Golden Gate Λος Άντζελες. Ενδιαφέροντα γεγονότα για τη γέφυρα Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο

Γέφυρα Golden Gate

Σας παρουσιάζουμε τη διάσημη γέφυρα Golden Gate του Σαν Φρανσίσκο! Καταπλήσσει με την ομορφιά και τη φωτεινότητα των χρωμάτων του! Η κρεμαστή γέφυρα μοιάζει με ιπτάμενο πλοίο σε πανιά! Είναι σαν να οδηγείς στα σύννεφα, να ταλαντεύεσαι ελαφρά στον άνεμο! Μια ευρηματική γιορτή της μηχανικής! Βάφεται συνεχώς από 38 ζωγράφους, στηρίζοντας το από τη διάβρωση.

Μάζεψα μια ιστορία για αυτή την όμορφη γέφυρα, μια ταινία ντοκιμαντέρ, πολλές μεγάλες και όμορφες φωτογραφίες.

Διαβάστε, δείτε ταινίες και φωτογραφίες αγαπητοί αναγνώστες, δημιούργησα αυτή την ανάρτηση από αγάπη για τις γέφυρες!

Η γέφυρα Golden Gate είναι μια κρεμαστή γέφυρα στο στενό Golden Gate. Συνδέει την πόλη του Σαν Φρανσίσκο στα βόρεια της χερσονήσου του Σαν Φρανσίσκο και το νότιο τμήμα της κομητείας Marin, κοντά στο προάστιο Sausalito. Η γέφυρα Golden Gate ήταν η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο από το άνοιγμα της το 1937 έως το 1964. Το μήκος της γέφυρας είναι 1970 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1280, το ύψος των στηριγμάτων είναι 230 μέτρα πάνω από το νερό, το βάρος είναι 894500 τόνοι. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 67 μέτρα Αυτή είναι μια από τις πιο αναγνωρίσιμες γέφυρες στον κόσμο.

ντοκιμαντέρ - Υπερδομές: Γέφυρα Golden Gate

Ιστορία

Η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε στις 5 Ιανουαρίου 1933 και διήρκεσε περισσότερα από 4 χρόνια. Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον μηχανικό Joseph Strouss και συμβουλεύτηκε ο αρχιτέκτονας Irving Morrow, ο οποίος χρησιμοποίησε στοιχεία Art Deco στο σχεδιασμό. Όλοι οι μαθηματικοί υπολογισμοί για τη γέφυρα έγιναν από τον Τσαρλς Άλτον Έλις, αλλά λόγω κακών σχέσεων ανάμεσα σε αυτόν και τον Τζόζεφ Στρούς, το όνομα του Έλις δεν εμφανίζεται στην κατασκευή της γέφυρας και δεν αναγράφεται στην πλάκα των κατασκευαστών της γέφυρας στον νότιο πύργο. .

Στις 27 Μαΐου 1937, στις 6 το πρωί, η γέφυρα Golden Gate άνοιξε για τους πεζούς. Τις πρώτες 12 ώρες ανήκε μόνο σε αυτούς. Την επόμενη μέρα, με σήμα του Προέδρου Ρούσβελτ από τον Λευκό Οίκο, τα πρώτα αυτοκίνητα έφτασαν στη γέφυρα. Το 1987, όταν η γέφυρα έκλεισε τα 50, έγινε μια ξεχωριστή γιορτή. Με αυτή την ευκαιρία, θέλησαν μάλιστα να εμποδίσουν την κυκλοφορία στη γέφυρα, ώστε όλοι οι συμμετέχοντες στις διακοπές να μπορούν να περπατήσουν κατά μήκος της. Την Κυριακή, 24 Μαΐου 1987, περίπου 300.000 άνθρωποι πέρασαν πάνω από τη γέφυρα κατά τη διάρκεια του εορτασμού.

Το Golden Gate είναι ένα στενό που συνδέει τον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο (στα ανοικτά της δυτικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής) με τον Ειρηνικό Ωκεανό. Το μήκος του στενού είναι 8 χιλιόμετρα, το πλάτος είναι 1,5 - 3 χιλιόμετρα. Στη βόρεια ακτή του στενού υπάρχουν οχυρά, στα νότια - η ίδια η πόλη του Σαν Φρανσίσκο. Η κρεμαστή γέφυρα Golden Gate χτίστηκε στο ομώνυμο στενό στο Σαν Φρανσίσκο (Καλιφόρνια, ΗΠΑ) το 1937. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι περισσότερο από 2,7 km, το μήκος του κύριου ανοίγματος ανάρτησης είναι 1281 m, το ύψος της κατακόρυφης απόστασης στο μέσο του ανοίγματος είναι 66 m.

Οι δύο βασικοί πυλώνες της γέφυρας υψώνονται στα 230μ. Η αποπληρωμή του κόστους κατασκευής αποφασίστηκε να γίνει σε βάρος των διοδίων. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το κατάστρωμα της γέφυρας αντικαταστάθηκε με μια ελαφρύτερη και ισχυρότερη μεταλλική κατασκευή καλυμμένη με άσφαλτο. Χάρη σε αυτό, η συνολική μάζα της γέφυρας μειώθηκε κατά 12.300 τόνους, φτάνοντας τους 894.500 τόνους. Golden Gate - "Η γέφυρα που δεν μπορεί να χτιστεί." Μόλις στα μέσα του 18ου αιώνα, σχεδόν τρεις αιώνες μετά την ανακάλυψη της Αμερικής από τον Κολόμβο, Ισπανοί ναυτικοί ανακάλυψαν έναν τεράστιο κόλπο, στην ακτή του οποίου μια από τις πιο όμορφες πόλεις του κόσμου, το Σαν Φρανσίσκο, αναπτύχθηκε από ένα μικρό οικισμός Φραγκισκανών μοναχών.

Το 1864, ο John Frémont, καπετάνιος της τοπογραφικής αποστολής του Αμερικανικού Στρατού, ονόμασε το στενό, το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση στον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο από τον Ειρηνικό Ωκεανό, Golden Gate. Κατ' αναλογία με το στενό του Βοσπόρου - τον Κεράτιο Κόλπο. Ο καπετάνιος δεν ήξερε πόσο συμβολικό θα ήταν αυτό το όνομα ... «Χρυσό, χρυσό! Στον αμερικανικό ποταμό! - ο ξυλουργός Τζέιμς Μάρσαλ όρμησε με τα μούτρα στους σκονισμένους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο.

Στο χέρι του είχε μια χρυσή ράβδο. Ο Μάρσαλ πήγε στα βουνά για να φτιάξει ένα πριονιστήριο και βρήκε χρυσό. Μέσα σε δύο μήνες, ο ήσυχος οικισμός μετατράπηκε σε μυρμηγκοφωλιά που βράζει. Και το στενό, στο οποίο μέχρι τώρα δεν βιάζονταν να μπουν τα πλοία λόγω των δύσκολων καιρικών συνθηκών, γέμισε από μεγάλα και μικρά σκάφη. Συμπεριλαμβανομένων των γολέτες που μεταφέρουν πολλούς ανθρώπους που καλύπτονται από τον «πυρετό του χρυσού» από τα ανατολικά της χώρας. Το Σαν Φρανσίσκο μετατράπηκε σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου, όπου έφταναν καθημερινά τουλάχιστον 700 πλοία ... Ο Άγγλος Joshua Norton μισούσε τα πλοία. Και είχε λόγο.

