Γέφυρες του Σικάγο. Κατασκευές συρόμενης γέφυρας

2. ΚΑΘΕΤΕΣ ΑΝΥΨΩΤΙΚΕΣ ΓΕΦΥΡΕΣ

2.1. Κύρια χαρακτηριστικά και ταξινόμηση γεφυρών

σύστημα κατακόρυφης ανύψωσης

Σε γέφυρες ενός κατακόρυφου συστήματος ανύψωσης, το άνοιγμα έλξης κινείται προς τα εμπρός σε κατακόρυφο επίπεδο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για το σκοπό αυτό, χτίζονται πύργοι και στις δύο πλευρές του, κατά μήκος των μπροστινών πυλώνων των οποίων κινείται το άνοιγμα έλξης. Για να μειωθεί η απαιτούμενη ισχύς των μηχανισμών διανομής, τα ανοίγματα εξισορροπούνται, για το σκοπό αυτό τοποθετούνται οι κύριες τροχαλίες στις κεφαλές των πύργων, μέσω των οποίων εκτινάσσονται τα καλώδια στήριξης ή αντίβαρου, προσαρτημένα στο ένα άκρο στην κινητή γέφυρα, στο άλλο - στο αντίβαρο.

Οι πύργοι μπορούν να στηριχθούν σε ελεύθερα στηρίγματα ή σε στηρίγματα ενός ανοίγματος έλξης, καθώς και σε σταθερές δομές ανοιγμάτων δίπλα στο άνοιγμα έλξης, που ονομάζονται κατασκευές πύργων, εάν είναι κατασκευές με διαμπερή κύρια δοκάρια με κύλιση προς τα κάτω (Εικ. 2.1 , α, β, γ).

Ρύζι. 2.1. Πύργοι κάθετων ανυψωτικών γεφυρών

ΕΝΑ- ένας πύργος διαμπερούς σχεδίασης, τοποθετημένος σε ξεχωριστά στηρίγματα. σι- ένας πύργος με συμπαγή τοιχώματα τοποθετημένος σε στήριγμα κινητής γέφυρας. V- ένας πύργος διαμπερούς σχεδίασης, εγκατεστημένος σε γειτονική υπερκατασκευή πύργου. σολ– κάθετη γέφυρα ανύψωσης χωρίς πυργίσκο

Υπάρχουν απύργιστες γέφυρες του συστήματος κατακόρυφης ανύψωσης. Σε τέτοιες γέφυρες, η υπερκατασκευή ανεβαίνει κατά την καλωδίωση σε ειδικά πλαίσια ή στις ράβδους υδραυλικών κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένοι μέσα στα στηρίγματα του ανοίγματος έλξης (Εικ. 2.1, δ).

Η ταξινόμηση των συρόμενων γεφυρών ενός κατακόρυφου συστήματος ανύψωσης φαίνεται στο σχ. 2.2.

Ρύζι. 2.2. Ταξινόμηση γεφυρών του συστήματος κατακόρυφης ανύψωσης

Το σύστημα κινητής γέφυρας κάθετης ανύψωσης έχει έναν αριθμό από πολύτιμες ιδιότητες. Η δομή ρυθμιζόμενου ανοίγματος, τόσο στην επαγόμενη όσο και στην εκτεταμένη θέση, όσο και στη διαδικασία της κίνησης, λειτουργεί σύμφωνα με το ίδιο στατικό σχήμα - μια διαχωρισμένη δέσμη, η οποία καθιστά δυνατή την απόκτηση μιας δομής που πληροί πλήρως τις απαιτήσεις ακαμψίας που επιβάλλονται όχι μόνο οδικές, αλλά και σε σιδηροδρομικές και συνδυασμένες γέφυρες. Για το λόγο αυτό, τα ανοίγματα έλξης στο σχεδιασμό τους διαφέρουν ελαφρώς από τις δομές των σταθερών ανοιγμάτων δοκών του ίδιου ανοίγματος, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση ανοιγμάτων έλξης που προορίζονται για σταθερές γέφυρες, συμπεριλαμβανομένων των τυπικών κατασκευών, με μικρές τροποποιήσεις ως ανοίγματα έλξης. Μια σχετικά μικρή αύξηση της αντίστασης στην κίνηση ενός ανοίγματος έλξης με την αύξηση του μήκους του καθορίζει τη δυνατότητα χρήσης ενός συστήματος κατακόρυφης ανύψωσης για την κάλυψη σχεδόν οποιουδήποτε ανοίγματος στον τομέα της ορθολογικής χρήσης δομών διαχωρισμένης δοκού. Ο μηχανολογικός εξοπλισμός των κατακόρυφων ανυψωτικών γεφυρών και η συντήρησή τους κατά τη λειτουργία είναι σχετικά απλός και το κόστος λειτουργίας είναι σχετικά χαμηλό. Κανένα δομικό στοιχείο των πύργων και των ανοιγμάτων δεν εκτείνεται εντός του ανοίγματος έλξης, επομένως το καθαρό άνοιγμα του ανοίγματος έλξης μπορεί να ληφθεί ίσο με το πλάτος της απαιτούμενης απόστασης κάτω από τη γέφυρα ή να το υπερβεί ελαφρώς.

Οι διαστάσεις και ο σχεδιασμός των στηριγμάτων ανοίγματος έλξης διαφέρουν ελαφρώς από τις αντίστοιχες διαστάσεις των στηρίξεων γεφυρών σταθερής δοκού (εκτός από την περίπτωση που οι πύργοι τοποθετούνται απευθείας στα στηρίγματα ανοιγμάτων έλξης, καθώς και σε γέφυρες χωρίς πύργο). Το κατάστρωμα της γέφυρας στο άνοιγμα έλξης δεν απαιτεί ειδική στερέωση.

Δυσμενής εμφάνισηγέφυρες ενός κατακόρυφου συστήματος ανύψωσης λόγω της παρουσίας πύργων που δίνουν στην κατασκευή μια καθαρά χρηστική εμφάνιση, περιορίζει τη χρήση τους όπου η κατασκευή υπόκειται σε αυξημένες αρχιτεκτονικές απαιτήσεις, για παράδειγμα, σε πόλεις. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο περιορισμός ύψους της απόστασης κάτω από τη γέφυρα. Επιπλέον, με μεγάλο ύψος της απόστασης της γέφυρας, η κατανάλωση μετάλλου για τους πύργους γίνεται σημαντική, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αισθητή αύξηση του κόστους ολόκληρης της κατασκευής. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις, η χρήση ενός συστήματος κατακόρυφης ανύψωσης είναι η πιο ορθολογική.

2.2. Κατασκευή πύργων και χάραξη ανοιγμάτων γεφυρών του συστήματος κατακόρυφης ανύψωσης

2.2.1. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού πύργου

Οι πύργοι κατακόρυφων κινητή γέφυρες μπορούν να είναι δικτυωτοί και με συμπαγή τοιχώματα.

Οι πύργοι πλέγματος είναι συστήματα χωρικών ράβδων, τα κύρια φέροντα στοιχεία των οποίων είναι δύο ζεύγη ραφιών - εμπρός και πίσω. Στην άνω και στην κάτω όψη, οι μπροστινοί και οι οπίσθιοι πυλώνες των πύργων συνδυάζονται σε ζευγάρια με ένα πλέγμα, συνήθως διαγώνιο (Εικ. 2.3).

Ρύζι. 2.3. Τα περιγράμματα των οπίσθιων πυλώνων των δικτυωτών πύργων

ΕΝΑ- πολυγωνικό σε όλο το μήκος. σι- ευθύγραμμο? V– ευθύγραμμο σε ξεχωριστά τμήματα

Λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της λειτουργίας των πύργων και προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση μετάλλου σε γέφυρες παλαιών σχεδίων, το περίγραμμα των πίσω κολόνων των πύργων λήφθηκε ως πολυγωνικό με τη διάταξη των κόμβων κατά μήκος μιας παραβολής (Εικ. 2.3, α). Προκειμένου να απλοποιηθεί η τεχνολογία σχεδιασμού και κατασκευής, επί του παρόντος, τα πίσω ράφια, κατά κανόνα, κατασκευάζονται ευθεία (Εικ. 2.3, β). Μια λύση είναι δυνατή όταν το περίγραμμα των πίσω κολόνων είναι ίσιο με διαφορετικές γωνίες κλίσης επάνω ξεχωριστές ενότητες(Εικ. 2.3, γ).

