Πού είναι η Μάγχη στον χάρτη. Η ιστορία του σχηματισμού του νησιού της Μεγάλης Βρετανίας

Η Μάγχη ή η Μάγχη είναι ένα στενό που βρίσκεται μεταξύ Γαλλίας και Μεγάλης Βρετανίας. Η χώρα συνδέεται με έναν δρόμο που περνά κάτω από το νερό. Κατατάσσεται στην τρίτη θέση στη λίστα με τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικές σήραγγες. Στην αρχαιότητα, το στενό είχε άλλα ονόματα, για παράδειγμα, Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica ή Ermelkanal. Οι Γάλλοι λένε τη Μάγχη, που σημαίνει «μανίκι», αλλά πώς λένε οι Βρετανοί τον κόλπο; Προτιμούν ένα τέτοιο όνομα όπως η Μάγχη. Το μήκος του στενού είναι 578 km, το πλάτος στο στενό σημείο είναι 32 km, στο φαρδύ σημείο φτάνει τα 250 km, εκβάλλει στο Pas de Calais. Το μέσο βάθος του στενού είναι 60 μέτρα και το μέγιστο μπορεί να φτάσει τα 170.

Πόλεις που βρίσκονται στο στενό

Ο παγκόσμιος χάρτης δείχνει ότι στις ακτές της Αγγλίας σημειώνεται πυκνότερος πληθυσμός. Η πόλη του Πόρτσμουθ έχει 422 χιλιάδες κατοίκους, το Σαουθάμπτον - 304 και το Πλίμουθ - 259 χιλιάδες άτομα. Πλέον Μεγάλη πόλη, κοντά στη Μάγχη, στη Γαλλία - αυτή είναι η Χάβρη. Ο πληθυσμός εκεί είναι σχεδόν 250 χιλιάδες άνθρωποι. Το Καλαί έχει πληθυσμό 100.000 κατοίκους, ενώ η Boulogne-sur-Mer έχει λιγότερους από 90.000.

Διασχίζοντας το στενό κολυμπώντας

Κολυμβητές από όλο τον κόσμο προσπαθούν να κατακτήσουν τη Μάγχη κολυμπώντας στο πιο στενό μέρος (Pas de Calais, πλάτους 32 χλμ.). Καιρόςπεριπλέκουν αυτή τη διαδικασία, επειδή η θερμοκρασία του νερού το καλοκαίρι δεν ανεβαίνει πάνω από 18 βαθμούς. Τα κύματα και ο άνεμος μερικές φορές φτάνουν τα 4 μποφόρ. Επιπλέον, μερικές φορές το ρεύμα αλλάζει λόγω της παλίρροιας. Στο αυτή τη στιγμήΛίγο περισσότεροι από 1.000 άνθρωποι διέσχισαν το στενό κολυμπώντας. Μερικά στοιχεία για αυτό:

1. Ο Μάθιου Γουέμπ είναι ο πρώτος άνθρωπος που διέσχισε κολυμπώντας τη Μάγχη το 1875. Το κολύμπι κράτησε σχεδόν 22 ώρες. Η πρώτη γυναίκα στην ιστορία ήταν η Gertrude Ederle, κάτοικος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έκανε το ταξίδι σε 14 ώρες και 39 λεπτά το 1926.
2. Πληθυσμός Σοβιετική Ένωσηποτέ δεν συμμετείχε σε ένα τόσο ασυνήθιστο άθλημα. Ωστόσο, πριν από 12 χρόνια, ο Πάβελ Κουζνέτσοφ, κάτοικος Ρωσίας, διέσχισε τη Μάγχη κολυμπώντας σε 14 ώρες και 33 λεπτά. Εκτός από αυτόν, αρκετοί άλλοι συμπατριώτες τους δοκίμασαν τις δυνάμεις τους. Το ρεκόρ σημείωσε ο Γιούρι Κουντίνοφ, ο οποίος διένυσε την απόσταση σε μόλις 7 ώρες και 5 λεπτά.
3. Ο D. Cobell από τη Μεγάλη Βρετανία σημείωσε την πιο αργή κολύμβηση. Πέρασε σχεδόν 29 ώρες κολυμπώντας στον κόλπο.
4. Ο Philippe Croison είναι ο πρώτος άνθρωπος χωρίς χέρια και πόδια που πέρασε το στενό κολυμπώντας. Ο άνδρας χρησιμοποίησε ειδικές προθέσεις, χάρη στις οποίες δεν πνίγηκε. Το κολύμπι κράτησε 14,5 ώρες.

Η Μάγχη (φρ. laManche - ένα μανίκι), επίσης η Μάγχη (Αγγλική Μάγχη) είναι ένα στενό μεταξύ των ακτών της Γαλλίας και του νησιού της Μεγάλης Βρετανίας.

Γεωγραφική θέση

Στο Pas de Calais συνδέει τη Βόρεια Θάλασσα με τον Ατλαντικό Ωκεανό. Μήκος 578 χλμ., πλάτος στα δυτικά 250 χλμ., στα ανατολικά 32 χλμ., το μικρότερο βάθος στη δίοδο 23,5 μ. Κατασκευάστηκε σήραγγα κάτω από τη Μάγχη (μεταξύ Ντόβερ και Καλαί) (συνολικό μήκος 52,5 χλμ, συμπεριλαμβανομένου του πυθμένα το στενό). Κύρια λιμάνια: Πόρτσμουθ, Σαουθάμπτον, Χάβρη, Χερβούργο.

Ανίκητη αρμάδα, προς το θάνατο.

Πριν από περισσότερους από τέσσερις αιώνες, δύο στόλοι συναντήθηκαν στη στενή Μάγχη. Στην πραγματικότητα, ήταν μια σύγκρουση δύο θρησκευτικών συστημάτων, μια αντιπαράθεση μεταξύ δύο μοναρχών του 16ου αιώνα - της προτεστάντριας βασίλισσας της Αγγλίας Ελισάβετ Α' και του καθολικού βασιλιά της Ισπανίας Φίλιππου Β'. Το βιβλίο «The Defeat of the Invincible Armada» σημειώνει ότι «τόσο για τους Ισπανούς όσο και για τους Βρετανούς, η μάχη στη Μάγχη ήταν ένας ιερός πόλεμος ενάντια στις δυνάμεις του σκότους και του σκότους, ένας αγώνας ζωής και θανάτου» (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

Για τους Βρετανούς εκείνης της εποχής, η Ισπανική Αρμάδα ήταν «ο ισχυρότερος στόλος που πήγε ποτέ στην ανοιχτή θάλασσα». Αλλά η αποστολή της αρμάδας αποδείχθηκε τραγωδία - ειδικά για εκείνες τις πολλές χιλιάδες που έχασαν τη ζωή τους.

Δαρδανέλια

Τα Δαρδανέλια (ένα ξεπερασμένο, αρχαιοελληνικό όνομα είναι ο Ελλήσποντος) είναι ένα στενό ανάμεσα στην ευρωπαϊκή χερσόνησο της Καλλίπολης (Τουρκία) και στα βορειοδυτικά της Μικράς Ασίας. Οι συντεταγμένες των Δαρδανελίων είναι 40°15" βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 26°31" ανατολικό γεωγραφικό μήκος.

