Tàu tuần tra chiến đấu. Altssr

Các tàu Đề án 1135 là thế hệ tàu tuần tra thứ hai. Chúng được sản xuất tại Liên Xô trong một trong những loạt lớn nhất. Các chuyên gia phương Tây coi đây là dự án đóng tàu thành công nhất của hải quân trong nước.

Petrel - tên của loài chim biển này là dự án được yêu thích nhất trong đội tàu trong nước tàu tuần tra, tuy nhiên, ít người biết rằng nhiệm vụ của con tàu này là tiêu diệt tàu ngầm hạt nhân của đối phương.

Vào giữa những năm 1950, mọi con đường ở Liên Xô đều được mở ra cho sự sáng tạo của thanh niên Liên Xô. Cậu học sinh Leningrad, con trai của người đóng tàu nổi tiếng và là người đứng đầu Cục thiết kế trung tâm Almaz, Yevgeny Ivanovich Yukhnin, không hề bị thu hút bởi sự lãng mạn của biển cả. Vladimir Yukhnin vào Học viện đóng tàu Leningrad, cùng trường đại học mà cha và mẹ ông đã tốt nghiệp vào thời điểm đó. Gần hơn với bản phân phối vào năm 1960, chàng trai trẻ phải đối mặt với câu hỏi - phải đi đâu tiếp theo - đi theo con đường đã đánh bại của cha mình, người tạo ra tàu tên lửa đầu tiên trên thế giới, hay chọn thứ gì khác. Và nhà thiết kế mới vào nghề đã chọn một con đường chông gai hơn. Ông quyết định bắt đầu sự nghiệp của mình tại TsKB-53 (sau này là Cục Thiết kế Phương Bắc), nơi chế tạo ra các tàu nổi lớn. Cùng với một số sinh viên tốt nghiệp, Vladimir Yukhnin cuối cùng làm việc tại phòng thiết kế, nơi đã tham gia vào nghiên cứu sơ bộ về hình bóng của những con tàu trong tương lai. Vào đầu những năm 60, một dự án về tàu tuần dương hạt nhân đầu tiên đã xuất hiện trong số đó.

Sau cuộc khủng hoảng Caribe vào giữa những năm 60, sự mất lòng tin của Liên Xô và Hoa Kỳ đối với nhau đã leo thang đến mức giới hạn. Vượt qua Liên Xô về số lượng đầu đạn hạt nhân gấp 17 lần, Mỹ tiếp tục cải tiến các tàu sân bay của họ. 28 tháng 9 năm 1964 " USS Daniel Webster”Với các tên lửa mới đã đi tuần tra chiến đấu. Đang ở Biển Địa Trung Hải, nó đã trấn giữ mọi thành phố lớn của Liên Xô cho đến tận Ural. Nhưng không có tàu chống ngầm hiện đại nào có khả năng bao quát vùng biển khỏi tàu ngầm NATO ở khoảng cách 5000 km trong Hải quân Liên Xô. Đây là hệ quả của chính sách của người đứng đầu đất nước Nikita Khrushchev, người dành ưu tiên cho vũ khí tên lửa. Năm 1964, khi ông thôi giữ chức vụ Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng, tình hình đã thay đổi. Cùng năm đó, ủy ban chính của Hải quân Liên Xô đã giao cho Cục Zelenodolsk và Cục Thiết kế Phương Bắc nhiệm vụ thiết kế một tàu tuần tra(TFR), có nhiệm vụ tiêu diệt tàu ngầm và bảo vệ tàu khi vượt biển.

Mới tàu tuần trađược chuẩn bị bởi các chuyên gia trẻ với Vladimir Yukhnin. Dự án tàu được đặt tên là " Petrel”Và nhận được số 1135. Nikolai Sobolev trở thành nhà thiết kế chính của nó. Khi thiết kế một tàu tuần tra, các kỹ sư phải đối mặt với rất nhiều vấn đề - hầu hết các vũ khí, thiết bị và các yếu tố thân tàu được lắp đặt trên tàu đều là thử nghiệm. Điều này đòi hỏi các giải pháp ban đầu mới từ các nhà thiết kế. Ví dụ, thiết kế bên ngoài và bên trong của tàu tuần tra Burevestnik được ủy quyền phát triển bởi một nhóm thiết kế kiến ​​trúc, bao gồm các nghệ sĩ tốt nghiệp trường Mukhinsky. Ngoài vẻ ngoài đẹp đẽ của TFR " Petrel"Đã nhận được các trạm thủy âm hiện đại nhất. Lần đầu tiên, trạm thủy âm Zvezda lai dắt được lắp đặt trên tàu tuần tra Đề án 1135. Ăng-ten của nó có thể hạ xuống độ sâu 200 m, được giấu ở đuôi tàu. Điều này giúp tăng phạm vi phát hiện của tàu ngầm nước ngoài lên 40 km.

Trong những năm 60, động lực phát triển vũ khí nhanh chóng một cách bất thường. Tổ hợp chống tàu ngầm cho tàu tuần tra dự án " Petrel"đã đầu hàng đồng thời với thiết kế của con tàu, nhưng hóa ra kích thước của chúng không phù hợp, khi đó các nhà thiết kế của Cục thiết kế phương Bắc đã phải tăng trọng lượng rẽ nước của TFR và Burevestnik chỉ được hưởng lợi từ quyết định như vậy. Điều này giúp lần đầu tiên có thể đặt một trạm thông tin chiến đấu tự động để điều khiển tàu, cải thiện sự thoải mái của thủy thủ đoàn và đa dạng hóa vũ khí. Ngoài tổ hợp chống ngầm, các tàu tuần tra Đề án 1135 đã nhận được hai ống phóng ngư lôi, hai hệ thống tên lửa phòng không, hai máy bay ném bom phản lực và hai bệ pháo 76 mm. Kết quả là, về khả năng chiến đấu và khả năng đi biển, anh ta thậm chí còn vượt trội hơn.

