Запуск Північно-Східної хорди. Коли збудують ділянки нової траси? Північно-Східна хорда

Восени цього року Північно-Східна та Північно-Західна хорди у Москві поєднає розворотна естакада на Великій Академічній вулиці. Про це журналістам повідомив перший заступник голови департаменту будівництва Петро Аксьонов, відвідавши одну з ділянок Північно-Східної хорди, що зводяться.

Як уже писала "РГ", столичні хорди за масштабом будівництва та впливу на міський трафік можна зіставити з МКАД або Третім транспортним кільцем. Вони позбавлять москвичів десятків кілометрів перепробігів, які вони зараз змушені робити, щоб потрапити до сусіднього району. Хорди ж дозволять перетнути місто наскрізь, не заїжджаючи в історичний центр. Причому обидві магістралі будуть безкоштовними.

Зокрема, СЗХ пройде від Дмитрівського до Сколківського шосе, а СВХ – від платної дороги Москва – Санкт-Петербург до розв'язки на перетині МКАД та розв'язки Вешняки – Люберці. Після того, як магістралі повністю запустять, навантаження на вильотні траси, за розрахунками НІ та ПІ Генплану Москви, знизиться на 20-25 відсотків.

Окремі ділянки хорд вже використовуються автомобілістами, а окремі елементи ще добудовуються. Наприклад, з'єднання Фестивальної вулиці та Дмитрівського шосе. Довжиною воно майже 11 км, причому половина цього шляху йде мостами та естакадами. Штучні споруди спеціально спроектували так, щоб вони йшли якнайдалі від будинків і не завдавали їх мешканцям незручностей. Тим не менш, про всяк випадок у висотках північного сходу будівельники замінили 6 тисяч вікон на безшумні. Втім, будівництво вже закінчується. Візуально естакади практично готові, залишилося дещо доробити з інженерної частини.

Ми справді завершили 90 відсотків робіт, – сказав Аксьонов. - Але трапилася невелика затримка. На одній із ділянок стоїть Ховринська насосна станція, яка має перекласти комунікації. Взимку цього було не можна зробити, щоб не постраждали 3,5 тисяч місцевих жителів, чиї будинки запитані від неї.

Вимкнути станцію, виявилося, можна лише 15 травня. За оцінками Аксьонова, північну ділянку хорди реально запустити вже до Дня міста у вересні. На цьому буде завершено роботи майже на всьому протязі СВГ. Наразі ще триває будівництво на відрізку між Щелковським та Відкритим шосе.

Інфографіка "РГ" / Олександр Чистов / Сергій Бабкін

Найближчою перспективою на південному заході міста Північно-Східна хода з'єднається з Північно-Західною. У районі Великої Академічної вулиці заплановано будівництво одразу кількох сполучних естакад. Першу з них, розворотну, добудують уже у жовтні цього року. Вона дозволить проїхати з однієї хордової траси на іншу, не витрачаючи час на гак Дмитрівським шосе. Зазначу, повністю обидві хорди влади Москви розраховують добудувати до 2020-2021 років.

В даний час у столиці повним ходом йдуть роботи зі зведення трьох нових магістралей: Північно-Західної та Північно-Східної хорд, а також Південної рокади.

Північно-Східна хорда

Протяжність Північно-Східної хордистановитиме близько 29 кілометрів. Вона повинна, минаючи центр столиці, міські райони на півночі та південному сході Москви, які вважаються найбільш густонаселеними.

Хорда проходитиме через найбільші магістралі на північному сході столиці – Дмитрівське, Алтуфіївське, Відкрите та Ізмайлівське шосе, дозволивши значно розвантажити їх. Хорду прокладають від платної дороги Москва – Санкт-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, вздовж Малого кільця МЗ до нової розв'язки на МКАД на перехресті з магістраллю Вешняки – Люберці.

На ділянці Північно-Східної хорди від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе буде залізничний шляхопровід. Він необхідний для розміщення на ньому гілки № 2 Московського залізничного вузла, який з'єднує станції Ховріно та Лихобори.

На цій ділянці також планується побудувати 4 автомобільні естакади, дві естакади над залізничними коліями та додаткові з'їзди до них. Це дозволить жителям прилеглих районів значно економити час на дорогу до Дмитрівського шосе. В даний час для того, щоб потрапити на магістраль, доводиться робити гачок. Відкриття цієї ділянки дозволить виїжджати на шосе безпосередньо в районі станції метро "Петровсько-Розумовська".

Північно-Східна хорда поділена на ділянки:

• Від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці (введено в експлуатацію у 2014 році);


• Від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе (будується);


• Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе (проектується);


• Від Ярославського до Відкритого шосе (трасування не визначено);


• Від Відкритого до Щолківського шосе (проектується);


• Від Щелківського шосе до Ізмайлівського шосе (побудовано все, крім тунелю над Щелковським шосе);


• Від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів (будується);


• Від шосе Ентузіастів до розв'язки на 8-му кілометрі МКАД Вешняки – Люберці (проектується).

Наступного року дільниця "Північної рокади" від шосе Ентузіастів до МКАД. Тут буде облаштовано понад 12 кілометрів доріг, включаючи шість естакад загальною довжиною понад 3,7 кілометри. Крім того, на цій ділянці передбачено будівництво підземного пішохідного переходу та реконструкція двох уже існуючих.

Також до кінця наступного року ділянка хорди від Щелковського до Відкритого шосе. Тут виконуються роботи зі зведення нових з'їздів, а також під'їзду до промзони.

На цій ділянці буде збудовано естакаду для руху у бік Щелківського шосе, естакаду для виїзду на Відкрите шосе, з'їзд із Північно-Східної хорди на Відкрите шосе та ділянку з'їзду із Щелківського шосе на "Північну рокаду".

А ось будівництво двох ділянок хорди – Ізмайлівське шосе – Щелківське шосе та Ізмайлівське шосе – шосе Ентузіастів – планується цього року. Тим більше, що роботи на шосе Ентузіастів уже вийшли на фінішну пряму.

Ця ділянка Північно-Східної хорди пройде вздовж шляхів МЦК і перетне шосе Ентузіастів у районі однойменної станції метро. Будівельні роботи йдуть на основному ході "Північної рокади", шосе Ентузіастів, проспекті Будьонного, вулиці Перовській, вулиці Аносова, Електродному проїзді та на інших прилеглих ділянках вулично-дорожньої мережі. Тут буде облаштовано 5 пішохідних переходів та понад 7 кілометрів трамвайних колій.

Наразі завершено будівництво та введено в експлуатацію 5 естакад, 3 пішохідні переходи, а також станція МЦК Лефортово. Роботи на цій ділянці виконані на 85 відсотків.

Повністю будівництво СВГ планується завершити за два роки.

Будівництво Північно-Східної хорди покликане забезпечити діагональний зв'язок між північчю, сходом та південним сходом столиці, знизивши транспортне навантаження на центр міста, Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.

Північно-Східна хорда забезпечить транспортне обслуговування реорганізованих промзон у ВАО та ПВАТ, дозволить організувати безсвітофорний рух завдяки будівництву ділянки дороги від МКАД до Відкритого шосе, що скоротить середній час поїздки більш ніж на 15 відсотків та розвантажить кільцеву автодорогу на 20–25 відсотків. забруднення повітря у житловій забудові районів Богородський, Сокільники, Басманний приблизно на 10 відсотків, а також зробить більш комфортним акустичний режим у цих районах.

Північно-Західна хорда

Хорда простягнеться від Сколковського до Ярославського шосе і розвантажить центральну частину міста, забезпечивши діагональний зв'язок між північно-східними та південно-західними районами Москви. Це допоможе розвантажити Третє транспортне кільце, МКАД, Садове кільце, Ленінградське та Волоколамське шосе, а також інші магістралі.

Довжина хорди становитиме близько 29 кілометрів. Рух нею планується зробити безсвітлофорним.

Протягом Північно-Західної хорди буде побудовано такі об'єкти:

• Алабяно-Балтійський тунель (побудований);


• Міхалківський тунель (дозволив прибрати світлофор на перетині Великої Академічної та Михалківської вулиць);


• Лівоповоротний тунель на трасу Москва - Санкт-Петербург;


• Тунель Ярцевська/Молодогвардійська (за Молодогвардійською);


• Тунель Ярцевська/Єльнинська (за Єльнинською);


• Лівоповоротний тунель на Рубльовському шосе;


• Розворотний тунель Рублевським шосе (південна сторона хорди);


• Естакада перед Рубльовським шосе, яка з'єднає вулицю Крилатські Пагорби та вулицю 3-та Крилатська;


• Міст-дублер Крилатського;


• Міст через канал біля Карамишевського;


• Естакада через Дмитрівське шосе;


• Естакадна розв'язка біля вулиці Готельної;


• Естакада через Мале кільце МЗ біля станції метро "Владикине";


• Естакадна розв'язка біля метро "Ботанічний сад";


• Лівоповоротна естакада на Ярославське шосе;


• 35 надземних та підземних пішохідних переходів;


• Тунель на перетині вулиць Берзаріна та Народного Ополчення.

Роботи зі зведення стали одними з найскладніших на Північно-Західній хорді. Він проходить під Ленінградським проспектом, двома транспортними тунелями (Волоколамським та Ленінградським), Замоскворецькою лінією метро, ​​станцією Підмосковна Московської залізниці, а також з'єднує вулиці Алабяна та Велику Академічну.

Північно-Західна хорда на 25–30 відсотків збільшить Аміньєвське шосе. Вже збудовано частину вулиці Вітебська та вулиці Велика Академічна. У роботі знаходиться ще п'ять складних об'єктів, серед яких з'єднання вулиці Мосфільмівська з Аміньєвським шосе, вулиця Генерала Дорохова.

Крім того, на Північно-Західній хорді планується побудувати 30 нових та реконструювати 15 існуючих. Загалом на новій магістралі з'явиться 12 надземних та 18 підземних переходів, що дозволить організувати безсвітофорний рух на значній частині хорди.

Ділянка від Рубльовського шосе до Балаклавського проспекту вже введена в експлуатацію: там збудовано дві естакади на Рубльовському шосе та пішохідні переходи.

Серед планів – будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Варшавського шосе (по три смуги руху у кожному напрямку). На цій ділянці буде збудовано тунель під Варшавським шосе, естакаду у напрямку до Варшавського шосе, два розворотні з'їзди та бічні проїзди для пропуску повертаючих потоків громадського транспорту, шляхопровід під шляхами Павелецького спрямування МЗ, а також міст через річку Чортанівку та підземний пішохідний перехід.

При цьому залізничну естакаду на Павелецькому напрямку МЗ розпочати будувати вже цього року. Згідно з проектом, по одному шляхопроводу пройдуть перший і другий шляхи, по другому – третій шлях, що діє, і четвертий перспективний.

А ось 790-метрову естакаду на перетині Варшавського шосе з Балаклавським проспектом у 2018 році. У рамках проекту зводиться два пішохідні переходи через Кантемирівську вулицю: один надземний – у районі перетину з 1-м Котляківським провулком, і другий підземний – біля будинку № 58. У прилеглих будинках встановлюють склопакети з шумозахисними клапанами. Загалом будівельники замінять понад 1,8 тисяч віконних блоків.

Північно-Східна хорда (СВХ) все виразніше вимальовується на карті Москви. Автомобілісти, напевно, активно користуються чотирма ділянками: від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, від Ізмайлівського до Щелківського шосе, від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе та від Щелковського до Відкритого шосе. Тепер їм доступні ще два: від шосе Ентузіастів до МКАД та від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Таким чином, хорда стала безперервною на ділянках від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе та від відкритого шосе до МКАД. Це майже 80 кілометрів доріг, 67 штучних споруд та 14 пішохідних переходів.На півночі Москви траса хорди продовжується і за МКАД, переходячи в нову магістраль М11 Москва - Санкт-Петербург.

Дві ділянки, що залишилися, — від Дмитрівського до Ярославського шосе і від Ярославського до Відкритого шосе — зараз проектують.

Незважаючи на те, що хорда ще не готова до кінця, вона вже значно полегшила життя мільйонам москвичів. Розповімо про вже відкриті ділянки.

Від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе

У цей великий відрізок СВХ увійшли дві ділянки:від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці та від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Першийбуло відкрито у 2015 році. У його складі — 7,8 кілометра доріг, зокрема 19 естакад (4,45 кілометра), а також реконструйований пішохідний перехід.

Ділянка допоміг поєднати три райони:Ховріно, Головинський та Західне Дегуніно. До цього проїхати між ними можна було лише через МКАД, що завантажувало магістраль. Крім того, ця ділянка допомогла інтегрувати хорду з трасою федерального значення Москва - Санкт-Петербург.

Друга ділянка— від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе відкрився 5 вересня. Він включає 10,6 кілометра доріг, у тому числі сім естакад, міст через річку Лихоборку, шляхопровід на сполучній гілці Жовтневої залізниці та підземний пішохідний перехід. Ділянка дозволяє жителям районів Головинський, Тимірязівський та Коптєво прямою виїжджати на Дмитрівське шосе без заїзду на МКАД.

Це один із найважливіших відрізків хорди, який забезпечить примикання до Великої Академічної вулиці та вихід на Північно-Західну хорду. Він же дозволить трасі Москва - Санкт-Петербург вийти через Дмитрівське шосе до центру міста.

Від Відкритого шосе до МКАД

Друга частина майбутньої хорди простяглася від Відкритого шосе до східної МКАД. Під час будівництва її поділили на чотири ділянки:від Відкритого до Щелківського шосе, від Щелковського до Ізмайлівського шосе, від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів та від шосе Ентузіастів до МКАД.

Рух п'ятьма естакадами ділянки від Щолківського до Ізмайлівського шосетакож вже відкрито. Загальна довжина його доріг – 13,38 кілометра, з них 1,48 кілометра займають естакади, ще 480 метрів – тунель під Щолківським шосе. Ділянка допомогла розвантажити Ізмайлівське та Щелківське шосе, шосе Ентузіастів та проспект Будьонного, а також Велику Черкізовську та Першотравневу вулиці.

Ділянка від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів— це 22,84 кілометри доріг, які відкрили 2017 року. До його складу увійшли 15 естакад, п'ять пішохідних переходів та реконструйований залізничний шляхопровід. Дорога полегшила рух на проспекті Будьонного та на ділянці шосе Ентузіастів від проспекту Будьонного до вулиці Плеханова. Також вона дозволила зменшити потік транспорту, який їхав до центру міста шосе Ентузіастів. Ділянка покращила транспортну доступність районів Соколина Гора, Преображенське, Східне та Північне Ізмайлове.

Східний кінець хорди ділянку від шосе Ентузіастів до МКАД– відкрили 4 вересня. Він полегшить рух на сході та південному сході столиці, знизить навантаження на Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та Третього транспортного кільця (ТТК). Жителям районів Косино-Ухтомський та Некрасівка, а також Люберець тепер набагато простіше в'їхати до міста.

До складу відрізка увійшла найдовша естакада у Москві- 2,5 кілометра від платформи Плющова до естакади-з'їзду з Перовської вулиці.

У процесі будівництва дороги було відремонтовано пішохідні переходи: до станції метро «Вихино» та однойменної платформи Казанського та Рязанського напрямів Московської залізниці, до Успенського храму та Вешняківського цвинтаря, до парку «Кусково».

Перетинаючи Москву

Північно-Східна хорда стане однією із чотирьох нових наскрізних магістралей столиці. Їх вирішили збудувати замість Четвертого транспортного кільця, тому що така система, на думку експертів, . В основу нового транспортного каркасу, який з'явиться у Москві до 2023 року, ляжуть Північно-Східна, Південно-Східна та Північно-Західна хорди, а також Південна рокада.

Нові магістралі зв'яжуть райони міста та розвантажать ТТК, МКАД та вилітні магістралі.До їх складу увійдуть близько 300 кілометрів доріг, 127 естакад, мостів та тунелів, а також понад 50 пішохідних переходів.

Північно-Східна хорда простягнеться від траси М11 Москва – Санкт-Петербург до розв'язки на перетині МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці. Вона з'єднає великі автомобільні магістралі, а також зв'яже по діагоналях північ, схід та південний схід столиці.

На двох ділянках Північно-Східної хорди планується відкрити рух на початок осені. Протягом найближчого місяця поїде початковий відрізок від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе і до початку осені планується запустити рух кінцевою ділянкою траси - від шосе Ентузіастів до МКАД.

Про те, на якій стадії готовності зараз ділянки Північно-Східної хорди і коли передбачається їхнє відкриття, читайте у матеріалі порталу Москва 24.

Від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе

Зараз дорога між Дмитрівським шосе, Фестивальною вулицею та Бусинівською розв'язкою практично готова, будівельники закінчують зведення двохсотметрової ділянки в районі Ховринської насосно-перекачувальної станції.

"У зону будівництва потрапила Ховринська насосна станція, яка забезпечувала понад три з половиною тисячі споживачів. Ми побудували нову станцію, але відключити всі системи від колишньої змогли лише 15 травня цього року, і форсовано почали будувати двосотметрову ділянку. Розраховуємо, що у вересні закінчимо. Прагнемо відкрити рух до Дня міста", – розповів порталу Москва 24 перший заступник керівника департаменту будівництва Петро Аксьонов.

Що готове на ділянці від Дмитрівського шосе до Фестивальної вулиці?

На ділянці збудовано понад 11 кілометрів чотирисмугової дороги основного ходу, сім естакад, дві з яких по півтора кілометри та з'їзди – завдовжки від 300 до 500 метрів. Збудували новий шляхопровід через Жовтневу залізницю та міст через річку Лихоборка.

"При цьому будівництво шляхопроводу через залізницю йшло без зупинки руху поїздів", - зазначив перший заступник голови Депбуду.

Подбали і про захист від шуму швидкісної траси. "Ми замінили шість тисяч віконних блоків, а також ще збудуємо близько двох кілометрів шумозахисних екранів", – пообіцяв Аксьонов. З його слів, уздовж дороги висадять дерева.

У жовтні буде побудовано розворотну естакаду на Великій Академічній вулиці, що з'єднує Північно-Східну хорду з Північно-Західною. "Естакада на Великій Академічній – це перша частина з'єднання двох хорд. Вона дає можливість на Великій Академічній вулиці розвернутися та заїхати на Північно-Східну хорду без заїзду на Дмитрівське шосе", – зазначив Аксьонов.

Від шосе Ентузіастів до розв'язки з МКАД "Вешняки – Люберці"

У вересні планується відкрити рух ще однією ділянкою Північно-Східної хорди: від шосе Ентузіастів до розв'язки "Вешняки – Люберці" на МКАД. Тут каменем спотикання стала стара тягова підстанція Горьківського спрямування Московської залізниці. За словами Петра Аксьонова, столичний уряд домовився з Московською залізницею про знесення підстанції та будівництво нової.

"Відключили тягову підстанцію та переключили на нову, після цього почали добудовувати дорогу. У повному обсязі рух від шосе Ентузіастів до розв'язки з МКАД "Вешняки – Люберці" відкриється на початку осені", – пообіцяв він.

Від Відкритого до Щелківського шосе

До кінця року столична влада планує відкрити рух від Відкритого до Щолківського шосе. Тут збудовані естакади основного ходу та бічні проїзди. А також тунель під Щолківським шосе, яке збираються відкрити найближчими місяцями. За словами Петра Аксьонова, будівництво доріг завдовжки понад вісім кілометрів із перекладкою інженерних комунікацій йде повним ходом.

"На відрізку першої ділянки рух планується відкрити протягом найближчого місяця. Основні роботи першого етапу будівництва завершені. До нього входить прокладка близько 5,5 кілометра доріг, включаючи зведення трьох естакад довжиною близько 3,4 кілометра", – повідомив представник влади.

Він зазначив також, що завдяки введенню нової ділянки, буде перерозподілено транспортні потоки між Щелковським та Відкритим шосе. Таким чином знизиться транспортне навантаження на вулиці Велика Черкізовська, Строминка, Червонобогатирська та на Русаківську набережну. Крім того, підвищиться транспортна доступність районів Гольяново та Метромістечко.

Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе

Наступного року може розпочатися будівництво ділянки Північно-Східної хорди від Дмитрівського до Ярославського шосе.

"Проект планування пройшов публічні слухання, остаточно отримав затвердження в уряді Москви, зараз йде проектування. Ділянка дуже складна, там потік великих промислових підприємств і величезна кількість інженерних мереж. Ми робимо все можливе, щоб будівництво розпочалося наступного року", - сказав перший заступник голови Депбуд.

Він наголосив, що проектування ділянки та звільнення території вестиметься за рахунок бюджетних грошей. "Ми вже починаємо працювати: зносити гаражі та взаємодіяти з промпідприємствами, які потрапляють у зону будівництва", – зазначив Аксьонов.

При цьому є пропозиція від інвесторів побудувати дорогу від Дмитрівського до Ярославського шосе на концесійній основі, але остаточного рішення з цього питання поки що не прийнято, пояснив він.

Від Відкритого до Ярославського шосе

Єдина ділянка Північно-Східної хорди, на якій поки що не ведуться ніякі роботи – від Відкритого до Ярославського шосе.

"Проблема в тому, що, імовірно, дорога має пройти національним парком "Лосиний острів", поки рішення остаточної з трасування ділянки немає. Москомархітектури займається опрацюванням, коли відомство завершить роботу, тоді й заведемо розмову про будівництво ділянки", - резюмував Петро Аксьонов .

Північно-Східна хорда протяжністю 26,6 км з'єднає по периферії південний схід та північ Москви. Її почали будувати як продовження єдиної вже зведеної ділянки Четвертого транспортного кільця в районі шосе Ентузіастів.

Хорда пройде від платної дороги Москва - Санкт-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, вздовж Малого кільця МЗ до нової розв'язки на МКАД на перетині з магістраллю Вешняки - Люберці. Траса з'єднає великі автомобільні магістралі північно-східної частини Москви: Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.

Я вже якось звик, що в районі шосе Ентузіастів йде нескінченне будівництво. Зверху будуються естакади, щось там відкривають або закривають. Але що там розгорнулося таке будівництво я зрозумів тільки побачивши зверху. Давайте подивимося на ділянку, що будується (і частково діє) від шосе Ентузіастів до Щелковського шосе.

1. Загальна схема трасування хорди.

2. Розв'язка, що будується, з шосе Ентузіастів.

3. І її схема.

4. Але масштаб цього розумієш лише згори.

5. "Ой". Це те, що я сказав, коли побачив ці кадри на екрані.

6. Між нафтозаводом, мазутним сховищем, купою залізничних шляхів зводиться нова розв'язка.

7. Загальний вигляд.

.::клікабельно::.

8. А що зліва два залізничні шляхи, які на насип піднімаються?

9. Фантастична розв'язка.

10. Частково рух нею було відкрито у вересні 2012 року.

11. На сайті будкомплексу є величезна ПДФ зі схемою цієї ділянки. Обережно, файл дуже важкий та складний.

12. Дивно, але не зачепили Московський електродний завод. До речі, якщо вірити карті, то але на ньому залишився відокремлений залізничний ділянку. Зрозуміло, річ, що він не використовується, але космознімку він добре проглядається.

13. Та ділянка, яку відкрили у 2012 році, впирається у такий смішний виїзд на Другу вулицю Ізмайлівського Звіринця.

14. Дуже симпатичні нові мости окружної залізниці.

15. Попереду – Щелківське шосе.

16. А там – шосе Ентузіастів.

17. Тут всюди йде перекладка комунікацій. Де вільно чи вже переклали – починають зведення естакади.

18. Зверніть увагу, скільки розрито котлованів для комунікацій.

19. Саме початок будівництва естакади.

20. Ось перенести всі ці комунікації варто чортову купу грошей:

21. Міст окружний залізничний станція на ній.

22. І насамкінець майбутня розв'язка із Щелковським шосе.

23. Пам'ятаю, промзона та гаражі тут були...

24. Загальний вигляд.

.::клікабельно::.

25. Тут хорда Щолківське шосе перетинатиме в тунелі.

26. Цікаво, а проектувальники кіоску враховували що тут буде тунель чи зараз довелося ламати голову, як розв'язати цей вузол?

27. Літера Зю.

28. Ось тут сумно в годину пік. :(

30. Терпімо. Незабаром добудують.

31. Колишній Черкізон.

33. Колишній Центральний стадіон СРСР ім. І. В. Сталіна. Почав будуватися в 1932 за проектом архітектора Н. Я. Коллі. Проект здійснено частково. Стадіон мав вміщувати 100 тис. глядачів та проектувався таким чином, щоб там могли проходити військові паради. Передбачалося, що танки зможуть вільно проходити на стадіон та йти з нього колонами. У зв'язку з початком Великої Вітчизняної війни будівництво було заморожене. За легендою від стадіону до станції метро "Партизанська" є тунель. У міру збільшення градуса випитого тунель із пішохідного перетворюється на танковий, що йде аж до Кремля. На запитання «навіщо?» оповідачі так і не змогли відповісти.