История на пътуването по света: от Магелан до Пикард. Който завърши второто околосветско плаване

На 7 януари 1887 г. Томас Стивънс от Сан Франциско извършва първото околосветско пътуване с велосипед. За три години пътешественикът успя да преодолее 13 500 мили и да отвори нова страница в историята на световните пътувания. Днес за най-необичайните околосветски плавания.

Колоезденето на Томас Стивънс около света

През 1884 г. „мъж със среден ръст, облечен в износена синя фланелена риза и син гащеризон... загорял като орех... със щръкнали мустаци“, така журналистите от онова време описват Томас Стивънс, купи пени-фартинг велосипед, грабна минимален запас от неща и Smith & Wesson .38 калибър и тръгна на пътя. Стивънс прекосява целия северноамерикански континент, покривайки 3700 мили и се озовава в Бостън. Там му хрумва идеята да обиколи света. Плува до Ливърпул с параход, минава през Англия, прекосява с ферибот френския Диеп, прекосява Германия, Австрия, Унгария, Словения, Сърбия, България, Румъния и Турция. По-нататък пътят му минава през Армения, Ирак и Иран, където прекарва зимата като гост на шаха. Отказано му е преминаване през Сибир. Пътешественикът прекосява Каспийско море до Баку, стига до Батуми с железопътен транспорт и след това плава с параход до Константинопол и Индия. След това Хонконг и Китай. И крайната точка на маршрута беше мястото, където Стивънс, по собственото му признание, най-накрая успя да си почине.

Около света с джип-амфибия

През 1950 г. австралиецът Бен Карлин решава да обиколи света с модернизирания си джип-амфибия. Три четвърти от маршрута с него беше жена му. В Индия тя слезе на брега, а самият Бен Карлин завърши пътуването си през 1958 г., като измина 17 000 км по вода и 62 000 км по суша.

Околосветско пътешествие с балон с горещ въздух

През 2002 г. американецът Стив Фосет, съсобственик на Scaled Composites, който по това време вече е спечелил славата на приключенски пилот, летя около Земята с балон с горещ въздух. Той се опитва да направи това повече от една година и постига целта на шестия опит. Полетът на Фосет беше първият самостоятелен околосветски полет без презареждане или спиране.

Околосветско пътуване с такси

По някакъв начин британците Джон Елисън, Пол Арчър и Лий Пърнел изчислиха разходите, свързани с пиенето сутрин след пиене и установиха, че таксито до вкъщи ще им струва много повече от самата напитка. Вероятно някой щеше да реши да пие у дома, но британците действаха радикално - купиха лондонско такси от 1992 г. и тръгнаха на околосветско пътешествие. В резултат на това за 15 месеца те изминаха 70 хиляди км и влязоха в историята като участници в най-дългото пътуване с такси. Историята обаче мълчи за дейността им в кръчмите по пътя.

Пътувайте около света с древноегипетска тръстикова лодка

Норвежецът Тор Хейердал направи трансатлантическия преход с лека тръстикова лодка, построена по модела на древните египтяни. На своята лодка "Ра" той успя да достигне до бреговете на Барбадос, доказвайки, че древните мореплаватели могат да правят трансатлантически преходи. Заслужава да се отбележи, че това беше вторият опит на Хейердал. Година по-рано той и екипажът му почти се удавиха, когато корабът, поради грешки в дизайна, започна да се огъва и разпада няколко дни след изстрелването. В норвежкия екип беше и известният съветски телевизионен журналист и пътешественик Юрий Сенкевич.

Обиколете света с розова яхта

Днес титлата на най-младия навигатор, успял да завърши самостоятелно околосветско плаване, принадлежи на австралийката Джесика Уотсън. Тя е едва на 16 години, когато на 15 май 2010 г. завършва своето околосветско пътешествие, продължило 7 месеца. Розовата яхта на момичето прекоси Южния океан, прекоси екватора, заобиколи нос Хорн, преодоля Атлантическия океан, приближи се до бреговете на Южна Америка и след това се върна в Австралия през Индийския океан.

Околосветско колоездене за милионер

75-годишният милионер, бивш продуцент на поп звезди и футболни отбори Януш Ривър повтори опита на Томас Стивънс. Той променя драматично живота си, когато през 2000 г. си купува планински велосипед за 50 долара и тръгва на път. Оттогава Ривър, който между другото е руски по майка, говори отлично руски, е пътувал до 135 страни и е изминал повече от 145 хиляди км. Той научи дузина чужди езици и успя да бъде заловен от бойци 20 пъти. Не живот, а непрекъснато приключение.

Джогинг около света

Британецът Робърт Гарсайд носи титлата "Бягащият човек". Той е първият човек, обиколил света с бягане. Рекордът му е включен в Книгата на рекордите на Гинес. Робърт имаше няколко неуспешни опита да направи околосветско състезание. И на 20 октомври 1997 г. той успешно стартира от Ню Делхи (Индия) и завърши своето състезание, чиято дължина беше 56 хиляди км, на същото място на 13 юни 2003 г., почти 5 години по-късно. Представители на Книгата на рекордите щателно и дълго време проверяваха неговия рекорд и Робърт успя да получи сертификат само няколко години по-късно. По пътя той описа всичко, което му се случи на джобния си компютър, а всички неравнодушни можеха да се запознаят с информацията на личния му сайт.

Околосветско пътешествие с мотоциклет

През март 2013 г. двама британци - експертът по пътувания от Belfast Telegraph Джеф Хил и бившият състезател Гари Уокър - напуснаха Лондон, за да пресъздадат околосветската обиколка, която американецът Карл Кланси направи преди 100 години на мотоциклет Henderson. През октомври 1912 г. Кланси напуска Дъблин със спътник, когото оставя в Париж, и продължава пътуването си на юг от Испания, през Северна Африка, Азия и в края на обиколката обикаля цяла Америка. Пътуването на Чарлз Кланси продължава 10 месеца и съвременниците наричат това околосветско плаване „най-дългото, най-трудното и най-опасното пътуване с мотоциклет“.

Нон-стоп соло околосветско плаване

Федор Конюхов е човекът, извършил първото в историята на Русия самостоятелно околосветско плаване нон-стоп. На 36-килограмовата яхта Karaana той плава по маршрута Сидни - нос Хорн - Екватор - Сидни. Отне му 224 дни, за да направи това. Околосветското пътешествие на Конюхов започва през есента на 1990 г. и завършва през пролетта на 1991 г.

Федор Филипович Конюхов е руски пътешественик, художник, писател, свещеник на Руската православна църква, заслужил майстор на спорта на СССР по спортен туризъм. Той стана първият човек в света, посетил петте полюса на нашата планета: Северния географски (три пъти), Южния географски, Полюса на относителната недостъпност в Северния ледовит океан, Еверест (полюса на надморската височина) и нос Хорн (полюса на яхтсмени).

Руснак прекосява Тихия океан с гребна лодка
Руският пътешественик Федор Конюхов, който има зад гърба си пет околосветски пътешествия, в момента прекосява Тихия океан с гребната лодка "Тургояк". Този път той реши да направи прехода от Чили до Австралия. Към 3 септември Конюхов вече е успял да преодолее 1148 км, все още има повече от 12 хиляди километра от пътя през океана до Австралия.