Το στενό συνδέει το Αιγαίο με τη Θάλασσα του Μαρμαρά και συνδυάζει τον Βόσπορο με τη Μαύρη Θάλασσα. Στην αρχαιότητα τα Δαρδανέλια ονομάζονταν Ελλήσποντος. Το στενό έχει μήκος 65 χιλιόμετρα και πλάτος 1,3 έως 6 χιλιόμετρα. Το μέσο βάθος είναι 50 μέτρα. Στην ασιατική ακτή των Δαρδανελίων βρίσκεται το λιμάνι της πόλης Τσανάκαλε. Πέρασε υπό την επιρροή των Τούρκων το 1352.

Σύμφωνα με μια συνθήκη του 1841, μόνο τα τουρκικά πολεμικά πλοία επιτρεπόταν να περάσουν από τα Δαρδανέλια. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, βαριές μάχες μεταξύ της Τουρκίας και της Αντάντ έγιναν για τα στρατηγικά σημαντικά Δαρδανέλια.

Στενό του Ντόβερ γνωστό και ως Pas de Calais

Pas de Calais (fr. Pas de Calais, στις αγγλόφωνες χώρες ονομάζεται Strait of Dover, αγγλικά. Strait of Dover) - το στενό μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της ηπειρωτικής Ευρώπης, χρησιμεύει ως είσοδος στο στενό από τον Βορρά Θάλασσα. Μήκος - 37 χιλιόμετρα, πλάτος - από 29 έως 32 χιλιόμετρα, βάθος - από 21 έως 64 μέτρα. Τα κύρια λιμάνια: στο Ηνωμένο Βασίλειο - Dover, στη Γαλλία - Calais, Boulogne και. Η Ευρωσήραγγα περνά κάτω από το Pas de Calais. Το στενό σχηματίστηκε στο Anthropogene κατά τη διάρκεια της βύθισης και της πλημμύρας της γης μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας και των Βρετανικών Νήσων.

Καθεστώς του Στενού του Ντόβερ

Το Στενό του Ντόβερ (Pas de Calais) είναι εξαιρετικής σημασίας για τη ναυσιπλοΐα. Κάθε μέρα, ένα τεράστιο ρεύμα πλοίων στέλνεται μέσα από αυτό, και τα δύο στο πλάι Ατλαντικός Ωκεανός, και στις ακτές πολλών ευρωπαϊκών κρατών. Υπολογίζεται ότι 300.000 πλοία περνούν από το Στενό του Ντόβερ κάθε χρόνο, με τουλάχιστον 40 πλοία στα στενά ανά πάσα στιγμή. Πάνω από το 90 τοις εκατό των πλοίων χρησιμοποιούν ένα πέρασμα πλάτους περίπου 5 μιλίων μεταξύ της Τράπεζας της Βάρνας και της αγγλικής ακτής.

Σύμπλεγμα ένας μεγάλος αριθμόςπλοία σε στενό στενό που κινούνται προς διαφορετικές κατευθύνσεις είναι η αιτία συχνών συγκρούσεων και ατυχημάτων στην περιοχή. Σύμφωνα με μια νορβηγική ασφαλιστική εταιρεία, σχεδόν οι μισές συγκρούσεις στον κόσμο συμβαίνουν στην περιοχή που εκτείνεται από τη Μάγχη (Αγγλική Μάγχη) έως τον ποταμό Έλβα.

Σε σχέση με την κατάσταση στην περιοχή αυτή, με πρωτοβουλία των παράκτιων κρατών, τέθηκε το ζήτημα της ακριβέστερης ρύθμισης της ναυσιπλοΐας των πλοίων με την καθιέρωση συνιστώμενων διαδρομών και τον διαχωρισμό της κυκλοφορίας των πλοίων μέσω του στενού του Ντόβερ σε δύο ρεύματα .

Για τους σκοπούς αυτούς, το 1961 στο Λονδίνο, και στη συνέχεια στο Παρίσι και το Αμβούργο, δημιουργήθηκε μια ομάδα ειδικών, στους οποίους ανατέθηκε να προετοιμάσει προτάσεις για τη βελτίωση της ναυσιπλοΐας, την περίφραξη πλοήγησης και τη δημιουργία ειδική υπηρεσίαπληροφορίες για την κυκλοφορία πλοίων στο Στενό του Ντόβερ. Όλες οι προτάσεις υποβάλλονται για εξέταση και συζήτηση στις συνεδριάσεις της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διακυβερνητικού Ναυτιλιακού Συμβουλευτικού Οργανισμού (IMCO) προκειμένου να προετοιμαστούν ενιαίοι κανόνες για τη ναυσιπλοΐα των πλοίων στο Στενό του Ντόβερ και να υιοθετηθούν σε διεθνή κλίμακα.

Eurotunnel

Κάτω από το Στενό του Ντόβερ και κάτω από τη Μάγχη υπάρχει μια σιδηροδρομική σήραγγα που συνδέει την ηπειρωτική Ευρώπη με το Ηνωμένο Βασίλειο, που άνοιξε στις 6 Μαΐου 1994. Ως σύμβολο της ενωμένης Ευρώπης, κάποτε είχε τον τίτλο της μεγαλύτερης σήραγγας στον κόσμο, με αυτή την ιδιότητα αντικαταστάθηκε από τη σήραγγα Seikan (συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido). Η σήραγγα έχει μήκος περίπου 51 χιλιόμετρα, 39 από τα οποία βρίσκονται ακριβώς στον βυθό της θάλασσας. Η Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών ανακήρυξε την Ευρωσήραγγα ένα από τα επτά θαύματα του κόσμου σήμερα.

Η Μάγχη είναι μια από τις πιο διάσημες θαλάσσιες ναυτιλιακές διαδρομές στον κόσμο. Απότομοι βράχοι πέφτουν στα νερά του στη γαλλική ακτή, στη Νορμανδία.

Τη Μάγχη τη λένε οι Γάλλοι και όλος ο κόσμος. Οι Άγγλοι - με τον πατριωτισμό των νησιωτών και την επιμονή, άξιοι σεβασμού. - αυτό το στενό το λένε Μάγχη.

Κοιτώντας την ιστορία, θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι το ίδιο το στενό «παίζει» για την Αγγλία, γιατί την έσωσε πολλές φορές από ηπειρωτικούς εισβολείς. Ωστόσο, η Μάγχη είναι εξίσου σκληρή με όλους: τα νερά της έχουν γίνει ο τάφος εκατομμυρίων ανθρώπων και πλοίων. Ωστόσο, στα τέλη του ΧΧ αιώνα. κατάφερε ακόμα να εξημερωθεί, η ανακάλυψη του τούνελ είναι ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο.

ΦΡΑΓΜΑ ΝΕΡΟΥ

Η Μάγχη είναι ένα γαλλικό όνομα. Οι Βρετανοί αποκαλούν αυτό το στενό βρετανικό ή (σε απευθείας μετάφραση) Αγγλικό κανάλι. Το τελευταίο έχει παλαιότερη προέλευση:
αποκαλούσαν οι αρχαίοι Ρωμαίοι σώμα νερού, που χωρίζει τη Βρετανία από την ήπειρο, "Mare Britanicum", ή "British Sea".