Μεταξύ τους, τα ζεύγη εμπρόσθιων και οπίσθιων πυλώνων συνδέονται με κατακόρυφους διαμήκεις δεσμούς και τα στηρίγματα των δεσμών βρίσκονται στα ίδια επίπεδα με τα στηρίγματα του πλέγματος κατά μήκος των προσόψεων των πύργων (Εικ. 2.4, α). Με μικρό πλάτος των πύργων ΣΕβ, όταν η τιμή του είναι κοντά στο βήμα των αντηρίδων λ , οι συνδέσεις διατάσσονται με σταυρούς, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τις σιδηροδρομικές γέφυρες (Εικ. 2.4, σι). Με μεγάλο πλάτος, δύο ή περισσότερα πάνελ εγκάρσιων συνδέσεων εγκαθίστανται ή πηγαίνουν σε ένα ημιδιαγώνιο πλέγμα (Εικ. 2.4, V).

Ρύζι. 2.4. δικτυωτοί πύργοι

ΕΝΑ- διαγώνιο πλέγμα του ζευκτού πύργου. σι– εγκάρσιο πλέγμα συνδέσεων. V– ημιδιαγώνιο πλέγμα δεσμών

Οι πύργοι με συμπαγή τοιχώματα κατασκευάζονται με τη μορφή πυλώνων εγκατεστημένων στις πλευρές ανάντη και κατάντη των στηριγμάτων του ανοίγματος έλξης. Συνήθως, οι άνω και κάτω πύργοι σε κάθε στήριγμα συνδέονται από πάνω με μια οριζόντια εγκάρσια ράβδο, σχηματίζοντας ένα άκαμπτο πλαίσιο σε σχήμα U, ενώ η εγκάρσια ράβδος χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση μηχανισμών καλωδίωσης σε αυτό. Οι τοίχοι τέτοιων πύργων είναι κατασκευασμένοι από οπλισμένο σκυρόδεμα ή μέταλλο.

Οι διαστάσεις των πύργων στο κάτω μέρος καθορίζονται από τη σταθερότητα έναντι ανατροπής κατά μήκος και κατά μήκος του άξονα της γέφυρας, καθώς και από δομικές εκτιμήσεις.

Όταν εγκαθίστανται σε ελεύθερα στηρίγματα, το μέγεθος των πύργων κατά μήκος του άξονα της γέφυρας σιβ πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις:

Οι εγκάρσιες διαστάσεις των πύργων πυλώνων με συμπαγή τοιχώματα καθορίζονται από την ανάγκη τοποθέτησης αντίβαρων, σκαλοπατιών και ανελκυστήρων (ανελκυστήρες) στους πύργους.

Μέγεθος κορυφής πύργου ρεΤο b καθορίζεται από τις συνθήκες τοποθέτησης μηχανικού εξοπλισμού στην κεφαλή. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως το μέγεθος των πύργων στην κορυφή είναι μικρότερο από το παρακάτω μέγεθος: .

Οταν τα πίσω ράφια γίνονται κάθετα, ο σχεδιασμός του πύργου απλοποιείται, αλλά η κατανάλωση μετάλλου για τον πύργο αυξάνεται. Αν πάρουμε την τιμή ρεβ το ελάχιστο απαιτούμενο, οι πίσω σχάρες μπορεί να έχουν διαφορετικό σχήμα (βλ. Εικ. 2.3).

Η σιδηροδρομική γέφυρα στον ποταμό Σικάγο στην οδό Kinzie ήταν κάποτε ζωτικής σημασίας για την πόλη. Χτισμένο το 1908, για σχεδόν έναν αιώνα βοήθησε τα τρένα να πηγαίνουν από τη μια όχθη στην άλλη χωρίς εμπόδια, διασφαλίζοντας την ανάπτυξη της βιομηχανίας της περιοχής του δυτικού Σικάγο.

Η γέφυρα είναι μια ανυψωτική κατασκευή ενός ανοίγματος. Την εποχή της κατασκευής της ήταν η μεγαλύτερη και βαρύτερη κινητή γέφυρα στον κόσμο. Το τεχνικό εύρημα των συντακτών του έργου ήταν ένα τεράστιο αντίβαρο, το οποίο κατέστησε δυνατή τη διατήρηση της πτέρυγας της γέφυρας σε ανυψωμένη θέση. Όταν χρειαζόταν να περάσει τρένο, η γέφυρα κατέβαινε. Στη συνέχεια το σήκωσαν ξανά για να μην παρεμποδιστεί η κίνηση των συγκοινωνιών κατά μήκος του ποταμού.

Με την ανάπτυξη των δικτύων αστικών συγκοινωνιών, η ανάγκη χρήσης της γέφυρας έχει εκλείψει. Στη δεκαετία του 1990, μόνο η Chicago Sun-Times έφερε χαρτί για το τυπογραφείο της σε αυτή τη γραμμή. Αλλά στο μέλλον, αρνήθηκε επίσης ένα τέτοιο πρόγραμμα μεταφοράς.

Το 2001, η γέφυρα κατέβηκε για τελευταία φορά. Στη συνέχεια σηκώθηκε το φτερό του και σε αυτή τη θέση παραμένει μέχρι σήμερα.

Γέφυρα στη λεωφόρο Μίσιγκαν

Η γέφυρα Michigan Avenue στο Σικάγο έγινε η πρώτη γέφυρα δύο επιπέδων στον κόσμο. Θεωρήθηκε ότι τα ταχύτερα μη εμπορικά οχήματα θα κινούνταν κατά μήκος του άνω τμήματός του και το κάτω μέρος θα γινόταν διάβαση για βαρέα φορτηγά.

Η γέφυρα δόθηκε στην κυκλοφορία το 1920, αν και οι εργασίες τελειώματος ολοκληρώθηκαν μόλις οκτώ χρόνια αργότερα. Η γέφυρα έχει μήκος σχεδόν 122 μέτρα και πλάτος 28 μέτρα. Όταν η γέφυρα δεν είναι ανυψωμένη, μόνο μικρά σκάφη, που δεν υπερβαίνουν τα 5 μέτρα, μπορούν να περάσουν από κάτω της. Η γέφυρα αποτελείται από δύο μέρη, το βάρος καθενός από αυτά είναι 3340 τόνοι. Ο χρόνος ανύψωσης της γέφυρας είναι μόνο 8 λεπτά. Ταυτόχρονα, και τα δύο ανοίγματά του μπορούν να επιστρέψουν σε οριζόντια θέση.

Υπάρχουν δύο πέτρινοι πύργοι σε κάθε πλευρά της γέφυρας. Οι προσόψεις τους είναι διακοσμημένες με ανάγλυφες συνθέσεις που αντικατοπτρίζουν τα στάδια της ιστορίας του Σικάγο και τις εικόνες των ανακαλυπτών αυτών των τόπων. Στο κιγκλίδωμα της γέφυρας υπάρχουν 28 κοντάρια σημαίας, σχεδιασμένα για τις σημαίες των ΗΠΑ, της πολιτείας του Ιλινόις και του Σικάγο. Ο Νοτιοδυτικός Πύργος μετατράπηκε το 2006 σε ένα θεματικό μουσείο του ποταμού Σικάγο και της ιστορίας της ίδιας της γέφυρας. Το μουσείο είναι αρκετά μικρό - μόνο 34 άτομα μπορούν να βρίσκονται σε αυτό ταυτόχρονα. Ωστόσο, οι επισκέπτες μπορούν να παρατηρήσουν με τα μάτια τους τη διαδικασία ανύψωσης των ανοιγμάτων της γέφυρας, που προκαλεί το συνεχές ενδιαφέρον τους.