Tòa nhà tàu tuần tra « Petrel"Ở Liên Xô, nó đã được thực hiện từ năm 1968 tại ba nhà máy đóng tàu - ở Kaliningrad, Kerch và Leningrad. Vai trò của người tiên phong thuộc về Baltic Yantar. 400 doanh nghiệp của cả nước đã tham gia trang bị TFR. Con tàu dẫn đầu Cảnh giác”được bàn giao cho hạm đội vào ngày 31 tháng 12 năm 1970.

tàu tuần tra "Ladny" dự án 1135

Đặc tính kỹ thuật của tàu tuần tra dự án 1135 mã hiệu "Petrel":

Lượng dịch chuyển - 3200 tấn;

Chiều dài - 123 m;

Chiều rộng - 14,2 m;

Mớn nước - 4,28 m;

Tốc độ - 32 hải lý / giờ;

Phạm vi bay - 4600 dặm;

Quyền tự chủ - 30 ngày;

Thủy thủ đoàn - 180 người;

Vũ khí:

Bệ phóng tên lửa-ngư lôi "Metel" - 1x4;

Hệ thống tên lửa phòng không "Osa" - 2x2;

Tổ hợp pháo AK-726 - 2x2;

Bom rocket RBU-6000 - 2x12;

Ống phóng ngư lôi - 2x4, cơ số đạn 16 phút;

Hệ thống gây nhiễu - ống phóng 4x16;

Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến hệ thống tên lửa chống ngầm đa năng Metel. Các thùng chứa của nó chứa bốn ngư lôi tên lửa đang di chuyển, được tạo ra đặc biệt cho tàu tuần tra dự án 1135 và vẫn là bí mật của anh ấy. Mỗi người trong số họ có 100 kg thuốc nổ mạnh hoặc đầu đạn hạt nhân. Ở khoảng cách 50 km, cô ấy có thể nhận được một tàu ngầm hạt nhân cùng lớp " Ohio từ độ sâu 500 m hoặc đánh tàu sân bay. Tên lửa-ngư lôi này không có loại tương tự trên thế giới. Ví dụ, về tầm bắn, nó vượt trội hơn 5 lần so với hệ thống ASROC của Mỹ, vì nó có thể nhận dữ liệu từ mục tiêu từ các tàu khác, máy bay và trạm bờ biển.

Tàu tuần tra dự án " Petrel»Được xây dựng với số lượng 32 căn. Trong nửa sau của những năm 70, chúng nằm trong tất cả các đội hình chống tàu ngầm và trở thành những chiến hạm phổ biến nhất của hạm đội Liên Xô. Tầm bay 4.600 dặm của chúng lần đầu tiên vượt qua bán kính tiêu diệt tên lửa phóng từ tàu ngầm của NATO. Kể từ nay, các thủy thủ đoàn tàu ngầm không còn cảm thấy bị trừng phạt trong các khu vực tuần tra chiến đấu. Để tránh sự tấn công của các tàu tuần tra Đề án 1135, các tàu ngầm Mỹ đã khẩn trương thay đổi chiến thuật. Một trong những kỹ thuật hiệu quả nhất là cái gọi là "dolphin jump" - nhảy nhanh của tàu ngầm lên mặt nước. Đây là một trường hợp khẩn cấp đột ngột lên cao của tàu ngầm đồng thời với việc phóng hết tốc lực.

Trong nửa sau của những năm 70, Hải quân Hoa Kỳ đã phân loại lại tất cả 24 tàu sân bay tấn công thành những tàu sân bay đa năng. Mỗi sân bay nổi mang theo 144 tấn bom nguyên tử và 4.000 tấn đạn thông thường. Để ngăn chặn các cuộc tấn công của các máy bay dựa trên tàu sân bay, Hải quân Liên Xô cần có các phương tiện tiêu diệt tàu sân bay mới. Tại Cục Thiết kế Phương Bắc, lần đầu tiên hiện đại hóa TFR thuộc loại " Petrel”, Kết quả là dự án nhận được đầu số 1135M. Pháo bán tự động cỡ nòng 76,2 mm được thay thế bằng tổ hợp AKA-100 mới, với tốc độ bắn 60 phát / phút, được chế tạo tại Phòng thiết kế Leningrad Arsenal. Thay vì Blizzard, các nhà thiết kế Raduga của Cục thiết kế Dublin đã đề xuất một khu phức hợp mới, Rastrub. Không giống như Bão tuyết, Trumpet không chỉ có thể bắn trúng tàu nổi mà còn cả tàu nổi. Bí quyết của khu phức hợp là một tên lửa đưa một quả ngư lôi tới mục tiêu. Tại điểm tính toán, theo tín hiệu từ ga tàu, ngư lôi được tách ra và văng xuống bằng dù. Sau khi lao xuống độ sâu nhất định, cô ấy "vẽ" hình bóng âm thanh của tàu ngầm bằng hệ thống dẫn đường. Sau khi bắt được tàu ngầm, ngư lôi lao về phía nó và đánh trúng nó. Nhiệm vụ tiêu diệt tàu nổi được giải quyết bằng cách lắp đặt hệ thống định vị radar. và kẻ thù, tên lửa có thể bắn trúng mà không cần tách ngư lôi bằng một đòn đánh kép.

Trong cuộc xung đột Anh-Argentina, người Anh " Sheffield". Vào thời điểm tên lửa tiếp cận tàu, để tránh nhiễu sóng vô tuyến lẫn nhau, các trạm quan sát đã bị tắt dẫn đến việc tàu mặt nước bị "chói mắt". Thông tin này đã khiến chỉ huy hạm đội Liên Xô đưa ra kết luận nghiêm túc. Rõ ràng là để chống lại kẻ thù một cách hiệu quả, cần khẩn trương tăng cường khả năng tương thích của các thiết bị điện tử được lắp đặt trên tàu tuần tra Đề án 1135. Trong số các khinh hạm " Petrel"không chỉ về độ bão hòa của vũ khí, mà còn về phương tiện điện tử. Lần đầu tiên trên TFR, một tổ hợp gây nhiễu giả được sử dụng để chống lại tên lửa hành trình của đối phương.

ảnh tàu tuần tra "Inquisitive" Project 1135M

Đầu những năm 1980 được đánh dấu bằng sự gia tăng hoạt động của cướp biển. Đó là trong thời kỳ này, một hoạt động tìm kiếm bất thường đã diễn ra ở Biển Barents. 180 dặm từ Murmansk, trong tình trạng bí mật nghiêm ngặt nhất, con tàu Anh đã thả neo Stephaniturm". Phi hành đoàn của anh ta đã được cảnh báo về sự thái quá có thể xảy ra đối với những tên cướp biển và những kẻ ham tiền dễ dãi. Trong vòng một tháng, các thợ lặn của một tàu biển đã vớt được hơn 5 tấn vàng và thỏi từ độ sâu 250 m. Ở phía dưới là tàu tuần dương Edinburgh của Anh bị chìm trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong suốt năm 1942, ông đang vận chuyển vàng của Liên Xô dự định đến Hoa Kỳ để trả tiền cung cấp vũ khí theo phương thức Lend-Lease. May mắn thay, hoạt động tìm kiếm của các thủy thủ Anh đã trôi qua mà không xảy ra sự cố, nhưng một cơn bão đã ngăn họ nâng tất cả hàng hóa có giá trị. Sau 5 năm, người Anh lại đến nơi chiếc tàu tuần dương bị chết "". Khi các thợ lặn bắt đầu nâng những thỏi vàng còn lại trên đường chân trời, trinh sát Na Uy " F / S Marjata". Tuy nhiên, ông đã bị tàu tuần tra của Hạm đội phương Bắc "Rezviy", tàu hộ vệ của Hạm đội Anh, ngăn cản việc tiếp cận khu vực hoạt động " Stephaniturm».

