Γέφυρα πάνω από τον Τάμεση στον τίτλο του Λονδίνου. Γέφυρες του Λονδίνου

10 Δεκεμβρίου 2013

Ακόμα και όσοι δεν έχουν πάει ποτέ στην Αγγλία θα τον αναγνωρίσουν αμέσως. Κάθε χρόνο το επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες. Οι Λονδρέζοι το περνούν καθημερινά, πιθανότατα χωρίς καν να σκεφτούν την ιστορία του εκείνη τη στιγμή. το Γέφυρα πύργου- ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου.

Η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου, που δεν πρέπει να συγχέεται με τη γειτονική Γέφυρα του Λονδίνου, συνδέεται με τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου. Το 1872, το αγγλικό κοινοβούλιο εξέτασε ένα νομοσχέδιο για την κατασκευή μιας γέφυρας στον Τάμεση. Αν και ο διοικητής του Πύργου ήταν ενάντια στην ιδέα, το Κοινοβούλιο αποφάσισε ότι η πόλη χρειαζόταν μια άλλη γέφυρα που θα εναρμονίζεται αποτελεσματικά με την αρχιτεκτονική του Πύργου του Λονδίνου. Το Tower Bridge, όπως είναι σήμερα, οφείλει την εμφάνισή του στην απόφαση της Βουλής.

Φωτογραφία 1.

Τον 18ο και 19ο αιώνα, πολλές γέφυρες διέσχιζαν τον Τάμεση. Το πιο διάσημο από αυτά είναι η Γέφυρα του Λονδίνου. Μέχρι το 1750, έγινε πολύ κλονισμένη και η κυκλοφοριακή συμφόρηση σχηματιζόταν συνεχώς στη γέφυρα. Πλοία από όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν κοντά στη γέφυρα, περιμένοντας μια θέση στο κατάμεστο λιμάνι.

Εκείνη την εποχή, ο Τάμεσης ήταν κυριολεκτικά γεμάτος με διάφορα πλοία, έτσι ώστε να ήταν δυνατό να περπατήσετε αρκετά χιλιόμετρα κατά μήκος των καταστρωμάτων των πλοίων που στέκονταν στις κουκέτες.

Τον Φεβρουάριο του 1876, οι αρχές του Λονδίνου ανακοίνωσαν ανοιχτό διαγωνισμό για το σχεδιασμό μιας νέας γέφυρας. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, η γέφυρα πρέπει να είναι αρκετά υψηλή ώστε να επιτρέπει τη διέλευση ογκωδών εμπορικών πλοίων από κάτω της, καθώς και να εξασφαλίζει τη συνεχή κίνηση ανθρώπων και βαγονιών. Περίπου 50 ενδιαφέροντα έργα στάλθηκαν στον διαγωνισμό!

Οι περισσότεροι από τους διαγωνιζόμενους πρότειναν επιλογές για ψηλές γέφυρες με σταθερά ανοίγματα. Αλλά είχαν δύο κοινά μειονεκτήματα: η απόσταση πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά την παλίρροια ήταν ανεπαρκής για τη διέλευση πλοίων με ψηλούς ιστούς και η άνοδος στη γέφυρα ήταν πολύ απότομη για τα άλογα που τραβούσαν βαγόνια. Ένας από τους αρχιτέκτονες πρότεινε ένα έργο γέφυρας στο οποίο άνθρωποι και βαγόνια σκαρφάλωσαν σε μια ψηλή γέφυρα με τη βοήθεια υδραυλικών ανελκυστήρων, ο άλλος - μια γέφυρα με μέρη δακτυλίου και συρόμενα καταστρώματα.

Ωστόσο, η αιωρούμενη γέφυρα από τον Sir Horace Jones, τον κύριο αρχιτέκτονα της πόλης, αναγνωρίστηκε ως το πιο ρεαλιστικό έργο. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα του έργου, η απόφαση να το επιλέξει καθυστέρησε και στη συνέχεια ο Jones, σε συνεργασία με τον διάσημο μηχανικό John Wolf Barry, ανέπτυξε μια άλλη καινοτόμο γέφυρα, εξαλείφοντας όλες τις ελλείψεις της πρώτης στο νέο έργο. Ο Μπάρι, συγκεκριμένα, πρότεινε στον Τζόουνς να κατασκευαστούν οι άνω διάδρομοι, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονταν στο αρχικό σχέδιο.

Μετά από αίτημα του δήμου, ο αρχιτέκτονας της πόλης Horace Jones σχεδίασε μια γοτθική κινητή γέφυρα που θα κατασκευαστεί κατάντη του Λονδίνου. Κάτω από μια τέτοια γέφυρα, τα πλοία που κατευθύνονταν στις αποβάθρες στον Τάμεση μπορούσαν να περάσουν ελεύθερα. Το έργο της γέφυρας είχε ένα χαρακτηριστικό που πολλοί θεώρησαν ως πρωτότυπη λύση.

Ο Horace Jones ταξίδεψε πολύ. Όταν ήταν στην Ολλανδία, μικρές κινητή γέφυρες που εκτείνονταν σε κανάλια τον ενέπνευσαν να δημιουργήσει μια αντίβαρη κινητή γέφυρα. Ο Τζόουνς και οι βοηθοί του σχεδίασαν μια τέτοια γέφυρα και αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ασυνήθιστες μεθόδους κατασκευής, συνδυάζοντας μεταλλικές κατασκευές με τοιχοποιία. Έτσι προέκυψε η παγκοσμίου φήμης εμφάνιση της Γέφυρας του Πύργου.

Μετά από τρεις εβδομάδες έντονης συζήτησης, το έργο Jones-Barry εγκρίθηκε. Ένα τεράστιο ποσό 585.000 λιρών διατέθηκε για τη δημιουργία μιας μεγαλειώδους κατασκευής. Οι κατασκευαστές της γέφυρας έγιναν ξαφνικά πολύ πλούσιοι - η αμοιβή τους ανήλθε σε £30.000. Το 1886 άρχισε η κατασκευή, αλλά τον Μάιο του 1887, ακόμη και πριν γίνει η θεμελίωση ολοκληρώθηκε, ο Τζόουνς πέθανε ξαφνικά και όλη η ευθύνη έπεσε στον μηχανικό Μπάρι. Ο τελευταίος κάλεσε για βοηθό του τον ταλαντούχο αρχιτέκτονα Τζορτζ Στίβενσον, χάρη στον οποίο η γέφυρα υπέστη μια σειρά από στυλιστικές αλλαγές.

