Швебебан – підвісна залізниця у Вупперталі. Вупертальська підвісна дорога Підвісна монорейкова дорога

Вуппертальська підвісна дорога (нім. Wuppertaler Schwebebahn) - один із видів громадського транспорту у місті Вупперталі (Німеччина), запущений в експлуатацію 1 березня 1901 року. Офіційна назва - Монорейкова підвісна дорога системи Ойгена Лангена (нім. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen).

Є монорейковою двоколійною підвісною системою на естакадах, загальною довжиною 13,3 км, з яких 10 км колій проходять над руслом річки Вуппер на висоті близько 12 метрів, решта 3,3 км - над вулицями міста на висоті близько 8 метрів. Максимальна швидкість поїздів дороги – 60 км/год.

У 2013 році пасажиропотік Вуппертальської підвісної дороги склав 19,308 млн осіб

21 липня 1950 року директор цирку «Althoff» Франц Альтхоф вирішив у рекламних цілях прокатати на монорейці слона Туффі (нім. Tuffi). Однак той при попаданні у вагон почав виявляти занепокоєння, і невдовзі після відправлення, проломивши бічну стінку вагона, випав із нього в річку Вуппер із 12-метрової висоти. Внаслідок падіння Туффі серйозних поранень не отримав. У ході паніки, що відбулася після падіння слона, легкі поранення отримали кілька пасажирів.

Я новачок у спільноті. Якщо було – не бийте ногами одразу. Чи допускається "розміщення цікавої інформації про залізниці у світі"? ;)

Вупперталь – наймолодше місто Німеччини – йому 80 років. А на підвісній дорозі -110 років.

Дорога ця – практично єдине, що цікаво подивитися у Вупперталі. Фабричне промислове місто залишило похмуре відчуття. Дуже багато мігрантів, сміття та бетону:(

Але дорога – це щось. Нагадала першу частину гри "Сибір", місто Комсомольськ, хто в курсі - той зрозуміє:))

Отже. Приїхали до міста ми машиною, запарковалися. Шлях в один кінець підвісною дорогою займає близько 40 хвилин.

Сіли ми на станції Vohwinkel. Заплатили сім євро на трьох та поїхали.

Мене одразу захитало.

Перони дуже мальовничі у своїй металевій величі.

Зупинки бувають старі та нові. Це стара – у стилі модерн.

Ще одна.

Станція кінцевої зупинки Oberbarmen.

І пасажир на ній.

Попередження для безквитків. Різними мовами.

Поїхали назад. 10 кілометрів колії проходять над річкою Вуппер.

Проїжджаємо добротно збудовані сто років тому фабрики. Одна з них – фармацевтичний концерн Bayer.

Машиніст.

Усього 3 кілометри 300 метрів проходять над містом.

У місті скрізь можна побачити зображення слона. І ось чому.

21 липня 1950 року директор цирку Althoff вирішив з рекламною метою прокотити на монорейці слона Туффі. Слона посадили у вагон на станції Alter Markt. Проте слону ідея поїздки не сподобалася, і він почав виявляти занепокоєння. Незабаром після відправлення Туффі проломив стінку і випав із вагона. На щастя, тим часом поїзд проїжджав над річкою. Туффі впав у воду з висоти п'яти метрів і не отримав серйозних поранень. У ході інциденту, а вірніше в ході після пані слона паніки, легкі поранення також отримали кілька пасажирів.

Народ на зупинках.

Контролери.

Монорельс цілком надійний транспортний засіб. Але перше що спадає на думку, коли розгойдуєшся на висоті 12 метрів - а що буде, якщо воно все раптом впаде?

1999 року сталася велика аварія. 5 людей загинули та 47 отримали поранення. Причиною були забуті на коліях під час будівельних робіт металеві пазурі.
Дві попередні аварії обійшлися без смертельних випадків. Після однієї з них, коли вантажний автомобіль врізався в анкерне зміцнення підвісної залізниці, всі опори, що несли, довелося зміцнювати бетонними валами, які досі «прикрашають» місто.

Який сенс більшість із нас вкладає у поняття «громадський транспорт»? Це, безперечно, трамваї, автобуси, тролейбуси, у великих містах – підземне «метро». А от жителі невеликого міста Вупперталь, що на заході Німеччини, звикли використовувати для поїздок такий рідкісний вид громадського транспорту, як залізниця.

Що чекає на пасажирів:

Багато хто бачив подібний вид транспорту тільки в комп'ютерних іграх або фантастичних фільмах, що описують недалеке майбутнє. Швебебан, а саме таку назву має монорейкова підвісна залізниця у Вупперталі, набагато випередив свій час, адже його відкриття відбулося далекого 1901 року!

Довжина маршруту становить 13,3 км, десять із яких проходять над руслом річки Вуппер. Вагонетка підніме Вас на висоту 12 метрів, звідки відкриється гарний вид на місто, що розкинулося на всі боки. Враження від поїздки доповнюються гарною швидкістю, що досягає 60 км/год. Місцеві жителі вже звикли, а ось гостям міста подібне поєднання поїздки на роботу та захоплюючої пригоди приносить масу позитивних емоцій. До речі, щорічний пасажирообіг Швебебана перевищує 20 мільйонів людей, що є чимало для міста з населенням 300 тисяч жителів.

Екскурс в історію:

Підвісна дорога у Вупперталі побачила за своє життя чимало веселих, сумних і просто дивовижних подій. На сьогоднішній день вивчені всі можливі проблеми та проблеми, на підставі чого пасажирам гарантується максимальний рівень безпеки поїздки.

Головною легендою міста є інцидент зі слоном, що мав місце на Шбебебані в середині квітня 1950 року. Саме в цей день директор популярного на той час цирку «Althoff» Франц Альтхов з метою залучення на свої виступи більшої кількості людей вирішив проїхатися на підвісній дорозі, взявши у попутники свого улюбленого співробітника – слона Туффі. На жаль, не народжений для польотів Туффі, почав панікувати і за кілька хвилин після відправлення зі станції проломив бічну стінку вагонетки та випав у річку. На загальне щастя, тварина відбулася переляком і кількома синцями, як і решта пасажирів на цьому злощасному рейсі.

4.
Слон Туффі

Інформація для мандрівників:

Години роботи Швебебана: 5.30 – 23.00 у будні дні та 7.00 – 23.00 у вихідні. Безлімітний абонемент на один день коштуватиме 10 €, одноразовий квиток – близько 2 €. Для туристів діють акції.

Вупертальська підвісна монорейкова дорога – єдиний у світі подібний вид транспорту, більше ніде такого немає. Досить незвично й страшнувато їхати, усвідомлюючи, що під тобою жодних коліс, рейок, а лише бурхлива гірська річка. Але тим воно й цікавіше!

Можна називати цю лінію "монорейкою", можна "підвісною дорогою". Офіційно це називається "Швебебан" (Schewebebahn).

Лінія "Швебебана" була відкрита у Вупперталі на початку XX століття, у 1901 році. Більша її частина проходить над руслом річки Вуппер.

Останні три кілометри простяглися над міською вулицею у районі Вохвінкель.

Схема лінії. Загалом у системі 20 станцій, розгалужень немає. Рух від початку до кінця становить приблизно 40 хвилин.

Станція з вагончиком виглядає якось так.

Вагончики підчіплюються зверху до спеціальної конструкції, уздовж неї вони їдуть. Поки склад стоїть на станції, він характерно так похитується.

Незвично спостерігати станції без рейок нічого не скажеш.

Замість них тут грати, під якими можна спостерігати річку. Або впустити в цю річку якийсь предмет випадково.

Виходити на шляху, і, тим більше, перетинати їх – заборонено. Вагончики їздять часто та дуже швидко.


Спершу трошки страшно кататися цих вагончиках, т.к. їдеш отак ти, а під тобою 10 метрів порожнечі.

Але потім звикаєш. Це не страшно. Хоча в історії бувало всяке.

Лінія дуже цікава з архітектурно-інженерної точки зору. Всі ці конструкційні елементи - опори, кріплення, виготовлені на початку минулого століття, все це вражає.

Особливо коли воно так нависає над річкою і обрамлене осіннім листям.

Кріплення опор у бордюрі набережної.

Так, швебебан вже став невід'ємною частиною міського пейзажу. Його видно практично із будь-якої точки невеликого міста. У районі залізничного вокзалу.

Усередині складу.

Заводська табличка.

Мультимовні оголошення про оплату проїзду.

У районі Вохвінкель лінія простягається на висоті 8 м.

А над річкою висота – 12 м.

Все намагаюся уявити – якого жити у будиночку внизу. Коли над тобою постійно гримить ця річ. А гримить вона добре так.

Станції всі досить типові і явно були модернізовані останніми роками. Песталоцціштрассе

Кінцева, з розворотом – Обербармен. Тут можна пересісти автобусами.

Багато станцій самі "нависають" над річкою, як і лінія.

Але не все. Деякі – просто над дорогою. (Станція Bruch)

Лінія була збудована вся практично відразу. Ну, тобто спершу 1901 року в березні відкрилася центральна ділянка від зоопарку до станції Клузе. Потім через кілька місяців було введено в експлуатацію західний радіус до станції Вохвінкель. І за два роки було відкрито східну частину до станції Обербармен. З того часу лінія жодного разу не продовжувалася, і існує досі практично незмінному вигляді.

Біля станції Вохвінкель можна спостерігати унікальне поєднання двох видів електротранспорту. Підвісна монорейка та тролейбус з автономним ходом, що теж рідкість для Німеччини. Тролейбус сюди приходить із сусіднього міста Золінґена (про який ми теж поговоримо).

Монорельс справді дуже фотогенічний і проходить мальовничими місцями.

Вдалих ракурсів тут - безліч!

Крім природних красот, пов'язаних з лісом і річкою, що протікає під ним, можна відзначити і архітектурні цікавості. Наприклад, для любителів індустріальної романтики – комплекс заводських цехів фармацептичної компанії Bayer.

На станції "Залізничний вокзал" (Wuppertal HBF) можна знайти меморіальну дошку Ойгену Лаудену - інженеру, який вигадав саму концепцію підвісної залізниці. На жаль, незважаючи на те, що цю дорогу назвали на честь нього, Лауден свого дітища так і не побачив - помер 1895 року.

Одним із інцидентів, що сталися у 2008 році, було зіткнення поїзда монорейки з підйомним краном. Внаслідок чого вздовж вулиці, над якою височіє лінія, висять ось такі попереджувальні плакати.

Інтервал у поїздів - 4-5 хвилин поза пік, і 2-3 у пік. Загалом, цілком собі таке метро.

Швебебан має шалену популярність у місцевих жителів. Забитий у "вихино" практично у будь-який час доби.

На кінцевих є стрілки для заїзду на запасний шлях для відстою, або в депо.

Іноді лінію подекуди ремонтують.


Швидкість вагончиків також досить висока. Здавалося б, що не можуть монорейки швидко їздити – але ці ганяють як різані. 60-70 км/год. Московській монорейці і не снилося.

Розклад

Чому було збудовано саме такий незвичайний вид транспорту? Ну Вупперталь витягнутий формою вздовж долини річки. По краях його обрамляють сопки. З цього погляду побудувати певний вид транспорту вздовж цієї річки, щоб поєднати різні райони міста, було б логічним. Він не займає місця на міських вулицях і робить територію самої річки корисною.

А ось чому більше ніде у світі не стали такого будувати – ну це питання цікаве. Можливо – невигідно було. Але всяко, вупертальський швебебан недоліком попиту не страждає - вважаю, що вона може навіть прибуткова.

Обслуговують лінію близько 30 складів. З яких 11 нових (2015-16 роки випуску), а решта – старі, 1972 року випуску.

Існує й історичний музейний вагон. Іноді він виходить на лінію.

Швебебан став символом Вупперталя. Важко було припустити протилежне, зважаючи на те, що в місті нічого цікавого більше немає. Тому можете придбати собі магнітик на згадку.

Сувенірні вагончики швебебану зустрічаються в барах та кафе.

Розповідаючи про вупертальську монорейку, не можна, звичайно ж, не згадати про слона! Ця історія, що стала легендою лінії. Коли 1950 року директор місцевого цирку вирішив для реклами свого закладу прокотити слоненя у вагоні монорейки. Слоненя дуже злякалося, щосили упиралося, але його якось змогли затягнути у вагон. Однак коли поїхав, слоненя занервувалося ще сильніше, і, пробивши стінку вагона, випало вниз. Не, тварина не постраждала, відбулася лише забоями. Більше слоненя катати на транспорті не намагалися. Але Туффі став деяким "символом" підвісного шляху, з ним навіть випускаються магніти, які я показував вище.

Ну от так. Будете поряд з Вупперталем (а він знаходиться на околицях Кельна, до речі), заїдьте сюди, покатайтеся. Отримайте масу вражень!