Tàu tuần tra của Thế chiến thứ hai. Tàu tuần tra lớp Uragan

Và để bảo vệ biên giới trên biển. Là một lớp độc lập, tàu chiến chống tàu ngầm được đưa vào Chiến tranh thế giới thứ nhất, do các tàu ngầm ban đầu được dự định sử dụng cho những mục đích hạn chế gần các căn cứ, đã thể hiện phẩm chất chiến thuật và hiệu quả chiến đấu cao ngay từ những ngày đầu tiên. thuộc về chiến tranh. Lần đầu tiên, nhu cầu cấp thiết về những con tàu nhỏ hơn và rẻ hơn so với các tàu khu trục, có khả năng chống lại kẻ thù dưới nước. Cần có một con tàu đặc biệt, có khả năng tìm kiếm tàu ​​ngầm, hộ tống các tàu vận tải và thực hiện nhiệm vụ tuần tra gần các căn cứ hải quân. Các tàu khu trục có thể hoàn thành xuất sắc những nhiệm vụ này, nhưng rõ ràng là chưa đủ về số lượng. Sở hữu hỏa lực đáng kể, các tàu khu trục được sử dụng chủ yếu cho các nhiệm vụ chiến đấu khác, lĩnh vực này được mở rộng rất nhiều.

Anh là nước đầu tiên bắt đầu tìm kiếm chuyên sâu lực lượng và phương tiện để chống lại tàu ngầm Đức, phát triển chiến thuật tác chiến chống tàu ngầm và cải tiến vũ khí và thiết bị chống tàu ngầm. Như vậy, lần đầu tiên trên thế giới, những tàu chống ngầm đầu tiên xuất hiện trong biên chế Hải quân Anh trong Thế chiến thứ nhất, gắn liền với hoạt động tích cực của các tàu ngầm Đức. Sau đó, ở Anh, họ bắt đầu đóng các tàu tuần tra - "Pee-Bots", có ngà thép mũi tàu (lượng giãn nước 573 tấn, tốc độ tối đa - 22 hải lý / giờ, một súng 100 mm, hai súng 2 pound, hai ống phóng ngư lôi, mìn sâu ) .

Đối với hạm đội Mỹ, theo gương của người Anh, khoảng 60 đơn vị tàu tương tự TFR - loại Eagle - đã được hạ thủy khẩn cấp.

Vào giữa những năm 1930, một lớp tàu tuần tra mới đã được giới thiệu cho lực lượng biên giới trên biển của Liên Xô - "Tàu tuần tra biên giới" (PSKR) hay "Tàu tuần tra nhỏ".

Để phòng thủ chống tàu ngầm cho các căn cứ Hải quân Liên Xô, PSKR thuộc loại "Rubin" (Dự án 43), có kích thước nhỏ hơn một chút so với loại "Uragan", với động cơ diesel (lượng giãn nước khoảng 500 tấn, tốc độ 15 hải lý/giờ; vũ khí trang bị : 1×) được thiết kế và chế tạo 102 mm; pháo phòng không 2x37 mm; vũ khí chống ngầm). Cùng loại TFR "Brilliant": đặt đóng năm 1934; được xây dựng và đưa vào hoạt động năm 1937; lượng giãn nước 580 tấn; kích thước: 62×7,2×2,6 m; 2200 mã lực; tốc độ tối đa - 17,2 hải lý; phạm vi bay (tốc độ kinh tế) - 3500 dặm; vũ khí: 1x102 mm, 2x45 mm, 1x37 mm, 2x12,7 mm, 2 súng phóng bom; tối đa 31 phút, phi hành đoàn - 61 người.

Năm 1935, để đảm bảo nhiệm vụ bảo vệ biên giới trên biển của NKVD Liên Xô, Vùng biên giới Viễn Đông, các TFR loại Kirov đã được đưa vào sử dụng. Chỉ có hai tàu loại này, theo đơn đặt hàng của Liên Xô, được chế tạo ở Ý (được đặt đóng và hạ thủy năm 1934; lượng giãn nước thông thường - 1025 tấn; kích thước: 80 × 8,3 × 3,75 m; nhà máy điện - 4500 mã lực; tốc độ - 18,5 hải lý; hành trình tầm bắn - 6000 dặm; vũ khí: 3x102 mm, 4x45 mm, 3x12,7 mm, 3x7,62 mm, 24 quả mìn, mìn sâu (10 quả lớn và 35 quả nhỏ), trong quá trình phục vụ, vũ khí đã được hiện đại hóa.

Năm 1937, để phục vụ ở các vĩ độ Bắc Cực, Liên Xô đã thiết kế loại Purga PSKR (Dự án 52), một loại thân tàu phá băng. Con tàu dẫn đầu được đặt lườn tại nhà máy Leningrad Sudomekh vào ngày 17 tháng 12 năm 1938 và hạ thủy vào ngày 24 tháng 4 năm 1941.

Trước Chiến tranh thế giới thứ hai, các lớp tàu hộ tống mới đã được đưa vào Hải quân Anh: “Tàu khu trục hộ tống”, “Tàu khu trục” và “Tàu hộ tống”, khác biệt đáng kể về các yếu tố chiến thuật và kỹ thuật (TTE), nhưng có một mục đích chính chung. Do đó, trong hệ thống phân loại của Hải quân Liên Xô, những chiếc tàu này được phân loại có điều kiện là TFR, dùng để hộ tống các đoàn tàu vận tải ở vùng biển ven bờ, phòng không và phòng thủ chống tàu ngầm.

