потъна.

все още под датски флаг, морски изпитания, 1902 г

1902 г. – Андреевското знаме вече е на пилона. Преди да се премести в Кронщад.

"Боярин" в Далечния изток, 1903 г

в Датския пролив, 1903 г

в Тулон

Порт Артур, 1904 г

Бронепалубен крайцер II ранг "Боярин", фото картичка

1 - това са строфи от стихотворението "В памет на адмирал Макаров". Негов автор е С. ЛОБАНОВСКИЙ, юнкер на Владимирския Киевски кадетски корпус, завършил през 1910 г. Той е изцяло гравиран върху пиедестала на паметника на адмирал Степан Осипович Макаров в Кронщад. Но тези дренажи са спомен за всички онези, които до последно останаха с екипажа си, с кораба си. Такива като Н. М. Бухвостов, С. О. Макаров и много други...

Спи, северен рицар, спи, честен татко,
Преждевременно взет от смъртта, -
Не лаврите на победата - венецът от тръни
Приехте с безстрашен отряд.
Твоят ковчег е броненосец, твоят гроб
Студен дълбок океан
И верни моряци родно семейство
Вашата вековна защита.
Разделяне на лаврите, отсега нататък с вас
Споделят и вечен покой.
Ревнивото море няма да предаде земята
Героят, който обичаше морето -
В дълбок гроб, в тайнствена мъгла
Ценене и почивка.
И вятърът ще пее панихида над него,
Ураганите ще плачат с дъжд
И плащеницата ще бъде разстлана с дебело покритие
Гъсти мъгли над морето;
И облаците, намръщени, последен поздрав
Громов ще му бъде даден с рев.

Напомням - адмирал Макаров загина заедно с Петропавловската EDB, която беше взривена от мина във Владивосток. Също така, заедно с кораба, руският батален художник Василий Василиевич Верешчагин (автор на картините "Апотеозът на войната", "Преди атаката при Плевна", "Наполеон на Бородинските височини", "Скобелев край Плевна" и др. .) почина.
2 - който следи редовно телевизионния проект "Живата история" на телевизионния канал "Канал 5 - Санкт Петербург", може да чуе този цитат в една от частите на филма за руския флот "Яблочко". Вярно, Сергей Шнуров го съкрати - премахна думите относно загубата на кораби в кампанията.

Кораби на руския флот - участници в руско-японската война. Вероятно в историята на Русия няма по-жалко поражение.
Но именно поражението в тази война окончателно "удари мозъка" на руския двор и командването на армията и флота. След 10 години Русия ще се замеси в нова кървава касапница – Първата световна война. И това ще е краят на империята.

Спускането на новия кораб се състоя в присъствието на августовското семейство. В същия ден беше пуснат на вода друг кораб, който трябваше да изиграе огромна роля в историята на страната ни и в живота на Николай II - на 11 май 1900 г. беше пуснат на вода Аврора - последният от трите класа Диана крайцери и единственият местен кораб, оцелял, макар и в капитално преустроен вид, до наши дни.

екипажът напуска потъналия боен кораб

възможно е на снимката да има просто лодка под командването на мичман Василев С. Н., който по-късно проби до пристанище Чифу

наводнена "Победа"

Корабът е пуснат на вода през 1900 г., потопен в Порт Артур в нощта на 19 срещу 20 септември 1904 г. По-късно отгледан от японците, реставриран и въведен в експлоатация под името "Суо" (според други източници "Суво"). Изтеглен от бойното ядро ​​на флота през 1922 г. Смята се, че през същата година е била разглобена за метал. Според други източници е използван като блок до 1946 г.

Крайцер I ранг "Аврора"

Съдбата на този кораб е повече от заплетена - пуснат на вода през 1900 г. - Аврора е единственият кораб от онези години, оцелял до наши дни. Поне - единственият в Русия. До неотдавна той беше включен в състава на бойното ядро ​​на Балтийския флот. Корабът стана известен с това, че на 25 октомври 1917 г. изстреля халосен залп към Зимния дворец, което стана сигнал за щурмуването му и сигнал за началото на цяла епоха в историята на Русия. Случайност или ирония на съдбата - корабът е спуснат на вода в присъствието на последния руски император и става последният оцелял до наши дни кораб от руския императорски флот.

Крайцер 1-ви ранг "Аврора" на вечния паркинг на Петровския насип. Санкт Петербург

1984 г., корабът е на ремонт. Той ще заеме мястото си на насипа Петровски едва през 1987 г

Ораниенбаум, 1944 г. "Аврора" след многобройни бомбардировки седна на земята

в кронщадския док, 1922 г

"Аврора" на ремонт във френско-руския завод в Санкт Петербург, 1917 г

"Аврора" по време на Първата световна война, Балтийско море

по пътищата на Манила, 1905 г

"Аврора" на морски изпитания, 1903 г

Корпус "Аврора" след изстрелване, 11 май 1900 г

крайцер I ранг "Диана"

построен през 1896 г. Крайцер I ранг "Диана" стана първият от поредицата от три еднотипни кораба, получили имена от гръцката и римската митология - Диана (римска богиня на растителността), Аврора (гръцка богиня на зората), Палада (млякото на Атина). сестра, която беше убита от Атина в детството, въпреки че самата Атина можеше да бъде Палас). През 1922 г. корабът е продаден на Германия, а през 1925 г. е разглобен за метал. Тогава той беше изключен от списъците на RKKF.

на рейда Малък Кронщад

под обстрел от японска артилерия, Порт Артур, 1904 г

"Диана" в Алжир, 1909-1910

на подсъдимата скамейка

крайцер I ранг "Палада"

Вторият от трите крайцера от клас "Диана". Построен през 1899г. Потопен на 8 декември 1904 г. от обсадна артилерия. През 1905 г. тя е отгледана от японците, възстановена и включена в японския флот. От 1920 г. - превърнат в минен заградител. 27 май 1924 г. потопен по време на демонстрационна бомбардировка в чест на годишнината от битката при Цушима.

крайцерът "Палада" под обстрела на японската артилерия. От десния борд - EBR "Победа".

потънал "Палас" в пристанището на Порт Артур, 1904 г

крайцерът "Палада" (на заден план) и параходът "Ижора"

Ескадрен боен кораб "Полтава"

Строежът започва през 1892 г., въведен в експлоатация през 1900 г. EDB "Полтава" стана водещият кораб на серия от три малко различни бойни кораба. Една от трите е Петропавловската EDB, която беше взривена от мина в самото начало на Руско-японската война. Адмирал С. О. Макаров загина заедно с кораба.
„Полтава“ потъва в Порт Артур през 1904 г. след обстрел от японската обсадна артилерия. Построен от японците през 1905 г., реставриран и въведен в експлоатация като брегови отбранителен боен кораб Tango. През 1915 г. е откупен от руското Адмиралтейство и отново е зачислен в състава на руския флот под името "Чесма". През март 1918 г. корабът е заловен от британците и е използван като плаващ затвор. При тръгване от Архангелск интервенционистите изоставят кораба (1920 г.). През 1921 г. е зачислен в Беломорската флотлия, бракувана през 1924 г.

в дока на Кронщат, 1900 г

"Полтава" и "Севастопол" на стената за оборудване

"Полтава" след въвеждане в експлоатация

потъналата "Полтава", Порт Артур, 1904 г

в японски док, 1905 г

Боен кораб "Танго", 1909-1910

вече под името "Чесма", Владивосток, 1916г

като част от Беломорската флотилия, 1921г

Ескадрен боен кораб "Император Николай I"

Влиза в служба през 1891 г. През 1893 г. той прекосява Атлантическия океан и участва в тържествата по случай 400-годишнината от откриването на Америка. От 1893 до 1898 г. - служба в Средиземно море. Под командването на П. П. Андреев участва в Критската мироопазваща операция. През 1898 г. под командването на С. О. Макаров се премества във Владивосток. През 1902 г. се завръща в Балтика. През 1904 г. - обратно в Далечния изток. След битката на 15 май 1905 г. е предадена на японците по заповед на адмирал Небогатов към японците. В японския флот той е пуснат на бойна служба под името "Ики". Потопен като мишена през 19185 г. по време на стрелба.

