«كتاب نصي لوجستي إد. البروفيسور B. A. Anikin الطبعة الثالثة ، المنقحة والمكملة التي أوصت بها وزارة التعليم في الاتحاد الروسي باسم ... "

-- [ صفحة 1 ] --

تعليم عالى

تأسست السلسلة في عام 1996.

جامعة الولاية للإدارة

معهد الاقتصاد العالمي والدولي

العلاقات RAS

موسكو الحكومية الفنية

جامعة بومان

الخدمات اللوجستية

الكتاب المدرسي

إد. الأستاذ B. A. Anikin

الطبعة الثالثة ، المنقحة والمكملة أوصت بها وزارة التعليم في الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي لطلاب مؤسسات التعليم العالي موسكو INFRA-M UDC (075.8) BBK b5.050ya L Logistics: Textbook / Ed. بكالوريوس Anikina: الطبعة الثالثة ، المنقحة. وإضافية - م: L69 INFRA-M، 2002. - 368 ص. - (مسلسل "تعليم عالي").

ISBN 5-16-000912- يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول التطور السريع والعلمي الجديد التوجيه التربوي- اللوجستيات ، علم تنظيم وإدارة العمليات وتدفقات المواد في الاقتصاد. يحلل المؤلفون الجهاز المفاهيمي وعوامل التطوير ومفهوم اللوجستيات. يتم النظر في المكونات الرئيسية للوجستيات في علاقاتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات ، لوجستيات المخزون ، لوجستيات التخزين ، النقل ، تنظيم إدارة اللوجستيات ، التحكم في المخططات اللوجستية ، إلخ.

لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

Anikin B. A. ، دكتور في الاقتصاد علوم ، أستاذ - كتاب معماريون ، مقدمة ، الفصل 10 ، الأقسام 3.3 و 13.2-13.3 ؛

القسم 13.1 (مع V. I. Sergeev) Dybskaya V. V. ، دكتور في الاقتصاد. علوم ، أستاذ - رئيس كولوبوف أ. دكتوراه في الهندسة. العلوم ، الأستاذ - الفصل 11 (مع I.

N. Omelchenko) Omelchenko I. N.، دكتور في الهندسة. العلوم ، أستاذ - الفصل 11 (مع A. A. Kolobov) Sergeev V. I. ، دكتور في الاقتصاد. العلوم ، أستاذ - القسم 6.3 ؛

القسم 13.1 (مع B. A. Anikin) A. P. Tunakov، Dr. Sci. العلوم ، أستاذ - رئيس Fedorov L. S. ، دكتور في الاقتصاد. علوم ، أستاذ - الفصول 1-2 و 9 ، الأقسام 3.1 ، 4.1 ، 6.1 ، 7.1-7. نعيمارك يو. ، دكتوراه. اقتصاد علوم ، أستاذ - رئيس Sterligova A.N. ، دكتوراه. اقتصاد علوم ، أستاذ - الأقسام 4.4 و 6.2 و7.3-7. تشوداكوف س.ك ، دكتوراه. اقتصاد العلوم ، أستاذ مشارك - الأقسام 4.3 و 4. Anikin O. B. - الأقسام 3.2 و 4. المراجعون:

قسم إدارة الإنتاج ، ولاية موسكو الجامعة التكنولوجية"ستانكين"

دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، الأستاذ س في سميرنوف

مقدمة للطبعة الأولى

مقدمة للطبعة الثانية

مقدمة للطبعة الثالثة

الفصل 1. مفهوم اللوجستيات وعوامل تطورها

1.1 تعريف ومفهوم ومهام ووظائف الخدمات اللوجستية .. …… .......... 1.2. عوامل في تطوير الخدمات اللوجستية

1.3 مستويات تطوير الخدمات اللوجستية

الفصل 2. مفهوم اللوجستيات

2.1. تطور المناهج المفاهيمية للخدمات اللوجستية ........................................ 2.2. فئة التنازلات الاقتصادية

2.3 اللوجستيات كعامل في زيادة القدرة التنافسية للشركات

2.4 المتطلبات اللوجستية الأساسية

الفصل 3. لوجستيات المعلومات

3.1 نظم المعلومات اللوجستية

3.2 البنية التحتية للمعلومات

3.3 أهداف ودور تدفق المعلومات في النظم اللوجستية

الفصل 4. شراء الخدمات اللوجستية

4.1 مهام ووظائف لوجستيات المشتريات

4.2 آلية عمل المشتريات اللوجستية .... …… ..… 4.3. تخطيط المشتريات

4.4 اختيار الموردين

4.5. الأساس القانونيتحصيل

الفصل 5. لوجستيات عمليات الإنتاج

5.1 أهداف وطرق تحسين تنظيم تدفق المواد في الإنتاج

5.2 متطلبات تنظيم وإدارة تدفقات المواد

5.3 قوانين تنظيم عمليات الإنتاج وإمكانية تحسين تنظيم تدفقات المواد في المكان والزمان ............... 5.4. تنظيم تدفقات المواد العقلانية في الإنتاج غير المتدفق

5.5 تحسين تنظيم عملية الإنتاج في الوقت المناسب

5.6 القاعدة 8020

الفصل 6. المبيعات (التوزيع) اللوجستية

6.1 الخدمات اللوجستية والتسويق

6.2 قنوات توزيع المنتج

6.3 قواعد التوزيع اللوجستية

الفصل 7. سوقيات الأسهم

7.2 أنظمة إدارة المخزون في الشركات

7.3. مكان لوجستيات المخزون في النظام اللوجستي للمنظمة

7.4. أنواع الأسهم

7.5 نظم إدارة المخزون الأساسية

7.6 أنظمة إدارة المخزون الأخرى

7.7 الأسس المنهجية لتصميم فعال نظام لوجستيادارة المخزون

الفصل 8. المستودعات اللوجستية

8.1 الوظائف والمهام الرئيسية للمستودعات في النظام اللوجستي

8.2 مشاكل الأداء الفعال للمستودع ........ ...... .. 8.3. عملية النقل والإمداد في المستودع

8.4 نظام التخزين كأساس لربحية المستودع

الفصل 9. النقل في ظروف اللوجستيات .............................. ...................... 9.1. تأثير اللوجستيات على النقل

9.2. سياسات شركات النقل والتغيرات في طبيعة أنشطتها

9.3 أنظمة لوجستية جديدة لجمع وتوزيع البضائع

الفصل 10. تنظيم إدارة اللوجستيات

10.1. الأشكال الأساسية لإدارة اللوجستيات

10.2. آلية التنسيق بين الوظائف لإدارة تدفق المواد

10.3. تطوير نظام إدارة التنظيم اللوجستي: من التجميع الوظيفي إلىتكامل المعلومات

10.4. التحكم في الأنظمة اللوجستية

الفصل 11. لوجستيات الخدمة

11.1. تصنيف أنواع خدمة صيانة المنتجات

11.2. معايير الخدمة لتلبية طلب العملاء

11.3. معايير الخدمة لتقديم الخدمات للأغراض الصناعية

11.4. معايير خدمة ما بعد البيع .......................................... 11.5. معايير خدمة المعلومات ....... …… .. 11.6. معايير الخدمات المالية والائتمانية

الفصل 12. المراكز اللوجستية

12.1. المراكز اللوجستية للشركات

12.2. المراكز اللوجستية الإقليمية

12.3. تكوين مركز إقليمي نموذجي

12.4. المراكز اللوجستية في روسيا

الفصل 13. لوجستيات المستقبل

13.1. الخدمات اللوجستية العالمية

13.2. دمج المنظمات الروسية في شبكة الخدمات اللوجستية العالمية

13.3. لوجستيات الإنتاج "النحيف"

مقدمة للطبعة الأولى من اللوجيستيات هي علم التخطيط والتنظيم والإدارة والتحكم في حركة المواد وتدفقات المعلومات في المكان والزمان من مصدرها الأساسي إلى المستخدم النهائي.

على الرغم من أن اللوجستيات لها جذور تاريخية عميقة ، إلا أنها علم حديث العهد نسبيًا. لقد تلقت تطورًا سريعًا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم استخدامها لحل المشكلات الاستراتيجية والتفاعل الواضح بين صناعة الدفاع وقواعد اللوجستيات والإمداد والنقل من أجل تزويد الجيش في الوقت المناسب بالأسلحة والوقود والزيوت والمواد الغذائية. تدريجيا ، بدأت مفاهيم وأساليب اللوجستيات تنتقل من المجال العسكري إلى المجال المدني ، في البداية كجديد الاتجاه العلميعلى الإدارة العقلانية لحركة تدفقات المواد في مجال التداول ، ثم في الإنتاج.

تم إنشاء وحدات لوجستية في المؤسسات الصناعية ، ومجمع الصناعات الزراعية ، والنقل ، وجهاز الناتو ، وتم تضمينها في اللجان المنظمة للمسابقات الدولية الكبرى ، إلخ.

بحلول نهاية القرن العشرين ، يعمل علم اللوجستيات كنظام يتضمن الشراء ، أو التوريد ، أو الخدمات اللوجستية ، أو الخدمات اللوجستية لعمليات الإنتاج ، أو التسويق ، أو التوزيع ، أو الخدمات اللوجستية ، أو لوجستيات النقل ، أو المعلومات ، أو الكمبيوتر ، أو الخدمات اللوجستية ، وعدد من الأمور الأخرى . تمت دراسة ووصف كل مجال من مجالات النشاط البشري المدرجة بشكل كافٍ في الأدبيات ذات الصلة ؛ تكمن حداثة النهج اللوجستي نفسه في تكامل هذه المجالات ، بالإضافة إلى مجالات نشاط أخرى (غير مسماة) من أجل تحقيق نتيجة مرغوبةمع الحد الأدنى من الوقت والموارد من خلال الإدارة المثلى من طرف إلى طرف لتدفقات المواد والمعلومات. وبالتالي ، فإن الخدمات اللوجستية تعمل في المقام الأول لصالح المستهلك ، في محاولة لتلبية احتياجاته قدر الإمكان.

كل هذا يسمح لنا باستنتاج أنه على الرغم من أن الخدمات اللوجستية معروفة منذ فترة طويلة ، إلا أنها تدعي أنها علمية وعملية الانضباط الأكاديميالقرن الحادي والعشرون ، وفي رأينا ، سيتم تقديمه في النهاية كنظام أساسي في برنامج التعليم العالي والتعليم بعد التخرج ، وسيكون المتخصصون في اللوجستيات مطلوبين في جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا.

تمهيد للطبعة الثانية عند إعداد الطبعة الثانية من الكتاب المدرسي ، أزال المؤلفون عددًا من الأخطاء وعدم الدقة ، واعتبروا أيضًا أنه من الضروري إجراء تغييرات على هيكلها.

تم أخذ رغبات القراء بعين الاعتبار ، وتم توسيع دائرة ممثلي المدارس العلمية في فريق المؤلفين.

يتضمن الكتاب فصلين جديدين. في الفصل 11 "لوجستيات الخدمة" ، كتبه علماء MSTU. يقدم N.E Bauman تصنيفًا لأنواع صيانة الخدمة للمنتجات ، ويحدد معايير مستوى الخدمة لكل نوع من أنواع الخدمة ، وما إلى ذلك. ويخصص فصل منفصل للخدمات اللوجستية في المستقبل. ويأخذ في الاعتبار مجالين لهما أهمية عالمية يتعلقان بالخدمات اللوجستية العالمية واللوجستيات للإنتاج "المتناغم" ، بالإضافة إلى مشكلة دمج المنظمات الروسية في شبكة الخدمات اللوجستية العالمية.

تشتمل جميع الفصول تقريبًا على مواد توضيحية جديدة (رسوم بيانية ورسوم بيانية) ، بما في ذلك المنحنى "الذهبي" في لوجستيات الإنتاج ، والرسوم البيانية لتأثير جودة الخدمة لتلبية طلب المستهلك على ربح المؤسسة ، وضمان المستوى الأمثل للخدمة اعتمادًا على على إجمالي التكاليف ، ومخططات تدفق المعلومات عند استيراد البضائع ونقلها في روسيا ، وتدفق المواد من مستودعات المورد إلى المحطة الجمركية في روسيا ، وقنوات التوزيع حسب حجم الإنتاج والطلب ، القوى الدافعةالعولمة وعدد من الآخرين.

على مدار العامين الماضيين منذ نشر الطبعة الأولى ، وجد الكتاب استجابة واسعة من القراء في العديد من مناطق روسيا والدول المجاورة. في أغسطس 1999 ، نُشرت "ورشة العمل حول اللوجستيات" كملحق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي. سيكون مؤلفو الكتاب المدرسي ممتنين للقراء لتعليقاتهم واقتراحاتهم النقدية ، وكذلك اقتراحات للمشاركة في فريق المؤلفين من أجل زيادة تحسين نص الكتاب ، لا سيما أقسامه المخصصة للتطبيق العملي لمفهوم النهج اللوجستي.

مقدمة للطبعة الثالثة منذ نشر الطبعة الأولى من الكتاب المدرسي في روسيا ، حدث عدد من التطورات الإيجابية في مجال الخدمات اللوجستية. أولاً ، أدرجت معظم الجامعات الروسية الخدمات اللوجستية ضمن التخصصات الأساسية الرئيسية. ثانيًا منذ عام 2000

تجري وزارة التعليم في الاتحاد الروسي تجربة لفتح تخصص "اللوجستيات" في الجامعات. يتم تنفيذ التجربة في سبع جامعات - أربع في موسكو واثنتان في سانت بطرسبرغ وواحدة في روستوف (روستوف أون دون).

ثالثًا ، يمثل العلماء والمتخصصون الروس العاملون في مجال الخدمات اللوجستية مدارس مختلفةوالتيارات ، تدريجياً ، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة الأوروبية والأمريكية ، تطور تفسيرها الخاص للمفاهيم والتعريفات في مجال الخدمات اللوجستية. عند تحليل تعريفاتهم للمصطلح الرئيسي "اللوجستيات" ، يمكننا أن نصل إلى استنتاج عام مفاده أن معظم المؤلفين الروس يعرّفون اللوجيستيات على أنها علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد ، وهو ما يتوافق مع مفهوم الكتاب المدرسي (الجدول 0.1).

عند إعداد الطبعة الثالثة من الكتاب المدرسي ، قدم المؤلفون عددًا من التوضيحات اللازمة في النص. خضع هيكل الكتاب لبعض التغييرات.

وشملت مادة جديدة الفصل 12 والقسم 10.3. يوفر الفصل 12 مراكز اللوجستيات معلومات عن النوعين الرئيسيين من المراكز اللوجستية:

المنظمة والمنطقة. يناقش القسم 10.3 المراحل الرئيسية في تطوير الهياكل التنظيمية لإدارة منظمة لوجستية ، بما في ذلك مفهوم منظمة القرن الحادي والعشرين. كتكملة عملية لنص هذا الكتاب المدرسي ، نُشرت "ورشة العمل حول اللوجستيات" (الطبعة الثانية) في عام 2001.

تعريف العلماء والمتخصصين الروس لمصطلح "اللوجستيات" مدرسة علميةتعريف المؤلف_ المعهد العالمي Fedorov L.S. ، اللوجستيات - الاقتصاد ودكتوراه في الاقتصاد. العلوم ، أ. تحسين سانت بطرسبرغ Semenenko منظمة العفو الدولية ، اللوجستيات - دكتوراه الدولة الجديدة في الاقتصاد. العلوم ، أ. جامعة التوجيه العلمية لاقتصاديات الأنشطة العملية ، دكتوراه الدولة في التكنولوجيا. العلوم ، أ. التخطيط والإدارة والتقنية Omelchenko IN ، مراقبة حركة المرور جامعة دكتور تك. العلوم ، أ. مادة وطبيب دولة للتكنولوجيا. العلوم ، أ. إدارة المواد ، طبيب دولة للتكنولوجيا. العلوم ، أ. تنظيم السيارات المشتركة- Tashbaev Y.E. ، أنشطة مديري الطرق cand.tech. العلوم ، مساعد. أقسام الجامعة المختلفة - تخرج د.اقتصاد العلوم ، أ. كلية الإدارة والتحسين للاقتصاد Sterligova AN ، مادة ودكتوراه جامعية في الاقتصاد. العلوم ، أ. إدارة التدفق

مفهوم اللوجستيات

وعوامل تطورها

في السنوات الاخيرةحدثت تحولات مهمة في مجال تداول السلع في عدد من البلدان. في الممارسة الاقتصادية ، بدأ استخدام أساليب وتقنيات جديدة لتسليم البضائع. إنها تستند إلى مفهوم الخدمات اللوجستية.

تأتي اللوجيستيات من الكلمة اليونانية "logistike" ، والتي تعني فن الحساب والاستدلال. إن تاريخ ظهور الخدمات اللوجستية العملية وتطورها يذهب بعيدًا إلى الماضي. يلاحظ الأستاذ في جامعة هامبورغ جي بافيلك أنه حتى في فترة الإمبراطورية الرومانية كان هناك خدام يحملون لقب "لوجيستيات" أو "لوجستيات". كانوا يعملون في توزيع المواد الغذائية 1. في الألفية الأولى من عصرنا ، في المعجم العسكري لعدد من البلدان ، ارتبطت الخدمات اللوجستية بنشاط تزويد القوات المسلحة بالموارد المادية والحفاظ على مخزونها. وهكذا ، في عهد الملك البيزنطي ليون السادس (865-912 م) ، كان يُعتقد أن المهام اللوجيستية كانت تسليح الجيش ، وتزويده بالمعدات العسكرية ، وفي الوقت المناسب والاهتمام الكامل باحتياجاته ، وبناءً عليه ، إعداد كل حملة عسكرية 2.

وفقًا لعدد من العلماء الغربيين ، نمت الخدمات اللوجستية إلى علم بفضل الشؤون العسكرية. خالق الأول أوراق علميةفي مجال اللوجستيات ، من المعتاد أن نأخذ في الاعتبار الاختصاصي العسكري الفرنسي في أوائل القرن التاسع عشر أ. جوميني ، الذي قدم التعريف التالي للوجستيات: "الفن العملي لمناورة القوات". وجادل بأن الخدمات اللوجستية لا تشمل النقل فحسب ، بل تشمل أيضًا مجموعة واسعة من القضايا ، مثل التخطيط والإدارة والتوريد والموقع حقائق وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. - ميلان ، المؤتمر الأوروبي اللوجستي السادس. نوفمبر 1988 ، ص. 12.

معدات المناولة والمستودعات. - 1989 ، رقم 1 ، ص. 58.

نشر القوات ، وكذلك بناء الجسور والطرق ، إلخ. يُعتقد أن جيش نابليون استخدم بعض مبادئ اللوجستيات. ومع ذلك ، كعلم عسكري ، تم تشكيل الخدمات اللوجستية فقط بحلول منتصف القرن التاسع عشر.

بدأ استخدام اللوجستيات بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية ، وبشكل أساسي في الخدمات اللوجستية للجيش الأمريكي في المسرح الأوروبي للعمليات العسكرية 3. إن التفاعل الدقيق بين الصناعة العسكرية وقواعد الإمداد الخلفية والأمامية والنقل جعل من الممكن تزويد الجيش الأمريكي في الوقت المناسب وبشكل منهجي بالأسلحة والوقود والزيوت والمواد الغذائية بالكميات المطلوبة.

هذا هو السبب في كثير الدول الغربيةتم وضع الخدمات اللوجستية في خدمة كفاءة إدارة تدفق المواد في الاقتصاد. مثل الأساليب الأخرى للرياضيات التطبيقية (أبحاث العمليات ، والتحسين الرياضي ، ونماذج الشبكة ، وما إلى ذلك) ، بدأت الخدمات اللوجستية تدريجياً في الانتقال من المجال العسكري إلى مجال الممارسة الاقتصادية. في الأصل أخذت شكل النوع الجديدنظريات حول تنفيذ إدارة حركة الموارد السلعية والمادية في مجال التداول ، ثم الإنتاج. وبالتالي ، تلك التي نشأت في البلدان ذات الاقتصادات السوقية حتى قبل وأثناء هذه الفترة ازمة اقتصاديةتم تحويل أنظمة التوزيع ، التي يتم فيها ربط وظائف توريد المواد والمواد الخام والإنتاج والتخزين والتوزيع ، إلى مناطق مستقلة بحث علميوشكل من أشكال الممارسة الاقتصادية - الخدمات اللوجستية.

قدمت روسيا مساهمة كبيرة في تطوير الخدمات اللوجستية. في وقت مبكر من بداية القرن العشرين ، نشر أساتذة الاتصالات في سانت بطرسبرغ عملاً بعنوان "لوجيستيات النقل". على أساسها ، تم بناء نماذج لنقل القوات وتوفيرها وإمدادها. تلقت هذه النماذج تطبيقًا عمليًا في تخطيط وتنفيذ عدد من حملات الجيش الروسي خلال الحرب العالمية الأولى.