Drawbridge στην οδό Cortland

Κινητή γέφυραστην Cortland Street ήταν η πρώτη στις Ηνωμένες Πολιτείες που χρησιμοποίησε ένα σχέδιο κορμού. Αυτή η λύση αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη από τεχνική άποψη που στη συνέχεια εμφανίστηκαν περισσότερες από 50 γέφυρες αυτού του τύπου.

Η γέφυρα Cortland Street Bridge άνοιξε το 1902. Αποτελείται από δύο ανοίγματα, καθένα από τα οποία κρέμεται σε τεράστιους άξονες - τρουκς. Με τη βοήθεια αντίβαρων, τα φτερά της γέφυρας ανυψώθηκαν σχεδόν σε κάθετη θέση, ανοίγοντας χώρο για τα ατμόπλοια που πετούσαν κατά μήκος του ποταμού. Οι συγγραφείς του έργου, οι μηχανικοί John Erickson και Edward Wilman, δημιούργησαν έναν τόσο τέλειο μηχανισμό που η γέφυρα μπορούσε να ανυψωθεί σε ένα μόνο λεπτό σε ήρεμο καιρό και σε τρία λεπτά σε ισχυρούς ανέμους.

Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι περίπου 39 μέτρα. Σήμερα, ο ρυθμιζόμενος μηχανισμός του δεν χρησιμοποιείται και οι μεγάλες μεταλλικές κατασκευές και στις δύο πλευρές έχουν μετατραπεί σε απλά διακοσμητικά στοιχεία.

Η γέφυρα χρησιμοποιείται για αμφίδρομη κυκλοφορία Οχημα, πεζούς και ποδηλάτες. Το 1991, η Drawbridge της Cortland Street χαρακτηρίστηκε ιστορικό ορόσημο του Σικάγο.

Drawbridge - ειδικού τύπουμια γέφυρα που έχει δυναμικά κινούμενα μέρη που χρησιμοποιούνται για να αλλάξουν το σχήμα της, συνήθως για να επιτρέπουν στα πλοία να περνούν από κάτω της. Υπάρχουν πολλοί τύποι κινητής γεφυρών και όλες διαφέρουν στον τρόπο μετατροπής τους. Παρακάτω είναι μια λίστα με βίντεο με τις δέκα πιο εκπληκτικές κινητή γέφυρες στον κόσμο.

Παλάτι Γέφυρα

Ανοίγει την κατάταξη με τις πιο εκπληκτικές κινητή γέφυρες στον κόσμο "Palace Bridge". Αυτή είναι μια από τις 22 κινητή γέφυρες στον ποταμό Νέβα στην Αγία Πετρούπολη. Συνδέει το κεντρικό τμήμα της πόλης (Νησί Admiralteysky) και Νησί Βασιλιέφσκι. Το μήκος του είναι 250 μέτρα, το πλάτος του 27,7 μ. Θεωρείται ένα από τα σύμβολα της πόλης.

Γέφυρα Χορν

Η γέφυρα Hörn είναι μια κινητή γέφυρα που βρίσκεται στην πόλη του Κιέλου, την πρωτεύουσα του κρατιδίου Schleswig-Holstein, στη Γερμανία. Κατασκευάστηκε το 1997. Αποτελείται από τρία ανοίγματα, το κύριο εκ των οποίων έχει μήκος 25,5 μέτρα, ικανό να διπλωθεί στο σχήμα του γράμματος «Ν». Η γέφυρα ανήκει στα αρχιτεκτονικά και τεχνικά ορόσημα της πόλης, ενώ αποτελεί επίσης σημαντική διαδρομή για πεζούς και ποδηλάτες. Προσφέρει μια από τις καλύτερες πανοραμικές απόψεις της πόλης του Κιέλου. Κανονικά η γέφυρα Hörn αναδιπλώνεται μία φορά την ώρα.

Πεζογέφυρα Scale Lane

Η όγδοη θέση στη λίστα με τις δέκα εκπληκτικές κινητή γέφυρες στον κόσμο είναι η πεζογέφυρα Scale Lane - μια πεζογέφυρα που βρίσκεται στον ποταμό Hull στο κέντρο του Kingston upon Hull, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 57 μέτρα, το βάρος είναι 1000 τόνοι.

Η γέφυρα του Δράκου

Στην έβδομη θέση στη λίστα με τις πιο εκπληκτικές κινητή γέφυρες στον κόσμο βρίσκεται η γέφυρα Dragon - μια πεζογέφυρα που βρίσκεται στο θέρετρο Rhyl στη βορειοανατολική ακτή της Ουαλίας. Άνοιξε το 2013.

Βισκαϊκή γέφυρα

Το Biscay Bridge είναι ένα ιπτάμενο πλοίο που διασχίζει τον ποταμό Nervión που συνδέει τις πόλεις Portugalete και Las Arenas στην Ισπανία. Χτίστηκε το 1893 από τον διάσημο Βάσκο αρχιτέκτονα Alberto Palacio, μαθητή του Gustave Eiffel. Η γέφυρα, μήκους 164 μέτρων, έχει μια γόνδολα που κάθε 8 λεπτά μεταφέρει 6 αυτοκίνητα και αρκετές δεκάδες επιβάτες από τη μια πλευρά στην άλλη σε ενάμιση λεπτό. Θεωρείται ο τέλειος συνδυασμός ομορφιάς και λειτουργικότητας και ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα μηχανικής του 19ου αιώνα.

Γυναίκες Γέφυρας

Η Γέφυρα της Γυναίκας είναι μια όμορφη περιστρεφόμενη γέφυρα για πεζούς στο νέο Puerto Madero, μια εμπορική περιοχή του Μπουένος Άιρες, Αργεντινή. Σχεδιάστηκε από τον Ισπανό αρχιτέκτονα Santiago Calatrava τον Δεκέμβριο του 2001. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν περίπου 6 εκατομμύρια δολάρια Η Γέφυρα της Γυναίκας με συνολικό μήκος 170 μέτρα, πλάτος 6,2 μέτρα ζυγίζει 800 τόνους και θεωρείται ένα από τα κύρια αξιοθέατα της πόλης.

Pont Jacques Chaban-Delmas

Το Pont Jacques Chaban-Delmas είναι μια κάθετη κινητή γέφυρα πάνω από τον ποταμό Garon στο Μπορντό της Γαλλίας. Βρίσκεται περίπου 3 χλμ. από το κέντρο της πόλης και συνδέει τις περιοχές Bacalan και Bastide. Πήρε το όνομά του από τον Ζακ Σαμπάν-Ντελμάς, πρώην πρωθυπουργό της Γαλλίας και πρώην δήμαρχο του Μπορντό. Η γέφυρα συνολικού μήκους 433 μέτρων και πλάτους 45 μέτρων άνοιξε το 2013. Είναι η μεγαλύτερη κάθετη κινητή γέφυρα στην Ευρώπη. Το κύριο (κινητό) άνοιγμα του ζυγίζει 2.600 τόνους και έχει μήκος 110 μέτρα.

Γέφυρα Millennium

Η γέφυρα Millennium είναι η πρώτη κεκλιμένη πεζογέφυρα στον κόσμο πάνω από τον ποταμό Tyne Βόρεια Αγγλία. Συνδέει τις πόλεις Gateshead και Newcastle upon Tyne. Μερικές φορές αναφέρεται και ως "Το μάτι που κλείνει το μάτι". Τέθηκε σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2001. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν 40 εκατομμύρια δολάρια. Η γέφυρα Millennium με συνολικό μήκος 126 μέτρα και βάρος 850 τόνους «γυρίζει» περίπου 200 φορές το χρόνο, συγκεντρώνοντας κάθε φορά τεράστιο πλήθος θεατών. Η στροφή διαρκεί περίπου 4,5 λεπτά.

Slauerhoffbrug

Η Slauerhoffbrug είναι μια πλήρως αυτόματη κινητή γέφυρα που βρίσκεται στο Leeuwarden, Friesland, στην Ολλανδία. Πήρε το όνομά του από τον συγγραφέα και ποιητή Jan Jakob Slauerhof. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της γέφυρας είναι μια κινητή πλατφόρμα διαστάσεων 15x15 μέτρων, η οποία περιστρέφεται 45° όταν ανοίγει.