Ο Στίβενσον ήταν θαυμαστής της βικτωριανής γοτθικής αρχιτεκτονικής και εξέφρασε το πάθος του για το σχεδιασμό της γέφυρας. Αποφάσισε επίσης να εκθέσει τα χαλύβδινα ζευκτά της γέφυρας: το νέο δομικό υλικό - ο χάλυβας - ήταν στη μόδα εκείνη την εποχή, και ήταν στο πνεύμα της εποχής.

Γέφυρα πύργουδιακοσμημένο με δύο πύργους, οι οποίοι συνδέονται με δύο διαβάσεις πεζών, υψωμένοι σε ύψος 34 μέτρων πάνω από το οδόστρωμα και 42 μέτρα πάνω από το νερό. Δρόμοι και από τις δύο όχθες του Τάμεση οδηγούν στα ανυψωτικά φτερά της γέφυρας. Αυτοί οι τεράστιοι καμβάδες ζυγίζουν περίπου 1.200 τόνους ο καθένας και ανοίγουν για να σχηματίσουν μια γωνία 86 μοιρών. Χάρη σε αυτό, τα πλοία με μεταφορική ικανότητα έως και 10.000 τόνων μπορούν να περάσουν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα.

Φωτογραφία 4.

Για τους πεζούς, ο σχεδιασμός της γέφυρας προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της γέφυρας ακόμη και κατά το άνοιγμα του ανοίγματος. Για το σκοπό αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα πεζοδρόμια που βρίσκονται κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος, κατασκευάστηκαν στο μεσαίο τμήμα πεζοδρομίων που συνδέουν τους πύργους σε ύψος 44 μέτρων. Ήταν δυνατή η είσοδος στη στοά από σκάλες που βρίσκονται μέσα στους πύργους. Από το 1982, η γκαλερί χρησιμοποιείται ως μουσείο και κατάστρωμα παρατήρησης.

Μόνο για την κατασκευή πύργων και γκαλερί πεζών χρειάστηκαν περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα. Για την καλύτερη προστασία της μεταλλικής κατασκευής από τη διάβρωση, οι πύργοι ήταν αντιμέτωποι με πέτρα, το αρχιτεκτονικό στυλ του κτιρίου ορίζεται ως γοτθικό.

Φωτογραφία 5.

Παρεμπιπτόντως, αυτές οι φωτογραφίες σε χρώμα σέπια, που χρονολογούνται το 1892, απαθανάτισαν την υπό κατασκευή Γέφυρα του Πύργου, ένα από τα κύρια αξιοθέατα της Μεγάλης Βρετανίας.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι φωτογραφίες βρίσκονταν σε μια βαλίτσα κάτω από το κρεβάτι ενός κατοίκου του Γουέστμινστερ που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, ο οποίος τις βρήκε σε έναν κάδο απορριμμάτων κατά την κατεδάφιση ενός από τα κτίρια. Εκτός από τη φωτογραφία, βρήκε αρκετά βιβλία λογαριασμών. Ο άνδρας λέει ότι πήγε τα βιβλία στο Μουσείο Tower Bridge και προσπάθησε να πει στους υπαλλήλους ότι είχε και φωτογραφίες, αλλά δεν ήθελαν καν να τον ακούσουν, λέγοντας ότι είχαν ήδη περισσότερες από αρκετές φωτογραφίες. Ο άντρας παραδέχεται ότι απλά δεν ήξερε τι να κάνει με τις φωτογραφίες - και ως εκ τούτου τις έβαλε σε μια βαλίτσα και την έβαλε κάτω από το κρεβάτι.

Φωτογραφία 6.

Θα ήταν λοιπόν ξαπλωμένοι εκεί αν μια μέρα ο ιδιοκτήτης ενός ασυνήθιστου ευρήματος δεν αποφάσιζε να πει στον γείτονά του Peter Berthud, ο οποίος εργάζεται ως οδηγός στο Westminster, για τις φωτογραφίες. Ο Πέτρος θυμάται ότι δεν πίστευε στα μάτια του όταν είδε μοναδικές φωτογραφίες. Πέρασε αρκετές μέρες μελετώντας άλμπουμ και έγγραφα, προσπαθώντας να ανακαλύψει αν αυτές οι φωτογραφίες ήταν γνωστές στους ειδικούς - και διαπίστωσε ότι κανείς δεν ήξερε καν ότι υπήρχαν!

Η Γέφυρα του Πύργου είναι η χαμηλότερη γέφυρα στον Τάμεση (είναι η πρώτη που συναντάς αν την ανέβεις από τη Βόρεια Θάλασσα) και η μόνη από όλες τις γέφυρες που είναι κινητή.

Φωτογραφία 7.

Οι φωτογραφίες δείχνουν τη ατσάλινη βάση της γέφυρας, την ύπαρξη της οποίας δεν γνωρίζουν καν πολλοί - άλλωστε το εξωτερικό μέρος της γέφυρας είναι επενδεδυμένο με πέτρα. Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον Horace Jones, τον οποίο διαδέχθηκε ο John Wolf-Barry μετά τον θάνατό του. Ήταν αυτός που επέμενε η γέφυρα να είναι επενδυμένη με πέτρα.

Ο Peter Berthud αποκαλεί αυτή τη φωτογραφία την αγαπημένη του. «Αυτοί οι άνθρωποι δεν είχαν ιδέα ότι έχτιζαν ένα μνημείο αρχιτεκτονικής», λέει.

Φωτογραφία 8.

Η γέφυρα πήρε το όνομά της λόγω της γειτνίασής της με τον Πύργο: το βόρειο άκρο της γέφυρας βρίσκεται κοντά στη νοτιοανατολική γωνία του Πύργου και ένας δρόμος εκτείνεται παράλληλα με τον ανατολικό τοίχο του Πύργου, που αποτελεί συνέχεια της Γέφυρας του Πύργου. .

Όταν χτίστηκε η Γέφυρα του Πύργου, οι κινητές κατασκευές ήταν από καιρό μια έκπληξη. Αλλά το αξιοσημείωτο με το Tower Bridge ήταν ότι το ανέβασμα και το κατέβασμα του ανατέθηκε σε πολύπλοκα μηχανήματα. Και ποτέ πριν δεν είχαν χρησιμοποιηθεί υδραυλικά σε τέτοια κλίμακα σε γέφυρες. Στην Αγία Πετρούπολη, για παράδειγμα, εκείνη την εποχή χρησιμοποιούνταν συνήθως η εργασία των εργατών για την κατασκευή γεφυρών, η οποία τελικά αντικαταστάθηκε από το έργο των υδροστροβίλων που τροφοδοτούνταν από την παροχή νερού της πόλης.

Φωτογραφία 9.

