Апл ссср. Поєдинки радянських та німецьких підводних човнів

Ескадрені підводні човни «П-1», «П-2» і «П-3» типу «П» (IV серія) були побудовані на Ленінградському заводі №189 і прийняті в 1936 р. Човен «П-1» загинув у 1941 р., «П-2» – списано у 1955 р, а «П-3» – у 1952 р. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1 тис. т., підводна – 1,7 тис. т.; довжина – 87,7 м, ширина – 8 м; осаду – 3 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 5,4/1,1 тис.к.с.; швидкість - 19 вузл.; запас палива – 92 т соляра; дальність плавання – 5,7 тис. миль; екіпаж – 56 осіб. Озброєння: 2х1 - 100-мм зброї; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 10 торпед.

Серія крейсерських підводних човнів типу "К" (серія XIV) складалася з 11 одиниць ("К-1", "К-2", "К-3", "К-21", "К-22", "К- 23», «К-51», «К-52», «К-53», «К-55», «К-56»), побудованих на заводах №189, №194, №196 і прийнятих до ладу 1939-1944 рр. У період війни загинуло 5 човнів, решта була списана в 1954-1957 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,5 тис. т., підводна – 2,1 тис. т.; довжина – 97,8 м, ширина – 7,4 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 3 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 9,2/2,4 тис.к.с.; швидкість - 22,5 вузл.; запас палива – 263 т соляра; дальність плавання – 15 тис. миль; екіпаж – 66 осіб. Озброєння: 2х1 - 100-мм зброї; 2х1 - 45-мм зенітних знаряддя; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 10 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди; 20 хв.

Серія великих підводних човнів типу «Д» (серія I) складалася з шести одиниць («Д-1», «Д-2», «Д-3», «Д-4», «Д-5», «Д- 6 »), побудованих на заводах № 189, № 198 і прийнятих до ладу в 1930-1931 р.р. У період війни 3 човни загинуло, 1 – затоплено екіпажем у 1942 р., інші списані у 1955-1956 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,4 тис. т.; довжина – 76 м, ширина – 6,4 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 2,2/1,1 тис.к.с.; швидкість - 12,5 вузл.; запас палива – 128 т соляра; дальність плавання – 7,5 тис. миль; екіпаж – 47 осіб. Озброєння: 2х1 - 100-мм або 102-мм знаряддя; 1х1 - 37-мм або 45-мм знаряддя; 8 – 533-мм торпедних апаратів; 14 торпед.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "Л" (серія ІІ) складалася з 6 одиниць ("Л-1", "Л-2", "Л-3", "Л-4", "Л-5", "Л- 6 »), побудованих на заводах № 189, № 198 і прийнятих до ладу в 1930-1931 р.р. У період війни 3 човни загинуло, решта списана в 1955-1956 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1 тис. т., підводна – 1,4 тис. т.; довжина – 78 м, ширина – 7,3 м; осаду – 4,3 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 2,2/1,3 тис.к.с.; швидкість - 12,5 вузл.; запас палива – 102 т соляра; дальність плавання – 6 тис. миль; екіпаж – 55 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм знаряддя; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 6 – 533-мм торпедного апарату; 12 торпед; 17-20 хв.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "Л" (серія ХІ) складалася з 6 одиниць ("Л-7", "Л-8", "Л-9", "Л-10", "Л-11", "Л- 12»), побудованих на заводах №189, №198, №199, №202 і прийнятих до ладу в 1936-1938 р.р. Човни списані у 1952-1959 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1 тис. т., підводна – 1,4 тис. т.; довжина – 80 м, ширина – 7 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 2,2/1,3 тис.к.с.; швидкість - 14,5 вузл.; запас палива – 140 т соляра; дальність плавання – 7,5 тис. миль; екіпаж – 55 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм знаряддя; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 16 торпед; 20 хв.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "Л" (серія ХІІІ) складалася з 7 одиниць ("Л-13", "Л-14", "Л-15", "Л-16", "Л-17", "Л- 18», «Л-19»), побудованих на заводах №189, №198, №202 і прийнятих до ладу в 1938-1939 рр. У період війни 2 човни загинуло, решта списана в 1953-1958 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т., підводна – 1,4 тис. т.; довжина – 85,3 м, ширина – 7 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 2,2/1,3 тис.к.с.; швидкість - 15 вузл.; запас палива – 143 т соляра; дальність плавання – 10 тис. миль; екіпаж – 56 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм зброя; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 8 – 533-мм торпедних апаратів; 12 торпед; 20 хв.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "Л" (серія ХІІІ-біс) складалася з 5 одиниць ("Л-20", "Л-21", "Л-22", "Л-23", "Л-24"), побудованих на заводах №189, №198, №402 і прийнятих до ладу в 1941-1944 роках. У період війни 2 човни загинуло, решта списана в 1955-1959 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т., підводна – 1,4 тис. т.; довжина – 85,3 м, ширина – 7 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4/1,3 тис.к.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 143 т соляра; дальність плавання – 10 тис. миль; екіпаж – 56 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм знаряддя; 1х1 - 45-мм зенітна зброя; 8 – 533-мм торпедних апаратів; 18 торпед; 20 хв.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія III) складалася з 4 одиниць ("Щ-301", "Щ-302", "Щ-303", "Щ-304"), побудована на заводі №112, №189 і введена в дію у 1941-1942 pp. Човен «Щ-303» був списаний у 1954 р, решта загинула у 1941-1942 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 578 т., підводна – 706 т.; довжина – 57 м, ширина – 6,2 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,4/0,8 тис.к.с.; швидкість - 12 вузл.; запас палива – 52 т соляра; дальність плавання - 3, тис. миль; екіпаж – 41 особа. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 6 – 533-мм торпедного апарату; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія V) складалася з 12 одиниць ("Щ-101" - "Щ-112"), побудована на заводах №189, №190, №194 і введена в дію в 1933-1934 рр. . Човен «Щ-103» загинув 1939 р, решта було списано 1952-1956 гг. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 585 т., підводна – 700 т.; довжина – 58,5 м, ширина – 6,2 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,4/0,8 тис.к.с.; швидкість - 12 вузл.; запас палива – 53 т соляра; дальність плавання – 4,2 тис. миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 1х1-12,7-мм кулемет; 6 – 533-мм торпедного апарату; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія V-біс) складалася з 13 одиниць ("Щ-113" - "Щ-120", "Щ-201" - "Щ-203", "Щ-305", "Щ-305" Щ-308»), побудована на заводах №112, №189, №194 і введена в дію в 1934-1935 р.р. Човни «Щ-203», «Щ-305» і «Щ-308» загинули 1942-1943 рр., решта було списано 1952-1956 гг. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 600 т., підводна – 750 т.; довжина – 58 м, ширина – 6,2 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,4/0,8 тис.к.с.; швидкість - 12 вузл.; запас палива – 53 т соляра; дальність плавання – 4,2 тис. миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 1-2х1 - 45-мм зброя; 1х1-12,7-мм кулемет; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія V-біс 2) складалася з 14 одиниць ("Щ-121" - "Щ-125", "Щ-204" - "Щ-207", "Щ-306", "Щ-307", "Щ-309" - "Щ-311"), побудована на заводах №112, №189, №194, №200 і введена в дію в 1935-1936 гг. Човни "Щ-204", "Щ-206", "Щ-306" і "Щ-311" загинули в 1948-1943 рр.., Інші були списані в 1952-1954 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 610 т., підводна – 720 т.; довжина – 58,8 м, ширина – 6,2 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,4/0,8 тис.к.с.; швидкість - 12 вузл.; запас палива – 58 т соляра; дальність плавання – 5,4 тис. миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 1-2х1 - 45-мм зброя; 1х1-12,7-мм кулемет; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія Х) складалася з 32 одиниць ("Щ-126" - "Щ-134", "Щ-208" - "Щ-215", "Щ-317" - "Щ- 324», «Щ-401» - «Щ-404», «Щ-421» - «Щ-432), побудована на заводах №112, №189, №194, №200, №202 і введена в дію в 1935 -1937 У період війни 18 човнів загинуло, решта було списано у 1955-1957 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 590 т., підводна – 708 т.; довжина – 58,8 м, ширина – 6,2 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,6/0,8 тис.к.с.; швидкість - 14 вузл.; запас палива – 56 т соляра; дальність плавання – 4,8 тис. миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 2х1 - 45-мм зброї; 1х1-12,7-мм кулемет; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу "Щ" (серія Х-біс) складалася з 11 одиниць ("Щ-135" - "Щ-138", "Щ-216", "Щ-405" - "Щ-408", " Щ-411», «Щ-412») побудована на заводах №194, №200, №202 і введена в дію в 1941-1945 р.р. У період війни 5 човнів загинуло, інші були списані у 1946-1958 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 590 т., підводна – 705 т.; довжина – 58,8 м, ширина – 6,4 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,6/0,8 тис.к.с.; швидкість - 14 вузл.; запас палива – 55 т соляра; дальність плавання – 5,1 тис. миль; екіпаж – 40 осіб. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 1х1-12,7-мм кулемет; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 10 торпед.

