Τα πιο διάσημα πλοία-φαντάσματα. Τρίγωνο των Βερμούδων - τα μυστικά της βαθιάς θάλασσας

Έχετε ακούσει ποτέ για μυστηριώδεις περιπτώσεις κατά τις οποίες χάθηκαν επιβάτες αεροπλάνων και πλοίων; Στην καλύτερη περίπτωση, οι άνθρωποι βρέθηκαν μετά από λίγες μέρες, και στη χειρότερη, τα νέα για τη μοίρα τους δεν εμφανίστηκαν ποτέ ξανά. Ούτε υπολείμματα, ούτε συντρίμμια...
Μερικές φορές οι πολυαναμενόμενες διακοπές φαίνονται σαν ένα πραγματικό παραμύθι, από το οποίο πραγματικά δεν θέλετε να επιστρέψετε στο σπίτι και στη δουλειά, αλλά να είστε προσεκτικοί στις επιθυμίες σας, γιατί μερικές φορές μετατρέπονται σε πραγματικές καταστροφές. Ακολουθεί μια λίστα με τις 10 πιο μυστηριώδεις περιπτώσεις μαζικής εξαφάνισης ανθρώπων.

10. Αεροπλάνο Αμέλια Έρχαρτ (Αμέλια Έρχαρτ)

Το πρώτο μας σημείο επικεντρώνεται σε μια από τις πιο υψηλού προφίλ υποθέσεις εξαφανίσεων στην ιστορία της αμερικανικής αεροπορίας. Το 1937, η γενναία Αμέλια Έρχαρτ ξεκίνησε να κάνει κάτι αδιανόητο - να κάνει κύκλους γύρω από την υδρόγειο με το αεροσκάφος της Lockheed Electra, ξεκινώντας από την ηλιόλουστη Φλόριντα και σχεδιάζοντας να ακολουθήσει τον ισημερινό. Σε ένα τόσο μακρύ και επικίνδυνο ταξίδι, το κορίτσι πήγε με έναν σύντροφο - τον Fred Noonan (Fred Noonan). Το πλοίο εξαφανίστηκε, πετώντας κάπου πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Όλες οι έρευνες για το αεροσκάφος ήταν ανεπιτυχείς, γεγονός που οδήγησε σε πολλές διαφορετικές θεωρίες για το τι ακριβώς συνέβη στο γενναίο ζευγάρι των πιλότων.
Το 2017, εμφανίστηκε μια εκδοχή ότι η Αμέλια και ο Φρεντ επέζησαν πραγματικά, αλλά συνελήφθησαν από τον ιαπωνικό στρατό στα Νησιά Μάρσαλ. Αυτή η υπόθεση εμφανίστηκε χάρη σε μια παλιά φωτογραφία που τραβήχτηκε το 1937. Η φωτογραφία δείχνει μια φορτηγίδα να ρυμουλκεί ένα άγνωστο αεροσκάφος. Το καρέ περιλάμβανε επίσης έναν άντρα ευρωπαϊκής εμφάνισης, που θύμιζε τον Φρεντ, και τη γυναικεία φιγούρα κάποιου από την πλάτη. Αυτή η εκδοχή δεν έχει επιβεβαιωθεί με κανέναν τρόπο, αλλά το πιο εκπληκτικό είναι ότι ακόμα και μετά από σχεδόν 80 χρόνια, οι άνθρωποι εξακολουθούν να προσπαθούν να βρουν μια απάντηση στο ερώτημα της μοίρας των ταξιδιωτών που εξαφανίστηκαν πριν από τόσο καιρό και απολύτως χωρίς ίχνος .

9. Πλοίο "Μαδαγασκάρη"

Το 1853, η Μαδαγασκάρη ξεκίνησε το τακτικό της ταξίδι από τη Μελβούρνη στο Λονδίνο. Ήταν ένα συνηθισμένο πλοίο που μετέφερε επιβάτες και φορτίο. Το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη, δεν εθεάθη ποτέ ξανά, ούτε και τα συντρίμμια βρέθηκαν! Όπως κάθε άλλο πλοίο που λείπει, η Μαδαγασκάρη τράβηξε επίσης την προσοχή του κοινού. Υπάρχουν πολλές θεωρίες για το τι ακριβώς συνέβη σε αυτό το πλοίο, αλλά υπάρχει κάτι ιδιαίτερο σε αυτή την ιστορία - τα γεγονότα που έλαβαν χώρα ακριβώς πριν από την αναχώρηση της πτήσης από το λιμάνι της Αυστραλίας έχουν ενδιαφέρον.
Πριν την εξαφάνιση του πλοίου, επιβιβάστηκαν 110 επιβάτες και φορτώθηκαν δοχεία με ρύζι και μαλλί. Ωστόσο, το πιο πολύτιμο φορτίο ήταν 2 τόνοι χρυσού. Τρεις επιβάτες συνελήφθησαν λίγο πριν από το απόπλου και αυτό το περιστατικό οδήγησε τους ειδικούς να πιστέψουν ότι στο πλοίο θα μπορούσαν να υπήρχαν πολλοί περισσότεροι εγκληματίες από ό,τι θα μπορούσε να φανταστεί η αστυνομία. Ίσως στη θάλασσα, οι επιτιθέμενοι αποφάσισαν να ληστέψουν τη Μαδαγασκάρη και σκότωσαν όλους τους επιβάτες για να μην αφήσουν μάρτυρες. Ωστόσο, αυτό δεν εξηγεί γιατί οι ερευνητές δεν μπόρεσαν ποτέ να βρουν το ίδιο το πλοίο.

8. Αερόσκονη αεροπλάνο

Το 1947, το Stardust, ένα αεροσκάφος της British South American Airways, απογειώθηκε κανονικά, πετώντας στις διάσημες Αργεντινές Άνδεις. Λίγα λεπτά πριν εξαφανιστεί από τα ραντάρ, ο πιλότος του αεροσκάφους έστειλε ένα περίεργο μήνυμα, κρυπτογραφημένο σε κώδικα Μορς. Το μήνυμα έγραφε: «ΣΤΕΝΤΕΚ». Η εξαφάνιση του αεροπλάνου και ο μυστηριώδης κώδικας σάστισαν πολύ τους ειδικούς. Οι άνθρωποι διέδιδαν ακόμη και φήμες για απαγωγές από εξωγήινους. Μετά από 53 χρόνια, το μυστήριο της εξαφανισμένης πτήσης Stardust επιτέλους λύθηκε.
Το 2000, ορειβάτες ανακάλυψαν τα συντρίμμια ενός αεροπλάνου και τα πτώματα πολλών επιβατών σε μια απομακρυσμένη κορυφή των παγωμένων Άνδεων σε υψόμετρο σχεδόν 6565 μέτρων. Οι ερευνητές πιστεύουν ότι το αεροπορικό δυστύχημα θα μπορούσε να προκαλέσει μια ισχυρή χιονοστιβάδα που κάλυψε το σώμα του κολοσσού και έκρυψε τα ίχνη των υπολοίπων θυμάτων, γι' αυτό και δεν βρέθηκαν ποτέ. Όσον αφορά τη μυστηριώδη λέξη STENDEC, η πιο πιθανή έκδοση θεωρείται ότι είναι σφάλμα στο σύνολο κωδικών STR DEC, που σημαίνει μια κοινή συντομογραφία για τη φράση "αρχίζω κάθοδος" (αρχίζω να κατεβαίνω).

7. Ατμόλουτρο "SY Aurora"

Η ιστορία του πλοίου "SY Aurora" δείχνει ξεκάθαρα τη δύναμη τέτοιων πλοίων, αλλά το τέλος του αποδείχθηκε μάλλον τραγικό. Ως ατμόπλοιο θεωρείται ένα ιστιοφόρο με πρόσθετη κύρια ή δευτερεύουσα ατμομηχανή. Αυτό το γιοτ κατασκευάστηκε αρχικά για φαλαινοθηρία, αλλά αργότερα άρχισε να χρησιμοποιείται για επιστημονικά ταξίδια στην Ανταρκτική. Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 5 τέτοιες αποστολές και κάθε φορά το πλοίο αποδεικνύεται αξιόπιστο όχημα ικανό να αντέξει τις πιο έντονες καιρικές συνθήκες και να προστατεύσει με επιτυχία τα μέλη του πληρώματος από τους βόρειους παγετούς. Τίποτα δεν μπορούσε να σπάσει τη δύναμή του.
Το 1917, το "SY Aurora" εξαφανίστηκε ενώ καθοδηγούσε προς τις ακτές της Χιλής. Το πλοίο μετέφερε άνθρακα στη Νότια Αμερική, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την αποστολή του και να παραδώσει το φορτίο στον προορισμό του. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι το γιοτ θα μπορούσε να ήταν θύμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τα συντρίμμια του πλοίου δεν βρέθηκαν ποτέ, επομένως οι ειδικοί μπορούν μόνο να μαντέψουν τους αληθινούς λόγους για την εξαφάνιση του πλοίου.

6. Πτήση 571 της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουρουγουάης

Σε αντίθεση με πολλές προηγούμενες ιστορίες, αυτό το αεροπλάνο δεν συνετρίβη απλώς και βυθίστηκε στη λήθη... Αρκετά μέλη του πληρώματος επέζησαν και πέρασαν έναν πραγματικό εφιάλτη μέχρι που βρέθηκαν από τους διασώστες. Το 1972, η πτήση 571 εκτελούσε το δρομολόγιο από την Αργεντινή στη Χιλή, με 40 επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος. Ο χάρτης έπρεπε να παραδώσει μια ομάδα αθλητών, τους συγγενείς και τους χορηγούς τους στην πόλη του Σαντιάγο. Το αεροσκάφος εξαφανίστηκε από τα ραντάρ κάπου στις Αργεντινές Άνδεις. Κατά τη διάρκεια της συντριβής, 12 επιβάτες πέθαναν αμέσως και οι υπόλοιποι χρειάστηκε να παλέψουν για επιβίωση για άλλες 72 ημέρες στις πιο σοβαρές συνθήκες, οι οποίες είναι πρακτικά ασυμβίβαστες με τη ζωή χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Αν και θα ήταν πιο ακριβές να πούμε ότι οι 72 ημέρες για τις περισσότερες από αυτές αποδείχθηκαν πολύ μεγάλες ...
Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς πόσο φοβισμένοι ήταν όλοι αυτοί οι άνθρωποι. Τις πρώτες μέρες της καταστροφής άλλοι 5 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από το κρύο και τα σοβαρά τραύματα. Μια από τις επόμενες μέρες, μια ισχυρή χιονοστιβάδα κάλυψε μια ομάδα επιζώντων, σκοτώνοντας 8 ακόμη ανθρώπους. Οι παγωμένοι επιβάτες έφεραν ένα ελαττωματικό walkie-talkie. Επέτρεψε να ακούσει τις συνομιλίες των διασωστών, αλλά δεν μπορούσε να μεταδώσει μηνύματα από τα θύματα. Έτσι, οι άνθρωποι που επέζησαν μετά το αεροπορικό δυστύχημα διαπίστωσαν ότι η έρευνά τους είχε σταματήσει και τα ίδια τα θύματα αναγνωρίστηκαν ως νεκροί ερήμην. Αυτό τους στέρησε σχεδόν την τελευταία τους ελπίδα, αν και η δίψα για ζωή είναι σχεδόν αδύνατο να σκοτωθεί. Απελπισμένοι και εξουθενωμένοι αθλητές και πιλότοι αναγκάστηκαν να φάνε τα κατεψυγμένα σώματα των φίλων τους, με αποτέλεσμα από 45 άτομα να επιβιώσουν μόνο 16. Για 2μιση μήνες, αυτοί οι άνθρωποι βρίσκονταν σε πραγματική κόλαση πάγου!

