ταχύτητα πτήσης διαστημικού σταθμού. Σε ποιο ύψος πετούν αεροπλάνα, δορυφόροι και διαστημόπλοια

Ο ISS είναι ο διάδοχος του σταθμού MIR, του μεγαλύτερου και ακριβότερου αντικειμένου στην ιστορία της ανθρωπότητας.

Ποιο είναι το μέγεθος του τροχιακού σταθμού; Πόσο κοστίζει? Πώς ζουν και εργάζονται οι αστροναύτες σε αυτό;

Θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι ο ISS και σε ποιον ανήκει

Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (MKS) είναι ένας τροχιακός σταθμός που χρησιμοποιείται ως διαστημικό συγκρότημα πολλαπλών χρήσεων.

Πρόκειται για ένα επιστημονικό έργο στο οποίο συμμετέχουν 14 χώρες:

Ρωσική Ομοσπονδία;
ΗΠΑ;
Γαλλία;
Γερμανία;
Βέλγιο;
Ιαπωνία;
Καναδάς;
Σουηδία;
Ισπανία;
Ολλανδία;
Ελβετία;
Δανία;
Νορβηγία;
Ιταλία.

Το 1998 ξεκίνησε η δημιουργία του ISS.Στη συνέχεια εκτοξεύτηκε η πρώτη μονάδα του ρωσικού πυραύλου Proton-K. Στη συνέχεια, άλλες συμμετέχουσες χώρες άρχισαν να παραδίδουν άλλες ενότητες στον σταθμό.

Σημείωση:στα αγγλικά, ο ISS γράφεται ως ISS (αποκωδικοποίηση: International Space Station).

Υπάρχουν άνθρωποι που είναι πεπεισμένοι ότι ο ISS δεν υπάρχει και όλες οι διαστημικές πτήσεις κινηματογραφούνται στη Γη. Ωστόσο, η πραγματικότητα του επανδρωμένου σταθμού αποδείχθηκε και η θεωρία της εξαπάτησης διαψεύστηκε πλήρως από τους επιστήμονες.

Η δομή και οι διαστάσεις του διεθνούς διαστημικού σταθμού

Ο ISS είναι ένα τεράστιο εργαστήριο που έχει σχεδιαστεί για να μελετά τον πλανήτη μας. Ταυτόχρονα, ο σταθμός φιλοξενεί τους αστροναύτες που εργάζονται σε αυτόν.

Ο σταθμός έχει μήκος 109 μέτρα, πλάτος 73,15 μέτρα και ύψος 27,4 μέτρα. Το συνολικό βάρος του ISS είναι 417.289 κιλά.

Πόσο κοστίζει ένας τροχιακός σταθμός

Το κόστος του αντικειμένου υπολογίζεται στα 150 δισεκατομμύρια δολάρια.Αυτή είναι μακράν η πιο ακριβή εξέλιξη στην ανθρώπινη ιστορία.

Ύψος τροχιάς και ταχύτητα πτήσης του ISS

Το μέσο υψόμετρο στο οποίο βρίσκεται ο σταθμός είναι 384,7 χλμ.

Η ταχύτητα είναι 27.700 km/h.Ο σταθμός εκτελεί μια πλήρη περιστροφή γύρω από τη Γη σε 92 λεπτά.

Χρόνος στο σταθμό και ώρες εργασίας πληρώματος

Ο σταθμός λειτουργεί σύμφωνα με την ώρα του Λονδίνου, η εργάσιμη ημέρα για τους αστροναύτες ξεκινά στις 6 το πρωί. Αυτή τη στιγμή, κάθε πλήρωμα δημιουργεί επαφή με τη χώρα του.

Μπορείτε να ακούσετε τις αναφορές του πληρώματος στο διαδίκτυο. Η εργάσιμη ημέρα λήγει στις 19:00 ώρα Λονδίνου .

Διαδρομή πτήσης

Ο σταθμός κινείται γύρω από τον πλανήτη κατά μήκος μιας συγκεκριμένης τροχιάς. Υπάρχει ένας ειδικός χάρτης που δείχνει ποιο τμήμα της διαδρομής περνά το πλοίο τη δεδομένη στιγμή. Αυτός ο χάρτης εμφανίζει επίσης διαφορετικές παραμέτρους - χρόνο, ταχύτητα, υψόμετρο, γεωγραφικό πλάτος και μήκος.

Γιατί ο ISS δεν πέφτει στη Γη; Στην πραγματικότητα, το αντικείμενο πέφτει στη Γη, αλλά αστοχεί, καθώς κινείται συνεχώς με συγκεκριμένη ταχύτητα. Απαιτείται η τακτική ανύψωση της τροχιάς. Μόλις ο σταθμός χάσει μέρος της ταχύτητάς του, πλησιάζει όλο και πιο κοντά στη Γη.

Ποια είναι η θερμοκρασία έξω από το ISS

Η θερμοκρασία αλλάζει συνεχώς και εξαρτάται άμεσα από το φως και τη σκιά του περιβάλλοντος.Στη σκιά, μένει περίπου στους -150 βαθμούς Κελσίου.

Εάν ο σταθμός βρίσκεται υπό την επίδραση του άμεσου ηλιακού φωτός, τότε η θερμοκρασία στη θάλασσα είναι +150 βαθμοί Κελσίου.

Θερμοκρασία εντός του σταθμού

Παρά τις διακυμάνσεις στη θάλασσα, η μέση θερμοκρασία στο εσωτερικό του πλοίου είναι 23 - 27 βαθμοί Κελσίουκαι απόλυτα κατάλληλο για ανθρώπινη κατοίκηση.

Οι αστροναύτες κοιμούνται, τρώνε, αθλούνται, εργάζονται και ξεκουράζονται στο τέλος της εργάσιμης ημέρας - οι συνθήκες είναι κοντά στις πιο άνετες για να βρίσκεστε στον ISS.

Τι αναπνέουν οι αστροναύτες στον ISS;

Το πρωταρχικό καθήκον στη δημιουργία του πλοίου ήταν να παρέχει στους αστροναύτες τις απαραίτητες συνθήκες για να διατηρήσουν την πλήρη αναπνοή. Το οξυγόνο λαμβάνεται από το νερό.

Ένα ειδικό σύστημα που ονομάζεται "Air" παίρνει διοξείδιο του άνθρακα και το πετάει στη θάλασσα. Το οξυγόνο αναπληρώνεται με ηλεκτρόλυση νερού. Ο σταθμός διαθέτει και δεξαμενές οξυγόνου.

Πόσο διαρκεί η πτήση από το διαστημικό λιμάνι στον ISS

Όσον αφορά τον χρόνο πτήσης, διαρκεί λίγο περισσότερο από 2 ημέρες.Υπάρχει επίσης ένα σύντομο πρόγραμμα 6 ωρών (αλλά δεν είναι κατάλληλο για φορτηγά πλοία).

Η απόσταση από τη Γη στον ISS είναι μεταξύ 413 και 429 χιλιομέτρων.

Η ζωή στο ISS - τι κάνουν οι αστροναύτες

Κάθε πλήρωμα διεξάγει επιστημονικά πειράματα που ανατέθηκαν από τα ερευνητικά ινστιτούτα της χώρας του.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων μελετών:

εκπαιδευτικός;
τεχνικός;
περιβαλλοντικό?
βιοτεχνολογία·
βιοϊατρική?
μελέτη των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας σε τροχιά·
εξερεύνηση του διαστήματος και του πλανήτη Γη.
φυσικές και χημικές διεργασίες στο διάστημα·
εξερεύνηση του ηλιακού συστήματος και άλλα.

Ποιος είναι τώρα στον ISS

Προς το παρόν, η σύνθεση συνεχίζει να παρακολουθεί σε τροχιά: Ο Ρώσος κοσμοναύτης Sergei Prokopiev, η Serena Auñón-Chancellor από τις ΗΠΑ και ο Alexander Gerst από τη Γερμανία.

Η επόμενη εκτόξευση ήταν προγραμματισμένη από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ στις 11 Οκτωβρίου, αλλά λόγω ατυχήματος, η πτήση δεν πραγματοποιήθηκε. Προς το παρόν, δεν είναι ακόμη γνωστό ποιος από τους αστροναύτες θα πετάξει στον ISS και πότε.

Πώς να έρθετε σε επαφή με το ISS

Στην πραγματικότητα, οποιοσδήποτε έχει την ευκαιρία να επικοινωνήσει με τον διεθνή διαστημικό σταθμό. Αυτό θα απαιτήσει ειδικό εξοπλισμό:

πομποδέκτης;
κεραία (για το εύρος συχνοτήτων των 145 MHz).
περιστροφική συσκευή?
έναν υπολογιστή που θα υπολογίζει την τροχιά του ISS.

Σήμερα, κάθε αστροναύτης διαθέτει Internet υψηλής ταχύτητας.Οι περισσότεροι ειδικοί επικοινωνούν με φίλους και συγγενείς μέσω Skype, διατηρούν προσωπικές σελίδες στο Instagram και στο Twitter, στο Facebook, όπου δημοσιεύουν εκπληκτικά όμορφες φωτογραφίες του πράσινου πλανήτη μας.

Πόσες φορές ο ISS κάνει κύκλους γύρω από τη Γη σε μια μέρα

Η ταχύτητα περιστροφής του πλοίου γύρω από τον πλανήτη μας - 16 φορές την ημέρα. Αυτό σημαίνει ότι σε μια μέρα οι αστροναύτες μπορούν να συναντήσουν την ανατολή του ηλίου 16 φορές και να δουν το ηλιοβασίλεμα 16 φορές.

Η ταχύτητα περιστροφής του ISS είναι 27.700 km/h. Αυτή η ταχύτητα δεν επιτρέπει στον σταθμό να πέσει στη Γη.

Πού βρίσκεται ο ISS αυτή τη στιγμή και πώς να τον δείτε από τη Γη

Πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα: είναι δυνατόν να δούμε το πλοίο με γυμνό μάτι; Χάρη στη σταθερή τροχιά του και το μεγάλο του μέγεθος, ο καθένας μπορεί να δει το ISS.

Μπορείτε να δείτε το πλοίο στον ουρανό μέρα και νύχτα, αλλά συνιστάται να το κάνετε τη νύχτα.

Για να μάθετε την ώρα της πτήσης πάνω από την πόλη σας, πρέπει να εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο της NASA. Μπορείτε να παρακολουθείτε την κίνηση του σταθμού σε πραγματικό χρόνο χάρη στην ειδική υπηρεσία Twiss.

συμπέρασμα

Αν δείτε ένα φωτεινό αντικείμενο στον ουρανό, δεν είναι πάντα μετεωρίτης, κομήτης ή αστέρι. Γνωρίζοντας πώς να διακρίνετε τον ISS με γυμνό μάτι, σίγουρα δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με ένα ουράνιο σώμα.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τα νέα του ISS, δείτε την κίνηση του αντικειμένου στον επίσημο ιστότοπο: http://mks-online.ru.

Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός ISS είναι η ενσάρκωση του πιο μεγαλειώδους και προοδευτικού τεχνολογικού επιτεύγματος σε κοσμική κλίμακα στον πλανήτη μας. Πρόκειται για ένα τεράστιο διαστημικό ερευνητικό εργαστήριο για τη μελέτη, τη διεξαγωγή πειραμάτων, την παρατήρηση τόσο της επιφάνειας του πλανήτη μας Γη όσο και για αστρονομικές παρατηρήσεις στο βαθύ διάστημα χωρίς την επίδραση της γήινης ατμόσφαιρας. Ταυτόχρονα, είναι ταυτόχρονα ένα σπίτι για κοσμοναύτες και αστροναύτες που εργάζονται σε αυτό, όπου ζουν και εργάζονται, και ένα λιμάνι για τον ελλιμενισμό διαστημικών φορτίων και πλοίων μεταφοράς. Σηκώνοντας το κεφάλι του και κοιτάζοντας ψηλά στον ουρανό, ένα άτομο είδε τις ατελείωτες εκτάσεις του διαστήματος και πάντα ονειρευόταν, αν όχι να κατακτήσει, τότε να μάθει όσο το δυνατόν περισσότερα γι 'αυτόν και να κατανοήσει όλα τα μυστικά του. Η πτήση του πρώτου κοσμοναύτη στην τροχιά της γης και η εκτόξευση δορυφόρων έδωσε μια ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη της αστροναυτικής και περαιτέρω διαστημικές πτήσεις. Αλλά μόνο μια ανθρώπινη πτήση στο κοντινό διάστημα δεν αρκεί πλέον. Τα μάτια κατευθύνονται περαιτέρω, σε άλλους πλανήτες, και για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζονται πολύ περισσότερα να εξερευνηθούν, να μάθουν και να κατανοηθούν. Και το πιο σημαντικό πράγμα για τις μακροπρόθεσμες ανθρώπινες διαστημικές πτήσεις είναι η ανάγκη διαπίστωσης της φύσης και των συνεπειών της μακροπρόθεσμης επίδρασης στην υγεία της μακροχρόνιας έλλειψης βαρύτητας κατά τις πτήσεις, της δυνατότητας υποστήριξης ζωής για μακροχρόνια παραμονή στο διαστημόπλοιο και εξάλειψη όλων των αρνητικών παραγόντων που επηρεάζουν την υγεία και τη ζωή των ανθρώπων, τόσο στο κοντινό όσο και στο μακρινό διάστημα, ανίχνευση επικίνδυνων συγκρούσεων διαστημικών σκαφών με άλλα διαστημικά αντικείμενα και παροχή μέτρων ασφαλείας.

Για το σκοπό αυτό, άρχισαν να κατασκευάζουν στην αρχή απλά μακροπρόθεσμους επανδρωμένους τροχιακούς σταθμούς της σειράς Salyut, και στη συνέχεια έναν πιο προηγμένο, με σύνθετη αρθρωτή αρχιτεκτονική MIR. Τέτοιοι σταθμοί θα μπορούσαν να βρίσκονται συνεχώς στην τροχιά της Γης και να δέχονται κοσμοναύτες και αστροναύτες που παραδίδονται με διαστημόπλοια. Αλλά, έχοντας επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα στη μελέτη του διαστήματος, χάρη στους διαστημικούς σταθμούς, ο χρόνος απαιτούσε αναπόφευκτα περαιτέρω, όλο και πιο βελτιωμένες μεθόδους μελέτης του διαστήματος και τη δυνατότητα ανθρώπινης ζωής κατά τις πτήσεις σε αυτό. Η κατασκευή ενός νέου διαστημικού σταθμού απαιτούσε τεράστιες, ακόμη μεγαλύτερες επενδύσεις κεφαλαίου από προηγούμενες, και ήταν ήδη οικονομικά δύσκολο για μια χώρα να μετακινήσει την επιστήμη και την τεχνολογία του διαστήματος. Πρέπει να σημειωθεί ότι η πρώην ΕΣΣΔ (τώρα Ρωσική Ομοσπονδία) και οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κατείχαν τις ηγετικές θέσεις στα επιτεύγματα της διαστημικής τεχνολογίας σε επίπεδο τροχιακών σταθμών. Παρά τις αντιφάσεις στις πολιτικές απόψεις, αυτές οι δύο δυνάμεις κατανόησαν την ανάγκη συνεργασίας σε διαστημικά θέματα, και ειδικότερα, στην κατασκευή ενός νέου τροχιακού σταθμού, ειδικά από την προηγούμενη εμπειρία κοινής συνεργασίας κατά τις πτήσεις Αμερικανών αστροναυτών στο ρωσικό διάστημα Ο σταθμός «Mir» έδωσε τα απτά θετικά του αποτελέσματα. Ως εκ τούτου, από το 1993, εκπρόσωποι της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των Ηνωμένων Πολιτειών διαπραγματεύονται τον κοινό σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία ενός νέου Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Υπογράφηκε το προβλεπόμενο «Αναλυτικό σχέδιο εργασίας για τον ISS».

Το 1995 στο Χιούστον, εγκρίθηκε το βασικό προσχέδιο του σταθμού. Το εγκεκριμένο έργο της αρθρωτής αρχιτεκτονικής του τροχιακού σταθμού καθιστά δυνατή τη σταδιακή κατασκευή του στο διάστημα, συνδέοντας όλο και περισσότερα τμήματα μονάδων στην κύρια ήδη λειτουργική μονάδα, καθιστώντας την κατασκευή του πιο προσιτή, εύκολη και ευέλικτη, καθιστά δυνατή να αλλάξει η αρχιτεκτονική σε σχέση με τις αναδυόμενες ανάγκες και δυνατότητες των χωρών -συμμετεχόντων.

Η βασική διαμόρφωση του σταθμού εγκρίθηκε και υπογράφηκε το 1996. Αποτελούνταν από δύο κύρια τμήματα: το ρωσικό και το αμερικανικό. Συμμετέχουν επίσης, φιλοξενώντας τον επιστημονικό τους διαστημικό εξοπλισμό και διεξάγουν έρευνα χώρες όπως η Ιαπωνία, ο Καναδάς και οι χώρες της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Ένωσης.

28/01/1998 στην Ουάσιγκτον, υπογράφηκε μια τελική συμφωνία για την έναρξη της κατασκευής ενός νέου μακροπρόθεσμου, αρθρωτής αρχιτεκτονικής Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού και στις 2 Νοεμβρίου του ίδιου έτους, η πρώτη πολυλειτουργική μονάδα του ISS εκτοξεύτηκε σε τροχιά από ρωσικό πύραυλο. φορέας. Αυγή».

(FGB- λειτουργικό μπλοκ φορτίου) - εκτοξεύτηκε σε τροχιά από τον πύραυλο Proton-K στις 11/02/1998. Από τη στιγμή που η μονάδα Zarya εκτοξεύτηκε σε τροχιά κοντά στη Γη, ξεκίνησε η άμεση κατασκευή του ISS, δηλ. αρχίζει η συναρμολόγηση ολόκληρου του σταθμού. Στην αρχή της κατασκευής, αυτή η μονάδα χρειαζόταν ως βασική μονάδα για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, τη διατήρηση του καθεστώτος θερμοκρασίας, για την εγκατάσταση επικοινωνιών και τον έλεγχο του προσανατολισμού σε τροχιά και ως μονάδα σύνδεσης για άλλες μονάδες και διαστημόπλοια. Είναι θεμελιώδες για περαιτέρω κατασκευή. Επί του παρόντος, το Zarya χρησιμοποιείται κυρίως ως αποθήκη και οι κινητήρες του διορθώνουν το ύψος της τροχιάς του σταθμού.

Η μονάδα ISS Zarya αποτελείται από δύο κύρια διαμερίσματα: ένα μεγάλο διαμέρισμα φορτίου οργάνων και έναν σφραγισμένο προσαρμογέα, που χωρίζονται από ένα χώρισμα με καταπακτή διαμέτρου 0,8 m. για ένα πέρασμα. Το ένα μέρος είναι αεροστεγές και περιέχει μια θήκη οργάνων-φορτίου με όγκο 64,5 κυβικών μέτρων, η οποία, με τη σειρά της, χωρίζεται σε αίθουσα οργάνων με μπλοκ ενσωματωμένων συστημάτων και χώρο καθιστικού για εργασία. Αυτές οι ζώνες χωρίζονται από ένα εσωτερικό χώρισμα. Το σφραγισμένο διαμέρισμα προσαρμογέα είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένα συστήματα για μηχανική σύνδεση με άλλες μονάδες.

Υπάρχουν τρεις πύλες σύνδεσης στο μπλοκ: ενεργή και παθητική στα άκρα και μία στο πλάι, για σύνδεση με άλλες μονάδες. Υπάρχουν επίσης κεραίες επικοινωνίας, δεξαμενές καυσίμων, ηλιακοί συλλέκτες που παράγουν ενέργεια και συσκευές προσανατολισμού στο έδαφος. Διαθέτει 24 μεγάλους κινητήρες, 12 μικρούς και 2 κινητήρες για ελιγμούς και διατήρηση του επιθυμητού ύψους. Αυτή η μονάδα μπορεί να εκτελεί ανεξάρτητα μη επανδρωμένες πτήσεις στο διάστημα.

Ενότητα ISS "Unity" (NODE 1 - σύνδεση)

Η μονάδα Unity είναι η πρώτη αμερικανική μονάδα σύνδεσης, η οποία εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 4 Δεκεμβρίου 1998 από το Διαστημικό Λεωφορείο Endeavor και αγκυροβολήθηκε στο Zarya την 1η Δεκεμβρίου 1998. Αυτή η μονάδα διαθέτει 6 κλειδαριές σύνδεσης για περαιτέρω σύνδεση των μονάδων ISS και πρόσδεση του διαστημικού σκάφους. Είναι ένας διάδρομος μεταξύ των άλλων μονάδων και των χώρων διαβίωσης και εργασίας τους και ένας χώρος επικοινωνίας: αγωγοί αερίου και νερού, διάφορα συστήματα επικοινωνίας, ηλεκτρικά καλώδια, μετάδοση δεδομένων και άλλες επικοινωνίες που υποστηρίζουν τη ζωή.

Μονάδα ISS Zvezda (SM - μονάδα σέρβις)

Η μονάδα Zvezda είναι μια ρωσική μονάδα που εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το διαστημόπλοιο Proton στις 12/07/2000 και προσδέθηκε στις 26/07/2000 στο Zarya. Χάρη σε αυτή τη μονάδα, ήδη τον Ιούλιο του 2000, ο ISS μπόρεσε να υποδεχθεί το πρώτο διαστημικό πλήρωμα αποτελούμενο από τους Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko και τον Αμερικανό William Shepard.

