Pojašnjeno je: Hoće li ruske Vazdušno-kosmičke snage oboriti avione američke koalicije? Kako su sovjetski i američki piloti oborili jedni druge

Češće za U poslednje vreme incidenti vezani za presretanje američkih izviđačkih aviona od strane ruskih zračno-kosmičkih snaga u blizini granica Ruske Federacije, natjerali su mnoge da govore o početku novog hladni rat.

S tim u vezi, već se pojavljuju strahovi: šta ako jedan od pilota jednog dana izgubi živce ili zračna nesmotrenost dovede do sudara? Rezultat takve vanredne situacije mogao bi biti vojni sukob. Međutim, to se već dogodilo 50-70-ih godina prošlog stoljeća, kada su sovjetski i američki piloti besramno otvarali vatru jedni na druge, zbog čega je Hladni rat u zraku zapravo bio vrlo vruć.

Jučerašnji saveznici SSSR-a i SAD pretvorili su se u nepomirljive neprijatelje gotovo odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prema zvanična istorija Prvi zračni sukob dogodio se u proljeće 1950. godine. Dana 8. aprila, avion američke mornarice PB4Y-2 Privatir koji je snimao iz zraka upao je na teritoriju Sovjetski savez uz obalu Baltika. Borci su bili angažovani da ga presretnu. Tokom kratke borbe, avion je oboren i svih 10 članova posade je poginulo.

Od tada su zračne bitke u kojima su učestvovali sovjetski i američki piloti postale gotovo uobičajene. U jesen 1951. oboren je avion P2V-3W Neptun, godinu dana kasnije, iznad Dalekog istoka, sovjetski lovci su uništili dva izviđačka aviona RB-29, presretnuti su tamo u ljeto 1953. godine.

Ukupno, od 1950. do 1970. godine, 252 američka pilota su oborena tokom zračnih borbi.

Avion šefa CIA-e pao je iznad Jermenije

Većina incidenata koji su završavali sukobima u zraku dogodili su se 50-ih i 60-ih godina, kada su Sjedinjene Države aktivno provodile zračno izviđanje, a kasnije su počele koristiti satelite umjesto aviona. U isto vrijeme, Amerikanci su često prilično besramno vršili promatranje svog glavnog neprijatelja. U ljeto 1958. veliki skandal izazvao je incident sa avionom Douglas C-118. 27. juna transportni radnik je prekršio granicu SSSR-a uletevši na teritoriju Jermenije. Dva lovca Jak-25 izletjela su da ga presretnu. Kao odgovor na naređenje da se spusti i sleti, pilot je ubrzao i pokušao da ode za Tursku. Po naređenju komandanta Bakuskog okruga protivvazdušne odbrane, generala Ivanova, piloti su otvorili vatru. Kao rezultat toga, avion se zapalio. Neki od članova posade su iskočili sa padobranom, ali je tada Daglasov pilot uspio ugasiti vatru i spustiti automobil na sovjetski aerodrom Gindarch.

Na ispitivanju su Amerikanci rekli: bili su pripadnici američkog ratnog vazduhoplovstva, nisu narušili granicu, avion je obavljao običan teretni let. Međutim, zbunjeni odgovori zatočenika dali su razloge kontraobavještajcima da sumnjaju da su oni povezani sa avijacijom. Međutim, nije bilo konkretnih dokaza protiv njih, pa su nakon diplomatske note Washingtona, pritvorenici predati američkim vlastima. Samo skoro 40 godina kasnije, jedan od učesnika tog incidenta, pukovnik Dale Brenner, rekao je: oboreni C-118 je bio lični avion šefa CIA-e Allena Dullesa, na Daglasu su bila tri obavještajna službenika, a prevozili su super -tajni teret - izvještaji o izviđačkim letovima aviona U-2 iznad SSSR-a i plan za takve letove u budućnosti. Ovi dokumenti su uništeni u tih nekoliko minuta dok je zapaljeni Douglas slijetao.

Jedan od četiri borca ​​se vratio

Vrijedi napomenuti da su u zračnim sukobima poginuli ne samo američki već i sovjetski piloti. Prema istoričaru Aleksandru Orlovu, jedan od najvećih je incident koji se dogodio 18. novembra 1952. godine na području rta Gamov, na Daleki istok, gdje je izbila prava bitka između sovjetskih MiG-ova 15 i lovaca na nosaču sa američkog nosača aviona koji se približio granicama SSSR-a. „U 14:48 komandir leta kapetan Beljakov javio je iz vazduha da se dva aviona približavaju repu i da ulazimo u borbu sa njima. Nakon toga je komunikacija sa borcima prestala”, citira Orlov tekst izvještaja. Kao rezultat toga, od četiri sovjetska lovca, samo se jedan vratio u bazu.