5. Υποβρύχιο "USS Capelin"

Αυτή τη φορά δεν μιλάμε για αεροπλάνο ή πλοίο, αλλά για υποβρύχιο. Το υποβρύχιο "USS Capelin" ήταν για λογαριασμό του αμερικανικού στρατού κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Στο πρώτο του στρατιωτικό ταξίδι, το υποβρύχιο βύθισε ένα ιαπωνικό φορτηγό πλοίο, μετά το οποίο στάλθηκε στην αυστραλιανή ακτή για επισκευές και συντήρηση πριν από τη δεύτερη αποστολή. Στις 17 Νοεμβρίου 1943, το υποβρύχιο έφυγε για τη δεύτερη αποστολή του και έκτοτε δεν έχει εμφανιστεί.
Από όσο γνωρίζουν οι ειδικοί, η διαδρομή του πλοίου διέσχιζε ένα πραγματικό θαλάσσιο ναρκοπέδιο, οπότε η πιο πιθανή εκδοχή συνδέεται με την έκρηξη ενός υποβρυχίου. Ωστόσο, τα συντρίμμια του USS Capelin δεν βρέθηκαν ποτέ, οπότε η έκδοση με νάρκες θα παραμείνει απλώς μια εικασία. Όταν το πολεμικό πλοίο ξεκίνησε για την τελευταία του αποστολή, είχε 76 μέλη πληρώματος, για τη μοίρα των οποίων οι συγγενείς τους δεν έμαθαν ποτέ.

4. Flying Tiger Line Flight 739

Το 1963, ένα επιβατικό αεροσκάφος Lockheed Constellation πετούσε με την πτήση 739. Στο πλοίο επέβαιναν 96 επιβάτες και 11 πλήρωμα, όλοι με προορισμό τις Φιλιππίνες. Η Flying Tiger Line ήταν η πρώτη αμερικανική αεροπορική εταιρεία εμπορευμάτων και επιβατών που εκτελούσε προγραμματισμένες πτήσεις. Μετά από 2 ώρες πτήσης, η επικοινωνία με τους πιλότους του σκάφους διεκόπη και δεν ακούστηκε τίποτα περισσότερο από αυτούς. Πιθανώς, το πλήρωμα δεν είχε χρόνο να μεταδώσει κανένα μήνυμα, επειδή το περιστατικό ήταν πολύ ξαφνικό και οι πιλότοι απλά δεν είχαν χρόνο να στείλουν σήμα κινδύνου.
Στην ίδια περιοχή έπλεε εκείνη την ημέρα δεξαμενόπλοιο της American Oil Corporation. Το πλήρωμα αυτού του πλοίου ισχυρίστηκε ότι τα μέλη του είδαν μια λάμψη στον ουρανό και αμέσως αποφάσισαν ότι επρόκειτο για έκρηξη. Σύμφωνα με μια θεωρία, υπήρξε δολιοφθορά στο αεροσκάφος που εξαφανίστηκε ή προσπάθησαν να το αεροπειρατήσουν, κάτι που οδήγησε στις πιο τραγικές συνέπειες. Ωστόσο, τα συντρίμμια δεν βρέθηκαν ποτέ, αφήνοντας τους ερευνητές να αναρωτιούνται τι πραγματικά συνέβη με την Flying Tiger Line Flight 739.

3. Το πλοίο "SS Arctic"

Το 1854, το αμερικανικό πλοίο SS Arctic συγκρούστηκε με γαλλικό ατμόπλοιο. Μετά τη σύγκρουση, και τα δύο πλοία παρέμειναν στην επιφάνεια, αλλά το περιστατικό έληξε μάλλον λυπηρά. Κατά τη διάρκεια αυτού του δυστυχήματος, σχεδόν 350 άνθρωποι πέθαναν και για κάποιο λόγο επέζησαν μόνο άνδρες στο αμερικανικό πλοίο και όλες οι γυναίκες και τα παιδιά πέθαναν κατά τη σύγκρουση. Επιπλέον, το πληγωμένο SS Arctic συνέχισε την πορεία του προς την ακτή αλλά δεν τα κατάφερε ποτέ.
Όπως αποδείχθηκε, το αμερικανικό πλοίο ήταν ακόμα πολύ κατεστραμμένο για να συνεχίσει να πλέει με ασφάλεια, και εξαιτίας αυτού βυθίστηκε στο δρόμο για την προσγείωση. Στη συνέχεια ανεγέρθηκε ένα μνημείο στο Μπρούκλιν προς τιμήν εκείνων που πέθαναν εκείνη την ημέρα.

2. Πτήση 370 της Malaysian Airlines

Το 2014, ένα αεροπλάνο της Malaysian Airlines απογειώθηκε για το Πεκίνο με 239 επιβάτες. Μία ώρα μετά την απογείωση, η επικοινωνία με αυτό το αεροσκάφος χάθηκε, αλλά δεν είχε ληφθεί σήμα κινδύνου πριν. Πριν από την εξαφάνιση της πτήσης 370, το ραντάρ έδειξε ότι το αεροπλάνο είχε απομακρυνθεί από την πορεία του - για κάποιο λόγο κατευθυνόταν δυτικά αντί βορειοανατολικά.
Μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους, πολυάριθμες ομάδες διάσωσης στάλθηκαν σε αναζήτηση του, οι οποίες χτένισαν προσεκτικά τον υποτιθέμενο τόπο συντριβής στον Ινδικό Ωκεανό. Βρέθηκε μόνο ένα μικρό θραύσμα. Η έρευνα συνεχίστηκε επίσης το 2018, αλλά και πάλι χωρίς αποτέλεσμα, παρά τις προσπάθειες και τα κονδύλια που δαπανήθηκαν. Το τι ακριβώς συνέβη σε αυτή την πτήση παραμένει ένα μεγάλο μυστήριο.

1. Ατμόπλοιο "SS Waratah"

Από τον Νοέμβριο του 2008, το ατμόπλοιο SS Waratah άρχισε να εκτελεί τακτικές πτήσεις από την Αγγλία στην Αυστραλία μέσω της Νότιας Αφρικής. Το πλοίο μπορούσε να επιβιβάσει έως και 700 επιβάτες και είχε εκατό καμπίνες πρώτης θέσης. Τον Ιούλιο του 2009, στο δρόμο της επιστροφής προς την Ευρώπη, το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος και κανείς άλλος δεν το είδε.
Το τελευταίο λιμάνι στο οποίο βρισκόταν το πλοίο ήταν στο Durban της Νότιας Αφρικής. Μετά από αυτή τη στάση, το πλοίο έπρεπε να αποπλεύσει για το Κέιπ Τάουν, αλλά δεν εμφανίστηκε ποτέ εκεί. Οι ειδικοί ανακάλυψαν ότι ο καιρός χειροτέρεψε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού από το Durban στο Cape Town και προτείνουν ότι ήταν η καταιγίδα που προκάλεσε την υποτιθέμενη συντριβή και τη μυστηριώδη εξαφάνιση του SS Waratah.

Όσοι δούλευαν ως ναυτεργάτες ξέρουν πόσο ρομαντικό και… βαρετό είναι. Πόσο εύκολο είναι μερικές φορές να κερδίσεις μια τάξη μεγέθους περισσότερο στον ωκεανό παρά στη στεριά, και πόσο δύσκολο είναι μερικές φορές να υπομείνεις τις ιδιοτροπίες του Ποσειδώνα, από φυσικές καταιγίδες έως απροσδόκητες συλλήψεις πλοίων σε αφιλόξενα λιμάνια του πέμπτου και του έβδομου κόσμου. Όπως για εβδομάδες στον ατελείωτο ορίζοντα τίποτα δεν συμβαίνει και δεν αλλάζει, και ξαφνικά συναντάς κάτι που κάνει τα μάτια σου να αστράφτουν και το δέρμα σου να τρέμει. Για παράδειγμα, στη μέση του Ατλαντικού, βρίσκεται ένα καταμαράν χωρίς σημάδια ζωής στο σκάφος, αλλά με φρέσκο ​​ψάρι. Ή μια σημαδούρα που χάθηκε πριν από 100 χρόνια, και από τότε επιπλέει κάπου για κάποιο λόγο.

Η επίσκεψη σε ένα πλοίο-φάντασμα είναι ευχαρίστηση για όλους. Ανεξάρτητα από το πόσο γενναίος Sinbad είναι ο ναύτης, πατώντας στο κατάστρωμα του Flying Dutchman, το γέρο θαλάσσιο σκυλί μπορεί εύκολα, με συγχωρείτε, να κάνει χάλια από φόβο. Στην εποχή του GPS και της γενετικής μηχανικής, οι περισσότεροι άνθρωποι, ακόμη και ξεδιάντροπα γενναίοι, εξακολουθούν να είναι.

Οι περισσότερες «συναντήσεις» με πλοία-φαντάσματα είναι μυθοπλασία, αλλά δεν μπορούμε να ξεφύγουμε ούτε από πραγματικές συναντήσεις. Ταυτόχρονα, όλα είναι αρκετά κατανοητά και απαραίτητα διακοσμημένα με συναισθηματικές ιστορίες και επιθέματα. Χωρίς το οποίο ο ασυνήθιστος κόσμος μας θα ήταν πολύ βαρετός.

Το να χάσεις ένα πλοίο ή ένα πλοίο στο άπειρο των ωκεανών δεν είναι τόσο δύσκολο. Και είναι ακόμα πιο εύκολο να χάσεις ανθρώπους.

1. "Carroll A. Dearing"

Το πεντάκεντρο σκαρί Carroll A. Dearing κατασκευάστηκε το 1911. Το όχημα πήρε το όνομα του γιου του εφοπλιστή. Η «Deering» πραγματοποίησε πτήσεις φορτίου, η τελευταία από τις οποίες ξεκίνησε στις 2 Δεκεμβρίου 1920 στο λιμάνι του Ρίο ντε Τζανέιρο. Ο καπετάνιος William Merritt και ο γιος του, ο οποίος υπηρετούσε ως αρχισυνοδός, είχαν μια ομάδα 10 Σκανδιναβών. Ο πατέρας και ο γιος της Merrita αρρώστησαν ξαφνικά και ένας καπετάνιος ονόματι W.B. Wormell έπρεπε να προσληφθεί ως αντικαταστάτης.

Φεύγοντας από το Ρίο, το Deering έφτασε στα Μπαρμπάντος, όπου σταμάτησε για να αναπληρώσει τις προμήθειες. Ο προσωρινός XO McLennan μέθυσε και άρχισε να δυσφημεί τον πλοίαρχο Wormell μπροστά στους ναύτες, προκαλώντας ταραχή. Όταν ο McLennan φώναξε ότι σύντομα θα έπαιρνε τη θέση του καπετάνιου, συνελήφθη. Αλλά ο Wormell τον συγχώρεσε και τον αγόρασε από τη φυλακή. Σύντομα το πλοίο απέπλευσε και ... την τελευταία φορά που εθεάθη «μη-φανταστικό» στις 28 Ιανουαρίου 1921, όταν ένας ναύτης από ένα φαρικό πλοίο χαιρετίστηκε από έναν κοκκινομάλλη άνδρα που στεκόταν στο προπύργιο μιας διερχόμενης γολέτας. Η Τζίντζερ ανέφερε ότι τα Ελάφια είχαν χάσει άγκυρες. Όμως ο εργάτης του φάρου δεν μπορούσε να επικοινωνήσει με την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης, γιατί. Το ραδιόφωνό του ήταν εκτός λειτουργίας.