Trong Thế chiến thứ 2, Storozhevik là một phần của tất cả các hạm đội. Hoạt động chiến đấu của họ được thể hiện rõ ràng nhất ở Bắc Cực, nơi, ngoài TFR “thực sự”, các tàu đánh cá (RT), tàu phá băng và tàu của các cơ quan dân sự khác, nơi lắp đặt vũ khí hạng nhẹ, đã được sử dụng tích cực. Ngoài ra, số lượng TFR còn được bổ sung bởi các tàu biên phòng (PSK).

Chiến tranh thế giới thứ hai đã khẳng định giá trị của TFR trong đội tàu. Những con tàu này từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng đều thực hiện nghĩa vụ quân sự: săn lùng và tiêu diệt tàu ngầm; đặt rào chắn mìn; đổ bộ; cung cấp lương thực, đạn dược, nhiên liệu cho các thành phố bị bao vây, sơ tán người bị thương và dân thường, đột kích vào các tuyến liên lạc gần nhất của địch, hộ tống các tàu vận tải.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, trong hải quân của một số quốc gia, tàu chiến, theo quan điểm phân loại của Liên Xô, tương tự như lớp SKR, trên thực tế được phân loại là "Tàu khu trục hộ tống" hoặc "Tàu khu trục" hoặc " Corvette”, tùy thuộc vào đặc điểm cá nhân. Tàu hộ tống thường có lượng giãn nước nhỏ hơn và chế tạo ít tốn kém hơn. Những con tàu này rất nhiều. Vào đầu những năm 1970, đội tàu tương tự TFR của Mỹ có số lượng 63 chiếc và 124 chiếc là lực lượng dự bị. Ở Anh, số lượng của họ là 65 chiếc, ở Pháp - 28 chiếc.

Trong điều kiện hiện đại, các tàu tương tự TFR chủ yếu nhằm mục đích bảo vệ tàu thuyền và tàu thuyền trên biển; chúng có thể được sử dụng để bảo vệ đội hình tàu và đoàn tàu vận tải trong quá trình di chuyển trên biển, tham gia các hoạt động chống tàu ngầm như một phần của các nhóm đặc biệt, để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ, tuần tra và cứu hộ.

Tính đến kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ 2 và sự phát triển của vũ khí tên lửa sau chiến tranh, xu hướng chung trong phát triển TFR là cải tiến các hệ thống vũ khí phòng không có khả năng chống lại kẻ thù chính là tàu mặt nước - đường không một cách hiệu quả. vũ khí tấn công: máy bay, tên lửa dẫn đường, tên lửa hành trình.

Theo thống kê, các tàu tuần tra hiện đại (tàu khu trục hộ tống, tàu hộ tống và khinh hạm) có lượng giãn nước lên tới 4.000 tấn, nhà máy điện chính (GEM) đang phát triển và cải tiến theo hướng chuyển đổi từ tua bin diesel và tua bin hơi nước sang tua bin khí mạnh hơn, tốc độ nhanh hơn. 30 - 35 hải lý / giờ, được trang bị hệ thống tên lửa chống hạm và phòng không, cơ sở pháo binh, thiết bị tìm kiếm tàu ​​ngầm và vũ khí chống ngầm, hệ thống giám sát điện tử, thông tin liên lạc, dẫn đường và kiểm soát vũ khí.

Tính đến năm nay, hệ thống phân loại tàu chiến của Hải quân Nga liên quan đến việc thay thế thuật ngữ phân loại "Tàu Passault" của Liên Xô bằng thuật ngữ "Tàu hộ tống".

Xem thêm

Ghi chú

Quỹ Wikimedia. 2010.

Xem “Passault ship” là gì trong các từ điển khác:

- “STOROZHEVOY”, tàu chống ngầm của Hải quân Liên Xô, trên đó năm 1975 có bài phát biểu chống Liên Xô của thuyền trưởng hạng 3 V. M. Sablin. Vào ngày 8 tháng 11 năm 1975, nhân kỷ niệm Cách mạng Tháng Mười, tàu “Storozhevoy”, đóng quân ở bãi đất trống ở cảng Riga,... ... từ điển bách khoa

Một tàu chiến được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tuần tra, bảo vệ tàu thuyền khỏi các cuộc tấn công của tàu ngầm, tàu nổi, thuyền và máy bay địch khi đi qua biển ở các khu vực ven biển và tại các bãi đất trống. Một trong những... ...Từ điển Hàng hải

- (SKR) tàu chiến đấu mặt nước, được thiết kế để bảo vệ các tàu lớn và tàu vận tải khỏi các cuộc tấn công của tàu ngầm, máy bay và thuyền khi vượt biển và khi neo đậu ở các bãi đất trống, thực hiện nhiệm vụ tuần tra khi tiếp cận ... ... Bách khoa toàn thư vĩ đại của Liên Xô

