, koju su braća Kovalchuk izgradila za svoje zaposlenike i partnere. U novoj godini nastavljamo istraživati ​​carstvo Kovalchuk, a danas ćemo vam reći o još jednom naselju. 15 km od poznate zadruge “Jezero”, na poljoprivrednom zemljištu, oni koji su bili bliski Kovalčukovima bespravno su izgradili imanja i blokirali pristup obali rijeke Vuoksa.

Da vidimo tko živi na Vuoksi:

1. Mihail Levčenkov – Direktor Gazprom Invest LLC od 2007. Do 2007. – savjetnik i zamjenik generalnog direktora za kapitalnu izgradnju Lentransgaz LLC.

   Mihail Levčenkov

   Na parceli (više od 4 hektara) Mihaila Levčenkova nalazi se glavna kuća, a još jedna velika kuća nalazi se u blizini obale rijeke. Zanimljivo je da je imanje Levchenkov odvojeno od sela Pontonnoye zemljištem koje postoji, prema Rosreestru, "za posebne namjene".
   
   Neke fotografije imanja objavila su Mikhailova djeca: sin Anton i kći Yana
   
   
   
   
   
   

   
   U korporativnom selu u blizini Igora, Anastasia Levchenkova, Mikhailova kći, posjeduje kuću (215 m2). Anastasijin susjed je Sergej Georgijevič Fokin, sin Georgija Fokina i zamjenik načelnika Ekspedicijskog centra Ministarstva obrane.

2. Susjedi Levčenkovih na Vuoksi također su obitelj Fokin. Više od 4 hektara pripada Olgi Fokini, supruzi Georgija Fokina.
   Georgij Fokin – od 2008. generalni direktor Gazprom Transgaz St. Petersburg LLC (ranije Lentransgaz LLC), koji ga je zamijenio na ovoj poziciji Sergej Fursenko , prethodno od 2004., zamjenik direktora Lentransgaz LLC. Do 2004. radio je pod vodstvom Jurija Kovalčuka u Centru za napredne tehnologije i razvoj iu Rossiya banci. Georgy Fokin je suosnivač tvrtke “A.B.R. Consulting” i počasni veleposlanik Dominikanske Republike u Rusiji.
   

   

   Olga i Georgij Fokin na prijemu kod opunomoćenog ministra Veleposlanstva Dominikanske Republike u Rusiji Dominga Antonija Nine Cabrere

   Na Yandexu je objavljen niz fotografija Fokinovog imanja:
   
   
   
   
   
   
   

3. Sagradio je najveće imanje na 16 hektaraVladimir Vasiljev , vlasnik korporacije R-Industry i najveći izvođač Ruskih željeznica. Vladimir Vasiljev je Kovalčukov partner u izgradnji trkaće staze Igora: 25% Igora Drive LLC pripada Vasiljevu, još 25% pripada ArKonN LLC braći Kovalčuk, a 50% pripada Mihailu Šelomovu kroz tvrtku Accept LLC. Šelomov je bratić Vladimira Putina u drugom koljenu, koji nema dovoljno razumijevanja za suptilnostivlastiti posao .

   

   Vladimir Vasiljev

4. Dalje na 3,5 hektara je imanje Ulvija Kasimova. Kasimov – osnivač investicijske tvrtke Sferiq. Godine 2003. počeo je raditi za Sergeja Fursenka, postavši njegov zamjenik, gdje je upoznao Levčenkova i Fokina u Lentransgazu. Godine 2011. Ulvi Kasimov, Georgij i Sergej Fokin, Mihail i Anton Leevčenkov osnovali su tvrtku Ikan LLC, koja je bila dio fonda IQ Jedan.
   
   U poslovnom naselju u blizini odmarališta Igora, supruga Ulvija Kasimova Reyhan posjeduje kuću od 215,2 m2. Njezini susjedi su Anastasia Levchenkova i Pavel Volgin, načelnik Službe sigurnosti Sjeverozapadnog federalnog okruga Federalne službe zaštite Ruske Federacije.

   

   Ulvi Kasimov

5. Dalje iza Ulvija Kasimova, na 4 hektara, nalazi se imanje Olega i Inne Medoev.
   Medoev Oleg Kazbekovich – vlasnik tvrtke“ELBI Advertising” , suvlasnik zaštitarske tvrtke “R-Security”. Zajedno s Vladimirovim Vasilijevim, Medoev također posjeduje zaštitarske tvrtke “Rus-Security” i zaštitarsku tvrtku “Security-Investigation Agency”.

   

   Klijenti “Agencija za sigurnost i potragu”

   
   Medoev i Vasiliev također su suvlasnici Real Hunt LLC. Treći partner tvrtke bio je Vladimir Yakunin, bivši šef Ruskih željeznica. Međutim, u lipnju 2017. prodao je svoj udio Nataliji Vasilijevoj.
   
   Uz imanja postoje i zajedničke parcele. 1,4 hektara, prilagođenih za heliodrom, pripadaju Vladimiru Vasiljevu, Olegu Medojevu, Georgiju Fokinu i Mihailu Levčenkovu. Također, zajedničkih 18,5 hektara pripada Vladimiru Vasiljevu, Ulviju Kasimovu, Georgiju Fokinu i Mihailu Levčenkovu.
   
   Većina zemljišnih parcela, posebno pod posjedima, prema Rosreestru, imaju poljoprivrednu namjenu. To znači da su posjedi neovlašteni objekti i moraju se srušiti. Kao i ograde koje blokiraju pristup obali Vuoksa.

Uronite u povijest

S dvadeset i šest godina, Sergej FOKIN je ronilac sa značajnim ronilačkim iskustvom, uključujući i na brodovima za duboke vode. A njegova je pozicija, iskreno govoreći, ozbiljna i izvan njegovih godina: izvršni direktor Centra za podvodna istraživanja Ruskog geografskog društva (CPI RGS), osnovanog prošle godine. Nedavno je ova organizacija neočekivano dospjela u središte pozornosti ruskih i stranih medija, pa se i sam redatelj našao u nišanu desetaka kamera i mikrofona. To se dogodilo 18. kolovoza, kada je ruski predsjednik Vladimir Putin, koristeći podmornicu koja pripada Ruskom geografskom društvu, zaronio na dno zaljeva Balaklava kod obale Krima do potopljenog bizantskog broda. Batiskaf s tri sjedišta u kojem je prva osoba bila pilot Sergej Fokin. Pilot i direktor Fokin ispričao je dopisnici St. Petersburg Vedomosti Inessi YUSHKOVSKAYI o ovom izvanrednom ronjenju, kao io svakodnevnim aktivnostima centra, koji je specijaliziran za deklasificiranje tajni dubokog mora.

FOTO Alexey NIKOLSKY

– Sergej Georgijevič, prije svega jedno općenito pitanje: što je vaš centar, koji su njegovi zadaci?

– Podvodnim istraživanjima danas se bave mnoge tvrtke, organizacije, klubovi, a često i jednostavno entuzijasti. Ali nekima nedostaje materijalna i tehnička baza, nekima nedostaju sredstva ili stručnjaci... Naš centar je stvoren za konsolidaciju napora, za učinkovitiju raspodjelu resursa. Odluku o tome donijeli su osnivači (Rusko geografsko društvo i Nacionalni centar za podvodna istraživanja) 2014. godine, a formalno je počeo s radom 2015. godine.

Rusko geografsko društvo već dugo provodi podvodna istraživanja, samo što je sada stvorena posebna struktura - nešto poput tvrtke za upravljanje, koja će koordinirati napore mnogih organizacija, koristeći goleme resurse Ruskog geografskog društva. . Naš rad temelji se na logici partnerstva.

– Kakvom materijalno-tehničkom bazom raspolažete?

– Nedavno smo dobili na besplatno korištenje podvodno vozilo C-Explorer – isto ono u kojem je 18. kolovoza zaronio ruski predsjednik i predsjednik Upravnog odbora Ruskog geografskog društva Vladimir Putin. Još jedan sličan uređaj bio je u naftalinu, polako ga oživljavamo.

Sada aktivno gradimo našu bazu. Pripremamo se za iznajmljivanje specijaliziranog plovila na duže vrijeme. Pregovaramo sa spasilačkom službom Rosmorrechflota da nam osiguraju skladišta i pristanište na području luke St. Petersburg.

– Gdje je glavno područje interesa centra?

– Zasad je najrazvijenija regija, naravno, Baltik. Provodimo aktivno istraživanje Portsmoutha, jednog od prvih bojnih brodova ruske flote, izgrađenog prema nacrtima Petra I. Leži relativno blizu u Marquis Puddle na dubini od 24 metra. Već je podignuto nekoliko dijelova bočne ploče broda. Planiramo podignuti sve moguće fragmente i, ako je moguće, sastaviti dio kućišta za izložbu.

Osim toga, istražit ćemo tri zaljeva: mjesto bitke kod Vyborga na našem teritoriju i dva u Finskoj, u blizini gradova Hamina i Kotka, gdje su se također odvijale odlučujuće pomorske bitke tijekom rusko-švedskog rata. To su planovi koji su već utvrđeni. Ali, naravno, ne otkazuju potragu za novim objektima. Uostalom, naš fokus je znanstveni i povijesni.

– Je li lakše tražiti u plitkom Baltiku nego u drugim morima?

– Njegove glavne značajke su izuzetno slaba vidljivost (ponekad se ne vidi vlastita ispružena ruka) i vrlo hladna voda. Ali zbog niske temperature u vodi praktički nema mikroorganizama. Osim toga, ovdje ima malo struja, voda je malo slana i vrlo tamna, praktički ne dopuštajući sunčevoj svjetlosti da prođe. Kao rezultat svih ovih čimbenika, Baltičko more stoljećima savršeno čuva svaki "plijen" - drvo, tkanine, metale, kožu (za razliku od mediteranske vode, koja može "pojesti" predmet doslovno desetljećima). Ako krenete umjetno stvarati neku vrstu konzervansa za potonule predmete, dobit ćete nešto što je po sastavu vrlo blisko baltičkoj vodi. Nedavno su naši stručnjaci izvukli kaftan s “Arkanđela Rafaela” koji je potonuo u vrijeme Petra Velikog, na kojem su svi gumbi, omče na mjestu, a čak se i vez vidio! Pronašli su i potpuno netaknutu obuću, hlače, pribor za jelo, alat, ulomke tereta...

A na krmi fregate "Oleg", na koju je Vladimir Vladimirovič Putin prvi put zaronio na dubinu od 60 metara u srpnju 2013. kod otoka Gogland u Finskom zaljevu, jasno se vide slova imena, oltar broda savršeno je očuvan, a cijeli trup je gotovo netaknut. Ali potonuo je 1869. godine! Inače, ovo je najveći drveni brod koji je preživio na dnu Baltika - duljina mu je 90 metara, širina 16,5.

– Zašto u našim muzejskim izložbama još uvijek nema toliko blaga s potopljenih brodova?

– Čim se takav objekt izdigne iz vode, počinje se ubrzano urušavati. Za očuvanje artefakata potrebni su golemi konzervatorski napori – primjerice premazivanje posebnim sastavom, izlaganje niskim temperaturama i tlaku. Postoji mnogo načina, ali svi su skupi. Po mom mišljenju, bilo bi prikladnije i ljepše ostaviti predmete u poznatom okruženju - u istoj baltičkoj vodi. Izgraditi svojevrsni “oceanarij povijesti”, gdje bi ljudi mogli vidjeti potopljenu prošlost u “scenografiji” u kojoj je stoljećima ležala na dnu.

– Ne zanimaju se samo arheolozi za povijest u vodi i na kopnu, s vremena na vrijeme u različitim zemljama nastane prava “zlatna groznica”. Što mislite o "konkurentima" lovcima na blago?

– Ja bih ih oštrije nazvao – pljačkašima. I iako još nismo izravno komunicirali s njima, uvijek se sjećamo prijetnje povijesnim objektima koja dolazi od takvih tvrtki i ljudi koji se žele obogatiti poviješću. Država mora zaštititi mjesta na kojima se nalaze potopljeni brodovi. Usput, svaka od antičkih amfora otkrivenih u zaljevu Balaklava može se prodati privatnim kolekcionarima za nekoliko tisuća dolara. A ima ih na stotine...

– Tko je otkrio ovo blago?

– Ronioci iz organizacije Rostov-Dive. Nakon čega su se za pomoć obratili Ruskom geografskom društvu. Rusko geografsko društvo zadužilo je naš centar da pruži svu moguću pomoć entuzijastima, osiguravajući nastavak istraživanja. Crnomorska flota također je pomogla davanjem broda za podvodni teret (brod za podvodni teret) i osiguranjem lokacije. Na jednom poligonu veličine 30 puta 10 metara, označenom vrpcom, vidljiva su dva skupa amfora, između kojih iz dna strše brodske konstrukcije – što, zapravo, i čini glavnu znanstvenu vrijednost nalaza. U Crnom moru pronađeno je mnogo amfora različite starosti. Ali fragmenti trupa broda koji datiraju tisućama godina unatrag su rijetkost.

Inače, još uvijek nije jasno radi li se o velikom brodu koji se tijekom oluje prepolovio na dva dijela ili su se dva manja sudarila i potonula.

– Mjesto je ograđeno, obavljeno je snimanje... No, čak i uz starost tereta, znanstvenici još nisu odlučili je li riječ o 10. ili 11. stoljeću...

– Zaključci o starosti doneseni su bez podizanja amfora, na temelju njihova izgleda. Znanstvenici vjeruju da se ova vrsta posuđa koristila u 10. – 11. stoljeću. Sada počinje druga faza - podizanje nekoliko plovila. Inače, ima dosta netaknutih amfora - sudeći po obliku, sadrže ili ulje ili vino.

Ronioci mogu sami podizati amfore; nema posebnih problema s očuvanjem keramike. Ali evo stabla... Nažalost, još nije moguće podići fragmente broda radi proučavanja.

- Zašto?

– Crno more je po svojim svojstvima vrlo slično Baltiku: tamna, hladna voda, u kojoj ima malo života i kisika, odnosno također odličan konzervans. Osim toga, tijekom tisuću godina na tim je fragmentima izrastao takozvani sarkofag - mineralna kora koja štiti od vanjskih utjecaja. Čim je njegov integritet ugrožen, stablo će početi brzo propadati. Srušit će se i pretvoriti u prah za samo nekoliko dana. Stoga ih pokušavaju ne dirati dok ne bude jasno kako uzgajati, čuvati i gdje pohraniti.

– Mogu li ronioci raditi na dubini od 80 metara ili je potrebna podmornica?

– Ovo je, zapravo, granična razina. Na velikim dubinama ronioci rade neučinkovito: vrijeme na dnu je oko 25 minuta, dolazak na površinu traje 2 - 2,5 sata. Ako se izdižete brže, moguća je barotrauma ili dekompresijska bolest. U podvodnom vozilu postoji konstantan atmosferski tlak; Također nema potrebe računati rezerve za dugo putovanje prema gore. Ako je podmornica opremljena manipulatorom, to ljudima može znatno olakšati rad. Ali glavna stvar je da vam omogućuje da na mjesto dovedete stručnjaka - ne ronioca: na primjer, povjesničara koji može kompetentno procijeniti objekt na dnu i prirodu njegove štete.

C-Explorer 3, koji se spustio na dno zaljeva Balaklava, ima gotovo potpuno prozirnu izdržljivu akrilnu sferu s pogledom od 360 stupnjeva. Maksimalna dubina ronjenja je 300 m, maksimalno vrijeme provedeno pod vodom je 16 sati (u slučaju nesreće, ljudski opstanak je osiguran 96 sati). Vrlo je pokretljiv. Uređaj je opremljen najsuvremenijom opremom, ali najvažnije je da vam omogućuje da vidite ono što je pod vodom uvijek veliki problem. Akril daje vrlo malo izobličenja, tako da je slika vrlo jasna. Jedino što vizualno približava predmete. I kad smo ronili s istraživačima koji su se prvi put našli u aparatu, stalno su me pokušavali usporiti: "Stani, stoj, srušit ćemo se!" Ali navikao sam na sliku, a po instrumentima vidim da do objekta ima još sedam metara, ni manje ni više...

– Jesu li se u fazi priprema za kolovoški zaron u Balaklavi pojavile neke posebne poteškoće vezane uz činjenicu da je putnik prva osoba države? Posebni zahtjevi Federalne službe sigurnosti, na primjer?

“Neposredno prije dolaska do boda, naše pripreme nisu se razlikovale od uobičajenih. Izvršili smo niz probnih ronjenja u luci Novorossiysk. Više puta posebnim pregledom provjeravana je tehnička ispravnost aparata i opreme za spašavanje. Ali općenito, to je bio otprilike isti skup radnji koje izvodimo prije svakog ronjenja, samo ovaj put u malo proširenom timu. Uvijek, bez obzira s kim ronite, želite biti sigurni u stroj... Od 3. kolovoza, kada je uređaj postavljen na brod za ubojstvo, već smo počeli kontaktirati s predstavnicima MORH-a i Federalnog ministarstva obrane. Sigurnosna služba.

– Koji vam je zadatak bio formuliran za ovo ronjenje?

– Uviđaj mjesta s utvrđenim predmetom i pokazivanje prvom licu.

Općenito, ronjenje na dno Crnog mora mnogo je ugodnije nego u Baltiku: vidljivost na dubini je dobra - do 7 - 10 metara. Ali blizu površine je hirovitiji. Za podvodno vozilo, kao i za avion, najteže je "polijetanje" i "slijetanje", odnosno ukrcaj i iskrcaj putnika, spuštanje i izron. Dana 18. kolovoza, kada se posada ukrcavala, puhao je vjetar i bilo je dosta nemirno more. Ali od valova nas je zaštitio trup broda za izvlačenje, pa je sve prošlo bez incidenata.

Ronjenje s predsjednikom trajalo je oko 50 minuta. Vladimir Vladimirovič bio je jako zainteresiran za ono što se događa u moru, raspitivao se o onome što je vidio (nenaviknuti na to, može biti teško razumjeti gdje je dio kućišta, a gdje je, na primjer, komad amfore). Osim toga, osobno je provodio komunikacijske sesije s površinom, pružajući potrebne informacije.

- Kome?

– Zahtjevi za obavještavanje o tijeku ronjenja navedeni su u protokolima koje sastavlja zapovjednik spuštanja. Radili smo po protokolima MORH-a, a zapovjednik spusta bio je predstavnik MORH-a. Dužni smo ga izvijestiti o svim promjenama u našem stanju i aktivnostima, okolnoj stvarnosti, kao i, s određenom učestalošću, o radu svih sustava aparata.

– Postoje li ozbiljni rizici za batiskaf na dubini?

– Glavna i najozbiljnija opasnost za podvodno vozilo je da se zapetlja u nešto na dnu. U mrežama, konopima, sajlama... Ostali problemi potpuno su rješivi. Uređaj C-Explorer ima mnogo redundantnih sustava koji će omogućiti posadi bijeg u bilo kojoj hitnoj situaciji.

– Kakve planove za budućnost ima Centar za podvodna istraživanja Ruskog geografskog društva?

– Blago povijesti i kulture skriveno ispod vodenog stupca diljem svijeta nemoguće je zamisliti, a kamoli cijeniti. Baltičko i Crno more ih dobro i lako skladište, na malim dubinama. Mediteran je gori i dublji - tisuću i više metara. Ali to ne znači da su nedostupni. Zajedno s našim partnerima provodimo zajednički projekt “Brodovi bolnice Prvog svjetskog rata” u sklopu kojeg planiramo ispitati tri broda. Prvi je Britannic, brat blizanac slavnog Titanica, koji je potonuo u grčkim vodama kao posljedica eksplozije njemačke mine. Leži na dubini od 107 metara. Željeli bismo prikupiti materijal za izradu izložbenog i medijskog projekta za 2016. godinu, stotu obljetnicu potonuća Britannica. Još dva bolnička broda - "Portugal" i "Forward" - potopile su njemačke podmornice u Crnom moru, unatoč prisutnosti crvenog križa. Međutim, još uvijek postoji mnogo neizvjesnosti oko njihove smrti... Također, zajedno s našim partnerima, planiramo istražiti zaljev Chesme: 2020. godine slavna istoimena bitka obilježit će 250. obljetnicu.

Glavni rezultat takvog rada nisu toliko artefakti koliko rekonstruirani tijek događaja. Istina o našoj zajedničkoj prošlosti.

– Usput, o artefaktima. Gdje dodjeljujete predmete podignute s dna?

– Radimo s raznim muzejskim fondovima. S Ermitažem surađujemo na konzervatorskom i izložbenom planu. Povijesni muzej Kronstadt s radošću prihvaća ono što podignemo s dna. Sada se tamo organizira posebna izložba posvećena podvodnoj arheologiji. Mislim da će izazvati veliko zanimanje stanovnika Sankt Peterburga i gostiju našeg grada.

Možete raspravljati i komentirati ovaj i druge članke u našoj grupi

Koliko dugo postojite kao samostalna organizacija?

Formalno Podvodni centar istraživanje Ruskog geografskog društva (RPR RGS) djeluje od siječnja 2015., odluku o njegovom stvaranju donijelo je vodstvo RGS-a još 2014. godine. No, zapravo, ako uzmemo tim, posao traje već dugo - naš tim od 2012. provodi neovisna istraživanja, primjerice, u Baltičkom moru.

Koji su vam ciljevi postavljeni?

Stjecanje novih znanja, istraživanja pod okriljem Ruskog geografskog društva i korištenje naprednih metoda i tehnologija. Sve je počelo s običnim ljudskim hobijem, samo smo voljeli roniti. Tada smo odlučili, zašto ne bismo zaronili na određena mjesta i istražili sve one povijesno kulturne vrijednosti koje su ostale na dnu mora. Postupno je hobi prerastao u ozbiljan posao, a nadam se da će se ova priča nastaviti u istom smjeru. Ne postoji zadatak pretvoriti naš centar u neku vrstu profitabilnog poduzeća s pokazateljima uspješnosti. Mi smo neprofitna organizacija, iako sam po struci ekonomist i matematičar, prvenstveno smo istraživači.

Koja je vaša ukupna geografska pokrivenost?

Projekti u aktivi Naše etape odvijaju se u tri mora: Baltičko, Sredozemno i Crno. Trenutačno, na primjer, imamo ekspediciju koja radi u zaljevu Vyborške pomorske bitke (1790. - ur.), tamo je sačuvano dosta predmeta. U bliskoj budućnosti bit će poslana i ekipa koja će ispitati ostatke bojnog broda Portsmouth na Baltiku, jednog od prvih bojnih brodova ruske flote. Također pregovaramo o istraživanju s pacifičkim kolegama.

Je li država velika?

Ne baš, jer da imamo jedinstveni sustav rada, u većini slučajeva djelujemo kao koordinatori, kombinirajući rad javno-privatnih struktura u organizaciji podvodnih istraživanja. Na primjer, na Baltiku radimo s Nacionalnim centrom za podvodna istraživanja (naš drugi suosnivač uz Rusko geografsko društvo), istražujemo Sredozemno more zajedno s malteškom tvrtkom. Znamo da trenutno postoji mnogo ljudi koji su zainteresirani za ronjenje, mnogi entuzijasti, i oni su obučeni, s visokom razinom profesionalnosti, s vlastitom materijalno-tehničkom bazom. Ali, nažalost, prema onome što sam naveo, rijetko se događa da se sve skupa događa u istoj osobi ili organizaciji. Naš zadatak je pomoći nekome opremom, nekome stručnjacima, nekome odobrenjima. Organizirati proces na način da oni koji se žele i znaju baviti podvodnom poviješću i proučavanjem podmorske baštine to mogu učiniti najučinkovitije. Da biste sami pokrenuli takve projekte, potrebna vam je organizacija veličine Gazproma.

Sada smo počeli veliki projekt razvoja i uspostavljanja domaće proizvodnje podvodnih letjelica s posadom...

Bathyscaphes?

Strogo govoreći, batiskaf- ovo je samo specifična vrsta podvodnog vozila s jasnim tehničkim parametrima, a ja baš ne volim koristiti ovaj izraz u općenitom smislu. Na primjer, ono čime je predsjednik naše zemlje ronio u području Balaklave tehnički nije baš batiskaf, iako mu je funkcionalno vrlo sličan.

I razvijate li vlastita podvodna vozila?

Industrija istraživačkih aparata je dobro razvijen u inozemstvu i uvjereni smo da je naša zemlja sposobna proizvoditi ništa lošije analoge. Nitko ne kaže da bi to trebala biti višeserijska proizvodnja, ali bi se mogla organizirati maloserijska proizvodnja, za specifične istraživačke svrhe, u kojoj je naglasak na recenziji, dobroj upravljivosti i “slici”. Što se tiče naše uloge, nije nam zabranjeno razvijati vlastitu opremu, ali nemamo odgovarajuće stručnjake niti odgovarajuće mjesto. Stoga, prema istom principu o kojem smo ranije govorili, mi djelujemo kao ideolozi i koordinatori i izlazimo s relevantnim prijedlozima poduzećima - Središnji istraživački institut nazvan po. Akademik Krylov, MSTU nazvan po. Bauman.

U Središnjem istraživačkom institutu nazvanom po. akademik Krylov, na primjer, postoje proizvodni prostori s ogromnom tehničkom tlačnom komorom, koju sada želimo koristiti za testiranje tlaka, jer su postojeće tlačne komore preopterećene, neke imaju rekordnih šest mjeseci unaprijed. To je, inače, također jedan od pokazatelja interesa za industriju.

Kao što sam već rekao, Industrija se razvija, proizvodi se dosta uređaja i komponenti koji zahtijevaju ispitivanje tlakom.

Koliko otprilike košta jedno podvodno vozilo?

Onaj na kojem je zaronio Vladimir Putin stoji 1,8 milijuna eura.

Usput, kako je organiziran njegov zaron?

U početku u Ruskom geografskom društvu veljače održan je sastanak s predstavnicima Ronilačkog kluba Rostrov, koji su zatražili potporu ekspediciji za proučavanje ostataka dva potopljena broda. U prvoj fazi sudjelovali smo u projektu na daljinu, pomagali smo s potrošnim materijalom. U podvodnim istraživanjima to su plinovi, užad, apsorberi. Općenito, preuzeli smo pomoćnu funkciju, isporučili dio opreme, pomogli u popravcima postojeće opreme itd.

Nakon urona u svibnju, došlo je vrijeme za pripremu događaja posvećenih 170. obljetnici Ruskog geografskog društva. Do tada nam je C-Explorer 3 tek stigao na raspolaganje, odlučeno je da ga upotrijebimo, zbog čega je organizirana isporuka uređaja u Novorossiysk.

Je li vam ronjenje Vladimira Putina dalo dobar PR?

Poznajete li nekoga tko bi mogao dati najbolje?

Imate li još kakvih projekata?

Da, imamo veliki projekt muzejskog kompleksa posvećenog podvodnoj arheologiji, na kojem se trenutno vrlo aktivno radi s gradom i upravom regije Kronstadt. U Kronštatu se nalazi poznati dok Petrovski ili dok Petra Velikog. Prethodno je bio u vlasništvu Saveznog državnog unitarnog poduzeća "Kronstadt Marine Plant", a zatim je prebačen u vlasništvo grada.

Ovo je potpuno jedinstvena zgrada, Dok je položen pod Petrom I, porinut pod Elizabetom i bio je u funkciji više od 260 godina, a rad je završio tek 2008. Velika građevina iz 18. stoljeća, u kojoj se istovremeno moglo smjestiti više od 10 brodova, kulturna je baština kojoj je potrebna obnova. Projekt da se na njegovoj osnovi napravi svojevrsni muzej podvodnog ronjenja postoji već duže vrijeme, ali naša ideja je napraviti muzej pod vodom.

Ali vođenje takvog muzeja bit će puno skuplje?

Ne nužno, jer Podvodne eksponate lakše je pohraniti u vodu. Brojni su primjeri podvodnih muzeja koji su organizirani u zraku, no svi su se suočavali s problemima koji su bili povezani upravo s prisutnošću eksponata u zraku.

Na primjer, poznati brod-muzej Vasa u Stockholmu - čim je objekt izvađen iz vode, odmah je započeo proces njegovog uništavanja. I, nažalost, taj je proces nepovratan na trenutnoj razini razvoja tehnologije, pa muzej radi uz velika ograničenja - otvoren je samo određenim danima, budući da je ostatak vremena dodijeljen stručnjacima za konzervatorske radove, vrlo je loš rasvjeta i sl. odnosno poduzima se sve da se uspori proces uništavanja.

Naša ideja je ostaviti eksponate u vodi i napraviti galeriju s akrilnim stijenkama kao akvarij. Ovo ne samo da ima praktičnog smisla, već će posjetiteljima biti i mnogo zanimljivije.

Gdje ćete postaviti izložbu?

Na dnu Baltika nalazi se više od desetak plovila i brodova iz različitih razdoblja, a trenutno nisu svi otkriveni, a samo je mali dio njih na bilo koji način istražen. Osim toga, određeni broj eksponata može doći s raznih ekspedicija diljem svijeta.

Hoće li vaša struktura financiranja biti neka vrsta zajedničkog?

Još nije utvrđeno; u pripremnoj smo fazi. Jasno je da je projekt vrlo širok i vremenski i financijski i mi ga kao organizacija koja postoji na donacijama ne možemo financirati.

Naravno, bit će potrebno privući partnerima, no to ćemo pitanje riješiti nakon što pripremimo opravdanost projekta i formuliramo njegovu ideologiju.

Postoje li neke međunarodne organizacije koje vam služe kao uzor?

Postoji određeni kolektiv imidž Jacques-Yves Cousteau tima o kojem smo svi gledali emisije na TV-u. Među novima je tim dr. Roberta Ballarda, američkog podvodnog istraživača koji je sudjelovao u otkrivanju ostataka Titanica i općenito je zoran primjer uspješne suradnje istraživača sa svjetskim fondovima i institucija. Ali to što držimo njihove slike u glavi ne znači da želimo biti kao netko, mi imamo svoj put. I nadam se da je jako dobar i korektan.

Biografija

Sergej Fokin

> Rođen 23. lipnja 1989. u Lenjingradu.
> Godine 2011. diplomirao je matematičke metode u ekonomiji na Državnom sveučilištu u Sankt Peterburgu.
> Završio Executive MBA program „Upravljanje reformiranim poduzećem obrambene industrije“.
> U razdoblju 2007–2010 radio je u financijskoj upravi OJSC NTV-PLUS, Moskva.
> U 2011.–2014 bio je na raznim pozicijama u JSC Concern Granit-Electron.
> Od 19. siječnja 2015. - izvršni direktor ANO "Centar za podvodna istraživanja Ruskog geografskog društva".

Odaberite fragment s tekstom pogreške i pritisnite Ctrl+Enter