Серія середніх підводних човнів типу «С» (серія ІХ) складалася з 3 одиниць («С-1», «С-2», «С-3»), побудована на заводі №189 та введена в дію у 1939-1938 рр. . У період війни усі човни загинули. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 77,7 м, ширина – 6,4 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4/1,1 тис.к.с.; швидкість - 19,5 вузл.; запас палива – 100 т соляра; дальність плавання – 7,5 тис. миль; екіпаж – 45 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм зброя; 1х1 - 45-мм зброя; 2х1 7,62-мм кулемета; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 12 торпед.

У період війни було збудовано 30 середніх підводних човнів типу «С» (серія ІХ-біс): «С-4» – «С-20», «С-31» – «С-34», «С-52» – "С-56", "С-101" - "С-104". Човни були побудовані на заводах №112, №189, №196, №198, №202, №402, № 638 і введені в дію в 1939-1945 рр. У період війни 13 човнів загинули, решта списана в 1955-1975 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,8 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 77,8 м, ширина – 6,4 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4/1,1 тис.к.с.; швидкість - 19,5 вузл.; запас палива – 110 т соляра; дальність плавання – 8,2 тис. миль; екіпаж – 46 осіб. Озброєння: 1х1 - 100-мм зброя; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 2х1 - 7,62-мм кулемета; 6 – 533-мм торпедне апарато; 12 торпед.

Із серії малих підводних човнів типу «АГ» (Американський Голланд) на початок війни у ​​строю залишалося 5 одиниць («А-1» – «А-5»). Човни були побудовані на канадській верфі «Electric Boat» на замовлення Росії та у розібраному вигляді доставлені для складання на Балтійський та Миколаївський заводи. Човни прийняті до ладу в 1918-1923 роках. У 1929-1935 pp. човни пройшли модернізацію. Два човни загинули під час війни, інші списані в 1945-1950 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне - 355 т., Підводне - 434 т.; довжина – 46 м, ширина – 4,9 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1/0,6 тис.к.с.; швидкість - 13 вузл.; запас палива – 15 т соляра; дальність плавання – 1,8 тис. миль; екіпаж – 24 особи. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 1х1-7,62-мм кулемет; 4 – 450-мм торпедного апарату; 8 торпед.

Серія малих підводних човнів типу "М" (серія VI) складалася з 30 одиниць ("М-1 - М-28", "М-51", "М-52"), побудованих на заводах №198, №200, № 202, та прийнятих до ладу в 1934-1935 рр. Човни були списані в 1945-1951 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 161 т., підводна – 201 т.; довжина – 37 м, ширина – 3,1 м; осаду – 2,6 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки – дизельний двигун та електродвигун; потужність – 0,7/0,2 тис.к.с.; швидкість - 11 вузл.; запас палива – 13 т соляра; дальність плавання – 1 тис. миль; екіпаж – 19 осіб. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2 – 533-мм торпедного апарату; 2 торпеди.

Серія малих підводних човнів типу "М" (серія VI-біс) складалася з 20 одиниць ("М-53" - "М-56", "М-71" - "М-86"), побудованих на заводах №190, №196, №198, №200, №202 та прийнятих до ладу в 1939-1943 рр. 12 човнів загинуло під час війни, інші були списані в 1949-1950 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне - 161 т., Підводне - 202 т.; довжина – 37,8 м, ширина – 3,1 м; осаду – 2,6 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – дизельний двигун та електродвигун; потужність – 0,7/0,2 тис.к.с.; швидкість - 13 вузл.; запас палива – 13 т соляра; дальність плавання – 1 тис. миль; екіпаж – 17 осіб. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2 – 533-мм торпедного апарату; 2 торпеди.

Серія малих підводних човнів типу "М" (серія ХІІ) складалася з 45 одиниць ("М-30" - "М-36", "М-57" - "М-63", "М-87" - "М- 99», «М-102» – «М-108», «М-111» – «М-122»), побудованих на заводах №112, №196, №402 і прийнятих до ладу в 1934-1936 р.р. 27 човнів загинуло під час війни, інші були списані в 1952-1955 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 206 т., підводна – 256 т.; довжина – 44,5 м, ширина – 3,3 м; осаду – 2,6 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки – дизельний двигун та електродвигун; потужність - 0,8/0,4 тис.к.с. швидкість – 14 вузл. запас палива – 14 т соляра; дальність плавання – 3,4 тис. миль; екіпаж – 20 осіб. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2 – 533-мм торпедного апарату; 2 торпеди.

З серії малих підводних човнів типу «М» (серія ХV) до кінця війни на заводі №196 було побудовано 4 одиниці («М-200» – «М-203»), які були введені в 1943-1944 рр. Човни були списані у 1954-1956 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 280 т., підводна – 351 т.; довжина – 49,5 м, ширина – 4,4 м; осаду – 2,8 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,2/0,4 тис.к.с. швидкість – 15,5 вузл. запас палива – 14 т соляра; дальність плавання – 4,5 тис. миль; екіпаж – 23 особи. Озброєння: 1х1 - 45-мм зброя; 2 – 533-мм торпедного апарату; 4 торпеди.