Отличен пример за амбициозни пътешественици е опитът на Нина и Грамп, семейна двойка, които са женени от 61 години. Стегнаха куфарите и твориха .

Като дете имах книга за велики пътешественици и мореплаватели. Или по-скоро книгата беше на брат ми, но и аз често я разглеждах. Много харесвах истории за различни открития и морски пътешествия. Докато четях тази книга, често рисувах картини в главата си, където кораб, воден от смел капитан, се насочва към неизследвани брегове на открито море. Нека ви кажа някои интересни факти за един виден корсардкойто е извършил второ околосветско плаване.

Корсар Франсис Дрейк и неговото запознанство с морето

Да, говорим за Франсис Дрейк. Може би не всеки знае това име, но той стана навигатор, който направи второ плаванеоколо света на кораб. Някои го наричат пират, но това не е съвсем вярно. Франсис Дрейк беше корсар. Корсарисъщо бяха морски разбойници, но ограбиха корабите на вражеската държава. Те имаха разрешение от правителството си да го направят. Корсарите бяха задължени да дадат част от плячката на държавната хазна.

Франсис Дрейкот ранна възраст започна да ходи на море:

на 12 години- началото на неговите морски пътешествия. По това време той беше момче в кабината на търговски кораб, който принадлежеше на един от неговите далечни роднини.
18 годиниСобственик и капитан на собствен кораб. Той наследи кораба от роднина за отлично обслужване.
27 години- Франсис Дрейк прави първото си дълго прекосяване на океана до далечните брегове на Африканска Гвинея и след това до Западна Индия.
32 години- той събра първата агресивна експедиция и отиде до бреговете на Новия свят.

Франсис Дрейк беше много успешен в бизнеса си. Неговите кампании донесоха много печалби на страната, за което той беше сред фаворитите на кралица Елизабет I.

Околосветското пътешествие на Дрейк

Второ околосветско плаваневодена от Франсис Дрейк продължи от 1577 до 1580 г. Дрейк е поръчан от кралицата да направи това морско пътешествие. Истинската цел беше да се разузнае американското тихоокеанско крайбрежие, да се ограбят колкото се може повече ценности и да се осигурят нови земи за Англия.

Експедицията на Дрейк стартира през ноември 1577 г. Той включваше 6 кораба. Във водите на Тихия океан те попаднаха в силна буря, поради което се отклониха малко от курса. Това допринесе за откриването на нов морски път. Така се нарича тези дни. Проход Дрейк.

Само корабът на Дрейк, Пеликанът, успя да оцелее в бурята, останалите не можаха да бъдат намерени. Капитан Дрейкпо време на пътуването реши да промени името на кораба, преименувайки го на "Златна сърна".

По-нататъшното морско пътуване на Франсис Дрейк беше много успешно. За цялото време беше разграбено огромно количество стойност. Трюмовете на кораба бяха просто натъпкани със злато и сребро. Дрейк се завръща у дома през септември 1580 г. Тази кампания го превърна в герой и Англия получи нови земи и много стоки в допълнение. Това беше "пиратството" по онова време в полза на държавата.

26 юни 2015 г

Беше време, когато корабите се строяха от дърво,
и хората, които ги контролираха, бяха изковани от стомана

Попитайте когото и да било и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загина на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжена схватка с местното население (1521 г.). Същото пише и в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че едното изключва другото. Магелан успя да измине само половината път.

Primus circumdedisti me (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латинският надпис върху емблемата на Хуан Себастиан Елкано, увенчан със земно кълбо. Всъщност Елкано беше първият човек, който се ангажира околосветско плаване.

Нека разберем повече за това как се случи...

Музеят Сан Телмо в Сан Себастиан съхранява картината на Салаверия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет измършавели хора в бели плащаници, със запалени свещи в ръце, се спускаха клатушкайки се по стълбата от кораба към насипа на Севиля. Това са моряци от единствения кораб, завърнал се в Испания от цялата флотилия на Магелан. Отпред е техният капитан Хуан Себастиан Елкано.

Много в биографията на Елкано все още не са изяснени. Колкото и да е странно, човекът, който за първи път обикаля земното кълбо, не привлече вниманието на художниците и историците на своето време. Няма дори негов достоверен портрет, а от документите, написани от него, са оцелели само писма до царя, молби и завещание.

Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Гетария, малък пристанищен град в Страната на баските, недалеч от Сан Себастиан. Той рано свързва собствената си съдба с морето, като прави „кариера“, която не е необичайна за предприемчив човек от онова време - първо сменя професията си на рибар с контрабандист, а по-късно се записва във флота, за да избегне наказанието и за себе си. свободно отношение към законите и търговските мита. Елкано участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баск беше усвоил доста добре морския бизнес на практика, когато беше контрабандист, но във флота Елкано получи „правилното“ образование в областта на навигацията и астрономията.

През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораб, участва в обсадата на Триполи. Но испанското министерство на финансите отказа да плати на Elcano дължимата сума за разплащания с екипажа. След като напуска военната служба, която никога не е привличала сериозно младия авантюрист с ниските заплати и необходимостта да поддържа дисциплина, Елкано решава да започне нов живот в Севиля. На баските му се струва, че го очаква светло бъдеще - в нов за него град никой не знае за не съвсем безупречното му минало, навигаторът изкупи вината си пред закона в битки с враговете на Испания, той има официални документи, позволяват му да работи като капитан на търговски кораб... Но търговските предприятия, в които Елкано става участник, се оказват нерентабилни като едно.

През 1517 г., като изплаща дългове, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственикът на продадения кораб не беше самият Елкано, а испанската корона и се очаква баският отново да има затруднения със закона, този път го заплашваше смъртно наказание.Тогава това се смяташе за сериозно престъпност. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви извинения, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгуби и след това да намери убежище на всеки кораб: в онези дни капитаните най-малко се интересуваха от биографиите на своите хора. Освен това в Севиля имаше много сънародници на Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се запише във флотилията на Магелан. След като издържа изпитите и получи боб като знак за добра оценка (неиздържалите получиха грах от изпитната комисия), Елкано стана рулеви на третия по големина кораб във флотилията, Concepcione.

Кораби от флотилията на Магелан

На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се установяват за зимата в мразовития и безлюден залив Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуват. Елкано беше въвлечен в него, без да смее да не се подчини на командира си, капитана на Concepción Quesada.

Магелан енергично и брутално потушава бунта: Кесада и друг от лидерите на заговора са отрязани главите им, труповете са разквартирани, а осакатените останки са препънати на стълбове. Капитан Картахена и един свещеник, също инициатор на бунта, Магелан нареди да бъдат разтоварени на пустия бряг на залива, където впоследствие загинаха. Останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано, Магелан пощадява.