Τον ΙΙ αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. ο αρχαίος Έλληνας επιστήμονας Ηρόδοτος ονόμασε αυτόν τον υδάτινο ισθμό «Oceanus Britannicus». Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση έχει δημιουργηθεί γύρω από το όνομα «English Channel». Γαλλική παραλλαγήείναι γνωστό από τον 17ο αιώνα. και σημαίνει μανίκι. Οι Ισπανοί ονόμαζαν το στενό El Canal de la Mancha, οι Πορτογάλοι ονόμαζαν Canal da Mancha, οι Ιταλοί La Manica, οι Γερμανοί Ermelkanal.

Η επιθυμία καθενός από τους λαούς να ξαναφτιάξουν το όνομα με τον δικό τους τρόπο πρόδωσε μια επίμονη επιθυμία να διεκδικήσουν την ιδιοκτησία αυτών των μικρών, αλλά σημαντικών υδάτων. Ο έλεγχος του στενού παρείχε κολοσσιαία πλεονεκτήματα. Πρώτον, ήταν η πλησιέστερη διαδρομή προς την Αγγλία και, δεύτερον, η συντομότερη διαδρομή προς τη Βαλτική Θάλασσα. Παρά τη δύστροπη φύση της Μάγχης - συχνές ομίχλες, θυελλώδεις άνεμοι, υψηλές παλίρροιες και δόλια ρεύματα - η πολιτική και εμπορική σημασία ξεπερνούσε όλα τα φυσικά εμπόδια.

Σύμφωνα με τις πιο πρόχειρες εκτιμήσεις, τα λείψανα πολλών εκατομμυρίων ανθρώπων και δεκάδων χιλιάδων πλοίων βρίσκονται στον πυθμένα του στενού: από τις ρωμαϊκές γαλέρες μέχρι τα υποβρύχια ντίζελ. Τέτοιο είναι το τίμημα της μάχης αιώνων για το στενό.

Τίποτα από αυτά δεν θα είχε συμβεί αν οι Βρετανικές Νήσοι είχαν παραμείνει μέρος της ηπειρωτική ΕυρώπηΠριν από 10 χιλιάδες χρόνια, κατά τη διάρκεια τελευταίος παγετώνας(Πλειστόκαινο). Αλλά η γη σε αυτά τα μέρη βρισκόταν 120 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, και καθώς οι παγετώνες έλιωναν, το νερό γέμισε τα πεδινά, σχηματίζοντας αυτό που σήμερα ονομάζουμε Μάγχη.

ΣΤΟ καιρό ειρήνηςτο στενό εξυπηρετούσε έναν ευγενή σκοπό: ήταν ένα είδος υδάτινης γέφυρας μέσω της οποίας υπήρχε μια πολιτιστική ανταλλαγή μεταξύ των Κελτών και των λαών της εσωτερικής Ευρώπης, συμβάλλοντας στο σχηματισμό νέων γλωσσών και εθνικοτήτων. Αυτό υποδηλώνεται από την εμφανή ομοιότητα πολλών διαλέκτων και εθίμων που είναι κοινά και στις δύο πλευρές του στενού.

Ωστόσο, σε δύσκολους καιρούς για τον πληθυσμό της Βρετανίας, το στενό έγινε φυσικό εμπόδιο για τους κατακτητές, αν και όχι για όλους. Οι αρχαίοι Ρωμαίοι κατάφεραν να περάσουν με επιτυχία το στενό και να κατακτήσουν τη Βρετανία τον 1ο αιώνα π.Χ. n. ε., Νορμανδοί το 1066, Γουλιέλμος Γ' του Οραντζ το 1688

Ξεκινώντας από την Ελισάβετ Α' (1533-1603), η πολιτική Άγγλοι βασιλιάδεςστο στενό ήταν για να αποτρέψει μια εισβολή στην Αγγλία από την ήπειρο. Για να γίνει αυτό, οι Βρετανοί εξασφάλισαν ότι καμία από τις μεγάλες ευρωπαϊκές δυνάμεις δεν έλεγχε σημαντικά λιμάνια στην άλλη πλευρά του στενού. Σχηματισμός Βρετανική Αυτοκρατορίαθα ήταν αδύνατο αν οι Βρετανοί δεν είχαν καθιερώσει τον πιο αυστηρό έλεγχο στη Μάγχη στην εποχή τους.

Η άνοδος της Αγγλίας ως «Βασίλισσα των Θαλασσών» ξεκίνησε μετά το 1588, όταν η ισπανική «Ανίκητη Αρμάδα» χάθηκε κατά μήκος των ακτών της, εν μέρει στη Μάγχη, όπου καλύφθηκε από μια από τις σφοδρές καταιγίδες της Μάγχης. Με αφορμή τη νίκη της βασίλισσας Ελισάβετ Γ'διέταξε να κόψει ένα μετάλλιο με τη λατινική επιγραφή Adflavit Deus et dissipati sunt («Ο Θεός φύσηξε - και σκόρπισαν»).

Η Γαλλία προσπάθησε άλλες δύο φορές να κατακτήσει την Αγγλία: κατά τη διάρκεια του Επταετούς Πολέμου (1756-63) και κατά τη διάρκεια των Ναπολεόντειων Πολέμων (1800-15). Και τις δύο φορές οι «φιλοξενούμενοι από την ήπειρο» συγκέντρωσαν τεράστιο στόλο, αλλά ποτέ δεν εισέβαλαν στο νησί. σημαντικό ρόλοΌλοι οι διάσημοι άνεμοι και οι καταιγίδες της Μάγχης έπαιξαν εδώ, σε αντίθεση με τους Γάλλους, που ξεκίνησαν την πιο ευνοϊκή μέρα για την εισβολή.

Όποιο όνομα κι αν φέρει το στενό και σε όποιον ανήκει, ισχύει εξίσου για τους ναυτικούς και από τις δύο πλευρές. Άνεμοι τυφώνα, δυνατή βροχή, γιγάντια κύματα, παλίρροιες και πυκνή ομίχλη - σύνηθες φαινόμενοσε ήσυχα μέρη. Πριν ανοίξει η Ευρωσήραγγα, δημιουργήθηκε κακοκαιρία μεγάλα προβλήματαγια πορθμεία.

ΝΕΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ

20ος αιώνας έδειξε ότι η σημασία της Μάγχης ως αμυντικής γραμμής δεν μειώθηκε καθόλου ακόμη και με την ανάπτυξη της αεροπορίας και της πυραυλικής επιστήμης. Αλλά με το τέλος της εποχής των παγκόσμιων πολέμων, η Μάγχη έγινε και πάλι σύνδεσμος μεταξύ Αγγλίας και Ευρώπης.

Ο Φίσερ, Πρώτος Άρχοντας του Βρετανικού Ναυαρχείου, δήλωσε λίγο πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου: «Πέντε κλειδιά κρατούν τον κόσμο κλειστό: Σιγκαπούρη, Κέιπ Τάουν, Αλεξάνδρεια, Γιβραλτάρ και Ντόβερ». Η σημασία του λιμανιού του Ντόβερ της Μάγχης παρέμεινε καθοριστική για την άμυνα του στενού.