Підводні човни, що є складовоюВМФ виконують ряд найважливіших завдань, пов'язаних з безпекою РФ у Світовому океані та внутрішніх водах. Нині на озброєнні у Росії кілька різновидів подібної військової техніки.

Типи підводних човнів

Суверенітет держави на 2018 рік охороняють субмарини:

• дизель-електричні;
• атомні.

Оснащуватися човни можуть ракетами:

• крилатими;
• балістичними.

Дизель-електричні моделі можуть відноситися до техніки багатоцільового або спеціального призначення. У середині минулого століття в СРСР був побудований і один парогазотурбінний човен. Однак після аварії, що сталася на її борту, вона більше не відновлювалася. Надалі такі човни країни не будувалися.

Атомна підводна техніка, крім усього іншого, може бути:

• торпедний;
• багатоцільовий;
• спеціального призначення.

Покоління підводних човнів

Таким чином, суди почали класифікувати після ВВВ на підставі їх бойових характеристик в умовах протичовнової оборони. Виникло поняття «покоління» у разі атомних підводних субмарин. На той час, в умовах жорстких перегонів озброєнь, важливо було проводити радикальну модернізацію АПЛ. В результаті зусилля інженерів призвели до якісних стрибків у розвитку підводного кораблебудування.

Нині у Росії розробляється п'яте покоління атомних підводних човнів. Розпочали проектування цих судів у березні 2014 року. Імовірно, випуск такої бойової техніки проекту «Хаскі» серійно розпочнеться в період з 2020 по 2030 рік.

Скільки в Росії на сьогоднішній день

Має в своєму розпорядженні ВМФ РФ на 2018 рік 72 одиницями такої військової техніки. Перебувають на озброєнні країни 13 різних проектів човнів. При цьому суверенітет Росії захищають:

• атомні човни з балістичними ракетами у кількості 13 прим.;
• атомні з крилатими ракетами – 9 шт.;
• атомні багатоцільові – 18 шт.;
• атомні спецпризначення – 8 шт.;
• дизельні спеціального призначення – 1 шт.;
• дизельні інших типів – 23 шт.

Найперша модель

Отже, ми з'ясували. У теперішній момент 72. Суверенітет країни в наші дні захищає потужна техніка цього різновиду з відмінними бойовими характеристиками. Російські підводні човни оснащені новітніми навігаційними комплексами, можуть виявляти цілі на далеких відстанях, мають швидке озброєння.

Сама ж військова техніка цього різновиду у нас у країні існує понад 100 років. Перший підводний човен у Росії, прийнятий на озброєння, збудували на початку минулого століття. Примітивний прототип подібної техніки був сконструйований у державі ще за Петра I. Автором цього, по суті, самого першого човна був умілець із міста Сестрорецька Юхим Ніконов. Випробовував свій винахід майстер у присутності самого царя. Являв собою підводний човен Ніконова подібність величезної бочки. Крім того, на ній був встановлений прототип перископа. Пересувався човен у вигляді звичайних весел. Розміститися в ній за потреби могло до 8 осіб.

Назвав своє дітище Юхим Ніконов «таємним судном». Занурення човна двічі проходили успішно. Проте випробування перед Петром I, на жаль, закінчилися невдачею. Човен ударився об ґрунт, внаслідок чого його дно було проломлено. Пізніше майстер намагався відремонтувати своє дітище, але в човні знову виявилася текти.

Підводна техніка царської Росії

Справжні судна цього у нашій країні почали випускатися ще 1902 року. Тоді в обстановці найсуворішої таємності царським урядом було збудовано невелику субмарину «Петро Кішка». По суті, бойовим човном це судно не було. Використовувалося воно для диверсій у гаванях. Повноцінне ж підводне судно в Російської імперіїпобудували 1904 р. Цей човен був бензин-електричним і називався «Дельфін». З ВМФ вона була виключена у 1917 році.

Незважаючи на те, що перше судно цього різновиду було побудовано в країні в 1904-му, офіційно днем ​​утворення підводного флоту в Росії прийнято вважати 19 березня 1906 року. Саме тоді імператором Миколою II було підписано указ про виведення зі складу міноносних сил перших 20 підводних судів.

З 1904 по 1908 р. в Росії були реалізовані проекти "Касатка", "Карп", "Кета", "Сом", "Осетр". Пізніше випускалися човни Кайма, Акула, Поштовий та інші. Останньою розробкою царського урядуперед революцією стали судна типу Барс.

Підводні човни СРСР

Першим проектом у Росії після революції став «Декабрист». Ці човни, на відміну «Барсів», були двокорпусними. Кожне з шести побудованих у молодій республіці судів цієї серії оснащувалося вісьмома торпедними апаратами та двома знаряддями. Екіпаж човнів складався із 47 осіб.

На початок ВВВ підводних човнів у ВМФ Росії було вже 212 екземплярів. Крім знищення ворожих кораблів, вони у воєнні роки використовувалися для встановлення мінних загороджень, розвідки, перевезення людей та пального. З 1941 по 1945 р. орденом Червоного прапора було нагороджено 23 човни. 12 при цьому стали гвардійськими, а 4 - ще й червонопрапорними.

Найрезультативнішим підводним човном країни стала С-56, закладена в 1936 р. Прославилася вона, крім усього іншого, тим, що стала першим радянським судном, що здійснило кругосвітню подорож. Тривав похід субмарини 67 днів, і за цей час вона пережила 3 ​​ворожі атаки.

Перший атомний підводний човен

У роки ВВВ для виконання бойових завдань використовувалися дизель-електричні підводні судна. Перша ж атомний човенбула побудована країни в 1959 р. Називалася вона «Ленінський комсомол». Першою у світі ця субмарина не стала. До неї було збудовано ще два човни. Свою назву судно успадкувало від М-106, що стоїть на озброєнні раніше. Цей човен загинув під час бойових дій у 1943 році.

1962-го це судно пройшло під океанськими льодамиі спливло на Північному полюсі для встановлення прапора СРСР. Оскільки цей човен був принципово новим і будувався поспіхом, він, на жаль, постійно вимагав ремонту. 8 вересня 1967 р. на судні сталася пожежа, внаслідок якої загинуло 39 людей. Але вибуху торпед, у тому числі з атомними боєголовками, екіпажу вдалося уникнути. На базу човен повернувся самостійно.

Виведено з експлуатації першу радянську атомну субмарину було в 1991 р. На даний момент човен переробляється з метою організації на його борту музею. Оглядати експонати відвідувачі матимуть змогу на її борту безпосередньо під водою.

Стан справ сьогодні

Нові підводні човни Росії, проекти яких втілюються в життя зараз, мають непоганий потенціал. Але ще в 90-х минулого століття у зв'язку з відомими подіямиросійський ВМФ перебував у жалюгідному стані. Існувала подібна ситуаціяу країні аж до 2000 року. Поштовхом до нового розвитку підводного флоту країни стала трагедія, що сталася з судном Курськ. Саме після цієї події суспільство нашої країни усвідомило, в якому жалюгідному стані знаходиться ВМФ РФ.