изстрелване, 1889 г

на подсъдимата скамейка, 1895 г

след битката при Цушима

възстановителни работи, вече под името "Ики"

Ики след въвеждане в експлоатация

Бронепалубният крайцер I ранг "Светлана"

построен в Хавър. въведен в експлоатация през 1898 г. Потънал по време на битката при Цушима. В чест на кораба, името "Светлана" е дадено на лек крайцер, заложен в RBVZ през 1913 г. Втората "Светлана" след революцията е преименувана на "Профинтерн", от 1925 г. - на "Червен Крим". Корабът е наводнен през 60-те години при тестване на ракетни оръжия

на рейд с вдигнати знамена

на поход

вероятно снимката е направена на стената за оборудване

Бронепалубният крайцер "Россия"

Пуснат на вода през 1895 г., въведен в експлоатация през 1897 г. Това е по-нататъшно развитие на "Рюрик". През август 1904 г. в битката при остров Улсан той е сериозно повреден, върнат във Владивосток и през 1904-1905 г. е използван като плаващ форт в залива Новик. През 1906 г. той идва в Кронщад, където от 1906 до 1909 г. претърпява основен ремонт. През 1909 г. е зачислен в първия отряд на резерва, а от 1911 г. - в отряда на крайцерите на Балтийския флот, прехвърлен в Хелсингфорс. През 1917 г. се премества в Кроншдат (Ледена кампания). От 1918 г. - на консервация. Изведен от експлоатация през 1922 г. и откаран в Германия за скрап. По време на теглене в силна буря, Develsey е хвърлен на брега, през декември 1922 г. е излязъл на вода и откаран в Кил за разглобяване. Превратността на съдбата се състои в това, че по време на изпитанията през 1897 г. крайцерът напуска Кронщат при силна буря и засяда близо до острова.

корпус на крайцера след спускане на вода

на подсъдимата скамейка след инцидента в Кронщад

в дока по време на основния ремонт от 1906-1909 г

крайцер в движение

след битката при остров Улсан

крайцер в Хелсингфорс

Ескадрен боен кораб "Орел"

Лансиран през 1902 г. Пуснат в експлоатация през 1904г. В битката за Цушима той получи 76 удара, но остана на повърхността. Присъединява се към отряда на адмирал Небогатов и попада в плен на 10 май 1905 г. Той се присъединява към японския флот под името "Iwami". Унищожен при стрелба през 1924 г.

стартиране

Нападение в Кронщад, 1904 г

на рейда на Ревел, преди да замине за Далечния изток

товарене на въглища в открито море

след битка

"сито" страна

в пристанището на Майзуру

"Iwami" след влизане в експлоатация

В началото на ХХв. военното корабостроене се развива с бързи темпове. По това време ескадрените бойни кораби заменят бойните кораби на батерията. Най-важното нововъведение на кораби от този тип беше оборудването на куполна артилерия от главния калибър, въпреки че по инерция артилерията от среден и малък калибър, поставена на борда, беше запазена. Смятало се, че ще бъде ефективен при отблъскване на атаки на разрушител и за повреда на слабо бронирани части на вражески боен кораб. Артилерийската кула на главния калибър на бойните кораби от Руско-японската война беше сложна техническа конструкция. Устройството на такава кула е показано на фиг.1.

Фиг. 1. Подреждане на артилерийската кула на главния калибър на руския боен кораб "Ретвизан" по време на Руско-японската война.

Twin 305 mm Gun Turret - купол с две 305 mm оръдия; 12-инчовият/ 40-калибърен пистолет M1892 беше ефективен на приблизително 10 000 ярда 1. Блиндирана врата - блиндирана врата; 2. Брониран командирски купол - бронирана шапка на командира на кулата; 3. Затвор - затвор на пистолет; 4. Купол на оръдейния наводник - бронена шапка на стрелец; 5. Мушка - мушка; 6. Пиньон за оръдия - щифтове; 7. Електрически органи за насочване на оръдие - електрозадвижвания на системи за насочване на оръдие; 8. Зъбно колело за въртене на купола - ролка на системата за въртене на купола; 9. Ръчно колело за въртене на купола - ръчно колело за ръчно завъртане на купола; 10. Зарядно за акумулатор - зарядно в долно положение; 11. Електроуправление за подаване на боеприпаси - електрозадвижване на системата за подаване на боеприпаси; 12. Бронирани барбети - бронирани барбети.

Управление на купола на основното оръдие

Командирът на купола получава изчисленото разстояние до целта от артилерийския офицер на мостика чрез система от електрически циферблати, монтирани в купола. Ако артилерийски офицер настрои своя циферблат на 5000 ярда, тогава тези данни незабавно се предаваха на командирите на кулите и техните циферблати също бяха настроени на това разстояние. Пеленгът и азимутът на основната артилерийска батарея след това се задаваха ръчно или с помощта на електрически уреди. Праховите заряди и снарядът бяха повдигнати с електрическа количка от трюма, поставени върху специална тава и след това подавани в цевта на пистолета. Процедурата по зареждане на оръдията на главния калибър на руските бойни кораби отне 30-60 секунди. по-бавно отколкото на японските кораби. Но като се вземат предвид ограничените боеприпаси за оръдията на главния калибър, това едва ли е имало силен ефект по време на дългосрочната битка. След това оръдията са стреляни с помощта на електрически превключвател на японските кораби и с помощта на кабел на руските кораби.

Фиг.2. Гордостта на японския флот, броненосецът "Микаса" в английския сух док през 1902 г. Поръчан през 1896 г. броненосецът "Микаса" от клас "Маджестик" служи като флагман на адмирал Того по време на Руско-японската война.

Военноморските сили в периода 1888-1905 г претърпяха преоборудване, тъй като се появиха първите ескадрилни бойни кораби, които по-късно формираха класа бойни кораби и замениха корабите от предишни поколения. Новите технически решения в областта на морската артилерия, бронезащитата, експлозивите, комуникациите и управлението на битки направиха наистина революционни промени.

Сега както Япония, така и Русия базират военноморската си мощ на линейни кораби с дванадесетинчови оръдия на основната батерия, предимно от британска и френска конструкция. И двете страни подготвяха флотите си за война и в период на бързи технически промени беше лесно да се правят грешки, които биха стрували скъпо на бойното поле. По време на войната за господство в морето през 1904-1905 г. това беше първият и последен сблъсък на приблизително еднакви бойни кораби преди появата на подводниците и бойните самолети.

Ориз. 3. Руските бойни кораби Сисой Велики (на преден план) и Наварин (на заден план), участници в битката при Цушима, решила изхода на Руско-японската война.

При разработването на концепцията за боен кораб между 1873 и 1895 г. бяха решени три основни проблема, без които концепцията не можеше да бъде реализирана.

1. Беше разработен дизайн на артилерия на кула на въртящи се барбети, докато беше необходимо да се решат свързани въпроси във всеки конкретен случай - какъв калибър оръдия трябва да се поставят в кулите и какво трябва да бъде количеството боеприпаси.

2. Необходимо беше да се определи какво трябва да бъде разположението на артилерията на борда на бойния кораб и разположението на оптималното разположение на броневата защита на корпуса на кораба.

3. Беше необходимо да се реши въпросът за избора на максимална скорост на броненосеца и обхвата на автономната навигация.

Първите бойни кораби имаха ограничено количество артилерия и бавно зареждащи се основни оръдия на батерията, което означаваше ниска скорост на огън. На ранните бойни кораби кулите бяха твърде тежки и дизайнерите трябваше да потопят кулите в корпуса на бойния кораб, за да увеличат стабилността.

Изобретяването на въртящи се барбети намали теглото на кулата и направи възможно поставянето им по-високо, без да се губи мореходността и стабилността на кораба. На ранен етап от развитието на бойните кораби снарядите от гладкоцевни оръдия не можеха да пробият дори еднослойна броня.