Ταξίδεψε στο Σαν Φρανσίσκο ένα χρόνο μετά την ανακάλυψη των ορυχείων χρυσού, έκανε μια περιουσία, αλλά σύντομα έχασε χρήματα - μαζί με το μυαλό του. Το γεγονός είναι ότι ο επιχειρηματικός Norton αποφάσισε να αυξήσει το εισόδημά του αγοράζοντας όλο το ρύζι που έφτανε στην πόλη για να αυξήσει τις τιμές για αυτό αργότερα. Αλίμονο, τρία τεράστια πλοία, γεμάτα από πάνω μέχρι κάτω με σακούλες με ρύζι, συνετρίβη και βυθίστηκαν ακριβώς στο στενό. Από τότε, ο Νόρτον έχει μετατραπεί σε αστικό τρελό. Στο Σαν Φρανσίσκο ήταν αμέτρητοι - ο «χρυσός πυρετός» έκανε τη βρώμικη πράξη του. Έχοντας αυτοανακηρυχτεί «Αυτοκράτορας Όλης της Αμερικής», ο άτυχος εκκεντρικός τυπώθηκε στην εφημερίδα San Francisco Bulletin με τα υπόλοιπα χρήματα

Το 1859, μια προκήρυξη που συγκλόνισε ακόμη και τους κατοίκους της πόλης που ήταν συνηθισμένοι σε όλα με την τρελή ιδέα της. Σε μια ομιλία του προς τον κόσμο, ο Νόρτον διέταξε «να χτιστεί μια κρεμαστή γέφυρα στο στενό». Ο δημοσιογράφος Τζέιμς Γουίλκινς ήταν ένας απολύτως υγιής άνθρωπος και το 1916 εργάστηκε για την ίδια εφημερίδα, το San Francisco Bulletin. Όπως όλοι οι δημοσιογράφοι, ο Γουίλκινς ήταν ανυπόμονος, είχε συνηθίσει να ζει σε μια κατάσταση επείγουσας είδησης και, όπως όλοι οι δημοσιογράφοι, υποστήριζε την πρόοδο. Μια φορά, όταν άργησε για άλλη μια φορά στη δουλειά, κοπιάζοντας σε ένα πορθμείο πέρα ​​από το στενό γεμάτο αυτοκίνητα και κόσμο, σκέφτηκε κάτι. Λίγες μέρες αργότερα, ένα άρθρο εμφανίστηκε στην εφημερίδα «Η κρεμαστή γέφυρα πάνω από τη Golden Gate θα είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο!». Οι κάτοικοι του Σαν Φρανσίσκο μπορούν να κάνουν τα πάντα - δεν το απέδειξαν ανοικοδομώντας πλήρως την πόλη τους από τα ερείπια μετά από έναν τρομερό σεισμό μόλις πριν από 10 χρόνια; το πάθος του δημοσιογράφου ήταν αρκετά στο πνεύμα της εποχής, όταν η μεγάλη εφεύρεση των Γιάνκης κέρδιζε δυναμική - η πίστη στο διαβόητο Αμερικανικό Όνειρο.

Σύντομα, ο επικεφαλής αρχιτέκτονας του Σαν Φρανσίσκο διόρισε μια επιτροπή τριών μηχανικών για να πραγματοποιήσει όλες τις απαραίτητες μελέτες. Γύρω από την ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας, ξεκίνησαν διαφωνίες και συζητήσεις που κράτησαν περισσότερα από 10 χρόνια… Ο θρύλος λέει: Ο Joseph Straus (ένας από τους τρεις διορισμένους μηχανικούς) ορκίστηκε να δοξάσει τον εαυτό του με κάθε κόστος χτίζοντας τα περισσότερα μεγαλοπρεπείς γέφυρες στον κόσμο, την ημέρα που από το παράθυρο το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο στο Σινσινάτι κοίταξε τη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα πάνω από τον ποταμό Οχάιο εκείνη την εποχή (322 μέτρα - το μήκος του ανοίγματος). Ένας κοντός μαθητής (1 μέτρο 50 εκατοστά) της Σχολής Μηχανικών ξυλοκοπήθηκε από συμμαθητές - με υπαιτιότητά του η ποδοσφαιρική ομάδα έχασε έναν σημαντικό αγώνα. Ήδη στη διατριβή του, ο νεαρός άνδρας παρουσίασε στους έκπληκτους καθηγητές ένα φιλόδοξο έργο που χτυπά την πιο τολμηρή φαντασία - μια γέφυρα μήκους 80 χιλιομέτρων στο στενό του Βερίγγειου που συνδέει τη Βόρεια Αμερική με την Ασία. Το 1919, ο 49χρονος Τζόζεφ Στράους ήταν ήδη καταξιωμένος μηχανικός. Έφτιαξε περίπου 400 γέφυρες σε όλο τον κόσμο. Τον Αύγουστο του 1929, ο Στράους διορίστηκε αρχιμηχανικός για την κατασκευή της γέφυρας Golden Gate. Δεν είναι η καλύτερη στιγμή - στην Αμερική ήρθε η Μεγάλη Ύφεση. Εκατομμύρια άνεργοι, χωρίς δωρεάν χρήματα.

Το έργο βρισκόταν και πάλι υπό απειλή και θα μπορούσε να μείνει στην ιστορία με το όνομα «The Bridge That Cannot Be Built». Έμεινε μόνο να ελπίζουμε σε ένα «οικονομικό θαύμα». Και έγινε ... Ο Ιταλός μετανάστης Amadeo Peter Giannini το 1906 κατά τη διάρκεια του σεισμού κατάφερε να σώσει όλα τα χρήματα και τα τιμαλφή από την τράπεζά του. Η τράπεζά του ήταν η πρώτη που άνοιξε στο Σαν Φρανσίσκο, μόλις η πόλη ανέκαμψε από τη φυσική καταστροφή. Ο Τζανίνι βοήθησε να το ξαναχτίσει από τις στάχτες. Η τράπεζα έγινε η μεγαλύτερη χρηματοπιστωτική εταιρεία στη χώρα. Ο Τζανίνι πίστευε επίσης στο Αμερικανικό Όνειρο.

Έτσι διακήρυξε: «Η πόλη χρειάζεται αυτή τη γέφυρα. Θα βρούμε τα λεφτά!». Η κατασκευή ξεκίνησε στις 5 Ιανουαρίου 1933 και διήρκεσε πάνω από 4 χρόνια. Οι υψηλότεροι πύργοι στήριξης (228 μέτρα), τα μακρύτερα χαλύβδινα καλώδια (στα οποία στηρίζεται το άνοιγμα της γέφυρας), οι τεράστιες υποβρύχιες προβλήτες που έχουν ανεγερθεί κάτω από το νερό («ταύροι») και το μεγαλύτερο άνοιγμα μεταξύ των πύργων εκείνη την εποχή (1280 μέτρα) σε ύψος 67 μέτρα από τη στάθμη του νερού είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της γέφυρας Golden Gate. Η γέφυρα "αέρα" είναι σε θέση να αντέξει την τερατώδη πίεση του ανέμου στο στενό (96 χιλιόμετρα την ώρα), και τα στηρίγματα - να αντέξουν την πίεση του νερού, ενισχυμένη από ισχυρά ρεύματα και καταιγίδες.