Στις 25 Ιουλίου 1909, ο Γάλλος Louis Blériot διέσχισε για πρώτη φορά τη Μάγχη με το μονοπλάνο του, ξεκινώντας από το Calais και προσγειώνοντας στο Dover. Στους Βρετανούς έγινε σαφές ότι η Μάγχη δεν ήταν πλέον ένα ανυπέρβλητο εμπόδιογια τα εχθρικά στρατεύματα. Επιπλέον, η Γερμανία άρχισε να κατασκευάζει βιαστικά υποβρύχια, κάτι που αποτελούσε ακόμη μεγαλύτερη απειλή για την Αγγλία. Οι Βρετανοί έπρεπε να πολεμήσουν στη στεριά για να πλησιάσουν τις γερμανικές βάσεις υποβρυχίων, αλλά μόνο το 1918, όταν ο πόλεμος πλησίαζε στο τέλος του, η απειλή μιας εισβολής στην Αγγλία κάτω από το νερό εξαλείφθηκε τελικά κατά τη διάρκεια του περίφημου Zeebrugee Επιδρομή και πλήρης ναυτικός αποκλεισμός της Γερμανίας .

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το θέατρο των επιχειρήσεων στη θάλασσα μεταφέρθηκε στον Ατλαντικό, καθώς τα ρηχά νερά και οι στενές εισόδους της Μάγχης ήταν πολύ επικίνδυνα για τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας. Έχοντας εγκαταλείψει μια άμεση εισβολή (Επιχείρηση Sea Lion), τα γερμανικά στρατεύματα επικεντρώθηκαν στον υποβρύχιο πόλεμο, βάζοντας ναρκοπέδια και επιθέσεις πυραύλων και πυροβολικού στην Αγγλία πέρα ​​από το στενό.

Τον Μάιο του 1940 οι Βρετανοί εκστρατευτικό σώμα, που πολέμησαν στο πλευρό της Γαλλίας, μαζί με τα υπολείμματα του γαλλικού στρατού, υποχώρησαν μέσω της Δουνκέρκης υπό την επίθεση των προελατών γερμανικός στρατός. Ήταν το μεγαλύτερο επιχείρηση διάσωσηςστην ιστορία των πολέμων: σε λίγες μόνο ημέρες, 338.000 στρατιώτες εκκενώθηκαν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Dainemo

Κατά την περίοδο 1940-1945, οι Γερμανοί κατασκεύασαν τις πιο ισχυρές οχυρώσεις στην ηπειρωτική πλευρά του στενού, που ονομάστηκε τείχος του Ατλαντικού. Πολλά έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα, αποτελώντας τουριστικά αξιοθέατα. γερμανικά στρατεύματακατάφερε να καταλάβει αρκετά νησιά στο στενό, αλλά δεν προχώρησε περαιτέρω. Το Τείχος του Ατλαντικού έπεσε το 1944, κατά την έναρξη του Δεύτερου Μετώπου και την εφαρμογή της Επιχείρησης Overlord για την απόβαση των Συμμαχικών στρατευμάτων στη Νορμανδία.


Μετά το τέλος του πολέμου και με την έναρξη της ενοποίησης της Ευρώπης, έγινε οξύ το ζήτημα των συγκοινωνιακών συνδέσεων μεταξύ των Βρετανικών Νήσων και της ηπείρου. Οι διελεύσεις πορθμείων ήταν ηθικά και τεχνολογικά ξεπερασμένες και δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στη μεταφορά εμπορευμάτων, αυτοκινήτων και σιδηροδρομικών βαγόνι. Περίπου 3,5 εκατομμύρια άνθρωποι ζούσαν στις όχθες της Μάγχης, έχοντας απόλυτη ανάγκη από μια σύγχρονη διάβαση.

Η ιδέα της κατασκευής μιας σήραγγας κάτω από τη Μάγχη έχει μακρά ιστορία. Πίσω στο 1802, ο Γάλλος μηχανικός Albert Mathieu-Favier πρότεινε ένα έργο για μια σήραγγα που θα ταξιδεύει με βαγόνια κάτω από το φως των λαμπτήρων πετρελαίου. Υπήρχαν και άλλα έργα, ακόμη και η κατασκευή ξεκίνησε: δύο φορές το 1876 και το 1922, αλλά και τις δύο φορές η κατασκευή πάγωσε για πολιτικούς λόγους.


Σήραγγα στη Μάγχη, "Channel"

Νέο έργοδρομολογήθηκε το 1973 Η υπόγεια διάβαση άνοιξε το 1994 και ονομάστηκε Eurotunnel. Αυτό είναι ένα διπλό κομμάτι ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗμήκους περίπου 51 km (39 km κάτω από τη Μάγχη). Χάρη στη σήραγγα, είναι πλέον δυνατό να φτάσετε από το Παρίσι στο Λονδίνο σε 2 ώρες και 15 λεπτά. στο ίδιο το τούνελ, τα τρένα είναι 20-35 λεπτά.

Φωτογραφία του Channel Tunnel

1. Η σήραγγα της Μάγχης είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο υποθαλάσσια σήραγγαπερνά κάτω από τη Μάγχη και συνδέει την Αγγλία με τη Γαλλία.


2. Το μήκος της σήραγγας είναι 50 χιλιόμετρα, 38 από αυτά βρίσκονται κάτω από τον βυθό. Η σήραγγα κάτω από το στενό άνοιξε το 1994 ως μέρος ενός σύγχρονου συστήματος μεταφορών.


3. Τα τελευταία 200 χρόνια, έχουν προταθεί πολλοί τρόποι για να ξεπεραστεί η Μάγχη. Το έργο της σήραγγας προτάθηκε το 1802 και μετά από 90 χρόνια ξεκίνησε η ανάπτυξη του έργου.

4. Ακόμη και ο Ναπολέων Γ' πρότεινε τη διάβαση του στενού. Έτσι η βασίλισσα Βικτώρια, σε συμφωνία με τον Ναπολέοντα Γ' το 1860, ενέκρινε ένα νέο γαλλικό σχέδιοσήραγγα, και ξεκίνησε η κατασκευή, ωστόσο, η σήραγγα δεν προχώρησε περισσότερο από 2 χλμ.


5. Τώρα υπάρχουν τρεις σήραγγες: δύο σιδηροδρομικές και μία υπηρεσία, η απόσταση μεταξύ τους είναι 30 μέτρα. Στις αγγλικές ακτές, οι εργασίες ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 1987 και στις γαλλικές ακτές λίγο αργότερα. Και οι δύο πλευρές ξόδεψαν ένα μήνα για κάθε χιλιόμετρο. Η διάνοιξη της σήραγγας κράτησε τρία χρόνια.


6. Οι σήραγγες τοποθετούνται 45 μέτρα κάτω από τον βυθό.


7. Χάρη στη σήραγγα, μπορείτε εύκολα να επισκεφθείτε το Λονδίνο από το Παρίσι σε μόλις 2 ώρες και 15 λεπτά, δεδομένου ότι τα τρένα βρίσκονται στο ίδιο το τούνελ από 20 έως 35 λεπτά.


8. Η διάμετρος των τούνελ είναι 7,3 μέτρα, το μήκος κάθε σήραγγας είναι περίπου 50 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 38 περνούν κάτω από το νερό.


9. Η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη είναι μια πραγματικά μεγαλειώδης σήραγγα, λέγεται και «Eurotunel».


10. Τα αυτοκίνητα μεταφέρουν τρένα, τα αυτοκίνητα απλώς μπαίνουν σε ειδικά αυτοκίνητα και φεύγουν από την άλλη άκρη.


11. Η σήραγγα άνοιξε το 1994 στις 6 Μαΐου, η Ελισάβετ II και ο Πρόεδρος Μιτεράν. Έτσι είδαμε τη σήραγγα της Μάγχης και τις φωτογραφίες της.

ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Το Heards Deep - μια κατάθλιψη στο κάτω μέρος της Μάγχης - χρησιμοποιήθηκε από τους Βρετανούς κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου για ταφή χημικά όπλα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα γερμανικά όπλα πλημμύρισαν εδώ. Ανάλογες επιχειρήσεις συνεχίστηκαν μέχρι το 1974. Την περίοδο 1946-73. η κατάθλιψη χρησιμοποιήθηκε για την πλημμύρα ραδιενεργών αποβλήτων.

Τα τρένα Eurostar ταξιδεύουν μέσω του Eurotunnel με ταχύτητα 160 km/h.

Τα Channel Islands, τα οποία αποτελούν μέρος των δύο εξαρτημάτων του στέμματος του Jersey και του Guernsey, βρίσκονται υπό τη δικαιοδοσία της βρετανικής μοναρχίας, αλλά δεν αποτελούν μέρος του Ηνωμένου Βασιλείου και δεν αποτελούν μέρος της ΕΕ, αν και αποτελούν μέρος του τελωνειακού εδάφους της η ΕΕ.

Περίπου. Sark (Channel Islands) μέχρι το 2008, διατηρήθηκε το φεουδαρχικό σύστημα διακυβέρνησης - το τελευταίο στην Ευρώπη. Το νησί διοικούνταν από δημοτικό συμβούλιο.

Το γιγάντιο θαλάσσιο χέλι, ή conger, που ζει στη Μάγχη, φτάνει σε μήκος τα 3 μέτρα και ζυγίζει περισσότερα από 100 κιλά

Περίπου. Το Alderney (Channel Islands) λειτουργεί τον μοναδικό σιδηρόδρομο στα νησιά. Χτισμένο το 1847, μήκους 3 χλμ., ανοιχτό μόνο το καλοκαίρι, τα Σαββατοκύριακα
και αργίες.

Ο Βρετανός κολυμβητής Μάθιου Γουέμπ ήταν ο πρώτος στην ιστορία της ανθρωπότητας που διέσχισε τη Μάγχη το 1875 σε 21 ώρες και 45 λεπτά. Το πιο αργό κολύμπι στο στενό - 28 ώρες 44 λεπτά. (Jackie Cobell, UK, 2010).

Τον ΙΙ αιώνα π.Χ. μι. ο αρχαίος Έλληνας επιστήμονας Ηρόδοτος ονόμασε αυτόν τον υδάτινο ισθμό «Oceanus Britannicus».
Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση έχει δημιουργηθεί γύρω από το όνομα «English Channel». Η γαλλική εκδοχή είναι γνωστή από τον 17ο αιώνα. και σημαίνει μανίκι. Οι Ισπανοί ονόμαζαν το στενό El Canal de la Mancha, οι Πορτογάλοι ονόμαζαν Canal da Mancha, οι Ιταλοί La Manica, οι Γερμανοί Ermelkanal.
Η επιθυμία καθενός από τους λαούς να ξαναφτιάξουν το όνομα με τον δικό τους τρόπο πρόδωσε μια επίμονη επιθυμία να διεκδικήσουν την ιδιοκτησία αυτών των μικρών, αλλά σημαντικών υδάτων. Ο έλεγχος του στενού παρείχε κολοσσιαία πλεονεκτήματα. Πρώτον, ήταν ο πλησιέστερος δρόμος προς την Αγγλία και δεύτερον, ο συντομότερος δρόμος προς την Αγγλία. Παρά τη δύστροπη φύση της Μάγχης - συχνές ομίχλες, θυελλώδεις άνεμοι, υψηλές παλίρροιες και δόλια ρεύματα - η πολιτική και εμπορική σημασία ξεπερνούσε όλα τα φυσικά εμπόδια.
Σύμφωνα με τις πιο πρόχειρες εκτιμήσεις, τα λείψανα πολλών εκατομμυρίων ανθρώπων και δεκάδων χιλιάδων πλοίων βρίσκονται στον πυθμένα του στενού: από τις ρωμαϊκές γαλέρες μέχρι τα υποβρύχια ντίζελ. Τέτοιο είναι το τίμημα της μάχης αιώνων για το στενό.
Τίποτα από αυτά δεν θα είχε συμβεί αν τα Βρετανικά Νησιά είχαν παραμείνει μέρος της ηπειρωτικής Ευρώπης πριν από 10.000 χρόνια, κατά τη διάρκεια του τελευταίου παγετώνα (Πλειστόκαινο). Αλλά η γη σε αυτά τα μέρη βρισκόταν 120 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, και καθώς οι παγετώνες έλιωναν, το νερό γέμισε τα πεδινά, σχηματίζοντας αυτό που σήμερα ονομάζουμε Μάγχη.
Σε περιόδους ειρήνης, το στενό εξυπηρετούσε έναν ευγενή σκοπό: ήταν ένα είδος γέφυρας νερού, μέσω της οποίας γινόταν μια πολιτιστική ανταλλαγή μεταξύ των Κελτών και των λαών της εσωτερικής Ευρώπης, συμβάλλοντας στο σχηματισμό νέων γλωσσών και εθνικοτήτων. Αυτό υποδηλώνεται από την εμφανή ομοιότητα πολλών διαλέκτων και εθίμων που είναι κοινά και στις δύο πλευρές του στενού.
Ωστόσο, σε δύσκολους καιρούς για τον πληθυσμό της Βρετανίας, το στενό έγινε φυσικό εμπόδιο για τους κατακτητές, αν και όχι για όλους. Οι αρχαίοι Ρωμαίοι κατάφεραν να περάσουν με επιτυχία το στενό και να κατακτήσουν τη Βρετανία τον 1ο αιώνα π.Χ. n. ε., Νορμανδοί το 1066, Γουλιέλμος Γ' του Οραντζ το 1688.
Ξεκινώντας με την Ελισάβετ Α' (1533-1603), η πολιτική των Άγγλων βασιλιάδων στην περιοχή του στενού ήταν να αποτρέψουν μια εισβολή στην Αγγλία από την ήπειρο. Για να γίνει αυτό, οι Βρετανοί εξασφάλισαν ότι καμία από τις μεγάλες ευρωπαϊκές δυνάμεις δεν έλεγχε σημαντικά λιμάνια στην άλλη πλευρά του στενού. Ο σχηματισμός της Βρετανικής Αυτοκρατορίας θα ήταν αδύνατος αν οι Βρετανοί δεν είχαν εγκαθιδρύσει τον πιο αυστηρό έλεγχο στη Μάγχη στην εποχή τους.
Η άνοδος της Αγγλίας ως «Βασίλισσα των Θαλασσών» ξεκίνησε μετά το 1588, όταν η ισπανική «Ανίκητη Αρμάδα» χάθηκε κατά μήκος των ακτών της, εν μέρει στη Μάγχη, όπου καλύφθηκε από μια από τις σφοδρές καταιγίδες της Μάγχης. Με αφορμή τη νίκη, η βασίλισσα Ελισάβετ Γ' διέταξε την κοπή ενός μεταλλίου με τη λατινική επιγραφή Adflavit Deus et dissipati sunt («Ο Θεός φύσηξε και σκόρπισαν»).
Η Γαλλία προσπάθησε άλλες δύο φορές να κατακτήσει την Αγγλία: κατά τη διάρκεια του Επταετούς Πολέμου (1756-63) και κατά τη διάρκεια των Ναπολεόντειων Πολέμων (1800-15). Και τις δύο φορές οι «φιλοξενούμενοι από την ήπειρο» συγκέντρωσαν τεράστιο στόλο, αλλά ποτέ δεν εισέβαλαν στο νησί. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν εδώ όλοι οι ίδιοι διάσημοι άνεμοι και καταιγίδες της Μάγχης, που, σε αντίθεση με τους Γάλλους, ξεκίνησαν την πιο ευνοϊκή μέρα για την εισβολή.
Ο Φίσερ, Πρώτος Άρχοντας του Βρετανικού Ναυαρχείου, δήλωσε λίγο πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου: «Πέντε κλειδιά κρατούν τον κόσμο κλειστό: Σιγκαπούρη, Κέιπ Τάουν, Αλεξάνδρεια, Γιβραλτάρ και Ντόβερ». Η σημασία του λιμανιού του Ντόβερ της Μάγχης παρέμεινε καθοριστική για την άμυνα του στενού.
Στις 25 Ιουλίου 1909, ο Γάλλος Louis Blériot διέσχισε για πρώτη φορά τη Μάγχη με το μονοπλάνο του, ξεκινώντας από το Calais και προσγειώνοντας στο Dover. Στους Βρετανούς έγινε σαφές ότι η Μάγχη δεν ήταν πλέον ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για τα εχθρικά στρατεύματα. Επιπλέον, η Γερμανία άρχισε να κατασκευάζει βιαστικά υποβρύχια, κάτι που αποτελούσε ακόμη μεγαλύτερη απειλή για την Αγγλία. Οι Βρετανοί έπρεπε να πολεμήσουν στη στεριά για να πλησιάσουν τις γερμανικές βάσεις υποβρυχίων, αλλά μόνο το 1918, όταν ο πόλεμος πλησίαζε στο τέλος του, η απειλή μιας εισβολής στην Αγγλία κάτω από το νερό εξαλείφθηκε τελικά κατά τη διάρκεια του περίφημου Zeebrugee Επιδρομή και πλήρης ναυτικός αποκλεισμός της Γερμανίας .
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το θέατρο των επιχειρήσεων στη θάλασσα μεταφέρθηκε στον Ατλαντικό, καθώς τα ρηχά νερά και οι στενές εισόδους της Μάγχης ήταν πολύ επικίνδυνα για τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας. Έχοντας εγκαταλείψει μια άμεση εισβολή (Επιχείρηση Sea Lion), τα γερμανικά στρατεύματα επικεντρώθηκαν στον υποθαλάσσιο πόλεμο, βάζοντας ναρκοπέδια και βομβαρδισμούς πυραύλων και πυροβολικού της Αγγλίας κατά μήκος του στενού.
Τον Μάιο του 1940, το Βρετανικό Εκστρατευτικό Σώμα, το οποίο πολέμησε στο πλευρό της Γαλλίας, υποχώρησε μέσω της Δουνκέρκης μαζί με τα υπολείμματα του γαλλικού στρατού κάτω από την επίθεση του προωθούμενου γερμανικού στρατού. Ήταν η πιο φιλόδοξη επιχείρηση διάσωσης στην ιστορία των πολέμων: σε λίγες μόνο ημέρες, 338.000 στρατιώτες απομακρύνθηκαν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Dainemo.
Κατά την περίοδο 1940-1945, οι Γερμανοί κατασκεύασαν τις πιο ισχυρές οχυρώσεις στην ηπειρωτική πλευρά του στενού, που ονομάστηκε τείχος του Ατλαντικού. Πολλά έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα, αποτελώντας τουριστικά αξιοθέατα. Τα γερμανικά στρατεύματα κατάφεραν να καταλάβουν αρκετά νησιά στο στενό, αλλά δεν προχώρησαν περαιτέρω. Το Τείχος του Ατλαντικού έπεσε το 1944, κατά την έναρξη του Δεύτερου Μετώπου και την εφαρμογή της Επιχείρησης Overlord για την απόβαση των Συμμαχικών στρατευμάτων στη Νορμανδία.
Μετά το τέλος του πολέμου και με την έναρξη της ενοποίησης της Ευρώπης, έγινε οξύ το ζήτημα των συγκοινωνιακών συνδέσεων μεταξύ των Βρετανικών Νήσων και της ηπείρου. Οι διελεύσεις πορθμείων ήταν ηθικά και τεχνολογικά ξεπερασμένες και δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στη μεταφορά εμπορευμάτων, αυτοκινήτων και σιδηροδρομικών βαγόνι. Περίπου 3,5 εκατομμύρια άνθρωποι ζούσαν στις όχθες της Μάγχης, έχοντας απόλυτη ανάγκη από μια σύγχρονη διάβαση.
Η ιδέα της κατασκευής μιας σήραγγας κάτω από τη Μάγχη έχει μακρά ιστορία. Πίσω στο 1802, ο Γάλλος μηχανικός Albert Mathieu-Favier πρότεινε ένα έργο για μια σήραγγα που θα ταξιδεύει με βαγόνια κάτω από το φως των λαμπτήρων πετρελαίου. Υπήρχαν και άλλα έργα, ακόμη και η κατασκευή ξεκίνησε: δύο φορές το 1876 και το 1922. Αλλά και τις δύο φορές η κατασκευή πάγωσε για πολιτικούς λόγους.
Το νέο έργο ξεκίνησε το 1973. Η υπόγεια διάβαση άνοιξε το 1994 και ονομάστηκε Eurotunnel. Πρόκειται για σιδηρόδρομο διπλής γραμμής με μήκος περίπου 51 km (39 km κάτω από τη Μάγχη). Χάρη στη σήραγγα, είναι πλέον δυνατό να φτάσετε από το Παρίσι στο Λονδίνο σε 2 ώρες και 15 λεπτά. στο ίδιο το τούνελ, τα τρένα είναι 20-35 λεπτά.

γενικές πληροφορίες

Η Μάγχη, μαζί με το Pas de Calais, συνδέει τη Βόρεια Θάλασσα με τον Ατλαντικό Ωκεανό

Τα σημαντικότερα λιμάνια: Ηνωμένο Βασίλειο- Πόρτσμουθ, Σαουθάμπτον, Ντόβερ Γαλλία- Χάβρη, Καλαί, Σερβούργο, Δουνκέρκη, Ντιέπε, Μπουλόν-συρ-Μερ.
Τα μεγαλύτερα νησιά: Isle of Wight (Μεγάλη Βρετανία), (Jersey and Guernsey), υπό τη δικαιοδοσία της Μεγάλης Βρετανίας, στα ανοικτά των ακτών της Γαλλίας.
Χερσόνησοι: Κορνουάλη (Ηνωμένο Βασίλειο), Cotentin (Γαλλία).
Ποτάμια που ρέουν στα στενά: Seine, Somme, Orna, Vira (Γαλλία); Ex, Dort, Tamer, Fal (Μεγάλη Βρετανία).
Γλώσσες: Αγγλικά, Γαλλικά, διάλεκτοι του πληθυσμού των ακτών του στενού (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Ermel Canal κ.λπ.).
Νομισματικές μονάδες:λίρα στερλίνα, ευρώ.

Αριθμοί

Έκταση: 75.000 km2.
Μήκος: 560 χλμ.
Πλάτος: από 34 χλμ. (μεταξύ Ντόβερ, Η.Β. και Καλαί, Γαλλία) έως 240 χλμ. (μεταξύ Mont Saint-Michel, Γαλλία και Ντέβον, ΗΒ).
Μέσο βάθος στο ευρύτερο τμήμα: 120 μ
Μέσο βάθος στο στενότερο τμήμα: 45 μ
Ελάχιστο βάθος στο διάδρομο: 23,5 μ
Μέγιστο βάθος στο διάδρομο: 172 m (υποβρύχιο χαμηλό Heards Deep).
Μέση τρέχουσα ταχύτητα: 12-13 km/h κοντά στην πόλη του Πόρτλαντ. Μεγάλη Βρετανία, 15-18,5 km/h στο Cape Ag France.
Μέγιστο ύψος παλιρροϊκού κύματος: 15 m (πόλη Saint-Malo, Γαλλία).
Μέση αλατότητα:πάνω από 35% °.

Οικονομία

Αποστολή.
Μεταλλικά στοιχεία:οικοδομική άμμος και χαλίκι.
Ψάρεμα: καλκάνι (ιππόγλωσσα), καλκάνι, σκουμπρί, σκουμπρί, προσφυγάκι, θαλάσσιο χέλι (conger). Στρείδια αναπαραγωγής.
Τομέας υπηρεσιών: τουρισμός, μεταφορές.

Κλίμα και καιρός

Μέτρια θαλάσσια, σημαντική επιρροή του Ατλαντικού Ωκεανού.
Μέση θερμοκρασία αέρα:+4°С το χειμώνα, +18°С το καλοκαίρι.
Η μέση θερμοκρασία του επιφανειακού στρώματος του νερού:Ιανουάριος: +6°С; Ιούλιος: +19°С.
Μέση ετήσια βροχόπτωση: 830 χλστ.
Μέση ετήσια νεφελότητα: 7 βαθμοί.
Μέσος αριθμός ημερών με ομίχλη ανά έτος:στα δυτικά - 34, στα ανατολικά - 101. Καταιγίδες το φθινόπωρο και το χειμώνα.
Σχετική υγρασία: 85-100%.

Θελγήτρα

■ Eurotunnel (Γαλλία - Μεγάλη Βρετανία).
■ Seven Sisters Cretaceous Reefs (Μεγάλη Βρετανία).
■ Συμμαχική τοποθεσία απόβασης (Νορμανδία, Γαλλία).
■ Νησί Guernsey (Νησιά Καναλιών, Η.Β.): Κάστρο Cornet (1206-1256), Πύργος Victoria (1848), οχυρά, μικρό παρεκκλήσι, μύλοι.
■ Τα ερείπια του «Ατλαντικού τείχους» (Γαλλία).
■ Χερσόνησος Cotentin: πόλη Cherbourg, Cape Flamanville (Γαλλία).
■ Φάροι της χερσονήσου της Βρετάνης (Γαλλία).
■ Needle Rocks (Μεγάλη Βρετανία).

Περίεργα γεγονότα

■ Το Herds Deep - μια κατάθλιψη στο βυθό της Μάγχης - χρησιμοποιήθηκε από τους Βρετανούς κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο για να θάψουν χημικά όπλα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα γερμανικά όπλα πλημμύρισαν εδώ. Ανάλογες επιχειρήσεις συνεχίστηκαν μέχρι το 1974. Την περίοδο 194673. η κατάθλιψη χρησιμοποιήθηκε για την πλημμύρα ραδιενεργών αποβλήτων.
■ Τα τρένα Eurostar ταξιδεύουν μέσω του Eurotunnel με ταχύτητα 160 km/h.
■ Οι νήσοι της Μάγχης, μέρος των δύο Εξαρτημάτων του Στέμματος του Τζέρσεϊ και του Γκέρνσεϊ, υπάγονται στη δικαιοδοσία της Βρετανικής Μοναρχίας, αλλά δεν αποτελούν μέρος του ΗΒ και δεν αποτελούν μέρος της ΕΕ, αν και αποτελούν μέρος του τελωνειακού εδάφους της ΕΕ.
■ Το νησί Sark (Channel Islands) μέχρι το 2008 διατήρησε ένα φεουδαρχικό σύστημα διακυβέρνησης - το τελευταίο στην Ευρώπη. Το νησί διοικούνταν από δημοτικό συμβούλιο.
■ Το γιγάντιο θαλάσσιο χέλι, ή συντριβή, που ζει στη Μάγχη, φτάνει σε μήκος τα 3 μέτρα και ζυγίζει πάνω από 100 κιλά.
■ Το Alderney Island (Channel Islands) έχει τον μοναδικό σιδηρόδρομο στα νησιά. Χτίστηκε το 1847, μήκους 3 χλμ., ανοιχτό μόνο το καλοκαίρι, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
■ Ο Βρετανός κολυμβητής Μάθιου Γουέμπ ήταν ο πρώτος στην ιστορία της ανθρωπότητας που διέσχισε τη Μάγχη το 1875 σε 21 ώρες και 45 λεπτά. Το πιο αργό κολύμπι στο στενό - 28 ώρες 44 λεπτά. (Jackie Cobell, UK, 2010)

Λέγεται Dover. Η Ευρωσήραγγα περνά κάτω από τον πυθμένα της. Αυτή είναι η περίφημη Μάγχη, η οποία είναι ένα εκπληκτικά περίεργο κομμάτι γης. Και είναι ενδιαφέρον όχι μόνο για τα τοπία του, αλλά και για την καταγωγή του. Ποιο είναι το όνομα των πιο στενό μέροςΑγγλικό κανάλι? Η τοποθεσία και τα χαρακτηριστικά του θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Γεωγραφική θέση της Μάγχης

Το στενό συνδέει τον Ατλαντικό Ωκεανό με Βόρεια Θάλασσα. Το μήκος του είναι 578 χιλιόμετρα, το πλάτος στο δυτικό τμήμα είναι 250 χιλιόμετρα, στο ανατολικό τμήμα - 130 χιλιόμετρα. Το μικρότερο βάθος είναι 23,5 μέτρα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μια μοναδική σήραγγα έχει κατασκευαστεί μεταξύ των πόλεων Καλαί και Ντόβερ (όπως ονομάζεται το στενότερο τμήμα της Μάγχης, θα μάθουμε λίγο πιο κάτω).

Πάνω από 52 km (38 km της διαδρομής βρίσκεται ακριβώς κάτω από το στενό) είναι το μήκος του.

Τα κυριότερα λιμάνια είναι η Χάβρη, το Πόρτσμουθ, το Σερβούργο και το Σαουθάμπτον. Υπάρχουν επίσης νησιά, τα μεγαλύτερα από τα οποία βρίσκονται στα ανοικτά των ακτών της Μεγάλης Βρετανίας (Isle of Wight) και στα ανοικτά των ακτών της Γαλλίας (Channel Islands).

Η ιστορία του σχηματισμού του νησιού της Μεγάλης Βρετανίας

ΣΤΟ Αρχαία Ρώμηαυτό το στενό ονομαζόταν Oceanus Britannicus, που μεταφράζεται ως "British Ocean". Όσο περνούσε ο καιρός γινόταν όλο και μικρότερος. Σε αυτό είχε το όνομα - "British Sea", και σήμερα οι ναυτικοί αποκαλούν αυτό το μέρος απλά "the sleeve" (The Sleeve).

Θεωρητικά, στην τοποθεσία της Μάγχης στην αρχαιότητα υπήρχαν εδάφη χαμηλά (κάτι σαν την Ολλανδία). Τότε το επίπεδο της επιφάνειας της θάλασσας άρχισε να ανεβαίνει και να γεμίζει τις απέραντες κοιλάδες με ωκεάνια νερά. Αυτό το μέρος έγινε ο πυθμένας του σημερινού στενού που χώριζε τη Μεγάλη Βρετανία από την ηπειρωτική χώρα.

Πριν μάθουμε ποιο είναι το στενότερο τμήμα της Μάγχης, ας εξετάσουμε μια άλλη θεωρία για την προέλευση αυτού του στενού.

Μια νέα έκδοση

Πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, εμφανίστηκε μια άλλη, θα έλεγε κανείς, καταστροφική θεωρία για την εξέλιξη των γεγονότων. Τα περισσότερα απόΟι γεωγράφοι το αντιλαμβάνονται ως λίγο τραβηγμένο.

Το περιοδικό Nature δημοσίευσε Ερευνητικό άρθροΕπιστήμονες του Λονδίνου από το Imperial College, οι οποίοι είπαν ότι το στενό που χωρίζει τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γαλλία σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα άλλων φυσικές διαδικασίες. Πιστεύουν ότι η αιτία της γέννησης της Μάγχης ήταν η καταστροφική εκροή νερού από μια τεράστια λίμνη, η οποία σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της συμβολής του Ρήνου και του Τάμεση στην Εποχή των Παγετώνων.

Ο Sanjeev Gupta, επικεφαλής αυτών των μελετών, είπε ότι πριν από περισσότερα από 420 χιλιάδες χρόνια, η Βρετανία και η Γαλλία συνδέθηκαν με το αντίκλινο Veld-Artois. Πρόκειται για μια κορυφογραμμή κιμωλίας, το ύψος της οποίας έφτανε τα 180 μέτρα ακριβώς στην περιοχή του υπό εξέταση στενού και στο δυτικό τμήμα του βρίσκονται πεδιάδες. Το νερό από τον Ρήνο, τον Τάμεση και άλλους ποταμούς κυλούσε εδώ μέσω της Βόρειας Θάλασσας.

Και όταν οι παγετώνες έκλεισαν το νερό του ποταμού άρχισε να συσσωρεύεται σε έναν κλειστό χώρο, σχηματίζοντας στη συνέχεια μια τεράστια λίμνη, η οποία τροφοδοτήθηκε από τα ποτάμια και το λιώσιμο του παγετώνα.

Πώς ονομάζεται το στενότερο τμήμα της Μάγχης, η τοποθεσία του

Αυτή η τοποθεσία βρίσκεται μεταξύ του μητρικού τμήματος της Ευρώπης και του νησιού της Μεγάλης Βρετανίας.

Αυτό είναι ένα υπέροχο μέρος με όμορφα τοπία, όπου μια καθαρή ηλιόλουστη μέρα μπορείτε να δείτε τα κτίρια που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του στενού και τη νύχτα μπορείτε να δείτε έντονα φωτεινά φώτα.

Το στενότερο τμήμα της Μάγχης ονομάζεται Pas de Calais ή Στενό του Ντόβερ. Το πλάτος του είναι μόλις 32 χλμ. Βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στη γαλλική πόλη Καλαί και το αγγλικό λιμάνι του Ντόβερ. Ένα επιβατηγό σκάφος διασχίζει το Pas de Calais σε 1,5-2 ώρες. Σε αυτό το μέρος, κάτω από το νερό, χτίστηκε η Ευρωσήραγγα.

Περιγραφή

Υπάρχει μια έκφραση στη γεωλογία - μια μεγαπλημμύρα. Υποδηλώνουν γεγονότα που έχουν συμβεί τα τελευταία 500 χρόνια στην επικράτεια που αποτελεί πλέον υδάτινο φράγμα μεταξύ των νησιών της Βρετανίας και της ηπείρου. Είναι περίπουπερίπου το ίδιο La Manche.

Μετάφραση από τα γαλλικά, η Μάγχη σημαίνει "μανίκι". Στο Ηνωμένο Βασίλειο ονομάζεται «Αγγλικό κανάλι». Το μήκος του είναι περίπου 560 km και το μέγιστο πλάτος του είναι 240 km. Περίπου 34 χιλιόμετρα πλάτος είναι το στενότερο τμήμα της Μάγχης.

Περίεργα στοιχεία για το στενό γενικά

• Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η κατάθλιψη Heards Deep, που βρίσκεται στο κάτω μέρος της Μάγχης, χρησιμοποιήθηκε από τους Βρετανούς για να θάψουν χημικά όπλα. Και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο (1941-1945), τα γερμανικά όπλα πλημμύρισαν εδώ. Από το 1946 έως το 1973, ραδιενεργά ισότοπα θάφτηκαν εδώ.
• Ο πρώτος κολυμβητής στην ανθρώπινη ιστορία που διέσχισε τη Μάγχη ήταν ο Μάθιου Γουέμπ. Αυτό το κολύμπι το 1875 διήρκεσε σχεδόν 22 ώρες (15 λεπτά λιγότερο).
• Τα τρένα της Eurostar ταξιδεύουν μέσω του Eurotunnel με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα.
• Σε ένα από τα νησιά του στενού που ονομάζεται Sark, η φεουδαρχία παρέμεινε μέχρι το 2008. Το νησί κυβερνήθηκε μέχρι αυτή τη στιγμή από το τελευταίο νησί της Ευρώπης με τέτοιου είδους διαχείριση.
• Ένα γιγάντιο χέλι ζει στη Μάγχη, το βάρος του οποίου ξεπερνά τα 100 κιλά και το μήκος του φτάνει τα 3 μέτρα.
• Ο μοναδικός σιδηρόδρομος που λειτουργεί στο νησί Alderney (Channel Islands), που κατασκευάστηκε το 1847. Το μήκος του είναι 3 χλμ. Λειτουργεί μόνο το καλοκαίρι και μόνο τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.

Μάθαμε το όνομα του πιο στενού τμήματος της Μάγχης, μάθαμε την ιστορία του ίδιου του στενού και συνειδητοποιήσαμε ότι αυτό το μέρος είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες γωνιές του πλανήτη Γη.