Но през 1863 г. в Обединеното кралство е разработен вариант на бронебоен снаряд, който получава обозначението "Palliser", проникващ в броня с дебелина до 10 инча. Въпреки че появата през 1870г. слоестата броня намалява уязвимостта на броненосците от вражески бронебойни снаряди, което от своя страна води до появата на голямокалибрена артилерия и по-голяма огнева мощ.

Френски учени разработиха нов експлозив, известен като мелинит и бездимен барут. Великобритания закупува патенти за двете изобретения и ги подобрява през 1889 г.

Единственият проблем, който инженерите на всички военноморски сили се опитаха да решат, беше да увеличат скоростта на огън на артилерията на главния калибър. Това беше състоянието на флотовете, използващи по един или друг начин тези постижения на инженерната мисъл преди войната от 1904-1905 г.

Ориз. 4. Руски боен кораб от френската конструкция "Цесаревич" на морски изпитания в Тулон през 1903 г. За времето си това е един от най-модерните бойни кораби със стесняващи се нагоре контури на корпуса, пояс от бронирани плочи, бронирани палуби и спомагателна артилерия в форма на кули с две оръдия.

Боен кораб "Бородино" - характеристики

Водоизместимост - 14181 тона
Обща дължина - 121м

Широчина - 23,2м

Газене - 8.24-8.9 m

Електрическа централа: 20 котли Белвил, две 4-цилиндрови главни двойнодействащи парни машини с тройно разширение с обща мощност 16300 к.с. с.

Атака на японските миноносци от руската ескадра.

В нощта на 8 срещу 9 февруари (26 срещу 27 януари) 1904 г. 10 японски миноносеца внезапно атакуват руската ескадра на външния рейд на Порт Артур. Ескадрените бойни кораби "Цесаревич", "Ретвизан" и крайцерът "Палада" са силно повредени от експлозиите на японските торпеда и за да не потънат, засядат. Японските разрушители бяха повредени от артилерийския огън на руската ескадра. IJN Акацукии IJN Shirakumo. Така започва руско-японската война.

На същия ден японските войски започнаха да кацат в района на пристанището Чемулпо. Когато се опитва да напусне пристанището и да се насочи към Порт Артур, канонерската лодка "Кореец" е атакувана от японски разрушители, принуждавайки я да се върне.

9 февруари (27 януари) 1904 г. имаше битка при Чемулпо. В резултат на което, поради невъзможност за пробив, крайцерът "Варяг" е наводнен от екипажите си, а канонерската лодка "Кореец" е взривена.

На същия ден, 9 февруари (27 януари) 1904 г., адмирал Йесен излезе в морето начело на Владивостокския отряд крайцери, за да започне военни действия за нарушаване на транспортните комуникации между Япония и Корея.

На 11 февруари (29 януари) 1904 г. близо до Порт Артур, недалеч от островите Сан Шан Тао, руският крайцер "Боярин" е взривен от японска мина.

На 24 февруари (11 февруари) 1904 г. японският флот се опитва да затвори изхода от Порт Артур, като потапя 5 кораба, натоварени с камъни. Опитът беше неуспешен.

На 25 февруари (12 февруари) 1904 г. два руски миноносеца „Безстрашен“ и „Впечатляващ“ се натъкват на 4 японски крайцера, когато тръгват за разузнаване. Първият успя да избяга, а вторият беше изгонен в залива Голубая, където беше наводнен по заповед на капитан М. Подушкин.

На 2 март (18 февруари) 1904 г. по заповед на Генералния щаб на ВМС Средиземноморската ескадра на адмирал А. Вирениус (линкор Ослябя, крайцери Аврора и Дмитрий Донской и 7 миноносеца), насочена към Порт Артур, е отзована в Балтика Море .

На 6 март (22 февруари) 1904 г. японската ескадра обстрелва Владивосток. Щетите са незначителни. Крепостта е прехвърлена в обсадно състояние.

На 8 март (24 февруари) 1904 г. новият командир на руската Тихоокеанска ескадра вицеадмирал С. Макаров пристига в Порт Артур, заменяйки на този пост адмирал О. Старк.

10 март (26 февруари) 1904 г. в Жълто море, когато се връща от разузнаване в Порт Артур, е потопен от четири японски разрушителя ( IJN Усугумо , IJN Shinonome , IJN Акебоно , IJN Sazanami) Руските миноносци "Страж" и "Решителен" успяха да се върнат в пристанището.

Руски флот в Порт Артур.

На 27 март (14 март) 1904 г. вторият опит на японците да блокират входа на пристанището на Порт Артур е осуетен от наводняване на пожарни кораби.

4 април (22 март) 1904 г. Японски бойни кораби IJN Фуджии IJN Яшимабомбардира Порт Артур с огън от Пиджън Бей. Общо те изстреляха 200 изстрела и оръдия на основната батарея. Но ефектът беше минимален.

На 12 април (30 март) 1904 г. руският разрушител „Грозни“ е потопен от японски разрушители.

На 13 април (31 март) 1904 г. броненосецът Петропавловск се взривява на мина и потъва с почти целия екипаж, докато излиза в морето. Сред загиналите е адмирал С. О. Макаров. Също на този ден бойният кораб „Победа“ е повреден от експлозия на мина и е извън строя за няколко седмици.

15 април (2 април) 1904 г. Японски крайцери IJN Касугаи ИЖН Нишинстрелял по вътрешния рейд на Порт Артур с хвърлящ огън.

На 25 април (12 април) 1904 г. Владивостокският отряд крайцери потопи японски параход край бреговете на Корея. IJN Гойо-Мару, подложка за чаша IJN Хагинура Маруи японски военен транспорт IJN Кинсу-Мару, след което заминава за Владивосток.

2 май (19 април) 1904 г. от японците, подкрепени от канонерски лодки IJN Акагии IJN Chōkai, миноносци от 9-та, 14-та и 16-та флотилия миноносци, беше направен трети и последен опит да се блокира входа на пристанището на Порт Артур, този път с помощта на 10 транспорта ( IJN Микаша-Мару, IJN Сакура-Мару, IJN Тотоми-Мару, IJN Отару-Мару, IJN Сагами-Мару, IJN Айкоку-Мару, IJN Оми-Мару, IJN Асагао-Мару, IJN Йедо Мару, IJN Кокура-Мару, IJN Фузан Мару) В резултат те успяха частично да блокират прохода и временно да направят невъзможно излизането на големи руски кораби. Това допринесе за безпрепятственото кацане на 2-ра японска армия в Манджурия.

На 5 май (22 април) 1904 г. 2-ра японска армия под командването на генерал Ясуката Оку, наброяваща около 38,5 хиляди души, започва десант на полуостров Ляодун, на около 100 километра от Порт Артур.

На 12 май (29 април) 1904 г. четири японски разрушителя от 2-ра флотилия на адмирал И. Мияко започнаха да почистват руските мини в залива Кер. При изпълнение на задачата разрушителят № 48 се удари в мина и потъна. В същия ден японските войски най-накрая отрязаха Порт Артур от Манджурия. Започва обсадата на Порт Артур.

гибел IJN Хацусена руски мини.

На 15 май (2 май) 1904 г. два японски бойни кораба се взривиха и потънаха на минно поле, поставено предишния ден от минния заградител „Амур“. IJN Яшимаи IJN Хацусе .

Също на този ден японски крайцери се сблъскаха край остров Елиът. IJN Касугаи IJN Йошино, в която потъна втората от получената щета. А край югоизточния бряг на остров Канглу заседна авизо ИЖН Тацута .

На 16 май (3 май) 1904 г. две японски канонерски лодки се сблъскват по време на десантна операция югоизточно от град Инкоу. Вследствие на сблъсъка лодката е потънала. IJN Oshima .

На 17 май (4 май) 1904 г. японски разрушител се взривява и потъва на мина. IJN Акацуки .