Το ίδιο το μπλοκ αποτελείται από 4 διαμερίσματα: ένα ερμητικό μεταβατικό, ένα ερμητικό εργαστήριο, έναν ερμητικό ενδιάμεσο θάλαμο και ένα μη ερμητικό αδρανή. Το μεταβατικό διαμέρισμα με τέσσερα παράθυρα χρησιμεύει ως διάδρομος για να περνούν οι αστροναύτες από διαφορετικές μονάδες και διαμερίσματα και να εξέρχονται από το σταθμό στο εξωτερικό διάστημα χάρη στο airlock που είναι εγκατεστημένο εδώ με μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης. Οι μονάδες βάσης είναι προσαρτημένες στο εξωτερικό μέρος του διαμερίσματος: αυτό είναι ένα αξονικό και δύο πλευρικά. Ο αξονικός κόμβος Zvezda συνδέεται με το Zarya και ο άνω και ο κάτω αξονικός κόμβος συνδέονται με άλλες μονάδες. Επίσης, στηρίγματα και χειρολισθήρες, νέα σετ κεραιών του συστήματος Kurs-NA, στόχοι σύνδεσης, τηλεοπτικές κάμερες, μονάδα ανεφοδιασμού και άλλες μονάδες τοποθετούνται στην εξωτερική επιφάνεια του διαμερίσματος.

Ο χώρος εργασίας συνολικού μήκους 7,7 m, έχει 8 φινιστρίνια και αποτελείται από δύο κυλίνδρους διαφορετικής διαμέτρου, εξοπλισμένους με προσεκτικά παρεχόμενα μέσα για την εξασφάλιση της εργασίας και της ζωής. Ο κύλινδρος μεγαλύτερης διαμέτρου περιέχει καθιστικό με όγκο 35,1 κυβικά μέτρα. μέτρα. Υπάρχουν δύο καμπίνες, χώρος υγιεινής, κουζίνα με ψυγείο και τραπέζι στερέωσης αντικειμένων, ιατρικός εξοπλισμός και εξοπλισμός γυμναστικής.

Ο μικρότερης διαμέτρου κύλινδρος στεγάζει την περιοχή εργασίας, η οποία στεγάζει τα όργανα, τον εξοπλισμό και τον κεντρικό σταθμό ελέγχου του σταθμού. Υπάρχουν επίσης συστήματα ελέγχου, χειροκίνητοι πίνακες ελέγχου έκτακτης ανάγκης και προειδοποίησης.

Ενδιάμεσος θάλαμος 7,0 κυβ. μέτρα με δύο παράθυρα χρησιμεύει ως μετάβαση μεταξύ του μπλοκ εξυπηρέτησης και του διαστημικού σκάφους που αγκυροβολούν στην πρύμνη. Η θύρα ελλιμενισμού εξασφαλίζει την ελλιμενοποίηση του ρωσικού διαστημικού σκάφους Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, καθώς και του ευρωπαϊκού αυτόματου διαστημικού σκάφους ATV.

Στο διαμέρισμα αδρανών του "Zvezda" στην πρύμνη υπάρχουν δύο διορθωτικοί κινητήρες και στο πλάι υπάρχουν τέσσερα μπλοκ κινητήρων προσανατολισμού. Από έξω, οι αισθητήρες και οι κεραίες είναι σταθερές. Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα Zvezda έχει αναλάβει ορισμένες από τις λειτουργίες του μπλοκ Zarya.

Ενότητα ISS "Destiny" στη μετάφραση "Destiny" (LAB - εργαστήριο)

Destiny Module - Στις 02/08/2001 το Διαστημικό Λεωφορείο Atlantis εκτοξεύτηκε σε τροχιά και στις 02/10/2002 η αμερικανική επιστημονική ενότητα Destiny προσδέθηκε στον ISS στη μπροστινή θύρα πρόσδεσης της μονάδας Unity. Η αστροναύτης Marsha Ivin έβγαλε τη μονάδα από το διαστημόπλοιο Atlantis με τη βοήθεια ενός «βραχίονα» 15 μέτρων, αν και τα κενά μεταξύ του πλοίου και της μονάδας ήταν μόνο πέντε εκατοστά. Ήταν το πρώτο εργαστήριο του διαστημικού σταθμού και, κάποτε, η δεξαμενή σκέψης και η μεγαλύτερη κατοικήσιμη μονάδα. Η μονάδα κατασκευάστηκε από τη γνωστή αμερικανική εταιρεία Boeing. Αποτελείται από τρεις συνδεδεμένους κυλίνδρους. Τα άκρα της μονάδας κατασκευάζονται με τη μορφή κόλουρων κώνων με αεροστεγείς καταπακτές που χρησιμεύουν ως είσοδοι για τους αστροναύτες. Η ίδια η ενότητα προορίζεται κυρίως για επιστημονική έρευνα στην ιατρική, την επιστήμη των υλικών, τη βιοτεχνολογία, τη φυσική, την αστρονομία και πολλούς άλλους τομείς της επιστήμης. Για αυτό, υπάρχουν 23 μονάδες εξοπλισμένες με όργανα. Βρίσκονται έξι κομμάτια στα πλαϊνά, έξι στο ταβάνι και πέντε μπλοκ στο πάτωμα. Τα στηρίγματα έχουν διαδρομές για αγωγούς και καλώδια, συνδέουν διαφορετικά ράφια. Η μονάδα διαθέτει επίσης τέτοια συστήματα υποστήριξης ζωής: παροχή ρεύματος, σύστημα αισθητήρων για την παρακολούθηση της υγρασίας, της θερμοκρασίας και της ποιότητας του αέρα. Χάρη σε αυτή την ενότητα και τον εξοπλισμό που βρίσκεται σε αυτήν, κατέστη δυνατή η διεξαγωγή μοναδικής έρευνας στο διάστημα στο ISS σε διάφορους τομείς της επιστήμης.

Μονάδα ISS "Quest" (А/L - θάλαμος γενικής κλειδαριάς)

Η μονάδα Quest εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το λεωφορείο Atlantis στις 12 Ιουλίου 2001 και προσδέθηκε στη μονάδα Unity στις 15 Ιουλίου 2001 στη δεξιά θύρα σύνδεσης χρησιμοποιώντας τον χειριστή Canadarm 2. Αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί κυρίως για να παρέχει διαστημικούς περιπάτους τόσο σε διαστημικές στολές Orland ρωσικής κατασκευής με πίεση οξυγόνου 0,4 atm όσο και σε αμερικανικές διαστημικές στολές EMU με πίεση 0,3 atm. Το γεγονός είναι ότι πριν από αυτό, εκπρόσωποι των διαστημικών πληρωμάτων μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ρωσικές διαστημικές στολές μόνο για να βγουν από το μπλοκ Zarya και αμερικανικές κατά την αναχώρηση μέσω του Shuttle. Η μειωμένη πίεση στις διαστημικές στολές χρησιμοποιείται για να κάνει τις στολές πιο ελαστικές, γεγονός που δημιουργεί σημαντική άνεση κατά τη μετακίνηση.

Η ενότητα ISS Quest αποτελείται από δύο δωμάτια. Αυτά είναι τα δωμάτια του πληρώματος και η αίθουσα εξοπλισμού. Διαμονή πληρώματος με όγκο πίεσης 4,25 κυβικά μέτρα. σχεδιασμένο για διαστημικούς περιπάτους με καταπακτές εφοδιασμένες με βολικές χειρολισθήρες, φωτισμό και συνδέσμους για την παροχή οξυγόνου, νερού, συσκευών αποσυμπίεσης πριν την έξοδο κ.λπ.

Το δωμάτιο εξοπλισμού είναι πολύ μεγαλύτερο σε όγκο και το μέγεθός του είναι 29,75 κυβικά μέτρα. μ. Προορίζεται για τον απαραίτητο εξοπλισμό για την ενδυμασία και την αφαίρεση διαστημικών στολών, την αποθήκευση τους και την απονιτρογόνωση του αίματος των υπαλλήλων του σταθμού που πηγαίνουν στο διάστημα.

Μονάδα ISS Pirs (SO1 - διαμέρισμα βάσης)

Η μονάδα Pirs εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 15 Σεπτεμβρίου 2001 και προσδέθηκε στη μονάδα Zarya στις 17 Σεπτεμβρίου 2001. Το Pirs εκτοξεύτηκε στο διάστημα για σύνδεση με το ISS ως αναπόσπαστο μέρος του εξειδικευμένου φορτηγού Progress M-C01. Ουσιαστικά, ο Pirs παίζει το ρόλο ενός αερόστατου για να πάνε δύο άτομα στο διάστημα με ρωσικές διαστημικές στολές τύπου Orlan-M. Ο δεύτερος σκοπός του Pirs είναι πρόσθετες θέσεις πρόσδεσης για διαστημόπλοια τέτοιων τύπων όπως τα φορτηγά Soyuz TM και Progress M. Ο τρίτος σκοπός του Pirs είναι ο ανεφοδιασμός των δεξαμενών των ρωσικών τμημάτων του ISS με καύσιμα, οξειδωτικά και άλλα συστατικά καυσίμων. Οι διαστάσεις αυτής της μονάδας είναι σχετικά μικρές: το μήκος με τις μονάδες σύνδεσης είναι 4,91 m, η διάμετρος είναι 2,55 m και ο όγκος του σφραγισμένου διαμερίσματος είναι 13 κυβικά μέτρα. μ. Στο κέντρο, σε αντίθετες πλευρές της σφραγισμένης γάστρας με δύο κυκλικά πλαίσια, υπάρχουν 2 πανομοιότυπες καταπακτές διαμέτρου 1,0 μ. με μικρές θυρίδες. Αυτό καθιστά δυνατή την είσοδο στο χώρο από διαφορετικές πλευρές, ανάλογα με την ανάγκη. Παρέχονται βολικές χειρολισθήρες μέσα και έξω από τις καταπακτές. Στο εσωτερικό υπάρχει επίσης εξοπλισμός, πίνακες ελέγχου κλειδαριάς, επικοινωνίες, παροχή ρεύματος, διαδρομές αγωγών για τη μεταφορά καυσίμων. Εξωτερικά είναι εγκατεστημένες κεραίες επικοινωνίας, οθόνες προστασίας κεραιών και μονάδα μεταφοράς καυσίμου.

Υπάρχουν δύο κόμβοι σύνδεσης που βρίσκονται κατά μήκος του άξονα: ενεργός και παθητικός. Ο ενεργός κόμβος Pirs συνδέεται με τη μονάδα Zarya και ο παθητικός στην απέναντι πλευρά χρησιμοποιείται για την πρόσδεση διαστημόπλοιων.

Μονάδα MKS "Harmony", "Harmony" (Κόμβος 2 - σύνδεση)

Ενότητα "Harmony" - εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 23 Οκτωβρίου 2007 από το λεωφορείο Discovery από την εξέδρα εκτόξευσης του Cape Canavery 39 και προσδέθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2007 με το ISS. Το «Harmony» κατασκευάστηκε στην Ιταλία κατόπιν παραγγελίας της NASA. Η σύνδεση της μονάδας με τον ίδιο τον ISS έγινε σταδιακά: πρώτα, οι αστροναύτες του 16ου πληρώματος, η Tanya και ο Wilson, έδεσαν προσωρινά τη μονάδα με τη μονάδα Unity ISS στα αριστερά χρησιμοποιώντας τον καναδικό χειριστή Canadarm-2 και αφού το λεωφορείο αναχώρησε και ο προσαρμογέας RMA-2 εγκαταστάθηκε ξανά, η μονάδα αποσπάστηκε ξανά από το Unity και μεταφέρθηκε στη μόνιμη θέση της στη μπροστινή θύρα σύνδεσης του Destiny. Η τελική εγκατάσταση του «Harmony» ολοκληρώθηκε στις 14/11/2007.

Η μονάδα έχει βασικές διαστάσεις: μήκος 7,3 m, διάμετρος 4,4 m, ο σφραγισμένος όγκος της είναι 75 κυβικά μέτρα. μ. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό της μονάδας είναι οι 6 σταθμοί σύνδεσης για περαιτέρω συνδέσεις με άλλες μονάδες και η κατασκευή του ISS. Οι κόμβοι βρίσκονται κατά μήκος του άξονα του εμπρός και του πίσω μέρους, το ναδίρ κάτω, το αντιαεροπορικό πάνω και το πλάγιο αριστερά και δεξιά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω του πρόσθετου όγκου υπό πίεση που δημιουργήθηκε στη μονάδα, δημιουργήθηκαν τρεις επιπλέον κουκέτες για το πλήρωμα, εξοπλισμένες με όλα τα συστήματα υποστήριξης ζωής.

Ο κύριος σκοπός της ενότητας Harmony είναι ο ρόλος ενός συνδετικού κόμβου για την περαιτέρω επέκταση του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού και, ειδικότερα, για τη δημιουργία σημείων προσάρτησης και την προσάρτηση σε αυτόν των Ευρωπαϊκών διαστημικών εργαστηρίων Columbus και Japanese Kibo.

Μονάδα ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Η μονάδα Columbus είναι η πρώτη ευρωπαϊκή μονάδα που εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το λεωφορείο Atlantis στις 02/07/2008. και εγκαταστάθηκε στον δεξιό κόμβο σύνδεσης της μονάδας Harmony 12.02008. Το Columbus ανατέθηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος στην Ιταλία, του οποίου η διαστημική υπηρεσία έχει εκτενή εμπειρία στην κατασκευή μονάδων υπό πίεση για τον διαστημικό σταθμό.

Το «Columbus» είναι ένας κύλινδρος μήκους 6,9 m και διαμέτρου 4,5 m, όπου βρίσκεται ένα εργαστήριο με όγκο 80 κυβικά μέτρα. μέτρα με 10 θέσεις εργασίας. Κάθε χώρος εργασίας είναι ένα ράφι με κελιά όπου τοποθετούνται όργανα και εξοπλισμός για ορισμένες μελέτες. Τα ράφια είναι εξοπλισμένα με ξεχωριστό τροφοδοτικό, υπολογιστές με το απαραίτητο λογισμικό, επικοινωνίες, σύστημα κλιματισμού και όλες τις απαραίτητες για την έρευνα συσκευές. Μια ομάδα μελετών και πειραμάτων προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση διεξάγονται σε κάθε χώρο εργασίας. Για παράδειγμα, ένας σταθμός εργασίας με βάση Biolab είναι εξοπλισμένος για τη διεξαγωγή πειραμάτων στη διαστημική βιοτεχνολογία, την κυτταρική βιολογία, την αναπτυξιακή βιολογία, τις σκελετικές ασθένειες, τη νευροεπιστήμη και την ανθρώπινη προετοιμασία για μακροπρόθεσμες διαπλανητικές αποστολές υποστήριξης της ζωής. Υπάρχει μια εγκατάσταση για τη διάγνωση της κρυστάλλωσης πρωτεΐνης και άλλα. Εκτός από 10 ράφια με θέσεις εργασίας στο διαμέρισμα υπό πίεση, υπάρχουν τέσσερις ακόμη θέσεις εξοπλισμένες για επιστημονική διαστημική έρευνα στην εξωτερική ανοιχτή πλευρά της μονάδας στο διάστημα υπό συνθήκες κενού. Αυτό μας επιτρέπει να διεξάγουμε πειράματα για την κατάσταση των βακτηρίων σε πολύ ακραίες συνθήκες, να κατανοήσουμε την πιθανότητα εμφάνισης ζωής σε άλλους πλανήτες και να διεξάγουμε αστρονομικές παρατηρήσεις. Χάρη στο σύμπλεγμα ηλιακών οργάνων SOLAR, παρακολουθείται η ηλιακή δραστηριότητα και ο βαθμός πρόσκρουσης του Ήλιου στη Γη μας και παρακολουθείται η ηλιακή ακτινοβολία. Το ραδιόμετρο Diarad, μαζί με άλλα διαστημικά ραδιόμετρα, μετρά την ηλιακή δραστηριότητα. Το φασματόμετρο SOLSPEC χρησιμοποιείται για τη μελέτη του ηλιακού φάσματος και του φωτός του μέσα από την ατμόσφαιρα της Γης. Η μοναδικότητα των μελετών έγκειται στο γεγονός ότι μπορούν να πραγματοποιηθούν ταυτόχρονα στον ISS και στη Γη, συγκρίνοντας αμέσως τα αποτελέσματα. Το Columbus επιτρέπει την τηλεδιάσκεψη και την ανταλλαγή δεδομένων υψηλής ταχύτητας. Η ενότητα παρακολουθείται και συντονίζεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος από το Κέντρο που βρίσκεται στην πόλη Oberpfaffenhofen, που βρίσκεται 60 χιλιόμετρα από το Μόναχο.

Μονάδα ISS "Kibo" Ιαπωνικά, μεταφρασμένη ως "Hope" (JEM-Ιαπωνική Πειραματική Ενότητα)

Module "Kibo" - εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το λεωφορείο "Endeavour", αρχικά με μόνο ένα από τα μέρη του στις 11 Μαρτίου 2008 και ελλιμενίστηκε στο ISS στις 14 Μαρτίου 2008. Παρά το γεγονός ότι η Ιαπωνία έχει το δικό της διαστημικό λιμάνι στο Tanegashima, λόγω της έλλειψης πλοίων παράδοσης, το Kibo εκτοξεύτηκε τμηματικά από το αμερικανικό διαστημικό λιμάνι στο Cape Canaveral. Συνολικά, το Kibo είναι η μεγαλύτερη εργαστηριακή μονάδα στον ISS μέχρι σήμερα. Αναπτύχθηκε από την Japan Aerospace Exploration Agency και αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη: το PM Science Laboratory, το Experimental Cargo Module (με τη σειρά του έχει ένα εξάρτημα υπό πίεση ELM-PS και ένα μη υπό πίεση εξάρτημα ELM-ES), Ο απομακρυσμένος χειριστής JEMRMS και η εξωτερική πλατφόρμα χωρίς πίεση EF.

"Sealed Compartment" ή Επιστημονικό Εργαστήριο της ενότητας "Kibo" JEM PM- παραδόθηκε και αγκυροβολήθηκε στις 2 Ιουλίου 2008 από το λεωφορείο Discovery - αυτό είναι ένα από τα διαμερίσματα της μονάδας Kibo, με τη μορφή σφραγισμένης κυλινδρικής δομής μεγέθους 11,2 m * 4,4 m με 10 καθολικές βάσεις προσαρμοσμένες για επιστημονικά όργανα. Πέντε ράφια ανήκουν στην Αμερική ως πληρωμή για την παράδοση, αλλά οποιοσδήποτε αστροναύτης ή κοσμοναύτης μπορεί να διεξάγει επιστημονικά πειράματα κατόπιν αιτήματος οποιασδήποτε χώρας. Κλιματικές παράμετροι: η θερμοκρασία και η υγρασία, η σύνθεση του αέρα και η πίεση αντιστοιχούν στις συνθήκες της γης, γεγονός που καθιστά δυνατή την άνετη εργασία με συνηθισμένα, οικεία ρούχα και τη διεξαγωγή πειραμάτων χωρίς ειδικές συνθήκες. Εδώ, σε ένα υπό πίεση διαμέρισμα ενός επιστημονικού εργαστηρίου, δεν γίνονται μόνο πειράματα, αλλά καθιερώνεται έλεγχος σε ολόκληρο το εργαστηριακό συγκρότημα, ειδικά στις συσκευές της Εξωτερικής Πειραματικής Πλατφόρμας.

«Experimental Cargo Bay» ELM- ένα από τα διαμερίσματα της μονάδας Kibo έχει ένα ερμητικό εξάρτημα ELM-PS και ένα μη ερμητικό εξάρτημα ELM-ES. Το ερμητικό τμήμα του συνδέεται με την επάνω καταπακτή της εργαστηριακής μονάδας PM και έχει σχήμα κυλίνδρου 4,2 m με διάμετρο 4,4 m. Οι κάτοικοι του σταθμού περνούν ελεύθερα εδώ από το εργαστήριο, αφού οι κλιματικές συνθήκες είναι ίδιες εδώ . Το σφραγισμένο μέρος χρησιμοποιείται κυρίως ως προσθήκη στο σφραγισμένο εργαστήριο και έχει σχεδιαστεί για την αποθήκευση εξοπλισμού, εργαλείων και πειραματικών αποτελεσμάτων. Υπάρχουν 8 καθολικά ράφια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πειράματα εάν είναι απαραίτητο. Αρχικά, στις 14 Μαρτίου 2008, το ELM-PS προσδέθηκε στη μονάδα Harmony και στις 6 Ιουνίου 2008, οι αστροναύτες της αποστολής Νο. 17 το επανεγκατέστησαν σε μόνιμη θέση στο θάλαμο υπό πίεση του εργαστηρίου.

Το μη υπό πίεση τμήμα είναι το εξωτερικό τμήμα της μονάδας φορτίου και ταυτόχρονα ένα εξάρτημα της «Εξωτερικής Πειραματικής Πλατφόρμας», όπως είναι προσαρτημένη στο άκρο της. Οι διαστάσεις του είναι: μήκος 4,2 μ., πλάτος 4,9 μ. και ύψος 2,2 μ. Σκοπός αυτού του ιστότοπου είναι η αποθήκευση εξοπλισμού, πειραματικών αποτελεσμάτων, δειγμάτων και η μεταφορά τους. Αυτό το τμήμα, με τα αποτελέσματα των πειραμάτων και τον χρησιμοποιημένο εξοπλισμό, μπορεί να αποσυνδεθεί, εάν είναι απαραίτητο, από την πλατφόρμα Kibo χωρίς πίεση και να παραδοθεί στη Γη.

«Εξωτερική Πειραματική Πλατφόρμα» JEM EF ή, όπως ονομάζεται επίσης, "Terrace" - παραδόθηκε στον ISS στις 12 Μαρτίου 2009. και βρίσκεται ακριβώς πίσω από την εργαστηριακή μονάδα, αντιπροσωπεύοντας το μη υπό πίεση τμήμα του «Kibo», με τις διαστάσεις του χώρου: μήκος 5,6 m, πλάτος 5,0 m και ύψος 4,0 m. Διάφορα πολυάριθμα πειράματα πραγματοποιούνται εδώ απευθείας στις συνθήκες του ανοιχτού χώρου σε διαφορετικούς τομείς της επιστήμης για τη μελέτη των εξωτερικών επιρροών του χώρου. Η πλατφόρμα βρίσκεται ακριβώς πίσω από το θάλαμο εργαστηρίου υπό πίεση και συνδέεται με αυτό με αεροστεγή καταπακτή. Ο χειριστής που βρίσκεται στο τέλος της εργαστηριακής μονάδας μπορεί να εγκαταστήσει τον απαραίτητο εξοπλισμό για πειράματα και να αφαιρέσει τον περιττό εξοπλισμό από την πειραματική πλατφόρμα. Η πλατφόρμα έχει 10 πειραματικά διαμερίσματα, είναι καλά φωτισμένη και υπάρχουν βιντεοκάμερες που καταγράφουν ό,τι συμβαίνει.

τηλεχειριστής(JEM RMS) - ένας χειριστής ή μηχανικός βραχίονας, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην πλώρη του διαμερίσματος υπό πίεση του επιστημονικού εργαστηρίου και χρησιμεύει για τη μεταφορά φορτίου μεταξύ του πειραματικού θαλάμου φορτίου και της εξωτερικής πλατφόρμας χωρίς πίεση. Γενικά, ο βραχίονας αποτελείται από δύο μέρη, ένα μεγάλο δεκάμετρο για βαριά φορτία και ένα αφαιρούμενο μικρό μήκος 2,2 μέτρων για πιο ακριβή εργασία. Και οι δύο τύποι χεριών έχουν 6 περιστρεφόμενες αρθρώσεις για να εκτελούν διάφορες κινήσεις. Ο κύριος βραχίονας παραδόθηκε τον Ιούνιο του 2008 και ο δεύτερος τον Ιούλιο του 2009.

Η όλη λειτουργία αυτής της ιαπωνικής μονάδας Kibo επιβλέπεται από το Κέντρο Ελέγχου στην πόλη Tsukuba βόρεια του Τόκιο. Τα επιστημονικά πειράματα και οι έρευνες που πραγματοποιούνται στο εργαστήριο «Kibo» διευρύνουν σημαντικά το πεδίο των επιστημονικών δραστηριοτήτων στο διάστημα. Η αρθρωτή αρχή της κατασκευής του ίδιου του εργαστηρίου και ένας μεγάλος αριθμός καθολικών ραφιών παρέχουν άφθονες ευκαιρίες για την κατασκευή ποικίλων μελετών.

Τα ράφια για βιοπειράματα είναι εξοπλισμένα με φούρνους με τις απαραίτητες συνθήκες θερμοκρασίας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διεξαγωγή πειραμάτων για την καλλιέργεια διαφόρων κρυστάλλων, συμπεριλαμβανομένων των βιολογικών. Υπάρχουν επίσης θερμοκοιτίδες, ενυδρεία και αποστειρωμένα δωμάτια για ζώα, ψάρια, αμφίβια και καλλιέργεια διαφόρων φυτικών κυττάρων και οργανισμών. Ο αντίκτυπος σε αυτά από διάφορα επίπεδα ακτινοβολίας μελετάται. Το εργαστήριο είναι εξοπλισμένο με δοσίμετρα και άλλα όργανα τελευταίας τεχνολογίας.

Ενότητα ISS Poisk (μικρή ερευνητική ενότητα MIM2)

Η μονάδα Poisk είναι μια ρωσική μονάδα που εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το κοσμοδρόμιο Baikonur από ένα πυραυλοφόρο Soyuz-U, που παραδόθηκε από ένα ειδικά εκσυγχρονισμένο φορτηγό πλοίο, το Progress M-MIM2 module στις 10 Νοεμβρίου 2009 και αγκυροβολήθηκε στην άνω αντιαεροπορική αποβάθρα. λιμάνι της μονάδας Zvezda δύο ημέρες αργότερα, στις 12 Νοεμβρίου 2009, ο ελλιμενισμός πραγματοποιήθηκε μόνο μέσω του Ρώσου χειραγωγού, εγκαταλείποντας το Kanadarm2, καθώς δεν επιλύθηκαν οικονομικά ζητήματα με τους Αμερικανούς. Το Poisk αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Ρωσία από την RSC Energia βάσει της προηγούμενης μονάδας Pirs, με όλες τις ελλείψεις και τις σημαντικές βελτιώσεις που διορθώθηκαν. Το «Search» έχει κυλινδρικό σχήμα με διαστάσεις: 4,04m μήκος και 2,5m διάμετρο. Διαθέτει δύο κόμβους πρόσδεσης, ενεργούς και παθητικούς, που βρίσκονται κατά μήκος του διαμήκους άξονα και στην αριστερή και δεξιά πλευρά υπάρχουν δύο καταπακτές με μικρές θυρίδες και κιγκλιδώματα για διαστημικούς περιπάτους. Σε γενικές γραμμές, είναι σχεδόν σαν το Pierce, αλλά πιο προηγμένο. Στο χώρο του υπάρχουν δύο χώροι εργασίας για τη διεξαγωγή επιστημονικών δοκιμών, υπάρχουν μηχανικοί αντάπτορες με τους οποίους τοποθετείται ο απαραίτητος εξοπλισμός. Στο εσωτερικό του θαλάμου αποθήκευσης διατίθεται όγκος 0,2 κυβικών μέτρων. μ. για συσκευές και στο εξωτερικό της μονάδας έχει δημιουργηθεί ένας καθολικός χώρος εργασίας.

Σε γενικές γραμμές, αυτή η πολυλειτουργική μονάδα προορίζεται: για πρόσθετες θέσεις ελλιμενισμού με το διαστημόπλοιο Soyuz και Progress, για παροχή πρόσθετων διαστημικών περιπάτων, για τοποθέτηση επιστημονικού εξοπλισμού και διεξαγωγή επιστημονικών δοκιμών εντός και εκτός της ενότητας, για ανεφοδιασμό με καύσιμα από πλοία μεταφοράς και, τελικά, αυτή η ενότητα θα πρέπει να αναλάβει τις λειτουργίες της μονάδας σέρβις Zvezda.

Ενότητα ISS "Transquility" ή "Calm" (NODE3)

Η μονάδα Transquiility, μια αμερικανική μονάδα σύνδεσης κατοικιών, εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 8 Φεβρουαρίου 2010 από την εξέδρα εκτόξευσης LC-39 (Διαστημικό Κέντρο Κένεντι) από το λεωφορείο Endeavor και προσδέθηκε στο ISS στις 10 Αυγούστου 2010 στη μονάδα Unity. Το «Tranquility» που παρήγγειλε η NASA κατασκευάστηκε στην Ιταλία. Η ενότητα πήρε το όνομά της από τη Θάλασσα της Ηρεμίας στη Σελήνη, όπου ο πρώτος αστροναύτης προσγειώθηκε από το Apollo 11. Με την έλευση αυτής της ενότητας στον ISS, η ζωή έγινε πραγματικά πιο ήρεμη και πολύ πιο άνετη. Αρχικά, προστέθηκε ένας εσωτερικός ωφέλιμος όγκος 74 κυβικών μέτρων, το μήκος της μονάδας είναι 6,7 m με διάμετρο 4,4 m. Οι διαστάσεις της μονάδας κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία σε αυτήν του πιο σύγχρονου συστήματος υποστήριξης ζωής, από την τουαλέτα μέχρι την παροχή και τον έλεγχο των υψηλότερων ρυθμών εισπνεόμενου αέρα. Υπάρχουν 16 ράφια με διάφορο εξοπλισμό για συστήματα κυκλοφορίας αέρα, καθαρισμό, αφαίρεση ρύπων από αυτό, συστήματα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων σε νερό και άλλα συστήματα για τη δημιουργία ενός άνετου περιβαλλοντικού περιβάλλοντος για τη ζωή στο ISS. Στη μονάδα παρέχονται τα πάντα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, προσομοιωτές, διάφορες βάσεις για αντικείμενα, όλες οι συνθήκες για εργασία, εκπαίδευση και ξεκούραση. Εκτός από το σύστημα υψηλής υποστήριξης ζωής, ο σχεδιασμός προβλέπει 6 κόμβους σύνδεσης: δύο αξονικούς και 4 πλευρικούς για σύνδεση με διαστημόπλοιο και βελτίωση της δυνατότητας επανεγκατάστασης μονάδων σε διάφορους συνδυασμούς. Η μονάδα Dome είναι συνδεδεμένη σε έναν από τους σταθμούς σύνδεσης Tranquility για ευρεία πανοραμική θέα.

Μονάδα ISS "Dome" (κύπελλο)

Η μονάδα Dome παραδόθηκε στο ISS μαζί με τη μονάδα Tranquility και, όπως προαναφέρθηκε, προσαρτήθηκε στον κάτω κόμβο σύνδεσης. Αυτή είναι η μικρότερη μονάδα του ISS με ύψος 1,5 μ. και διάμετρο 2 μ. Υπάρχουν όμως 7 παράθυρα που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε τόσο τις εργασίες στο ISS όσο και στη Γη. Εδώ, οι χώροι εργασίας είναι εξοπλισμένοι για την παρακολούθηση και τον έλεγχο του χειριστή Kanadarm-2, καθώς και συστήματα ελέγχου για τις λειτουργίες σταθμού. Οι φινιστρίνιες από γυαλί χαλαζία 10 cm βρίσκονται σε μορφή θόλου: στο κέντρο υπάρχει μια μεγάλη στρογγυλή με διάμετρο 80 cm και γύρω της υπάρχουν 6 τραπεζοειδή. Αυτό το μέρος είναι επίσης ένα αγαπημένο μέρος διακοπών.

Μονάδα ISS Rassvet (MIM 1)

Το δομοστοιχείο Rassvet - στις 14 Μαΐου 2010 εκτοξεύτηκε σε τροχιά και παραδόθηκε από το αμερικανικό λεωφορείο Atlantis και αγκυροβόλησε στο ISS με το λιμάνι σύνδεσης Zari nadir στις 18 Μαΐου 2011. Αυτή είναι η πρώτη ρωσική μονάδα που παραδόθηκε στον ISS όχι από ρωσικό διαστημόπλοιο, αλλά από αμερικανικό. Η σύνδεση της μονάδας πραγματοποιήθηκε από τους Αμερικανούς αστροναύτες Garret Reisman και Piers Sellers για τρεις ώρες. Η ίδια η μονάδα, όπως και οι προηγούμενες μονάδες του ρωσικού τμήματος του ISS, κατασκευάστηκε στη Ρωσία από την Energia Rocket and Space Corporation. Η ενότητα είναι πολύ παρόμοια με τις προηγούμενες Ρωσικές ενότητες, αλλά με σημαντικές βελτιώσεις. Διαθέτει πέντε χώρους εργασίας: ντουλαπάκι, βιοθερμοστάτες χαμηλής και υψηλής θερμοκρασίας, πλατφόρμα αντικραδασμικής προστασίας και καθολικό χώρο εργασίας με τον απαραίτητο εξοπλισμό για επιστημονική και εφαρμοσμένη έρευνα. Η ενότητα έχει διαστάσεις 6,0 μέτρα επί 2,2 μέτρα και προορίζεται, εκτός από την εκτέλεση ερευνητικών εργασιών στους τομείς της βιοτεχνολογίας και της επιστήμης των υλικών, για πρόσθετη αποθήκευση φορτίου, για τη δυνατότητα χρήσης του ως λιμάνι για πρόσδεση διαστημικών σκαφών και για πρόσθετος ανεφοδιασμός του σταθμού με καύσιμα. Ως μέρος της μονάδας Rassvet, στάλθηκαν ένας θάλαμος ασφάλισης, ένας πρόσθετος εναλλάκτης καλοριφέρ-θερμότητας, ένας φορητός χώρος εργασίας και ένα εφεδρικό στοιχείο του ρομποτικού βραχίονα ERA για τη μελλοντική ρωσική επιστημονική εργαστηριακή ενότητα.

Πολυλειτουργική μονάδα "Leonardo" (PMM-μόνιμη μονάδα πολλαπλών χρήσεων)

Η μονάδα Leonardo εκτοξεύτηκε σε τροχιά και παραδόθηκε από το λεωφορείο Discovery στις 24 Μαΐου 2010 και προσδέθηκε στον ISS την 1η Μαρτίου 2011. Αυτή η μονάδα ανήκε στις τρεις ενότητες logistics πολλαπλών χρήσεων "Leonardo", "Raffaello" και "Donatello" που κατασκευάζονται στην Ιταλία για την παράδοση του απαραίτητου φορτίου στον ISS. Μετέφεραν φορτίο και παραδόθηκαν από τα λεωφορεία Discovery και Atlantis, συνδεδεμένα με τη μονάδα Unity. Αλλά η μονάδα Leonardo επανεξοπλίστηκε με την εγκατάσταση συστημάτων υποστήριξης ζωής, τροφοδοσίας, θερμικού ελέγχου, πυρόσβεσης, μετάδοσης και επεξεργασίας δεδομένων και, από τον Μάρτιο του 2011, άρχισε να αποτελεί μέρος του ISS ως πολυλειτουργική μονάδα σφραγισμένη αποσκευές για μόνιμη τοποθέτηση φορτίου. Η μονάδα έχει διαστάσεις κυλινδρικού τμήματος 4,8m επί διαμέτρου 4,57ms με εσωτερικό ζωντανό όγκο 30,1 κυβικά μέτρα. μέτρα και χρησιμεύει ως καλός πρόσθετος όγκος για το αμερικανικό τμήμα του ISS.

Επεκτάσιμη μονάδα δραστηριότητας ISS Bigelow (BEAM)

Η μονάδα BEAM είναι μια αμερικανική πειραματική φουσκωτή μονάδα που αναπτύχθηκε από την Bigelow Aerospace. Ο CEO Robber Bigelow είναι ένας δισεκατομμυριούχος ξενοδοχειακών συστημάτων και ταυτόχρονα λάτρης του διαστήματος. Η εταιρεία ασχολείται με τον διαστημικό τουρισμό. Το όνειρο του Robber Bigelow είναι ένα σύστημα ξενοδοχείων στο διάστημα, στη Σελήνη και τον Άρη. Η δημιουργία μιας φουσκωτής κατοικίας και ενός ξενοδοχειακού συγκροτήματος στο διάστημα αποδείχθηκε μια εξαιρετική ιδέα που έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις μονάδες από σιδερένιες βαριές άκαμπτες κατασκευές. Οι φουσκωτές μονάδες τύπου BEAM είναι πολύ πιο ελαφριές, μικρές σε μέγεθος κατά τη μεταφορά και πολύ πιο οικονομικές από οικονομική άποψη. Η NASA εκτίμησε αυτή την ιδέα της εταιρείας και τον Δεκέμβριο του 2012 υπέγραψε συμβόλαιο με την εταιρεία για 17,8 εκατομμύρια για τη δημιουργία μιας φουσκωτής μονάδας για το ISS και το 2013 υπογράφηκε σύμβαση με τη Sierra Nevada Corporatio για τη δημιουργία μηχανισμού σύνδεσης για το Beam και το ISS. Το 2015 κατασκευάστηκε η μονάδα BEAM και στις 16 Απριλίου 2016 το διαστημόπλοιο της ιδιωτικής εταιρείας SpaceX «Dragon» στο κοντέινερ του στο διαμέρισμα φορτίου το παρέδωσε στον ISS όπου αγκυροβόλησε με επιτυχία πίσω από τη μονάδα Tranquility. Στο ISS, οι κοσμοναύτες ανέπτυξαν τη μονάδα, τη φούσκωσαν με αέρα, την έλεγξαν για διαρροές και στις 6 Ιουνίου, ο Αμερικανός αστροναύτης του ISS Jeffrey Williams και ο Ρώσος κοσμοναύτης Oleg Skripochka μπήκαν σε αυτό και εγκατέστησαν εκεί όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Η μονάδα BEAM στο ISS, όταν αναπτύσσεται, είναι ένα εσωτερικό χωρίς παράθυρα μεγέθους έως 16 κυβικά μέτρα. Οι διαστάσεις του είναι 5,2 μέτρα διάμετρος και 6,5 μέτρα μήκος. Βάρος 1360 κιλά. Το σώμα της μονάδας αποτελείται από 8 δεξαμενές αέρα κατασκευασμένες από μεταλλικά διαφράγματα, μια πτυσσόμενη δομή αλουμινίου και πολλά στρώματα από ισχυρό ελαστικό ύφασμα που βρίσκονται σε μια ορισμένη απόσταση μεταξύ τους. Στο εσωτερικό της ενότητας, όπως προαναφέρθηκε, ήταν εξοπλισμένο με τον απαραίτητο ερευνητικό εξοπλισμό. Η πίεση ρυθμίζεται όπως στο ISS. Το BEAM έχει προγραμματιστεί να παραμείνει στο διαστημικό σταθμό για 2 χρόνια και θα είναι ως επί το πλείστον κλειστό, οι αστροναύτες θα πρέπει να το επισκέπτονται μόνο για να ελέγξουν τη στεγανότητα και τη συνολική δομική του ακεραιότητα σε διαστημικές συνθήκες μόνο 4 φορές το χρόνο. Σε 2 χρόνια, σκοπεύω να αποσυνδέσω τη μονάδα BEAM από το ISS, μετά την οποία θα καεί στα εξωτερικά στρώματα της ατμόσφαιρας. Το κύριο καθήκον της παρουσίας της μονάδας BEAM στο ISS είναι να δοκιμάσει το σχεδιασμό της για αντοχή, στεγανότητα και λειτουργία σε σκληρές συνθήκες χώρου. Για 2 χρόνια, σχεδιάζεται να δοκιμαστεί για προστασία σε αυτό από την ακτινοβολία και άλλους τύπους κοσμικής ακτινοβολίας, αντίσταση σε μικρά διαστημικά σκουπίδια. Δεδομένου ότι στο μέλλον σχεδιάζεται η χρήση φουσκωτών μονάδων για να ζουν οι αστροναύτες, τα αποτελέσματα των συνθηκών διατήρησης άνετων συνθηκών (θερμοκρασία, πίεση, αέρας, στεγανότητα) θα δώσουν απάντηση στα ερωτήματα της περαιτέρω ανάπτυξης και δομής τέτοιων ενότητες. Αυτή τη στιγμή, η Bigelow Aerospace αναπτύσσει ήδη την επόμενη έκδοση μιας παρόμοιας, αλλά ήδη κατοικήσιμης, φουσκωτής μονάδας με παράθυρα και πολύ μεγαλύτερο όγκο "B-330", η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στον Διαστημικό Σταθμό της Σελήνης και στον Άρη.

Σήμερα, κάθε άτομο από τη Γη μπορεί να κοιτάξει τον ISS στον νυχτερινό ουρανό με γυμνό μάτι, ως ένα φωτεινό κινούμενο αστέρι που κινείται με γωνιακή ταχύτητα περίπου 4 μοιρών ανά λεπτό. Το μεγαλύτερο μέγεθός του παρατηρείται από 0m έως -04m. Ο ISS κινείται γύρω από τη Γη και ταυτόχρονα κάνει μία περιστροφή σε 90 λεπτά ή 16 περιστροφές την ημέρα. Το ύψος του ISS πάνω από τη Γη είναι περίπου 410-430 km, αλλά λόγω τριβής στα υπολείμματα της ατμόσφαιρας, λόγω της επίδρασης της γήινης βαρύτητας, προκειμένου να αποφευχθεί μια επικίνδυνη σύγκρουση με διαστημικά σκουπίδια και για επιτυχή πρόσδεση με πλοία παράδοσης, το ύψος του ISS ρυθμίζεται συνεχώς. Η ρύθμιση υψομέτρου πραγματοποιείται με τη χρήση των κινητήρων της μονάδας Zarya. Η αρχική προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του σταθμού ήταν 15 χρόνια και τώρα έχει παραταθεί περίπου μέχρι το 2020.

Βασισμένο σε υλικά από το http://www.mcc.rsa.ru

Εκτοξεύτηκε στο διάστημα το 1998. Αυτή τη στιγμή, για σχεδόν επτά χιλιάδες ημέρες, μέρα και νύχτα, τα καλύτερα μυαλά της ανθρωπότητας εργάζονται για την επίλυση των πιο περίπλοκων μυστηρίων στην έλλειψη βαρύτητας.

Χώρος

Κάθε άτομο που είδε τουλάχιστον μια φορά αυτό το μοναδικό αντικείμενο έκανε μια λογική ερώτηση: ποιο είναι το ύψος της τροχιάς του διεθνούς διαστημικού σταθμού; Απλώς είναι αδύνατο να το απαντήσω με μία λέξη. Το ύψος τροχιάς του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού ISS εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ας τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Η τροχιά του ISS γύρω από τη Γη μειώνεται λόγω της πρόσκρουσης της σπάνιας ατμόσφαιρας. Η ταχύτητα μειώνεται, αντίστοιχα, και το ύψος μειώνεται. Πώς να ανέβεις ξανά; Το ύψος της τροχιάς μπορεί να αλλάξει από τις μηχανές των πλοίων που ελλιμενίζονται σε αυτήν.

Διάφορα Ύψη

Σε όλη τη διάρκεια της διαστημικής αποστολής, έχουν καταγραφεί αρκετές σημαντικές τιμές. Τον Φεβρουάριο του 2011, το ύψος της τροχιάς του ISS ήταν 353 km. Όλοι οι υπολογισμοί γίνονται σε σχέση με το επίπεδο της θάλασσας. Το ύψος της τροχιάς του ISS τον Ιούνιο του ίδιου έτους αυξήθηκε σε τριακόσια εβδομήντα πέντε χιλιόμετρα. Αλλά αυτό ήταν μακριά από το όριο. Μόλις δύο εβδομάδες αργότερα, οι υπάλληλοι της NASA ήταν πρόθυμοι να απαντήσουν στην ερώτηση "Ποιο είναι το ύψος της τροχιάς του ISS αυτή τη στιγμή;" - τριακόσια ογδόντα πέντε χιλιόμετρα!

Και αυτό δεν είναι το όριο

Το ύψος της τροχιάς του ISS ήταν ακόμα ανεπαρκές για να αντισταθεί στη φυσική τριβή. Οι μηχανικοί έκαναν ένα υπεύθυνο και πολύ ριψοκίνδυνο βήμα. Το ύψος της τροχιάς του ISS επρόκειτο να αυξηθεί σε τετρακόσια χιλιόμετρα. Όμως αυτό το γεγονός συνέβη λίγο αργότερα. Το πρόβλημα ήταν ότι μόνο πλοία ανέβαζαν τον ISS. Το ύψος τροχιάς ήταν περιορισμένο για τα λεωφορεία. Μόνο με την πάροδο του χρόνου, ο περιορισμός καταργήθηκε για το πλήρωμα και το ISS. Το ύψος της τροχιάς από το 2014 έχει ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η μέγιστη μέση τιμή καταγράφηκε τον Ιούλιο και ανήλθε στα 417 χλμ. Γενικά, οι ρυθμίσεις υψομέτρου γίνονται συνεχώς για να καθοριστεί η βέλτιστη διαδρομή.

Ιστορία της δημιουργίας

Πίσω στο 1984, η κυβέρνηση των ΗΠΑ σχεδίαζε σχέδια για την έναρξη ενός επιστημονικού έργου μεγάλης κλίμακας στο πλησιέστερο διάστημα. Ήταν αρκετά δύσκολο ακόμη και για τους Αμερικανούς να πραγματοποιήσουν μόνοι τους μια τόσο μεγαλειώδη κατασκευή και ο Καναδάς και η Ιαπωνία συμμετείχαν στην ανάπτυξη.

Το 1992, η Ρωσία συμπεριλήφθηκε στην εκστρατεία. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, σχεδιάστηκε ένα έργο μεγάλης κλίμακας Mir-2 στη Μόσχα. Όμως τα οικονομικά προβλήματα εμπόδισαν τα μεγαλεπήβολα σχέδια να πραγματοποιηθούν. Σταδιακά, ο αριθμός των χωρών που συμμετείχαν αυξήθηκε σε δεκατέσσερις.

Οι γραφειοκρατικές καθυστερήσεις διήρκεσαν περισσότερα από τρία χρόνια. Μόνο το 1995 εγκρίθηκε το σκίτσο του σταθμού και ένα χρόνο αργότερα - η διαμόρφωση.

Η 20η Νοεμβρίου 1998 ήταν μια εξαιρετική μέρα στην ιστορία της παγκόσμιας κοσμοναυτικής - το πρώτο μπλοκ παραδόθηκε με επιτυχία στην τροχιά του πλανήτη μας.

Συνέλευση

Το ISS είναι έξυπνο στην απλότητα και τη λειτουργικότητά του. Ο σταθμός αποτελείται από ανεξάρτητα μπλοκ, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους σαν ένας μεγάλος κατασκευαστής. Είναι αδύνατο να υπολογιστεί το ακριβές κόστος του αντικειμένου. Κάθε νέο μπλοκ κατασκευάζεται σε διαφορετική χώρα και, φυσικά, ποικίλλει σε τιμή. Συνολικά, ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων εξαρτημάτων μπορεί να συνδεθεί, έτσι ώστε ο σταθμός να μπορεί να ενημερώνεται συνεχώς.

Εγκυρότητα

Λόγω του γεγονότος ότι τα μπλοκ σταθμών και το περιεχόμενό τους μπορούν να αλλάξουν και να αναβαθμιστούν απεριόριστες φορές, ο ISS μπορεί να σερφάρει στις εκτάσεις της τροχιάς κοντά στη Γη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο πρώτος κώδωνας κινδύνου χτύπησε το 2011, όταν το πρόγραμμα των διαστημικών λεωφορείων ακυρώθηκε λόγω του υψηλού κόστους του.

Όμως δεν συνέβη τίποτα τρομερό. Τα φορτία παραδίδονταν τακτικά στο διάστημα από άλλα πλοία. Το 2012, ένα ιδιωτικό εμπορικό λεωφορείο έδεσε με επιτυχία στον ISS. Στη συνέχεια, ένα παρόμοιο γεγονός συνέβη επανειλημμένα.

Οι απειλές για τον σταθμό δεν μπορούν παρά να είναι πολιτικές. Κατά καιρούς, αξιωματούχοι από διάφορες χώρες απειλούν να σταματήσουν να υποστηρίζουν τον ISS. Αρχικά, προγραμματίστηκαν σχέδια συντήρησης μέχρι το 2015 και μετά μέχρι το 2020. Μέχρι σήμερα, υπάρχει προσωρινά συμφωνία για τη διατήρηση του σταθμού μέχρι το 2027.

Εν τω μεταξύ, οι πολιτικοί διαφωνούν μεταξύ τους, ο ISS το 2016 έκανε εκατό χιλιάριστη τροχιά γύρω από τον πλανήτη, που αρχικά ονομαζόταν «Ιωβηλαίο».

Ηλεκτρική ενέργεια

Το να κάθεσαι στο σκοτάδι είναι, φυσικά, ενδιαφέρον, αλλά μερικές φορές ενοχλητικό. Στον ISS, κάθε λεπτό αξίζει το βάρος του σε χρυσό, έτσι οι μηχανικοί ήταν βαθιά μπερδεμένοι από την ανάγκη να παρέχουν στο πλήρωμα αδιάκοπα ηλεκτρικά.

Προτάθηκαν πολλές διαφορετικές ιδέες και στο τέλος συμφώνησαν ότι τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο από τα ηλιακά πάνελ στο διάστημα.

Κατά την υλοποίηση του έργου, η ρωσική και η αμερικανική πλευρά ακολούθησαν διαφορετικούς δρόμους. Έτσι, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στην πρώτη χώρα παράγεται για ένα σύστημα 28 βολτ. Η τάση στο αμερικανικό μπλοκ είναι 124 V.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο ISS κάνει πολλές τροχιές γύρω από τη Γη. Μια περιστροφή είναι περίπου μιάμιση ώρα, σαράντα πέντε λεπτά από τα οποία περνούν στη σκιά. Φυσικά, αυτή τη στιγμή, η παραγωγή από ηλιακούς συλλέκτες είναι αδύνατη. Ο σταθμός τροφοδοτείται από μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου. Η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας συσκευής είναι περίπου επτά χρόνια. Την τελευταία φορά που άλλαξαν το 2009, οπότε η πολυαναμενόμενη αντικατάσταση θα πραγματοποιηθεί από μηχανικούς πολύ σύντομα.

Συσκευή

Όπως γράφτηκε προηγουμένως, ο ISS είναι ένας τεράστιος κατασκευαστής, τα μέρη του οποίου συνδέονται εύκολα.

Από τον Μάρτιο του 2017, ο σταθμός έχει δεκατέσσερα στοιχεία. Η Ρωσία έχει προμηθεύσει πέντε τετράγωνα με τα ονόματα Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet και Pirs. Οι Αμερικανοί έδωσαν στα επτά μέρη τους τα εξής ονόματα: «Unity», «Destiny», «Tranquility», «Quest», «Leonardo», «Domes» και «Harmony». Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η Ιαπωνία έχουν μέχρι στιγμής ένα μπλοκ η καθεμία: Columbus και Kibo.

Τα εξαρτήματα αλλάζουν συνεχώς ανάλογα με τις εργασίες που έχουν ανατεθεί στο πλήρωμα. Αρκετά ακόμη μπλοκ είναι καθ' οδόν, τα οποία θα ενισχύσουν σημαντικά τις ερευνητικές δυνατότητες των μελών του πληρώματος. Το πιο ενδιαφέρον, φυσικά, είναι οι εργαστηριακές ενότητες. Κάποια από αυτά είναι πλήρως σφραγισμένα. Έτσι, σε αυτά μπορούν να εξερευνηθούν απολύτως τα πάντα, μέχρι και εξωγήινα ζωντανά όντα, χωρίς τον κίνδυνο μόλυνσης για το πλήρωμα.

Άλλα μπλοκ έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν τα απαραίτητα περιβάλλοντα για την κανονική ανθρώπινη ζωή. Άλλοι πάλι σας επιτρέπουν να πηγαίνετε ελεύθερα στο διάστημα και να κάνετε έρευνες, παρατηρήσεις ή επισκευές.

Ορισμένα από τα μπλοκ δεν φέρουν ερευνητικό φορτίο και χρησιμοποιούνται ως εγκαταστάσεις αποθήκευσης.

Έρευνα σε εξέλιξη

Πολυάριθμες μελέτες - στην πραγματικότητα, για χάρη των οποίων, στη μακρινή δεκαετία του '90, οι πολιτικοί αποφάσισαν να στείλουν έναν σχεδιαστή στο διάστημα, το κόστος του οποίου σήμερα υπολογίζεται σε περισσότερα από διακόσια δισεκατομμύρια δολάρια. Με αυτά τα χρήματα μπορείς να αγοράσεις καμιά δεκαριά χώρες και να πάρεις δώρο μια μικρή θάλασσα.

Έτσι, ο ISS έχει τόσο μοναδικές δυνατότητες που κανένα άλλο επίγειο εργαστήριο δεν έχει. Το πρώτο είναι η παρουσία ενός άπειρου κενού. Το δεύτερο είναι η πραγματική απουσία βαρύτητας. Τρίτον - το πιο επικίνδυνο που δεν αλλοιώνεται από τη διάθλαση στην ατμόσφαιρα της γης.

Μην ταΐζετε τους ερευνητές με ψωμί, αλλά αφήστε τους να μελετήσουν κάτι! Εκτελούν με χαρά τα καθήκοντα που τους έχουν ανατεθεί, ακόμη και παρά τον θανατηφόρο κίνδυνο.

Οι περισσότεροι επιστήμονες ενδιαφέρονται για τη βιολογία. Αυτός ο τομέας περιλαμβάνει τη βιοτεχνολογία και την ιατρική έρευνα.

Άλλοι επιστήμονες συχνά ξεχνούν τον ύπνο όταν εξερευνούν τις φυσικές δυνάμεις του εξωγήινου χώρου. Υλικά, κβαντική φυσική - μόνο μέρος της έρευνας. Σύμφωνα με τις αποκαλύψεις πολλών, αγαπημένο χόμπι είναι να δοκιμάζεις διάφορα υγρά σε μηδενική βαρύτητα.

Τα πειράματα με το κενό, γενικά, μπορούν να πραγματοποιηθούν έξω από τα μπλοκ, ακριβώς στο διάστημα. Οι επίγειοι επιστήμονες μπορούν να ζηλέψουν μόνο με καλό τρόπο, παρακολουθώντας τα πειράματα μέσω σύνδεσης βίντεο.

Οποιοσδήποτε άνθρωπος στη Γη θα έδινε τα πάντα για έναν διαστημικό περίπατο. Για τους εργαζόμενους του σταθμού, αυτό είναι πρακτικά μια εργασία ρουτίνας.

συμπεράσματα

Παρά τα δυσαρεστημένα επιφωνήματα πολλών σκεπτικιστών σχετικά με τη ματαιότητα του έργου, οι επιστήμονες του ISS έκαναν πολλές ενδιαφέρουσες ανακαλύψεις που μας επέτρεψαν να δούμε διαφορετικά το διάστημα ως σύνολο και τον πλανήτη μας.