1. Първото в историята околосветско плаване

На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напускат пролива и през март 1521 г., след безпрецедентно трудно преминаване през Тихия океан, се приближават до островите, които по-късно стават известни като Марианските. През същия месец Магелан открива Филипинските острови и на 27 април 1521 г. умира в сблъсък с местните жители на остров Матан. Елкано, поразен от скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малък отряд те слязоха на брега при раджата на Себу и бяха коварно убити. Съдбата отново - за сетен път - пощади Елкано. Кървальо става началник на флотилията. Но на трите кораба бяха останали само 115 души; много от тях са болни. Поради това Консепсион е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и екипът му се премества на другите два кораба - "Виктория" и "Тринидад". И двата кораба се лутаха между островите дълго време, докато накрая на 8 ноември 1521 г. не хвърлиха котва край остров Тидоре, един от „островите на подправките“ - Молукските острови. Тогава като цяло беше решено да продължим да плаваме на един кораб - Виктория, на който Елкано стана капитан малко преди това, и да напуснем Тринидад на Молукските острови. И Елкано успя да навигира своя изяден от червеи кораб с гладуващ екипаж през Индийския океан и покрай бреговете на Африка. Една трета от екипа загина, около една трета беше задържана от португалците, но все пак на 8 септември 1522 г. Виктория влезе в устието на Гуадалкивир.

Това беше безпрецедентен, нечуван пасаж в историята на мореплаването. Съвременниците пишат, че Елкано надминава цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първото в историята околосветско плаване е завършено! Кралят дава на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и посвещава Елкано в рицарство. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава дел Кано), отбелязва неговото пътуване. Гербът изобразяваше две канелени пръчици в рамка с индийско орехче и карамфил, златен катинар, увенчан с шлем. Над шлема има глобус с латински надпис: „Ти беше първият, който ме заобиколи“. И накрая, със специален указ, кралят обяви прошка на Елкано за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше доста просто да се възнагради и прости на смелия капитан, тогава се оказа по-трудно да се решат всички спорни въпроси, свързани със съдбата на Молукските острови. Испано-португалският конгрес заседаваше дълго време, но така и не успя да „раздели“ островите, разположени от другата страна на „земната ябълка“ между двете мощни сили. И испанското правителство реши да не отлага изпращането на втора експедиция до Молукските острови.

2. Довиждане Ла Коруня

Коруня се смяташе за най-безопасното пристанище в Испания, което „може да побере всички флоти на света“. Значението на града нараства още повече, когато Камарата на Индиите е временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработва планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанското господство на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня, изпълнен със светли надежди - той вече се виждаше като адмирал на армадата - и се зае да оборудва флотилията. Чарлз I обаче не назначава Елкано за командващ, а някой си Жофре дьо Лоа, участник в много морски битки, но напълно незапознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. В допълнение, „най-високият отказ“ идва от кралската канцелария на искането на Елкано за изплащане на годишна пенсия, предоставена му от 500 златни дуката: кралят нарежда тази сума да бъде изплатена едва след завръщане от експедицията. Така Елкано изпита традиционната неблагодарност на испанската корона към известните мореплаватели.

Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, известен моряк, лесно успя да набере много доброволци на своите кораби: с човек, който е заобиколил „земната ябълка“, няма да се изгубите дори в челюстите на дявола , аргументираха се пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано довежда четирите си кораба в Ла Коруня и е назначен за кормчия и заместник-командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди отплаването на флотилията в Ла Коруня беше много оживена и тържествена. В полунощ на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар, беше запален огромен огън. Градът се сбогува с моряците. Виковете на жителите на града, които почерпиха моряците с вино от кожени бутилки, риданията на жените и химните на поклонниците, смесени със звуците на веселия танц „La Muneira“. Моряците от флотилията помнеха тази нощ дълго време. Те отидоха в друго полукълбо и сега се изправиха пред живот, пълен с опасности и трудности. За последен път Елкано мина под тясната арка на Пуерто де Сан Мигел и слезе по шестнадесетте розови стъпала към плажа. Тези стъпала, вече напълно изтъркани, са оцелели и до днес.

Смъртта на Магелан

3. Нещастия на главния кормчия

Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоайса излезе в морето на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а Лоайса имаше общо петдесет и три, флотилията трябваше да следва пътя на Магелан, но да избягва грешките му. Но нито Елкано, главният съветник на краля, нито самият крал са предвидили, че това ще бъде последната експедиция, изпратена през Магелановия проток. Експедицията на Loaisa беше предназначена да докаже, че това не е най-печелившият начин. И всички последващи експедиции до Азия тръгваха от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).

26 юли корабите заобиколиха нос Финистер. На 18 август корабите попадат в силна буря. На кораба на адмирала грот-мачтата беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтираше, флагманът се сблъска с Parral, счупвайки мачтата си. Плуването беше много трудно. Имаше липса на прясна вода и провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Островът бил безлюден – само няколко скелета лежали под едно дърво, на което бил издълбан странен надпис: „Тук лежи нещастният Хуан Руис, убит, защото го заслужава“. Суеверните моряци видяха това като страхотна поличба. Корабите набързо се напълниха с вода, запасиха се с провизии. По този повод капитаните и офицерите от флотилията са извикани на празнична вечеря с адмирала, която едва не завършва трагично.

На масата беше сервирана огромна риба от неизвестна порода. Според Урданета, страницата на Елкано и хроникьор на експедицията, някои моряци, „опитали месото на тази риба, която имаше зъби като голямо куче, имаха такива болки в стомаха, че си мислеха, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напуснала бреговете на негостоприемния Аннобон. Оттук Лоайса реши да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък Sancti Espiritus, корабът на Elcano, започна поредица от нещастия. Без да има време да постави платната, Sancti Espiritus почти се сблъска с кораба на адмирала и след това като цяло изостана зад флотилията за известно време. На ширина 31º, след силна буря, корабът на адмирала изчезна от погледа. Elcano пое командването на останалите кораби. Тогава Сан Габриел се отдели от флотилията. Останалите пет кораба търсиха кораба на адмирала три дни. Търсенето беше неуспешно и Елкано нареди да продължи към Магелановия проток.

На 12 януари корабите спряха в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел дойде тук, Елкано свика съвет. Знаейки от опита от предишното пътуване, че това е отлично място за закотвяне, той предложи да изчакаме и двата кораба, както беше указанието. Въпреки това офицерите, които бяха нетърпеливи да влязат в пролива възможно най-скоро, посъветваха да се остави само върха на Сантяго в устието на реката, като се зарови в буркан под кръст на остров съобщение, че корабите се насочват към пролива на Магелан. Сутринта на 14 януари флотилията вдигна котва. Но това, което Елкано взе за проток, се оказа устието на река Галегос, на пет-шест мили от пролива. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запази способността да бъде критичен към решенията си, пише, че такава грешка на Елкано го е поразила много. В същия ден те се приближиха до истинския вход на пролива и хвърлиха котва на нос Единадесетте хиляди Свети Богородици.

Точно копие на кораба "Виктория"

През нощта ужасна буря удари флотилията. Буйни вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано разбра, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди корабът да бъде спрян. На Санкти Еспиритус избухна паника. Няколко войници и моряци се втурнаха ужасени във водата; всички се удавиха с изключение на един, който успя да стигне до брега. След това останалите преминаха към брега. Успях да спася част от провизиите. През нощта обаче бурята избухна със същата сила и най-накрая разби Санкти Еспиритус. За Елкано - капитанът, първият околосветски навигатор и главният кормчия на експедицията - катастрофата, особено по негова вина, беше голям удар. Никога досега Elcano не е бил в толкова трудно положение. Когато бурята най-накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като му предложиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като той е бил тук преди. Елкано се съгласи, но взе със себе си само Урданета. Той остави останалите моряци на брега ...

