Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα: ενδιαφέροντα γεγονότα, βαθμολογίες. Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο: μια επισκόπηση των τεράστιων κυκλοφοριακών συμφορήσεων στη γη

Αυξάνεται με τέτοιους ρυθμούς που οι υποδομές απλά δεν μπορούν να συμβαδίσουν μαζί τους. Αυτό το φαινόμενο δεν ήταν οικείο στους Ρώσους μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, αλλά τώρα η κυκλοφορία στις μεγαλουπόλεις σταματά σχεδόν σε ώρες αιχμής. Ας δούμε δέκα πόλεις όπου αυτό το πρόβλημα είναι πιο οξύ.

10η θέση. Λος Άντζελες, Καλιφόρνια

Στην πρώτη δεκάδα των πιο πολυσύχναστων πόλεων ολοκληρώνεται το Λος Άντζελες των ΗΠΑ. Μελέτες δείχνουν ότι ο μέσος κάτοικος ξοδεύει 41% περισσότερο χρόνο σε ένα ταξίδι σε ώρες αιχμής από ό,τι συνήθως. Παρά τους πολυάριθμους οδικούς κόμβους, τους φαρδιούς δρόμους και τις ανεπτυγμένες υποδομές, η πόλη είναι μια από τις πιο προβληματικές όσον αφορά την οργάνωση της κυκλοφορίας στον κόσμο. Αυτό οφείλεται στον μεγάλο αριθμό προσωπικών οχημάτων. Έτσι, ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι 1,8 εκατομμύρια περισσότεροι από τον αριθμό των εγγεγραμμένων οδηγών. Ένα κακώς οργανωμένο σύστημα δημόσιων μεταφορών επιδεινώνει την κατάσταση.

9η θέση. Τσενγκντού, Κίνα

Ο ρυθμός ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει γίνει από καιρό παγκόσμιος ηγέτης. Αυτό διευκολύνεται από την ανάπτυξη της βιομηχανίας, την ανάπτυξη των πόλεων, την αύξηση της κίνησης, καθώς και τη βελτίωση της ευημερίας των πολιτών. Η πόλη του Τσενγκντού έχει ήδη πληθυσμό 14 εκατομμυρίων και προβλέπεται να φτάσει τα 20 εκατομμύρια μέχρι το 2017. Περισσότερα από τρία εκατομμύρια οχήματα είναι επίσημα ταξινομημένα στο Chengdu και ο αριθμός αυτός αυξάνεται συνεχώς.

8η θέση. Ρεσίφε, Βραζιλία

Κατά μέσο όρο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Ρεσίφε ξοδεύει 94 ώρες το χρόνο οδηγώντας σε έντονη κίνηση. Σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς, η επιδείνωση του προβλήματος της κυκλοφοριακής συμφόρησης σημειώθηκε το 2014, κατά τη διάρκεια του Μουντιάλ. Σύμφωνα με τους δημάρχους, ο βασικός τρόπος επίλυσης του προβλήματος της συγκοινωνιακής κατάρρευσης είναι η αυστηροποίηση των κανόνων κυκλοφορίας και η αύξηση των προστίμων.

7η θέση. Σαλβαδόρ, Βραζιλία

Η επόμενη θέση στην κατάταξή μας καταλαμβάνεται επίσης από μια πόλη της Βραζιλίας, της οποίας οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξοδεύουν 43% περισσότερο χρόνο οδήγησης σε ώρες αιχμής από ότι συνήθως. Επιπλέον, περίπου το 18,7% των κατοίκων της ξοδεύουν περισσότερο από μία ώρα μετακινώντας από το σπίτι στη δουλειά. Το κύριο πρόβλημα αυτής της κατάστασης είναι ότι πρόκειται για μια παλιά πόλη, η ανάπτυξη και η ανάπτυξή της έγιναν αυθόρμητα, χωρίς ανεπτυγμένο πολεοδομικό σχέδιο. Επιπλέον, το Ελ Σαλβαδόρ βρίσκεται σε μια λοφώδη περιοχή, η οποία, σε συνδυασμό με τα στενά δρομάκια, εμποδίζει σοβαρά την κίνηση.

6η θέση. Βουκουρέστι, Ρουμανία

Αυτή η ρουμανική πόλη είναι πιο πολυσύχναστη από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες - και το Παρίσι. Η μεγάλη αύξηση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οφείλεται στο κακώς οργανωμένο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, καθώς και στο γεγονός ότι όλη η στάθμευση στην πόλη είναι εντελώς δωρεάν. Μελέτες δείχνουν ότι η χρέωση μόνο ενός ρουμανικού λέι, ίση με 1,23 $, για τη στάθμευση θα επέτρεπε τη μείωση κατά 56%. Ωστόσο, δεν πρέπει να λησμονείται ότι τέτοια μέτρα χωρίς την ανάπτυξη ενός συστήματος στάθμευσης στάθμευσης και την αύξηση της διαθεσιμότητας και του επιπέδου άνεσης στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι εξαιρετικά αναποτελεσματικά.