На 27 май (14 май) 1904 г., недалеч от град Дален, той се сблъсква с камъни и е взривен от екипа си, руския разрушител „Внимателен“. В същия ден японски съвети IJN Миякоудари руска мина и потъна в залива Кер.

На 12 юни (30 май) 1904 г. Владивостокският отряд крайцери навлиза в Корейския пролив, за да наруши морските пътища на Япония.

На 15 юни (2 юни) 1904 г. крайцерът Gromoboy потопява два японски транспорта: IJN Изума-Маруи IJN Хитачи Мару, а крайцерът "Рюрик" потопява японски транспорт с две торпеда IJN Садо-Мару. Общо трите транспорта превозват 2445 японски офицери и мъже, 320 коня и 18 тежки 11-инчови гаубици.

На 23 юни (10 юни) 1904 г. тихоокеанската ескадра на контраадмирал В. Витгофт прави първия опит да пробие към Владивосток. Но когато японският флот на адмирал Х. Того беше открит, тя се върна в Порт Артур, без да участва в битка. През нощта на същия ден японските разрушители предприемат неуспешна атака срещу руската ескадра.

На 28 юни (15 юни) 1904 г. Владивостокският отряд от крайцери под командването на адмирал Йесен отново излезе в морето, за да наруши морските пътища на противника.

На 17 юли (4 юли) 1904 г. руският разрушител № 208 се взривява и потъва в японско минно поле близо до остров Скриплева.

18 юли (5 юли) 1904 г. е взривен от мина на руския минен слой "Енисей" в залива Талиенван и японският крайцер потъва IJN Каймон .

На 20 юли (7 юли) 1904 г. Владивостокският отряд крайцери навлиза в Тихия океан през Сангарския пролив.

На 22 юли (9 юли) 1904 г. отряд е задържан с контрабанден товар и е изпратен във Владивосток с награден екипаж, английски параход Арабия.

На 23 юли (10 юли) 1904 г. Владивостокският отряд крайцери се приближи до входа на Токийския залив. Тук е проверен и потопен английски параход с контрабанден товар. нощен командир. Също на този ден бяха потопени няколко японски шхуни и немски параход. чайкойто е бил пренесен нелегално в Япония. И по-късно плененият английски параход Калхас, след проверка, е изпратен във Владивосток. Към своето пристанище се насочват и крайцерите на отряда.

На 25 юли (12 юли) 1904 г. ескадра японски разрушители се приближи от морето до устието на река Ляохе. Екипът на руския канонерски катер "Сивуч", поради невъзможност за пробив, след като кацна на брега, взриви своя кораб.

На 7 август (25 юли) 1904 г. за първи път японските войски бомбардират Порт Артур и неговите пристанища от сушата. В резултат на обстрела броненосецът "Цесаревич" е повреден, командирът на ескадрата контраадмирал В. Витгефт е леко ранен. Бойният кораб Retvizan също е повреден.

На 8 август (26 юли) 1904 г. отряд от кораби, състоящ се от крайцера „Новик“, канонерската лодка „Бобър“ и 15 разрушителя, участва в обстрела на настъпващите японски войски в залива Тахе, причинявайки големи загуби.

Битката в Жълто море.

На 10 август (28 юли) 1904 г., докато се опитва да пробие руската ескадра от Порт Артур до Владивосток, се провежда битка в Жълто море. По време на битката контраадмирал В. Витгефт беше убит, руската ескадра, загубила контрол, се разпадна. 5 руски бойни кораба, крайцерът "Баян" и 2 разрушителя в безпорядък започват да се оттеглят към Порт Артур. Само броненосецът "Цесаревич", крайцерите "Новик", "Асколд", "Диана" и 6 миноносеца пробиват японската блокада. Бойният кораб „Цесаревич“, крайцерът „Новик“ и 3 миноносеца се насочват към Циндао, крайцерът „Асколд“ и миноносецът „Грозовой“ – към Шанхай, крайцерът „Диана“ – към Сайгон.

На 11 август (29 юли) 1904 г. Владивостокският отряд излезе да посрещне руската ескадра, която трябваше да пробие от Порт Артур. В Циндао пристигнаха броненосецът "Цесаревич", крайцерът "Новик", разрушителите "Тих", "Безмилостен" и "Безстрашен". Крайцерът "Новик", натоварил 250 тона въглища в бункера, излезе в морето, за да пробие във Владивосток. В същия ден руският разрушител "Решителен" е интерниран в Чифу от китайските власти. Също на 11 август екипът потопи повредения разрушител Burny.

12 август (30 юли) 1904 г. в Чифу два японски разрушителя заловиха интернирания преди това разрушител Resolute.

На 13 август (31 юли) 1904 г. повреденият руски крайцер „Асколд“ е интерниран и разоръжен в Шанхай.

На 14 август (1 август) 1904 г. четири японски крайцера ( IJN Изумо , IJN Токива , IJN Азумаи IJN Ивате) прехванаха три руски крайцера, отиващи да посрещнат Първа тихоокеанска ескадра („Русия“, „Рюрик“ и „Громобой“). Между тях се състоя битка, която влезе в историята под името Битка в Корейския пролив. В резултат на битката "Рюрик" е потопен, а другите два руски крайцера се връщат във Владивосток с повреди.

На 15 август (2 август) 1904 г. германските власти интернират руския броненосец Цесаревич в Циндао.

На 16 август (3 август) 1904 г. повредените крайцери Громобой и Русия се завръщат във Владивосток. В Порт Артур предложението на японския генерал М. Нога за предаване на крепостта е отхвърлено. В същия ден в Тихия океан руският крайцер „Новик“ спира и инспектира английския параход. келтски.

На 20 август (7 август) 1904 г. край остров Сахалин се проведе битка между руския крайцер Новик и японския IJN Цушимаи IJN Chitose. В резултат на битката "Новик" и IJN Цушимаполучи сериозни щети. Поради невъзможността за ремонт и опасността корабът да бъде заловен от врага, командирът на Новик М. Шулц решава да наводни кораба.

На 24 август (11 август) 1904 г. руският крайцер „Диана“ е интерниран от френските власти в Сайгон.

На 7 септември (25 август) 1904 г. подводницата „Пъстърва“ е изпратена от Санкт Петербург до Владивосток с железопътен транспорт.

На 1 октомври (18 септември) 1904 г. японска канонерка е взривена от руска мина и потъва близо до Железния остров. IJN Heiyen.

На 15 октомври (2 октомври) 1904 г. 2-ра тихоокеанска ескадра на адмирал З. Рожественски напуска Либава за Далечния изток.

3 ноември (21 октомври) беше взривен от мина, открита от руския разрушител „Скори“ и потъна в японски разрушител близо до нос Лун-Уан-Тан IJN Хаятори .

На 5 ноември (23 октомври) 1904 г. на вътрешния рейд на Порт Артур, след попадение от японски снаряд, детонират боеприпасите на руския боен кораб „Полтава“. В резултат на това корабът потъва.

На 6 ноември (24 октомври) 1904 г. японска канонерка се натъква на скала в мъглата и потъва близо до Порт Артур. IJN Atago .

На 28 ноември (15 ноември) 1904 г. подводницата „Делфин“ е изпратена с железопътен транспорт от Санкт Петербург до Владивосток.

На 6 декември (23 ноември) 1904 г. японската артилерия, монтирана на ден преди превзетата височина № 206, започва масиран обстрел на руските кораби, разположени във вътрешния рейд на Порт Артур. До края на деня те потопиха броненосеца "Ретвисан", а броненосецът "Пересвет" беше тежко повреден. За да останат непокътнати, броненосецът "Севастопол", канонерската лодка "Смели" и миноносците бяха извадени от японския огън на външния рейд.

На 7 декември (24 ноември) 1904 г., поради невъзможност за ремонт след повреда, получена от японски обстрел, екипажът на линейния кораб „Пересвет“ е потопен от екипажа в западния басейн на пристанището на Порт Артур.

На 8 декември (25 ноември) 1904 г. руските кораби, броненосецът „Победа“ и крайцерът „Палада“, са потопени от японската артилерия във вътрешния рейд на Порт Артур.

