У грудні 1941 року німецькі субмарини вийшли в море із секретним завданням - непоміченими вони перетинали Атлантику і зайняли позиції за кілька миль від східного узбережжя США. Їхньою метою були Сполучені штати Америки. План німецького командування отримав кодову назву «Барабанний бій», який полягав у завданні раптового удару по американському торговому судноплавству.

В Америці ніхто не очікував на появу німецьких субмарин. Перша атака відбулася 13 січня 1942 року, і Америка виявилася неготовою. Січень перетворився на справжню бійню. Уламки кораблів та трупи людей прибивало до берега, нафта покривала воду біля узбережжя Флориди. У цей час військово-морський флот США не потопив жодної німецької субмарини - ворог був невидимий. У розпал операції здавалося, що німців вже не можна зупинити, але стався незвичайний розворот - мисливці перетворилися на видобуток. Через два роки після початку операції «Барабанний бій» – німецькі стали зазнавати відчутних втрат.

Однією з таких німецьких субмарин, що загубилися, була U869. Вона належала до німецьких підводних човнів 9 серії, які маркувалися як IX-C. Саме ці підводні човни із великим запасом ходу використовувалися для патрулювання віддалених берегів Африки та Америки. Проект було розроблено у 1930 роки під час переозброєння Німеччини. Саме на ці човни адмірал Карл Денніц покладав великі надіїз їхньою новою груповою тактикою.

підводні човни класу IX-C

Загалом у Німеччині було збудовано понад 110 підводних човнів класу IX-C. І тільки одна з них залишилася цілою після війни і виставлена ​​в Музеї науки і промисловості (Museum of Science and Industry) в Чикаго. Підводний човен U-505 був захоплений кораблями американського флоту 1944 року.

Технічні дані підводного човна класу IX-C:

Водотоннажність - 1152 тонн;

Довжина – 76 м;

Ширина – 6,7 м;

Опад - 4,5 м;

Озброєння:

Торпедні апарати 530 мм – 6;

Зброя 105 мм – 1;

Кулемет 37 мм – 1;

Кулемет 20 мм – 2;

Екіпаж – 30 осіб;

Єдине призначення цього підводного човна знищувати. Погляд зовні майже дає уявлення у тому, як вона діяла. Усередині підводний човен є тісною трубою заповненою зброєю і технічними пристроями. Торпеди вагою 500 кг, що наводилися на ціль, були основною зброєю підводних човнів. Близько 30 підводників жили в тісноті іноді три місяці. У надводному положенні завдяки двом 9-циліндровим дизельним двигунам підводний човен розвивали швидкість 18 вузлів. Запас ходу складав 7552 милі. Під водою німецький підводний човен йшов на електричних двигунахякі живили акумуляторні батареї, розташовані під підлогою відсіків. Їх потужності було достатньо, щоб пройти близько 70 миль зі швидкістю 3 вузли. У середині німецького підводного човна знаходилася бойова рубка, під нею центральний піст з безліччю різних приладів і панелей управління рухом, зануренням та спливанням. Єдиним засобом захисту німецького підводного човна були глибини світового океану.

Командувач підводним флотом Карл Денніц планував війну лише проти Британії, але не міг припустити, що доведеться одночасно протистояти і США. До кінця 1943 присутність над океаном авіації союзників повністю змінила ситуацію. Тепер небезпечно було навіть уночі в густому тумані, адже літак, оснащений радіолокатором, міг виявити німецьку субмарину на поверхні води.

німецька субмарина U869

Після кількох місяців підготовки U869 була готова до виходу в море. Її командира 26-річного Гельмута Новербурга вперше було призначено капітаном. 8 грудня 1944 U869 покинула Норвегію і вийшла в Атлантику. Це було її перше патрулювання. Через три тижні командування флотом відправило радіограму з бойовим завданням – вести патрулювання до підходів у бухті Нью-Йорка. Підводний човен U869 повинен був підтвердити отримання наказу. Минуло кілька днів, а командуванню нічого не було відомо про долю субмарини. Насправді підводний човен U869 відповідав, але його не чули. У штабі почали розуміти, що біля човна найімовірніше закінчується паливо, і йому призначили новий район патрулювання Гібралтар – це було майже поверненням додому. Німецьке командування очікувало повернення човна U869 до 1 лютого, але він так і не отримав нового наказу. У відділі шифрування припустили, що U869 не прийняла радіо та продовжує йти колишнім курсом на Нью-Йорк. Весь лютий командування перебувало здивування, де вела патрулювання підводний човен U869. Але куди б не йшов підводний човен, у відділі дешифрування вирішили, що німецька субмарина прямує додому.

8 травня 1945 року війна у Європі закінчилася. Німецьке командування підписало акт про капітуляцію, а німецькі підводні човни в морі отримали наказ спливати та здаватися.

Сотні німецьких човнівтак і не змогли повернутись на рідну базу. І U869 вважається втраченою з 20 лютого 1945 року. Причиною загибелі підводного човна міг стати вибух власної торпеди, яка описала коло і повернулася. Цю інформацію повідомили сім'ям членів екіпажу.

схема розташування на дні загиблого підводного човна U869

Але в 1991 році проводячи вилов риби за 50 км від Нью-Джерсі, місцевий рибалка втратив свою мережу, яка зачепилася за щось на дні. Коли дайвери обстежили це місце, виявили зниклий підводний човен, яким виявилася німецька субмарина U869.

Також існує ще один дивовижний фактпро цю субмарину. Один із підводників, які перебували в команді U869, залишився живим і проживає в Канаді. З 59 людей підводних човнів, що входили в команду, залишився в живих завдяки несподіваному поворотудолі. Незадовго до виходу в море Герберт Дішевський був госпіталізований із пневмонією і не зміг брати участь у поході. Як і сім'ї загиблих підводників, він був упевнений, що його підводний човен затонув біля берегів Африки, поки не дізнався про справжні факти.

Для більшості з нас Друга світова війна – це фотографії та кадри кінохроніки. Дуже далекі події у часі та просторі, але війна продовжує пред'являти рахунки і сьогодні, тому, хто вижив, родичам загиблих, тим, хто був ще тоді дитиною і навіть тим, хто ще не народився, коли вирував жахливий ураган. Шрами Другої світової війни такі як U869 досі приховані під поверхнею, але набагато ближче, ніж ми думаємо.

Озброєння

• 5 × 355-мм торпедного апарату
• 1 × 88 мм SK C/35 знаряддя
• 1 × 20 мм C30 зенітка
• 26 TMA або 39 TMB міни

Однотипні кораблі

24 підводні човни тип VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102

Німецький підводний човен типу VIIB U-48 є найрезультативнішою субмариною Кригсмаріне у Другій світовій війні. Виготовлена ​​на верфі Germaniawerft в Кілі в 1939 році, вона здійснила 12 бойових походів, потопивши 55 кораблів союзників загальною водотоннажністю 321 000 тонн. У 1941 році U-48 була переведена до навчальної флотилії, де й прослужила до кінця війни. Була затоплена екіпажем 3 травня 1945 року неподалік Нойштадта.