У наступні роки уряд Росії здійснив низку реформ флоту. Це стосувалося як поліпшення матеріального стану, так і підготовки особового складу. Кризу, що почалася в 90-х, вдалося подолати. Однак ще й зараз боєздатність підводного флоту в нашій країні нижча, ніж за часів СРСР. Навіть судів у Радянському Союзі було більше – 250. Сьогодні ж відповіддю на питання про те, скільки у Росії підводних човнів, є 72 одиниці. Тобто майже вчетверо менше. До того ж, деякі судна сьогодні проходять реконструкцію та модернізацію на верфях.

Сучасні підводні човни

Але як би там не було, деяких поліпшень у флоті РФ домогтися все ж таки вдалося. Кількість підводних човнів у Росії Останнім часомпобільшало. Нещодавно в країні почали реалізовуватися два проекти атомних субмарин:

• 955 "Борей", що прийшли на зміну застарілим 667 БДР "Кальмарам";
• судна з крилатими ракетами 885 «Ясен».

Сучасні підводні човни Росії «Борей» є складовою урядової програми стратегічної оборони. Тому їх будівництво на даний моментносить пріоритетний характер. Човни "Ясен" мають кращі, ніж "Борей", характеристики. Однак і коштують вони при цьому вдвічі дорожче. Кожне таке на замовлення.

Підводні човни США та Росії

США та РФ на даний момент є двома державами, що мають найрозвиненіший підводний флот. При цьому фахівці вважають, що американський, розроблений здебільшого за часів холодної війнимає великий атакуючий потенціал. Флот РФ на сьогоднішній день нечисленніший. Скільки у Росії підводних човнів, ми з'ясували – 72 штуки. Проте оборонний потенціал ВМФ у цій сфері останнім часом все ж таки поповнюють нові екземпляри. Для ВМС США нових підводних човнів не розроблялося вже досить давно.

Незабаром після різдвяних канікул 1959 року адмірал Ральф біля входу до свого кабінету вивісив наступне оголошення: «Я командувач Атлантичним флотом США обіцяю ящик віскі «Jack Daniels» першому командиру субмарини, що представив доказ того, що ворожий підводний човен ».

До-3 я востаннє на "ходу" бачив у Полярному, в бухті Кислаю 1986 року. Реактор у ній уже був заглушений.
Нині вона на заводі "Нерпа". З неї зараз роблять плавучий музей.
Ось вона у Сніжногорську (В'южному). Фото 2014 року, останні числа липня.

Це не було жартом. Адмірал як на іподромі зробив ставку на диво американської військової думки - атомний підводний човен.

Сучасна субмарина виробляла власний кисень і була здатна перебувати під водою протягом усього походу. Радянські підводники могли лише мріяти про такий корабель. При тривалому плаванні їх екіпажі задихалися, підводні човни змушені були спливати, стаючи легкою здобиччю противника.

Переможцем став екіпаж підводного човна «USS Grenadier» бортовий номер «SS-525», який близько 9 годин переслідував радянський підводний човен, і змусивши спливти на поверхню біля берегів Ісландії. Командир підводного човна США капітан-лейтенант Девіс отримав з рук адмірала обіцяну скриньку віскі. Вони не здогадувалися, що незабаром Радянський Союз подарує їм свій подарунок.

У 1945 році США відкрито демонструвало всьому світу руйнівну міць своєї нової зброї, і тепер вона повинна мати надійний засіб її доставки. По повітрю, так як це було з Японією, пов'язано з великим ризиком, значить єдино розумним способом доставки ядерного вантажу повинна стати субмарина, але така, яка зможе потайки жодного разу не спливаючи, завдати вирішального удару для цього ідеально підходив атомний підводний човен. Створення такої субмарини було найскладнішим завданнямтоді навіть для США. Менш ніж через рік на верфі в Нью-Лондоні, штат Коннектикут було закладено перший атомохід USS Nautilus бортовий номер SSN-571. Проект реалізовувався в обстановці такої граничної таємності, що агентурні відомості про нього потрапили на стіл Сталіну лише через два роки. Радянський Союз знову опинився в ролі наздоганяючого. У 1949 році були проведені випробування першої радянської атомної бомби, а у вересні 1952 р. Сталін підписав постанову про створення атомних підводних човнів у СРСР.

Вітчизняні конструктори, як це неодноразово відбувалося, були змушені йти своїм шляхом, так складалися обставини непрості для Радянського Союзузагалом і для радянської військової наукизокрема. У СРСР роботу оборонного значення завжди очолювали люди невідомі широкому загалу, про які не писали в газетах. Створення проекту підводного човна доручено конструктору В. Н. Перегудов. Технічний проект першого атомного підводного човна було затверджено.

Технічні характеристикиатомного підводного човна проекту 627 «К-3», шифр «Кіт»:

Довжина – 107,4 м;
Ширина – 7,9 м;
Опад - 5,6 м;
Водотоннажність - 3050 тонн;
Енергетична установка – атомна, потужність 35000 к.с.;
Швидкість надводна – 15 вузлів;
Швидкість підводна – 30 вузлів;
Глибина занурення – 300 м;
Автономність плавання – 60 діб;
Екіпаж - 104 особи;
Озброєння:
Торпедні апарати 533 мм: носових – 8, кормових – 2.

Задум бойового використання підводного корабля був такий: човен, озброєний гігантською торпедою, виводиться на буксирах з пункту базування в точку занурення, звідки продовжує плавання під водою в заданий район. З отриманням наказу атомний підводний човен робить постріл торпедою, атакуючи військово-морські бази супротивника. Під час усього автономного плавання сплив атомоходу не планується, засоби захисту та протидії не передбачені. Після виконання завдання вона стає практично беззахисною. Цікавий факт, перший атомний підводний човен проектувався і будувався без участі військових.

Єдина торпеда з термоядерним зарядом субмарини мала калібр 1550 мм і довжину 23 м. Підводникам відразу стало зрозуміло, що станеться з підводним човном при пуску цієї супер-торпеди. У момент пуску вся водна масавистрілиться разом із торпедою, після чого ще більша маса води потрапить усередину корпусу і неминуче створить аварійний диферент. Щоб вирівняти її екіпажу, доведеться продувати головні системи баласту і на поверхню буде випущений повітряний міхур, що дозволяє відразу виявити атомний підводний човен, що означає його негайне знищення. Крім цього, фахівці головного штабу ВМФ встановили, що не тільки в США, а в усьому світі військових баз, які можна знищити такою торпедою всього дві. До того ж, вони не мали жодного стратегічного значення.

Проект торпеди-гіганта поховали. Макети апаратури, виготовлені в натуральну величину, знищили. Зміна проекту атомного підводного човна зайняла цілий рік. Цех №3 став закритим провадженням. Його працівники не мали права говорити навіть рідним, де вони працюють.