في الاتحاد السوفياتي خلال سنوات الخطط الخمسية الأولى ، على أساس مبادئ لوجستيات النقل ، تم تطوير جداول لتوريد البضائع لأهم مشاريع البناء والبعثات القطبية وغيرها. خلال العظيم الحرب الوطنيةنظمت خدمات الاتصالات العسكرية حركة البضائع في الخطوط الأمامية بجميع وسائل النقل 4. في فترة ما بعد الحربتم تطوير اللوجستيات بشكل أكبر. على وجه الخصوص ، في عام 1950 عمل B.G. Bakhaev "اساسيات العمل القوات البحرية". في هذا العمل ، تمت صياغة العقيدة الرئيسية للوجستيات ، والتي تم تقليل جوهرها إلى متطلبات التنظيم العقلاني للنقل ومناوشة البضائع بالكمية والنوعية المطلوبة إلى وجهة معينة بأقل تكلفة خلال فترة محددة.

في أواخر السبعينيات ، تم تطوير الخدمات اللوجستية Smekhov AA في لينينغراد. مقدمة في اللوجستيات. - م: النقل ، 1993 ، ص. 5.

بلوجنيكوف ك. إعادة توجيه النقل. - م: مستشار روسيا ، 1999.

التكنولوجيا ، أي تشغيل وسائط النقل وفقًا لطريقة محور النقل ، حيث تم التفاعل بينها. تمت دراسة مفاهيم العلماء المحليين من قبل الخبراء الغربيين. في الوقت الحاضر ، يشكلون الأساس لتطوير نظام النقل الأوروبي الموحد لدول الاتحاد الأوروبي. في نهاية الثمانينيات ، جرت محاولة في الاتحاد السوفياتي لإدخال نظام إيقاع مشترك بين القطاعات ، والذي يعمل على مبادئ اللوجستيات. تجمع التكنولوجيا الموحدة المشتركة بين القطاعات من أجل النقل المستدام للمواد الخام لخام الحديد بين جداول القطارات وعمل المحطات والشركات - مرسلي ومستلمي البضائع لتنظيم الترويج للطرق التكنولوجية. تم تطوير وتنفيذ سلسلة لوجستية لتوصيل الفحم من كوزباس إلى أحد محطات الطاقة الشمسية الحرارية في موسكو.

في نشاط ريادة الأعمال ، والأدب الاقتصادي والعلمي ، يميز الخبراء الأجانب بين اتجاهين أساسيين في تعريف الخدمات اللوجستية. يرتبط أحدها بالنهج الوظيفي لتوزيع المنتجات ، أي إدارة جميع العمليات المادية التي يجب إجراؤها عند تسليم البضائع من المورد إلى المستهلك.

اتجاه آخر يتميز بنهج أوسع: بالإضافة إلى إدارة عمليات توزيع البضائع ، فإنه يشمل تحليل سوق الموردين والمستهلكين ، وتنسيق العرض والطلب في سوق السلع والخدمات ، وكذلك المواءمة مصالح المشاركين في عملية حركة البضائع.

في إطار النهج الملحوظ للوجستيات ، هناك العديد من التفسيرات المختلفة. عند تحليلها ، من السهل ملاحظة عدد من الجوانب من خلال منظور يتم النظر في الخدمات اللوجستية. الأكثر انتشارًا هي الجوانب الإدارية والاقتصادية والتشغيلية والمالية. وهكذا ، يركز البروفيسور جي بافيلك 5 وموظفو المجلس الوطني الأمريكي لإدارة توزيع المواد 6 ، الذين يحددون جوهر اللوجيستيات ، على الجانب الإداري. اللوجستيات ، في رأيهم ، هي التخطيط والإدارة والتحكم في تدفق المنتجات المادية التي تدخل المؤسسة ، ومعالجتها هناك ومغادرة هذا المشروع ، وتدفق المعلومات المقابل.

يفضل العديد من المتخصصين في المجال قيد الدراسة ، بما في ذلك الفرنسيون ، الجانب الاقتصادي من الخدمات اللوجستية ويفسرونه على أنه "... مجموعة من الأنشطة المختلفة من أجل الحصول ، بأقل تكلفة ، على الكمية المطلوبة من المنتجات في وقت محدد وفي مكان محدد توجد فيه حاجة محددة في اللوجستيات. - 1990 ، رقم 1 ، ص. 63.

أبحاث النقل. - 1985 ، 19 أ ، رقم 5-6 ، ص. 383 ؛ Mcigee J.، Capacino W.، Rosenfield D.

الإدارة اللوجيستية الحديثة. - نيويورك ، 1985 ، ص. 4.

الخدمات اللوجستية. - 1990 ، رقم 1 ، ص. 63.

هذا المنتج "8. في الدليل الصادر عن Danzas (واحدة من أكبر شركات الشحن الألمانية) ، يتم تعريف الخدمات اللوجستية على أنها نظام معين تم تطويره لكل مؤسسة من أجل التحسين ، من وجهة نظر جني الأرباح ، وتسريع حركة الموارد المادية و البضائع داخل وخارج المؤسسة ، بدءًا من شراء المواد الخام والمواد ، مرورًا بالإنتاج وانتهاءً بتوريد المنتجات النهائية للمستهلكين ، بما في ذلك ربط هذه المهام نظام معلومات 9.

تعكس بعض تعريفات اللوجيستيات كلا من الإدارة و الجوانب الاقتصادية. الأكثر شيوعًا في هذا الصدد هو خاصية اللوجيستيات التي قدمها البروفيسور بفل (ألمانيا) ، الذي يربط بين عمليات التخطيط والتحكم في حركة الأصول المادية مع تقليل تكاليف نقلها ودعم المعلومات.

يؤكد عدد من التعريفات اللوجستية على جانبها التشغيلي والمالي. في نفوسهم ، يعتمد تفسير اللوجستيات على وقت حساب الشركاء في المعاملة والأنشطة المتعلقة بحركة وتخزين المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية في التداول الاقتصادي من لحظة دفع الأموال إلى المورد حتى لحظة استلام الأموال لتسليم المنتج النهائي إلى المستهلك 11.

تعكس التعريفات الأخرى للوجستيات آراء المتخصصين الذين يركزون على الوظائف الفردية في الدورة قيد الدراسة. يتم تقليل اللوجستيات في هذه الحالات إلى نطاق ضيق جدًا من العمليات: النقل والتحميل والتفريغ والتخزين وما إلى ذلك. تلخيصًا للتعريفات المذكورة أعلاه للوجستيات ، يمكن وصفها بأنها علم إدارة تدفقات المواد من المصدر الأساسي إلى المستهلك النهائي بأقل التكاليف المرتبطة بحركة البضائع وتدفق المعلومات ذات الصلة.

بالطبع ، في التفسيرات المذكورة أعلاه للوجستيات ، تم تحديد جوانب معينة منها بشكل صحيح ، ومع ذلك ، يتم التغاضي عن الجانب الأكثر أهمية ، في رأينا ، من الجانب اللوجستي - القدرة على التأثير على استراتيجية الشركة وإنشاء تنافسية جديدة مزايا الشركة في السوق أي أهدافها النهائية. ينعكس هذا الجانب ، في جوهره ، في النهج الثاني لتعريف اللوجيستيات.

كان أول من تنبأ بالإمكانيات العملية للخدمات اللوجستية هم الأمريكيون لابلازي إم ، ومونيير جيه ، وويل جيه.

Revue genale des chemis de Fer، 1984، No. 11، p. 55.

معدات المناولة والمستودعات. - 1989 ، رقم 1 ، ص. 59.

مجلة الأعمال اللوجستية. - 1986 ، المجلد. 7 ، رقم 2 ، ص. 3.

الخبيران بول كونفيرس وبيتر دراكر. وقد حددوا إمكاناته على أنها "الحد الأخير من توفير التكاليف" و "البر الرئيسي غير المحدد للاقتصاد" 12. بعد ذلك ، تمت مشاركة وجهة نظرهم من قبل العديد من منظري اللوجستيات. يعتقد الباحثون الأمريكيون مثل M. Porter و D. Stock والبعض الآخر أن الخدمات اللوجستية قد تجاوزت تعريفها الضيق التقليدي ولها أهمية كبيرة في الإدارة الاستراتيجية والتخطيط للشركة

المتخصصان الفرنسيان إي ماتي ود. الاقتراح الذي تقدمت به الشركة ... طريقة لتنظيم أنشطة مؤسسة تسمح لك بتوحيد الجهود بين مختلف الوحدات المنتجة للسلع والخدمات من أجل تحسين الموارد المالية والمادية والعمالة التي تستخدمها الشركة لتحقيق اقتصادها الأهداف "14. يعتقد E. Mate و D. Tiksier أن "... الخدمات اللوجستية هي في صميم الشركة مناطق مختلفةالاختيار ، في صميم العمل المتخذ ؛ إنها تمثل بالتأكيد عامل مهمتطوير السياسة العامة للشركة ”15. ينتمي العالمان الإنجليزيان D. Benson و J. Whitehead أيضًا إلى مؤيدي التفسير الواسع للخدمات اللوجستية. في رأيهم ، تغطي الخدمات اللوجستية أبحاث السوق والتنبؤ ، وتخطيط الإنتاج ، وشراء المواد الخام والمواد والمعدات ، وتشمل مراقبة المخزون وعددًا من عمليات حركة البضائع المتسلسلة ، ودراسة خدمة العملاء.

من التعاريف المذكورة أعلاه للوجستيات من قبل خبراء أجانب ، يترتب على ذلك أنها فئة أوسع من التسويق ، وقد تم نقل العديد من وظائفها الرئيسية إلى الخدمات اللوجستية. يمكن أن يكون أحد التأكيدات على ذلك هو إنشاء هياكل لوجستية في عدد من الشركات التي استوعبت وحدات التسويق التي كانت تعمل سابقًا.

علاوة على ذلك ، يعتقد الباحثان الإنجليزيان M. Christopher و G. Wils أن الخدمات اللوجستية فعالة ليس فقط على مستوى الشركات ، ولكن أيضًا على مستوى الصناعة. Yei ، المجلة الدولية للتوزيع المادي وإدارة المنطق. - 1990 ، رقم 7 ، ص. 53.

ماتي E. ، تيكسير د. الدعم المادي والتقني لأنشطة المؤسسات.

م: التقدم ، 1993 ، ص. 11 I2.

نيكولاييف د. النقل الدولي العلاقات الاقتصادية. - م:

العلاقات الدولية ، 1984 ، ص. 26-35.

يعتقدون أن القرارات المتعلقة بالعملية الاقتصادية العامة للصناعة ، بما في ذلك الأسئلة المتعلقة بموقع الشركات والمستودعات ، يجب أن تكون ملكًا لهم.

يرجع الاختلاف في تعريف اللوجستيات إلى عدد من الأسباب 17. يكمن أحدها في الخصوصية والاختلاف في حجم المهام التي تحاول الشركات الفردية حلها في مجال تسويق البضائع ونقلها وتخزينها وما إلى ذلك.

سبب آخر هو الاختلافات في الأنظمة الوطنيةتنظيم وإدارة حركة البضائع ، وكذلك في مستوى البحث عن المشاكل اللوجستية في مختلف البلدان. السبب الثالث هو تعدد المجالات الوظيفية للنشاط في البيئة الخارجية لنظام اللوجستيات (الشكل الأول).

في جوهرها ، اللوجستيات ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة من الناحية العملية. لطالما كانت مشكلة الحركة الأكثر عقلانية للمواد الخام والمواد والمنتجات النهائية موضع اهتمام وثيق.

تكمن حداثة اللوجستيات ، أولاً ، في تغيير الأولويات في الممارسة الاقتصادية للشركات ، والتي تخصص مكانًا مركزيًا فيها لإدارة عمليات التدفق ، وليس لإدارة الإنتاج. ثانيًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في نهج متكامل شامل لقضايا حركة القيم المادية في عملية الاستنساخ.

أرز. 1.1 "البيئة" الوظيفية لنظام اللوجستيات:

1 - الخدمات اللوجستية والمعالجة الإلكترونية للبيانات ؛ 2 - شراء المواد الخام والمواد ؛ 3 - التخطيط اللوجستي.

4 - تخطيط الإنتاج. 5 - تحسين جودة المنتج ؛ 6 - التخطيط وإدارة الإنتاج ؛ 7 - أنظمة المستودعات. 8 - تخطيط المبيعات. 9 - سوق المبيعات والتسويق. 10 - هيكل الخدمة. 11 - تنظيم خدمة العملاء. 12 - التخطيط المالي.

13 - النشاط المالي الحالي ؛ 14 - هيكل نظام الموظفين ؛

15- التخطيط وإدارة شؤون الموظفين Smekhov A.A. مقدمة في اللوجستيات. - م: النقل ، 1993 ، ص. 56.

إذا كان تنسيق الإجراءات غير كافٍ بشكل واضح ، باستخدام طريقة مجزأة لإدارة التدفقات المادية ، ولم يتم مراعاة التسلسل والتنسيق الضروريين في إجراءات مختلف الهياكل (أقسام الشركات وشركائها الخارجيين) ، فإن اللوجيستيات تنطوي على تنسيق العمليات ذات الصلة لتدفقات المواد والمعلومات والإنتاج والإدارة والتسويق. ثالثًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في استخدام نظرية المقايضات في الممارسة الاقتصادية للشركات. نتيجة لذلك ، أثناء حركة تدفق المواد والمعلومات ، غالبًا ما يتم تحقيق أهداف معاكسة مباشرة للمشاركين في سلسلة اللوجستيات (الموردين والمستهلكين والوسطاء) ، مما يشير إلى أن الخدمات اللوجستية تؤدي وظيفة الموازنة والتحسين والتنسيق لمختلف أنواع العلاقات (تحميل القدرات الإنتاجية وقدرات الشراء والمبيعات ، العلاقات المالية والمعلوماتية ، إلخ). هذا جعل من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة للوظائف المختلفة لتوزيع المنتجات ودمجها ، مما جعل من الممكن الحصول عليها النتيجة النهائيةنشاط أكبر من مجموع التأثيرات الفردية.

بناءً على ما سبق ، يمكننا تقديم التعريف العام التالي للوجستيات. اللوجستيات هي شكل من أشكال تحسين علاقات السوق ، وتنسيق مصالح جميع المشاركين في عملية تداول السلع. اللوجستيات هي تحسين في إدارة المواد والمعلومات ذات الصلة والتدفقات المالية على الطريق من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي للمنتجات النهائية بناءً على نهج منظم واستخدام الحلول الوسط الاقتصادية من أجل الحصول على تأثير تآزري .

في الظروف الحديثةيميز الخبراء الغربيون عدة أنواع من اللوجيستيات: اللوجيستيات المرتبطة بتوفير الإنتاج بالمواد (الشراء (التسويق ، التوزيع ، اللوجيستيات) كما يميزون أيضًا لوجستيات النقل ، والتي ، في جوهرها ، جزء لا يتجزأ من كل نوع من الأنواع الثلاثة اللوجستيات - جزء لا يتجزأ من جميع أنواع الخدمات اللوجستية هو أيضًا الوجود الإلزامي لتدفق المعلومات اللوجستية ، والذي يشمل جمع البيانات عن تدفق البضائع ونقلها ومعالجتها وتنظيمها ، يليها إصدار معلومات جاهزة. غالبًا ما يُطلق على هذا النظام الفرعي اللوجستي اسم لوجستيات الكمبيوتر ، إذا اتبعت منطق الخبراء الغربيين ، فيمكن متابعة عدد أنواع اللوجيستيات.

يبدو أن تشغيل مثل هذه المفاهيم ليس له معنى اصطلاحي بحت. ينعكس ذلك في توسيع نطاق الخدمات اللوجستية ، في إنشاء الهياكل التنظيمية الجديدة المناسبة لإدارة الشركات ، والوحدات الخاصة لإدارة حركة البضائع في مستودعات المؤسسة ، والتسويق و Magee J. ، Capacino W. ، Rosenfield د. الإدارة اللوجيستية الحديثة. - نيويورك ، 1986 ، ص. 7.

توزيع المواد في بيع المنتجات النهائية. لذلك ، في رأينا ، سيكون من الأصح الحديث ليس عن أنواع الخدمات اللوجستية ، ولكن عن مجالاتها الوظيفية.

بين مجالات الخدمات اللوجستية المشار إليها هناك اتصال وترابط. على سبيل المثال ، إذا تم استخدام تقنية في الإنتاج الرئيسي لا تتطلب وجود مخزون وسيط كبير من المواد والمواد الخام ، فعندئذ ، وفقًا للوجستيات ، يتم التخطيط لتنفيذ عمليات التسليم في وقت محدد بدقة في وقت قصير فترات. من أجل تلبية الطلبات غير المنتظمة في أقصر وقت ممكن ، عندما يتميز الإنتاج الرئيسي بتركيز مكاني للمعدات ، وإنشاء احتياطيات من القدرات الإنتاجية (ما يسمى أنظمة "جزر الإنتاج") ، في مجال الشراء ، يتم استخدام الطرق المناسبة لشراء مجموعة متنوعة من الموارد المادية من أجل تلبية الطلبات الفردية.

في سلسلة اللوجستيات ، أي السلسلة التي تتدفق على طولها السلع والمعلومات من المورد إلى المستهلك ، يتم تمييز الروابط الرئيسية التالية: شراء وتوريد المواد والمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة ؛ تخزين المنتجات والمواد الخام ؛ إنتاج البضائع

التوزيع ، بما في ذلك إرسال البضائع من مستودع المنتجات النهائية ؛

استهلاك المنتجات النهائية (الشكل 1.2). يتضمن كل رابط في سلسلة الخدمات اللوجستية عناصره الخاصة ، والتي تشكل معًا الأساس المادي للوجستيات. تشمل العناصر المادية للخدمات اللوجستية: المركبات وترتيبها ، ومرافق التخزين ، ووسائل الاتصال والتحكم.

يشمل النظام اللوجستي ، بالطبع ، أيضًا الأفراد ، أي العمال الذين يؤدون جميع العمليات المتسلسلة.

المصدر: حقائق وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. ميلان ، المؤتمر اللوجستي الأوروبي السادس. نوفمبر 1988 ، ص. عشرة.

إن إمكانية تخطيط العمليات المختلفة وتحليل مستويات عناصر النظام اللوجيستي محددة سلفًا تقسيمها إلى علم ماكرو وعلم مجهري. تحل Macrologistics القضايا المتعلقة بتحليل سوق الموردين والمستهلكين ، وتطوير مفهوم عام للتوزيع ، ووضع المستودعات في موقع الخدمة ، واختيار طريقة النقل و مركبة، وتنظيم عملية النقل ، والتوجيهات العقلانية لتدفقات المواد ، ونقاط توريد المواد الخام والمواد والمنتجات شبه المصنعة ، مع اختيار مخطط العبور أو المستودع لتسليم البضائع.

علم الأحياء الدقيقة يحل القضايا المحلية داخل الشركات والمؤسسات الفردية. مثال على ذلك هو اللوجيستيات داخل الإنتاج ، عندما يتم التخطيط لعمليات لوجستية مختلفة داخل المؤسسة ، مثل النقل والتخزين ، والتحميل والتفريغ ، إلخ.

توفر Micrologistics عمليات التخطيط والإعداد والتنفيذ والتحكم في حركة البضائع داخل المؤسسات الصناعية. يكمن الاختلاف بين علم الأحياء الدقيقة والكلي أيضًا في حقيقة أنه ، على مقياس الأول ، يحدث التفاعل بين المشاركين في عملية تداول السلع على أساس بيع البضائع ، وفي إطار الثاني ، على العلاقات غير السلعية.

تطلب تعقيد الإنتاج واشتداد المنافسة في الثمانينيات والتسعينيات ربطًا أكثر دقة بين الخدمات اللوجستية والأهداف الاستراتيجية للشركات ، وكذلك تفعيل دور الخدمات اللوجستية في زيادة مرونة الشركات ، وقدرتها على الاستجابة بسرعة. لإشارات السوق. في هذا الصدد ، كانت المهمة الرئيسية للخدمات اللوجستية هي تطوير اقتراح متوازن ومعقول بعناية من شأنه أن يساعد في تحقيق أكبر قدر من الكفاءة للشركة ، وزيادة حصتها في السوق واكتساب مزايا على المنافسين. لأنه ، كما أظهرت الممارسة ، الاستخفاف اغلق الاتصالغالبًا ما أدى مفهوم اللوجستيات مع استراتيجية السوق النشطة إلى حقيقة أن شراء المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمكونات في حد ذاته يصبح حافزًا لبدء إنتاج منتج معين دون طلب مناسب عليه. في الوضع الحالي للسوق ، مثل هذا النهج لإطلاق المنتج محفوف بالفشل التجاري.