Γέφυρα πύργου

Tower Bridge - η πιο εκπληκτική κινητή γέφυρα, κρεμαστή γέφυραστον ποταμό Τάμεση, που βρίσκεται στο κέντρο του Λονδίνου, όχι μακριά από τον Πύργο του Λονδίνου. Η γέφυρα έχει μήκος 244 μέτρα και ύψος 65 μέτρα και αποτελείται από δύο πύργους, οι οποίοι συνδέονται με δύο οριζόντιες διόδους. Η κατασκευή του ξεκίνησε στις 21 Ιουνίου 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια. Tower Bridge συμμετείχαν 432 εργάτες και ξόδεψε 1.184.000 £. Στις 30 Ιουνίου 1894, η γέφυρα εγκαινιάστηκε από τον πρίγκιπα Εδουάρδο της Ουαλίας. Σήμερα, αυτή μια από τις πιο όμορφες γέφυρες στον κόσμο ανυψώνεται κατά μέσο όρο 4-5 φορές την εβδομάδα.

Μια κινητή γέφυρα είναι μια γέφυρα που μετακινείται για να παρέχει διέλευση σε (συνήθως) βάρκες ή φορτηγίδες. Το πλεονέκτημα της κατασκευής κυλιόμενων γεφυρών είναι το χαμηλότερο κόστος τους λόγω της έλλειψης υψηλών στηρίξεων και μακρών προσεγγίσεων. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι η κυκλοφορία στη γέφυρα διακόπτεται όταν ανοίγει για να επιτρέψει στα πλοία να περάσουν από κάτω της.

1. Millennium Bridge στο Gateshead (Gateshead Millennium Bridge), UK

Η γέφυρα Millennium στο Gateshead είναι μια γέφυρα πεζών και ποδηλάτων που εκτείνεται στον ποταμό Tyne, στην Αγγλία. Αυτή η γέφυρα συνδέει τη μία πλευρά του αναχώματος, στην οποία βρίσκονται οι αποβάθρες του Gateshead, με την άλλη πλευρά της, που ονομάζεται Quayside of Newcastle. Γενικά, η γέφυρα μοιάζει με δύο χαριτωμένα τόξα, το ένα από τα οποία παίζει ρόλους καταστρώματα για το πέρασμα πεζών και ποδηλατών, και το δεύτερο τόξο είναι υποστηρικτικό. Τα τόξα που βασίζονται σε δύο πλατφόρμες εκτείνονται παράλληλα από το ένα ανάχωμα στο άλλο.

Όταν είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα πλοίο να περάσει, ολόκληρη η γέφυρα γυρίζει ως μια ενιαία συμπαγής κατασκευή. Καθώς το τόξο στήριξης κατεβαίνει, το τόξο καταστρώματος ανεβαίνει, εξισορροπώντας το. Έτσι, σχηματίζεται ελεύθερος χώρος για τη διέλευση των πλοίων κατά μήκος του ποταμού.


Τα παραβολικά τόξα του καταστρώματος έχουν απόσταση 105 μέτρων, αλλά οι πεζοί και οι ποδηλάτες πρέπει να ξεπεράσουν τα 120 μέτρα στο κατάστρωμα, καθώς χρειάζονται επιπλέον 15 μέτρα κάμψης για να ελευθερωθεί χώρος για τα πλοία που περνούν στον ποταμό. Το ασυνήθιστο θέαμα μιας γέφυρας σε κίνηση οδήγησε σε ντόπιοιΜερικές φορές αναφέρεται ως "Το μάτι που κλείνει το μάτι" επειδή όταν το δει κανείς από την κατεύθυνση του ποταμού, το σχήμα του μοιάζει με μάτι που κλείνει το μάτι. Η γέφυρα φαίνεται κομψή τόσο σε στατική θέση όσο και σε κίνηση, αλλά ενώ κινείται, είναι απλά αδύνατο να μην θαυμάσετε αυτό το εκπληκτικό θέαμα αρχιτεκτονικής τέχνης.


Η γέφυρα κινείται από έξι υδραυλικούς κυλίνδρους με διάμετρο 45 εκατοστών, οι οποίοι είναι διατεταγμένοι συμμετρικά - τρεις σε κάθε πλευρά. Κάθε ένα από αυτά τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 55 kW. Μικρά πλοία και βάρκες μπορούν να πλεύσουν κάτω από τη γέφυρα, το ύψος της οποίας δεν ξεπερνά τα 25 μέτρα πάνω από το νερό. Γέφυρα κάνει πλήρης στροφήέως 40° σε περίπου 4,5 λεπτά, ανάλογα με το πόσο γρήγορα φυσάει ο άνεμος.


Η κατασκευή της γέφυρας βοήθησε το αρχιτεκτονικό γραφείο Wilkinson Eyre να κερδίσει το βραβείο Stirling το 2002 από το Βασιλικό Ινστιτούτο Βρετανών Αρχιτεκτόνων. Το 2003, η γέφυρα τιμήθηκε με το υψηλότερο βραβείο Gifford Institute of Structural Engineers' (Gifford IStructE Supreme Award), και το 2005, η Διεθνής Ένωση Γεφυρών και Μηχανικών Κατασκευών (IABSE) απένειμε σε αυτήν την εταιρεία ένα βραβείο για την εξαιρετική κατασκευή (βραβείο εξαιρετικών κατασκευών). ) για την κατασκευή της γέφυρας Millennium.

2. Γέφυρα Slauerhoffbrug, Ολλανδία


Η γέφυρα Slauerhof είναι μια πλήρως αυτόματη κινητή γέφυρα (γνωστή και ως ουρά γέφυρα) που βρίσκεται στην ολλανδική πόλη Leeuwarden. Η γέφυρα χρησιμοποιεί δύο βραχίονες ανύψωσης για να μετακινήσει ένα τμήμα του δρόμου από μέρος σε μέρος ακριβώς στον ίδιο τον δρόμο.

Είναι επίσης γνωστή ως «Ιπτάμενη Γέφυρα Slauerhof». Η κινητή γέφυρα μπορεί να ανυψωθεί ή να χαμηλώσει γρήγορα και εύκολα με ένα μόνο βραχίονα στήριξης (αντί για μεντεσέδες). Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπει στα πλοία να περνούν πιο γρήγορα, καθυστερώντας μόνο για λίγο την κυκλοφορία στο δρόμο.

Το μέγεθος του καταστρώματος είναι 15 επί 15 μέτρα. Είναι βαμμένο σε μπλε και κίτρινο χρώμα, δηλαδή τα χρώματα που αντιπροσωπεύουν τη σημαία και το σήμα του Leeuwarden. Η γέφυρα Slauerhof πιθανότατα πήρε το όνομά της από τον Jan Jacob Slauerhoff (JJ Slauerhoff), έναν διάσημο Ολλανδό ποιητή που έζησε στο Leeuwarden.


Το στήριγμα φορέα βρίσκεται δίπλα στη γέφυρα. Το κατάστρωμα της λοξής γέφυρας τονίζει το ασύμμετρο σχήμα. Ο βραχίονας φορέα έχει υποδοχές για το μπλοκ έρματος όταν η γέφυρα είναι ανοιχτή.


Αξιόπιστη υποστήριξηο βραχίονας ανύψωσης είναι κρυμμένος στο κινούμενο τμήμα του δρόμου. Δεν υπάρχουν δοκοί φορτίου και εγκάρσιες δοκοί στο σχέδιο. Κάτω μέροςΤο κατάστρωμα της γέφυρας είναι επίπεδο.

3. Γέφυρα Jacques Chaban-Delmas (Pont Jacques Chaban-Delmas), Γαλλία


Η γέφυρα Jacques Chabant-Delmas είναι μια κατακόρυφη γέφυρα ανελκυστήρα που εκτείνεται στον ποταμό Garonne στη γαλλική πόλη του Μπορντό. Τα εγκαίνια του έγιναν στις 16 Μαρτίου 2013 από τον Γάλλο Πρόεδρο Φρανσουά Ολάντ και τον δήμαρχο του Μπορντό Αλέν Ζιπέ. Το μήκος του κύριου ανοίγματος της γέφυρας είναι 110 μέτρα.