Là tàu chiến làm nhiệm vụ tuần tra, bảo vệ tàu thuyền khỏi sự tấn công của tàu ngầm, tàu phóng lôi và máy bay địch. Lượng giãn nước 1,5 2 nghìn tấn. Vũ khí: 76 pháo cỡ nòng 127 mm, ống phóng ngư lôi, bệ phóng tên lửa... ... Từ điển bách khoa bách khoa lớn

- ... Wikipedia

- Dịch vụ “Cơ quan giám sát” ... Wikipedia

Ngày 9 tháng 11 năm 2015

40 năm trước, ngày 8 tháng 11 năm 1975, thuyền trưởng Valery Sablin nổi dậy trên con tàu "Storozhevoy". Ngày hôm đó, Sablin nói với phi hành đoàn những lời: “Bộ máy nhà nước hiện tại phải được làm sạch hoàn toàn và ném một phần vào thùng rác lịch sử. Kế hoạch hành động - chúng ta tới Kronstadt, rồi tới Leningrad - thành phố của ba cuộc cách mạng.” Ông ta cô lập người chỉ huy tàu, tự ý đưa con tàu ra khỏi bến tàu ở Riga và đưa về Leningrad. Cuộc nổi dậy bị đàn áp ngay lập tức.

Valery Mikhailovich Sablin sinh ngày 1 tháng 1 năm 1939 tại Leningrad trong gia đình thủy thủ quân đội cha truyền con nối Mikhail Sablin. Năm 1960, ông tốt nghiệp Trường Hải quân cấp cao Leningrad mang tên Frunze. Anh nhận được chuyên môn là xạ thủ hải quân và bắt đầu phục vụ trong Hạm đội phương Bắc với tư cách là trợ lý chỉ huy của một khẩu đội pháo 130 mm trên một tàu khu trục. Cho đến năm 1969, ông phục vụ ở các vị trí tác chiến và từ chức vụ Phó chỉ huy tàu tuần tra của Hạm đội phương Bắc vào Học viện Chính trị - Quân sự Lênin. Ông tốt nghiệp Học viện năm 1973 với loại xuất sắc: tên của ông được khắc trên một tấm bảng đá cẩm thạch cùng với tên của những sinh viên tốt nghiệp giỏi nhất khác của Học viện (vào tháng 11 năm 1975, ông đã vội vã bị chặt bằng một cái đục). Sau khi tốt nghiệp học viện, Thuyền trưởng hạng III Sablin được bổ nhiệm làm sĩ quan chính trị trên tàu chống ngầm cỡ lớn Storozhhevoy.

Sablin đã phát triển một chương trình chi tiết để tái thiết xã hội. Sablin rất tích cực hoạt động chính trị và đã viết thư cho Khrushchev, bày tỏ suy nghĩ của mình về sự trong sạch của hàng ngũ đảng. Ông ủng hộ một hệ thống đa đảng, tự do ngôn luận và thảo luận, cũng như thay đổi thủ tục bầu cử trong đảng và đất nước. Viên sĩ quan quyết định công bố chương trình của mình, chỉ ra những sai lầm nghiêm trọng và sự tham nhũng của giới lãnh đạo Liên Xô, từ “tòa án” của HĐQT Storozhhevoy.

Tuy nhiên, Sablin không thể thực hiện ngay kế hoạch của mình. Con tàu còn mới, thủy thủ đoàn mới được thành lập. Các quan chức đều bận rộn với công việc. Trong thời gian phục vụ chiến đấu, sĩ quan chính trị đã nghiên cứu thủy thủ đoàn và dần dần giới thiệu quan điểm, kế hoạch của mình với một số thành viên trong thủy thủ đoàn, đồng thời tìm thấy trong số họ những người cùng chí hướng. Sablin có cơ hội biểu diễn vào mùa thu năm 1975, khi con tàu được gửi đi sửa chữa theo lịch trình đến Liepaja, nhưng trước đó anh đã nhận được lệnh tham gia cuộc duyệt binh hải quân ở Riga nhân kỷ niệm 58 năm Cách mạng xã hội chủ nghĩa Tháng Mười vĩ đại. . Một số sĩ quan trên tàu đã đi nghỉ; sự vắng mặt của họ là có lợi cho Sablin.

Vào ngày 6 tháng 11 năm 1975, Sentry đến vũng đường Riga. Vào khoảng 7 giờ tối ngày 8/11/1975, Sablin đã xảo quyệt dụ và nhốt chỉ huy tàu Anatoly Potulny ở boong dưới. Sau đó, ông tập hợp 13 sĩ quan và 13 học viên trung chuyển trong phòng của học viên trung chuyển, nơi ông trình bày quan điểm và đề xuất của mình. Đặc biệt, ông tuyên bố rằng giới lãnh đạo Liên Xô đã rời xa các nguyên tắc của chủ nghĩa Lênin. Sablin đề xuất thực hiện việc cho con tàu đi qua trái phép đến Kronstadt, tuyên bố đây là một lãnh thổ độc lập và thay mặt thủy thủ đoàn yêu cầu lãnh đạo đảng và đất nước cho ông cơ hội phát biểu trên Đài Truyền hình Trung ương nêu rõ quan điểm của mình . Theo một phiên bản khác, Sablin dự định lái con tàu đến Leningrad, cập bến cạnh Aurora và từ đó lên truyền hình hàng ngày, kêu gọi người dân Liên Xô tiến hành một cuộc cách mạng cộng sản, thay đổi bộ máy đảng-nhà nước Brezhnev và việc thiết lập công bằng xã hội.

Sablin đề nghị bỏ phiếu cho các đề xuất của mình. Một số sĩ quan ủng hộ ông, còn 10 người phản đối thì bị cô lập. Trên thực tế, các sĩ quan và người trung chuyển (kể cả những người không đồng ý với Sablin về mọi mặt và đến phút cuối) đã cho phép Sablin chiếm giữ con tàu. Họ cho phép điều đó bằng sự không phản kháng, bằng việc tự loại bỏ mình khỏi diễn biến của các sự kiện, bằng sự đồng ý bắt giữ. Sau đó Sablin tập hợp thủy thủ đoàn và nói chuyện với các thủy thủ và quản đốc. Anh ta tuyên bố rằng phần lớn các sĩ quan đều đứng về phía anh ta và mời thủy thủ đoàn cũng ủng hộ anh ta. Phi hành đoàn mất phương hướng không hề phản kháng. Trên thực tế, một người kiên quyết và tích cực đã khuất phục toàn bộ thủy thủ đoàn theo ý muốn của mình. Thuyền trưởng lẽ ra có thể can thiệp vào anh ta, nhưng Sablin đã khéo léo cách ly anh ta khỏi thủy thủ đoàn.

Kế hoạch của sĩ quan chính trị đã bị gián đoạn bởi chỉ huy nhóm kỹ thuật điện của tàu, Thượng úy Firsov, người đã tìm cách lặng lẽ rời khỏi Storozhhevoy và báo cáo tình hình khẩn cấp. Kết quả là Sablin mất đi yếu tố bất ngờ. Anh ta đưa con tàu ra khỏi cảng và hướng nó về lối ra khỏi Vịnh Riga.

Phó Đô đốc Kosov ra lệnh cho các tàu đóng tại vũng đường Riga đuổi kịp quân nổi dậy. Báo cáo về tình trạng khẩn cấp tại Storozhhevoy ngay lập tức được gửi đến Bộ Quốc phòng và Điện Kremlin. Một cuộc gọi báo động đã tìm thấy Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô, Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov, tại căn nhà gỗ của ông ta; Trên đường đến Moscow, ông đã liên lạc với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng nước này, Thống chế Grechko, từ trên ô tô. Mệnh lệnh của bộ trưởng rất ngắn gọn: “Bắt kịp và tiêu diệt!”

Các tàu của lực lượng biên phòng và Hạm đội Baltic cũng như Trung đoàn máy bay ném bom 668 đã được báo động. Sau đó, theo lệnh của Thống chế Grechko, một trung đoàn hàng không chiến lược - tàu sân bay tên lửa tầm xa Tu-16 - cất cánh. Bộ đội biên phòng xin phép phá bỏ nhà xe cùng Sablin bằng súng máy nhưng Kosov không cho phép. Cơ quan giám sát đã được cảnh báo: khi vượt qua kinh tuyến 20, một cuộc tấn công bằng tên lửa sẽ được phóng ra để tiêu diệt nó.

Vào lúc 10 giờ sáng ngày 9 tháng 11, Đô đốc Gorshkov gửi lệnh qua radio cho tàu Storozhhevoy: “Dừng di chuyển!” Thuyền trưởng Sablin từ chối. Nguyên soái Grechko thay mặt mình lặp lại mệnh lệnh. Thay vì trả lời, Sablin phát đi lời kêu gọi: “Mọi người! Mọi người! Mọi người!..” Nhân viên điều hành vô tuyến của tàu nói thêm ở cuối dòng chữ: “Vĩnh biệt các anh em!”

Vào khoảng ba giờ sáng ngày 9 tháng 11 năm 1975, Trung đoàn Hàng không Ném bom 668, đóng tại sân bay Tukums cách Jurmala hai chục km, đã được nâng lên trong tình trạng báo động.

Được trang bị máy bay ném bom tiền tuyến Yak-28 đã lỗi thời vào thời điểm đó, trung đoàn không sẵn sàng tiến hành các cuộc không kích nhằm vào các mục tiêu hải quân vào ban đêm trong điều kiện khí tượng khó khăn với thời tiết tối thiểu đã được thiết lập.

Chỉ huy trung đoàn, theo yêu cầu của Quy chế tác chiến, bắt đầu ra quyết định tấn công tàu, các cấp phó và người đứng đầu các quân chủng bắt đầu chuẩn bị các đề xuất cho quyết định, sở chỉ huy bắt đầu tiến hành các tính toán cần thiết, chính thức hóa quyết định này và tổ chức việc thực hiện nó.

Phi hành đoàn của máy bay trinh sát quân đội, không được huấn luyện cho những nhiệm vụ như vậy, đã không hoàn thành nhiệm vụ của mình - họ không phát hiện ra con tàu.

Phi hành đoàn máy bay ném bom, khi thực hiện tìm kiếm trong khu vực ước tính nơi đặt tàu Storozhevoy, gần như ngay lập tức phát hiện ra một mục tiêu bề mặt lớn trong ranh giới của khu vực tìm kiếm, tiếp cận nó ở độ cao nhất định 500 mét, xác định trực quan nó trong sương mù như một tàu chiến cỡ tàu khu trục và thực hiện ném bom phủ đầu hướng đi của con tàu, cố gắng đặt một loạt quả bom gần tàu hơn. Những quả bom phát nổ gần như trên bề mặt của nó, và một loạt mảnh vỡ văng thẳng vào mạn tàu, hóa ra là một tàu chở hàng của Liên Xô đã rời cảng Ventspils vài giờ trước đó.

Sai lầm trở nên rõ ràng khá nhanh chóng: tàu chở hàng bắt đầu gửi tín hiệu cấp cứu ở chế độ điện báo vô tuyến và điện thoại vô tuyến, kèm theo dòng chữ rõ ràng: một cuộc tấn công của bọn cướp trong vùng lãnh hải của Liên Xô. Các tàu của Hạm đội Baltic và Lực lượng Biên phòng KGB đã nhận được những tín hiệu này và báo cáo theo lệnh. Con tàu này phát tín hiệu cấp cứu trong hơn một giờ đồng hồ cho đến khi một trong các tàu chiến tiếp cận nó. Được biết, không có người thiệt mạng hoặc bị thương trên tàu, và việc sửa chữa hư hỏng con tàu khiến Bộ Quốc phòng phải trả một tàu chở cồn đã được tinh chế và một xe tải sơn dầu 5 tấn (tất cả những thứ trên đã được vận chuyển đến Ventspils).

Và về. Tư lệnh không quân bất ngờ ra lệnh huy động toàn bộ trung đoàn trong thời gian ngắn nhất để tấn công tàu (vẫn chưa rõ vị trí chính xác của tàu).

Giám đốc chuyến bay tại trạm chỉ huy và kiểm soát (ĐCSTQ), người đầu tiên hiểu được sự vô lý và nguy hiểm của tình hình hiện tại, đã cấm bất kỳ ai cất cánh mà không có sự cho phép của ông ta, điều này đã mang đến cho ông một cơn bão cảm xúc tiêu cực từ người chỉ huy trung đoàn. Trước sự khen ngợi của vị trung tá già dày dặn kinh nghiệm, tỏ ra kiên quyết, việc trung đoàn cất cánh thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đã trở nên dễ dàng. Nhưng không còn có thể xây dựng đội hình chiến đấu đã được phát triển trước của trung đoàn trên không nữa, và các máy bay đã đi đến khu vực tấn công được chia thành hai đợt, mỗi đợt cách nhau một phút. Trên thực tế, nó đã là một đàn, không được chỉ huy phi đội điều khiển trên không và là mục tiêu lý tưởng cho hai hệ thống phòng thủ tên lửa bố trí trên tàu với chu kỳ bắn 40 giây. Với khả năng cao, có thể lập luận rằng nếu con tàu thực sự đẩy lùi được cuộc không kích này thì toàn bộ 18 máy bay của “đội hình chiến đấu” này sẽ bị bắn hạ.

Lúc này, máy bay tìm kiếm tàu ​​từ phía đảo Gotland cuối cùng cũng phát hiện ra một nhóm tàu, trong đó có hai chiếc trông lớn hơn trên màn hình quan sát radar, số còn lại xếp hàng như tiền tuyến. Vi phạm mọi hạn chế về không xuống dưới 500 mét, thủy thủ đoàn đã đi qua giữa hai tàu chiến ở độ cao 50 mét mà ông xác định là tàu chống ngầm cỡ lớn (LAS). Giữa các con tàu cách nhau 5-6 km, trên một trong số chúng có thể nhìn thấy rõ số lượng bên mong muốn của phiến quân "Storozhevoy". Chiếc thứ hai là tàu truy đuổi. Sở chỉ huy của trung đoàn ngay lập tức nhận được báo cáo về phương vị và khoảng cách của con tàu với sân bay Tukums cũng như yêu cầu xác nhận cuộc tấn công của nó. Sau khi được phép tấn công, thủy thủ đoàn đã thực hiện động tác cơ động và tấn công tàu từ độ cao 200 mét tính từ mặt trước, góc 20-25 độ so với trục của nó. Sablin, người điều khiển con tàu, đã ngăn chặn cuộc tấn công một cách thành thạo, di chuyển mạnh mẽ về phía máy bay tấn công với góc hướng 0 độ.

Máy bay ném bom buộc phải dừng cuộc tấn công (khó có khả năng bắn trúng mục tiêu trong phạm vi hẹp khi ném bom từ đường chân trời) và khi hạ độ cao 50 mét (tổ lái luôn nhớ đến hai hệ thống phòng không kiểu Osa), nó trượt ngay trên con tàu. . Khi leo lên độ cao 200 mét một chút, anh ta đã thực hiện một động tác được gọi là “quay 270 độ tiêu chuẩn” trong chiến thuật của Không quân và tấn công con tàu một lần nữa từ phía sau. Khá hợp lý khi cho rằng tàu sẽ thoát khỏi cuộc tấn công bằng cách di chuyển theo hướng ngược lại với máy bay tấn công, phi hành đoàn đã tấn công ở một góc khiến tàu sẽ không có thời gian quay về góc hướng đi của máy bay 180 độ trước khi thả bom. .