Kasnije su se dogodili ozbiljni gubici, ali su se formalno smatrali katastrofama, jer nije bilo direktnih dokaza o američkoj umiješanosti u padove sovjetskih vojnih zrakoplova. Iako je moguće da jednostavno nisu prijavljeni kako se običan incident ne bi pretvorio u razlog za početak rata. Tako je u julu 1964. godine avion Tu-16R poleteo da izvrši zračno izviđanje u Japanskom moru, gdje se nalazio nosač aviona Enterprise. Izviđači se nisu vratili u bazu.

Još jedan Tu-16R izgubljen je četiri godine kasnije. Posada potpukovnika Plieva poslata je u Norveško more da nadgleda nosač aviona Essex. Zvanično se vjeruje da je Pliev odlučio na pogrešan način protrljati Amerikance tako što je preletio nosač aviona na izuzetno maloj visini. Međutim, prilikom skretanja, krilo aviona je dodirnulo more i srušilo se. Ali postoji i druga verzija - vjerovatno su Amerikanci izgubili živce i gotovo iz blizine pucali na mlazni avion koji se približavao nosaču aviona.

Slično, 1973. godine, Tu-16R poslan da nadgleda nosač aviona John F. Kennedy zamalo je poginuo. U pokušaju da otjera izviđački avion, lovac F-4, podignut na presretanje, kobilicom je probio kožu sovjetskog aviona.

200 Amerikanaca u sovjetskoj bazi

Na pozadini tako intenzivne konfrontacije između dvije supersile, priča koja se dogodila u ljeto 1968. izgleda gotovo smiješno. Ujutro 1. jula, zamenik komandanta 308. lovačke avijacione pukovnije koja se nalazi na ostrvu Iturup, Yaroslav Khirov, dobio je poruku iz štaba da je američki avion izvršio invaziju na vazdušni prostor Sovjetskog Saveza. Podignuvši se u nebo, dežurni let MiG-17 brzo je pretekao uljeza - ispostavilo se da je to bio putnički mlazni avion Douglas DC-8. Amerikanac nije odgovorio na naredbu da nastavi ka sovjetskom aerodromu, pa su piloti ispalili salvu upozorenja iz svojih topova. Nakon toga, Douglasov komandant je odlučio da ne iskušava sudbinu i počeo je da se spušta.

Tada se priča počela razvijati, kao u sitkomu. Prvo, u štabu su se sjetili da vojni aerodrom Burevestnik nije predviđen za tako velike brodove i da bi se Daglas jednostavno mogao srušiti pri slijetanju. Srećom, sve je dobro prošlo. Drugo, spisak putnika u avionu koji je, kako se ispostavilo, leteo iz Amerikanca vojna baza McCord u Vijetnam. Na iznenađenje sovjetske vojske, koja je okružila "nagradu", dvije stotine američkih vojnika izašlo je na pistu.

Kako su se kasnije prisećali očevici, primetna napetost se odmah osetila u vazduhu. Međutim, Amerikanci nisu bili ništa manje uplašeni. Situaciju je pogoršala činjenica da niko od naše vojske nije govorio engleski, a Amerikanci nisu razumeli ruski. Kao rezultat toga, nekako smo se objasnili na lomljenom njemačkom. Kako niko nije želio sukob, strane su našle kompromis - "gosti" se ponašaju tiho, zbog toga ih ne hapse, već ih prate do svojih odaja do primanja naređenja.

U međuvremenu, Moskva i Vašington su odlučivali šta dalje. Upravo 1. jula Kremlj i Bijela kuća zakazao potpisivanje sporazuma o neširenju oružja nuklearno oružje, pa je Douglas skandal došao u pogrešno vrijeme. Kao rezultat toga, Sjedinjene Države su se izvinile za nenamjerno kršenje granica SSSR-a idiota pilota, a sovjetske vlasti, nakon što su u roku od dva dana utvrdili da na brodu nema špijunske opreme, dogovorili su se da puste avion i putnike u sva četiri pravca. Na rastanku, Douglas je čak napunjen kerozinom iz vojnih skladišta, a na brod su utovareni hljeb, konzervirana hrana i puter iz oficirskih obroka. Međutim, za tim nije bilo velike potrebe - sat vremena kasnije Daglas je sleteo u Tokio, gde je njegov komandant Džozef Tosolini rekao: nije ništa kriv, nije prekršio granicu i bio je primoran da ilegalno sleti.

IZMEĐU OSTALOG

Istraživače je dugo zanimala sudbina američkih pilota čiji su avioni oboreni u blizini granica SSSR-a ili direktno iznad teritorije Unije. Istovremeno, prema nekim izvještajima, poginula su 24 pilota, a 138 se vodi kao nestalo. Vjerovatno su se neki od njih utopili u moru, neki su izgorjeli u srušenom avionu, a neki njihovi posmrtni ostaci nisu pronađeni. Međutim, razumno je pretpostaviti da je neko mogao preživjeti.

Novinar Aleksandar Postnov je 2002. godine proveo istragu, kao rezultat toga, izjavio je: zaista je bilo oborenih američkih pilota u zatočeništvu u SSSR-u. Jedan od njih je navodno viđen u zatvorenoj psihijatrijskoj koloniji Svijažsk.