Το χρώμα του "κόκκινου χρυσού" ταιριάζει τέλεια στην παλέτα των χρωμάτων που το περιβάλλει - τον γαλάζιο ουρανό και τον ωκεανό, τα πράσινα και αμμώδη-χρυσά βουνά. Και όταν η Χρυσή Πύλη -το στενό και η γέφυρα- καλύπτεται με ένα παχύ καπάκι ομίχλης, οι λεπτοί πορτοκαλί ιστοί, ή τουλάχιστον οι κορυφές τους, πάντα λάμπουν μέσα από ένα σκοτεινό γκρίζο πέπλο... Στις 27 Μαΐου 1937, στις 6 μ. «Το πρωί, η γέφυρα Golden Gate άνοιξε - για τους πεζούς. Για 12 ώρες ανήκε μόνο σε αυτούς. Ανάμεσά τους ήταν και ένας μικρός ανιχνευτής - ήρθε το προηγούμενο βράδυ και πέρασε τη νύχτα σε έναν υπνόσακο δίπλα στο σημείο ελέγχου, ώστε το πρωί να μπει πρώτος στη γέφυρα ... Την επόμενη μέρα, στο σήμα του Προέδρου Ρούσβελτ, τα πρώτα αυτοκίνητα οδήγησαν στη γέφυρα από τον Λευκό Οίκο. Στο Σαν Φρανσίσκο ζουν αστείοι άνθρωποι - η φιέστα διήρκεσε ακριβώς μια εβδομάδα.

Επέλεξαν τη Βασίλισσα της Γέφυρας - συνοδευόταν από τον ηθοποιό του Χόλιγουντ Ρόμπερτ Τέιλορ, συνέθεσε πολλά τραγούδια και ποιήματα για «το πολύτιμο περιδέραιο που πετάχτηκε απέναντι από τη Χρυσή Πύλη». Παραστάσεις με κοστούμια, πυροτεχνήματα, πορείες, αγώνες ιστιοπλοΐας κάτω από τη γέφυρα, αεροπλάνα που χτυπούν τα φτερά τους με φιλικό τρόπο πάνω της... Η γέφυρα Golden Gate κατατάσσεται δυστυχώς πρώτη στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκτονιών. Ίσως αυτό να είναι το μόνο που δεν προέβλεψε ο δημιουργός του Στράους: «Αυτή η γέφυρα δεν χρειάζεται πανηγυρισμούς και κομπλιμέντα, η ομορφιά της μιλάει από μόνη της. Αρκεί να τον δεις τουλάχιστον μια φορά…»

κυκλοφορία αυτοκινήτων

Ως η μόνη βόρεια έξοδος από το Σαν Φρανσίσκο, η Γέφυρα Γκόλντεν Γκέιτ είναι μέρος τόσο της Ομοσπονδιακής Οδού 101 όσο και της Πολιτειακής Οδού 1 της Καλιφόρνια. Η γέφυρα έχει έξι λωρίδες κυκλοφορίας οχημάτων. Κατά μέσο όρο, 100.000 οχήματα την ημέρα περνούν τη γέφυρα. Ο αριθμός των λωρίδων προς κάθε κατεύθυνση ποικίλλει ανάλογα με τη ροή της κυκλοφορίας. Συνήθως τα πρωινά της καθημερινής μπορείτε να δείτε τέσσερις λωρίδες προς τα νότια (μέσα στην πόλη) και δύο λωρίδες προς τα βόρεια (έξω από την πόλη). Τις βραδινές ώρες αιχμής ισχύει το αντίθετο. Τη νύχτα, δύο λωρίδες είναι ανοιχτές προς κάθε κατεύθυνση.

Η διαχωριστική λωρίδα είναι κατασκευασμένη από πλαστικούς στύλους που είναι πολύ εύκολο να γκρεμιστούν και να οδηγηθούν στην επερχόμενη λωρίδα. Εξαιτίας αυτού, το όριο ταχύτητας στη γέφυρα είναι 45 mph (~72 km/h). Κατά μέσο όρο, μία φορά το χρόνο, συμβαίνουν ατυχήματα όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει στην αντίθετη λωρίδα και συγκρούεται με την αντίθετη κυκλοφορία. Αυτή τη στιγμή, η συζήτηση συνεχίζεται για την κατασκευή μιας κινητής μέσης λωρίδας, η οποία θα προστατεύει και τις δύο πλευρές της γέφυρας από τέτοια ατυχήματα.

Πληρωμή

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2002, τα διόδια για τη διέλευση της γέφυρας προς τα νότια με αυτοκίνητα αυξήθηκαν από $3 σε $5 ($4 εάν πληρώνονταν μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος Fastrak). Η κίνηση στα βόρεια είναι ελεύθερη. Πεζοί και ποδηλάτες μπορούν να διασχίσουν τη γέφυρα δωρεάν.

Από τον Ιανουάριο του 2007, οι πεζοί μπορούν να διασχίσουν τη γέφυρα δωρεάν. Στις 26 Δεκεμβρίου 2008, ο ναύλος για τα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν - 6 δολάρια ΗΠΑ. Τις καθημερινές, αν υπάρχουν περισσότερα από τρία άτομα στο αυτοκίνητο, το ταξίδι στην πόλη θα είναι επίσης δωρεάν. Τα ασθενοφόρα, η αστυνομία και τα πυροσβεστικά οχήματα επιτρέπονται επίσης δωρεάν.

Εργασίες ζωγραφικής γεφυρών

Η γέφυρα ήταν αρχικά βαμμένη με ένα κόκκινο αστάρι μολύβδου και μια επίστρωση με βάση το μόλυβδο, τα οποία επεξεργάζονταν ανάλογα με τις ανάγκες. Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, ξεκίνησε ένα πρόγραμμα για τη βελτίωση της αντιδιαβρωτικής προστασίας, το οποίο περιελάμβανε την αφαίρεση του παλιού χρώματος και τη βαφή της γέφυρας χρησιμοποιώντας ένα αστάρι πυριτικού ψευδαργύρου και μια επικάλυψη με βάση το βινύλιο. Το ακρυλικό γαλάκτωμα χρησιμοποιείται για την εξωτερική στρώση από το 1990 λόγω των απαιτήσεων ποιότητας του αέρα. Το πρόγραμμα τελείωσε το 1995 και η γέφυρα συντηρείται τώρα από μια ομάδα 38 ζωγράφων που αγγίζουν τις πιο διαβρωμένες περιοχές.

Ασφάλεια

Έχουν συζητηθεί διάφορες μέθοδοι μείωσης του αριθμού των αυτοκτονιών. Μια ιδέα είναι να κλείσει η δίοδος για τους πεζούς τη νύχτα, επιτρέποντας στους ποδηλάτες να περνούν παρακολουθώντας τη διέλευση τους με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πύλες.Οι προτάσεις για την κατασκευή ενός φράγματος κατά της αυτοκτονίας δεν ήταν επιτυχείς λόγω τεχνικής πολυπλοκότητας, υψηλού κόστους και δημόσιας αντίθεσης. Το εκτιμώμενο κόστος του φράγματος είναι 15-20 εκατομμύρια δολάρια. Στις 27 Ιανουαρίου 2005, εκπρόσωποι της διοίκησης της γέφυρας έθεσαν το θέμα της κατασκευής του φράγματος για όγδοη φορά στην επιτροπή κατασκευής και λειτουργίας της γέφυρας, υποδεικνύοντας αυξημένη προσοχή στο πρόβλημα από τον Τύπο και το κοινό.