Η γέφυρα έχει ύψος περίπου 50 μέτρα και ανυψώνεται περίπου 120 φορές το χρόνο για να περάσουν από κάτω πλοία μεγάλου κυβισμού, που κατευθύνονται προς τα λιμάνια που περιβάλλουν το Μπορντό.


Το άνοιγμα της κινητής γέφυρας έχει ένα συμμετρικό εγκάρσιο κόλπο που υποστηρίζει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας - δύο δρόμους οχημάτων και δύο πεζόδρομους και ποδηλατόδρομους.


Από το 2013, αυτή η γέφυρα είναι η μεγαλύτερη κάθετη γέφυρα στην Ευρώπη. Πήρε το όνομά του από τον Ζακ Σαμπάντ-Ντελμά, πρώην πρωθυπουργό της Γαλλίας και πρώην δήμαρχο του Μπορντό.

4. Γέφυρα Vizcaya, Ισπανία


Η Biscay Bridge είναι μια κρεμαστή καμπίνα γέφυρα που συνδέει τις πόλεις Portugalete και Las Arenas, που ανήκει στον δήμο Getxo στην ισπανική επαρχία της Βισκαίας. Η Βισκαϊκή Γέφυρα διασχίζει τις εκβολές του ποταμού Ibaizabal.

Ο τοπικός πληθυσμός και ακόμη και ο επίσημος ιστότοπος συνήθως αναφέρονται στη γέφυρα ως "Puente Colgante", που κυριολεκτικά σημαίνει "κρεμαστή γέφυρα", αν και ο σχεδιασμός αυτής της γέφυρας είναι αρκετά διαφορετικός από την κρεμαστή γέφυρα.


Η Βισκαϊκή Γέφυρα χτίστηκε για να συνδέει τις δύο όχθες, οι οποίες βρίσκονται στις εκβολές του ποταμού Ibaizabal. Είναι η παλαιότερη κρεμαστή γέφυρα καμπίνας στον κόσμο. Χτίστηκε το 1893 από τον Alberto Palacio, έναν από τους μαθητές του Gustave Eiffel.

Η γέφυρα, που εξακολουθεί να λειτουργεί, έχει μήκος 164 μέτρα και η καμπίνα της μπορεί να μεταφέρει έξι αυτοκίνητα και δεκάδες επιβάτες από τη μια όχθη στην άλλη σε ενάμιση λεπτό. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η καμπίνα της γέφυρας αναχωρεί κάθε οκτώ λεπτά (κάθε ώρα τη νύχτα), όλο το χρόνο. Κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας, η χρέωση του πλοίου είναι διαφορετική. Η γέφυρα είναι μέρος Σύστημα μεταφοράς Bilbao Metro Credittrans (Bilbao's Creditrans).


Το σχέδιο αποτελείται από τέσσερις πύργους 61 μέτρων, οι οποίοι αποτελούν τη βάση της γέφυρας και βρίσκονται στις όχθες του ποταμού. Δύο νέοι ανελκυστήρες επισκεπτών έχουν εγκατασταθεί στους πύργους, επιτρέποντας στους ανθρώπους να περπατούν κατά μήκος της πλατφόρμας της γέφυρας, η οποία έχει θέα στο λιμάνι και τον κόλπο Abra.

5. Γέφυρα Γυναικών (Puente de la Mujer), Αργεντινή


"Puente de la Mujer" (μετάφραση από Ισπανικάσημαίνει "Γέφυρα Γυναικών") είναι μια περιστρεφόμενη πεζογέφυρα που βρίσκεται στην προβλήτα 3 στην εμπορική περιοχή του Μπουένος Άιρες που ονομάζεται Puerto Madero στην Αργεντινή. Αυτή είναι μια καλωδιακή κρεμαστή γέφυρα, καθώς και μια κινητή γέφυρα, αλλά έχει μια ασυνήθιστη, ελαφρώς ασύμμετρη δομή.

Στη γέφυρα υπάρχει μόνο ένας μηχανισμός ανύψωσης, τα καλώδια του οποίου στηρίζουν ένα τμήμα της γέφυρας που περιστρέφεται κατά 90 μοίρες για να επιτρέψει στα πλοία να περάσουν από τη γέφυρα. Όταν η γέφυρα γυρίζει για να επιτρέψει στα πλοία να περάσουν, το μακρινό άκρο της περιστρεφόμενης πλατφόρμας βρίσκεται σε ένα ειδικό στήριγμα που εξισορροπεί την πλατφόρμα.


Η πεζογέφυρα έχει μήκος 170 μέτρα και βάρος 800 τόνους. Το πλάτος της γέφυρας είναι 6,2 μέτρα και χωρίζεται σε τρία μέρη: δύο σταθερά μέρη μήκους 25 μέτρων και μήκους 32,5 μέτρων και το μεσαίο τμήμα του οποίου το μήκος είναι 102,5 μέτρα. Το μεσαίο τμήμα της γέφυρας περιστρέφεται σε μια αποβάθρα από λευκό σκυρόδεμα, επιτρέποντας στα πλοία να διασχίσουν το τμήμα της γέφυρας σε λιγότερο από δύο λεπτά.


Αυτό το κεντρικό τμήμα υποστηρίζεται από μια μεταλλική «βελόνα» με πυρήνα από σκυρόδεμα. Το ύψος της «βελόνας» είναι περίπου 34 μέτρα. Τα καλώδια που στηρίζουν το κεντρικό τμήμα της γέφυρας είναι προσαρτημένα σε μια "βελόνα" με κλίση υπό γωνία 39°. Ένα σύστημα υπολογιστή που είναι εγκατεστημένο στο ανατολικό άκρο της γέφυρας ενεργοποιεί τον περιστρεφόμενο μηχανισμό όταν χρειάζεται.

6. Κλιματισμένη γέφυρα πάνω από το River Hull (River Hull Footbridge), UK


Η πεζογέφυρα Hull River Steel Swing (ονομάζεται επίσης Scale Lane Bridge) είναι η πρώτη πεζογέφυρα στον κόσμο που περιστρέφεται για να ανοίγει στην κυκλοφορία και να κλείνει ενώ οι πεζοί βρίσκονται σε αυτήν. Η εκπληκτική προκατασκευασμένη κατασκευή, σχεδιασμένη από τη McDowell+Benedetti με έδρα το Λονδίνο, διασχίζει τον ποταμό Hull στο Γιορκσάιρ και χρειάζεται περίπου δύο λεπτά για να ανοίξει ή να κλείσει πλήρως. Η γέφυρα συνδέει το κέντρο της πόλης (Hull) με το υπό κατασκευή ανατολικό τμήμα της, παίζοντας τόσο σημαντικό στοιχείο της υποδομής της πόλης όσο και νέο αξιοθέατο της πόλης.


Η πεζογέφυρα έχει διάμετρο περίπου 16 μέτρα και κινείται με πολλούς τροχούς που κινούνται σε μια κυκλική τροχιά κάτω από το κέντρο της γέφυρας, επιτρέποντάς της να ανοίγει και να κλείνει ανάλογα με την ποσότητα της κίνησης του ποταμού.

Χρειάζονται περίπου δύο λεπτά για να ανοίξει ή να κλείσει πλήρως, κατά τη διάρκεια των οποίων η γέφυρα κινείται πολύ αργά, με ταχύτητα μικρότερη από την ταχύτητα του London Eye. Οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να παραμείνουν σε αυτό ενώ περιστρέφεται και να απολαύσουν τη θέα στο ποτάμι από μια εντελώς νέα οπτική.

Συρμένη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Hull τη νύχτα

Ο φωτισμός για τη γέφυρα σχεδιάστηκε από τους Sutton Vane Associates, οι οποίοι τοποθέτησαν λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας για να αντανακλώνται στο νερό τη νύχτα, δίνοντας στη γέφυρα την όψη ότι περιβάλλεται από μια δέσμη φωτός.
Μικρές κουκκίδες φωτός τονίζουν το σχήμα της γέφυρας και εμφανίζονται καθώς η γέφυρα αρχίζει να γυρίζει. Για μια πιο εντυπωσιακή εμπειρία, οι λάμπες τοποθετημένες σε κόγχες ανάβουν ενώ η γέφυρα βρίσκεται σε κίνηση, δημιουργώντας ένα μοναδικό σόου φωτός.

7Horn Bridge, Γερμανία


Η γέφυρα Horn είναι μια πτυσσόμενη γέφυρα που βρίσκεται στην πόλη του Κιέλου, στην περιοχή Schleswig-Holstein, στη Γερμανία. Η γέφυρα εκτείνεται στο τέλος του φιορδ του Κιέλου (Φιορδ του Κιέλου) που ονομάζεται "Κέρας" (Hörn). Αναπτύχθηκε από τους Gerkan, Marg and Partners. Πρόκειται για μια κινητή ανασυρόμενη γέφυρα που ανοίγει, που αποτελείται από τρία τμήματα. Το μήκος του κύριου τμήματός του είναι 25,5 μέτρα και διπλώνει σε σχήμα λατινικό γράμμα"Ν". Η γέφυρα ολοκληρώθηκε το 1997 με κόστος 10.501.224 $.


Το πλάτος της γέφυρας «Κόρν» είναι πέντε μέτρα. Συνδέει το κέντρο της πόλης στη δυτική όχθη του Κέρας (Hörn) με τη συνοικία Gaarden (Gaarden) στην ανατολική όχθη. Αυτή η πεζογέφυρα είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους επιβάτες καθώς συνδέει το Norwegian Ferry Terminal (Norwegenkai) με το κεντρικό σιδηροδρομικός σταθμός.

Πολλοί κάτοικοι της πόλης του Κιέλου ήταν αρχικά δύσπιστοι για το σχεδιασμό της γέφυρας. Στην αρχή, εμφανίζονταν συνεχώς δυσλειτουργίες στη λειτουργία του μηχανισμού, ως εκ τούτου η γέφυρα πήρε το ανεπίσημο ψευδώνυμο "μη αναδιπλούμενη γέφυρα" (Klappt-Nix-Brücke). Προκειμένου να διασφαλιστεί η διέλευση του δρόμου για πεζούς και ποδηλάτες, κατασκευάστηκε μια υδραυλικά ανασυρόμενη γέφυρα ακριβώς δίπλα στη Γέφυρα Χορν ως ενδιάμεση λύση. Χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα κατά την επισκευή και συντήρηση της πτυσσόμενης γέφυρας. Η γέφυρα Horn θεωρείται πλέον ένα αριστούργημα της μηχανικής και έχει γίνει ακόμη και τουριστικό αξιοθέατο.


Η γέφυρα συνήθως ανοίγει μία φορά την ώρα, επιτρέποντας σε μικρά και μεσαία πλοία να πλεύσουν μέσα και έξω από τον κόλπο. Η γέφυρα προσφέρει μερικές από τις καλύτερες πανοραμικές απόψεις της πόλης του Κιέλου. Είναι επίσης η αρχή και το τέλος μιας γραφικής διαδρομής: το μονοπάτι πεζοπορίας από το Bremervörde στο Kieler Förde. Η διαδρομή διέρχεται από περίπου 50 διαφορετικά πορθμεία, γέφυρες, κλειδαριές ναυτιλίας, παλίρροια και ναυτικά μουσεία, καθώς και φέρι μπριτζ στην πόλη Rendsburg (Rendsburg) και Osten (Osten).

8. Foryd Harbour Bridge, UK


Το Foryd Harbour Cycle and Pedestrian Bridge βρίσκεται στο Rhyl, ένα παραθαλάσσιο θέρετρο και κοινότητα που βρίσκεται στο Denbighshire, στη βορειοανατολική ακτή της Ουαλίας, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η πτέρυγα ανύψωσης της γέφυρας είναι μέρος μιας εντυπωσιακής κατασκευής και όταν ανυψώνεται παρέχει ανεμπόδιστη πρόσβαση στο κανάλι αποστολής. Για να διατηρηθεί η ισορροπία, ανεβαίνει και το δεύτερο φτερό της γέφυρας. Έτσι, και τα δύο φτερά της γέφυρας είναι κατοπτρικά είδωλα το ένα του άλλου.


Ο ατσάλινος διπλός ιστός υψώνεται σχεδόν 50 μέτρα πάνω από το νερό. Περιέχει ένα μπλοκ ανύψωσης και σχοινιά ανύψωσης που εκτείνονται από αυτό. Ο ιστός είναι μια οπτική επιβεβαίωση της παρουσίας της γέφυρας, η οποία είναι ορατή για πολλά χιλιόμετρα. Είναι επίσης το κύριο αξιοθέατο στο λιμάνι.

Ο ιστός υποστηρίζεται από ένα σύστημα αρματωσιάς παρόμοιο με αυτό που παρατηρείται σε πολλά σκάφη. Προκειμένου ο ιστός, που βρίσκεται στο κέντρο, να ταιριάζει αρμονικά στη δομή, κάθε ένας από τους βραχίονες της γέφυρας διχάζεται στη μέση του και παρέχει στους πεζούς μια δίοδο πλάτους τριών μέτρων.

9. Υποβρύχιες Γέφυρες στη Διώρυγα της Κορίνθου, Ελλάδα


Πλημμυρισμένη γέφυρα στο ανατολικό άκρο της Διώρυγας της Κορίνθου

Η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα διασχίζει τον στενό Ισθμό της Κορίνθου και χωρίζει την Πελοποννησιακή χερσόνησο από την ελληνική ηπειρωτική χώρα, συνδέοντας τον Κορινθιακό Κόλπο με τον Σαρωνικό στο Αιγαίο Πέλαγος.


Χτισμένη μεταξύ 1881 και 1893, η Διώρυγα της Κορίνθου θεωρήθηκε σημαντικό τεχνικό επίτευγμα της εποχής. Αν και το κανάλι καταργεί το ταξίδι των 700 χιλιομέτρων γύρω από τη χερσόνησο της Πελοποννήσου, είναι πολύ στενό για τα σύγχρονα ποντοπόρα φορτηγά πλοία, καθώς μπορεί να δεχθεί μόνο πλοία που δεν ξεπερνούν τα 16,5 μέτρα πλάτος και 7,3 μέτρα βύθισμα.

Ένα σκάφος πλέει πάνω από μια πλημμυρισμένη γέφυρα στο ανατολικό άκρο της Διώρυγας της Κορίνθου.

Τα σκάφη μπορούν να περάσουν μέσα από το κανάλι μόνο ένα κάθε φορά και σε σύστημα μονής κατεύθυνσης. Τα μεγάλα πλοία πρέπει να ανασύρονται με ρυμουλκά. Σήμερα, το κανάλι χρησιμοποιείται κυρίως από τουριστικά πλοία. Περίπου 11.000 σκάφη χρησιμοποιούν το κανάλι ετησίως.

Το 1988 κατασκευάστηκαν δύο πλημμύρες γέφυρες στις παρυφές της Διώρυγας της Κορίνθου, μία στον Ισθμό της Κορίνθου και μία στην Κόρινθο. Το κατάστρωμα της πλημμυρισμένης γέφυρας είναι χαμηλωμένο οκτώ μέτρα κάτω από το νερό για να επιτρέψει στα πλοία να χρησιμοποιούν πορθμός.


Το κύριο πλεονέκτημα του χαμηλώματος μέρους της γέφυρας αντί της ανύψωσής του πάνω από το επίπεδο της ίδιας της γέφυρας είναι ότι με αυτόν τον τρόπο δεν υπάρχει περιορισμός ύψους πάνω από το κανάλι πλοήγησης και, επομένως, πλοία οποιουδήποτε ύψους μπορούν να περάσουν από το κανάλι ανεμπόδιστα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ιστιοφόρα πλοία. Επιπλέον, η έλλειψη προεξέχουσας δομής θεωρείται αισθητικά ευχάριστη. Ωστόσο, η παρουσία τμήματος της πλημμυρισμένης γέφυρας κάτω από το νερό περιορίζει τα πλοία από άποψη βύθισης.

10. Σιδηροδρομική Γέφυρα El Ferdan, Αίγυπτος


Η γέφυρα El Ferdan Railway Swing Bridge, γνωστή και ως Al Firdan Bridge, εκτείνεται στο κανάλι του Σουέζ κοντά στην πόλη Ismailia στη βορειοανατολική περιοχή της Αιγύπτου.


Η γέφυρα συνδέει την αιγυπτιακή ηπειρωτική χώρα με τη χερσόνησο του Σινά. Το μήκος της γέφυρας είναι 335 μέτρα. Είναι η μεγαλύτερη κινητή γέφυρα στον κόσμο. Και οι δύο πλευρές της κατασκευής περιστρέφονται σε στηρίγματα όταν η γέφυρα ανοίγει ή κλείνει και χάρη σε ένα ζεύγος ηλεκτρικών περιστροφικών ενεργοποιητών, η γέφυρα χρειάζεται συνολικά 30 λεπτά για να ανοίξει πλήρως.


Σε αντίθεση με τις άλλες γέφυρες αυτής της λίστας, η γέφυρα El Ferdan Railway Swing Bridge παραμένει ανοιχτή στην κυκλοφορία στο κανάλι, κλείνοντας μόνο για να επιτρέπεται στα τρένα να διασχίζουν το κανάλι. Η γέφυρα σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μια κοινοπραξία Βέλγων, Γερμανών και Αιγυπτίων αρχιτεκτόνων. Η γέφυρα ολοκληρώθηκε το 2001. Η γέφυρα κόστισε 80 εκατομμύρια δολάρια. Η γέφυρα άνοιξε επίσημα στις 14 Νοεμβρίου 2001.

Μπόνους 1: Barton Swing Aqueduct, UK


Το Barton Swing Aqueduct είναι ένα πλωτό αιωρούμενο υδραγωγείο που βρίσκεται στην περιοχή Barton upon Irwell του Μεγάλου Μάντσεστερ, Αγγλία. Το υδραγωγείο μεταφέρει νερό από το κανάλι Bridgewater μέσω του καναλιού του πλοίου του Μάντσεστερ.

Περιστροφικό υδραγωγείο στο Barton σε κλειστή θέση.

Η περιστροφική κίνηση του υδραγωγείου επιτρέπει σε μεγάλα σκάφη που χρησιμοποιούν το κανάλι για θαλάσσια σκάφη να περάσουν κάτω από το υδραγωγείο και μικρότερες, στενές βάρκες να διασχίσουν το κανάλι κατά μήκος του ίδιου του υδραγωγείου.

Περιστροφικό υδραγωγείο στο Barton σε ανοιχτή θέση.

Αυτό το πρώτο και μοναδικό περιστρεφόμενο υδραγωγείο στον κόσμο θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά επιτεύγματα πολιτικού μηχανικούΒικτοριανή εποχή. Σχεδιασμένο από τον Sir Edward Leader Williams και κατασκευασμένο από τον Andrew Handyside του Derby, το υδραγωγείο στροφής άνοιξε το 1894 και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα.


Το υδραγωγείο είναι ένα είδος αιωρούμενης γέφυρας. Όταν είναι κλειστό, επιτρέπει σε μικρά σκάφη να περάσουν μέσα από το κανάλι Bridgewater. Όταν μεγάλα πλοία πρέπει να πλοηγηθούν μέσω του καναλιού για πλοία που βρίσκονται κάτω από το υδραγωγείο, ένας σιδερένιος αγωγός 1450 τόνων και 100 μέτρων περιστρέφεται 90 μοίρες σε μια αξονική ράβδο που είναι εγκατεστημένη σε ένα ειδικά κατασκευασμένο νησί για το σκοπό αυτό.

Οι κλειδαριές σε κάθε άκρο της υδρορροής χωρούν περίπου 800 τόνους νερού. Πρόσθετες πύλες σε κάθε όχθη κρατούν νερό στα τμήματα του καναλιού που βρίσκονται δίπλα τους. Αρχικά, το υδραγωγείο είχε επίσης ενσωματωμένο μονοπάτι που διέτρεχε σε όλο το μήκος του, περίπου 2,7 μέτρα πάνω από τη στάθμη του νερού του καναλιού Bridgewater. Σήμερα, αυτό το μονοπάτι έχει αφαιρεθεί.

Μπόνους 2: Επίπεδο γέφυρας δεξαμενής M60A1 (Γέφυρα εκτόξευσης τεθωρακισμένων οχημάτων M60A1)


Το στρώμα γέφυρας δεξαμενής M60A1 (ένα μηχανολογικό όχημα σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό) σχεδιάστηκε για να εγκαταστήσει και να αφαιρέσει μια γέφυρα 18 μέτρων. Το M60A1 χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων και είναι ουσιαστικά μια αναδιπλούμενη κινητή γέφυρα τοποθετημένη σε πλαίσιο άρματος μάχης. Απαιτούνται δύο άτομα για τη λειτουργία του μηχανήματος, το οποίο κινείται από πετρελαιοκινητήρα 750 ίππων. Το βάρος της γέφυρας και του πλαισίου της δεξαμενής είναι 58 τόνοι.


Η κινητή γέφυρα μπορεί να αντέξει τη διέλευση της δεξαμενής Abrams σε μειωμένες ταχύτητες. Το άρμα γέφυρας M60A1 τέθηκε σε υπηρεσία με το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Επί αυτή τη στιγμή, προγραμματίζεται ότι το M60A1 θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται μέχρι το 2015. Στη συνέχεια, το μηχανολογικό όχημα M104 WOLVERINE θα αντικαταστήσει το M60A1.


Η γέφυρα δεξαμενής M60A1 είναι ένα θωρακισμένο μηχανολογικό όχημα που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση και την αφαίρεση μιας πτυσσόμενης γέφυρας (ονομάζεται επίσης "ψαλίδι"). Το M60A1 αποτελείται από τρία κύρια μέρη: το κύτος, τη γέφυρα και τον εκτοξευτήρα. Η μονάδα εκτόξευσης είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο της δεξαμενής. Η γέφυρα στην αναπτυγμένη κατάσταση είναι ικανή να παρέχει διέλευση μέσω αυτής για τροχοφόρα και τροχοφόρα οχήματα που δεν υπερβαίνουν τη φέρουσα ικανότητα της κλάσης 60 σύμφωνα με την ταξινόμηση ΝΑΤΟ.

Η γέφυρα μπορεί να αφαιρεθεί από κάθε άκρο. Το πλάτος της διόδου του είναι 3,8 μέτρα. Η εγκατάσταση της γέφυρας διαρκεί από δύο έως πέντε λεπτά, η αφαίρεση περίπου 10 λεπτών και τις περισσότερες φορές γίνεται υπό την κάλυψη άλλων τεθωρακισμένων οχημάτων. Όταν αναπτυχθεί, η γέφυρα καλύπτει μια απόσταση 18,3 μέτρων και μπορεί να αντέξει φορτίο 70 τόνων. Το στρώμα γέφυρας δεξαμενής επιτρέπει σε οχήματα 70 τόνων να διανύσουν 15 μέτρα, ο ανυψωτικός εξοπλισμός κατηγορίας 60 διανύει και τα 18 μέτρα.