Історія створення

Передумови створення

Підсумки Першої світової війни показали наступальну силу підводного флоту, який практично «задушив» Великобританію морською блокадою. Через атаки німецьких підводних човнів Антанта втратила 12 млн. тонн свого флоту, не рахуючи 153 бойових кораблів. Тому умовами Версальського мирного договору розробка та будівництво підводних човнів у Німеччині було заборонено. Ця обставина змусила Рейхсмаріне шукати обхідні шляхи відродження свого підводного флоту. Німецькі суднобудівні компанії почали створювати закордонні конструкторські бюро, де розроблялися проекти нових підводних кораблів. Для реалізації ідей потрібні були замовлення, заради яких бюро йшли на встановлення більш привабливих цін, ніж у конкурентів. Збитки компенсувалися фінансами Рейхсмаріні. Одним із найбільш цінних замовлень було з Фінляндії, для якої збудували малий човенВесикко і середню Ветехінен, що стали прообразом для субмарин II і VII серій.

Проектування

Опис конструкції

Корпус

Підводний човен U-48, як і всі човни VII серії був півторакорпусним (легкий корпус розташовувався не по всьому обводу міцного корпусу). Міцний корпус був циліндр діаметром 4,7 м в районі центрального посту, що звужується у напрямку до носа і корми. Також від центру до країв змінювалася і товщина листа міцного корпусу (18,5 та 16,0 мм відповідно). Конструкція була розрахована на робоче занурення до 100-120 м, при цьому треба враховувати, що запас міцності, прийнятий для підводного човна в німецькому флоті, становив коефіцієнт 2,3. На практиці човни VII серії поринали на глибину до 250 м-коду.

До міцного корпусу приварювалися: носовий і кормовий край, бортові були, зрівняльні цистерни, а також палубна надбудова з огорожею рубки. Простір між міцним і легким корпусами було вільно затоплюваним. Під палубною надбудовоюбуло прокладено трубопровід вентиляційної системи, обладнано сховища перших пострілів до палубної зброї та зенітної гармати, рятувальна шлюпка, запасні торпеди для носових апаратів, а також балонів зі стисненим повітрям.

Внутрішнє місце човна було розбито на шість відсіків, мали різне призначення. Відсіки відокремлювалися один від одного легкими перебираннями, розрахованими на надводне положення підводного човна при аварії. Виняток становив центральний піст, який служив одночасно рятувальним відсіком. Його перебирання були виконані увігнутими та розраховані на тиск у 10 атмосфер. Відсіки нумерувалися від корми до носа для однозначності визначення розташування різних механізмів та обладнання щодо бортів корабля.

Призначення відсіків на підводному човні U-48 (тип VIIB)

N	Призначення відсіку	Обладнання, прилади, механізми
1	Кормовий торпедний та електродвигунів	Кормовий торпедний апарат, два електродвигуни та два компресори стисненого повітря (електричний та дизельний); Пост енергетики, пост ручного керування вертикальним кермом та кормовими горизонтальними кермами; Запасна торпеда, диферентна та дві торпедозамінні цистерни під палубним настилом; Торпедонавантажувальний люк у верхній частині корпусу; Кормова баластова цистерна поза міцним корпусом.
2	Дизельний	Два дизелі сумарною потужністю 2800 к.с.; Витратні баки дизельного палива, цистерни з олією; Балони зі стисненим повітрям для запуску дизелів, балон з вуглекислим газомдля гасіння пожеж.
3	Кормовий житловий («Потсдамська площа»)	Чотири пари ліжок для унтер-офіцерів, два складні столи, 36 скриньок для особистих речей екіпажу; Камбуз, комора, гальюн; Акумуляторні батареї (62 елементи), два балони стисненого повітря та паливні цистерни під палубним настилом.
4	Центральний пост та бойова рубка	Командирський та зенітний перископи; Пост управління горизонтальними та вертикальними кермами, пост управління клапанами вентиляції цистерн та кінгстонами, машинний телеграф, репітер гірокомпасу, індикатор ультразвукового ехолота, покажчик швидкості; Бойовий пост штурмана, стіл для зберігання карток; Трюмна та допоміжна помпи, насоси гідравлічної системи, балони стисненого повітря; Баластна та дві паливні цистерни під палубним настилом; Бойовий пост командира (робоча частина командирського перископа, лічильно-вирішальний прилад керування торпедною стрільбою, відкидне крісло, репітер гірокомпаса, машинний телеграф, привід керування вертикальним кермом та люк для виходу на місток) у бойовій рубці.
5	Носовий житловий відсік	"Каюта" командира (ліжко, відкидний столик, шафка), відокремлена від проходу шторою; Пост акустика та радіорубка; По два двоярусні ліжка для офіцерів та оберфельдфебелів, два столики; Гальюн; Акумуляторні батареї (62 елементи), боєзапас палубної зброї.
6	Носовий торпедний відсік	Чотири торпедні апарати, шість запасних торпед, підйомно-транспортні та навантажувальні пристрої (для заряджання апаратів та завантаження торпед у човен); Шість двоярусних ліжок, парусинові гамаки; Диферентна та дві торпедозамінні цистерни, балони стисненого повітря; Ручний привід носових горизонтальних кермів; Цистерна швидкого занурення та носова баластна цистерна поза міцним корпусом.

Безпосередньо на містку знаходилися напрямні перископів і підставка оптичного приладу управління стріляниною (UZO), що використовувався при атаці з надводного становища, нактоуз головного компаса та люк, що веде вниз у бойову рубку. На стіні рубки по правому борту була щілина для висувної антени радіопеленгатора. Задня частина містка була відкрита і виходила на кормову платформу, що мала огорожу у вигляді поручнів.

Енергетична установка та ходові якості

Енергетична установка U-48 складалася з двох типів двигунів: дизельних для надводного ходу та електромоторів для плавання у зануреному стані.

Два шестициліндрові чотиритактні дизелі марки F46 фірми Germaniawerft розвивали потужність 2800 к.с., що дозволяло йти в надводному положенні з максимальною швидкістю 17,9 вузлів. При переслідуванні конвою часто використовували одночасно дизелі та електромотори, що давало додатково близько 0,5 вузла швидкості. Максимальний запас палива становив 113,5 т та забезпечував дальність плавання 10-вузловим ходом до 9700 миль. Для згоряння палива повітря в дизелі подавалося трубопроводом, прокладеним до огородження рубки між міцним і легким корпусом, а для відведення вихлопних газів кожен дизель був забезпечений вихлопними патрубками.

Рух під водою забезпечувався двома електромоторами AEG GU 460/8-276 сумарною потужністю 750 к.с. Двигуни живилися від акумуляторної батареї 27-МАК 800W, що складається із 124 елементів. максимальна швидкістьрухи під водою становила 8 вузлів, радіус дії в підводному положенні - 90 миль при 4 вузлах і 130 миль при 2 вузлах. Зарядка батареї здійснювалася від працюючих дизелів, відповідно човен повинен був перебувати на поверхні.