5η θέση. Μόσχα, Ρωσία

Η πόλη έχει 12 εκατομμύρια επίσημα εγγεγραμμένους κατοίκους, οι οποίοι διαθέτουν τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η Μόσχα έχει γίνει κέντρο έλξης για τους κατοίκους των κοντινών περιοχών που έρχονται καθημερινά στη δουλειά. Η κατάσταση με τη στάθμευση είναι επίσης αρκετά δύσκολη - αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η συνολική διάρκεια του ταξιδιού 1,5 ώρας θεωρείται κανονική. Ούτε η αύξηση των προστίμων ούτε η αναγκαστική εκκένωση βοηθούν στην αποφυγή της παράνομης στάθμευσης, μόνο η Περιφερειακή Οδός της Μόσχας και ο τρίτος δακτύλιος μεταφορών γλιτώνουν εν μέρει από αυτό το φαινόμενο, το οποίο οδηγεί σε στένωση του οδοστρώματος. Επιπλέον, η αύξηση του αριθμού των εμπορικών κέντρων, όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο της πόλης, αυξάνει σημαντικά την ένταση του φορτίου στα δρομολόγια των μεταφορών.

4η θέση. Ρίο ντε Τζανέιρο, Βραζιλία

Η πρωτεύουσα των φετινών Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καλά προετοιμασμένη για πολλαπλή αύξηση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, ακόμη και η μεγάλης κλίμακας κατασκευή την παραμονή αυτής της διοργάνωσης δεν έλυσε πλήρως το πρόβλημα. Μελέτες έχουν δείξει ότι, κατά μέσο όρο, οι αυτοκινητιστές στο Ρίο ντε Τζανέιρο χάνουν 165 ώρες διακοπής λειτουργίας ετησίως, που ισοδυναμεί με συνολική οικονομική απώλεια 43 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

3η θέση. Κωνσταντινούπολη, Τουρκία

Η δύσκολη κατάσταση στην Κωνσταντινούπολη οφείλεται σε πολλούς λόγους, ο κύριος από τους οποίους είναι γεωγραφικός - η πόλη βρίσκεται σε δύο ηπείρους και συνδέεται με πολλές γέφυρες. Αυτό οδηγεί στη συγκέντρωση της κυκλοφορίας σε ορισμένους κόμβους και κόμβους. Επιπλέον, η τοποθεσία ενός μεγάλου αριθμού γραφείων και τουριστικών αξιοθέατων στο κέντρο της πόλης οδηγεί σε σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης. Και η χαοτική κυκλοφορία και η μαζική παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι ο λόγος σχηματισμού πέντε σειρών οχημάτων σε δρόμους με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Η ολλανδική εταιρεία TomTom, που ειδικεύεται στην παραγωγή συστημάτων πλοήγησης, αποτυπώνει μια τριμηνιαία δύσκολη κυκλοφοριακή κατάσταση σε αυτή την πόλη. Σύμφωνα με τον ειδικό Nick Conf, αυτή η κατάσταση οφείλεται στον τεράστιο αριθμό τεχνητών κατασκευών στους δρόμους, οι οποίοι είναι περιορισμένοι.

2η θέση. Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη

Η παγκόσμια τουριστική πρωτεύουσα έχει μια εφιαλτική ιστορία κίνησης εδώ και δεκαετίες και τα πέντε εκατομμύρια ταξινομημένα αυτοκίνητα σε αυτή την περίπτωση αναπόφευκτα οδηγούν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η μεταφορά με δύο τροχούς είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των Ταϊλανδών, επομένως κάθε είδους μοτοποδήλατα, σκούτερ και μοτοσικλέτες σταματούν τελικά την κυκλοφορία σε ώρες αιχμής. Η μέση ταχύτητα στον πιο πολυσύχναστο δρόμο της Μπανγκόκ - Αγιουτχάγια δεν ξεπερνά τα 8,95 χιλιόμετρα την ώρα. Ο λόγος για την τόσο ραγδαία αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων είναι η χαλάρωση της φορολογίας κατά την αγορά του πρώτου αυτοκινήτου, η οποία από το 2012 ενθαρρύνει ενεργά τους πολίτες να στραφούν σε προσωπικά οχήματα.

1η θέση. Πόλη του Μεξικού, Μεξικό

Ο ηγέτης της κατάταξής μας, η πιο πολυσύχναστη πόλη στον κόσμο! Ο μέσος οδηγός ξοδεύει 219 ώρες το χρόνο στην κίνηση στην Πόλη του Μεξικού. Και την ώρα αιχμής, η διάρκεια του ταξιδιού αυξάνεται κατά 59%. Ο δήμαρχος της Πόλης του Μεξικού, Miguel Angel Mancera, θεωρεί ως βασικούς μηχανισμούς την ανάπτυξη των μέσων μαζικής μεταφοράς, τη δημιουργία άνετων συνθηκών για τους επιβάτες και τη βελτιστοποίηση των διαδρομών. Σε αυτήν την πόλη, ένα σύστημα κοινής χρήσης αυτοκινήτου εφαρμόζεται εδώ και πολύ καιρό, όταν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου παίρνει πολλούς συνταξιδιώτες με ονομαστική χρέωση - έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του και εφαρμόζεται σε ολόκληρη τη χώρα. Δυστυχώς, στη Ρωσία τέτοια μέτρα δεν έχουν λάβει ειδική διανομή λόγω του γεγονότος ότι, από την άποψη της ατελούς νομοθεσίας, πρόκειται για παράνομη εξαγωγή.

Έτσι, οι κύριοι λόγοι για τη διαμόρφωση μιας τέτοιας δύσκολης κυκλοφοριακής κατάστασης μπορούν να ονομαστούν η έλλειψη σαφούς πολεοδομικού σχεδίου, η κακώς αναπτυγμένη δημόσια συγκοινωνία, η ατέλεια των κανόνων κυκλοφορίας και η αργή ανάπτυξη των σχετικών υποδομών. Η αρνητική εμπειρία αυτών των δέκα πόλεων θα πρέπει να λειτουργήσει ως μάθημα για όσους οικισμούς βρίσκονται σε στάδιο εντατικής ανάπτυξης.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση συνήθως μετριέται σε χιλιόμετρα, μετά σε ώρες και, κυρίως, σε ξαφνικό. Και σχεδόν κάθε μητρόπολη στον κόσμο παγώνει τις ώρες αιχμής - λόγω της τεράστιας κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Ποια πόλη μπορεί να «καυχιέται» για τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενο. Αλλά υπάρχει μια λίστα με μέρη όπου υπάρχει τεράστια πιθανότητα να μπείτε σε μια ουρά αυτοκινήτου.

Η ζωή στην αργή ροή

Σήμερα, σύμφωνα με έρευνα, οι κάτοικοι του Μάντσεστερ ζουν το μεγαλύτερο διάστημα σε μποτιλιάρισμα και δεν μετακινούνται. Όλοι ξοδεύουν κατά μέσο όρο 72 ώρες το χρόνο πλοηγώντας στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι Παριζιάνοι πάνε λίγο πιο γρήγορα. Η αναγκαστική διακοπή λειτουργίας στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου τους αφαιρεί περίπου 70 ώρες ζωής ετησίως. Οι κάτοικοι της Κολωνίας περνούν λιγότερο χρόνο στο δρόμο - οι αυτοκινητιστές κάθονται σε αυτοκίνητα στη μέση του δρόμου μόνο για 57 ώρες το χρόνο. Το Λονδίνο μπορεί να παρέχει 54 ώρες οδήγηση σε αδράνεια κάθε χρόνο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι υπάρχουν αρκετά μποτιλιαρίσματα σε αυτές τις πόλεις, τουλάχιστον σπάνια σου τραβούν το μάτι. Αλλά η Μόσχα, η οποία φημίζεται για τη συμφόρηση της, σύμφωνα με τους ειδικούς, προσφέρει μόνο 40 ώρες διακοπής λειτουργίας ετησίως.

Κάτοχοι ρεκόρ από φελλό

Το Πεκίνο υπερηφανεύεται για ρεκόρ συμφόρησης. Η μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση αυτοκινήτων καταγράφηκε το 2010. Στα τέλη του καλοκαιριού σταμάτησε ο αυτοκινητόδρομος Πεκίνου-Θιβέτ. Η συμφόρηση σε μήκος έφτασε τα 260 χιλιόμετρα. Το μποτιλιάρισμα σχηματίστηκε στις 14 Αυγούστου λόγω διαφορετικών λόγων. Πρόκειται για οδικά έργα στο τμήμα της διαδρομής, κυκλοφοριακή συμφόρηση και, όπως ήταν αναμενόμενο, για αρκετά τροχαία ατυχήματα. Κάθε μέρα το μποτιλιάρισμα μεγάλωνε. Μέχρι τις 23 Αυγούστου, έφτασε στο σημάδι των 100 χιλιομέτρων, μετά από άλλες έξι ημέρες, μέρος της διαδρομής των 260 χιλιομέτρων σταμάτησε.

Το παρατεταμένο μποτιλιάρισμα που δημιουργήθηκε στον εθνικό αυτοκινητόδρομο από το Πεκίνο προς την επαρχία Χεμπέι συγκλόνισε τον κόσμο. Ωστόσο, οι κάτοικοι της κινεζικής πρωτεύουσας έχουν από καιρό συνηθίσει στο επικό μποτιλιάρισμα. Η πόλη περιβάλλεται από έξι περιφερειακούς δρόμους, έχει πολλούς αυτοκινητόδρομους και κυβερνητικούς περιορισμούς στη χρήση αυτοκινήτων, αλλά παρόλα αυτά, οι πολεοδόμοι δεν συμβαδίζουν με την τεράστια εισροή νέων αυτοκινήτων. Και αγοράζονται από έναν αρκετά μεγάλο αριθμό 20 εκατομμυρίων ανθρώπων στο Πεκίνο. Επιπλέον, πολλοί για πρώτη φορά κάθονται πίσω από το τιμόνι. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότερα από 2 χιλιάδες σιδερένια άλογα αγοράζονται την ημέρα.

Ως εκ τούτου, τώρα σχεδόν το 70 τοις εκατό των οδηγών του Πεκίνου παραδέχονται ότι από καιρό σε καιρό απλά δεν μπορούν να αντέξουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και επιστρέφουν σπίτι τους. Σχεδόν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου στο Πεκίνο είπαν ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση επηρεάζει την απόδοσή τους στο σχολείο ή στη δουλειά. Αλλά ένας συνηθισμένος άνθρωπος μένει αδρανής για σχεδόν μια ώρα σε μποτιλιαρίσματα, πηγαίνοντας στη δουλειά. Στο Πεκίνο, προσπαθούν να λύσουν ένα κοινό πρόβλημα με έναν μάλλον ασυνήθιστο τρόπο: τεράστια λεωφορεία με ηλιακή ενέργεια που υψώνονται πάνω από την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Περπατα πιο γρήγορα

