Jedrilica Osveta kraljice Anne. Koncept za film "Pirati s Kariba: Na čudnim plimama"

Petnaest ljudi na mrtvačkoj škrinji

Osveta kraljice Anne- jedini pravi jedrenjak iz filmskog serijala "Pirati s Kariba", piratsku zastavu Edward Teach(Edward Teach ili Edward Thatch) nadimak Crnobradi(Crnobradi).

Jedrenjak je izgrađen 1710. godine u Velikoj Britaniji, a kada ga je 1713. godine kupila španjolska flota, nosio je ponosno ime “Konkord” (La Concorde) i bio je brod s tri jarbola dimenzija otprilike trideset šest puta osam metara. , deplasmana tri stotine tona, naoružan s dvadeset i šest topova. Nisu pronađeni točni podaci o izgledu i strukturi jedrilice, niti ilustracije iste. Jedina slika jedrilice nalazi se u monografiji J. Boudriota. Nakon Španjolaca, brod su kupili i Francuzi. I nekoliko je godina Concorde prevozio robove na Karibima. Godine 1717. jedrenjak su zarobili gusari predvođeni Crnobradi.

Edward Drummont(Edward Drummond), tako se zapravo Tich zvao, bio je Englez, vjerojatno rođen 80-ih godina sedamnaestog stoljeća. Tijekom rata između Engleske i Francuske, takozvanog "Rata kraljice Anne", bio je privatnik i pljačkao je francuske i španjolske brodove u Karipsko more s Benjaminom Hornigoldom. Nije slučajno dobio svoj nadimak, jer je stvarno bio vlasnik raskošne crne brade, u koju je utkao crne vrpce. Učinio je sve kako bi opravdao imidž najstrašnijeg pirata na Karibima. O njemu je bila pjesma "Petnaest muškaraca na mrtvačevom sanduku"- tako se zvao otočić u Karipskom moru, na koji je iskrcao 15 ljudi iz svoje ekipe radi organizirane pobune, ostavivši im samo rum i sablje, u nadi da će nakon pijanstva poludjeti i svakog pobiti. drugo.

Posada Concordea se predala Crnobradi praktički bez borbe. Dvije male šalupe zarobile su brod od gotovo tri tone. Tolika je bila Crnobradova slava među karipskim mornarima. Ono što je vrijedno pažnje jest da gusari nisu pobili posadu jedrenjaka, već su sve jednostavno iskrcali na najbliži otok, ostavljajući ih s jednom od njihovih šalupa.

Concorde je preimenovan u "Osveta kraljice Anne" i učinio ga svojom perjanicom. Brod je djelomično obnovljen, a naoružanje mu je povećano na četrdeset topova. Broj gusarske posade broda bio je do 150 ljudi.

Za dvije godine Crnobradi opljačkao oko četrdeset brodova, a sada je vodio cijelu flotilu gusarskih brodova (još jedan poznati brod Edwarda Teacha - "Avantura").

Najpoznatija od svih Teachovih nestašluka bila je blokada ulaza u luku Charleston (Južna Karolina) u svibnju 1718. godine. I to već u lipnju iste godine "Osveta kraljice Anne" nasukao se i potom potonuo u zaljevu Topsail uz obalu Sjeverne Karoline (područje današnjeg zaljeva Beaufort).
Prema nekim izvorima Crnobradi doživio brodolom dok se pokušavao sakriti od progonitelja, a prema drugoj verziji (koja je vjerojatnija), brod je potopljen namjerno, budući da gusaru više nije trebao ovaj jedrenjak, nadaleko poznat među moreplovcima. Njega samog ubio je 22. studenog 1718. engleski poručnik Robert Maynard, kojeg je za to posebno angažirao guverner Virginije Alexander Spotswood.

Od tada o avanturama Crnobradi a njegov slavni jedrenjak stvar je legendi, njegov prototip je u djelima Daniela Defoea i Roberta Stevensona. Ali gusar i brod postali su najpoznatiji zahvaljujući filmu

Dogodilo se da su više od dva stoljeća kasnije, točno na dan Teachove smrti, 22. studenog 1996., ronioci grupe Intersol u Beaufort Bayu (Sjeverna Karolina) pronašli kandžu sidra kako viri iz mulja.

Sidro jedrilice “Osveta kraljice Ane”

Nakon pregleda postalo je poznato da je sidro pripadalo legendarnom jedrenjaku "Osveta kraljice Anne". Potraga je nastavljena, a zbirka Pomorskog muzeja Sjeverne Karoline nadopunjena je brojnim eksponatima s poznatog jedrenjaka. Riječ je o nekoliko topova, oružju, brodskom zvonu (iz 1709.), većem broju topovskih kugli, navigacijskim instrumentima. U proljeće 2012. započeli su radovi na podizanju olupine broda.

Model jedrilice u Muzeju Sjeverne Karoline

Koncept za film “Pirati s Kariba: Na čudnim plimama”.

Kapetan Edward Teach, nadimak Crnobradi:

Crnobrada sablja - Tritonov mač.
Zanimljiva napomena, dizajn Tritonovog mača sadrži trozubac. U petom filmu, Pirati s Kariba: Mrtvaci ne pričaju priče, Jack će, prema zapletu, morati pronaći Posejdonov trozubac koji mu daje moć nad morima. Prisjetimo se da je Crnobrada sablja sada u Barbossinom posjedu. Zanima me što nam kreatori spremaju i kako će to sve biti povezano?

Ova fotografija koju je snimio Peter Mountain prikazuje Crnobradog (Ian McShane) kako podiže nadnaravni Tritonov mač. Mač je dizajnirao umjetnik Miles Teeves.
S Tritonovim mačem, Crnobradi je u stanju animirati svoj brod, stvarajući ono što su scenaristi filma Ted Eliot i Terry Rossio opisali kao "masivnu mrežu užadi i opreme, koja se presijeca tu i tamo, a svi gusari zarobljeni, vezani, uhvaćeni poput muha. " To se može vidjeti na donjoj ilustraciji Wila Medoca Riisa.

Kapetanova kabina Crnobradog na brodu "Osveta kraljice Ane":

Vitraji koji prikazuju paklenu vatru:

"Mislili smo da bi bilo sjajno kada bi Blackbeardova kabina imala vitraž na stražnjem dijelu broda, osvijetljen ogromnom svjetiljkom izvana", kaže John Mair. "Za mene je svjetlost stvorila atmosferu kabine - ljutiti, uznemireni plamen koji se kretao kroz prozor."

Unutrašnjost Blackbeardove kabine, kako je skicirao Dean Tschetter, izgrađena je u "Sound B" u Pinewood Studios u Londonu i uključivala je veliki dio s prozorom. “Jako smo se zabavili dizajnirajući set,” kaže Mair, “jer je u našoj verziji Crnobradi imao nadnaravne moći, pa smo nabacali puno okultnih stvari, kao i normalnu navigacijsku opremu. Imate svu njegovu moć i bogatstvo i plijen, ali i fantastičan sloj magije i alkemije.”

Crnobradi brod "Osveta kraljice Ane":

Kolosalna, jezivo lijepa, brutalna morska zvijer, Osveta kraljice Anne, kako ju je prikazao ilustrator Wil Madoc Riis, plovilo je Crnobradog i utjelovljenje njegove mračne verzije života... i smrti. "Nevjerojatno je raditi na piratskom filmu i dizajnirati brod", oduševljen je John Mair. "Budući da Crni biser nije fizički prikazan u priči, Disney nas je zamolio da iskoristimo brod kao osnovu za Osvetu kraljice Anne." Tako da smo doslovno samo odsjekli vrh broda i tada smo bili slobodni raditi što god želimo.

Htio sam da Queen Anne's Revenge izgleda kao najzapovjedniji brod na svim morima. Dizajnirati nešto poput Osvete kraljice Anne ono je što najviše volim u radu na filmovima. Počeo sam slikati sve te prekrasne barokne detalje za brod koji su mu dali bogat i elegantan izgled. Pokazali smo crteže Jerryju Bruckheimeru i redatelju filma Robu Marshallu i svidjeli su im se. Ali Jerry je rekao nešto zanimljivo: da "Crnobradi mora biti najstrašniji gusar ikada u PKM filmu." Jerry je rekao da, budući da je najpoznatija gusarska zastava lubanja i prekrižene kosti, trebali bismo smisliti kako utkati lubanje i kosture u ukrase, ukrase i dizajn broda. I složio sam se: "Da, kakva sjajna ideja!" Sjećam se kosturnice, poznate “Crkve kostiju” u Kutná Hori u Češkoj. Ovo je nevjerojatna crkva, koja je ukrašena kostima. I pomislio sam, "Wow, što ako, umjesto da radim sve ove komplicirane rezbarije, samo koristim kosti Crnobradih žrtava kao dizajn za Osvetu kraljice Anne?" Tako smo napravili kalupe od kostiju ruku, kostiju nogu, čeljusnih kostiju i zida lubanja, temeljeno na ideji da Crnobradi spaljuje svoje žrtve u golemoj lampi na pramcu broda."

“Rezbarija postavljena iznad lukobrana Osvete kraljice Anne temelji se na stvarnoj zastavi Crnobradog, rogatom kosturu koji u jednoj ruci drži vinsku spužvu, a u drugoj koplje, kao da nazdravlja žrtvama”, primjećuje John Mair.

Čuvena kosturnica Češke.
Kada dolaze u Češku, mnogi turisti prvo odlaze do poznate kosturnice u gradu Kutna Hora. Ova jedinstvena kapela fascinira i istovremeno plaši svojim mističnim izgledom.
Postoji nekoliko stotina godina. Posebnost ove kapelice je u tome što je ona u biti groblje za 40 tisuća ljudi. Njegovo postojanje počelo je kada je u 13. stoljeću jedan od opata obližnjeg samostana, nakon putovanja u Jeruzalem, odande donio šaku zemlje i prosuo je po groblju. Nakon toga se i ova zemlja počela smatrati svetom i svi mrtvi su dovođeni ovdje na pokop. Tijekom tih godina u Češkoj je izbila epidemija kuge i ljudi su počeli umirati u stotinama. Na groblju nije bilo dovoljno mjesta, a ljudski ostaci iskopani su i pohranjeni u podrumu kapele. Tako se skupilo više od 40 tisuća mrtvih. Zatim je vlasnik ove zemlje naručio jednog od majstora da ukrasi unutrašnjost ljudskim kostima. Kosti su korištene kao građevinski materijal. Pažljivo su obrađeni, izbijeljeni i dezinficirani. Ovakva kosturnica održala se do danas. Tijekom vremena kapela je više puta obnavljana. Posljednje promjene ovdje su se dogodile u 19. stoljeću. Sada je izrađena u gotičko-baroknom stilu.

Apsolutno svaki detalj interijera u kapeli napravljen je od kostiju, od stropa do vaza i lustera. Posjećujući ovo mjesto, brojni turisti ostaju bez daha od ljepote i istovremeno straha od ljudskih ostataka. Cijeli smisao ove strukture leži u neizbježnosti smrti i njezinoj nemilosrdnosti.

Poznati dizajneri radili su na cjelokupnom interijeru, kombinirajući prirodnost kostiju s visokom umjetnošću. Ovdje se posebno ističu križevi, oltarni i zidni natpisi. Sve se to skuplja i tvori cjelovitu sliku, koja nosi izgled smrti.

Crnobrada zastava. Razvoj koncepta:

Prava zastava Crnobradih gusara:

Zastava prikazuje kostur koji drži pješčani sat (simbol neizbježnosti smrti) i sprema se kopljem probosti ljudsko srce. Zastava je trebala upozoriti nadolazeće brodove na opasnost od otpora gusarima - u ovom slučaju svi bi se zatvorenici suočili s okrutnom smrću. Neko vrijeme umjesto kostura zastava je prikazivala gusara.

Osveta kraljice Ane univerzalno je prepoznatljivo ime velikog gusarskog broda. Na ovom je brodu slavni filibuster doživio vrhunac svoje gusarske karijere. Zarobljavanje ovog broda, prethodno nazvanog Concorde, dogodilo se 1717. godine; do tog trenutka bio je to francuski trgovački brod s 14 topova, istisnine nešto više od 200 tona. Ne zna se pouzdano zašto je Teach brodu dao tako prilično čudno ime; prema jednoj verziji, to je bio danak sjećanjima na prošlost, jer je ranije, za vrijeme vladavine kraljice Anne, Edward bio u vojnoj službi.

Nakon zarobljavanja, Teach je pokazao rijetku i neobičnu dobru prirodu za njega u budućnosti: dao je kapetanu svoju šalupu i sve robove koje je (Teach) imao u to vrijeme, s kojima je budući kapetan uspješno stigao do voda Martiniquea .

Preimenovanje broda u " Osveta kraljice Anne"bio je samo mali dio nadolazećih promjena na brodu. Crnobradi je izrezao dodatne rupe za topove i povećao njihov broj na ukupno 40 komada! Čak je i mala skupina gusara na škuni zadavala strah trgovačkim brodovima, a kamoli krvoločni pljačkaš, čiji je brod bio drugi po vatrenoj moći.

Opsada Charlestona u svibnju 1718. najpoznatiji je trenutak uspjeha kapetana Teacha u Osveti kraljice Anne. Kraj slavnog broda nije bila velika pomorska bitka, već banalno nasukanje broda u lipnju 1718. godine uz obalu Sjeverne Karoline.

U travnju 2012. godine arheolozi su dali izjavu o otkriću plovila koje se u budućnosti planiralo podići s morskog dna.

Rekonstrukcija Crnobradog gusarskog broda

1. Krmeno svjetlo. 2. Crnobradi stijeg. 3. Mizzen yard. 4. Rhea. 5. Mizzen jarbol. 6. Glavni jarbol. 7. Utah špil. 8. Četvorpaluba. 9. Mignon (4 funte). 10. Dodatni otvor za oružje. 11. Okretni top (1 funta). 12. Puška od 8 funti. 13. Saker (6 funti). 14. Grede palube. 15. Struk. 16. Glavni otvor za top. 17. Izrežite spremnik. 18. Prednji jarbol. 19. Sprint gornje jedro. 20. Pramčani sprit. 21. Mjesto figure (izgubljena u oluji i prije nego što su brod zarobili gusari). 22. Mačka-greda. 23. Nos. 24. Sidro (jedno od tri). 25. Namotaj kabela. 26. Kapstan. 27. Prostorije za posadu. 28. Otvor kokpita. 29. Balast (kamenje i rezervne cijevi). 30. Zalihe vode. 31. Tvrdnja (arheolozi su ovdje pronašli tragove zlatnog pijeska). 32. Ormar sa streljivom. 33. Komora za posadu. 34. Pumpa. 35. Ljestve. 36. Kapstan. 37. Skladište i arsenal ruma. 38. Skladište sušenih namirnica. 39. Kapetanova kabina. 40. Crnobradova kabina. 41. Stražnji prozori. 42. Krmena galerija.

Prema scenariju preuzetom iz serijala knjiga “Pirati s Kariba” E.S. Crispina, budući "Black Pearl" izvorno se zvao "Wicked Wench" i bio je u vlasništvu East India Company kao trgovački brod.Bio je to trojarbolni galijot zlatnožutog trupa i snježno bijelih jedara.

Ne zna se točno kada je brod izgrađen, ali Lord Cutler Beckett, direktor zapadnoafričkog predstavništva East India Company, dobio ga je u vrlo poodmakloj dobi.

"Slutty Wench" je usidren u Calabaru (Afrika, Gvinejski zaljev) upravo u trenutku kada je brig "Fair Wind" pod zapovjedništvom Jacka Sparrowa stigao u luku. Fair Wind je također pripadao East India Company. Kapetana broda, Nathaniela Brainbridgea, ubila je Esmeralda, strahota Kariba i gospodar pirata tog vremena. Ali Jack Sparrow, prvi časnik Fair Winda, spasio je brod od pada u ruke gusara. Cutler Beckett, nakon što je primio Sparrowov izvještaj o tome kako je spasio brod i većinu njegovog tereta od pirata, bio je toliko impresioniran da mu je ponudio mjesto kapetana Slutty Wencha.

Kapetan Jack Sparrow, koji je zapovijedao "Slutty Wench", izvršio je mnoge ugovore za East India Company u ime Lorda Becketta..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Sve bi bilo u redu, ali!

Britanija, a posebno Britanska istočnoindijska kampanja, uspjele su uspostaviti predstraže i naselja u južnoj Africi tek nakon bankrota Nizozemske istočnoindijske kampanje 1794. godine.
Škotski misionari pojavili su se u Calabaru tek 1846., a britanski protektorat sa središtem u Calabaru pojavio se tek 1880-ih.

Drugim riječima, nije bilo zapadnoafričkog predstavljanja britanske istočnoindijske kampanje i stoga su nizozemski brodovi mogli biti stacionirani u luci (a ne u dokovima) Calabara u 17. i 18. stoljeću.
Prvi bijeli doseljenici naselili su se na jugu afričkog kontinenta 1652. godine, kada je predstavnik Nizozemske istočnoindijske kompanije, Jan van Riebeeck, utemeljio punkt za opskrbu namirnicama u blizini Rta dobre nade za opskrbu brodova koji su putovali iz Europe u Aziju.

To znači da “trgovački brod britanske istočnoindijske kampanje” ne bi mogao postojati u prirodi.

Ali ako zaboravite na englesko podrijetlo Cutlera i Jacka Sparrowa ili britansko podrijetlo "Wicked Wench", onda pozornost odmah privlače nizozemski brodovi iz 17. stoljeća i, prije svega, pinace.

Jedna od prvih tvorevina slobodne republike Nizozemske (1582. Nizozemci su konačno oslobođeni španjolskog protektorata) bila je Istočnoindijska kompanija, osnovana 1602. uz dopuštenje Generalnih staleža.

Zahvaljujući vlastitoj dobro izgrađenoj i izdržljivoj floti, tvrtka, koja je dobila monopol na trgovinu s azijskim zemljama, ubrzo postaje jedna od najbogatijih na svijetu. Pojavljuje se vrsta novog trgovačkog broda. Ti su brodovi imali tri jarbola i bili su naoružani sa 16 do 20 malih topova, iako nisu bili namijenjeni za borbu. Prosječna istisnina brodova istočne Indije bila je oko 600 tona. Omjer duljine i širine trupa za brodove ovog tipa bio je čak i veći od onog za galiju. Da bi brod dobio snagu, okviri su postavljeni na maloj udaljenosti jedan od drugog, a na mjestima gdje su postavljeni jarboli napravljeni su dvostruki. Set je bio poduprt vodoravnim i okomitim nosačima. Trup broda bio je izrađen od hrastovine - ukupno je za gradnju bilo potrebno najmanje dvije tisuće dobro osušenih hrastovih stabala. Pri rezanju drva pazilo se da savijanje vlakana odgovara obliku dijela koji se reže. Tako napravljen dio postao je “vječan”. Radije su pričvršćivali hrastove daske za okvire pomoću drvenih klinova - željezni čavli prebrzo su hrđali u slanoj morskoj vodi. U međuvremenu, čavli su korišteni za pričvršćivanje manje kritičnih elemenata brodske strukture. Dakle, kako bi se brod zaštitio ispod vodene linije od bušača, donji dio trupa dodatno je obložen tankim daskama od brijesta. Čavli koji su učvrstili ovu "drugu kožu" bili su postavljeni tako čvrsto jedan uz drugog da su njihove glave činile gotovo neprekidnu željeznu prevlaku.

Prostrana paluba istočnoindijskih brodova bila je slobodna, a pramčano ograničena poprečnom pregradom (bikged). Izbočeni nosni vrh - nužnik, čiji je dizajn preuzet s galija, bio je ograničen glatko zakrivljenim letvicama (regelima). U niskoj palubi na krmi nalazile su se časničke kabine sa širokim, svijetlim prozorima. Ispod tenka obično je bila opremljena kuhinja. Pojavilo se mnogo novih tehničkih uređaja koji su timu olakšali naporan rad. Na primjer, počinju koristiti posebnu mačku gredu za podizanje sidra. Pumpa pomaže mornarima da brzo ispumpaju vodu koja je iscurila u skladišta. A za utovar robe na trgovačke brodove ugrađena su horizontalna vitla - vitla.

Prođe nekoliko desetljeća i u Engleskoj, koja se nije htjela pomiriti s gubitkom titule "Kraljice mora", počinju graditi vojne fregate. Predak prve fregate, koju je 1646. sagradio slavni britanski brodograditelj Peter Pett, bila je nizozemska peraja s visokim krmenim nadgrađem, slijepim jarbolom i bogatim dekorom.

Pogledajte repliku nizozemske pinace "Kalmar Nukel" izgrađene 1625. godine i prve engleske "prave fregate" - 34-topne "Constance Warwick", koju je izgradio Peter Pett 1646. godine i usporedite ih s "Crnim biserom".