Но неуспехите не напуснаха изтощената флотилия. Още в самото начало един от корабите почти се блъсна в скалите и само решителността на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци за моряците, останали на брега. Скоро провизиите на групата на Урданета свършиха. През нощта беше много студено и хората бяха принудени да се заровят до шия в пясъка, който също не се затопли много. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, умиращи на брега от глад и студ, а в същия ден корабът Loaysa, San Gabriel и Santiago pinnas влязоха в устието на пролива. На 20 януари те се присъединиха към останалите кораби от флотилията.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари отново се разрази силна буря. Корабът Elcano намери убежище в пролива, а San Lesmes беше изгонен по-на юг от бурята, до 54 ° 50′ южна ширина, тоест се приближи до самия връх на Tierra del Fuego. В онези дни нито един кораб не отиде на юг. Още малко и експедицията ще може да отвори пътя около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е заседнал, а Лоайса и екипажът напуснаха кораба. Елкано незабавно изпрати група от най-добрите моряци да помогнат на адмирала. В същия ден Анунсиадата напусна. Капитанът на кораба де Вера реши самостоятелно да стигне до Молукските острови покрай нос Добра надежда. Анунциадата е изчезнала. Няколко дни по-късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират кораба на адмирала, който беше силно ударен от бури. При други условия би трябвало да бъде изоставен напълно, но сега, когато флотилията беше загубила три от най-големите си кораби, това вече не можеше да си позволи. Елкано, който при завръщането си в Испания критикуваше Магелан, че се е задържал в устието на тази река седем седмици, сега самият той беше принуден да прекара пет седмици тук. В края на март някак закърпени кораби отново се отправиха към Магелановия проток. Сега експедицията включваше само кораба на адмирала, две каравели и една перка.

На 5 април корабите навлязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена поредното нещастие сполетя адмиралския кораб. Запалил се котел с врящ катран, на кораба избухнал пожар.

Избухна паника, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоайса, която ги обсипа с ругатни. Пожарът все още беше потушен. Флотилията продължи през пролива, по бреговете на който, на високи планински върхове, „толкова високи, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечен синкав сняг. През нощта огньовете на патагонците горяха от двете страни на пролива. Елкано вече познаваше тези светлини от първото пътуване. На 25 април корабите вдигнаха котва от закотвянето на Сан Хорхе, където попълниха запасите си от вода и дърва за огрев, и отново се отправиха на трудно плаване.

И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, бурята отново връхлита флотилията на Лоайса. Корабите хвърлиха котва в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива се издигаха планини с височина няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никакви дрехи не можеха да ни стоплят“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaysa, без подходящ опит, напълно разчиташе на Elcano. Преминаването през протока продължи четиридесет и осем дни - с десет дни повече от Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше покрито с облаци. През нощта на 1 срещу 2 юни се разрази буря, най-ужасната от досегашните, която разпръсна всички кораби. Въпреки че времето по-късно се подобри, те никога повече не се срещнаха. Елкано, с по-голямата част от екипажа на „Санкти Еспиритус“, сега беше на кораба на адмирала, който имаше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват вода, страхуваха се, че корабът може да потъне всеки момент. Като цяло океанът беше Велик, но в никакъв случай Тихия.

4 пилот умира адмирал

Корабът плаваше сам, на широкия хоризонт не се виждаха нито платно, нито остров. „Всеки ден – пише Урданета – чакахме края. Поради факта, че хората от разбития кораб се преместиха при нас, ние сме принудени да намалим дажбите. Работихме много и ядяхме малко. Трябваше да понесем големи трудности и някои от нас умряха. На 30 юли Лоайса почина. Според един от членовете на експедицията причината за смъртта му е срив на духа; той беше толкова разстроен от загубата на останалите кораби, че „стана по-слаб и умря“. Лоайс не забрави да спомене в завещанието на своя главен кормчия: „Моля Елкано да ми върне четири бъчви бяло вино, което му дължа. Бисквитите и другите провизии, които се намират на моя кораб, Санта Мария де ла Виктория, ще бъдат дадени на моя племенник Алваро де Лоайс, който трябва да ги сподели с Елкано. Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. На кораба мнозина бяха болни от скорбут. Накъдето и да погледнеше Елкано, навсякъде виждаше подпухнали бледи лица и чуваше стенанията на моряци.

Тридесет души са починали от скорбут, откакто са напуснали канала. „Всички те умряха“, пише Урданета, „поради факта, че венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях човек, чиито венци бяха толкова подути, че късаше парчета месо, дебели колкото пръст. Моряците имаха една надежда - Елкано. Те, въпреки всичко, вярваха в неговата щастлива звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоайса той сам направи завещание. В чест на заемането от Елкано на длъжността адмирал - позиция, която той неуспешно търсеше преди две години - беше даден топовен салют. Но силите на Елкано изсъхват. Дойде денят, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото си. В хижата се събраха роднините му и вярната Урданета. По трепкащата светлина на свещта се виждаше колко са отслабнали и колко много са страдали. Урданета коленичи и докосва тялото на умиращия си господар с една ръка. Свещеникът го наблюдава внимателно. Накрая той вдига ръка и всички присъстващи бавно падат на колене. Скитанията на Елкано приключиха...

„Понеделник, 6 август. Доблестният лорд Хуан Себастиан де Елкано почина." Така Урданета отбеляза в дневника си смъртта на великия мореплавател.

Четирима души вдигат тялото на Хуан Себастиан, увито в саван и завързано за дъска. По знак на новия адмирал го хвърлят в морето. Чу се плясък, който заглуши молитвите на свещеника.

ПАМЕТНИК В ЧЕСТ НА ЕЛКАНО В ГЕТАРИЯ

Епилог

Изтощен от червеи, измъчван от бури и бури, самотният кораб продължи пътя си. Екипът, според Урданета, „беше ужасно изтощен и изтощен. Не минаваше ден, в който някой от нас да не умре.

Затова решихме, че най-доброто нещо за нас е да отидем до Молукските острови. Така те се отказаха от смелия план на Елкано, който щеше да изпълни мечтата на Колумб - да достигне източния бряг на Азия, следвайки най-краткия път от запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до островите Ладрон (Мариански) толкова скоро, защото неговото намерение винаги е било да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Очевидно смяташе плана на Елкано за твърде рискован. Но човекът, който за първи път заобиколи „земната ябълка“, не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че след три години Чарлз I ще отстъпи своите „права“ върху Молукските острови на Португалия срещу 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Loaysa оцеляват само два кораба: San Gabriel, който достига Испания след двугодишно пътуване, и Santiago pinasse под командването на Гевара, който преминава покрай тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка до Мексико. Въпреки че Гевара видя само веднъж бреговете на Южна Америка, пътуването му доказа, че бреговете никъде не стърчат много на запад и че Южна Америка има формата на триъгълник. Това е най-важното географско откритие на експедицията на Лоайса.

Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча, полуизтрит надпис, върху който се чете: „...славният капитан Хуан Себастиан дел Кано, роден и жител на благородния и верен град Гетария, първият обиколил земното кълбо на кораба Виктория. В памет на героя тази плоча е издигната през 1661 г. от Дон Педро де Етаве и Аси, кавалер на Ордена на Калатрава. Молете се за упокоението на душата на този, който пръв обиколи света. А на глобуса в музея Сан Телмо е посочено мястото, където е починал Елкано - 157 градуса западна и 9 градуса северна ширина.

В историческите книги Хуан Себастиан Елкано незаслужено се оказа в сянката на славата на Фердинанд Магелан, но той се помни и почита в родината си. Името Elcano е учебна платноходка в испанския флот. В рулевата рубка на кораба можете да видите герба на Elcano, а самата платноходка вече е успяла да извърши дузина околосветски експедиции.

Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfЛинк към статията, от която е направено това копие -

Съвременният свят изглежда толкова малък. Помислете само, защото днес е възможно да стигнете от едно кътче на планетата до съвсем различно дори за един ден. Всеки ден милиони пътници пътуват със самолет на разстояния, които дори преди 200 години едва ли биха могли да бъдат мечтани. И всичко това стана възможно благодарение на смелите и целенасочени хора, които веднъж направиха околосветско морско пътуване. Кой пръв направи такава смела стъпка? Как стана всичко? Какви резултати доведе? Прочетете за това и много повече в нашата статия.

заден план

Разбира се, хората не прекосиха земното кълбо веднага. Всичко започна с малки пътувания на кораби, които бяха по-малко надеждни и по-бързи от съвременните. В Европа от 16 век производството на стоки и търговията достигат такова ниво, че възниква обективна необходимост от търсене на нови пазари. Но преди всичко - търсенето на нови източници на полезни и достъпни ресурси. В допълнение към икономическите аспекти имаше и подходяща политическа среда.

През 15 век търговията в Средиземно море рязко спада поради падането на Константинопол (сега Истанбул). Управляващите династии на най-развитите страни поставят на своите поданици задачата да намерят най-краткия път към Азия, Африка и Индия. Последната страна по това време се смяташе за наистина страна на съкровища. Пътешествениците от онези времена описват Индия като страна, където златото и скъпоценните камъни не струват нищо, а броят на толкова скъпите подправки в Европа е неограничен.

До 16-ти век техническият компонент също е на необходимото ниво. Новите кораби можеха да превозват повече товари, а използването на инструменти като компас и барометър направи възможно придвижването по-далеч от брега. Разбира се, това не бяха яхти за развлечение, така че военното оборудване на корабите беше важно.

До края на 15 век Португалия е лидер сред страните от Западна Европа. Неговите учени са усвоили знанията за морските приливи, течения и влиянието на вятъра. Картографията се развива с бързи темпове.

Възможно е да разделим ерата на големите морски пътешествия по света на два етапа:

Етап 1: Испано-португалски пътувания от края на 15-ти - средата на 16-ти век.

Именно на този етап се случиха такива велики събития като откриването на Америка от Христофор Колумб и първото околосветско пътуване на Фердинанд Магелан.

Етап #2: средата на 16-ти - средата на 17-ти век - руско-холандски период

Те включват развитието на Северна Азия от руснаците, откритията в Северна Америка и откриването на Австралия. Сред извършителите бяха учени, войници, пирати и дори представители на управляващите династии. Всички те бяха изключителни и изключителни личности.

Фердинанд Магелан и първото околосветско пътешествие

Ако говорим за това кой е направил първото пътуване по света, тогава историята трябва да започне с Фердинанд Магелан. Това морско пътуване първоначално не предвещаваше нищо добро. И наистина, дори непосредствено преди тръгването по-голямата част от екипа отказа да се подчини. Но все пак това се случи и изигра огромна роля в историята.

Начало на пътуването

В края на лятото на 1519 г. пет кораба напуснаха пристанището на Севиля на пътешествие без конкретна цел, както тогава вярваха. Идеята, че земята може да е кръгла, беше, меко казано, недоверие от повечето хора. Следователно идеята на Магелан не изглеждаше нищо повече от опит да си спечели благоволението на короната. Съответно изпълнени със страх хора периодично правеха опити да провалят пътуването.

Поради факта, че на борда на един от корабите имаше човек, който внимателно вписваше всички събития в дневника, подробностите за това първо околосветско пътуване достигнаха съвременници. Първата сериозна престрелка се състоя край Канарските острови. Магелан реши да промени курса, но не предупреди или информира другите капитани за това. Избухва бунт, който бързо е потушен. Подбудителят е хвърлен в трюма окован. Недоволството нараства и скоро се организира нов бунт с искане за връщане. Магелан се оказа много корав капитан. Подбудителят на нов бунт веднага е екзекутиран. На втория ден два други кораба се опитаха да се върнат без разрешение. Капитаните на двата кораба са застреляни.

Напредък

Една от целите на Магелан е да докаже, че в Южна Америка съществува проток. През есента корабите достигнаха съвременните брегове на Аржентина, нос Виргинес, което отвори пътя за корабите към пролива. Флотът преминава през него за 22 дни. Това време е използвано от капитана на друг кораб. Той обърна кораба обратно у дома. След като прекосиха пролива, корабите на Магелан паднаха в океана, който решиха да нарекат Тихия. Изненадващо, през четирите месеца на пътуването на екипа през Тихия океан времето никога не се е влошило. Това беше чист късмет, защото в повечето случаи не може да се нарече Тихото.

След отварянето на Магелановия проток екипът беше изправен пред четиримесечен тест. През цялото това време те се скитаха из океана, без да срещнат нито един населен остров или парче земя. Едва през пролетта на 1521 г. корабите най-накрая акостират на брега на Филипинските острови. Така Фердинанд Магелан и неговият екип прекосиха Тихия океан за първи път.

Отношенията с местното население не се получиха веднага. Екипът на Магелан беше посрещнат неочаквано гостоприемно на остров Мактан (Себу), но беше замесен в племенни вражди. В резултат на сблъсъци на 27 април 1521 г. е убит капитан Фердинанд Магелан. Испанците надценяват възможностите си и се противопоставят на враг, който ги превъзхожда многократно. Освен това екипът беше силно изтощен от пътуването. Тялото на Фердинанд Магелан не е върнато на отбора. Сега там има паметник на великия пътешественик.

От екип от 260 души в Испания се върнаха само 18. Пет кораба напуснаха Филипините, от които само корабът Виктория стигна до Испания. Това беше първият кораб в историята, обиколил света.

Пиратски капитан Франсис Дрейк

Колкото и странно да звучи, една от най-забележителните роли в историята на навигацията е изиграна от пират. В допълнение, този навигатор, който направи второто пътуване около света в историята, също беше в официалната служба на кралицата на Англия. Неговата флота победи Непобедимата армада. Човекът, който беше вторият, обиколил света, навигаторът Франсис Дрейк, влезе в историята като пиратски капитан и напълно потвърди статута си.

История на формирането

В онези дни, когато търговията с роби все още не е преследвана от Великобритания по закон, капитан Франсис Дрейк започва своята дейност. Той транспортира "черно злато" от Африка до страните от Новия свят. Но през 1567 г. испанците атакуват неговите кораби. Дрейк излезе жив от тази история, но жаждата за отмъщение го завладя до края на живота му. Нов етап в живота му започва, когато той сам атакува крайбрежните градове и потапя на дъното десетки кораби на испанската корона.

През 1575 г. пиратът е представен на кралицата. Елизабет Първа предложи на пирата услуга на короната в замяна на финансирането на неговата експедиция. Единственият официален документ, в който се посочва, че Дрейк представлява интересите на кралицата, никога не му е бил издаден. Основната причина за това е, че въпреки официалната цел на пътуването, Англия преследва съвсем други интереси. Първоначално, губейки от Испания в развитието на земите отвъд океана, кралицата направи хитри планове. Целта му беше да забави колкото е възможно повече напредъка на испанската експанзия. Дрейк отиде да ограби.