Τρεις μέρες αργότερα, ο Deering βρέθηκε προσαρασμένος κοντά στο ακρωτήριο Hatteras.

Όταν έφτασαν οι διασώστες, αποδείχθηκε ότι το πλοίο ήταν εντελώς άδειο. Χωρίς πλήρωμα, χωρίς ημερολόγιο, χωρίς εξοπλισμό πλοήγησης, χωρίς ναυαγοσωστικές λέμβους. Στο μαγειρείο, μισοψημένο ναυτικό μπορς πάγωσε στη σόμπα. Δυστυχώς, η γολέτα ανατινάχτηκε χωρίς κίνδυνο με δυναμίτη και δεν υπήρχε τίποτα άλλο για εξερεύνηση. Πιστεύεται ότι το πλήρωμα του Deering εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη στο Τρίγωνο των Βερμούδων.

2. Baichimo

Το εμπορικό πλοίο Baichimo κατασκευάστηκε το 1911 στη Σουηδία για τους Γερμανούς και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τα δέρματα των ζώων του βορρά. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το γερμανικό αεροσκάφος πέρασε κάτω από τη βρετανική σημαία και ταξίδεψε κατά μήκος των πολικών ακτών του Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το τελευταίο ταξίδι του Baichimo (με ζωντανό πλήρωμα και φορτίο γούνας επί του σκάφους) πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1931. Την 1η Οκτωβρίου, ανοιχτά της ακτής, το πλοίο έπεσε σε παγίδα πάγου. Το πλήρωμα άφησε το ατμόπλοιο και πήγε να βρει καταφύγιο από το κρύο. Μη βρίσκοντας κόσμο, οι ναυτικοί έχτισαν μια αυτοσχέδια καλύβα στην ακτή, ελπίζοντας να περιμένουν το κρύο και να συνεχίσουν να πλέουν όταν ξεπαγώσει ο πάγος.

Στις 24 Νοεμβρίου ξέσπασε καταιγίδα. Και όταν ηρέμησε, οι ναυτικοί είδαν με έκπληξη ότι το πλοίο είχε εξαφανιστεί. Στην αρχή νόμιζαν ότι η μεταφορά με γούνες βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, αλλά μετά από μερικές μέρες ο κυνηγός θαλάσσιου θαλάσσιου ίππου είπε ότι είχε δει τον Baichimo 45 μίλια από το στρατόπεδο. Οι ναυτικοί αποφάσισαν να σώσουν το πολύτιμο φορτίο και να εγκαταλείψουν το ατμόπλοιο δεν θα επιβίωναν ούτως ή άλλως τον χειμώνα. Η ομάδα και οι γούνες παραδόθηκαν βαθιά στην ηπειρωτική χώρα με αεροπλάνο και το πλοίο-φάντασμα Baichimo συναντούσε εργάτες της θάλασσας εδώ κι εκεί στα νερά της Αλάσκας επανειλημμένα τα επόμενα 40 χρόνια. Το τελευταίο γεγονός τεκμηριώθηκε το 1969, όταν οι Εσκιμώοι είδαν τον Baichimo παγωμένο στον αρκτικό πάγο της Θάλασσας Beaufort. Το 2006, η κυβέρνηση της Αλάσκας ανακοίνωσε μια επίσημη αναζήτηση για το θρυλικό ατμόπλοιο φάντασμα, αλλά η επιχείρηση ήταν ανεπιτυχής. Δυστυχώς ή ευτυχώς;

3. Μάχη της Ελίζας

Το Eliza κυκλοφόρησε το 1852 στην Ιντιάνα. Ήταν ένα πολυτελές ποτάμι ατμόπλοιο, που το επέβαιναν μόνο οι πλούσιοι και οι πολιτικοί - με τις γυναίκες και τα παιδιά τους. Μια κρύα νύχτα του Φλεβάρη του 1858, δέματα βαμβακιού άναψαν στο κατάστρωμα του πλοίου, ένα ξύλινο ατμόπλοιο έπιασε φωτιά, που αναζωπυρώθηκε από έναν δυνατό παγωμένο άνεμο. Η Μάχη της Ελίζας ήταν στον ποταμό Τόμπιγκμπι. Στον καπνό και τη φωτιά, 100 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, άλλοι 26 αγνοούνται. Το πλοίο βυθίστηκε σε βάθος 9 μέτρων και βρίσκεται στο σημείο της συντριβής μέχρι σήμερα.

Λέγεται ότι κατά τις ανοιξιάτικες πλημμύρες, με πανσέληνο τη νύχτα, μπορείτε να δείτε πώς ένα ποτάμι ατμόπλοιο αναδύεται από τον πυθμένα και περπατά κατά μήκος του ποταμού πέρα ​​δώθε. Η μουσική παίζει και μια φωτιά καίει στο πλοίο. Η φωτιά είναι τόσο φωτεινή που το όνομα του πλοίου διαβάζεται εύκολα - "Eliza Battle".

4. Γιοτ "Joita"

Το Joita ήταν ένα πολυτελές «αβύθιστο» γιοτ που ανήκε στον σκηνοθέτη του Χόλιγουντ Ρόλαντ Γουέστ από το 1931 μέχρι τον πόλεμο, στη συνέχεια μετατράπηκε σε περιπολικό και εξυπηρετούσε στις ακτές των νησιών της Χαβάης μέχρι το 1945.

3 Οκτωβρίου 1955, το "Joita" έπλευσε στη Σαμόα με 25 ψυχές και έναν κινητήρα που δεν ήταν αρκετά επισκευασμένος. Το γιοτ αναμενόταν στα νησιά Τοκελάου, 270 μίλια από τη Σαμόα. Το ταξίδι υποτίθεται ότι δεν θα διαρκούσε περισσότερο από δύο ημέρες, αλλά την τρίτη μέρα η Joita δεν έφτασε στο λιμάνι. Και κανείς δεν έκανε σήμα SOS. Αεροπλάνα στάλθηκαν για έρευνα, αλλά ούτε οι πιλότοι βρήκαν τίποτα.

Πέρασαν 5 εβδομάδες και στις 10 Νοεμβρίου το γιοτ βρέθηκε. Κολυμπούσε ακόμα, αλλά δεν ήταν ξεκάθαρο πού, με τον κινητήρα να λειτουργεί στη μισή ισχύ και μια δυνατή κύλιση. 4 τόνοι φορτίου εξαφανίστηκαν, το πλήρωμα και οι επιβάτες. Όλα τα ρολόγια σταμάτησαν στο 10-25. Παρά το γεγονός ότι το γιοτ, επενδεδυμένο με κρούστα, ήταν αβύθιστο, όλες οι σωσίβιες σχεδίες και τα σωσίβια εξαφανίστηκαν από το Joita. Η έρευνα διαπίστωσε ότι το κύτος του πλοίου δεν έπαθε τίποτα, αλλά η τύχη του πληρώματος και του φορτίου παρέμενε ασαφής.

Κάποιος πρότεινε μια υπέροχη εκδοχή. Ας πούμε, αυτό είναι το έργο των επιζώντων Ιάπωνων μιλιταριστών, που έσκαψαν σε ένα μοναχικό νησί και κάνουν πειρατικές επιθέσεις.

Το Joita επισκευάστηκε, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε, αλλά κανείς δεν ήθελε να βγει στη θάλασσα με ένα πλοίο-φάντασμα και στα μέσα της δεκαετίας του 1960, ο αβύθιστος γρίφος κόπηκε σε καρφίτσες και βελόνες.

Το πιο διάσημο από τα φανταστικά θαλάσσια οχήματα είναι ο Ιπτάμενος Ολλανδός, ο αιώνια κακός περιπλανώμενος που προήχθη στους Πειρατές της Καραϊβικής. Πριν από το παραμύθι του Χόλιγουντ, ο «Ιπτάμενος Ολλανδός» μας συνάντησε στις σελίδες των βιβλίων, στη μουσική του Βάγκνερ και στα τραγούδια του συγκροτήματος Rammstein. Ήρθε η ώρα να σας δούμε πρόσωπο με πρόσωπο. Συνεχίζουμε το εφιαλτικό θαλάσσιο ταξίδι μας και ακριβώς στην πορεία μας είναι το πιο...

5."ΠτητικόςΟλλανδός»

Δεν γνωρίζουν όλοι ότι ο «ιπτάμενος Ολλανδός» δεν είναι το παρατσούκλι του ίδιου του πλοίου-φάντασμα, αλλά του καπετάνιου του.

Το "Flying Dutchmen" αναφέρεται σε πολλά διαφορετικά πλοία-φαντάσματα διαφορετικών αιώνων. Ένας από αυτούς είναι ο πραγματικός ιδιοκτήτης της μάρκας. Αυτός με τον οποίο συνέβησαν προβλήματα στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Ο μύθος λέει: «Ο καπετάνιος του πλοίου, Χέντρικ βαν Ντερ Ντέκεν, γύρισε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο δρόμο του προς το Άμστερνταμ. Η στρογγυλοποίηση του ακρωτηρίου ήταν δύσκολη λόγω των τερατωδών ανέμων, αλλά ο Χέντρικ ορκίστηκε να το κάνει (ναι-ναι-ναι!), ακόμα κι αν χρειαζόταν να πολεμήσει τα στοιχεία μέχρι την Ημέρα της Κρίσεως. Η ομάδα ζήτησε επίσης να προστατευτεί από την καταιγίδα και να γυρίσει το πλοίο πίσω. Εφιαλτικά κύματα σφυροκόπησαν το πλοίο και ο γενναίος καπετάνιος τραγούδησε άσεμνα τραγούδια, ήπιε και κάπνισε μερικά βότανα. Συνειδητοποιώντας ότι ο αρχηγός δεν μπορούσε να πειστεί, μέρος της ομάδας ξεσηκώθηκε. Ο καπετάνιος πυροβόλησε τον κύριο επαναστάτη και πέταξε το σώμα του στη θάλασσα. Τότε άνοιξαν οι ουρανοί και ο καπετάνιος άκουσε τη φωνή «Είσαι πολύ πεισματάρης άνθρωπος», στην οποία απάντησε: «Ποτέ δεν έψαξα εύκολους τρόπους και δεν ζήτησα τίποτα, γι' αυτό στεγνώστε πριν σας πυροβολήσω κι εγώ!» . Και προσπάθησε να πυροβολήσει στον ουρανό, αλλά το όπλο έσκασε στο χέρι του.

Η φωνή από τον ουρανό συνέχισε: «Ανάθεμά σας και πλεύστε τους ωκεανούς για πάντα με το απόκοσμο πλήρωμα των νεκρών, φέρνοντας θάνατο σε όλους όσους βλέπουν το πλοίο-φάντασμα σας. Σε κανένα λιμάνι δεν μπορείς να προσγειωθείς και να μην γνωρίσεις ούτε στιγμή την ειρήνη. Η χολή θα είναι το κρασί σου και το καυτό σίδερο το κρέας σου».

Μεταξύ εκείνων που συνάντησαν στη συνέχεια τον «Ιπτάμενο Ολλανδό» είναι τόσο έμπειρα και μη δεισιδαίμονα πρόσωπα όπως ο πρίγκιπας Γεώργιος της Ουαλίας και ο αδελφός του, ο πρίγκιπας Άλμπερτ Βίκτορ.

Το 1941, στην παραλία του Κέιπ Τάουν, ένα πλήθος ανθρώπων είδε ένα ιστιοφόρο που πήγε κατευθείαν στα βράχια, αλλά εξαφανίστηκε στον αέρα τη στιγμή που υποτίθεται ότι συνέβη η συντριβή.

6. "Young Teaser"

Αυτή η ευκίνητη σκούνα κουρσάρων κατασκευάστηκε το 1813 με μοναδικό σκοπό να ληστέψει εμπορικά πλοία της Βρετανικής Αυτοκρατορίας που ταξιδεύουν στο λιμάνι του Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας. Εκείνη την εποχή, αυτό που λέμε Καναδάς ανήκε στους Βρετανούς, οι οποίοι ήταν αγανακτισμένοι μετά το 1812 μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ηνωμένων Πολιτειών.

Από τη Nova Scotia το γρήγορο Teaser έφερε καλά τρόπαια. Τον Ιούνιο του 1813, κουρσάροι της αγγλικής διοίκησης κυνηγούσαν τη γολέτα, αλλά το Young Teaser κατάφερε να ξεφύγει μέσα σε μια μαγικά πυκνή ομίχλη. Λίγες μέρες αργότερα, η γολέτα περιπλανήθηκε από τα βρετανικά θωρηκτά La Hog και Orpheus με 74 πυροβόλα. Αποφασίστηκε να επιβιβαστεί στο Young Teaser. Μόλις τα πέντε επιβιβαζόμενα σκάφη πλησίασαν το πλοίο, το Teaser εξερράγη. Επτά Βρετανοί επέζησαν και είπαν πώς ένας κουρσάρος στο βαθμό του υπολοχαγού έτρεξε στο οπλοστάσιο μιας σκούνας με ένα φλεγόμενο κομμάτι ξύλου και φαινόταν τρελός. Οι περισσότεροι από τους νεκρούς ιδιώτες βρήκαν ειρήνη σε ανυπόγραφους τάφους στο Αγγλικανικό νεκροταφείο στο Mahone Bay.

Σύντομα, αυτόπτες μάρτυρες περίεργων φαινομένων άρχισαν να εμφανίζονται ο ένας μετά τον άλλο. Φέρεται να είδε το "Young Teaser" να επιπλέει να καίγεται. Το καλοκαίρι του επόμενου έτους, περίεργοι ντόπιοι οργάνωσαν ένα ταξίδι λατρείας με βάρκα στον τόπο του θανάτου της γολέτας για να δουν το φάντασμα πιο κοντά. Και ένα φάντασμα στο μέγεθος ενός πλοίου, αφού άφησε τον εαυτό του να τον θαυμάζουν, χάθηκε μέσα σε σύννεφα φωτιάς και καπνού. Από τότε, τουρίστες από όλη τη χώρα συγκεντρώνονται κάθε χρόνο στον κόλπο Mahone. Και το «Young Teaser» σκάει ξανά και ξανά στα μάτια τους. Στο φάντασμα αρέσει ιδιαίτερα να εμφανίζεται τις νύχτες με ομίχλη με πανσέληνο.

Πιστεύεται ότι το πλοίο-φάντασμα Octavius ​​ανακαλύφθηκε από φαλαινοθήρες στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Γροιλανδίας τον Οκτώβριο του 1775. Στο σκάφος του Octavius ​​ήταν ένα νεκρό πλήρωμα, καθένας από τους ναυτικούς φαινόταν να είχε παγώσει τη στιγμή του θανάτου. Ο καπετάνιος σταμάτησε με ένα μολύβι στο χέρι πάνω από ένα περιοδικό, δίπλα του στεκόταν μια παγωμένη γυναίκα, ένα αγόρι τυλιγμένο με μια κουβέρτα και ένας ναύτης με ένα βαρέλι μπαρούτι στα χέρια του.

Οι τρομοκρατημένοι φαλαινοθήρες άρπαξαν το ημερολόγιο του πλοίου-φάντασμα και ανακάλυψαν ότι η τελευταία καταχώρηση χρονολογείται από το 1762. Δηλαδή, ο «Οκτάβιος» βρίσκεται σε παγωμένη κατάσταση εδώ και 13 χρόνια.

Το 1761 το πλοίο έφυγε από την Αγγλία για τη Νότια Ασία. Για να κερδίσει χρόνο, ο καπετάνιος αποφάσισε να μην γυρίσει την Αφρική, αλλά να χαράξει μια σύντομη αλλά επικίνδυνη αρκτική διαδρομή κατά μήκος της βόρειας ακτής της Αμερικής. Θυμηθείτε ότι ούτε το Σουέζ ούτε η Διώρυγα του Παναμά υπήρχαν ακόμη στο έργο. Προφανώς, το πλοίο ήταν παγωμένο στον πάγο στα νερά του βορρά και ήταν το πρώτο που τόλμησε να ταξιδέψει κατά μήκος της βορειοδυτικής διαδρομής πολύ πριν την εμφάνιση παγοθραυστικών.

Περισσότερα «Οκτάβιος» δεν τράβηξε το μάτι κανενός.

8. "Lady Lovibond"

Τον Φεβρουάριο του 1748, ο καπετάνιος Simon Reed πήρε τη νεαρή σύζυγό του Annette στο Lady Lovibond για μήνα του μέλιτος στην Πορτογαλία. Τότε, η παρουσία γυναίκας σε πλοίο θεωρούνταν κακή τύχη.

Ο καπετάνιος δεν ήξερε ότι ο πρώτος του σύντροφος, ο Τζον Ρίβερς, ήταν ερωτευμένος με τα μούτρα με τη γυναίκα του Ριντ και τρελαινόταν από τη ζήλια. Σε μια έκρηξη οργής, ο Ρίβερς καταδίωκε πέρα ​​δώθε στο κατάστρωμα, μετά έβγαλε ένα καρφί καφέ και σκότωσε τον τιμονιέρη. Ο κακός πρώτος αξιωματικός πήρε το τιμόνι και οδήγησε τη γολέτα στο Goodwin Sands, στα νοτιοανατολικά της Αγγλίας, στις όχθες του Κεντ. Το «Lady Lovibond» προσάραξε, όλο το πλήρωμα και οι επιβάτες της γολέτας πέθαναν. Η ετυμηγορία της έρευνας ήταν «ατύχημα».

50 χρόνια αργότερα, ένα ιστιοφόρο φάντασμα εθεάθη να πλέει κατά μήκος των ρηχών του Goodwin Sands από δύο διαφορετικά πλοία. Τον Φεβρουάριο του 1848, ντόπιοι ψαράδες παρατήρησαν τα λείψανα ενός ναυαγίου και έστειλαν ακόμη και σωσίβιες λέμβους, αλλά επέστρεψαν με άδεια χέρια. Το 1948, το φάντασμα της «Lady Lovibond» σε μια πράσινη λάμψη τράβηξε ξανά τα βλέμματα του κόσμου.

Ένα πλοίο-φάντασμα γίνεται αισθητό κάθε 50 χρόνια. Επομένως, εάν δεν έχετε ακόμη συγκεκριμένα σχέδια για τις 13 Φεβρουαρίου 2048, μπορείτε να σημειώσετε το ημερολόγιο. Η Goodwin Sands έχει καταστρέψει σχεδόν περισσότερα πλοία από το Τρίγωνο των Βερμούδων. Δύο πολεμικά πλοία βρίσκονται στο κάτω μέρος δίπλα στην Κυρία.

Το "Mary Celeste" είναι το μεγαλύτερο μυστήριο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Μέχρι σήμερα υπάρχουν διαφωνίες για τους λόγους της μυστηριώδους εξαφάνισης 8 μελών του πληρώματος και δύο επιβατών από το πλοίο.

Τον Νοέμβριο του 1872, η μπριγκαντίνα «Maria Celeste» ξεκίνησε με ένα φορτίο αλκοόλ από τη Νέα Υόρκη στη Γένοβα υπό τη διοίκηση του λοχαγού Μπριγκς. Τέσσερις εβδομάδες αργότερα, το πλοίο ανακαλύφθηκε κοντά στο Γιβραλτάρ από τον καπετάνιο του Dei Gracia, ο οποίος ήταν φίλος με τον Briggs και δεν ήταν αντίθετος να πιει μαζί του. Πλησιάζοντας το Mary Celeste και επιβιβαζόμενος στο brigantine, ο Captain Morehouse βρήκε το πλοίο εγκαταλελειμμένο. Δεν υπήρχαν ζωντανοί ή νεκροί σε αυτό. Το φορτίο οινοπνεύματος ήταν άθικτο και, όπως φαίνεται, η μπριγκαντίνη δεν έπεσε σε ισχυρή καταιγίδα, επιπλέει. Δεν υπήρχαν ίχνη εγκλήματος ή βίας. Τι θα μπορούσε να είχε κάνει τον γενναίο λοχαγό Μπριγκς να εκκενώσει τόσο βιαστικά είναι ασαφές.

Το πλοίο μεταφέρθηκε στο Γιβραλτάρ και επισκευάστηκε. Μετά την επισκευή, η "Mary Celeste" δούλεψε για άλλα 12 χρόνια και έπεσε σε έναν ύφαλο στην Καραϊβική Θάλασσα.

Οι εκδοχές της ξαφνικής καταστροφής του μπριγκαντίν είναι διαφορετικές, και είναι πολλές. Για παράδειγμα, μια έκρηξη ατμών οινοπνεύματος στο πίσω μέρος. Ή η σύγκρουση του Mary Celeste με ένα πλωτό νησί άμμου. Ή η συνωμοσία των καπεταναίων Μπριγκς και Μορχάουζ. Κάποιος μάλιστα μίλησε σοβαρά για τις ίντριγκες των εξωγήινων.

10. Τζιαν Σεν

Η λίστα με τα πλοία-φαντάσματα αναπληρώνεται ακόμη και σήμερα.

Ένα αυστραλιανό περιπολικό εντόπισε ένα δεξαμενόπλοιο 80 μέτρων άγνωστης προέλευσης στον Κόλπο της Καρπεντάρια το 2006. Το όνομα του πλοίου, «Τζιάν Σεν», ήταν μαυρισμένο, αλλά αρκετά ευανάγνωστο σε όλα τα έγγραφα που κατάφεραν να βρουν οι τελωνειακοί στο άδειο δεξαμενόπλοιο. Δεν υπήρχαν στοιχεία ότι ο Gian Sen ψάρευε παράνομα ή μετέφερε παράνομους μετανάστες. Υπήρχε πολύ ρύζι.