Indirektno, informaciju o hvatanju oborenih pilota kasnije je potvrdio i član zajedničke rusko-američke komisije za ratne zarobljenike i nestala lica, general-major Nikolaj Bezborodov. “Ranih 90-ih, provizija zaposlenih u Moskvi vazduhoplovnog instituta otkrio kokpit borbenog bombardera F-111 oborenog iznad Sjevernog Vijetnama 1972. Stanje praktično netaknute kabine ukazuje na to da je posada aviona najvjerovatnije preživjela”, rekao je on. Službene informacije da su oboreni Amerikanci zarobljeni u SSSR-u nisu potvrđeni.

Rukovodstvo ruskog Ministarstva odbrane zvanično je objavilo prekid saradnje sa Sjedinjenim Državama na sprečavanju incidenata u vazduhu.

Ruska vojska je ovu odluku donijela nakon incidenta u nedjelju kada su snage međunarodne koalicije oborile Su-22 sirijskih zračnih snaga.

Kako se navodi u saopštenju Ministarstva odbrane, danas svi koalicioni avioni zapadno od Eufrata „biće prihvaćeni za pratnju ruskih kopnenih i vazdušnih sredstava vazdušna odbrana kao vazdušne mete."

Sa svoje strane, Moskva je takođe od američke strane zahtevala „temeljnu istragu” incidenta sa Su-22. Ministarstvo je napad na avion nazvalo "ciničnim kršenjem" sirijskog suvereniteta. Istovremeno, kako se navodi u dokumentu, američka vojska nije kontaktirala rusko ratno vazduhoplovstvo prije napada na Su-22. Iako je Washington dao izjavu da su Rusi upozoreni na operaciju.

Prema američkoj komandi, sirijski Su-22 je oboren dok je bacao bombe na formacije prijateljske međunarodnoj koaliciji u provinciji Raqqa. Tipično, sudbina pilota još uvijek nije poznata.

Američki napad na lovac sirijskih zračnih snaga akt je agresije i pomoći teroristima koji djeluju u ovoj zemlji, izjavio je u ponedjeljak zamjenik ruskog ministra vanjskih poslova Sergej Rjabkov.

Rjabkov je na sastanku sa novinarima u Moskvi objasnio da je "ovo, ako želite, pomoć onim teroristima protiv kojih se bore Sjedinjene Države, izjavljujući da vode antiterorističku politiku".

“Mislim da ovaj udar prije svega treba posmatrati kao nastavak američke linije nepoštovanja normi međunarodno pravo. Bez obzira na to ko je na vlasti u Washingtonu, ljudi su tamo navikli da postoje određene norme i okolnosti koje im omogućavaju da gledaju s prezirom, a u nekim situacijama jednostavno potpuno ignorišu osnove međunarodnog ponašanja”, naglasio je Rjabkov.

Uništavanje aviona sirijskih zračnih snaga Američka avijacija V vazdušni prostor Sirija je cinično kršenje suvereniteta Sirijske Arapske Republike. Ponovljeno borba Američka avijacija pod maskom "borbe protiv terorizma" protiv legitimnih oružanih snaga države članice UN-a grub prekršaj međunarodnog prava i, zapravo, vojne agresije na Sirijca Arapska Republika“, navodi se u saopštenju ruskog vojnog resora.

"Ponovljene vojne operacije američke avijacije pod maskom "borbe protiv terorizma" protiv legitimnih oružanih snaga države članice UN-a su grubo kršenje međunarodnog prava i, zapravo, vojna agresija na Sirijsku Arapsku Republiku", rekao je Rus. saopštilo je Ministarstvo odbrane.

„Štaviše, u sirijskom vazdušnom prostoru u ovog perioda avioni Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije izvršili su svoje misije. Međutim, komanda koalicionih snaga nije koristila postojeći komunikacijski kanal između zračnih komandi zračne baze Al Udeid (Katar) i zračne baze Hmeimim kako bi spriječila incidente u sirijskom zračnom prostoru”, dodala je vojska.

“Ovakve radnje američke komande smatramo namjernim neispunjavanjem svojih obaveza iz Memoranduma o sprječavanju incidenata i obezbjeđivanju bezbjednosti avijacije tokom operacija u Siriji od 20. oktobra 2015. godine. Ministarstvo odbrane Ruska Federacija od 19. juna ove godine obustavlja interakciju sa američkom stranom u okviru Memoranduma o sprečavanju incidenata i osiguravanju sigurnosti avijacije tokom operacija u Siriji”, objasnili su.

“U područjima gdje se izvode borbeni zadaci ruska avijacija na nebu Sirije bilo koji zračni objekt, uključujući zrakoplove i bespilotna vozila Međunarodna koalicija, otkrivena zapadno od rijeke Eufrat, biće prihvaćena za pratnju ruskih kopnenih i protuzračnih odbrambenih sistema kao vazdušni ciljevi”, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane.

„NATO je poslao mnogo više aviona u Siriju nego Moskva, ali ruska operacija pokazuje mnogo više visok rezultat zahvaljujući odličnim vještinama pilota i snazi ​​vojne opreme”, piše Focus.

Također, kada je MoM na sličan način bila „zamrznuta“. zadnji put, američko ratno vazduhoplovstvo je svaki put prinuđeno da traži od Rusije dozvolu za let iznad Sirije, kako ne bi palo u sferu delovanja protivvazdušnih i vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije, rekao je medijima ruski vojno-diplomatski izvor .

Prema njegovim riječima, američki piloti moraju djelovati oprezno kako ne bi "oborili same Ruse". Uprkos činjenici da je memorandum o sprečavanju vazdušnih incidenata u Siriji još de facto suspendovan, američke trupe"koristite druge dostupne kanale."

Izvor je objasnio da je “sirijsko nebo, prema standardima vojne avijacije, vrlo malo, stoga američka strana preko drugih trenutno dostupnih kanala često traži dozvolu da uđemo u jednu ili drugu zonu sirijskog zračnog prostora Važnost osiguravanja sigurnosti letenja i stoga često idu ka njima.“

“U slučaju sukoba između sadašnje avijacije Sjedinjenih Država i zemalja NATO-a, ruski MIG-ovi i Su sigurno će ih oduvati s neba. Ovo nije šala, već poređenje tehničke karakteristike jedrilice i oružje. Priznaju to i zapadni vojni stručnjaci, ali bilo bi bolje da se to nije dogodilo, nikome nije potreban Treći svjetski rat”, sažeo je visokorangirani izvor u ruskom Ministarstvu odbrane.

uostalom, čak i prije Sirije, američki piloti su sebe nazivali "gospodari neba" i bili su ogorčeni "zašto se Rusija uopće usuđuje letjeti". I ovdje se moderni ruski bombarderi, lovci i jurišni avioni pojavljuju na „dozvoljenom nebu“.

"Bez sumnje, cela vojska može uništiti Su-35, ali ovo je već rat, a onda Rusija može početi da gađa neprijateljske baze i aerodrome projektilima kalibar, ili sa strateškim raketnim snagama, ili čak izvodi pomorsku operaciju na Bosporu. Ali u ravnopravnoj borbi, čak i sa desetak F-15/16, najvjerovatnije će pobijediti naši Su-35 s projektilima Khibiny”, zaključio je vojni stručnjak.

"Eskalacija sukoba dobija na zamahu. U pokušaju da uspore napredovanje SAA, kako bi spriječile zauzimanje ključnog čvora južno od Raqqe, Sjedinjene Države su oborile avion sirijske vojske, a poslale su i kurdske odredi da zauzmu Resafu (ključ raskrsnica južno od Raqqe). Međutim, ovaj potez nije imao željenog efekta, a SAA je otjerao razbacane odrede kalifata, što je omogućilo zarobljavanje Resafe”, pišu autori telegram kanala Couch Politilogy.

“Zauzvrat, forsiranje napada na Raqqu dovelo je do toga da je promašen manevar sirijske vojske s boka, a pokušaji da se zaustave ovaj proboj nisu bili dovoljni. Zauzimanje ovog čvorišta od strane Assadovih trupa otvara mogućnost napada na Raqqu sa strane. južne granice, koje su države svim silama pokušavale spriječiti, bez sumnje, ako Assad odluči da napadne Raqqu, to će dovesti do još većih sukoba sa Sjedinjenim Državama”, dodaju stručnjaci.

„Takođe, daje dobra prilika razviti ofanzivu na Deir ez-Zor s ciljem oslobađanja enklave, koja je bila praktično opkoljena od samog početka rata. Što se tiče saopštenja Ministarstva odbrane, vrijeme će pokazati. Da li će sve ovo skliznuti u vijetnamski scenario, ili je to samo savijanje mišića, mislim da ćemo saznati u narednim sedmicama. Podjela ostataka umirućeg kalifata poprima sve grublje obrise, što dovodi do ovakvih sukoba”, smatraju oni.

Ovaj incident je bio prvi u moderna istorija godine, kada je NATO avion napao ruski vojni avion. On će dugo stajati iznad rusko-turskih odnosa i određivati ​​ton odnosa između Rusije i Alijanse.

Ali ništa se u istoriji ne dešava po prvi put. Iz deklasificiranih obavještajnih arhiva i Zračne snage znamo za desetine sličnih borbenih susreta između NATO aviona i sovjetskih posada. Povjesničari smatraju da većina činjenica i dalje ostaje skrivena od javnosti pod naslovom “Strogo povjerljivo”. Uostalom, tada su supersile razvijale masu tajno oružje, a ovi se razvoji još uvijek koriste u modernoj vojnoj opremi, uključujući avijaciju.

Najveći broj avijacijskih sukoba između zaraćenih logora zabilježen je 1950-ih godina. Ovo se objašnjava opštom napetosti na svim frontovima Hladnog rata u pozadini nedavno ispaljenih poslednjih salvi iz Drugog svetskog rata. Međutim, istorija teških odnosa na nebu između Sjedinjenih Država, a potom i NATO-a, i SSSR-a počela je davne 1945. godine.

Hladno nebo 50-ih

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a oborilo je borbene avione zemalja NATO-a greškom i zbog narušavanja vazdušnog prostora. Dakle, četiri godine prije stvaranja Sjevernoatlantske alijanse, tokom Drugog svjetskog rata, 17. aprila 1945. sovjetski as Ivan Kožedub oborio je dva američka lovca Mustang. Pilot je tada svojim nadređenima priznao da je slučajno oborio Amerikance, zamijenivši ih za Luftwaffe. Ovaj incident otvorio je računicu o neobjavljenom ratu između ideoloških protivnika.

Sledeće „zvono“ se oglasilo 8. aprila 1950. godine. Tada je sovjetski lovac La-11 oborio bombarderski avion PB4Y-2 Privatir 26. patrolne eskadrile američke mornarice. Poginulo je 10 članova posade američkog aviona. Incident se dogodio balticko more blizu Letonije. SAD su saopštile da je oboren privatni avion.

Iste godine, 8. oktobra, dva lovca-bombardera F-80 Shooting Star američkog vazduhoplovstva skrenula su sa kursa tokom borbenog dežurstva u Severnoj Koreji i greškom bacila bombe na sovjetski aerodrom Suha Rečka u blizini Vladivostoka. U bombardovanju niko nije poginuo, ali su Sovjeti izgubili nekoliko aviona P-63. SAD su priznale grešku pilota. Izvedeni su pred vojni sud, a komandir leta je uklonjen iz službe.

Krajem iste 1950. godine američki patrolni avion P2V oborio je sovjetski lovac MiG-15. Godinu dana kasnije, sovjetski lovci oborili su američki avion u blizini Vladivostoka. Model aviona i sudbina posade nisu poznati.

Sljedeći incident dogodio se 1952. godine, 13. juna. Američki izviđački avion RB-29 Superfortress 91. strateške izviđačke eskadrile američkog ratnog zrakoplovstva oborili su sovjetski lovci MiG-15 iznad Japanskog mora. Tada je poginulo 12 članova američke posade. Sovjetski piloti su tvrdili da je avion američkog ratnog vazduhoplovstva prvi otvorio vatru na njih.

U julu 1953. još jednu američku supertvrđavu 343. strateške izviđačke eskadrile američkog ratnog vazduhoplovstva oborili su sovjetski lovci MiG-17, ponovo u Japanskom moru. Tada je od 17 članova posade preživjela samo jedna osoba.

U novembru naredne 1954. godine, izviđački avion Superfortress oborili su sovjetski lovci u oblasti Kurilskih ostrva. Padobranima je spašeno 10 članova posade, jedan se utopio prilikom pada.

U junu 1955. američku patrolu P2V Neptun oborili su sovjetski MiG-15 iznad Beringovog moreuza. Svi članovi posade su preživjeli, ali su teško povrijeđeni. SSSR je tada priznao krivicu svojih pilota, cit loše vrijeme, i isplatio odštetu žrtvama.

Dana 27. juna 1958. američki putnički avion C-118 Liftmaster je navodno napao sovjetski vazdušni prostor i oboren. U medijima su se pojavile glasine da je avion pripadao direktoru CIA-e Allenu Dullesu. Sam Dulles nije bio na brodu, a kao rezultat incidenta, svi ljudi na brodu su preživjeli.

Ali priča o konfrontaciji između SSSR-a i NATO-a 50-ih tu nije završila. Iste 1958. dogodio se još jedan tužni incident: izviđački avion C-130A-II Hercules 7406. eskadrile borbene podrške američkog ratnog zrakoplovstva poletio je u patrolu sa aerodroma turskog grada Adana. Nakon samo nekoliko sati leta, oborio su ga lovci MiG-17 u jermenskom vazdušnom prostoru. Tada je poginulo svih 17 članova posade. Neka tijela su predata američkoj strani četiri decenije kasnije.

60-e: Spy Pilot Powers

Francis Powers. Foto: Wikipedia

Jedan od školskih primjera sukoba između američke sovjetske vojske i obavještajnih službi bio je takozvani “slučaj Powers”. Steven Spielberg planira ovu epizodu i scenario za ovaj film.

1. maja 1960. u oblasti Sverdlovska (danas Jekaterinburg) izviđački avion U-2C, koji je pripadao obaveštajnoj službi CIA. Ovaj put je avion oborio sa zemlje od strane Sovjeta raketni sistem S-75. Projektili protivavionskih topnika oborili su i sopstveni MiG-19, koji je poleteo da presretne američkog špijuna, ubivši pilota. U-2C je pilotirao Francis Powers, koji je uspio preživjeti. Osuđen je, ali je razmijenjen za jednako ozloglašenog sovjetskog špijuna u Sjedinjenim Državama, Rudolfa Abela, 1962. godine.

Bilo je još nekoliko incidenata 1960-ih čija su logika i obrazac odražavali slične incidente deceniju ranije.

70-e: "Izgubljeni" generali

Među brojnim sukobima bilo je i komičnih incidenata. Tako je u oktobru 1970. laki putnički avion američkog ratnog zrakoplovstva U-8 Seminole izgubio orijentaciju u svemiru i uletio u zračni prostor moderne Jermenije. Srećom, uspio je sletjeti na sovjetski vojni aerodrom. U avionu su bila dva generala američke vojske i turski pukovnik. Zanimljivo je da su piloti shvatili svoju grešku tek nakon sletanja i čak su pokušali da polete odmah nakon sletanja. Naravno, avion je blokiran, a svi visokorangirani putnici i posada privedeni. Nakon nekoliko mjeseci istrage o incidentu, svi putnici na Seminolu su pušteni.

U avgustu 1976., dva američka lovca Super Sabre napala su vazdušni prostor južne granice SSSR. Jedan je oboren sistemima protivvazdušne odbrane, drugi je uspeo da pobegne. Pilot oborenog aviona se uspješno katapultirao i sletio u Tursku.

Pored opisanih incidenata, naravno, bilo je i stotine drugih. Većina njih je prijavljena bez žrtava ili su još uvijek nepoznati. A broj opasnih manevara i bliskih susreta aviona SSSR-a i NATO-a vjerovatno se penje na hiljade.

Incident na području sirijsko-turske granice, gdje se, prema izjavi zvanične Ankare, zorno prisjeća vremena Hladnog rata. U tom periodu došlo je do zračnog sukoba između Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a i vojnog vazduhoplovstva Zemlje NATO-a su više puta dovele do vojnih sukoba.

Prema nepotpunim podacima, u periodu od 1950. do 1983. godine zabilježeno je najmanje 40 slučajeva međusobnog korištenja oružja od strane zrakoplova SSSR-a i NATO-a. Ovi slučajevi ne uključuju borbe u Vijetnamu, Koreji i na Bliskom istoku.

Prema vojnim stručnjacima, u stvarnosti je bilo mnogo više vojnih sukoba, ali su mnoge incidente zataškavale obje strane kako bi se izbjegla eskalacija situacije.

Istovremeno, glavne gubitke u ovim bitkama snosile su snage NATO-a, jer su upravo one izvele operacije u blizina iz vazdušnog prostora SSSR-a. Tokom vojnih sukoba, snage NATO-a izgubile su najmanje 27 aviona i helikoptera i više od 130 vojnog osoblja. Gubici Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a ne prelaze 10 aviona.

Evo samo najvećih vazdušnih incidenata Hladnog rata.

Dana 8. aprila 1950. godine, bombarder PB4Y-2 Privatir 26. patrolne eskadrile američke mornarice oborili su sovjetski lovci La-11 iznad Baltičkog mora u letonskom regionu Liepaja. Prema Sovjetski piloti, uljez je pucao na njih i oboren je direktno iznad Letonije, pavši u more. SAD su saopštile da je oboren privatni avion. Posada oborenog aviona od 10 ljudi je poginula.

Dana 8. oktobra 1950., dva lovca-bombardera F-80 Shooting Star američkog ratnog vazduhoplovstva, tokom borbene misije protiv kopnenih ciljeva u Severnoj Koreji (tokom Korejskog rata), skrenula su sa kursa, napala vazdušni prostor SSSR-a i napala Suhaju Rečku. aerodrom u Vladivostoku. Kao rezultat napada na zemlju, oštećeno je 8 aviona P-63 King Cobra Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a, od kojih je jedan naknadno otpisan; nije bilo žrtava i povrijeđenih. Sjedinjene Države su se izvinile u vezi sa incidentom, komandant avio-grupe čiji su avioni izvršili napad uklonjen je iz komande i prebačen u štab; piloti su bili pred vojnim sudom.

13. juna 1952. godine, izviđački avion RB-29 Superfortress 91. strateške izviđačke eskadrile američkog ratnog vazduhoplovstva, koji je poleteo iz japanske vazdušne baze Yokota, oboren je od strane sovjetskih lovaca MiG-15 iznad Japanskog mora. . Prema navodima pilota, uljez je pucao na njih. Svih 12 članova posade aviona smatra se mrtvima.

Dana 29. jula 1953. godine, izviđački avion RB-50G Superfortress 343. strateške izviđačke eskadrile američkog ratnog vazduhoplovstva oborili su sovjetski lovci MiG-17 u oblasti ostrva Askold iznad Japanskog mora. Tokom presretanja, repni topnik aviona je bezuspješno pucao na sovjetske lovce. Od 17 članova posade, 1 je preživio, pokupio ga je američki brod.

7. novembra 1954. godine, izviđački avion RB-29 Superfortress oborili su sovjetski lovci iznad Kurilskih ostrva. Posada se spasila, 10 ih je spasila američka hitna služba, a jedan se utopio nakon pada. Sovjetska strana izjavio da se avion nalazio u sovjetskom vazdušnom prostoru i da je pucao na lovce koji su ga presreli, a američka strana je odbacila ove optužbe.

Dana 22. juna 1955. patrolni avion P2V Neptun patrolne eskadrile američke mornarice 9 napadnut je od strane sovjetskih lovaca MiG-15 iznad Beringovog moreuza, a zatim se srušio na ostrvo St. Lawrence na Aljasci. Među članovima posade nije bilo mrtvih, ali su svi povrijeđeni. Incident se dogodio u teškom meteorološki uslovi, što otežava rekonstrukciju slike onoga što se dogodilo. SSSR je pristao da plati finansijsku kompenzaciju u vezi sa incidentom.

Sovjetski asovi su oborili turske avione i zarobili turskog pukovnika

Dana 2. septembra 1958. godine, izviđački avion C-130A-II Hercules 7406. eskadrile za borbenu podršku američkog ratnog vazduhoplovstva, koji je poleteo sa aerodroma Adana u Turskoj, oborili su sovjetski lovci MiG-17 iznad Jermenije. Svih 17 članova posade je poginulo, njihovi posmrtni ostaci su vraćeni dijelom odmah nakon incidenta, dijelom nakon potrage 40 godina kasnije.

1. maja 1960. pilotirao je izviđački avion američke CIA-e U-2C Francis Powers, oboren Sovjetski sistem PVO u oblasti Sverdlovska tokom izviđačkog leta iz vazdušne baze Pešavar u Pakistanu. Avion je oboren protivvazdušnim raketnim sistemom S-75. Protivvazdušna raketa je takođe slučajno oborila sovjetski lovac MiG-19, uspevši da presretne uljeza (poginuo je pilot Sergej Safronov). Powers je preživio, sovjetski sud ga je osudio na zatvorsku kaznu i razmijenjen je za sovjetskog 1962. godine. obavještajac Rudolf Abel.

21. oktobra 1970. laki dvomotorni avion U-8 Seminole američkog ratnog vazduhoplovstva izgubio je put, narušio vazdušni prostor SSSR-a i sleteo na aerodrom jedne vojne letačke jedinice u blizini grada Leninakana, Jermenska SSR. Osim pilota, na brodu su bila i dva američka generala i pukovnik. turska vojska. Shvativši svoju grešku, avion je ponovo pokušao da poleti, ali je blokiran. Nakon istrage o incidentu, piloti i putnici su pušteni.

Dana 28. novembra 1973. godine, izviđački avion Iranskog ratnog vazduhoplovstva RF-4C Phantom II napao je sovjetski vazdušni prostor u Zakavkazju. Lovac MiG-21SM koji ga je presreo neuspješno je potrošio svoje projektile, nakon čega je pilot Genady Eliseev postala supersonična vazdušni ram. Posada iranskog aviona (iranski i američki) se katapultirala i zatočila ih je sovjetska vojska. Poginuo je pilot Genadij Elisejev. Za presretanje uljeza dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza (posthumno).

24. avgusta 1976. godine, par lovačkih bombardera F-100 Super Sabre Turskog ratnog vazduhoplovstva napao je sovjetski vazdušni prostor. Jedan od njih je oboren sovjetskim protivavionskim raketnim sistemom, a pilot se katapultirao i sleteo u Tursku.

Iran je pokrenuo raketni napad na teroriste

Sirijski ratni avion oborio je koalicioni borac predvođen SAD u provinciji Raqqa. Dok su Amerikanci optuživali sirijskog pilota da je izvršio udare na “umjerenu” opoziciju, zvanični Damask tvrdi da je cilj misije bio napad na teroriste ISIS-a (Islamska država, ISIS/ISIL – zabranjene u Rusiji i drugim zemljama grupacije). Rusko Ministarstvo odbrane objavilo je u ponedjeljak da će od sada sve što leti u Siriji u području pokrivanja naše avijacije biti praćeno sistemima protuzračne odbrane kao vazdušni ciljevi. A sada nije lako glasna izjava, ali veoma oštra akcija.

Prema Pentagonu, borbeni bombarder Su-22 sirijskih zračnih snaga oborio je F/A-18E Super Hornet nakon što je bacio bombe u blizini položaja Sirijskih demokratskih snaga koje podržava Amerika. Ovo je prvi put u istoriji sirijskog sukoba da je koalicija predvođena SAD-om oborila avion sirijske vlade. Štaviše, moguće je da je ovo prvi put od Kosovskog rata (1999) da američki avion vazdušna borba obara kontrolisanu letelicu.

Zapadne novinske agencije javile su da se incident dogodio u nedjelju popodne u blizini grada Tabqa, gdje se borci Sirijskih demokratskih snaga bore protiv militanata Islamske države koji drže Raqqu. Amerikanci kažu da su pokušali upotrijebiti radio-frekvenciju za hitne slučajeve kako bi natjerali sirijski avion da odleti - ali bezuspješno. Tada ga je udario F/A-18E Super Hornet sa nosača aviona George H. W. Bush. Pilot oborenog aviona proglašen je nestalim, prenio je BBC.

Damask je osudio "eklatantni napad" koji bi mogao imati "opasne posljedice". Amerikanci, pak, ne kriju da je napad na sirijski avion bio “pokaz sile”.

Ali u isto vrijeme, Pentagon uvjerava da zapadna koalicija "ne teži da se bori protiv snaga sirijskog režima, Rusa ili pristalica režima", ali upozorava na svoju namjeru da zaštiti koalicione i savezničke snage od bilo kakve prijetnje.

Unatoč činjenici da je ovo bio prvi zračni okršaj ove vrste u Siriji, Sjedinjene Države su ranije više puta napale trupe sirijskog predsjednika Bashara al-Assada i njegove pristalice. Konkretno, u junu su Amerikanci u blizini granice s Irakom oborili dron proizveden u Iranu i pripadao Assadovim saveznicima. U svibnju su Amerikanci izveli zračni napad na konvoj pristalica sirijske vlade koji se kretao prema bazi u al-Tanfu, gdje zapadni savjetnici obučavaju opozicione borce. A u aprilu je američka vojska lansirala 59 projektila Tomahawk u zračnu bazu sirijske vojske nakon što su vladine snage okrivljene za hemijski napad u provinciji Idlib. A u septembru prošle godine, avioni američke koalicije bombardirali su vojnike sirijske vojske umjesto položaja Islamske države, ubivši 62 vojnika.

Jasno je da je priča sa avionom novi dokaz da je konfrontacija snaga koje podržavaju sirijskog predsjednika Bashara al-Assada i Sjedinjenih Država sve veća. I od toga nema ništa dobro: čini se da su jedini “korisnici” u ovoj situaciji teroristi iz ISIS-a.

Štaviše, Rusija je takođe duboko uvređena svojim zapadnim partnerima. Štaviše, prema vojnim stručnjacima, ne toliko zbog oborenog pilota, koliko zato što se incident dogodio u zoni u kojoj je delovala naša avijacija. To znači da je postojala potencijalna opasnost za ruske vazduhoplovne snage. Ministarstvo odbrane je saopštilo: „...u sirijskom vazdušnom prostoru u ovom periodu (kada je oboren Su-22 – prim. aut.) obavljali su zadatke avioni Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Međutim, komanda koalicionih snaga nije koristila postojeći komunikacijski kanal između zračnih komandi zračne baze Al Udeid (Katar) i zračne baze Hmeimim kako bi spriječila incidente u sirijskom zračnom prostoru. Ove radnje američke komande smatramo namjernim neispunjavanjem svojih obaveza iz Memoranduma o sprječavanju incidenata i obezbjeđivanju sigurnosti avijacije tokom operacija u Siriji od 20.10.2015.

Ministarstvo odbrane Ruske Federacije od 19. juna ove godine. zaustavlja interakciju sa američkom stranom u okviru Memoranduma o sprječavanju incidenata i osiguravanju sigurnosti zrakoplovstva tokom operacija u Siriji i zahtijeva temeljnu istragu američke komande uz davanje rezultata i poduzetih mjera.

U područjima u kojima ruska avijacija obavlja borbene zadatke na nebu Sirije, bilo koji vazdušni objekti, uključujući letjelice i bespilotne letjelice međunarodne koalicije, otkriveni su zapadno od rijeke. Eufrat, biće prihvaćeni za pratnju ruskih kopnenih i protivvazdušnih sistema kao vazdušni ciljevi.

Izjava je izuzetno ozbiljna. To ne znači da će sada naši sve oboriti. Ovo je mjera za osiguranje vlastite sigurnosti. Činjenica je da je “pratnja kao vazdušni ciljevi” neprijatan trenutak za osobu koja se sprovodi. Jednostavno rečeno, bilo ko aviona ko spada u područje pokrivanja naših sistema protivvazdušne odbrane moraće da izbegava neprijatne posledice ponašati tačno onako kako to traži ruska vojska. A Rusija ima više nego dovoljno tehničkih mogućnosti da pokrije cijelo nebo Sirije radarima. Većina Ova zemlja već "vidi" sistem protivvazdušne odbrane S-400 instaliran u bazi Khmeimim. Tako su besplatni letovi za koaliciju predvođenu SAD-om u Siriji završeni.

U međuvremenu, Korpus Islamske revolucionarne garde izvijestio je da je u nedjelju iz Irana ispaljeno nekoliko projektila srednjeg dometa zemlja-zemlja, koji su pogodili militante ISIS-a u provinciji Deir ez-Zor u istočnoj Siriji. To je očigledno učinjeno kao odgovor na nedavne terorističke napade koje su izveli pristalice Islamske države u Teheranu.