Η ρωσική πρωτεύουσα δεν υστερεί ούτε της κινεζικής πρωτεύουσας. Εδώ, γιγάντια μποτιλιαρίσματα συσσωρεύονται καθημερινά. Η μέση περίοδος αναμονής για κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι δυόμισι ώρες. Και εδώ ο λόγος δεν είναι μόνο στην τεράστια ροή των αυτοκινήτων, αλλά και σε δρόμους, καιρικές συνθήκες και λόγω του ανθρώπινου παράγοντα. Το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών λέει ότι οι κακές οδικές συνθήκες έχουν ως αποτέλεσμα ζημίες άνω των 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων κάθε χρόνο. Το ποσοστό αυτό είναι υψηλότερο από το ΑΕΠ της Ισλανδίας. Και το ποσοστό θνησιμότητας στους δρόμους της Ρωσίας είναι διπλάσιο από ό,τι στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι τρεις φορές λιγότερος.

Το πρόβλημα με την κυκλοφοριακή συμφόρηση προσπάθησε να λυθεί περισσότερες από μία φορές στο Κρεμλίνο. Ωστόσο, δεδομένου του γεγονότος ότι η οδική υποδομή της Ρωσίας βρίσκεται στην 11η θέση στην παγκόσμια κατάταξη και οι δημοσιονομικές δαπάνες για αυτό το στοιχείο δεν αυξάνονται, το πρόβλημα δεν προχωρά. Εν τω μεταξύ, η πρωτεύουσα χρειάζεται τουλάχιστον 420 χιλιόμετρα νέων δρόμων. Σύμφωνα με μελέτες, τα τελευταία χρόνια, σχεδόν οι μισοί Μοσχοβίτες βρέθηκαν σε μποτιλιαρίσματα που κράτησαν τρεις ή περισσότερες ώρες. Ο αριθμός είναι εντυπωσιακός και αξίζει να προστεθεί ότι περίπου 650 μποτιλιαρίσματα συμβαίνουν καθημερινά στη Μόσχα.

οδικός εφιάλτης

Ο εφιάλτης της Βόρειας Αμερικής, σύμφωνα με ορισμένους, είναι οι γεμάτοι αυτοκινητόδρομοι του Λος Άντζελες. Δεν ήταν όμως έτσι. Η Πόλη του Μεξικού είναι σχεδόν 4 φορές χειρότερη για τους ανθρώπους που ταξιδεύουν με αυτοκίνητο. Η πρωτεύουσα του Μεξικού έχει μια πραγματικά δαρβινική προσέγγιση στην οδήγηση, επειδή περίπου 1,5 χιλιάδες πεζοί πεθαίνουν στην πόλη κάθε χρόνο. Παρά τις προσπάθειες μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω μικρού αριθμού δρόμων και μεγάλου αριθμού ανθρώπων, οι οδηγοί στην Πόλη του Μεξικού εξακολουθούν να διαμαρτύρονται για την κυκλοφοριακή κατάσταση. Και λένε ότι το μποτιλιάρισμα δηλητηριάζει τη ζωή τους. Περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς ισχυρίζονται ότι αυξάνονται μποτιλιαρίσματα στους δρόμους, τα οποία σχεδιάστηκαν από τους Αζτέκους.

Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στη Μόσχα

Παρεμπιπτόντως, οι συνεχείς διαδηλώσεις στους δρόμους επιδεινώνουν την κατάσταση στην Πόλη του Μεξικού. Υπάρχουν οκτώ ή περισσότεροι από αυτούς κάθε μέρα. Ο κόσμος φράζει τους ήδη δύσκολους δρόμους. Παρεμπιπτόντως, η πόλη έχει ακόμη και μια ειδική ιστοσελίδα που αναφέρει όλες τις διαμαρτυρίες και την πιθανότητα κυκλοφοριακής συμφόρησης που δημιουργείται από αυτές.

Παγκόσμιο ρεκόρ

Η πόλη έχει παγκόσμιο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εμφανίστηκε στις 9 Μαΐου 2008. Στη συνέχεια το μποτιλιάρισμα επεκτάθηκε σε 265 χιλιόμετρα.

Πολλοί επισκέπτες στο Σάο Πάολο μπορεί να αναρωτηθούν γιατί σχεδόν όλοι οι οδηγοί επιδίδονται σε ασυνήθιστες δραστηριότητες πίσω από το τιμόνι, δηλαδή ξύρισμα, παρακολούθηση ταινιών και παίζοντας παιχνίδια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κάτοικοι βρίσκονται συνεχώς σε μποτιλιάρισμα 3-4 ωρών. Κατά μέσο όρο, εκτείνονται για εκατό ή περισσότερα χιλιόμετρα. Επομένως, οι οδηγοί βρίσκονται στα αυτοκίνητά τους, όπως στο σπίτι τους. Οι δρόμοι του Σάο Πάολο, 20 εκατομμυρίων ανθρώπων, δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στη ροή των αυτοκινήτων και οι αρχές της πόλης δεν καταβάλλουν σοβαρές προσπάθειες για να διορθώσουν την κατάσταση. Η εκτεταμένη, ταχέως αναπτυσσόμενη, αποκεντρωμένη πόλη, η οποία καλύπτει 7.700 τετραγωνικά χιλιόμετρα, υποφέρει από περιττή κίνηση λόγω της έλλειψης λειτουργικών περιφερειακών δρόμων.

