Princeza koja pije i princ koji puši. Neverovatni trenuci iz prošlosti

Avgustovski dan je tih i topao, oblačan i pomalo svečan. Bacim na rastanak pogled na imanje Sayn, koje nam je pružilo nekoliko sati divne šetnje i pričalo o princezama, livenom gvožđu i leptirima.
Malo se znalo o princezama, ali to me je zaintrigiralo. Volim kada moram da se "kopam". Zanimljivosti, pogotovo ako ne ide lako na prvu vožnju.
U Rusiji nije postojala aristokratska titula "princeza", ali su postojale princeze i grofice. Upravo bi se u Evropi mnoge od njih mogle nazvati princezama. Da, u čemu je, u suštini, razlika - nije reč o titulama, jer ću pričati o događajima, starim i današnjim, o ženskim sudbinama, tako različitim. A sve što povezuje ove priče je plemenito ime Sayn-Wittgenstein.

Leonilla

Prije nekih 200 godina, Njegovo Visočanstvo Princ Lev Petrovič Ludwig Adolf Friedrich zu Sayn-Wittgenstein-Sayn služio je na dvoru ruskog cara Aleksandra I.
Ađutantsko krilo, heroj Napoleonovog rata 1812. i općenito kraljevski miljenik. U tolikoj meri favorit da nije osuđen ni 1826. godine, kada je dokazana njegova veza sa decembristima.
Ali ovdje se još uvijek ne radi o princu, već o njegovoj drugoj ženi. Prva žena je bila iz Radzivila, nakon što je umrla od konzumiranja, princ je krenuo u pohod. Caricu Aleksandru Fjodorovnu posebno je iznervirala njegova skandalozna veza sa suprugom princa A. A. Suvorova. Carica je lično pronašla ženu za udovca Vitgenštajna u liku princeze Barjatinske, mlade 17-godišnje lepotice.
Leonila je bila poznata po svojoj ljepoti i bila je jedna od najsjajnijih i najobrazovanijih žena u Sankt Peterburgu.
Mladi par se preselio u Njemačku, gdje su obnovili dvorac Sayn na obali Rajne.

Ali Leonila je više voljela živjeti u Parizu i Rimu, samo je Francuska revolucija (1848) prisilila princezu da se preseli u Njemačku, u Berlin.

Slikarstvo Winterhalter

Leonila Ivanovna Wittgenstein. Umjetnik F. Winterhalter, Getty Museum u Kaliforniji

Leonila se sprijateljila sa caricom Augustom, zajedno s njom pokušala se boriti protiv njemačkog kancelara Bizmarka kako bi spriječila francusko-pruski rat. Dugo je živjela u Švicarskoj, gdje se bavila dobrotvornim aktivnostima. Pročitao sam na jednom njemačkom sajtu da je ime Leonila uvršteno u Ginisovu knjigu rekorda kao dugovječna princeza koja je živjela 102 godine!

Caroline

Samo tri godine mlađa od princeze Leonile bila je princeza Caroline (r. 1819). Takođe vrlo mlada, sa 17 godina bila je udata za mlađi brat Princ L.P. Sayn - Nikolaj Petrovič. Ali ako je stariji brat, Leonilin muž, bio vojni heroj i idealist-decembrist, Karolina je dobila slobodnjaka i igrača. Od prvih dana bila je nesretna u braku.
Kako se danas mlade devojke u odsustvu zaljubljuju u zvezde estrade, tako je princeza Karolina u odsustvu bila zaljubljena u poznatog mađarskog muzičara Franca Lista. Tokom njegovog koncerta u Kijevu, Karolina je kupila 100 karata kako bi je List primetio. A List je bio ponosan i slavan, mijenjao je ljubavnice i nije ni razmišljao o braku. U Parizu je Marie d-Agout već odgajala troje djece s njim.
Ali ljubav je došla, prava i na dugi niz godina. Franz List nije želio skandaloznu aferu, želio je Karolinu nazvati svojom ženom. Iz ovoga je proizašao skandal. U očima gospode "plave krvi", kompozitor je ostao lutajući muzičar bez korena, Karolinu su smatrali ludom, rođaci su je želeli da sakriju u manastiru.
Pošto su živjeli zajedno skoro 20 godina, ljubavnici nikada nisu uspjeli da se razvedu od Karoline i postanu supružnici.
Da parafraziram poznate stihove,
Niko im nije dao dozvolu -
Nema muža, nema kralja, nema heroja
(tj. Papa)

Osim toga, sljedeći ruski car - Aleksandar II - lišio je Karolinu sva imovinska prava na imovinu i pravo na povratak u Rusiju. Čak i kada je Carolinin muž umro i kada više nije bilo prepreka za brak, papa je stalno odbijao da se oženi.

Suprotno logici, Caroline i Ferenc su sve više prelazili na vjeru. Karolina je postala religiozni dogmatičar, dok je List napisao čitav ciklus crkvene muzike, a kasnije je potpuno preuzeo sveštenstvo.

XX vijek

Prolazile su godine, bjesnile su revolucije, mijenjale su se državne strukture, a prinčevi iz dinastije Sayn-Wittgenstein i dalje su često birani vojnu karijeru. Sva tri sina diplomate Gustava-Alexander Sayna, kao oficiri Wehrmachta, učestvovali su u bitkama Drugog svjetskog rata. Dvojica su umrla.
Mladi princ Hajnrih, major Luftvafea, komandant eskadrile "Noćni lovci", umro je u zimu 1944.

Ne mogu da saosećam, nemam snage da mladića nazovem herojem - takva je reakcija na ovaj oblik sa krstovima, negde u podkorti, u samoj krvi... Rođen sam u SSSR-u, to govori sve.
Pa, šta je sa vojnim aristokratama iz klana Sayn? I oni su uživali na svoj način. Oni su se "spustili sa Olimpa" na grešnu zemlju, i mora se priznati da su se u burnim ratnim godinama dobro izdržali: sadili, plijevili, žnjeli, lično brinući o domaćinstvu, vjerovatno prvi put u 1000. -godišnju istoriju porodice.

Plemićka porodica Sayn bere žetvu na poljima svog imanja. Fotografija iz 1940-ih

Djeca te generacije odrastala su drugačija, ne tako bahata, "bliža narodu" ili tako nešto :-)
1955. Evropu je malo šokirala fotografija "Princeza Ivon i princ Aleksandar" koju je snimila princeza Marijana Sajn.

Ova fotografija ni danas nije izgubila na popularnosti, iako prizor dečaka koji puši i devojke koja pije više ne iznenađuje kao pre pola veka.

Puno ime princeze Yvonne je Philippa Sayn-Wittgenstein. Kao i Marijana, odabrala je profesiju fotografa i umrla 1998. na putu na još jedno snimanje.
Trenutno je zadužen princ Aleksandar javna organizacija"Njemačko udruženje dvoraca". On i njegova supruga Gabriella imali su sedmoro djece. Jedna od djevojčica je dobila ime, kao i Aleksandrova sestra, Philippa. I evo ponavljanja sudbine! Filipa je, kao i obe njene tetke, izabrala karijeru fotografa, a takođe je poginula u saobraćajnoj nesreći 2001. godine! O tome sam pisao u prethodnom članku. Zapravo, portret Filipe u "princezinoj sobi" zamka i datumi života ispod njega 1980-2001 natjerali su me da provedem mnogo sedmica čitajući materijale o porodici Sayn.

Profesija fotografa je vjerojatno kontraindicirana za princeze od Sayna. Ili vožnja?
Bilo da se radi o jahanju - aristokratskom i plemenitom.

Princeza Natalie

Natalie zu Sayn-Wittgenstein je princeza modernog vremena, najmlađa kćerka princeze Benedikt (sestre kraljice Margrethe od Danske) i princa Richarda zu Sayn-Wittgensteina.
Princeza Natali je odlična jahačica, članica danske dresurne reprezentacije, rođena 1975. godine, a već je postala osvajačica olimpijske bronzane medalje u ekipnom takmičenju.

Natalie je, kao princeza, izvanredna na mnogo načina. Ludo strastvena prema konjičkom sportu, čak je za muža odabrala vozača iz kompanije za prevoz konja. U julu 2010. Natalie je rodila sina, a tek nakon toga, u leto te godine, ona i Alexander Johannsmann (tako se zove njen muž) venčali su se u Berleburgu.
Internet je još uvijek pun fotografija sa ovog vjenčanja. Iskreno govoreći, novinari Natalie ne smatraju klasičnom ljepotom, nagovještavaju njenu grubost i muževnost. Ali, šta god zli jezici rekli, stil i rasa se osjećaju u Natalie.

Iznenađujuće je da su se tokom stoljeća postojanja porodice u izgledu prinčeva Sayna očuvale porodične crte: visoka, tanka, tanka plava kosa, elegantno izduženo lice.
Princeza Natali radije živi na selu, ne drži sluge u kući i sama brine o svojim konjima. Ako turisti u Berleburgu pogledaju u štalu i pitaju je: "Zar ti nisi princeza?" , ona odgovara, "Ne, nisam ja."

“Ako želim da izađem iz zamka i čačkam se po nosu, ne moram da se plašim da se iza drveta krije fotograf koji će odmah slikati.
Ako ujutro treba psa da odvedem roditeljima, mogu da pretrčim trg ispred dvorca u kućnom ogrtaču i pidžami, i nikog nije briga. Moji rođaci to ne mogu."
Evo jedne tako "jednostavne devojke" ove princeze Natali...

Korina

Nisam mogao da odolim! Svi su se dvoumili da li da spomenem ime princeze Corine u mojoj priči. Ispostavilo se da bolno šareno - od istorijskih digresija do sekularnih tračeva. Ali ne, neću. Pržena hrana je loša, ali kad miriše na prženu hranu, salini se :-)
A osim toga, Korina je takva ljepotica!

Ona ima 48 godina i nema baš dobru reputaciju: dvaput razvedena majka dvoje djece koja je također viđena u plaćeničkim vezama s mnogim bogatim muškarcima. Izlazila je sa milijarderom Gert-Rudolfom Flikom, a postala je princeza nakon što se udala za princa Casimira Sayna Wittgensteina.
Poslednjih godina u javnost je izašla Korinina romansa sa 75-godišnjim kraljem Španije Huanom Karlosom, koji je u braku više od 50 godina. Kraljica Sofija, supruga monarha, ne komentariše situaciju, držeći delikatnu šutnju, ali sam kralj praktički ne krije svoju vezu s Korinom.
Naslovnice trač magazina, uz portret princeze, često su pune riječi "SKANDAL". ? 🐒 Ovo je evolucija gradskih tura. VIP vodič - stanovnik grada, pokazaće najneobičnija mesta i ispričati urbane legende, probao sam, vatra je 🚀! Cijene od 600 rubalja. - sigurno će se svidjeti 🤑

👁 Najbolji pretraživač u Runetu - Yandex ❤ počeo je prodavati avionske karte! 🤷

Radziwills su najbogatija porodica u Velikom vojvodstvu Litvaniji, 1547. godine prva u državi koja je dobila kneževsku titulu Svetog Rimskog Carstva. ( Da, s obzirom da nema više originala, imat ćemo na umu koje su zemlje u areni.)

.
Radzivili su imali ogromne zemljišne posede na teritoriji moderne Republike Belorusije, uključujući gradove Geraneni, David-Haradok, Kleck, Koydanovo, Kopys, Lakhva, Mir, Nesviz, Chernavchitsy, Shchuchin, u Litvaniji gradove Kedainiai. , Dubingiai, Birzhai i mnoga sela. Nakon Olelkoviča, Slucko kneževina sa Sluckom i Kopilom pripala je Radzivilima.

.
U XVI-XVIII vijeku imali su vojsku plemstva i vojske, vlastite tvrđave Slutsk, Nesvizh, Exchange, Keidany, Mir, Lyubcha. Godine 1528. Radziwills, na čijim posjedima je bilo 18.240 "dima", postavili su 760 konjanika u vojsku Velikog vojvodstva Litvanije, 1567. godine od 28.170 "dima" - 939 konjanika i 1586 pješaka. Oni su igrali značajnu ulogu u politički život Commonwealth. Od 18. vijeka poznati kao mecene, kolekcionari galerija portreta, osnivači manufaktura.

.
Izdavačka kuća „Bjeloruska enciklopedija imena Petrusa Brovke“ u nastavku albuma „Radziwills. Album portreta 18.-19. vijeka” planira izdavanje enciklopedije Radziwila.

.
Prema porodičnoj legendi, porodica potiče iz najvišeg svećeničkog staleža paganske Litvanije a njen predak bio je pop Lizdeika, sin Narimuntov. Imao je sina Sirputisa koji se oženio princezom od Jaroslavlja, imali su sina Voishunda, koji je kršten pod imenom Kristijan, koji je zajedno sa svojim ocem potpisao Vilno-Radomsku uniju.

Godine 1518. Radzivili (u liku kneza Nikole, nadimak amor Poloniae) dobili su titulu prinčeva Rimskog carstva, proširenu 1547. na cijelo prezime.

.
Grb Radziwilaiz privilegije Ferdinanda I, date Nikolaju Radzivilu Crnom 14. decembra 1547. uz kneževsku titulu.
.
Porodica Radziwiłł je u bliskom srodstvu sa Čartorijskim -

.
Anželika (Anelya) Radziwill (1781-1808), supruga od 1800 godine kneza Konstantina Adama Czartoryskog (1773-1860) - kćerka kneza Mihaila Hijeronimusa Radzivila

.
Njena majka, Elena Radziwiłł, bila je prijateljica Isabelle Czartoryska

.
Dominik Hijeronim, deda Marije, žene Klodvikova, bio je učenik Adama Kazimira Čartorijskog. Postoji legenda (nema dima bez vatre) da je Dominik znao i sakrio blago od 60 funti, koje još nije pronađeno.

-
Mislite li da je Dominic prenio informaciju o skrivenom blagu svojoj jedinoj kćerki Stephanie? A ona njene kćeri Marije, koja je postala supruga kancelara pruske Njemačke Klodviga pod Vilhelmom II?

.
Vitgenštajnova druga žena bila je Leonila. Imati nasljedstvo od prve supruge - bračnog para Wittgenstein Živeo sam u luksuzu.

Lev Petrovič Wittgnstein (1799-1866)
.

.
Stefania Radziwill u vjenčanici (1828.)
.

Ovdje sumnjam da je suprug Stephanie Radziwill bio decembrist Vitgenštajn, koji je takođe umro, ostavljajući zaostavštinu književnoj Leonili. One. žena koja je doživjela 102 zapravo postoji i navodno je napisala nekoliko knjiga. Ali ko je ona zapravo bila, nećemo reći. Međutim, mi se držimo savjeta - "po djelima ćete ih poznati" - Ova priča je izmišljena da opravda bogatstvo koje se pojavilo. Ako idem povratku iz budućnosti, tj. naših dana, zatim aktivnosti "rođaka" njenog supruga Stephanie Radziwill -
.
Europa Nostra- panevropska federacija udruženja, stvorena sa ciljem popularizacije i zaštite kulturnog naslijeđa i prirodno okruženje Evropa,sastoji se od 250 neprofitnih nevladinih organizacija (tj. koje ne plaćaju porez) koje djeluju u 45 evropskih zemalja.
.
A da biste zaštitili ovo naslijeđe, morate znati kome ono pripada. Nije ni čudo što su postojali takozvani nasljedni ratovi, kojima do danas nema kraja.

.
Istorija aktivnosti

.
Udruženje osnovano 1963 sa sjedištem u Hagu. Od 1978. godine dodjeljuju se nagrade za održavanje i restauraciju kulturnih objekata u evropskim zemljama. Većina nacionalnih udruženja je uglavnom aktivna u oblasti zaštite lokalne kulturne baštine u saradnji sa velikim institucijama poput Evropske unije, Saveta Evrope i UNESCO-a.

.
Evropska unija je 2002. godine pokrenula program Nagrade Evropske unije za kulturnu baštinu / Europa Nostra Awards. Cilj ovog programa je:

.
- promovisanje uspostavljanja visokih i strogih standarda u oblasti zaštite kulturnog naslijeđa;

Podsticanje razmjene iskustava i kompetencija na nadnacionalnom nivou;

Podsticanje organizovanja manifestacija za razvoj kulturnog nasleđa.

One. može se reći da pored zaštite istorijski spomenici godine, od 1963. godine izvršen je popis preostalih dvoraca i tvrđava i ispisane porodice kojima bi ti dvorci mogli pripasti. Sastavljane su duge, dugačke biografske priče književnih heroja. Stoga se u filmovima često može čuti da je podudarnost imena i događaja slučajna. Naravno, kako da znaju šta čuva pamćenje ljudi.

***

Ne zaboravimo da je Leo imao jedinu ćerku Mariju čiju sam sliku stavio u svoj članak 1. novembra 2015. godine i koja je "uspešno" potpisana imenom druge navodne supruge Lea Leonile, književnog lika koji je navodno rodio za Leove sinove. I ne polažu pravo na titulu i druge privilegije, ali on je, kupivši razrušeni dvorac Sayn novcem svoje prve žene Radziwill, dobio titulu, zahvaljujući kojoj su njegovi sinovi iz drugog braka s Leonellom primljeni u kuće Pruske Nemačke, gde je do tada ćerkin muž služio kao kancelar Leo, koji je sestra po očevoj strani ovih osoba.

U braku, Leo i Stephanie su imali kćer Mariju i sina Petra. Na Petrovoj stranici piše da je imao još dva brata. Ali o njima nema podataka. Možda su bili sinovi druge žene njegovog oca.

Leonila Ivanovna Wittgenstein
.

Jedan od Leonilinih sinova

.
Aleksandar Lvovič (1847-1940) se 1883. odrekao kneževske titule i uzeo ime grof fon gohenburg(po kom osnovu?), bio je tri puta oženjen, uključujući kćer kolekcionara antikviteta, vojvode de Blacasa; sada porodicu Sayn-Wittgenstein-Sayn vodi njegov praunuk Aleksandar (rođen 1943.).
.

Gohenburg -hachenburg(Njemački Hachenburg slušaj)) je grad u Njemačkoj, u pokrajini Rhineland-Pfalz.

Loza grofova von Sayna, koja se spominje još 1145. godine, prestala je po muškoj lozi 1246. godine, nakon čega je grof promijenio vlasnika sve dok nije bio u rukama mlađeg ogranka kuće Sponheim. Godine 1607. porodica Sponheim od Sayn-Wittgensteina podijelila se u tri loze:

• Prvi, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, dijeli se na tri grane.

• Najstariji, koji je zadržao ovo ime i dobio kneževsku titulu 1792. godine, pripadao je princu Augustu (1788-1874), od 1852. godine prvom ministru vojvodstva Nassau. Njegovi sinovi Emilije i Ferdinand bili su u ruskoj službi. Sadašnji glava porodice oženjen je danskom princezom Benediktom.


• Drugu granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, od kojih je posljednji umro 1806. godine, ne ostavivši direktnog nasljednika.


• Treću granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, među kojima je došao ruski feldmaršal Peter Wittgenstein. Njegov sin Leo je, zahvaljujući uspješnom braku s posljednjim predstavnikom starije grane Radziwillovih, naslijedio njihove velike posjede u Bjelorusiji, uključujući i dvorac Mir. Pruski kralj mu je 1861. dodijelio titulu princa. Sayn-Wittgenstein-Syn. Sadašnji nosioci ove titule vode poreklo od njegovog braka sa princezom Leonilom Barjatinski (1816-1918). Stariji predstavnici ovog roda pripadaju morganatskoj grani i nose prezime von Falkenberg.

• Druga glavna linija Sayn-Wittgenstein-Syn, prestao je u muškoj generaciji 1632. godine.


• treća glavna linija, Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, kasnije Sayn-Wittgenstein-Hohenstein posjedovao najbogatiju zemlju sa centrom u Lasfi. Godine 1804. uzdignut je u carsko kneževsko dostojanstvo i postoji do danas.

.

Također je lako napraviti nasljednike tako što ćete liniju podijeliti na nekoliko dijelova - mlađi, srednji, na primjer. Neki su umrli, preživjeli su uzeli u svoje ruke imovinu i druge vrijedne stvari. Ovako sve ovo rođaci, uklapaju se u nazive sela, ne možeš nazvati gradom od 5000 ljudi, ili? Ako ne po imenu grada, onda po imenu zamka - to je svojevremeno bilo "modno", otvarajući vrata bogatog Pinokija onima koji su imali nekakav trošni zamak, čije se ime pripisivalo sebe, postajući osobe najvišeg ranga. Pa, ili postoji neka mitraljeska Anka ili Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheets).

Najzanimljivije je da je od svih grana iz treće linije koja je živa do danas - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Skoro kao Holštajn Njegovog Carskog Veličanstva Kolki Mares. I šta? Nije uzalud narod iz "krpa u bogatstvo". I nekako se ova nit proteže tamo, što znači bliže Pruskoj.
.

U 18. stoljeću, titulu grofa Sayn-Wittgenstein-Sayn nastavili su potomci grofa Ludwiga von Sayn-Wittgenstein-Neumagena (vidi gore). Posljednji od njegovih direktnih muških potomaka umro je 1846., a njegove kćeri Elizabeth (1845-1883) i Eleanor (1840-1903) bile su sukcesivno supruge princa Otta von Sayn-Wittgenstein-Berleburga. Takvi srodnički brakovi omogućili su održavanje posjeda predaka u kući Wittgenstein.

Prava na upražnjenu županijsku titulu polagao je ogranak porodice Berleburg-Ludwigsburg, koji je god. sredinom osamnaestog veka nastanio u Ruskom carstvu i u liku Petra Vitgenštajna dospeo isključivo visoka pozicija na peterburškom dvoru. Njegov sin Lev Petrovich Wittgenstein, kao nasljednik kolosalnog bogatstva Radziwillovih, 1848. godine je stekao ruševine dvorca porodice Sayn u Pruskoj i pored njih sagradio novu rezidenciju u romantičnom neogotičkom stilu. Pruska kruna mu je 1861. dodijelila titulu princa od Sayn-Wittgenstein-Sayn.

Najstariji sin Leva Petroviča živio je u Rusiji, ali ostali sinovi su radije provodili vrijeme u Njemačkoj, gdje je 1894-1900. brzo Reich Chancellor okupirao ih zet Clovisa Hohenlohea.

.
Von Sayn-Wittgenstein je ostavio traga u istoriji Rusije. Pripadnik ovog klana, grof Kristijan Ludvig Kazimir zu Sajn-Vitgenštajn (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein) je 1761. godine bio zarobljen od strane ruskih trupa. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju dostigao čin general-potpukovnika. Godine 1768. u Kijevu mu se rodio sin Ludwig Adolf.

.
Sa 12 godina, Peter Kristijanovič Vitgenštajn, i tako su u Rusiji počeli da se zovu Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein, bio je upisan kao vojnik. Sa 24 godine već je bio major. Wittgenstein je učestvovao u neprijateljstvima protiv Poljske, zatim je prebačen u korpus grofa Zubova na Kavkazu i učestvovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost unapređen je u čin potpukovnika.

.
Godine 1801. general-major Vitgenštajn je postavljen za komandanta Elizavetgradskog husarskog puka, na čijem je čelu, u kampanji 1805. godine, dobio Džordža 3. stepena za bitku kod Amštetena. 1806. Wittgenstein je učestvovao u turskom ratu. Zatim je 1807. ponovo učestvovao u ratu protiv Napoleona i istakao se u bici kod Fridlanda.

Car Aleksandar I imenovao je general-potpukovnika Vitgenštajna za komandanta lajbgardijskog husarskog puka. Na početku Otadžbinski rat Godine 1812. povjeren mu je 1. korpus, koji je, kada su se vojske povukle od Drise do Smolenska, dobio naređenje da pokrije put do Sankt Peterburga. Dok su se obje glavne ruske armije povlačile, Vitgenštajn je nanio nekoliko poraza jedinicama MacDonald i Oudinot (Napoleon je u svojim memoarima govorio o Vitgenštajnu kao o „najsposobnijem od svih ruskih generala“. U samoj Rusiji nisu svi bili tog mišljenja, s obzirom na Wittgenstein prilično osrednji vojskovođa). Nakon zauzimanja Polocka (7. oktobra), počeo je da se naziva "braniteljem zamka Petrov". Plemstvo provincije Sankt Peterburga dalo je Vitgenštajnu adresu, a trgovci iz Sankt Peterburga dali su mu 150.000 rubalja. Istovremeno, na grbu Vitgenštajnovih pojavila se vrpca sa natpisom „Neću odati čast nikome“ i slikom mača Svetog Đorđa sa istim natpisom, ali na latinskom „Honorem meum nemini dabo”.

.
1813. godine, kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i tako ga spasio od francuskog napada. Nakon Kutuzove smrti, uprkos činjenici da su tri generala po činu bila starija od Vitgenštajna, imenovan je za vrhovnog komandanta. Pošto je prihvatio vojsku prije bitke kod Lutzena, nije bio dovoljno svjestan stanja stvari, sputan prisustvom savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bici, tako i kasnije u bici kod Bautzena, nije bio na vrhuncu situacije. i zatražio da bude razriješen dužnosti glavnog komandanta. Ostajući u vojsci, teško je ranjen u bici 15. februara 1814. kod Barsyur-Aubea.

.
Godine 1818. Wittgenstein je imenovan za glavnog komandanta 2. armije i člana državno vijeće. Car Nikolaj I dodijelio mu je čin feldmaršala i na početku turskog rata 1828. godine imenovao ga za glavnog komandanta ruskih trupa u evropskoj Turskoj. Pod vodstvom Vitgenštajna zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

.
Godine 1829. Vitgenštajn je razrešen dužnosti glavnog komandanta i povukao se iz svih poslova. Godine 1834. pruski kralj Friedrich Wilhelm III uzdigao je Wittgensteina u dostojanstvo najsmirenijeg princa, a usvajanje ove titule dozvolio je car Nikola I. Petar Kristijanovič Vitgenštajn (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein)42 umro je 18.

(U Rusiji je imao dva sina. Prinčevi Petar i Jevgenij Aleksandrovič Vitgenštajn zabeleženi su u 5. delu rodoslovne knjige Sanktpeterburške gubernije. 1834. godine princ Petar Aleksandrovič Vitgenštajn se oženio princezom Leonilom Ivanovnom Barjatinski. Rođena je 1816. godine. i bila jedna od najlepših i najobrazovanijih žena Sankt Peterburga.Princeza Vitgenštajn je obožavala Francusku i zato se ubrzo preselila u Pariz.Za vreme revolucije 1848.godine preselila se u Berlin.Tamo je zajedno sa svojom prijateljicom caricom Augustom pokušala se boriti protiv Bizmarka, njemačkog kancelara, da spriječi francusko-pruski rat. Nakon udovice u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein se nastanila u Švicarskoj, gdje se bavila dobrotvornim radom i umrla 1918. u 102. godini Sačuvana su dva njena portreta, jedan od njih je rad Horacea Verneta, drugi je rad Franza Xaver Winterhaltera))

.
Drugi član porodice von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein, služio je u Rusiji. Rođen je 1824, 1845 pratio princa Aleksandra od Hesena na Kavkaz, a 1848. učestvovao u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emil Ludwigovič Wittgenstein stupio u rusku službu. Uskoro on imenovan je za ađutanta kneza Voroncova i do 1852. učestvovao u neprijateljstvima na Kavkazu.
.
Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. U rusko-turskoj kampanji 1877-78. bio je u pratnji cara. General-pukovnik Emilius Ludwigovič Wittgenstein umro je 1878.

.
Heinrich Alexander Ludwig peter princ zu Sayn-Wittgenstein, i to mu je bilo puno ime, rođen je 14.08.1916. u Kopenhagenu. Bio je drugi od tri dječaka rođena u porodici diplomate Gustava Alexandera zu Sayn-Wittgensteina (rođen 1880., umro 1953.) bio je unuk princa Petra Aleksandroviča Vitgenštajna i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinski) i njegova supruga Walpurga, rođena baronica von Friesen (Walpurga von Friesen) (rođena 1885., umrla 1970.).
Hajnrihov stariji brat se zvao Ludvig, a mlađi Aleksandar (Ludvig je, kao i Hajnrih, poginuo tokom rata. Aleksandar je umro posle rata od posledica saobraćajne nesreće).

.
1919. godine, nakon poraza od Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i preselio se sa porodicom u Švicarsku. Od 6 do 10 godina, Hajnrih je učio kod kuće, učeći sa posebno angažovanim nastavnicima. Međutim, na kraju su roditelji shvatili da ne mogu izaći na kraj sa Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubeuren u Gornjoj Bavarskoj.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Prinz Heinrich i Prinz Alexander, am Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des "zu" ein "von" im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein"

.
Njegov predak je grof, od 1836. najslavniji Princ Petar Kristijanovič Vitgenštajn(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 25. decembra 1768. (5. januara 1769.) - 30. maja (11. juna 1843., Lavov) - ruski vojskovođa njemačkog porijekla , feldmaršal general (1826). Tokom Domovinskog rata 1812. - komandant odvojenog korpusa u pravcu Sankt Peterburga. Djelujući u izolaciji od glavne ruske vojske, uspio je izvojevati brojne pobjede nad Napoleonovim maršalima. April-maj 1813 glavni komandant rusko-pruske vojske u Nemačkoj; nakon niza bitaka sa nadmoćnijim Napoleonovim snagama i povlačenja koje je uslijedilo, degradiran je. Na početku Rusko-turski rat 1828 - Vrhovni komandant ruske vojske.

Heinrich Alexander Prince zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein potječe iz drevne njemačke porodice. Po prvi put ime grofova von Sayn (von Sayn) spominje se u dokumentima iz 1079. Njihova vlast je napredovala i stalno rasla, dostigavši ​​svoj vrhunac oko 1250. Protezala su se od sjevera prema jugu od Kelna do Koblenza i od zapada prema istoku od Dilla do Mosellea. Grof Heinrich von Sayn (1202 - 1246), ili grof HeinrichIIIučestvovao u Petom krstaškom ratu. Inkvizitor Konrad von Marburg (Konrad von Marburg) optužen je za krivovjerje, ali je uspio da se "pročisti" i oslobodio ga je papa Grgur IX. Kada je von Marburg kasnije prošao kroz zemlje Saynow, Heinrich IIIuhvatio i ubio ga.

U sredini XIVstoljeća grof Salentin von Sayn (Salentin von Saynslušaj)) oženjen krunskom groficom Adelheid von Wittgenstein (Adelheid von Wittgenstein). Objedinjeni su posjedi obje porodice, zemlje Vitgenštajnovih na području rijeka Lahn i Eder pridružene su zemljama grofova von Sayn. I od sada su svi njihovi potomci nosili titulu grofa von Sayn-Wittgenstein (Porodica Wittgenstein potječe od grofa Eberharda Sponheima (Ebergard Schponheim), koji je umro 1044. ).

Von Sayn-Wittgenstein je ostavio traga u istoriji Rusije. Član ovog klana, grof Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) 1761. zarobljen od strane ruskih trupa. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju dostigao čin general-potpukovnika. Godine 1768. u Kijevu se rodio njegov sin Ludwig Adolf.

Sa 12 godina, Peter Kristijanovič Vitgenštajn, i tako su u Rusiji počeli da se zovu Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein, bio je upisan kao vojnik. Sa 24 godine već je bio major. Wittgenstein je učestvovao u neprijateljstvima protiv Poljske, zatim je prebačen u korpus grofa Zubova na Kavkazu i učestvovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost unapređen je u čin potpukovnika.

Godine 1801. general-major Vitgenštajn je postavljen za komandanta Elizavetgradskog husarskog puka, na čijem je čelu, u kampanji 1805. godine, dobio Džordža 3. stepena za bitku kod Amštetena. 1806. Wittgenstein je učestvovao u turskom ratu. Zatim je 1807. ponovo učestvovao u ratu protiv Napoleona i istakao se u bici kod Fridlanda.

cara AleksandraIimenovan za general-potpukovnika Vitgenštajna za komandanta lajb garde Husara. Početkom Otadžbinskog rata 1812. povjeren mu je 1. korpus, koji je, kada su se vojske povukle od Drise do Smolenska, dobio naređenje da pokrije put do Sankt Peterburga. Dok su se obje glavne ruske armije povlačile, Wittgenstein je nanio nekoliko poraza MacDonald's i Oudinotovim jedinicama ( Napoleon je u svojim memoarima govorio o Vitgenštajnu kao o "najsposobnijem od svih ruskih generala". U samoj Rusiji nisu svi bili takvog mišljenja, smatrajući Vitgenštajna prilično osrednjim vojskovođom.). Nakon zauzimanja Polocka (7. oktobra), počeo je da se naziva "braniteljem zamka Petrov". Plemstvo provincije Sankt Peterburga dalo je Vitgenštajnu adresu, a trgovci iz Sankt Peterburga dali su mu 150.000 rubalja. Istovremeno se na grbu Vitgenštajnovih pojavila vrpca sa natpisom „Neću nikome odati čast“ i slikom mača Svetog Đorđa sa istim natpisom, ali na latinskom „Honorem meum nemini dabo».

1813. godine, kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i tako ga spasio od francuskog napada. Nakon Kutuzove smrti, uprkos činjenici da su trojica generala po činu bila starija od Vitgenštajna, on je postavljen za vrhovnog komandanta. Prihvativši vojsku prije bitke kod Lucena, nedovoljno svjestan stanja stvari, posramljen prisustvom savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bici, tako i kasnije u bici kod Bautzena, nije bio na vrhuncu situacije. i zatražio da bude razriješen dužnosti vrhovnog komandanta. Ostajući u vojsci, teško je ranjen u bici 15. februara 1814. kod Barsyur-Aubea.

Godine 1818. Vitgenštajn je postavljen za vrhovnog komandanta 2. armije i člana Državnog saveta. cara Nikole Idodelio mu čin feldmaršala i na početku turskog rata 1828. imenovao ga za vrhovnog komandanta ruskih trupa u evropskoj Turskoj. Pod vodstvom Vitgenštajna zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

Godine 1829. Vitgenštajn je razrešen dužnosti glavnog komandanta i povukao se iz svih poslova. 1834. pruski kralj Friedrich Wilhelm IIIuzdigao Wittgensteina u dostojanstvo najsmirenijeg princa, a usvajanje ove titule dozvolio mu je car NikolaI. Peter Kristijanovič Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) umro je 1842. (U Rusiji je imao dva sina. Prinčevi Petar i Evgenij Aleksandrovič Vitgenštajn zabeleženi su u 5. delu rodoslovne knjige provincije Sankt Peterburg. Godine 1834. princ Petar Aleksandrovič Vitgenštajn oženio se princezom Leonilom Ivanovnom Barjatinski. Rođena je 1816. godine i bila je jedna od najljepših i najobrazovanijih žena u Sankt Peterburgu. Princeza Wittgenstein bila je obožavateljica Francuske i stoga se ubrzo preselila u Pariz. Tokom revolucije 1848. preselila se u Berlin. Tamo je, zajedno sa svojom prijateljicom caricom Augustom, pokušala da se bori protiv njemačkog kancelara Bizmarka kako bi spriječila francusko-pruski rat. Udovica u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein se nastanila u Švicarskoj. Tamo se bavila dobrotvornim radom i umrla 1918. godine u dobi od 102 godine. Sačuvala su se dva njena portreta, jedan od njih Horacea Berneta (Horace Vernet), drugi - rad Franza Xaviera Winterhaltera (Franz Xaver Winterhalter) )

Drugi član porodice von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl, služio je u Rusiji (Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). Rođen je 1824. godine, 1845. pratio je princa Aleksandra od Hesena na Kavkazu, a 1848. učestvovao je u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emil Ludwigovič Wittgenstein stupio u rusku službu. Ubrzo je postavljen za ađutanta kneza Voroncova i do 1852. učestvovao je u neprijateljstvima na Kavkazu. Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. U rusko-turskoj kampanji 1877-78. bio je u pratnji cara. General-pukovnik Emilius Ludwigovič Wittgenstein umro je 1878.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, a to je bilo njegovo puno ime, rođen je 14. avgusta 1916. godine. u Kopenhagenu. Bio je drugi od tri dječaka rođena od diplomate Gustava Alexandera zu Sayn-Wittgensteina ( Rođen 1880, umro 1953. Bio je unuk princa Petra Aleksandroviča Vitgenštajna i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinski) i njegova supruga Walpurga, rođena barunica von Friesen (Walpurga von Friesen) (Rođen 1885, umro 1970.). Stariji Hajnrihov brat zvao se Ludvig, mlađi Aleksandar ( Ludwig je, kao i Hajnrih, umro tokom rata. Aleksandar je umro nakon rata od posledica saobraćajne nesreće.).

1919. godine, nakon poraza od Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i preselio se sa porodicom u Švicarsku. Od 6 do 10 godina, Hajnrih je učio kod kuće, učeći sa posebno angažovanim nastavnicima. Međutim, na kraju su roditelji shvatili da ne mogu izaći na kraj sa Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubören (Neubeuren) u Gornjoj Bavarskoj.

Hajnrih je u Nojberenu proveo 6 godina - do 1932. Tokom ovih godina studije su mu bile prekidane samo dva puta. Zbog zdravstvenih problema, Hajnrih je deo 1927. proveo u švajcarskom letovalištu Davos, a 1929. je kratko učio u privatnoj školi u Montreu (Montreuax) u Francuskoj. Heinrich, koji se nije odlikovao dobrim zdravljem, bio je najslabiji među svojim drugovima, ali je zahvaljujući svom snažnom i beskompromisnom karakteru brzo zadobio njihovo poštovanje. Njegov autoritet među studentima postao je gotovo neograničen, a dobio je čak i svoje telohranitelje.

Njegova majka je rekla: „Hajnrih mi je rekao: „Znaš, mama, mogu da odem do velikog i dam mu obraz. On misli da može sa mnom da radi šta hoće. U tom trenutku, sve što treba da uradim je da dam znak i drugi će mi se pridružiti.”

Godine 1932. Hajnrih prelazi u gimnaziju u Orenburgu, koju je diplomirao 17. decembra 1935. Odmah po prelasku u Frajburg stupio je u Hitlerovu omladinu i do 1935. postao šef 113. grupe ove organizacije.

Hajnrih se trudio da učestvuje na svim sportskim takmičenjima. Posebno ga je privukao tehnički tipovi sport. Hajnrih je bio odličan biciklista, a kasnije je postao motociklista i trkač.

Princeza Walpurga zu Sayn-Wittgenstein se prisjetila: „Imao je čitave sveske pune crteža raznih mašina. Mnogi od njih su bili njegovog vlastitog dizajna s ogromnim, elegantnim radijatorima, i uvijek su bili trkački. Zvuk aviona za vreme doručka ili na času u školi odmah ga je privukao do prozora. I apsolutno ništa se nije moglo učiniti povodom toga. Kada smo jednog dana bili kod lekara zbog neke dečije bolesti, doktor mi je rekao: „Dečak mora da je veoma težak. Vidim to. Pustite ga da raste i ne pokušavajte da ga zaustavite. Onda će sve biti u redu. On ne može drugačije." Poslije toga sam poslušao ovaj savjet i šta sam drugo mogao učiniti.

Odlučivši da nabavi vlastiti motocikl, Hajnrih je počeo da štedi novac koji su mu poslali roditelji. Nikad sebi nije kupovao slatkiše i skoro svuda je hodao ili vozio bicikl. Vozom je putovao tek kada više nije bilo moguće nastaviti putovanje pješice ili biciklom. Heinrich je jednom prešao 300 kilometara na biciklu, a da nije potrošio ni jedan fening. Na pitanje gdje je prenoćio, lakonski je odgovorio: "Negdje u šumi". "Šta si jeo?" - "Poneo sam par komada hleba sa sobom."

Na kraju je njegova lična ušteđevina porasla do te mjere da je Heinrich mogao kupiti polovni laki motocikl za koji nije bila potrebna vozačka dozvola. Za vrijeme ljetnih praznika putovao je njime od Frajburga do sjeverne Njemačke do obale Sjevernog mora. Njegova majka se kasnije prisjetila: „Izričito sam ga zamolila da ne ide u liku Hitlerove omladine. Nažalost, nije mogao odoljeti iskušenju, tada je već bio vođa 113. grupe i dogodila se strašna stvar. Neko je pucao na njega iza drveća, a metak je zabio u kofere vezane iza njega. Tada nismo ništa čuli o tome, a tek godinu i po kasnije smo slučajno saznali.”

U isto vrijeme, Henryjeva akademska postignuća bila su prilično skromna. Na primjer, 1928. godine, u jednom od svojih pisama kući, napisao je da je njegov latinski procijenjen između dva i tri, a francuski za jednu vežbu dobio je dve, a za drugu jednu. U Vitgenštajnovoj potvrdi o završenoj gimnaziji nije bilo nijednog odlična ocjena, u sedam predmeta dobio je ocjenu "dobar", a u šest - "zadovoljavajući".

Heinrich Wittgenstein je, kao i mnogi njegovi vršnjaci, odrastao kao vatreni i bezgranični patriota Njemačke. Čvrsto je odlučio da se posveti vojnoj karijeri, postavši oficir. Znajući koliko je tada bilo teško pridružiti se Wehrmachtu, a još više razumjeti koliko je njegovo zdravlje slabo, Heinrich je od tog trenutka cijeli svoj život i ponašanje podredio postizanju ovog cilja. Počeo je sistematski trenirati i izbjegavao je sve što bi na neki način moglo utjecati na njegovo dobro. Nije pušio ni pio alkohol i generalno je bio izuzetno skroman u svojim potrebama. Može se reći da je vodio asketski život. Heinrichu je bilo potpuno nepodnošljivo kada se neko zanima za njegovo zdravlje. U jednom od svojih pisama majci, napisao je: "Mrzim kada se ljudi oko mene stalno ponašaju kao da sam slab i bolestan."

Godine 1936. Heinrich zu Sayn-Wittgenstein je započeo svoju vojnu karijeru kao dio 17. bavarskog Reiter puka stacioniranog u Bambergu (U sastavu ovog puka 1928-38. Ernst Kupfer je prvo služio kao redov, a potom i kao komandant eskadrile (Ernst Kupfer). Dr jurisprudencije Ernst Kupfer je 1938. prešao u Luftwaffe i za četiri godine prošao put od običnog pilota do komandanta STG2. Postao je jedan od najboljih napadačkih pilota, a na njegovom računu je bilo 636 letova. 09.09.1943. Kupfer je postao prvi komandant jurišne avijacije. Poginuo je 11.06.1943. godine kada se He-111H-6 kojim je leteo srušio na padinu planine 60 km severno od Soluna, Grčka. 04.11.1944. Oberst Kupfer posthumno je odlikovan mačevima Viteškog krsta (br..62). Pored njega, vojnu karijeru u 17. Reiter puku započeo je još jedan poznati njemački oficir - Oberst Klaus Schenk grof von Staufenberg (Klaus Schenk von Schtauftenberg), koji je počinio čuveni pokušaj atentata na Adolfa Hitlera 20. jula 1943. ). Potom je prešao u Luftwaffe i u oktobru 1937. poslan je u školu letenja u Braunschweigu.

U junu 1938. Wittgenstein je unapređen u čin poručnika. Imenovan je uSchgr.40. Leteći kao topnik na Ne-45 Poručnik Werner Röll (Werner Roell) (Rođen 02.08.1914. u Islay-sur-Noa (Ailly- sur- noye) u Francuskoj. U aprilu 1934. pridružio se mornarica, a 1935. prešao u Luftwaffe. Godine 1937. stigao je poručnik Röll I./StG 165, zatim serviranSch. Gr.40. Godine 1942. dobio je čin Hauptmana i postao komandant štabne eskadrile.STG77. 25.05.1943., nakon 440 naleta, Röll je odlikovan Viteškim križem. 1. decembra 1943. major Röll je prebačen u Berlin na Luftwaffe akademiju. Na kraju rata služio je uJV44 pod komandom general-pukovnika Gallanda. Ukupno je Röll izvršio 477 naleta, na njegov račun bilo je nekoliko uništenih mostova, kao i jedan oboren avion. Godine 1948-52. Röll je radio u njemačkoj školi u Santiagu u Čileu. Godine 1953. vratio se u Njemačku i počeo raditi kao inženjer. Kao rezervista, Röll je prošao prekvalifikaciju i dobio čin nadporučnika. Godine 1973. u Njemačkoj je objavljena njegova knjiga o Heinrichu zu Sayn-Wittgensteinu pod naslovom “Cvijeće za princa Vitgenštajna” (“Blumen fiir Prinz Wittenstein») ), Vitgenštajn je učestvovao u okupaciji Sudeta.

U zimu 1938-39, Wittgenstein je prebačen u bombardersku avijaciju i poslan u štabKG 254 (Formirano 11.01.1938 u Fritzlaru (Fritzlar). 05/01/1939 preimenovan uKG 54 ) kao navigator. Karl-Theodor Hülshoff (Karl- Theodor Hulshoff) (Od 01.11.1941., ovlašteni inženjer, nadporučnik Hulshoff, bio je komandant NJG2, a major Vitgenštajn ga je 31.12.1943. zamenio na ovom mestu. Od 01.06.1944. do 25.03.1945., Hulshoff je bio komandant NJG 102 ), koji je tada bio službenik za održavanje KG54, prisjetio se: „Vidio sam koliko je truda uložio u narednih nekoliko mjeseci da se što prije kvalifikuje za pilota. Sjećam se koliko je bio ponosan kada mi je rekao da je sam upravljao Ag-66. U to vrijeme niko se nije mogao mjeriti s njim u želji da leti.

Hülshoff je prvi put upoznao Wittgensteina na kursu za instruktora skijanja u Kitzbüchelu (Kitzbuhel) februara-marta 1938. Zatim je govorio o svojim prvim utiscima o njemu: „Hajnrih je bio skroman i suzdržan oficir koji je svoje dužnosti obavljao disciplinovano i dobrovoljno. Na prvi pogled djelovao je malo mek. Činilo mi se da je bio kritičan prema mnogim stvarima, ali je zbog svog karaktera bio suzdržan, radije je čekao i gledao. Svoje mišljenje nikada nije iznosio naglas, a na usnama mu se ponekad pojavljivao samo ironičan osmeh. Zbog svoje tihe prirode bio je veoma popularan među svojim drugovima."

Kao dio KG54 Vitgenštajn je prvo učestvovao u bitkama u Francuskoj i u tzv. bitke za Englesku, a potom i na Istočnom frontu. Totalno kao pilot Ju-88 napravio je 150 naleta.

Međutim, letenje u bombarderu mu nije moglo donijeti zadovoljstvo. Hans Ring (Hans Ring), koji je dobro poznavao Vitgenštajna, napisao je: „Nije mogao da se pomiri sa bombarderom i uvek je želeo da ode u borbenu avijaciju da postane noćni borbeni pilot. U tome je vidio realizaciju svog koncepta vojnika u samoj čista forma. Ne budi napadač, nego branič!” Princeza von Wittgenstein je rekla: "Prešao je na noćne lovce jer je shvatio da bombe koje je bacio uzrokuju patnju civilnog stanovništva." Sam Hajnrih je kasnije priznao svojoj majci: "Noćna bitka je najteža, ali je i najviša tačka u umetnosti letenja."

U avgustu 1941. Wittgenstein je mogao preći u noćnu lovačku avijaciju. Poslan je u vazduhoplovnu školu u Echterdingenu (Echterdingen) na području Štutgarta, tamo je obuka trebala potrajati, ali mu je pomogao jedan slučaj. U jesen, Wittgenstein se ponovo sastao s Hülshoffom i zamolio ga da mu pomogne da brzo uđe u borbenu eskadrilu.

Hülshoff je pomogao Wittgensteinu, a u januaru 1942. poslan je u 11.NJG2. Od prvih dana, Vitgenštajn je započeo intenzivne letove za obuku, uspostavljajući interakciju sa operaterima za navođenje na zemlji. A ako su potonji bili iznenađeni i zadivljeni neumornim početnikom, onda su njegovi mehaničari, prisiljeni da se neprestano pripremajuJu-88 do letova su bili mnogo manje entuzijastični.

Vitgenštajn je svoju prvu pobedu odneo u noći između 6. i 7. maja 1942. srušivši engleski Blenhajm.

Do sredine septembra komandant 9./NJG2 Poručnik Wittgenstein je već imao 12 pobjeda, uključujući engleski "Fulmar" ("Fulmar”), oborio ga je 27. jula.

2. oktobra 1942. Wittgenstein je odlikovan Viteškim križem. Do tada je na svom kontu već imao 22 pobjede, koje je osvojio u 40 naleta.

Wittgensteinov glavni cilj je bio da postane najbolji noćni borbeni pilot. Stalno se borio za prvo mjesto sa Lentom i Streibom. Oberst Falk ga se kasnije prisjetio:

“Vitgenštajn je bio veoma sposoban pilot, ali je bio izuzetno ambiciozan i veliki individualista. Nije pripadao tipu rođenih komandanata. On nije bio ni učitelj ni vaspitač za svoje podređene. Međutim, bio je izvanredna ličnost i odličan borbeni pilot. Imao je neku vrstu šestog čula - intuiciju koja mu je davala sposobnost da vidi gdje je neprijatelj. Ovaj osjećaj je bio njegov lični radar. Osim toga, bio je odličan strijelac iz zraka.

Jednom su me pozvali u Berlin u Ministarstvo vazduhoplovstva. Kako se kasnije ispostavilo, Vitgenštajn je tamo otišao u isto vreme kad i ja, jer je sutradan Gering trebao da mu uruči Viteški krst. Začudo, završili smo u istom vozu, u istom vagonu i u istom kupeu.

Bilo mi je drago što sam mogao mirno razgovarati o raznim problemima korištenja noćnih lovaca. Vitgenštajn je bio veoma nervozan i ruke su mu drhtale. U tom trenutku samo jedna ili dvije pobjede dijelile su ga od posta i Streiba. Koliko sam shvatio, on se jako plašio da dok on sjedi u vozu i ne radi ništa, da mu se još više otrgnu po broju pobjeda. Ova pomisao ga je proganjala."

Bivši komandant NJG2 Oberst poručnik Hülshoff je govorio o Vitgenštajnu: „Jedne noći Britanci su napali čitave noći borbene aerodrome u Holandiji. Poleteo je među bombama koje su eksplodirale, bez rasvete, u potpunom mraku, preko puta aerodroma. Sat vremena kasnije sleteo je i bio van sebe od besa jer su mu se puške zaglavile i zbog toga je oborio "samo" dva aviona.

Wittgensteinova želja da leti i osvaja nove pobjede bila je neodoljiva. Vojni dopisnik Jurgen Clausen (Jurgen Clausen) (Preživeo je Vitgenštajna samo mesec dana i umro je u noći 19./20. februara 1944. tokom borbe zajedno sa Hauptmanom Erhardom Petersom (Erhard Peters). Peters je imao 23 pobjede. ), koji je napravio nekoliko letova s ​​Vitgenštajnom, ispričao je priču o tome kako se jednom, na uzbunu, podigao u vazduh samo u jednoj čizmu. Dok je Vitgenštajn iskakao iz svog automobila da bi se ukrcao u avion, koji je već bio spreman za poletanje, jedna od njegovih čizama se zakačila za nešto. Ne želeći da se zadržava ni sekunde, jednostavno je izvukao nogu iz čizme i, zauzevši svoje mjesto u kokpitu, odmah poletio. Vitgenštajn se vratio samo četiri sata kasnije, a sve to vreme noga mu je bila na pedali kormila u samo jednoj svilenoj čarapi. S obzirom da je temperatura u kabini Ju-88 nikako nije bilo udobno, jer nisu uzalud ekipe obukle krznene kombinezone, postat će jasno da je takvo što mogao izdržati samo čovjek gvozdene volje koji je potpuno vladao sobom.

U decembru 1942. Hauptmann Wittgenstein je imenovan za komandanta novoformiranihIV./ NJG 5 (Zatim u Lechfeldu i Leipheimu (Leipheim) formirani su štabovi grupe, 10. i 11./NJG 5. 12./ NJG5 formiran je aprila 1943. godine na osnovu 2./NJG 4 ). Vitgenštajnovo loše zdravlje, uprkos svim njegovim naporima, još uvek nije-ne i dalo se osetiti. Tako je u februaru-martu 1943. čak bio primoran da ode na kratko u bolnicu.

U aprilu je Wittgenstein stigao na aerodrom Instenburg u Istočnoj Pruskoj, gdje je 10. i 12./NJG5 (Tamo su prebačeni još u januaru 1943. godine sa zadatkom da zaustave noćne napade sovjetskih bombardera. U aprilu 1943. avioni DVA su izvršili 920 naleta, spuštajući se razne namjene u Istočnoj Pruskoj 700 tona bombi). Između 16. aprila i 2. maja 1943. oborio je 4 DB-3 i jedan B-25 iznad Istočne Pruske. Nakon toga je povučen u Holandiju i do 25. juna oborio je 5 britanskih bombardera, od toga 4 u toku jedne noći.

Krajem juna 1943. 10. i 12./NJG5, na čelu sa Vitgenštajnom, prebačeni su na aerodrome u Brjansku i Orelu, a zatim su u julu učestvovali u borbama na području tzv. Kursk Bulge. U noći između 24. i 25. jula, u oblasti istočno od Orela, Vitgenštajn je oborio 7 dvomotornih bombardera odjednom. Dana 25. jula, sažetak Vrhovne komande Wehrmachta izvještava: „Sinoć je princ zu Sayn-Wittgenstein i njegova posada uspješno oborili 7 ruskih aviona. Ovo je do sada najviše veliki broj avioni oboreni za jednu noc. Ukupno je Wittgenstein osvojio 28 pobjeda u regiji Kursk. Tokom ovog perioda, leteo je dva putaJu-88 C-6 - " C 9+ AE" i " C 9+ DE". Oba aviona su imala isti broj ubijanja kobilice i istu kamuflažu ( Svi Vitgenštajnovi avioni iz oktobra 1942. imali su isti maskirni uzorak. Donje površine trupa, aviona i gondola motora bile su tamnosive, gotovo crne boje, a sve gornje površine svijetlosive sa neutralno sivim mrljama.), ali je imao značajne dizajnerske razlike (C9+AE je bio jedan od prvihJU-88 C-6 opremljena tzv.Schrage Music i radar FuG 212. Na " C 9+ DE» postavljen je fenjer saJu-88 C-4, ojačana je oklopna zaštita kokpita, a u pramcu je postavljen dodatni top od 20 mmMG 151. Na " C 9+ DE» Wittgenstein je uglavnom leteo u jasnim, mjesečinom obasjanim noćima i upravo je u tome izvojevao većinu svojih pobjeda u julu 1943. ).

Tokom jednog od svojih inspekcijskih putovanja na Istočni front, Oberst Falk je posjetio Wittgensteinovu grupu. Prisjetio se: „Vidio sam kako je oborio 3 sovjetska aviona u roku od 15 minuta, ali to mu nije bilo dovoljno. Stalno se plašio da piloti na zapadu ostvaruju više pobeda nego on ovde. Bio je zaista zavidan. Bilo mi je jako teško raditi s njim kao podređenom zbog njegove nevjerovatne ambicije.”

1. avgusta 1943. u Brjansku, pod komandom Hauptmana Vitgenštajna, novaI./ NJG100. Njegov štab je formiran na osnovu štabaIV./ NJG 5 (08.09.1943. u Brandize (Brandis) formiran je novi 1V./ NJG5 pod komandom Hauptmanna Wolfganga von Nibelschütza (Wolfgang von Niebelschutz). Major von Nibelshütz je umro 01.02.1944. Ukupno je imao 11 pobjeda. ), 1./ NJG 100 - na osnovu 10./ NJG 5, 3./ NJG100 - na osnovu 10. i 12./ZG1. Međutim, Vitgenštajn je već 15. avgusta imenovan za komandanta II./ NJG 3 (Umesto toga, komandant I./ NJGImenovano je 100 komandantaI 1./ NJG5 Hauptmann Rudolf Schönert ) umjesto majora Güntera Radusha, koji je postao komandantNJG 5.

Dana 31. avgusta 1943., nakon svoje 64. pobjede, Wittgenstein je odlikovan hrastovim lišćem Viteškog križa (br..290). Od ove 64 pobjede, 33 je osvojio na Istočnom frontu u Kurskoj oblasti i u Istočnoj Pruskoj.

U decembru 1943. major Vitgenštajn je prebačen na mesto komandantaII./ NJG 2 (Umesto toga, komandant II./ NJG3 Hauptmann Paul Zameitat je imenovan (Paul Szameitat). 14.12.1943. Zameitat je premješten na mjesto komandantaI./ NJG3. Poginuo je u jednom naletu u noći između 1. i 2. januara 1944. godine. JU-88 C-6 je pogodio topnik iz Lancastera, a sam Zameitat je teško ranjen. Prilikom prinudnog slijetanja u šumu u blizini Buckenburga, avion se srušio. nagrađenRKposthumno. Ukupno je imao 29 pobjeda, uklj. 5 tokom jedne noći 03/04.12.1943 ) umjesto Hauptmann Herbert Sewing (Herbert Sewing) (Bio komandant 11./NJG2 od 07. 02. 1943. Zatim od 07. 02. 1944. do 27. 02. 1945. major Šiv je bio komandantNJG 101 ). Radio-operater narednik-major Friedrich Ostheimer (Friedrich Osteimer), koji je zamijenio narednika Herberta Kümmirtza u Wittgensteinovoj posadi (Herbert Kummirtz) (Zajedno sa Vitgenštajnom ostvario je 43 pobede. Kümmirtz je bio visokokvalifikovani radio operater, čak je prije rata prošao specijalnu obuku u firmi Telefunken u Berlinu. Na kraju rata, u sklopu 10./NJG11 Kümmirtz je letio kao radio operater na mlaznom lovcu Me-262V-1a /U 1 ), podsjetio:

“Još nekoliko sedmica i 1943. će biti stvar prošlosti. Princ Vitgenštajn, koji je bio komandant grupe, dobio je novi zadatak. Sa našim avionom smo prebačeni na aerodrom u Rechlinu, gdje je planirano stvaranje eksperimentalne jedinice noćnih lovaca. Podoficir Kurt Mathiuleit (Kurt Matzuleit), naš inženjer leta i topnik i ja bili smo iznenađeni. Nekoliko sati smo bili istrgnuti iz našeg kruga - u Rechlinu nismo poznavali nikoga i često smo sjedili potpuno sami. Za to vrijeme, Vitgenštajn je često putovao u Berlin i provodio dosta vremena u Ministarstvu vazduhoplovstva, raspravljajući o tome i o tome.

Naš glavni zadatak je bio da avion bude u stalnoj pripravnosti za polijetanje. Na aerodromu Rechlin nije bilo jedinica noćnih lovaca i često su mi bili potrebni sati da telefonom prikupim sve informacije koje su tada bile na snazi ​​za radio komunikaciju i navigaciju. Koristili smo željeznički spavaći vagon kao naš privremeni dom. Tokom otprilike tri sedmice koliko smo proveli u Rechlinu, obavili smo nekoliko letova za područje Berlina, a posebno se sjećam dva.

Imali smo na raspolaganju malu sobu u zgradi kontrole misije. Kada je stigla vijest o napadu neprijateljskog bombardera, tamo smo čekali naređenje za mogući nalet. Jedne večeri izgledalo je kao da će Berlin biti meta bombardera. Wittgenstein je rekao da bismo trebali uskoro otići. Nakon polijetanja, krenuli smo u pravcu jugoistoka prema Berlinu.

Udaljenost od Rechlina do Berlina je oko stotinu kilometara.Komentatorica frekvencije komunikacije njemačkih lovaca kontinuirano je prenosila informacije o lokaciji, kursu i visini neprijateljskih bombardera. Tako su svi naši lovci uvijek bili precizno vođeni u situaciji u zraku. U međuvremenu, Berlin je konačno identificiran kao meta, a na frekvenciji boraca prenijeta je naredba: "Sve jedinice na"Bur» ( Kodni naziv zone "Konaja» oko Berlina ).

Već smo letjeli na istoj visini kao i bombarderi, oko 7000m. Nastavljajući da letimo u pravcu jugoistoka, želeli smo da se zabijemo u tok bombardera. Moj radar je bio uključen i skenirao je vazdušni prostor oko nas koliko mu je domet dozvoljavao. Ubrzo sam na ekranu ugledao prvu metu i preko interfona obavestio pilota: "Direktno na kursu, malo više." Vrlo brzo smo sustigli četveromotorni bombarder, kao i skoro uvijek, bio je Lancaster. Wittgenstein je dao jedan rafal "Schrage Music' i počeo je da pada.

Ispred su se snopovi reflektora pojavili preko noćnog neba. Protuavionska vatra je postala intenzivnija kako su britanski "pathfinderi" počeli da bacaju nizove raketnih bombi kako bi usmjerili bombardere koji su se približavali. Na radaru sam već vidio novu metu, udaljenost do nje se brzo smanjivala. Iz razlike u brzini bilo je jasno da to može biti samo bombarder. Odjednom je udaljenost do njega počela naglo da se smanjuje, dok je ciljna oznaka opadala. Imao sam samo dovoljno vremena da viknem: "Dole, dole, on leti pravo na nas!" Nekoliko trenutaka kasnije, velika senka nas je preplavila na kursu sudara. Osjetili smo nadolazeći zračni val, a avion, možda još jedan Lancaster, nestao je u tami noći iza nas. Nas troje smo sedeli u svojim stolicama, kao paralizovani. Napetost je splasnula kada je Matzuleit rekao naglas: "To je bilo prilično blizu!" Još jednom nam se sreća osmehnula.

Sljedeća meta. Prilaz je bio skoro završen. Pilot i tobdžija su se spremali da vide neprijateljsku letelicu kada je u desnom motoru počela jaka vibracija. Počeo je da gubi zamah, i na kraju njegov propeler se potpuno zaustavio. Wittgenstein je odmah spustio avion kako bi održao brzinu dok je preostali motor balansirao sa kormilom. Dok je Wittgenstein bio zauzet našom mašinom, Lancaster je nestao u tami. Možda smo te noći mogli bolje. Međutim, sada sa jednim motorom, imali smo samo jedan cilj - vratiti se u Rechlin.

Nazvao sam zemaljski centar za navođenje i zatražio smjer. Lijevi motor je radio, a mi smo polako gubili visinu, ali se i dalje približavali Rechlinu. Također sam prijavio zemlji da je jedan motor stao i da smo imali samo jedan pokušaj sletanja. Svaki pilot zna koliko je teško i opasno takvo slijetanje u mraku. Wittgenstein je odlučio napraviti normalno sletanje i produžio stajni trap, iako je u takvim slučajevima to zapravo bilo zabranjeno. Vjerovalo se da ako prilaz slijetanju bude neuspješan, jednomotorni avion neće moći zaobići. Auto i život posade bili su u pitanju.

Međutim, Wittgenstein je bio naš pilot i vođa posade, a konačna odluka bila je njegova. Jake rakete su ispaljene sa aerodroma da nam pomognu da sletimo. Kada smo stigli do aerodroma, prvo smo ga zaokružili u širokom luku da bismo izašli na željeni kurs za sletanje. Vitgenštajn je bio primoran da to učini, jer je avion mogao da se okrene samo ulevo. Skretanje prema zaustavljenom motoru lako može dovesti do katastrofe. Prilikom približavanja zemlji bili smo vođeni signalima radio fara, koji je tada bio prilično dobra pomoć. Sletanje je bilo precizno, avion je dotakao pistu, a kamen nam je pao sa srca. Kurt i ja smo prirodno bili zahvalni našem pilotu i osjećali smo se kao da smo zaslužili kratki predah.

Nekoliko dana kasnije motor je zamijenjen i avion je bio spreman za nove letove. Neprijateljski bombarderi su se ponovo pojavili na području Berlina, a mi smo se ponovo podigli u vazduh. Vrijeme je bilo dobro, samo na srednjim visinama je bio manji sloj magle, ali iznad je bilo nebo bez oblaka. Upalio sam radio na frekvenciji boraca Rajha ( To se odnosi na lovce koji su bili dio zračne flote Rajha.), a dobili smo informacije o opštoj situaciji u zraku. Sve je ukazivalo na napad na glavni grad.

Do tog trenutka, velika područja Berlina su bila teško oštećena, čitave ulice su pretvorene u pijesak. Nezamisliv spektakl. Jednom sam video noćni napad sa zemlje. Stajao sam u gomili drugih ljudi u podzemnoj stanici metroa, zemlja je podrhtavala od svake eksplozije bombi, žene i djeca su vrištali, oblaci dima i prašine probijali su se kroz rudnike. Ko nije iskusio strah i užas, trebalo bi da ima srce od kamena.

Došli smo do visine prilaza bombardera i, poput Lankastera, leteli smo kroz baraž protivavionske vatre iznad grada. Britanski "pathfinderi", koje smo zvali "majstori ceremonije" ("Zeremonienmeister”), već su pale kaskade svjetala. Iznad grada je bila slika koja se teško može opisati. Zrakovi reflektora obasjavali su sloj magle koji je visio iznad glave, i izgledao je kao mat staklo osvijetljeno odozdo, iz kojeg se širi aura svjetlosti dalje prema gore. Sada smo mogli vidjeti bombardere, skoro kao da je dan. Jedinstvena slika!

Wittgenstein je malo skrenuo našeg Junkera u stranu. Sada smo mogli vidjeti one koji su nekada bili zaklonjeni tamom noći. U tom trenutku nismo znali koga da prvo napadnemo, ali nismo imali vremena da donesemo odluku. Svjetleća staza je proletjela pored nas, a major Vitgenštajn je naglo bacio auto. Dok smo se spuštali, mogao sam da vidim Lancaster direktno iznad naših glava. Topnik njegove gornje kupole je pucao na nas. Srećom, nije dobro nišanio. Istina, dobili smo nekoliko pogodaka, ali su motori zadržali brzinu, a posada je ostala neozlijeđena.

Skliznuli smo u mrak da ne bismo izgubili Lancaster iz vida. Neko vrijeme smo letjeli paralelno sa bombarderom. Što je bilo mračnije, to smo mu se više približavali. Kako je svjetlo reflektora i požara izazvanih britanskim napadom ostalo iza nas, polako ali sigurno smo se približavali četveromotornom bombarderu. Lancaster je sada letio iznad nas i nije očekivao ništa opasno. Možda je njegova posada već bila opuštena pomislivši da su sretno preživjeli napad i da su sada na putu kući. Mi, zahvaćeni uzbuđenjem potjere, sjedili smo napeto u svojoj kabini, zureći prema gore. Nikada nas nisu našli!

Wittgenstein nam nije uspioJu-88 još bliže ogromnoj senci koja se nadvijala nad nama, i pažljivo nišaneći otvorila vatru sa «Schrage Music". Granate od 20 mm pogodile su krilo između motora i zapalile rezervoare za gorivo. Odmah smo skrenuli u stranu da se udaljimo od zapaljenog Lancastera, koji je leteo na istom kursu na izvesnoj udaljenosti. Sa naše pozicije nismo vidjeli da li posada može iskočiti, u svakom slučaju, bilo je dovoljno vremena za ovo. Bombaš je eksplodirao i, raspao se na nekoliko dijelova, pao na zemlju. Krenuli smo prema Rechlinu i tamo sletjeli bez ikakvih problema.”

Eksperimentalni dio noćnih lovaca u Rechlinu nikada nije formiran, a Vitgenštajn je dobio novi zadatak. 1. januara 1944. imenovan je za komandanta cjelNJG 2 (Umesto toga, komandant II./ NJG2 je postavljen za komandantaI 1 I./ NJG2 major Paul Semrau (Paul Semrau). U junu 1943. Semrau je postavljen za komandanta novoformiranih V./ NJG6, koji je krajem jula preimenovan u III./ NJG2. Poginuo je 02.08.1945. godine kada je njegov avion oboren od strane Spitfiresa tokom prilaza. Ukupno, Semrau je završio oko 350 naleta i postigao 46 pobjeda. 17.04.1945. Semrau je posthumno odlikovan hrastovim lišćem Viteškog krsta (br..841), dok je postao posljednji noćni pilot borbenog aviona koji im je dodijeljen. ) umjesto nadporučnika Karla-Theodora Hülshoffa.

U noći između 1. i 2. januara 386 britanskih bombardera izvršilo je još jedan napad na Berlin, bacivši 1.401 tonu bombi. Njemački noćni lovci uspjeli su oboriti 28 aviona (6 preko sjeverno more i 22 na području Berlina), tj. 7,3% od ukupnog broja učesnika racije. Istovremeno, Vitgenštajn je na svom računu imao 6 bombardera odjednom.

Sljedeće noći, Wittgenstein je oborio Lancaster 550 Sqdn. RAF. narednik Jim Donnan (Jim Donnan), koji je bio radio operater u ovom avionu, zatim je rekao:

“Proslavili smo novu, 1944. godinu. Nakon dvodnevnog odmora ponovo su počeli naleti. Naša posada je bila na listi za sljedeći let. Trebali smo letjeti LancasteromDV 189 T2.

With velika napetostčekali smo početak brifinga prije polaska. Kada je skinuta zavjesa koja je prekrivala kartu, vidjeli smo da je naš cilj Berlin. Po treći put u novije vrijeme trebali smo letjeti za glavni grad Njemačke, ali ovaj put je ruta leta prolazila preko holandske obale, kroz izuzetno opasno područje gdje su bili aktivni njemački noćni lovci.

Nepovoljno vrijeme odgodilo je naš let za nekoliko sati. Međutim, ovi sati nisu mogli donijeti olakšanje. Prisjetio sam se susreta Nove godine, kada je 40 minuta prije ponoći stigla komanda za poletanje. Nebo je bilo mračno i okupirano oblacima, kroz koje smo se podigli na zadatu visinu i krenuli na istok.

Nad holandskom obalom dočekala nas je jaka protivavionska vatra. Istovremeno dobijamo i radio upozorenje o (moguća pojava noćnih lovaca. Letimo iznad Njemačke, djelomično skriveni oblacima. Presretnuta radio komunikacija Nijemaca ukazuje na njihovu veliku aktivnost te noći. Cijela posada razgleda nebo sa napetošću kako bismo što ranije uočili mogućeg neprijatelja.Kada stignemo do uslovne linije Bremen - Hanover, naš navigator najavljuje novi kurs koji će nas dovesti do Berlina.

Bukvalno trenutak nakon toga, nekoliko rafala prolazi kroz pod automobila, a avion se snažno kotrlja na desnu stranu. Skočio sam sa svog sjedišta i provirio iz astro obloge na vrhu kokpita. Gorela su oba desna motora. Javljam ono što vidim na internoj komunikaciji. Odozdo, ispod navigatorskog stola, direktno iza pilota, pojavljuje se plamen, a za sekundu vatra već gori snagom.

Pilot naređuje da se spremi za napuštanje aviona. Zgrabim svoj padobran i krenem prema nosu aviona, ali prednji poklopac za slučaj opasnosti je zaglavljen i ne može se otvoriti. Mehaničar ga udara polugom za oslobađanje bombe, pokušavajući da otključa bravu. Navigator kaže da je repni topnik prijavio da je imao isti problem sa kupolom. Zatim kaže da je jedini način da iskoči iz stražnjeg poklopca.

Kroz mali otvor u pregradi penjemo se u rep. Na putu gubim čizmu i okrećući se vidim da je i navigator, koji stoji pored pilota, spreman da napusti avion. Repni topnik je savladao svoju kupolu i krenuo je u našem pravcu, tamo je bio i gornji topnik. U tom trenutku, kada se plamen sa desnog krila proširio na trup, uspjeli smo otvoriti otvor za slučaj opasnosti. Zgrabio sam padobranski prsten rukom i spremio se da iskočim.

U tom trenutku sam na trenutak izgubio svijest i ne sjećam se šta je dalje bilo i kako sam izašao iz aviona. Kada sam se probudio, iznad mene je bio nadstrešnica padobrana, a nada mnom je duvao mraz. Teško mi je reći koliko sam dugo skakao padobranom. Nakon što sam prošao kroz oblake, sletio sam na nekakvo polje.

Donnan se 24 sata skrivao u obližnjoj šumi, ali je na kraju zarobljen. "Lancaster" je pao u oblasti Holtrup (Holtrup), dok su bombe na brodu detonirale od udara o tlo. Pilot oficir Bryson (bryson) i navigator narednik Thomas (Thomas), koji nije stigao da napusti avion, poginuo je. Ostatak posade, poput Donnana, iskočio je padobranima, a zatim su bili zarobljeni.

U noći između 20. i 21. januara 1944., major Vitgenštajn je, srušivši 3 Lancastera, konačno nadmašio Major Lent po broju pobeda i došao na prvo mesto među asovima noćnih boraca. Međutim, ovaj nalet je zamalo završio tragično za njega i njegovu posadu kada su Ju-88 je teško oštećen kada se sudario sa oborenim Lancasterom.

Wittgensteinov radio operater Friedrich Ostheimer prisjetio se:

“U podne 20. januara, Kurt Matzuleit i ja otišli smo na parking gdje je našJu-88. Mi smo bili odgovorni za spremnost aviona za polazak. Kurtov posao je bio da pregleda i testira oba motora. Upalio je oba motora maksimalnom brzinom, provjerio pritisak goriva i ulja. Provjera rezervoara za gorivo je također bila dio njegovog posla, oni su morali biti napunjeni do vrha. Moj posao je bio da provjerim navigaciju i radio opremu, naravno, morao sam provjeriti funkcionira li radarska stanica. Već je bilo nemoguće popraviti svu ovu opremu u letu, jedino što sam mogao je da zamijenim osigurače.

By različitih razloga nismo bili smješteni sa ostatkom posade. Kao rezultat toga, svaki dan sam morao da brinem o vremenskoj prognozi za noć i prikupljam potrebne informacije za navigaciju i radio komunikaciju. Vremenska prognoza za noć sa 20. na 21. januar nije bila baš dobra. Preko Engleske je bila tzv.Ruckseitenwetter- sektor hladnog vremena, koji je pretpostavljao rijetku oblačnost i dobru vidljivost. U isto vrijeme, letove iznad Holandije i Njemačke ozbiljno je otežala fronta lošeg vremena sa vrlo niskim rubovima oblaka i ograničenom vidljivošću. Bilo je savršeno vrijeme za britanske bombardere. Već neko vrijeme RAFimao uređaj H 2 S « Rotterdam“, koji je slao radio talase na zemlju, a kao rezultat toga, područje nad kojim su letjeli avioni bilo je vidljivo na ekranu instrumenta. Patfinderi, koji su letjeli ispred glavne grupe bombardera, uspjeli su odrediti cilj za napad na Roterdam i zatim ga označiti slapovima svjetala. Što su meteorološki uslovi bili lošiji za nas, to su bili bolji za neprijatelja.

Tri viša podoficira iz zemaljskog osoblja, Matiuleit i ja, čekali smo u maloj kolibi pored hangara, desno od piste. Napolju je padala kiša, bio je kraj januara, pa je bilo i hladno. Unutra je bilo toplo i udobno. U takvim okolnostima, najbolje je bilo ne razmišljati o mogućem nalogu za poletanje. U hangaru je bio naš Ju-88. Rezervoari su bili napunjeni sa 3500 litara avionskog benzina, svo oružje je imalo punu municiju. Trup, krila i kormila su pažljivo protrljani i polirani.

Još nije bilo kasno kada je ogromna radarska stanica"wassermann“, koji se nalazi na ostrvu u Sjevernom moru, uočio je prvi neprijateljski avion. Ubrzo nakon toga stiglo je naređenje sa komandnog mjesta"Sitzbereitschaft“, tj. posade su morale da zauzmu svoja mesta u kokpitima i sačekaju poletanje komande. Matiuleit i ja smo odmah otišli u avion, mehaničari su još neko vrijeme ostali uz telefon, ali su nam se ubrzo pridružili. Wittgenstein, naš pilot i istovremeno komandantNJG2, obično se nalazio na komandnom mjestu kako bi se do posljednjeg trenutka pratila situacija u zraku. Odatle nas je obavijestio da uskoro trebamo poletjeti. Spojili smo naš starter, koji je pomogao da se pokrenu oba motora, i avion je izbačen iz hangara.

Čim je konačno postalo jasno da su prvi engleski avioni poletjeli i da lete iznad engleske obale prema Sjevernom moru, Vitgenštajn više nije mogao ostati u svojoj fotelji. U svom automobilu je jurio preko piste, uz pomoć mehaničara, obukao letačko odijelo i brzo se popeo ljestvama u avion. Njegovo prvo naređenje je bilo: "Ostheimer, reci nam da odmah polazimo!" Sa našim pozivnim znakomR 4- XMPrijavio sam lansiranje. Merdevine su uklonjene, a otvor zatvoren. Krenuli smo na start, a čim nam je kontrolor dao zeleno svjetlo, motori su zaurlali punom snagom. Jurili smo duž tanke linije svjetiljki na pisti, a nekoliko sekundi kasnije uronili smo u tamu noći.

Podignuvši se, krenuli smo prema Helgolandu. Negdje preko Sjevernog mora morali smo preći prilazni kurs neprijateljskih bombardera. Svuda okolo je bila apsolutna tama, a samo su fosforescentni uređaji emitovali slabu svetlost. Na motore su ugrađeni specijalni prigušivači plamena kako bismo ostali što nevidljiviji za neprijatelja. U takvoj situaciji let je obavljen isključivo instrumentima, a jedina komunikacija sa zemljom bile su poruke sa komandnog mjesta u Deelenu. Kontinuirano smo dobijali informacije o položaju, kursu i nadmorskoj visini neprijatelja. Podatke sam prenio pilotu preko interfona kako bi mogao promijeniti kurs ako situacija to bude zahtijevala.

Vrijeme se poboljšalo iznad Sjevernog mora. Sada više nije bilo oblaka. Iznad je sijalo nekoliko zvijezda, a hiljadama metara ispod vidjeli smo površinu mora. Naježio sam se kad pomislim šta treba učiniti da bih opstao u takvom hladnom vodom. Na sreću, let je ostavio malo vremena za razmišljanje o tako mračnoj perspektivi. U međuvremenu smo stigli na visinu od 7000 metara i zapravo smo trebali biti vrlo blizu bombardera. Okrenuo sam prekidač visokog napona i uključio ekran. Budući da smo već bili na velikoj visini, mogao sam pomoću svoje opreme otkriti ciljeve udaljene i do sedam kilometara, ali u blizini još uvijek nije bilo nikoga.

Odjednom su se prvi snopovi reflektora pojavili ispred nas s desne strane, opipavajući nebo. Mogli smo vidjeti bljeskove protivavionskih granata. Sada smo znali položaj potoka bombardera. Major Vitgenštajn je lagano pomerio gas i mi smo pojurili ka svom cilju. Napetost se pojačavala, puls je postajao sve češći. Na mom radaru za pretragu, isprva nesigurno, ali onda je prva meta jasnije zatreperila. Naravno, odmah sam izvijestio majora o njenom položaju i dometu. Mala korekcija kursa - i cilj je tačno ispred nas na šest kilometara.

Napetost u kokpitu bivala je sve jača. Samo hiljadu metara dijelilo nas je od britanskog bombardera. Pričali smo gotovo šapatom, iako nas, naravno, neprijatelj ionako nije mogao čuti. Britanski piloti nisu bili svjesni opasnosti koja im prijeti. Za nekoliko sekundi bili smo ispod neprijateljskog vozila. Bio je to Lancaster, koji je lebdio iznad nas poput ogromne sjene u obliku krsta. Živci su nam bili istegnuti do krajnjih granica. Inžinjer letenja napunio je topove i uključio nišan na krovu kabine. Naša brzina je bila usklađena sa brzinom Lancastera, koji je leteo 50 do 60 metara iznad nas.

Wittgenstein je vidio krilo bombardera u svom nisku. I ja sam podigao pogled. Pilot je vrlo nježno okrenuo našu mašinu udesno i, čim mu se na vidiku ukazalo krilo između dva motora, pritisnuo je okidač topova. Vatrena staza se protezala do bombardera. Lanac eksplozija razderao je rezervoare za gorivo, a krilo bombardera je istog trenutka zahvatio silovit plamen. Nakon prvog šoka, britanski pilot je bacio avion udesno, a mi smo morali da skrenemo velikom brzinom kako bismo izašli iz područja vatre. Trenutak kasnije, bombarder, zahvaćen plamenom poput komete, poletio je u širokom luku prema zemlji. Nekoliko minuta kasnije, Matzuleit je prijavio da se srušio i vrijeme kada se to dogodilo. Moglo se samo nadati da Lancaster nije pao u naseljenom području.

Nekoliko minuta smo izletjeli iz toka bombardera. Tu i tamo smo mogli vidjeti zapaljene avione kako padaju, tako da su naši lovci imali uspjeha. Ubrzo su mi se na radaru pojavile dvije mete. Izabrali smo najbližu. Sve je prošlo skoro isto kao i prvi put, ali zbog neprijateljskog nemira i stalnog kretanja imali smo poteškoća. Radi vlastite sigurnosti, prilaz meti smo izvršili na manjoj visini kako bismo izbjegli iznenadni pogodak u sektoru vatre repnog strijelca.

Kao i prilikom prvog napada, napetost u kokpitu je porasla. Wittgenstein je oprezno prišao Lancasteru. Odmah nakon prvog rafala "Schrdge Music„Lankaster se zapalio. Još jedan trenutak je leteo istim kursom, ali je pao u stranu i pao. Nakon nekog vremena, Matzuleit je ponovo izvijestio o njegovom padu i eksploziji. Da li je neko od britanskih pilota uspio iskočiti padobranom, nismo vidjeli.

Za kratko vrijeme vidjeli smo mnogo više zapaljenih automobila kako padaju. Bilo je strašno. Ali nisam imao vremena za razmišljanje, jer sam već vidio sljedeću metu na svom radaru. Wittgenstein se prilično približio Lancasteru. Nenova red od "Schrdge Music” napravio veliku rupu u svom krilu, odakle je počela da šiba vatra. Ovaj put engleski pilot je reagovao vrlo neobično: držao je zapaljeni avion pod kontrolom i zaronio pravo na nas. Naš pilot je također napustio našeJu-88 na vrhuncu, ali goruće čudovište se sve više približavalo i već je bilo tačno iznad našeg kokpita. Imala sam samo jednu misao: “Shvatili smo!!” Snažan udarac je potresao naš avion, Vitgenštajn je izgubio kontrolu nad mašinom, a mi smo počeli da se okrećemo, padajući u mrak. Da nismo bili vezani, onda bi, naravno, bili izbačeni iz kabine. Letjeli smo oko 3000 metara prije nego što je Wittgenstein uspio povratiti kontrolu nad automobilom i izravnati ga.

Koliko smo mogli, pogledali smo okolo u mraku, niko od nas nije mogao reći gdje smo, osim grube pretpostavke da je negdje između zapada i jugozapada Berlina. Sada sam postao najvažnija osoba na brodu. Prvo sam probao Morzeovu azbuku na srednjim talasima da uspostavim kontakt sa nekoliko aerodroma u oblasti gde smo možda bili, ali nisam dobio odgovor. Vitgenštajn je već bio pomalo ljut. U svom priručniku pronašao sam talasnu dužinu "flugsicherungshaupstelle, Koln» ( Centar za sigurnost avijacije u Kelnu). Brzo sam uspostavio kontakt s njim i dobio tražene informacije o našoj lokaciji - Saafeld (Saafeld), oko 100 km jugozapadno od Leipziga. Prebacivši radio na odgovarajuću frekvenciju, prenio sam signal SOSi raspitivao se za najbliži aerodrom otvoren za noćno sletanje. Stanica u Erfurtu brzo je prihvatila prijem i dala mi kurs za prilaz uzletištu.

Vrijeme je bilo loše koliko je moglo biti. Rečeno nam je da je donja ivica oblaka na visini od 300 metara. Bilo je dovoljno dobro za sletanje. Polako se spuštajući ušli smo u oblake. Sa zemlje su prenosili: "Avion iznad aerodroma". Skrenuli smo u naznačenom pravcu i nakon skretanja od 225" počeli da slijećemo. Izašavši iz oblaka, ugledali smo aerodrom ispred sebe sa upaljenim svjetlima za sletanje. Već smo bili na sletnoj stazi, stajnim trapom i zakrilcima su produženi, visina se smanjivala kada je avion bez ikakvog razloga, iznenada počeo da se kotrlja udesno.Vitgenštajn je pojačao gas i avion se odmah izjednačio.Očigledno da je desno krilo oštećeno od bombardera koji je padao.

Na visini od 800 metara simulirali smo prilaz slijetanju. Čim se brzina smanjila, letjelica je počela da se kotrlja na desno krilo. Naravno, u mraku nismo mogli vidjeti kolika je šteta. U takvoj situaciji postojale su samo dvije opcije: ili iskočiti s padobranima, ili pokušati sletjeti većom brzinom nego inače. Odlučili smo se za drugu opciju, koja je bila vrlo rizična, i ja sam tu odluku prenio radio-vezom. Napravili smo još nekoliko krugova kako bismo vatrogascima i bolničarima dali vremena da se zauzmu, a onda smo krenuli u sletanje.

Pronašao sam ručicu za ponovno postavljanje nadstrešnice kokpita i zgrabio je objema rukama. Dok su svjetla na rubu aerodroma treperila ispod nas, povukao sam ručicu prema sebi. Vazdušna struja je u jednom trenutku otkinula krov kabine, poput eksplozije. Trenutak kasnije, snažan udarac. Ovaj avion je skliznuo sa piste na travu. Nakon još jednog ili dva jaka trzaja, avion se zaustavio, a ja sam s olakšanjem otkopčao pojas i padobranske kopče. Izašavši na krilo, skočio sam dole i odjurio u travu jer bi auto svakog trenutka mogao eksplodirati. Vatrogasna vozila i kola hitne pomoći su dojurila uz trube, ali se, srećom, ništa nije dogodilo.

Uz pomoć reflektora konačno smo uspjeli pregledati štetu. U sudaru sa Lancasterom izgubili smo dva metra desnog krila i jednu od četiri lopatice desnog propelera, osim toga Englez nam je ostavio veliku rupu na trupu iza kokpita oko metar. Morali smo da zahvalimo našoj srećnoj zvezdi što je preživela ovaj sudar!

Nahranili su nas i pustili da spavamo. Sljedećeg dana, drugim avionom, vratili smo se u Deelen u Holandiji. Kurt Matzuleit i ja smo zaista željeli da se vratimo u udobnosti voza. Za nas bi to bio svojevrsni odmor, koji smo zaslužili prethodne noći. Ali predaha nije bilo. Wittgenstein je došao na prvo mjesto među noćnim borcima i želio je postići više. Tako smo sletjeli u Deelen neposredno prije doručka.

“Prošlo je jedva sat vremena nakon doručka, a tek smo stigli u stan kada je zazvonio telefon. Podigao sam slušalicu, bio je Wittgenstein. Rekao je: "Idi s Matzuleitom na parking i uvjeri se da je auto spreman za poletanje večeras." Jedini odgovor koji sam imao bio je: "Jawohl, Herr Majore." Potajno smo se nadali da par dana, barem do dolaska novog aviona, nećemo morati razmišljati o smrti, ratu i razaranju.

Nakon kraćeg odmora otišli smo do parkinga. Kao i obično, Matiuleit je provjerio motore, pritisak goriva i ulja, paljenje, gorivo i municiju. Provjerio sam radio opremu i radare, koliko je to bilo moguće na terenu. U zaključku smo izvestili komandanta da je mašina spremna za borbu.

Iste večeri opet smo sjedili u kućici blizu hangara i čekali šta će se dalje dogoditi. Opet je padala kiša, bilo je hladno, po takvom vremenu dobar vlasnik ne bi istjerao psa na ulicu. Počeli smo misliti da bi Tommyjevi također radije ostali topli. Raširio sam kombinezon i legao u drugu sobu. Sjetio sam se kako je prije nekoliko dana Vitgenštajn pozvao mene, Matzuleita i više podoficire iz našeg zemaljskog štaba na večeru. U velikom parku neposredno pored našeg aerodroma u Dilenu, Wittgenstein je ustrijelio divlju ovcu. Bilo je pečenog mesa i vina.

Bio sam veoma umoran i skoro odmah sam zaspao, ali kada sam se probudio, nisam mogao ponovo zaspati. Kroz glavu su mi se motale svakakve misli. Uglavnom su bili oko mojih prijatelja, sa kojima smo sjedili ovdje prije nekoliko dana, spremni za polazak, a koji su nakon noćnog leta "nestali". Vjerovatno više nikada neće biti među nama. Pitao sam se hoće li se ovaj strašni rat ikada završiti. Matiuleit me je izbacio iz misli vičući: “Sitzbereitschaft!" Odmah sam ustala, otresla ostatke sna i izbacila tužne misli iz glave.

Uzeo sam svoju navigacijsku torbu i krenuo prema avionu. Iz iskustva sam znao da je Vitgenštajnu uvek bilo u velikoj žurbi da izađe u vazduh. Sjećam se noći s 1. na 2. januar 1944. godine, kada sam prijavio prvu pobjedu i prije nego što su svi avioni naše avio-grupe stigli da polete. Danas je bilo isto. Slušao sam radio kada se Vitgenštajn popeo u kokpit. "Sve je uredu?" bilo je njegovo prvo pitanje. "Javol, Herr Majore" - bio je moj odgovor. Matzuleit ga je pratio, a jedan od mehaničara je odmah zatvorio otvor za njim. Sada je preostalo staviti kacige, ugraditi ih radni položaj laringofone i stavite maske za kiseonik. Potonji su bili potrebni samo na velikoj visini, ali smo ih koristili već na zemlji, jer smo vjerovali da nam to poboljšava noćni vid. Taksirali smo do startne linije, motori su zabrujali, a nakon kratke vožnje auto (Ju-88 C-6"4 R+ XM» W. br..750467 ) podigla se u zrak.

Trudili smo se da ne razmišljamo o opasnostima koje nas čekaju u mraku koji je pred nama. Prema izvještajima sa zemlje, bombarderi su letjeli na visini od 8.000 metara. Prvi kontakt se pojavio na mom radaru. Nakon male korekcije kursa, ubrzo smo vidjeli bombarder desno i malo iznad. Sinoćni sudar je još uvijek bio živ pred nama, pa smo mu se približili na znatno manjoj visini. Senka neprijateljske letelice polako je prekrivala nebo iznad nas, a po silueti je postalo jasno da se radi o Lancasteru. Nakon jednog reda od "Schrage MusicNjegovo lijevo krilo brzo je zahvatio plamen. Zapaljeni Lancaster je prvo zaronio, a zatim i zaokrenuo. Potpuno napunjeni bombarder se srušio na zemlju i došlo je do velike eksplozije. To se dogodilo između 22.00 i 22.05.

U tom trenutku na ekranu radara se odjednom pojavilo šest oznaka. Brzo smo završili dva manevra promjene kursa i uskoro smo imali našu sljedeću metu, još jedan Lancaster. Nakon kraćeg rafala prvo se zapalio, a zatim se, prevrnuvši se preko lijevog krila, srušio. Ubrzo sam vidio bljesak vatre na tlu. Nakon toga uslijedila je serija snažne eksplozije, možda su bombe na brodu koje su detonirale. Sat je bio 22.20.

Nakon kratke pauze, pred nama se pojavio sljedeći Lancaster. Dobivši pogotke, zapalio se i pao na tlo. Desilo se negdje između 22.25 i 22.30, ne mogu tačno reći. Ubrzo smo otkrili još jedan četvoromotorni bombarder. Već nakon našeg prvog napada zapalila se i pala. To se dogodilo u 22.40.

Pojavio se na mom radaru nova meta. Nakon nekoliko promjena naravno, ponovo smo vidjeli i napali Lancaster. Iz njegovog trupa se pojavio plamen, ali se nakon nekoliko trenutaka ugasio, primoravajući nas da krenemo u drugi napad. Major Vitgenštajn se upravo spremao da otvori vatru kada su u našem avionu iznenada pale varnice i došlo je do ogromne eksplozije. Lijevo krilo je zahvatio plamen i avion je počeo da pada. Nadstrešnica kokpita odlomila se od trupa i preletjela mi pravo iznad glave. Preko interfona sam čuo kako Wittgenstein viče: "Napolje!" ("Rous!"). Jedva sam stigao da isključim slušalice i masku za kiseonik, jer me mlaz vazduha bukvalno izvukao iz stolice. Nekoliko sekundi kasnije moj padobran se otvorio i oko 15 minuta kasnije sletio sam istočno od Hohengöhrener Damm (Hohengdhrener Damm) u području Schönhausena ( Friedrich Ostheimer je preživio rat i postao zubar)».

Nakon što je naredio Ostheimeru i Matzuleitu da napuste avion, Vitgenštajn je očigledno odlučio da pokuša da "dođe" do aerodroma u Stendalu, koji se često koristio za punjenje gorivom ili hitno sletanje noćnih lovaca. Bio je u stanju da preleti samo oko 10 - 15 kilometara, tokom kojih je Junker stalno gubio visinu. Vitgenštajn verovatno više nije mogao da drži avion i dva puta je udario točkovima o tlo. Od drugog udara pukao je stajni trap, avion se zabio u zemlju i zapalio. olupina Ju-88 je bilo raštrkano na velikoj udaljenosti. To se dogodilo između gradova Hohengohrener i Klitz (Klitz) u okrugu Lubers (Lubers).

U rano jutro 22. januara, jedan od lokalnih seljaka je telefonirao dr Gerhardu Kajzeru (Gerhard Kaiser), koji je radio u obližnjoj vojnoj fabrici"Deutsche Sprengchemie Klietzi rekao da se u njihovoj blizini tokom noći srušio avion. Kaiser je otišao na mjesto pada i, oko dvije stotine metara od mjesta gdje su ležali ugljenisani dijelovi trupa, pronašao beživotno tijelo majora Wittgensteina. Nakon rata, Kaiser je postao šef ortopedske klinike na Univerzitetu Humboldt u Istočnom Berlinu. Već 80-godišnji dr Kajzer je 20. jula 1990. godine zapisao po sećanju:

“Koliko se sjećam, dobio sam telefonski poziv između pet i šest ujutro. Odmah sam ustao, obukao se i izašao iz kuće. Nisam video avion. Mnogo krhotina je bilo razbacano okolo, a ja sam proveo pola sata prije nego što sam našao tijelo princa. Ležao je među drvećem zapadno od puta Hohengehrener - Klitz i nije bio osakaćen. Na licu su mu bile velike modrice, ali bez ozbiljnijih oštećenja. Nisam našao nikakve rane od metaka ili krv. Tada je civilnom stanovništvu bilo dozvoljeno da pregleda vojsku samo ako su davali znake života. U istom slučaju je bilo jasno da je od smrti prošlo nekoliko sati. Iz tog razloga sam mu zakopčao kombinezon i ostavio pokojnika na mjestu gdje sam ga zatekao. Po mom mišljenju, iskočio je iz aviona, ali ja nisam vidio padobran ( Ostheimer je vjerovao da je Wittgenstein iskočio s padobranom, ali je, udarivši glavom o krilo ili stabilizator, izgubio svijest i nije mogao da ga otvori.). Sada je to bio posao za patologe Wehrmachta, koji su trebali utvrditi uzrok smrti princa. Otišao sam u policiju Klitz i prijavio šta sam vidio. Tada mi je rečeno da su se ubrzo na licu mjesta pojavili vojnici. Sljedećeg dana u podne došao je švedski ambasador iz Berlina da me dočeka. Rekao je da je prijatelj porodice Wittgenstein i zamolio me da ispričam detalje njegove smrti kako bi o tome obavijestio njegovu porodicu.

Wittgensteinovu smrtovnicu sastavio je komandant medicinske eskadrile Luftwaffea (Luftwaffe Sanitats- Staffel) od strane glavnog ljekara dr. Petra (Peter). U njemu se navodi da su uzrok smrti "prelomi lobanje u predjelu tjemena i lica". Ko je tačno pogodioJu-88 Wittgenstein, pa se ne zna tačno. Prema jednoj verziji, to bi mogao biti engleski noćni borac protiv komaraca.DZ 303 od 131 Sqdn. RAF, koji je u 23.15 između Berlina i Magdeburga pucao na njemački noćni lovac (Zanimljivo, pilot ovog "komarca" narednik Snap (D. Snape) i radio operater oficir Fowler (L. Fowler) u svom izvještaju uopće nisu tvrdili da su oborili njemački avion ). Prema drugoj verziji - repni topnik iz Lancastera iz 156 Sqdn. RAF, koji je po povratku objavio da je oborio njemačkog noćnog lovca u oblasti Magdeburga.

Major Vitgenštajn je 23. januara 1944. posthumno odlikovan mačevima Viteškog krsta (br..44) (Umesto toga, komandant NJG2 Imenovan je oberst Günter Radush ). Ukupno je izvršio 320 naleta, uklj. 170 kao noćni borbeni pilot. Na njegovom računu su 83 pobjede, od toga 23 na Istočnom frontu.

Wittgenstein je 29. januara sahranjen na vojnom groblju u Delenu. Godine 1948., posmrtni ostaci majora Wittgensteina ponovo su sahranjeni na njemačkom vojnom groblju u Jsselsteinu (Ijsselstein) u Sjevernoj Holandiji, gdje je svoje posljednje utočište našlo 30 hiljada njemačkih vojnika i oficira.

U zaključku treba napomenuti jednu važnu stvar u vezi sa mogućom budućom sudbinom Vitgenštajna, ako je u noći sa 21. na 22. januar preživeo. Naravno, bilo bi pogrešno reći da bi on postao direktan i aktivan učesnik antihitlerovskog otpora, ali, ipak, postoje dokazi da je krajem januara 1944. Wittgenstein već bio kritičan prema postojećem režimu. .

Njegova majka je, prisjećajući se tog perioda, rekla: „Odrastao je u Švicarskoj. Tako je volio i idealizirao njemački narod kao iz daleka. Pošto je postao član Hitlerove omladine, u Hitleru je video nekoga ko veruje u Nemačku. Od tada je svoju mladost, zdravlje i svu svoju snagu posvetio jedinom cilju nemačke pobede. Međutim, postepeno je svojim trezvenim i kritičnim umom shvatio pravo stanje stvari. Godine 1943. razmišljao je o eliminaciji Hitlera ( O tome je pisala princeza Marija Vasilčikova u svojim Berlinskim dnevnicima. Bila je bliska Vitgenštajnova prijateljica i tokom ratnih godina radila je za nemačko Ministarstvo spoljnih poslova.). Međutim, ta osjećanja su bila, takoreći, izvan njegovih borbenih zadataka. Hajnrih je nastavio da se bori, pokušavajući da sustigne Major Lent po broju oborenih aviona.

U jesen 1992. godine, nakon ujedinjenja Istočne i Zapadne Njemačke, svečano je postavljen spomen-kamen u oblasti Schönhausen na mjestu Wittgensteinove smrti. Na njemu je lakonski natpis „Major Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein. 14.8.1916 - 21.1.1944", iznad njega je uklesan lik Gvozdenog krsta i natpis na latinskom "Jedan od mnogih" (" 14.jpg

Lua greška u Module:CategoryForProfession na liniji 52: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
njemački Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Princ Sayn-Wittgenstein-Sayn sa suprugom
Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Ime pri rođenju:
Datum rođenja:
državljanstvo:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
državljanstvo:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Zemlja:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Datum smrti:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
mjesto smrti:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
otac:	6. princ Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
majka:	Marianne von Mayer-Melnhof
supružnik:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
supružnik:	Gabriella von Schonborn-Wiesenteid
djeca:	Heinrich, Alexandra, Casimir, Philippa, Ludwig, Sofia i Peter
Nagrade i nagrade:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
autogram:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
web stranica:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
ostalo:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
[[Lua greška u Module:Wikidata/Interproject na liniji 17: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost). |Umjetnička djela]] u Wikiizvoru

Napišite recenziju na članak "Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander"

Bilješke

Odlomak koji karakteriše Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander

A djed je kao "biznismen", nažalost, bio apsolutno katastrofalan... I vrlo brzo fabrika vune, koju je on, sa svojom bakom" laka ruka“, u vlasništvu, stavljen je na prodaju za dugove, a roditelji moje bake više nisu hteli da mu pomognu, jer je ovo bio treći put da je deda potpuno izgubio svu imovinu koju su poklonili.
Moja baka (majka moje majke) poticala je iz vrlo bogate litvanske plemićke porodice, Mitruljaviča, kojoj je, čak i nakon „odsjedanja“, ostalo mnogo zemlje. Stoga, kada se moja baka (protiv volje svojih roditelja) udala za djeda koji nije imao ništa, njeni roditelji (da ne bi izgubili obraz u prljavštini) su im dali velika farma i lijepa, prostrana kuća...koju je nakon nekog vremena djed, zahvaljujući svojim velikim “komercijalnim” sposobnostima, izgubio. Ali kako su tada već imali petoro djece, naravno, bakini roditelji nisu mogli ostati po strani i dali su im drugu farmu, ali sa manjom i ne tako lijepom kućom. I opet, na veliku žalost cijele porodice, vrlo brzo je nestao i drugi "poklon" ... Sljedeći i posljednje utociste Strpljivi roditelji moje bake postali su mala fabrika vune, koja je bila vrhunski opremljena i, ako se pravilno koristi, mogla je donijeti vrlo dobre prihode, omogućavajući cijeloj bakinoj porodici da živi udobno. Ali djed je, nakon svih nedaća proživljenih u životu, u to vrijeme već uživao u "jakim" pićima, tako da gotovo potpuna propast porodice nije morala predugo čekati...
Upravo je ovo nemarno "domaćinstvo" mog djeda dovelo cijelu njegovu porodicu u veoma tešku materijalnu situaciju, kada su sva djeca već morala da rade i izdržavaju se, ne razmišljajući više o školovanju na višim školama ili institutima. I zato je moja majka, sahranivši svoje snove da jednog dana postane doktorka, bez previše izbora otišla da radi u poštu, samo zato što je u to vreme bilo slobodno mesto. Dakle, bez ikakvih posebnih (dobrih ili loših) "avantura", u jednostavnim svakodnevnim brigama, neko vreme je tekao život mlade i "stare" porodice Serjogin.
Prošlo je skoro godinu dana. Mama je bila trudna i trebalo je da očekuje svoje prvo dete. Tata je bukvalno „leteo“ od sreće, a svima je govorio da će sigurno dobiti sina. I ispostavilo se da je bio u pravu - zaista su imali dječaka... Ali pod takvim užasnim okolnostima koje ni najbolesnija mašta nije mogla zamisliti...
Mama je odvedena u bolnicu na jedan od božićnih dana, pred Novu godinu. Kod kuće su, naravno, bili zabrinuti, ali niko nije očekivao negativne posledice, pošto je moja majka bila mlada, jaka zena, sa savršeno razvijenim tijelom atletičarke (gimnastikom se aktivno bavi od djetinjstva) i za sve opšti koncepti, porođaj je trebalo lako prenijeti. Ali neko tamo, „visoko“, iz nekog nepoznatog razloga, očigledno zaista nije želeo da moja majka ima dete... A ovo o čemu ću dalje govoriti ne uklapa se ni u kakve okvire filantropije ili lekarske zakletve i časti. Doktor Remeika, koji je te noći bio na dužnosti, vidjevši da je porođaj moje majke iznenada opasno „stao” i da je majci sve teže, odlučio je da pozove glavnog hirurga bolnice u Alitusu, dr. Ingeljavičusa... te večeri morao biti izvučen pravo sa svečane trpeze. Naravno, ispostavilo se da je doktor bio “ne baš priseban” i nakon što je na brzinu pregledao moju majku, odmah je rekao: “Rez!”, očigledno želeći da se što prije vrati za “sto”, tako na brzinu otišla. Niko od doktora nije hteo da se svađa sa njim, a moja majka je odmah bila spremna za operaciju. I tu je počelo ono „najzanimljivije“ od čega mi se, slušajući danas maminu priču, naježila duga kosa na glavi....

Sayn-Wittgenstein (Sein-Witgenstein) Heinrich Alexander zu (14.8.1916, Kopenhagen, Danska - 21.1.1944, kod Hohengöhrenera i Ktitsa, okrug Lubers), princ, noćni borac, major avijacije (1943). Iz drevne aristokratske porodice; sin diplomate. Godine 1932. pridružio se Hitlerovoj omladini, komandant 113. grupe. 1936. stupio je u 17. bavarski Reiter puk, a u oktobru. 1937 prebačen u Luftwaffe. U junu 1938. unapređen je u čin poručnika i upisan u 40. jurišnu eskadrilu. Učestvovao u okupaciji Sudeta. Godine 1939. prebačen je u 254. eskadrilu bombardera. Letio je na bombarderu Ju.88 i tokom "Bitke za Englesku" napravio cca. 150 naleta. Od avg. 1941. prelazi u noćnu lovačku avijaciju, nastavljajući da leti istim avionom. Od januara 1942. služio u 11. eskadrili 2. eskadrile noćnih lovaca. Prvu pobjedu ostvario je 7. maja 1942. godine, srušivši engleski Blenheim. Pokazao se kao hrabar i iskusan pilot. 2.11.1942, kada je na svom kontu imao 22 pobjede, odlikovan je Viteškim krstom Gvozdenog krsta. Od sept. 1942 komandant 9. eskadrile 2. noćne lovačke eskadrile, od dec. 1942. - 4. grupa 5. eskadrile noćnih lovaca. U junu 1943. prebačen je u Istočni front da razviju taktiku za noćne zračne borbe Jedinice noćnih bombardera su tajno prebačene preko željeznice, tokom nekoliko noći zadali su niz udaraca, nakon čega su prebačeni na drugi sektor fronta. U borbama na području Kurske izbočine oborio je 23 sovjetska aviona, uklj. 3 za 15 minuta. 1. avgusta 1943. komandant 1. grupe 100. eskadrile noćnih lovaca, a 15. avgusta. - 2. grupa 3. eskadrile. 31.8.1943 nakon 64 pobjede dobio hrastove grane do Viteški krst. dec. 1943. ponovo prebačen na Zapad kao komandant 2. grupe 2. eskadrile noćnih lovaca. AT Novogodišnje veče 1944. oborio 6 britanskih aviona. Od 1.1.1944 komandant 2. eskadrile. Oboren je u borbi kada je napao grupu britanskih bombardera i oborio njih 6, ali ga je i sam oborio od lovca-bombardera. Posthumno 23. januara 1944. godine odlikovan je hrastovim granama i mačevima Viteškim krstom. Tokom borbi oborio je 83 aviona (sve noću). Postoje neki dokazi da je u januaru. 1944 S.-W. kritičan prema nacističkom režimu.

Korišteni materijali knjiga: Ko je bio ko u Trećem Rajhu. Biografski enciklopedijski rječnik. M., 2003

Pročitajte ovdje:

Drugi svjetski rat(hronološka tabela).

Nemačka u 20. veku(hronološka tabela).

Istorijska lica Njemačke: |