Вітрильник помста королеви Анни. Концепт-арт фільму «Пірати Карибського моря: На дивних берегах»

П'ятнадцять чоловік на Скриню Мерця

«Помста королеви Анни» (англ. Queen Anne's Revenge)- єдиний парусник із серії фільмів, що реально існував. "Пірати Карибського моря", флагманський корабель пірата Едварда Тича(Edward Teach або Edward Thatch) на прізвисько Чорна Борода(Blackbeard).

Вітрильник збудували в 1710 році у Великій Британії, коли в 1713 році його купив іспанський флот, корабель носив горде ім'я «Конкорд» (La Concorde) і являв собою трищоглове судно розмірами приблизно тридцять шість на вісім метрів, водотоннажністю триста тонн. Ні точних відомостей про зовнішній вигляд та влаштування вітрильника, ні ілюстрацій його знайдено не було. Єдине зображення вітрильника – у монографії Ж.Будріо. Після іспанців корабель перекупили французи. І протягом кількох років «Конкорд» займався перевезенням рабів у Карибському басейні. У 1717 році вітрильник був захоплений піратами під проводом Чорної Бороди.

Едвард Драммонт(Edward Drummond), так насправді звали Тича, був англійцем, народився імовірно у 80-х роках сімнадцятого століття. У період війни між Англією та Францією, так званої «війни королеви Анни», був капером і грабував французькі та іспанські судна Карибське мореспільно з Бенджаміном Хорніголдом. Прізвисько своє він отримав невипадково, оскільки справді був володарем розкішної чорної бороди, в яку вплітав чорні стрічки. Він робив усе, щоб відповідати іміджу найстрашнішого пірата Карибського моря. Це про нього була складена пісня «П'ятнадцять чоловік на Скриню Мерця»- так називався маленький острів Карибського моря, куди висадив 15 чоловік зі своєї команди, за організований бунт, залишивши їм тільки ром і шаблі, сподіваючись, що вони, напившись, збожеволіють і переріжуть один одного.

Команда «Конкорду» здалася Чорній Бородіпрактично без бою. Два маленькі шлюпи захопили майже тритонний корабель. Така велика була слава Чорної Бороди серед моряків Карибського басейну. Примітно, що пірати не стали вбивати екіпаж вітрильника, а просто висадили всіх на найближчий острів, залишивши їм один зі своїх шлюпів.

Перейменував «Конкорд» на "Помста королеви Анни"і зробив його своїм флагманським кораблем. Корабель був частково перебудований та його озброєння зросло до сорока гармат. Чисельність піратської команди корабля становила до 150 осіб.

За два роки Чорна Бородапограбував близько сорока суден, і тепер уже очолював цілу флотилію піратських кораблів (ще один відомий корабель Едварда Тіча - "Пригода"("Adventure").

Найбільш відомою з усіх витівок Тича стала блокада входу в гавань Чарльстона (Південна Кароліна) у травні 1718 року. А вже у червні того ж року "Помста королеви Анни"сів на мілину і потім затонув у бухті Топсель біля берегів Північної Кароліни (район нинішньої затоки Бьюфорт (Beaufort)).
Згідно з одними джерелами Чорна Бородазазнав корабельної аварії, намагаючись сховатися від переслідувачів, за іншою версією (що ймовірніше), корабель був затоплений спеціально, оскільки пірат більше не потребував цього широко відомого серед мореплавців вітрильника. Сам же був убитий 22 листопада 1718 англійським лейтенантом Робертом Мейнардом (Robert Maynard), який спеціально для цього був найнятий губернатором Вірджинії Олександром Спотсвудом.

З того часу про пригоди Чорної Бородита його знаменитого вітрильника складають легенди, його прообраз є у творах Даніеля Дефо та Роберта Стівенсона. Але найбільшої популярності пірат і корабель отримали завдяки фільму

Так сталося, що через два з лишком століття, точно в день смерті Тича, 22 листопада 1996 водолази групи Інтерсол в затоці Бьюфорт (Північна Кароліна) знайшли лапу якоря, що стирчить з мулу.

Якір вітрильника "Помста королеви Анни"

Після проведеної експертизи стало відомо, що якір належав легендарному вітрильнику "Помста королеви Анни". Пошуки були продовжені і колекція Морського Музею Північної Кароліни була поповнена багатьма експонатами з відомого вітрильника. Це кілька гармат, зброя, корабельний дзвін (датований 1709), велика кількість гарматних ядер, навігаційні інструменти. Навесні 2012 року було розпочато роботи з підйому кістяка корабля.

Модель вітрильника у музеї Північної Кароліни

Концепт-арт до фильму «Пірати Карибського моря: На дивних берегах» (Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides).

Капітан Едвард Тіч на прізвисько Чорна Борода:

Шабля Чорної Бороди - Меч Трітон.
Цікаве зауваження, скрізь у дизайні Меча Трітона є зображення тризубця. У п'ятому фільмі «Пірати Карибського моря: Мерці не розповідають казки» Джек, за сюжетом, має знайти тризуб Посейдона, який дає владу над морями. Згадаймо, що шабля Чорної Бороди тепер у Барбосси. Цікаво, що нам готують творці, і як це все буде пов'язано?

Це фото, зроблене Пітером Маунтейном, показує Чорну Бороду (Ієн МакШейн), що підносить надприродний Меч Трітона. Дизайн меча розроблений художником Майлсом Тівсом.
Мечом Тритона Чорна Борода здатний пожвавлювати свій корабель, створюючи те, що сценаристи фільму Тед Еліот і Террі Росіо описали так: «масивна павутина з канатів і такелажу, що перетинається там і тут, всі пірати спіймані в мережу, пов'язані, попалися, мов мухи». Це можна побачити на ілюстрації Уїла Медока Ріїса нижче.

Капітанська каюта Чорної Бороди на кораблі «Помста Королеви Анни»:

Вітраж, що зображає пекельне полум'я:

"Ми подумали, що це буде чудово, якщо в кормовій частині корабля в каюті Чорної Бороди буде вікно з вітражем, яке буде освітлене величезним ліхтарем зовні", - каже Джон Майр. - «Для мене це було світло, яке створювало атмосферу каюти, - зле, хвилююче полум'я, що рухається у вікні».

Інтер'єр каюти Чорної Бороди, як показано на ескізі Діном Тшеттером, був збудований у «павільйоні В» на студії Пайнвуд у Лондоні та включав велику секцію з вікном. «Ми добре провели час, оформляючи майданчик», - каже Майр, – «тому що в нашій версії Чорна Борода мав надприродні здібності, тому ми поширили навколо багато окультних речей нарівні зі звичайним навігаційним екіпіруванням. У тебе є вся його влада і багатство, і трофеї, але також фантастичний шар магії та алхімії».

Корабель Чорної Бороди «Помста Королеви Анни»:

Грандіозний, страхітливо красивий жорстокий звір морів, корабель «Помста Королеви Анни», зображений ілюстратором Уїлом Медоком Ріїсом, - це судно Чорної Бороди та втілення його власної темної версії життя… і смерті. «Як напрочуд працювати над піратським фільмом і робити дизайн корабля», - натхненно каже Джон Майр. – “Оскільки “Чорна Перлина” фізично не фігурує в цій історії, Дісней попросив нас використати цей корабель як основу для “Помста Королеви Анни”. Тому ми у прямому розумінні просто відрізали верхню частину корабля, і далі були вільні робити все, що ми хотіли.

Я хотів, щоб «Помста Королеви Анни» виглядала як найвладніший корабель усіх морів. Робити дизайн чогось на кшталт «Помсті Королеви Анни» - це те, що я найбільше люблю в роботі над фільмами. Я почав малювати всі ці красиві барокові деталі для корабля, що надали йому багатого та елегантного вигляду. Ми показали малюнки Джеррі Брукхаймеру та режисеру фільму Робу Маршаллу, і вони їм сподобалися. Але Джеррі сказав дещо цікаве: що «Чорна Борода має бути найстрашнішим піратом, який будь-коли був у фільмах ПКМ». Джеррі сказав, що оскільки найвідоміший піратський прапор – це череп та схрещені кістки, то ми повинні придумати, як вплести черепа та скелети в орнамент, прикраси та дизайн корабля. І я погодився: «Так, яка чудова ідея!» Я пам'ятаю Кістницю, знамениту «Церква на кістках» у Кутній Горі у Чехії. Це дивовижна церква, декорована кістками. І я подумав: «Вау, якщо замість того, щоб робити всі ці складні різьблені деталі, просто використовувати кістки жертв Чорної Бороди як дизайн для «Помсті Королеви Анни»? Тому ми зробили ліпні прикраси з кісток рук, ніг, щелеп, та стіни з черепів, беручи за основу ідею того, що Чорна Борода спалює свої жертви у гігантському ліхтарі на носі корабля».

«Різна фігура, що поміщається над хвилерізом «Помсті Королеви Анни», заснована на реальному прапорі Чорної Бороди, це рогатий скелет, який тримає губок з вином в одній руці та спис в іншій, якби він піднімав тост за жертв», - зазначає Джон. Майр.

Знаменита кістка Чехії.
Приїжджаючи до Чехії, багато туристів насамперед їдуть у знамениту кісточку до міста Кутна Гора. Ця унікальна каплиця зачаровує і водночас лякає своїм містичним виглядом.
Вона існує вже кілька сотень років. Унікальність цієї каплиці полягає в тому, що вона є цвинтарем 40 тисяч осіб. Існування її почалося з того, що в 13 столітті один з абатів прилеглого монастиря після поїздки до Єрусалиму привіз звідти жменю землі і розсипав її на цвинтар. Саме після цього ця земля стала вважатися священною і всіх померлих везли сюди для поховання. У ці роки в Чехії спалахнула епідемія чуми і люди стали вимирати сотнями. Місця на цвинтарі не вистачало, і людські останки викопувалися і складалися до підвалу каплиці. Таким чином накопичилося понад 40 тисяч померлих. Тоді власник цієї землі доручив одному із майстрів прикрасити інтер'єр кістками людей. Кістки використовувалися як будівельний матеріал. Вони були ретельно оброблені, відбілені та продезінфіковані. Така кістниця і збереглася до наших днів. Згодом каплицю кілька разів реставрували. Останні зміни тут відбувалися у 19 столітті. Нині вона виконана у стилі готичного бароко.

Абсолютно кожна деталь інтер'єру в каплиці зроблена з кісток, починаючи від стелі, і закінчуючи вазами та люстрами. Відвідуючи це місце, у багатьох туристів захоплює дух від краси та водночас страху від людських останків. Весь зміст цієї будови полягає у неминучості смерті та її нещадності.

Над загальним інтер'єром працювали знамениті дизайнери, які поєднали природність кісток із високим мистецтвом. Особливий акцент тут приділено хрестам, вівтарю та настінним написам. Все це зібрано воєдино і утворює цілісну картину, яка має вигляд смерті.

Прапор Чорної Бороди. Розробка концепції:

Реальний прапор піратів Чорної Бороди:

На прапорі зображено скелет, що тримає в руках пісочний годинник (символ невідворотності смерті) і готується пронизати списом людське серце. Прапор мав попереджати зустрічні кораблі про небезпеку опору піратам - у разі всіх полонених чекала жорстока смерть. Якийсь час замість скелета на прапорі зображувався пірат.

Помста королеви Анни - усіма відома назва корабля великого пірата. На цьому судні відомий флібустьєр досяг апогею своєї піратської кар'єри. Захоплення даного корабля, що раніше називався «Конкорд», припало на 1717 рік, до цього моменту це було купецьке, 14-гарматне судно французів, з водотоннажністю трохи більше ніж 200 тонн. Достовірно невідомо чому Тіч дав кораблю таку досить дивну назву, за однією з версій — це була данина спогадам минулого, адже раніше за часів правління королеви Анни Едвард перебував на військовій службі.

Після захоплення Тич виявив рідкісну і невластиву йому в майбутньому добродушність: він віддав капітанові свій шлюп і всіх невільників, що були в нього (Тіча), з якими горе-капітан успішно дістався до вод Мартініки.

Перейменування корабля на « Помста королеви Аннибуло лише малою часткою майбутніх змін судна. Чорна Борода прорізав додаткові отвори для гармат та збільшив їхню кількість у загальній сумі до 40 штук! Навіть невелика купка піратів на шхуні наздоганяла страху на купецькі судна, що вже говорити про кровожерного розбійника, чий корабель по вогневій могутності поступався лише .

Блокада Чарльстона в травні 1718 - це найвідоміший успішний момент капітана Тича на кораблі «Помста королеви Анни». Кінцем славнозвісного судна стала не велика морська битва, а банальна посадка корабля на мілину у червні 1718 року біля берегів Північної Кароліни.

У квітні 2012 року від археологів прозвучала заява, в якій йшлося про виявлення судна, яке надалі планується підняти з морського дна.

Реконструкція піратського корабля Чорної Бороди

1. Кормовий ліхтар. 2. Прапор Чорної Бороди. 3. Бізань-рея. 4. Рея. 5. Бізань-щогла. 6. Грот-щогла. 7. Палуба юта. 8. Квартердек. 9. Міньйон (4 фунти). 10. Додатковий гарматний порт. 11. Вертлюжна гармата (1 фунт). 12. 8-фунтова гармата. 13. Сейкер (6 фунтів). 14. Палубні бімси. 15. Шафут. 16. Основний гарматний порт. 17. Зрізаний бак. 18. Фок-щогла. 19. Шпринтовий марсел. 20. Бушприт. 21. Місце носової фігури (втрачена у шторм ще до захоплення корабля піратами). 22. Кат-балка. 23. Ніс. 24. Якір (один із трьох). 25. Бухта троса. 26. Кабестан. 27. Кубрик екіпажу. 28. Люк кубрика. 29. Баласт (камені та запасні гарматні стволи). 30. Запаси води. 31. Трюм (археологи знайшли тут сліди золотого піску). 32. Рундук із боєприпасами. 33. Крюйт-камера. 34. Насос. 35. Трап. 36. Кабестан. 37. Сховище рому та арсенал. 38. Склад сушеної провізії. 39. Каюта капітана. 40. Каюта Чорної Бороди. 41. Кормові вікна. 42. Кормова галерея.

Згідно зі сценарною фабулою, взятою із серії книги "Пірати Карибського моря" Е.С. Кріспіна, майбутня "Чорна перлина" спочатку називалася "Зла розпусна Дівка" ("Wicked Wench") і належав Ост-індської компанії як торговельного судна. Це був трищогловий галеон із золотисто-жовтим корпусом і білосніжними вітрилами.

Достеменно невідомо, коли саме було збудовано корабель, але лорду Катлеру Беккету, директору Західноафриканського представництва Ост-Індської компанії, він дістався вже у поважному віці.

«Розпусна Дівка» стояла в доках Калабара (Африка, Гвінейська затока) в той самий момент, коли в порт прийшов бриг «Попутний вітер» («Fair Wind») під командуванням Джека Горобця. «Попутний вітер» також належав Ост-Індській компанії. Капітан корабля, Натаніель Бреїнбрідж, був убитий Есмеральдою, грозою Карибського моря та піратським лордом того часу. Але Джек Горобець, перший помічник «Попутного вітру», врятував корабель від попадання до рук піратів. Катлер Беккет, отримавши доповідь Горобця про те, як він врятував корабель і більшу частину вантажу від піратів, був настільки вражений, що запропонував йому стати капітаном «Розплутаної Дівки».

Капітан Джек Воробей, командуючи «Розплутаною Дівкою», виконав чимало контрактів для Ост-Індської компанії від імені лорда Беккета...» (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Все було б добре, але!

Британія та, зокрема, Британська Ост-Індська кампанія, змогли створити свої аван-пости та поселення на півдні Африки лише після банкрутства Голландської Ост-індської кампанії у 1794 році.
У Калабарі шотландські місіонери з'явилися лише у 1846 році, а британський протекторат із центром у Калабарі з'явився лише у 1880-х роках.

Інакше кажучи, був ніякого Західно-африканського представництва Британської ост-индской кампанії і, стало бути в порту (а чи не в доках) Калабара в 17-му - 18-му столітті могли стояти голландські кораблі.
Перші білі переселенці влаштувалися на півдні Африканського континенту в 1652 році, коли представник голландської Ост-Індської Компанії Ян ван Рібек заснував у районі мису Доброї Надії провіантський пункт для постачання суден з Європи до Азії.

Отже, не могло існувати в природі і "торговельного судна британської Ост-індської кампанії".

Але якщо забути про англійське походження Катлера і Джека Спарроу, або про британську приналежність «Wicked Wench», то увагу відразу ж привертають до себе голландські кораблі.17 століття і, перш за все, пінаси.

Одним із перших дітищ вільної республіки Нідерланди (1582 року голландці нарешті звільнилися з-під іспанського протекторату) стала Ост-Індська компанія, заснована в 1602 р. з дозволу Генеральних штатів.

Завдяки власному флоту добротної та міцної споруди, компанія, що отримала монополію на торгівлю з азіатськими країнами, незабаром стає однією з найбагатших у світі. З'являється тип нового торговельного судна. Ці судна мали три щогли і озброювалися 16 – 20 невеликими гарматами, хоч і були призначені для бойових дій. Водотоннажність ост-індських судів у середньому становила близько 600 тонн. Відношення довжини корпусу до ширини судів цього типу було навіть більше, ніж галіона. Для надання кораблю міцності шпангоути ставили на невеликій відстані один від одного, а в місцях установки щогл їх робили подвійними. Набір підкріплювався горизонтальними та вертикальними кницями. Корпус судна виготовляли з дубової деревини - всього для будівництва потрібно не менше двох тисяч добре висушених дубів. При обробці дерева ретельно стежили, щоб вигин волокон відповідав формі деталі, що вирізується. Деталь, виконана у такий спосіб, ставала «вічною». Дубові дошки обшивки вважали за краще кріпити до шпангоутів за допомогою дерев'яних шипів - надто швидко іржавіли залізні цвяхи в солоній морській воді. Тим часом цвяхи використовували для кріплення менш відповідальних елементів корабля. Так, щоб захистити судно нижче ватерлінії від жучків-древоточців, нижню частину корпусу додатково обшивали тонкими дошками з в'яза. Цвяхи, що кріпили цю «другу шкіру», розташовувалися так щільно один до одного, що з їх капелюшків виходило майже суцільне залізне покриття.

Простора палуба ост-індських судів була вільною, а в носовій частині обмежувалася поперечною перебиранням (бікгедом). Виступаючий носовий край - гальюн, пристрій якого було перейнято від галер, обмежували плавно вигнуті рейки (регелі). У невисокому квартердеку на кормі розміщувалися офіцерські каюти із широкими світлими вікнами. Під баком зазвичай обладнався камбуз. З'явилося багато нових технічних пристроїв, які полегшили нелегку працю команди. Наприклад, для підйому якоря починають використовувати спеціальну кат-балку. Помпа допомагає морякам швидко відкачувати воду, що просочилася у трюми. А для навантаження товару на торгових суднах встановлювалися горизонтальні лебідки – брашпілі.

Минає кілька десятків років, і в Англії, яка не побажала змиритися зі втратою титулу «королеви морів», починають будувати військові фрегати. Прародителем першого фрегата, збудованого 1646 р. відомим британським корабелом Пітером Петтом, був голландський пінас з його високими кормовими надбудовами, блінд-стеньгою та багатим декором.

Подивіться на репліку голландського пінаса "Kalmar Nukel" 1625 будівлі і перший англійський "істинний фрегат" - 34-гарматний "Constance Warwick", побудований Пітером Петтом в 1646 і порівняйте їх з "Чорною перлиною".