Εικάζεται ότι το πλοίο ρυμουλκήθηκε χωρίς ομάδα, αλλά το καλώδιο έσπασε. Η μετατόπιση του πλοίου-φάντασμα συνεχίστηκε για περισσότερο από μία ημέρα, οπότε οι κινητήρες του Gian Sen δεν μπορούσαν να τεθούν σε λειτουργία. Το πλοίο βυθίστηκε σε βαθιά νερά. Εκεί κάτω, είναι όμορφα και γαλήνια. Οι πολιτικοί μίλησαν ότι σε τέτοια δεξαμενόπλοια, οι Ινδονήσιοι παραδίδουν παράνομα μετανάστες στα ναρκωτικά.

Υπήρξαν πολλές περιπτώσεις στην ιστορία που μεγάλα και αξιόπιστα πλοία εξαφανίστηκαν στις θάλασσες και τους ωκεανούς χωρίς ίχνος. Απλώς εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνη και δεν βρέθηκαν ποτέ ξανά. Είναι περίεργο που ένα επιβατικό πλοίο της Νότιας Κορέας εξαφανίστηκε πρόσφατα και κανείς δεν μπορεί να το βρει; Κοιτάξτε πόσα πλοία έχουν εξαφανιστεί, ακόμα και σήμερα κανείς δεν ξέρει πού πήγαν όλα.

Μυστηριώδεις εξαφανίσεις. Χαμένα πλοία. Ακόμα και σήμερα κανείς δεν ξέρει πού βρίσκονται τώρα.

1. USS Wasp - η αγνοούμενη συνοδός

Μάλιστα, υπήρχαν αρκετά πλοία που ονομάζονταν USS Wasp, αλλά το πιο περίεργο ήταν το Wasp, που εξαφανίστηκε το 1814. Χτισμένο το 1813 για τον πόλεμο με την Αγγλία, το Wasp ήταν ένα γρήγορο τετράγωνο πανί με 22 όπλα και πλήρωμα 170 ανδρών. Η Wasp συμμετείχε σε 13 επιτυχημένες επιχειρήσεις. Στις 22 Σεπτεμβρίου 1814, το πλοίο κατέλαβε τον Βρετανό έμπορο Αταλάντα. Κατά κανόνα, το πλήρωμα του Wasp έκαιγε απλώς εχθρικά πλοία, αλλά η Atalanta θεωρήθηκε πολύ πολύτιμη για να καταστραφεί. Ως αποτέλεσμα, ελήφθη διαταγή να συνοδεύσει την Αταλάντα στο συμμαχικό λιμάνι και η Σφήκα ξεκίνησε προς την Καραϊβική Θάλασσα. Δεν εθεάθη ποτέ ξανά.

2. SS Marine Sulfur Queen - θύμα του Τριγώνου των Βερμούδων

Αυτό το σκάφος ήταν ένα δεξαμενόπλοιο μήκους 160 μέτρων που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη μεταφορά πετρελαίου κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το πλοίο αργότερα ξαναχτίστηκε για να μεταφέρει λιωμένο θείο. Το Marine Sulphur Queen ήταν σε εξαιρετική κατάσταση. Τον Φεβρουάριο του 1963, δύο ημέρες μετά την αναχώρηση από το Τέξας με ένα φορτίο θείου, ελήφθη ένα συμβατικό ραδιοφωνικό μήνυμα από το πλοίο που έλεγε ότι όλα ήταν εντάξει. Μετά από αυτό, το πλοίο εξαφανίστηκε. Πολλοί υποθέτουν ότι μόλις εξερράγη, ενώ άλλοι κατηγορούν τη «μαγεία» του Τριγώνου των Βερμούδων για την εξαφάνιση. Τα πτώματα των 39 μελών του πληρώματος δεν βρέθηκαν, αν και βρέθηκε ένα σωσίβιο και ένα κομμάτι σανίδας με ένα κομμάτι της επιγραφής "arine SULPH".

3. USS Porpoise - σκοτώθηκε σε τυφώνα

Χτισμένο στη χρυσή εποχή της ιστιοπλοΐας, το Porpoise ήταν αρχικά γνωστό ως «ερμαφρόδιτο μπρίκι» επειδή χρησιμοποιήθηκαν δύο διαφορετικοί τύποι πανιών στους δύο ιστούς του. Αργότερα μετατράπηκε σε παραδοσιακή μπριγκαντίνα με τετράγωνα πανιά και στους δύο ιστούς. Στην αρχή, το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για την καταδίωξη πειρατών και το 1838 στάλθηκε σε μια εξερευνητική αποστολή. Η ομάδα κατάφερε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο και να επιβεβαιώσει την ύπαρξη της Ανταρκτικής. Αφού εξερεύνησε μια σειρά από νησιά στον Νότιο Ειρηνικό, το Porpoise απέπλευσε από την Κίνα τον Σεπτέμβριο του 1854, μετά από το οποίο κανείς δεν πήρε είδηση. Είναι πιθανό ότι το πλήρωμα αντιμετώπισε τυφώνα, αλλά δεν υπάρχουν στοιχεία για αυτό.

4. FV Andrea Gail - θύμα της «τέλειας καταιγίδας»

Η ψαρότρατα Andrea Gai κατασκευάστηκε στη Φλόριντα το 1978 και στη συνέχεια αποκτήθηκε από μια εταιρεία στη Μασαχουσέτη. Με πλήρωμα έξι ατόμων, η Andrea Gail ταξίδεψε με επιτυχία για 13 χρόνια και εξαφανίστηκε σε ένα ταξίδι στη Newfoundland. Η ακτοφυλακή ξεκίνησε έρευνα, αλλά μπόρεσε να βρει μόνο τον φάρο έκτακτης ανάγκης του πλοίου και μερικά συντρίμμια. Μετά από μια εβδομάδα έρευνας, το πλοίο και το πλήρωμά του δηλώθηκαν αγνοούμενοι. Ο Andrea Gail πιστεύεται ότι ήταν καταδικασμένος όταν ένα μέτωπο υψηλής πίεσης έπεσε σε μια τεράστια περιοχή αέρα χαμηλής πίεσης, ο εκκολαπτόμενος τυφώνας συγχωνεύθηκε με τα απομεινάρια του τυφώνα Grace. Αυτός ο σπάνιος συνδυασμός τριών ξεχωριστών καιρικών συστημάτων έγινε τελικά γνωστός ως η «τέλεια καταιγίδα». Σύμφωνα με τους ειδικούς, η Andrea Gail θα μπορούσε να συγκρουστεί με κύματα ύψους άνω των 30 μέτρων.

5. SS Poet - το πλοίο που δεν έστειλε σήμα κινδύνου

Στην αρχή, αυτό το πλοίο ονομαζόταν «Omar Bundy» και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατευμάτων κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά χάλυβα. Το 1979, το πλοίο αγοράστηκε από την Hawaiian Eugenia Corporation της Χαβάης, η οποία το ονόμασε «Ποιητής». Το 1979, ένα πλοίο έφυγε από τη Φιλαδέλφεια για το Πορτ Σάιντ με ένα φορτίο 13.500 τόνων καλαμποκιού, αλλά δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του. Η τελευταία επικοινωνία με τον Ποιητή έγινε μόλις έξι ώρες μετά την αναχώρηση από το λιμάνι της Φιλαδέλφειας, όταν ένα από τα μέλη του πληρώματος μίλησε στη σύζυγό του. Μετά από αυτό, το πλοίο δεν έφτασε στην προγραμματισμένη επικοινωνία 48 ωρών, ενώ το πλοίο δεν έστειλε σήμα κινδύνου. Η Eugenia Corporation δεν ανέφερε την απώλεια του πλοίου για έξι ημέρες και το Λιμενικό δεν απάντησε για άλλες 5 ημέρες μετά. Δεν βρέθηκε ποτέ ίχνος του πλοίου.

6. USS Conestoga - το αγνοούμενο ναρκαλιευτικό

Το USS Conestoga κατασκευάστηκε το 1917 ως ναρκαλιευτικό. Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου μετατράπηκε σε ρυμουλκό. Το 1921, το πλοίο μεταφέρθηκε στη Σαμόα, όπου επρόκειτο να γίνει πλωτός σταθμός. 25 Μαρτίου 1921 το πλοίο απέπλευσε, τίποτα περισσότερο δεν είναι γνωστό για αυτό.

SourcePhoto 7Witchcraft - το σκάφος αναψυχής που χάθηκε τα Χριστούγεννα

Τον Δεκέμβριο του 1967, ο ιδιοκτήτης ξενοδοχείου του Μαϊάμι, Dan Burak, αποφάσισε να παρακολουθήσει τα χριστουγεννιάτικα φώτα της πόλης από το προσωπικό του πολυτελές σκάφος, το Witchcraft. Συνοδευόμενος από τον πατέρα του Πάτρικ Χόγκαν, πήγε στη θάλασσα για περίπου 1,5 χλμ. Είναι γνωστό ότι το σκάφος ήταν σε τέλεια τάξη. Περίπου στις 9 το βράδυ, ο Μπουράκ ζήτησε να ρυμουλκηθεί πίσω στην προβλήτα μέσω ασυρμάτου, λέγοντας ότι το σκάφος του είχε χτυπήσει άγνωστο αντικείμενο. Επιβεβαίωσε τις συντεταγμένες του στο Λιμενικό και διευκρίνισε ότι θα εξαπολύσει φωτοβολίδα. Οι διασώστες έφτασαν στο σημείο σε 20 λεπτά, αλλά το Witchcraft εξαφανίστηκε. Η ακτοφυλακή χτένισε πάνω από 3.100 τετραγωνικά χιλιόμετρα του ωκεανού, αλλά ούτε ο Dan Burak, ούτε ο Patrick Hogan, ούτε η Witchcraft βρέθηκαν ποτέ.

8. USS Insurgent: η μυστηριώδης εξαφάνιση ενός πολεμικού πλοίου

Η φρεγάτα του Αμερικανικού Ναυτικού «Insurgent» αιχμαλωτίστηκε από τους Αμερικανούς σε μάχη με τους Γάλλους το 1799. Το πλοίο εξυπηρετούσε στην Καραϊβική, όπου κέρδισε πολλές ένδοξες νίκες. Αλλά στις 8 Αυγούστου 1800, το πλοίο απέπλευσε από τη Virginia Hampton Roads και εξαφανίστηκε μυστηριωδώς.

9. SS Awahou: τα σκάφη δεν βοήθησαν

Κατασκευασμένο το 1912, το ατμόπλοιο φορτίου Awahou μήκους 44 μέτρων πέρασε από πολλούς ιδιοκτήτες προτού αγοραστεί τελικά από την Αυστραλιανή Carr Shipping & Trading Company. Στις 8 Σεπτεμβρίου 1952, το πλοίο απέπλευσε από το Σίδνεϊ με πλήρωμα 18 και κατέπλευσε στο ιδιωτικό νησί του Λόρδου Χάου. Το πλοίο ήταν σε καλή κατάσταση όταν έφυγε από την Αυστραλία, αλλά μέσα σε 48 ώρες ελήφθη ένα θολό, «τραγανό» ραδιοσήμα από το πλοίο. Η ομιλία ήταν σχεδόν ακατανόητη, αλλά φαινόταν ότι ο Awahou είχε πιαστεί σε κακές καιρικές συνθήκες. Αν και το πλοίο είχε αρκετές σωσίβιες λέμβους για όλο το πλήρωμα, δεν βρέθηκαν σημάδια από το ναυάγιο ή πτώματα.

10. SS Baychimo - αρκτικό πλοίο φάντασμα

Κάποιοι το αποκαλούν πλοίο-φάντασμα, αλλά το Baychimo ήταν στην πραγματικότητα ένα πραγματικό πλοίο. Κατασκευασμένο το 1911, το Baychimo ήταν ένα τεράστιο ατμοπλοϊκό φορτηγό πλοίο που ανήκε στην Hudson's Bay Company. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά γούνας από τον βόρειο Καναδά. Οι πρώτες εννέα πτήσεις ήταν σχετικά αθόρυβες. Όμως στο τελευταίο ταξίδι του πλοίου, το 1931, ο χειμώνας ήρθε πολύ νωρίς. Εντελώς απροετοίμαστο για την κακοκαιρία, το πλοίο εγκλωβίστηκε στον πάγο. Το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος διασώθηκε με αεροπλάνο, αλλά ο καπετάνιος και μερικά μέλη του πληρώματος του Baychimo αποφάσισαν να περιμένουν την κακοκαιρία κατασκηνώνοντας στο πλοίο. Ξεκίνησε μια σφοδρή χιονοθύελλα, η οποία έκρυψε εντελώς το πλοίο από τα μάτια. Όταν η καταιγίδα υποχώρησε, ο Baychimo εξαφανίστηκε. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αρκετών δεκαετιών, το Baychimo φέρεται να έχει δει να παρασύρεται άσκοπα στα νερά της Αρκτικής.

Πηγή

Η Θάλασσα παραμένει ο φύλακας πολλών σκοτεινών μυστικών. Παρά το γεγονός ότι τα πρότυπα ασφάλειας ναυσιπλοΐας έχουν αυξηθεί απότομα τον περασμένο αιώνα, κάθε χρόνο γίνονται μυστηριώδεις εξαφανίσεις πέντε έως δέκα μεγάλων πλοίων, από τα οποία δεν υπάρχουν ίχνη και κανείς δεν βρίσκει τους λόγους της εξαφάνισής τους. Ανάμεσα στα χιλιάδες μυστήρια της θάλασσας, μόνο λίγα προκαλούν τόσο τεράστιο κουτσομπολιό μεταξύ των ναυτικών όπως η απροσδόκητη εξαφάνιση του αμερικανικού φορτηγού πλοίου Cyclops με εκτόπισμα 20 χιλιάδων τόνων, το οποίο εξαφανίστηκε μυστηριωδώς μαζί με ένα φορτίο μαγγανίου στο τέλη Μαρτίου 1918

Τριακόσια στο πλοίο

Η απώλεια του Κύκλωπα, που επιδεινώθηκε από την απώλεια τριακόσιων τεσσάρων επιβαινόντων, ήταν ένα βαρύ πλήγμα για τον αμερικανικό στόλο, που τότε συμμετείχε στον Παγκόσμιο Πόλεμο. Επιπλέον, δεν ήταν καθόλου έτσι ότι το πλοίο έπεσε θύμα εχθρικών ναρκών ή τορπίλων. Με μήκος πεντακόσια πόδια, αυτό το ισχυρό φορτηγό πλοίο ήταν αρκετά ικανό να αντέξει οποιαδήποτε καταιγίδα του Ατλαντικού. Και εξαφανίστηκε με ήρεμο καιρό. Ελάχιστα από τα γεγονότα του τελευταίου ταξιδιού του Κύκλωπα μπορούν να ισχυριστούν ότι ξεκαθαρίζουν το μυστήριο της παράξενης εξαφάνισης του πλοίου. Εικοσιτέσσερις ώρες μετά την αναχώρησή του από τα Μπαρμπάντος, όπου το πλοίο ήταν φορτωμένο με 10.000 τόνους μεταλλεύματος μαγγανίου που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή κοχυλιών, ο Κύκλωπας πέρασε το πλοίο Vestris, που εκτελούσε ταξίδι από το Μπουένος Άιρες στη Νέα Υόρκη, και μετέδωσε ένα μήνυμα. Το μήνυμα από το φορτηγό πλοίο έλεγε ότι το πλοίο ήταν σε τέλεια τάξη σε όλα. Ωστόσο, κανείς άλλος δεν συνάντησε ούτε το πλοίο ούτε κανέναν από τους ανθρώπους που έπλεαν σε αυτό... Το θαλάσσιο σκάφος εξαφανίστηκε μυστηριωδώς.

Μόνο ο Θεός γνωρίζει

Όταν το πλοίο αναφέρθηκε ως εξαφανισμένο, λήφθηκε μια καθυστερημένη εντολή να ερευνηθεί η περιοχή της προτεινόμενης διαδρομής. Τα συντρίμμια δεν βρέθηκαν και η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν μπορούσε να δώσει μια ικανοποιητική εξήγηση για το γιατί, στην πραγματικότητα, το πλοίο βυθίστηκε. Δεν υπήρχαν νάρκες σε αυτό το μέρος του Ατλαντικού και η δραστηριότητα των γερμανικών υποβρυχίων εκείνη την εποχή περιοριζόταν σε πιο βόρεια ύδατα.

Με τα χρόνια που πέρασαν από την τραγωδία, έχουν προταθεί ένα σωρό σενάρια για τον θάνατο του πλοίου: ένας ξαφνικός τοπικός τυφώνας, μια βόμβα που τοποθετήθηκε από σαμποτέρ, ακόμη και μια ταραχή στο πλήρωμα. Αλλά καμία επιβεβαίωση αυτών των θεωριών δεν εμφανίστηκε και η έρευνα αυτής της παράξενης εξαφάνισης, που διεξήχθη από την επιτροπή του στόλου μετά τη σύναψη της ειρήνης, διαπίστωσε ότι κατά το τελευταίο ταξίδι του Κύκλωπα, δεν υπήρχαν εχθρικά πλοία ή υποβρύχια κοντά στη διαδρομή του. Το γεγονός ότι το πλοίο καταβροχθίστηκε από την ταραγμένη θάλασσα φαινόταν η πιο απίθανη επιλογή, γιατί είχε ήδη καταφέρει να φανεί ισχυρό στην αντίσταση στις καταιγίδες του Ατλαντικού.

Σε κάθε περίπτωση, όπως διαπιστώθηκε από την έρευνα, κατά τη διάρκεια Μαρτίου - αρχές Απριλίου δεν υπήρξαν αναφορές για καταιγίδες στη θάλασσα στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Κεντρικής Αμερικής. Ο Τζόζεφ Ντάνιελς, Γραμματέας του Ναυτικού, έγραψε για την τραγωδία: «Στα χρονικά του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, δεν υπάρχει πιο ανησυχητικό μυστήριο από τη μυστηριώδη εξαφάνιση των Κύκλωπων. Ο Πρόεδρος Γούντροου Γουίλσον, που ο ίδιος είχε καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρει στοιχεία που θα μπορούσαν να προτείνουν μια λύση στο μυστήριο, τελικά υποχώρησε λέγοντας: «Μόνο η θάλασσα και ο Θεός ξέρουν τι απέγινε αυτό το πλοίο».

Εξαφάνιση του Μεταφορέα

Στις 17 Ιουνίου 1984, το Παναμά «Arctic Carrier» (φορτηγό πλοίο, εκτόπισμα 17 χιλιάδων τόνων) έφυγε από τη Βραζιλία με αμπάρια γεμάτα διάφορα εμπορεύματα. Η τελευταία φορά που το πλοίο έγινε γνωστό ήταν τριακόσια μίλια βορειοανατολικά του Tristan da Cunha στον Νότιο Ατλαντικό. Στη συνέχεια το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη. Είναι δύσκολο να πούμε ποια ήταν η μοίρα του, αν και είναι σίγουρο ότι δεν στάλθηκε σήμα SOS από αυτόν και δεν βρέθηκαν ποτέ πτώματα ή συντρίμμια. Το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη.

Όλα έμοιαζαν σαν να μην υπήρχε ποτέ το πλοίο. Η ακόλουθη διατύπωση στο μητρώο του Lloyd's φέρνει το μυστήριο στη λογική του κατάληξη: «Οι αληθινοί λόγοι για την τόσο παράξενη εξαφάνισή του πιθανότατα θα παραμείνουν για πάντα μυστήριο».

Στα σταυροδρόμια

Στα τέλη Οκτωβρίου 1979, ένα πλοίο τέσσερις φορές μεγαλύτερο από το Arctic Carrier, το νορβηγικό μεταφορέα μεταλλευμάτων Berge Vanya, εξαφανίστηκε επίσης μυστηριωδώς, εξακόσια μίλια ανατολικά του Κέιπ Τάουν, με καλό καιρό, στη διασταύρωση των πιο πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων στο πλανήτης. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς η θάλασσα θα μπορούσε να καταπιεί το Berge Vanya τόσο σύντομα που οι άνθρωποι δεν είχαν χρόνο να δώσουν ένα SOS ή ακόμη και να πυροβολήσουν ένα πυροβόλο όπλο. Αλλά ακόμα κι αν αυτό συνέβη, τότε γιατί κανείς δεν είδε πώς αυτός ο πλωτός γίγαντας πήγε στον πάτο, παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχαν πρακτικά ευκαιρίες να του προκαλέσουν κακό.

ΧΑΜΕΝΟΣ ΘΗΣΑΥΡΟΣ"

Η εξαφάνιση των «Θησαυρών της Ανατολής» (εκτόπισμα 28 χιλιάδων τόνων), ενός φορτηγού πλοίου υπό σημαία Παναμά, είναι μια ακόμη ναυτική ιστορία της περίεργης εξαφάνισης του πλοίου. Μαζεύοντας ένα φορτίο χρωμίου από το Mazinlok στις Φιλιππίνες στις 12 Ιανουαρίου 1982, ο Oriental Treasure έφτασε με επιτυχία στο Port Said πριν εξαφανιστεί για πάντα.

Παραδόξως, τα μέλη της εξεταστικής επιτροπής κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το πλοίο πρέπει να ήταν θύμα πειρατών, αν και δεν είχαν ακουστεί σε αυτά τα νερά για περισσότερο από έναν αιώνα. Το πώς προέκυψε ένα τόσο λαμπρό συμπέρασμα χωρίς την παραμικρή ένδειξη αποδείξεων στο μυαλό των αξιοσέβαστων ειδικών, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει. Ένας δημοσιογράφος το έθεσε ως εξής: «Απλώς έπιασαν τα καλαμάκια»…

Διπλάσια από τον Τιτανικό

Εν τω μεταξύ, ο κατάλογος των μυστηριωδώς αγνοουμένων πλοίων ενημερώνεται κάθε χρόνο και τώρα κάθε ναυτιλιακή δύναμη μπορεί να παρέχει το δικό της εθνικό μητρώο εξαφανίσεων.

Μία από τις πιο εντυπωσιακές απώλειες που έπληξαν τον αγγλικό εμπορικό στόλο συνδέεται με το τελευταίο ταξίδι του φορτηγού πλοίου Derbyshire (170 χιλιάδες τόνοι). Κατασκευασμένο σε βρετανικά ναυπηγεία το 1980, απέπλευσε από το αμερικανικό λιμάνι του San Lawrence με προορισμό το Kawasaki (Ιαπωνία). Η μάζα του ήταν διπλάσια από αυτή του Τιτανικού και σε μήκος περιείχε τρία γήπεδα ποδοσφαίρου. Το Derbyshire ήταν γενικά ένα από τα μεγαλύτερα πλοία που έπλευσαν ποτέ υπό τη σημαία Άγγλων εμπόρων. Σχεδιασμένο ειδικά για τη μεταφορά πετρελαίου και σιδηρομεταλλεύματος, σε εκείνο το ταξίδι, πριν από το τελευταίο του ταξίδι, φορτώθηκε πολύ καλά - 157 χιλιάδες τόνους. Το τεράστιο πλοίο χειριζόταν από πλήρωμα 42 ατόμων υπό τη διοίκηση ενός έμπειρου καπετάνιου Joffrey Underhill, επομένως από την άποψη της ναυσιπλοΐας δεν μπορούσαν να προκύψουν προβλήματα. Ωστόσο, ορισμένα προβλήματα εξακολουθούν να προέκυψαν, και γιατί - δεν θα μάθουμε ποτέ. Το πλοίο έχει εξαφανιστεί μυστηριωδώς.

Τελευταία συνεδρία

Η τελευταία ραδιοφωνική επαφή με το Derbyshire ήταν στις 8 Σεπτεμβρίου, όταν βρισκόταν επτακόσια μίλια νοτιοδυτικά του Τόκιο. Το πλοίο έπρεπε να φτάσει στο Kawasaki νωρίς το βράδυ της 11ης. Και αυτό το αισιόδοξο μήνυμα αποδείχθηκε οριστικό. Όπως έγραψε ένας Άγγλος δημοσιογράφος, «Υπήρχε ένα καθημερινό ραδιοφωνικό μήνυμα - και αιώνια ανάπαυση». Το γιατί τέτοια γιγάντια πλοία εξαφανίζονται με καθαρό καιρό, χωρίς να στέλνουν κλήσεις για βοήθεια και να μην αφήνουν ίχνη, είναι πέρα ​​από την κατανόηση των ναυτικών ειδικών.

Τα σημερινά πλοία κατασκευάζονται καλύτερα από τους προκατόχους τους. Ήταν στην εποχή της πρώιμης ναυτιλίας που οι περισσότερες από τις καταστροφές συνέβησαν μόνο λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού. Τα σημερινά είναι ντυμένα με μέταλλο, κατασκευασμένα με την πιο αυστηρή τήρηση όλων των προτύπων ασφαλείας. Πριν πάνε στη θάλασσα, τα πλοία περνούν από πολλούς ελέγχους.

Δεν υπάρχουν πλέον στολίσκοι νηματίων που πετούν στους ωκεανούς και η πιθανότητα ξαφνικής αλλαγής του καιρού έχει μειωθεί σημαντικά με την εισαγωγή δορυφορικών συστημάτων παρακολούθησης καιρού και αξιόπιστου εξοπλισμού ραδιοεπικοινωνίας. Και όμως πλοία όλων των μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων των πιο ογκωδών πλοίων, συνεχίζουν να εξαφανίζονται χωρίς λόγο και χωρίς ίχνος.

Ένα πλοίο φάντασμα είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται πιο συχνά σε έργα μυθοπλασίας, ένα πλοίο που επιπλέει χωρίς πλήρωμα. Ο όρος μπορεί επίσης να αναφέρεται σε ένα πραγματικό σκάφος που (συχνά ως όραμα) φάνηκε αφού βυθίστηκε ή βρέθηκε στη θάλασσα χωρίς πλήρωμα. Οι θρύλοι και οι αναφορές για πλοία-φαντάσματα είναι κοινά σε όλο τον κόσμο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, συνδέονται με κάποιο είδος ναυαγίου. Συνήθως τα πλοία-φαντάσματα απεικονίζουν ακριβώς τις σκηνές του ναυαγίου τους, τις οποίες μπορούν να επαναλάβουν ξανά και ξανά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα τις νύχτες που έχει καταιγίδα.

Joyita - M. V. Joyita

Αυτό το πλοίο βρέθηκε το 1955 στον Ειρηνικό Ωκεανό. Κατευθυνόταν προς το Τοκελάου όταν κάτι συνέβη. Η ομάδα διάσωσης ήταν ήδη εξοπλισμένη, αλλά το πλοίο βρέθηκε μόνο μετά από 5 εβδομάδες. Το Joyta υπέστη σοβαρές ζημιές και δεν υπήρχε φορτίο, πλήρωμα, επιβάτες, σωσίβιες λέμβους στο πλοίο.

Μετά από λεπτομερή μελέτη, αποδείχθηκε ότι το ραδιοκύμα του πλοίου ήταν συντονισμένο σε σήμα κινδύνου και στο πλοίο βρέθηκαν αρκετοί αιματηροί επίδεσμοι και μια τσάντα γιατρού. Κανένας από τους επιβάτες δεν βρέθηκε με αυτόν τον τρόπο και το μυστικό του πλοίου δεν αποκαλύφθηκε.

Οκτάβιος - Οκτάβιος

Ο Οκτάβιος θεωρείται ένας θρύλος, του οποίου η ιστορία του πλοίου-φαντάσματα είναι από τις πιο διάσημες. Το 1775, το πλοίο Herald συνάντησε τον Οκτάβιο ενώ έπλεε κατά μήκος της Γροιλανδίας.
Η ομάδα του Herald επιβιβάστηκε στο πλοίο και βρήκε τα πτώματα των επιβατών και του πληρώματος παγωμένα στο κρύο. Ο καπετάνιος του πλοίου βρέθηκε στην καμπίνα του, στη μέση της συμπλήρωσης ενός ημερολογίου που σήμανε το έτος 1762. Με βάση τον μύθο, ο καπετάνιος πόνταρε ότι θα επέστρεφε στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της Ανατολικής Διαδρομής σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά το πλοίο κόλλησε στον πάγο.

Ιπτάμενος Ολλανδός - De Vliegende Hollander

Το Flying Dutchman είναι το πιο διάσημο πλοίο-φάντασμα. Το πλοίο αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο ταξίδι του George Barrington στο Botany Harbor (δεκαετία 1770). Βασισμένο στην ιστορία, το Flying Dutchman ήταν ένα πλοίο από το Άμστερνταμ.
Καπετάνιος του πλοίου ήταν ο Βαν ντερ Ντέκεν. Όταν ξεκίνησε μια καταιγίδα κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, το πλοίο απέπλευσε για τις Ανατολικές Ινδίες. Ο Van der Deccan, αποφασισμένος να συνεχίσει το ταξίδι, τρελάθηκε, στη συνέχεια σκότωσε έναν από τους βοηθούς του και ορκίστηκε να περάσει το ακρωτήριο.
Παρά τις καλύτερες προσπάθειές του, το πλοίο βυθίστηκε και σύμφωνα με το μύθο, ο Βαν ντερ Ντέκεν και το πλοίο-φάντασμα είναι καταδικασμένοι να περιφέρονται στις θάλασσες για πάντα.

Mary Celeste Mary Celeste

Αυτό είναι ένα εμπορικό πλοίο που πλέει στον Ατλαντικό Ωκεανό και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα. Το πλοίο είναι σε πολύ κατάλληλες συνθήκες με πανιά ψηλά και άφθονες προμήθειες τροφίμων. Όμως το πλήρωμα, ο καπετάνιος και οι βάρκες της Mary Celeste εξαφανίστηκαν μυστηριωδώς. Δεν υπήρχαν σημάδια αγώνα. Μπορείτε επίσης να αποκλείσετε την εκδοχή των πειρατών, γιατί τα πράγματα της ομάδας και το αλκοόλ έμειναν ανέγγιχτα.
Η πιο πιθανή θεωρία σχετίζεται με τεχνικά προβλήματα ή καταιγίδα που ανάγκασε το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Ο καπετάνιος του πλοίου, Simon Peel, παντρεύτηκε πρόσφατα και πηγαίνει κρουαζιέρα για να γιορτάσει μια χαρούμενη περίσταση. Παρά το σημάδι ότι η γυναίκα που επέβαινε δυστυχώς, πήρε τη γυναίκα του.
Το ταξίδι ξεκίνησε στις 13 Φεβρουαρίου 1748. Δυστυχώς για τον καπετάνιο, ένας από τους βοηθούς του ήταν επίσης ερωτευμένος με τη γυναίκα του και από θυμό και ζήλια πήγε το πλοίο στα ρηχά. Η λαίδη Λαβίμποντ και όλοι οι επιβάτες της βυθίστηκαν. Σύμφωνα με το μύθο, από το ναυάγιο, ένα φάντασμα εμφανίζεται κάθε 50 χρόνια κοντά στο Κεντ.

Baychimo - Το Baychimo

Αυτό το ατμόπλοιο φορτίου από χάλυβα εγκαταλείφθηκε και παρασύρθηκε στις θάλασσες κοντά στην Αλάσκα για 40 χρόνια. Το πλοίο ήταν ιδιοκτησία της Hudson Bay Company. Εκτοξεύτηκε στο νερό τη δεκαετία του 1920, μεταφέροντας δέρματα και γούνες. Αλλά το 1931, ο Beichimo παγιδεύτηκε στον πάγο κοντά στην Αλάσκα. Μετά από πολλές προσπάθειες να σπάσει τον πάγο, το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο. Σε μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο ξέφυγε από την παγίδα, αλλά υπέστη σοβαρές ζημιές και η εταιρεία αποφάσισε να την εγκαταλείψει. Παραδόξως, ο Beychimo δεν βυθίστηκε, αλλά συνέχισε να κολυμπά για άλλα 38 χρόνια κοντά στην Αλάσκα. Το πλοίο έχει γίνει κάτι σαν τοπικός θρύλος. Την τελευταία φορά που εθεάθη το 1969, πάλι παγωμένος στη μέση του πάγου.

Carroll A. Deering

Αυτό το πλοίο έπλευσε κοντά στο ακρωτήριο Hatteras, στη Βόρεια Καρολίνα, το 1921. Το πλοίο είχε μόλις επιστρέψει από ένα εμπορικό ταξίδι από τη Νότια Αφρική. Προσάραξε στο Diamond Shoals, μια περιοχή που ναυάγησε πολύ. Όταν έφτασε η βοήθεια, διαπιστώθηκε ότι το πλοίο ήταν άδειο. Δεν υπήρχε εξοπλισμός πλοήγησης και ημερολόγιο, καθώς και 2 σκάφη. Μετά από προσεκτική έρευνα, αποδείχθηκε ότι πολλά άλλα πλοία εξαφανίστηκαν μυστηριωδώς σχεδόν την ίδια στιγμή. Σύμφωνα με αξιωματούχους, αυτό είναι είτε έργο πειρατών είτε κάποιας τρομοκρατικής οργάνωσης.