Vào tháng 12 năm 1983, một con tàu bất thường rời bến cảng của Nhà máy đóng tàu Kerch và hướng đến Viễn Đông. Thoạt nhìn, nó giống với Dự án 1135 " Petrel”, Nhưng vũ khí trang bị của anh ấy hoàn toàn khác. Đó là tàu tuần tra biên giới Menzhinsky, do Cục thiết kế phương Bắc chế tạo theo đơn đặt hàng của lực lượng hải quân thuộc KGB của Liên Xô. Nó được thiết kế trên cơ sở của cơ quan giám sát nổi tiếng. Ngoài ra, thay vì tổ hợp chống ngầm, hệ thống pháo AKA-100 được lắp đặt ở mũi tàu. Một hệ thống tên lửa phòng không Osa cũng được để lại, và vũ khí phòng thủ được tăng cường bằng hai khẩu súng máy 30 mm sáu nòng. Bảy trong số chín tàu của dự án này đã được gửi từ Biển Đen đến Thái Bình Dương.

tàu tuần tra (khinh hạm) của Hải quân Các lực lượng vũ trang Ukraine "Hetman Sahaydachny" dự án 11 35.1

Khả năng theo dõi tàu của kẻ thù tiềm tàng trong vòng 30 ngày của Dự án 1135 được liên kết với nhà máy điện độc đáo của nó. Cho âm thanh du dương đặc trưng của cô ấy " vật nuôiđược gọi là "tàu khu trục hát". Trái tim của nhà máy tuabin khí độc nhất vô nhị, được điều khiển bởi cái gọi là máy điện báo. Hai động cơ đẩy và hai động cơ đốt sau phát triển công suất 56.000 mã lực, tương đương với lực đẩy của tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-95. Điều này đã làm tăng 25% hiệu suất của nhà máy. Ngoài ra, các tuabin có đảo chiều khí cho phép chiếc xe tuần tra quay đầu theo đúng nghĩa đen "trên gót chân của nó". Không phải ngẫu nhiên mà sau ông các nhà máy tuabin khí được sử dụng rộng rãi trên hầu hết các tàu nổi của Hải quân Liên Xô.

Đầu những năm 90, để tàu chống ngầm của dự án " Petrel”trở nên đa chức năng, Cục Thiết kế Phương Bắc đã phát triển thêm hai dự án về con tàu này. Nó được tái trang bị các radar hiện đại, hệ thống sonar và thiết bị điều khiển cho tên lửa chống hạm X-35 Uran thế hệ mới. Tuy nhiên, do khủng hoảng kinh tế - xã hội, chỉ có 3 tàu tuần tra dự án 1135 được hiện đại hóa.

Trong thời kỳ khó khăn, Cục thiết kế sản xuất phía Bắc đã được giúp đỡ để tồn tại nhờ các đơn hàng đóng tàu dân sự và cơ hội thâm nhập thị trường thế giới. Vào cuối những năm 90, việc giao tàu xuất khẩu cho hải quân Việt Nam, Trung Quốc và Ấn Độ đã bắt đầu. Vì vậy, trong giai đoạn những năm 90, ba khinh hạm thuộc dự án 1135.6 "Talwar" đã được chuyển giao cho Ấn Độ.

Vào tháng 12 năm 2006, tại nhà máy Yantar, đại diện của Nga và Ấn Độ đã ký một lịch trình chung về việc đóng thêm ba tàu khu trục nhỏ cho Hải quân Ấn Độ.

Năm 2007, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates nói rằng Mỹ không biết những thay đổi nào sẽ xảy ra ở các quốc gia như Nga, Trung Quốc, Triều Tiên và Iran, vì vậy Lầu Năm Góc cần có những cuộc chiến đầy đủ. Không phải ngẫu nhiên mà một tháng trước đó, Hải quân Mỹ đã kéo radar phòng thủ tên lửa nổi lớn nhất thế giới SBX-1 đến bờ biển Kamchatka. Cấu trúc trinh sát này nặng 50.000 tấn và đạt chiều cao của một tòa nhà 30 tầng. Radar có thể theo dõi mọi thứ xảy ra ở Nga ở khoảng cách vài nghìn km. Ngoài ra, Hải quân Hoa Kỳ đã nhận được chiếc đầu tiên trong số 30 chiếc được lên kế hoạch đóng cho lớp Virginia. Nó được chế tạo bằng công nghệ tàng hình và được thiết kế để chống tàu ngầm và tiến hành các hoạt động đặc biệt ven biển.

Nga cần một phản ứng bất đối xứng để đảm bảo biên giới trên biển. Theo dõi hiệu quả trong tình trạng sẵn sàng đầy đủ để tấn công lại kẻ thù có thể có tàu tuần tra dự án " Petrel". Nhưng ngày nay chỉ còn lại một số ít trong thành phần chiến đấu của Hải quân Nga. Thời hạn sử dụng của các con tàu này đang hết hạn sử dụng, vì vậy gần đây lãnh đạo đất nước và hạm đội đã quyết định đóng một loạt hai mươi chiếc dự án 22350. Con tàu dẫn đầu, được chế tạo tại Cục Thiết kế Phương Bắc, gần đây đã được đặt đóng tại nhà máy Severnaya Verf. Theo kế hoạch, trong tương lai những con tàu này sẽ có thể bảo vệ biên giới trên biển của Nga.

Trong thời kỳ sau chiến tranh, tám dự án tàu tuần tra đã được chế tạo ở Liên Xô, nhưng lá gan dài chính trong số đó là " Petrel". Trong ba mươi năm nay, ông đã làm hài lòng tất cả mọi người với kiến ​​trúc rõ ràng của thân tàu, đường viền boong, cũng như cách bố trí vũ khí hợp lý nhất. Những yếu tố duyên dáng này đã trở thành kinh điển của ngành đóng tàu trong nước và được bảo tồn trong dự án chế tạo khinh hạm thế hệ tiếp theo, được tạo ra trên cơ sở tàu Burevestnik. Tôi muốn tin rằng số phận tươi đẹp tương tự đang chờ đợi anh ấy.

Bạn đã bao giờ nhìn thấy một chiếc tàu chiến khổng lồ bị cắt bằng kéo như một món đồ chơi chưa? Không? Tôi đây, cho đến gần đây, không ...

Con tàu được đặt lườn vào ngày 22 tháng 1 năm 1976 tại nhà máy đóng tàu Yantar ở Kaliningrad, hạ thủy vào ngày 7 tháng 9 năm 1977 và gia nhập hạm đội vào ngày 17 tháng 2 năm 1978. Cho tàu chiến ngừng hoạt động vào ngày 29 tháng 6 năm 2009.

MILESTONES
Năm 1978 và 1985, ông đã đến thăm cảng Rostock (CHDC Đức).
Năm 1982, ông đến thăm các cảng Luanda (Angola) và Lagos (Nigeria).
Năm 1985, ông đến thăm cảng Gdynia (Ba Lan).
Cũng đã thực hiện các ghé cảng Kiel (Đức), Szczecin (Ba Lan) vào năm 1990, Amsterdam (Hà Lan) vào năm 1991 và Rotterdam (Hà Lan) vào năm 1997.
Năm 1981, 1984, 1998, 1999 anh đạt giải Tư lệnh Hải quân về huấn luyện pháo binh.
Năm 1981 và 1988, là thành viên của đoàn hải quân, anh đã giành được giải thưởng Bộ luật dân sự Hải quân về huấn luyện phòng không.
Năm 1983 và 1998, là thành viên của nhóm hải quân, anh đã giành được giải thưởng của Bộ luật Dân sự Hải quân về huấn luyện chống tàu ngầm.

1. Cách đây vài năm có tin một con tàu bị chìm ở thành phố Baltiysk anh hùng, ngay bến cảng ...

2. Tại Baltiysk, vào lúc 22:00 ngày 3 tháng 11 năm 1012, tàu chiến Bất khuất, ngừng hoạt động, bị chìm. Sự việc được biết vào sáng ngày 5/11.
Ủy ban Điều tra và Văn phòng Công tố đang kiểm tra vụ việc tại thành phố Baltiysk, nơi tàu tuần tra "Indomitable" bị chìm. Theo dữ liệu sơ bộ, con tàu được rút khỏi hạm đội 3 năm trước, bị rò rỉ do sự ăn mòn tự nhiên của thân tàu. Nhưng rất có thể mọi chuyện xảy ra đều do lỗi của những người thợ săn kim loại màu.
Vào đêm khuya, các tàu cứu hỏa của cảng được thông báo rằng tàu tuần tra của Hạm đội Baltic "Bất khuất" đang chìm. Lực lượng cứu hộ đến hiện trường đầu tiên đã cố gắng bơm nước ra khỏi bên trong của nó. Rõ ràng là cô ấy đến quá nhanh. Sergey Nosachevna thậm chí còn xoay sở để lắp ráp các máy bơm - anh ấy đã phải khẩn cấp rời khỏi Indomitable.
“Chúng tôi nhận được lệnh di chuyển ra xa một bên, vì nó có thể lan rộng. Họ rời đi từ đó. Một cái gì đó đã vỡ và nước chảy quá nhanh, trong ba năm nó nổi, sau đó nó nhanh chóng chìm xuống và chìm dưới nước, ”Sergey Nosachev, thủy thủ cao cấp của tàu cứu hỏa cho biết.
Con tàu tuần tra được thả neo tại bức tường cầu cảng xa ở cảng quân sự chính Baltiysk. Thường trên tàu có các thủy thủ túc trực nhưng trong lúc cấp cứu đã vắng mặt nên không ai bị thương. Bốn năm trước, Indomitable đã được rút khỏi hạm đội chiến đấu và đang chờ xử lý. Theo các cựu thủy thủ, tất cả thời gian con tàu chỉ đơn giản là bị bỏ rơi. Theo ý kiến ​​của họ, tình trạng khẩn cấp có thể đã xảy ra do họ bắt đầu cắt các bộ phận kim loại ra khỏi nó, thậm chí là tháo đá đế.
“Có những người đào đen loại bỏ các phụ kiện bằng đồng để làm phế liệu. Cô ấy được coi là tốt. Họ đã tháo một van đóng khác nên anh ta chết đuối ”, Leonid Golubinsky, một người hưu trí quân đội, kỹ sư đóng tàu giải thích.
Nosachev: “Họ bắt đầu tháo dỡ nó trước mặt chúng tôi: họ tháo súng, tháp ra khỏi nó, rút ​​phần ứng ra. Anh ấy phải rời đi. Đã năm năm rồi mà họ không thể nào viết tắt được. "

3. Nhưng anh ấy là một người đàn ông đẹp trai trong suốt cuộc đời của mình ...

4. Đã tham gia diễu hành ...

6. Đây là một cơ chế nhỏ như vậy ...

7. Chúng tôi đã dành khoảng một giờ để tìm kiếm những bộ hài cốt này, lang thang trên những con đường phía sau của cảng quân sự Baltic ...

8. Và khi chúng tôi tìm kiếm chúng, tôi đã muốn nhổ nước bọt và về nhà, vì tôi thậm chí không nghĩ rằng điều gì đang chờ đợi mình ...

9. Nhưng khi tôi tận mắt chứng kiến ​​điều này….

10. Rồi mọi nghi ngờ đều tan biến !!!

11. À, tất nhiên rồi .... còn ai nữa ... =)

14. Chúng tôi kết luận rằng chúng tôi đã lấy nó và cưa nó cách đây không lâu ...

16. Thang đo không rõ ràng lắm?

21. Quang cảnh bến cảng với tàu tên lửa

Tàu tuần tra SKR-6 được đặt lườn vào ngày 10 tháng 4 năm 1963 trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu số 820 ở Kaliningrad (Số hiệu 182). Hạ thủy vào 02/06/1964 và 03/12/1966 được ghi tên vào danh sách các tàu của Hải quân. Đi vào hoạt động vào ngày 30/11/1966 và ngày 12/12/1966 được đưa vào DCBF.

Trọng lượng rẽ nước: 1140 tấn

Kích thước: dài - 82,4 m, rộng - 9,1 m, mớn nước - 3 m.

Tốc độ di chuyển tối đa: 32 hải lý / giờ.

Tầm bay: 2000 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ.

Nhà máy điện: GTU 2x18000 hp, diesel 2x6000 hp

Trang bị: 2x2 bệ súng 76mm AK-726, 2x5 ống phóng ngư lôi 400mm, ống phóng tên lửa 2x12 RBU-6000 (120 RGB-60).

Phi hành đoàn: 96 người

Lịch sử tàu:

Tàu tuần tra pr. 35

Vào cuối những năm 50, nghiên cứu liên tục được tiến hành để phát triển một thợ săn biển mạnh mẽ, con tàu này đã nhận được số hiệu 159. Phiên bản mới của con tàu này, mang số hiệu 35, đầu tiên được xếp vào loại thợ săn lớn, sau đó là IPC và sau đó là TFR. Những cơ quan giám sát này khác với nguyên mẫu của chúng ở một nhà máy điện mạnh hơn và một bộ phận đẩy hydroturbine ban đầu: các cánh quạt quay bởi động cơ diesel được đặt trong các đường ống để không khí được bơm vào, tạo ra lực đẩy bổ sung. Ở chế độ này, tốc độ tăng lên 32 hải lý / giờ; mà không cần sử dụng chất đốt sau, nó là 20 hải lý.

Trong khi duy trì các kích thước chính của dự án 159, vũ khí trang bị của con tàu này được phân biệt bằng việc thay thế 4 khẩu RBU-2500 bằng một ống phóng ngư lôi 5 ống thứ hai 400 mm và 2 khẩu RBU-6000. Thay vì radar Fut-N, radar Rubka đã được lắp đặt và radar điều khiển Turel được lắp đặt trên một số tàu.

Con tàu chủ lực của Đề án 35 đi vào hoạt động vào ngày 25 tháng 12 năm 1964. Toàn bộ loạt 18 tàu được đóng trước năm 1967. Sau đó, theo dự án hiện đại hóa 35M, người ta đã lên kế hoạch loại bỏ ống phóng ngư lôi 400 mm ở đuôi tàu, đặt thêm 2 RBU-6000 và lắp đặt các ống mới thay vì Titan GAS bằng Vychegda - lò dưới Platinum-MS và được kéo. Ros-K. Trong thời gian từ năm 1973 đến năm 1978, 8 tàu đã được hiện đại hóa.

Tàu tuần tra SKR-6 được đặt lườn vào ngày 10 tháng 4 năm 1963 trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu số 820 ở Kaliningrad (Số hiệu 182). Hạ thủy vào 02/06/1964 và 03/12/1966 được ghi tên vào danh sách các tàu của Hải quân. Đi vào hoạt động vào ngày 30/11/1966 và ngày 12/12/1966 được đưa vào DCBF.

Cho đến tháng 5/1966, nó thuộc phân lớp PLC. 28/07/1967, ông được chuyển đến KChF và vào mùa hè năm 1967, ông thực hiện một cuộc chuyển đổi liên hải quân vòng quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Sevastopol.

06/01 - 31/06/1967 và 01/01 - 31/12/1968, trong thời gian thực hiện nghĩa vụ quân sự tại vùng chiến sự trên biển Địa Trung Hải, thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ các lực lượng vũ trang của Ai Cập.

Từ 19/07/1976 đến 03/02/1978 và từ 23/01/1984 đến 04/08/1986 tại Sevmorzavod mang tên. S. Ordzhonikidze ở Sevastopol đã trải qua một cuộc đại tu lớn.

Tàu tuần tra SKR-6 đã trực tiếp tham gia vào hoạt động giật gân nhằm trục xuất tàu chiến Mỹ khỏi lãnh hải Liên Xô ở khu vực Foros.

Vào đầu tháng 2 năm 1988, người ta biết đến chuyến đi vào Biển Đen sắp tới của tàu tuần dương tên lửa Yorktown và tàu khu trục Caron thuộc Hạm đội 6 Hoa Kỳ. Các tàu Mỹ, đã đi qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ, tiến vào Biển Đen vào ngày 12 tháng Hai. Họ ngay lập tức bị giám sát bởi các tàu trinh sát của Hạm đội Biển Đen. Cùng ngày, chỉ huy Hạm đội Biển Đen, Đô đốc Mikhail Khronopulo, được lệnh phải hành động theo chỉ thị đã nhận trước đó - trong trường hợp họ vi phạm biên giới quốc gia, hãy hành động dứt khoát, lên hàng loạt các tàu này.

Hai tàu tuần tra đã được chỉ định tham gia hoạt động này: "Selfless" và SKR-6. Hai lực lượng đặc nhiệm của Hạm đội Biển Đen sẽ trở thành lực lượng chính nhằm trấn áp các hành động có thể xâm phạm biên giới lãnh hải của đất nước.

Theo Bộ Chỉ huy Trung tâm (CKP) của Hải quân Liên Xô, các sự kiện ở khu vực giữa Yalta và Foros, nơi người Mỹ đến, trông như thế này. Vào lúc 09 giờ 45 ngày 12 tháng 2 năm 1988, tức là nửa giờ trước khi người Mỹ dự kiến ​​tiến vào Vịnh Foros, từ "Bezzavetnoye" mà họ truyền bằng văn bản thuần túy tới "Yorktown": "Đường đi của bạn dẫn đến việc băng qua lãnh hải của Liên Xô." Tôi đề nghị tham gia khóa học 110. "Tín hiệu vẫn chưa được trả lời.

Sau đó, tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen ra lệnh cho chỉ huy tàu "Bezzavetny" truyền cảnh báo sau bằng radio tới tàu tuần dương Mỹ: "Theo luật hiện hành của Liên Xô, quyền đi lại vô tội của tàu chiến nước ngoài trong khu vực này bị cấm. . Để tránh sự cố, tôi thực sự khuyên bạn nên thay đổi hướng đi của mình để ngăn chặn việc vi phạm lãnh hải của Liên Xô ". 10h15, Yorktown phản hồi: "Đã hiểu. Tôi không vi phạm bất cứ điều gì. Tôi đang hành động phù hợp với các quy tắc quốc tế".

Sau đó, chỉ huy Hạm đội Biển Đen, Đô đốc Khronopulo, đã can thiệp vào vấn đề. Theo lệnh của mình, "Bezzavetny" gửi lời cảnh báo đến tàu tuần dương Mỹ: Trước khi đi vào lãnh hải của Liên Xô - 20 cáp. Nếu anh vi phạm lãnh hải, tôi có lệnh đẩy anh ra đồng loạt. "Lúc 10h45 Yorktown lại đáp lại" Vị tha "bằng cụm từ tiêu chuẩn:" Tôi sẽ không thay đổi hướng đi. Tôi được hưởng quyền đi lại bình yên. Tôi không vi phạm bất cứ điều gì. "Và ngay lập tức đi qua biên giới lãnh hải của Liên Xô. Theo sau anh ta, tàu khu trục" Keron ", theo sau tàu tuần dương tên lửa, nó tấn công biên giới TFR" Izmail ". tín hiệu: "Bạn đã vi phạm biên giới lãnh hải của Liên Xô."

Trong khi đó, SKR-6 bắt đầu đuổi kịp khu trục hạm Mỹ tránh hàng loạt bằng cách tăng tốc độ. Tuy nhiên, SKR-6 vẫn tiếp tục bám theo khu trục hạm. Ngay lập tức, tất cả các tàu Liên Xô đều giơ cao tín hiệu: "Các bạn đã xâm phạm biên giới quốc gia của Liên Xô. Tôi yêu cầu ngay lập tức rời khỏi vùng biển của Liên Xô". "Bezvevetny" vào thời điểm đó đang hoạt động bên mạn trái của "Yorktown", và SKR-6 theo sau sau sự tấn công của tàu khu trục "Caron". Tàu Mỹ tiếp tục di chuyển về phía bờ biển Crimea. Có thể, sự thay đổi đó không nằm trong kế hoạch của phía Mỹ, hoặc nó đã nằm ngoài khả năng của các chỉ huy tàu.

Lúc 10.56, khu trục hạm "Caron", nhận thấy cơ động quyết định của tàu SKR-6 đuổi kịp nó, đang ở cách xa 150 mét, vội vàng giơ tín hiệu: "Không được đến gần bàn cờ!" Cùng lúc đó, "Selfless" chỉ cách "Yorktown" năm mươi mét. Sau đó là một cuộc trao đổi tín hiệu cuối cùng. Và một lần nữa, báo cáo của "Bezzavetny" về việc vi phạm biên giới từ "Yorktown" đã bị trả lời một cách tiêu cực. Và sau đó, cả hai tàu hộ vệ Biển Đen, tăng tốc độ mạnh, bắt đầu tăng số lượng lớn gấp đôi các tàu lớn hơn của Mỹ. “Vô tự” liên tục báo cáo với đài chỉ huy hạm đội ở Sevastopol khoảng cách: “đến tuần dương hạm 20 mét, 10 mét…”. Trên boong phía sau của Yorktown, các thủy thủ đông đúc dọc theo bên. Một số chụp ảnh cách tiếp cận của "Vị tha", những người khác chỉ cần nhìn. Nhưng ngay sau đó tất cả đều không còn tâm trạng đùa giỡn - mũi tên cận vệ Liên Xô đang tiến ngay trên lan can. Vào lúc 11.02 "Bezzavetny" rơi vào mạn trái của chiếc tàu tuần dương, với một âm thanh rít, nó đi dọc theo đường ray và bệ phóng tên lửa Harpoon, nghiền nát chúng.

Trong khi đó, SKR-6 rơi vào mạn trái ở đuôi tàu khu trục "Caron", làm hỏng xuồng cứu sinh và davit của nó. Trên SKR-6, bức tường thành đã bị nghiền nát và các đường ray bảo vệ bị bẻ cong. Chỉ có sự tính toán chính xác và khéo léo của người chỉ huy cả hai con tàu mới có thể thực hiện được một mệnh lệnh khó, thể hiện sự quyết đoán của ý đồ riêng, không vượt qua ranh giới nguy hiểm.

Đồng thời, trong hoàn cảnh khó khăn này vẫn tránh được những thương tích nặng nề hơn và thương vong về người. Lúc 11 giờ 40, Đô đốc Khronopulo truyền lệnh từ Mátxcơva tới "Bezzavetny" và TFR-6: "Tránh xa các tàu Mỹ, truyền đạt cho họ yêu cầu rời khỏi lãnh hải của Liên Xô. Hãy sẵn sàng cho đợt thứ hai. Di chuyển đi từ tàu Mỹ đến một khoảng cách an toàn, cả hai tàu hộ vệ tiếp tục áp giải những kẻ vi phạm trong tình trạng sẵn sàng lặp lại hành động, tuy nhiên, điều này không còn cần thiết nữa, cả hai tàu Mỹ nằm chắn ngang lãnh hải, không dám quay lại. cùng lộ trình như họ đã thực hiện trước đây, khi đã đến vùng biển trung lập, họ ở lại, chủ động đàm phán qua radio với cấp trên, sau đó cả hai tàu đều hướng về eo biển Bosphorus, không còn đi vào lãnh hải của Liên Xô.

Tàu tuần tra Project 50.

Các tàu tuần tra Dự án 50 được tạo ra để thay thế cho các tàu Dự án 42, so với nó, dự án này có lượng choán nước giảm. Con tàu dẫn đầu "Ermine".

Tàu tuần tra SKR-5

Tàu tuần tra SKR-5- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 1 tháng 9 năm 1958, đi vào hoạt động ngày 31 tháng 12 năm 1958, đến ngày 17 tháng 1 năm 1959. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ Hai lần (DKBF). 30 tháng 6 năm 1963 băng phiến, nhưng ngày 1 tháng 7 năm 1981. ngừng hoạt động và tái hoạt động.Bảng số: 309, 721 (1982), 748.Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

tàu tuần tra Sương mù

Tàu tuần tra SKR-52- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 15/4/1955, đi vào hoạt động ngày 26/11/1955. và đã có vào ngày 6 tháng 12 năm 1955. trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen, và vào ngày 18 tháng 7 năm 1960. được chuyển giao cho Hạm đội Phương Bắc Red Banner (KSF) và vào mùa hè năm 1960. đã thực hiện một cuộc chuyển đổi liên hải quân vòng quanh châu Âu từ Sevastopol đến Severomorsk. 8 tháng 8, 1961 đổi tên thành "Fog". Năm 1964 được chuyển giao cho Hạm đội Baltic Banner đỏ (KBF).Số bảng: 668 (Sương mù), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Sương mù), 732 (1989).Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra SKR-60.

Tàu tuần tra SKR-60- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 13/4/1956, đi vào hoạt động ngày 29/6/1956 đến ngày 10/7/1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (KBF). 10 tháng 10 năm 1956 đã thực hiện một cuộc chuyển đổi vòng quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Severomorsk, nơi ông được ghi danh vào Hạm đội Phương Bắc Red Banner (KSF).

Cho ngừng hoạt động: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

tàu tuần tra Irkutsk Komsomolets .

Tàu tuần tra SKR-62- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 27/6/1956, đi vào hoạt động ngày 25/9/1956 và đến ngày 5/10/1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (KBF). 14 tháng 2 năm 1957 được chuyển giao cho Hạm đội Phương Bắc. Cùng năm, nó thực hiện một cuộc chuyển giao liên hải quân quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Severomorsk và vào ngày 14 tháng 7 năm 1957. được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương (Pacific Fleet). 27 tháng 10 năm 1969 đổi tên thành Irkutsk Komsomolets.

Số bảng: 663 (1989).

Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

tàu tuần tra Komsomolets của Litva.

Tàu tuần tra SKR-64- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 1/8/1956, đi vào hoạt động ngày 31/10/1956 và đến ngày 12/11/1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (KBF). 12 tháng 10 năm 1962 đã được đổi tên thành Komsomolets của Litva. Bảng số: 642, 717, 752, 541.Cho ngừng hoạt động: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra SKR-68.

Tàu tuần tra SKR-68- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 27 tháng 10 năm 1956, đi vào hoạt động ngày 23 tháng 3 năm 1957, đến ngày 2 tháng 4 năm 1957. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (KBF). 30 tháng 10 năm 1960 băng phiến, nhưng ngày 1 tháng 10 năm 1972. ngừng hoạt động và tái hoạt động.Số bảng: 334, 541 (1981), 500 (1988).Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra SKR-70.

Tàu tuần tra SKR-70- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 19/02/1957, đi vào hoạt động ngày 20/6/1957 và đến ngày 30/6/1957. trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc (SF) và trong cùng năm đó, thực hiện một cuộc chuyển giao liên hải quân quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Severomorsk. 29 tháng 10 năm 1963 được chuyển giao cho Hạm đội Baltic Red Banner (KBF), và ngày 21 tháng 12 năm 1965. tái gia nhập Hạm đội Phương Bắc Red Banner (KSF).Số bảng: 901 (1978), 906 (1990).Cho ngừng hoạt động: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

tàu tuần tra Arkhangelsk Komsomolets.

Tàu tuần tra SKR-76- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 16/12/1957, đi vào hoạt động ngày 15/6/1958 đến 28/6/1958. trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc (SF) và trong cùng năm đó, thực hiện một cuộc chuyển giao liên hải quân quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Severomorsk. Ngày 25 tháng 12 năm 1965 được chuyển giao cho Hạm đội Baltic Red Banner hai lần (DKBF), và vào ngày 24 tháng 6 năm 1967. tái gia nhập Hạm đội Phương Bắc Red Banner (KSF). 25 tháng 10 năm 1968 đổi tên thành "Arkhangelsk Komsomolets". Số bảng: 901 (1985), 986 (1988).Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

tàu tuần tra Dagestan của Liên Xô.

Tàu tuần tra SKR-77- Được đóng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 20/1/1958, đi vào hoạt động ngày 29/6/1958 đến ngày 9/7/1958. trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc (SF) và trong cùng năm đó, thực hiện một cuộc chuyển giao liên hải quân quanh Scandinavia từ Baltiysk đến Severomorsk. 1 tháng 10 năm 1959 băng phiến và nằm yên nghỉ, ngày 14 tháng 7 năm 1961. ngừng hoạt động và tái hoạt động. 28 tháng 2 năm 1969 được chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen Red Banner (KChF) và trong cùng năm đó, thực hiện một cuộc chuyển giao liên hải quân vòng quanh châu Âu từ Vịnh Kola đến Sevastopol. Tháng 10 năm 1973, ông thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hỗ trợ các lực lượng vũ trang của Ai Cập và Syria. Ngày 19 tháng 4 năm 1979 đổi tên thành "Dagestan của Liên Xô". 7 tháng 8 năm 1979 được chuyển đến Red Banner Caspian Flotilla. 12 tháng 7 năm 1989 bàn giao cho câu lạc bộ hàng hải "Arga" ở Makhachkala để sử dụng cho mục đích huấn luyện.Bảng số: 439, 418 (1979), 421 (1987).Cho ngừng hoạt động: 1989

Dấu hiệu này là một lỗi - chữ ký "MT" - một tàu quét mìn, không nên.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Wolverine.

Tàu tuần tra Wolverine- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 16/8/1953, đi vào phục vụ ngày 30/4/1954. và đã có vào ngày 17 tháng 5 năm 1954. trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc Biểu ngữ Đỏ (KSF). 30 tháng 11 năm 1973 được chuyển giao cho Hạm đội Baltic Banner Đỏ Hai lần (DKBF).Bảng số: 455 (1961), 541, 552 ?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Bars.

Thanh tàu tuần tra- Được xây dựng theo dự án 50. Ra mắt ngày 25/7/1953. và được đưa vào hoạt động vào ngày 30 tháng 6 năm 1954 và đã có mặt vào ngày 9 tháng 6 năm 1955. trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc Biểu ngữ Đỏ (KSF). Cho ngừng hoạt động: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Cougar.

Tàu tuần tra Cougar- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 31/12/1953, đi vào hoạt động ngày 31/12/1954. và đã có vào ngày 4 tháng 1 năm 1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ Hai lần (DKBF). 24 tháng 3 năm 1958 được chuyển giao cho Hạm đội Phương Bắc Red Banner (KSF) và vào ngày 4 tháng 3 năm 1988. sau quá trình chuyển đổi liên hải quân quanh Scandinavia từ Severomorsk đến Baltiysk, nó được trả lại cho DCBF.Bảng số: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Cho ngừng hoạt động: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Badger.

Tàu tuần tra Badger- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 27/02/1954, đi vào hoạt động ngày 15/09/1954. và đã có vào ngày 4 tháng 1 năm 1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ Hai lần (DKBF).Số bảng: 272 (1956).Cho ngừng hoạt động: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Kobchik.

Tàu tuần tra Kobchik- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 02/11/1954, đi vào hoạt động ngày 31/5/1955. và đã có vào ngày 4 tháng 1 năm 1956. trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ Hai lần (DKBF). Tháng 11 năm 1985 được bán cho Hải quân Bulgaria và đổi tên thành Bodry. Bảng số: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Cho ngừng hoạt động: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Volk.

Tàu tuần tra Wolf- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 23/7/1953, đi vào hoạt động ngày 31/10/1954 đến ngày 10/11/1954. trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen (KChF). Kể từ ngày 1 tháng 11 năm 1970 đến ngày 1 tháng 3 năm 1971, thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hỗ trợ các lực lượng vũ trang Ai Cập. Năm 1984 tham gia các cuộc tập trận "Đại dương".Số bảng: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Cho ngừng hoạt động: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Panther.

Tàu tuần tra Panther- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 20/8/1952, đi vào hoạt động ngày 21/5/1954 đến ngày 31/5/1954. trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen Red Banner (KChF). Từ ngày 5 tháng 8 đến ngày 15 tháng 12 năm 1970 thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hỗ trợ các lực lượng vũ trang của Ai Cập. Ngày 7 tháng 7 năm 1977 đã được đổi tên thành "Turkmenistan của Liên Xô". Ngày 21 tháng 6 năm 1977 được liệt kê trong CCF. Bảng số: 724, 403 (1981). Cho ngừng hoạt động: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Jaguar.

Tàu tuần tra Jaguar- Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 14/02/1953, đi vào hoạt động ngày 24/04/1954 đến ngày 30/04/1954. trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen Red Banner (KChF). 25 tháng 10 năm 1968 đã được đổi tên thành Komsomolets của Georgia.Đầu tháng 6 năm 1967 và ngày 1 tháng 10 năm 1970. đến ngày 1 tháng 3 năm 1971 thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hỗ trợ các lực lượng vũ trang của Ai Cập. Số bảng: 897 (1977). Cho ngừng hoạt động: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tàu tuần tra Lynx.

Tàu tuần tra Lynx - Được xây dựng theo dự án 50. Hạ thủy ngày 31/12/1952, đi vào hoạt động ngày 21/5/1954, đến ngày 31/5/1954. được đưa vào Hạm đội Biển Đen Red Banner (KCHF). 1 tháng 12 năm 1962 băng phiến, nhưng ngày 18 tháng 1 năm 1982. ngừng hoạt động và tái hoạt động.

Số bảng: 838 (05.1985). Cho ngừng hoạt động: 1990

Tiếng Nga là một kho chứa các cụm từ, phép ẩn dụ và chữ viết tắt khác nhau có thể gây nhầm lẫn cho không chỉ người mới bắt đầu cố gắng học nó mà còn cả bản thân người nói. Ví dụ, nhiều từ có nhiều nghĩa thay đổi tùy thuộc vào trọng âm hoặc ngữ cảnh mà chúng được sử dụng.

Polysemy xung quanh

Ngay cả các từ viết tắt cũng có nhiều ký hiệu có thể được xác định chỉ bằng cách nhìn vào toàn bộ câu hoặc văn bản nơi chúng xuất hiện.

Ví dụ, một bộ ba phụ âm là SKR. Bản thân chữ viết tắt này không có ý nghĩa gì, nhưng trong một bối cảnh nhất định, nó thu được một số lượng lớn các bảng điểm, mỗi bảng điểm liên quan đến các chủ đề hoàn toàn khác nhau.

Tàu chuyên dụng

Khi gặp từ viết tắt TFR trên các trang sách quân sự mô tả các thiết bị quân sự hải quân hoặc các thiết bị khác nhau, người ta có thể chắc chắn rằng TFR không gì khác hơn là chỉ định của một tàu tuần tra. Về cơ bản, đây là một loại tàu mặt nước nhất định được sử dụng để bảo vệ tàu biển và sà lan chở hàng, cảng và biên giới. Loại phương tiện giao thông đường thủy này được gọi trong y văn là tàu tuần tra.

Du ngoạn vào lịch sử

Việc sử dụng tàu tuần tra đầu tiên có từ thời Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi Anh buộc phải sử dụng tàu đặc biệt để do thám tàu ​​ngầm Đức. Sau đó, Mỹ đã mượn ý tưởng này, và sau đó hầu hết mọi quốc gia tự trọng đều có một hạm đội nhỏ bao gồm các tàu an ninh.

Ở Nga, ý tưởng này nhận được sự ủng hộ sau đó, hay đúng hơn là trong thời kỳ hậu chiến, khi cần phải tiếp tục giám sát các biên giới của nhà nước. Theo chỉ dẫn cá nhân của Joseph Vissarionovich Stalin, việc phát triển các tàu có trọng lượng rẽ nước nhỏ bắt đầu. Sau đó, hàng chục con tàu tương tự đã được sản xuất, mỗi chiếc đều được ứng dụng trong vùng biển rộng lớn của Nga.

Hàng xóm của Azerbaijan

Tài liệu về các chủ đề địa lý cũng chứa đầy các từ viết tắt khác nhau, các thuật ngữ đặc biệt, và TFR là một trong số đó. Chúng ta đang nói về một nơi tuyệt vời, nơi tọa lạc thành công được bao quanh bởi ba mặt biển, những ngọn núi hùng vĩ của vùng Caucasus và phong cảnh, biến thành một khu nghỉ dưỡng sức khỏe thực sự của Nga. Đây là vùng Bắc Caucasus.

Những địa danh này luôn nổi tiếng với vẻ đẹp hoang sơ, nguyên vẹn bởi hoạt động của con người. Nhưng với sự xuất hiện của một số lượng lớn những người muốn xem một góc trinh nữ, TFR đã đến thời điểm nổi tiếng chưa từng có - lưu lượng khách du lịch không giảm mà ngược lại, đang tăng lên.

Thực tế là khu vực Bắc Kavkaz có vẻ thú vị không chỉ đối với những người thích leo núi có ước mơ chinh phục đỉnh Donbai, mà còn với những người muốn thư giãn và cải thiện sức khỏe của họ.

Nơi đây có vô số suối khoáng, nước giúp thanh lọc cơ thể, kết hợp với không khí trong lành vùng núi và nhiều cây xanh, nơi đây trở thành thỏi nam châm hút bất kỳ du khách nào.

Ngoài ra, do gần ba biển - Biển Đen, Caspi và Azov, khí hậu có được độ ẩm cần thiết, điều này làm cho nó rất tốt cho sức khỏe.

Tương lai doanh nghiệp

Ý nghĩa tiếp theo mà TFR đảm nhận là một thuật ngữ được sử dụng trong giới kinh doanh. Đây là cơ sở dữ liệu về những nhân viên có thể được tin cậy bằng cách dự đoán sự phát triển nghề nghiệp của họ trong tương lai. Hệ thống dự trữ nhân sự của bất kỳ doanh nghiệp nào cũng bao gồm danh sách những nhân viên có triển vọng. Đây là những người có thể được tin tưởng giao cho bất kỳ vị trí nào, thậm chí có trách nhiệm cao nhất. Theo quy luật, những nhân viên như vậy rất khó vì tinh thần chủ động, phát triển bản thân luôn nổi bật giữa sự buồn tẻ và tầm thường.

Quan trọng nhất, các chuyên gia trẻ mới tốt nghiệp từ các cơ sở giáo dục cao hơn, nhân viên có kinh nghiệm của doanh nghiệp chứng tỏ hiệu quả và mong muốn làm việc, cũng như các cấp phó khác nhau, những người thấp hơn giám đốc một vài bậc trên nấc thang sự nghiệp, có thể trở thành một phần của dự trữ này.

Với sự trợ giúp của nguồn dự trữ này, bất kỳ doanh nghiệp nào, bất kể quy mô, khối lượng sản xuất và thu nhập của nó như thế nào, sẽ có thể ngăn chặn tình trạng ngừng hoạt động do thiếu bất kỳ liên kết làm việc nào. Nói một cách đơn giản, ví dụ, nếu sau một thời gian nhất định, một nhân viên rời khỏi vị trí phó giám đốc, thì một người khác sẽ nhanh chóng được đưa vào thay thế vị trí của anh ta, người mà trong thời gian làm việc trong lĩnh vực này, đã khơi dậy sự tự tin và thể hiện mong muốn công việc. Do đó, bất kỳ doanh nghiệp nào cũng có thể tránh được những tổn thất lớn về thu nhập, khi có một vài ứng cử viên cho một vai trò cụ thể.

Trợ lý xây dựng đáng tin cậy

Giải mã cuối cùng của TFR đề cập đến một trong những thuật ngữ xây dựng, thường có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn xây dựng hoặc đơn giản là bách khoa toàn thư về xây dựng và khoa học. Trong trường hợp này, nó là một thanh ray, đảm bảo tính di động của thiết bị và được sử dụng trong việc xây dựng các cơ sở điện công suất lớn. Việc sử dụng nó đặc biệt hiệu quả ở các cảng biển và sông, trong các khu công nghiệp lâm nghiệp, những nơi cần thực hiện các hoạt động xếp dỡ.

Máy này thuộc loại cần cẩu, cần trục được cố định trên một nền tảng có thể di chuyển được. Trong trường hợp này, thiết bị chạy để chuyển động là các thanh ray.

Bản chất của loại cần trục này là bất kỳ kết cấu cần thiết nào trước tiên được lắp ráp trên một bề mặt thẳng, sau đó được lắp bằng các khối có kích thước lớn, khối lượng thường lên tới 50-100 tấn. .