Резултатите от експедицията на Дрейк надминаха всички очаквания. В допълнение към факта, че увереността на испанците в тяхното превъзходство в морето беше силно подкопана, Дрейк направи цяла поредица от важни открития. Първо стана ясно, че Огнена земя (Tierra Del Fuego) не е част от Антарктида. Второ, той откри океана, разделящ Антарктика и Тихия океан. Той беше вторият в историята, обиколил света, но успя да се върне от него жив. И също много богат.

След завръщането на капитан Франсис Дрейк го очакваше рицарство. Така пиратът, разбойникът станал рицар на кралицата. Той стана национален герой на Англия, който успя да постави на мястото флота на арогантна Испания.

Непобедима армада

Каквото и да беше, но Дрейк само леко обсади пламът на испанците. Общо взето те все още владееха морето. За да се бият с британците, испанците създават така наречената Непобедима армада. Това беше флот от 130 кораба, чиято основна цел беше да нахлуе в Англия и да елиминира пиратите. Иронията е, че Непобедимата армада всъщност получи оглушително поражение. И до голяма степен благодарение на Дрейк, който по това време вече беше станал адмирал. Той винаги имаше гъвкав ум, използваше тактика и хитрост, като неведнъж поставяше врага в трудно положение с действията си. След това, възползвайки се от объркването, нанесете удар със светкавична скорост.

Стана последният славен факт в биографията на пирата. След като се проваля със задачата на короната да превземе Лисабон, за което изпада в немилост и е изпратен в Новия свят на 55 години. Дрейк не преживя това пътуване. Недалеч от бреговете на Панама пират се разболя от дизентерия, където беше погребан на дъното на морето, облечен в бойни доспехи, в оловен ковчег.

Джеймс Кук

Човекът, който направи себе си. Той преминава от момче в кабината до капитан и прави редица важни географски открития, като прави три околосветски морски пътешествия.

Роден през 1728 г. в Йоркшир, Англия. Още на 18 години той става момче в кабината. Винаги съм бил много запален по самообучението. Интересувал се е от картография, математика и география. От 1755 г. е на служба в Кралския флот. Участва в Седемгодишната война и като награда за дългогодишен труд получава званието капитан на кораба "Нюфаундленд". Този навигатор е обиколил света три пъти. Техните резултати са отразени в по-нататъшната история на развитието на човечеството.

Околосветско плаване между 1768 и 1771 г.:

Той доказа предположението, че Нова Зеландия (NZ) не е един остров, а два отделни острова. През 1770 г. той открива пролива между Северния и Южния остров. Проливът е кръстен на него.
Той беше първият, който обърна внимание на изследването на природните ресурси на Нова Зеландия, в резултат на което стигна до извода за високия потенциал за използването му като зависима територия от Великобритания.
Внимателно картографиран източния бряг на континентална Австралия. През 1770 г. неговият кораб обикаля.От източната страна е открит залив, където сега се намира най-големият град на Австралия, Сидни.

Околосветско плаване между 1772 и 1775 г.:

Първият човек, пресякъл Антарктическия кръг, е през 1773 г.
Той беше първият, който наблюдава и споменава в докладите за такова явление като полярното сияние.
През 1774-1775 г. той открива много острови край бреговете на Австралия.
Кук е първият, който демонстрира Южния океан.
Той предположи съществуването на Антарктида, както и ниския потенциал за нейното използване.

Плаване от 1776 до 1779 г.:

Преоткриване през 1778 г. на Хавайските острови.
Кук е първият, който изследва Беринговия пролив и Чукотско море.

Пътуването завършва на Хаваите със смъртта на самия капитан Кук. Отношението на местните жители беше враждебно, което по принцип, предвид целта на посещението на екипа на Кук, е съвсем логично. В резултат на друг конфликт през 1779 г. капитан Кук е убит.

Интересно е! От бордовите бележки на Кук понятията „кенгуру“ и „табу“ за първи път достигат до жителите на Стария свят.

Чарлз Робърт Дарвин

Чарлз Робърт Дарвин не беше толкова пътешественик, колкото велик учен, който стана основател на теорията за естествения подбор. За постоянни изследвания той пътува по света, включително морско пътуване по света.

През 1831 г. той е поканен да участва в околосветско пътешествие на кораба „Бийгъл“. Екипът имаше нужда от натуралисти. Околосветското пътешествие продължи пет години. Това пътешествие в историята е наравно с откритията на Колумб и Магелан.

Южна Америка

Южна Америка се оказва първата част от света по пътя на експедицията. През януари 1831 г. корабите достигат бреговете на Чили, където Дарвин провежда серия от изследвания на крайбрежните скали. Въз основа на резултатите от тези изследвания се оказа, че хипотезата за промените, настъпващи постепенно в света, разпределени в много дълги периоди от време (теорията на геоложките промени), е вярна. По онова време това беше напълно нова теория.

След като посети Бразилия, близо до град Салвадор, Дарвин говори за нея като за "земята на изпълнението на желанията". Какво не може да се каже за аржентинската Патагония, където се е насочил изследователят, движейки се по-на юг. Нека пустинните пейзажи не го очароват, но именно в Патагония са открити фосилизирани останки от огромни бозайници, подобни на ленивци и мравояди. Тогава Дарвин предположи, че промяната в размера на животните зависи от промените в условията им на живот.

Докато изследва Чили, великият учен Чарлз Дарвин многократно пресича планините Андите. След като ги разгледа, той беше изключително изненадан, че се състоят от потоци вкаменена лава. Освен това ученият акцентира върху разликите в състава на флората и фауната в различните климатични зони.

Вероятно най-важното събитие от цялото околосветско морско пътешествие е посещението на Дарвин на Галапагоските острови през 1835 г. Тук Дарвин за пръв път видя много уникални видове, които не живеят никъде другаде на планетата. Разбира се, най-силно впечатление му направиха гигантските костенурки. Ученият отбеляза такава особеност: свързани, но не идентични видове растения и животни живееха на съседни острови.

Изследване на Тихия океан

След като изследва фауната на Нова Зеландия, Чарлз Дарвин остава с незаличимо впечатление. Ученият беше изненадан от такива нелетящи птици като киви или папагал сова. Тук са намерени и останките на моа, най-големите птици, живели на нашата планета. За съжаление моа напълно изчезва от лицето на земята през 18 век.

През 1836 г. този навигатор, който направи околосветско пътешествие, кацна в Сидни. Освен английската архитектура на града, нищо не привлече особено внимание на изследователя, тъй като растителността беше много монотонна. В същото време Дарвин не може да не отбележи такива уникални животни като кенгуру и птицечовки.

През 1836 г. околосветското пътешествие приключи. Големият учен Чарлз Дарвин се заема със систематизирането на събрания материал и през 1839 г. излиза Дневникът на изследванията на натуралиста, който по-късно е продължен от известната книга за произхода на видовете.

Първото руско околосветско пътешествие 1803-1806 от Иван Крузенштерн

През 19 век на арената на морските изследвания излиза и Руската империя. Околосветските пътешествия на руските моряци започват именно с пътуването на Иван Иванович Крузенштерн. Той е един от основателите на руската океанология, служил е като адмирал. До голяма степен благодарение на него се състоя формирането на Руското географско дружество.

Как започна всичко

Първото околосветско пътешествие по море се състоя през 1803-1806 г. Руският мореплавател, обиколил света с него, но не получил същата слава, е Юрий Лисянски, който пое командването на един от двата кораба на околосветското плаване. Крузенштерн многократно подаваше петиции за финансиране на пътуване до Адмиралтейството, но те никога не получиха одобрение. И най-вероятно околосветското пътуване на руските моряци нямаше да се осъществи, ако не беше финансовата облага на най-високите редици.

По това време търговските отношения с Аляска се развиват. Бизнесът е супер печеливш. Но проблемът е в пътя, който отнема пет години. Частна руско-американска компания спонсорира експедицията на Крузенщерн. Одобрението е получено от самия император Александър Първи, който също е акционер. Императорът одобрява молбата през 1802 г., като към целта на пътуването добавя назначението на посолството на Руската империя в Япония.

Те плаваха на два кораба. Самият Крузенштерн и Юрий Лисянски, най-близкият му другар, водят корабите.

Маршрут на пътуването и резултати

От Кронщат корабите се насочиха към Копенхаген. По време на пътуването експедицията посети Англия, Тенерифе, Бразилия, Чили (Великденски остров), Хавай. Освен това корабите отидоха до Петропавловск-Камчатски, Япония, Аляска и Китай. Последните дестинации бяха Португалия, Азорските острови и Обединеното кралство.

Точно три години и дванадесет дни по-късно моряците влязоха в пристанището на Кронщат.

Резултати от морското пътуване:

За първи път руснаците пресякоха екватора.
Бреговете на остров Сахалин бяха картографирани.
Крузенштерн публикува Атласа на Южното море.
Актуализирани карти на Тихия океан.
В науката на Русия са формирани знания за междутърговските противотечения.
За първи път са направени измервания на водата на дълбочина до 400 метра.
Имаше данни за атмосферното налягане, приливите и отливите.

Великият навигатор прави околосветско пътешествие, а по-късно става директор на Военноморския кадетски корпус.

Константин Константинович Романов

Великият княз Константин Константинович е роден през 1858 г. Баща му е Николаевич, който пресъздава руския флот след Кримската кампания. От детството си мисията му беше военноморска служба. Околосветското пътешествие на великия княз Константин Константинович се състоя през 1874 г. По това време той е мичман.

Великият княз Константин Константинович си постави за цел да обиколи света, тъй като беше един от най-образованите хора от онази епоха. Той се интересуваше да види целия свят. Принцът обичаше изкуството във всичките му проявления. Той пише поезия, много от които са музикални от най-големите класици на нашето време. Любимият му приятел и наставник беше поетът А. А. Дебел.

Общо великият херцог посвети петнадесет години на служба във флота, оставайки в същото време истински почитател на изкуството. Дори на пътуване по света великият княз Константин Константинович взе със себе си картината „Лунна нощ на Днепър“, действайки върху него по магически начин, въпреки заплахата за нейната безопасност.

Великият княз Константин умира през 1915 г., неспособен да устои на изпитанията на съдбата. По това време един от синовете му беше убит във войната и той никога не се възстанови от удара, който получи.

Вместо послеслов

Ерата на великите открития продължи повече от 300 години. През това време светът се промени бързо. Появиха се нови знания, нови умения, които допринесоха за бързото развитие на всички клонове на науката. Така се появиха по-модерни съдове и инструменти. В същото време "белите петна" изчезнаха от картите. И всичко това благодарение на подвизите на отчаяни моряци, изключителни хора на своето време, смели и отчаяни. Лесно е да се отговори на въпроса кой мореплавател е първият, обиколил света, но целта на откритията е, че всяко едно от пътуванията е важно по свой начин. Всеки от пътешествениците е допринесъл за света, който ни заобикаля днес. Възможността да пътувате днес и при желание да повторите интересния и увлекателен път на някой от тях, но в по-удобни условия, е тяхна заслуга.

За престоя си на един от Коралинските острови Литке пише: „... Нашият триседмичен престой на Юалан не само не струваше нито една капка човешка кръв, но ... можехме да оставим добрите островитяни със същото непълно информация за работата на нашите огнестрелни оръжия, които те смятат за предназначени само за убиване на птици ... Не знам дали има подобен пример в аналите за ранни пътувания до Южното море ”(F.P. Litke. Пътуване около свят на военния шлюп Сенявин през 1826-1829 г.).

През първата половина на XIX век. Руските мореплаватели извършиха повече от 20 околосветски пътешествия, което значително надвиши броя на подобни експедиции, предприети от британците и французите взети заедно. А някои руски мореплаватели са обиколили света два и три пъти. В първото руско околосветско плаване Белингсхаузен е мичман на шлюпа "Надежда" на Крузенщерн, който след известно време пръв ще се приближи до бреговете на Антарктида. На същия кораб първото си пътуване прави О. Коцебу, който по-късно води две околосветски пътувания: през 1815-1818 г. и през 1823-1826 г.

През 1817 г. Василий Михайлович Головнин, който вече е завършил легендарното си околосветско плаване на шлюпа „Диана“, тръгва на второто си околосветско плаване. Да влезеш в екипа на известния навигатор се смяташе за голяма чест. По препоръка на капитан от 2-ри ранг И. С. Сюлменев, по-късно адмирал, Головнин взема на борда своя ученик, 19-годишния мичман Фьодор Литке, който вече е успял да участва в морски битки с французите и да спечели орден като началник на хидрографската служба.

На шлюпа "Камчатка", който се подготвяше за околосветско плаване, се събра прекрасна компания - бъдещето на руския флот. Тук Литке се срещна с доброволеца Фьодор Матюшкин, бивш ученик в лицея и съученик на Пушкин, бъдещ адмирал и сенатор, и с младши вахтен офицер Фердинанд Врангел, по-късно известен изследовател на Арктика, адмирал. Екипът включваше и много млад мичман Феопемпт Лутковски, който отначало ще бъде увлечен от идеите на декабристите, а след това ще стане контраадмирал и военноморски писател. В хода на двугодишно пътуване Камчатка премина Атлантическия океан от север на юг, заобиколи нос Хорн, достигна Камчатка през Тихия океан, посети Руска Америка, Хаваите, Марианските и Молукските острови, след това прекоси Индийския океан и, заобикаляйки Африка, на 5 септември 1819 г. се връща в Кронщат.

През 1821 г., по препоръка на Головнин, Литке, който вече е станал лейтенант, е назначен за ръководител на арктическата експедиция на брига Нова Земля. Експедицията изследва крайбрежието на Мурманск, западното крайбрежие на Нова Земля, пролива Маточкин Шар и северното крайбрежие на остров Колгуев. Извършени са астрономически наблюдения. След като обработи експедиционните материали, Литке публикува книгата „Четирикратно пътуване до Северния ледовит океан на военния бриг Нова Земля през 1821-1824 г.“. Тази работа е преведена на няколко езика и донесе на автора заслужено признание в научния свят. Картите, съставени от експедицията, са служили на моряците цял век.