Ο λόγος για το μποτιλιάρισμα - καλοκαιρινοί κάτοικοι;

Το Avtozaratory δεν μπορεί να μειώσει τις ειδικές λωρίδες για λεωφορεία, το σύστημα περιορισμένης χρήσης αυτοκινήτων και τον συνεχώς αυξανόμενο αριθμό σταθμών του μετρό. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στερεί από το ταμείο 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο. Ως εκ τούτου, η τρομερή κατάσταση της κυκλοφορίας έχει μετατρέψει το Σάο Πάολο σε μια πόλη όπου έχει εγκατασταθεί ο δεύτερος μεγαλύτερος στόλος ελικοπτέρων στον κόσμο.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Yandex.Zen

Φοβάστε το μποτιλιάρισμα πριν από την επερχόμενη ημέρα της πόλης; Λοιπόν, αν δεν ζείτε σε μία από αυτές τις πόλεις, μην ανησυχείτε. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση εδώ είναι τρομερά μεγάλη και μεγάλη - δεν θα έχετε αρκετά νεύρα!

Λος Άντζελες, ΗΠΑ

Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Μεταφορών του Τέξας, οι κάτοικοι του Λος Άντζελες σπαταλούν 367 εκατομμύρια γαλόνια καυσίμων με συνολικό κόστος περίπου 10,3 δισεκατομμύρια δολάρια που μένουν στην κυκλοφορία κάθε χρόνο. Οι άτυχοι οδηγοί και επιβάτες στην Πόλη των Αγγέλων περνούν κατά μέσο όρο 59 ώρες το χρόνο σε άσκοπη αναμονή! Πολύ εντυπωσιακό, αν σκεφτεί κανείς ότι κάποιοι δεν έχουν πολύ χρόνο για ξεκούραση.

Νέα Υόρκη, ΗΠΑ

Μπορείτε να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα στη Νέα Υόρκη ακόμα και στις 4 τα ξημερώματα - μπορείτε να φανταστείτε τι συμβαίνει στο κέντρο της πόλης στους δρόμους την ώρα αιχμής! Ωστόσο, η κατάσταση δεν είναι πολύ καλύτερη εκτός Μανχάταν. Ένας άλλος λόγος για να αγαπήσετε το τοπικό μετρό.

Πεκίνο, Κίνα

Κάθε μέρα, όλο και περισσότεροι Κινέζοι εγκαταλείπουν τα ποδήλατα και αλλάζουν σε αυτοκίνητα - 1900 νέα αυτοκίνητα εμφανίζονται στους δρόμους την ημέρα! Το 1997, το ένα εκατομμυριοστό αυτοκίνητο κύλησε στους δρόμους της πόλης - ποιος θα πίστευε ότι σήμερα υπάρχουν τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα ανά δεκαετία. Οι πολεοδόμοι σίγουρα δεν το σκέφτηκαν. Οι δρόμοι στο Πεκίνο είναι αρκετά στενοί, οπότε για να βελτιώσουν κάπως την κατάσταση, οι τοπικές αρχές αποφάσισαν να περιορίσουν τον αριθμό των πινακίδων που εκδίδονται ετησίως σε 240.000.

Βρυξέλλες, Βέλγιο

Οι Βρυξέλλες είναι μια από τις ευρωπαϊκές πόλεις με τη μεγαλύτερη συμφόρηση. Ο λόγος είναι απλός: πάρα πολλά αυτοκίνητα. Περίπου δύο εκατομμύρια επιβάτες περνούν από το κέντρο της πόλης κάθε μέρα.

Νέο Δελχί, Ινδία

Η εξάπλωση του Δελχί επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Τον τελευταίο μισό αιώνα, ο πληθυσμός έχει αυξηθεί κατά 50 τοις εκατό, και ο αριθμός των κατοίκων αυξάνεται μόνο - και ως εκ τούτου ο αριθμός των αυτοκινητιστών αυξάνεται! Σίγουρα, η ζωή στο δρόμο του Δελχί είναι πολύχρωμη και ενδιαφέρουσα, αλλά τα καυσαέρια είναι αρκετά ιλιγγιώδη. Για να καταπολεμηθεί αυτό, οι αρχές ανακοίνωσαν το 1993 ότι όλα τα κυβερνητικά οχήματα πρέπει να κινούνται με φυσικό αέριο.

Shenzhen, Κίνα

Η κυκλοφοριακή κατάσταση σε αυτή την πόλη είναι περίπου η ίδια όπως στο Λος Άντζελες. Το Shenzhen είναι μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες πόλεις της Κίνας, με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων, ωστόσο η απογραφή του 1990 έδειξε κάτι περισσότερο από ένα εκατομμύριο άτομα.

Ρίο ντε Τζανέιρο, Βραζιλία

Η κατάσταση στο Ρίο έχει βελτιωθεί ελαφρώς χάρη στις επενδύσεις και τις προετοιμασίες για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2014 και τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2016, αλλά η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην όμορφη πόλη της Βραζιλίας εξακολουθεί να είναι από τις χειρότερες στον κόσμο.

Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη

Μια ταχέως αναπτυσσόμενη πόλη είναι καλή. Αλλά ο αυξανόμενος αριθμός κυκλοφοριακών συμφορήσεων είναι κακός. Κατά κανόνα, η συμφόρηση αρχίζει στις 3:30 το μεσημέρι, όταν οι μαθητές τελειώνουν τις σπουδές τους, και συνεχίζεται μέχρι το δείπνο. Οι βροχές των μουσώνων επιδεινώνουν την κατάσταση: οι δρόμοι πλημμυρίζουν συχνά και αυτές τις μέρες η Μπανγκόκ επιστρέφει στο όνομα με το οποίο κάποτε ονομαζόταν συχνά - η Βενετία της Ανατολής.

Βουκουρέστι, Ρουμανία

Η ρουμανική πρωτεύουσα μπαίνει ατελείωτα στις λίστες με τις πόλεις με τη χειρότερη κίνηση. Αυτή η πόλη έχει το μεγαλύτερο δίκτυο μεταφορών στη Ρουμανία και ένα από τα μεγαλύτερα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Οι αυτοκινητιστές της πόλης χάνουν κατά μέσο όρο 94 ώρες το χρόνο σε μποτιλιαρίσματα.

Ρεσίφε, Βραζιλία

Για άλλη μια φορά, μια πόλη της Βραζιλίας είναι στη λίστα μας. Η Roads Recife, μια πόλη ενάμισι εκατομμυρίου κατοίκων, θεωρείται η πιο συμφορημένη σε όλη τη Νότια Αμερική και την κατάσταση επιδεινώνει το γεγονός ότι τρεις ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι περνούν από το Recife.

Chongqing, Κίνα

Άλλη μια ταχέως αναπτυσσόμενη κινεζική πόλη με πάνω από 28 εκατομμύρια ανθρώπους! Επιπλέον, ο πληθυσμός της έχει τριπλασιαστεί από το 1990. Η πόλη βρίσκεται στις κοίτες πολλών ποταμών και 25 γέφυρες (παρεμπιπτόντως, μεταξύ αυτών είναι η μεγαλύτερη τοξωτή γέφυρα στον κόσμο Chaotianmen). Και σε αυτή την πόλη υπάρχουν πολύ παράξενα φανάρια, ίσως τα πιο μπερδεμένα στον κόσμο.

Πόλη του Μεξικού, Μεξικό

Η τεράστια πόλη της Πόλης του Μεξικού, με πληθυσμό σχεδόν 9 εκατομμυρίων ανθρώπων, είναι ένα κανονικό μποτιλιάρισμα μισής ώρας στη μέση της ημέρας. Λόγω του υψηλού επιπέδου ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ένα πυκνό σύννεφο αιθαλομίχλης κρέμεται πάνω από την πόλη. Φυσικά, προσπαθούν να λύσουν το πρόβλημα - νέοι δρόμοι και οδικοί κόμβοι κατασκευάζονται ενεργά και από την πρόσφατη επιδημία, έχει εισαχθεί περιορισμός στη λειτουργία των ιδιωτικών αυτοκινήτων: αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 8 ετών δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μία φορά την εβδομάδα και ένα Σάββατο το μήνα.

Αγία Πετρούπολη, Ρωσία

Δυστυχώς, στην Αγία Πετρούπολη, όλα δεν είναι πολύ ομαλά στους δρόμους - οι πολίτες που ταξιδεύουν τακτικά με αυτοκίνητο περνούν 110 ώρες σε μποτιλιάρισμα κάθε χρόνο! Παρόλα αυτά, το γεγονός ότι οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης χρησιμοποιούν οχήματα είναι το μισό όσο το μετρό και το τραμ.

Μόσχα, Ρωσία

Η πρωτεύουσα της Ρωσίας κατέχει τη δεύτερη θέση στη λίστα μας. Η υπανάπτυκτη υποδομή μεταφορών οδηγεί σε τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση και συμφόρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Τα μέτρα για τη δημιουργία αποκλειστικών λωρίδων κυκλοφορίας, καθώς και η απαγόρευση εισόδου βαρέων οχημάτων στην πόλη και η κατασκευή νέων κόμβων, δεν έχουν ακόμη δώσει ιδιαίτερο αποτέλεσμα. Τα πολεοδομικά λάθη συμβάλλουν επίσης στην αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Και το δεύτερο πρόβλημα των αυτοκινητιστών της πρωτεύουσας είναι ο ανεπαρκής αριθμός χώρων στάθμευσης.

Κωνσταντινούπολη, Τουρκία

Πιθανώς δεν υπάρχουν χειρότερα μποτιλιαρίσματα από αυτή την πόλη οπουδήποτε στον κόσμο. Οδηγοί και επιβάτες περνούν κατά μέσο όρο 125 ώρες το χρόνο κολλημένοι στην κίνηση. Ιδιαίτερα σοβαρή κατάσταση εκτυλίσσεται στους αυτοκινητόδρομους που διασχίζουν τον Βόσπορο. Και τα πολυάριθμα ταξί της πόλης προσθέτουν στα προβλήματα.

Το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης υπάρχει, πιθανώς, σε μεγάλες πόλεις κάθε χώρας. Και, μάλιστα, υπάρχουν ρεκόρ προς αυτή την κατεύθυνση.