Занурення U-48 здійснювалося за рахунок заповнення водою баластових цистерн, спливання – за рахунок їх продування стисненим повітрям та відпрацьованими газами дизелів. Час термінового занурення човна складав 25-27 секунд при злагодженій роботі екіпажу.

Екіпаж і житло

Екіпаж U-48 складався з 44 осіб: 4 офіцерів, 4 старшини, 36 унтер-офіцерів та матросів.

Офіцерський склад включав командира човна, двох вахтових начальників і головного механіка. Перший вахтовий начальник виконував функції старпома, заміняв командира у разі загибелі, чи поранення. Крім цього, він відповідав за роботу всіх бойових систем підводного човна та керував торпедною стріляниною у надводному положенні. Другий вахтовий начальник відповідав за тих, хто передбачив на містку, керував артилерійською та зенітною стріляниною. Також він був відповідальним за роботу радистів. Головний механік відповідав за управлінням руху підводного човна, роботу всіх його небойових механізмів. Крім цього, він відповідав за встановлення підривних зарядів при затопленні човна.

Четверо старшин виконували функції штурмана, боцмана, дизеліста та керування електромоторами.

Особовий склад унтер-офіцерів і матросів ділився на команди з різних спеціалізацій: кермові, торпедисти, машинна команда, радисти, акустики тощо.

Заселеність на U-48, як і всіх підводних човнах VII серії була однією з найгірших у порівнянні з підводними човнами інших флотів. Внутрішній пристрійбуло спрямовано на максимальне використання тоннажу човна для її бойового застосування. Зокрема, кількість ліжок ледь перевищувала половину чисельності екіпажу, один із двох наявних гальюнів практично завжди використовувався під продуктовий склад, капітанська каюта була куточком, відгородженим від проходу звичайною ширмою.

Характерно, що кормовий житловий відсік, де розташовувалися унтер-офіцери мав прізвисько «Потсдамська площа» через шум, що постійно панував тут, від працюючих дизелів, розмов і команд на центральному посту і біганини екіпажу.

Озброєння

Мінно-торпедне озброєння

Головною зброєю U-48 була торпедна. На човні було встановлено 4 носові та 1 кормовий 533-мм торпедних апаратів. Запас торпед становив 14 штук: 5 в апаратах, 6 у носовому торпедному відсіку, 1 у кормовому торпедному відсіку та 2 зовні міцного корпусу у спеціальних контейнерах. Постріл з ТА проводився не стисненим повітрям, а за допомогою пневматичного поршня, що не демаскувало човен під час запуску торпед.

На U-48 використовувалися два типи торпед: парогазова G7a та електрична G7e. Обидві торпеди несли однаковий бойовий заряд вагою 280 кг. Принципова відмінність полягала у двигуні. Парогазова торпеда приводилася в русі стисненим повітрям і залишала на поверхні добре помітний бульбашковий слід. Електрична торпеда рухалася акумуляторною батареєю і була позбавлена ​​цього недоліку. У свою чергу, парогазова торпеда мала кращі динамічні характеристики. Її максимальна дистанція ходу становила 5500, 7500 та 12500 м при 44, 40 та 30 вузлах, відповідно. Дальність ходу моделі G7e становила лише 5000 м 30-вузловим ходом.

Торпедна стрільба здійснювалася за допомогою лічильно-вирішального приладу (УРП) TorpedoVorhalterechner, встановленого в бойовій рубці. Командир і боцман вводили в УРП ряд даних про човен і атакованої мети, а прилад протягом декількох секунд виробляв установки для торпедного пострілу і передавав їх у відсіки. Торпедисти вводили дані у торпеду, після чого командир робив постріл. У разі атаки з надводного становища використовувався п'єдестал надводної прицільної оптики UZO (UberwasserZielOptik), встановлений на містку човна.

Конструкція торпедних апаратів дозволяла їх використовувати для мінних постановок. Човен міг узяти на борт неконтактні донні міни двох типів: 24 TMC або 36 TMB.

Допоміжна/зенітна артилерія

Артилерійське озброєння U-48 складалося з 88-мм зброї SK C35/L45, встановленого на палубі перед огородженням рубки. Під палубним настилом зберігалися снаряди першої подачі, основний боєзапас розміщувався у носовому житловому відсіку. Боєкомплект зброї складав 220 снарядів.

Для захисту від авіації на верхній платформі огородження рубки було встановлено 20-мм зенітну зброю Flak30.

Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

Як засоби спостереження на U-48 при знаходженні човна в надводному або позиційному положенні використовувалися цейсівські біноклі з багаторазовим збільшенням. Бінокль вахтового офіцера використовувався також як частина UZO при надводній торпедній атаці. У підводному положенні використовували командирський або зенітний перископи.

Для зв'язку зі штабом та іншими підводними човнами використовувалося радіообладнання, що працює на коротких, середніх та наддовгих хвилях. Основним вважався короткохвильовий зв'язок, який забезпечувався приймачем E-437-S, двома передавачами, а також висувною антеною в лівому крилі огородження містка. Середньохвильове обладнання, призначене для зв'язку між човнами, складалося з приймача Е-381-S, передавача Spez-2113-S та невеликої висувної антени з круглим вібратором у правому крилі огорожі містка. Ця ж антена відігравала роль радіопеленгатора.

Крім оптики, для виявлення противника підводний човен використовував акустичну апаратуру та радар. Шумопеленгація забезпечувалась 11 гідрофонами, встановленими в носовій частині легкого корпусу. Радарна розвідка проводилася за допомогою FuMO 29. Дальність виявлення великого корабля складала 6-8 км, літака - 15 км, точність визначення напрямку - 5°.

Пости акустика і радиста були розташовані по сусідству з капітанською «каютою», щоб командир у будь-який час міг першим отримати інформацію про обстановку, що змінилася.

Історія служби

Загибель

Командири

• 22 квітня 1939 - 20 травня 1940 капітан-лейтенант Herbert Schultze (Лицарський хрест з дубовим листям)
• 21 травня 1940 - 3 вересня 1940 року корветтен-капітан Hans Rudolf Rösing (Лицарський хрест)
• 4 вересня 1940 - 16 грудня 1940 капітан-лейтенант Heinrich Bleichrodt (Лицарський хрест з дубовим листям)
• 17 грудня 1940 - 27 липня 1941 капітан-лейтенант Herbert Schultze (Лицарський хрест з дубовим листям)
• серпень, 1941 - вересень, 1942 обер-лейтенант цур зее Siegfried Atzinger
• 26 вересня 1942 — жовтень, 1943 р. обер-лейтенант цурзеї Diether Todenhagen

Див. також

Нагороди

Примітки

Література та джерела інформації

Галерея зображень

Кригсмаріне

Командувачі	Еріх Редер Карл Деніц Ханс Георг фон Фрідебург Вальтер Варцеха
Основні сили флоту
Лінійні кораблі	Тип Deutschland: Schlesien Schleswig-Holstein Тип Scharnhorst: Шарнхорст Gneisenau Тип Bismarck: Bismarck Tirpitz Тип H: - Тип O: -
Авіаносці	Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B
Ескортні авіаносці	Тип Jade: Jade Elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser
Важкі крейсери	Тип Deutschland: Deutschland Admiral Graf Spee Admiral Scheer Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper Blücher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Тип D: - Тип P: -
Легкі крейсери	Emden Тип Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln Тип Leipzig: Leipzig Nürnberg Тип M: - Тип SP: -
Додаткові сили флоту
Допоміжні крейсери	Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa
Есмінці	Тип 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Тип 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Тип 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Тип 1936А: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30

Точкою відліку в історії підводного флоту Німеччини став 1850, коли створена за проектом інженера Вільгельма Бауера двомісна субмарина «Брандтаухер» була спущена на воду в гавані Кіля, яка при спробі занурення відразу потонула.

Наступною знаковою подією став спуск на воду підводного човна U-1 (U-boat) у грудні 1906 року, який став родоначальницею цілого сімейства субмарин, на чию частку випало лихоліття Першої світової війни. Усього до кінця війни німецький флототримав понад 340 човнів. У зв'язку з поразкою Німеччини 138 субмаринів так і залишилися недобудованими.

За умовами Версальського мирного договору Німеччини заборонялося будувати субмарини. Все змінилося в 1935 після встановлення нацистського режиму і з підписанням Англо-німецької морської угоди, в якій підводні човни ... визнавали застарілою зброєю, що знімало всі заборони на їх виробництво. У червні Гітлер призначив Карла Деніца командувачем усіх підводних човнів майбутнього Третього Рейху.

Гросс-адмірал та його «вовчі зграї»

Гросс-адмірал Карл Деніц – постать видатна. Свою кар'єру він розпочав у 1910 році, вступивши до військово-морського училища в Кілі. Пізніше, у роки Першої світової війни, він показав себе відважним офіцером. З січня 1917 року і до розгрому Третього Рейху його життя було пов'язане з підводним флотом Німеччини. Йому належить головна заслуга у розробці концепції підводної війни, що зводилася до дії стійкими групами субмарин, які отримали назву «вовчі зграї».

Основні об'єкти "полювання" "вовчих зграй" - транспортні судна противника, що забезпечують постачання військ. Основний принцип - топити судів більше, ніж противник може збудувати. Незабаром така тактика стала приносити свої плоди. Вже до кінця вересня 1939 року союзники втратили десятки транспортів загальною водотоннажністю близько 180 тис. тонн, а в середині жовтня човен U-47, непомітно прослизнувши до бази Скапа Флоу, відправив на дно лінкор «Ройал Оук». Особливо діставалося англо-американським конвоям. «Вовчі зграї» лютували на величезному театрі від Північної Атлантики та Арктики до Південної Африки та Мексиканської затоки.

На чому воювали Kriegsmarine

Основу Kriegsmarine — підводного флоту Третього Рейху — становили субмарини кількох серій – 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 та 23-ї. При цьому особливо варто виділити човни 7-ї серії, що відрізнялися надійністю конструкції, хорошим технічним оснащенням, озброєнням, що дозволяло їм успішно діяти в Центральній і Північній Атлантиці. На них був вперше встановлений шноркель - повітрозабірний пристрій, що дозволяє човну заряджати акумулятори, перебуваючи в підводному положенні.

Аси Kriegsmarine

Німецьким підводникам були властиві хоробрість і високий професіоналізм, тому кожна перемога над ними діставалася дорогою ціною. Серед асів-підводників Третього Рейху найвідомішими були капітани Отто Кречмер, Вольфганг Лют (кожен по 47 потоплених кораблів) та Еріх Топп – 36.

Смертельний поєдинок

Великі втрати союзників на морі різко активізували пошук ефективних засобів боротьби з «вовчими зграями». Незабаром у небі з'явилися патрульні протичовнові літаки, оснащені радарами, були створені засоби радіоперехоплення, виявлення та знищення підводних човнів – радари, гідроакустичні буї, авіаційні торпеди, що самонаводяться, та багато іншого. Удосконалювалася тактика, покращала взаємодія.

Розгром

На Kriegsmarine чекала та ж доля, що і Третій Рейх – повний, нищівний розгром. З 1153 субмарин, побудованих за роки війни, було потоплено близько 770. Разом з ними пішли на дно близько 30000 підводників або майже 80% всього особового складу підводного флоту.

Бойові діїнімецьких підводних човнів
Під час Другої Світової війни

Німецькі підводні човни діяли в Атлантиці з перших днів Другої світової війни. Станом на 1 вересня 1939 р. німецький підводний флотналічував всього 57 підводних човнів, з яких: 35 - невеликі човни серії II прибережної дії (водотоннажністю 250 т) і 22 - океанські підводні човни (водотоннажністю 500 і 700 т). З такими малими силами німецький підводний флот розпочав битву за Атлантику.

Початок бойових дій
німецьких підводних човнів на Атлантиці

Спочатку проблемами німецького підводного флоту були недостатня кількість підводних човнів і недостатнє їх будівництво (основні суднобудівні потужності були зайняті будівництвом крейсерів та лінкорів) та дуже невдале розташування німецьких портів. Німецьким підводним човнам доводилося йти в Атлантику через Північне море, де було багато британських кораблів, мінних полів, і яке ретельно патрулювала британська базова та авіаносна авіація.

Через кілька місяців завдяки наступальним кампаніям вермахту в Західної Європиситуація в Атлантиці докорінно змінилася.

У квітні 1940 м. німецькі війська окупували Норвегію і, таким чином, знищили протичовновий рубіж Шотландія – Норвегія. При цьому німецький підводний флот отримав зручно розташовані норвезькі бази у Ставангері, Тронхеймі, Бергені та інших портах.

У травні 1940 р. Німеччина окупувала Нідерланди та Бельгію; під Дюнкерком було розгромлено англо-французькі війська. У червні Франція була знищена як союзна держава, що билося з Німеччиною. Після укладання перемир'я Німеччина окупувала північну та західну частини країни, у тому числі всі французькі порти на узбережжі Біскайської затоки Атлантичного океану.

Великобританія втратила свого найбільшого союзника. У 1940 р. французький флот був четвертим у світі. Тільки жменька французьких кораблів приєдналася до сил Вільної Франції і боролася проти Німеччини, хоча до них пізніше приєднувалися кілька побудованих канадцями корветів, які грали невелику, але важливу роль у боротьбі з нацистською Німеччиною.

Британські есмінцібули відведені з Атлантики. Кампанія в Норвегії та німецьке вторгнення до Бенілюксу та Франції зажадали від британських флотилій есмінців великої напруги та значних втрат. Багато есмінців було знято з маршрутів конвоїв, щоб підтримати норвезькі операції у квітні та травні, а потім відведено до Ла-Маншу, щоб підтримати евакуацію з Дюнкерка. Влітку 1940 р. Великобританія перебувала серйозної загрозою вторгнення. Есмінці були зосереджені у Каналі, де вони готувалися відобразити німецьке вторгнення. Тут есмінці тяжко постраждали від повітряних атакавіації німецького командувача авіації в Атлантиці (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Семеро есмінців було втрачено в норвезькій кампанії, ще шість у боях у Дюнкерка і наступні 10 у Каналі та Північному морі в травні – липні, більшість з них від повітряних атак, тому що вони відчували брак адекватного зенітного озброєння. Більшість інших есмінців було пошкоджено.

У червні 1940 р. Італія вступила у війну за країн Осі. Було відкрито Середземноморський театр бойових дій. Великобританія оголосила війну Італії і посилила свій Середземноморський флот (6 лінкорів проти 6-ти італійських), розмістивши нову ескадру в Гібралтарі, відому як з'єднання «Ейч» (H) – новітній англійський лінкор «Худ» водотоннажністю 42 000 » та «Веліант», одинадцять есмінців та авіаносець «Арк Ройял» – для протидії французькому флоту у Західному Середземномор'ї.

Всі ці події кардинально змінили обстановку в Атлантичному океані та прилеглих до нього морях.

Німеччина не мала можливості знищити союзні військово-морські флоти у прямому бойовому зіткненні, тому почала діяти на комунікаціях супротивника. Для цього вона використовувала: надводні кораблі (великі або катери), надводні комерційні рейдери, підводні човни, авіацію.

«Щасливий час» німецьких підводних човнів

Завершення німецької кампанії в Західній Європі означало, що підводні човни, які були задіяні в норвезькій кампанії, були звільнені від операцій флоту і повернулися до війни на комунікаціях, щоб топити судна і кораблі союзників.

Німецькі підводні човни отримали прямий вихід до Атлантики. Оскільки протока Ла-Манш була відносно дріб'язок і з середини 1940 р. була блокована мінними полями, німецьким підводним човнам доводилося йти навколо Британських островів, щоб досягти найвигідніших «мисливських угідь».

З початку липня 1940 німецькі підводні човни після патрулювання в Атлантиці почали повертатися на нові бази в Західній Франції. Французькі бази у Бресті, Лор'яні, Бордо, Сен-Назері, Ла-Паллісі та Ла-Рошелі були на 450 миль (720 км) ближче до Атлантики, ніж німецькі бази у Північному морі. Це дуже розширювало діапазон дії німецьких підводних човнів в Атлантиці, дозволяючи їм нападати на конвої набагато на захід і проводити більш тривалий час на патрулюванні, подвоюючи ефективне число підводних човнів.

Кількість потоплених суден союзників почала швидко зростати. У червні 1940 р. загальний тоннаж потоплених суден союзних та нейтральних флотів становив 500 тис. тонн. У наступні місяці англійці втрачали транспортні судна загальною водотоннажністю близько 400 тис. тонн щомісяця. Великобританія опинилася у вкрай важкому становищі.

Число підводних човнів, що знаходяться на патрулюванні в Атлантиці, почало збільшуватися. У свою чергу, склад ескортів союзників, доступних для конвоїв, які складалися з 30 – 70 головним чином неозброєних торгових судів, був значно зменшений. Єдиною втіхою для британців було те, що великі торгові флоти окупованих Норвегії та Нідерландів опинилися під британським контролем. Великобританія зайняла Ісландії та Фарерські острови (Faeroe Islands), щоб отримати для себе бази і перешкодити переходу їх у руки противника після заняття німецькими військамиДанії та Норвегії.

У французьких атлантичних базах почалося будівництво бетонованих бункерів, доків і верфей для підводних човнів, які були непробивні для союзників бомбардувальників, поки Бейрнс Волліс (Barnes Wallis) не розробив свою високоефективну бомбу «Теллбой» (tallboy).

База німецьких підводних човнів у Лор'яні, Західна Франція

З червня до жовтня 1940 р. було потоплено понад 270 судів союзників. Період із червня 1940 р. до лютого 1941 р. згадувався командами німецьких підводних човнів як « Щасливий час»(Die Glückliche Zeit). 1940 і 1941 рр., коли німецькі підводні човни за порівняно невеликих втрат досягли на комунікаціях союзників величезних успіхів, екіпажі підводних човнів назвали ще « жирними роками».

яке було торпедоване, але залишилося на плаву

Collections IWM. Photo No.: MISC 51237.

Початкові дії німецьких підводних човнів із французьких баз були досить ефективними. Це був час розквіту командирів підводних човнів, таких як Гюнтер Прін (U-47), Отто Кречмер (U-99), Йоахім Шепке (U-100), Енгельберт Ендрас (U-46), Віктор Оєрн (U-37) та Генріх Блейхродт (U-48). На рахунку кожного з них по 30-40 потоплених судів союзників.

Найвідомішим із усіх німецьких підводників був Гюнтер Прін(1909-1941), командир підводного човна U-47, перший кавалер Лицарського хрестаз дубовим листям серед підводників. Він був одним із найрезультативніших командирів підводних човнів. Прін отримав прізвисько «Бик Скапа-Флоу», яке він отримав після торпедування британського лінкора «Ройал Оук», який знаходився на рейді в гавані Скапа-Флоу. Гюнтер Прін зник безвісти в Атлантичному океані разом зі своїм підводним човном і всім екіпажем 8 березня 1941 р. після атаки на конвой OB-293, що прямував з Ліверпуля до Галіфакса.

U-47

Найбільшою складністю для підводних човнів було знайти конвої у неосяжності океану. Німці мали жменьку літаків дальньої дії"Фоке-Вульф-200 Кондор" (Focke-Wulf 200 Condor), що базуються в Бордо (Франція) і Ставангері (Норвегія), які використовувалися для розвідки, але є по суті переробленим цивільним авіалайнером. Цей літак був тимчасовим рішенням. Через тертя між військово-повітряними силами (Luftwaffe) і військово-морським флотом (Kriegsmarine), первинним джерелом спостережень за конвоями були безпосередньо підводні човни. Оскільки місток субмарини розташований дуже близько до води, діапазон візуального спостереження з підводних човнів був обмежений.

Далекий морський розвідник "Фоке-Вульф-200" (Focke-Wulf FW 200)


Джерело: Aircraft of the Fighting Powers, Vol II. Ed: H J Cooper, O G Thetford та D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, England 1941.

У 1940 р. – на початку 1941 р. половину судів торгового флотусоюзників потопили підводні човни. До кінця 1940 р. британський флот та авіація потопили 33 човни. Але 1941 р. німецькі судноверфі довели виробництво підводних човнів до 18 одиниць на місяць. Торішнього серпня 1941 р. німецький підводний флот мав на озброєнні вже 100 підводних човнів.

«Вовчі зграї» підводних човнів

У лютому – березні 1941 р. німецькі лінкори «Шарнхорст» та «Гнейзенау»під час рейду в Північній Атлантиці знищили 22 транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 115 600 тонн. Однак у травні 1941 р. британці потопили найбільший німецький лінкор «Бісмарк», і з літа 1941 р. Німеччина відмовилася від використання великих надводних кораблів проти комунікацій союзників. Підводні човни залишилися єдиним засобом бойових дій на далеких комунікаціях. При цьому катери та авіація діяли на ближніх комунікаціях.

Командувач німецького підводного флоту віце-адмірал Карл Деніцрозробив тактику атаки підводних човнів на конвої суден союзників (тактика «вовчих зграй»), коли група підводних човнів робила напад одночасно. Карл Деніц організував систему постачання підводних човнів у океані далеко від баз.

Віце-адмірал Карл Деніц (Karl Dönitz),
командувач підводним флотом у 1935-1943 рр.,
головнокомандувач військово-морським флотом Німеччини у 1943-1945 роках.

У березні 1941 р. німецький підводний флот вперше зазнав значних втрат, коли він втратив трьох своїх найкращих командирів підводних човнів. Загинули разом з екіпажами Г. Прін та Й. Шепке. О. Кречмер потрапив у полон.

У 1941 р. британці стали частіше застосовувати систему конвоїв, яка дозволяла великим організованим групам транспортних суден перетинати небезпечний їм Атлантичний океанпід охороною ескортів із військових кораблів – крейсерів, есмінців та ескортних авіаносців. Це значно знизило втрати транспортних суден та спричинило зростання втрат німецьких підводних човнів.

З початку 1941 р. активну участь в атаках на німецькі підводні човни стала брати британська авіація. Однак літаки ще не мали достатнього радіусу дії та були ефективним протичовновим засобом лише на малих дистанціях.

«Вовчі зграї» підводних човнів Дениця завдавали конвоям союзників великої шкоди. До кінця 1941 р. німецький підводний флот був чільною силою в Атлантиці. Великобританія з великою напругоюсил захищала своє транспортне судноплавство, життєво важливе для метрополії.

11 грудня 1941 р. Німеччина оголосила війну Сполученим Штатам, і відразу німецькі підводні човни стали топити американські торгові судна біля берегів США. Американський торговий флот не готовий до війни, його одиночні транспорти були беззахисні. Німецькі підводні човни винищували їх без особливих зусиль. Пройшло кілька місяців, перш ніж американці почали використовувати ефективну англійську систему конвоїв, яка відразу знизила втрати американських транспортних суден.

З грудня 1941 р. до березня 1943 р. відбулося скорочення авіаційної підтримки «вовчих зграй» підводних човнів. За цей період німецький військово-морський флот втратив 155 підводних човнів. За цей же період було потоплено транспортних суден та бойових кораблів супротивника та нейтральних країн загальною водотоннажністю близько 10 млн. тонн, з них 80 % підводними човнами. Тільки за 1942 р. німецьким підводним човнам вдалося потопити транспорт водотоннажністю близько 7,8 млн. тонн.

1942-1943 р.р. були критичними у битві за Атлантику. Британці почали використовувати систему підводного виявлення Асдіка, радари, авіацію дальньої дії. Ескортування конвоїв здійснювалося флотськими "групами підтримки". Захист союзних комунікацій почав покращуватись, став падати ефективність німецьких підводних човнів, зросла кількість їх втрат.

За перше півріччя 1942 р. втрати транспортів союзників від «вовчих зграй» підводних човнів досягли максимального числа 900 суден (водотоннажністю 4 млн. тонн). За весь 1942 р. було потоплено 1664 судна союзників (водотоннажністю 7 790 697 тонн), їх 1160 судів – підводними човнами.

Замість використання рейдів надводного флоту Німеччина перейшла до необмеженої підводної війни (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),коли підводні човни стали топити цивільні торгові судна без попередження і навіть намагалися врятувати команди цих судів.

17 вересня 1942 р. командувач підводним флотом військово-морського флоту Німеччини Карл Деніц наказав Тритон Нуль або «наказ Лаконія» (Laconia-Befehl), який забороняв командирам підводних човнів надавати допомогу екіпажу та пасажирам потоплених суден. Це було необхідно, щоб уникнути переслідування підводних човнів протичовновими силами союзників.

До вересня 1942 р. згідно з правилами ведення війни німецькі підводні човни після атаки суден союзників надавали допомогу морякам потоплених суден та кораблів. 12 вересня 1942 р. підводний човен U-156 потопив британське транспортне судно «Лаконія» і надав допомогу в порятунку екіпажу та пасажирам. 16 вересня 4 підводні човни (один італійський), які мали на борту кілька сотень врятованих, були атаковані американськими літаками, пілоти яких знали, що німці та італійці рятували англійців. В результаті авіа-нальоту підводний човен U-156 був сильно пошкоджений.

Наступного дня, дізнавшись про те, що сталося, командувач підводним флотом адмірал Деніц видав наказ: « Забороняється робити будь-які спроби порятунку команд потоплених кораблів і суден ».

У 1942 р. бойові дії в Атлантиці йшли зі змінним успіхом. Німецькі підводні човни прямували до берегів Північної та Південної Америки, Центральної та Південної Африки, деякі – до Індійського та Тихий океани. Однак досягти повного знищення атлантичних комунікацій союзників німецький підводний флот не зміг.

Перелом у Битві за Атлантику.
Втрати німецького підводного флоту 1943 р.

30 січня 1943 р. грос-адмірал Редер знято з посади головнокомандувача військово-морським флотом Німецького рейху і на його місце призначено Карла Деніца, якому було присвоєно військове званнягрос-адмірал.

На початку 1943 р. проти 100-130 німецьких підводних човнів, які ведуть пошук на комунікаціях, діяло близько 3 тис. кораблів та до 2 700 літаків союзників.

На початку 1943 р. союзниками було створено нові типи літаків із великим радіусом дії, і навіть нові радіолокатори. Союзні флоти удосконалили свою протичовнову тактику. З квітня 1943 р. в Атлантиці почали діяти американські та британські ударні протичовнові групи, які очолювали ескортні авіаносці.

У 1943 р. кількість німецьких підводних човнів досягла 250 одиниць. Однак у березні – травні союзниками було потоплено 67 німецьких підводних човнів – максимальну кількість.

Усього за травень 1943 р. німецький підводний флот втратив від глибинних бомб літаків та есмінців союзників в основному в Центральній Атлантиці 41 підводний човен і понад тисячу людей екіпажів, серед яких був Петер Деніц – молодший син головнокомандувача військово-морського флоту Німеччини.

У 1943 р. німецькі підводні човни потопили в Атлантиці транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 500 тис. тонн. Проте втрати торгових флотів союзників почали знижуватися. У червні вони знизилися до 28 тисяч тонн. Будівництво у США великої серії транспортних суден типу «Ліберті» дозволили до кінця 1943 поповнити втрати.

З травня 1943 р. відбулися значні зміни. Літаки союзників почали здійснювати постійні польоти над Біскайською затокою, де на базі французького узбережжя розташовувалися основні бази німецьких підводних човнів. Багато хто з них почав гинути ще до виходу на атлантичні комунікації союзників. Оскільки підводні човни на той час не могли перебувати постійно під водою, їх на шляху до Атлантики постійно атакували літаки та кораблі союзних флотів. Невеликій кількості німецьких підводних човнів вдавалося підійти до посилено охоронюваних конвоїв. Вже не допомагали ні власні радіолокатори підводних човнів, ні посилене зенітне озброєння, а при атаках на конвої – акустичні торпеди, що самонаводяться.

У 1943 р. настав перелом - на кожне потоплене судно союзників німецький підводний флот почав втрачати один підводний човен.

Німецький підводний човен під вогнем літака союзників у Південній Атлантиці 1943 р.

Колектив Database of Australian War Memorial під ID ID: 304949.

5 листопада 1943 р. німецький підводний човен U-848 типу IXC відбиває повітряний напад у Південній Атлантиці. У бойовій рубці підводного човна – спарена 20-мм зенітна артилерійська установка Flak 38, на палубі – 105-мм гармата SKC/32.

Закінчення битви за Атлантику.
Поразка німецького підводного флоту

З квітня 1943 р. по червень 1944 р. стався остаточний перелом у битві за Атлантику. Союзники перейшли у наступ. У цей період відбувалося якісне та кількісне зростання протичовнових сил та засобів союзних флотів. Союзниками було розшифровано коди радіозв'язку німецьких підводних човнів, розробили радари нового типу. Ішло масове будівництво ескортних кораблів та ескортних авіаносців. Для пошуку підводних човнів виділялося дедалі більше авіації. Як наслідок відбувалося скорочення втрат у тоннажі транспортних суден і значно збільшилися втрати німецького підводного флоту. Союзники не лише захищають свої комунікації, а й атакують бази німецьких підводних човнів.

Після виходу з війни Італії Німеччина втратила свої бази в Середземному морі.

Німецький військово-морський флот та його підводний флот остаточно програли битву за Атлантику до кінця 1944 р. Союзники на той час мали абсолютну перевагу на морі та в повітрі.

30 січня 1945 р. радянський підводний човен С-13 (командир Олександр Марінеско) потопила у Балтійському морі німецький пасажирський лайнер «Вільгельм Густлов»водотоннажністю 25 484 тонни. За знищення лайнера «Вільгельм Густлов» Олександр Марінеско потрапив до списку особистих ворогівАдольф Гітлер. На «Вільгельмі Густлові» евакуювалася з Данцизького порту (Гданськ) еліта німецького підводного флоту: 100 командирів підводних човнів, які закінчили курс удосконалення з управління човнами з єдиним двигуном системи Вальтера, 3700 унтер-офіцерів підводних флотів. з Східної Пруссії, кілька генералів та старших офіцерів головного управління імперської безпеки (РСХА), батальйон СС допоміжної служби Данцизького порту (300 чол.). Усього загинуло близько 8 тис. людей. У Німеччині було оголошено жалобу, як після капітуляції 6-ї армії у Сталінграді.

Капітан 3-го рангу О. І. Маринеско, командир радянського підводного човна С-13

У березні 1945 р. до Атлантики вийшла остання спеціальна група німецьких підводних човнів (6 одиниць) – загін «Морський вовк». Група прямувала у бік Сполучених Штатів. Американці отримали неправдиві відомості про те, що на борту німецьких підводних човнів знаходяться балістичні ракети"Фау-2" (V-2) для обстрілу міст на атлантичному узбережжі США. На перехоплення цих підводних човнів було кинуто сотні американських літаків та десятки кораблів. У результаті було знищено п'ять із шести підводних човнів.

За останні п'ять тижнів війни німецький підводний флот втратив 23 підводні човни з екіпажами, потопивши при цьому 10 суден водотоннажністю 52 тис. тонн.

Під час Другої світової війни бойові втрати підводного флоту Німеччини становили 766 підводних човнів. У 1939 р. було потоплено – 9, 1940 р. – 24, 1941 р. – 35, 1942 р. – 86, 1943 р. – 242, 1944 р. – 250 і 1945 р. – 120 підводні човни.

Наприкінці війни велике числонімецьких підводних човнів було знищено під час масованих бомбардувань військово-морських баз та стоянок підводних човнів.

З 39 тис. моряків, членів екіпажів підводних човнів, загинуло близько 32 тисячі людей. Переважна більшість – останні два роки війни.

30 квітня 1945 р. грос-адмірал Карл Деніц наказав про початок операції «Регенбоген», у ході якої всі німецькі кораблі, зокрема і підводні човни, крім необхідних рибальства і повоєнного розмінування, мали знищити. Однак на вимогу союзників 4 травня до Деніця наказав скасувати операцію «Регенбоген». Екіпажі 159 підводних човнів здалися в полон. Але командири підводних човнів у Західній Балтиці не виконали останній наказ Дєніца. Ними було затоплено 217 боєготових підводних човнів, 16 виведених з експлуатації та 5 підводних човнів, що знаходяться на стапелях.

Вже після капітуляції Німеччини союзниками було проведено операцію «Дедлайт» («Смертельний вогонь»). З листопада 1945 р. до січня 1946 р. біля західного узбережжя Великобританії союзники потопили 119 захоплених боєздатних німецьких підводних човнів, скидаючи ними бомби з літаків.

Канадські моряки на захопленому німецькому підводному човні U-190, червень 1945 р.


Edward W. Dinsmore/Canada. Dept. of National Defence. Library and Archives Canada № PA-145577.

Канадські моряки піднімають свій прапор вище за німецький прапор над захопленим німецьким підводним човном U-190, Ст.-Джон, Ньюфаундленд (St.John's, Newfoundland), червень 1945 р.

Німецькі підводні човни потопили загалом 2 828 союзних або нейтральних судів – всього водотоннажністю 14 687 231 тонну. За підтвердженими даними було потоплено 2 603 транспортних судна та бойових корабля союзників загальною водотоннажністю 13,5 млн. тонн, з яких 11,5 млн. тонн втрати британського флоту. При цьому загинуло 70 тисяч військових моряків та 30 248 моряків торговельного флоту. Британський військово-морський флот втратив 51 578 людей убитими та зниклими безвісти.

Німецькі підводні човни досягли найбільшого успіхув порівнянні з надводними кораблями та авіацією. На їхню частку припало 68% потоплених транспортних суден та 37,5% потоплених бойових кораблів союзників.

З загальної кількостісуден, потоплених підводними човнами, 61% становлять одиночні судна; 9% - судна, що відстали від конвоїв, і 30% - судна, що йшли у складі конвоїв. Співвідношення втрат і перемог склало 1:3,3 на користь підводних човнів за англо-американськими даними та 1:4 за німецькими даними.

Німеччина розпочала війну, маючи 57 підводних човнів, з яких 35 були малими прибережними субмаринами типу II. Потім Німеччина розгорнула велику програму будівництва океанського підводного флоту. За час Другої світової війни (5 років та 8 місяців) на верфях Німеччини було збудовано 1157 підводних човнів. Усього таким чином підводний флот Німеччини мав на озброєнні 1214 підводних човнів, з яких було знищено 789 (за англо-американськими даними) або 651 (за німецькими даними).

Після втрати передових, а потім і деяких основних військово-морських баз Німеччина втратила вигідні умови для бойових дій на морі. До кінця війни промисловість США та Великобританії будувала нові транспортні судна та бойові кораблі швидше, ніж союзники зазнавали втрат. У результаті Німеччина зазнала поразки у битві за Атлантику.

Підсумок будь-якої війни залежить від багатьох факторів, серед яких неабияке значення має, звичайно ж, озброєння. Незважаючи на те, що абсолютно всі німецькі були дуже потужними, оскільки особисто Адольф Гітлер вважав їх найбільш важливою зброєю і приділяв чималу увагу розвитку цієї промисловості, їм не вдалося завдати противникам шкоди, яка б значно вплинула на хід війни. Чому так сталося? Хто стоїть біля джерел створення підводної армії? Чи були насправді німецькі підводні човни Другої світової війни такими непереможними? Чому такі завбачливі нацисти так і не змогли подолати Червону армію? Відповідь на ці та інші запитання ви знайдете в огляді.

Загальна інформація

У сукупності вся техніка, що стояла на озброєнні Третього рейху протягом Другої світової війни, мала назву «Крігсмаріне», а підводні човни становили значну частину арсеналу. В окрему галузь підводне обладнання перейшло 1 листопада 1934 року, а розформований флот був уже після того, як війна закінчилася, тобто проіснувавши менше десятка років. За такий короткий проміжок часу німецькі підводні човни Другої світової війни принесли чимало страху у душі своїх супротивників, залишивши свій величезний слід на кривавих сторінках історії Третього рейху. Тисячі загиблих, сотні потоплених кораблів, все це залишилося на совісті нацистів, що вижили, і їх підлеглих.

Головнокомандувач Крігсмаріне

За часів Другої світової війни біля керма Крігсмаріне стояв один із найвідоміших нацистів - Карл Деніц. Німецькі підводні човни у Другій світовій війні відіграли, безумовно, важливу роль, але без цієї людини цього не сталося б. Він особисто займався створенням планів по атаці противників, брав участь в атаках на безліч кораблів і досяг успіхів на цьому шляху, за що і був нагороджений і - однією з найзначніших нагород нацистської Німеччини. Деніц був шанувальником Гітлера і був його наступником, що чимало йому зашкодило під час Нюрнберзького процесу, адже після смерті фюрера він вважався головнокомандувачем Третього рейху.

Технічні характеристики

Неважко здогадатися, що за стан підводної армії відповідав Карл Деніць. Німецькі підводні човни у Другій світовій війні, фото яких доводять їхню міць, мали вражаючі параметри.

Загалом на озброєнні Кригсмаріні стояв 21 вид підводних човнів. Вони мали такі характеристики:

• водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
• надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
• підводна швидкість: від 69 до 172;
• глибина занурення: від 150 до 280 метрів.

Це доводить, що німецькі підводні човни Другої світової війни були не просто потужними, вони були найпотужнішими серед озброєння країн, що воювали з Німеччиною.

Склад Кригсмаріне

До військових човнів флоту Німеччини належало 1154 субмарини. Примітно, що до вересня 1939 року підводних човнів було лише 57 штук, решта було побудовано спеціально участі у війні. Деякі їх були трофейними. Так, налічувалося 5 голландських, 4 італійських, 2 норвезьких та по одній англійській та французькій субмарин. Усі вони також були на озброєнні Третього рейху.

Досягнення ВМФ

Кригсмарине протягом усієї війни завдавав чималих збитків своїм противникам. Так, наприклад, найрезультативніший капітан Отто Кречмер потопив майже п'ятдесят ворожих судів. Є свої рекордсмени серед судів. Наприклад, німецький підводний човен U-48 потопив 52 судна.

Протягом усієї Другої світової війни вдалося знищити 63 міноносці, 9 крейсерів, 7 авіаносців і навіть 2 лінкори. Найбільшою і найвизначнішою перемогою для німецької армії серед них можна вважати затоплення лінкора «Роял Оук», екіпаж якого складався з тисячі осіб, а його водотоннажність становила 31200 тонн.

План Z

Оскільки Гітлер вважав свій флот вкрай важливим для урочистості Німеччини з інших країн і відчував щодо нього виключно позитивні почуття, він приділяв йому чималу увагу і обмежував фінансування. У 1939 році було розроблено план розвитку Крігсмаріне на найближчі 10 років, якому, на щастя, так і не вдалося втілитись в життя. Згідно з цим планом, мали бути побудовані ще кілька сотень найпотужніших лінкорів, крейсерів та підводних човнів.

Потужні німецькі підводні човни Другої світової війни

Фото деякої німецької підводної техніки, що збереглася, дають уявлення про потужність Третього рейху, але лише слабо відображають, наскільки сильною була ця армія. Найбільше в німецькому флоті було підводних човнів типу VII, вони мали оптимальні морехідні якості, мали середні розміри, а головне, їх будівництво було відносно недорогим, що важливо в

Вони могли занурюватися на глибину до 320 метрів при водотоннажності до 769 тонн, екіпаж становив від 42 до 52 службовців. Незважаючи на те, що «сімки» були досить якісними човнами, згодом ворожі Німеччини країни покращували своє озброєння, тому німцям теж довелося попрацювати над модернізацією свого дітища. Внаслідок цього у човна з'явилося ще кілька модифікацій. Найбільш популярною з них була модель VIIC, яка стала не лише уособленням військової могутності Німеччини під час нападу на Атлантику, але й була значно зручнішою, ніж попередні версії. Великі габарити дозволили встановити потужніші дизельні двигуни, а наступні модифікації відрізнялися ще й міцними корпусами, що дозволяло глибше занурюватися.

Німецькі підводні човни Другої світової війни зазнавали постійного, як зараз сказали б, апгрейду. Однією з найбільш інноваційних моделей прийнято вважати тип XXI. У цьому підводному човні було створено систему кондиціювання повітря та додаткове обладнання, яке було призначене для більш тривалого перебування команди під водою. Усього було збудовано 118 човнів цього типу.

Результати діяльності Кригсмарини

Німеччини Другої світової війни, фото яких досить часто можна зустріти в книгах про військове обладнання, відіграли важливу роль у настанні Третього рейху. Їхню силу не можна недооцінювати, але варто враховувати, що навіть за такої протекції з боку найкривавішого фюрера у світовій історії німецькому флоту так і не вдалося наблизити свою державу до перемоги. Ймовірно, недостатньо лише гарного оснащення та сильної армії, для перемоги Німеччини не вистачило тієї кмітливості та хоробрості, якою мали хоробри воїни Радянського Союзу. Всім відомо, що нацисти були неймовірно кровожерливими і на своєму шляху мало чим гребували, але не допомогла їм ані неймовірно оснащена армія, ані відсутність принципів. Броньована техніка, величезна кількістьбоєприпасів та нові розробкине принесли Третьому рейху очікуваних результатів.