Šta znači linijski brod. Bojni brodovi klase Iowa - bojni brodovi za sve bojne brodove

Brodovi razarači Kada se pojavila samohodna torpedna mina, za psa je morao biti napravljen poseban brod - brod koji bi najbolje mogao koristiti novo oružje. Da brzo približi minu neprijatelju, a zatim i

Poglavlje VI Brodovi u borbi Podvig "Slave" U ljeto 1915. Nijemci su napredovali duž baltičke obale kroz teritoriju današnje Letonije, približili se početnim, južnim zavojima Riškog zaljeva i ... zaustavili se. Do sada je njihova baltička flota slobodno primala velike snage sa sjevera

Brodovi topnici

Padobranski brodovi Dok topovi i projektili "rade" obalu, protivavionski mitraljezi pomoćnih brodova čuvaju nebo u slučaju da se pojave neprijateljski avioni. Do sada su brodovi prvog bacanja kasnili na moru. Sada punom brzinom idu na obalu - upravo dalje

Rudarski brodovi

Konvojni brodovi Brzi patrolni brodovi, razarači, lovci na podmornice, čamci, avioni i zračni brodovi neprekidno jure duž mora i iznad njega u obalnim vodama i područjima prometnih morskih puteva, ne ostavljajući niti jednu mrlju neistraženu,

Minolovac Do sada smo saznali samo opšti naziv onih brodova koji vode "tihi" rat protiv mina - "minolovac". Ali ovo ime objedinjuje različite brodove, koji se razlikuju po izgledu, veličini i borbenoj namjeni. Minolovac je skoro uvijek u rupi,

Brodovi na točkovima Kažu da je jednog dana japanska delegacija došla u našu fabriku automobila. Njegovi članovi pažljivo su pregledali novo terensko vozilo visoko kao dvospratna kuća, sa ogromnim točkovima i snažnim motorom. "Zašto nam treba takva mašina?" upitali su gosti. „Ona će savladati

1.5. LINIJSKI IZOLATORI Linijski izolatori su dizajnirani za kačenje žica i žica za uzemljenje na stubove dalekovoda. U zavisnosti od napona dalekovoda koriste se igle ili viseći izolatori od stakla, porculana ili

Battleship

Battleship

(bojni brod), 1) veliki ratni brod s tri jarbola jedriličarske flote, koji je sa strane imao jaku artiljeriju za uništavanje neprijateljskih brodova. Istovremeno, korištena je i linearna taktika (što je razlog za ime): bojni brodovi u borbenom poretku slijedili su striktno jedan za drugim, ne napuštajući bdije. Prvi put su se pojavili u Engleskoj 1637. Deplasman posljednjih jedrenjaka dostigao je 5000 tona, naoružanje do 120-130 topova, posada do 800 ljudi. Zamijenjen parnim oklopnim brodovima - bojnim brodovima.

2) Veliki ratni brod koji je bio dio 1. sprata. 20ti vijek dio mornarice mnogih država, opremljen snažnom artiljerijom i oklopnom zaštitom. Bio je namijenjen uništavanju neprijateljskih ratnih brodova i obalnih ciljeva. Prvi bojni brod ovog tipa bio je engleski Dreadnought (1906). Godine 1914. izgrađena su 4 ruska bojna broda tipa Sevastopolj, koji su kasnije postali jedini sovjetski bojni brodovi. Šezdesetih godina bojni brodovi su svuda povučeni iz flota. Samo u SAD 4 bojna broda ("Iowa", "New Jersey", "Missouri" i "Wisconsin") izgrađena 1943-44. vraćen u službu nakon modernizacije (ugradnja raketnog naoružanja). Međutim, 1990-ih oni prebačen u rezervu. Bojni brodovi ovog tipa imali su deplasman od 58.000 tona, brzinu od 33 čvora (61 km/h), domet krstarenja od 15.000 (27.800 km) i posadu od 1.588 ljudi. Naoružanje: krstareće rakete (32) dometa do 3000 km, protivbrodske rakete (16), 406 mm (19), 127 mm (12) i 20 mm (24) artiljerijski nosači, helikopteri (3).

Enciklopedija "Tehnologija". - M.: Rosman. 2006 .

Pogledajte šta je "bojni brod" u drugim rječnicima:

- (bojni brod) 1) dva jedrenjaka na tri palube s kraja 17. i prve polovine 19. stoljeća sa moćnim artiljerijskim oružjem (do 130 topova smještenih uz bokove u liniji) za vođenje pomorske borbe u skladu s linearnom taktikom (dakle ime). Sa ... ... Marine Dictionary

- (bojni brod) 1) u jedriličarskoj mornarici 17 1. kat. 19. vijeka veliki ratni brod s tri jarbola sa 2 3 palube (palube); imao od 60 do 130 topova i do 800 članova posade. Namijenjeno za borbu u borbenoj liniji (dakle ... ... Veliki enciklopedijski rječnik

LINIJSKI BROD, vojni. brod dizajniran za borbu u liniji, tj. u formaciji. Jer o sudbini rata na moru obično odlučuje eskadrila. bitke, onda je L. do bl glavni. vojni tip. jebati. Sve ostalo. pomoćne vrste. Savjet L. za jebanje… … Vojna enciklopedija

bojni brod- (bojni) dvopalubni jedrenjaci s kraja 17. prve polovine 19. stoljeća sa moćnim artiljerijskim oružjem (do 130 topova smještenih uz bokove u liniji) za vođenje pomorske borbe u skladu s linearnom taktikom (dakle... ... Pomorski biografski rječnik

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Bojni brod (značenja). "Dreadnought" predak klase bojnih brodova ... Wikipedia

BATTLESHIP- bojni brod. 1. U jedriličarskoj floti (kraj 17. - sredina 19. vijeka), najveći borbeni brod sa 3 jarbola i jakim artiljerijskim oruđem (od 60 do 130 topova). U zavisnosti od broja topova, bojni brodovi su bili podijeljeni u redove. Linearni… … Pomorski enciklopedijski priručnik

Bojni brod, 1) u jedriličarskoj mornarici 17. 1. polovine 19. stoljeća. veliki ratni brod sa tri jarbola sa 2-3 topničke palube (palube); imao od 60 do 135 topova, postavljenih duž bokova u liniji i do 800 članova posade. Velika sovjetska enciklopedija

- (bojni brod), 1) u jedriličarskoj mornarici 17. i prve polovine 19. stoljeća. veliki ratni brod s tri jarbola sa 2 3 palube (palube); imao od 60 do 130 topova i do 800 članova posade. Predviđen je za borbu u borbenom redu (dakle... enciklopedijski rječnik

Bojni brod, 1) u parnoj floti, klasa najveće umjetnosti. površinskih brodova (deplasmana do 65 hiljada tona), namijenjenih za za uništenje na moru. borbeni brodovi svih klasa i primjena moćne umjetnosti. udara na neprijateljske obalne ciljeve. L. to je imao na brodu ... Veliki enciklopedijski politehnički rječnik

Bojni brod "Arkhangelsk"- Bojni brod "Arkhangelsk" (do 30. maja 1944. "Royal Sovereign") 1915. Sagrađen u Portsmouthu (Engleska). Položen 15.01.1914, porinut 29.04.1915, pušten u rad maja 1916. Remontovan je i modernizovan 1928... Vojna enciklopedija

Knjige

• , šumar Cecil Scott. Korzikanski tiranin ponovo je odlučio da zadirkuje britanskog lava. Kao rezultat toga, brzopleto regrutovanje mladih boraca za 74-puškarski "Sutherland" pod komandom neustrašivog kapetana Horacija ...

bojni brod

LINIJSKI BROD (bojni brod)

u jedriličarskoj mornarici 17 - 1. kat. 19. vijeka veliki ratni brod s tri jarbola sa 2-3 palube (palube); imao od 60 do 130 topova i do 800 članova posade. Bio je namijenjen za borbu u borbenoj liniji (otuda i naziv).

U parnoj oklopnoj floti, 1. kat. 20ti vijek jedna od glavnih klasa velikih površinskih brodova. Imao je 70-150 topova različitih kalibara (uključujući 8-12 280-457 mm) i 1500-2800 članova posade. Nakon 2. svjetskog rata bojni brodovi su izgubili na značaju.

Battleship

u jedriličarskoj mornarici 17.-1. polovine 19. vijeka. veliki ratni brod s tri jarbola sa 2≈3 topničke palube (palube); imao od 60 do 135 topova, postavljenih duž bokova u liniji i do 800 članova posade. Borio se u budnoj koloni (borbenoj liniji), po čemu je i dobio ime koje je tradicionalno prešlo na brodove parne flote.

U parnoj oklopnoj floti, jednoj od glavnih klasa najvećih artiljerijskih površinskih brodova po veličini, dizajniranih za uništavanje brodova svih klasa u pomorskoj bitci, kao i za nanošenje snažnih artiljerijskih udara na obalne ciljeve. Bojni brodovi su se pojavili u mnogim mornaricama svijeta nakon rusko-japanskog rata 1904–05. kako bi zamijenili bojne brodove. U početku su se zvali drednouti. U Rusiji je naziv klase L. k. ustanovljen 1907. L. k. su korišteni u Prvom svjetskom ratu 1914–18. Do početka Drugog svetskog rata (1939-45), L. to je imao standardnu ​​deplasman od 20 do 64 hiljade tona, naoružanje do 12 topova sa kupolom glavnog kalibra (od 280 do 460 mm), do 20 protiv -minsko, protivavionsko ili univerzalno artiljerijsko topove kalibra 100≈127 mm, do 80≈140 protivavionskih malokalibarskih automatskih topova i teških mitraljeza. Brzina L. k. ≈ 20≈35 čvorova (37≈64,8 km/h), ratna posada je ≈ 1500≈2800 ljudi. Bočni oklop dostigao je 440 mm, težina cijelog oklopa iznosila je do 40% ukupne težine broda. Na LK-u je bilo 1-3 aviona i katapult za njihovo skidanje. U toku rata, u vezi sa sve većom ulogom pomorske, posebno avijacije nosača aviona, kao i podmorničkih snaga flote i pogibijom mnogih L. do. od zračnih udara i podmornica, izgubili su na značaju; nakon rata, u svim flotama, skoro sve L. do. su rashodovane.

B.F. Balev.

Wikipedia

Linijski brod (višeznačna odrednica)

Battleship- naziv ratnih brodova teške artiljerije namijenjenih za borbu u budnim kolonama:

• Linijski brod je jedrenjak drveni vojnički brod deplasmana od 500 do 5500 tona, koji je imao 2-3 reda topova u bokovima. Jedrenjaci se nisu nazivali bojnim brodovima.
• Bojni brod je oklopni artiljerijski brod 20. vijeka deplasmana od 20.000 do 64.000 tona.

Battleship

Battleship:

• u širem smislu, brod namijenjen za borbena dejstva u sastavu eskadrile;
• u tradicionalnom smislu (takođe skraćeno bojni brod), - klasa teških oklopnih artiljerijskih ratnih brodova deplasmana od 20 do 70 hiljada tona, dužine od 150 do 280 m, sa glavnom baterijom kalibra 280-460 mm, sa posadom od 1500-2800 ljudi.

Bojni brodovi su korišćeni u 20. veku za uništavanje neprijateljskih brodova kao deo borbene formacije i artiljerijske podrške za kopnene operacije. Oni su bili evolutivni razvoj bojnih brodova druge polovine devetnaestog veka.

Linijski brod (plovidba)

Battleship- klasa ratnih brodova jedrenjaka. Jedrenjačke bojne brodove karakterizirale su sljedeće karakteristike: puna deplasman od 500 do 5500 tona, naoružanje, uključujući od 30-50 do 135 topova u bočnim lukama (u 2-4 palube), veličina posade se kretala od 300 do 800 ljudi sa punim osobljem . Linijski jedrenjaci građeni su i korišteni od 17. stoljeća do ranih 1860-ih za pomorske bitke primjenom linearne taktike.

Godine 1907. nova klasa oklopnih artiljerijskih brodova deplasmana od 20.000 do 64.000 tona nazvana je bojni brodovi (skraćeno bojni brodovi). Jedrenjaci se nisu nazivali bojnim brodovima.

Doba jedrenjaka zauvijek je otišla krajem 19. stoljeća. Ali potreba za ovom klasom brodova nije nestala. S odlaskom teških bojnih brodova s ​​poprišta neprijateljstava, hitno je pitanje bila potreba za izgradnjom temeljno novih brodova koji bi mogli obavljati zadatke linearne taktike. Godine 1907. u Rusiji je počela da se stvara nova klasa bojnih brodova, a u znak sećanja na jedrenjake, ova klasa se naziva "bojni brodovi" - skraćeno ime bojnog broda.

Osnova nove klase bojnih brodova temeljila se na glavnim tehničkim karakteristikama:

• Deplasman od 20.000 do 70.000 tona.
• Dužina 150 - 280 m.
• Glavni kalibar topova je od 280 do 460 mm.
• Posada bojnog broda kretala se od 1500 do 2800 ljudi.

Glavni zadatak bojnog broda bio je uništavanje borbenih površinskih ciljeva u sklopu formacije brodova i pružanje artiljerijske podrške kopnenim operacijama svojim glavnim kalibrom.

Britanski admiral Fisher, komandant Mediteranske eskadrile, 1899. godine postao je autor koncepta "samo velikih topova". Upotreba topova velikog kalibra i odbacivanje artiljerijskog oružja srednjeg kalibra omogućili su povećanje dometa paljbe na 120 kablova.

Uz koncept "samo velikih topova", nova klasa bojnih brodova bazirala se na tehničkim inovacijama, kao što su upravljanje paljbom sa centralne konzole, upotreba novih lakih legura visoke čvrstoće, kao i mogućnost ubrzanja ciljanja. i ponovno punjenje oružja. Važan faktor u poboljšanju samih pušaka bio je izum bezdimnog baruta.

Iskustvo rusko-japanskog rata pokazalo je da se superiornost u pomorskim bitkama može postići samo brzinom broda i dometom njegovih topova. Ovo iskustvo su uzeli u obzir ne samo Rusi ili Japanci, glavne pomorske sile su zabilježile iskustvo i postavile nove bojne brodove. Na engleskom su se borbeni brodovi i dalje nazivali "battleship". Prvi bojni brod porinuli su Britanci zbog činjenice da je njihova brodogradnja početkom 20. stoljeća bila najnaprednija na svijetu. Ovaj brod je bio Dreadnought. Njegovo ime je postalo poznato za sve brodove njegove klase.

Prije početka Drugog svjetskog rata u SSSR-u nisu izgrađeni novi bojni brodovi, već su modernizirani samo postojeći bojni brodovi tipa Gangut. Modernizacija nije dala ništa, jer učinjene promjene nisu pratile razvoj tehnologije.

Neposredno prije rata, Staljin je dao uputstva o razvoju programa "Velika flota". Nedostatak jasne ideje o strateškoj namjeni nove flote usporio je razvoj nove klase brodova. Na kraju je odlučeno da se napuste bilo kakva ograničenja raseljavanja. Rezultat je bio takozvani "Projekat 23".

Počevši od jula 1938. u SSSR-u su postavljena četiri bojna broda: "Sovjetski Savez", "Sovjetska Ukrajina", "Sovjetska Bjelorusija" i "Sovjetska Rusija". Do početka Domovinskog rata nijedan od brodova nije bio spreman i njihova izgradnja je zamrznuta. Era bojnih brodova je prošla.

pozadini

Mnogi međusobno povezani tehnološki napredak i okolnosti doveli su do pojave bojnih brodova kao glavne snage mornarice.

Tehnologija gradnje drvenih brodova, koja se danas smatra klasikom - prvo okvir, a zatim oplata - nastala je u mediteranskom basenu tokom 1. milenijuma nove ere. e. i počeo je dominirati početkom sljedećeg. Zahvaljujući svojim prednostima, vremenom je zamenio dosadašnje metode gradnje, počevši od oblaganja: rimski korišćen na Mediteranu, sa oblogom od dasaka, čiji su rubovi bili povezani šiljcima, i klinkera koji se koristio iz Rusije do Baskija u Španiji, sa prekrivenim omotačem i umetnutim u gotovo kućište sa poprečnim rebrima za ojačanje. Na jugu Evrope ovaj prelaz se konačno dogodio pre sredine 14. veka, u Engleskoj - oko 1500. godine, a u severnoj Evropi trgovački brodovi sa klinker oblogom (holki) građeni su već u 16. veku, a možda i kasnije. U većini evropskih jezika ova metoda je bila označena izvedenicama te riječi carvel (à carvel, carvel-builded, Kraweelbauweise)- verovatno od karavela, "karavela", odnosno u početku - brod izgrađen počevši od okvira i sa glatkim plaštem.

Nova tehnologija dala je brodograditeljima niz prednosti. Prisutnost okvira na brodu omogućila je da se unaprijed precizno odrede njegove dimenzije i priroda kontura, što je, uz prethodnu tehnologiju, postalo u potpunosti vidljivo tek u procesu izgradnje. Od tada se brodovi grade prema unaprijed odobrenim planovima. Osim toga, nova tehnologija je omogućila značajno povećanje dimenzija brodova, kako zbog veće čvrstoće trupa, tako i zbog smanjenja zahtjeva za širinom dasaka koje se koriste za oplatu, što je omogućilo koristiti manje kvalitetno drvo za izgradnju brodova. Također, smanjeni su zahtjevi za kvalifikacijom radne snage uključene u gradnju, što je omogućilo bržu izgradnju brodova u znatno većim količinama nego do sada.

U XIV-XV vijeku barutana artiljerija se počela koristiti na brodovima, ali je u početku, zbog inercije razmišljanja, postavljena na nadgradnje namijenjene strijelcima: forcastel i aftercastle, što je ograničavalo dopuštenu masu topova iz razloga stabilnosti. . Kasnije je uz bok u sredini broda počela da se postavlja artiljerija, što je u velikoj meri uklonilo ograničenja u masi, a samim tim i kalibru topova, međutim, njihovo gađanje na metu bilo je veoma teško, jer je vatra bila ispaljivane kroz okrugle rupe napravljene do veličine cijevi topa sa strane, u maršu začepljene iznutra. Prava topovska luka sa poklopcima pojavila su se tek krajem 15. stoljeća, što je otvorilo put za stvaranje teško naoružanih artiljerijskih brodova. Istina, punjenje topova je i dalje predstavljalo veliki problem - čak i u vrijeme Mary Rose, najnaprednije puške za punjenje pušaka u to vrijeme moralo se puniti izvan trupa, budući da je skučen unutrašnji prostor topovske palube brodova tog doba nije dopuštao da ih se uvuče unutra (zbog toga su na brodovima dugo vremena koristili bombe s zatvaračem, koje su bile vrlo nepouzdane i po karakteristikama su bile inferiorne u odnosu na njihove moderne topove za punjenje). Zbog toga je dopuna topova u borbi praktički bila isključena - teška artiljerija je sačuvana za jedan rafal tokom cijele bitke neposredno ispred ukrcajnog deponija. Međutim, ova salva je često odlučivala o ishodu cijele bitke.

Tek u drugoj četvrtini 16. stoljeća počeli su se pojavljivati ​​brodovi, čiji je dizajn omogućio praktično pretovar teške artiljerije tokom bitke, što je omogućilo da se vatra ponovljenim rafalima sa velike udaljenosti, bez rizika da izgubi priliku da se koristiti ako su se približili udaljenosti za ukrcavanje. Tako je Španac Alonso de Chavez u svom djelu Espejo de Navegantes (Navigatorovo ogledalo), objavljenom 1530. godine, preporučio podjelu flote na dva dijela: prvi se približavao neprijatelju i vodio klasičnu borbu za ukrcavanje, dok je drugi, djelujući na bokove glavnih snaga, iscrpili ga artiljerijskom vatrom sa velike udaljenosti. Ove preporuke razvili su britanski mornari i primijenili ih tokom Anglo-španskog rata.

Dakle, tokom 16. veka dolazi do potpune promene u prirodi pomorskih bitaka: veslačke galije, koje su hiljadama godina bile glavni ratni brodovi, ustupaju mesto jedrilicama naoružanim artiljerijom, a bitka za ukrcavanje - artiljeriji. .

Masovna proizvodnja teških artiljerijskih oruđa je dugo vremena bila veoma teška. Stoga su do 19. stoljeća najveći od ugrađenih na brodove ostali 32 ... Ali rad s njima tijekom punjenja i nišanja bio je vrlo kompliciran zbog nedostatka mehanizacije i servo pogona - takvi su topovi težili po nekoliko tona, što je zahtijevalo ogromnu posadu topova. Stoga su brodovi stoljećima pokušavali naoružati što više relativno malih topova, smještenih uz bok. Istovremeno, iz razloga snage, dužina ratnog broda s drvenim trupom ograničena je na oko 70 ... 80 metara, što je također ograničilo dužinu brodske baterije: nekoliko desetina teških topova moglo se smjestiti samo u nekoliko redova jedan iznad drugog. Tako su nastali ratni brodovi sa nekoliko zatvorenih topovskih paluba - paluba - noseći od nekoliko desetina do stotina ili više topova različitih kalibara.

U 16. veku u Engleskoj su počeli da se koriste topovi od livenog gvožđa, koji su bili velika tehnološka inovacija zbog niže cene u odnosu na bronzu i manje naporne izrade u odnosu na gvožđe, a istovremeno su imali i bolje karakteristike. Superiornost u pomorskoj artiljeriji manifestirala se tokom bitaka engleske flote sa Nepobjedivom armadom (1588) i od tada je počela određivati ​​snagu flote bilo koje države, čineći historiju masovnih ukrcajnih bitaka. Nakon toga, ukrcavanje se koristi isključivo u svrhu hvatanja neprijateljskog plovila već onesposobljenog vatrom. Do tog vremena, artiljerija je dostigla određeni stupanj savršenstva, karakteristike topova su se manje-više stabilizirale, što je omogućilo precizno određivanje snage ratnog broda po broju topova i izgradnju sistema za njihovu klasifikaciju.

Sredinom 17. vijeka pojavili su se prvi naučni sistemi za projektovanje brodova i metode matematičkog proračuna. U praksu koju je oko 1660-ih uveo engleski brodograditelj Anthony Dean, metoda određivanja deplasmana i nivoa vodene linije broda na osnovu njegove ukupne mase i oblika kontura omogućila je da se unaprijed izračuna na kojoj visini od površine mora. locirali bi se priključci donje topovske palube, te da se prema tome rasporede palube i topovi su i dalje na navozu - ranije je za to bilo potrebno spustiti trup broda u vodu. To je omogućilo da se još u fazi projektovanja odredi vatrena moć budućeg broda, kao i da se izbjegnu incidenti slični onome što se dogodilo sa švedskom "Vazom" zbog prenisko postavljenih pušaka. Osim toga, na brodovima s moćnom artiljerijom dio topovskih luka nužno je pao na okvire. Samo okviri koji nisu bili isečeni portovima bili su snaga, tako da je tačno poravnanje njihovog relativnog položaja bilo važno.

Istorija izgleda

Neposredni prethodnici bojnih brodova bili su teško naoružane galije, karake i takozvani "veliki brodovi" (Sjajni brodovi). Engleski Mary Rose (1510) se ponekad smatra prvim namjenski izgrađenim artiljerijskim brodom - iako je u stvari zadržao mnoge karakteristike koje ukazuju na fokus prvenstveno na borbu ukrcaja (veoma visoke nadgradnje-tornjevi na pramcu i krmi, razvučene mreže protiv ukrcavanja iznad palube u srednjem delu trupa za vreme bitke, veliki tim za ukrcavanje, broj vojnika u kome je bio skoro jednak broju brodskih mornara) i, zapravo, bio je više prelaznog tipa u dobro naoružani artiljerijski brod. Portugalci čast svog izuma pripisuju svom kralju Joaou II (1455-1495), koji je naredio da se nekoliko karavela naoruža teškim puškama.

Do kraja 16.-17. stoljeća nije bilo strogo utvrđenog reda u bitci, nakon zbližavanja suprotstavljenih strana, morska bitka se pretvorila u neuredno smetlište pojedinačnih brodova. Vatrogasci su u takvim uslovima bili strašno oružje - stari brodovi koji su se punili zapaljivim i eksplozivnim materijama, palili i bacali na neprijatelja.

Formiranje budnih stubova počelo je da se koristi u bitkama krajem 16. veka, ali je bilo potrebno najmanje 100 godina (1590-1690) za njegovo široko usvajanje, budući da je upotreba linearne taktike zahtevala specifične promene u dizajnu brodova. , kao i uvođenje određenog stepena standardizacije. Tokom ovog perioda, ratna britanska kraljevska mornarica se sastojala od "jezgra" specijalno izgrađenih ratnih brodova i brojnih rekviriranih "trgovaca". Međutim, ubrzo je postalo jasno da je kod linearne konstrukcije takva heterogenost brodova u pogledu sposobnosti za plovidbu i borbenih kvaliteta krajnje nezgodna – slabiji brodovi su se ispostavili kao „slaba karika“ lanca kada su stavljeni u borbeni red zbog lošije vozne performanse i manja otpornost na neprijateljsku vatru. Tada je došlo do konačne podjele jedrenjaka na borbene i trgovačke brodove, a prvi su podijeljeni po broju pušaka u nekoliko kategorija - činova. Pripadnost brodova istom rangu garantovala je njihovu sposobnost da međusobno djeluju u istoj formaciji.

Prvi pravi bojni brodovi pojavili su se u flotama evropskih zemalja početkom 17. vijeka, a 55-topni HMS Prince Royal  (1610.) smatra se prvim bojnim brodom s tri palube (tri palube). Slijedio je još veći i dobro naoružani HMS "Sovereign" of the Seas (1637) sa tri palube sa 100 topova (1637), koji je bio jedan od najvećih (i najskupljih) brodova svog vremena.

Francuzi su odgovorili tako što su postavili dvospratni bojni brod sa 72 topa La Couronne (1636), koji je postavio standard za umjereniji i jeftiniji, ali još uvijek moćan bojni brod. To je označilo početak dugoročne "trke u naoružanju" između glavnih evropskih pomorskih sila, čiji su glavni instrument bili upravo bojni brodovi.

Linijski brodovi bili su lakši i kraći od "brodova-kula" koji su postojali u to vrijeme - galija, što je omogućilo brzo postrojavanje bočno prema neprijatelju kada je pramac sljedećeg broda gledao na krmu prethodnog.

Također, linijski brodovi se od galija razlikuju po ravnim jedrima na mizen jarbolu (galije su imale od tri do pet jarbola, od kojih su obično jedan ili dva bila "suha", sa kosim jedriličarskim oružjem), odsustvu dugačkog horizontalnog zahoda na pramcu i pravokutni toranj na krmi, te maksimalno korištenje površine bokova za topove. Donji trup povećao je stabilnost, što je omogućilo povećanje vjetra ugradnjom viših jarbola. Linijski brod je upravljiviji i jači od galije u artiljerijskoj borbi, dok je galija pogodnija za borbu ukrcaja. Za razliku od galija, koji su se koristili i za transport trgovačkog tereta, bojni brodovi su građeni isključivo za pomorsku borbu, a samo kao izuzetak ponekad su ukrcavali određeni broj vojnika.

Rezultirajući višepalubni jedrenjaci ove linije bili su glavno sredstvo ratovanja na moru više od 250 godina i omogućili su zemljama poput Holandije, Velike Britanije i Španjolske da stvore ogromna trgovačka carstva.

Sredinom 17. stoljeća postojala je jasna podjela bojnih brodova na klase ovisno o namjeni, a broj topova postao je osnova za klasifikaciju. Dakle, stari dvopalubni (sa dvije zatvorene topovske palube) brodovi, koji su imali oko 50 topova, nisu bili dovoljno jaki za linearnu borbu u sastavu eskadrile, i služili su uglavnom za pratnju konvoja. Bojni brodovi na dvije palube sa 64 do 90 topova činili su većinu ratnih flota, dok su brodovi s tri ili čak četiri palube (98-144 topa) služili kao vodeći brodovi. Flota od 10-25 takvih brodova omogućila je kontrolu pomorskih trgovačkih linija i, u slučaju rata, blokiranje ih za neprijatelja.

Treba razlikovati linijske brodove od fregata. Fregate su imale ili samo jednu zatvorenu bateriju, ili jednu zatvorenu i jednu otvorenu na gornjoj palubi. Oprema za jedrenje bojnih brodova i fregata bila je u osnovi ista - tri jarbola, od kojih je svaki imao direktna jedra. U početku su fregate bile inferiornije od bojnih brodova u pogledu voznih performansi, imale su superiornost samo u dometu krstarenja i autonomiji. Međutim, naknadno, poboljšanje kontura podvodnog dijela trupa omogućilo je fregatama, sa istom površinom jedra, da razviju veću brzinu, čineći ih najbržima među velikim ratnim brodovima (naoružani kliperi koji su se pojavili u 19. stoljeću kao dio nekih flota bio je brži od fregata, ali su to bili vrlo specifična vrsta brodova, općenito neprikladna za vojne operacije). Bojni brodovi su zauzvrat nadmašili fregate po artiljerijskoj vatrenoj moći (često nekoliko puta) i visini bokova (što je bilo važno prilikom ukrcavanja i, dijelom, sa stanovišta sposobnosti za plovidbu), ali su izgubili od njih u brzini i domet krstarenja, kao i da nije mogao raditi u plitkoj vodi.

taktika bojnog broda

Sam izraz "bojni brod" nastao je zbog činjenice da su se u borbi višepalubni brodovi počeli nizati jedan za drugim - tako da su tokom svog rafala bili okrenuti bočno prema neprijatelju, jer je rafal svih topova na brodu izazivao najveće oštećenje mete. Ova taktika se zvala linearna. Gradnju u liniji tokom pomorske bitke prve su koristile flote Engleske, Španije i Holandije početkom 17. veka, a smatralo se glavnom do sredine 19. veka. Linearna taktika je također dobro štitila vodeću eskadrilu od napada zaštitnih zidova.

Vrijedi napomenuti da su u nizu slučajeva flote koje se sastoje od linijskih brodova mogle mijenjati taktiku, često odstupajući od kanona klasičnog okršaja između dvije budne kolone koje idu paralelnim kursevima. Dakle, kod Camperdowna, Britanci nisu mogli da se postroje u ispravnu budnu kolonu i napali su holandsku borbenu liniju u formaciji blizu linije fronta nakon čega je uslijedila neuređena deponija, a kod Trafalgara su napali francusku liniju sa dvije kolone koje se ukrštaju, kompetentno koristeći prednosti uzdužne vatre, nanošenje nepodijeljenih poprečnih pregrada drvenim brodovima pretrpjele su strašnu štetu (na Trafalgaru je admiral Nelson koristio taktiku koju je razvio admiral Ušakov). Iako su to bili neuobičajeni slučajevi, ipak, čak iu okviru opšte paradigme linearne taktike, komandant eskadrile je često imao dovoljno prostora za hrabar manevar, a skiperi za pokazivanje sopstvene inicijative.

Karakteristike dizajna i borbene kvalitete

Iako su u poređenju sa potpuno metalnim brodovima kasnijih epoha, drveni bojni brodovi bili relativno mali, ipak su za svoje vrijeme bili strukture impresivnih razmjera. Dakle, ukupna visina glavnog jarbola Nelsonovog vodećeg broda - "Victory" - bila je otprilike 67 m (iznad zgrade od 20 spratova), a najduži jard dostigao je dužinu od 30 m, odnosno skoro 60 m sa proširenim lisičjim duhovima. Naravno, svi radovi s batama i montažom obavljali su se isključivo ručno, što je zahtijevalo ogromnu posadu - do 1000 ljudi.

Drvo za gradnju bojnih brodova (najčešće hrast, rjeđe tikovina ili mahagonij) birano je najpažljivije, kvašeno (farbano) i sušeno niz godina, nakon čega je pažljivo polagano u nekoliko slojeva. Bočna obloga je bila dvostruka - unutar i izvan okvira. Debljina samo vanjske obloge na nekim bojnim brodovima dostizala je 60 cm na gondeku (u španjolskoj Santisima Trinidadu), a ukupna debljina unutrašnje i vanjske oplate iznosila je do 37 inča (odnosno oko 95 cm). Britanci su gradili brodove s relativno tankim oplatama, ali često smještenim okvirima, u predjelu kojih je ukupna debljina boka na gondeku dostizala 70-90 cm punog drveta. Između okvira, ukupna debljina stranice, koju čine samo dva sloja kože, bila je manja i dostigla je 2 stope (60 cm). Za veću brzinu, francuski bojni brodovi su građeni s rjeđim okvirima, ali s debljom kožom - do 70 cm ukupno između okvira.

Kako bi se podvodni dio zaštitio od truleži i prljanja, obložen je vanjskom opnom od tankih dasaka od mekog drveta, koja se redovno mijenjala tokom procesa drvene građe u suhom doku. Kasnije, na prijelazu iz 18. u 19. stoljeće, u iste svrhe počela se koristiti obloga od bakra.

Čak i u nedostatku pravog željeznog oklopa, bojni brodovi su još uvijek bili u određenoj mjeri i na određenoj udaljenosti zaštićeni od neprijateljske vatre, osim toga:

U borbi su obično bili van stroja pucanjem na batine, porazom posade ili vatrom, u nekim slučajevima ih je hvatala ekipa za ukrcavanje nakon što su mogućnosti otpora iscrpljene, pa su kao rezultat decenijama menjali ruke sve dok nisu postali žrtve vatre, suve truleži ili bube. Potonuće bojnog broda u borbi bilo je rijetka stvar, budući da je zalivanje vodom kroz relativno male rupe iz topovskih kugli, koje se obično nalaze iznad vodene linije, bilo malo, a pumpe na brodu su se prilično dobro nosile s tim, a same rupe su bile zatvoren iznutra u toku bitke - drvenim čepovima, ili spolja - platnenim malterom.

Upravo je ovaj faktor postao odlučujući za uspostavljanje engleske pomorske dominacije na Atlantiku tokom Sedmogodišnjeg rata, kada je francuska flota, opremljena tehnički naprednijim brodovima, gubila bitke od iskusnijih engleskih mornara, što je dovelo do gubitka francuskih kolonija. u Zapadnoj Indiji i Kanadi. Nakon toga, Engleska je s pravom nosila titulu gospodarice mora, podržavajući njegovu tzv. "dvostruki standard", odnosno održavanje takve veličine flote, što je omogućilo suprotstavljanje dvije sljedeće najmoćnije flote na svijetu.

Rusko-turski ratovi

Napoleonovi ratovi

Ovoga puta Rusija i Engleska su saveznici. Shodno tome, napoleonskoj Francuskoj su se u isto vrijeme suprotstavile dvije najjače pomorske sile. A ako je rusko-austrijska vojska bila poražena kod Austerlica, onda su na moru britanska i ruska flota, naprotiv, izvojevala pobjedu za drugom. Konkretno, Englezi su, pod komandom admirala Nelsona, potpuno porazili francusko-špansku flotu kod Trafalgara, a ruska flota, pod komandom admirala Ušakova, prvi put u istoriji vojnih flota, zauzela je tvrđavu Krf olujom s mora uz direktno učešće ratnih brodova flote. (Prije toga, gotovo uvijek je pomorsku tvrđavu jurišala samo jurišna desantna snaga koju je iskrcala flota, dok brodovi flote nisu učestvovali u napadu na tvrđavu, već su samo blokirali tvrđavu s mora.)

Zalazak sunca jedrenjaci linije

Između kraja 18. i sredine 19. stoljeća razvoj bojnih brodova išao je gotovo isključivo ekstenzivnim putem: brodovi su postajali sve veći i nosili teže topove, ali su se njihov dizajn i borbeni kvaliteti vrlo malo promijenili, zapravo su bili već dostigla savršenstvo moguće uz postojeći nivo tehnologije. Glavne novine u ovom periodu bile su povećanje nivoa standardizacije i poboljšanje pojedinih elemenata dizajna trupa, kao i sve veće uvođenje željeza kao konstrukcijskog materijala.

• Spisak ratnika 1650-1700. Dio II. Francuski brodovi 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. Francuska pomorska istorija.
• Les Vaisseaux du roi Soleil. Sadrži, na primjer, listu brodova od 1661 do 1715 (1-3 stope). Autor: J.C. Lemineur: 1996 ISBN 2-906381-22-5