На 9 декември (26 ноември) 1904 г. японската тежка артилерия потопява крайцера Баян, минния слой Амур и канонерската лодка Гиляк.

25 декември (12 декември) 1904 г IJN Такасагопо време на патрулиране тя се удари в мина, поставена от руския разрушител Angry, и потъна в Жълто море между Порт Артур и Чифу.

На 26 декември (13 декември) 1904 г. канонерската лодка "Бобър" е потопена от японски артилерийски огън на рейда на Порт Артур.

Подводници на Сибирската флотилия във Владивосток.

На 31 декември (18 декември) 1904 г. първите четири подводници от типа "Касатка" пристигат във Владивосток от Санкт Петербург с железопътен транспорт.

На 1 януари 1905 г. (19 декември 1904 г.) в Порт Артур, по заповед на командването на екипажа, броненосците Полтава и Пересвет, полунаводнени на вътрешния рейд, са взривени, а броненосецът Севастопол е наводнен на външния рейд. .

На 2 януари 1905 г. (20 декември 1904 г.) командващият отбраната на Порт Артур генерал А. Стесел заповядва крепостта да се предаде. Обсадата на Порт Артур приключи.

В същия ден, преди предаването на крепостта, клиперите Джигит и Разбойник са наводнени. Първа тихоокеанска ескадра е напълно унищожена.

На 5 януари 1905 г. (23 декември 1904 г.) подводницата „Делфин“ пристига от Санкт Петербург до Владивосток с железопътен транспорт.

14 януари (1 януари) 1905 г., със заповед на командира на пристанището на Владивосток от подводниците Trout,.

На 20 март (7 март) 1905 г. 2-ра тихоокеанска ескадра на адмирал З. Рождественски преминава през Малакския проток и навлиза в Тихия океан.

На 26 март (13 март) 1905 г. подводницата „Делфин“ напуска Владивосток за бойна позиция на остров Асколд.

На 29 март (16 март) 1905 г. подводницата „Делфин“ се завръща във Владивосток от бойно дежурство край остров Асколд.

На 11 април (29 март) 1905 г. торпедата са доставени на руските подводници във Владивосток.

На 13 април (31 март) 1905 г. 2-ра тихоокеанска ескадра на адмирал З. Рождественски пристига в залива Камран в Индокитай.

На 22 април (9 април) 1905 г. подводницата „Касатка“ тръгва от Владивосток към бреговете на Корея.

На 7 май (24 април) 1905 г. крайцерите „Россия“ и „Громобой“ напускат Владивосток, за да нарушат морските пътища на врага.

На 9 май (26 април) 1905 г. 1-ви отряд на 3-та тихоокеанска ескадра на контраадмирал Н. Небогатов и 2-ра тихоокеанска ескадра на вицеадмирал З. Рожественски се съединяват в залива Камран.

На 11 май (28 април) 1905 г. крайцерите „Россия“ и „Громобой“ се завръщат във Владивосток. По време на нападението те потопиха четири японски транспортни кораба.

На 12 май (29 април) 1905 г. три подводници са изпратени в залива Преображение за прихващане на японския отряд - Делфин, Касатка и Сом. В 10 часа сутринта, недалеч от Владивосток, при нос Поворотни, се състоя първата битка с участието на подводница. "Catfish" атакува японските разрушители, но атаката завърши без резултат.

На 14 май (1 май) 1905 г. руската 2-ра тихоокеанска ескадра на адмирал З. Рождественски навлиза във Владивосток от Индокитай.

18 май (5 май) 1905 г. във Владивосток близо до кейовата стена от експлозията на бензинови пари подводницата "Делфин" потъва.

На 29 май (16 май) 1905 г. в Японско море близо до остров Евенлет бойният кораб "Дмитрий Донской" е потопен от екипажа си.

На 30 май (17 май) 1905 г. руският крайцер "Изумруд" кацна на скали край нос Орехов в залива Св. Владимир и беше взривен от екипажа си.

На 3 юни (21 май) 1905 г. във Филипините в Манила американските власти интернират руския крайцер Жемчуг.

На 9 юни (27 май) 1905 г. руският крайцер "Аврора" е интерниран от американските власти във Филипините в Манила.

На 29 юни (16 юни) 1905 г. в Порт Артур японските спасители издигат от дъното руския боен кораб „Пересвет“.

На 7 юли (24 юни) 1905 г. японските войски започват Сахалинската десантна операция за десантиране на сили от 14 хиляди души. Докато руските войски наброяват само 7,2 хиляди души на острова.

На 8 юли (25 юли) 1905 г. японските спасители издигат в Порт Артур потъналия руски боен кораб „Полтава“.

На 29 юли (16 юли) 1905 г. японската операция за десант в Сахалин завършва с капитулация на руските войски.

На 14 август (1 август) 1905 г. в Татарския пролив подводницата Кета извършва неуспешна атака срещу два японски разрушителя.

На 22 август (9 август) 1905 г. в Портсмут с посредничеството на САЩ започват преговори между Япония и Русия.

На 5 септември (23 август) в САЩ в Портсмут между Японската империя и Руската империя е подписан мирен договор. Съгласно договора Япония получава полуостров Ляодун, част от CER от Порт Артур до град Чанчун и Южен Сахалин, Русия признава преобладаващите интереси на Япония в Корея и се съгласява да сключи руско-японска конвенция за риболов. Русия и Япония се ангажираха да изтеглят войските си от Манджурия. Искането на Япония за репарации беше отхвърлено.

Действията на миноносците от Първа ескадра на Тихоокеанския флот по време на Руско-японската война от 1904-1905 г., като един от компонентите на действията на целия флот, до голяма степен се определят от общото състояние на военноморските сили на Русия и Япония в навечерието на избухването на военните действия; следователно техният анализ изисква да се вземат предвид следните аспекти: 1) състоянието на руския и японския флот в навечерието на войната; 2) минните флотове на Русия и Япония до началото на военните действия.

За сравнителен анализ на състоянието на военноморските сили на Русия и Япония в навечерието на военните действия е необходимо да се проучат следните въпроси: 1) силата на флотовете на двете воюващи сили в Тихия океан; 2) тактико-технически характеристики на кораби от всички класове във флотовете на Русия и Япония; 3) системата за базиране на руския и японския флот в Тихия океан.

До началото на военните действия руският флот в Тихия океан се състоеше от Тихоокеанската ескадра и Сибирската военна флотилия. От 17 април 1904 г. със заповед на морското ведомство № 81 ескадрата, разположена във водите на Далечния изток, е инструктирана оттук нататък да се нарича "Първа ескадра на Тихоокеанския флот".

Японският комбиниран флот включва три ескадрили: 1-ва под командването на вицеадмирал Того, 2-ра под командването на вицеадмирал Камимура и 3-та под командването на вицеадмирал Катаока. Морски агент в Япония, капитан 2-ри ранг А.И. Русин преди войната състави характеристиките на японските адмирали. Адмирал Того получи много ниска оценка: „Вицеадмирал Того е малко запознат с тактиката и стратегията. Постоянният ескадрон под негово командване не маневрира добре. Камимура, напротив, получи висока оценка: „Адмирал Камимура познава добре съвременния военен кораб и без съмнение ще бъде добър командир на ескадрила“. Русин получава най-висока оценка от контраадмирал Дева, който в Руско-японската война от 1904-1905г. командва отряд крайцери: „По отношение на своите таланти, познания по морско дело и опит, придобит по време на навигация, адмирал Дева заема едно от първите места сред адмиралите на японския флот и ще бъде изключителна фигура в бъдещата война на Япония .”

Численият състав на флотовете на двете противоборстващи сили в Тихия океан към 26 януари 1904 г. е даден в таблицата. Този списък не включва остарелите кораби, чиято бойна стойност не е била голяма. В допълнение, японците разполагат също с брегови отбранителен боен кораб Chin-yen и малък брониран крайцер Chiyoda. Двата най-нови броненосни крайцера Nisshin и Kassuga са закупени от Япония в Италия и стават част от сегашния флот на 11 април 1904 г. Освен това два леки крайцера и три разрушителя влизат в японския флот след избухването на военните действия. От тези данни се вижда, че по отношение на броя на ескадрените линейни кораби и броненосните крайцери, които представляват основната ударна сила на флота, японците имат числено предимство - 14 срещу 11.