Sự việc diễn ra đúng như dự đoán của phi hành đoàn ném bom. Sablin cố gắng không để lộ mạn tàu vì sợ bị ném bom từ trên cột buồm (anh không biết rằng máy bay ném bom không có bom trên không cần thiết cho phương pháp ném bom này). Quả bom đầu tiên của loạt bom này đã đánh trúng ngay giữa boong trên boong sau của con tàu, phá hủy lớp bọc boong trong vụ nổ và làm kẹt bánh lái của con tàu ở vị trí mà nó được đặt. Các quả bom khác trong loạt này hạ cánh ở một góc nhỏ so với trục của con tàu và làm hỏng bánh lái và chân vịt. Con tàu bắt đầu di chuyển rộng rãi và ngừng di chuyển.

Phi hành đoàn của máy bay ném bom, sau khi hoàn thành cuộc tấn công, bắt đầu tăng độ cao đột ngột, giữ cho Storozhhevoy trong tầm nhìn và cố gắng xác định kết quả của cuộc tấn công thì họ nhìn thấy một loạt pháo hiệu bắn ra từ mạn tàu bị tấn công. Báo cáo cho sở chỉ huy trung đoàn rất ngắn gọn: nó đang phóng tên lửa. Ngay lập tức có sự im lặng chết người trên không trung và tại sở chỉ huy trung đoàn, bởi vì mọi người đang chờ đợi hệ thống tên lửa phòng không được phóng và không quên nó trong một phút. Ai đã lấy chúng? Rốt cuộc, một đoàn máy bay đơn lẻ đã tiến đến vị trí con tàu. Những khoảnh khắc im lặng tuyệt đối này dường như kéo dài hàng giờ đồng hồ. Sau một thời gian, một sự làm rõ diễn ra sau đó: tín hiệu pháo sáng, và không khí bùng nổ theo đúng nghĩa đen với tiếng ồn ào trái ngược của các phi hành đoàn đang cố gắng làm rõ nhiệm vụ chiến đấu của họ.

Máy bay của trung đoàn đã tiếp cận mục tiêu, thủy thủ đoàn đầu tiên của trung đoàn nhảy lên một trong những chiếc tàu đang truy đuổi và ngay lập tức tấn công nó vì nhầm đó là tàu nổi dậy. Con tàu bị tấn công né được những quả bom rơi xuống, nhưng đáp trả bằng hỏa lực từ tất cả các khẩu súng phòng không tự động của nó. Con tàu đã bắn rất nhiều, nhưng bắn trượt, và điều này cũng dễ hiểu: những người lính biên phòng hiếm khi trong đời bắn vào một chiếc máy bay “sống”, cơ động khéo léo.

Và chỉ có chiếc máy bay ném bom đầu tiên trong số 18 chiếc của trung đoàn tấn công, còn những chiếc còn lại sẽ tấn công ai? Đến thời điểm này, không ai nghi ngờ quyết tâm của các phi công: cả quân nổi dậy lẫn quân truy đuổi. Rõ ràng, bộ chỉ huy hải quân đã kịp thời tự hỏi mình câu hỏi này và tìm ra câu trả lời chính xác cho nó, nhận ra rằng đã đến lúc phải ngăn chặn cuộc tấn công dồn dập này, mà thực chất là do họ “tổ chức”. Nó được phát nhiều lần bằng văn bản rõ ràng ở chế độ điện thoại vô tuyến trên các kênh kiểm soát hàng không VHF: “Các cuộc tập trận kiểm soát của lực lượng hải quân và hàng không - tất cả đều rõ ràng”.

Ngay cả trước vụ ném bom trực quan và biểu tình vào tàu, nhân viên của tàu, những người đã bắt đầu chủ động thực hiện các biện pháp vô hiệu hóa vũ khí và một số thiết bị kỹ thuật, đã tự tổ chức và thực hiện các hành động quyết liệt để giải thoát chỉ huy và các sĩ quan.

Đến 10h20, trước khi máy bay thả bom, họ đã được một nhóm thủy thủ dũng cảm giải thoát.

Hành động của người chỉ huy tàu trong cuộc giải phóng và sau đó rất nhanh chóng và dứt khoát. Theo lệnh của ông, kho vũ khí được mở ra, các thủy thủ, quản đốc và sĩ quan được trang bị vũ khí.

Đây là cách chính người chỉ huy của Cơ quan giám sát nói về nó:
“Tôi đã cố gắng thoát ra khỏi khoang nơi Sablin dụ tôi. Tôi tìm thấy một mảnh sắt nào đó, bẻ khóa cửa sập, chui vào ngăn tiếp theo - nó cũng bị khóa. Khi ổ khóa này cũng bị hỏng, thủy thủ Shein đã chặn cửa sập bằng một chốt trượt khẩn cấp. Thế thôi, bạn không thể tự mình thoát ra được. Nhưng sau đó các thủy thủ bắt đầu đoán chuyện gì đang xảy ra. Sĩ quan Petty Điều 1 Kopylov và các thủy thủ (Stankevichus, Lykov, Borisov, Nabiev) đã đẩy Shein ra, đánh bật chốt chặn và giải thoát cho tôi. Tôi lấy một khẩu súng lục, những người còn lại trang bị súng máy và hai nhóm - một từ bên hông xe tăng, và tôi dọc theo lối đi bên trong - bắt đầu leo ​​lên cầu. Nhìn thấy Sablin, xung lực đầu tiên là bắn anh ta ngay lập tức, nhưng rồi ý nghĩ chợt lóe lên: “Anh ta vẫn sẽ có ích cho công lý!” Tôi đã bắn vào chân anh ta. Ông ngã. Chúng tôi lên cầu và tôi thông báo trên đài rằng trật tự trên tàu đã được lập lại.”

Đây là trường hợp duy nhất sử dụng súng trên tàu Storozhhevoy.

Sau đó, một nhóm lên tàu đã lên boong và bắt giữ kẻ chủ mưu bị thương của cuộc nổi dậy. Sablin và những người ủng hộ ông đã bị bắt. Sablin ngay lập tức nhận mọi trách nhiệm về những gì đã xảy ra mà không chỉ đích danh ai là đồng phạm.

Trường Cao đẳng Quân sự của Tòa án Tối cao Liên Xô đã buộc tội Sablin tội phản quốc và kết án tử hình anh ta. Cuộc điều tra tuyên bố rằng toàn bộ chương trình chính trị này được phát triển chỉ nhằm mục đích đánh lừa các đồng chí tương lai: thực tế, Sablin định đưa con tàu không phải đến Leningrad mà là đến đảo Gotland của Thụy Điển, nơi sĩ quan chính trị của con tàu định yêu cầu tị nạn chính trị tại Hoa Kỳ. Sablin bác bỏ thẳng thừng cáo buộc phản quốc và âm mưu cướp tàu chiến ở nước ngoài. Đại úy hạng 3 Valery Sablin và một số người khác liên quan đến cuộc binh biến đã bị tước bỏ các danh hiệu và giải thưởng. Sablin bị bắn vào ngày 3 tháng 8 năm 1976 tại Moscow.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, mọi người bắt đầu nói về Sablin và Shein như những nạn nhân của chế độ toàn trị. Các cơ quan thực thi pháp luật đã nhận nhiệm vụ xem xét lại vụ việc của họ ba lần, và trong lần thử thứ ba, vào năm 1994, hội đồng quân sự của Tòa án Tối cao đã xem xét lại vụ việc có tính đến các tình tiết mới. Bài “hành quyết” về tội phản quốc được xếp lại thành bài về tội ác quân sự - lạm dụng quyền lực, bất tuân và chống lại cấp trên, cùng nhau “chỉ” 10 năm tù. Đồng thời, các thẩm phán viết một dòng riêng rằng Sablin và Shein không được phục hồi hoàn toàn. Theo báo "Lý lẽ và sự thật", hồ sơ điều tra còn có một bức thư của Sablin gửi cho cha mẹ anh, đề ngày 8 tháng 11 năm 1975, bị thu giữ trong quá trình khám xét. Sablin viết: “Con yêu, bố mẹ tốt của con!”, Sablin viết: “Thật khó để bắt đầu viết bức thư này, vì nó có thể khiến các con lo lắng, đau đớn và thậm chí có thể phẫn nộ và tức giận đối với mẹ… Bằng hành động của con”. Tôi chỉ được hướng dẫn bởi một mong muốn duy nhất - làm những gì trong khả năng của mình để đánh thức nhân dân chúng ta, những con người tốt bụng, hùng mạnh của Tổ quốc chúng ta, khỏi tình trạng ngủ đông chính trị, vì nó có tác động bất lợi đến mọi mặt của đời sống xã hội chúng ta.. .”

Từ bài diễn văn của Sablin gửi nhân dân Liên Xô, ghi trên băng từ (được cơ quan điều tra KGB ghi lại):

“Các đồng chí! Hãy nghe nội dung bài phát biểu mà chúng tôi dự định trình bày trên đài phát thanh và truyền hình.

Trước hết, cảm ơn bạn rất nhiều vì sự hỗ trợ của bạn, nếu không tôi sẽ không nói chuyện với bạn hôm nay. Hành động của chúng ta không phải là phản bội Tổ quốc mà là một hành động thuần túy mang tính chính trị, tiến bộ, và những kẻ phản bội Tổ quốc sẽ là những kẻ cố gắng ngăn cản chúng ta. Các đồng chí của tôi đã yêu cầu tôi truyền đạt rằng trong trường hợp có hành động quân sự chống lại đất nước của chúng tôi, chúng tôi sẽ bảo vệ nó một cách đàng hoàng. Và bây giờ mục tiêu của chúng tôi đã khác: nâng cao tiếng nói của sự thật.

Chúng tôi tin chắc rằng nhiều người lương thiện ở Liên Xô cần bày tỏ quan điểm của mình về tình hình nội bộ ở nước ta và với một kế hoạch hoàn toàn mang tính phê phán liên quan đến các chính sách của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô và Chính phủ Liên Xô.