Ουράνγκ Μεντάν

Η ιστορία του Urang Medan ξεκίνησε το 1947, όταν 2 αμερικανικά πλοία δέχθηκαν κλήση κινδύνου στα ανοικτά των ακτών της Μαλαισίας. Ο καλών παρουσιάστηκε ως μέλος του πληρώματος του Urang Medan, ενός ολλανδικού σκάφους, και φέρεται να ανέφερε ότι ο καπετάνιος και το υπόλοιπο πλήρωμα είχαν πεθάνει ή πέθαιναν. Ο λόγος του ατόμου γινόταν όλο και πιο δυσανάγνωστος, μέχρι που εξαφανίστηκε με τις λέξεις πεθαίνω. Τα πλοία έπλευσαν γρήγορα για τη διάσωση. Όταν έφτασαν, διαπίστωσαν ότι το ίδιο το πλοίο ήταν άθικτο, ωστόσο, ολόκληρο το πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένου του σκύλου, ήταν νεκρό, τα σώματα και τα πρόσωπά τους παγωμένα σε τρομερές στάσεις και εκφράσεις, και πολλοί έδειχναν με τα δάχτυλά τους κάτι αόρατο στο μάτι. Πριν προλάβουν οι διασώστες να το λύσουν, το πλοίο πήρε φωτιά. Η πιο δημοφιλής θεωρία για τον θάνατο του πληρώματος είναι ότι το πλοίο μετέφερε νιτρογλυκερίνη χωρίς ειδική συσκευασία και διέρρευσε στον αέρα.

Υψηλός στόχος 6

Μια από τις μυστηριώδεις «θαλάσσιες» ιστορίες της εποχής μας συνδέεται με το ταϊβανέζικο σκάφος High Aim 6. Το σκάφος High Aim 6 ανακαλύφθηκε στα ανοιχτά της βορειοδυτικής ακτής της Αυστραλίας τον Ιανουάριο του 2003 χωρίς ούτε μια ψυχή στο πλοίο. Το πλοίο έφυγε από το λιμάνι το 2002. Τα αμπάρια του High Aim 6 γέμισαν τόνο, ο οποίος είχε ήδη αρχίσει να χαλάει. Προσπάθησαν να δώσουν διαφορετικές εξηγήσεις για την εξαφάνιση της ομάδας: θα μπορούσε να είχε συλληφθεί από πειρατές, ωστόσο, η ασφάλεια του φορτίου και η απουσία ζημιάς στο πλοίο διαψεύδει αυτήν την εκδοχή. Η ομάδα του High Aim 6 ήταν ύποπτη για μεταφορά παράνομων μεταναστών, αλλά μετά το άνοιγμα των φυλάκων, αυτή η έκδοση εγκαταλείφθηκε. Η απειλή να βυθιστεί το σκάφος δύσκολα θα μπορούσε να υπάρξει, αφού ήταν σε καλή κατάσταση. Η κύρια εκδοχή των γεγονότων που έλαβαν χώρα στο πλοίο High Aim 6 είναι η εκδοχή της ανταρσίας του πληρώματος και της δολοφονίας του καπετάνιου. Υπέρ της μιλάνε η μαρτυρία του μοναδικού ναυτικού που κατάφεραν να βρουν οι ανακριτές και μια ακόμη περίσταση. Δύο εβδομάδες μετά την ανακάλυψη του High Aim 6, ένας άνδρας από το τηλέφωνο ενός μηχανικού από το High Aim 6 κάλεσε την αστυνομία και είπε για μια ταραχή στο πλοίο και τον θάνατο του καπετάνιου και του μηχανικού. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ομάδα πήγε σπίτι της. Δεν υπάρχουν ακόμη άλλες πληροφορίες για την τύχη του πληρώματος του πλοίου και του ιδιοκτήτη του. Και είναι απίθανο να εμφανιστεί.

Caleuche - Caleuche

Ένας από τους πιο διάσημους θρύλους της Χιλής περιγράφει το Caleuche ως ένα πλοίο-φάντασμα που εμφανίζεται κάθε βράδυ κοντά στην ακτή του νησιού Chiloe. Σύμφωνα με το μύθο, το πλοίο μεταφέρει τις ψυχές ανθρώπων που πέθαναν στη θάλασσα. Όσοι τον έχουν δει λένε ότι είναι πολύ όμορφος και λαμπερός και τον συνοδεύουν πάντα οι ήχοι της μουσικής και τα γέλια του κόσμου. Εμφανιζόμενος για λίγα δευτερόλεπτα, εξαφανίζεται ξανά ή πηγαίνει κάτω από το νερό. Λέγεται ότι οι ψυχές στο πλοίο ξαναβρίσκουν τη ζωή που είχαν πριν.

Σιδερένιο βουνό

Είναι σαφές ότι το πλοίο θα μπορούσε να χαθεί και να πνιγεί στον απέραντο ωκεανό ή τη θάλασσα, αλλά πώς μπορεί ένα πλοίο να εξαφανιστεί σε ένα ποτάμι χωρίς ίχνος; Τον Ιούνιο του 1872, το πλοίο S.S. Το Iron Mountain ακολούθησε τον ποταμό Μισισιπή από το Vicksburg στο Πίτσμπουργκ. Όταν το πλοίο δεν έφτασε την καθορισμένη ώρα, του εστάλη ρυμουλκό. Μετά από αρκετές μέρες αναζήτησης, το πλοίο βρέθηκε και μέρος του φορτίου που μετέφερε εμφανίστηκε στην επιφάνεια του νερού. Το πλοίο μόλις εξαφανίστηκε.

Bel Amica - Bel Amica

Η γολέτα σε «κλασικό στυλ» βρέθηκε στα ανοικτά των ακτών του νησιού της Σαρδηνίας, χωρίς πλήρωμα. Αυτό το πλοίο-φάντασμα ανακαλύφθηκε από την ιταλική ακτοφυλακή το 2006. Στις καμπίνες του ιστιοφόρου βρίσκονταν γαλλικοί χάρτες των θαλασσών της Βόρειας Αφρικής, η σημαία του Λουξεμβούργου, υπολείμματα αιγυπτιακών τροφίμων και ξύλινες σανίδες με το όνομα "Bel Amica". Οι ιταλικές αρχές ανακάλυψαν ότι το πλοίο δεν είχε ποτέ νηολογηθεί σε καμία χώρα. Καθώς το σκάφος αναγνωρίστηκε λανθασμένα ως αντίκα, σύντομα προκάλεσε το ενδιαφέρον του κοινού, αλλά σύντομα διαπιστώθηκε ότι επρόκειτο για ένα σύγχρονο γιοτ ιδιοκτησίας ενός άνδρα από το Λουξεμβούργο, ο οποίος πιθανότατα δεν το κατέγραψε για λόγους φοροδιαφυγής.

Σκούνερ Τζένη - Τζένη

«4 Μαΐου 1823. Χωρίς φαγητό για 71 μέρες. Είμαι ο μόνος που έμεινε ζωντανός. «Ο καπετάνιος που έγραψε αυτό το μήνυμα καθόταν ακόμα στην καρέκλα του, με το στυλό στο χέρι, όταν αυτό το μήνυμα βρέθηκε στο ημερολόγιό του 17 χρόνια αργότερα. Το σώμα του, καθώς και τα πτώματα άλλων 6 ατόμων στο βρετανικό σκαρί Jenny, διατηρήθηκαν στον κρύο καιρό της Ανταρκτικής, όπου το πλοίο ήταν παγωμένο στον πάγο και είχε ως αποτέλεσμα θανάτους. Το πλήρωμα του φαλαινοθηρικού πλοίου που ανακάλυψε την Τζένη μετά την καταστροφή έθαψε τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του σκύλου, στη θάλασσα.

Marlborough - Marlborough

Το ιστιοφόρο «Marlborough» κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο της Γλασκώβης. Θεωρήθηκε αρκετά αξιόπιστο για ταξίδια στον ωκεανό. Διοικητής του ιστιοφόρου ήταν ο καπετάνιος Hyde, ένας γνώστης και έμπειρος ναύτης. Στην τελευταία πτήση, το Marlboro είχε 23 μέλη πληρώματος και αρκετούς επιβάτες, μεταξύ των οποίων μία γυναίκα. Φεύγοντας από τη Νέα Ζηλανδία για την Αγγλία, ένα ιστιοφόρο φορτωμένο με κατεψυγμένο αρνί και μαλλί εξαφανίστηκε το 1890. Τελευταία φορά εθεάθη την 1η Απριλίου στον Ειρηνικό Ωκεανό μεταξύ της εισόδου του Στενού του Μαγγελάνου και του Ακρωτηρίου Χορν - σε μια περιοχή που οι ναυτικοί αποκαλούν για καλό λόγο το «νεκροταφείο των πλοίων». Η έρευνα των ναυτικών αρχών δεν έφερε αποτελέσματα. Το ιστιοφόρο θεωρήθηκε αγνοούμενο, θύμα των βράχων στα ανοιχτά του Ακρωτηρίου Χορν. Μια καταιγίδα μαίνεται σε αυτά τα δυσοίωνα μέρη 300 μέρες το χρόνο, το ρεύμα βοηθάει τον άνεμο και τα κύματα, σέρνοντας τα καταδικασμένα πλοία εδώ και πετώντας τα σε τρομερές πέτρες ... Αλλά μετά από 23 και μισό χρόνια, τον Οκτώβριο του 1913, κοντά στην Punta Arenas μακριά η ακτή της Γης του Πυρός, δηλαδή σχεδόν στο ίδιο μέρος, εμφανίστηκε το Marlboro - το πλοίο ήταν και πάλι σε πλήρη πανιά! Το ιστιοφόρο φαινόταν ανέγγιχτο. Όλα ήταν στη θέση τους. Ακόμη και το πλήρωμα ήταν εκεί που έπρεπε σε ένα ιστιοφόρο. Ένα άτομο είναι στο τιμόνι, τρία είναι στο κατάστρωμα στην καταπακτή, δέκα παρακολουθούν στις θέσεις τους και έξι είναι στην αποθήκη. Οι σκελετοί ήταν σε κουρέλια που είχαν απομείνει από ρούχα. Φαινόταν ότι οι άνθρωποι χτυπήθηκαν από κάποια ξαφνική επίθεση, μια μυστηριώδης δύναμη. Το ημερολόγιο ήταν καλυμμένο με βρύα και οι εγγραφές σε αυτό έγιναν δυσανάγνωστες. Άλλα χαρτιά αποδείχτηκε ότι τα έφαγαν τα έντομα. Οι ναύτες από το πλοίο που συνάντησε το ιστιοφόρο στον ωκεανό έμειναν σαστισμένοι... Πρώτα απ 'όλα, μέτρησαν τους σκελετούς: αποδείχθηκε ότι ήταν δέκα λιγότεροι από αυτούς που υπήρχαν στο Marlboro, σύμφωνα με πριν από 23 χρόνια. Πού είναι οι απόντες; Έχουν πεθάνει πριν; Προσγειώθηκαν σε κάποια ακτή; Ξεβράστηκαν από το κατάστρωμα μετά θάνατον, ή ξέσπασαν τα κατάρτια τους από τον άνεμο σε μια στιγμή τραγικής «συντριπτικής σύγχυσης»; Όπως πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, προβλήθηκε μια εκδοχή για επιδημία, δηλητηρίαση. Ο καπετάνιος του πλοίου που ανακάλυψε το Marlboro έκανε ακριβή αναφορά για όλα όσα είδε. Ο κακός καιρός δεν του επέτρεψε να ρυμουλκήσει και να παραδώσει το πλοίο-φάντασμα στο λιμάνι. Ωστόσο, όσα ανέφεραν στην έκθεσή του επιβεβαιώθηκαν ενόρκως από όλους όσοι ήταν μάρτυρες αυτής της συνάντησης. Η μαρτυρία τους καταγράφεται από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Το Marlboro δεν εθεάθη ποτέ ξανά. Προφανώς, πέθανε σε μια από τις θυελλώδεις μέρες.