Η ανταρκτική αποστολή του Valdis Pelsh ετοιμαζόταν στο Αικατερινούπολη. Θέσεις εργασίας και διαθέσιμες θέσεις εργασίας στην Ανταρκτική Θα πάρω μέρος σε μια αποστολή στην Ανταρκτική

Η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία ανακοινώνει την έναρξη διαγωνισμού για συμμετοχή σε ωκεανογραφική αποστολή σε όλο τον κόσμο σε πλοία της Υδρογραφικής Υπηρεσίας του Ναυτικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για έξι μήνες, οι ταξιδιώτες σε ένα σύγχρονο επιστημονικό πλοίο θα ακολουθούν τη διαδρομή της αποστολής των Thaddeus Bellingshausen και Mikhail Lazarev, κατά την οποία το 1820 ανακαλύφθηκε η νοτιότερη ήπειρος της Γης, η Ανταρκτική. Οι εθελοντές θα μελετήσουν το μαγνητικό πεδίο της Γης, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Νότιου Μαγνητικού Πόλου.

Στην αποστολή καλούνται φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες ηλικίας 18 έως 45 ετών (συμπεριλαμβανομένου) με γεωγραφική, γεωλογική, φυσική αγωγή. Είναι απαραίτητο να έχετε το δικό σας ερευνητικό πρόγραμμα αντίστοιχο με το αντικείμενο της αποστολής. Αναλυτικά οι όροι του διαγωνισμού μπορείτε να βρείτε στους Κανονισμούς. Δεκτές αιτήσεις έως τις 22 Σεπτεμβρίου.

«Τον Δεκέμβριο 2019 - Ιούνιο 2020, θα πραγματοποιηθεί μια αποστολή αφιερωμένη στην 200ή επέτειο από την ανακάλυψη της Ανταρκτικής από τους Ρώσους πλοηγούς Faddey Bellingshausen και Mikhail Lazarev, καθώς και στα 250 χρόνια από τη γέννηση του ναύαρχου Ivan Kruzenshtern. Η επιστημονική ομάδα Η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία θα λάβει μέρος στην αποστολή. Ωκεανογραφικό ερευνητικό σκάφος της Υδρογραφικής Υπηρεσίας Το Ρωσικό Ναυτικό "Admiral Vladimirsky" θα αναχωρήσει από την Κρονστάνδη στις 3 Δεκεμβρίου και θα κατευθυνθεί προς την Ανταρκτική, επαναλαμβάνοντας σε μεγάλο βαθμό τη διαδρομή των πλοίων Bellingshausen και Lazarev", - δήλωσε ο Sergey Chechulin, διευθυντής του Τμήματος Εκστρατευτικών Δραστηριοτήτων της Εκτελεστικής Διεύθυνσης της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας.

Το πλοίο θα καταπλέει στα λιμάνια της Λισαβόνας (Πορτογαλία) και του Ρίο ντε Τζανέιρο (Βραζιλία) για αρκετές ημέρες, όπου θα διοργανωθούν εκδηλώσεις μνήμης και συναντήσεις με το κοινό, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων ρωσόφωνων κοινοτήτων. Στη συνέχεια, ο ναύαρχος Vladimirsky θα μεταβεί στον ρωσικό σταθμό της Ανταρκτικής Bellingshausen, όπου στις 27-29 Ιανουαρίου 2020 θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις με την τοποθέτηση αναμνηστικής πλακέτας, καθώς και την υποδοχή πολικών εξερευνητών από κοντινούς επιστημονικούς σταθμούς.

Μετά από αυτό, τα μέλη της αποστολής θα διεξάγουν επιστημονική έρευνα στην περιοχή της Ανταρκτικής για περισσότερο από δύο μήνες: προγραμματίζονται εκτεταμένες υδρογραφικές εργασίες στη θάλασσα Bellingshausen, καθώς και διευκρίνιση της θέσης του Νότιου Μαγνητικού Πόλου στη Θάλασσα D'Urville. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδιάζεται να ληφθούν μοναδικά βαθυμετρικά δεδομένα, να γίνουν ωκεανογραφικές και υδρομετεωρολογικές μελέτες στις θάλασσες που περιβάλλουν την Ανταρκτική.

Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος μεταξύ των εξερευνήσεων, ο ναύαρχος Vladimirsky θα αναπληρώσει τις προμήθειες στο λιμάνι της Χιλής Punta Arenas, που βρίσκεται στην ακτή του στενού του Μαγγελάνου. Με την ολοκλήρωση των εργασιών στις θάλασσες της Ανταρκτικής, το ερευνητικό σκάφος θα διασχίσει τον Ινδικό Ωκεανό και θα καταπλεύσει στο λιμάνι της Βικτώριας στις Σεϋχέλλες, όπου έδεσε ήδη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στην Ανταρκτική τον Δεκέμβριο του 2015. Εδώ οι ναυτικοί θα αποδώσουν στρατιωτικές τιμές στον τάφο του Alexander Krupenin, του ανώτερου γιατρού του ρωσικού καταδρομικού 2ου βαθμού «Ληστής», ο οποίος θάφτηκε στη Βικτώρια το 1895. Παρεμπιπτόντως, κατά την επίσκεψή τους στο νησί το 2015, ήταν τα μέλη της αποστολής της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας στον Ναύαρχο Βλαντιμίρσκι που αποκατέστησαν την παράδοση που υπήρχε πριν από την επανάσταση της επίσκεψης σε αυτό το στρατιωτικό ταφικό μέρος από Ρώσους ναυτικούς.

Στη συνέχεια, το πλοίο αποστολής θα αναπληρώσει τις προμήθειες στο λιμάνι του Σουδάν (Σουδάν) και, αφού περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ, θα επισκεφθεί το λιμάνι της Λεμεσού (Κύπρος). Προβλέπεται ότι οι ταξιδιώτες θα συμμετάσχουν σε κοινές εκδηλώσεις μνήμης με τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία στην περιοχή της βάσης της ρωσικής μοίρας στο νησί της Πάρου (Ελλάδα), αφιερωμένες στην 250η επέτειο της Μάχης του Τσεσμέ γιορτάζεται το 2020. Επόμενο σημείο της διαδρομής θα είναι το λιμάνι της Μεσσήνης στο νησί της Σικελίας (Ιταλία), όπου το πλήρωμα θα συμμετάσχει και στους εορτασμούς με αφορμή τα 100 χρόνια από τη διάσωση των κατοίκων της Μεσσήνης από τον καταστροφικό σεισμό. από τη ρωσική μοίρα του στόλου της Βαλτικής. Με την ολοκλήρωση της επίσκεψης, η ναύαρχος Vladimirsky θα αναχωρήσει από τη Μεσόγειο για τον Ατλαντικό Ωκεανό και, ακολουθώντας τις ακτές της ευρωπαϊκής ηπείρου, θα επιστρέψει στη Βαλτική Θάλασσα και στην πατρίδα της Κρονστάνδη.

Κατά τη διάρκεια της αποστολής, μια έκθεση της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας "Η πιο όμορφη χώρα" θα παρουσιαστεί στο "Admiral Vladimirsky". 240 εκπληκτικές φωτογραφίες της Πατρίδας μας θα γίνουν διαθέσιμες στο κοινό κατά τη διάρκεια παραμονής του πλοίου σε λιμάνια του εξωτερικού.

Πρεμιέρα της σειράς ντοκιμαντέρ «Ανταρκτική. Το περπάτημα πέρα ​​από τους τρεις πόλους «ξεκινά στις 14 Ιανουαρίου στο Channel One.

Οι κάτοικοι της περιοχής Sverdlovsk έχουν τουλάχιστον δύο επιπλέον λόγους για να παρακολουθήσουν αυτή τη συναρπαστική σειρά για την πιο μυστηριώδη και απρόσιτη ήπειρο του πλανήτη.

Πρώτον, ο κάτοικος του Αικατερίνμπουργκ Alexei Makarov, ένας γνωστός σχεδιαστής μηχανικός, δημιουργός των μοναδικών οχημάτων παντός εδάφους Burlak, συμμετείχε στην αποστολή της Ανταρκτικής. Δεύτερον, ο εξοπλισμός για το ταξίδι στον πάγο - δύο αμφίβια οχήματα Emelya και ρυμουλκούμενα για αυτά - υποβλήθηκαν σε εκπαίδευση πριν από την εκτόξευση στο Αικατερινούπολη.

Ο δημιουργός του θρυλικού SUV "Emelya", υποψήφιος για το Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες, Μοσχοβίτης Vasily Elagin εξήγησε την επιλογή του ως εξής:

- Αποφασίσαμε να ετοιμάσουμε όλο τον εξοπλισμό εδώ. Ο Alexey μας πρόσφερε ένα εργαστήριο όπου υπάρχει μια ομάδα ανθρώπων που καταλαβαίνουν τι κάνουν. Στο γκαράζ, τα αυτοκίνητα διαλύθηκαν εντελώς, ελέγχθηκαν κάθε λεπτομέρεια, μετά επανασυναρμολογήθηκαν, έτρεξαν και μόνο μετά έδωσαν το πράσινο φως για παράδοση στην Αγία Πετρούπολη.

Ο Elagin και ο Makarov γνωρίζονται εδώ και πολύ καιρό, τους ενώνει το κοινό πάθος για τα οχήματα και τα extreme ταξίδια. Έτσι, ο Vasily Elagin συμμετείχε στη δοκιμή του αρκτικού οχήματος παντός εδάφους "Burlak" στις συνθήκες των Υποπολικών και Πολικών Ουραλίων, παρασύροντας τον πάγο της Θάλασσας Kara.

Το πνευματικό τέκνο του σχεδιαστή αυτοκινήτων Ural έχει αποδειχθεί από την καλύτερη πλευρά, αλλά για την εκστρατεία στην Ανταρκτική, το όχημα παντός εδάφους Emelya επιλέχθηκε ως ελαφρύτερο σε βάρος - η φύση της έκτης ηπείρου είναι πολύ εύθραυστη και απαιτεί την πιο προσεκτική συμπεριφορά .

Ο Aleksey Makarov και ο Vasily Elagin συμμετείχαν στο ράλι στην Ανταρκτική ως μηχανικοί - οδηγοί. Πέρασε τεχνική εκπαίδευση σε οχήματα παντός εδάφους στο Yekaterinburg " Η Έμελια«φορτώθηκαν στην Αγία Πετρούπολη σε ένα γραμμικό πλοίο που πήγαινε στο Κέιπ Τάουν και στη συνέχεια παραδόθηκαν σε μεταφορικό αεροπλάνο στον σταθμό Novolazarevskaya.

Από εδώ ξεκίνησε το πρώτο αυτόνομο ράλι σε όλη τη νοτιότερη ήπειρο, το μήκος της διαδρομής ήταν πάνω από 5,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μέλη της αποστολής επισκέφτηκαν τον Πόλο της Απροσπέλασης, τον Νότιο Πόλο και τον Πόλο του Ψυχρού.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι πολικοί εξερευνητές δεν είχαν την ευκαιρία να αναπληρώσουν τις προμήθειες καυσίμων και τροφίμων. Ήταν η αξιοπιστία του εξοπλισμού και η ικανότητα του πληρώματος που εξασφάλισαν την επιτυχία της αποστολής Valdis Pelsh, η οποία ξεκίνησε την 1η Δεκεμβρίου 2018 και ολοκληρώθηκε στις 7 Ιανουαρίου 2019. Ο ίδιος ο Valdis συνέκρινε αυτό το ταξίδι με μια πτήση στο διάστημα και χαρακτήρισε την ευκαιρία να φτάσω στην Ανταρκτική ως συμμετέχων στο πρώτο αυτόνομο ράλι γεγονός ζωής.

Το κινηματογραφικό συνεργείο έλαβε ένα μοναδικό υλικό από το οποίο έγινε μια εξίσου μοναδική σειριακή ταινία. Η πρεμιέρα του έχει προγραμματιστεί να συμπέσει με μια ιστορική ημερομηνία — το 2020, ολόκληρος ο κόσμος, και ιδιαίτερα η Ρωσία, γιορτάζουν τα 200 χρόνια εξερεύνησης της Ανταρκτικής.

Η ήπειρος ανακαλύφθηκε από μια ρωσική αποστολή με επικεφαλής τον Thaddeus Bellingshausen και τον Mikhail Lazarev στις 16 Ιανουαρίου 1820. Στις βάρκες "Vostok" και "Mirny", οι ανακαλύψεις πλησίασαν την περιοχή του σύγχρονου ράφι πάγου Bellingshausen.

Από τα ταξιδιωτικά ρεπορτάζ της αποστολής
Η Ανταρκτική μπορεί να ονομαστεί πραγματική έρημος, παρά το γεγονός ότι το 70% του γλυκού νερού του κόσμου βρίσκεται εδώ. Ο αέρας εδώ είναι περίπου ο ίδιος όπως στη Σαχάρα. Η τελευταία βροχόπτωση εδώ, αν υπήρχε, ήταν στην αρχαιότητα.

Λόγω αυτής της ξηρότητας, τα μέλη της αποστολής έπρεπε να πίνουν συνεχώς νερό. Φυσικά, κανείς δεν την πήρε μαζί τους. Εξάλλου, υπάρχουν τόνοι καθαρού χιονιού γύρω από τα αυτοκίνητα. Επιστρατεύτηκε σε ειδικά κοντέινερ, τα οποία ήταν τοποθετημένα δίπλα στον κινητήρα σε λειτουργία. Στην πραγματικότητα, ελήφθη απεσταγμένο νερό, επομένως, σε αυτό βασίζονται βιταμίνες και μέταλλα που χρησιμοποιούσαν τα μέλη της αποστολής.
Λόγω της ξήρανσης των βλεννογόνων, οι συμμετέχοντες της εκστρατείας άρχισαν περιοδικά να αιμορραγούν από τη μύτη.

Αναφορά
Η περιοχή της Ανταρκτικής είναι πάνω από 14,4 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα. Εκτός από τον ψυχρό πόλο (στο σταθμό Vostok, η θερμοκρασία έπεσε σχεδόν στους -90), η Ανταρκτική έχει σημεία με τη χαμηλότερη σχετική υγρασία αέρα, τον ισχυρότερο και πιο παρατεταμένο άνεμο και την πιο έντονη ηλιακή ακτινοβολία.

Η Ανταρκτική είναι ένα ουδέτερο έδαφος. Στην ηπειρωτική χώρα υπάρχουν πολικοί σταθμοί της Αργεντινής, της Ρωσίας, των ΗΠΑ και άλλων χωρών, η ήπειρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για ειρηνικούς σκοπούς. Οι οργανώσεις διατήρησης σε όλο τον κόσμο αναλαμβάνουν πολλές ενέργειες για να κάνουν την Ανταρκτική φυσικό καταφύγιο.

Συντάκτης άρθρου: SD Information Service, φωτογραφία: pixabay.com

φωτογραφία: υπηρεσία τύπου MTS ST. PETERSBURG. Η MTS PJSC, ο μεγαλύτερος ρωσικός πάροχος τηλεπικοινωνιών και πάροχος ψηφιακών υπηρεσιών, έγινε ο πρώτος Ρώσος πάροχος που εγκατέστησε σταθμό βάσης κινητής τηλεφωνίας στην Ανταρκτική.
API
21.01.2020 Αγία Πετρούπολη, RF – MTS PJSC (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), ο μεγαλύτερος πάροχος τηλεπικοινωνιών και πάροχος ψηφιακών υπηρεσιών της Ρωσίας, έγινε ο πρώτος Ρώσος πάροχος που εγκατέστησε σταθμό βάσης κινητής τηλεφωνίας στην Ανταρκτική.
KU66.Ru
21.01.2020 Το έτος 2020 σηματοδοτείται από ένα γεγονός που συνέβη πριν από 200 χρόνια, όταν για πρώτη φορά οι Ρώσοι πλοηγοί F. Bellingshausen και M. Lazarev πλησίασαν μια αχαρτογράφητη ήπειρο που βρίσκεται στα νότια της Γης, την Ανταρκτική.
Διοίκηση της περιοχής Chkalovsky
09.01.2020

Το έργο της Λευκορωσίας στην Ανταρκτική όσον αφορά τις φιλοδοξίες είναι συγκρίσιμο με το διαστημικό. Αλλά δεν έχουμε φτάσει ακόμη στην εκτόξευση επανδρωμένων διαστημικών σκαφών, αλλά κάθε χρόνο οι πολικοί εξερευνητές μας πραγματοποιούν εξαμηνιαίες αυτόνομες αποστολές στην ψυχρότερη ήπειρο. Κατά την άφιξή τους, συχνά αποκαλούνται ήρωες, αν και όχι ένας από αυτούς, ακόμη και βετεράνοι που εργάζονται στις πιο δύσκολες συνθήκες της Ανταρκτικής από την εποχή της ΕΣΣΔ και συνεχίζουν να φέρνουν δόξα στη χώρα μέχρι σήμερα. του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Λευκορωσίας.

Δεν απαιτούν βραβεία και μετάλλια. Οι πολικοί εξερευνητές λαμβάνουν σχετικά μέτριους μισθούς και αν ζητήσουν κάτι, τότε απλώς μην μειώσετε ή σταματήσετε τη χρηματοδότηση για το πολικό πρόγραμμα, όπου η Λευκορωσία μπορεί και ξέρει πώς να εργαστεί στο υψηλότερο παγκόσμιο επίπεδο. Κάθε χρόνο, οι αληθινοί άντρες κάνουν τη θέση μας στη Λευκή Ήπειρο όλο και πιο αισθητή. Γράψτε τη διεύθυνση: Ανατολική Ανταρκτική. Γη του Έντερμπι. Ακτή της Θάλασσας των Κοσμοναυτών. Βράδυ του Όρους.

Το πλοίο «Akademik Fedorov» παρέδωσε τους Λευκορώσους και τους Ρώσους συναδέλφους τους στις ακτές της Λευκής Ηπείρου. Φωτογραφία: από το αρχείο του BAS

«Από αυτούς που επισκέφτηκαν τη χειμερινή κατασκήνωση για πρώτη φορά, μόνο το 25% επιστρέφει ξανά»

Η 9η αποστολή μας στην Ανταρκτική, που οργανώθηκε από την Εθνική Ακαδημία Επιστημών, μόλις επέστρεψε στο Μινσκ: Aleksey Gaidashov (επικεφαλής της αποστολής), Yuri Giginyak (περιβαλλοντολόγος μηχανικός), Vadim Svidinsky (ραδιογράφος μηχανικός), Aleksey Zakhvatov (μηχανολόγος μηχανικός), Petr Popolamov (ηλεκτρολόγος), Igor Zmievsky (master για τη λειτουργία μηχανών και μηχανισμών).

Ο νεότερος, ο Vadim Svidinsky, είναι 24 ετών και ο μεγαλύτερος, ο Yuri Giginyak, είναι 72 ετών.

Ο επικεφαλής της Λευκορωσικής Ανταρκτικής Αποστολής παραμένει αμετάβλητος εδώ και δέκα χρόνια - Aleksey Alexandrovich Gaidashov. Όλα αυτά τα χρόνια, το καθεστώς της ζωής του έχει ως εξής - μισό χρόνο στο σπίτι, μισό χρόνο (από τον Νοέμβριο έως τον Απρίλιο, ενώ το καλοκαίρι είναι στο νότιο ημισφαίριο) στους πάγους της Ανταρκτικής. Από όλους τους κινδύνους που ελλοχεύουν στην παγωμένη ήπειρο, ο Alexey Alexandrovich ξεχωρίζει πρώτα από όλα αυτούς που σχετίζονται με την ψυχολογία.

Δεν αντέχουν όλοι μια μεγάλη παραμονή μακριά από το σπίτι, σε μια μικρή ομάδα, - μοιράζεται μαζί μας. - Και οι μουσούδες (χιονοθύελλα, δυνατός άνεμος, σχεδόν μηδενική ορατότητα) μπορεί να διαρκέσουν για εβδομάδες, μερικές φορές ακόμη και περισσότερο από ένα μήνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κανείς δεν έχει το δικαίωμα να εγκαταλείψει τις εγκαταστάσεις. Η εξαίρεση είναι η μηχανική. Πρέπει να παρακολουθούν τις εγκαταστάσεις υποστήριξης ζωής, περιοδικά πρέπει να ανεφοδιάζουν με καύσιμα μια μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ (DPP). Σε αυτή την περίπτωση οργανώνεται σύνδεσμος έκτακτης ανάγκης 2-3 ατόμων. Ασφαλίζονται μεταξύ τους και πάνε στο ΔΕΣ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από αυτούς που επισκέφτηκαν για πρώτη φορά την Ανταρκτική για το χειμώνα, μόνο το 25-30% επιστρέφει ξανά.

- Και πώς το αντέχεις;

Το κυριότερο είναι ο ψυχολογικός πυρήνας. Η πρώτη μου αποστολή στην Ανταρκτική ήταν το 1988. Στη συνέχεια ξεχειμωνιάστηκα στο σταθμό Leningradskaya για σχεδόν ενάμιση χρόνο. Τώρα τα επαγγελματικά μας ταξίδια διαρκούν έξι μήνες. Εργαζόμαστε για τέσσερις μήνες στην ήπειρο και περνάμε άλλον ένα μήνα στο ταξίδι μετ' επιστροφής με το ρωσικό πλοίο Akademik Fedorov, το οποίο αναχωρεί από την Αγία Πετρούπολη.

- Τα τελευταία δέκα χρόνιαΚάθε χρόνο πηγαίνετε επαγγελματικό ταξίδι για έξι μήνες 14.000 χλμ από το σπίτι. Έχεις οικογένεια;!

Έχω μια υπέροχη οικογένεια: τρία παιδιά, έξι εγγόνια. Αλλά κανείς δεν ακολούθησε τα βήματά μου, - χαμογελάει ο Γκαϊντάσοφ. - Μάλλον, έχουν δει αρκετά που δεν είμαι στο σπίτι για τη μισή μου ζωή. Όταν όμως με παντρεύτηκε η γυναίκα μου, ήξερε τι είδους ζωή την περίμενε. Στη σοβιετική εποχή, στο καθήκον, έπρεπε να πάω σε μακρινά επαγγελματικά ταξίδια, συμπεριλαμβανομένων των hot spots με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια της λέξης. Γενικά, από τα 36 χρόνια γάμου, τα μισά τα ξόδεψα σε επαγγελματικά ταξίδια. Το πιο σημαντικό, έχω κάποιον για να σώσω τη ζωή μου. Έχω κάποιον να επιστρέψω. Κανονική και απαραίτητη εξοχική αντρική δουλειά.

- Και πόσα παίρνει ένας πολικός εξερευνητής για μια τόσο κανονική ανδρική δουλειά;

Ένας μηχανικός κατά την περίοδο εργασίας στην Ανταρκτική - στην περιοχή των δύο χιλιάδων ρούβλια το μήνα και στην ηπειρωτική χώρα - τετρακόσια έως πεντακόσια ρούβλια.

- Ναι ... δεν πάει για λεφτά.

Οι ερευνητές πάνε να πουν κάτι νέο στην επιστήμη και να προχωρήσουν στον τομέα τους. Όσο για τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες. Ο Alexey Zakhvatov ήταν το δεξί μου χέρι σε αυτήν την αποστολή. Ήξερα ότι ό,τι κι αν του εμπιστευόμουν, όλα θα γίνονταν αξιόπιστα. Ο Alexey είναι τεχνικός από τον Θεό. Και συνδυάζει τον επαγγελματισμό του με το νεανικό πάθος του ρομαντισμού και τη γνώση του αγνώστου. Κατ 'αρχήν, μπορεί να κερδίσει τον ίδιο μισθό στο Μινσκ. Όμως στην Ανταρκτική, εκτός από χρήματα, θα εισπράξει πολλές εντυπώσεις και εσωτερικό σεβασμό ως άνθρωπος από τη δουλειά στις πιο δύσκολες συνθήκες.

"Οι ποσοστώσεις μπορούν να πωληθούν με επιτυχία σε άλλες πολιτείες"

- Τι επιστημονική έρευνα κάνετε;

Εργαζόμαστε σε πέντε επιστημονικές κατευθύνσεις. Μελετάμε τη σύνθεση αερολύματος και αερίου της ατμόσφαιρας. Μελετάμε το στρώμα του όζοντος.

Ένα σημαντικό μέρος του χρόνου αφιερώνεται στη βιολογική και μικροβιολογική έρευνα. Οι μοναδικές ιδιότητες των μικροοργανισμών της Ανταρκτικής μας επιτρέπουν να πούμε ότι στο εγγύς μέλλον η ανθρωπότητα περιμένει νέες πρωτοποριακές βιοτεχνολογίες στην ιατρική, τη φαρμακολογία κ.λπ. Φανταστείτε έναν μικροοργανισμό, ένα βακτήριο που σχηματίζει αποικίες και, κάτω από αντίξοες συνθήκες, πέφτει σε ανασταλμένο animation για χιλιάδες των ετών. Όταν δημιουργηθούν συνθήκες ευνοϊκές για αυτό, αναβιώνει ξανά και αναπαράγεται ενεργά, σχηματίζοντας αποικίες. Αυτές οι ιδιότητες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία, πρώτα απ 'όλα, στην ιατρική.

Εργαζόμαστε ενεργά για την αξιολόγηση της βιοπαραγωγικότητας των θαλάσσιων βιολογικών πόρων στην περιοχή του σταθμού μας. Αυτό το κάνουμε για να δικαιολογήσουμε μια αίτηση στη Ναυτιλιακή Επιτροπή του ΟΗΕ για ορισμένες ποσοστώσεις για την αλίευση ή την εξόρυξη θαλάσσιων πόρων. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε τον δικό σας αλιευτικό στόλο. Αυτές οι ποσοστώσεις μπορούν να πωληθούν με επιτυχία σε άλλα κράτη. Πρέπει να επενδύσετε στο αρχικό στάδιο για να περιμένετε απόδοση στο μέλλον.

Ένας άλλος πολλά υποσχόμενος τομέας είναι η γεωφυσική και γεωλογική έρευνα. Η Ανταρκτική είναι το τελευταίο ανέγγιχτο απόθεμα πόρων της ανθρωπότητας στη Γη.

Εκτός από την επιστημονική έρευνα, φέτος συνεχίσατε να συμμετέχετε ενεργά στην κατασκευή του Λευκορωσικού Ανταρκτικού Σταθμού. Ποιες είναι οι επιτυχίες;

Παλαιότερα, στεγαζόμασταν σε ένα παλιό κτίριο της σοβιετικής εποχής, το οποίο παραχωρήθηκε για προσωρινή δωρεάν χρήση από τη ρωσική πλευρά. Τώρα μέρος της ομάδας μας εξακολουθεί να ζει εκεί. Αλλά το 2016, κατασκευάσαμε την πρώτη μονάδα του Λευκορωσικού Ανταρκτικού Σταθμού (BAS) κοντά. Φέτος, ξεκίνησε η εγκατάσταση της δεύτερης εγκατάστασης - μιας μονάδας υπηρεσιών 8 τμημάτων και κατοικιών. Τοποθέτηση της πλατφόρμας στην οποία είναι εγκατεστημένα τα τμήματα ( 14 επί 6 μ) πραγματοποιήσαμε σε χρόνο ρεκόρ - 32 ώρες. Εγκαταστάθηκε το πρώτο τμήμα. Τα υπόλοιπα θα τεθούν στις επόμενες αποστολές. Η παράδοση τμημάτων στην Ανταρκτική, όπως και πολλά άλλα επιστημονικά και υλικοτεχνικά έργα, πραγματοποιείται σε στενή συνεργασία με τους Ρώσους. Η βάση τους "Molodezhnaya" βρίσκεται 27 χλμ. από τη δική μας.

Το πιο σημαντικό είναι ότι υπάρχει μια φιλόδοξη και απαραίτητη διευκόλυνση για τη χώρα και ένα πρόγραμμα για την υλοποίησή της. Υπάρχει μια ομάδα επαγγελματιών και αξιόπιστη υποστήριξη από την Εθνική Ακαδημία Επιστημών. Τώρα δεν μπορείς να επιβραδύνεις, δεν μπορείς να σταματήσεις. Αν πέσει τουλάχιστον ένας χρόνος, τότε ένα σημαντικό εθνικό έργο θα έχει μια θλιβερή μοίρα.

ΣΧΕΔΙΖΩ ΝΑ ΕΡΧΟΜΑΙ ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟ ΧΡΟΝΟ

- Ποιοι είναι οι άμεσοι στόχοι;

Μέχρι το 2019 - 2020 σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε την κατασκευή του πρώτου σταδίου του σταθμού και να προχωρήσουμε σε χειμερινές δραστηριότητες όλο το χρόνο. Από αυτό θα υπάρξουν πρακτικά, επιστημονικά και οικονομικά οφέλη.

Δύο ή τρεις ενότητες είναι η ελάχιστη υποδομή. Επιπλέον, απαιτείται ένα νέο συγκρότημα σταθμών παραγωγής ενέργειας ντίζελ (DPP). Τώρα, για εποχιακές εργασίες, μας αρκούν 20 - 60 kW ισχύος. Και κατά τη διάρκεια μιας παραμονής όλο το χρόνο, όταν στο αποκορύφωμα του χειμώνα θα υπάρχουν παγετοί μείον 50 - 60, χρειάζονται 2 - 3 σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής ισχύος 115 kW. Και χρειάζεσαι μια αποθήκη πετρελαίου. Τώρα παραδίδουμε καύσιμα σε βαρέλια, αρκετά για την εποχή. Και η δυνατότητα προμήθειας είναι ανοιχτή μόνο 2 - 3 μήνες την καλοκαιρινή περίοδο της Ανταρκτικής. Τότε κανείς δεν θα μας βοηθήσει. Είναι πιο εύκολο να πραγματοποιήσετε μια επιχείρηση διάσωσης σε χαμηλή τροχιά της Γης παρά στην Ανταρκτική το χειμώνα.

- Τώρα δούλευες έξι από εμάς. Γιατί τόσες ξιφολόγχες;

Θα μπορούσαμε να πάρουμε επτά άτομα, αλλά φέτος οι Ρώσοι πραγματοποίησαν τις εποχικές εκδηλώσεις τους στο Molodezhnaya. Είχαν γιατρό. Δεν πήραμε λοιπόν το δικό μας. Η χρηματοδότηση ανακατανεμήθηκε και κατευθύνθηκε σε άλλες εκστρατευτικές ανάγκες. Αλλά την επόμενη σεζόν ο γιατρός θα είναι σίγουρα εκεί.

- Τι είδους βοήθεια απαιτείται από αυτόν πιο συχνά;

Οι πιο συνηθισμένοι είναι τραυματισμοί που σχετίζονται κυρίως με αντίξοες φυσικές συνθήκες: κατάγματα, διαστρέμματα, μώλωπες, διάσειση, κρυοπαγήματα... Δεν υπάρχουν ιογενείς ασθένειες εκεί. Οι ιοί δεν επιβιώνουν στην Ανταρκτική.

- Και δεν είχες μάγειρα;

Κάνουμε εναλλάξ υπηρεσία στη γαλέρα. Είναι αμαρτία να παραπονιόμαστε για το φαγητό, έχουμε πλήρη διατροφή. Υπάρχουν σχεδόν τα πάντα. Παραδίδουμε κονσέρβες και είδη παντοπωλείου στο πλοίο στην Αγία Πετρούπολη από τη Λευκορωσία. Και αγοράζουμε κατεψυγμένα προϊόντα κρέατος, λαχανικά, φρούτα, χυμούς κ.λπ. προς την κατεύθυνση του ταξιδιού: στη Γερμανία, τη Νότια Αφρική.

«Έχουμε στεγνό νόμο»

- Και τι λείπει και πραγματικά θέλετε;

Πρασινάδα. Μπορεί να καλλιεργηθεί στο εργαστήριο, αλλά μόνο λίγο. Στο μέλλον, όταν θα έχουμε αρκετές σπαρμένες εκτάσεις για αυτό, θα είναι δυνατή η συγκομιδή των καλλιεργειών σε βιολογικές εγκαταστάσεις όλο το χρόνο.

- Και τι γίνεται με το αλκοόλ;

Έχουμε έναν στεγνό νόμο.

- Ούτε σταγόνα;

Κάνουμε εξαίρεση για την Πρωτοχρονιά, τα Χριστούγεννα και αν πέφτουν γενέθλια, τότε μια φορά το μήνα, την παραμονή της αργίας, μαζεύουμε όλους τους ανθρώπους γενεθλίων και τους συγχαίρουμε. Επιτρέπεται όμως λίγο ξηρό κρασί ή σαμπάνια. Καθαρά υπό όρους. Όχι μόνο επειδή είμαι αθλητής και αθλητής. Αυτό δικαιολογείται από το μικρό προσωπικό μας, τις ακραίες συνθήκες και το γεγονός ότι η ζωή και η ασφάλεια των ανθρώπων πρέπει πρώτα να διαφυλαχθεί. Καμία μεγάλη ανακάλυψη δεν αξίζει τη ζωή ενός ανθρώπου.

- Πώς ξεκουράζεσαι;

Στη σοβιετική εποχή, κάθε βράδυ παρακολουθούσαμε ταινίες στον προβολέα ταινιών "Ουκρανία", παίζαμε μπιλιάρδο, πινγκ πονγκ. Διοργάνωσαν ακόμη και πρωταθλήματα. Τώρα ο καθένας έχει το δικό του φορητό υπολογιστή με πληροφορίες καταγεγραμμένες σε μια μονάδα flash USB. Αλλά μια τόσο σύντομη παραμονή με υποχρεώνει να δίνω τον καλύτερό μου εαυτό στη δουλειά μου, επομένως, στριμώχνω το μέγιστο από τους ανθρώπους. Ως εκ τούτου, αποκοιμούνται όταν το κεφάλι δεν έχει ακόμη προλάβει να αγγίξει το μαξιλάρι.

- Ο καθένας έχει το δικό του δωμάτιο;

Έτσι θα γίνει όταν ολοκληρώσουμε την κατασκευή της δεύτερης ενότητας. Τώρα ζούμε σε ζευγάρια. Οι νέοι χώροι διαβίωσης θα έχουν το απαραίτητο ελάχιστο - κομοδίνο, ντουλάπα, γραφείο, πολυθρόνα για να αισθάνεται άνετα ο άνθρωπος, ένα φαρδύ κρεβάτι με ορθοπεδικό στρώμα. Αυτό δεν είναι για αίγλη, αλλά για τη διατήρηση μιας κανονικής ζωής. Φούρνος μικροκυμάτων, βραστήρας κλπ. Έχει ήδη φερθεί ένα ποδήλατο γυμναστικής. Το επόμενο βήμα είναι ένα τραπέζι τένις, ένα χρόνο αργότερα - ένα σετ προσομοιωτών μυών. Και φυσικά θα υπάρχει μπιλιάρδο.

"Αρητό ταμπού - μην σκαρφαλώνεις στην ψυχή"

- Και πώς είναι τα πράγματα με το χειμερινό ψάρεμα;

Επισκέπτονται οι πιγκουίνοι;

Οι πιγκουίνοι περπατούν μέσα από το σταθμό. Είναι στο σπίτι. Έχουν αυτό το μονοπάτι καθορισμένο σε επίπεδο γονιδίου. Οι πιγκουίνοι έχουν τη δική τους δουλειά, εμείς τη δική μας. Και ήδη πηγαίνουμε στον ωκεανό για να επισκεφτούμε τις φώκιες.

- Ποια είναι τα απαγορευμένα θέματα στην επικοινωνία, για να μην καβγαδίζετε. Πολιτική, για παράδειγμα;

Υπάρχει ένα άρρητο ταμπού να μην σκαρφαλώνεις στην ψυχή, αν κάποιος δεν την ανοίξει μόνος του. Και μετά όταν σκαρφαλώνουν χωρίς τελετές, δημιουργούνται καταστάσεις σύγκρουσης. Γενικά έχουμε δικτατορία. Όχι ο δικός μου προσωπικά, αλλά ο επικεφαλής της αποστολής, όποιος κι αν ήταν.

Πώς τιμωρείτε αν συμβεί κάτι;

ηθικά και οικονομικά. Εγκαταλείπω τα μπόνους και τα μπόνους. Ή, αντίθετα, αυξάνω για εξαιρετική δουλειά.

- Άκουσα έναν από τους ακαδημαϊκούς των ανθρωπιστικών επιστημών να σε ρωτάει γιατί δεν παίρνεις γυναίκες στην αποστολή;

Γυναίκες εργάζονται σε αποστολές πολλών χωρών. Υπογράφοντας όμως συμβόλαιο εργασίας στην Ανταρκτική, χάνουν το φύλο τους για όσο διαρκεί η σύμβαση. Είναι απλά ένας υπάλληλος. Και έρχονται για εποχιακή δουλειά, δεν μένουν όλο το χρόνο. Οι πόρτες μας δεν είναι κλειστές για τις γυναίκες. Υπάρχει όμως και μια αρνητική εμπειρία διαχείμασης με μικτή σύνθεση. Μία από τις χώρες είχε εμπειρία όταν το χειμερινό τρίμηνο έπρεπε να εκκενωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Κάτι δεν κοινοποιήθηκε.

- Οι νέοι που έρχονται στην Ανταρκτική γίνονται διαφορετικοί;

Αρνούμενοι τα gadget, επικοινωνούν περισσότερο μεταξύ τους. Στο σπίτι - με το στυλ του "hi-bye", και στην αποστολή - ζωντανή επικοινωνία. Και για να μιλήσεις, αν έχει ο συνομιλητής, μπορείς να είσαι εξαιρετικά ειλικρινής. Στα συν η καινοτομία των εντυπώσεων. Κάνουν σοβαρή δουλειά. Αυτοί οι τύποι δεν είναι ακραίοι άνθρωποι που ανέβηκαν στο ψηλότερο βουνό, έβαλαν μια σημαία, λένε, ήμασταν εδώ. Καθημερινά και για πολλούς μήνες ή χρόνια κάνουν την απαραίτητη δουλειά για τη χώρα και την κοινωνία. Και καταλαβαίνουν ότι η χώρα τους το εκτιμά και είναι περήφανοι για αυτό.

ΠΑΡΕΜΠΙΠΤΟΝΤΩΣ

89,2 βαθμοί κάτω από το μηδέν

Από το 1956 έως το 1991, περισσότεροι από 100 Λευκορώσοι ειδικοί συμμετείχαν στην εξερεύνηση και ανάπτυξη της Ανταρκτικής ως μέρος των σοβιετικών αποστολών της Ανταρκτικής. Το 1983, στον σταθμό Vostok της ενδοχώρας, ο Λευκορώσος Vladimir Karpyuk κατέγραψε τη χαμηλότερη θερμοκρασία αέρα στον πλανήτη (89,2 βαθμούς κάτω από το μηδέν). Το 1988, στον σταθμό Leningradskaya, ο Alexei Gaidashov κατέγραψε την ισχυρότερη ριπή ανέμου στην Ανταρκτική εκείνη την εποχή (78 μέτρα ανά δευτερόλεπτο).

Λευκορώσοι στην Ανταρκτική.

Ναζί στην Ανταρκτική. Υπάρχουν τόσοι πολλοί θρύλοι και εικασίες γύρω από αυτό το ιστορικό θέμα που στην εποχή μας είναι πολύ δύσκολο να διαχωρίσουμε την αλήθεια από τη μυθοπλασία. Αποστολή στην Ανταρκτική, Νέα Σουηβία, βάση 211, νηοπομπή του Φύρερ, μάχη με τη μοίρα του ναύαρχου Μπερντ και πολλά άλλα. Τι ήταν αληθινό και τι εφευρέθηκε; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Αποστολή στην Ανταρκτική.

Είναι γενικά αποδεκτό ότι η εποχή των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων έχει περάσει προ πολλού. Από τη μια είναι. Όμως ο εικοστός αιώνας δεν στερήθηκε γεωγραφικές ανακαλύψεις. Αφορούσαν κυρίως την Αρκτική και την Ανταρκτική. Στις αρχές του εικοστού αιώνα, ήταν οι μόνες «λευκές κηλίδες» στον πλανήτη. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ανθρωπότητα δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά τεχνικών μέσων που κατέστησαν δυνατή την εξερεύνηση των τεράστιων εκτάσεων πάγου στον ακραίο βορρά και τον ακραίο νότο. Η Αρκτική εξερευνήθηκε και αναπτύχθηκε ενεργά από τη Σοβιετική Ένωση, τη Νορβηγία, την Ιταλία, τη Γερμανία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Αυτό είναι ευρέως γνωστό. Όλοι γνωρίζουν για τις πτήσεις των αερόπλοιων "Norge" και "Italia", τις εκστρατείες των σοβιετικών παγοθραυστικών και των παγοθραυστικών πλοίων. Λίγοι γνωρίζουν για την εξερεύνηση της Ανταρκτικής τη δεκαετία του 1930. Μετά την άνοδο του Χίτλερ στην εξουσία στη Γερμανία, οι Ναζί χρειάζονταν ενέργειες προπαγάνδας παγκόσμιας κλάσης. Για παράδειγμα, όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες στο Βερολίνο το 1936, όπου για πρώτη φορά στην ιστορία η τελετή έναρξης μεταδόθηκε ζωντανά τηλεοπτικά. Τα γεγονότα της ίδιας κλίμακας περιελάμβαναν τη γερμανική αποστολή στην Ανταρκτική.

Αυστηρά μιλώντας, ήταν μακριά από την πρώτη. Η πρώτη αποστολή έγινε το 1901-1903, η δεύτερη το 1911-1912. Το 1937, ο γερμανικός στολίσκος φαλαινοθηρών εισήλθε για πρώτη φορά στις νότιες θάλασσες και μετά την επιτυχή επιστροφή του την άνοιξη του 1938, ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για την τρίτη γερμανική αποστολή στην Ανταρκτική. Τυπικά, ήταν μια πολιτική αποστολή (στη ναζιστική Γερμανία!) σε συνεργασία με τη γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa. Το κύριο καθήκον της αποστολής ήταν η εξερεύνηση ενός συγκεκριμένου τομέα της Ανταρκτικής με την επακόλουθη ενοποίησή της ως έδαφος της Γερμανίας. Δεδομένου ότι η αποστολή είχε προγραμματιστεί να είναι πολυάριθμη, αποφασίστηκε να σταλεί ένα μετασκευασμένο φορτηγό και επιβατικό πλοίο στις ακτές της Ανταρκτικής.

Ο επανεξοπλισμός αφορούσε την εγκατάσταση καταπέλτη και γερανού για εργασία με βαρύ υδροπλάνο. Το "Schwabia" (MV "Schwabenland") ήταν επιβατηγό και φορτηγό πλοίο. Από το 1934 εργάστηκε στον Ατλαντικό ως παλετοφόρος. Μετά τον εκσυγχρονισμό, δύο βαριά υδροπλάνα βασίστηκαν στο Swabia. Θα μπορούσαν να εκτοξευθούν από έναν καταπέλτη ατμού στην πρύμνη του πλοίου και μετά την πτήση, να ανέβουν στο σκάφος με γερανό. Η μετατροπή του «Schwabia» πραγματοποιήθηκε σε ένα από τα ναυπηγεία του Αμβούργου. Στο Swabia βρίσκονταν περίπου 200 άτομα και 4 σκυλιά. Επικεφαλής της αποστολής ήταν ένας πολικός καπετάνιος Άλφρεντ Ρίτσερ, ευρέως γνωστό στη δεκαετία του '30 του εικοστού αιώνα για αποστολές στον Βόρειο Πόλο. Πριν την αναχώρηση της αποστολής συνέβη ένα περίεργο περιστατικό. Ένας Αμερικανός πολικός εξερευνητής έφτασε στο Αμβούργο Ρίτσαρντ Μπερντπου έλαβε πρόσκληση να συμμετάσχει στην αποστολή. Όμως για κάποιο λόγο, λίγο πριν από το απόπλου, αρνήθηκε να συμμετάσχει σε αυτό. Ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι ο Μπερντ πήρε αυτή την απόφαση αφού έμαθε ότι στο πλοίο επέβαιναν αξιωματικοί των SS. Το Swabia απέπλευσε για την Ανταρκτική από το Αμβούργο στις 17 Δεκεμβρίου 1938.

Φτάνοντας στην Ανταρκτική στις 19 Ιανουαρίου 1939, η αποστολή ξεκίνησε μεθοδικά λεπτομερή φωτογράφηση της ηπείρου. Μια τεράστια περιοχή της νότιας ηπείρου από 13° Δ. έως 22 ° in. (περίπου 600.000 km²), σημαιάκια έπεφταν κάθε 25-30 km, καθένα από τα οποία ζύγιζε περίπου 12 κιλά. Αυτό έγινε για να μπορέσουν αργότερα να βρεθούν χρησιμοποιώντας μαγνητόμετρα και να αποδείξουν το γεγονός ότι η περιοχή είχε εκχωρηθεί στη Γερμανία. Τραβήχτηκαν περισσότερες από 11.000 φωτογραφίες, καλύπτοντας περίπου 360.000 km², που είναι περισσότερο από το έδαφος της σύγχρονης Γερμανίας. Η αποστολή ανακάλυψε την όαση του Schirmacher χωρίς πάγο. Το μέρος όπου έγινε η απόβαση στην ακτή της ηπείρου ονομαζόταν «Νέα Σουηβία». Στα μέσα Φεβρουαρίου 1939, η αποστολή έφυγε από την Ανταρκτική. Η επιστροφή του πλοίου στο Αμβούργο κράτησε δύο μήνες. Στις 12 Απριλίου 1939, ο "Schwabia" επέστρεψε στο Αμβούργο, όπου ο καπετάνιος Reacher ανέφερε στον Χίτλερ για την έρευνα. Ο πολικός εξερευνητής ενθουσιάστηκε τόσο πολύ με τα αποτελέσματα της «εκστρατείας του πάγου» που άρχισε αμέσως να σχεδιάζει μια δεύτερη, εντελώς πολιτική, αποστολή χρησιμοποιώντας μεγάλο αριθμό αεροσκαφών. Ωστόσο, ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος ξέσπασε και αυτά τα σχέδια έπρεπε να ακυρωθούν.

Αυτό το μέρος της ιστορίας μας είναι αυστηρά ντοκιμαντέρ. Η Ναζιστική Γερμανία διοργάνωσε πραγματικά μια αποστολή στην Ανταρκτική και έκανε μια προσπάθεια να στοιχηματίσει μέρος της επικράτειάς της.

Βάση 211

Όλα όσα θα περιγραφούν παρακάτω είναι πιθανότατα μύθος. Αλλά, όπως πάντα, υπάρχουν αποχρώσεις που σε κάνουν να πιστεύεις ότι μερικά από τα πράγματα που λέγονται, χωριστά μέρη, μπορεί να αποδειχθούν αληθινά. Φήμες και θρύλοι λένε ότι κατά τη διάρκεια της αποστολής στη Σουηβία, βρέθηκαν δύο οάσεις χωρίς πάγο με τη βοήθεια της αεροπορίας.

Μάλιστα, ανακαλύφθηκε η όαση Schirmacher. Αυτή η περιοχή στο κεντρικό τμήμα της ακτής της Princess Astrid Coast και της Queen Maud Land είναι μια περιοχή χωρίς πάγο, έκτασης περίπου 35 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Χωρίζεται από τον ωκεανό από τον παγετώνα Niklisen πλάτους 80 km. Στην όαση υπάρχουν λόφοι ύψους 220 μ., κοιλότητες, πολυάριθμες λίμνες. Κατά μήκος του βόρειου τμήματος της όασης υπάρχουν δεξαμενές που συνδέονται κάτω από το ράφι πάγου με τη θάλασσα, όπως αποδεικνύεται από σαφείς έντονες παλιρροιακές διακυμάνσεις στη στάθμη του νερού. Η όαση αυτή πήρε το όνομά της από τον Γερμανό πιλότο που συμμετείχε στην αποστολή - πιλότο R. Schirmacher. Τώρα στο έδαφος της όασης Schirmacher υπάρχει ο σταθμός Novolazarevskaya της Ανταρκτικής, καθώς και ο δεύτερος μόνιμος ανταρκτικός σταθμός της Ινδίας, ο Maitri.

Φήμες λένε ότι στις δύο οάσεις που βρέθηκαν άνοιξαν οι είσοδοι των σπηλαίων. Η θερμοκρασία σε αυτές τις σπηλιές ήταν αρκετά άνετη. Κάποια από αυτά είχαν λίμνες με θαλασσινό νερό - ήταν ξεκάθαρα συνδεδεμένα με τον ωκεανό, μερικά ήταν «στεγνά». Το 1943, γερμανικά υποβρύχια έφτασαν στην Ανταρκτική, τα οποία, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, μετά από γλώσσες ζεστού νερού, βρήκαν υποβρύχιες εισόδους σε αυτές τις σπηλιές και η βάση 211 - "Νέο Βερολίνο" δημιουργήθηκε σε αυτές. Η επικοινωνία με το «Νέο Βερολίνο» πραγματοποιούνταν σε συνεχή βάση από υποβρύχια της λεγόμενης «συνοδείας του Φύρερ».

Διαβάζεται με μια ανάσα, και εκλαμβάνεται ως φαντασία, έτσι δεν είναι; Υπάρχουν όμως στοιχεία για τη φράση Karl Dönitz, διοικητής πρώτα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων, και μετά ολόκληρου του Kriegsmarine. Το 1943, ένας Γερμανός ναύαρχος δήλωσε: «Τα Γερμανικά υποβρύχια θα εγγραφούν στην ιστορία, έστω και μόνο από το γεγονός ότι σε άλλο μέρος του πλανήτη δημιούργησαν το μεγαλύτερο και απόρθητο φρούριο για τον Φύρερ»..

Πώς να αντιμετωπίσετε αυτές τις λέξεις; Έφτασε πράγματι κάποιο είδος υποβρυχίου στην έκτη ήπειρο; Εάν οι Γερμανοί είχαν τη βάση του Βορρά στον Ρωσικό Βορρά (δείτε το άρθρο «Σβάστικα πάνω από την Αρκτική»), υπάρχουν καταγεγραμμένα έγγραφα σε αυτήν. Στη βάση 211, εκτός από το όνομα, δεν υπάρχει τίποτα.

Συνοδεία Φύρερ

Η αλήθεια και η μυθοπλασία συνδυάζονται επίσης περίεργα σε αυτό το θέμα. Υπήρχε τέτοια μονάδα στο Kriegsmarine όπως η «συνοδός του Φύρερ»; Ναι, με μεγάλη πιθανότητα. Είναι πιθανό ότι επίσημα αυτά τα σκάφη ονομάζονταν αλλιώς. Η συνοδεία του Φύρερ μεταφερόταν στην Ανταρκτική; Οχι. Στην πραγματικότητα, το καθήκον αυτών των υποβρυχίων ήταν η μυστική μεταφορά «ειδικών» επιβατών και φορτίου σε άλλες χώρες. Σχετικά με μια από τις πλευρές των δραστηριοτήτων της συνοδείας του Φύρερ γράφεται συναρπαστικά σε μια ιστορία περιπέτειας. Λεονίντ Πλατόφ«Μυστικό Fairway». Από το 1943, η γερμανική ηγεσία αναπτύσσει και εφαρμόζει το σχέδιο «Sluice» - τη μυστική μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων σε άλλες χώρες. Τα σκάφη που συμπεριλήφθηκαν στη συνοδεία χωρίστηκαν σε τρεις ομάδες.

Η πρώτη ομάδα αποτελούνταν από υποβρύχια μάχης κλάσης ωκεανού - εκσυγχρονισμένα σκάφη των οικογενειών Τύπου VII και IX. Ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στο γεγονός ότι μειώθηκε ο αριθμός των τορπιλοσωλήνων και των τορπιλών και λόγω του κενού χώρου, τα σκάφη μπορούσαν να επιβιβάσουν αρκετούς επιβάτες και μικρές αποστολές.

Στους διοικητές και τα πληρώματα αυτών των υποβρυχίων ανατέθηκαν ειδικά και ειδικά καθήκοντα, οι λεπτομέρειες των οποίων δεν είναι ακόμη γνωστές. Αυτά τα σκάφη είχαν περιορισμένο αριθμό τορπιλών επί του σκάφους μόνο για αυτοάμυνα. Όλα τα άλλα όπλα τορπιλών αφαιρέθηκαν από αυτά.

Η δεύτερη ομάδα αποτελούνταν από ειδικά σχεδιασμένα υποβρύχια μεταφοράς τύπου XIV. Ένα τέτοιο δεξαμενόπλοιο παρείχε δέκα μαχητικά υποβρύχια με αύξηση της περιόδου περιπολίας κατά ένα μήνα. Υπήρχαν και εξειδικευμένα σκάφη – τορπιλοφόρα. Στο γερμανικό ναυτικό, τα σκάφη τύπου XIV ονομάζονταν «αγελάδες μετρητών». Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, τέτοιες «αγελάδες μετρητών» ήταν επίσης μέρος της συνοδείας του Φύρερ.

Η τρίτη ομάδα είναι ημι-μυθική. Υποτίθεται ότι υπάρχει ένα ντοκιμαντέρ όπου γυρίζονται. Υπάρχουν στοιχεία για έναν συνταγματάρχη αμερικανικών μυστικών υπηρεσιών Γουίντελ Στίβενςότι κατά τη διάρκεια του πολέμου οι Γερμανοί κατασκεύασαν 8 μεγάλα υποβρύχια. Είναι συγκρίσιμα σε μέγεθος με τα μεγαλύτερα πετρελαιοηλεκτρικά υποβρύχια στον κόσμο, τα ιαπωνικά υποβρύχια κλάσης I-400. Σύμφωνα με τους ερευνητές, η ανάπτυξη του έργου ξεκίνησε το 1938, μέχρι το 1939 το έργο ήταν έτοιμο. Αυτά τα σκάφη χαρακτηρίστηκαν ως τύπου UF. Βασίστηκαν σε τσιμεντένια καταφύγια για υποβρύχια στο νησί Helgoland. Η μονάδα αυτή ονομαζόταν - μοίρα «Α». Κανένα από τα βιβλία αναφοράς για το Kriegsmarine δεν παρέχει πληροφορίες για σκάφη τύπου UF. Ο πραγματικός αριθμός των υποβρυχίων που συμμετέχουν στη συνοδεία του Φύρερ είναι περίπου 30 μονάδες. Αυτό δεν είναι πολύ σε σύγκριση με τον συνολικό αριθμό των υποβρυχίων στη Γερμανία.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο επιβεβαιώσεις για την ύπαρξη της συνοδείας του Φύρερ.

Πρώτον, δύο βάρκες από τη συνοδεία, υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, φυλακίστηκαν στο λιμάνι της Αργεντινής Mar del Plata μετά το τέλος του πολέμου. Αυτά είναι τα U-530 (τύπος IX) και U-977 (τύπος VII). Οι Αμερικανοί ανέκριναν το πλήρωμα για αρκετή ώρα, αλλά δεν ανακάλυψαν κάτι αξιόλογο και τον άφησαν ελεύθερο στη Γερμανία. Τα σκάφη μεταφέρθηκαν στις ΗΠΑ, όπου αρχικά παρουσιάστηκαν ως μοντέλο εχθρικού εξοπλισμού και στη συνέχεια βυθίστηκαν ως στόχοι. Ένα άλλο πράγμα είναι ενδιαφέρον. Στη συνέχεια, ένας από τους διοικητές αποφάσισε να δημοσιεύσει τα απομνημονεύματά του. Διέρρευσε στον Τύπο επιστολή, η οποία αξίζει να παρατεθεί. Η επιστολή έχει ημερομηνία 1 Ιουνίου 1983: «Αγαπητέ Willy, σκέφτομαι αν θα δημοσιεύσω το χειρόγραφό σου σχετικά με το U-530. Και τα τρία σκάφη (U-977, U-530 και U-465) που συμμετείχαν σε εκείνη την επιχείρηση κοιμούνται τώρα ήσυχα στο βυθό του Ατλαντικού. Ίσως είναι καλύτερα να μην τους ξυπνήσετε; Σκεφτείτε το, παλιέ σύντροφε! Σκεφτείτε επίσης το φως στο οποίο θα εμφανιστεί το βιβλίο μου μετά από αυτά που είπατε; Όλοι δώσαμε όρκο μυστικότητας, δεν κάναμε τίποτα κακό και απλώς ακολουθήσαμε εντολές, πολεμώντας για την αγαπημένη μας Γερμανία. Για την επιβίωσή της. Για ξανασκεφτείτε το, ή μήπως είναι ακόμα καλύτερο να τα παρουσιάζετε όλα ως μυθοπλασία; Τι θα πετύχετε όταν πείτε την αλήθεια για το ποια ήταν η αποστολή μας; Και ποιος θα υποφέρει εξαιτίας των αποκαλύψεων σας; Σκέψου το! Φυσικά, δεν σκοπεύετε να το κάνετε μόνο για τα χρήματα. Ξαναλέω: ας κοιμηθεί η αλήθεια με τα υποβρύχια μας στον πάτο του ωκεανού. Αυτή είναι η γνώμη μου... Με αυτό τελειώνω το γράμμα, γέρο σύντροφε Βίλι. Είθε ο Κύριος να κρατήσει τη Γερμανία μας. Με εκτίμηση, Heinz.

Υποβρύχιο U-534. Το υποβρύχιο έφυγε από το Κίελο στις 5 Μαΐου 1945. Στο πλοίο βρίσκονταν μέρος των αποθεμάτων χρυσού του Τρίτου Ράιχ, μυστικά γερμανικά αρχεία και αρκετοί επιβάτες. Το σκάφος βρισκόταν στην επιφάνεια όταν δέχθηκε επίθεση από βρετανικά αεροσκάφη κοντά στο νησί Anholt, όπου βυθίστηκε σε βάθος 60 μέτρων. Όμως 47 μέλη του πληρώματος κατάφεραν να διαφύγουν. Ήταν αυτοί που μίλησαν στη συνέχεια για το φορτίο του U-534.

Δεύτερον, στις 11 Ιουνίου 1945, αξιωματικοί αντικατασκοπείας SMERSH του 79ου σώματος τυφεκίων στην έδρα του γερμανικού ναυτικού, που βρίσκεται στο Berlin-Tiergarten, Tirpitzufer 38-42, βρήκαν "χάρτες της διέλευσης των βάθη της θάλασσας" με την επικεφαλίδα " μόνο για κυβερνήτες υποβρυχίων» στο γραφείο Α-class Sonder-scort of the Fuhrer» στο ποσό των 38 τεμαχίων κάτω από τους αριθμούς με τη σειρά «44» Νο από 0188 έως 0199 και από Νο. 0446 έως 0456».

Αποστολή του ναυάρχου Μπερντ

Μια τέτοια αποστολή πραγματοποιήθηκε πραγματικά το 1947. Λειτουργία "Highjump" ("Highjump"). Οι Ηνωμένες Πολιτείες έστειλαν μια ισχυρή μοίρα πολεμικών πλοίων στην Ανταρκτική. Ήταν μια πολύ περίεργη επιστημονική αποστολή. Τυπικά, χρειάστηκε η ίδρυση επιστημονικού σταθμού και η διενέργεια υδρογραφικών μελετών. Βασίστηκε στην ομάδα εργασίας 68, αποτελούμενη από 13 πολεμικά πλοία με 33 αεροσκάφη και 4.700 μέλη πληρώματος. Αν επρόκειτο για τη δημιουργία αμερικανικού επιστημονικού σταθμού, τότε το ναυτικό ήταν σαφώς περιττό. Ή μήπως οι Αμερικάνοι ήξεραν κάτι για τη βάση 211; Η ένωση 68 περιελάμβανε το αεροπλανοφόρο USS Philippine Sea (CV-47), 3 πλωτές βάσεις υδροαεροπορίας, 2 αντιτορπιλικά, 2 δεξαμενόπλοια, 2 πλοία ανεφοδιασμού, ένα υποβρύχιο και 2 οπλισμένα παγοθραυστικά.

Αρχηγός της αποστολής ήταν ο απόστρατος υποναύαρχος Richard Byrd - ο ίδιος που αρνήθηκε την τελευταία στιγμή να συμμετάσχει στη ναζιστική αποστολή στην Ανταρκτική. Η διοίκηση της Επιχειρησιακής Δύναμης 68 πραγματοποιήθηκε από τον Αντιναύαρχο Ρίτσαρντ Κρούζεν.

Αρκετοί άνθρωποι από την αποστολή - πιλότοι και ναυτικοί πέθαναν από ατυχήματα. Λόγω της απότομης επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών, η αποστολή επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτά είναι γεγονότα. Αλλά σχεδόν αμέσως μετά την επιστροφή, και μέχρι τώρα, μια άλλη εκδοχή της επιστροφής κυκλοφορεί στον χώρο των media. Φέρεται ότι η 68η ομάδα εργασίας πήρε τον αγώνα με δισκέτες με γερμανικούς σταυρούς. Η μοίρα έχασε ένα αντιτορπιλικό και πολλά αεροσκάφη. Αυτές είναι οι εκδοχές, αλλά σαφώς δεν είναι αληθινές.

συμπέρασμα

Και σήμερα οι Γερμανοί συνεχίζουν να εξερευνούν το έδαφος της πρώην Νέας Σουηβίας - ο γερμανικός σταθμός της Ανταρκτικής Normayer III λειτουργεί εκεί. Καμία επίσημη παραίτηση από τα εδάφη της Νέας Σουηβίας από τη γερμανική κυβέρνηση δεν δόθηκε. Ωστόσο, σήμερα αυτή η περιοχή ονομάζεται Queen Maud Land και τα δικαιώματα σε αυτήν διεκδικούνται από τη Νορβηγία. Ναζιστική στρατιωτική βάση της Ανταρκτικής 211 «Νέο Βερολίνο» - τίποτα περισσότερο από μύθος Πριν από μερικά χρόνια, οι επιστήμονες άρχισαν να παρατηρούν περίεργα φαινόμενα κοντά στο σταθμό - αγνώστων στοιχείων ιπτάμενα αντικείμενα. Τι είναι, κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει ακόμα. Σίγουρα όμως όχι χαιρετισμούς από ανύπαρκτη ναζιστική βάση.