Трябва да кажа, че след победата над Китай във войната от 1894-1895 г. Япония започна интензивно да изгражда военноморските си сили. В Русия това не остава незабелязано и през ноември 1895 г., с най-висока заповед на Николай II, е сформирана специална среща, която стига до следните заключения, между другото: 1) Япония коригира края на своята програма за корабостроене към годината, в която завършва сибирският маршрут, което показва възможността за въоръжен сблъсък през 1903-1906 г. 2) Русия трябва сега, без да пропуска момент, да разработи програма за корабостроене за Далечния изток по такъв начин, че до края на японския корабостроителна програма нашият флот в Далечния изток ще надхвърли значително японския.

До края на 1897 г. Военноморският отдел разработи нова програма за военно корабостроене, която имаше за цел изграждането на флот специално за Тихия океан. През 1898 г. тази програма е одобрена от царя. Според тази програма е трябвало да се построят (в допълнение към вече планираните от програмата от 1895 г.): 5 бойни кораба по 12 000 тона всеки, 6 крайцера по 6 000 тона всеки, 10 крайцера по 2500 тона всеки, 2 минни заградителя по 2700 тона всеки и 30 разрушителя (тогава се наричаха изтребители) според 350 тона. Беше решено някои от корабите да бъдат поръчани в чужбина, тъй като местните корабостроителници бяха претоварени. През същата година започва строителството на планираните кораби. Но в нашата програма от 1898 г. направихме една грешка, която стана фатална: нейното завършване беше предвидено през 1905 г., докато Япония завършваше създаването на своя флот, предназначен да се бие срещу Русия през 1903 г.

Тази грешка е допусната поради позицията на министъра на финансите С.Ю. Витте, който по това време има голямо влияние върху Николай II. Той настоява за намаляване на бюджетните кредити за новата програма за корабостроене и когато това се проваля, той постига разсрочен план за тези бюджетни кредити до 1905 г. (Военноморското министерство смята за необходимо да завърши строителството на кораби по новата програма през 1903 г.). С.Ю. Витте вярваше, че е непоносимо за Русия да похарчи в рамките на 5 години (от 1898 до 1903 г.) сумата, изисквана от програмата за корабостроене (200 милиона рубли). Освен това той смята, че Япония, поради тежкото си финансово състояние, няма да може да завърши създаването на своя флот преди 1906 г. Тази заблуда на всемогъщия министър на финансите ще струва скъпо на Русия.

В мемоарите си С.Ю. Вите скромно мълчи за това, като в същото време подчертава, че по това време той е бил наясно с необходимостта от укрепване на флота: „Беше ми напълно ясно, че откакто влязохме в района на Квантунг, трябва да имаме собствен флот в Далечния изток” и всичко от той направи всичко възможно, за да го направи. Разбира се, S. Yu Witte беше без съмнение талантлив държавник, който направи много, по-специално за развитието на тежката промишленост и железопътната мрежа в Русия. Но за всеки човек е обичайно да греши и колкото по-висок пост заема един държавник, толкова по-трудно става цялата страна да плаща за грешките му. За съжаление, в мемоарите си С.Ю. Вите не винаги е самокритичен. В допълнение, в своите "Мемоари", които несъмнено съдържат огромно количество фактически материали и са най-ценният исторически източник, С. Ю. Вите понякога влиза в конфликт с реални факти. Например, той прехвърля отговорността за прекъсването на преговорите с Япония (те продължиха до средата на януари 1904 г.) само на руската страна.

Всъщност в отговор на японския ултиматум от 31 декември 1903 г. на 15 януари 1904 г. е свикано специално съвещание под председателството на великия княз Алексей Александрович, на което е решено да се удовлетворят всички претенции на Япония. На 20 януари текстът на отговора е одобрен от царя. Но японците вече не се нуждаеха от никакви отстъпки: още в края на 1903 г. управляващите японски кръгове стигнаха до извода за необходимостта от война с Русия. На 24 януари японците прекъсват преговорите и дипломатическите отношения. Телеграма с отговор на японския ултиматум до руския посланик в Токио П.П. Росен е задържан от японците и предаден едва на 25 януари, т.е. след прекъсването на дипломатическите отношения. Гледната точка на S.Yu. Вите всъщност съвпада с мнението на официалната японска историография: японците хвърлят цялата вина върху руснаците: „загубила надежда за мирно споразумение, Япония беше принудена да прекрати дипломатическите отношения“.

Що се отнася до корабостроителната програма от 1898 г., трябва да се отбележи, че в допълнение към липсата на финансови средства, нейното изпълнение е изправено пред много други проблеми и на първо място изоставането на местната корабостроителна индустрия: капацитетът на съществуващите корабостроителници беше недостатъчен , техническото оборудване на предприятията от корабостроителната индустрия беше слабо и нямаше достатъчно квалифициран персонал, културата на производство беше слаба. Освен това Морският технически комитет постоянно отлагаше разглеждането на проекти за кораби, бяха направени промени в проектите на кораби, които вече бяха на склад, което се отрази на времето за строителство.

И така, грешката в разсрочения план на корабостроителната програма от 1898 г. беше най-важната, но не и единствената сред грешките на нашата подготовка за война в морето. Друга сериозна грешка е, че през 1902 г. цяла ескадра е отведена от Тихия океан до пристанищата на Балтийско море за ремонт: три ескадрени бойни кораба (Сисой Велики, Наварин, Император Николай I) и четири броненосни крайцера (Адмирал Нахимов), "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", "Адмирал Корнилов"). Всички те, с изключение на „Корнилов“ и „Николай I“, ще намерят гроб за себе си в протока Цушима през 1905 г. („Николай I“ ще бъде заловен, а „Корнилов“ ще оцелее само защото остава в Балтика) и по време на престоя си в Балтика те няма да преминат през всички планирани ремонти и модернизация, а това, което успяха да направят, всичко това може да бъде успешно извършено във Владивосток и Порт Артур.

Трябва да се спомене и още един факт. Чили и Аржентина, подготвяйки се за война помежду си, поръчаха редица първокласни военни кораби от чужбина (Аржентина - шест отлични бронирани крайцера в Италия). Тогава двете сили сключиха споразумение помежду си, според което те преустановиха изграждането на своите флоти и трябваше едновременно да продадат два кораба, които все още бяха във висока степен на готовност в чужди корабостроителници. Русия получи предложение за закупуване на два аржентински крайцера, но военноморското министерство отхвърли това предложение. Тези крайцери (бъдещите японски Nisshin и Kassuga), построени по изключителен дизайн (с водоизместимост, същата като на руския крайцер Баян, носеха два пъти по-мощна артилерия и бяха прекрасно бронирани), закупени от Япония в края на 1903 г. ., успешно действа срещу нашия флот. Освен това имаше реална възможност да се закупят четири други аржентински крайцера, построени по същия проект - финансовото състояние на Аржентина по това време беше изключително трудно и тя беше заинтересована да го коригира, като продаде корабите от своя флот. Още след избухването на военните действия руското правителство ще направи отчаяни, но неуспешни опити да придобие тези кораби.

Не може да се каже, че руското военноморско командване не е разбрало необходимостта от укрепване на флота в Далечния изток и не е предприело никакви мерки в тази посока. Вицекрал на Николай II в Далечния изток, адмирал E.I. Алексеев, осъзнавайки неизбежността на военен сблъсък с Япония, настоятелно поиска подкрепления да бъдат изпратени с кораби от Балтийския флот. През есента на 1903 г. от Средиземно море към Далечния изток е изпратен отряд под командването на контраадмирал А.А. Вирений. Този отряд включваше: ескадрения броненосец „Ослябя“, крайцерите от 1-ви ранг „Дмитрий Донской“ и „Аврора“, крайцера от 2-ри ранг „Алмаз“, 7 миноносеца, 4 номерирани миноносеца и 3 транспортни. Въпреки това, поради недостатъчна организация и поддръжка, както и чести повреди на разрушителите, отрядът напредва изключително бавно. Събитията в Далечния изток се развиха много бързо и необходимостта от присъствието на военноморски отряд в Тихия океан ставаше все по-очевидна всеки ден. Междувременно адмирал А.А. Вирений явно не бързаше. Когато отрядът най-накрая се приближи до Джибути, той получи в отговор на молбата си по безжичен телеграф новината, че войната с Япония е започнала вече трети ден.

На 2 февруари последва "висша заповед" за връщане в Русия. Опитът за подсилване на Тихоокеанската ескадра с готови кораби с обща водоизместимост 30 000 тона още преди началото на войната завършва с пълен провал. Трябва да се отбележи, че по същото време два бронирани крайцера Nissin и Kassuga, закупени от японците в Италия, плават от Средиземно море към Далечния изток. Въпреки избухването на военни действия в Тихия океан, те безопасно достигат Япония и през април 1904 г. се присъединяват към активния флот на Япония. Изпращането на отряда на Вирений обратно в Балтика трябва да се признае за грешка. Ако този отряд беше продължил движението си, най-вероятно и той щеше да стигне до целта си.

Наред със силата на руския и японския флот в Тихия океан, тактико-техническите характеристики на корабите на руския и японския флот от всички класове бяха важни за последващите военни действия, тъй като действията на разрушителите бяха един от компонентите на действията на целия флот. Въпросът е не само и може би не толкова в численото превъзходство на японците в бронираните кораби, а в тяхното качество. Японските ескадрени бойни кораби бяха един и същи тип кораби от най-новата конструкция, докато руските ескадрални бойни кораби, построени по различни корабостроителни програми с интервал от време до седем години, принадлежаха към четири различни типа кораби с различни тактически и технически данни.

Повечето от руските кораби са по-ниски от японските по отношение на техните тактически и технически данни. Три руски бойни кораба - "Петропавловск", "Севастопол" и "Полтава" вече бяха остарели кораби. До началото на военните действия корабите от типа "Полтава" вече не могат да се конкурират при равни условия с най-новите японски бойни кораби от типа "Микаса". Известният наръчник на Джейн за 1904 г. свързва тяхната бойна сила като 0,8 към 1,0 в полза на последната. Освен това машините на "Севастопол", произведени от френско-руския завод в Санкт Петербург, са с ниско качество на изработка и монтаж. Дори по време на официалните изпитания през 1900 г. „Севастопол“ не успя да достигне договорната скорост (16 възела), а до началото на военните действия имаше затруднения да развие 14. Ненадеждната електроцентрала беше основният недостатък на този кораб, което сериозно намали неговата бойна способност .

Два ескадрени бойни кораба "Пересвет" и "Победа" бяха много по-слаби от всеки боен кораб, тъй като имаха 254 mm артилерия с главен калибър и недостатъчна броня. Бойните кораби "Пересвет" и "Победа", от същия тип като "Ослябя", бяха по-подходящи за типа силни бронирани крайцери, но за крайцерите тяхната скорост беше ниска. И само два от най-новите бойни кораби "Цесаревич" и "Ретвизан", и двата построени в чужбина, не отстъпваха на най-добрите японски бойни кораби по отношение на своите тактически и технически данни. Разнообразието от руски кораби затрудни използването им, особено за управлението им в битка, което намали бойната мощ на ескадрата. Руските бойни кораби, които бяха част от Първата тихоокеанска ескадра, бяха построени по три (!) Корабостроителни програми.

Още по-лошо беше положението с бронираните крайцери. Имаше само 4 от тях срещу 8 японски, а освен това руските крайцери бяха по-ниски от японските в редица важни елементи. "Баян" в своята артилерия беше два пъти по-нисък от всеки от бронираните крайцери на японския флот. При поръчката на Bayan във Франция от Forge и Chantier по проекта на видния френски корабостроител М. Лаган, Военно-техническият комитет включи в задачата на този крайцер съвместни действия с ескадрени бойни кораби. Но слабото артилерийско въоръжение не позволява Баян да се използва в ескадрен бой така ефективно, както японците използват своите бронепалубни крайцери. В същото време в хода на военните действия Баян ще покаже по-висока ефективност от руските бронирани крайцери (въпреки че цената му е по-висока от тази на най-добрите бронирани крайцери Асколд (общата цена с оръжия и боеприпаси е 5 милиона рубли в злато) и "Богатир" (5,5 милиона рубли) - "Баян" (без оръжие струва почти 6,3 милиона рубли).

Gromoboy, Rossiya и Rurik са създадени предимно за крейсерски операции, за да се наруши морската търговия, но не са подходящи за ескадрилен бой. Те отстъпваха на японските бронепалубни крайцери по отношение на бронирането (включително защитата на артилерията), скоростта и силата на страничния залп: техните 203 mm оръдия бяха разположени в страничните стойки, така че само две от четирите оръдия можеха да стрелят по тях. една страна. Японските крайцери разполагат с 203 mm оръдия в кули и четирите оръдия могат да стрелят от всяка страна. Само на крайцера "Громобой" се опитват до известна степен да се съобразят с изискванията на ескадрения бой, като за целта в бронирани каземати са поставени две носови 8-инчови оръдия и дванадесет 6-инчови оръдия. В тежка битка на 1 август 1904 г. това позволява на крайцера уверено да устои на огъня на японските кулови крайцери.

Както показа Руско-японската война, руските крайцери се доказаха добре в разузнаването и в операциите по морските пътища на противника, но се оказаха неефективни в ескадрени битки и именно този тип военноморски бой се оказа преобладаващ в руско- Японска война. "Рюрик" до началото на войната вече беше остарял кораб, курсът му поради износени машини беше само около 17 възела срещу 21 възела за японските бронирани крайцери. Освен това дори такава скорост "Рюрик" може да развие за кратък период от време, но за дълго време може да поддържа курса не повече от 15 възела.

До началото на военните действия японците разполагат с 14 и още 1 малък бронепалубен крайцер Chiyoda срещу 7 руски бронепалубни крайцера. Вярно е, че от 14 бронирани крайцера 7 вече са остарели. Всички руски крайцери от този тип бяха новопостроени, три от тях - "Варяг", "Асколд" и "Богатир" - бяха най-силните кораби от този тип, които нямаха равни в японския флот. Но скоро след избухването на военните действия японският флот се попълва с нов брониран лек крайцер Цушима, а през септември 1904 г. е пуснат в експлоатация още един, Отова. Освен това от руските крайцери "Варяг" загина в първия ден на войната (27 януари 1904 г.), "Боярин" на 29 януари беше взривен и загина на минно поле, поставено от руския минен заградител "Енисей", и " Богатир" на 2 май 1904 г. се блъсна в скалите край нос Брус в мъглата, получи тежки повреди и в бъдеще не участва във военните действия.

Освен това трябва да се отбележи, че руските крайцери „Диана“ и „Палада“, създадени като „търговски изтребители“, имаха твърде слабо въоръжение за водоизместимостта си (осем 6-инчови оръдия, без да се броят малокалибрените) и ниска скорост за кораби от техния клас - те не можаха да развият проектните 20 възела дори по време на тестовете за приемане (с трудности те дадоха малко повече от 19).

В допълнение към всичко по-горе, трябва да се отбележи още един съществен недостатък, който се отрази на бойната готовност на руските кораби, а именно несъвършенството на руските снаряди. Решението на Военноморския технически комитет за приемане на нови леки снаряди през 1892 г. имаше най-тежките последици в това отношение, което трябваше да допринесе за увеличаване с до 20% на първоначалната им скорост на полет и, следователно, значително увеличаване на проникващата способност мощност и равнинност на траекторията. Последното значително подобри точността на огъня, което се смяташе за най-важното свойство в руския флот. Но тези заключения бяха валидни само за бойни дистанции до 20 каб., Които в руските правила за артилерийска служба се считаха за ограничаващи. Основната тенденция в тактиката на бронираните флотове беше бързото увеличаване на бойните дистанции, които достигнаха 55-70 кабини в битката при Цушима. Това обстоятелство, заедно с използването на заряди с бездимен прах, което почти утрои обхвата на снарядите, независимо от тяхната маса, намали достойнството на леките снаряди до нула. На големи разстояния те имаха ниска проникваща сила и висока дисперсия, което рязко намали точността на огъня. Освен това руските снаряди имаха нисък експлозивен ефект поради недостатъчното съдържание на пироксилинов експлозив и по-слабия му ефект в сравнение с японската шимоза (мелинит). Руският 12-инчов снаряд тежи 331,7 кг срещу 385,5 за японския. Експлозивният заряд в руския 12-инчов снаряд беше: бронебоен - 4,3 кг, високо експлозивен - 6,0 кг. В японски 12-инчов снаряд: бронебоен - 19,3 кг експлозив, високо експлозивен - 36,6 кг. Войната напълно показа предимствата на японските снаряди.

По този начин, по отношение на бронирания и крейсерския флот, руският флот в Далечния изток до началото на войната беше по-нисък от японския не само по численост, но и по основните тактически и технически характеристики на корабите. Важен аспект в анализа на състоянието на военноморските сили на Русия и Япония в навечерието на войната са условията на тяхното базиране. До началото на войната силите на руския флот бяха до голяма степен разпръснати. Корабите на руската ескадра са разделени между две бази с разстояние 1060 мили между тях.

Разпръскването на руския флот е извършено съгласно плана, приет още на 19 март 1901 г. Според него основната задача на руския флот е да завладее господството на море в Печелийския залив, както и в Жълтия и Южнокитайските морета, за да се предотврати десантирането на вражески войски в Чемулпо или в устието на река Ялу. Планът гласеше: „За успешното изпълнение на тази задача беше необходимо да групираме нашите военноморски сили в подходящи тактически единици, от които: 1) основните сили, разполагащи с база Порт Артур, биха могли да блокират пътя на вражеския флот към Жълто море. 2) нашите вторични сили биха отклонили част от вражеския флот от Печелийския и Корейския басейн, което беше постигнато чрез формирането на самостоятелен отряд крайцери, имащ база във Владивосток, откъдето крайцерите трябваше да действат в тила на противника, заплашват съобщенията му и преследва транспортни и търговски кораби, както и извършва нападения и атаки срещу слабо укрепените точки на японския бряг. Впоследствие този план беше многократно обсъждан на заседания на руското военноморско командване и беше оставен непроменен.

Този план беше критикуван след войната, тъй като се смяташе, че разделянето на силите на руския флот не е оправдано от ситуацията. Въпреки това тази критика е несправедлива: докато са във Владивосток, Рюрик, Русия и Громобой отклоняват много по-големи японски сили от Порт Артур (4 бронирани крайцера на вицеадмирал Камимура и редица по-малки кораби). За този крайцер беше много по-удобно да напусне Владивосток за операции по комуникациите на Япония - и в крайна сметка те първоначално бяха създадени като рейдери, докато не можеха да осигурят значителна подкрепа на бойните кораби в Порт Артур, тъй като поради техния дизайн характеристики, те не бяха подходящи за ескадрилен бой. Според този план, одобрен от Е. И. Алексеев, основните сили на флота в Тихия океан са базирани в Порт Артур, 3 бронирани и 1 лек крайцер, както и 10 номерирани разрушителя във Владивосток. Освен това в пристанищата на Китай и Корея бяха разположени 1 лек крайцер и 3 канонерски лодки.

Системата за базиране на руския флот в Тихия океан имаше значителни недостатъци, състоянието на военноморските бази беше незадоволително. Руският тихоокеански флот имаше само две военноморски бази - Порт Артур и Владивосток. Както вече беше отбелязано, разстоянието между тези бази беше доста голямо и в случай на война комуникацията между тях стана много трудна. Морските комуникации, свързващи двете бази, преминават през зона, контролирана от целия японски флот, така че комуникацията между базите е ненадеждна. Трудна е и сухопътната комуникация между Порт Артур и Владивосток, която по време на войната е напълно прекъсната.

Порт Артур и Владивосток не бяха подготвени за началото на войната, техните реални възможности бяха ограничени. Създаването на сухопътни отбранителни линии и брегови батерии не беше завършено. Отбранителните структури на Порт Артур бяха планирани да бъдат завършени едва до 1909 г., изграждането им беше оценено на 15 милиона рубли. До 1904 г. от тази сума са освободени само 4,6 милиона рубли. Планът за изграждане на отбранителните структури на Порт Артур, разработен от изключителния руски военен инженер Величко, е изпълнен до 1904 г. само с 30%. Оборудването на базите не осигуряваше разгръщането на всички видове бойни действия, ремонтните възможности на Владивосток и Порт Артур бяха много ограничени, а резервните части за ремонт на корабни механизми не достигаха. Освен това в Порт Артур не е завършено изграждането на док, способен да побере бойни кораби. Липсата на док за броненосци в Порт Артур по-късно има най-тежки последици за хода на военните действия.

Трябва да се отбележи, че губернаторът E.I. Още през 1900 г. Алексеев представи работен план за разширяване на пристанището на Артур, но заеми за това бяха отпуснати в напълно недостатъчни суми. Както известният военен историк А.А. Свечин: „Общо казано, Владивосток и Артур, и особено последният, бяха толкова слаби като ремонтна база за флота, че дори в мирно време беше трудно да дезертира ескадра - и ескадра с по-малък състав от тази, която впоследствие воюва . Снабдяването на нашата база също беше недостатъчно. По-специално, недостигът на снаряди беше особено сериозен, от които нямаше пълни два комплекта за флота. Е. И. Алексеев, виждайки опасността от ситуацията и не чакайки съответните бюджетни кредити, преди самата война, на свой риск, успя да направи някои необходими поръчки, главно въглища. Порт Артур имаше друг основен недостатък: единственият вход към базата беше плитък и големи кораби можеха да влизат и излизат от базата само при прилив.

Липсата на развита и правилно подготвена система за базиране се отрази изключително негативно на действията на руския флот. Както по-късно пише командирът на крайцера „Олег“, капитан 1-ви ранг Л. Ф. Добротворски: „Съвременният флот не може да работи без добре оборудвани частни бази, защото корабите и механизмите не могат да бъдат запазени без тях“.

Трябва да се отбележи, че във време, когато винаги е имало недостиг на средства за изграждането на укрепления и оборудване на пристанището в Порт Артур, S. Yu Witte отпусна значителни средства за изграждането на търговско пристанище в град Dalniy , на 20 мили от Порт Артур. До 1904 г. Dalniy е усвоил над 20 милиона рубли. Впоследствие японците не пропускат да се възползват от удобствата на Дални, превръщайки го в база за своя флот по време на войната. През 1906 г. А.Н. Куропаткин, по време на войната от 1904-1905 г. който командваше руските сухопътни сили в Далечния изток, тъжно написа: „Похарчихме много милиони рубли за оборудването на кейовете и дока на Далечния изток и Порт Артур остана без док“.

Японският флот имаше обширна система за базиране с добре оборудвани бази като Куре, Сасебо, Майзуру и други. До началото на войната японците се готвят да използват Такешики на остров Цушима и корейските пристанища Чемулпо и Мозампо като предни бази. Японските бази, поради благоприятното си географско положение, доминираха по маршрутите, водещи до руското крайбрежие. Краткото разстояние между японските военноморски бази и пристанищата на Корея (от 60 до 300 мили) позволи на японския флот бързо и безпроблемно да концентрира основните сили във всяка от тях, а също така улесни концентрацията на японските войски на континента.

Така до началото на военните действия японският флот превъзхождаше руския флот в Тихия океан в количествено и качествено отношение, а също така имаше много по-добра система за базиране.