μια γέφυρα πάνω από την τάφρο του φρουρίου, η οποία υψώνεται σε περίπτωση εχθρικής επίθεσης και εμποδίζει την πρόσβαση στο φρούριο. (Αρχιτεκτονική: An Illustrated Guide, 2005)

Αξία ρολογιού Κινητή γέφυρασε άλλα λεξικά

Γέφυρα- μ. πλατφόρμα, stilka, slan, καρούλι, όλα τα είδη συνεχούς δαπέδου από σανίδες, κορμούς, δοκούς, για ιππασία και για περπάτημα. ένα συμπαγές κτίριο πέρα ​​από ένα ποτάμι ή ρεματιά, για διέλευση· ........
Επεξηγηματικό Λεξικό Dahl

Γέφυρα- γέφυρα (περιοχή γέφυρας), περί της γέφυρας, επί της γέφυρας, πλ. γέφυρες, μ. 1. Κατασκευή που συνδέει δύο σημεία στην επιφάνεια της γης, που χωρίζονται από νερό, μια τάφρο ή κάποιο είδος άλλο εμπόδιο και δότης.........
Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

Αρση- ανύψωση κ.λπ., βλέπε ανύψωση.
Επεξηγηματικό Λεξικό Dahl

Γέφυρα Μ.- 1. Δομή για διέλευση, διάσχιση ποταμού, χαράδρας, σιδηροδρομική γραμμήκαι ούτω καθεξής. // μετάφρ. Αυτό που συνδέει το smth. είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του smth., smth. 2. Πλατφόρμα,.........
Επεξηγηματικό Λεξικό Efremova

Εφαρμογή Lift.- 1. Αντίστοιχη σε αξία. με ν.: η άνοδος που σχετίζεται με αυτό. 2. Εγγενές στην άνοδο (1,6), χαρακτηριστικό της. 3. Τακτοποιημένο έτσι ώστε να μπορεί να ανυψωθεί. αυξανόμενες.
Επεξηγηματικό Λεξικό Efremova

Αρση- ανύψωση, ανύψωση. 1. Υπάλληλος για ανύψωση (βλ. ανύψωση σε τιμή 1). παρακέντηση. Ανυψωτικό μηχάνημα. 2. Εφαρμ., κατά αξία. συνδέεται με την άνοδο, την άνοδο του sth. βάρος. Εργασίες ανύψωσης..........
Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

γέφυρα τράπεζας — -
τράπεζα που έχει λάβει άδεια λήψης στοιχείων ενεργητικού και παθητικού της τράπεζας -
χρεωκοπημένος.
Οικονομικό λεξικό

Γέφυρα-α και -α, πρόταση. για τη γέφυρα, στη γέφυρα? pl. γέφυρες, -ov; Μ.
1. Δομή για διέλευση, διάσχιση ποταμού, χαράδρας, σιδηροδρομικής γραμμής κ.λπ. Σιδηροδρομικός μ. Ποντών.........
Επεξηγηματικό λεξικό του Kuznetsov

Πιστωτική γέφυρα — -
μικρός
πίστωση για λειτουργία
έξοδα ή για την επίλυση ενός επείγοντος οικονομικού προβλήματος.
Οικονομικό λεξικό

Αρση- Ώχ Ώχ.
1. να σηκωθεί. Π-η εργασία. Η ν-η δύναμη του σκάφους. Π. βάρος. Π οδός. Π. βρύση. Π. μηχανισμός.
2. Τακτοποιημένο έτσι ώστε να μπορεί να σηκωθεί. πλαίσιο P. Π. γέφυρα, κουρτίνα.
Επεξηγηματικό λεξικό του Kuznetsov

Δάνειο Γέφυρας; Γράμματα. - Δάνειο-γέφυρα— Βραχυπρόθεσμο δάνειο που παρέχεται εν όψει μεσοπρόθεσμης ή μακροπρόθεσμης χρηματοδότησης.
Οικονομικό λεξικό

Γέφυρα - ΓέφυραΜια συσκευή που συνδέει δύο ή περισσότερα φυσικά δίκτυα και εκπέμπει
πακέτα από το ένα δίκτυο στο άλλο. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δικτύων χρησιμοποιώντας διαφορετικά
........
Οικονομικό λεξικό

Γέφυρα- Μια κοινή σλαβική λέξη, προφανώς ανερχόμενη στην ίδια βάση με το ρήμα ρίχνω - "ρίχνω". Κυριολεκτικά - "πετάχτηκε πάνω από κάτι". Σύμφωνα με άλλη ετυμολογική.....
Ετυμολογικό Λεξικό του Κρίλοφ

Pons- (pons Varolii· S. Varolio, 1543-1575, Ιταλός ανατόμος) βλέπε Bridge.
Μεγάλο ιατρικό λεξικό

Γέφυρα του Αδάμ- μια αλυσίδα από κοπάδια και κοραλλιογενή νησιά μεταξύ της χερσονήσου Hindustan. Σρι Λάνκα. Μήκος 30 χλμ. Σύμφωνα με το μύθο, ο Αδάμ, που εκδιώχθηκε από τον παράδεισο στη γη (στο νησί της Σρι Λάνκα), πέρασε τη γέφυρα του Αδάμ προς την ηπειρωτική χώρα.

Pons- (γέφυρα του εγκεφάλου), πάνω μέροςΕΓΚΕΦΑΛΙΚΟ στέλεχος στον άνθρωπο. Περιέχει νευρικές ίνεςπου συνδέει τα δύο μισά της παρεγκεφαλίδας. Όντας το κάτω μέρος του ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ, ο κορμός ........

Γέφυρα-, στην οδοντιατρική - μια πρόθεση που αναπαράγει μέρος των δοντιών, η οποία στερεώνεται με γάντζους σε διπλανά δόντια. Ανάλογα με τις περιστάσεις, η γέφυρα μπορεί να είναι μόνιμη........
Επιστημονική και τεχνική εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Γέφυρα Γουίτστοουν- (γέφυρα μέτρησης), ηλεκτρικό κύκλωμα, χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της αντίστασης. πήρε το όνομά του από τον Charles Wheatstone. Αποτελείται από τέσσερις συνδεδεμένες αντιστάσεις
Επιστημονικό και τεχνικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Κρεμαστή γέφυρα- μια γέφυρα της οποίας το κατάστρωμα κρέμεται από ένα ή περισσότερα ΚΑΛΩΔΙΑ, που συνήθως διέρχεται από υπερυψωμένους πυλώνες (πύργους) και στερεώνεται σταθερά στα άκρα. Τα σχοινιά αποτελούνται από...
Επιστημονικό και τεχνικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό

μαγνήτης ανύψωσης- , ένας ισχυρός ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΗΣ που χρησιμοποιείται για την ανύψωση και τη μεταφορά βαρέων μεταλλικών αντικειμένων. Ένας τέτοιος μαγνήτης αναρτάται σε μια μπούμα γερανού.
Επιστημονικό και τεχνικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Καλωδιωτή γέφυρα- μια κρεμαστή γέφυρα στην οποία η κύρια δομή στήριξης - ένα ζευκτό - είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινα καλώδια (καλώδια).
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Γέφυρα εγκεφάλου- (pons; PNA, BNA, JNA; syn. pons varolii) τμήμα του εγκεφάλου που βρίσκεται μεταξύ του προμήκη μυελού και των ποδιών του εγκεφάλου.
Μεγάλο Ιατρικό Λεξικό

πίσω άξονας- ένα σύμπλεγμα μονάδων αυτοκινούμενων μηχανών (για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο, ένα τρακτέρ), που συνήθως μεταδίδει ροπή στον έλικα από τον άξονα του καρδανίου ή το κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κατακόρυφο φορτίο ........
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Γέφυρα μέτρησης- μια συσκευή για τη μέτρηση ηλεκτρικών αντιστάσεων, χωρητικοτήτων, αυτεπαγωγών κ.λπ. σε σύγκριση με ένα υποδειγματικό μέτρο· κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχήμα ενός κυκλώματος γέφυρας με γαλβανόμετρο ........
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Πλωτή γέφυρα- γέφυρα σε πλωτά στηρίγματα (ποντόνια, σχεδίες, φορτηγίδες) Κατασκευάζεται σε πλατιά και βαθιά ποτάμια, όταν η κατασκευή γέφυρας σε μόνιμα στηρίγματα είναι τεχνικά δύσκολη και ασύμφορη.
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Μπροστινός άξονας- (μπροστινός άξονας) - ένα σύμπλεγμα μονάδων τροχοφόρων αυτοκινούμενων οχημάτων που αντιλαμβάνεται μέσω της ανάρτησης το κατακόρυφο φορτίο από το αμάξωμα (πλαίσιο) και το μεταφέρει στους κατευθυνόμενους τροχούς, ........
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Γερανός- βλέπε Γερανό.
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Κινητή γέφυρα- διαθέτει κινητή υπερκατασκευή (αναστροφή, κατακόρυφη ανύψωση, πτυσσόμενη, λικνίστρια, ανασυρόμενη), συνήθως κατασκευασμένη για τη διέλευση πλοίων.