Στις 11 Μαρτίου 2005, το Διοικητικό Συμβούλιο της Γέφυρας Γκόλντεν Γκέιτ ψήφισε 15 έναντι 1 για να εγκρίνει ένα διετές σχέδιο, ύψους 1,78 εκατομμυρίων δολαρίων, για τη διερεύνηση της πιθανότητας του φράγματος. Οι υποστηρικτές του έργου αναφέρουν το παράδειγμα του Empire State Building και του Πύργου του Άιφελ, όπου η κατασκευή του φράγματος έφερε τον αριθμό των αυτοκτονιών στο μηδέν, ενώ οι αντίπαλοι του σχεδίου υποστηρίζουν ότι το φράγμα θα ήταν αισθητικά αντιαισθητικό, ακριβό και απλά μετακινήστε το σημείο της αυτοκτονίας σε άλλη τοποθεσία.

Μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η γέφυρα Golden Gate, που αποτελεί τοπικό ορόσημο και ένα από τα σύμβολα των Ηνωμένων Πολιτειών, υπόκειται σε αυξημένα μέτρα ασφαλείας με τη συμμετοχή της Εθνικής Φρουράς. Τον Απρίλιο του 2004, ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια A. Schwarzenegger, για οικονομικούς λόγους, διέταξε να αφαιρεθεί η ασφάλεια. Τα σημεία των φρουρών, που βρίσκονται στη γέφυρα και γύρω από αυτήν, εκκαθαρίστηκαν και πλέον η γέφυρα περιπολείται από την τοπική αστυνομία και δομές ασφαλείας που συνεργάζονται μαζί της.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

1) Στις 18 Μαΐου 2004, ένα ελάφι πέρασε για πρώτη φορά τη γέφυρα, καθυστερώντας την κυκλοφορία για 20 λεπτά.

2) Η στυλιζαρισμένη εικόνα της γέφυρας Golden Gate είναι το έμβλημα της Cisco Systems

3) Σε ένα από τα πιο δημοφιλή παιχνίδια υπολογιστή, το GTA: San Andreas, αυτή η γέφυρα συνδέει δύο πόλεις παιχνιδιών - το San Fierro και το Las Venturas.

4) Στην ταινία X-Men: The Last Stand, ο Magneto μετακινεί τη γέφυρα προς τη φυλακή του Αλκατράζ, που είναι μυθοπλασία - το μήκος της Golden Gate δεν θα το επιτρέψει αυτό.

πηγή-Βικιπαίδεια, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) στο Σαν Φρανσίσκο - μια κρεμαστή γέφυρα πάνω από το στενό Golden Gate. Συνδέει τη χερσόνησο και την πόλη του Σαν Φρανσίσκο με τη βόρεια ηπειρωτική χώρα της Καλιφόρνια.

Η ανάγκη να κατασκευαστεί μια γέφυρα στο στενό συζητήθηκε ήδη από τον 19ο αιώνα. Μετά την έναρξη της «πυρίας του χρυσού» στην Καλιφόρνια, ο πληθυσμός του Σαν Φρανσίσκο αυξήθηκε ραγδαία, αλλά η ανάπτυξη της πόλης παρεμποδίστηκε σε μεγάλο βαθμό από την έλλειψη βολικών συγκοινωνιακών συνδέσεων με τις βόρειες περιοχές της πολιτείας. Τότε η Χρυσή Πύλη μπορούσε να διασχιστεί μόνο με πλοίο. Ωστόσο, η ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας επανήλθε ξανά και ξανά. Η επίσημη πρόταση για την κατασκευή εμφανίστηκε το 1916 σε ένα άρθρο στο San Francisco Bulletin για λογαριασμό του πρώην φοιτητή μηχανικού James Wilkins. Ο μηχανικός Joseph Strauss του απάντησε.

Από μηχανολογικής πλευράς, δεν ήταν εύκολη η υλοποίηση του έργου. Ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το βάθος του κόλπου, τα ισχυρά ωκεάνια ρεύματα που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της υψηλής και χαμηλής παλίρροιας, καθώς και ο αυξημένος σεισμικός κίνδυνος της περιοχής. Επιπλέον, τα ωκεάνια εμπορικά και στρατιωτικά σκάφη έπρεπε να περνούν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα.

Το πρώτο σχέδιο του Joseph Strauss απορρίφθηκε. Κατά την ανάπτυξη του δεύτερου έργου, ο Στράους αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τα επιτεύγματα στον τομέα της μεταλλουργίας και να κατασκευάσει μια κρεμαστή γέφυρα.

Το 1928, ο Joseph Strauss παρουσίασε τα σχέδια και τους οικονομικούς υπολογισμούς του σε μια ειδική επιτροπή. Ο Στράους συνδύασε το ταλέντο της μηχανικής με εξαιρετικές οργανωτικές δεξιότητες. Παρά τις δύσκολες στιγμές για την αμερικανική οικονομία, κατάφερε να επιτύχει δημόσια υποστήριξη για το έργο του, παρείχε τη βοήθεια μεγάλων πολιτικών και οικονομικών μεγιστάνων.

Τον Νοέμβριο του 1932 το έργο εγκρίθηκε οριστικά, στις 5 Ιανουαρίου 1933 ξεκίνησε η κατασκευή.

Έγινε σε πολύ δύσκολες συνθήκες. Για την ασφάλεια των εργαζομένων, ένα ειδικό συρμάτινο δίχτυ τεντώθηκε κάτω από την υπό κατασκευή γέφυρα, ωστόσο 11 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους κατά την κατασκευή. Απαιτήθηκαν τεράστιες προσπάθειες για να χτιστούν τα υποθαλάσσια θεμέλια των στηρίξεων, αφού κατά την άμπωτη και την παλίρροια οι μάζες του νερού περνούν από το στενό πέρασμα με μεγάλη ταχύτητα.

Την εποχή που άνοιξε, ήταν η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο. Μόλις το 1964 το ρεκόρ πέρασε στη γέφυρα Verrazano στην Πολιτεία της Νέας Υόρκης.
Για να αποφευχθεί η διάβρωση του μετάλλου, η γέφυρα βάφτηκε πορτοκαλοκόκκινο από την αρχή, καθώς αυτές οι βαφές περιέχουν ένα συστατικό μολύβδου. Στη δεκαετία του 1960, άρχισαν οι εργασίες για τη βελτίωση της αντιδιαβρωτικής προστασίας, το παλιό χρώμα αφαιρέθηκε, αντικαταστάθηκε με χρώμα με βάση το πυριτικό ψευδάργυρο και χρησιμοποιήθηκε ακρυλικό γαλάκτωμα για το εξωτερικό στρώμα.

Σε όλη την περίοδο της ύπαρξής του, έχει εκσυγχρονιστεί σημαντικά, συγκεκριμένα, βελτιώθηκε ο φωτισμός, ενισχύθηκε η σεισμική αντίσταση της κατασκευής της γέφυρας και τοποθετήθηκε ένα χαλύβδινο πλέγμα για την αποφυγή αυτοκτονιών ("Golden Gate" «γέφυρα αυτοκτονίας»).

Ο σχεδιασμός της γέφυρας έχει αντέξει σε περισσότερες από μία δοκιμασίες. Τον Δεκέμβριο του 1951, κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, όταν η ταχύτητα του ανέμου έφτασε τα 110 χιλιόμετρα την ώρα, το αναρτημένο τμήμα έφυγε από την κύρια θέση κατά επτάμισι μέτρα, αλλά η γέφυρα μετά από αυτό χρειαζόταν μόνο καλλυντικές επισκευές. Επίσης το 1982 και το 1983 η γέφυρα έκλεισε λόγω ισχυρών ανέμων, αλλά και πάλι δεν υπήρξαν δομικές ζημιές στη γέφυρα.

Ήδη το 1985, το δισεκατομμυριοστό αυτοκίνητο πέρασε πάνω από τη γέφυρα. Το 1987, την ημέρα που γιορτάστηκε η 50ή επέτειος της γέφυρας, πάνω από 300.000 άνθρωποι πέρασαν τη γέφυρα.

Το υλικό προετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από το RIA Novosti και ανοιχτές πηγές

Γέφυρα "Golden Gate" (ΗΠΑ) - περιγραφή, ιστορία, τοποθεσία. Ακριβής διεύθυνση, αριθμός τηλεφώνου, ιστότοπος. Κριτικές τουριστών, φωτογραφίες και βίντεο.

• Εκδρομές για τον Μάιοσε όλο τον κόσμο
• Καυτές περιηγήσειςσε όλο τον κόσμο

Προηγούμενη φωτογραφία Επόμενη φωτογραφία

Γέφυρα "Golden Gate" (Golden Gate) - το πιο διάσημο ορόσημο της πόλης, σύμβολο του Σαν Φρανσίσκο και ολόκληρης της ακτής του Ειρηνικού των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο όμορφος άνδρας που αιωρείται πάνω από τον κόλπο κατάφερε να ανάψει σε εκατοντάδες ταινίες, να αποκτήσει τη δική του ιστοσελίδα και, δυστυχώς, να αποκτήσει τη θλιβερή φήμη ενός ιδανικού τόπου για να ξεκαθαρίσει τους λογαριασμούς με τη ζωή: 75 μέτρα δωρεάν πτήση στα νερά του Golden Gate Bay και μια αποχαιρετιστήρια ματιά στα φώτα της μεγαλούπολης. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των τουριστών επισκέπτεται τη γέφυρα με πολύ πιο θετική στάση - όπως αποδεικνύεται από τις δημοφιλείς ξεναγήσεις της Golden Gate και τα γρήγορα sold out αναμνηστικά με τη σιλουέτα των διάσημων κόκκινων καμάρων που συνδέονται με σχοινιά.

Λίγο ιστορία

Η ιδέα να χτιστεί η γέφυρα Golden Gate προέκυψε το 1933, σε μια περίοδο μεγάλης μετανάστευσης στο Σαν Φρανσίσκο, όταν έγινε φανερό ότι το υπάρχον σύστημα μεταφορών δεν μπορούσε πλέον να αντεπεξέλθει στη μεταφορά ενός συνεχώς αυξανόμενου πληθυσμού. Επικεφαλής του έργου ήταν Αμερικανοί αρχιτέκτονες, ωστόσο, όπως μπορείτε να μαντέψετε, η υπόθεση δεν ήταν χωρίς δική μας: ένας ντόπιος της Οδησσού ηγήθηκε των μαθηματικών υπολογισμών. Τέσσερα χρόνια αργότερα έγιναν τα πανηγυρικά εγκαίνια της γέφυρας και για τις πρώτες δώδεκα ώρες δόθηκε στην εξουσία των πεζών. Περαιτέρω, οι αυτοκινητιστές μπήκαν στα δικαιώματα - και μέχρι σήμερα μπορείτε να περπατήσετε κατά μήκος των Golden Gates και να οδηγείτε με αυτοκίνητο ή ποδήλατο. Μέχρι το 1964, η Γέφυρα του Σαν Φρανσίσκο ήταν η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο με μήκος σχεδόν δύο χιλιόμετρα (1970 μ.).

Το αυθεντικό χρώμα της γέφυρας ονομάζεται "διεθνές πορτοκαλί" - επιλέχθηκε μετά από μακρές διαβουλεύσεις με αρχιτέκτονες, σχεδιαστές και ειδικούς ασφαλείας και πληροί όλες τις προϋποθέσεις: είναι σε αρμονία με τα χρώματα του τοπίου, είναι τέλεια ορατή στην ομίχλη και , τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, φαίνεται όμορφο στις φωτογραφίες.

Που να φάω

Εκτός από τα πολυάριθμα εστιατόρια στην πλευρά του Σαν Φρανσίσκο της γέφυρας, απολαύστε καλιφορνέζικη κουζίνα ή απλώς σκοτώστε ένα σκουλήκι στο Bridge Cafe, που βρίσκεται στον νοτιοανατολικό πυλώνα της Golden Gate.

Τι να παρακολουθήσετε

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να δείτε τη γέφυρα, από μια χαλαρή βόλτα με ταξί μέχρι μια βόλτα με ποδήλατο και μια περιήγηση με τα πόδια. Στην τελευταία περίπτωση, συνιστούμε να λάβετε υπόψη το μήκος της Golden Gate - λίγο λιγότερο από 2 km, επομένως οι δυνάμεις πρέπει να υπολογιστούν εκ των προτέρων. Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων κατανέμεται σε έξι λωρίδες, αλλά όχι τρεις προς κάθε κατεύθυνση, αλλά σύμφωνα με τη συμφόρηση του αυτοκινητόδρομου - δύο και τέσσερις ή, σε ιδιαίτερα δύσκολες περιπτώσεις, μία και πέντε.

Διατίθενται ποδηλατόδρομοι και στις δύο πλευρές της γέφυρας, ανατολικά και δυτικά, αλλά λειτουργούν με χρονοδιάγραμμα: κατά κανόνα, από τις 15:30 έως τις 21:00, το ταξίδι είναι δυνατό στη δυτική πλευρά, σε άλλες ώρες της ημέρας - στην ανατολική πλευρά. Αλλά οι πεζοί επιτρέπεται να περπατούν μόνο στην ανατολική, με προσανατολισμό την πόλη πλευρά.

Στο τουριστικό περίπτερο, που βρίσκεται σε έναν από τους πυλώνες της γέφυρας από την πλευρά του ομώνυμου εθνικού πάρκου, μπορείτε να μάθετε τα πάντα για την ιστορία της κατασκευής και την πολυσύχναστη ζωή της Golden Gate, επισκεφθείτε την έκθεση αφιερωμένη στην γεφυρώστε και αγοράστε αναμνηστικά με τη διάσημη σιλουέτα. Εδώ μπορείτε επίσης να συμμετάσχετε σε μια οργανωμένη περιήγηση διάρκειας 45 ή 60 λεπτών ή να τραβήξετε μια φωτογραφία πάνω από το στήριγμα της γέφυρας - φυσικά, όχι χωρίς τη βοήθεια του Photoshop.

Η ποικιλία του καταστήματος με σουβενίρ που είναι αφιερωμένο στη δόξα της γέφυρας δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή από το ίδιο το θέαμα: από απλούς μαγνήτες και μπλουζάκια μέχρι χειμωνιάτικα ρούχα και ακόμη και επώνυμη σοκολάτα.

Το 2014, η γέφυρα Golden Gate θα γιορτάσει την 77η επέτειό της (χτίστηκε το 1937 και έχει γίνει εντελώς πεζή αρκετές φορές στην ιστορία της - για τα εγκαίνια και για τον εορτασμό της 75ης επετείου.

Φροντίστε να δώσετε προσοχή στη λεγόμενη δοκιμαστική υποστήριξη της «Golden Gate» που παρουσιάζεται στο τουριστικό περίπτερο. Ένα αντίγραφο 3,5 μέτρων της προβλήτας της γέφυρας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και χρησιμοποιήθηκε σε μηχανικούς υπολογισμούς το 1933.

Ένα άλλο ενδιαφέρον έκθεμα που σχετίζεται με την ιστορία της γέφυρας Golden Gate εκτίθεται στο ύπαιθρο όχι μακριά από το τουριστικό περίπτερο. Αυτή είναι μια πραγματική κοπή ενός από τα χαλύβδινα σχοινιά που συνδέουν τα στηρίγματα. Η κλίμακα του εκθέματος είναι εντυπωσιακή: το πλάτος του σχοινιού είναι 93 cm, και είναι κατασκευασμένο από 27 χιλιάδες σύρματα! Μια επεξηγηματική πλάκα λέει ακόμα πιο εκπληκτικές λεπτομέρειες: το μήκος ενός καλωδίου στη γέφυρα είναι 2331 m, το συνολικό μήκος του σύρματος είναι 128 km, το βάρος του καλωδίου είναι 24,5 τόνοι. Ένας θρίαμβος της μηχανικής, σίγουρα!

Το Bay Bridge είναι μια από τις πιο όμορφες και μεγαλύτερες γέφυρες στον κόσμο. Χτίστηκε το 1936 σε υψηλή γωνία, γεγονός που το έκανε όσο πιο ευάλωτο γίνεται. Σήμερα, σχεδόν ογδόντα χρόνια μετά την έναρξη της κατασκευής της γέφυρας, η φθορά της είναι αισθητή με γυμνό μάτι. Σε αυτό έπαιξε μεγάλο ρόλο ο σεισμός που έπληξε το Σαν Φρανσίσκο το 1989.

Από το 1993, μια νέα γέφυρα βρίσκεται υπό κατασκευή παράλληλα με τη γέφυρα Bay, η οποία το 2013 θα πρέπει να αντικαταστήσει πλήρως την παλιά γέφυρα Bay. Η πραγματικότητα είναι ότι μέσα στις επόμενες δύο δεκαετίες, ένας άλλος σεισμός θα χτυπήσει το Σαν Φρανσίσκο, από τον οποίο η παλιά γέφυρα Bay είναι απίθανο να επιβιώσει. Για την κατασκευή της νέας γέφυρας έχουν ήδη δαπανηθεί περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια δολάρια.

Γέφυρα Golden Gate

Γέφυρα "Golden Gate" (Γέφυρα Golden Gate) - μια τεράστια κρεμαστή γέφυρα, η οποία βρίσκεται στο ομώνυμο στενό. Συνδέει την πόλη του Σαν Φρανσίσκο και την κομητεία Marin. Σήμερα, ουσιαστικά δεν έχει μείνει κανένας που να μην έχει ακούσει για αυτή τη γέφυρα.

Η γέφυρα Golden Gate χτίστηκε το 1937 και για τριάντα χρόνια ήταν η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο. Το μήκος της γέφυρας είναι 1970 μέτρα, εκ των οποίων τα 1280 είναι το μήκος του κύριου ανοίγματος. Το ύψος των στηριγμάτων ανεβαίνει 230 μέτρα πάνω από το νερό, το συνολικό βάρος της γέφυρας είναι 894.500 τόνοι. Το οδόστρωμα υψώνεται 67 μέτρα πάνω από τη στάθμη του νερού.

Από το 2011, το τέλος για τη διέλευση της γέφυρας έχει αυξηθεί: θα πρέπει να πληρώσετε 6 $ για ταξίδι προς νότια κατεύθυνση με αυτοκίνητο και η κυκλοφορία προς βόρεια κατεύθυνση είναι δωρεάν. Για τους πεζούς - η διέλευση είναι ελεύθερη και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Γέφυρα Golden Gate στην αμερικανική πόλη του Σαν Φρανσίσκο - μια από τις πιο διάσημες γέφυρες στον κόσμο. Στις 27 Μαΐου 2012, αυτή η γέφυρα έγινε 75 ετών. Αγαπημένη των ταινιών και των τηλεοπτικών εκπομπών, η Golden Gate είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο για 27 χρόνια και είναι ο πιο αυτοκτονικός προορισμός στον κόσμο.

Λίγο ιστορία.Η γέφυρα Golden Gate συνδέει την πόλη του Σαν Φρανσίσκο και τη νότια κομητεία Marin. Μέχρι το 1937, στη θέση της γέφυρας υπήρχε μόνο διάβαση φέρυ, κάτι που εμπόδιζε πολύ την ανάπτυξη της πόλης.

Ας δούμε πώς χτίστηκε αυτό το μεγαλειώδες κτίριο:

Δείτε πώς έμοιαζε αρχικά ο κόλπος.

4000 px με δυνατότητα κλικ

Σαν Φρανσίσκο, 1910 (Φωτογραφία από Υπηρεσία Εθνικού Πάρκου):

Η κατασκευή της γέφυρας Golden Gate ξεκίνησε στις 5 Ιανουαρίου 1933 και διήρκεσε πάνω από 4 χρόνια. (Φωτογραφική Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου):

Η γέφυρα χτίστηκε σε στιλ αρ ντεκό. Αρχιτέκτονάς του είναι ο Irving Morrow. Η φωτογραφία δείχνει την έναρξη της κατασκευής το 1933. (Μια φωτογραφία):

Έτσι η κατασκευή προχώρησε σε ένα χρόνο. 1934 (Φωτογραφία από Redwood Empire Association | AP):

Σχεδόν 4 χρόνια μετά. 1935 (Φωτογραφία AP):

Το πρωί της 27ης Μαΐου 1937 άνοιξε η γέφυρα Golden Gate, αλλά μόνο για τους πεζούς και τις πρώτες 12 ώρες ανήκε μόνο σε αυτούς. (Φωτογραφία από Redwood Empire Association | AP):

Σύντομα τα πρώτα αυτοκίνητα μπήκαν στη γέφυρα. Αυτό συνέβη μετά από σήμα του ίδιου του Ρούσβελτ από τον Λευκό Οίκο. (Φωτογραφία Ernest K. Bennett | AP):

Γέφυρα Golden Gate για 27 χρόνια ήταν η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο: από το άνοιγμα το 1937 έως το 1964. (Φωτογραφική Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου):

Μερικά χαρακτηριστικά: το μήκος της γέφυρας είναι 1.970 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1.280 μέτρα και το βάρος είναι 894.500 τόνοι. (Φωτογραφία AP):

Το πάνω μέρος του στηρίγματος. Ύψος πάνω από το νερό - 230 μέτρα, 1968. (Φωτογραφική Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου):

Τεράστιο φορτηγό πλοίο κάτω από τη γέφυρα. (Φωτογραφία από τον Kike Calvo μέσω AP Images):

Το 1987 γιορτάστηκε η 50ή επέτειος της γέφυρας Golden Gate. Στις 24 Μαΐου 1987, η κυκλοφορία αποκλείστηκε και περίπου 300.000 άνθρωποι πέρασαν με τα πόδια από τη γέφυρα. (Φωτογραφία Paul Sakuma | AP):

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: στις 18 Μαΐου 2004, ένα ελάφι διέσχισε τη γέφυρα για πρώτη φορά, καθυστερώντας την κυκλοφορία έως και 20 λεπτά. (Φωτογραφία ευγενική παραχώρηση της γέφυρας Golden Gate | AP):

Το όριο ταχύτητας στη γέφυρα είναι ~72 km/h. Κατά μέσο όρο, μια φορά το χρόνο, συμβαίνουν ατυχήματα εδώ, κατά τα οποία το αυτοκίνητο μπαίνει στην αντίθετη λωρίδα και συγκρούεται με την επερχόμενη. 27 Ιανουαρίου 2005. (Φωτογραφία Justin Sullivan | Getty Images):

Η γέφυρα Golden Gate είναι ο «θλιβερός κάτοχος του ρεκόρ» και ένα από τα πιο αυτοκτονικά μέρη στον κόσμο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάποιος αυτοκτονεί σε αυτή τη γέφυρα κάθε 2 εβδομάδες. 2η θέση σε αυτόν τον δείκτη κατέχει το δάσος Aokigahara στους πρόποδες του όρους Fuji στην Ιαπωνία. (Φωτογραφία Robert Galbraith | Reuters):

Στα 75 χρόνια ύπαρξης της γέφυρας, σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, περισσότεροι από 1.200 άνθρωποι αυτοκτόνησαν πετώντας από τη Χρυσή Πύλη στο νερό.

Η πτώση ενός ανθρώπου από ύψος 75 μέτρων διαρκεί 4 δευτερόλεπτα. Το σώμα χτυπά το νερό με ταχύτητα 142 km/h, η οποία είναι σχεδόν πάντα μοιραία. (Φωτογραφία Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Κατά μήκος της γέφυρας υπάρχουν ειδικά τηλέφωνα με τα οποία οι αυτοκτονίες μπορούν να καλούν την υπηρεσία ψυχολογικής υποστήριξης. Οι επιγραφές κοντά σε αυτά τα τηλέφωνα λένε: «Υπάρχει ελπίδα. Κλήση. Οι συνέπειες του πηδήματος από αυτή τη γέφυρα είναι μοιραίες και τραγικές». (Φωτογραφία David Allen Corby):

Το εταιρικό χρώμα της γέφυρας. Εξυπηρετείται από μια ομάδα 38 ζωγράφων. (Φωτογραφία Justin Sullivan | Getty Images):

Αεροβατική ομάδα μπροστά από τη γέφυρα Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο, 9 Οκτωβρίου 2008. (Φωτογραφία Robert Galbraith | AP):

Κατά τη διάρκεια της διεθνούς αποστολής, η ρωσική φρεγάτα Pallada πέρασε κάτω από τη γέφυρα Golden Gate στις 25 Ιουλίου 2005 με πλήρη πανιά. (Φωτογραφία John M. Harris | AP):

Παραμονή Πρωτοχρονιάς-2012. (Φωτογραφία Darvin Atkeson):

Το καλοκαίρι και τις αρχές του φθινοπώρου, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα μαγευτικό θέαμα, καθώς η ομίχλη καλύπτει τον κόλπο και τη Χρυσή Πύλη:

Κατά τη διάρκεια της διάσημης ομίχλης, η γέφυρα Golden Gate φαίνεται ιδιαίτερα μυστηριώδης:

Golden Gate από το διάστημα. Άποψη από τον ISS, 6 Νοεμβρίου 2010. (Φωτογραφία NASA):

Στις 27 Μαΐου 2012 στο Σαν Φρανσίσκο ήταν ο εορτασμός της 75ης επετείου της γέφυρας Golden Gate. Μια ασυνήθιστη έκθεση παπουτσιών πραγματοποιήθηκε στη μνήμη όσων πήδηξαν από τη γέφυρα για να βάλουν τέλος στη ζωή τους. (Φωτογραφία Noah Berger | AP):

Και, φυσικά, πυροτεχνήματα. Σαν Φρανσίσκο, 17 Μαΐου 2012. (Φωτογραφία Ezra Shaw | Getty Images):

Γέφυρα Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο. 75η επέτειος.

Λοιπόν, λίγα περισσότερα για την ίδια τη γέφυρα ...

Γέφυρα Golden Gate ( Χρυσή Πύλη) κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του έχει γίνει ένα πραγματικό σύμβολο όχι μόνο του Σαν Φρανσίσκο, αλλά το σήμα κατατεθέν των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτή η κρεμαστή γέφυρα θεωρείται μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο και αποτελεί πηγή υπερηφάνειας για τους Αμερικανούς.

Αυτή η γέφυρα διακρίνεται όχι μόνο για την αισθητική της αξία, αλλά και με άλλους τρόπους. Συνέδεσε το Σαν Φρανσίσκο με τη Βόρεια Καλιφόρνια και με αυτόν τον τρόπο έσωσε την οικονομία της Καλιφόρνια από μια βαθιά κρίση. Οι αρχές του Σαν Φρανσίσκο δεν χρειάστηκε καν να συγκεντρώσουν κεφάλαια για την κατασκευή του. Όλο το κόστος κατασκευής - και αυτό είναι 35 εκατομμύρια δολάρια - επιβαρύνθηκε από έξι κομητείες που βρίσκονται απέναντι από το στενό, γιατί τώρα, επιτέλους, μπορούσαν γρήγορα, χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία, να παραδώσουν τα αγαθά τους στη μεγαλύτερη πόλη της πολιτείας.

Πίσω στο 1921, ο έμπειρος μηχανικός Joseph Berman Strauss (1870-1938), ο οποίος είχε ήδη κατασκευάσει περισσότερες από μία γέφυρες, περιέγραψε το σχέδιό του να χτίσει μια γέφυρα πάνω από το στενό Golden Gate, που χώριζε το Σαν Φρανσίσκο από την κομητεία Marin της Καλιφόρνια. Αυτό το σχέδιο ήταν σαγηνευτικά ελκυστικό. Άλλωστε, η πρόσβαση στην πόλη από τις βόρειες συνοικίες της πολιτείας ήταν δυνατή μόνο με κυκλικό κόμβο, έχοντας κάνει τεράστια απόσταση σε παράκαμψη ή διέλευση με πλοίο. Ωστόσο, το έργο προκάλεσε επίσης πολλές ανησυχίες. Ποτέ άλλοτε δεν είχε κατασκευαστεί γέφυρα με τόσο μεγάλο άνοιγμα. Επιπλέον, τα ισχυρά ρεύματα που εμφανίστηκαν εδώ κατά την άμπωτη έκαναν πολύ δύσκολη τη δουλειά. Το ερώτημα ήταν πώς θα φτιάξουμε τους σωρούς της γέφυρας, πώς θα τους σώσουμε από την κατάρρευση;

Και όμως το 1923, μετά από πολύ δισταγμό, οι αρχές της Καλιφόρνια ψήφισαν νόμο για τη χρηματοδότηση της κατασκευής της γέφυρας. Για άλλα έξι χρόνια, οι γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και οι πολιτικές συζητήσεις συνεχίστηκαν. Τελικά ο Στράους έλαβε την παραγγελία.

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ένας μηχανικός από το Σινσινάτι έχτισε τετρακόσιες γέφυρες. Αλλά αυτή τη φορά έπρεπε να βρει κάτι ιδιαίτερο, να αναπτύξει μια εντελώς νέα τεχνολογία για να χτίσει μια γέφυρα στην Golden Gate.

Το πιο δύσκολο ήταν να χτιστεί το θεμέλιο για τον νότιο πυλώνα της γέφυρας. Το βάθος του νερού σε αυτό το μέρος ξεπέρασε τα 90 μέτρα. έβραζε, όπως στην ανοιχτή θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της άμπωτης και της ροής της παλίρροιας, υπήρχε ένα τόσο γρήγορο ρεύμα που η εργασία έπρεπε να σταματήσει - μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο σε εκείνες τις μικρές ώρες που τα τεράστια κύματα ηρέμησαν και η παλίρροια αντικαταστάθηκε από μια παλίρροια, ή αντίστροφα. Επιπλέον, ο πυθμένας σε αυτό το μέρος αποδείχθηκε βραχώδης - τόσο πιο δύσκολο ήταν να τεθεί εδώ ένα θεμέλιο ύψους 34 μ. Το λάκκο θεμελίωσης έπρεπε να τρυπηθεί γι 'αυτό, εκρήγνυται υποβρύχιες βόμβες.