Η Γέφυρα του Πύργου τροφοδοτούνταν από ατμομηχανές, οι οποίες περιστρέφονταν τις αντλίες, οι οποίες δημιουργούσαν υψηλή πίεση νερού στους υδραυλικούς συσσωρευτές του συστήματος. Από αυτούς «τροφοδοτήθηκαν» υδραυλικοί κινητήρες, οι οποίοι, όταν άνοιξαν οι βαλβίδες, άρχισαν να περιστρέφουν τους στροφαλοφόρους άξονες. Το τελευταίο μετέδιδε ροπή στα γρανάζια, τα οποία, με τη σειρά τους, περιστρέψανε τους τομείς του γραναζιού, γεγονός που εξασφάλιζε το ανέβασμα και το κατέβασμα των φτερών της γέφυρας. Βλέποντας πόσο ογκώδη ήταν τα φτερά ανύψωσης, θα σκεφτόταν κανείς ότι τα γρανάζια είχαν ένα τερατώδες φορτίο. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι: τα φτερά ήταν εξοπλισμένα με βαριά αντίβαρα που βοήθησαν τους υδραυλικούς κινητήρες.

Υπήρχαν τέσσερις ατμολέβητες κάτω από το νότιο άκρο της γέφυρας. Πυροδοτούνταν με κάρβουνο και παρήγαγαν ατμό με πίεση 5-6 kg/cm2, παράγοντας την απαραίτητη ενέργεια για τη λειτουργία τεράστιων αντλιών. Όταν ήταν ενεργοποιημένες, αυτές οι αντλίες παρείχαν νερό σε πίεση 60 kg/cm2.

Φωτογραφία 10.

Δεδομένου ότι χρειαζόταν πάντα ρεύμα για να τραβήξει τη γέφυρα, υπήρχε παροχή νερού υπό τεράστια πίεση σε έξι μεγάλους συσσωρευτές. Το νερό από τους συσσωρευτές έρεε σε οκτώ μηχανές που ανέβαζαν και κατέβαζαν την κινητή γέφυρα. Διάφοροι μηχανισμοί τέθηκαν σε κίνηση, ο άξονας με διάμετρο 50 εκατοστών άρχισε να περιστρέφεται και οι καμβάδες της γέφυρας σηκώθηκαν. Η γέφυρα υψώθηκε σε ένα μόνο λεπτό!

Φωτογραφία 11.

Φωτογραφία 12.

Φωτογραφία 13.

Φωτογραφία 14.

Φωτογραφία 16.

Η κατασκευή της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1886 και ολοκληρώθηκε 8 χρόνια αργότερα. Τα εγκαίνια της νέας γέφυρας έγιναν στις 30 Ιουνίου 1894 από τον πρίγκιπα Εδουάρδο της Ουαλίας και τη σύζυγό του, πριγκίπισσα Αλεξάνδρα.

Φωτογραφία 17.

Ο Peter Berthhood φωτογραφίζει το Tower Bridge στο σπίτι του στο Λονδίνο.

Φωτογραφία 18.

Σήμερα, οι κινητήρες λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Όμως, όπως και πριν, όταν υψώνεται η Γέφυρα του Πύργου, η κυκλοφορία σταματάει και πεζοί και τουρίστες παρακολουθούν γοητευμένοι καθώς υψώνονται τα τεράστια φτερά της γέφυρας.

Ακούγεται ένα προειδοποιητικό σήμα, τα εμπόδια κλείνουν, το τελευταίο αυτοκίνητο φεύγει από τη γέφυρα και οι ελεγκτές αναφέρουν ότι η γέφυρα είναι ελεύθερη. Τα τέσσερα μπουλόνια σύνδεσης εκτείνονται αθόρυβα και τα φτερά της γέφυρας ανεβαίνουν προς τα πάνω. Τώρα όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στο ποτάμι. Είτε πρόκειται για ρυμουλκό, είτε για σκάφος αναψυχής είτε για ιστιοφόρο, όλοι παρακολουθούν με ενδιαφέρον καθώς το πλοίο περνά κάτω από τη γέφυρα.

Φωτογραφία 19.

Λίγα λεπτά αργότερα ακούγεται ένα άλλο σήμα. Η γέφυρα κλείνει και τα εμπόδια ανεβαίνουν. Οι ποδηλάτες παίρνουν γρήγορα τη θέση τους μπροστά στη σειρά των αυτοκινήτων που περιμένουν για να είναι οι πρώτοι που θα διασχίσουν τη γέφυρα. Λίγα δευτερόλεπτα ακόμα, και η Γέφυρα του Πύργου περιμένει ξανά ένα σήμα για να περάσει το επόμενο πλοίο.

Οι πιο περίεργοι δεν αρκούνται στο να παρακολουθούν απλώς τη δουλειά της γέφυρας. Ανεβαίνουν με το ασανσέρ στον βόρειο πύργο, όπου βρίσκεται το Μουσείο Tower Bridge, για να μάθουν περισσότερα για την ιστορία της δημιουργίας του και να επισκεφθούν μια έκθεση όπου μια ηλεκτρονική κούκλα εισάγει τους επισκέπτες σε ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Φωτογραφία 20.

Φωτογραφία 21.

Στους πίνακες που εκτίθενται, μπορείτε να δείτε πώς εργάστηκαν ταλαντούχοι μηχανικοί στη δημιουργία της γέφυρας και πώς έγινε η τελετή έναρξης. Και στα περίπτερα και παλιές φωτογραφίες σε καφέ τόνους, αποτυπώνεται το μεγαλοπρεπές κτίριο της Γέφυρας του Πύργου.

Από το ύψος της διάβασης πεζών, οι επισκέπτες έχουν μια εκπληκτική θέα στο Λονδίνο. Αν κοιτάξετε προς τα δυτικά, μπορείτε να δείτε τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου και τα τραπεζικά κτίρια στο City του Λονδίνου, καθώς και τον Πύργο Τηλεπικοινωνιών που δεσπόζει σε απόσταση.

Φωτογραφία 22.

Όσοι στην ανατολική πλευρά περιμένουν να δουν τις αποβάθρες αντιμετωπίζουν μια απογοήτευση: έχουν μεταφερθεί στο ρεύμα, μακριά από τη σύγχρονη μητρόπολη. Αντίθετα, η ανακαινισμένη περιοχή Docklands εμφανίζεται μπροστά στα μάτια, εντυπωσιακή με τα κτίρια και τα κτίριά της, φτιαγμένα σε στιλ αρ νουβό.

Ασυνήθιστο, συναρπαστικό, εκπληκτικό - αυτή ακριβώς είναι η θέα από αυτή τη διάσημη γέφυρα, το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου. Αν βρεθείτε στο Λονδίνο, γιατί να μην γνωρίσετε καλύτερα το Tower Bridge; Αυτό το αριστούργημα αρχιτεκτονικής θα αφήσει για πάντα ανεξίτηλες εντυπώσεις στη μνήμη σας.

Φωτογραφία 23.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Το 1968, ο Robert McCulloch, ένας επιχειρηματίας από το Μιζούρι (ΗΠΑ), αγόρασε την παλιά γέφυρα του Λονδίνου που προοριζόταν για κατεδάφιση. Η γέφυρα ξηλώθηκε και μεταφέρθηκε στην Αμερική.

Πέτρινοι λίθοι, οι οποίοι ενσωματώθηκαν στη δομή στήριξης από οπλισμένο σκυρόδεμα της γέφυρας ως επένδυση, τοποθετήθηκαν κοντά στο κανάλι κοντά στην πόλη της λίμνης Havasu City, Αριζόνα (ΗΠΑ).

Ο θρύλος λέει ότι ο McCulloch αγόρασε τη Γέφυρα του Λονδίνου, παρερμηνεύοντάς την με το Tower Bridge, ένα από τα κύρια σύμβολα της ομιχλώδους Αλβιόνας. Ο McCulloch και ένα από τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου της πρωτεύουσας, ο Ivan Lakin, ο οποίος επέβλεπε τη συμφωνία, αρνούνται αυτή την ερμηνεία των γεγονότων.

Το Tower Bridge στο Λονδίνο είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης αρχιτεκτόνων, καθώς και το μεγαλύτερο ορόσημο του Λονδίνου και ολόκληρης της Μεγάλης Βρετανίας, που τουλάχιστον μια φορά, αλλά σίγουρα αξίζει να το δείτε ζωντανό.

Επίσημο όνομα:Γέφυρα πύργου;

Τύπος κατασκευής:Κρεμαστή γέφυρα, Drawbridge;

Κύρια πτήση: 61 μ.

Συνολικό μήκος: 244 μ.

Περιοχή εφαρμογής:πεζός, αυτοκίνητο?

Σταυροί:Τάμεσης;

Ανοιγμα: 1894;

Τοποθεσία: Tower Bridge Road, Λονδίνο;

Φωτογραφία 24.

Κάθε ένα από τα φτερά ζυγίζει περίπου δύο χιλιάδες τόνους και είναι εξοπλισμένο με ένα αντίβαρο που ελαχιστοποιεί την απαραίτητη προσπάθεια που απαιτείται για την ανύψωση της γέφυρας σε ένα λεπτό.

Αρχικά, το άνοιγμα προωθήθηκε με υδραυλικό σύστημα νερού, με πίεση λειτουργίας 50 bar. Το νερό συσσωρεύτηκε από δύο ατμομηχανές συνολικής ισχύος 360 ίππων. Το σύστημα δημιουργήθηκε από τον W. Γ. Άρμστρονγκ Μίτσελ.

Το 1974, το υδραυλικό σύστημα νερού αντικαταστάθηκε με ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα λαδιού. Για τη διευκόλυνση των πεζών, ο σχεδιασμός της γέφυρας προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της ακόμη και κατά τη διαδικασία διάνοιξης του ανοίγματος.

Για το σκοπό αυτό, εκτός από τα τυπικά πεζοδρόμια που βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του οδοστρώματος, σχεδιάστηκαν και εισήχθησαν στο μεσαίο τμήμα στοές πεζών, που συνδέουν τους πύργους σε ύψος 44 μέτρων. Η πρόσβαση στις στοές ήταν δυνατή με τη βοήθεια σκαλοπατιών που βρίσκονται μέσα στους ίδιους τους πύργους.

Από το 1982, οι γκαλερί χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως κατάστρωμα παρατήρησης και μουσείο. Να σημειωθεί ότι για την κατασκευή στοών και πύργων πεζών απαιτήθηκαν περισσότεροι από 11.000 τόνοι χάλυβα.

Για την καλύτερη προστασία των μεταλλικών κατασκευών από τη διάβρωση, οι πύργοι της Γέφυρας του Πύργου στο Λονδίνο επενδύθηκαν με πέτρα. Το αρχιτεκτονικό στυλ των κατασκευασμένων κτιρίων ορίζεται ως γοτθικό.

Φωτογραφία 25.

Το συνολικό κόστος της κατασκευής είναι 1.184.000 £.

Φωτογραφία 26.

Φωτογραφία 27.

Φωτογραφία 28.

Φωτογραφία 29.

Φωτογραφία 30.

Φωτογραφία 31.

Το διάσημο κτίριο χρησιμοποιείται φυσικά και ως σκηνικό για επικές σκηνές.

Λοιπόν, αν απομακρυνθείτε από το θέμα των γεφυρών, τότε κοιτάξτε Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

Όλοι γνωρίζουμε από το σχολείο ότι η πιο διάσημη γέφυρα στο Λονδίνο είναι η Tower Bridge. Η ασυνήθιστη εμφάνισή του το κάνει εύκολα αναγνωρίσιμο: δύο πύργοι γοτθικού στιλ στέκονται σε επιβλητικούς πυλώνες ποταμών, οι οποίοι συνδέονται με κινητή γέφυρες και στοές για πεζούς.

Η κύρια διαφορά της από άλλες γέφυρες είναι ότι είναι συρόμενη και η χαμηλότερη που βρίσκεται πάνω από τον Τάμεση. Πήρε το όνομά του λόγω της γειτνίασής του με τον Πύργο, που βρίσκεται στη βόρεια πλευρά.

Διήγημα

Για πολύ καιρό, ο Τάμεσης διέσχιζε μια γέφυρα του Λονδίνου. Ωστόσο, η απότομη οικονομική ανάκαμψη και η αύξηση του πληθυσμού που ξεκίνησε τον 19ο αιώνα έδειξε την ανάγκη για την κατασκευή πρόσθετων γεφυρών, που υποτίθεται ότι θα βοηθούσαν στην επίλυση του μεταφορικού προβλήματος της πρωτεύουσας.

Μέσα σε λίγα χρόνια κατασκευάστηκαν περισσότερες από μία γέφυρες, αλλά τα προβλήματα με τη ροή της κυκλοφορίας δεν μειώθηκαν. Σύντομα δημιουργήθηκε μια επιτροπή που μελέτησε δεκάδες έργα και μόνο το 1884 εγκρίθηκε το έργο από τους John Wolf Bury και Goras Jonsan.

Πάνω από 400 εργάτες εργάστηκαν για την κατασκευή της γέφυρας για 8 χρόνια. Τα εγκαίνια έγιναν στις 30 Ιουνίου 1894, στην εκδήλωση παρευρέθηκαν ο πρίγκιπας Εδουάρδος της Ουαλίας και η σύζυγός του πριγκίπισσα Αλεξάνδρα.

Η γέφυρα κατασκευάστηκε σε γοτθικό στυλ, αλλά με μια σειρά από καινοτόμες εξελίξεις. Χάρη στην παρουσία ενός υδραυλικού συστήματος, αρκούν μόνο μερικά λεπτά για να εξασφαλιστεί η ελεύθερη διέλευση ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους. Μέχρι το 1974, η γέφυρα υψωνόταν με τη λειτουργία ατμομηχανών, στους φούρνους των οποίων καίγονταν κάρβουνο, που τροφοδοτούσαν τις αντλίες. Αντλούσαν νερό σε δεξαμενές, αποθηκεύοντας ενέργεια. Αλλά η πρόοδος δεν σταμάτησε και ολόκληρος ο μηχανισμός αντικαταστάθηκε από ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα, το οποίο εξοικονομούσε σημαντικά χρόνο και κόστος. Τώρα η γέφυρα υψώθηκε όχι σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αλλά από ανάγκη.

Με τα χρόνια, το Tower Bridge, μαζί με το Big Ben, έχουν γίνει πραγματικά σύμβολα και ένα από τα κύρια αξιοθέατα του Λονδίνου.

Μέχρι σήμερα, το Tower Bridge είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αξιοθέατα στην Αγγλία. Πολλοί τουρίστες, που έρχονται εδώ, θεωρούν τιμή να κάνουν μια βόλτα στο θρυλικό κτίριο, ειδικά επειδή πολλά ξενοδοχεία του Λονδίνου αποστέλλονται σε πολύ ενημερωτικές και ολοκληρωμένες περιηγήσεις στην πόλη.

Πληροφορίες για τους επισκέπτες

Διεύθυνση: Tower Bridge Road, Λονδίνο SE1 2UP, Ηνωμένο Βασίλειο

Μπορείτε να περπατήσετε κατά μήκος της Γέφυρας του Πύργου:

τη θερινή περίοδο (από 1 Απριλίου έως 30 Σεπτεμβρίου) - από τις 10:00 έως τις 18:30 (τελευταία είσοδος στις 17:30).
τη χειμερινή περίοδο (από 1 Οκτωβρίου έως 31 Μαρτίου) - από τις 09:30 έως τις 18:00 (τελευταία είσοδος στις 17:00).

Τιμή εισιτηρίου:

Πώς να πάτε εκεί

Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο Tower Hill (γραμμές Circle και District). Είναι επίσης προσβάσιμο από την προβλήτα του Πύργου.

Tower Bridge στο χάρτη του Λονδίνου

Η κύρια διαφορά του από άλλες γέφυρες είναι ότι είναι κινητή γέφυρα και η χαμηλότερη βρίσκεται πάνω από το Τε...» />

// 0 σχόλια

Όταν οι Ρωμαίοι ήρθαν στη Βρετανία, έχτισαν μια πόλη και στις δύο πλευρές του ποταμού Τάμεση και οι δύο όχθες συνδέονταν με μια γέφυρα. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν περισσότερες από 30 γέφυρες στον Τάμεση στο Λονδίνο. Κάποια στέκονται εδώ και εκατοντάδες χρόνια, άλλα είναι σχετικά καινούργια, αλλά δεν είναι απλώς ένα μέσο διάβασης από τη μια ακτή στην άλλη, αλλά χρησιμεύουν ως πραγματική διακόσμηση, περηφάνια και αξιοθέατο του Λονδίνου και όλης της Βρετανίας. Εδώ είναι πέντε από τις πιο διάσημες γέφυρες του Λονδίνου και είναι σπάνιο για έναν τουρίστα να χάσει την ευκαιρία να τις δει από τον αέρα, να οδηγήσει ένα σκάφος αναψυχής κάτω από αυτές ή να τις περπατήσει.

Οι 5 πιο διάσημες γέφυρες του Λονδίνου

η γέφυρα του Λονδίνου

Σύντομος κώδικας Google

Μπορεί να μην είναι το καλύτερο όνομα για μια γέφυρα σε μια πόλη όπου δεν είναι η μόνη, αλλά σίγουρα είναι ένα από τα παλαιότερα αρχιτεκτονικά μνημεία στη Βρετανία που έχει διασωθεί μέχρι σήμερα. Η σημερινή γέφυρα, μήκους 269 μέτρων, δόθηκε στην κυκλοφορία το 1973, αλλά έχει ξαναχτιστεί πολλές φορές στο πέρασμα των αιώνων από τη ρωμαϊκή κυριαρχία. Η γέφυρα ήταν κάποτε η μοναδική διάβαση του Τάμεση και σήμερα είναι η μόνη γέφυρα με θέρμανση (κάτω από μερικές από τις πλάκες τοποθετούνται κατάλληλες συσκευές), η οποία βοηθά στην αποφυγή κρυοπαγημάτων το χειμώνα.

Γέφυρα του Γουέστμινστερ

Η γέφυρα Westminster άνοιξε το 1862 και απέχει 252 μέτρα κατά μήκος του Τάμεση. Η γέφυρα είναι βαμμένη με πράσινο χρώμα για να ταιριάζει με τα δερμάτινα καθίσματα στη Βουλή των Κοινοτήτων και όποιος σκαρφαλώσει σε αυτό το εντυπωσιακό οικοδόμημα θα μπορεί να απολαύσει πλήρως τη συγκλονιστική θέα των κτηρίων του Κοινοβουλίου και της βόρειας πλευράς του ποταμού και της ρόδας του λούνα παρκ" Eye του Λονδίνου «(το London Eye) στο νότο.

Γέφυρα πύργου

Με μήκος 244 μέτρα, η γέφυρα Tower Bridge είναι ίσως η πιο αναγνωρίσιμη και εμβληματική από τις γέφυρες του Λονδίνου. Χρειάστηκαν οκτώ χρόνια και περίπου 432 εργάτες οικοδομής για να κατασκευαστεί και η κινητή γέφυρα ολοκληρώθηκε το 1894. Η γέφυρα στηρίζεται σε δύο τεράστιους υποβρύχιους σωρούς από 70.000 τόνους σκυροδέματος.

London Millennium Bridge

Η γέφυρα είναι γνωστό ότι ταλαντεύεται όταν πατάτε για πρώτη φορά πάνω της και η κατασκευή της ολοκληρώθηκε (όπως πιθανότατα μαντέψατε από το όνομα) το 2000. Η κρεμαστή γέφυρα μόνο για πεζούς έχει μήκος 325 μέτρα και μπορεί να χωρέσει 5.000 άτομα ταυτόχρονα. Λόγω επισκευών στην ταλαντευόμενη δομή, η γέφυρα ήταν κλειστή για δύο χρόνια, αλλά σήμερα ευχαριστεί και πάλι τους τουρίστες.

Γέφυρα Άλμπερτ

Συνδέοντας τις δύο συνοικίες του Λονδίνου Chelsea (Chelsea) και Battersea (Battersea), η γέφυρα Albert, που πήρε το όνομά της από τον πρίγκιπα Albert (σύζυγο της βασίλισσας Victoria), είναι ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα στο δυτικό Λονδίνο. Όπως και με τη γέφυρα Millennium, έτσι και η γέφυρα Albert είχε πολλά προβλήματα όταν χτίστηκε για πρώτη φορά το 1873, μετά την οποία έγινε πολλή δουλειά για την ανακαίνιση της γέφυρας. Με μήκος 220 μέτρα και αστραφτερή με πολλά φώτα, η γέφυρα μοιάζει απίστευτη τη νύχτα.

Το Tower Bridge είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά στον κόσμο. Ο αρχιτέκτονας Horace Jones σχεδίασε μια ισχυρή κατασκευή: δύο πύργοι ύψους 64 μέτρων συνδέονται με γκαλερί. κάτω από αυτά υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενα φτερά. πλαϊνά ανοίγματα - κρέμονται. Οι πύργοι φαίνονται αρχαίοι, αλλά στην πραγματικότητα είναι γιγάντια χαλύβδινα κουφώματα ντυμένα με πέτρα Πόρτλαντ και γρανίτη Κορνουάλης. Αυτή η γοτθική σιλουέτα έχει γίνει ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου, αλλά το 1894, όταν χτίστηκε η γέφυρα, ονομάστηκε άγευστη, επιτηδευμένη, παράλογη και απλά τερατώδης. (Ίσως, τα χρώματα των μεταλλικών μερών φαίνονται περίεργα σε κάποιους τώρα - μπλε, μπλε, λευκό και κόκκινο· έτσι βάφτηκε η γέφυρα το 1977, για το ασημένιο ιωβηλαίο της βασιλείας της βασίλισσας Ελισάβετ Β'.)

Λίγο ιστορία

Η διάσχιση του Τάμεση σε αυτό το σημείο έγινε επείγουσα αναγκαιότητα τον 19ο αιώνα. Η γέφυρα έγινε κινητή για να περνούν εμπορικά πλοία, κατάλληλη για εκφόρτωση απευθείας στις προβλήτες της πόλης. Οι πεζοί μπορούσαν να περάσουν ανά πάσα στιγμή - μέσα από τις πάνω στοές, αλλά ο κόσμος δεν ήθελε να ανέβει και προτίμησε να περιμένει μέχρι να γκρεμιστεί η γέφυρα. Οι γκαλερί έγιναν γρήγορα καταφύγιο για πόρνες και πορτοφολάδες και τελικά έκλεισαν. Τώρα εκεί, στην κορυφή, από όπου ανοίγει μια εκπληκτική θέα του Λονδίνου, υπάρχει μια έκθεση που αφηγείται την ιστορία της γέφυρας.

Ένα από τα πιο διάσημα επεισόδια στην ιστορία του συνέβη το 1968, όταν ο υπολοχαγός της RAF Άλαν Πόλοκ πέταξε κάτω από τις στοές της γέφυρας με ένα μαχητικό Hawker Hunter - προς τιμήν της 50ής επετείου της RAF και σε ένδειξη διαμαρτυρίας ενάντια στις κυβερνητικές πολιτικές. Αμέσως μετά, ο Πόλοκ συνελήφθη και στη συνέχεια απολύθηκε.

Μια άλλη διάσημη περίπτωση είναι το άλμα με λεωφορείο. Το 1952, ο φύλακας απέτυχε να δώσει ένα προειδοποιητικό σήμα πριν ανοίξει η γέφυρα και ο οδηγός της διαδρομής 78 του διώροφου αστικού λεωφορείου, Albert Gunton, είδε ξαφνικά ότι το άνοιγμα στο οποίο ταξίδευε άρχισε να ανεβαίνει. Η στιγμιαία απόφαση που πήρε ο Gunton - να επιταχύνει και να πηδήξει σε ένα άλλο, ακόμα ακίνητο, έσωσε τις ζωές 20 επιβατών. 12 άτομα τραυματίστηκαν ελαφρά. Ο Ganton έλαβε χρηματικό έπαθλο £10.

Κινητή γέφυρα

Η γέφυρα του Πύργου εξακολουθεί να ανυψώνεται διαφορετικά από, για παράδειγμα, τις γέφυρες στην Αγία Πετρούπολη - όχι τη νύχτα για αρκετές ώρες, αλλά ανά πάσα στιγμή, για το χρόνο που απαιτείται για τη διέλευση του σκάφους (συνήθως όχι περισσότερο από δέκα λεπτά: χιλιάδες -Τον φτερά μπορούν να σηκωθούν σε ενενήντα δευτερόλεπτα). Κάθε σκάφος με ύψος άνω των 9 μέτρων μπορεί να υποβάλει αίτηση για εκκαθάριση μία ημέρα πριν από τον απαιτούμενο χρόνο. Υπάρχουν περίπου χίλιες τέτοιες αιτήσεις το χρόνο και δεν πληρώνει ο πλοιοκτήτης για την καλωδίωση, αλλά το φιλανθρωπικό ίδρυμα Bridge House Estates. Οι τουρίστες λατρεύουν να φωτογραφίζουν τις χωρισμένες εκτάσεις. Οι Λονδρέζοι, από την άλλη, θυμώνουν μερικές φορές με τις καθυστερήσεις, αλλά τις έχουν συνηθίσει.

Αλλά ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Μπιλ Κλίντον κάποτε δεν πρόλαβε να περάσει εγκαίρως τη Γέφυρα του Πύργου: το 1997, ανυψωμένα ανοίγματα χώρισαν την αυτοκινητοπομπή του από την αυτοκινητοπομπή του Βρετανού πρωθυπουργού Τόνι Μπλερ. Οι κλήσεις από τη Σκότλαντ Γιαρντ με αίτημα να φέρει επειγόντως τη γέφυρα δεν έδωσαν τίποτα - βάσει νόμου, οι ποτάμιες μεταφορές έχουν προτεραιότητα έναντι των οδικών μεταφορών και ο πρόεδρος έπρεπε να περιμένει.

Σε μια σημείωση

Τοποθεσία: Tower Bridge Road, Λονδίνο.
Κοντινότερος σταθμός μετρό: "Tower Hill"
Επίσημος ιστότοπος: http://www.towerbridge.org.uk
Ώρες λειτουργίας: Η διέλευση στη γέφυρα επιτρέπεται οποιαδήποτε στιγμή όταν η γέφυρα δεν είναι ανυψωμένη. Το μουσείο στον επάνω όροφο-γκαλερί της γέφυρας είναι ανοιχτό τον Απρίλιο-Σεπτέμβριο 10.00-18.00 (είσοδος έως τις 17.30), τον Οκτώβριο-Μάρτιο 9.30-17.30 (είσοδος έως τις 17.00), την 1η Ιανουαρίου το μουσείο ανοίγει στις 12.00, κλειστό. στις 24-26 Δεκεμβρίου.
Εισιτήρια: Η διέλευση στη γέφυρα είναι δωρεάν. Τιμές εισιτηρίων μουσείου: για ενήλικες - £ 8, για άτομα άνω των 60 ετών και φοιτητές - £ 5,6, για παιδιά 5-15 ετών - £ 3,4, οικογενειακά εισιτήρια - £ 12,5-20, παιδιά κάτω των 5 ετών, άτομα με ειδικές ανάγκες και άτομα που τους συνοδεύουν - δωρεάν.

Είναι ενδιαφέρον ότι, σε αντίθεση με άλλες κινητή γέφυρες, η γέφυρα του Πύργου δεν ανυψώνεται μια συγκεκριμένη ώρα της ημέρας, αλλά σύμφωνα με ένα ειδικό πρόγραμμα, το οποίο καταρτίζεται από τους υπαλλήλους της Γέφυρας του Πύργου, ώστε το πλοίο να έχει την ευκαιρία να περάσει κατά μήκος του ποταμού.

Αυτό το χρονοδιάγραμμα παραμένει αμετάβλητο και δεν θα προσαρμοστεί ακόμη και αν περάσουν VIP πάνω από τη γέφυρα - όπως συνέβη κάποτε στον Μπιλ Κλίντον: όταν η αυτοκινητοπομπή του Προέδρου των ΗΠΑ πέρασε από τη γέφυρα, άρχισε ξαφνικά να σηκώνεται, με αποτέλεσμα μέρος του η συνοδεία παρέμεινε στην άλλη πλευρά του ποταμού. Καμία κλήση στην αστυνομία δεν βοήθησε: η γέφυρα βυθίστηκε μόλις την προσπέρασε μια συνηθισμένη φορτηγίδα.

Το Tower Bridge, ή όπως το αποκαλούν οι Βρετανοί, Tower Bridge, συνδέει τη νότια και τη βόρεια όχθη του Τάμεση, βρίσκεται στο κέντρο του Λονδίνου, την πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας, όχι μακριά από τον Πύργο, σύμφωνα με πολυάριθμες περιγραφές, μία από τα πιο διάσημα και απαίσια μπουντρούμια στον κόσμο, από τα οποία ονομάστηκε αυτό το πέρασμα. Μπορείτε να βρείτε το αξιοθέατο στη διεύθυνση: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, και οι γεωγραφικές συντεταγμένες του είναι: 51 ° 30′ 20 ″ s. β., 0° 4′ 30″ Δ ρε.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1876, όταν οι αρχές της πόλης αποφάσισαν να χτίσουν μια νέα διάβαση, η οποία θα ξεφόρτωνε πρώτα τη γέφυρα του Λονδίνου, καθώς και άλλες γέφυρες του Λονδίνου που βρίσκονται στην περιοχή.

Το 1876 προκηρύχθηκε διαγωνισμός, στον οποίο έστειλαν τα έργα τους πολλοί επιφανείς αρχιτέκτονες. Το έργο, το οποίο θα πληρούσε πλήρως όλες τις απαιτήσεις της επιτροπής, επιλέχθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - ο νικητής του διαγωνισμού καθορίστηκε μόνο μετά από οκτώ χρόνια. Αποδείχθηκε ότι ήταν έργο του Horace Jones - μια κινητή γέφυρα του Λονδίνου σε γοτθικό στυλ με γκαλερί για πεζούς, που επιτρέπει στους ανθρώπους να περάσουν με ασφάλεια στην άλλη πλευρά ενώ η γέφυρα ανυψώνεται.

Οι Βρετανοί χρειάστηκαν περίπου δύο χρόνια για να προετοιμαστούν, και ως εκ τούτου η κατασκευή μιας από τις πιο διάσημες γέφυρες στην Αγγλία ξεκίνησε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια: τα επίσημα εγκαίνια της Γέφυρας του Πύργου έγιναν το καλοκαίρι του 1894. Δυστυχώς, ο Horace Johnson πέθανε ένα χρόνο μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών και ως εκ τούτου ο John Wolfe-Berry διορίστηκε επικεφαλής αρχιτέκτονας.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Για να χτίσουν ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα του Λονδίνου σύμφωνα με την περιγραφή, οι Βρετανοί χρειάστηκαν πάνω από 1 εκατομμύριο βρετανικές λίρες. Μόνο για την κατασκευή πύργων και διαδρόμων για τους πεζούς, χρησιμοποιήθηκαν περίπου έντεκα χιλιάδες τόνοι μετάλλου και για να προστατευθεί η δομή από τη σκουριά, αποφασίστηκε η επένδυση των πύργων με γρανίτη και πέτρα Portland. Το έργο δεν ήταν εύκολο, με τη συμμετοχή περίπου 350 εργατών, δέκα εκ των οποίων πέθαναν κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Σχεδιασμένη από τον Horace Jones, η Tower Bridge στο Λονδίνο είναι μια κινητή γέφυρα, το μήκος της οποίας είναι 244 m, με δύο ορθογώνιες μεταλλικές κατασκευές εγκατεστημένες στον ποταμό, ύψους περίπου 65 m, που θυμίζουν ένα επίμηκες γοτθικό κάστρο.

Είναι αξιοσημείωτο ότι δημιουργήθηκαν όχι μόνο για να συνδέουν τις στοές πεζών μεταξύ τους, αλλά και για να συγκρατούν το ανυψωτικό τμήμα της γέφυρας και να εξισορροπούν τα ανοδικά της ανοίγματα. Δεδομένου ότι αυτοί οι πύργοι δεν εγκαταστάθηκαν στην ακτή, αλλά στον ίδιο τον Τάμεση, τοποθετήθηκαν σε μια πολύ παχιά πλατφόρμα και συνδέονταν μεταξύ τους με δύο ανοίγματα.

ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

Παρακάτω υπήρχε ένας δρόμος μήκους 61 μέτρων και αποτελούμενος από δύο ανυψωτικά ανοίγματα βάρους 1200 τόνων, τα οποία, κατά τη διέλευση του πλοίου, υψώνονταν υπό γωνία 83 °, καθιστώντας δυνατή τη διέλευση κάτω από τη γέφυρα πλοία με μεταφορική ικανότητα έως και 20 χιλιάδες τόνους.

Χάρη στα αντίβαρα που παρείχε ο σχεδιαστής, τα οποία ήταν προσαρτημένα σε κάθε ανυψωτικό τμήμα της κατασκευής, οι υπάλληλοι της γέφυρας έχουν την ευκαιρία να το ανοίξουν σε ένα λεπτό. Εάν νωρίτερα ο δρόμος χωριζόταν χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα αποτελούμενο από οκτώ κινητήρες (ήταν επίσης υπεύθυνοι για τη λειτουργία των ανελκυστήρων) και λειτουργούσαν υπό την επίδραση υδρατμών, τώρα το σύστημα έχει βελτιωθεί και λειτουργεί με λάδι και ηλεκτρισμό.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η γέφυρα του Λονδίνου δεν έχει σχεδιαστεί ποτέ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Προηγουμένως, τα ανοίγματα ανυψώνονταν πάντα όταν ένα πλοίο έπρεπε να περάσει από κάτω: όταν το πλοίο πλησίαζε τη δομή, ακούστηκε ένα σήμα, που σήμαινε ότι η γέφυρα θα άρχιζε να ανοίγει, μετά την οποία όλοι την εγκατέλειπαν βιαστικά και η είσοδος μπλοκαρίστηκε από εμπόδια.

Όταν το πλοίο απέπλευσε, ακούστηκε ένα άλλο σήμα - η Γέφυρα του Πύργου συνέκλινε και η κυκλοφορία ξανάρχισε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν ήταν πάντα δυνατό να φύγετε εγκαίρως από τη Γέφυρα του Πύργου. Μια μέρα, για κάποιο λόγο, το σήμα για να ανοίξει η γέφυρα δεν δόθηκε και ως εκ τούτου ο οδηγός του λεωφορείου, Albert Gunton, που οδηγούσε κατά μήκος της γέφυρας, είδε ξαφνικά πώς η Γέφυρα του Πύργου άρχισε να υψώνεται. Η απόφαση πάρθηκε αμέσως - πάτησε το γκάζι και πήδηξε σε ένα άλλο άνοιγμα που δεν είχε ακόμη τεθεί σε κίνηση. Αυτό έσωσε τη ζωή του και είκοσι επιβατών (αν και δώδεκα από αυτούς τραυματίστηκαν ελαφρά), και ο Gunton έλαβε ένα μπόνους £ 10.

Τώρα το χρονοδιάγραμμα, αν και υπάρχει, είναι ακανόνιστο και καταρτίζεται αρκετούς μήνες νωρίτερα κατόπιν αιτήματος μεγάλων πλοίων που πρέπει να παρακάμψουν τη Γέφυρα του Λονδίνου. Όλοι όσοι θέλουν να δουν αυτό το συμβάν μπορούν να βρουν πληροφορίες σχετικά με το πότε θα συμβεί αυτό σε έναν ειδικό ιστότοπο για τη γέφυρα ή σε έναν πίνακα ανακοινώσεων που είναι εγκατεστημένος κοντά στη Γέφυρα του Πύργου. Είναι ενδιαφέρον ότι αν η Γέφυρα του Λονδίνου υψωνόταν περίπου πενήντα φορές την ημέρα, τώρα μόνο πέντε ή έξι κάντε το μια φορά την εβδομάδα. Αυτό το πρόγραμμα δημιουργείται από το City Bridges Foundation, μια φιλανθρωπική οργάνωση που είναι υπεύθυνη για τη Γέφυρα Tower Bridge και άλλες γέφυρες στο Λονδίνο.

Στοές για πεζούς

Πάνω από το οδόστρωμα του αξιοθέατου, σε ύψος που ξεπερνούσε τα σαράντα μέτρα, κατασκευάστηκαν στοές για πεζούς, που μπορούσαν να ανέβουν με σπειροειδείς σκάλες τριακοσίων σκαλοπατιών ή με ανελκυστήρες που φιλοξενούσαν περίπου τριάντα άτομα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: κάθε πύργος ήταν εφοδιασμένος με δύο ανελκυστήρες - ο ένας σχεδιάστηκε για κάθοδο, ο δεύτερος για ανύψωση.

Οι γκαλερί για πεζούς δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς στους κατοίκους της πόλης, αφού οι περισσότεροι προτιμούσαν να περιμένουν να περάσει ένα πλοίο και να κοιτάξουν την κινητή γέφυρα παρά να ξεπεράσουν μια ψηλή άνοδο ή να οδηγήσουν σε ασανσέρ.

Πολύ σύντομα, αυτές οι γκαλερί έγιναν διάσημες ως τόπος συγκέντρωσης πορτοφολάδων, γι' αυτό έκλεισαν το 1910 και άνοιξαν στους επισκέπτες μόλις το 1982, αφού τις εξόπλισαν με ένα μουσείο αφιερωμένο στην ιστορία της γέφυρας και ένα κατάστρωμα παρατήρησης από το οποίο μπορείτε να δείτε την περιοχή της πόλης, τον τρούλο του Αστεροσκοπείου Γκρίνουιτς, τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου, τις αποβάθρες της Αγίας Αικατερίνης.

Στα τέλη του 2014, προς τιμήν της εκατόν εικοστής επετείου από την ίδρυση αυτού του ορόσημου στο Λονδίνο, άνοιξε σε μια από τις γκαλερί μια πλατφόρμα με διαφανές πάτωμα, μήκους έντεκα μέτρων και περίπου δύο μέτρων. Συναρμολογήθηκε από έξι γυάλινα πάνελ, το καθένα από τα οποία έχει πάχος 7,6 cm και βάρος 530 kg.

Το έργο δεν ήταν φτηνό και κόστισε 1 εκατομμύριο λίρες. Τώρα όλοι έχουν την ευκαιρία, στέκονται σε ένα διάφανο πάτωμα και κοιτάζοντας κάτω από τα πόδια τους, να παρακολουθήσουν πώς ανοίγει η γέφυρα του Λονδίνου, πλέουν πλοία ή αυτοκίνητα. Οι γυναίκες με μίνι φούστες δεν έχουν τίποτα να φοβηθούν: το γυάλινο πάτωμα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε οι άνθρωποι από κάτω να μην μπορούν να δουν αυτούς που βρίσκονται στην κορυφή αυτή τη στιγμή.