Mỹ ném bom Liên Xô năm 1950. Mỹ ném bom Liên Xô như thế nào

Ngày này trong lịch sử:

Vào ngày 8 tháng 10 năm 1950, lúc 16h17 giờ địa phương, hai máy bay chiến đấu Lockheed F-80C Shooting Star (Sao băng) của Không quân Hoa Kỳ đã xâm phạm biên giới quốc gia của Liên Xô và tiến sâu gần 100 km, tấn công sân bay quân sự Sukhaya Rechka của Liên Xô cách đó 165 km. từ Vladivostok, thuộc quận Khasansky. Do bị máy bay của Không quân Mỹ pháo kích vào bãi đỗ, 7 máy bay của phi đội Liên Xô bị hư hại, một chiếc bị cháy hoàn toàn.

Mùa thu năm đó, cuộc chiến trên Bán đảo Triều Tiên đã diễn ra khốc liệt và gay gắt. Những cú vô lê sấm sét rất gần biên giới chung của chúng ta với Triều Tiên. Ngoài ra, người Mỹ và các đồng minh của họ đã không tôn trọng luật pháp quốc tế. Máy bay chiến đấu của kẻ thù tiềm năng đã thực hiện các chuyến bay có hệ thống gần các thành phố và căn cứ quân sự của Liên Xô. Mặc dù Liên Xô không chính thức tham gia chiến tranh nhưng các cuộc đụng độ vũ trang vẫn xảy ra.

Đêm 26/6/1950, trên vùng biển quốc tế, tàu chiến Hàn Quốc đã bắn vào tàu cáp Plastun thuộc Hải quân Liên Xô số 5 (nay là Hạm đội Thái Bình Dương), khiến chỉ huy tàu, Thiếu tá Kolesnikov, thiệt mạng. . Một số thành viên phi hành đoàn bị thương. Địch chỉ rút lui sau khi khai hỏa đáp trả.

Vào ngày 4 tháng 9 cùng năm, để theo dõi hành động của một tàu khu trục không xác định đã tiếp cận khoảng cách 26 km từ cảng Dalniy (trước đây là Cảng Arthur), phi hành đoàn máy bay trinh sát A-20Zh Boston của Liên Xô, trung úy Konstantin Korpaev , đã được cảnh báo. Anh ta đi cùng với hai chiến binh của chúng tôi. Khi tiếp cận mục tiêu, máy bay Liên Xô bị 11 máy bay chiến đấu Mỹ tấn công ngay lập tức. Kết quả của một trận không chiến ngắn ngủi, chiếc Boston bốc cháy và rơi xuống biển. Cả ba thành viên trong phi hành đoàn của anh ta đều thiệt mạng.

Bối cảnh chính trị-quân sự lúc bấy giờ ở Viễn Đông là như vậy. Không có gì đáng ngạc nhiên khi các đơn vị và đội hình của Lực lượng Vũ trang Liên Xô ở những khu vực đó luôn trong tình trạng căng thẳng. Báo động và mệnh lệnh giải tán ngay lập tức nối tiếp nhau. Vào ngày 7 tháng 10 năm 1950, một chiếc như vậy đã đến với Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 821 thuộc Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 190, được trang bị những chiếc Kingcobras pít-tông cũ của Mỹ, được nhận theo Lend-Lease trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Các phi công đã phải khẩn trương bay đến sân bay dã chiến của Hạm đội Thái Bình Dương Sukhaya Rechka ở quận Khasansky của Primorsky Krai, cách biên giới Liên Xô-Triều Tiên 100 km. Đến sáng ngày 8/10, cả 3 phi đội của trung đoàn đã có mặt ở địa điểm mới. Sau đó, một điều gì đó gần như không thể tin được bắt đầu.

Vào Chủ nhật lúc 16:17 giờ địa phương, hai chiếc máy bay phản lực bất ngờ xuất hiện trên bầu trời Sukhaya Rechka. Trong chuyến bay tầm thấp, họ bay qua sân bay, sau đó quay lại và nổ súng. Trước khi mọi người kịp hiểu được điều gì thì sáu chiếc máy bay Liên Xô đã bị hư hại và một chiếc bị cháy rụi. Không có một từ nào trong tài liệu lưu trữ về việc có ai thiệt mạng hoặc bị thương trong Trung đoàn Không quân 821 hay không. Nhưng nhiều hơn về điều này dưới đây.

Hóa ra máy bay chiến đấu F-80 Shuting Star của Mỹ đã xông vào Sukhaya Rechka. Các phi công của Trung đoàn Không quân 821 đã không cố gắng truy đuổi các máy bay phản lực F-80. Đúng, điều này là không thể đối với Kingcobra piston của họ.

Vào ngày 9 tháng 10, Liên Xô đã gửi công hàm phản đối chính thức tới Liên hợp quốc. Chính phủ Liên Xô hết sức lo ngại. Họ không thể hiểu đây là sự khởi đầu của Thế chiến thứ ba hay là một sai lầm của các phi công.

Ngày 20/10, Tổng thống Mỹ Harry Truman phát biểu tại Liên hợp quốc đã thừa nhận tội lỗi của Mỹ và bày tỏ sự hối tiếc về việc lực lượng vũ trang Mỹ có liên quan đến vụ việc xâm phạm biên giới Liên Xô và làm hư hại tài sản của Liên Xô. Ông nói rằng chỉ huy trung đoàn đã bị sa thải và các phi công bị giao cho tòa án quân sự, và cuộc tấn công vào lãnh thổ Liên Xô là "kết quả của lỗi điều hướng và tính toán kém" của các phi công. Ngoài ra, chỉ huy đơn vị hàng không, trong đó có F-80, đã bị cách chức và các biện pháp kỷ luật được áp dụng đối với các phi công.

Bất chấp sự việc tưởng chừng như đã được giải quyết, Sư đoàn Hàng không 303, trong đó có các máy bay phản lực MIG-15, đã ngay lập tức được điều động từ khu vực Moscow đến Viễn Đông. Quân đội được đưa vào làm nhiệm vụ chiến đấu. Tình hình ở các đơn vị rất đáng báo động.

Người Mỹ tiếp tục bảo vệ phiên bản lỗi của phi công cho đến năm 1990.

Kwonbek, cựu quan chức CIA và Ủy ban Tình báo Thượng viện, đồng thời cũng là cựu phi công của một trong những chiếc máy bay, nhớ lại: "Chiến tranh Triều Tiên đang diễn ra. Dữ liệu khí tượng của Liên Xô đã được phân loại, khiến chúng tôi không có được thông tin về thời tiết ở Siberia và Viễn Đông". hai máy bay chiến đấu của Mỹ tấn công sân bay Sukhaya Rechka năm 1950. - Không có dấu hiệu nhận dạng trên mặt đất, không có dẫn đường vô tuyến... Ở độ cao 3 nghìn mét, tôi tìm thấy một lỗ hổng trên mây, chúng tôi lao vào đó và thấy mình ở phía trên một thung lũng sông rộng... Tôi không biết chính xác chúng tôi đang ở đâu... Một chiếc xe tải đang chạy dọc theo con đường bụi bặm về phía Tây.”

Người Mỹ quyết định đuổi kịp chiếc xe tải và đuổi theo chiếc xe, tiến ra sân bay. Nó trông giống với sân bay Chongjin mà các phi công đã nhìn thấy trên bản đồ tỷ lệ lớn.

“Các radar của Liên Xô hẳn đã xác định được vị trí của chúng tôi ở khoảng cách khoảng 100 dặm tính từ biên giới. Theo dõi chúng tôi đi xuống, họ có thể đã đánh mất chúng tôi trong những nếp gấp của địa hình khi chúng tôi đi xuống thung lũng sông. Một cảnh báo chiến đấu chung đã được công bố, nhưng phía Nga đã công bố Không có máy bay hay tên lửa, sẵn sàng đẩy lùi một cuộc tấn công. Đó là chiều Chủ nhật. Có rất nhiều máy bay đậu ở sân bay - niềm mơ ước của bất kỳ phi công quân sự nào. Khoảng 20 máy bay loại P-39 và P-63 xếp hàng hai hàng... Trên thân máy bay màu xanh đậm có những ngôi sao lớn màu đỏ, viền trắng, hầu như không kịp đưa ra quyết định, nhiên liệu cũng sắp hết... Tôi đi vào từ bên trái, bắn mấy phát, đồng đội của tôi Allen Diefendorf đã làm như tôi đã làm."

Sau khi chắc chắn rằng mục tiêu đã bị bắn trúng, các Thiên thạch quay đầu lại và bay đi. Khi rời khỏi mục tiêu, người Mỹ tiến về căn cứ và bất ngờ nhìn thấy một hòn đảo gần bờ biển. “Chà,” tôi nghĩ, Kwonbaek nhớ lại. “Không có hòn đảo nào gần Chongjin…”. Khi quay trở lại, các phi công báo cáo rằng họ đã dùng máy bay ném bom một sân bay. Các chuyên gia đã kiểm tra đoạn ghi hình của camera máy bay và hóa ra những chiếc máy bay ở sân bay là Kingcobras của Mỹ, được người Mỹ cung cấp cho người Nga theo hợp đồng cho thuê. Camera cho thấy các máy bay trên mặt đất không bốc cháy - có lẽ không có nhiên liệu, điều đó có nghĩa đây chắc chắn không phải là sân bay quân sự của Triều Tiên và các phi công đã nhầm lẫn.

Theo Tư lệnh Quân đoàn Hàng không 64 lúc bấy giờ, hiện đã qua đời, Trung tướng Georgy Lobov và cựu phi công Trung đoàn Hàng không 821 V. Zabelin, thì không thể có sai sót nào được. Người Mỹ phải có khả năng nhìn rõ họ đang bay ở đâu và họ đang ném bom cái gì. Đây là một sự khiêu khích rõ ràng. Theo Zabelin, “Người Mỹ nhìn rất rõ nơi họ đang bay. Chúng tôi đã bay cách biên giới với Hàn Quốc 100 km. Họ biết rõ mọi thứ. Họ nảy ra ý tưởng rằng các phi công trẻ đã bị lạc.” Hồ sơ theo dõi xa hơn của Alton Kvonbek cũng làm dấy lên nghi ngờ về sai sót này. Anh ấy khá thành công. Rất có thể, vụ đánh bom được thực hiện có chủ ý và vụ việc chỉ là một hành động khiêu khích thuần túy từ phía Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, đây không phải là bí ẩn duy nhất của những sự kiện đó. Các tài liệu lưu trữ của Bộ Quốc phòng và Bộ Ngoại giao Liên Xô chỉ nói về việc máy bay Liên Xô bị rơi và hư hỏng do một cuộc tấn công bất ngờ. Và không một lời nào về tổn thất về người.

Tất nhiên, bảy chiếc máy bay không phải là tổn thất lớn đối với một siêu cường. Không có thương vong. Theo tuyên bố chính thức. Tuy nhiên, rõ ràng là họ cũng ở đó. Ít nhất, trong danh sách các di tích ở quận Khasansky của Primorsky Krai, ở số 106 có một “ngôi mộ tập thể không dấu vết của các phi công đã hy sinh khi đẩy lùi máy bay ném bom Mỹ năm 1950”. Nó cũng nói rằng ngôi mộ nằm gần làng Perevoznoye, lãnh thổ cũ của thị trấn quân sự Sukhaya Rechka.

Tất nhiên, điều kỳ lạ là ngôi mộ lại không được đánh dấu. Thật kỳ lạ khi cơ quan lưu trữ quân sự lại im lặng về cô ấy.

Ở nước ta và trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những người hy sinh được chôn cất ở bất cứ đâu và bằng cách nào mà không quan tâm đến dấu hiệu trên bản đồ. Bảy mươi năm nay, các nhóm tìm kiếm đã lùng sục khắp chiến trường. Và họ sẽ lang thang trong một thời gian dài...

Có bao nhiêu người trong chúng ta đã nghe về điều này...

Lockheed F-80

Ngày 8 tháng 10 năm 1950 lúc 16.17 giờ địa phương, hai máy bay chiến đấu của Không quân Hoa Kỳ Lockheed F-80C“Ngôi sao băng” (“Sao băng”) đã vi phạm biên giới quốc gia của Liên Xô và đã đi sâu gần 100 km, tấn công sân bay quân sự Liên Xô Sukhaya Rechka cách Vladivostok 165 km, thuộc quận Khasansky. Do bị máy bay của Không quân Mỹ pháo kích vào bãi đỗ, 7 máy bay của phi đội Liên Xô bị hư hại, một chiếc bị cháy hoàn toàn.

Nhân chứng Mỹ nhớ lại

Tuy nhiên, một cư dân của Vladivostok Vladimir Mikhailov Tôi đã tìm thấy một người như vậy. Đây là người trực tiếp tham gia vụ tấn công - một phi công Mỹ Olton Kwonbek, người sau 22 năm phục vụ trong Lực lượng Không quân và phục vụ trong Ủy ban Tình báo Thượng viện và CIA, đã nghỉ hưu và hiện làm trang trại tại trang trại của mình ở Middelburg.

Kwonbaek nói rằng người phi công kia - Allen Diefendorf, đã phục vụ 33 năm trong Lực lượng Không quân, qua đời năm 1996. Như Kvonbek đã nói, sân bay Nga bị bắn hạ là nạn nhân của một sai lầm. Mây thấp và gió mạnh bất ngờ là nguyên nhân khiến các máy bay bị thổi bay về hướng Đông Bắc và không phải sân bay do lãnh đạo Mỹ lên kế hoạch trước ở cảng Chongjin (CHDCND Triều Tiên) bị hư hại mà là sân bay của Liên Xô - Sukhaya Rechka.

« Có một cuộc chiến ở Hàn Quốc. Dữ liệu khí tượng của Liên Xô đã được phân loại, khiến chúng tôi không có được thông tin về thời tiết ở Siberia và Viễn Đông, Kwonbek nhớ lại. — Không có dấu hiệu nhận dạng trên mặt đất, không có thiết bị định vị vô tuyến. Các tính toán chỉ được thực hiện dựa trên hướng và sức mạnh của gió, đồng thời thời gian bay tới mục tiêu xác định nhu cầu hạ độ cao. Chuyến bay diễn ra trên những đám mây ở độ cao hơn 11 nghìn mét. Ở độ cao 3 nghìn mét, tôi tìm thấy một cái lỗ trên mây, chúng tôi lao vào đó và thấy mình ở phía trên một thung lũng sông rộng... Tôi không biết chính xác mình đang ở đâu... Một chiếc xe tải đang đi dọc con đường bụi bặm về phía tây».

blogspot.com

« Radar của Liên Xô hẳn đã xác định được vị trí của chúng tôi ở khoảng cách khoảng 100 dặm tính từ biên giới. Theo dõi chúng tôi đi xuống, có lẽ họ đã lạc mất chúng tôi trong những khúc cua của địa hình khi chúng tôi đi xuống thung lũng sông. Cảnh báo chung được đưa ra nhưng quân Nga không có máy bay hay tên lửa sẵn sàng đẩy lùi cuộc tấn công. Đó là buổi chiều chủ nhật. Có rất nhiều máy bay ở sân bay - niềm mơ ước của bất kỳ phi công quân sự nào. Khoảng 20 máy bay thuộc loại P-39 và P-63 xếp thành hai hàng... Trên thân máy bay màu xanh đậm có những ngôi sao lớn màu đỏ có viền màu trắng. Hầu như không còn thời gian để đưa ra quyết định, nhiên liệu cũng sắp hết... Tôi tiến vào từ bên trái, bắn vài phát, đồng đội Allen Diefendorf cũng làm như tôi" Sau khi chắc chắn rằng mục tiêu đã bị bắn trúng, các Thiên thạch quay đầu lại và bay đi. Khi rời khỏi mục tiêu, người Mỹ tiến về căn cứ và bất ngờ nhìn thấy một hòn đảo gần bờ biển. " Ôi, tôi nghĩ., Kwonbek nhớ lại. — Không có hòn đảo nào gần Chongjin...».

Sau khi hơi lo lắng và kiểm tra bản đồ, người Mỹ quyết định rằng họ đã tấn công một sân bay khác của Triều Tiên. Khi quay trở lại, các phi công báo cáo rằng họ đã dùng máy bay ném bom một sân bay. Các chuyên gia đã kiểm tra đoạn ghi hình của camera máy bay và hóa ra những chiếc máy bay ở sân bay là Kingcobras của Mỹ, được người Mỹ cung cấp cho người Nga theo hợp đồng cho thuê. Camera cho thấy các máy bay trên mặt đất không bốc cháy - có lẽ không có nhiên liệu, điều đó có nghĩa đây chắc chắn không phải là sân bay quân sự của Triều Tiên và các phi công đã nhầm lẫn.

Ngay ngày hôm sau, 9 tháng 10, Ngoại trưởng Liên Xô Gromyko đã chính thức phản đối tại Liên Hợp Quốc. Công hàm phản đối gọi vụ việc này là “sự vi phạm trắng trợn biên giới Liên Xô” và là một “hành động khiêu khích”. Liên Xô yêu cầu thủ phạm phải bị trừng phạt.

Trong một tuần, Điện Kremlin phải vắt óc: Đây là sự khởi đầu của Chiến tranh thế giới thứ ba, sự đe dọa hay thực sự là một sai lầm? Mười một ngày sau, Tổng thống Truman phát biểu tại Liên hợp quốc, trong đó ông thừa nhận tội lỗi của Hoa Kỳ và tuyên bố rằng "Chính phủ Hoa Kỳ mong muốn bày tỏ sự hối tiếc một cách công khai rằng lực lượng quân sự Hoa Kỳ đã tham gia vào hành vi vi phạm biên giới Liên Xô này" và rằng Chính phủ Hoa Kỳ “sẵn sàng cung cấp kinh phí để bồi thường cho bất kỳ thiệt hại nào gây ra cho tài sản của Liên Xô.” Ông cũng tuyên bố rằng chỉ huy trung đoàn Không quân Hoa Kỳ ở Viễn Đông đã bị cách chức, các biện pháp kỷ luật đã được áp dụng đối với các phi công: các phi công Mỹ bị đưa ra tòa án quân sự, bị loại khỏi hoạt động chiến đấu và chuyển sang đơn vị khác.

Nhân chứng Nga nhớ lại

Vào mùa hè năm 1950, Chiến tranh Triều Tiên bắt đầu giữa miền Bắc và miền Nam. Miền Nam được hỗ trợ bởi lực lượng Liên hợp quốc do Mỹ chỉ huy, còn Nga và Trung Quốc đứng về phía miền Bắc.

blogspot.com

Vào cuối năm 1950, người Mỹ đã thay thế tất cả những chiếc F-51 của họ bằng máy bay phản lực Lockheed F-80C, loại máy bay này trở thành máy bay chiến đấu-ném bom chủ lực của Không quân Hoa Kỳ tại Hàn Quốc. Từ ngày 28 tháng 9 đến ngày 1 tháng 10 năm 1950, những chiếc F-80 bay từ Nhật Bản đến Căn cứ Không quân Daegu của Hàn Quốc. FBG thứ 49 (Phi đội máy bay ném bom chiến đấu) trở thành đơn vị đầu tiên trên Bán đảo Triều Tiên được trang bị đầy đủ máy bay chiến đấu. Vào tháng 11, nhóm này đã chiến đấu như một phần của Đội hỗ trợ chiến thuật số 6149 tạm thời, được thành lập đặc biệt vào ngày 5 tháng 9. Phương châm của cô là “Tôi bảo vệ và trả thù”.

Ngày 8/11, 4 chiếc F-80 một chỗ, mỗi chiếc trang bị 6 súng máy 12,7 mm và 1.800 viên đạn, 2 quả bom trên không và 10 tên lửa, cất cánh từ căn cứ Daegu về phía bắc...

blogspot.com

« Đó là một ngày nghỉ. Mọi người đang thư giãn bên bờ biển và sau đó họ đến nơi. Họ bay vòng quanh, bắn súng máy vào máy bay và biến mất sau những ngọn đồi. Lúc đó tôi đã 13 tuổi rồi“, Grigory Boldusov, một cư dân của làng Sukhaya Rechka, người vẫn sống ở đó, nhớ lại.

Vào cuối năm 1950, do Chiến tranh Triều Tiên, các cuộc tập trận bắt đầu được tiến hành ở Primorye với việc bố trí các đơn vị đến các sân bay dã chiến. Sân bay dã chiến Sukhaya Rechka thuộc về hàng không của Hạm đội Thái Bình Dương. Hiện đã có máy dò điểm Po-2 từ một phi đội không quân riêng biệt, nhằm mục đích yểm trợ trên không và điều chỉnh hỏa lực cho các khẩu đội tháp hải quân 130 mm của khu vực phòng thủ bờ biển Khasan. Theo kế hoạch diễn tập, các máy bay Kingcobras của Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 821 thuộc Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 190 đã tới đây để triển khai tạm thời. Tất cả các máy bay đều đậu ở bãi đậu trống dọc theo đường băng, xếp hàng, bị quân Mỹ tấn công.

blogspot.com

Vào thời điểm xảy ra cuộc tấn công vào sân bay, trung đoàn trưởng, Đại tá TRONG VA. Savelyeva không có mặt ở sân bay, anh ta ở trong lực lượng mặt đất cùng với tham mưu trưởng quân đoàn không quân để tổ chức giao lưu trong thời gian diễn tập. Thay vào đó, phó trung đoàn trưởng, trung tá, vẫn ở lại sân bay N.S. Vinogradov, thay vì ra hiệu cho Phi đội hàng không số 1 làm nhiệm vụ cất cánh, họ đã cho các phi công xuống máy bay.

Đại tá Savelyev và Trung tá Vinogradov bị tòa án danh dự của sĩ quan đưa ra tòa án quân sự và giáng chức vì "sự giáo dục kém của nhân viên trung đoàn."

« Sau khi hai chiếc Meteor của Mỹ bay tới và ném bom trung đoàn của chúng tôi trên bờ sông Sukhaya, ban lãnh đạo của chúng tôi đã hành động. Sư đoàn Hàng không 303 ngay lập tức đến, điều động các máy bay phản lực MIG ở khu vực Moscow. Và sau sự cố này, Quân đoàn Hàng không 64 đã được khẩn trương thành lập và bắt đầu chuẩn bị tái vũ trang., phi công trung đoàn 821 nhớ lại Nikolay Zabelin. - P Sau cuộc tấn công, nhiệm vụ chiến đấu cũng được đưa vào các trung đoàn. Điều này đã không xảy ra kể từ khi kết thúc Thế chiến thứ hai. Chúng tôi ngồi từ sáng đến tối trong cabin và cứ thế. Có cảm giác như một cuộc chiến sắp xảy ra...».

Ngày 9/5/1945, đất nước Liên Xô đã ăn mừng Chiến thắng phát xít Đức. Chiến thắng được chia sẻ với các nước khác, chẳng hạn như Mỹ đã mở Mặt trận thứ hai và cung cấp hàng hóa cho chúng ta thông qua Lend Leasing.

Nhưng vào năm 1946 và 1953, Hoa Kỳ đã ném bom vùng Viễn Đông và Siberia của chúng tôi. Từ dữ liệu chính thức của Bộ Quốc phòng Liên Xô, không rõ đó là loại chiến tranh nào trong 7 năm tới. Cuộc chiến được che đậy bởi “Chiến tranh Triều Tiên”. Nhưng họ ném bom KHÔNG phải Hàn Quốc mà là chúng tôi.

"Theo Cục Lưu trữ Trung ương của Bộ Quốc phòng Nga, các đơn vị hàng không Liên Xô đã mất 335 máy bay và 120 phi công. Quân đoàn tiêm kích 64 tham gia Chiến tranh Triều Tiên có quân số 26 nghìn người. Theo tư lệnh quân đoàn, Trung tướng G.A. Lobov, tổn thất của chúng tôi trong các trận không chiến lên tới 335 máy bay và theo dữ liệu cập nhật là 200 phi công."
(Xem Izvestia, ngày 9 tháng 2 năm 1994 và Komsomolskaya Pravda - ngày 25 tháng 6 năm 1991.)

Mỗi cuộc chiến đều có một mục tiêu. Công bố và bí mật.
Mục đích của cuộc chiến UNKNOWN 1946-1953 là gì? ?

Stalin và Budyonny đứng tại Lăng trên Quảng trường Đỏ gần Điện Kremlin trong cuộc duyệt binh ở Moscow.

Chúng ta sống trong sương mù của huyền thoại và dối trá

Chúng ta có biết lịch sử của chúng ta không? Chúng ta có nhớ những sự kiện xảy ra với chúng ta không? Khó có khả năng một người nhớ được tất cả những gì xảy ra với mình trong đời. Vì vậy, cũng không thể nhớ được sự thật lịch sử, nhất là khi bạn vẫn còn bị đưa vào bóng tối, che giấu hiện thực trong mê cung chính trị và cuộc đấu tranh nô dịch các dân tộc trên thế giới bởi một bầy chó rừng luôn đói khát.

Chúng tôi sống ở một nơi trên đất nước rộng lớn của mình và chúng tôi không biết chuyện gì đang xảy ra ở đầu bên kia. Đất nước tuy lớn nhưng con người chỉ sống trong thực tế nhỏ bé của riêng mình.

Ngày nay đang diễn ra cuộc chiến tranh lạnh giữa Nga và các nước NATO do Hoa Kỳ lãnh đạo. Sống và đương thời với cuộc đời mình, chúng ta vẫn không biết điều gì thực sự đang diễn ra xung quanh mình, bởi vì nhiều sự thật bị che giấu, như thể chúng không tồn tại.

Không có gì lạ khi hôm nay chúng tôi tiết lộ cho các bạn những sự kiện trong quá khứ khó tin. Ông bà và cha mẹ của chúng ta sống vào thời điểm đó, nhưng họ không cho chúng ta biết tất cả những gì chúng ta học được từ dữ liệu lưu trữ. Nhưng những sự kiện này đã xảy ra với con người. Hàng trăm người là nhân chứng. Họ có im lặng không? Tại sao? Hoặc tất cả nhân chứng của những sự kiện “bất tiện” đều bị thanh lý, như thường lệ trong xã hội Xô Viết của chúng ta.

Vào những năm 60 của thế kỷ XX, tức là từ năm 1960 trở đi, ở Nga đã nổ ra các cuộc nổi dậy chống chính quyền nhà nước thời Tổng Bí thư Nikita Khrushchev. Các cuộc khởi nghĩa bị đàn áp dã man. Xe tăng đè nát người. Họ bị bắn ở quảng trường. Nếu đây là những khu định cư nhỏ, thì theo quy luật, toàn bộ ngôi làng sẽ bị thanh lý. Nếu cả thành phố tỏ ra không hài lòng thì ở đây còn khó khăn hơn. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn trong việc bịt miệng một lượng lớn dân cư, quân đội đã bao vây các thành phố, chặn mọi lối ra khỏi thành phố và lục soát mọi ngôi nhà, mọi căn hộ để tìm thông tin rò rỉ sang các thành phố khác.

Việc đâm thủng chỉ xảy ra một lần. Ở một thành phố công nghiệp lớn Một cuộc nổi dậy đã nổ ra ở Novocherkassk. Mọi người đang chết đói. Tiền lương bị giảm. Không có gì để ăn, các cửa hàng trống rỗng. Lao động nô lệ không thể được đưa vào dân chúng sau chiến tranh khi Chiến tranh thế giới thứ hai 1941-1945 đã hình thành trong người dân khát vọng tồn tại bằng bất cứ giá nào. Bàn tay của dân số nam giới vẫn còn nhớ đến cửa chớp của súng máy. Tâm lý của người dân vẫn còn cố gắng phân chia bạn hay thù một cách rõ ràng.

Nhưng có những trường hợp, cực kỳ giễu cợt, khi “sự thật” không vượt ra ngoài ranh giới hàng trăm ha đất. Bởi vì thực tế không có ai để nói những điều khó tin ngày nay.

Ví dụ, ít người biết rằng Mỹ đã ném bom vùng Viễn Đông của chúng ta vào những năm 50. Chỉ cách thành phố lớn Vladivostok 30 km, máy bay chiến đấu của Hải quân Mỹ đã ném bom 5 đơn vị quân đội.

Các đồng minh của chúng ta trong cuộc chiến chống chủ nghĩa phát xít sau khi chiến tranh kết thúc, 5 năm sau, bắt đầu một cuộc chiến mới với Liên Xô, điều mà thực tế cho đến ngày nay vẫn chưa được biết đến.

Vào tháng 10 năm 1950, bốn (4) máy bay chiến đấu của Mỹ đã tấn công đơn vị quân đội Sukhaya Rechka. Họ bị ném bom hoàn toàn, cùng với dân thường xung quanh đơn vị.

Sau đó, ngày qua ngày, khoảng 11 máy bay chiến đấu Mỹ bay từ các sân bay Nhật Bản và ném bom các cơ sở quân sự tiếp theo của chúng tôi. Bị ném bom theo dữ liệu chính thức mà chúng tôi không biết đầy đủ, 5 đơn vị quân đội, 103 máy bay quân sự.

Và cho đến nay thế giới vẫn chưa biết sự thật về cuộc chiến ở Viễn Đông trên lãnh thổ Liên Xô. Sự thật vẫn bị cấm. Và chỉ một số dữ liệu được giải mật mới đến được với chúng tôi, chẳng hạn như cuộc phỏng vấn với Poltoranin trong chương trình của Karaulov.

Ý thức của chúng ta vẫn đang bị che mờ bởi những dữ liệu sai lệch về các sự kiện có thật. Việc Mỹ ném bom Siberia và Viễn Đông kéo dài hơn một ngày. Và đó không phải là điều ngạc nhiên đối với chúng tôi, đối với Liên Xô. Có một cuộc chiến tranh ở Viễn Đông mà đối với chúng tôi gọi là Chiến tranh Triều Tiên.

"Đã xảy ra chiến tranh ở Triều Tiên. Dữ liệu khí tượng của Liên Xô đã bị phân loại, khiến chúng tôi không thể tiếp cận được. thông tin thời tiết ở Siberia và Viễn Đông," - Kvonbek, cựu nhân viên của CIA và Ủy ban Tình báo Thượng viện, đồng thời cũng là cựu phi công của một trong hai máy bay chiến đấu Mỹ tấn công sân bay Sukhaya Rechka năm 1950, nhớ lại.

Cựu lính bão nói về thời tiết ở Siberia và Viễn Đông, không phải ở Hàn Quốc. Theo tư lệnh Quân đoàn Hàng không 64 lúc bấy giờ, hiện đã qua đời, Trung tướng Georgy Lobov và cựu phi công của Trung đoàn Hàng không 821 V. Zabelin, “người Mỹ nhìn rất rõ nơi họ đang bay. Chúng tôi đã bay cách biên giới với Triều Tiên 100km”.

Đây không phải là bí ẩn duy nhất của những sự kiện đó. Các tài liệu lưu trữ của Bộ Quốc phòng và Bộ Ngoại giao Liên Xô chỉ nói về việc máy bay Liên Xô bị rơi và hư hỏng do một cuộc tấn công bất ngờ. Và không một lời nào về tổn thất về người.

Trong danh sách các di tích của quận Khasansky của Primorsky Krai số 106 là “ngôi mộ khổng lồ không dấu vết của các phi công” người đã chết khi đẩy lùi máy bay ném bom Mỹ năm 1950." Nó cũng nói rằng ngôi mộ nằm gần làng Perevoznoye, lãnh thổ cũ của thị trấn quân sự Sukhaya Rechka.

Tất nhiên, điều kỳ lạ là ngôi mộ lại không được đánh dấu. Thật kỳ lạ khi cơ quan lưu trữ quân sự lại im lặng về cô ấy. Lưu ý rằng các máy bay thậm chí còn không cất cánh. Họ bị đánh đuổi từ các vùng khác và bị tiêu diệt ở đây. Điều gì đằng sau những bí mật và sự phản bội của người dân của mình?

Máy bay chiến đấu của kẻ thù tiềm năng đã thực hiện các chuyến bay có hệ thống gần các thành phố và căn cứ quân sự của Liên Xô. Mặc dù Liên Xô không chính thức tham gia chiến tranh nhưng các cuộc đụng độ vũ trang vẫn xảy ra. Nhưng điều này rất hiếm. Có lẽ, Các đơn vị quân đội Liên Xô đã nhận được mệnh lệnh nguy hiểm là không được bắn trả. Nếu không thì Làm sao chúng ta có thể giải thích sự thất bại của 103 máy bay chiến đấu tại các sân bay của chúng ta?
Đêm ngày 26 tháng 6 năm 1950 Ở vùng biển quốc tế, tàu chiến Hàn Quốc đã bắn vào tàu cáp Plastun thuộc Hải quân số 5 của Liên Xô (nay là Hạm đội Thái Bình Dương), khiến chỉ huy tàu, Thiếu tá Kolesnikov, thiệt mạng. Một số thành viên phi hành đoàn bị thương. Địch chỉ rút lui sau khi khai hỏa đáp trả.
Ngày 4 tháng 9 năm 1950 năm để theo dõi hành động của một tàu khu trục không xác định đã tiếp cận cảng ở khoảng cách 26 km Dalny (trước đây là Cảng Arthur), [ - bây giờ đây là thành phố WUDALIANCHI của Trung Quốc] Phi hành đoàn trên máy bay trinh sát A-20Zh Boston của Liên Xô, Thượng úy Konstantin Korpaev, đã được báo động. Anh ta đi cùng với hai chiến binh của chúng tôi. Trên đường tới mục tiêu Máy bay Liên Xô bị 11 tiêm kích Mỹ tấn công ngay . Kết quả của một trận không chiến ngắn ngủi, chiếc Boston bốc cháy và rơi xuống biển. Cả ba thành viên trong phi hành đoàn của anh ta đều thiệt mạng.

Các đơn vị và đội hình của Lực lượng vũ trang Liên Xô ở những khu vực đó luôn trong tình trạng căng thẳng. Báo động và mệnh lệnh giải tán ngay lập tức nối tiếp nhau. Ngày 7 tháng 10 năm 1950Đây chính xác là những gì đã đến với Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 821 thuộc Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 190, được trang bị những chiếc Kingcobras pít-tông cũ của Mỹ, được nhận theo hình thức Cho thuê-Cho thuê trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Các phi công đã phải khẩn trương bay đến sân bay dã chiến của Hạm đội Thái Bình Dương Sukhaya Rechka ở quận Khasansky của Primorsky Krai, cách biên giới Liên Xô-Triều Tiên 100 km. Đến sáng ngày 8/10, cả 3 phi đội của trung đoàn đã có mặt ở địa điểm mới. Sau đó, một điều gì đó gần như không thể tin được bắt đầu.

Điều xảy ra tiếp theo là điều đáng lẽ phải được gọi là SỰ PHẢN ĐẠO lợi ích của nhân dân mình, sự phản bội của các dân tộc Liên Xô. Làm sao hiểu được hành động của Bộ Tổng tham mưu Bộ Quốc phòng Liên Xô khi BA phi đội chiến đấu của một trung đoàn được điều động khẩn cấp và sau đó là những điều này phi đội của trung đoàn không quân 821 bị kẻ thù Mỹ tiêu diệt?

Vào ngày Chủ nhật Ngày 8 tháng 10 năm 1950 lúc 16:17 giờ địa phương, hai chiếc máy bay phản lực bất ngờ xuất hiện trên bầu trời Sukhaya Rechka. Trong chuyến bay tầm thấp, họ bay qua sân bay, sau đó quay lại và nổ súng. Trước khi mọi người kịp hiểu được điều gì thì sáu chiếc máy bay Liên Xô đã bị hư hại và một chiếc bị cháy rụi. Không có một từ nào trong tài liệu lưu trữ về việc có ai thiệt mạng hoặc bị thương trong Trung đoàn Không quân 821 hay không.

Tôi tin rằng không phải hai máy bay chiến đấu mà còn nhiều hơn thế nữa đã ném bom các đơn vị quân đội vừa thay đổi địa điểm. Họ bị lãnh đạo Liên Xô đẩy đến gần biên giới và bị tiêu diệt hoàn toàn.

Ngày 8 tháng 10 năm 1950 Đó là ngày chủ nhật. Cư dân của những ngôi làng xung quanh đang thư giãn bên bờ biển, Sân bay dã chiến Sukhaya Rechka hoạt động theo lịch trình cuối tuần. Để thực hiện cuộc tập trận, máy bay trinh sát Po-2 và máy bay chiến đấu Kingcobra piston đã được chuyển đến đó. Tổng cộng có khoảng 20 chiếc máy bay xếp thành hàng trật tự gần đường băng.

Từ hồi ký của một người lính cứu hỏa:

- Và tôi biết, con trai, người Mỹ đã tấn công trạm radar của chúng ta một lần, vào khoảng năm 1950.

- Ông đang nói gì vậy, ở đây thậm chí còn chưa có chiến tranh. Người Mỹ chắc chắn đã chiến đấu ở Triều Tiên, nhưng họ lại đến và tấn công chúng ta như thế - điều này không thể xảy ra.

- Có thể lắm. Ở đây không phải lúc nào cũng trống trải như bây giờ. Có máy bay trước chiến tranh, và có máy bay trong chiến tranh và sau đó. Người ta kể rằng trong chiến tranh, thậm chí có một máy bay ném bom của Mỹ đã hạ cánh ở đây và bị bắn rơi. Có những máy bay chiến đấu chạy bằng cánh quạt ở sân bay vô tuyến, cũng như những máy bay chiến đấu "ngô", và khi nó trở nên quá nhỏ đối với máy bay chiến đấu phản lực thì nó đã bị bỏ rơi. Vì vậy, đôi khi vào mùa hè, trực thăng bay từ Nezhinka và Sukhodol. Họ sẽ đến vào tháng Năm, bạn sẽ tự mình xem.

Dưới đây là những kỷ niệm khác:

Sukhaya Rechka là một thuật ngữ địa danh, thông thường. Trên thực tế, sân bay nằm giữa làng Perevoznaya và ga Kedrovaya, vùng Khasan. Đủ từ sân vận động đó phía sau trường học ở Perevoznaya, đi bộ 400 mét và những dấu hiệu đầu tiên của sân bay sẽ xuất hiện.
Những tấm khiên thiếc thon dài với những lỗ tròn đặc trưng trên hàng rào các ngôi nhà ở các làng xung quanh cũng là tiếng vọng của sân bay đó.

Chỉ đến ngày 2 tháng 10 năm 1964, khi Chiến tranh Lạnh nổ ra ở Cuba, người dân Liên Xô mới nhận được một số thông tin về Sukhaya Rechka.

Các phi công Mỹ, dường như “quan tâm đến quan hệ đồng minh”, thường bay trên các tàu và căn cứ của Hạm đội Thái Bình Dương. Từ lúc Nhật đầu hàng đến cuối năm 1950. được ghi nhận 46 sự cố liên quan đến 63 máy bay Mỹ các loại. Đôi khi các xạ thủ phòng không nổ súng và các máy bay chiến đấu bay lên không trung. Trận không chiến đầu tiên diễn ra vào năm 1945. trên lãnh thổ Triều Tiên, khi bốn chiếc Airacobra của chúng tôi chặn một máy bay ném bom B-29 của Mỹ và sau khi bắn vào nó, nó đã hạ cánh xuống sân bay Hamhung, nơi đặt trụ sở của hàng không Liên Xô vào thời điểm đó, vừa kết thúc chiến tranh với Nhật Bản.

Dần dần, với những thay đổi trong chính sách đối ngoại, các chuyến bay ngẫu nhiên chuyển thành các chuyến bay trinh sát có hệ thống, và cuộc chiến trên không bùng lên một cách nghiêm túc, đạt đến đỉnh điểm vào những năm 50. Vì vậy, vào tháng 5 năm 1950, một trận không chiến đã nổ ra giữa những chiếc F-51 Mustang của Mỹ và những chiếc La-11 của Liên Xô trên sân bay Chukotka Uelkal. Kết quả là cơ trưởng phi công S. Efremov đã hạ gục một chiếc Mustang, nhưng bản thân anh ta, do bị hư hại nên hầu như không thể đến được sân bay.

Tôi sinh ra ở Chukotka. Cha mẹ tôi đến Chukotka vào thời điểm này khi họ còn trẻ. Nhưng chúng tôi chưa bao giờ nghe điều gì tương tự về việc đã xảy ra trận chiến ở Chukotka.

Mục tiêu của cuộc chiến là Alaska?

Theo nhiều nguồn khác nhau, người Mỹ thực hiện từ 800 đến 1000 lần xuất kích mỗi ngày. Đó là một cuộc chiến thực sự. Để làm gì? Những mục tiêu nào đã được theo đuổi? và kết quả là điều gì đã xảy ra mà chúng ta không biết?

Có lẽ chính vào thời điểm này người Mỹ đã chiếm lại Alaska từ tay chúng ta, nơi mà giờ đây họ cho chúng ta biết là đã được bán từ thời cổ đại. Tại sao người Mỹ lại chi rất nhiều tiền cho 800 chuyến bay mỗi ngày? Đây là rất nhiều tiền! Có một cuộc chiến đang diễn ra. Về điều đó chúng tôi không biết gì cả. Họ đang giấu chúng ta điều gì? Chúng ta không biết gì? Tại sao chiến tranh ở Viễn Đông lại diễn ra? Tại sao người Mỹ ném bom Siberia của chúng tôi? Cho đến nay, các tài liệu video về các thành phố bị đánh bom ở Siberia vẫn bị ẩn giấu và tiêu hủy trên Internet.

Ít người biết rằng trên thực tế, trong những năm đó, máy bay nước ngoài vẫn tấn công lãnh thổ Liên Xô mà không bị trừng phạt. Điều này đã xảy ra ở Viễn Đông vào tháng 10 năm 1950...

Ngày 20/10, Tổng thống Mỹ Harry Truman phát biểu tại Liên hợp quốc đã thừa nhận tội lỗi của Mỹ và bày tỏ sự tiếc nuối khi lực lượng quân sự Mỹ đã dính líu đến vụ việc xâm phạm biên giới Liên Xô và làm hư hại tài sản của Liên Xô. Ông tuyên bố rằng chỉ huy trung đoàn đã bị cách chức và các phi công đã được giao cho tòa án quân sự. tấn công vào lãnh thổ Liên Xô là "kết quả của lỗi điều hướng và khả năng phán đoán kém" của các phi công. Ngoài ra, chỉ huy đơn vị hàng không, trong đó có F-80, đã bị cách chức và các biện pháp kỷ luật được áp dụng đối với các phi công.

Người Mỹ tiếp tục bảo vệ phiên bản lỗi của phi công cho đến năm 1990.

"Đã xảy ra chiến tranh ở Triều Tiên. Dữ liệu khí tượng của Liên Xô đã được phân loại, khiến chúng tôi không có được thông tin về thời tiết ở Siberia và Viễn Đông," Kwonbek, cựu nhân viên CIA và Ủy ban Tình báo Thượng viện, đồng thời cũng là cựu phi công của một trong hai máy bay chiến đấu Mỹ tấn công sân bay Sukhaya Rechka năm 1950, nhớ lại.- Không có dấu hiệu nhận dạng trên mặt đất, không có đài dẫn đường... Ở độ cao 3 nghìn mét trong mây, tôi tìm thấy một cái lỗ trên mây, chúng tôi lao vào đó và thấy mình ở phía trên một thung lũng sông rộng. .. Tôi không biết chính xác chúng tôi đang ở đâu.. "Một chiếc xe tải đang đi dọc theo con đường bụi bặm về phía Tây."
Người Mỹ quyết định đuổi kịp chiếc xe tải và đuổi theo chiếc xe, tiến ra sân bay. Nó trông giống với sân bay Chongjin mà các phi công đã nhìn thấy trên bản đồ tỷ lệ lớn.

“Các radar của Liên Xô hẳn đã xác định được vị trí của chúng tôi ở khoảng cách khoảng 100 dặm tính từ biên giới. Theo dõi chúng tôi đi xuống, họ có thể đã đánh mất chúng tôi trong những nếp gấp của địa hình khi chúng tôi đi xuống thung lũng sông. Một cảnh báo chiến đấu chung đã được công bố, nhưng phía Nga đã công bố không có máy bay hoặc tên lửa sẵn sàng đẩy lùi một cuộc tấn công.Đó là buổi chiều chủ nhật. Có rất nhiều máy bay ở sân bay - niềm mơ ước của bất kỳ phi công quân sự nào. Khoảng 20 máy bay thuộc loại P-39 và P-63 xếp thành hai hàng... Trên thân máy bay màu xanh đậm có những ngôi sao lớn màu đỏ có viền màu trắng. Hầu như không còn thời gian để đưa ra quyết định, nhiên liệu cũng sắp hết… Tôi lao vào từ cánh trái, bắn vài phát, đồng đội của tôi là Allen Diefendorf cũng làm như vậy ”.

Sau khi chắc chắn rằng mục tiêu đã bị bắn trúng, các Thiên thạch quay đầu lại và bay đi. Khi rời khỏi mục tiêu, người Mỹ tiến về căn cứ và bất ngờ nhìn thấy một hòn đảo gần bờ biển. “Chà,” tôi nghĩ,” Kwonbaek nhớ lại. “Không có hòn đảo nào gần Chongjin…”. Khi quay trở lại, các phi công báo cáo rằng họ đã dùng máy bay ném bom một sân bay. Các chuyên gia đã kiểm tra đoạn ghi hình của camera máy bay và hóa ra những chiếc máy bay ở sân bay là Kingcobras của Mỹ, được người Mỹ cung cấp cho người Nga theo hợp đồng cho thuê. Camera cho thấy các máy bay trên mặt đất không bốc cháy - có lẽ không có nhiên liệu, điều đó có nghĩa đây chắc chắn không phải là sân bay quân sự của Triều Tiên và các phi công đã nhầm lẫn.

Theo Tư lệnh Quân đoàn Hàng không 64 lúc bấy giờ, hiện đã qua đời, Trung tướng Georgy Lobov và cựu phi công Trung đoàn Hàng không 821 V. Zabelin, thì không thể có sai sót nào được. Người Mỹ phải có khả năng nhìn rõ họ đang bay ở đâu và họ đang ném bom cái gì. Đây là một sự khiêu khích rõ ràng. Theo Zabelin, “Người Mỹ nhìn rất rõ nơi họ đang bay. Chúng tôi đã bay cách biên giới với Hàn Quốc 100 km. Họ biết rõ mọi thứ. Họ nảy ra ý tưởng rằng các phi công trẻ đã bị lạc.” Hồ sơ theo dõi xa hơn của Alton Kvonbek cũng làm dấy lên nghi ngờ về sai sót này. Anh ấy khá thành công. Rất có thể, vụ đánh bom được thực hiện có chủ ý và vụ việc chỉ là một hành động khiêu khích thuần túy từ phía Hoa Kỳ.

Tất nhiên, bảy chiếc máy bay không phải là tổn thất lớn đối với một siêu cường. Không có thương vong. Nếu nhưtin vào tuyên bố chính thức. Tuy nhiên, rõ ràng là họ cũng ở đó. Ít nhất, trong danh sách các di tích của quận Khasansky thuộc Lãnh thổ Primorsky dưới con số 106 biểu thị “ngôi mộ tập thể không tên của các phi công đã hy sinh khi đẩy lùi máy bay ném bom Mỹ năm 1950”. Nó cũng nói rằng ngôi mộ nằm gần làng Perevoznoye, lãnh thổ cũ của thị trấn quân sự Sukhaya Rechka.

Tất nhiên, điều kỳ lạ là ngôi mộ lại không được đánh dấu. Thật kỳ lạ khi cơ quan lưu trữ quân sự lại im lặng về cô ấy.

Có bao nhiêu người trong chúng ta đã nghe về điều này...

Trong gần nửa thế kỷ, trong khi cái gọi là “Chiến tranh Lạnh” đang diễn ra giữa Liên Xô và phương Tây, chúng đã khiến chúng ta sợ hãi bằng bom Mỹ. Và ít người biết rằng trên thực tế, trong những năm đó, máy bay nước ngoài vẫn tấn công lãnh thổ Liên Xô mà không bị trừng phạt. Điều này đã xảy ra ở Viễn Đông cách đây 60 năm - vào tháng 10 năm 1950.

Đêm 26/6/1950, trên vùng biển quốc tế, tàu chiến Hàn Quốc đã bắn vào tàu cáp Plastun thuộc Hải quân số 5 của Liên Xô (nay là Hạm đội Thái Bình Dương). Chỉ huy Plastun, Trung úy Kolesnikov, bị trọng thương, và phó chỉ huy, Trung úy Kovalev, người chỉ huy và người báo hiệu bị thương. Tàu địch chỉ rút lui sau khi các thủy thủ Plastun bắn trả từ pháo 45 mm và súng máy hạng nặng DShK.

Ngày hôm sau ở Moscow, tại văn phòng của cơ quan đầu tiên Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Andrei Gromyko Bộ trưởng-Tham tán Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Liên Xô, W. Barbour, đã được triệu tập. Anh ta đã được trao một công hàm phản đối yêu cầu điều tra vụ việc nguy hiểm nhất và trừng phạt nghiêm khắc những kẻ chịu trách nhiệm về vụ tấn công sân bay Sukhaya Rechka. Mười ngày sau, chính phủ Hoa Kỳ gửi thư chính thức tới Tổng thư ký Liên hợp quốc về vấn đề tương tự. Trong đó, họ nói rằng cuộc tấn công vào lãnh thổ Liên Xô là "kết quả của lỗi điều hướng và khả năng phán đoán kém" của các phi công. Ngoài ra, chỉ huy đơn vị hàng không, trong đó có F-80, đã bị cách chức và các biện pháp kỷ luật được áp dụng đối với các phi công.

Những người tham gia sự kiện này từ phía Liên Xô tin rằng không thể có chuyện bàn cãi về bất kỳ lỗi điều hướng nào. Theo ý kiến của họ, đó là sự khiêu khích thuần túy. Tôi chắc chắn về điều này, ví dụ, cựu phi công của Trung đoàn Không quân 821 V. Zabelin. Theo ông, “người Mỹ nhìn rất rõ nơi họ đang bay. Chúng tôi đã bay cách biên giới với Hàn Quốc 100 km. Họ biết rõ mọi thứ. Họ nảy ra ý tưởng rằng các phi công trẻ đã bị mất tích.”

Ngoài ra, Zabelin còn nhớ lại rằng người chỉ huy trung đoàn chiến đấu bị thất sủng Đại tá Savelyev và phó của anh ấy Trung tá Vinogradov không tổ chức kháng chiến chống Mỹ nên bị đưa ra xét xử và giáng chức. Để củng cố biên giới nhà nước từ khu vực Moscow đến Viễn Đông, Bộ chỉ huy Không quân đã khẩn trương điều động Sư đoàn Không quân Tiêm kích 303 được trang bị máy bay phản lực MiG-15. Những phương tiện chiến đấu như vậy có thể chiến đấu ngang bằng với người Mỹ. Có lẽ chính vì lý do này mà những chiếc F-80 không còn xuất hiện trên bầu trời Liên Xô nữa. Mặc dù trong cuộc chiến đang diễn ra trên Bán đảo Triều Tiên, “Shusting Stars” đã hơn một lần chiến đấu với MiG.

Điều tò mò là ở Hoa Kỳ, câu chuyện này chỉ được nhớ đến khi Chiến tranh Lạnh kết thúc - năm 1990. Một bài báo xuất hiện trên tờ The Washington Post có tựa đề “Cuộc chiến ngắn ngủi của tôi với Nga”. Tác giả của nó là Olton Kwonbek, cựu quan chức CIA và Ủy ban Tình báo Thượng viện. Ông cũng là cựu phi công của một trong hai máy bay chiến đấu Mỹ tấn công sân bay Sukhaya Rechka năm 1950. Kwonbek lại bảo vệ phiên bản lỗi dẫn đường được cho là dẫn đến sự cố quốc tế nghiêm trọng mà ngay cả Liên hợp quốc cũng phải giải quyết. Người ta cho rằng mây thấp và gió mạnh là nguyên nhân. Bài báo của quân át chủ bài người Mỹ viết: “Tôi không biết chúng tôi đang ở đâu. Qua một khoảng mây, tôi thấy chúng tôi đang ở trên một con sông trong một thung lũng được bao quanh bởi những ngọn núi… Một chiếc xe tải đang đi dọc theo con đường bụi bặm về phía Tây.” Theo anh, Kwonbek đã quyết định đuổi kịp chiếc xe. Cô dẫn đến sân bay. Tác giả bài báo cho rằng đối với ông, dường như đây là sân bay quân sự Chongjin của Triều Tiên. “Có rất nhiều máy bay ở sân bay—ước mơ của mọi phi công,” anh tiếp tục. — Trên thân máy bay màu xanh đậm có những ngôi sao lớn màu đỏ có viền màu trắng. Hầu như không có thời gian để đưa ra quyết định, nhiên liệu cũng sắp hết… Tôi lao vào từ cánh trái, bắn vài phát, đồng đội Allen Diefendorf cũng làm như tôi ”. “Đối với người Nga, nó giống như Trân Châu Cảng,” Kwonbek không phủ nhận mình đã cường điệu hóa mạnh mẽ.

Thật không may, một trong những anh hùng trong Chiến tranh Triều Tiên của chúng ta đã không còn sống. Trung tướng Georgy Lobov, lúc đó là tư lệnh của Quân đoàn Hàng không 64. Nhưng ký ức của vị tướng vẫn còn. Ông không tin rằng người Mỹ đã ném nhầm vào sân bay Liên Xô. Theo Lobov, ngày hôm đó không có đám mây thấp nào trên Sukhaya Rechka. Ngược lại, nắng chói chang khiến phi công F-80 không bị mất phương hướng. Theo tướng Liên Xô, đường viền của bờ biển Thái Bình Dương khi tiếp cận mục tiêu có thể nhìn thấy rõ ràng từ trên không và chúng hoàn toàn không giống với những đường nét gần sân bay Chongjin của Hàn Quốc. Tình huống này, cũng như thành tích thời hậu chiến của Alton Quonbeck, gây nghi ngờ về cách giải thích của Washington và tính chân thành trong lời xin lỗi của ông đối với Liên Xô.

Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, đây không phải là bí ẩn duy nhất của những sự kiện đó. Như đã đề cập, các tài liệu lưu trữ của Bộ Quốc phòng và Bộ Ngoại giao Liên Xô chỉ nói về việc máy bay Liên Xô bị rơi và hư hỏng do một cuộc tấn công bất ngờ. Và không một lời nào về tổn thất về người. Tuy nhiên, rõ ràng là họ cũng ở đó. Ít nhất, trong danh sách các di tích ở quận Khasansky của Primorsky Krai, ở số 106 có một “ngôi mộ tập thể không dấu vết của các phi công đã hy sinh khi đẩy lùi máy bay ném bom Mỹ năm 1950”. Nó cũng nói rằng ngôi mộ nằm gần làng Perevoznoye, lãnh thổ cũ của thị trấn quân sự Sukhaya Rechka.

Tất nhiên, điều kỳ lạ là ngôi mộ lại không được đánh dấu. Thật kỳ lạ khi cơ quan lưu trữ quân sự lại im lặng về cô ấy. Hoặc có thể nó liên quan đến truyền thống Xô Viết cũ? Điều chính là đếm các thiết bị bị hỏng. Và phụ nữ vẫn sinh ra đàn ông. Ở nước ta và trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những người hy sinh được chôn cất ở bất cứ đâu và bằng cách nào mà không quan tâm đến dấu hiệu trên bản đồ. Bảy mươi năm nay, các nhóm tìm kiếm đã lùng sục khắp chiến trường. Và họ sẽ lang thang trong một thời gian dài.