بالطبع ، يظل التركيز على تقليل التكاليف صحيحًا ، ولكن فقط إذا تم العثور على المستوى الأمثل للجمع بين التكاليف والربحية لرأس المال الثابت والعامل المتضمن في استراتيجية السوق.

تتمثل إحدى المهام الرئيسية للوجستيات أيضًا في تحسين إدارة حركة البضائع ، لإنشاء نظام فعال متكامل لتنظيم ومراقبة تدفق المواد والمعلومات ، مما يضمن جودة عالية لتسليم المنتج. ترتبط هذه المهمة ارتباطًا وثيقًا بحل مشكلات مثل: مراسلات المواد وتدفق المعلومات إلى بعضها البعض ؛

السيطرة على تدفق المواد ونقل البيانات المتعلقة بها مركز واحد;

تحديد الاستراتيجية والتكنولوجيا للحركة المادية للبضائع ؛

تطوير طرق إدارة عمليات حركة البضائع ؛ وضع معايير لتوحيد المنتجات شبه المصنعة والتعبئة والتغليف ؛ تحديد حجم الإنتاج والنقل والتخزين ؛ التناقض بين الأهداف المقصودة وإمكانيات الشراء والإنتاج. يمكنك إنجاز هذه المهمة مع الحل مشاكل علميةتطوير الخدمات اللوجستية نفسها ، بدءًا من هيكلة التكنولوجيا في سلاسلها وانتهاءً بالمهام المحلية المختلفة.

وفقًا للمهام اللوجيستية الحديثة ، يتم تمييز نوعين من وظائفها: التشغيلية والتنسيقية. ترتبط الوظائف التشغيلية بالإدارة المباشرة لحركة الأصول المادية في مجال التوريد والإنتاج والتوزيع ، وهي ، في جوهرها ، تختلف قليلاً عن وظائف الخدمات اللوجستية التقليدية. تشمل وظائف الشراء إدارة حركة المواد الخام أو الأجزاء أو مخزون المنتجات النهائية من مورد أو نقطة شراء إلى شركات التصنيعأو المستودعات أو المستودعات التجارية. في مرحلة الإنتاج ، تصبح إدارة المخزون وظيفة لوجستية ، بما في ذلك التحكم في حركة المنتجات والمكونات شبه المصنعة خلال جميع مراحل عملية الإنتاج ، وكذلك حركة المنتجات النهائية إلى مستودعات الجملة وأسواق التجزئة. تغطي وظائف إدارة توزيع المنتجات التنظيم التشغيلي لتدفق المنتجات النهائية من مؤسسة التصنيع إلى المستهلكين.

تشمل وظائف التنسيق اللوجستي: تحديد وتحليل الاحتياجات من الموارد المادية لمختلف مراحل وأجزاء الإنتاج ؛

تحليل الأسواق التي تعمل فيها المؤسسة والتنبؤ بتطور الأسواق المحتملة ؛ معالجة البيانات المتعلقة بالطلبات واحتياجات العملاء (الشكل 1.3). الميزات المدرجةاللوجستيات هي تنسيق العرض والطلب على السلع. وبهذا المعنى ، فإن التسويق والخدمات اللوجستية مترابطان بشكل وثيق ، والصيغة المعمول بها - "التسويق يخلق الطلب ، واللوجستيات تدرك ذلك" - لها أساس ثقيل. إلى حد ما ، فإن الصيغة قابلة للتطبيق على تنسيق العلاقة بين اللوجستيات والإنتاج. وبالتالي ، فإن اللوجستيات تشارك في "الالتحام" في مجالين:

المصدر: Motoryzacja. - 1988 العدد 2 ص 27.

الطلب المقدم من قبل السوق والاقتراح المقدم من الشركة ، بناءً على المعلومات ذات الصلة.

كجزء من الوظائف التنسيقية للخدمات اللوجستية ، ظهر مجال آخر من مجالاته - التخطيط التشغيلي ، الذي تمليه الرغبة في تقليل المخزونات دون تقليل كفاءة أنشطة الإنتاج والتسويق للشركات. يكمن جوهرها في حقيقة أنه ، بناءً على توقعات الطلب ، والتي يتم تعديلها لاحقًا عند استلام الطلبات الحقيقية ، يتم تطوير جداول النقل ، وبشكل عام ، إجراءات إدارة مخزون المنتجات النهائية ، والتي تحدد في النهاية تخطيط الإنتاج ، التطوير من برامج إمدادها بالمواد الخام والمكونات.

إن الكشف الأعمق عن جوهر اللوجيستيات وعلاقتها بالعمليات الجارية في مختلف مجالات النشاط في البلدان الصناعية هو تحليل العوامل المساهمة في تطوير الخدمات اللوجستية.

تاريخياً ، ارتبط الاهتمام بمشاكل تطوير الخدمات اللوجستية في البلدان الصناعية لأسباب اقتصادية في المقام الأول. في الظروف التي أدى فيها نمو حجم الإنتاج وتوسع العلاقات الاقتصادية الدولية والعالمية إلى زيادة تكاليف مجال التداول ، تركز اهتمام رواد الأعمال على إيجاد أشكال جديدة لتحسين نشاط السوق وتقليل التكاليف في هذا المجال .

في الدول الغربية ، يقع حوالي 93٪ من وقت حركة البضائع من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي عند مرورها عبر قنوات مختلفة من الخدمات اللوجستية وبشكل أساسي للتخزين. يستغرق الإنتاج الفعلي للسلع 2٪ فقط من الوقت الإجمالي ، والنقل - 5٪ 19. تبلغ حصة منتجات توزيع السلع في هذه البلدان أكثر من 20٪ من الناتج القومي الإجمالي. في الوقت نفسه ، في هيكل هذه النفقات ، تمثل تكاليف الحفاظ على مخزون المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية حوالي 44 ٪ ، والتخزين والشحن - 16 ٪ ، والجذع والنقل التكنولوجي للبضائع - 23 و 9٪ على التوالي. تنخفض نسبة 8 ٪ المتبقية على تكلفة تسويق المنتجات النهائية 20. تعتبر عمليات حركة البضائع داخل السوق العالمية أكثر تكلفة وتعقيدًا من الأسواق الوطنية الأصغر. تبلغ تكاليفها حوالي 2535٪ من تكلفة مبيعات منتجات التصدير والاستيراد مقابل 810٪ من تكلفة البضائع المعدة للشحن في السوق المحلية.

في رأينا ، تطوير الخدمات اللوجستية ، بالإضافة إلى رغبة الشركات في تقليل الوقت والتكلفة المرتبطين بحركة البضائع ، تم تحديده من خلال العاملين التاليين:

تعقيد نظام علاقات السوق وزيادة متطلبات الخصائص النوعية لعملية التوزيع ؛

إنشاء أنظمة إنتاج مرنة.

كان الانتقال من سوق البائع إلى سوق المشتري ، مصحوبًا بتغييرات كبيرة في استراتيجية الإنتاج وأنظمة التوزيع ، أثر كبير على تطوير الخدمات اللوجستية. إذا كان قرار إطلاق المنتجات في فترة ما قبل الانتقال قد سبق وضع سياسة (إستراتيجية) تسويقية ، والتي تعني في الواقع "تعديل" منظمة المبيعات للإنتاج ، فعندئذ في ظروف وفرة السوق ، يكون الأمر ضروريًا أصبح الشرط لتشكيل برامج الإنتاجاعتمادًا على حجم وهيكل طلب السوق. التكيف مع مصالح العملاء في بيئة تنافسية للغاية ، بدوره ، يتطلب من الشركات المصنعة الاستجابة بشكل مناسب لهذه الظروف ، وكانت النتيجة زيادة في جودة الخدمة ، وبشكل أساسي تقليل المهلة الزمنية والالتزام غير المشروط بالتسليم المتفق عليه جدول.

وهكذا ، أصبح عامل الوقت ، إلى جانب سعر وجودة المنتجات ، اقتصاديًا و المجلس الاجتماعيالأمم المتحدة. لجنة توصيل الانترنتلجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا. - جنيف 1990.

كيرني أ. الإنتاجية اللوجستية: الميزة التنافسية في أوروبا. - تشيكابو 1994 ، ص. 39.

تحديد نجاح المشروع في السوق الحديث.

علاوة على ذلك ، من الضروري الإشارة إلى تعقيد مشاكل التنفيذ مع زيادة متزامنة في متطلبات جودة عملية التوزيع. تسبب هذا في رد فعل مماثل بين شركات التصنيع فيما يتعلق بموردي المواد الخام والمواد. ونتيجة لذلك ، تم تشكيل نظام معقد للعلاقات بين مختلف كيانات السوق ، الأمر الذي تطلب تعديل نماذج التنظيم الحالية في مجال التوريد والتسويق. تم تطوير الأعمال المتعلقة بتحسين مجالات معينة من تداول السلع بشكل نشط.

تم حل المشكلات من أجل التنسيب الأمثل للمستودعات ، وتحديد الحجم الأمثل لشحنات البضائع ، والمخططات المثلى لطرق النقل ، وما إلى ذلك.

كما تعلم ، أدى استبدال الناقلات التقليدية بالروبوتات إلى تحقيق وفورات كبيرة في العمالة البشرية وإنشاء هياكل إنتاج مرنة جعلت عمل تصنيع مجموعات صغيرة من المنتجات فعالاً من حيث التكلفة. كانت هناك فرصة للمؤسسات الكبيرة لإعادة هيكلة عملها من الإنتاج الضخم إلى الإنتاج الصغير بأقل تكلفة ، بينما اكتسبت الشركات الصغيرة فرصة لزيادة مرونتها وقدرتها التنافسية. في المقابل ، العمل على مبدأ "الدُفعات الصغيرة"

أدت إلى تغييرات مقابلة في نظام تزويد الإنتاج بالموارد المادية وتسويق المنتجات النهائية. في كثير من الحالات ، لا يكون توفير كميات كبيرة من المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة ومنتجات الصلب النهائية أمرًا اقتصاديًا فحسب ، بل إنه ببساطة غير ضروري. في هذا الصدد ، لم تكن هناك حاجة لامتلاك سعات تخزين كبيرة في الشركات وكانت هناك حاجة لنقل البضائع على دفعات صغيرة ، ولكن وفقًا لجدول زمني أضيق. في الوقت نفسه ، تمت تغطية زيادة تكاليف النقل إلى حد كبير من خلال خفض تكاليف التخزين.

بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه التي حددت بشكل مباشر تطوير الخدمات اللوجستية ، من الضروري ملاحظة العوامل التي ساهمت في خلق الفرص لذلك. يجب أن تشمل هذه على الأرجح:

استخدام نظرية النظم والمفاضلات لحل المشاكل الاقتصادية ؛

التسريع التقدم العلمي والتكنولوجيفي مجال الاتصالات ، إدخال الكمبيوتر في الممارسة الاقتصادية للشركات أحدث الأجيالتستخدم في مجال تداول السلع ؛

توحيد القواعد والمعايير لتوريد السلع في النشاط الاقتصادي الأجنبي ، وإلغاء مختلف أنواع قيود الاستيراد والتصدير ، وتوحيد المعايير الفنية لوسائل الاتصال ، وعربات السكك الحديدية ومرافق المناولة في البلدان المشاركة في العلاقات الاقتصادية العالمية المكثفة.

تم تسريع تشكيل مفهوم اللوجستيات من خلال تطوير نظرية النظم ونظرية المفاضلات. وفقًا للأول ، بدأ اعتبار مشكلة تداول السلع مشكلة معقدة ، مما يعني ، من بين أمور أخرى ، أنه لا يمكن الحصول على نتيجة مرضية مع التركيز على أي جانب من جوانب نشاط مجال تهمنا. إن أهم متطلبات النظرية هو التحليل الإلزامي لجميع مكونات نظام تداول السلع وعلاقاتها الداخلية والخارجية.

أصبحت تسوية العلاقات في إطار الخدمات اللوجستية ممكنة بمساعدة نظرية التسويات. على أساسه يتحقق التأثير الذي يناسب النظام ككل. فيما يتعلق بتوزيع البضائع ، يتم اختيار الحلول التي توفر تأثير إيجابيلتقليل التكاليف الإجمالية أو زيادة إجمالي الأرباح ، حتى على حساب أنشطة الأقسام الفردية للشركة. في العلاقات بين الشركات الشقيقة ، يتم الحصول على نتيجة مماثلة من خلال مواءمة مصالح جميع المشاركين في العملية اللوجستية ، والسعي للحصول على تعويض عن التكاليف الإضافية من خلال تحقيق تأثير خارج القطاع. على سبيل المثال ، يتم تغطية زيادة تكاليف النقل بسبب الانتقال إلى نقل البضائع بكميات صغيرة من خلال زيادة في التعريفات ، والتي يوافق عليها العملاء ، معتمدين على الحصول على تأثير خارج النقل.

مما لا شك فيه، دورا هامافي خلق فرص موضوعية لتطوير الخدمات اللوجستية لعبت تطور تقنيفي الاتصالات والمعلوماتية. سمح على مستوى أعلى بالتحكم في جميع العمليات الرئيسية والمساعدة لتداول السلع. يراقب نظام التحكم الآلي بوضوح مؤشرات العملية مثل توفر المنتجات شبه النهائية وإطلاق المنتجات النهائية وحالة المخزونات وحجم إمدادات المواد والمكونات ودرجة تنفيذ الطلبات وموقع البضائع على الطريق من الشركة المصنعة إلى المستهلك.

يساهم استخدام الوسائل الحديثة لتتبع المعلومات الخاصة بتدفقات المواد في إدخال التكنولوجيا "اللاورقية". يكمن جوهرها في حقيقة أنه ، على سبيل المثال ، في النقل ، بدلاً من العديد من المستندات المصاحبة للبضائع (خاصة في حركة المرور الدولية) ، يتم نقل المعلومات بشكل متزامن مع البضائع عبر قنوات الاتصال ، والتي تحتوي على جميع التفاصيل حول كل وحدة مرسلة ضرورية للتوصيف البضائع.

باستخدام مثل هذا النظام ، في جميع أقسام الطريق ، في أي وقت ، يمكن الحصول على معلومات شاملة حول الشحنة ، وبناءً على ذلك ، اتخاذ قرارات إدارية. بمساعدة "لوجستيات الكمبيوتر" في جميع مراحل سلسلة الخدمة بأكملها ، يتم إجراء تحليل لأنشطة الشركة وتقييم وضعها مقارنة بالمنافسين. تعتمد بنية نظام البيانات الأولية المستخدم للتحكم التلقائي على خصائص كل مؤسسة يتم تجميع سلسلة اللوجستيات من أجلها ، مما يشير إلى جميع النقاط العقدية وطرق الإدخال والإخراج وتدفقات المعلومات المقابلة. توفر أنظمة المعلومات أيضًا بيانات عن حجم السوق وتشبعه بالبضائع.

تلعب حوسبة العمليات المتعلقة بإصدار الحسابات دورًا مهمًا. تؤثر سرعة ودقة هذه المعاملات على جزء التدفق النقدي من الميزانية العمومية للشركة وتؤثر في النهاية على معدل دوران رأس المال.

أدى الاعتراف بأهمية جميع أنواع المعلومات ، وتدفقاتها الداخلية والخارجية ، والتحكم فيها واستخدامها ، إلى قيام العديد من الشركات بتغيير أشكال نشاط الوحدات المسؤولة عن تشغيل أنظمة المعلومات. أصبحت أقسام معالجة البيانات تُعرف باسم أقسام المعلومات أو خدمات المعلومات. في نفس الوقت ، تم تغيير وظائفهم الإدارية. تقوم أقسام المعلومات أو خدمات المعلومات حاليًا بتشغيل جميع أنواع تدفقات المعلومات وهي مسؤولة عن أنشطة جميع أنظمة التحكم للشركات والشركات. وقد ارتقى رؤساء هذه الإدارات أو الخدمات إلى أعلى درجات السلم الهرمي للشركات.

من المحتمل أن يتضح التأثير الإيجابي لاستخدام الاتصالات على تطوير الخدمات اللوجستية بشكل غير مباشر من خلال البيانات المتعلقة بتحسين جودة المعلومات وزيادة حجم تبادلها بين جميع الشركات المشاركة في العملية اللوجستية في أواخر السبعينيات ومنتصف الثمانينيات (الجدول) 1.1).

في نفس الوقت تقريبًا ، تم اتخاذ تدابير لتنظيم الحركة الدولية للبضائع من أجل تبسيط أو تقليل أو إزالة العوامل التي تعقد مرور تدفقات السلع ، مثل:

اختلافات في المعايير الوطنيةعلى المنتجات ، مسافات طويلة لنقل المعلومات ونقلها ، حجم موسع للغاية من الوثائق المتعلقة بالمعاملات الدولية مع السلع والتسويات المالية لها ، ووجود حصص الاستيراد وقيود التصدير ، ومتطلبات صارمة للغاية لتغليف البضائع ووسمها ، ومجموعة متنوعة من المعلمات التقنية للمركبات ووسائل الاتصال وما إلى ذلك.

أقسام الشركة المصنعة:

إدارة تخطيط رأس المال المصدر: مجلة النقل. - 19S8 ، المجلد. 27 ، ع 3 ، ص. 6.

وكقاعدة عامة ، كانت هذه الإجراءات تتعلق بالحواجز الجمركية ، والرقابة والإجراءات التكنولوجية عند المعابر الحدودية ، وإدخال تقنيات نقل جديدة (على سبيل المثال ، متعدد الوسائط). ونتيجة لذلك ، تم تقليل الوقت الذي يقضيه في العبور ، وزادت دقة تسليمها وسلامتها ، وخفض مخزون الأصول المادية في المحطات الحدودية.

في الوقت نفسه ، تم إنشاء مراكز توزيع دولية ، وتغيير تخطيطات المستودعات ، وكان هناك تركيز لإعادة شحن نقاط المستودعات في سياق تكامل اقتصادات دول أوروبا الغربية وإنشاء سوق واحدة. تم توحيد العبوات والعربات الدارجة والمعايير الفنية لوسائل الاتصال ، مما جعل من الممكن استخدام الأنظمة الأوتوماتيكية لقراءة البضائع ومعالجتها. علاوة على ذلك ، تم تمرير الموافقة على قواعد ومعايير معينة من الدول الفردية إلى السوق المشتركة ، مما حفز الابتكار في اقتصاد الاتحاد الأوروبي وحقق مدخرات كبيرة (120 مليار علامة ، أو 2.1٪ من الناتج القومي الإجمالي لدول الاتحاد الأوروبي) 21. فرضت الزيادة في حجم التدفقات المادية في الاتصالات الدولية الحاجة إلى إزالة التفاصيل المفرطة في القواعد والمعايير الموضوعة على أساس ثنائي. بدأت عملية تنسيق الاستثمارات في إنشاء بنية تحتية لوجستية دولية.

في الاقتصاد الحقيقي ، تكون الأنظمة اللوجستية داخل جمعيات الإنتاج المختلفة ، لأسباب موضوعية ، في مراحل أو مستويات مختلفة من التطور. هناك مراحل منفصلة ، من خلال Smekhov A.A. مقدمة في اللوجستيات. - م: النقل ، 1993 ، ص. 21.

الوظائف اللوجيستية التي يجب حتما أن تمر من خلال قبل أن تصل إلى مستوى عال من التنمية. أتاح تحليل الشركات الصناعية الرائدة في مختلف البلدان الرأسمالية تحديد أربع مراحل متتالية في تطوير الأنظمة اللوجستية في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات (الشكل 1.4).

تتميز المرحلة الأولى من تطوير الخدمات اللوجستية بعدد من النقاط التالية. تعمل الشركات على أساس تنفيذ الأهداف المخططة لنوبة العمل اليومية ، وشكل إدارة الخدمات اللوجستية هو الأقل مثالية. يغطي نطاق نظام اللوجستيات عادة تنظيم تخزين المنتجات النهائية المرسلة من المؤسسة ، ونقلها (انظر الشكل 1.4).

يعمل النظام على مبدأ الاستجابة المباشرة للتقلبات اليومية في الطلب والاضطرابات في عملية التوزيع. عادة ما يتم تقدير عمل النظام اللوجستي في هذه المرحلة من تطوره في الشركة من خلال حصة تكاليف النقل والعمليات الأخرى لتوزيع المنتجات في المبلغ الإجمالي لعائدات المبيعات.

عادةً ما تدير الشركات التي لديها أنظمة لوجستية من المستوى 2 تدفق البضائع التي تنتجها الشركات المصدر: إدارة النقل والتوزيع الكندية. - 1988 ، العدد 12 ، المجلد. 91 ، ص. 23.

آخر عنصر من خط الإنتاج للمستهلك النهائي. يمتد التحكم في نظام اللوجستيات إلى الوظائف التالية: خدمة العملاء ، ومعالجة الطلبات ، وتخزين المنتجات النهائية في المؤسسة ، وإدارة مخزون المنتجات النهائية ، والتخطيط طويل الأجل لنظام اللوجستيات. تُستخدم أجهزة الكمبيوتر لأداء هذه المهام ، لكن أنظمة المعلومات المقابلة ليست معقدة للغاية في العادة. يتم تقييم عمل النظام اللوجستي بناءً على مقارنة تقديرات التكلفة والتكاليف الحقيقية. ومع ذلك ، فإن الرغبة في خفض التكاليف من أجل تلبية التقديرات ليست أفضل دليل في تشغيل النظام وفي خدمة العملاء.

تتحكم الأنظمة اللوجستية للمستوى الثالث في العمليات اللوجستية من شراء المواد الخام إلى خدمة المستهلك النهائي للمنتجات. تشمل الوظائف الإضافية لهذه الأنظمة: تسليم المواد الخام إلى المؤسسة ، والتنبؤ بالمبيعات ، وتخطيط الإنتاج ، واستخراج أو شراء المواد الخام ، وإدارة مخزون المواد الخام أو العمل الجاري ، وتصميم أنظمة اللوجستيات. المجال الوحيد الذي لا يتحكم فيه مدير اللوجستيات هو الإدارة اليومية للمؤسسة. عادة ما يتم تنفيذ أنشطة مدير الخدمات اللوجستية على أساس خطة سنوية. لا يتم تقييم أداء النظام من خلال مقارنة تكاليف العام الماضي أو تقديرات التكلفة ، ولكن بالمقارنة مع معيار جودة الخدمة. في الوقت نفسه ، تسعى الشركات إلى زيادة أداء النظام ، وليس تقليل التكاليف ، كما هو معتاد في أنظمة الطبقة الثانية.

لا يتم تنفيذ الإدارة على أساس مبدأ الاستجابة المباشرة ، ولكنها تقوم على تخطيط الإجراءات الوقائية.

أصبحت أنظمة اللوجستيات من المستوى الرابع من التطور منتشرة في النصف الثاني من التسعينيات. يتشابه نطاق الوظائف اللوجستية هنا بشكل أساسي مع نطاق الأنظمة اللوجستية للمرحلة الثالثة من التطوير ، ولكن مع استثناء واحد مهم.

تدمج هذه الشركات عمليات التخطيط والتحكم في العمليات اللوجستية مع عمليات التسويق والمبيعات والإنتاج والتمويل. يساعد التكامل على ربط الأهداف المتضاربة في كثير من الأحيان لمختلف أقسام الشركة. يتم إدارة النظام على أساس تخطيط طويل المدى (أكثر من عام). يتم تقييم تشغيل النظام مع مراعاة متطلبات المعايير الدولية. تعمل الشركات بشكل عام على مستوى العالم ، وليس فقط على المستوى الوطني أو الإقليمي. إنهم يصنعون منتجات للسوق العالمي ويديرون جزءًا من أنظمة الإنتاج والتوزيع العالمية لتحسين التكاليف وتلبية متطلبات العملاء.

تضع إدارة وظائف التوزيع العالمية وتدفق المواد والمعلومات طلبات جديدة ومتزايدة على مديري الخدمات اللوجستية. على سبيل المثال ، تتطلب استراتيجية تنظيم الخدمات اللوجستية وتخزين المنتجات في المستودعات معرفة الإطار القانوني والأنظمة الضريبية وميزات التنظيم الحكومية. ترتبط استراتيجية إدارة المخزون ب متطلبات معينةللتغليف والتوسيم ، مع مراعاة الاختلافات اللغوية. يتم تحديد فعالية خدمة العملاء من خلال كفاءة إعداد ومعالجة الوثائق المعقدة ، وكذلك نتائج الإجراءات لإزالة الحواجز الجمركية. هناك حاجة متزايدة لإشراك الشركات الأخرى ("الأطراف الثالثة" - الجمارك ووكالات الشحن ، والبنوك) للمشاركة في العمليات اللوجستية.

في البلدان الصناعية ، يختلف توزيع مستويات تطوير الخدمات اللوجستية حسب الشركة. مسح شمل 500 شركة كبيرة من أوروبا الغربية (غطت 26٪ من الشركات الألمانية ، 20٪ من هولندا ، 17٪ من بريطانيا العظمى ، 16٪ من فرنسا ، 11٪ من بلجيكا و 10٪ من إيطاليا) ، تمثل 30 قطاعًا مختلفًا من الاقتصاد ، أظهر أنه في أول 57٪ من الشركات التي شملها الاستطلاع هي على مستوى التنمية. في المستوى الثاني - 20٪ ، في المستويين الثالث والرابع - 23٪ من الشركات مجتمعة 22.

أظهرت التجربة العملية للشركات في بلدان مختلفة من العالم أن الصعود من المرحلة الدنيا من تطوير الأنظمة اللوجيستية إلى الأنظمة اللوجيستية الأعلى يحدث بشكل تدريجي - وعندما تنشأ الظروف المواتية - بشكل مفاجئ. قد تكون مثل هذه الشروط اندماجًا للمؤسسات الجديدة Kearney A. T. Logistics Productivitv: الميزة التنافسية في أوروبا. - شيكاغو ، 1994 ، ص. 37.

نظام الإدارة ، المبادرات السياسية (على سبيل المثال ، اعتماد قانون التجارة الحرة). التحول إلى المزيد مستوى عالفي أحسن الأحوال ، يستمر عادةً من ستة أشهر إلى عامين ، ويستغرق الانتقال من المرحلة الأولى من التطوير إلى المرحلة الرابعة حوالي 20 عامًا. ومع ذلك ، من المتوقع أن يتم تقليصها إلى 10 سنوات بسبب الضغط المتزايد للمنافسة الدولية وفرص الاستفادة من خبرة الشركات التي سارت بالفعل في هذا المسار. أظهر تحليل مستويات تطوير الخدمات اللوجستية أيضًا أن الشركات التي تم فيها إنشاء نهج متكامل لإدارة اللوجستيات تعمل على تحسين أدائها. بفضل استخدام الخدمات اللوجستية ، زادت إنتاجية موظفي الشركات العاملة في مجال نقل البضائع بنسبة 9.9٪ بشكل عام ، وتمكنت 60٪ من الشركات التي شملتها الدراسة من تحسين جودة خدمات النقل.

أظهر التحليل أيضًا أن الشركات ذات المستويات المختلفة من تطوير الخدمات اللوجستية تختلف اختلافًا كبيرًا في الاتجاه المستهدف للاستثمار. كقاعدة عامة ، عند أدنى مستوى من التطوير ، يتم توجيه استثمارات رأسمالية كبيرة لتحييد الآثار السلبية ، وعلى مستوى أعلى - بشكل أساسي إلى تشكيل البنية التحتية اللوجستية. أظهرت نتائج الاستطلاع أعلاه ، على سبيل المثال ، أن شركات الدرجة الأولى أنفقت 44٪ من أموالها على إزالة الاختناق من نظام اللوجستيات أو روابطه الفردية ، و 32٪ على إدخال إنتاجية العمل المعيارية ، و 24٪ على استخدام الحوافز دفع. وجهت الشركات التي وصلت إلى المستوى الثاني من التطوير اللوجستي 47٪ من أموالها لميكنة أعمال المستودعات ، و 30٪ لبناء المستودعات ، و 23٪ لأتمتة العمليات التكنولوجية 23.

في السنوات الأخيرة ، في البلدان ذات الاقتصادات السوقية ، يتميز تطوير الخدمات اللوجستية بنقل السيطرة على توزيع المنتجات النهائية من شركات التصنيع إلى الشركات المتخصصة ، أي

وكلاء خارجيين. تجلى هذا الاتجاه أولاً في أوروبا الغربية واليابان ثم في الولايات المتحدة الأمريكية لاحقًا. ومن المتوقع أن يؤدي هذا الاتجاه إلى تغيرات مذهلةفي تنظيم العمل على حركة المنتجات.

تتضمن الخدمات اللوجستية التعاقدية أو الطرف الثالث مشاركة تاجر جملة مستقل لأداء كل أو جزء من وظائف الشركة لتوزيع المنتجات ، بما في ذلك النقل والتخزين وإدارة المخزون وخدمة العملاء وإنشاء أنظمة المعلومات اللوجستية. هذا هو أحد مظاهر العملية المستمرة لتعميق التقسيم الاجتماعي للعمل. يرجع إدراج الشركات المتخصصة في النظام اللوجستي ، أولاً ، إلى حقيقة أن لديهم مثل هذه الخبرة في مجال الخدمات غير المتوفرة في شركة التصنيع ؛ ثانيًا ، رغبة أحدث إصدار من Kearney A. T. Logistics Productivitv: الميزة التنافسية في أوروبا. - شيكاغو ، 1994 ، ص. 39.

تقليل النفقات العامة والتركيز على وظائف الأعمال الأساسية المربحة.

تم تشكيل معظم الشركات اللوجيستية المتخصصة القائمة من قبل أقسام الخدمات اللوجستية من الشركات الكبيرة.

نشأ جزء آخر منها من إعادة تنظيم بعض شركات النقل ، التي تولت وظائف مثل التعبئة والتغليف والتجميع ووضع الملصقات والفرز والتخزين وإدارة المخزون والتخطيط الاستراتيجي لتوزيع المنتجات. من أجل إتقان الخدمات اللوجستية وتحسينها في الممارسة الاقتصادية ، بدأ إنشاء أقسام استشارية حول هذه المشكلة في شركات في بعض البلدان الصناعية. على سبيل المثال ، بحلول منتصف الثمانينيات ، كان لدى الشركات الفرنسية حوالي 500 قسم معني بالخدمات اللوجستية 24. كقاعدة عامة ، تركز هذه الإدارات أنشطتها على أحد الروابط في سلسلة اللوجستيات (على سبيل المثال ، النقل) أو اثنين أو ثلاثة روابط ، ولكن جنبًا إلى جنب مع مجموع عناصرها الأخرى. تستخدم إدارة الشركات الإدارات الاستشارية للحصول على تشخيص لحالة الخدمات اللوجستية في المؤسسة. كما يقومون بإجراء البحوث في مجال الخدمات اللوجستية ، ووضع مقترحات لتحسينها ، وإجراء فصول دراسية حول دراسة المشكلات اللوجستية ، واعتماد خبرة الشركات الأخرى.

يتم التعامل مع قضايا توليد الأفكار وتبادل الخبرات وتطوير المناهج العلمية والعملية لاستراتيجية وتكتيكات الخدمات اللوجستية في البلدان الصناعية من قبل الجمعيات والجمعيات المتخصصة الوطنية والدولية التي توحد الشركات الصناعية والشركات. المنظمات العلمية. الجمعيات من هذا النوع لها مراكز البحوثمع منهجية راسخة لتحليل الوضع في الصناعة ، والإدارات الاستشارية ، وبنوك المعلومات ، مراكز التدريبفي بعض البلدان هناك العديد من الجمعيات الوطنية. في الوقت الحاضر ، يوجد في أوروبا فقط أكثر من 20 جمعية وطنية أعضاء في الرابطة الأوروبية للوجستيات.

يتم تطوير الأنظمة اللوجستية بالتزامن مع تطور مفهوم الخدمات اللوجستية ومبادئها ، والتي تم تشكيلها في البلدان ذات الاقتصادات السوقية لفترة طويلة جدًا.

مانوتيشن / مخزون. 1990 ، ص. 58.

أسئلة الاختبار 1. توفير المعلومات الأساسية حول تاريخ الخدمات اللوجستية.

2. متى نشأ علم اللوجستيات ومن مؤسسه؟

3. قم بتسمية طريقتين أساسيتين لتعريف اللوجيستيات وبيان الفرق بينهما.

4. لماذا يتم وضع اللوجيستيات في خدمة كفاءة إدارة المواد؟

5. إعطاء تعريف موجز للوجستيات.

6. كيف يمكن تفسير التناقض في تعريف الخدمات اللوجستية؟

7. قم بتسمية الروابط الرئيسية لنظام اللوجستيات.

8. ضع قائمة بعناصر النظام اللوجستي.

9. ضع قائمة بالمشاركين الرئيسيين في نظام اللوجستيات.

10. تحديد سلسلة التوريد.

11. ما هو المقصود بعلم الأحياء؟

12. ما المقصود بعلم الأحياء الدقيقة؟

13. قائمة المهام الرئيسية للوجستيات.

14. ما هي الوظائف الرئيسية للوجستيات.

15. لماذا يعتبر مفهوم "اللوجستيات" أوسع من مفهوم "التسويق"؟

16. ما مجموعتان من الوظائف اللوجستية هل تعرف؟

17. ضع قائمة بوظائف المجموعة الأولى.

18. قائمة وظائف المجموعة الثانية.

19. ضع قائمة بعوامل التأثير المباشر على تطوير اللوجستيات.

20. توسيع محتوى كل من العوامل في تطوير اللوجستيات.

21. ما هي العوامل التي ساهمت في خلق الفرص والحوافز لتطوير اللوجستيات.

22. ما هي مراحل التطوير التي تمر بها اللوجستيات؟

23. ما الفرق بين المرحلة السابقة لتطوير اللوجستيات والمرحلة التالية؟

مفهوم اللوجستيات

في الأدب الأجنبي ، هناك ثلاث فترات من تطوير أنظمة لتوزيع المنتجات المادية: فترة ما قبل اللوجيستية ، وفترة الخدمات اللوجستية الكلاسيكية وفترة علم العلوم الجديدة. تتميز كل فترة بمقاربات مفاهيمية مناسبة لإنشاء وإدارة هذه الأنظمة ومعايير مناسبة.

تم تعيين مسؤولية هذا المجال من النشاط على نطاق الشركة إلى أحد المستويات الأدنى من الإدارة الرأسية. لذلك ، ليس من قبيل الصدفة أن يطلق على النقل والخدمات اللوجستية في كثير من الأحيان اسم "سندريلا" للشركة.

أدى التطور السريع للنقل غير السكك الحديدية ، وخاصة النقل بالسيارات ، الذي حدث في فترة ما قبل اللوجيستية ، إلى زيادة دوره بشكل كبير في حركة البضائع. بدأ إعطاء الأفضلية لتحسين النقل. كمعيار لفعالية هذا الأخير ، تم استخدام السعر الأدنى لنقل البضائع بواسطة وسائل النقل العام والحد الأدنى لتكاليف النقل للنقل بواسطة عربات السكك الحديدية الخاصة. ونتيجة لذلك ، تم تنفيذ وظيفة إدارة المرور أولاً من قبل المتخصصين في التعرفة والطرق ، ثم تم تحديد خيارات خدمة النقل والخدمات الإضافية المختلفة في واجباتهم. وبناءً على ذلك ، نشأت الحاجة إلى التحكم في نقل البضائع وشحنها ، والتحقق من حسابات الشحن ، والتعبئة ، والوزن ، والتحميل والتفريغ ، وما إلى ذلك. بدءًا من الأربعينيات ، أصبح عمل مدير الشحن أكثر تنوعًا. هذا ، إلى جانب العوامل المذكورة أعلاه ، وضع الأساس لتطوير الخدمات اللوجستية.

في جوهرها ، اللوجستيات ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة للممارسة. مشكلة الحركة الأكثر عقلانية للمواد ، مجلة لوجستيات الأعمال. - 1986 ، المجلد. 7 ، عدد المواد الخام والمنتجات النهائية كان دائمًا موضوع اهتمام وثيق.

تكمن حداثة الخدمات اللوجستية ، أولاً ، في تغيير الأولويات في الممارسة الاقتصادية للشركات ، حيث بدأت إدارة عمليات توزيع البضائع في احتلال مكانة مركزية. ثانيًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في استخدام نهج متكامل لقضايا حركة القيم المادية في عملية الاستنساخ. مع وجود طريقة مجزأة لإدارة تدفقات المواد ، من الواضح أن تنسيق الإجراءات غير كافٍ ، ولا يتم مراعاة التسلسل والتنسيق الضروريين في إجراءات مختلف إدارات الشركات.

تتضمن اللوجيستيات ، القائمة على نهج متكامل ، تنسيق العمليات المتعلقة بتدفقات المواد والإنتاج والتسويق.

ثالثًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في استخدام نظرية المقايضات في الممارسة الاقتصادية للشركات. كل هذا ، معًا ، جعل من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة للوظائف المختلفة لتوزيع المنتجات ودمجها ، مما جعل من الممكن الحصول على مثل هذه النتيجة العامة للنشاط الذي تجاوز مجموع التأثيرات الفردية.

التي بدأت في أوائل الستينيات ، هي أنه بدلاً من تنظيم النقل الأمثل ، بدأت الشركات في إنشاء أنظمة لوجستية. خلال هذه الفترة ، يمكن التمييز بين ثلاثة مناهج مفاهيمية لإنشائها ، تختلف في نطاق الحلول الوسط (تنسيق المصالح الاقتصادية) والمعايير. في الوقت نفسه ، في إطار كل نهج ، كانت التسويات ذات طبيعة وظيفية داخل لوجستية ولم تؤثر على أنشطة الإنتاج الفعلية للشركات.

كان نطاق الحلول الوسط في النهج الأول هو تكلفة العمليات اللوجستية الفردية لشركة واحدة ، وكان المعيار هو التكلفة الإجمالية الدنيا لتوزيع المواد. أدى هذا النهج إلى نتائج معينة. من خلال زيادة تكاليف بعض العمليات من أجل زيادة خفض تكاليف عمليات أخرى ، كان من الممكن تقليل تكاليف نظام اللوجستيات بأكمله. ومن الأمثلة النموذجية لهذا النهج الزيادة في تكاليف النقل وخفضها في إدارة المخزون والتخزين.

أعطى التوجه نحو تقليل إجمالي التكاليف تأثيرًا اقتصاديًا إيجابيًا يعتمد على استخدام المقايضات بين الوظائف. ومع ذلك ، فقد أظهر الوقت أن معيار التكلفة يحد من القدرات المالية للشركة ، لأنه لا يعكس تأثير الطلب على نسبة دخلها ومصروفاتها. نتيجة لذلك ، كان هناك انتقال إلى معيار مختلف (تعظيم أرباح الشركة من العمليات اللوجستية) ، والذي يركز على كل من التكاليف والطلب. لكن أيضا نهج جديدكان لديها بعض القيود.

إن التركيز على الوظائف اللوجيستية داخل الشركة مع القليل من الاهتمام نسبيًا للوظائف المماثلة التي تؤديها الشركات الأخرى المشاركة في نفس العملية اللوجستية يعد انتهاكًا لمصالح الأخيرة. لذلك ، في نهاية فترة الخدمات اللوجستية الكلاسيكية ، كانت هناك تغييرات في مفهومها. كان معيار تشكيل نظام إدارة التوزيع الأمثل هو أقصى ربح من العمليات اللوجستية لجميع الشركات المشاركة. تم تحويل التركيز إلى المقايضات بين الشركات في مجال اللوجستيات.

يمكن تأريخ بداية الثمانينيات فترة جديدةفي تطوير اللوجستيات - فترة الخدمات غير اللوجستية واللوجستية ، أو الخدمات اللوجستية للجيل الثاني. خلال هذه الفترة ، تتميز الخدمات اللوجستية بتوسيع نطاق الحلول الوسط. تم تبرير الحاجة إلى مثل هذا التوسع من خلال حقيقة أن أيا من الاماكن العاملةداخل الشركة ، بما في ذلك الخدمات اللوجستية ، عادة لا تمتلك الموارد والقدرات الكافية للاستجابة "وحدها" بشكل صحيح للتغيرات الكبيرة في الظروف الخارجية والعمل بفعالية بشكل مستقل. من أجل استجابة أكثر فعالية ، كان من الضروري بذل جهود مشتركة لجميع الأقسام الهيكلية للشركة أو المؤسسة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري استخدام معرفة وخبرة المديرين الذين ينظرون إلى أنشطة الشركة ككل.

يُطلق على النهج المفاهيمي لتطوير الأنظمة اللوجستية التي تجسد هذه الفكرة اسم "متكامل" أو "نهج يعتمد على المؤسسة بأكملها". في إطار هذا النهج ، تعتبر الوظائف اللوجستية أهم نظام فرعي لنظام الشركة. هذا يعني أنه يجب إنشاء أنظمة لوجستية وإدارتها على أساس الغرض المشترك- تحقيق أقصى قدر من الكفاءة للشركة بأكملها. لذلك ، بدأ الاهتمام بالتركيز على المقايضات متعددة الوظائف للشركة ، بما في ذلك أقسام الإنتاج وغيرها من الأقسام غير اللوجستية. كان معيار هذا النهج هو تقليل تكاليف المشروع بأكمله.

كانت الحجة الأخرى لصالح تطوير المقايضات متعددة الوظائف هي الترابط بين تكاليف الخدمات اللوجستية والإنتاج والعمليات الأخرى للشركة ، لأن أي تغيير في أحد هذه الأنشطة سيؤثر حتماً على الآخرين ، ولكن ليس بالضرورة مواتياً. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تؤدي محاولة إبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان على حساب أي عنصر إلى ارتفاع التكاليف الإجمالية. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون تكاليف الشحن المنخفضة مكلفة للشركة ككل. قد ينشأ هذا الموقف إذا حققت وحدة النقل هذا الهدف من خلال التضحية بالسرعة ، وعلى وجه الخصوص ، موثوقية التسليم. لذلك ، يجب النظر في اقتراح لتغيير أحد الأنشطة بالتزامن مع المبلغ الكليتكاليف المناولة والإنتاج.

يتطلب معيار الحد الأدنى من إجمالي تكاليف التوزيع والإنتاج إيجاد حلول وسط معينة بين مصالح جميع الأقسام الهيكلية للشركة من أجل تحقيق أفضل نسبة بين التكاليف والنتائج التي تم الحصول عليها. ومع ذلك ، فإن مصالح الإدارات المختلفة ، بالطبع ، مختلفة. على سبيل المثال ، يهتم رؤساء قسم التسويق بزيادة الحصة السوقية ، وفيما يتعلق بهذا ، في مستوى عالٍ من المخزونات ، لأنه فقط في ظل هذا الشرط ، يمكن ضمان إيقاع وموثوقية وانتظام عمليات تسليم المنتجات. الحد الأدنى من البضائع المطلوبة من قبل المستهلكين ، أي لتحقيق جودة عالية لخدمة العملاء.

من جانبه ، فإن قسم الإنتاج ، في محاولة لتجنب اضطرابات الإمداد المحتملة ، يدعو أيضًا إلى مستوى عالٍ من المخزون ، لكن هذه السياسة تقلل أيضًا من مؤشر آخر لمستوى الخدمة - تلبية الطلبات الفردية ، والتي تكون الإدارة مترددة بشكل عام بسبب زيادة تكاليف الإنتاج مع انخفاض حجم مجموعات المنتجات وزيادة عدد التغييرات في العملية التكنولوجية. تميل الأقسام المالية والرقابية إلى تقليل حجم المخزونات ، ويطلب قسم النقل حجمًا أكبر من عمليات التسليم لمرة واحدة (وهذا يؤدي إلى انخفاض في إيقاع عمليات التسليم ، وزيادة حجم مخزون المستودعات لكل من الموردين و عملاء). يهتم قسم المخزون بتخفيضها ، ولكن اتباع ذلك يؤدي إلى انخفاض موثوقية شبكة التوزيع بأكملها ، والإنتاج ، ويؤدي في النهاية إلى إضعاف الوضع التنافسي للشركة.

يتخذ المتخصصون في اللوجستيات ، مثل مديري المواد ، موقفًا وسطًا ويحاولون إيجاد والحفاظ على التوازن الأمثل للتكاليف والمخزون وجودة الخدمة.

يتم القيام بالكثير من العمل من قبلهم لتنسيق الوظائف المختلفة. على سبيل المثال ، تتطلب عملية الشحن في الوقت المحدد التي تسعى العديد من الشركات تحقيقها التنسيق بين لوجستيات الإنتاج والتسويق.

نظرًا لأنه يمكن إنجاز نفس المهمة بطرق مختلفة بتكاليف ومستويات مختلفة من الكفاءة ، يكون أكثر دقة و تقدير معقولالترابط وتكاليف الوسائل اللوجستية يمكن أن يكون لها تأثير حاسم على ربحية الشركات. كيف يمكن إنشاء التوازن الأمثل لمصالح الإدارات المختلفة للشركات وتحقيق الحد الأدنى من إجمالي التكاليف على هذا الأساس مبين في الشكل. 2.1.

أرز. 2.1. الاعتماد على تكاليف استيفاء الطلب أ - إجمالي تكاليف تنفيذ الطلب ؛ ب - تكاليف التخزين.

ج - تكاليف النقل. ف - حجم الدفعة ؛ ق - التكاليف.

نظرًا لأن حصة تكاليف التخزين والنقل في هيكل التكلفة الإجمالية كبيرة ، فإن الحد الأدنى من إجمالي تكاليف تنفيذ الطلبات أعلى من تقاطع الخطين ب و ج.في النماذج اللوجيستية الأكثر تعقيدًا ، يتم أخذ المتطلبات الأخرى في الاعتبار لحل التناقضات. في الوقت نفسه ، ينطلقون من خصائص المنتجات المصنعة ونوع المؤسسة واستراتيجية الشركة وتكتيكاتها. في المقابل ، يجب أن تبرر الخطط الإستراتيجية والتكتيكية أي منطقة ، وبالتالي ، أي قطاع سوق يمكن تغطيته من خلال عمليات التسليم مع مجموعات مختلفة من طرق التخزين والنقل في وقت محدد.

يظهر اعتماد تكاليف وضع المنتجات (النقل والتخزين) على وقت التسليم في الشكل. 2.2. ويترتب على الشكل أعلاه أنه من أجل تحقيق الحد الأدنى من وقت التسليم ، فمن الأنسب تنفيذها من خلال شبكة من المستودعات الوسيطة الموجودة بالقرب من العملاء ، حيث يتم إنشاء المخزونات اللازمة لذلك.

مع أحد أشكال التوريد في المستودعات ، تنخفض التكاليف إلى نقطة معينة بسبب زيادة وقت التسليم ، وبعد ذلك ، مع إطالة دورة التوريد ، لا تتغير التكاليف عمليًا. يتميز شكل النقل العابر بعلاقة أوثق بين التكاليف والوقت المحتمل للتسليم ، وحتى نقطة معينة ، يكون شكل المستودع أكثر فاعلية ، وبالنسبة لعمليات التسليم غير العاجلة أو المنتظمة ، شكل العبور.

أ - التسليم المباشر ؛ ب - تسليم المستودعات. ر - وقت التسليم ؛

ق - تكاليف التنسيب. السكن هو النقل منذ منتصف الثمانينيات ، ظهر نهج جديد لتطوير الخدمات اللوجستية في البلدان الغربية ، والذي يمكن وصفه عمومًا بأنه استمرار منطقي وطبيعي للنهج المتكامل أعلاه. تكمن خصوصيتها في خروج النظام اللوجستي إلى ما وراء البيئة الاقتصادية مع مراعاة الجوانب الاجتماعية والبيئية والسياسية ؛ المعيار - الحد الأقصى لنسبة الفوائد والتكاليف. وقد سمي النهج الجديد بمفهوم "المسؤولية المشتركة". من المفترض أنه في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين ، ستزداد الأهمية الاجتماعية لمشاكل التدريب المهني وحماية البيئة وحقوق المستهلك. في ظل هذه الظروف ، سيستمر نطاق التسويات في التوسع ، والأهم من ذلك أنها ستشمل موازنة أهداف تحقيق الربح وحل المشكلات الاجتماعية.

يتميز تطوير اللوجيستيات بحقيقة أنه بالتزامن مع تطور مفهومها ، فإن عملية تطوير الأسس المنهجية لتقدير التكاليف مستمرة ، على الرغم من أنها لا تتقدم بهذه السرعة وبشكل لا لبس فيه. تكمن المشكلة هنا بشكل أساسي في تحديد هيكل تكلفة المنتجات والخدمات.

كان الدافع لتحليل التكاليف اللوجستية هو عدم الاستقرار الوضع الاقتصاديالدول الغربية في منتصف الخمسينيات مما تسبب في انخفاض أرباح الشركة. في البداية ، تضمنت هذه التكاليف التكلفة الإجمالية لعمليات حركة البضائع (مصاريف النقل والتخزين ومعالجة الطلبات وما إلى ذلك). بعد ذلك ، بدأ اعتبار التكاليف اللوجيستية بمثابة تحسين التكلفة لحركة المنتجات النهائية ، بما في ذلك تخزينها وصيانتها ، وأنشطة التعبئة والتغليف والدعم (قطع الغيار ، وخدمة ما بعد البيع). أما بالنسبة لحصة نفقات خدمة ما بعد البيع في دول البنلوكس والولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وألمانيا وكندا وإيطاليا والمملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، في هيكل التكلفة الإجمالية للأجهزة الإلكترونية ، فقد ظلت عند مستوى 4243٪ لعقد كامل 26.

فيما يتعلق بتكامل الوظائف اللوجستية وتطوير فكرة المقايضات الوظيفية ، تبنت العديد من الشركات في أنشطتها اللوجستية مفهوم "تكاليف التوزيع الكاملة". وقد تضمنت تكلفة تزويد الإنتاج بالموارد المادية ، موضحين ذلك من خلال حقيقة أن القرارات المتعلقة بمستوى الخدمة تؤثر بشكل كبير على حجم المخزون ، والذي يجب بالتالي تضمينه في نظام اللوجستيات. أظهر تحليل نسبة التكاليف المرتبطة ، من ناحية ، مع لوجستيات الإنتاج ، ومن ناحية أخرى ، مع توزيع المنتجات النهائية لمختلف الصناعات ، على سبيل المثال ، في France Mate E. ، Tiksier D الخدمات اللوجستية للمشروع.

م: التقدم ، 1993 ، ص. 5556.

الأول منهم حوالي 1.59٪ من سعر البيع ، والثاني - 324٪ ، أي 23 مرة أكثر من الأول.

في المستقبل ، كما لوحظ بالفعل ، عندما أصبحت التسويات متعددة الوظائف منتشرة على نطاق واسع ، كان هناك رفض للنظر المعزول في تدابير ترشيد مجال التداول والإنتاج ، وبدأ تقديم طريقة التكلفة الإجمالية في الممارسة التجارية الشركات.

بعبارة أخرى ، بدأت الشركات في التحليل القيمة الإجماليةالتكاليف ، المعروفة باسم "مبدأ المظلة الواحدة".

لقد أدى النهج المتكامل لتطوير الخدمات اللوجستية إلى تغيير مفهوم تكاليفها. بدأ حساب التكلفة ليس وفقًا لـ مبدأ وظيفي، مع التركيز على النتيجة النهائية ، عندما يتم تحديد حجم وطبيعة عمل النظام اللوجستي في البداية ، ثم التكاليف المرتبطة بتنفيذه. في ظل هذه الظروف ، تم تطوير نهج جديد لتقدير التكاليف ، والذي يتمثل في تطوير البعثات ، أي تحديد الأهداف التي يجب أن يحققها النظام اللوجستي في إطار حالة معينة"سوق المنتج". يمكن تحديد المهمة من حيث نوع السوق الذي يتم تقديمه ، ونوع المنتج ، وقيود الخدمة والتكلفة. يمكن صياغة المهمة ، على سبيل المثال ، على أنها تحقيق ، بأقل التكاليف ، الحصة الأكبر من إجمالي إمداد السلع للمستهلكين في وقت مناسب لهم ، مع مراعاة حجم الدُفعة المطلوبة وفترات الإرسال (من الممكن تضمين أخرى أهداف الشركة).

حاليًا ، وفقًا لنهج المهام ، أصبح أحد المبادئ الأساسية لحساب تكاليف اللوجستيات شرطًا لتعكس بالضرورة تدفقات المواد التي تعبر الحدود الوظيفية التقليدية الناشئة عن أداء العمليات الفردية (أي تكاليف خدمة المستهلكين في يجب تحديد السوق). وهذا يعني أن هذا المبدأ يجب أن يسمح بتحليل منفصل للتكاليف والفوائد حسب أنواع المستهلكين وقطاعات السوق أو قنوات التوزيع. ينشأ هذا المطلب بسبب حقيقة أن التشغيل بمتوسط ​​قيم التكاليف الوظيفية محفوف بالمخاطر ، لأنه في حالات تحديد التكاليف ، قد لا تظهر انحرافات كبيرة عن القيم المتوسطة. وبالتالي ، يعتبر نظام تقدير التكاليف الحديث ، من ناحية ، نظامًا يحدد إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية وفقًا لأهدافه ("المخرجات") ، ومن ناحية أخرى ، كمجموع التكاليف المرتبطة بـ أداء الوظائف اللوجستية التقليدية ("المدخلات"). في نفس الوقت ، يتم تنسيق تكاليف "المخرجات" و "المدخلات" مع بعضها البعض.

منذ تنفيذ المهمة من المفترض أن يقطع الاماكن العاملةالأنشطة اللوجيستية ، فإن تحقيق أهداف معينة يرتبط بتكاليف عدد كبير من العمليات الوظيفية التي تقوم بها مراكز الأنشطة داخل الشركة. تظهر الممارسة ذلك أعلى كفاءةيتم تحقيق تكلفة مجال التوزيع من خلال التحديد المنفصل للتكاليف المرتبطة بتنفيذ مهام محددة ("المخرجات") في هذا المجال ، والمدخلات المختلفة التي ينطوي عليها تحقيق هذه "المخرجات" (الأهداف). يوضح الشكل 1 الفرق بين التوجه الناتج القائم على المهمة والتوجه "المدخل" المستند إلى نهج وظيفي. 2.3

المهمة أ: خدمة أسواق الشركة في أوروبا الغربية بموثوقية تسليم 95٪ في 10 أيام بأقل تكلفة إجمالية ؛

المهمة ب: خدمة عملاء منتجات الشركة ، وتلبية متطلبات حجم الشحن وتكرار التسليم بأقل إجمالي ممكن. التكاليف.

المصدر: Cristopher M. The Strategy of Distribution Management، - L.، 1986، p. 67.

يوضح الشكل أيضًا كيف يمكن أن يكون لبعثات التوزيع المحددة تأثيرات مختلفة على تكاليف المجالات الوظيفية ومع ذلك توفر أساسًا منطقيًا للغاية لتقدير تكاليف الشركة. بمعنى آخر ، في الوقت الحالي ، في الأسواق التنافسية ، يتم تحديد التكاليف اللوجستية الوظيفية من خلال احتياجات المهمة التي يتم تنفيذها ، أي تجميع التكاليف على طول المحور الرأسي. يتم أيضًا استخدام مزيج من النهج الوظيفي وتنفيذ أهداف محددة في مجال الخدمات اللوجستية في تحليل أرباح الشركة.

أدى التفاعل بين مبدئي حساب التكلفة والأرباح المذكورين أعلاه من حيث الخدمات اللوجستية إلى الحاجة إلى تطوير مخطط التوزيع الأكثر اقتصادا للشركات بتسلسل واضح. بادئ ذي بدء ، يتم تحديد أهداف الخدمات اللوجستية والبدائل لتنفيذها. ثم يتم تحديد الوظائف ، والتي يجب أن يؤدي تنفيذها إلى تحقيق الأهداف ، ويتم حساب التكاليف المرتبطة بكل بديل. في المرحلة الأخيرة من تطوير مخطط لوجستي ، بناءً على المعيار الكفاءة النسبيةمثل هذه الخيارات ، يتم تحديد أنسبها.

وبالتالي ، من خلال حساب التكاليف باستخدام طريقة المهمة ، يمكن للشركة ، باستخدام نموذج المصفوفة أعلاه ، تحديد الخيارات الأكثر ربحية من حيث اختيار أهداف الخدمة. في حالة استخدام خدمات العديد من مراكز الأنشطة المتنافسة (على سبيل المثال ، شركات النقل) ، توفر طريقة المهمة فرصة لاختيار مركز قادر على تنفيذ العمليات اللوجستية في إطار الأهداف المحددة بأقل تكلفة ممكنة. شركة العميل أو مقبولة لكلا الطرفين.

يتم التعبير عنها في الحسابات التي تعكس مصالح مختلف إدارات الشركات وجميع الشركات المشاركة في العملية اللوجستية. ومع ذلك ، عندما يتأثر اتخاذ القرار بعدد كبير من المتغيرات ، فإن تنسيق المصالح لا يتحقق بالحسابات ، ولكن عن طريق المقارنة خصائص الجودةأنشطة الشركات.

نظرًا لأن توزيع المنتجات (النقل والتحميل والتفريغ والتخزين وما إلى ذلك) يحدث في نقاط مختلفة في سلسلة اللوجستيات ، إذن ، بناءً على نظرية الحلول الوسط ، كما لوحظ بالفعل ، من أجل اتخاذ القرارات الصحيحة ، ضرورية لمراعاة احتياجات الوظائف ذات الصلة في الواجهات. وهذا يعني أن المقاييس ، مثل حجم وتكرار عمليات التسليم ، والتي تحدد حجم منطقة إعادة التوجيه وتكلفة تسليم المواد في الوقت المناسب ، لا ينبغي النظر إليها بمعزل عن غيرها.

بالنظر إلى المفاضلات كطريقة لموازنة التكاليف والإيرادات والأرباح للشركات ، تجدر الإشارة إلى أنه يتم تقييمها في جانبين: أولاً ، من حيث التأثير على إجمالي تكاليف النظام ، وثانيًا ، من حيث التأثير على إيرادات المبيعات. من الممكن إيجاد حل وسط بطريقة تزيد التكلفة الإجمالية ، ولكن بسبب تقديم خدمة أفضل ، يزداد الدخل من المبيعات. إذا كان الفرق بين الدخل والتكاليف أكبر مما كان عليه من قبل ، فإن المفاضلة تؤدي إلى تحسن في نسبة فعالية التكلفة.

يغطي مجال تأثير التسويات الاقتصادية المستويات الاستراتيجية والتنظيمية والتشغيلية للقرارات في مجال توزيع السلع. تتعلق القرارات الإستراتيجية بمشاكل ذات طبيعة أساسية. إنها تشكل جزءًا من الخطة الإستراتيجية ، حيث يتم التخطيط لأنشطة الشركة لفترة طويلة نسبيًا (أكثر من ثلاث سنوات).

وبالتالي ، فإن اختيار المورد هو مثال على قرار الشراء الاستراتيجي ، لأن العلاقات مع الموردين عادة ما يتم التفاوض عليها لفترة طويلة.

في المستوى التنظيمي التالي الأدنى ، تتعلق القرارات بتنظيم الإنتاج والسوق. وهي تغطي فترة من سنة إلى ثلاث سنوات. اختيار طريقة الشحن وطريقة النقل ومستوى خدمة العملاء - أمثلة على المفاضلات مستوى معين. على المستوى التشغيلي ، يتم تحقيق المفاضلات من خلال اتخاذ قرارات بشأن تفاصيل الخطط التنظيمية. يتم تنفيذ مثل هذه القرارات في فترة زمنية قصيرة ، أقصى أفق زمني لها سنة واحدة. غالبًا ما تنشأ المقايضات على المستوى التشغيلي في العمليات اليومية. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، اختيار حجم الشحنة ، وأنواع الحاويات ، والخصومات على حجم الطلب.

من وجهة نظر مستويات القرار والتحكم الكامل في تدفق المواد في عملية انتقالها من المورد إلى المستهلك ، من المهم تحديد المعايير اللوجستية والمكان الذي تلعب فيه بالضبط كعناصر من هذه القرارات. يوضح تحليل القرار أنه على المستوى الاستراتيجي ، عند اختيار مورد ، فإن المعيار الرئيسي هو سعر الشراء. تشمل المعايير الرئيسية الأخرى موثوقية المورد وجودة المنتجات المشحونة. قد يكون موقع المورد ، الذي يمكن أن يكون حاسمًا لتكاليف النقل ، والوقت الذي تمر فيه البضائع ، ورسوم الاستيراد المحتملة ورسوم عبور الحدود ، معايير لاختيار المورد ، ولكن في بعض الأحيان قد لا يتم تضمينها في عملية الاختيار.

على المستوى التنظيمي ، على سبيل المثال ، عند اختيار موثوقية الخدمة التي تسعى الشركة إلى توفيرها لعملاء المنتجات ، عادة ما يتم أخذ تكرار الشحنات كمعيار. أخيرًا ، على المستوى التشغيلي ، إذا تم ، على سبيل المثال ، تصنيع المنتجات للمستهلك على أساس منتظم ، فقد يكون معيار تغيير حجم الشحنات هو المسار أو طريقة النقل باعتبارها الأنسب لشحنة معينة.

«جدول المحتويات 1. أهداف وأهداف التخصص - تاريخ الطب ، مكانه في هيكل البرنامج التعليمي الأساسي. 3 2. كفاءات الطلاب التي تشكلت نتيجة إتقان التخصص - تاريخ الطب. 3-4 3. حجم الانضباط وأنواع العمل التربوي. 4-5 4. محتوى الانضباط.5-19 4.1. دورة محاضرة... 5- 11 4.2. الندوات ... 11-18 4.3. العمل اللامنهجي المستقل للطلاب. 18-19 5. مصفوفة أقسام التخصص التربوي والأقسام الثقافية والمهنية العامة المكونة لها ... »

“Berezikov Evgeniy - دراسات حول المجهول قصة ألغاز العوالم الخارجة منذ أن كان هناك شخص عاقل على الأرض ، كان يحاول فهم الطبيعة والكون. الحاجة إلى إشباع الروح أقوى من الرغبات الجسدية. الرغبة في معرفة جوهر قوانين الكون ، لفهم كل شيء لا يزال مجهولاً - لكل ما يبدو من الغرابة والواقع المخيف - هو في الواقع حالة إنسانية ، سواء تم التعبير عنها في البحث العلمي والتقني أو الشخصي ، بعمق روحي. الكتاب..."

"E. V. نماذج Paducheva الديناميكية الديناميكية في خصائص نماذج المفردات في SEMANTICS OF VOCABULARY Elena Viktorovna Paducheva - دكتوراه في فقه اللغة ، أستاذ ، عضو أجنبي في الأكاديمية الأمريكية للعلوم والفنون. تخرج من جامعة موسكو. PHILOLOGICA منذ عام 1957 يعمل في معهد عموم روسيا للمعلومات العلمية والتقنية التابع لأكاديمية العلوم الروسية. دافعت عن أطروحة الدكتوراه الخاصة بها بتوجيه من Vyach. شمس. إيفانوفا. في عام 1974 نشرت كتابًا عن دلالات النحو ، مكرسًا لمشكلة الوصف ... "

«مشاكل السكان المعاصرة في منطقة أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى: فجوات في البحث عن الاتجاهات الديموغرافية ، رأس المال البشريولفغانغ لوتز صندوق الأمم المتحدة للسكان 2010 قضايا السكان المعاصرة في منطقة أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى الثانية قضايا السكان المعاصرة في منطقة أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى: الثغرات في البحث الديموغرافي ... »

«LADA KALINA SEDAN HATCHBACK ENGINES UNIVERSAL ENGINES 1.4i و 1.6i عملية الصيانة إصلاح موسكو ، 4i و 1.6i التشغيل ، الصيانة ، الإصلاح إيغور سيميونوف رئيس مكتب التحرير رومان سولداتوف المحرر الرئيسي مكسيم كورلانوف المستشار الفني يوري ششيربينا الإدارة الفنية: فلاديمير مايفتودي نيكولاي المصورين: نيكولاي كالينوفسكي أليكسي بولياكوف ... »

"أ. N. BIRBRAER A. J. ROLEDER إجراءات متطرفة بشأن الهياكل دار نشر سانت بطرسبرغ التابعة للجامعة البوليتكنيك لعام 2009 ، عامل مشرف في العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، دكتور العلوم التقنية، أستاذ بجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التربوية A. V. Tananaev Birbraer A. N. التأثيرات الشديدة على الهياكل / A. N. Birbraer ، A. Yu. Roleder. - سان بطرسبرج. : ... "

«الوكالة الفيدرالية للتعليم مؤسسة تعليمية حكومية للتعليم المهني العالي جامعة تومسك البوليتكنيك إيه. تمت الموافقة على Ezhova LITHOLOGY من قبل وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي لطلاب مؤسسات التعليم العالي الذين يدرسون في تخصص جيولوجيا النفط والغاز الجيولوجيا التطبيقية الطبعة الثانية جامعة تومسك للفنون التطبيقية دار النشر UDC 552.5 (075.8) BBK 26.31ya E Ezhova ألف .... "

"مركز تنفيذ الابتكارات الاجتماعية ، الفرع الإقليمي لمنطقة ياروسلافل التابع للمنظمة العامة لعموم روسيا ، مركز السياسات البيئية والثقافة الأكاديمية الروسيةقسم التعليم في قاعة مدينة ياروسلافل ALMANAC للتعليم البيئي التقويم التربوي البيئي المجلد الثاني مواد منتدى عموم روسيا بمشاركة دولية التربية البيئية- في الطريق إلى الابتكار وتوفير الطاقة ياروسلافل 2011 التقويم التربوي البيئي ... »

"لوائح جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للفنون التطبيقية بشأن محتوى وصياغة وتنظيم تنفيذ وحماية مشاريع الدورات الدراسية وأعمال الدورات سانت بطرسبرغ 2013 وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي DIRECTUM-15000-269763 مؤسسة تعليميةالتعليم المهني العالي جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للفنون التطبيقية (FGBOU VPO SPbSPU) أمر 07/01/2013 رقم O ... "

"العملية التعليمية - هيئة التدريس التي تنظمها ، هدف العملية التعليمية - (الطلاب) التي يتم توجيهها إليها ، وسائل العملية التعليمية - القاعدة المادية والتقنية ، المؤلفات التعليمية المنهجية ، مصادر المعلومات الحاسوبية ، المباني والمعدات والمعدات المكتبية والمكتبات وغيرها ... "

«قرابا عبد الرحمن كرباخ آثار كرباخ 1 ليحنين رحبري: أنار خليلوف مؤلف المشروع وقائده: أنار خاليوف قائد المشروع: أنار خليلوف ليحنين كورديتور: حكمت عبد الله منسق المشروع: حكمت عبد الله زاده منسق المشروع: حكمت عبد اللهولوغ. مستشارو دوسنت: قاسم حاجييف ، دكتوراه في التاريخ حميدة علييفا ، مرشح مستشارين علميين: قاسم حاجييف ، دكتور في التاريخ ... »

"الأرشيف الإلكتروني لـ UGLTU V.A. Usoltsev Usoltsev ولد فلاديمير أندريفيتش في عام 1940. مؤشرات الإنتاج والعلاقات التنافسية للأشجار. تخرج في عام 1963 من معهد هندسة الغابات في أورال ، ودكتوراه في العلوم الزراعية ، وأستاذ مؤشرات إنتاج الغابات بولاية الأورال والجامعة التقنية ، وكبير الباحثين في الحديقة النباتية لفرع الأورال التابع لأكاديمية العلوم الروسية ، وعلاقات تنافسية للأشجار. تكريم الحراجي لروسيا. لديها حوالي 550 عملاً مطبوعة ، بما في ذلك 25 ... »

"موصى به للاستخدام بموجب مرسوم Rosavtodor المؤرخ 14 ديسمبر 2006 N 630-r INDUSTRY ROAD METHODOLOGICAL DOCUMENT الخاص بالتوصيات لتقييم الكفاءة الاقتصادية للأعمال المتعلقة بالتوريد المترولوجي لـ ODM 218.6.001-2006 بالاشتراك مع Probkademiya للجودة (MADI) جودة MADI) مقدمة APK). 2. المقدمة من قبل: مكتب تنظيم أوامر الدولة و البحث العلمي والتقنيالوكالة الفيدرالية للطرق السريعة. 3. صدر: على أساس أمر الوكالة الاتحادية للطرق السريعة ... "

"دليل تطبيق معايير التعليم والتدريب في مجال الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا ، المجلد الأول - الأرصاد الجوية لعام 2012 ، إصدار المنظمة العالمية للأرصاد الجوية رقم 1083 ، دليل تطبيق معايير التعليم والتدريب في مجال الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا ، المجلد الأول (التذييل الثامن للائحة الفنية للمنظمة العالمية للأرصاد الجوية) الأرصاد الجوية إصدار المنظمة العالمية للأرصاد الجوية 1083 2012 ملاحظة تحريرية تُستخدم الخطوط المطبعية التالية: الممارسات والإجراءات القياسية

"تقرير موجز بموجب البروتوكول المتعلق بالمياه والصحة في جمهورية بيلاروسيا الجزء الأول: الجوانب العامة 1. تحديد الأهداف. انضمت جمهورية بيلاروس إلى البروتوكول المتعلق بمشكلات المياه والصحة لاتفاقية حماية واستخدام المجاري المائية العابرة للحدود والبحيرات الدولية لعام 1992 (المشار إليه فيما يلي باسم البروتوكول) وفقًا لمرسوم رئيس جمهورية بيلاروسيا. بتاريخ 31 مارس 2009 رقم 159 وكان طرفًا كاملاً في البروتوكول منذ 21 يوليو 2009 السلطات ، ... "

"D.M. Serikbaev atynday Shygys azastan memlekettik Technical University جامعة شرق كازاخستان التقنية الحكومية التي سميت باسم. مكتبة د.م.

"جدول المحتويات أهداف وأهداف الانضباط - نظرية العمل الاجتماعي للبرنامج التعليمي. 3 كفاءات الطلاب التي تشكلت نتيجة 2. إتقان النظام. 3 حجم الانضباط وأنواع العمل التربوي. 3. 4 محتوى الانضباط .. 4. 4 4.1 دورة المحاضرة .. 4 4.2 تمارين عملية .. 6 4.3 العمل اللامنهجي المستقل للطلاب. 9 مصفوفة أقسام التخصص التربوي والكفاءات الثقافية والمهنية العامة المكونة لها 5. 5.1 أقسام الانضباط .. 5.2 مصفوفة ... "

يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول اتجاه علمي وتعليمي جديد سريع التطور في العالم - اللوجستيات ، وعلم تنظيم العمليات وتدفقات المواد في الإنتاج وإدارتها. يحلل المؤلفون الجهاز المفاهيمي وعوامل التطوير ومفهوم اللوجستيات. يتم النظر في المكونات الرئيسية للوجستيات في علاقاتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات ، لوجستيات المخزون ، لوجستيات التخزين ، النقل ، تنظيم إدارة اللوجستيات والتحكم في المخططات اللوجستية.
لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

عوامل تطوير الخدمات اللوجستية.
تاريخياً ، ارتبط الاهتمام بمشاكل تطوير الخدمات اللوجستية في البلدان الصناعية لأسباب اقتصادية في المقام الأول. في الظروف التي أدى فيها نمو حجم الإنتاج وتوسع العلاقات الاقتصادية الدولية والعالمية إلى زيادة تكاليف مجال التداول ، تركز اهتمام رواد الأعمال على إيجاد أشكال جديدة لتحسين نشاط السوق وتقليل التكاليف في هذا المجال .

في الدول الغربية ، يقع حوالي 93٪ من وقت حركة البضائع من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي عند مرورها عبر قنوات مختلفة من الخدمات اللوجستية ، وبشكل أساسي التخزين. يستغرق الإنتاج الفعلي للسلع 2٪ فقط من الوقت الإجمالي ، والنقل - 5٪.

في نفس البلدان ، تبلغ حصة منتجات تداول السلع أكثر من 20٪ من الناتج القومي الإجمالي. في الوقت نفسه ، في هيكل هذه النفقات ، تمثل تكاليف الحفاظ على مخزون المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية حوالي 44 ٪ ، والتخزين والشحن - 16 ٪ ، والجذع والنقل التكنولوجي للبضائع - 23 و 9٪ على التوالي. النسبة المتبقية 8 ٪ تقع على تكلفة تسويق المنتجات النهائية.

جدول المحتويات
مقدمة
الفصل 1. مفهوم اللوجستيات وعوامل تطورها
1.1 تعريف ومفهوم ومهام ووظائف الخدمات اللوجستية
1.2 عوامل في تطوير الخدمات اللوجستية
1.3 مستويات تطوير الخدمات اللوجستية
أسئلة الأمان للفصل الأول
الفصل 2. مفهوم اللوجستيات
2.1. تطور النهج المفاهيمية للوجستيات
2.2. فئة التنازلات الاقتصادية
2.3 اللوجستيات كعامل في زيادة القدرة التنافسية للشركات
2.4 المتطلبات اللوجستية الأساسية
أسئلة الأمان للفصل 2
الفصل 3. لوجستيات المعلومات
3.1 نظم المعلومات اللوجستية
3.2 البنية التحتية للمعلومات
3.3 أهداف ودور تدفق المعلومات في النظم اللوجستية ""
أسئلة الأمان للفصل 3
الفصل 4. شراء الخدمات اللوجستية
4.1 مهام ووظائف لوجستيات المشتريات
4.2 آلية عمل لوجستيات المشتريات
4.3 تخطيط المشتريات
4.4 اختيار الموردين
4.5 الأساس القانوني للشراء
أسئلة الأمان للفصل 4
الفصل 5. لوجستيات عمليات الإنتاج
5.1 أهداف وطرق تحسين تنظيم تدفق المواد في الإنتاج
5.2 متطلبات تنظيم وإدارة تدفقات المواد
5.3 قوانين تنظيم عمليات الإنتاج وإمكانية تحسين تنظيم تدفقات المواد في المكان والزمان
5.4. تنظيم تدفقات المواد العقلانية في الإنتاج غير المتدفق
5.5 تحسين تنظيم عملية الإنتاج في الوقت المناسب
5.6 قاعدة 80-20
أسئلة الأمان للفصل 5
الفصل 6. المبيعات اللوجستية
6.1 الخدمات اللوجستية والتسويق
6.2 قنوات توزيع المنتج
أسئلة الأمان للفصل 6
الفصل 7. سوقيات الأسهم
7.1 فئة الجرد
7.2 أنظمة إدارة المخزون في الشركات
7.3. مكان لوجستيات المخزون في النظام اللوجستي للمنظمة
7.4. أنواع الأسهم
7.5 نظم إدارة المخزون الأساسية
7.6 أنظمة إدارة المخزون الأخرى
7.7 الأسس المنهجية لتصميم نظام فعال لإدارة المخزون اللوجستي
أسئلة الأمان للفصل 7
الفصل 8. المستودعات اللوجستية
8.1 دور التخزين في النظام اللوجستي
8.2 المشاكل الرئيسية لعمل المستودعات
8.3 عملية النقل والإمداد في المستودع
8.4 نظام التخزين كأساس لربحية المستودع
أسئلة الأمان للفصل 8
الفصل 9. النقل في شروط اللوجستيات
9.1 تأثير اللوجستيات على النقل
9.2. سياسات شركات النقل والتغيرات في طبيعة أنشطتها
9.3 أنظمة لوجستية جديدة لجمع وتوزيع البضائع
أسئلة الأمان للفصل 9
الفصل 10. تنظيم إدارة اللوجستيات
10.1. وظائف التحكم الأساسية
10.2. آلية التنسيق بين الوظائف لإدارة تدفق المواد
10.3. التحكم في الأنظمة اللوجستية
أسئلة الأمان للفصل 10
قائمة الأدبيات الموصى بها.

تنزيل كتاب إلكتروني مجاني بتنسيق مناسب ، شاهد واقرأ:
قم بتنزيل كتاب Logistics، Anikina B.A.، 1999 - fileskachat.com ، تنزيل سريع ومجاني.

منهج الدورة اللوجستية (قياسي)

دروززين أ. اللوجستية (وثيقة)

Lukinskiy V.S. الخ الخدمات اللوجستية (وثيقة)

Gorinova S.V. اللوجستية (وثيقة)

n1.doc

تعليم عالى

تأسست السلسلة في عام 1996.
جامعة الولاية للإدارة

معهد الاقتصاد العالمي والدولي

العلاقات RAS

موسكو الحكومية الفنية

جامعة بومان

الخدمات اللوجستية
الكتاب المدرسي
إد. الأستاذ B. A. Anikin

الطبعة الثالثة ، منقحة وموسعة
مُستَحسَن

وزارة التربية والتعليم

الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي

لطلاب الجامعة

موسكو

UDC (075.8) 33

بنك البحرين والكويت b5.050ya73.00

الخدمات اللوجستية:كتاب / إد. بكالوريوس Anikina: الطبعة الثالثة ، المنقحة. وإضافية - م: L69 INFRA-M، 2002. - 368 ص. - (مسلسل "تعليم عالي").
ردمك 5-16-000912-4
يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول الاتجاه العلمي والتعليمي الجديد سريع التطور في العالم - اللوجستيات ، وعلم تنظيم وإدارة العمليات وتدفقات المواد في الاقتصاد. يحلل المؤلفون الجهاز المفاهيمي وعوامل التطوير ومفهوم اللوجستيات. يتم النظر في المكونات الرئيسية للوجستيات في علاقاتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات ، لوجستيات المخزون ، لوجستيات التخزين ، النقل ، تنظيم إدارة اللوجستيات ، التحكم في المخططات اللوجستية ، إلخ.

لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

بنك البحرين والكويت 65.050ya73.0000
ISBN 5-16-000912-4 © المؤلفون ، 1997 ، 2000 ، 2002

في التكوين التالي:

أنيكين ب. , دكتوراه في الاقتصاد علوم ، أستاذ - كتاب معماريون ، مقدمة ، الفصل 10 ، الأقسام 3.3 و 13.2-13.3 ؛

القسم 13.1 (مع V.I. Sergeev)

Dybskaya V.V. , دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أستاذ - الفصل الثامن

كولوبوف أ. دكتوراه في الهندسة العلوم ، أستاذ - الفصل 11 (مع I.N. Omelchenko)

Omelchenko I. N. , دكتور تك. العلوم ، أستاذ - الفصل 11 (مع أ. كولوبوف)

سيرجيف ف. , دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أستاذ - القسم 6.3 ؛

القسم 13.1 (مع B. A. Anikin)

توناكوف أ. ص. , دكتور تك. العلوم ، أستاذ - الفصل 12

فيدوروف ل. , دكتوراه في الاقتصاد علوم ، أستاذ - الفصول 1-2 و 9 ، الأقسام 3.1 ، 4.1 ، 6.1 ، 7.1-7.2

نيمارك يو. , كاند. اقتصاد علوم أستاذ - الفصل 5

ستيرليجوفا أ. , كاند. اقتصاد العلوم ، الأستاذ - الأقسام 4.4 و 6.2 و 7.3-7.7

تشوداكوف س. ك. , كاند. اقتصاد العلوم ، أستاذ مشارك - الأقسام 4.3 و 4.5

Anikin O. B. - القسمان 3.2 و 4.2

المراجعون:

قسم إدارة الإنتاج

موسكو الدولة التكنولوجية

جامعة "Stankin"

دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، الأستاذ س في سميرنوف

مقدمة للطبعة الثانية ... ..................... ……… ........ ثمانية

مقدمة للطبعة الثالثة ... ................................. .................. ... تسعة
الفصل 1. مفهوم اللوجستيات

وعوامل تطوره ............................................. ... ...... ....... 12

1.1 تعريف ومفهوم ومهام ووظائف الخدمات اللوجستية .. …… .......... 12

1.2 عوامل تطوير الخدمات اللوجستية ............................................. .................. ...... ... 22

1.3 مستويات تطوير الخدمات اللوجستية ............................................. .................. ... ...... .... 27
الفصل 2. مفهوم اللوجستيات ... ... ... 34

2.1. تطور المناهج المفاهيمية للوجستيات .......................... 34

2.3 اللوجستيات كعامل دفع

القدرة التنافسية للشركات ............................................... ................................................ .. .48

2.4 المتطلبات الأساسية للوجستيات .............................................. ..... ..... ..... ... 53
الفصل الثالث. لوجستيات المعلومات ......................... .................. ..... 60

3.1 نظم المعلومات اللوجستية ......................... ...... .... 60

3.2 البنية التحتية للمعلومات ... .............................................. 69

3.3 أهداف ودور تدفق المعلومات

في الأنظمة اللوجيستية ............................................... ................ ..... ..... ..... ..... .... 80
الفصل 4. شراء الخدمات اللوجستية ................................................... ......... ...... ...... 84

4.1 مهام ووظائف لوجستيات المشتريات ............................................ ................... 84

4.2 آلية عمل لوجستيات المشتريات .... …… ..… 94

4.3 تخطيط المشتريات ................................................ .................. ....... …… .... 110

4.4 اختيار البائعين ................................................ .................. ............... …… ... 118

4.5 الأساس القانوني للشراء .............................................. ............ ... ...... .... 122
الفصل 5. لوجستيات الإنتاج

معالجة................................................. ...... ....................... ...... ...... 130

5.1 أهداف وطرق تحسين التنظيم

تدفقات المواد في الإنتاج ... 130

5.2 متطلبات التنظيم والإدارة

تدفقات المواد ................................................ ............... ...... ...... 134

5.3 قوانين تنظيم عمليات الإنتاج

وفرص تحسين المنظمة

تتدفق المواد في المكان والزمان .............................. 138

5.4. تنظيم مادة عقلانية

التدفقات في الإنتاج غير المتدفق ............................................ 152

5.5 تعظيم الاستفادة من تنظيم الإنتاج

العملية في الوقت المناسب ............................................... ................... .......... ...... ...... 155

5.6 القاعدة 80-20 ... ......................... ...... ...... 164
الفصل 6. المبيعات (التوزيع)

الخدمات اللوجستية................................................. ......................... ...... ...... ...... 169

6.1 الخدمات اللوجستية والتسويق ............................................... ................... ......... ...... ...... 169

6.2 قنوات توزيع البضائع ............................................. .. ...... ...... 176

6.3 قواعد لوجيستية التوزيع ................................... .............. 186
الفصل 7. لوجستيات المخزون ............................................. .......… ...... ..... 192

7.2 أنظمة إدارة المخزون في الشركات ........................ ...... ...... 198

7.3. موقع لوجستيات المخزون

في النظام اللوجستي للمنظمة ...

7.4. أنواع المخزون ... .................. ...................... ...... ..... 208

7.5 نظم إدارة المخزون الأساسية .............................................. ............... 213

7.6 أنظمة إدارة المخزون الأخرى .............................................. ......... ...... .. 221

7.7 الأسس المنهجية للتصميم

نظام لوجستي فعال

ادارة المخزون ................................................ ................ ........... ...... .... 227
الفصل 8. لوجستيات المستودعات ..................................................... ............. 235

8.1 الوظائف والمهام الرئيسية للمستودعات

في النظام اللوجستي .............................................. ................. ...... ...... .... 235

8.2 مشاكل الأداء الفعال للمستودع ........ ...... .. 238

8.3 العملية اللوجستية في المستودع ............................................. ...... ...... ... 241

8.4 نظام التخزين كأساس للربحية

عمل المستودع ................................................ ....................... ………… .. 246
الفصل 9

9.1 تأثير الخدمات اللوجستية على النقل ............................................ ....... …… ... 258

9.2. سياسة شركة النقل

والتغيرات في طبيعة أنشطتهم .......................................... .... 262

9.3 أنظمة جمع لوجستية جديدة

وتوزيع البضائع ............................................. .. ......... ...... ...... 266
الفصل 10. تنظيم اللوجستيات

إدارة................................................. .. ...................... ............... 272

10.1. الأشكال الأساسية للإدارة

الخدمات اللوجستية .......................................... 272

10.2. آلية تنسيق متعددة الوظائف

إدارة تدفقات المواد .............................................. ................ 285

10.3. تطوير نظام إدارة اللوجستيات

المنظمة: من التجميع الوظيفي

قبل تكامل المعلومات ... ...... ..... 295

10.4. التحكم في الأنظمة اللوجستية .............................................. 301
الفصل 11. لوجستيات خدمة الخدمة

الخدمة ............................................... .. ............. ...... ..... 304

11.1. تصنيف أنواع الخدمة

منتجات ................................................. ............................... …… .. 304

11.2. معايير خدمة الرضا

طلب المستهلك ................................................ .................. .... ...... .. 306

11.3. معايير الخدمة

الغرض من الإنتاج ... ........ ...... 308

11.4. معايير خدمة ما بعد البيع .......................... 310

11.5. معايير خدمة المعلومات .......... ...... .. 312

11.6. معايير الخدمة المالية والائتمانية

خدمات ................................................. ..................... ...... .. 313
الفصل 12. المراكز اللوجستية ........................................... .................. 315

12.1. المراكز اللوجستية للشركات .............................................. .................... ..... 315

12.2. المراكز اللوجستية الإقليمية ... …. 316

12.3. تكوين مركز إقليمي نموذجي .......................................... 317

12.4. المراكز اللوجستية في روسيا .............................................. ................ ...... 321
الفصل 13. لوجستيات المستقبل ........................................... ...... ...... ..... 324

13.1. الخدمات اللوجستية العالمية ... .................. ......... ...... .. 324

13.2. اندماج المنظمات الروسية في العالم

الشبكة اللوجستية ................................................ ...................... 329

13.3. لوجستيات الإنتاج "المتناغم" ............................................ ... 331
اقتراحات للقراءة ................................................ .................. ......... .................. 334

مقدمة للطبعة الأولى
الخدمات اللوجستية - علم التخطيط والتنظيم والإدارة والتحكم في حركة تدفق المواد والمعلومات في المكان والزمان من مصدرها الأساسي إلى المستهلك النهائي.

على الرغم من أن اللوجستيات لها جذور تاريخية عميقة ، إلا أنها علم حديث العهد نسبيًا. لقد تلقت تطورًا سريعًا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم استخدامها لحل المشكلات الاستراتيجية والتفاعل الواضح بين صناعة الدفاع وقواعد اللوجستيات والإمداد والنقل من أجل تزويد الجيش في الوقت المناسب بالأسلحة والوقود والزيوت والمواد الغذائية. تدريجيًا ، بدأت مفاهيم وأساليب اللوجستيات تنتقل من المجال العسكري إلى المجال المدني ، أولاً كتوجيه علمي جديد حول الإدارة العقلانية لحركة تدفقات المواد في مجال التداول ، ثم في الإنتاج. تم إنشاء وحدات لوجستية في المؤسسات الصناعية ، ومجمع الصناعات الزراعية ، والنقل ، وجهاز الناتو ، وتم تضمينها في اللجان المنظمة للمسابقات الدولية الكبرى ، إلخ.

بحلول نهاية القرن العشرين ، يعمل علم اللوجستيات كنظام يتضمن الشراء ، أو التوريد ، أو الخدمات اللوجستية ، أو الخدمات اللوجستية لعمليات الإنتاج ، أو التسويق ، أو التوزيع ، أو الخدمات اللوجستية ، أو لوجستيات النقل ، أو المعلومات ، أو الكمبيوتر ، أو الخدمات اللوجستية ، وعدد من الأمور الأخرى . تمت دراسة ووصف كل مجال من مجالات النشاط البشري المدرجة بشكل كافٍ في الأدبيات ذات الصلة ؛ تكمن حداثة النهج اللوجستي نفسه في تكامل مجالات النشاط المدرجة ، بالإضافة إلى مجالات النشاط الأخرى (غير المسماة) من أجل تحقيق النتيجة المرجوة بأقل وقت وموارد من خلال الإدارة المثلى للمواد وتدفقات المعلومات. . وبالتالي ، فإن الخدمات اللوجستية تعمل في المقام الأول لصالح المستهلك ، في محاولة لتلبية احتياجاته قدر الإمكان.

كل هذا يسمح لنا باستنتاج أنه على الرغم من أن الخدمات اللوجستية معروفة منذ فترة طويلة ، إلا أنها تدعي أنها اسم تخصص علمي وتعليمي للقرن الحادي والعشرين ، وفي رأينا ، سيتم تقديمه في النهاية كنظام أساسي في برنامج التعليم العالي والتعليم العالي.سيكون هناك طلب على المتخصصين في الخدمات اللوجستية في جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا.
مقدمة للطبعة الثانية

عند إعداد الطبعة الثانية من الكتاب المدرسي ، أزال المؤلفون عددًا من الأخطاء وعدم الدقة ، واعتبروا أيضًا أنه من الضروري إجراء تغييرات على هيكله. تم أخذ رغبات القراء بعين الاعتبار ، وتم توسيع دائرة ممثلي المدارس العلمية في فريق المؤلفين.

يتضمن الكتاب فصلين جديدين. في الفصل 11 "لوجستيات الخدمة" ، كتبه علماء MSTU. يقدم N.E Bauman تصنيفًا لأنواع صيانة الخدمة للمنتجات ، ويحدد معايير مستوى الخدمة لكل نوع من أنواع الخدمة ، وما إلى ذلك. ويخصص فصل منفصل للخدمات اللوجستية في المستقبل. ويأخذ في الاعتبار مجالين لهما أهمية عالمية يتعلقان بالخدمات اللوجستية العالمية واللوجستيات للإنتاج "المتناغم" ، بالإضافة إلى مشكلة دمج المنظمات الروسية في شبكة الخدمات اللوجستية العالمية.

تشتمل جميع الفصول تقريبًا على مواد توضيحية جديدة (رسوم بيانية ورسوم بيانية) ، بما في ذلك المنحنى "الذهبي" في لوجستيات الإنتاج ، والرسوم البيانية لتأثير جودة الخدمة لتلبية طلب المستهلك على ربح المؤسسة ، وضمان المستوى الأمثل للخدمة اعتمادًا على على إجمالي التكاليف ، ومخططات تدفق المعلومات عند استيراد البضائع ونقلها عبر روسيا ، وتدفق المواد من مستودعات المورد إلى محطة الجمارك في روسيا ، وقنوات التوزيع اعتمادًا على حجم الإنتاج والطلب ، والقوى الدافعة للعولمة ، وعدد من الآخرين.

على مدار العامين الماضيين منذ نشر الطبعة الأولى ، وجد الكتاب استجابة واسعة من القراء في العديد من مناطق روسيا والدول المجاورة. في أغسطس 1999 ، نُشرت "ورشة العمل حول اللوجستيات" كملحق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي. سيكون مؤلفو الكتاب المدرسي ممتنين للقراء لتعليقاتهم واقتراحاتهم النقدية ، وكذلك اقتراحات للمشاركة في فريق المؤلفين من أجل زيادة تحسين نص الكتاب ، لا سيما أقسامه المخصصة للتطبيق العملي لمفهوم النهج اللوجستي.
مقدمة للطبعة الثالثة

منذ نشر الطبعة الأولى من الكتاب المدرسي في روسيا ، حدث عدد من التطورات الإيجابية في مجال الخدمات اللوجستية. أولاً ، أدرجت معظم الجامعات الروسية الخدمات اللوجستية ضمن التخصصات الأساسية الرئيسية. ثانياً ، منذ عام 2000 ، تجري وزارة التعليم في الاتحاد الروسي تجربة لفتح تخصص "اللوجستيات" في الجامعات. يتم تنفيذ التجربة في سبع جامعات - أربع في موسكو واثنتان في سانت بطرسبرغ وواحدة في روستوف (روستوف أون دون). ثالثًا ، يقوم العلماء والمتخصصون الروس العاملون في مجال الخدمات اللوجستية ، ويمثلون مدارس واتجاهات مختلفة ، بتطوير تفسيرهم الخاص للمفاهيم والتعريفات في مجال الخدمات اللوجستية تدريجيًا ، مع مراعاة التجربة الأوروبية والأمريكية. عند تحليل تعريفاتهم للمصطلح الرئيسي "اللوجستيات" ، يمكننا أن نصل إلى استنتاج عام مفاده أن معظم المؤلفين الروس يعرّفون اللوجيستيات على أنها علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد ، وهو ما يتوافق مع مفهوم الكتاب المدرسي (الجدول 0.1).

عند إعداد الطبعة الثالثة من الكتاب المدرسي ، قدم المؤلفون عددًا من التوضيحات اللازمة في النص. خضع هيكل الكتاب لبعض التغييرات. تم تضمين مادة جديدة  الفصل 12 والقسم 10.3. الفصل 12 ، المراكز اللوجستية ، يقدم معلومات حول النوعين الرئيسيين من المراكز اللوجستية: التنظيم والمنطقة. يناقش القسم 10.3 المراحل الرئيسية في تطوير الهياكل التنظيمية لإدارة منظمة لوجستية ، بما في ذلك مفهوم منظمة القرن الحادي والعشرين. كتكملة عملية لنص هذا الكتاب المدرسي ، نُشرت "ورشة العمل حول اللوجستيات" (الطبعة الثانية) في عام 2001.

الجدول 01

تعريف العلماء والمتخصصين الروس لمصطلح "اللوجستيات"

المدرسة العلمية _____	مؤلف__________	تعريف_________
معهد العالم الاقتصاد و العلاقات الدولية RAS	فيدوروف إل إس ، دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أ.	الخدمات اللوجستية - تحسين التحكم بالمرور تتدفق المواد من المصدر الأساسي للمواد الخام للمستهلك النهائي المنتجات النهائية و ذات صلة معلومة والتدفقات المالية إلى على أساس نهج منهجي و التنازلات الاقتصادية بهدف تحقيق تأثير تآزري الخدمات اللوجستية - الشكل تحسين السوق الوصلات والمواءمة مصالح جميع المشاركين سلاسل التوزيع
سان بطرسبورج دولة جامعة الاقتصاد والتمويل	Semenenko A.I. ، دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أ.	الخدمات اللوجستية - جديدة الاتجاه العلمي الأنشطة العملية وظيفة الهدف التي هي قاطعة التنظيمية- التحسين التحليلي عمليات التدفق الاقتصادي
موسكو دولة جامعة فنية معهم. م. بومان	كولوبوف أ. دكتور تك. العلوم ، أ. Omelchenko I.N. ، دكتور تك. العلوم ، أ.	اللوجستيات هي علم التخطيط والإدارة و التحكم في الحركة المواد و تتدفق المعلومات في أي أنظمة
ولاية قازان الفنية جامعة (KAI)	توناكوف أ. دكتور تك. العلوم ، أ.	اللوجستيات هي علم إدارة المواد والمعلومات و التدفقات المالية
موسكو دولة طريق معهد (تقني جامعة)	ميروتين إل بي ، دكتور تك. العلوم ، أ. تاشباييف ي. دكتوراه. العلوم ، مساعد.	اللوجستيات هي علم تنظيم مشترك أنشطة المديرين مختلف الانقسامات الشركات والمجموعات شركات فعالة الترويج للمنتجات سلاسل "شراء المواد الخام - الإنتاج والمبيعات التوزيع "على أساس التكامل والتنسيق العمليات والإجراءات و الوظائف التي يتم أداؤها في هذه العملية من أجل تقليل الإجمالي تكاليف الموارد
حالة خريج جامعي مدرسة الاقتصاد حالة جامعة الإدارة	سيرجيف ف. دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أ. ستيرليجوفا أ. دكتوراه. العلوم ، مساعد. أنيكين ب. دكتوراه في الاقتصاد العلوم ، أ.	اللوجستيات هي علم الإدارة والتحسين المواد و التدفقات المصاحبة لها (معلومة، المالية ، والخدمية ، وما إلى ذلك) بالميكرو أو الوسيط أو أنظمة الاقتصاد الكلي اللوجستيات - الإدارة تدفقات المواد ، تدفقات الخدمة وما يتصل بها معهم إعلامي و التدفقات المالية في نظام لوجستي لـ تحقيقه قبل أهدافها اللوجستيات هي علم إدارة التدفق العمليات في الاقتصاد

الفصل 1
مفهوم اللوجستيات

وعوامل تطورها

كثيرا ما أفكر في مكان مكاني

هذا الموضوع؟

جنكيز خان
1.1 التعريف والمفهوم والمهام

والوظائف اللوجستية
حدثت في السنوات الأخيرة تحولات مهمة في مجال تداول السلع الأساسية في عدد من البلدان. في الممارسة الاقتصادية ، بدأ استخدام أساليب وتقنيات جديدة لتسليم البضائع. هم يعتمدون على المفهوم الخدمات اللوجستية.

تأتي اللوجيستيات من الكلمة اليونانية "logistike" ، والتي تعني فن الحساب والاستدلال. إن تاريخ ظهور الخدمات اللوجستية العملية وتطورها يذهب بعيدًا إلى الماضي. يلاحظ الأستاذ في جامعة هامبورغ جي بافيلك أنه حتى في فترة الإمبراطورية الرومانية كان هناك خدام يحملون لقب "لوجيستيات" أو "لوجستيات". كانوا يعملون في توزيع المواد الغذائية 1. في الألفية الأولى من عصرنا ، في المعجم العسكري لعدد من البلدان ، ارتبطت الخدمات اللوجستية بنشاط تزويد القوات المسلحة بالموارد المادية والحفاظ على مخزونها. وهكذا ، في عهد الملك البيزنطي ليون السادس (865-912 م) ، كان يُعتقد أن المهام اللوجيستية كانت تسليح الجيش ، وتزويده بالمعدات العسكرية ، وفي الوقت المناسب والاهتمام الكامل باحتياجاته ، وبالتالي إعداد كل فعل حملة عسكرية 2.

وفقًا لعدد من العلماء الغربيين ، نمت الخدمات اللوجستية إلى علم بفضل الشؤون العسكرية. يعتبر مبتكر الأعمال العلمية الأولى في مجال الخدمات اللوجستية هو المتخصص العسكري الفرنسي في أوائل القرن التاسع عشر A. جوميني ، الذي قدم التعريف التالي للوجستيات: "الفن العملي لمناورة القوات". وقال إن اللوجستيات لا تشمل النقل فحسب ، بل تشمل أيضًا مجموعة واسعة من القضايا ، مثل التخطيط والإدارة والإمداد ، وتحديد مواقع القوات ، فضلاً عن بناء الجسور والطرق وما إلى ذلك. ويعتقد أن بعض استخدم جيش نابليون مبادئ اللوجيستيات. ومع ذلك ، كعلم عسكري ، تم تشكيل الخدمات اللوجستية فقط بحلول منتصف القرن التاسع عشر.

بدأ استخدام اللوجستيات بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية ، وقبل كل شيء في الإمداد المادي والتقني للجيش الأمريكي في مسرح العمليات الأوروبي 3. إن التفاعل الدقيق بين الصناعة العسكرية وقواعد الإمداد الخلفية والأمامية والنقل جعل من الممكن تزويد الجيش الأمريكي في الوقت المناسب وبشكل منهجي بالأسلحة والوقود والزيوت والمواد الغذائية بالكميات المطلوبة.

هذا هو السبب في وضع اللوجيستيات في العديد من البلدان الغربية في خدمة كفاءة إدارة المواد في الاقتصاد. مثل الأساليب الأخرى للرياضيات التطبيقية (أبحاث العمليات ، والتحسين الرياضي ، ونماذج الشبكة ، وما إلى ذلك) ، بدأت الخدمات اللوجستية تدريجياً في الانتقال من المجال العسكري إلى مجال الممارسة الاقتصادية. في البداية ، تبلورت كنوع جديد من النظرية حول تنفيذ إدارة حركة الموارد السلعية والمادية في مجال التداول ، ثم الإنتاج. هكذا، تحولت أفكار دمج أنظمة العرض والإنتاج والتوزيع ، والتي من شأنها ربط وظائف توريد المواد والمواد الخام والإنتاج والتخزين والتوزيع ، التي نشأت في البلدان ذات اقتصادات السوق حتى قبل وأثناء الأزمة الاقتصادية في الثلاثينيات ، إلى مجالات مستقلة للبحث العلمي وشكل من أشكال الممارسة الاقتصادية - الخدمات اللوجستية .

قدمت روسيا مساهمة كبيرة في تطوير الخدمات اللوجستية. في وقت مبكر من بداية القرن العشرين ، نشر أساتذة الاتصالات في سانت بطرسبرغ عملاً بعنوان "لوجيستيات النقل". على أساسها ، تم بناء نماذج لنقل القوات وتوفيرها وإمدادها. تلقت هذه النماذج تطبيقًا عمليًا في تخطيط وتنفيذ عدد من حملات الجيش الروسي خلال الحرب العالمية الأولى.

في الاتحاد السوفياتي خلال سنوات الخطط الخمسية الأولى ، على أساس مبادئ لوجستيات النقل ، تم تطوير جداول لتوريد البضائع لأهم مشاريع البناء والبعثات القطبية وغيرها. خلال الحرب الوطنية العظمى ، نظمت خدمات الاتصالات العسكرية حركة البضائع في الخطوط الأمامية بكل وسائل النقل 4. في فترة ما بعد الحرب ، تم تطوير الخدمات اللوجستية. على وجه الخصوص ، في عام 1950 عمل B.G. Bakhaev "اساسيات عمل البحرية". في هذا العمل ، تمت صياغة العقيدة الرئيسية للوجستيات ، والتي تم تقليل جوهرها إلى متطلبات التنظيم العقلاني للنقل ومناوشة البضائع بالكمية والنوعية المطلوبة إلى وجهة معينة بأقل تكلفة خلال فترة محددة.

في أواخر السبعينيات ، تم تطوير تقنية لوجستية في لينينغراد ، أي تشغيل وسائط النقل وفقًا لطريقة محور النقل ، حيث تفاعلوا. تمت دراسة مفاهيم العلماء المحليين من قبل الخبراء الغربيين. في الوقت الحاضر ، يشكلون الأساس لتطوير نظام النقل الأوروبي الموحد لدول الاتحاد الأوروبي. في نهاية الثمانينيات ، جرت محاولة في الاتحاد السوفياتي لإدخال نظام إيقاع مشترك بين القطاعات ، والذي يعمل على مبادئ اللوجستيات. تجمع التكنولوجيا الموحدة المشتركة بين القطاعات من أجل النقل المستدام للمواد الخام لخام الحديد بين جداول القطارات وعمل المحطات والشركات - مرسلي ومستلمي البضائع لتنظيم الترويج للطرق التكنولوجية. تم تطوير وتنفيذ سلسلة لوجستية لتوصيل الفحم من كوزباس إلى أحد محطات الطاقة الشمسية الحرارية في موسكو.

يميز الخبراء الأجانب في الأدب التجاري والاقتصادي والعلمي اتجاهين أساسيين في تعريف الخدمات اللوجستية. واحد منهم مرتبط بـ من الناحية الوظيفيةلتوزيع المنتج ، أي إدارة جميع العمليات المادية التي يجب إجراؤها عند تسليم البضائع من المورد إلى المستهلك. يتميز الاتجاه الآخر نهج أوسع: بالإضافة إلى إدارة عمليات توزيع السلع ، فهي تشمل تحليلاً لسوق الموردين والمستهلكين ، وتنسيق العرض والطلب في سوق السلع والخدمات ، فضلاً عن مواءمة مصالح المشاركين في عملية تداول السلع.

في إطار النهج الملحوظ للوجستيات ، هناك العديد من التفسيرات المختلفة. عند تحليلها ، من السهل ملاحظة عدد من الجوانب من خلال منظور يتم النظر في الخدمات اللوجستية. الأكثر انتشارًا هي الجوانب الإدارية والاقتصادية والتشغيلية والمالية. على سبيل المثال ، يركز البروفيسور ج. بافيلك 5 وأعضاء المجلس الوطني الأمريكي لإدارة توزيع المواد 6 ، الذين يحددون جوهر اللوجيستيات ، على إداريجانب. اللوجستيات ، في رأيهم ، هي التخطيط والإدارة والتحكم في تدفق المنتجات المادية التي تدخل المؤسسة ، ومعالجتها هناك ومغادرة هذه المؤسسة ، وتدفق المعلومات المقابل 7.

يفضل العديد من المتخصصين في منطقة الدراسة ، بما في ذلك الفرنسيين اقتصاديجانب اللوجستيات وتفسيرها على أنها "... مجموعة من الأنشطة المختلفة من أجل الحصول بأقل تكلفة على الكمية المطلوبة من المنتجات في وقت محدد وفي مكان محدد توجد فيه حاجة محددة لهذا المنتج" 8 . في الدليل الصادر عن Danzas (واحدة من أكبر شركات الشحن الألمانية) ، يتم تعريف الخدمات اللوجستية على أنها نظام معين تم تطويره لكل مؤسسة من أجل التحسين ، من وجهة نظر جني الأرباح ، وتسريع حركة الموارد المادية و البضائع داخل وخارج المؤسسة ، ابتداء من شراء المواد الخام والمواد ، ومرورها بالإنتاج وانتهاءً بتوريد المنتجات النهائية للمستهلكين ، بما في ذلك نظام المعلومات الذي يربط هذه المهام .9.

تعكس بعض تعريفات الخدمات اللوجستية كيف إداري، و اقتصاديجوانب من. الأكثر شيوعًا في هذا الصدد هو خاصية اللوجيستيات التي قدمها البروفيسور بفل (ألمانيا) ، الذي يربط بين عمليات التخطيط والتحكم في حركة الأصول المادية مع تخفيض تكاليف حركتها ودعم المعلومات 10.

يؤكد عدد من التعريفات اللوجستية العمليات الماليةجانب. في نفوسهم ، يعتمد تفسير اللوجستيات على وقت حساب الشركاء في المعاملة والأنشطة المتعلقة بحركة وتخزين المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية في التداول الاقتصادي من لحظة دفع الأموال إلى المورد حتى لحظة استلام الأموال لتسليم المنتج النهائي إلى المستهلك 11.

تعكس التعريفات الأخرى للوجستيات آراء المتخصصين الذين يركزون على الوظائف الفردية في الدورة قيد الدراسة. يتم تقليل اللوجستيات في هذه الحالات إلى نطاق ضيق جدًا من العمليات: النقل والتحميل والتفريغ والتخزين وما إلى ذلك. تلخيصًا للتعريفات المذكورة أعلاه للوجستيات ، يمكن وصفها بأنها علم إدارة تدفقات المواد من المصدر الأساسي إلى المستهلك النهائي بأقل التكاليف المرتبطة بحركة البضائع وتدفق المعلومات المتعلقة بها.

بالطبع ، في التفسيرات المذكورة أعلاه للوجستيات ، تم تحديد جوانب معينة منها بشكل صحيح ، ومع ذلك ، يتم التغاضي عن الجانب الأكثر أهمية ، في رأينا ، من الجانب اللوجستي - القدرة على التأثير على استراتيجية الشركة وإنشاء تنافسية جديدة مزايا الشركة في السوق أي أهدافها النهائية. ينعكس هذا الجانب ، في جوهره ، في النهج الثاني لتعريف اللوجيستيات.

أول من تنبأ بالإمكانيات العملية للوجستيات كان المتخصصان الأمريكيان بول كونفيرس وبيتر دراكر. وقد حددوا إمكاناته على أنها "الحد الأخير من توفير التكاليف" و "البر الرئيسي غير المحدد للاقتصاد" 12. بعد ذلك ، تمت مشاركة وجهة نظرهم من قبل العديد من منظري اللوجستيات. يعتقد باحثون أمريكيون مثل M. Porter و D. Stock وآخرون أن الخدمات اللوجستية قد تجاوزت تعريفها الضيق التقليدي ولها أهمية كبيرة في الإدارة الاستراتيجية والتخطيط للشركة 13.

المتخصصان الفرنسيان إي ماتي ود. الاقتراح الذي تقدمت به الشركة ... طريقة لتنظيم أنشطة مؤسسة تسمح لك بتوحيد الجهود بين مختلف الوحدات المنتجة للسلع والخدمات من أجل تحسين الموارد المالية والمادية والعمالة التي تستخدمها الشركة لتحقيق اقتصادها الأهداف "14. يعتقد E. Mate و D. Tiksier أن "... الخدمات اللوجستية هي في صميم اختيار الشركة في مختلف المجالات ، في قلب الإجراءات المتخذة ؛ إنه بلا شك عامل مهم في تطوير السياسة العامة للشركة "15. ينتمي العالمان الإنجليزيان D. Benson و J. Whitehead أيضًا إلى مؤيدي التفسير الواسع للخدمات اللوجستية. في رأيهم ، تغطي الخدمات اللوجستية أبحاث السوق والتنبؤ ، وتخطيط الإنتاج ، وشراء المواد الخام والمواد والمعدات ، وتشمل مراقبة المخزون وعددًا من عمليات حركة البضائع المتسلسلة ، ودراسة خدمة العملاء 16.

من التعريفات أعلاه للوجستيات من قبل خبراء أجانب ، يتبع ذلك هي فئة أوسع من التسويق، تم نقل العديد من وظائفها الرئيسية إلى الخدمات اللوجستية. يمكن أن يكون أحد التأكيدات على ذلك هو إنشاء هياكل لوجستية في عدد من الشركات التي استوعبت وحدات التسويق التي كانت تعمل سابقًا. علاوة على ذلك ، يعتقد الباحثان الإنجليزيان M. Christopher و G. Wils أن الخدمات اللوجستية فعالة ليس فقط على مستوى الشركات ، ولكن أيضًا على مستوى الصناعة. ويعتقدون أن عليها اتخاذ قرارات بشأن العملية الاقتصادية العامة للصناعة ، بما في ذلك قضايا تحديد مواقع الشركات والمستودعات.

يرجع التباين في تعريف اللوجستيات إلى عدد من الأسباب 17. يكمن أحدها في الخصوصية والاختلاف في حجم المهام التي تحاول الشركات الفردية حلها في مجال تسويق البضائع ونقلها وتخزينها وما إلى ذلك. سبب آخر هو الاختلافات الموجودة في الأنظمة الوطنية لتنظيم وإدارة حركة البضائع ، وكذلك في مستوى البحث حول المشاكل اللوجستية في البلدان المختلفة. السبب الثالث هو تعدد المجالات الوظيفية للنشاط في البيئة الخارجية لنظام اللوجستيات (الشكل الأول).

في جوهرها ، اللوجستيات ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة من الناحية العملية. لطالما كانت مشكلة الحركة الأكثر عقلانية للمواد الخام والمواد والمنتجات النهائية موضع اهتمام وثيق. تكمن حداثة اللوجستيات ، أولاً ، في تغيير الأولويات في الممارسة الاقتصادية للشركات ، والتي تخصص مكانًا مركزيًا فيها لإدارة عمليات التدفق ، وليس لإدارة الإنتاج. ثانيًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في نهج متكامل شامل لقضايا حركة القيم المادية في عملية الاستنساخ.

أرز. 1.1 "البيئة" الوظيفية لنظام اللوجستيات:

1 - اللوجيستيات والمعالجة الإلكترونية للبيانات ؛ 2 - شراء المواد الخام والمواد ؛ 3 - تخطيط توريد المواد والتقنية ؛ 4 - تخطيط الإنتاج؛ 5 - تحسين جودة المنتج ؛ 6 - إدارة التخطيط والإنتاج. 7 - أنظمة المستودعات. 8 - تخطيط المبيعات. 9 - سوق المبيعات والتسويق. 10 - هيكل الخدمة ؛ 11 - تنظيم خدمة العملاء. 12 - التخطيط المالي؛ 13 - النشاط المالي الحالي ؛ 14 - هيكل نظام الموظفين ؛ 15 - التخطيط وإدارة شؤون الموظفين

إذا كان تنسيق الإجراءات غير كافٍ بشكل واضح ، باستخدام طريقة مجزأة لإدارة التدفقات المادية ، ولم يتم مراعاة التسلسل والتنسيق الضروريين في إجراءات مختلف الهياكل (أقسام الشركات وشركائها الخارجيين) ، فإن اللوجيستيات تنطوي على تنسيق العمليات ذات الصلة لتدفقات المواد والمعلومات والإنتاج والإدارة والتسويق. ثالثًا ، تكمن حداثة اللوجيستيات في استخدام نظرية المقايضات في الممارسة الاقتصادية للشركات. نتيجة لذلك ، أثناء حركة تدفق المواد والمعلومات ، غالبًا ما يتم تحقيق أهداف معاكسة مباشرة للمشاركين في سلسلة اللوجستيات (الموردين والمستهلكين والوسطاء) ، مما يشير إلى أن الخدمات اللوجستية تؤدي وظيفة الموازنة والتحسين والتنسيق لمختلف أنواع العلاقات (تحميل القدرات الإنتاجية وقدرات الشراء والمبيعات ، العلاقات المالية والمعلوماتية ، إلخ). هذا جعل من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة للوظائف المختلفة لتوزيع المنتج وتنفيذ تكاملها ، مما جعل من الممكن الحصول على نتيجة عامة للنشاط تتجاوز مجموع التأثيرات الفردية.

بناءً على ما سبق ، يمكننا تقديم التعريف العام التالي للوجستيات. اللوجستية هي شكل من أشكال تحسين علاقات السوق ، وتنسيق مصالح جميع المشاركين في عملية توزيع المنتج. اللوجستية هي تحسين إدارة المواد والمعلومات ذات الصلة والتدفقات الماليةفي الطريق من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي للمنتجات النهائية بناءً على نهج منظم واستخدام الحلول الوسط الاقتصادية من أجل الحصول على تأثير تآزري.

في الظروف الحديثة ، يميز الخبراء الغربيون عدة أنواع من الخدمات اللوجستية: الخدمات اللوجستية المتعلقة بتزويد الإنتاج بالمواد (شراء الخدمات اللوجستية); لوجستيات الإنتاج؛ تسويق (التسويق أو التوزيع اللوجستي) الثامنة عشر . هم أيضا يميزون النقل والخدمات اللوجستية، والتي ، في جوهرها ، جزء لا يتجزأ من كل نوع من أنواع الخدمات اللوجستية الثلاثة. جزء لا يتجزأ من جميع أنواع الخدمات اللوجستية هو أيضًا الوجود الإلزامي لتدفق المعلومات اللوجستية ، والذي يتضمن جمع البيانات حول تدفق البضائع ونقلها ومعالجتها وتنظيمها ، يليها إصدار معلومات جاهزة. غالبًا ما يشار إلى هذا النظام الفرعي اللوجستي باسم لوجستيات الكمبيوتر. إذا اتبعنا منطق الخبراء الغربيين ، فيمكن أن يستمر عدد أنواع اللوجيستيات. يبدو أن تشغيل مثل هذه المفاهيم ليس له معنى اصطلاحي بحت. ينعكس ذلك في توسيع نطاق الخدمات اللوجستية ، في إنشاء الهياكل التنظيمية الجديدة المناسبة لإدارة الشركات ، والوحدات الخاصة لإدارة حركة البضائع في مستودعات المؤسسة ، والتسويق وتوزيع المواد في بيع المنتجات النهائية. لذلك ، في رأينا ، سيكون من الأصح التحدث ليس عن أنواع الخدمات اللوجستية ، ولكن عن مجالاتها الوظيفية.

بين مجالات الخدمات اللوجستية المشار إليها هناك اتصال وترابط. على سبيل المثال ، إذا تم استخدام تقنية في الإنتاج الرئيسي لا تتطلب وجود مخزون وسيط كبير من المواد والمواد الخام ، فعندئذ ، وفقًا للوجستيات ، يتم التخطيط لتنفيذ عمليات التسليم في وقت محدد بدقة في وقت قصير فترات. من أجل تلبية الطلبات غير المنتظمة في أقصر وقت ممكن ، عندما يتميز الإنتاج الرئيسي بتركيز مكاني للمعدات ، وإنشاء احتياطيات من القدرات الإنتاجية (ما يسمى أنظمة "جزر الإنتاج") ، في مجال الشراء ، يتم استخدام الطرق المناسبة لشراء مجموعة متنوعة من الموارد المادية من أجل تلبية الطلبات الفردية.

في سلسلة الخدمات اللوجستية ، أي السلسلة التي تمر عبرها السلع والمعلومات من المورد إلى المستهلك ، يتم تمييز الروابط الرئيسية التالية: شراء وتوريد المواد والمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة ؛ تخزين المنتجات والمواد الخام ؛ إنتاج البضائع التوزيع ، بما في ذلك إرسال البضائع من مستودع المنتجات النهائية ؛ استهلاك المنتج النهائي(الشكل 1.2). يتضمن كل رابط في سلسلة الخدمات اللوجستية عناصره الخاصة ، والتي تشكل معًا الأساس المادي للوجستيات. تشمل العناصر المادية للخدمات اللوجستية: المركبات وترتيبها ، ومرافق التخزين ، ووسائل الاتصال والتحكم. يشمل النظام اللوجستي ، بالطبع ، أيضًا الأفراد ، أي العمال الذين يؤدون جميع العمليات المتسلسلة.


تدفق المعلومات

تدفق المواد

أرز. 1.2 سلسلة الخدمات اللوجستية
المصدر: حقائق وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. ميلان ، المؤتمر اللوجستي الأوروبي السادس. نوفمبر 1988 ، ص. عشرة.
إن إمكانية تخطيط العمليات المختلفة وتحليل مستويات عناصر النظام اللوجيستي محددة سلفًا تقسيمها إلى علم ماكرو وعلم مجهري. ماكروولوجي لكنه يحل القضايا المتعلقة بتحليل سوق الموردين والمستهلكين ، تطوير مفهوم عام للتوزيع ، ووضع المستودعات في موقع الخدمة ، واختيار نوع النقل والمركبات ، وتنظيم عملية النقل ، والاتجاهات المنطقية لتدفقات المواد ، ونقاط توريد المواد الخام ، المواد والمنتجات شبه المصنعة ، مع اختيار مخطط العبور أو المستودع لتسليم البضائع.

ميكرولوجي ولكنه يحل القضايا المحلية داخل الشركات والمؤسسات الفردية. ومن الأمثلة على ذلك اللوجيستيات داخل الإنتاج ، عندما يتم التخطيط لعمليات لوجستية مختلفة داخل المؤسسة ، مثل النقل والتخزين ، والتحميل والتفريغ ، وما إلى ذلك. توفر Micrologistics عمليات التخطيط والإعداد والتنفيذ والتحكم في عمليات حركة البضائع داخل المؤسسات الصناعية . يكمن الاختلاف بين علم الأحياء الدقيقة والكلي أيضًا في حقيقة أنه ، على مقياس الأول ، يحدث التفاعل بين المشاركين في عملية تداول السلع على أساس بيع البضائع ، وفي إطار الثاني ، على العلاقات غير السلعية.

تطلب تعقيد الإنتاج واشتداد المنافسة في الثمانينيات والتسعينيات ربطًا أكثر دقة بين الخدمات اللوجستية والأهداف الاستراتيجية للشركات ، وكذلك تفعيل دور الخدمات اللوجستية في زيادة مرونة الشركات ، وقدرتها على الاستجابة بسرعة. لإشارات السوق. بخصوص كانت المهمة الرئيسية للخدمات اللوجستية هي تطوير عرض متوازن ومعقول بعناية من شأنه أن يساعد في تحقيق أعلى كفاءة للشركة ، وزيادة حصتها في السوق واكتساب مزايا على المنافسين. لأنه ، كما أظهرت الممارسة ، فإن التقليل من العلاقة الوثيقة بين مفهوم الخدمات اللوجستية واستراتيجية السوق النشطة أدى في كثير من الأحيان إلى حقيقة أن شراء المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمكونات في حد ذاته يصبح حافزًا للبدء إنتاج منتج معين دون الطلب المناسب عليه. في الوضع الحالي للسوق ، مثل هذا النهج لإطلاق المنتج محفوف بالفشل التجاري. بالطبع ، يظل التركيز على تقليل التكاليف صحيحًا ، ولكن فقط إذا تم العثور على المستوى الأمثل للجمع بين التكاليف والربحية لرأس المال الثابت والعامل المتضمن في استراتيجية السوق.

تتمثل إحدى المهام الرئيسية للوجستيات أيضًا في تحسين إدارة حركة البضائع ، لإنشاء نظام فعال متكامل لتنظيم ومراقبة تدفق المواد والمعلومات.تقديم منتجات عالية الجودة. ترتبط هذه المهمة ارتباطًا وثيقًا بحل مشكلات مثل: مراسلات المواد وتدفق المعلومات إلى بعضها البعض ؛ التحكم في تدفق المواد ونقل البيانات المتعلقة به إلى مركز واحد ؛ تحديد الاستراتيجية والتكنولوجيا للحركة المادية للبضائع ؛ تطوير طرق إدارة عمليات حركة البضائع ؛ وضع معايير لتوحيد المنتجات شبه المصنعة والتعبئة والتغليف ؛ تحديد حجم الإنتاج والنقل والتخزين ؛ التناقض بين الأهداف المقصودة وإمكانيات الشراء والإنتاج. يمكن إنجاز هذه المهمة من خلال حل المشكلات العلمية لتطوير اللوجيستيات نفسها ، بدءًا من هيكلة التكنولوجيا في سلاسلها وانتهاءً بمهام محلية مختلفة.

وفقًا للمهام اللوجيستية الحديثة ، يتم تمييز نوعين من وظائفها: التشغيلية والتنسيقية. وظائف تشغيليةالمرتبطة بالإدارة المباشرة لحركة القيم المادية في مجال التوريد والإنتاج والتوزيع ، وهي في جوهرها تختلف قليلاً عن وظائف الخدمات اللوجستية التقليدية. تشمل وظائف الشراء إدارة حركة المواد الخام أو الأجزاء الفردية أو مخزون المنتجات النهائية من مورد أو نقطة شراء إلى مصانع التصنيع أو المستودعات أو متاجر البيع بالتجزئة. في مرحلة الإنتاج ، تصبح إدارة المخزون وظيفة لوجستية ، بما في ذلك التحكم في حركة المنتجات والمكونات شبه المصنعة خلال جميع مراحل عملية الإنتاج ، وكذلك حركة المنتجات النهائية إلى مستودعات الجملة وأسواق التجزئة. تغطي وظائف إدارة توزيع المنتجات التنظيم التشغيلي لتدفق المنتجات النهائية من مؤسسة التصنيع إلى المستهلكين.

إلى العدد وظائف التنسيق اللوجستيتشمل: تحديد وتحليل الاحتياجات من الموارد المادية لمراحل وأجزاء مختلفة من الإنتاج ؛ تحليل الأسواق التي تعمل فيها المؤسسة والتنبؤ بتطور الأسواق المحتملة ؛ معالجة البيانات المتعلقة بالطلبات واحتياجات العملاء (الشكل 1.3). تتمثل وظائف اللوجستيات المدرجة في تنسيق العرض والطلب على السلع. بهذا المعنى ، يرتبط التسويق والخدمات اللوجستية ارتباطًا وثيقًا ، والصيغة المعمول بها هي "التسويق يولد الطلب ، واللوجستيات تنفذه"- له أساس متين. إلى حد ما ، فإن الصيغة قابلة للتطبيق على تنسيق العلاقة بين اللوجستيات والإنتاج. هكذا، صفقات لوجستية مع "الالتحامذ»مجالان:


أرز. 1.3 مخطط وظيفي للخدمات اللوجستية