На початку 50-х за сотні кілометрів від Москви силами ГУЛАГу було збудовано першу атомну електростанцію, призначенням якої було не виробництво електричної енергіїдля народного господарства- Це був прототип ядерної установки для атомного підводного човна. Тими ж ув'язненими у сосновому бору було збудовано навчальний центр із двома стендами. Протягом півроку всіма флотами Радянського Союзу набирали екіпаж майбутньої атомної субмарини, моряків надстроковиків та офіцерів. Враховувалося не тільки здоров'я та військовий вишкіл, а й незаймано чиста біографія. Слово атом вербувальники вимовляти не мали права. Але якимось чином пошепки поширилася чутка куди і на що їх запрошували. Потрапити до Обнінська стало мрією. Всіх переодягли в цивільний одяг, скасували військову субординацію - всі зверталися один до одного лише на ім'я по батькові. В іншому – суворі військові порядки.

Особовий склад було розписано як у кораблі. На питання сторонніх курсант міг відповідати будь-що тільки не те, що він підводник. Слово реактор вимовляти заборонялося завжди. Навіть на лекціях викладачі називали його кристалізатором чи апаратом. Курсанти відпрацьовували безліч дій щодо витоку викиду радіоактивного газута аерозолів. Найбільші неполадки усували ув'язнені, але на частку курсантів теж діставалося. Що таке радіація ніхто до ладу не знав. Крім альфа-, бета- і гамма випромінювань у повітрі знаходилися шкідливі гази, активувався навіть побутовий пил, про це ніхто не замислювався. Основними ліками вважалися традиційні 150 г спирту. Моряки були переконані, що так знімали підхоплену за день радіацію. Усі хотіли йти у плавання і боялися бути списаними ще до спуску підводного човна на воду.

Не узгодженість відомств завжди заважало будь-якому проекту у СРСР. Так по екіпажу першого атомного підводного човна і по всьому підводному флоту загалом відбуваються два удари. Міністр оборони СРСР маршал Жуков, який за всієї поваги до його сухопутних заслуг у флоті розумів мало, видав наказ удвічі урізний заробітну платунадстроковим. Практично підготовлені фахівці почали подавати рапорти на звільнення. З шести набраних екіпаж першого атомного підводного човна залишився один, який любить свою справу більше, ніж добробут. Наступним ударом маршал Жуков відмінив другий екіпаж атомного підводного човна. З появою підводного флоту було встановлено порядок - два екіпажі. Після багатомісячного походу перший вирушав у відпустку, а на бойове чергування заступав другий. Завдання командирів субмарин значно ускладнилися. Їм треба було щось вигадувати, щоб знайти час для відпочинку екіпажу, не скасовуючи бойових чергувань.
Перший атомохід будувала вся країна, хоча більшість учасників цієї небувалої справи і не підозрювала про свою причетність до унікальному проекту. У Москві розробили нову сталь, що дозволяла човну занурюватися на немислиму для того часу глибину – 300 м; реактори виготовили у Горькому, паротурбінні установки дав ленінградський Кіровський завод; архітектуру К-3 відпрацьовували до ЦАГІ. В Обнінську на спеціальному стенді стажувався екіпаж. Усього 350 підприємств та організацій «по цеглинках» спорудили диво-корабель. Першим його командиром став капітан 1 рангу Леонід Осипенко. Якби не режим секретності, його ім'я пролунало б на весь Радянський Союз. Адже Осипенко провів випробування по справжньому першого «гідрокосмічного корабля», який міг йти в океан на три місяці лише з одним випливом – наприкінці походу.

А на Сєвєродвінському машинобудівному заводі готовий атомний підводний човен «К-3», закладений 24 вересня 1954 року, вже чекав на свій перший екіпаж. Внутрішні приміщення виглядали як витвори мистецтва. Кожне приміщення було пофарбоване у свій колір, фарби яскравих відтінків приємні для ока. Одна з перебірок виконана у вигляді величезного дзеркала, а інша картини літнього лука з берізками. Меблі виготовлені за спецзамовленням з цінних парід дерева і крім свого прямого призначення могли перетворюватися на предмет допомоги позаштатних ситуацій. Так великий стіл у кают-компанії у разі потреби трансформувався в операційну.

За конструкцією радянський підводний човен сильно відрізнявся від американської субмарини. На підводному човні «USS Nautilus» було повторено звичайні принципи дизельних підводних човнів, додано лише ядерну установку, а радянська субмарина «К-3» мала зовсім іншу архітектуру.

1 липня 1958 року настав час спуску на воду. На бойову рубку була натягнута парусина, що приховує форми. Як відомо, моряки народ забобонний, і якщо не розбивається пляшка шампанського об борт корабля, про це згадуватимуть критичні моменти під час плавання. Серед членів приймальної комісіївиникла паніка. Весь сигароподібний корпус нового корабля був обтягнутий шаром гуми. Єдине жорстке місце, про яке може розбитися пляшка, невелика огорожа горизонтальних кермів. Ніхто не хотів ризикувати та брати на себе відповідальність. Тут хтось пригадав, що шампанське добре розбивають жінки. Молода співробітниця КБ «Малахіт» впевнено розмахнулася, і всі полегшено перевели дух. Так народився первісток радянського атомного підводного флоту.

Надвечір при виході атомного підводного човна у відкрите море піднявся сильний вітер, який поривами зніс з обшивки все старанно встановлене маскування, і субмарина постала перед очима людей, що опинилися на березі, у своєму первозданному вигляді.

З 3 липня 1958 року човен, який отримав тактичний номер К-3, вийшов на ходові випробування, що проходили в Білому морі. 4 липня 1958 р. о 10 годині 3 хвилини вперше в історії вітчизняного флоту для руху корабля було використано атомну енергію.

Випробування завершилися 1 грудня 1958 р. У ході потужність енергетичної установки було обмежено 60% від номінальної. При цьому було досягнуто швидкості 23,3 вузла, що на 3 вузли перевищило розрахункову величину. За успішне освоєння нової техніки, вперше після закінчення Великої Вітчизняної війни, командиру К-3 Л.Г.Осипенко було надано звання Героя Радянського Союзу. В даний час його ім'я присвоєно навчальному центруз підготовки екіпажів АПЛ у м. Обнінську.

У січні 1959 р. К-3 було передано ВМФ для дослідної експлуатації, яка завершилася 1962 р., після чого АПЛ стала "повноцінним" бойовим кораблем Північного флоту.

Під час ходових випробувань АПЛ часто відвідували академік Олександров Анатолій Петрович, який вважав створення "К-3" головним дітищем свого життя (човен був такий йому дорогий, що він заповідав, щоб його труна була прихована першою Військово-морським прапором"К-3"), ГК ВМФ адмірал флоту Горшков С.Г..17 грудня 1965 року гостем підводників був перший космонавт Землі Герой Радянського Союзу полковник Ю.А. Гагарін.