1920 px με δυνατότητα κλικ, ποιος είναι η ταπετσαρία;

Τέλος, όταν κατασκευάστηκαν στηρίγματα και στις δύο πλευρές του στενού και τεντώθηκαν τα χαλύβδινα καλώδια, άρχισε να ανεγείρεται αμέσως το κατάστρωμα της γέφυρας και από τις δύο πλευρές και οι εργασίες έγιναν με την ίδια ταχύτητα για να αποφευχθεί η χαλάρωση των καλωδίων. Κατά την κατασκευή αυτής της γέφυρας, οι εργαζόμενοι αναγκάστηκαν να φορέσουν για πρώτη φορά κράνη ασφαλείας. Ένα δίχτυ τραβήχτηκε κάτω και αυτό, στην πραγματικότητα, έσωσε τις ζωές 19 εργαζομένων που γλίστρησαν κατά λάθος από τη γέφυρα. Κι όμως, δέκα άνθρωποι δεν μπόρεσαν να σωθούν - συνετρίβη το φθινόπωρο.

Αυτή η θρυλική γέφυρα οφείλει την εμφάνισή της σε ένα παντρεμένο ζευγάρι αρχιτεκτόνων - Irvizh και Gertrude Morrow. Σχεδίασαν τα στηρίγματα, μάλλον σαν πύργους, και ανέπτυξαν ολόκληρο το σχέδιο της γέφυρας. Χάρη σε αυτούς αποδείχθηκε τόσο κομψός και ελαφρύς. Ο Irving Morrow επέλεξε τόσο τον πιο κατάλληλο συνδυασμό χρωμάτων για τη γέφυρα όσο και τον πιο ευεργετικό συνδυασμό φωτισμού.

Σύμφωνα με το σχέδιό του, όταν έπεφτε η νύχτα στο στενό, οι στύλοι της γέφυρας επρόκειτο να διαλυθούν σταδιακά στον σκοτεινό ουρανό - αυτές τις ώρες μόνο ο φωτισμένος καμβάς θα ξεχώριζε έντονα. Ωστόσο, το σύστημα φωτισμού που επινόησε απαιτούσε αρκετά έξοδα και για λόγους οικονομίας το εγκατέλειψαν, θυμούμενοι μόλις μισό αιώνα αργότερα, όταν ετοιμάζονταν να γιορτάσουν την επέτειο της γέφυρας Golden Gate. Στη συνέχεια, επιτέλους, ένα μακροχρόνιο σχέδιο τέθηκε σε εφαρμογή.

Η γέφυρα Golden Gate είναι ένα κλασικό παράδειγμα κρεμαστής γέφυρας, χαρακτηριστικό του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα. Τοποθετείται σε στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα, που αποτελείται από πέντε τμήματα. Τα στηρίγματα υψώνονται πάνω από το νερό κατά σχεδόν 230 μ. Το ύψος του νότιου πυλώνα, αν μετρήσουμε και το θεμέλιο, θα αποδειχθεί ακόμη και πάνω από τρεισήμισι μέτρα.

Η γέφυρα κρέμεται σε δύο τεράστια καλώδια μήκους 2300 m. φτάνουν σε πάχος σχεδόν ένα μέτρο και ζυγίζουν 24.500 τόνους το καθένα. Είναι σαφές ότι εκείνες τις μέρες ούτε ένας κατασκευαστικός γερανός δεν μπορούσε να σηκώσει τέτοιο βάρος. Τα καλώδια έπρεπε να συστραφούν από μεμονωμένους χαλύβδινους κλώνους χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό εντατήρα. Συνολικά, αποτελούνται από 27.500 νήματα με διάμετρο 5 mm το καθένα. τα νήματα είναι στριμμένα σε δέσμες (υπάρχουν 61 από αυτά συνολικά) και αυτά μπλέκονται σε ένα μόνο καλώδιο. Το συνολικό μήκος όλων των χαλύβδινων νημάτων είναι 129 χιλιάδες χιλιόμετρα - αυτό είναι αρκετό για να γυρίσετε τον ισημερινό τρεις φορές. Πολλά ζεύγη σχοινιών, που κατεβαίνουν κάθετα από κάθε καλώδιο, στηρίζουν το κατάστρωμα της γέφυρας.

Η γέφυρα Golden Gate έχει έναν αυτοκινητόδρομο με έξι λωρίδες και ένα μονοπάτι. Το ύψος του καμβά είναι 67 m πάνω από τη στάθμη του νερού. Περίπου 120.000 αυτοκίνητα περνούν τη γέφυρα κάθε χρόνο. Η κατασκευή του απέδωσε πολύ γρήγορα. Ήδη ένα τέταρτο του αιώνα μετά το άνοιγμα του, το συνολικό ποσό των τελών που συγκεντρώθηκαν για ταξίδια ήταν 4 φορές υψηλότερο από όλα τα έξοδα.

Η γέφυρα πήρε το όνομά της από το ομώνυμο στενό. «Golden Gate» ονομάζεται το στενό που συνδέει τον Ειρηνικό Ωκεανό και τον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο. Ένα τέτοιο ρομαντικό όνομα έδωσε στο στενό ο στρατιωτικός τοπογράφος John Fremont.

Αμέσως μετά το επίσημο άνοιγμα της, ένα άλλο, καθόλου ρομαντικό όνομα δόθηκε στη γέφυρα - "γέφυρα αυτοκτονίας". Η πρώτη αυτοκτονία συνέβη εδώ λίγες εβδομάδες μετά το άνοιγμα της γέφυρας, και στα τέλη του 20ου αιώνα, ο αριθμός των ανθρώπων που πέθαναν εδώ ξεπέρασε τους χίλιους ανθρώπους! Προς το παρόν δεν τηρούνται επίσημα στατιστικά στοιχεία, αλλά είναι γνωστό ότι μία φορά κάθε δύο εβδομάδες ένας άνθρωπος πεθαίνει στη γέφυρα!

1920 px με δυνατότητα κλικ

Η γέφυρα είναι βαμμένη σε έντονο πορτοκαλί. Το χρώμα για τη γέφυρα επιλέχθηκε από έναν από τους αρχιτέκτονες του έργου, τον Irving Morrow. Αυτό το χρώμα όχι μόνο κάνει τη γέφυρα ιδιαίτερα ορατή ακόμα και σε πυκνή ομίχλη, κάτι που δεν είναι ασυνήθιστο εδώ, αλλά και την προστατεύει! Το γεγονός είναι ότι η σύνθεση του χρώματος αυτού του χρώματος περιλαμβάνει μια σειρά από συστατικά που προστατεύουν τέλεια τις μεταλλικές κατασκευές από τη σκουριά. Η γέφυρα βάφεται σχεδόν καθημερινά, αλλά μόνο σε εκείνα τα μέρη όπου είναι πραγματικά απαραίτητο.

Με τα χρόνια, η γέφυρα έχει αποδειχθεί ότι είναι μια πολύ στιβαρή κατασκευή. Η μεγαλύτερη δοκιμή του Golden Gate έγινε κατά τη διάρκεια του τυφώνα του 1951. Ο άνεμος της καταιγίδας εκείνες τις μέρες έφτασε σε ταχύτητα 130 km / h και η γέφυρα παρεκκλίνει οριζόντια έως και 8 μέτρα. Όταν τελείωσε ο τυφώνας, αποδείχθηκε ότι δεν εντοπίστηκαν σοβαρές ζημιές στη γέφυρα!

Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -