3 người chết trong không gian. Thực tế và lực hấp dẫn: những thảm kịch khủng khiếp nhất của không gian

1. Người Đức Stepanovich Titov 09/11/1935 - 20/09/2000 Gagarin của học viên trong chuyến bay đầu tiên.
2. Người thứ hai lên vũ trụ từ ngày 6 đến ngày 7 tháng 8 năm 1961 trên tàu vũ trụ Vostok-2 đã thực hiện chuyến bay kéo dài 1 ngày 1 giờ thực hiện 17 vòng quanh Trái đất, bay được 17 nghìn km.

phần mộ Titov tại Nghĩa trang Novodevichy.

2. Beregovoy Georgy Timofeevich 15/04/1921 - 30/06/1995.Thành viên của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại từ tháng 8 năm 1942 (chỉ huy đơn vị không quân của Tập đoàn quân không quân 3, Phương diện quân Kalinin). Ông đã được trao tặng huân chương Anh hùng Liên Xô đầu tiên khi kết thúc chiến tranh vào năm 1944.
Năm 1963 anh được ghi danh vào biệt đội (nhóm VVS2 - tuyển bổ sung).Đã vượt qua quá trình chuẩn bị đầy đủ cho các chuyến bay trên tàu loại Soyuz. Vào ngày 26 - 30 tháng 10 năm 1968, ông bay trên tàu vũ trụ Soyuz-3, một nỗ lực không thành công đã được thực hiện để cập bến với tàu vũ trụ không người lái Soyuz-2, trong bóng tối của Trái đất. Chuyến bay kéo dài 3 ngày 22 giờ 50 phút. Cho chuyến bay vũ trụtrao tặng ngày 1 tháng 11 năm 1968huân chương Anh hùng Liên Xô lần thứ hai.
Ông mất vào ngày 30 tháng 6 năm 1995 trong một ca phẫu thuật tim. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Novodevichy ở Moscow.

Phần mộ của Beregovoy G. T. tại nghĩa trang Novodevichy.

3. Aleksey Alekseevich Gubarev 29/03/1931 - 21/02/2015 và Georgy Mikhailovich Grechko 25/05/1931 - 04/08/2017
Ông thực hiện chuyến bay đầu tiên từ ngày 11 tháng 1 đến ngày 8 tháng 2 năm 1975 với tư cách chỉ huy tàu vũ trụ Soyuz-17 cùng với Gorgiy Mikhailovich Grechko và tổ hợp quỹ đạo Salyut-4 Soyuz-17. Thời gian ở trong không gian là 19 ngày 13 giờ 19 phút 15 giây.

Từ năm 1976, ông được đào tạo theo chương trình hợp tác với Interkosmos của các nước Xã hội chủ nghĩa. Anh thực hiện chuyến bay thứ hai từ ngày 2 tháng 3 đến ngày 10 tháng 3, cùng với Vladimir Remek người Séc 28/09/1948 - hiện là chỉ huy tàu vũ trụ Soyuz-28 và Yuri Viktorovich Romanenko 08/01/1944 - hiện cả hai đều là Romanenko và Remek còn sống và Georgy Mikhailovich Grechko. Thời gian bay là 7 ngày 22 giờ 13 phút.

4. Kubasov Valery Nikolaevich 01/07/1935 - 02/02/1985. Shonin Georgy Stepanovich 08/03/1935 - 04/06/1979
Chuyến bay đầu tiên được thực hiện từ ngày 11 tháng 10 đến ngày 16 tháng 10 năm 1969, cùng với Georgy Stepanovich Shonin. Trong chuyến bay, lần đầu tiên, các thí nghiệm được thực hiện về hàn trong không gian bằng thiết bị được phát triển tại Viện hàn điện Paton. Thời lượng chuyến bay là
4 ngày 22 giờ 42 phút 47 giây.

Chuyến bay thứ hai được thực hiện từ ngày 15 tháng 7 đến ngày 21 tháng 7 năm 1975, cùng với Leonov Alexei Arkhipych 30/05/1934 - có mặt trong chương trình Soyuz-Apollo. Trong chuyến bay, tàu Soyuz-19 (Liên Xô) và tàu Apollo (Mỹ) từ các quốc gia khác nhau đã cập bến lần đầu tiên. Thời gian bay là 5 ngày 22 giờ 30 phút 61 giây

5. Popovich Pavel Romanovich 10/05/1930 - 29/09/1978. Artyukhin Yuri Petrovich 22/06/1930 - 08/04/1998. Nikolaev Andrian Grigorievich 09/05/1929 - 06/03/2004.
Chuyến bay đầu tiên được thực hiện từ ngày 12 đến ngày 15 tháng 8 năm 1962 trên tàu Vostok-4. Trong suốt chuyến bay, liên lạc vô tuyến đã được thiết lập giữa hai tàu.
Nikolaev Andrian Grigorievich, người đã lái tàu Vostok-3.

Ông thực hiện chuyến bay thứ hai từ ngày 3 tháng 7 đến ngày 9 tháng 7 năm 1974 trên tàu vũ trụ Soyuz-14 với tư cách là chỉ huy của phi hành đoàn đầu tiên (cùng với kỹ sư bay Yury Petrovich Artyukhin đến trạm quỹ đạo quân sự Almaz đầu tiên. Vào ngày 5 tháng 7, con tàu cập cảng với Trạm Salyut-3, hoạt động trên quỹ đạo từ ngày 25 tháng 6. Chuyến bay chung kéo dài 15 ngày. ảnh hưởng của các yếu tố không gian đến cơ thể con người và xác định phương thức hoạt động hợp lý trên tàu.

Ngôi mộ của Popovich tại nghĩa trang Troekurovsky

6. Oleg Grigorievich Makarov 01/06/1933 - 28/05/2003 và Vasily Grigorievich Lazarev 23/02/1928 - 31/12/1990.
Anh đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trên tàu vũ trụ Soyuz-12. Từ ngày 27 đến ngày 29.09.1973. Chỉ huy con tàu là Lazarev Vasily Grigorievich. Thời gian bay 1 ngày 23 giờ 15 phút 32 giây.

Chỉ có khoảng 20 người đã hy sinh mạng sống của mình vì lợi ích của tiến bộ thế giới trong khám phá không gian, và hôm nay chúng ta sẽ kể về họ.