Перший підводний атомохід практично відразу розпочав освоєння арктичного району. 1959 року К-3 під командуванням капітана 1 рангу Л.Г.Осипенко пройшла під арктичними льодами 260 миль. 17 липня 1962 р. ця АПЛ виконала перехід до Північного полюса, проте випливти на поверхню.

Цікавий факт - коли американці розкрили архіви часів «холодної війни» було виявлено, що через зовсім невеликий час після спуску на воду першого атомного підводного човна «К-3» капітан 1 рангу ВМС США Берінс провів свою субмарину в гирлі каналу Мурманськ, що веде до порту. Він наблизився до радянського порту настільки близько, що зміг спостерігати за ходовими випробуваннями радянського, але дизельного підводного човна, оснащеного балістичними ракетами. Про радянську атомну субмарину американці тоді так і не дізналися.

Атомний підводний човен «К-3» вийшов відмінним за всіма параметрами. Порівняно з американською субмариною вона і виглядала солідніше. Після проходження всіх випробувань атомному підводному човну «К-3» проекту 627 було присвоєно назву «Ленінський Комсомол» і 4 липня 1958 року вона увійшла до складу ВМФ СРСР. Вже влітку 1962 року екіпаж «Ленінського Комсомолу» повторив подвиг американців, які в 1958 році на першому атомному підводному човні США USS Nautilus здійснили похід до Північного полюса, а потім на інших атомних субмаринах неодноразово його повторювали.

У червні 1967 року підводний човен провів випробування зі спливання у льодах і пролому льоду від 10 до 80 см. Були незначні пошкодження корпусу рубки та антен. Згодом з 11 по 21 липня 1962 року човен виконав спеціальне завдання - арктичний похід з перетином. Північного полюсао 00 годині 59 хвилин 10 секунд Московського часу 17 липня 1962 року. Під час історичного походуПідводний човен тричі спливав у ополонках і розорях.

За час свого славетного бойового шляхупідводний човен "Ленінський комсомол" виконав 7 бойових служб, брав участь у навчаннях країн Варшавського договору"Північ", брала участь у навчаннях "Океан-85", "Атлантика-85", "Північ-85", шість разів оголошувалась наказом КСФ "Відмінний підводний човен". 228 членів екіпажу нагороджено урядовими орденами та медалями, а четверо з них отримали почесне званняГерой Радянського Союзу. Микита Сергійович Хрущов особисто вручав підводникам нагороди за арктичний похід. Капітан атомного підводного човна Лев Жильцов став Героєм Радянського Союзу. Весь без винятку екіпаж отримав ордени. Їхні імена стали відомими всій країні.

Після подвигу у льодах атомний підводний човен «Ленінський Комсомол» став сучасною «Авророю» та предметом відвідування численних делегацій. Пропагандистська показуха майже повністю замінила бойову службу. Капітана підводного корабля відправили вчитися до академії Генерального штабу, досвідчених офіцерів розібрали по штабах та міністерствах, а моряки замість обслуговування складної бойової техніки брали участь у всіляких з'їздах та конференціях. Незабаром за це довелося розплатитися сповна.

За даними радянської розвідки, стало відомо, що в нейтральних водах Середземного морятаємно здійснює патрулювання американська субмарина. Керівництво ВМФ СРСР поспішно почало обговорювати, кого направити туди і з'ясувалося, що вільних бойових кораблів поблизу немає. Згадали про атомний підводний човен «К-3». Субмарину в нагальному порядку укомплектували збірним екіпажем. Призначили нового командира. На третю добу походу на підводному човні було знеструмлено кормове горизонтальне кермо, і відмовила система регенерації повітря. Температура у відсіках піднялася до 40 градусів. В одній із бойових частин почалася пожежа, і вогонь стрімко поширився відсіками. Незважаючи на завзяті рятувальні дії, загинуло 39 підводників. За результатами розслідування проведеного командуванням ВМФ дії екіпажу було визнано правильними. І екіпаж було представлено до державних нагород.

Але незабаром на підводний човен «Ленінський Комсомол» прибула комісія з Москви, і хтось із штабістів знайшов у торпедному відсіку запальничку. Було висунуто припущення, що один із моряків забрався туди покурити, що й спричинило катастрофу атомного підводного човна. Нагородні листи були розірвані на шматки, замість них оголосили стягнення.

Та трагедія «Ленінського комсомолу» не стала надбанням нашої спільної пам'ятіні в 1967 році, ні в «епоху гласності», не знають про неї до ладу і сьогодні. Морякам, які згоріли на К-3, поставили скромну безіменну пам'ятку далеко від людних місць: «Підводникам, які загинули в океані 08.09.67 р.» І маленький якір біля підніжжя плити. Сам же човен доживає свій вік біля причалу судноремонтного заводу в Полярному.

Суперництво наддержав у підводних флотахбуло напруженим. Боротьба йшла за потужністю, габаритами та надійністю. З'явилися багатоцільові атомні підводні човни потужні, що несуть ядерні ракети, котрим немає меж дальності польоту. Підсумовуючи протистояння можна сказати, що в чомусь військово-морські силиСША перевершували радянський військово-морський флот, але у чомусь і поступалися.

Отже, радянські атомні підводні човни були швидкіснішими і з великим запасом плавучості. Рекорди занурення та підводної швидкості досі залишаються за СРСР. У виробництві атомних підводних човнів із балістичними ракетами на борту було задіяно близько 2000 підприємств колишнього Радянського Союзу. За роки холодної війни СРСР і США кинули в топку гонки озброєнь по 10 трильйонів доларів. Таке марнотратство не могла витримати жодна країна.

"Холодна війна" канула вліту, але поняття обороноздатності не зникло. За 50 років після первістка «Ленінський Комсомол» було побудовано 338 атомних підводних човнів, 310 з яких досі перебувають у строю. Експлуатація АПЛ «Ленінський Комсомол» тривала до 1991 року, причому підводний човен несла службу нарівні з іншими атомоходами.

Після списання «К-3» підводний човен планують переобладнати на корабель-музей, відповідний проект уже розроблений у КБ «Малахіт», але з незрозумілих причин корабель залишається бездіяльним, поступово приходячи в непридатність.

Щоб зібрати всі підводні човни, потрібно дуже багато часу, але хоча б частина з них...

Радянський підводний човен «Л-55».

Церемонія передачі англійських підводних човнів СРСР. "Unbroken" і "Unison" ("В-2" і "В-3") Розайт, 30 травня 1944 р. На кораблях прапор Св. Георга.

Радянський підводний човен В-1

Радянський підводний човен Щ-201 «Сазан»

Підводний човен «С-7»

Урочиста побудова англійських та радянських екіпажів підводних човнів «Sunfish» та «Ursula»

Підводний човен "В-3".

Радянський підводний човен «К-52» (XIV серія)

Підводний човен «Металіст», початок 1931 р.

Щ-311 - серія V-біс-2, Балтійський флот.

Підводний човен типу "Щука" у дні Великої Вітчизняної війни.

Підводний човен типу "Ленінець".

На знімку: "К-21" біля пірсу у рідній гавані.

Червонопрапорний підводний човен "К-21" під командуванням Героя Радянського Созба Миколи Луніна повертається на базу.

"К-21" виходить у бойовий похід.

Радянська субмарина М174

Радянський підводний човен Щ-319 виходить у море

Радянський підводний човен Щ-115 на параді в Петропавловськ-Камчатському

У Росії до Першої Світової війни підводні човни використовували тільки для берегової оборони. Ніхто не припускав, що непоказні субмарини в майбутньому зможуть змінювати перебіг морських боїв. Адмірали царського флоту не сприймали «підводні кораблі» як серйозні помічники в битвах. Підводні човни вважалися лише «своєрідними мінними банками». Підводна загроза ворожих підводних човнів явно недооцінювалася. У жовтні 1914 року німецька субмарина потопила броненосний крейсер«Паллада» разом із екіпажем. Будівництво підводних човнів у Росії довелося прискорити.

За роки Першої світової війни російський флот став налічувати понад 50 субмарин. Звичайно, вони були далеко не досконалі: дальність підводного плавання досягала трохи більше ста миль, а швидкість розвивалася до 10 вузлів.

До осені 1914 року Балтійський флот мав 11 підводних човнів - 8 бойових та 3 навчальні. Проте по-справжньому боєздатною була лише «Акула», збудована у 1909 році. Саме їй судилося провести першу торпедну атаку.

За роки Першої світової російські підводні човни захопили або потопили майже 200 ворожих суден. Завдання, яке ставилося перед російськими субмаринами, було наступним - всіляко перешкоджати перевезенню стратегічних вантажів до Туреччини, порушивши повідомлення ворогів.

Найбільше перемог здобув підводний човен «Тюлень», який тільки за два роки війни знищив або потопив понад 30 ворожих шхун і 8 пароплавів.

У 1915 році на води Чорного моря був спущений перший у світовій історії підводний мінний загороджувач «Краб», спроектований російською вченим МихайломНалітовим. Підводний корабель провів безліч мінних вистав, які закінчилися дуже вдало.

Великий внесок у розвиток бойових підводних човнів зробив знаменитий корабельний інженер Бубнов Іван Григорович. За його проектом у 1915 році було видано замовлення на будівництво шести підводних човнів типу «Барс» для Чорноморського флоту- "Гагара", "Качка", "Лебідь", "Пелікан", "Буревісник" та "Орлан". Щоправда два підводні човни так і не були добудовані, «Орлан» же взагалі не встиг взяти участь у Першій Світовій. Спочатку субмарина була захоплена німцями, а пізніше потрапила до рук англо-французького командування та була затоплена поблизу Севастополя.

Підводні човни зіграли важливу рольу Першій Світовій війні. Можливо, якби радянське керівництвоврахувало цей досвід і приділило належну увагу їх розвитку, це допомогло б уникнути багатьох поразок і помилок у роки Другої Світової війни.

озброєння...

Англійський підводний човен «Сімум»

Англійський підводний човен «Торн»

Підводні човни класу "Варшав'янка".

Під час холодної війни радянська підводна програма була силою, з якою доводилося зважати. Радянські підводні машини-вбивці захопили уяву і західних, і радянських громадян. Роман Тома Кленсі 1984 «Полювання за "Червоним Жовтнем"» (в наступному роціна його основі було знято фільм) розповідає про те, як екіпаж вигаданого радянського підводного човна типу «Тайфун» з балістичними ракетами на борту робить спробу бігти до Сполучених Штатів. У напружені роки протистояння між Вашингтоном і Москвою багато американців вважали, що радянські підводні човни таїться в засідці біля узбережжя їхньої країни. Обидві наддержави мали субмарини, завдяки яким можна було почати ядерний Армагеддон прямо з таємничих океанських глибин.

Після розпаду Радянського Союзу російська програмабудівництва підводних човнів занепала разом з багатьма іншими галузями російського військово-промислового комплексу. Але в останнє десятиліттяросійські керівники роблять зусилля щодо модернізації своїх збройних сил. Росія модернізує зразки часів холодної війни відповідно до сучасних вимог і проектує абсолютно нові платформи, такі як човни типу «Борей» та «Ясень» - вона явно сповнена рішучості підвищити статус та можливості свого підводного флоту.

Ось п'ять підводних човнів, які заслуговують на особливу увагу.

Підводний човен проекту «Щука-Б»

Буль з антеною, що буксирується, всередині на хвостовому оперенні підводного човна проекту 971 «Щука-Б».

Ця ударна атомна субмарина була побудована в Радянському Союзі і отримала назву "Барс" проекту 971, але вона більш відома за кваліфікацією НАТО під назвою Akula. «Барс» не має тієї ж малошумності, що й деякі із західних зразків, але цей човен залишається вагомою загрозою, особливо після серії модернізацій у період після холодної війни.

Радянський військово-морський флот отримав сім моделей Akula I у період із 1986 по 1992 рік. З 1992 по 1995 рік Росія спустила на воду від двох до чотирьох модернізованих човнів Akula I. Тоді Москва вже приступила до всеосяжної модернізації човна проекту 971A - Akula II. Цей варіант має збільшену довжину корпусу в 110 метрів і більшу водотоннажність - 12 770 тонн. Удосконалена конструкція також має більш тихий двигун, ніж у попередників, у зв'язку з чим човен проекту 971A є малошумним в російському флоті. Росія побудувала три таких корабля: «Вепр» (увійшов до ладу 1995 р.), «Нерпа» (2000 р.) та «Гепард» (2001 р.). Москва має зберегти "Гепард" у своєму арсеналі як мінімум до 2025 року, а "Нерпа" передається в оренду до Індії.

Швидкість проекту 971 надводному положенні становить до 10 вузлів. Під водою цей човен може розвивати швидкість до 33 вузлів при зануренні до 600 метрів. Тривалість автономного плавання у «Щуки» складає 100 днів. Човен озброєний різною протикорабельною, протичовновою та зенітною зброєю, що дозволяє їй виконувати цілу низку завдань. Одна субмарина цього типу може нести на борту цілих 12 крилатих ракет «Граніт», призначених для ураження кораблів та наземних цілей. Ракета "Граніт" має дальність пуску 3 тисячі кілометрів. Для протикорабельних і протичовнових дій «Щука» оснащена вісьмома пусковими торпедними апаратами, тоді як у покращеної «Акули» та «Акули II» їх десять. ПЗРК «Стріла-ЗМ» з 18 ракетами дає цьому човну можливість завдавати ударів по повітряних цілях.

Підводний човен проекту 877 "Палтус" (Kilo)

Дизельний підводний човен «Краснокаменськ» проекту 877 під час
швартування в головній базі Тихоокеанського флотуу Владивостоці.

Російський проект 877 «Палтус» (назва за класифікацією НАТО Kilo), який є дизель-електричним ударним підводним човном, був задуманий ще в радянський часу Центральному морському конструкторському бюро «Рубін» у Санкт-Петербурзі. Ця субмарина стала частиною радянського флоту в 1982 році і залишається на озброєнні в Росії та інших країнах до цього дня.

«Палтус» - субмарина меншого розміру, її іранська версія має підводну водотоннажність 3076 тонн і довжину корпусу 70 метрів. Базова модель Kilo має шість торпедних апаратів. Цей човен може використовувати електричні торпеди ТЕСТ-71МКЕ, які мають активну гідроакустичну систему самонаведення з телеуправлінням та несуть 205-кілограмовий бойовий заряд. "Палтус" може також випустити до 24 хв. Човен має на борту вісім зенітних ракет, які можуть використовуватись у ПЗРК «Стріла-3» та «Голка». Індія, яка також використовує Kilo, за контрактом із російською кораблебудівною компанією «Зірочка» включила до складу озброєння протикорабельні ракети Club S (дальність 220 кілометрів).

Дизельні генератори Kilo забезпечують субмарині швидкість до 10 вузлів у надводному положенні та 17 вузлів під водою. Kilo може занурюватись до 300 метрів, а термін автономного плавання у цього човна становить 45 днів. Пострадянська Росія досі використовує «Палтус», тоді як його варіанти перебувають на озброєнні в таких країнах, як Китай, Індія, Іран та Алжир. Колишні учасникиВаршавського договору та нинішні члени НАТО Польща та Румунія також мають у складі своїх ВМС човни проекту 877.

Підводні човни проекту 636,6 "Варшав'янка" (Покращена Kilo)

Спуск на воду підводного човна «Краснодар» у Санкт-Петербурзі.

Коли новій дизель-електричній російській субмарині «Лада» не вдалося пройти ходові випробування у 2010 році, Москва повернулася до класики часів холодної війни – човна Kilo. Щоб відповідати сучасним вимогам, що висуваються до дизель-електричних підводних човнів, Росія приступила до модернізації більш ранньої моделі Kilo.

На сцені з'явився проект 636,6 "Варшав'янка", також відомий на Заході як "покращений Kilo". Спочатку цей човен розглядали як проміжний варіант між першими Kilo і «Ладою», але тепер «Варшав'янці» доведеться заповнювати прогалину, доки нові моделі не будуть визнані придатними для плавання. Російський військово-морський флот замовив шість таких кораблів, чотири з них уже увійшли до його складу. Новий човен «Краснодар» був спущений на воду у квітні 2015 року.

«Варшав'янка» має водотоннажність до 4 тисяч тонн у підводному становищі і має потужний комплекс озброєнь. Як і її попередниця, цей човен має шість торпедних апаратів і озброєний зенітними ракетами «Стріла-3» та «Голка». Новий тип 636,6 також несе на борту протикорабельні ракети ОКБ "Новатор" Club-S. Ця ракета з фугасною бойовою частиною дальності пуску становить 220 кілометрів.

Як і в оригінального проекту 877, у "покращеного Kilo" тривалість автономного плавання дорівнює 45 дням, а максимальна глибина занурення 300 метрів. «Варшав'янка» має вищі швидкості в порівнянні з попередницею: 11 вузлів у надводному та 20 вузлів у підводному положенні. Модернізована модель, що отримала прізвисько «тихий вбивця», вже вважається одним із найменш шумних дизель-електричних підводних човнів. Тим не менш, конструкторське бюро «Рубін» має намір встановити на «Варшав'янці» повітронезалежну рухову установку, яка може мати навіть меншу шумність, ніж у атомної установки.

Підводні човни проекту 955 «Борей»

Атомний підводний човен «Юрій Долгорукий».

Це перша абсолютно Нова модельпідводний човен, розроблений Росією після розпаду Радянського Союзу. Серію атомних підводних човнів проекту «Борей» оснащено балістичними ракетами. Головний корабель нового проекту «Юрій Долгорукий» був спущений на воду у 2008 році та введений до складу флоту у 2013 році. Другу субмарину «Борей» було спущено у 2010 році та введено до складу ВМФ у 2013 році, третю було спущено у 2012 році, а як новітній корабель «Князь Володимир» було закладено на початку цього року. Підводні крейсери класу «Борей» створюються, щоб у перспективі замінити підводні човни проектів 941 (Typhoon за класифікацією НАТО) та «Дельфін» (Delta-III за класифікацією НАТО).

Довжина корпусу «Борея» становить 170 метрів, і кожен підводний човен має водотоннажність під водою 24 тисячі тонн. "Юрій Долгорукий" та інші кораблі його серії несуть на борту 16 балістичних ракет Р-30 "Булава-30" (РСМ-56). Ракети «Булава» оснащені ядерними боєголовками потужністю 150 кілотон і мають дальність пуску 8 тисяч кілометрів. Згідно з деякими даними, РСМ-56 можуть мати ще більшу дальність та потужність: до 10 тисяч кілометрів та до 500 кілотонн. На додаток до балістичним ракетам, човни «Борей» також мають шість торпедних апаратів, які забезпечують пуск різних типівпротичовнових торпед.

Атомна силова установка«Борея» забезпечує йому швидкість надводному положенні до 15 вузлів і швидкість підводного ходу 29 вузлів. Максимальна глибиназанурення у човна 480 метрів, термін автономного плавання 100 днів. Субмарини типу "Борей" обіцяють стати для російського військово-морського флотупотужною силою дальньої діїна багато років. Москва вже розмістила замовлення на будівництво 10 нових човнів до 2020 року.

Підводні човни проекту 885 «Ясен»

Церемонія прийняття першого багатоцільового атомного підводного човна
К-560 «Сіверодвінськ» проекту «Ясень» до складу ВМФ Росії.

Проект 885 компанії "Севмаш" "Ясень" покликаний замінити старіючий флот субмарин типу "Щука-Б". Цей атомний човен зрештою замінить проекти радянської добиі задовольнить потреби Москви у потужній ударній субмарині. Перший човен типу «Ясень» «Сіверодвінськ» увійшов до складу Північного флоту, що базується в Північноморську в 2014 році.

У субмарин проекту «Ясен» довжина корпусу дорівнює 111 метрам, а водотоннажність під водою становить приблизно 13 500 тонн. Кожен корабель проекту 885 може нести на борту зброю, призначену для ураження наземних цілей, надводних кораблів та підводних човнів, що дозволяє йому виконувати широке коло завдань. Для боротьби з підводними човнами «Ясень» має вісім торпедних апаратів і може пускати протичовнові ракети, такі як надзвукова П-800 «Онікс». Ракети «Онікс» також можуть бути використані як протикорабельна зброя. За наземними цілями підводні човни «Ясень» здатні запускати крилаті ракети 3M51, які можуть оснащуватися ядерною боєголовкою. 3M51 мають дальність 800 км.

Потужна реакторна силова установка на борту субмарину «Ясень» дозволяє новим моделям значно випереджати своїх попередників. Підводні човни проекту 885 можуть розвивати швидкість до 20 вузлів на поверхні та 35 вузлів під водою. Човни «Ясень» здатні занурюватися на 600 з гаком метрів, завдяки чому вони стають серйозною загрозою для противників Росії.