Κάθε μέρα, αυτοί οι γενναίοι άνθρωποι λαμβάνουν μια τεράστια δόση ακτινοβολίας, και όλα αυτά για χάρη της επιστημονικής έρευνας που θα δώσει στην ανθρωπότητα άνευ προηγουμένου ευκαιρίες. Δεν μπορεί παρά να θαυμάσει κανείς την αποτελεσματικότητά τους, το θάρρος και τη σκοπιμότητα τους.

Ο ISS είναι ένα αρκετά μεγάλο αντικείμενο που φαίνεται από την επιφάνεια της Γης. Υπάρχει ακόμη και ένας ολόκληρος ιστότοπος όπου μπορείτε να εισαγάγετε τις συντεταγμένες της πόλης σας και το σύστημα θα σας πει ακριβώς πότε μπορείτε να δοκιμάσετε να δείτε τον σταθμό, βρίσκεστε σε μια ξαπλώστρα ακριβώς στο μπαλκόνι σας.

Φυσικά, ο διαστημικός σταθμός έχει πολλούς αντιπάλους, αλλά υπάρχουν πολύ περισσότεροι θαυμαστές. Και αυτό σημαίνει ότι ο ISS θα παραμείνει με σιγουριά στην τροχιά του των τετρακοσίων χιλιομέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και θα δείξει στους σκεπτικιστές πολλές φορές πόσο λάθος έκαναν στις προβλέψεις και τις προβλέψεις τους.

Το όριο μεταξύ της ατμόσφαιρας της Γης και του διαστήματος εκτείνεται κατά μήκος της γραμμής Karman, σε υψόμετρο 100 km πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Το διάστημα είναι προ των πυλών, ξέρεις;

Η ατμόσφαιρα λοιπόν. Ο ωκεανός του αέρα που πιτσιλάει πάνω από τα κεφάλια μας και ζούμε στον πάτο του. Με άλλα λόγια, το αέριο κέλυφος, που περιστρέφεται με τη Γη, είναι το λίκνο και η προστασία μας από την καταστροφική υπεριώδη ακτινοβολία. Δείτε πώς φαίνεται σχηματικά:

Σχέδιο δομής της ατμόσφαιρας

Τροποσφαίρα.Εκτείνεται σε ύψος 6-10 km στα πολικά γεωγραφικά πλάτη και 16-20 km στους τροπικούς. Το χειμώνα τα σύνορα είναι χαμηλότερα από το καλοκαίρι. Η θερμοκρασία πέφτει κατά 0,65°C με υψόμετρο κάθε 100 μέτρα. Η τροπόσφαιρα περιέχει το 80% της συνολικής μάζας του ατμοσφαιρικού αέρα. Εδώ, σε υψόμετρο 9-12 χλμ., επιβάτης αεροσκάφος. Η τροπόσφαιρα διαχωρίζεται από τη στρατόσφαιρα από το στρώμα του όζοντος, το οποίο χρησιμεύει ως ασπίδα που προστατεύει τη Γη από την καταστροφική υπεριώδη ακτινοβολία (απορροφά το 98% των ακτίνων UV). Δεν υπάρχει ζωή πέρα από το στρώμα του όζοντος.

Στρατόσφαιρα.Από το στρώμα του όζοντος σε ύψος 50 χλμ. Η θερμοκρασία συνεχίζει να πέφτει και, σε υψόμετρο 40 χιλιομέτρων, φτάνει τους 0°C. Για τα επόμενα 15 χλμ. η θερμοκρασία δεν αλλάζει (στρατόπαυση). Εδώ μπορούν να πετάξουν μετεωρολογικά μπαλόνιακαι *.

Μεσόσφαιρα.Εκτείνεται σε ύψος 80-90 χλμ. Η θερμοκρασία πέφτει στους -70°C. Καίγονται στη μεσόσφαιρα μετεωρίτες, αφήνοντας ένα λαμπερό ίχνος στον νυχτερινό ουρανό για λίγα δευτερόλεπτα. Η μεσόσφαιρα είναι πολύ σπάνια για αεροπλάνα, αλλά, ταυτόχρονα, πολύ πυκνή για πτήσεις τεχνητών δορυφόρων. Από όλα τα στρώματα της ατμόσφαιρας, είναι το πιο απρόσιτο και ελάχιστα κατανοητό, γι' αυτό και ονομάζεται «νεκρή ζώνη». Σε υψόμετρο 100 χλμ. περνά η γραμμή Κάρμαν, πέρα από την οποία ξεκινά ο ανοιχτός χώρος. Εδώ τελειώνει επίσημα η αεροπορία και αρχίζει η αστροναυτική. Παρεμπιπτόντως, η γραμμή Karman θεωρείται νομικά το ανώτατο όριο των παρακάτω χωρών.

Θερμόσφαιρα.Αφήνοντας πίσω μας τη συμβατικά σχεδιασμένη γραμμή Karman, βγαίνουμε στο διάστημα. Ο αέρας γίνεται ακόμη πιο σπάνιος, επομένως οι πτήσεις εδώ είναι δυνατές μόνο κατά μήκος βαλλιστικών τροχιών. Η θερμοκρασία κυμαίνεται από -70 έως 1500°C, η ηλιακή ακτινοβολία και οι κοσμικές ακτίνες ιονίζουν τον αέρα. Στο βόρειο και νότιο πόλο του πλανήτη, τα σωματίδια του ηλιακού ανέμου που εισέρχονται σε αυτό το στρώμα προκαλούν , ορατά σε χαμηλά γεωγραφικά πλάτη της Γης. Εδώ, σε υψόμετρο 150-500 χλμ., μας δορυφόρουςκαι διαστημόπλοια, και λίγο ψηλότερα (550 χλμ. πάνω από τη Γη) - όμορφο και αμίμητο (παρεμπιπτόντως, οι άνθρωποι ανέβηκαν σε αυτό πέντε φορές, επειδή το τηλεσκόπιο απαιτούσε περιοδικά επισκευή και συντήρηση).

Η θερμόσφαιρα εκτείνεται σε ύψος 690 km, μετά αρχίζει η εξώσφαιρα.

Εξώσφαιρα.Αυτό είναι το εξωτερικό, διάχυτο τμήμα της θερμόσφαιρας. Αποτελείται από ιόντα αερίων που πετούν στο διάστημα, tk. Η βαρύτητα της Γης δεν δρα πλέον πάνω τους. Η εξώσφαιρα του πλανήτη ονομάζεται επίσης «στέμμα». Το «στέμμα» της Γης έχει ύψος έως και 200.000 km, δηλαδή περίπου το ήμισυ της απόστασης από τη Γη στη Σελήνη. Μπορούν να πετάξουν μόνο στην εξώσφαιρα μη επανδρωμένους δορυφόρους.

* Stratostat - ένα μπαλόνι για πτήσεις στη στρατόσφαιρα. Το υψόμετρο ρεκόρ ενός στρατοσφαιρικού μπαλονιού με πλήρωμα επί του σκάφους είναι σήμερα 19 χιλιόμετρα. Η πτήση του στρατοσφαιρικού μπαλονιού "ΕΣΣΔ" με πλήρωμα 3 ατόμων πραγματοποιήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1933.

Στρατοσφαιρικό μπαλόνι

**Περίγειο - το πλησιέστερο σημείο στη Γη στην τροχιά ενός ουράνιου σώματος (φυσικού ή τεχνητού δορυφόρου)
***Apogee - το σημείο της τροχιάς ενός ουράνιου σώματος που είναι πιο μακριά από τη Γη

Οι περισσότερες διαστημικές πτήσεις εκτελούνται όχι σε κυκλικές, αλλά σε ελλειπτικές τροχιές, το ύψος των οποίων ποικίλλει ανάλογα με την τοποθεσία πάνω από τη Γη. Το ύψος της λεγόμενης τροχιάς «χαμηλής αναφοράς», από την οποία «σπρώχνουν» τα περισσότερα διαστημόπλοια, είναι περίπου 200 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Για την ακρίβεια, το περίγειο μιας τέτοιας τροχιάς είναι 193 χιλιόμετρα, και το απόγειο είναι 220 χιλιόμετρα. Ωστόσο, στην τροχιά αναφοράς υπάρχει μεγάλη ποσότητα συντριμμιών που έχει απομείνει πάνω από μισό αιώνα εξερεύνησης του διαστήματος, έτσι τα σύγχρονα διαστημικά σκάφη, ενεργοποιώντας τους κινητήρες τους, μετακινούνται σε υψηλότερη τροχιά. Για παράδειγμα, ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός ( ISS) το 2017 περιστράφηκε σε ύψος περίπου 417 χιλιόμετρα, δηλαδή διπλάσια από την τροχιά αναφοράς.

Το ύψος της τροχιάς των περισσότερων διαστημικών σκαφών εξαρτάται από τη μάζα του διαστημικού σκάφους, τον τόπο εκτόξευσης και την ισχύ των κινητήρων του. Για τους αστροναύτες, κυμαίνεται από 150 έως 500 χιλιόμετρα. Για παράδειγμα, Γιούρι Γκαγκάρινπέταξε σε τροχιά με περίγειο του 175 χλμκαι απόγειο στα 320 χλμ. Ο δεύτερος Σοβιετικός κοσμοναύτης Γερμανός Τίτοφ πέταξε σε τροχιά με περίγειο 183 km και απόγειο 244 km. Αμερικανικά «σαΐτες» πετούσαν σε τροχιές ύψος από 400 έως 500 χιλιόμετρα. Περίπου το ίδιο ύψος και όλα τα σύγχρονα πλοία που παραδίδουν ανθρώπους και φορτία στον ISS.

Σε αντίθεση με τα επανδρωμένα διαστημόπλοια που πρέπει να επιστρέψουν αστροναύτες στη Γη, οι τεχνητοί δορυφόροι πετούν σε πολύ υψηλότερες τροχιές. Το τροχιακό υψόμετρο ενός δορυφόρου σε γεωστατική τροχιά μπορεί να υπολογιστεί από δεδομένα για τη μάζα και τη διάμετρο της Γης. Ως αποτέλεσμα απλών φυσικών υπολογισμών, μπορεί να διαπιστωθεί ότι υψόμετρο γεωστατικής τροχιάς, δηλαδή ένα στο οποίο ο δορυφόρος «κρέμεται» πάνω από ένα σημείο στην επιφάνεια της γης, ισούται με 35.786 χιλιόμετρα. Αυτή είναι μια πολύ μεγάλη απόσταση από τη Γη, επομένως ο χρόνος ανταλλαγής σήματος με έναν τέτοιο δορυφόρο μπορεί να φτάσει τα 0,5 δευτερόλεπτα, γεγονός που τον καθιστά ακατάλληλο, για παράδειγμα, για την εξυπηρέτηση διαδικτυακών παιχνιδιών.

Σήμερα είναι 18 Μαρτίου 2019. Ξέρετε τι διακοπές είναι σήμερα;

Λέγω Ποιο είναι το ύψος της τροχιάς για την πτήση αστροναυτών και δορυφόρωνφίλοι στα κοινωνικά δίκτυα: