Випускники льотного училища червоний кут. Краснокутське льотне училище цивільної авіації

Колись несподівано було дізнатися, що не в якомусь великому місті, як це водиться, а в нас, десь в області, є навчальний заклад, де навчають справжніх пілотів, які працюють на звичайних літаках. З того часу я все хотів сюди потрапити і подивитися. І ось минулого літа, завдяки Мегафону я опинився в Краснокутському льотному училищі цивільної авіації.

ККЛУГА, що знаходиться в Червоному Куті, — це філія Ульянівського інституту цивільної авіації, один із шести навчальних закладів Росії, які готують пілотів цивільної авіації. Що ж, заходимо на територію

Неподалік прохідної — кілька пам'ятників. Це літаки Ан-2 та Як-18Т, які раніше використовувалися для навчання польотам.

Училищу є чим пишається. З 1940 року воно підготувало понад 27 тисяч пілотів. Це близько третини цивільних пілотів СРСР та РФ. Серед них 3 героя Радянського Союзу, один Герой Росії (на основі його подвигу знято фільм «Кандагар»), 8 Героїв Соціалістичної праці, 96 заслужених пілотів.

На вході зустрічає заступник директора з виховної роботи Михайло Юрійович Данієлян, який і провів екскурсію, розповівши про училище.

Навчання тут триває 2 роки та 10 місяців. Загалом на трьох курсах зараз навчається 450 осіб. Навчання безкоштовне, але конкурс великий – 10 осіб на місце. Відбір дуже суворий, адже училище не зацікавлене, щоб у процесі навчання доводилося когось відраховувати, а навпаки, закінчивши його, виходили хороші фахівці.

«- Пілоти штучний товар. Щоб виховати класного льотчика, потрібно років десять.»

Дівчатам пройти відбір набагато складніше, але шанс, хоч і невеликий, є.

Весь час навчання курсанти тут же живуть, причому не в готелі, а в казармі. Загалом умови більше нагадують армію. Чіткий розпорядок дня, обід у їдальні, митися у лазні. Відпочинок також за розкладом і обов'язково повинен дотримуватися, особливо напередодні польотів. Пізніше хтось уже перебирається жити і в готель чи місто, але це вже за свій рахунок. Показувати це все не дуже цікаво, там нічого особливого.

А ось місце, де проходить навчання — так. І головне з них – тренажери.

В училищі 5 тренажерів ТП Ан-2, два тренажери КТС DA40NG, ще два КТС DA42NG і два тренажери КТС Як-18Т.

Спочатку подивимося на тренажер літака Як-18Т. Стоїть кабіна літака, над нею проектори, що показують зображення на екрані навколо.

А за кабіною комп'ютерний комплекс, звідки можна задавати параметри польоту, стежити за тим, що відбувається з «літаком» і що робить пілот

Заводимо літак та полетіли

Кабіна зсередини. Все аналогічно справжньому літаку, так само працює.

А це вже техніка крутіша і сучасніша — тренажер літака Diamond DA 40 NG

Можна задати будь-які погодні умови, будь-який час доби, будь-яку місцевість, будь-який аеропот світу, різні позаштатні ситуації прямо на ходу.

Навколо рухомої кабіни спеціальний сферичний екран з особливим покриттям. Коли транажер вмикають, екран натягується і на нього проектується зображення.

Збоку це виглядає так. Це «зліт» в аеропорту «Саратов Центральний»

Але коли сидиш у кабіні, дуже схоже на реальність. А коли вже «літаєш», кажуть, повністю занурюєшся.

На території чистота, краса та порядок, що підтримуються силами курсантів.

Так, крім цього і, звичайно, навчання тут приділяється увага і фізичній підготовці. Для цього є спортивні зали, гімнастичні містечка, своє футбольне поле, баскетбольні майданчики, хокейна коробка. По дорозі зустрічаються різні тренажери.

А ось і командно-диспетчерський пункт

А значить поряд льотне поле, де учні проходять льотну практику

Але про це іншим разом. А зараз роблю замір швидкості від Мегафона, чия стільникова вишка 4G-стандарту стоїть поруч із училищем забезпечуючи зв'язком курсантів. А для самого навчального закладу компанія надає спеціальний радіоканал швидкістю 100 мегабіт, надаючи доступ до інтернету.

Льотне Краснокутське училище цивільної авіації (ККЛУГА) - льотне училище, яке розташоване в Саратовській області в Червоному Куті.

Засновано на базі льотного Качинського училища, яке евакуйовано 1941 року до Червоного Куту. З 2009 року є філією Вищого Ульянівського авіаційного училища Громадянської Авіації.

Училище готує комерційних пілотів для цивільної авіації. Термін навчання – два роки десять місяців. Випускникам після закінчення видають свідоцтва комерційних пілотів цивільної авіації, а також дипломи держзразка про спеціальну середню освіту за спеціальністю ЛЕЛА (Літна експлуатація літальних апаратів). Навчання курсантів відбувається як на бюджетній, так і на платній основі. Парк авіаційної техніки училища складається із двадцяти Ан-2 літаків, а також вісім легких нових літаків Cessna 172S, обладнані навігаційним пілотажним комплексом Garmin G1000. Навчально-тренувальні польоти проводяться на аеродромах Комсомольський та Червоний Кут.

В 1978 Як-18Т(35 серії) літак початкового навчання введений в експлуатацію. Літне Краснокутське училище в 1980 році нагородили Червоним перехідним Прапором як переможця змагання між навчальними закладами цивільної авіації. Велике почуття особисту відповідальність В.Г. Івко, вимогливість до підлеглих дали можливість забезпечити хорошу роботу навчального закладу у 1976-1987 роки.

Начальником училища у 1987 році призначили В.С. Суліміна, пілота першого класу, заслуженого пілота Росії, який керував училищем до 2005 року. У 1988 році знято з експлуатації Як-18Т літак і в училищі залишився лише один вид повітряного судна, тобто Ан-2 літак, який експлуатується досі. Найвагоміший внесок у покращення навчального закладу зробили також: заступники начальників училища щодо льотної підготовки: М.Д. Абрамов, А.В. Іванов, І.І. Шкіра, В.А. Князьков, Ю.С. Косарєв, Л.Р. Міллер, Н.В. Мишкін;

Головний штурман училища – В.Г. Орлянський;

Головний інженер училища – Григор'єв С.Я.;

Заступник начальника щодо наземних служб – Е.Е. Горковенко;

Начальники штабу училища: О.О. Каскевич, Н.М. Єфімов, Ю.Л. Воронін;

Політпрацівники: А.І. Рибаков, Г.А. Тульський, А.С. Зикін;

Командири льотних загонів: Г.І. Іванов, В.М. Воробйов, І.І.Сінченко, М.Ф.Дорошек, В.І.Бикадоров, Л.Ф.Карпієвич, С.М.Єрьоменко, І.М.Деревякін;

Начальник бази ЕРТОС – С.І.Войтенко;

Старші інженери загонів: П.С.Коваленко, Я.С.Корнійчук, І.Г.Шибковський, С.І.Балакірєв, В.А.Антонов, А.І.Самородов;

Училищем під час свого існування приготовлено для цивільної авіації більше, ніж двадцять сім тисяч пілотів та понад триста штурманів, включаючи: трьох Героїв Радянського Союзу; один Герой Росії; вісім Героїв Соціалістичної праці, 96 Заслужених пілотів, четверо Заслужених штурманів; четверо заслужених працівників транспорту, двоє заслужених працівників освіти.

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

Краснокутське льотне училище цивільної авіації (ККЛУ ГА - філія ФДБОУ У ДІ ГА)

Оригінальна назва	Краснокутське льотне училище цивільної авіації - філія федерального державного бюджетного навчального закладу вищої освіти "Ульянівський інститут цивільної авіації імені Головного маршала авіації Б.П. Бугаєва"
Девіз	Дорога в небо починається з нас...
Рік заснування
Тип	філія (училище)
Директор	Караман А.А.
Студенти
Іноземні студенти
Розташування	Росія, Росія: Червоний Кут.
Юридична адреса	413231 Саратовська обл., м. Красний Кут, вул. Авіаційна, 49
Сайт

Координати: 50°57′07″ пн. ш. 46 ° 57 '25 "в. буд. / 50.952° пн. ш. 46.957 в. буд. / 50.952; 46.957 (G) (Я)До: Навчальні заклади, засновані 1940 року

Загальна інформація

Краснокутське льотне училище цивільної авіації(ККЛУГА) - льотне училище, розташоване в місті Червоний Кут Саратовської області.

Училище готує комерційних пілотів цивільної авіації. Термін навчання – 2 роки 10 місяців за стандартною програмою підготовки, та 1 рік 10 місяців за скороченою програмою (для осіб, які вже мають вищу авіаційно-технічну освіту). Після закінчення випускникам видаються дипломи державного зразка про середню професійну освіту за спеціальністю - Літна експлуатація літальних апаратів (ЛЕЛА). Це дає право отримати свідоцтво комерційного пілота ГА (CPL(A)). Навчання курсантів відбувається як у платній, і на бюджетній основі. Початкова льотна підготовка відбувається на літаках:

Авіаційний навчальний центр (АУЦ)

Училище має свідоцтво авіаційного навчального центру та має право навчати авіаційний персонал цивільної авіації. Також передбачені додаткові платні освітні послуги, відповідно до переліку .

Історія училища

У жовтні 1945 року, після закінчення Великої Вітчизняної війни, Павлодарська школа пілотів ГВФ перебазувалася в м. Бугуруслан Оренбурзької області, сюди ж перебазувалася 4-та Сир-Дар'їнська Авіаційна ескадрилья і школа була перейменована в учи. Бугурусланське училище цивільної авіації 17 листопада 1947 року (Наказ ГУ ГВФ № 168) перебазувалося в заволзьке селище Червоний Кут, на базу раніше розташованого тут Качинського військового училища льотчиків, тому що тут були найбільш сприятливі умови для навчальних польотів (аеродроми). д.).

У разі повоєнних років краснокутцы стали готувати пілотів для авіації народного господарства.

12 червня 1948 року училище було перейменовано на Краснокутське льотне училище цивільної авіації (КЛУ ГА).

Непростим був час у початковий період організації КЛУ ГА. Бази як такої розміщення училища був. Воно було розміщене в малопристосованих зроблених з колод приміщеннях (бараках) з пічним опаленням, в яких було не дуже тепло. Курсанти на заняттях сиділи в шинелях, харчувалися у старій їдальні. В авіамістечку не було жодної цегляної будівлі. На аеродромі був один будиночок, у якому знаходилися всі льотні служби та метеостанція. Інженерно-авіаційна служба базувалася у землянках. Обслуговування літаків проводилося без жодної механізації. Заправка літаків По-2 паливом та олією проводилася ручним способом із ємностей. Базові ремонтні організації Аерофлоту було неможливо своєчасно капітально ремонтувати літаки По-2, із цією метою училище організувало в собі майстерні (ЛЕРМ) з ремонту літаків По-2 і двигунів М-11 і цим забезпечували виконання навчально-льотного плану.

Рік у рік училище зростало, розширювалася його матеріальна база, країна потребувала льотних кадрах, у зв'язку з цим збільшувався обсяг робіт, збільшилася кількість літаків. На зміну літакам По-2 надійшли в експлуатацію Лі-2, Ан-2, Як-18А.

Радіообладнання цих літаків забезпечувало безпеку польотів, контроль та керівництво польотами із землі. Радіофіковані літаки вимагали абсолютно нових методів навчання та засобів технічного обслуговування літаків та командування училища робило все можливе, щоб оснастити аеродроми, командні пункти необхідним обладнанням.

У роки льотне училище очолювали начальники училища: - Дубенський О. З. (1940-1943 роки); - підполковник Каноненко Ф. М. (1943–1947 роки); - Полковник Миронов Н. І. (1947-1948 роки).

Під керівництвом Миронова Н. І. училище було перебазовано з м. Бугуруслан у м. Червоний Кут, а сам розвиток Краснокутського льотного училища розпочався із введенням в експлуатацію літака По-2 у 1947 році.

У 1948-1951 роки училище очолював Погорєлов І.С.

З 1951 по 1962 училище працювало під керівництвом полковника Хрипко П. Д. випускника Качинської льотної школи.

У цей час училище перейшло до експлуатації нової техніки. На зміну літаку По-2 у 1955 році до училища надійшли 6 літаків Ан-2. Відбувається докорінна реконструкція матеріально-технічної та навчальної бази училища.

1957 року вводиться в експлуатацію додатково літак Лі-2 і навчальні польоти вже виконуються на трьох типах повітряних суден: Ан-2, По-2, Лі-2. У цьому ж році був зроблений перший випуск молодих пілотів на літаку Ан-2, крім цього проводився прийом і випуск спец.

1958 року вводиться в експлуатацію літак Як-18А.

Училище готувало штурманів у 1952-1954 роках на літаках По-2 та у 1955-1958 роках на літаках Ан-2. База підготовки пілотів і штурманів розширювалася і вже на початку 1960 року училище включало кілька загонів.

У 1960 році 1 ЛВ разом з літаками Лі-2 були перебазовані в м. Кіровоград, де і стали основою новоствореної школи вищої льотної підготовки (КШВЛП).

Вирішувалися питання соціальної сфери – розпочалося будівництво будинків із упорядкованими квартирами.

Особисто Хрипко П. Д. проведено велику роботу з підбору та розміщення кадрів, що дозволило надалі зробити великий внесок на успішний розвиток і злагоджену роботу льотного училища.

У 1962-1976 роках на чолі льотного училища знаходився Діденко І. Ф. випускник Краснокутського льотного училища ГА 1949 року, один із перших пілотів 1 класу та фахівців з вищою освітою в училищі. Нагороджений урядовими нагородами: "Орденом трудового Червоного Прапора", медаллю "За Перемогу над Німеччиною", медаллю "20 років Радянської Армії"; Заслужений пілот СРСР.

У цей період тривало оновлення літакового парку та нарощування потенціалу навчального закладу – училище розширилося до шести льотних загонів.

Відбувається якісне зростання рівня професійної підготовки льотного складу, інженерно-авіаційної служби, працівників відділів та служб, які постійно поповнювалися фахівцями з вищою освітою. Пріоритетним напрямом у роботі стає якість підготовки випускників.

Енергійний, грамотний керівник, справжній лідер у колективі І. Ф. Діденка залишив глибокий слід у славній історії льотного училища.

У 1976 році Діденка І. Ф. було переведено в центральний апарат МДА, де працював на посадах заступника начальника УНЗ МДА та голови ВКК ДА.

У 1971 р. знімається з експлуатації літак Як-18А і в училищі залишається лише літак Ан-2.

З 1976 року училище очолював Івко В. Г. Випускник Краснокутського льотного училища ГА 1953 року, ВАУ – 1967 року. Нагороджений Орденами: "Знак Пошани", "Дружби народів"; Заслужений працівник транспорту СРСР Відмінник Аерофлоту, пілот 1 класу.

Цей період співпав із бурхливим зростанням обсягів перевезень пасажирів та вантажів у ГА, а отже, і зростанням потреби галузі в авіаційних спеціалістах та льотного складу зокрема. Поряд із зростанням обсягів навчально-літної роботи та необхідністю забезпечення належної якості підготовки фахівців, особливо пріоритетними стають проблеми забезпечення безпеки польотів. Ці роки у житті училища відзначені бурхливим зростанням житлового будівництва. В урочистій обстановці було знесено останні бараки, що залишилися від Качинської школи пілотів.

1978 року введено в експлуатацію літак початкового навчання Як-18Т (35 серії).

У 1980 році Краснокутське льотне училище було нагороджено перехідним Червоним Прапором як переможець змагання між навчальними закладами цивільної авіації. Високе почуття особистої відповідальності Івко В. Г., вимогливість до підлеглих дозволили забезпечити успішну роботу навчального закладу з 1976 до 1987 року. У 1987 році начальником училища призначено Суліміна BC, який керував училищем до 2005 року. Пілот 1 класу. Заслужений пілот Росії. У 1988 році знімається з експлуатації літак Як-18Т і в училищі залишається тільки один тип НД, тобто літак Ан-2, який експлуатується до теперішнього часу.

Найбільш вагомий внесок у розвиток навчального закладу також зробили: Заступники начальника училища з льотної підготовки: Абрамов М. Д., Іванов А. В., Шкіра І. І., Князьков В. А., Косарєв Ю. С., Міллер Л. Р., Мишкін Н. В. Головний штурман училища - Орлянський В. Г. Головний інженер училища - Григор'єв С. Я. , Заступник начальника з наземних служб - Горковенко Е. Е. Начальники штабу училища: Каскевич А. А., Єфімов Н Н., Воронін Ю. Л. Політпрацівники: Рибаков А. І., Тульський Г. А., Зыкін А. С. Командири льотних загонів: Іванов Г. І., Воробйов В. М., Сінченко І. І., Дорошек М. Ф., Юнкін А.В., Бикадоров В. І., Карпійович Л. Ф., Шеломанов І.П., Міллер Л.Р., Єрьоменко С. М., Деревякін І. Н., Зевахін В .П. Тіньгаєв В.А. Абубікіров А.П. Факєєв І.В. Начальник бази ЕРТОС – Войтенко С. І., Чижов М.К. Старші інженери загонів: Коваленко П.С, Корнійчук Я. С., Шибковський І. Г., Балакірєв СІ., Антонов В. А., Самородов А. І., Виноградов В.І.

3а час свого існування училищем підготовлено для цивільної авіації понад 27 тисяч пілотів та понад 300 штурманів, у тому числі: Героїв Радянського Союзу – 3; Герой Росії – 1; Героїв Соціалістичної праці – 8, Заслужених пілотів – 96, Заслужених штурманів – 4; Заслужених працівників транспорту – 4, Заслужених працівників освіти – 2.

Необхідно сказати про наших випускників Героїв Радянського Союзу та Росії, якими училище пишається і на прикладі їх мужності, героїзму та доблесної праці виховує молодих фахівців для цивільної авіації.

Курлін Юрій Володимирович (1929). Герой Радянського Союзу (1966). Заслужений льотчик-випробувач СРСР (1972). Закінчив індустріальний технікум у Ростові-на-Дону (1949), Краснокутське льотне училище ГВФ (1952), Київський інститут інженерів ГВФ (1956), школу льотчиків-випробувачів (1958). З 1958 р. на випробувальній роботі у ОКБ О.К. Антонова. Брав участь у доведенні досвідчених літаків, проводив дослідні польоти на спеціальних та критичних режимах. Провів заводські випробування літака Ан-22 (Антей). Літав літаками 65 типів. Нагороджений орденом Леніна, двома орденами "Знак Пошани", медалями.

Тюрюмін Олександр Михайлович (нар. 1928). Герой Радянського Союзу (1976). Заслужений льотчик-випробувач СРСР. Закінчив Краснокутське льотне училище ГВФ (1948), школу льотчиків-випробувачів Міністерства авіаційної промисловості (1962). У цивільній авіації 35 років. Працював пілотом у Кустанаї, командиром корабля у Московській авіагрупі міжнародних повітряних сполучень ГВФ. Учасник експлуатаційних випробувань літака Іл-18. Працював льотчиком-випробувачем у ДержНДІ ГА, понад 20 років випробовував літаки: Іл-18, Іл-62, Іл-76, Іл-86 в ОКБ СВ. Іллюшина. Зробив помітний внесок у підготовку льотних екіпажів Московського аеровузла на новій реактивній техніці. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Червоної Зірки. «Знак Пошани», багатьма медалями. Янченко В'ячеслав Михайлович (нар. 1938). Герой Радянського Союзу (1973). Закінчив Уфимський геологорозвідувальний технікум, Краснокутське льотне училище ГА (1961), вище авіаційне училище ГА (1969). У цивільній авіації з 1961 р. працював авіатехніком лінійно-експлуатаційних ремонтних майстерень, літав літаком Лі-2 в Архангельську. З 1965 р. у льотних підрозділах Ленінградського ВАТ. Командир повітряних суден Іл-14, Ту-104, Ту-154, пілот-інструктор, старший пілот-інспектор Ленінградського УГА. Освоїв сім типів літаків. Налітав 19 тис. годин. Ввів у дію десятки командирів повітряних суден. За мужність і відвагу, виявлені при виконанні службового обов'язку 23 квітня 1973 р. - запобігання угону та посадку пошкодженого вибухом терориста літака Ту-104 з 63 пасажирами на борту, - йому присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням медалі «Золота Зірка» .

Шарпатов Володимир Ілліч (нар. 1940). Герой Російської Федерації. Командир повітряного судна Іл-76 авіакомпанії "Тюменські авіалінії". Закінчив Краснокутське льотне училище (1965), Академію ГА (1975). У цивільній авіації понад 40 років і всі роки пропрацював у Тюменському УГА. Освоїв літаки Ан-2, Ан-24, Ан-26, Іл-76. Працював на різних командних посадах від заступника командира авіаескадрильї до провідного пілота-інспектора ЛШО. Особисто підготував понад 20 командирів повітряних суден. Одним із перших у СРСР 1977 р. освоїв літак Іл-76, за що йому було присвоєно 1-й клас пілота цивільної авіації. З 1991 р. виконує міжнародні польоти літаком Іл-76. Літав до 65 країн світу. Його наліт 16 тисяч годин. Лауреат премії Радянських профспілок ім. Героя Радянського Союзу П. Є. Єромасова. 22 серпня 1996 р. за героїзм, стійкість і мужність, виявлені при звільненні екіпажу та повітряного судна, які вимушено перебували на території Афганістану, нагороджений медаллю «Золота зірка» з присвоєнням звання «Герой Російської Федерації».

Відомі випускники

Шарпатов, Володимир Ілліч - Герой Росії.
Янченко, В'ячеслав Михайлович
Тюрюмін, Олександр Михайлович
Курлін, Юрій Володимирович
Шурло, Дмитро Іванович
Приймак, Вікторе Васильовичу
Дмитрієв, Микола Іванович
Григор'єв, Анатолій Володимирович
Гірін, Іван Якович
В'язкін, Валентин Георгійович
Бахшинян, Едік Місанович
Андрєєв, В'ячеслав Митрофанович
Заслужений Пілот СРСР-Федотов, Михайло Кирилович
Заслужений Пілот СРСР-Діденка Іван Федорович
Заслужений пілот Росії-Саженін Віктор Михайлович
Заслужений Пілот Росії-Сулімін Володимир Сергійович
Заслужений Штурман Росії-Старчиков Сергій Олександрович
Заслужений Пілот Росії – Лук'янов Сергій Васильович

Напишіть відгук про статтю "Краснокутське льотне училище цивільної авіації"

Примітки

Посилання

Уривок, що характеризує Краснокутське льотне училище цивільної авіації

– Нічого, – сказала княжна Мар'я, променистими очима твердо дивлячись на невістку. Вона наважилася не говорити їй і вмовила батька приховати отримання страшної звістки від невістки до її дозволу, яка мала бути днями. Княжна Мар'я та старий князь, кожен за своїм, носили та приховували своє горе. Старий князь не хотів сподіватися: він вирішив, що князя Андрія вбито, і не дивлячись на те, що він послав чиновника в Австрію розшукувати слід сина, він замовив йому в Москві пам'ятник, який мав намір поставити у своєму саду, і всім казав, що син його вбито. Він намагався не змінюючи вести колишній спосіб життя, але сили зраджували йому: він менше ходив, менше їв, менше спав, і з кожним днем слабшав. Княжна Марія сподівалася. Вона молилася за брата, як за живого і щохвилини чекала звістки про його повернення.

- Ma bonne amie, [Мій добрий друже,] - сказала маленька княгиня вранці 19 березня після сніданку, і губка її з вусиками піднялася за старою звичкою; але як і в усіх не тільки усмішках, але звуках промов, навіть ходах у цьому будинку з дня отримання страшної звістки був смуток, то й тепер усмішка маленької княгині, що піддалася загальному настрою, хоч і не знала його причини, була така, що вона ще більше нагадувала про загальну суму.
- Ma bonne amie, crains que le fruschtique (comme dit Фока - кухар) de ce matin ne m'aie pas fait du mal. ]
- А що з тобою, моя душе? Ти бліда. Ах, ти дуже бліда!
– Ваше сіятельство, чи не надіслати за Марією Богданівною? – сказала одна з колишніх покоївок. (Мар'я Богданівна була акушерка з повітового міста, яка жила в Лисих Горах уже другий тиждень.)
- І справді, - підхопила княжна Мар'я, - може, точно. Я піду. Courage, mon ange! [Не бійся, мій ангел.] Вона поцілувала Лізу і хотіла вийти з кімнати.
– Ах, ні, ні! - І крім блідості, на обличчі маленької княгині виразився дитячий страх невідворотного фізичного страждання.
– Non, c'est l”estomac… dites que c”est l”estomac, dites, Marie, dites…, [Немає це шлунок… скажи, Маша, що це шлунок…] – і княгиня заплакала по-дитячому страждально, примхливо і навіть трохи удавано, ламаючи свої маленькі ручки. Княжна вибігла з кімнати за Марією Богданівною.
– Mon Dieu! Mon Dieu! [Боже мій! Боже мій!] Oh! – чула вона позаду себе.
Потираючи повні, невеликі, білі руки, їй назустріч, із спокійним обличчям, уже йшла акушерка.
– Маріє Богданівно! Здається почалося, – сказала княжна Марія, злякано розплющеними очима дивлячись на бабусю.
– Ну і слава Богу, князівна, – не додаючи кроку, сказала Марія Богданівна. – Вам дівкам про це знати не слід.
- Але як же з Москви лікар ще не приїхав? - Сказала княжна. (За бажанням Лізи та князя Андрія до терміну було послано до Москви за акушером, і на нього чекали щохвилини.)
– Нічого, княжно, не турбуйтесь, – сказала Марія Богданівна, – і без лікаря все добре буде.
Через п'ять хвилин князівна зі своєї кімнати почула, що несуть щось важке. Вона визирнула – офіціанти несли для чогось у спальню шкіряний диван, що стояв у кабінеті князя Андрія. На обличчях людей, що несли, було щось урочисте і тихе.
Княжна Мар'я сиділа сама у своїй кімнаті, прислухаючись до звуків будинку, зрідка відчиняючи двері, коли проходили повз, і придивляючись до того, що відбувалося в коридорі. Кілька жінок тихими кроками проходили туди й звідти, озирнулися на княжну і відверталися від неї. Вона не сміла питати, зачиняла двері, поверталася до себе, і то сідала у своє крісло, то бралася за молитовник, то ставала на коліна перед кіотом. На нещастя та здивування свого, вона відчувала, що молитва не втихала її хвилювання. Раптом двері її кімнати тихо відчинилися і на порозі її здалася пов'язана хусткою її стара нянька Парасковія Савішна, майже ніколи, внаслідок заборони князя, що не входила до неї в кімнату.
- З тобою, Машенько, прийшла посидіти, - сказала няня, - та ось княжові свічки вінчальні перед угодником запалити принесла, мій ангел, - сказала вона зітхнувши.
- Ах як я рада, нянько.
– Бог милостивий, голубко. - Няня запалила перед кіотом обвиті золотом свічки і з панчохою сіла біля дверей. Княжна Мар'я взяла книгу і почала читати. Тільки коли чулися кроки чи голоси, княжна злякано, запитливо, а нянька заспокійливо дивилися один на одного. У всіх кінцях будинку було розлито і володіло всіма те саме почуття, яке відчувала княжна Мар'я, сидячи у своїй кімнаті. За повір'ям, що чим менше людей знає про страждання породіллі, тим менше вона страждає, всі намагалися прикинутися незнаючими; ніхто не говорив про це, але в усіх людях, крім звичайної статечності і шанобливості добрих манер, що царювали в будинку князя, видно було якесь спільне піклування, пом'якшеність серця і свідомість чогось великого, незбагненного, що відбувається в цю хвилину.
У великій дівочій не чути було сміху. В офіціантській люди сиділи і мовчали, на готові чогось. На двірні палили скіпки та свічки і не спали. Старий князь, ступаючи на п'яту, ходив кабінетом і послав Тихона до Марії Богданівни спитати: що? – Тільки скажи: князь наказав спитати що? і прийди скажи, що вона скаже.
– Доповісти князеві, що пологи почалися, – сказала Марія Богданівна, значно подивившись на посланого. Тихін пішов і доповів князеві.
- Добре, - сказав князь, зачиняючи за собою двері, і Тихін не чув ані найменшого звуку в кабінеті. Трохи згодом Тихін увійшов до кабінету, ніби для того, щоб поправити свічки. Побачивши, що князь лежав на дивані, Тихін подивився на князя, на його засмучене обличчя, похитав головою, мовчки наблизився до нього і, поцілувавши його в плече, вийшов, не поправивши свічок і не сказавши, навіщо він приходив. Таїнство найурочистіше у світі продовжувало відбуватися. Минув вечір, настала ніч. І почуття очікування та пом'якшення серцевого перед незбагненним не падало, а височіло. Ніхто не спав.

Була одна з тих березневих ночей, коли зима ніби хоче взяти своє і висипає з відчайдушною злістю свої останні сніги та бурани. Назустріч німця лікаря з Москви, на якого чекали щохвилини і за яким була вислана підстава на велику дорогу, до повороту на путівець, були вислані верхові з ліхтарями, щоб проводити його по вибоїнах і запалах.
Княжна Мар'я вже давно залишила книгу: вона сиділа мовчки, спрямувавши променисті очі на зморщене, до найменших подробиць знайоме, обличчя няньки: на пасмо сивого волосся, що вибилося з-під хустки, на мішечок шкіри під підборіддям.
Няня Савішна, з панчохою в руках, тихим голосом розповідала, сама не чуючи і не розуміючи своїх слів, сотні разів розказане про те, як покійниця княгиня в Кишиневі народжувала княжну Мар'ю, із селянською бабою молдаванкою, замість бабусі.
– Бог помилує, ніколи дохтура не потрібні, – казала вона. Раптом порив вітру наліг на одну з виставлених рам кімнати (з волі князя завжди з жайворонками виставлялося по одній рамі в кожній кімнаті) і, відбивши погано засунуту засувку, затріпав штофною гардиною, і пахнувши холодом, снігом задув свічку. Княжна Марія здригнулася; няня, поклавши панчоху, підійшла до вікна і висунувшись почала ловити відкинуту раму. Холодний вітер тріпав кінцями її хустки і сивими пасмами волосся.
- Княжна, матінко, їдуть прешпектом хтось! - Сказала вона, тримаючи раму і не зачиняючи її. – З ліхтарями, мабуть, дохтур…
- Ах, Боже мій! Слава Богу! - сказала княжна Мар'я, - треба піти зустріти його: він не знає російською.
Княжна Мар'я накинула шаль і побігла назустріч тим, хто їхав. Коли вона проходила передню, вона у вікно бачила, що якийсь екіпаж та ліхтарі стояли біля під'їзду. Вона вийшла на сходи. На стовпчику перил стояла сальна свічка і текла від вітру. Офіціант Пилип, з переляканим обличчям та з іншої свічок у руці, стояв нижче, на першому майданчику сходів. Ще нижче, за поворотом, по сходах, чути були кроки, що рухалися в теплих чоботях. І якийсь знайомий, як здалося княжне Мар'ї, голос, говорив щось.
- Слава Богу! - Сказав голос. – А батюшка?
- Відпочивати лягли, - відповів голос дворецького Дем'яна, що був уже внизу.
Потім ще щось сказав голос, щось відповів Дем'ян, і кроки в теплих чоботях почали швидше наближатися по невидному повороту сходів. «Це Андрій! – подумала княжна Марія. Ні, це не може бути, це було б надто незвичайно», подумала вона, і в ту ж хвилину, як вона думала це, на майданчику, на якому стояв офіціант зі свічкою, з'явилися обличчя і постать князя Андрія в шубі з коміром, обсипаним. сніг. Так, це був він, але блідий і худий, і зі зміненим, дивно пом'якшеним, але тривожним виразом обличчя. Він увійшов на сходи і обійняв сестру.
– Ви не отримали мого листа? - спитав він, і не чекаючи відповіді, якої б він і не отримав, бо княжна не могла говорити, він повернувся, і з акушером, який увійшов слідом за ним (він з'їхався з ним на останній станції), швидкими кроками знову увійшов на сходи і знову обійняв сестру. – Яка доля! - промовив він, - Маша мила - і, скинувши шубу та чоботи, пішов на половину княгині.

Маленька княгиня лежала на подушках, у білому чепчику. (Страдання щойно відпустили її.) Чорне волосся пасмами вилось у її запалених, спітнілих щік; рум'яний, чарівний рот з губкою, покритою чорним волоссям, був розкритий, і вона радісно посміхалася. Князь Андрій увійшов до кімнати і зупинився перед нею, біля задньої дивани, на якій вона лежала. Блискучі очі, що дивилися по-дитячому, злякано і схвильовано, зупинилися на ньому, не змінюючи виразу. «Я вас усіх люблю, я нікому зла не робила, за що я страждаю? допоможіть мені», говорив її вираз. Вона бачила чоловіка, але не розуміла значення його появи тепер перед нею. Князь Андрій обійшов диван і поцілував її в лоб.
- Душенько моя, - сказав він: слово, яке ніколи не говорив їй. – Бог милостивий. - Вона запитливо, по-дитячому докірливо подивилася на нього.
– Я від тебе чекала на допомогу, і нічого, нічого, і ти теж! – сказали її очі. Вона не здивувалась, що він приїхав; вона не зрозуміла, що він приїхав. Його приїзд не мав жодного відношення до її страждань та полегшення їх. Борошна знову почалися, і Марія Богданівна порадила князю Андрію вийти з кімнати.
Акушер увійшов до кімнати. Князь Андрій вийшов і, зустрівши князівну Марію, знову підійшов до неї. Вони пошепки заговорили, але щохвилини розмова замовкла. Вони чекали та прислухалися.
- Allez, mon ami, [Іди, мій друже,] - сказала княжна Мар'я. Князь Андрій знову пішов до дружини, і в сусідній кімнаті сів, чекаючи. Якась жінка вийшла з її кімнати з переляканим обличчям і зніяковіла, побачивши князя Андрія. Він закрив обличчя руками і просидів кілька хвилин. Жалюгідні, безпорадно тваринні стогін чулися з-за дверей. Князь Андрій підвівся, підійшов до дверей і хотів відчинити їх. Двері тримали хтось.
- Не можна, не можна! – промовив звідти зляканий голос. - Він почав ходити по кімнаті. Крики замовкли, ще минуло кілька секунд. Раптом страшний крик – не її крик, вона не могла так кричати, – пролунав у сусідній кімнаті. Князь Андрій підбіг до дверей; крик замовк, почувся крик дитини.
«Навіщо принесли туди дитину? подумав першу секунду князь Андрій. Дитина? Який? Навіщо там дитина? Чи це народилася дитина?» Коли він раптом зрозумів усе радісне значення цього крику, сльози задушили його, і він, спершись обома руками на підвіконня, схлипуючи, заплакав, як плачуть діти. Двері відчинилися. Лікар, з засученими рукавами сорочки, без сурдута, блідий і з щелепою, що тремтить, вийшов з кімнати. Князь Андрій звернувся до нього, але лікар розгублено глянув на нього і, ні слова не сказавши, пройшов повз нього. Жінка вибігла і, побачивши князя Андрія, зам'ялася на порозі. Він увійшов до кімнати дружини. Вона мертва лежала в тому ж положенні, в якому він бачив її п'ять хвилин тому, і той же вираз, незважаючи на очі, що зупинилися, і на блідість щік, був на цьому чарівному, дитячому личку з губкою, вкритою чорним волоссям.
"Я вас усіх люблю і нікому поганого не робила, і що ви зі мною зробили?" говорило її чарівне, жалюгідне, мертве обличчя. У кутку кімнати хрюкнуло і пискнуло щось маленьке, червоне в білих тремтячих руках Марії Богданівни.

За дві години після цього князь Андрій тихими кроками увійшов до кабінету до батька. Старий уже знав. Він стояв біля самих дверей, і, як тільки вони відчинилися, старий мовчки старечими, жорсткими руками, як лещатами, обхопив шию сина і заридав, як дитина.

Через три дні відспівували маленьку княгиню, і, прощаючись із нею, князь Андрій зійшов на щаблі труни. І в труні було те саме обличчя, хоч і з заплющеними очима. "Ах, що ви зі мною зробили?" все говорило воно, і князь Андрій відчув, що в душі його відірвалося те, що він винен у вині, яку йому не виправити і не забути. Він не міг плакати. Старий теж увійшов і поцілував її воскову ручку, що спокійно і високо лежала на іншій, і йому її обличчя сказало: «Ах, що і за що ви це зі мною зробили?» І старий сердито відвернувся, побачивши це обличчя.

Ще за п'ять днів хрестили молодого князя Миколу Андрійовича. Мама підборіддям притримувала пелюшки, тоді як гусячою пір'їною священик мазав зморщені червоні долонки та сходи хлопчика.
Хрещений батько дід, боячись упустити, здригаючись, носив немовля навколо бляшаної пом'ятої купелі і передавав його хрещеній матері, княжне Мар'ї. Князь Андрій, завмираючи від страху, щоб не втопили дитину, сидів у іншій кімнаті, чекаючи на закінчення таїнства. Він радісно глянув на дитину, коли йому винесла його нянюшка, і схвально кивнув головою, коли нянюшка повідомила йому, що кинутий у купіль вощечок з волосками не потонув, а поплив купелі.

Участь Ростова в дуелі Долохова з Безуховим було зам'ято стараннями старого графа, і Ростов замість того, щоб бути розжалованим, як він очікував, було визначено ад'ютантом до московського генерал-губернатора. Внаслідок цього він не міг їхати до села з усім сімейством, а залишався за своєї нової посади все літо в Москві. Долохов одужав, і Ростов особливо здружився з ним у цей час його одужання. Долохов хворий лежав у матері, яка пристрасно і ніжно любила його. Бабуся Марія Іванівна, яка полюбила Ростова за його дружбу до Феді, часто говорила йому про свого сина.
- Так, граф, він надто благородний і чистий душею, - казала вона, - для нашого нинішнього розбещеного світла. Чесноти ніхто не любить, вона всім очі коле. Ну скажіть, графе, справедливо це, чесно це з боку Безухова? А Федя по своєму благородству любив його, і тепер ніколи нічого поганого про нього не каже. У Петербурзі ці витівки з квартальним там щось жартували, адже вони разом робили? Що ж, Безухову нічого, а Федя все на своїх плечах переніс! Бо що він переніс! Припустимо, повернули, та як же й не повернути? Я думаю таких, як він, сміливців та синів батьківщини не багато там було. Що ж тепер – ця дуель! Чи є почуття, честь цих людей! Знаючи, що він єдиний син викликати на дуель і стріляти так прямо! Добре, що Бог помилував нас. І за що? Ну, хто ж у наш час не має інтриги? Що ж, коли він такий ревнивий? Я розумію, адже він раніше міг дати відчути, а то ж рік тривало. І що ж, викликав на дуель, вважаючи, що Федя не битиметься, бо він йому винен. Яка ницість! Яка гидота! Я знаю, ви Федю зрозуміли, мій любий графе, тому я вас душею люблю, вірте мені. Його рідкісні розуміють. Це така висока, небесна душа!
Сам Долохов часто під час свого одужання говорив Ростову такі слова, яких не можна було очікувати від нього. — Мене вважають злою людиною, я знаю, — казав він, — і нехай. Я нікого знати не хочу, крім тих, кого люблю; але кого я люблю, того люблю так, що життя віддам, а решту передавлю всіх, коли стануть на дорозі. У мене є обожнювана, неоцінена мати, два три друзі, ти в тому числі, а на інших я звертаю увагу лише на стільки, наскільки вони корисні чи шкідливі. І всі майже шкідливі, особливо жінки. Так, душа моя, – продовжував він, – чоловіків я зустрічав люблячих, шляхетних, піднесених; але жінок, крім продажних тварин – графинь чи куховарок, все одно – я ще не зустрічав. Я не зустрічав ще тієї небесної чистоти, відданості, яку я шукаю в жінці. Якби я знайшов таку жінку, я б життя віддав за неї. А ці! - Він зробив презирливий жест. - І віриш мені, якщо я ще дорожу життям, то дорожу тільки тому, що сподіваюся ще зустріти таку небесну істоту, яка б відродила, очистила і підняла мене. Але ти цього не розумієш.
- Ні, я дуже розумію, - відповів Ростов, який перебував під впливом свого нового друга.

Восени сімейство Ростових повернулося до Москви. На початку зими повернувся і Денисов і зупинився біля Ростових. Це перший час зими 1806 року, проведене Миколою Ростовим у Москві, було одне з найщасливіших і найвеселіших йому і всього його сімейства. Микола залучив із собою до будинку батьків багато молодих людей. Віра була двадцятирічна, гарна дівчина; Соня шістнадцятирічна дівчина у всій красі квітки, що тільки-но розпустилася; Наташа підлозі панночка, підлозі дівчинка, то дитячо смішна, то дівочо чарівна.
У будинку Ростових завелася тим часом якась особлива атмосфера любовності, як це буває в будинку, де дуже милі та дуже молоді дівчата. Кожен молодик, що приїжджав у будинок Ростових, дивлячись на ці молоді, сприйнятливі, чомусь (ймовірно своєму щастю) усміхнені, дівочі обличчя, на цю жваву біганину, слухаючи цей непослідовний, але ласкавий до всіх, на все готовий, сповнений надії лепет жіночої молоді, слухаючи ці непослідовні звуки, то співи, то музики, відчував те саме почуття готовності до любові і очікування щастя, яке відчувала і сама молодь будинку Ростових.
Серед молодих людей, введених Ростовим, був одним із перших – Долохов, який сподобався всім у будинку, крім Наташі. За Долохова вона мало не посварилася з братом. Вона наполягала на тому, що він злий чоловік, що в дуелі з Безуховим П'єр мав рацію, а Долохов винен, що він неприємний і неприродний.
- Нема чого розуміти, - з наполегливим свавіллям кричала Наталка, - він злий і без почуттів. Ось я ж люблю твого Денисова, він і гуляла, і все, а я все-таки його люблю, отже я розумію. Не вмію, як тобі сказати; у нього все призначено, а я цього не люблю. Денисова…
- Ну Денисов інша справа, - відповів Микола, даючи відчувати, що в порівнянні з Долоховим навіть Денисов був ніщо, - треба розуміти, яка душа у цього Долохова, треба бачити його з матір'ю, це таке серце!
— Я цього не знаю, але з ним мені ніяково. І ти знаєш, що він закохався у Соню?

Краснокутське льотне училище цивільної авіації (ККЛУ ГА - філія ФДБОУ У ДІ ГА)
Краснокутське льотне училище цивільної авіації - філія федерального державного бюджетного навчального закладу вищої освіти "Ульянівський інститут цивільної авіації імені Головного маршала авіації Б.П. Бугаєва"
Девіз	Дорога в небо починається з нас...
Рік заснування	16 грудня 1940 року
Тип	філія (училище)
Директор	Караман А.А.
Студенти	понад 300
Іноземні студенти	близько 50
Розташування	Росія Росія: Червоний
Юридична адреса	413231 Саратовська обл., м. Красний Кут, вул. Авіаційна, 49
Сайт	kkluga.ru

Енциклопедичний YouTube

1 / 3

✪ Краснокутське льотне училище

✪ KKLUGA_Flights.avi

✪ 08 VOR approach

Субтитри

Загальна інформація

Авіаційний навчальний центр (АУЦ)

Історія училища

У жовтні 1945 року, після закінчення Великої Вітчизняної війни, Павлодарська школа пілотів ГВФ перебазувалася в м. Бугуруслан Оренбурзької області, сюди ж перебазувалася 4-а Сир-Дар'їнська Авіаційна ескадрилья і школа була перейменована. Бугурусланське училище цивільної авіації 17 листопада 1947 року (Наказ ГУ ГВФ № 168) перебазувалося в заволзьке селище Червоний Кут, на базу раніше розташованого тут Качинського військового училища льотчиків, тому що тут були найбільш сприятливі умови для навчальних польотів (аеродроми). д.).

У разі повоєнних років краснокутцы стали готувати пілотів для авіації народного господарства.

12 червня 1948 року училище було перейменовано на Краснокутське льотне училище цивільної авіації (КЛУ ГА).

У 1948-1951 роки училище очолював Погорєлов І.С.

З 1951 по 1962 училище працювало під керівництвом полковника Хрипко П. Д. випускника Качинської льотної школи.

1958 року вводиться в експлуатацію літак Як-18А.

Вирішувалися питання соціальної сфери – розпочалося будівництво будинків із упорядкованими квартирами.

У 1971 р. знімається з експлуатації літак Як-18А і в училищі залишається лише літак Ан-2.

1978 року введено в експлуатацію літак початкового навчання Як-18Т (35 серії).

Курлін, Юрій Володимирович (1929). Герой Радянського Союзу (1966). Заслужений льотчик-випробувач СРСР (1972). Закінчив індустріальний технікум у Ростові-на-Дону (1949), Краснокутське льотне училище ГВФ (1952), Київський інститут інженерів ГВФ (1956), школу льотчиків-випробувачів (1958). З 1958 р. на випробувальній роботі у ОКБ О.К. Антонова. Брав участь у доведенні досвідчених літаків, проводив дослідні польоти на спеціальних та критичних режимах. Провів заводські випробування літака Ан-22 (Антей). Літав літаками 65 типів. Нагороджений орденом Леніна, двома орденами "Знак Пошани", медалями.

Шарпатов Владимир Ілліч (нар. 1940). Герой Російської Федерації. Командир повітряного судна Іл-76 авіакомпанії "Тюменські авіалінії". Закінчив Краснокутське льотне училище (1965), Академію ГА (1975). У цивільній авіації понад 40 років і всі роки пропрацював у Тюменському УГА. Освоїв літаки Ан-2, Ан-24, Ан-26, Іл-76. Працював на різних командних посадах від заступника командира авіаескадрильї до провідного пілота-інспектора ЛШО. Особисто підготував понад 20 командирів повітряних суден. Одним із перших у СРСР 1977 р. освоїв літак Іл-76, за що йому було присвоєно 1-й клас пілота цивільної авіації. З 1991 р. виконує міжнародні польоти літаком Іл-76. Літав до 65 країн світу. Його наліт 16 тисяч годин. Лауреат премії Радянських профспілок ім. Героя Радянського Союзу П. Є. Єромасова. 22 серпня 1996 р. за героїзм, стійкість і мужність, виявлені при звільненні екіпажу та повітряного судна, які вимушено перебували на території Афганістану, нагороджений медаллю «Золота зірка» з присвоєнням звання «Герой Російської Федерації».

Краснокутське льотне училище цивільної авіації знаходиться в Червоному Куті Саратовського регіону. Тут проходять навчання курсанти – майбутні комерційні пілоти цивільної авіації. Подібно до деяких інших середніх авіаційних навчальних закладів, коледж значиться у складі філій Вищого училища цивільної авіації в Ульяновську.

Історія ККЛУ ГА починається в 1941 році, коли колишнє Качинське льотне училище евакуюється до Червоного Куту у зв'язку з початком бойових дій. У цей же період і напередодні конфлікту, що назріває з Німеччиною по всій країні, створюються навчальні ескадрильї цивільно-військового флоту. Одна з них базується у Павлодарі, змінивши на початок ВВВ кілька дислокацій. Тут організується льотна школа ГВФ, де готуються не лише льотчики, а й механіки, стрілки, радисти тощо за прискореним курсом навчання. Умови підготовки були суворими: бракувало кадрів, обладнаних для польотів територій. Зимові морози також не сприяли навчанню. Тим не менш, щодня курсанти проводили навчальні вильоти, щоб повернутися на фронт із здобутими знаннями та навичками.

Після закінчення війни ескадрилья перемістилася до Червоного Кута, де вже розташовувалося колишнє Качинське училище. Тепер країні потрібні були цивільні пілоти. У 1948 році училище отримує свою теперішню назву.

У перші роки своєї роботи ККЛУ ГА страждало від нестачі умов та обладнання для здійснення своєї діяльності. Територія училища повністю складалася з дерев'яних будівель та землянок. Пічного опалення було недостатньо для обігріву навчальних класів, тому взимку викладацький склад та курсанти сиділи усередині у верхньому одязі. Літаки заправлялися вручну, а на аеродромі метеостанція та льотні служби містилися в одну невелику будівлю. Щоб забезпечити безперебійний процес навчання, силами училища було організовано власні ремонтні майстерні з обслуговування літаків і двигунів.

Незважаючи на труднощі, рік у рік Саратівське льотне училище цивільної авіації розширювалося і оснащувалося все більшим числом моделей техніки. Адміністрація училища намагалася йти в ногу з часом, забезпечуючи аеродром необхідним для експлуатації радіофікованих літаків обладнанням. Збільшення кількості літаків велося роками, під час яких змінювалися керівники училища, кожен із яких вносив свій внесок у розвиток навчального закладу. До 1980 року повністю оновлюються житлові та навчальні корпуси училища, зносяться останні бараки. Число викладачів та курсантів незмінно зростає зі збільшенням потреби країни в кадрах.

Поточний стан училища

На сьогоднішній день у ККЛУ ГА навчається близько 300 студентів, шоста частина з яких – іноземці.Тренувальні польоти проводяться на власному аеродромі та посадкових майданчиках. У училищі є 57 одиниць літаків, тренажери та сучасні обладнані класи. Офіційний сайт Краснокутського льотного училища цивільної авіації - www.kkluga.ru. Тут розміщена вся актуальна інформація про училище, аспекти вступу та навчання, а також питання працевлаштування.

Курсанти ККЛУ ГА виконують вильоти на літаках наступних марок:

Cessna;
Diamond;
L-410 UVP-20;

Училище має право навчання та перепідготовки кадрів цивільної авіації на платній основі на підставі свідоцтва Авіаційного Навчального Центру.

Як вступити до ККЛУ ГА

Якщо ви вибрали Червоний Кут, льотне училище цивільної авіації , як місце здобуття освіти, тут ви можете навчитися пілотування літаків цивільної авіації в очній формі. Навчання триватиме 2 роки 10 місяців. Вступ здійснюється на базі 11 класів середньої школи.Документи для подання заяви на вступ до училища можна подати до комісії особисто або надіслати поштою у зазначені терміни. Абітурієнт надає такі папери:

паспорт;
атестат про закінчення 11 класів;
військовий квиток, де має бути проставлено відмітку про придатність до несення військової служби;
ксерокопію ІПН;
ксерокопію СНІЛЗ;
ксерокопію медичного полісу;
8 фотографій розміру 3*4;

Крім цього, пишеться заява з проханням про прийом до училища у стандартній формі, а також автобіографія. В останній потрібно коротко викласти основні етапи свого життя, власні характеристики та інше у вільній формі.

Медична коміссія

Важливою частиною вступу є проходження медичної комісії; вона має бути льотно-експертною (ВЛЕК). Пройти всі необхідні обстеження та отримати висновок про придатність до навчання можна або у ККЛУ ГА, або в іншій установі, яка має відповідний дозвіл. Медкомісія – це ключовий аспект у вступі: без наявності довідки абітурієнт не зможе навчатись в училищі.

Довідки та висновки про пройдені дослідження мають різний термін дії, а сама комісія має відбуватися у визначені терміни, тому слід заздалегідь уточнити розклад у приймальній комісії чи на сайті училища. При собі також може знадобитися змінне взуття. Комісія ВЛЕК платна, її ціна зазвичай становить близько 5000 рублів.

Вступники в училище особи, які досягли сорока років, проходять розширений спектр обстежень, що включає ВЕП, ЕГДС, біохімію крові та УЗД внутрішніх органів.

У встановлені терміни комісія розглядає подані заяви та додані документи претендентів на звання курсантів. Насамперед, враховується середній бал атестата, особливо профільні предмети: математика, фізика, російська та іноземна мови саме у такій послідовності. За рівної кількості балів вирішальним може стати результат психологічної співбесіди. У разі недобору курсантів бажаючі вступити до училища можуть зробити це аж до 1 грудня поточного року.

Претенденти, що не потрапили на бюджет, можуть написати заяву на прийом на платній основі. Конкурс тут проводиться так само, як і за бюджетного навчання. Вартість всього курсу навчання складе 112604 рубля за три роки.З кожним курсом ціна скорочується.

Тренажерний центр

Умови навчання в ККЛУ ГА

Курс навчання майбутніх пілотів включає загальноосвітні та спеціалізовані дисципліни, а також лабораторні та практичні заняття та практику. Для цього училище обладнане рядом навчально-матеріальних пристроїв. Навчальний корпус включає класи, лабораторії, кабінети проектування. Практичні заняття відбуваються у двох будинках, обладнаних тренажерами, та аеродромі. Тренажери в училищі імітують роботу повітряних суден, де здійснюється практичне навчання курсантів. Кабіни кожного з них за масштабами схожі на реальні прототипи, а обладнання дозволяє проводити тренування, наближене за всіма параметрами до справжніх польотів.

На базі аеродрому розташовані центри радіозв'язку, диспетчерський пункт, автобаза, склади, будівлі виробничого призначення, майстерні, системи подачі та виведення води та інші технічні споруди та будівлі. Спортивна підготовка курсантів здійснюється у спортзалі, залі атлетики, полях для спортивних ігор та приміщенні з гімнастичним обладнанням. Харчування учнів забезпечується у їдальні; набір страв суворо регламентований відповідно до санітарних норм. Для дотримання гігієни училище обладнане власним лазнево-пральним комплексом.

Тренажер КТС DA40NG

Тренажер Як-18Т

Гуртожиток та стипендія

Студенти, котрі навчаються за рахунок держбюджету, мають право на щомісячне здобуття стипендії. Їх розмір визначається видом стипендії. Існують стандартні, президентські, соціальні чи іменні види.

На соціальну стипендію претендують діти-сироти або курсанти, які потребують соцпідтримки. Іменні та президентські присуджуються за особливі заслуги та успіхи у навчанні. Розмір виплат визначається кожне півріччя за результатами сесії. У разі невчасної ліквідації академічної заборгованості або незадовільних результатів атестації курсант може втратити стипендію до наступної сесії. Для отримання матеріальної підтримки учень повинен надати до адміністрації училища документи, що підтверджують.

Курсанти ККЛУ ГА проживають у трьох будинках гуртожитку. Корпуси обладнані меблями, побутівками, душовими та кухнями, а також кімнатами відпочинку. Щотижня проводиться зміна постільної білизни. Контроль здоров'я та стану організму учнів проводиться медико-санітарною частиною училища.

Правила поведінки та розпорядок дня

Курсанти повинні слідувати чітким правилам поведінки у межах училища і його стінами. Вони включають освоєння навчальних матеріалів, внутрішній розпорядок дня, дисципліну і дотримання вказівок старших за званням. У гуртожитку потрібно підтримувати чистоту та не порушувати встановлених правил поведінки. При звільнювальній або відпустці вихід та вхід на територію училища мають бути здійснені точно у зазначені терміни.

За відмінну поведінку та навчання курсантів заохочують не лише подяками та грамотами, а й додатковою відпусткою. Порушення правил загрожує стягненнями від догани різного ступеня до позбавлення відпустки і, в крайньому випадку, відрахування. Майбутні учні ККЛУ ГА повинні розуміти, що навчання в авіаційному училищі потребує не лише знань та хорошого навчання, а й витривалості, зібраності та відповідальності перед собою та колективом. Як і інші навчальні заклади закритого типу, училище висуває суворі вимоги до своїх курсантів.

Гуртожиток

Працевлаштування майбутніх випускників ККЛУ ДА

Після закінчення училища курсанти можуть продовжити здобуття освіти у вищих профільних чи звичайних навчальних закладах. Крім цього, вони можуть відразу ж розпочати роботу, отримавши місце на одному з вітчизняних авіапідприємств. У період навчання працівники та викладачі ККЛУ ГА здійснюють підтримку курсантів у психологічному та професійному плані, допомагають осягнути всі ази управління літальними апаратами та подолати бар'єри на шляху до майбутньої роботи. Щорічно училище проводить зустрічі з випускниками, аналізуючи їхній досвід та відгуки. Також тут проводяться профорієнтаційні заходи: зустрічі з представниками авіапідприємств та аналіз потреб кожного з них у фахівцях.

Дані про працевлаштування та подальшу діяльність кожного випускника училища ретельно обробляються та подаються на сайті у табличній формі. За ними можна відстежити тенденції розвитку авіаційної сфери країни щороку і кількість вакантних місць. Багато хто скаржиться на брак досвіду при прийомі на роботу, проте він приходить з додатковим навчанням у вибраній компанії.

Показники працевлаштування колишніх курсантів ККЛУ ГА відбивають затребуваність професії по всій країні. Випускники влаштовуються працювати в авіакомпанії, заводи та інститути різних регіонів. Усього за минуле десятиліття отримали місця роботи близько 50% усіх учнів. У різні роки цифри змінювалися, змінювалося і число набору учнів, яке, загалом, стабільно зростало. Великий відсоток випускників продовжує навчання у інститутах.