Κυκλοφοριακό μποτιλιάρισμα στον αυτοκινητόδρομο Πεκίνου-Θιβέτ στην είσοδο της κινεζικής πρωτεύουσας σχηματίστηκε στις 14 Αυγούστου 2010, λόγω επισκευής δρόμων στην πόλη. Τη Δευτέρα 23 Αυγούστου το μήκος του ήταν 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα, αναφέρθηκε ότι τα αυτοκίνητα ουσιαστικά δεν κινήθηκαν. Για να μην επιδεινωθεί η κατάσταση, η κυβέρνηση έστειλε περίπου 400 αστυνομικούς για να περιπολούν το μποτιλιάρισμα. Χάρη στις ενέργειές τους, αυτό το μποτιλιάρισμα έχει μειωθεί σε σχεδόν 65 χιλιόμετρα. Ωστόσο, σύντομα το μήκος της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο Πεκίνου-Θιβέτ προς την πρωτεύουσα της Κίνας αυξήθηκε απότομα και αυξήθηκε κατά περισσότερο από 2,5 φορές σε τρεις ημέρες. Το μήκος του έφτασε τα 260 χιλιόμετρα.

Δεκάδες χιλιάδες οδηγοί εγκλωβισμένοι στην κίνηση περίμεναν τη «φυσική καταστροφή», ενώ έλειπαν την ώρα παίζοντας χαρτιά ή σκάκι. Επιπλέον, ενοχλήθηκαν περισσότερο από τους ντόπιους που αποφάσισαν να κερδίσουν επιπλέον χρήματα για την ατυχία κάποιου άλλου: πούλησαν νερό και στιγμιαία ζυμαρικά σε αυτοκινητιστές σε επανειλημμένα φουσκωμένες τιμές.

Το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι πολύ επίκαιρο σήμερα, σχεδόν όλες οι μεγάλες πόλεις και πρωτεύουσες το αντιμετωπίζουν. Γίνεται πολλή έρευνα και εισάγονται μέτρα για την αποφυγή δημιουργίας συμφόρησης στους δρόμους.

Η IBM (IBM Commuter Pain Survey) αποφάσισε να πραγματοποιήσει τη δική της μελέτη για τα προβλήματα μεταφοράς στους δρόμους. Ως αποτέλεσμα, ερωτήθηκαν 8192 αυτοκινητιστές από 20 πόλεις που βρίσκονται σε 5 ηπείρους.

Ως αποτέλεσμα των υπολογισμών, διαπιστώθηκε ότι το 87% των αυτοκινητιστών που ερωτήθηκαν κόλλησαν σε μποτιλιαρίσματα, ενώ ο μέσος χρόνος αναμονής ήταν μία ώρα.

Κατά τη σύνταξή του λήφθηκαν υπόψη 10 δείκτες, οι κυριότεροι από τους οποίους ήταν ο χρόνος ταξιδιού, ο χρόνος αναμονής σε μποτιλιαρίσματα και η τιμή των καυσίμων. Έτσι, η πρώτη πεντάδα «ηγέτες» περιελάμβανε τέτοιες πόλεις: Πεκίνο, Πόλη του Μεξικού, Γιοχάνεσμπουργκ, Μόσχα, Νέο Δελχί. Σύμφωνα με την βαθμολογία από το 1 έως το 100 αρνητικό αντίκτυπο, έχουν τέτοιες βαθμολογίες - 99,99,97,84,81 αντίστοιχα.

Οτι. Η Μόσχα κατατάχθηκε στην τέταρτη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων μητροπολιτικών περιοχών στον κόσμο όσον αφορά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Μόσχα διέπρεψε από πολλές απόψεις - εδώ η μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι οδηγοί της πρωτεύουσας είναι από τους πιο επιθετικούς. Οι Μοσχοβίτες είναι πιο πιθανό από άλλους στον κόσμο να παραλείψουν την εργασία τους λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Οι Βρυξέλλες αναγνωρίστηκαν ως οι πιο πολυσύχναστες στην Ευρώπη, ενώ οι πολωνικές πόλεις Βαρσοβία και Βρότσλαβ κατέλαβαν τη δεύτερη και τρίτη θέση. Σε αυτά, περισσότερο από το 30% όλων των αυτοκινήτων καθημερινά μπαίνουν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Η πλήρης δεκάδα των ευρωπαϊκών πόλεων με τους πιο πολυσύχναστους δρόμους έχει ως εξής:

1. Βρυξέλλες.
2. Βαρσοβία.
3. Βρότσλαβ.
4. Λονδίνο.
5. Εδιμβούργο.
6. Δουβλίνο.
7. Μπέλφαστ.
8. Μασσαλία.
9. Παρίσι.
10. Λουξεμβούργο.

Η ισπανική πόλη της Σαραγόσα ονομάστηκε η πόλη χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Ευρώπη, όπου μόνο το 1,5% όλων των δρόμων αντιμετωπίζει κυκλοφοριακές δυσκολίες. Επίσης, η Βαλένθια και το Ζάγκρεμπ αναγνωρίστηκαν ως οι λιγότερο φορτωμένες πόλεις.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι ίσως μια από τις πιο δυσάρεστες στιγμές στην πρακτική της οδήγησης. Κάθε χρόνο, το μποτιλιάρισμα γίνεται όλο και πιο διαδεδομένο, αναγκάζοντας τους ιδιοκτήτες οχημάτων να μείνουν αδρανείς για ώρες σε ατελείωτες «ουρές» της κυκλοφορίας. Επιπλέον, η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πάντα σχετική για όλες τις χώρες του πλανήτη. Μερικοί από αυτούς μάλιστα διαγωνίζονται κάθε χρόνο για τον τίτλο του «μεγαλύτερου μποτιλιαρίσματος στον κόσμο». Και όλα αυτά επειδή ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αυξάνεται συνεχώς. Και ο ρυθμός αυτής της ανάπτυξης είναι πρακτικά ίσος με το ρυθμό παραγωγής. Ο αριθμός των οδικών κόμβων απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει μια τέτοια αύξηση της τεχνολογίας. Επιπλέον, τα ατυχήματα συμβάλλουν επίσης σε όλα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε τακτικά μποτιλιαρίσματα πολλών χιλιομέτρων στις μεγαλουπόλεις. Ειδικά σε ώρες αιχμής. Όμως δεν ήταν πάντα έτσι. Λοιπόν, στην προσοχή σας οι πιο αξέχαστες περιπτώσεις αναγκαστικής «διακοπής λειτουργίας» στην παγκόσμια πρακτική.

Κορυφαία 5 συμφόρηση κατά μήκος

1. Το πρώτο μεγάλο μποτιλιάρισμα οχημάτων σημειώθηκε στην πολιτεία της Ουάσιγκτον το 1969. Ο λόγος για αυτό ήταν ένα ροκ φεστιβάλ με το όνομα «Woodstock», πολύ δημοφιλές εκείνη την εποχή στους νέους, αλλά και στους μεσήλικες. Περισσότεροι από πεντακόσιες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατάχθηκαν σε μια γραμμή 32 χιλιομέτρων στο δρόμο για τη συναυλία. Μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί τέτοιες περιπτώσεις «στασιμότητας».

   

2. Το επόμενο έτος ήταν το 2005. Εκείνη την ώρα, ανακοινώθηκε προειδοποίηση για σφοδρή καταιγίδα στην πολιτεία του Τέξας. Ένας ισχυρός τυφώνας πλησίαζε και οι κάτοικοι έσπευσαν να ξεφύγουν σε ένα τεράστιο ρέμα. Και σχεδόν ο καθένας από αυτούς επέλεξε τον σαράντα πέμπτο αυτοκινητόδρομο για εκκένωση έκτακτης ανάγκης. Ως αποτέλεσμα, ο δρόμος σηματοδοτήθηκε όχι μόνο από μαζικά τροχαία ατυχήματα, αλλά και όμηρο ενός μποτιλιαρίσματος 160 χιλιομέτρων.

   

   Φεύγοντας από την υποτιθέμενη φυσική καταστροφή, οι άνθρωποι μπήκαν σε μια άλλη καταστροφή - έναν δρόμο

3. Μποτιλιάρισμα, μήκους 175 χιλιομέτρων, καταγράφηκε τον ίδιο εικοστό αιώνα, αλλά ήδη στη Γαλλία. Την εμφάνισή του διευκόλυναν οι κακές καιρικές συνθήκες και η τεράστια ροή αυτοκινήτων που επέστρεφαν στην πόλη μετά το Σαββατοκύριακο.

   

4. Και το 2008, το Σάο Πάολο είχε τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση στην ιστορία της οδήγησης. Μέχρι σήμερα το μήκος του (που φτάνει τα 292 χιλιόμετρα!) θεωρείται επίσημα απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ.

   

5. Το 2010 και η Κίνα σημαδεύτηκαν από τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ξεκίνησε στις 14 Αυγούστου, διήρκεσε έντεκα ολόκληρες μέρες, γεγονός που έφερε πολλούς οδηγούς σε απόγνωση. Μετά από όλα, έπρεπε να κοιμηθώ και να φάω ακριβώς στο αυτοκίνητο. Αυτό το εκμεταλλεύτηκαν αμέσως οι έξυπνοι πλανόδιοι πωλητές, προσφέροντας γεύματα σε φουσκωμένες τιμές.

   

Οι τρεις πόλεις με την πιο «κορεσμένη» κίνηση

Αλλά εκτός από τη χρονολογία, η συμφόρηση μπορεί να ταξινομηθεί από μια σειρά από άλλα διακριτικά χαρακτηριστικά. κυκλοφοριακή συμφόρηση σε διάφορες πόλεις του κόσμου. Ίσως αυτές οι πληροφορίες να προετοιμάσουν ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για ταξίδια και να σας πουν τι πραγματικά να περιμένετε από το ένα ή το άλλο μέρος.

Πόσο χρόνο χάνουμε

Αλλά εκτός από αυτή τη βαθμολογία, οι κοινωνιολόγοι έκαναν επίσης μια άλλη - με βάση τον αριθμό των ωρών που περνούν σε μποτιλιαρίσματα ετησίως. Ο φοίνικας εδώ κρατιέται από το Μάντσεστερ και τις 72 ώρες του. Ακολουθεί το Παρίσι με 70 ώρες. Ακολουθούν η Κολωνία και το Λονδίνο με 57 και 54 ώρες αντίστοιχα. Και η Μόσχα, η οποία κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ των πόλεων «προβληματική οδήγηση», σε μια τέτοια μελέτη έχει μόνο 40 ώρες διακοπής λειτουργίας ετησίως. Και αυτό υποδηλώνει ότι αν και τα βύσματα είναι μόνιμα, διαλύονται αρκετά γρήγορα.