Tên tuổi của họ bất tử trong tro tàn của vũ trụ, bị đốt cháy vào ký ức không gian của vũ trụ mãi mãi, nhiều người trong chúng ta sẽ mơ về những anh hùng còn lại cho nhân loại, tuy nhiên, ít ai muốn chấp nhận cái chết như những anh hùng du hành vũ trụ của chúng ta.

Thế kỷ 20 đã trở thành một bước đột phá trong việc làm chủ con đường dẫn đến sự mở rộng của Vũ trụ, vào nửa sau của thế kỷ 20, sau thời gian dài chuẩn bị, cuối cùng một người đã có thể bay vào vũ trụ. Tuy nhiên, có một mặt trái của sự tiến bộ nhanh chóng này - cái chết của phi hành gia.

Người chết trong quá trình chuẩn bị trước chuyến bay, khi tàu vũ trụ cất cánh, khi hạ cánh. Tổng số trong quá trình phóng vào không gian, chuẩn bị bay, bao gồm cả phi hành gia và nhân viên kỹ thuật đã chết trong các lớp của khí quyển hơn 350 người chết, chỉ có phi hành gia - khoảng 170 người.

Chúng tôi liệt kê tên của những phi hành gia đã chết trong quá trình vận hành tàu vũ trụ (Liên Xô và toàn thế giới, đặc biệt là Mỹ), và sau đó chúng tôi sẽ kể ngắn gọn câu chuyện về cái chết của họ.

Không có một nhà du hành vũ trụ nào chết trực tiếp trong không gian, về cơ bản tất cả họ đều chết trong bầu khí quyển của Trái đất, trong quá trình phá hủy hoặc cháy con tàu (các nhà du hành vũ trụ Apollo 1 đã chết để chuẩn bị cho chuyến bay có người lái đầu tiên).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovich ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Columbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Kẻ thách thức)

Clark, Laurel Blair Salton (Columbia)

McCool, William Cameron (Columbia)

McNair, Ronald Ervin (Kẻ thách thức)

McAuliffe, Christa (Kẻ thách thức)

Onizuka, Allison (Kẻ thách thức)

Ramon, Ilan (Columbia)

Resnick, Judith Arlen (Kẻ thách thức)

Scobie, Francis Richard (Kẻ thách thức)

Smith, Michael John (Người thách thức)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Chồng, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Colombia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Điều đáng quan tâm là chúng ta sẽ không bao giờ biết được những câu chuyện về cái chết của một số phi hành gia, bởi vì thông tin này là bí mật.

Thảm họa Soyuz-1

Soyuz-1 là tàu vũ trụ có người lái (KK) đầu tiên của Liên Xô thuộc dòng Soyuz. Được phóng lên quỹ đạo ngày 23 tháng 4 năm 1967. Trên tàu Soyuz-1 có một phi hành gia, Đại tá-Kỹ sư Anh hùng Liên bang Xô Viết V. M.Komarov, người đã hy sinh trong quá trình hạ cánh của chiếc phương tiện này. Người giúp việc chuẩn bị cho chuyến bay này của Komarov là Yu A. Gagarin.

Soyuz-1 được cho là sẽ cập cảng cùng với tàu vũ trụ Soyuz-2 để đưa thủy thủ đoàn của con tàu đầu tiên trở về, nhưng do trục trặc nên việc phóng Soyuz-2 đã bị hủy bỏ.

Sau khi đi vào quỹ đạo, các vấn đề bắt đầu xảy ra với hoạt động của pin năng lượng mặt trời, sau những nỗ lực phóng nó không thành công, người ta quyết định hạ con tàu xuống Trái đất.

Nhưng trong quá trình xuống đất, cách mặt đất 7 km, hệ thống nhảy dù bị lỗi, con tàu chạm đất với tốc độ 50 km một giờ, bình chứa hydrogen peroxide phát nổ, phi hành gia chết ngay lập tức, chiếc Soyuz-1 gần như cháy rụi hoàn toàn. hài cốt của nhà du hành vũ trụ đã bị thiêu rụi đến mức không thể xác định được thậm chí là các mảnh thi thể.

"Vụ tai nạn này là trường hợp tử vong trong chuyến bay đầu tiên trong lịch sử của tàu vũ trụ có người lái."

Nguyên nhân của thảm kịch vẫn chưa được xác định đầy đủ.

Thảm họa Soyuz-11

Soyuz-11 là một tàu vũ trụ mà phi hành đoàn gồm ba phi hành gia đã chết vào năm 1971. Nguyên nhân có người tử vong là do phương tiện xuống dốc trong quá trình hạ cánh của tàu.

Chỉ vài năm sau cái chết của Yu A. Gagarin (nhà du hành vũ trụ nổi tiếng đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1968), sau khi đã đi trên con đường chinh phục không gian vũ trụ đầy gian nan, một số nhà du hành vũ trụ khác đã qua đời.

Soyuz-11 được cho là sẽ đưa thủy thủ đoàn đến trạm quỹ đạo Salyut-1, nhưng con tàu đã không thể cập cảng do cảng neo đậu bị hư hại.

Thành phần phi hành đoàn:

Chỉ huy: Trung tá Georgy Dobrovolsky

Kỹ sư bay: Vladislav Volkov

Kỹ sư nghiên cứu: Victor Patsaev

Họ từ 35 đến 43 tuổi. Tất cả họ đều được truy tặng các phần thưởng, bằng cấp, lệnh.

Điều gì đã xảy ra, tại sao tàu vũ trụ bị áp thấp, vẫn chưa thể xác định được, nhưng rất có thể chúng ta sẽ không được biết thông tin này. Nhưng thật đáng tiếc khi lúc đó các nhà du hành vũ trụ của chúng ta là "chuột lang", thứ mà họ bắt đầu thả vào vũ trụ sau những con chó mà không có nhiều độ tin cậy, an ninh. Tuy nhiên, có lẽ, nhiều người trong số những người từng mơ ước trở thành phi hành gia đều hiểu nghề nguy hiểm mà họ đang chọn là gì.

Việc cập cảng diễn ra vào ngày 7 tháng 6, dỡ hàng vào ngày 29 tháng 6 năm 1971. Đã có một nỗ lực không thành công khi cập bến với trạm quỹ đạo Salyut-1, phi hành đoàn có thể lên tàu Salyut-1, thậm chí ở lại trạm quỹ đạo trong vài ngày, kết nối TV đã được thiết lập, tuy nhiên, đã có trong lần tiếp cận đầu tiên nhà ga, các phi hành gia đã quay cảnh của họ cho một ít khói. Vào ngày thứ 11, một đám cháy bắt đầu xảy ra, phi hành đoàn quyết định hạ xuống mặt đất, nhưng các vấn đề được phát hiện làm gián đoạn quá trình tháo dỡ hàng. Bộ đồ vũ trụ không được cung cấp cho phi hành đoàn.

Đến 21h25 ngày 29/6, tàu tách khỏi ga, nhưng sau hơn 4 giờ thì mất liên lạc với thuyền viên. Chiếc dù chính được triển khai, con tàu hạ cánh trong một khu vực nhất định, và các động cơ hạ cánh mềm khai hỏa. Nhưng đội tìm kiếm đã tìm thấy lúc 16 giờ 16 (30/6/1971) thi thể vô hồn của các thuyền viên, các biện pháp hồi sức không thành công.

Trong quá trình điều tra, người ta thấy rằng các phi hành gia đã cố gắng đến cùng để loại bỏ sự rò rỉ, nhưng lại trộn lẫn các van, chiến đấu không vì cái bị hỏng, trong khi đó họ đã bỏ lỡ cơ hội cứu. Họ chết vì bệnh giảm áp - bọt khí được tìm thấy trong quá trình khám nghiệm tử thi của các thi thể, ngay cả trong các van của tim.

Lý do chính xác cho sự sụt áp của con tàu vẫn chưa được nêu tên, chính xác hơn là chúng chưa được công bố cho công chúng.

Sau đó, các kỹ sư và người tạo ra tàu vũ trụ, chỉ huy phi hành đoàn đã tính đến nhiều sai lầm bi thảm của các chuyến bay vào vũ trụ không thành công trước đó.

Thảm họa tàu con thoi Challenger

Thảm họa tàu con thoi Challenger xảy ra vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, khi tàu con thoi Challenger ở giai đoạn đầu của sứ mệnh STS-51L bị phá hủy bởi một vụ nổ thùng nhiên liệu bên ngoài ở giây thứ 73 của chuyến bay, dẫn đến cái chết của tất cả Thủy thủ đoàn 7 người. Vụ tai nạn xảy ra lúc 11:39 EST (16:39 UTC) trên Đại Tây Dương ngoài khơi bờ biển miền trung bán đảo Florida, Hoa Kỳ.

Trong ảnh, thủy thủ đoàn - từ trái qua phải: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Cả nước Mỹ đều chờ đợi vụ phóng này, hàng triệu người chứng kiến và xem trên TV đã theo dõi vụ phóng con tàu, đó là đỉnh cao của cuộc chinh phục không gian của phương Tây. Và như vậy, khi có một vụ phóng lớn con tàu, chỉ trong vài giây, một đám cháy bắt đầu, sau đó là một vụ nổ, cabin tàu con thoi tách khỏi con tàu bị phá hủy và rơi xuống mặt nước với tốc độ 330 km / h. vài ngày sau, các phi hành gia sẽ được tìm thấy trong một cabin ly khai dưới đáy đại dương. Cho đến giây phút cuối cùng, trước khi chạm nước, một số thuyền viên còn sống, đang cố gắng cung cấp không khí cho cabin.

Trong video bên dưới bài báo có trích đoạn truyền hình trực tiếp cảnh phóng và chết tàu con thoi.

“Phi hành đoàn của tàu con thoi Challenger bao gồm bảy người. Thành phần của nó như sau:

Chỉ huy phi hành đoàn là Francis "Dick" R. Scobee, 46 tuổi. Francis "Dick" R. Scobee. Phi công quân sự Hoa Kỳ, Trung tá Không quân Hoa Kỳ, Phi hành gia NASA.

Phi công phụ là Michael J. Smith, 40 tuổi. Phi công thử nghiệm, thuyền trưởng Hải quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA.

Chuyên gia khoa học là Allison S. Onizuka, 39 tuổi. Phi công thử nghiệm, trung tá không quân Mỹ, phi hành gia NASA.

Chuyên gia khoa học là Judith A. Resnick, 36 tuổi. Kỹ sư và phi hành gia NASA. Cô đã dành 6 ngày trong không gian 00 giờ 56 phút.

Chuyên gia khoa học - Ronald E. McNair, 35 tuổi. Nhà vật lý, phi hành gia NASA.

Chuyên gia tải trọng là Gregory B. Jarvis, 41 tuổi. Kỹ sư và phi hành gia NASA.

Chuyên gia tải trọng là Sharon Christa Corrigan McAuliffe, 37 tuổi. Giáo viên Boston đã thắng cuộc thi. Đối với cô ấy, đây là chuyến bay đầu tiên vào vũ trụ với tư cách là người đầu tiên tham gia dự án “Giáo viên trong không gian”. ”

Bức ảnh cuối cùng của đoàn làm phim

Nhiều ủy ban khác nhau được thành lập để xác định nguyên nhân của thảm kịch, nhưng hầu hết thông tin đã được phân loại, theo các giả định - nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn của con tàu là sự tương tác kém giữa các dịch vụ tổ chức, các vi phạm trong hệ thống nhiên liệu không được phát hiện kịp thời. (vụ nổ xảy ra khi phóng do cháy tường của bộ tăng áp nhiên liệu rắn) và thậm chí. tấn công khủng bố. Một số người nói rằng vụ nổ tàu con thoi được dàn dựng để làm tổn hại đến triển vọng của Mỹ.

Thảm họa tàu con thoi Columbia

“Thảm họa tàu con thoi Columbia xảy ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, ngay trước khi kết thúc chuyến bay thứ 28 (sứ mệnh STS-107). Chuyến bay cuối cùng của Tàu con thoi Columbia bắt đầu vào ngày 16 tháng 1 năm 2003. Sáng ngày 1 tháng 2 năm 2003, sau chuyến bay kéo dài 16 ngày, tàu con thoi đã quay trở lại Trái đất.

NASA mất liên lạc với tàu vũ trụ vào khoảng 14:00 GMT (09:00 EST), 16 phút trước khi hạ cánh dự kiến xuống Đường băng 33 tại Trung tâm Vũ trụ John F. Kennedy ở Florida, dự kiến diễn ra lúc 14:16 GMT . Những người chứng kiến đã quay được cảnh đổ nát bốc cháy của con thoi bay ở độ cao khoảng 63 km với tốc độ 5,6 km / s. Tất cả 7 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng ”.

Trong ảnh là phi hành đoàn - Từ trên xuống dưới: Chawla, Chồng, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Tàu con thoi Columbia đang thực hiện chuyến bay kéo dài 16 ngày tiếp theo, dự kiến kết thúc bằng việc hạ cánh xuống Trái đất, tuy nhiên, như phiên bản chính của cuộc điều tra cho biết, tàu con thoi đã bị hư hại trong quá trình phóng - một miếng bọt cách nhiệt rơi ra ( lớp phủ nhằm mục đích bảo vệ các bình oxy khỏi băng và hydro) làm hỏng lớp phủ cánh do va đập, do đó, trong quá trình hạ xuống của thiết bị, khi tải nặng nhất lên thân tàu, thiết bị bắt đầu quá nóng và sau đó, phá hủy.

Ngay cả trong chuyến thám hiểm tàu con thoi, các kỹ sư đã liên tục nhờ đến ban quản lý của NASA để đánh giá thiệt hại, kiểm tra trực quan thân tàu con thoi bằng vệ tinh quỹ đạo, nhưng các chuyên gia của NASA đảm bảo rằng không có bất kỳ sự sợ hãi và rủi ro nào, tàu con thoi sẽ hạ cánh an toàn xuống Trái đất.

“Phi hành đoàn của tàu con thoi Columbia gồm bảy người. Thành phần của nó như sau:

Chỉ huy thủy thủ đoàn là Richard "Rick" D. Chồng, 45 tuổi. Phi công quân sự Hoa Kỳ, Đại tá Không quân Hoa Kỳ, Phi hành gia NASA. Đã trải qua 25 ngày 17 giờ 33 phút trong không gian. Trước khi đến Columbia, ông là chỉ huy của tàu con thoi STS-96 Discovery.

Phi công phụ là William "Willie" C. McCool, 41 tuổi. Phi công thử nghiệm, phi hành gia NASA. Đã trải qua 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.

Kỹ sư bay là Kalpana Chawla, 40 tuổi. Nhà nghiên cứu, nữ phi hành gia NASA đầu tiên gốc Ấn Độ. Đã trải qua 31 ngày 14 giờ 54 phút trong không gian.

Chuyên gia về tải trọng - Michael F. Anderson (Eng. Michael P. Anderson) 43 tuổi. Nhà khoa học, phi hành gia NASA. Đã trải qua 24 ngày, 18 giờ, 8 phút trong không gian.

Chuyên gia động vật học - Laurel B. S. Clark (Anh. Laurel B. S. Clark), 41 tuổi. Thuyền trưởng Hải quân Hoa Kỳ, Phi hành gia NASA. Đã trải qua 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.

Chuyên gia khoa học (bác sĩ) - David McDowell Brown, 46 tuổi. Phi công thử nghiệm, phi hành gia NASA. Đã trải qua 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.

Chuyên gia khoa học - Ilan Ramon 48 tuổi (Eng. Ilan Ramon, Heb.אילן רמון). Phi hành gia NASA đầu tiên của Israel. Đã trải qua 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.

Tàu con thoi hạ cánh vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, hạ cánh xuống Trái đất được cho là sẽ xảy ra trong vòng một giờ.

“Vào ngày 1 tháng 2 năm 2003 lúc 08:15:30 (EST), tàu con thoi Columbia bắt đầu hạ cánh xuống Trái đất. Lúc 08:44 tàu con thoi bắt đầu đi vào các lớp dày đặc của khí quyển. Tuy nhiên, do bị hư hại, đường biên bên cánh trái bắt đầu quá nóng. Từ lúc 08:50, thân tàu chịu tải nhiệt mạnh, đến 08:53, các mảnh vỡ bắt đầu rơi khỏi cánh, nhưng thủy thủ đoàn còn sống, vẫn có liên lạc.

Lúc 08:59:32, chỉ huy gửi tin nhắn cuối cùng, bị ngắt giữa chừng. Lúc 09:00, các nhân chứng đã quay được cảnh tàu con thoi nổ tung, con tàu tan tành thành nhiều mảnh vỡ. có nghĩa là, số phận của phi hành đoàn là một kết luận bị bỏ qua do sự không hành động của NASA, nhưng sự hủy diệt chính nó và cái chết của con người xảy ra trong vài giây.

Điều đáng chú ý là tàu con thoi Columbia đã được vận hành nhiều lần, tại thời điểm chết tàu đã 34 tuổi (hoạt động với NASA từ năm 1979, chuyến bay có người lái đầu tiên năm 1981), đã bay vào vũ trụ 28 lần, nhưng chuyến bay này hóa ra gây tử vong.

Trong không gian, không có ai chết, trong các lớp dày đặc của khí quyển và trong tàu vũ trụ - khoảng 18 người.

Ngoài thảm họa 4 tàu (2 tàu của Nga - Soyuz-1 và Soyuz-11 và của Mỹ - Columbia và Challenger) khiến 18 người thiệt mạng, còn một số thảm họa khác trong quá trình nổ, cháy chuẩn bị trước chuyến bay, một trong số những bi kịch nổi tiếng nhất - một đám cháy trong bầu không khí oxy tinh khiết để chuẩn bị cho chuyến bay Apollo 1, sau đó ba nhà du hành vũ trụ người Mỹ chết, trong một tình huống tương tự, một nhà du hành vũ trụ Liên Xô rất trẻ, Valentin Bondarenko, đã chết. Các phi hành gia vừa bị thiêu sống.

Một phi hành gia khác của NASA, Michael Adams, đã chết trong khi thử nghiệm máy bay tên lửa X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin đã chết trong một chuyến bay không thành công trên máy bay trong một cuộc huấn luyện định kỳ.

Có thể, mục tiêu của những người bước vào vũ trụ là rất vĩ đại, và thực tế không phải là dù biết trước số phận của mình, nhiều người sẽ từ bỏ du hành vũ trụ, nhưng bạn vẫn luôn cần nhớ rằng chúng ta đã mở đường đến các vì sao bằng giá nào ...

Trong ảnh là đài tưởng niệm các phi hành gia đã ngã xuống trên mặt trăng

Sự thật đáng kinh ngạc

Trong bộ phim kinh dị vũ trụ mới ra mắt gần đây "Gravity", người xem có cơ hội theo dõi một tình huống kinh hoàng khi các phi hành gia do Sandra Bullock và George Clooneyđưa bạn đi xa vào không gian.

Thảm họa là do thực tế là các mảnh vỡ không gian đã vô hiệu hóa tàu con thoi.

Trong khi tình huống này là hư cấu, khả năng chết chóc và hủy diệt là rất thực. Dưới đây là những thảm họa lớn nhất trong lịch sử của các chuyến bay vũ trụ.

1. Soyuz-1 và cái chết của nhà du hành vũ trụ Vladimir Komarov năm 1967

Tai nạn chết người đầu tiên trong lịch sử của chuyến bay vũ trụ xảy ra vào năm 1967 với một nhà du hành vũ trụ Liên Xô Vladimir Komarov trên tàu Soyuz 1, đã chết khi hạ cánh khi mô-đun hạ cánh của tàu vũ trụ đâm xuống đất.

Theo nhiều nguồn tin khác nhau, nguyên nhân của thảm kịch là lỗi hệ thống dù. Người ta chỉ có thể đoán những gì đã xảy ra trong những phút cuối cùng.

Khi va chạm với mặt đất, máy ghi âm trên tàu bị tan chảy và phi hành gia rất có thể đã chết ngay lập tức do quá tải đáng kinh ngạc. Chỉ còn lại một số xác chết cháy.

2. Soyuz-11: cái chết trong không gian

Một kết thúc bi thảm khác cho chương trình không gian của Liên Xô xảy ra vào ngày 30 tháng 6 năm 1971, khi các nhà du hành vũ trụ George Dobrovolsky, Vladislav Volkov và Victor Patsaev chết khi trở về trái đất từ trạm vũ trụ Salyut-1.

Cuộc điều tra cho thấy trong quá trình hạ cánh của Soyuz 11, van hô hấp thường được mở trước khi hạ cánh đã hoạt động sớm hơn, khiến các phi hành gia bị ngạt thở.

Sự sụt giảm áp suất trong xe hạ độ cao đã làm cho phi hành đoàn tác động của không gian mở. Các phi hành gia không có bộ quần áo vũ trụ, vì phương tiện bay xuống không được thiết kế cho ba người.

22 giây sau khi giảm áp suất ở độ cao khoảng 150 km, họ bắt đầu bất tỉnh, và sau 42 giây tim họ ngừng đập. Họ được tìm thấy khi ngồi trên ghế, họ bị xuất huyết, màng nhĩ bị tổn thương và nitơ trong máu làm tắc nghẽn mạch.

3. Tàu con thoi thảm họa "Challenger"

Ngày 28 tháng 1 năm 1986 Kẻ thách thức tàu con thoi của NASA bùng nổ trực tiếp ngay sau khi ra mắt.

Vụ phóng đã thu hút sự chú ý của mọi người vì đây là lần đầu tiên một giáo viên đi vào quỹ đạo. Christa McAuliffe, hy vọng sẽ đưa ra những bài học từ không gian, thu hút hàng triệu khán giả là học sinh.

Thảm họa đã giáng một đòn nặng nề vào uy tín của nước Mỹ, ai cũng có thể theo dõi được.

Cuộc điều tra cho thấy do nhiệt độ quá lạnh vào ngày phóng, đã có vấn đề với vòng chữ O, điều này đã phá hủy giá đỡ.

Tất cả bảy thành viên phi hành đoàn đã chết trong thảm họa, và chương trình tàu con thoi đóng cửa cho đến năm 1988.

4 Thảm họa Tàu con thoi Columbia

17 năm sau thảm kịch Challenger, chương trình tàu con thoi phải chịu một tổn thất khác khi tàu vũ trụ Columbia sụp đổ khi xâm nhập vào các lớp dày đặc của khí quyển Ngày 1 tháng 2 năm 2003 trước khi kết thúc sứ mệnh STS-107.

Quá trình điều tra cho thấy, nguyên nhân cái chết là do các mảnh xốp làm hỏng lớp phủ cách nhiệt của tàu con thoi, tạo thành một lỗ có đường kính khoảng 20 cm.

Tìm thấy mảnh vỡ tàu

Tất cả bảy thành viên phi hành đoàn có thể đã trốn thoát, nhưng nhanh chóng bất tỉnh và chết, trong khi tàu con thoi tiếp tục rơi vỡ.

5. Sứ mệnh Apollo: Khai hỏa trên tàu Apollo 1

Trong khi không có phi hành gia nào thiệt mạng trong chương trình Apollo, hai vụ tai nạn chết người đã xảy ra trong các hoạt động liên quan. Ba phi hành gia: Gus Grissom, Edward White và Roger Chaffee chết trong khi kiểm tra mặt đất mô-đun chỉ huy, diễn ra vào ngày 27 tháng 1 năm 1967. Trong quá trình chuẩn bị, một ngọn lửa bùng lên trong cabin khiến các phi hành gia chết ngạt và bỏng thi thể.

Cuộc điều tra tiết lộ Một vài sai lầm, bao gồm cả việc sử dụng oxy tinh khiết trong buồng lái, dây buộc Velcro dễ cháy và cửa sập mở vào trong ngăn phi hành đoàn nhanh chóng thoát ra ngoài.

Trước buổi thử nghiệm, ba phi hành gia đã lo lắng về khóa huấn luyện sắp tới và chụp ảnh trước một con tàu mô hình.

Vụ tai nạn đã dẫn đến nhiều thay đổi và cải tiến cho các nhiệm vụ trong tương lai mà sau này dẫn đến cuộc đổ bộ lên mặt trăng đầu tiên.

6. Apollo 13: "Houston, chúng tôi có một vấn đề"

Sứ mệnh Apollo 13 đã thể hiện một cách sinh động những nguy hiểm đang chờ đón con người ngoài không gian.

Vụ phóng tàu vũ trụ diễn ra vào ngày 11 tháng 4 năm 1970 lúc 13:13. Trong chuyến bay, có nổ bình ôxy, điều này đã làm hỏng mô-đun dịch vụ, cản trở kế hoạch hạ cánh lên mặt trăng.

Mô-đun dịch vụ Apollo 13 bị hỏng

Để trở về Trái đất, các phi hành gia phải bay quanh mặt trăng, tận dụng lực hấp dẫn của nó. Trong vụ nổ, nhà du hành vũ trụ Jack Swigert qua đài phát thanh, nói cụm từ: "Houston, chúng tôi đã gặp sự cố." Sau đó, trong bộ phim nổi tiếng của Hollywood "Apollo 13", nó đã được đổi thành câu nói nổi tiếng: " Houston chúng ta có một vấn đề.".

7. Sét đánh và taiga: Apollo 12 và Voskhod-2

Cả trong chương trình không gian của Liên Xô và NASA đều có những trường hợp khá thú vị, mặc dù không phải là thảm khốc. Năm 1969, khi phóng tàu Apollo 12, sét đánh con tàu vũ trụ hai lầnở 36 và 52 giây sau khi phóng. Mặc dù vậy, nhiệm vụ đã thành công.

"Voskhod-2" trở nên nổi tiếng do vào năm 1965 trong chuyến bay, một phi hành gia đã thực hiện chuyến đi bộ ngoài không gian đầu tiên trên thế giới.

Nhưng đã có một sự cố nhỏ trong quá trình hạ cánh do sự chậm trễ gây ra bởi một quỹ đạo bổ sung quanh Trái đất. Đồng thời, nơi tái nhập khí quyển bị dịch chuyển.

Alexey Leonov và Pavel Belyaev lên tàu hạ cánh xuống rừng taiga sâu cách thành phố Bereznyaki, vùng Perm khoảng 30 km. Các phi hành gia đã dành hai ngày trong rừng taiga, sau đó họ được lực lượng cứu hộ phát hiện.

Cách đây gần 33 năm, vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, một trong những thảm họa lớn đầu tiên trong lịch sử của các chuyến bay không gian có người lái đã xảy ra - vụ tai nạn của tàu con thoi Challenger khi phóng (trước đó, 3 phi hành gia Liên Xô đã chết vào năm 1971 trong quá trình hạ cánh của Soyuz- 11 - Công nghệ cao)). Trên tàu có các phi công quân sự Francis Scooby và Michael Smith, các kỹ sư Allison Onizuka và Gregory Jervis, nhà vật lý Ronald McNair, phi hành gia Judith Resnick và giáo viên Krista McAuliffe. Mỗi trong số 73 giây của chuyến bay tàu con thoi STS-51L đã được các chuyên gia xem xét nhiều lần. Nguyên nhân chính xác của cái chết của các phi hành gia vẫn còn là một bí ẩn, nhưng các chuyên gia nghiêng về tin rằng các phi hành gia vẫn còn sống khi cabin va vào bề mặt đại dương với tốc độ hơn 320 km / h. Cái chết của họ là một thảm kịch không chỉ cho Hoa Kỳ, mà cho toàn thế giới. Hơn nữa, nó đã phá hủy niềm tin của hàng trăm người vào sự bất khả xâm phạm và an toàn của các sứ mệnh không gian.

Vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, Tổng thống Hoa Kỳ Ronald Reagan đã cắt ngang thông điệp của ông gửi tới Quốc hội để thông báo với các công dân Hoa Kỳ rằng Tàu con thoi Challenger đã phát nổ trong bầu khí quyển. Toàn bộ đất nước đã bị ảnh hưởng sâu sắc bởi thảm họa. Reagan bày tỏ lời chia buồn với người thân của các nạn nhân, nhưng tuy nhiên lưu ý rằng những cuộc thám hiểm và khám phá như vậy không thể tưởng tượng được nếu không có rủi ro sinh tử đáng kể cho những người thử nghiệm. Vậy rốt cuộc chuyện gì đã xảy ra?

Phi hành đoàn của Kẻ thách thức

Đáng lẽ, Challenger sẽ cất cánh vào ngày 24 tháng 1 năm 1986, nhưng do một cơn bão bụi tại sân bay Senegal, tại địa điểm có thể hạ cánh khẩn cấp, chuyến bay đã bị hoãn lại.

Trong quá trình kiểm tra tình trạng của tàu con thoi buổi sáng, những người thu thập thông tin không thể không chú ý đến những viên băng treo ở phía dưới. Đêm 27-28 / 1, nhiệt độ xuống -2 ° C. Thực tế này không thể không được chú ý bởi các nhà phát triển tên lửa đẩy chất rắn cho tàu con thoi. Trong điều kiện khí hậu như vậy, sợi của các con dấu giao nhau bị mất tính đàn hồi và không thể tạo đủ độ chặt tại các điểm nối của các phần tàu. Các chuyên gia ngay lập tức báo cáo mối quan tâm của họ cho NASA.

Các cục đá ở đáy tàu con thoi vào ngày gặp nạn

Vào đêm ngày 28 tháng 1, dưới áp lực từ đại diện của Trung tâm Marshall, ban quản lý của Morton Thiokol đã đưa ra lời đảm bảo rằng thiệt hại đối với các con dấu không nghiêm trọng hơn so với các chuyến bay trước đó. Sự phù phiếm như vậy không chỉ khiến 7 phi hành gia thiệt mạng, con tàu bị phá hủy hoàn toàn và sứ mệnh sụp đổ, vụ phóng tiêu tốn 1,3 tỷ USD mà còn khiến chương trình Tàu con thoi bị đóng băng trong ba năm dài. Ủy ban đã nghiên cứu tất cả các tài liệu liên quan đến vụ tai nạn, quyết định rằng nguyên nhân chính của thảm họa nên được coi là "những khiếm khuyết trong văn hóa doanh nghiệp và quy trình ra quyết định của NASA."

Gần như ngay sau khi phóng, khói xám xuất hiện từ phần tiếp giáp của phần đuôi và phần thứ hai của tên lửa đẩy rắn bên phải của hệ thống vũ trụ do lớp vỏ băng hình thành. Ở giây thứ 59, ở tốc độ tối đa, con thoi có một cái đuôi bốc lửa. Cả chỉ huy chuyến bay và điều khiển sứ mệnh đã có thời gian để thực hiện hành động khẩn cấp. Nhưng Francis Scooby, chỉ huy của con tàu, đã không thể nhận thấy và đánh giá sự nguy hiểm kịp thời, và các trưởng chuyến bay, rất có thể, chỉ đơn giản là sợ phải chịu toàn bộ trách nhiệm. Vào giây thứ 65 của chuyến bay, một sự cố rò rỉ nhiên liệu bắt đầu do bình nhiên liệu bốc cháy. Vào giây thứ 73 của chuyến bay, giá đỡ bên dưới của bộ tăng áp bên phải bung ra và khi nghiêng, thân tàu tự xé cánh phải của Challenger và xuyên thủng bình dưỡng khí. Điều này đã dẫn đến một vụ nổ.

Tàu con thoi Challenger

Các thành phần của hydro lỏng và oxy trộn lẫn và bốc cháy, tạo ra một quả cầu lửa trong không khí. Bản thân tàu con thoi vẫn đang tăng độ cao, nhưng không còn khả năng kiểm soát nữa. Khi thùng nhiên liệu bị sập, tàu con thoi không thể tăng độ cao được nữa. Đuôi, cả hai cánh và một phần của động cơ tách rời. Sóng nổ đã xé toạc phần trước của Challenger, nơi thủy thủ đoàn đang ở, và nó bay lên 20 km. Boong tàu tiếp tục rơi với bốn phi hành gia còn sống. Trong nỗ lực trốn thoát, họ đã sử dụng thiết bị thở dự phòng. Toàn bộ phần mũi tàu tách khỏi vỏ tàu, và cấu trúc nặng nề của tàu con thoi sụp xuống nước. Kết luận của các bác sĩ NASA cho biết: có thể cả đội bị bất tỉnh do mất áp suất trong mô-đun trong quá trình bay.

Sau thảm họa, chính phủ Mỹ đã khẩn trương bắt đầu tìm kiếm mảnh vỡ của tàu con thoi trên đại dương. Ngay cả một tàu ngầm hạt nhân cũng tham gia vào công việc tìm kiếm. NASA mất khoảng 8 tỷ USD.

Judith Resnick, phi hành gia, thành viên phi hành đoàn Challenger

Lịch sử của các sứ mệnh Tàu con thoi

Các chuyến bay được thực hiện từ ngày 12 tháng 4 năm 1981 đến ngày 21 tháng 7 năm 2011. Tổng cộng, năm tàu con thoi đã được chế tạo: Columbia (bị cháy trong khi hãm khí quyển trước khi hạ cánh vào năm 2003), Challenger (bị rơi khi phóng năm 1986), Discovery, Atlantis và Endeavour. Cũng trong năm 1975, tàu nguyên mẫu Enterprise đã được chế tạo, nhưng nó chưa bao giờ được phóng lên vũ trụ.

Lặp lại kịch bản

Tàu con thoi Columbia gặp nạn khi hạ cánh vào ngày 1 tháng 2 năm 2003. Trên tàu có bảy thành viên phi hành đoàn, tất cả đều đã chết. Vào ngày 16 tháng 1 năm 2003, khi tàu con thoi Columbia đang lên quỹ đạo, một mảnh vỏ tên lửa bay ra đã va vào phần trước của cánh với một lực tàn phá. Cảnh quay bằng camera tốc độ cao đã cho thấy một miếng xốp chịu nhiệt bị rách da và đập vào cánh như thế nào. Hơn nữa, sau khi kiểm tra hồ sơ, các nhà khoa học đã đưa ra kết luận rằng điều này có thể dẫn đến việc làm hỏng tính toàn vẹn của lớp chắn nhiệt. Nhưng một phân tích kỹ lưỡng đã không được thực hiện - sự sơ suất của con người một lần nữa lại can thiệp vào sứ mệnh không gian.

Khi tàu Columbia đi vào vùng có tải trọng hạ cánh nặng nhất, lớp bảo vệ nhiệt tại vị trí bị hư hại bắt đầu vỡ vụn. Phần này của cánh có bộ phận hạ cánh. Lốp xe nổ tung vì quá nóng, một luồng khí nóng mạnh đập vào, cánh hoàn toàn sụp đổ, và sau đó toàn bộ con tàu bắt đầu tan rã. Không có cánh, tàu Columbia quay vòng và mất kiểm soát. Chỉ 41 giây trôi qua từ đầu vụ sập cabin cho đến khi phi hành đoàn thiệt mạng.

Thảm họa quy mô lớn thứ hai cuối cùng đã làm suy giảm niềm tin vào chương trình Tàu con thoi, và nó đã bị đóng cửa. Ngày 21 tháng 7 năm 2011 con tàu "Atlantis" đã hoàn thành chuyến thám hiểm cuối cùng trong lịch sử của dự án. Bắt đầu từ thời kỳ này, Soyuz của Nga dùng một lần đã trở thành hướng dẫn duy nhất cho các phi hành gia lên ISS.

Tàu con thoi "Columbia" đi vào vũ trụ 28 Một lần. Anh ấy đã ở trong không gian 300,74 ngày, được thực hiện trong thời gian này 4 808 vòng quay quanh Trái đất và bay tổng cộng 201,5 triệu km. Một số lượng lớn các thí nghiệm trong lĩnh vực hóa học, y học và sinh học đã được thực hiện trên tàu con thoi.

"Liên minh" bị phá hủy

Tai nạn chết người đầu tiên trong lịch sử du hành vũ trụ là cái chết của phi công Vladimir Komarov khi hạ cánh tàu vũ trụ Soyuz-1 của Liên Xô. Mọi thứ đã sai ngay từ đầu. Soyuz-1 được cho là sẽ cập cảng với Soyuz-2 để đưa thủy thủ đoàn của con tàu đầu tiên trở về, nhưng do trục trặc nên việc khởi động chiếc thứ hai đã bị hủy bỏ.

Khi con tàu đã đi vào quỹ đạo, các vấn đề với pin năng lượng mặt trời đã được phát hiện. Chỉ huy được lệnh quay trở lại Trái đất. Phi công gần như cố gắng hạ cánh bằng tay.

Tổng cộng, trong quá trình phóng vào không gian và các nghiên cứu thử nghiệm, bao gồm cả trong lớp khí quyển, hơn 350 người đàn ông, chỉ các phi hành gia - 170 Nhân loại.

Việc hạ cánh diễn ra ở chế độ bình thường, nhưng ở giai đoạn cuối của cuộc hạ cánh, dù kéo chính đã không mở ra. Chiếc dự phòng mở ra, nhưng bị vướng vào các đường dây, và con tàu lao xuống đất với tốc độ 50 m / s, thùng chứa hydrogen peroxide phát nổ, phi hành gia chết ngay lập tức. "Soyuz-1" bốc cháy ngùn ngụt, thi thể phi công bị thiêu rụi đến mức các chuyên gia khó xác định được các mảnh vỡ.

Sau sự cố, việc triển khai thêm chương trình phóng có người lái Soyuz đã bị hoãn lại trong 18 tháng, và nhiều cải tiến về thiết kế đã được thực hiện. Nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn được gọi là lỗ hổng trong công nghệ triển khai dù phanh.

Phi công - nhà du hành vũ trụ Liên Xô Vladimir Komarov

Soyuz chết tiếp theo là Soyuz-11. Mục đích của thủy thủ đoàn là cập bến quỹ đạo Salyut-1 và thực hiện một số công việc trên tàu. Phi hành đoàn đã hoàn thành nhiệm vụ của mình trong vòng 11 ngày. Khi trụ sở ghi nhận một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng, ban lãnh đạo được lệnh quay trở lại Trái đất.

Tất cả các quá trình - và đi vào bầu khí quyển, phanh và hạ cánh, đều được thực hiện hoàn hảo, nhưng phi hành đoàn đã cố chấp không liên lạc được với trung tâm điều khiển sứ mệnh. Vào thời điểm cửa tàu được mở ra, tất cả các thuyền viên đã chết. Họ trở thành nạn nhân của chứng bệnh giảm áp: khi con tàu giảm áp ở độ cao lớn, áp suất giảm mạnh đến mức gây chết người. Bộ đồ vũ trụ không được cung cấp trong thiết kế của con tàu. Bệnh suy giảm đi kèm với đau đớn không thể chịu đựng được, và các phi hành gia chỉ đơn giản là không thể báo cáo vấn đề.

Bệnh suy giảm (caisson)- một căn bệnh xảy ra khi áp suất của không khí hít vào giảm xuống, trong đó các chất khí đi vào máu dưới dạng bong bóng, từ đó phá hủy các mạch máu, thành tế bào và dẫn đến tắc nghẽn dòng chảy của máu.

Sau vụ tai nạn thương tâm này, tất cả các Soyuz đều được trang bị quần áo vũ trụ để đề phòng những tình huống khẩn cấp.

Tai nạn vũ trụ đầu tiên

Năm 2009, tai nạn không gian đầu tiên xảy ra - hai vệ tinh va chạm. Theo một tuyên bố chính thức từ Iridium, được gửi đến các hãng thông tấn, Iridium 33 đã va chạm với vệ tinh Kosmos-2251 của Nga. Chiếc thứ hai được phóng từ vũ trụ Plesetsk vào năm 1993 và ngừng hoạt động hai năm sau đó.

Các phi hành gia được giải cứu

Tất nhiên, không phải tất cả các vụ tai nạn xảy ra trong không gian đều dẫn đến cái chết của con người. Năm 1971, tàu vũ trụ Soyuz-10 được phóng lên trạm quỹ đạo Salyut với một chuyến thám hiểm trong thời gian 24 ngày trên quỹ đạo. Trong quá trình cập bến, phát hiện hư hỏng bộ phận lắp ghép, các phi hành gia không thể lên trạm và quay trở lại Trái đất.

Và chỉ 4 năm sau, vào năm 1975, tàu vũ trụ Soyuz đã không đi vào quỹ đạo để cập bến tàu vũ trụ Salyut-4 do một tai nạn trong quá trình kích hoạt giai đoạn thứ ba của tên lửa. Tàu Soyuz đã hạ cánh ở Altai, gần biên giới với Trung Quốc và Mông Cổ. Các phi hành gia Vasily Lazarev và Oleg Makarov được tìm thấy vào ngày hôm sau.

Trong số những lần trải nghiệm chuyến bay không thành công mới nhất, có thể chỉ ra một vụ tai nạn xảy ra vào ngày 11/10/2018. Nó xảy ra trong quá trình phóng phương tiện phóng Soyuz-FG với tàu vũ trụ Soyuz MS-10. Chín phút sau khi khởi động, một thông báo về sự cố đến trung tâm điều khiển. Phi hành đoàn đã hạ cánh khẩn cấp. Nguyên nhân sự cố vẫn đang được làm rõ, có thể động cơ giai đoạn hai đã bị tắt. Phi hành đoàn Nga-Mỹ sơ tán trong một khoang thoát hiểm.

Nguy hiểm không chỉ trên bầu trời

Thảm họa không gian cũng xảy ra trên trái đất, cướp đi sinh mạng của nhiều người hơn. Chúng ta đang nói về những tai nạn trong quá trình phóng tên lửa.

Vào ngày 18 tháng 3 năm 1980, tên lửa Vostok đang được chuẩn bị để phóng tại sân bay vũ trụ Plesetsk. Tên lửa được tiếp nhiên liệu bằng nhiều loại nhiên liệu khác nhau - nitơ, dầu hỏa và oxy lỏng. Trong khi đổ hydrogen peroxide vào thùng nhiên liệu, 300 tấn nhiên liệu đã phát nổ. Một vụ hỏa hoạn kinh hoàng đã cướp đi sinh mạng của 44 người. Bốn người khác chết vì bỏng, 39 người bị thương.

Ủy ban đã đổ lỗi cho các nhân viên của sân bay vũ trụ, những người đã phạm lỗi sơ suất trong việc bảo dưỡng tên lửa. Mãi đến 16 năm sau, một cuộc điều tra độc lập mới được tiến hành, trong đó nguyên nhân là do việc sử dụng các vật liệu nguy hiểm trong việc chế tạo bộ lọc nhiên liệu hydrogen peroxide.

Một thảm kịch tương tự đã xảy ra vào năm 2003 ở Brazil tại sân bay vũ trụ Alcantara. Tên lửa phát nổ trên bệ phóng khi đang trong quá trình thử nghiệm cuối cùng, khiến 21 người thiệt mạng và 20. Tên lửa này là nỗ lực thất bại thứ ba của Brazil trong việc đưa một phương tiện phóng vào không gian bằng một vệ tinh nghiên cứu.

Địa điểm xảy ra vụ nổ tại sân bay vũ trụ Alcantara.

Nhà thiết kế người Liên Xô và "cha đẻ" của ngành du hành vũ trụ Nga Sergei Pavlovich Korolev cho biết: "Ngành du hành vũ trụ có một tương lai vô hạn, và triển vọng của nó cũng vô tận như chính bản thân Vũ trụ". Và ngày nay, các kỹ sư đang phát triển máy bay không người lái để hoạt động hiệu quả trong quỹ đạo gần Trái đất nhằm tránh yếu tố con người - nguyên nhân thường xuyên gây ra các thảm họa quy mô lớn trong không gian. Nhân loại đang sống trong dự đoán về các chuyến bay đến sao Hỏa, chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2030. Và sự an toàn của ngành công nghiệp vũ trụ là một điểm quan trọng trong sự phát triển của sứ mệnh này.