През 1826 г. лейтенант-командир Литке, който по това време не е дори на 29 години, поема командването на шлюпа Сенявин, построен специално за новото околосветско плаване. През август същата година корабът напусна Кронщат, придружен от втория шлюп Moller, командван от М. Н. Станюкович (баща на известния писател). Според инструкциите експедицията трябваше да направи инвентаризация на бреговете на Охотско и Берингово море, както и на Шантарските острови и да извърши изследвания в Руска Америка. През зимата тя трябваше да проведе научни изследвания в тропиците.

Шлюпът на Станюкович се оказа много по-бърз от Сенявин (по някаква причина в повечето руски околосветски експедиции двойки бяха съставени от кораби със значително различни ходови характеристики), а вторият трябваше да настигне първия времето, главно в пристанищата. Почти веднага корабите се разделиха и след това плаваха предимно поотделно.

След спирки в Копенхаген, Портсмут и Тенерифе, Senyavin пресича Атлантическия океан и пристига в Рио де Жанейро в края на декември, където Moller вече е акостирал. През януари 1827 г. шлюпите заедно се отправят към нос Хорн. Заобикаляйки го, те попаднаха в жестока буря - една от онези, които сякаш специално чакат кораби, навлизащи в Тихия океан - и отново се загубиха един друг. В търсене на Мьолер Литке отиде в залива Консепсион, а след това във Валпараисо. Тук корабите се срещнаха, но Станюкович вече тръгваше за Камчатка, транзит през Хавайските острови.

Литке спря във Валпараисо. Там той извършва магнитни и астрономически наблюдения, а естествоизпитателите от експедицията правят екскурзии в околностите и събират колекции. В началото на април Сенявин отиде в Аляска. Пристигнахме в Новоархангелск на 11 юни и останахме там повече от месец, ремонтирахме шлюпа, събирахме колекции и правехме етнографски изследвания. След това експедицията изследва островите Прибилов и изследва остров Свети Матей. В средата на септември „Сенявин“ пристигна в Камчатка, където експедицията, чакаща поща, остана до 29 октомври, изучавайки околностите.

Придвижвайки се на юг, Литке достигна Каролинските острови в края на ноември. В самото начало на 1828 г. експедицията открива неизвестна дотогава част от този огромен архипелаг, наричайки го островите Сенявин на името на своя кораб. След това шлюпът отиде до Гуам и други Мариански острови. Постоянно се извършваше хидрографска работа; Освен това Литке извършва астрономически, магнитни и гравиметрични измервания. На островите натуралистите продължиха да допълват своите колекции. В края на март шлюпът отиде на север до островите Бонин (Огасавара). Моряците ги прегледаха и взеха двама англичани, които бяха разбити. В началото на май Литке се насочва към Камчатка.

Те стояха в Петропавловск три седмици, а в средата на юни започна втората северна кампания на Литке. "Сенявин" извърши хидрографски проучвания в Берингово море. Придвижвайки се на север, експедицията определя координатите на точки на брега на Камчатка, описва остров Карагински, след което се насочва към Беринговия проток и определя координатите на нос Восточний (сега нос Дежнев). Работата по инвентаризацията на южното крайбрежие на Чукотка трябваше да бъде прекъсната поради неблагоприятно време. В края на септември "Сенявин" се завърна в Камчатка, а месец по-късно заедно с "Молер" навлязоха в Тихия океан.

В началото на ноември корабите отново бяха разделени от буря. Уговореното място за среща беше Манила. Преди да се премести във Филипините, Литке реши да отиде отново на Каролинските острови. И отново успешно: успява да открие няколко коралови атола. След това той се насочи на запад и наближи Манила на 31 декември. Мьолер вече беше там. В средата на януари 1829 г. шлюпите се прибраха, преминаха през пролива Зонда и на 11 февруари се озоваха в Индийския океан. След това пътищата им отново се разделиха: "Молер" отиде в Южна Африка, а "Сенявин" - на остров Света Елена. Там в края на април шлюпите се събират отново и на 30 юни заедно достигат Хавър. Оттук Станюкович се насочва право към Кронщат, а Литке също отива в Англия, за да провери инструментите в обсерваторията в Гринуич.

И накрая, на 25 август 1829 г. „Сенявин“ пристига на рейда в Кронщад. Той беше посрещнат с топовен салют. Веднага след завръщането си Литке е повишен в капитан от 1-ви ранг.

Тази експедиция, продължила три години, се превърна в една от най-плодотворните в историята на мореплаването и не само в Русия. Открити са 12 острова, азиатското крайбрежие на Берингово море и редица острови са проучени в значителна степен, събрани са най-богатите материали по океанография, биология, етнография, съставен е атлас от няколко десетки карти и планове. Голям интерес за физиците представляваха експериментите на Литке с постоянно махало, в резултат на което беше определена величината на полярното свиване на Земята и измерванията на магнитната деклинация в различни точки на световния океан. През 1835-1836г. Литке публикува три тома „Околосветско пътешествие на военния шлюп „Сенявин“ през 1826-1829 г.“, преведен на няколко езика. Присъдена е академичната Демидовска награда, а Литке е избран за член-кореспондент на Академията на науките.

Пътуването на Литке на "Сенявин" обаче е последното - против собствената му воля. През 1832 г. император Николай I назначава офицер и учен за възпитател на втория си син Константин. Литке остава в съда като възпитател в продължение на 16 години. Той не беше доволен от тази най-висша милост, но не смееше да не се подчини. През тези години Фьодор Петрович Литке става един от основателите на Руското географско дружество (заедно с моряка Врангел и академиците Арсениев и Баер) и е избран за негов заместник-председател, а великият княз Константин Николаевич, ученик на Литке, става почетен председател. Между другото, той е интелигентен морски офицер и достига до чин адмирал, играе видна роля в провеждането на либералните реформи в Русия, а през 1861 г. става председател на Държавния съвет. Добро възпитание.

През 1850-1857г. имаше прекъсване в географските дейности на Литке. По това време той е командир на пристанището Ревел, а след това на Кронщат. На плещите му лежи организирането на отбраната на Финския залив от англичаните и французите по време на Кримската война (1854-1855). За блестящо изпълнение на тази задача Литке получава чин адмирал и е назначен за член на Държавния съвет, а през 1866 г. получава титлата граф. През 1857 г. Литке отново е избран за заместник-председател на Обществото; Негов заместник стана Петър Петрович Семьонов-Тян-Шански. Постиженията на националната география до голяма степен са свързани с дейността на дружеството и не на последно място със способността на Литке и неговите наследници да привличат талантливи млади хора в своите предприятия. През 1864 г. Литке поема поста президент на Академията на науките и продължава да ръководи Географското дружество до 1873 г.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Главен герой

Федор Петрович Литке, руски мореплавател, географ

Други актьори

Моряци В. М. Головнин, М. Н. Станюкович, Ф. П. Врангел; Великият княз Константин Николаевич; географи К. И. Арсениев, К. М. Баер, П. П. Семьонов-Тян-Шански

Време на действие

Маршрут

По света от изток на запад

цели

Описание на Далечното източно крайбрежие на Русия, изследвания в Руска Америка и в тропическия регион на Тихия океан

Значение

Изследвано е азиатското крайбрежие на Берингово море, събрани са най-богатите научни материали, определена е величината на полярното свиване на Земята, открити са 12 острова

3147