[…] Lenin mơ về một trạng thái công lý và tự do, chứ không phải một trạng thái phục tùng nghiêm ngặt và vô luật pháp chính trị. […] Tôi nghĩ chẳng ích gì khi chứng minh rằng hiện nay những người hầu của xã hội đã trở thành chủ nhân của xã hội, về điểm này, ai cũng có nhiều hơn một tấm gương từ cuộc sống. Chúng ta đang chứng kiến ​​một trò chơi của chủ nghĩa nghị viện hình thức trong các cuộc bầu cử vào các cơ quan Xô Viết và trong việc Xô Viết thực hiện nhiệm vụ của mình. Hầu như số phận của toàn dân đều nằm trong tay tầng lớp tinh hoa được tuyển chọn trong Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương CPSU. Sự tập trung toàn diện quyền lực chính trị và nhà nước đã trở thành một thực tế ổn định và được chấp nhận rộng rãi. Việc tiêu diệt những người bất đồng chính kiến ​​trong thời kỳ sùng bái cá nhân Stalin và Khrushchev đóng một vai trò đặc biệt nguy hiểm trong sự phát triển của quá trình cách mạng ở nước ta. Và bây giờ, xin cho bạn biết, có tới 75 người cũng bị bắt hàng năm vì lý do chính trị. Niềm tin vào sự tồn tại của công lý trong xã hội chúng ta đã biến mất. Và đây là triệu chứng đầu tiên của một căn bệnh hiểm nghèo trong xã hội. […] Vì lý do nào đó, người ta tin rằng người dân nên hài lòng với thực tế và là một khối có ý chí chính trị yếu kém. Nhưng người dân cần hoạt động chính trị... Hãy cho tôi biết, ở đâu, trên phương tiện truyền thông in ấn hay đài phát thanh, truyền hình nào được phép chỉ trích các nhà lãnh đạo? Điều này là không cần thiết. Và chúng ta phải thành thật thừa nhận rằng chúng ta không có một cơ quan chính trị hay công quyền nào cho phép chúng ta phát triển một cuộc thảo luận về nhiều vấn đề gây tranh cãi về sự phát triển xã hội, chính trị, kinh tế và văn hóa của đất nước chúng ta, vì mọi thứ đều chịu áp lực từ đảng và nhà nước. thi thể. Hệ thống phát triển xã hội tiên tiến nhất trong một khoảng thời gian ngắn lịch sử, 50 năm, đã bị khúc xạ thành một hệ thống xã hội trong đó người dân thấy mình ở trong một bầu không khí mốc meo của niềm tin không thể chối cãi vào mệnh lệnh từ trên cao, trong bầu không khí bất lực chính trị và ngu ngốc. , trong đó nỗi sợ hãi khi lên tiếng chống lại đảng và những người khác của cơ quan chính phủ, vì điều này sẽ ảnh hưởng đến số phận cá nhân. Người dân của chúng tôi đã phải chịu đựng rất nhiều và đang đau khổ vì họ thiếu các quyền chính trị. Chỉ một nhóm chuyên gia hẹp mới biết được sự can thiệp tự nguyện của các cơ quan nhà nước và đảng đã và đang tiếp tục gây ra tác hại như thế nào đối với sự phát triển của khoa học và nghệ thuật, đối với sự phát triển của lực lượng vũ trang và nền kinh tế, đối với việc giải quyết các vấn đề quốc gia và việc giáo dục thế hệ trẻ.

Tất nhiên, chúng ta có thể cười hàng triệu lần trước sự châm biếm của Raikin, tạp chí Krokodil và tạp chí điện ảnh Fitil, nhưng một ngày nào đó nước mắt phải xuất hiện qua tiếng cười về hiện tại và tương lai của Tổ quốc. Đã đến lúc không nên cười nữa mà phải đưa ai đó ra tòa án quốc gia và yêu cầu hết sức nghiêm khắc về tất cả những tiếng cười cay đắng này. Hiện nay ở nước ta đang phát triển một tình thế khó khăn: một mặt, về mặt bên ngoài, chính thức, trong xã hội chúng ta có sự hòa hợp và hòa hợp xã hội chung, một nhà nước toàn quốc, mặt khác, có sự bất mãn chung của cá nhân. với tình trạng hiện tại. […] Hiệu suất của chúng tôi chỉ là một động lực nhỏ, nó sẽ đóng vai trò là bước khởi đầu cho một sự đột biến. […] Liệu cuộc cách mạng cộng sản có mang tính chất của một cuộc đấu tranh giai cấp gay gắt dưới hình thức đấu tranh vũ trang hay sẽ chỉ giới hạn ở đấu tranh chính trị? Điều này phụ thuộc vào một số yếu tố. Thứ nhất, liệu người dân có tin ngay vào sự cần thiết phải cải cách xã hội? Và thực tế là con đường đến với họ chỉ có thể thông qua cách mạng cộng sản. Hay đó sẽ là một quá trình phát triển lâu dài về hiểu biết của công chúng và ý thức chính trị. Thứ hai, liệu lực lượng tổ chức và truyền cảm hứng của cách mạng, tức là một đảng cách mạng mới dựa trên lý luận tiến bộ mới, có được thành lập trong thời gian tới hay không. Và cuối cùng, các nhà lãnh đạo sẽ chống lại cuộc cách mạng, nhấn chìm nó trong máu của nhân dân một cách quyết liệt như thế nào, và điều này phần lớn phụ thuộc vào việc quân đội, cảnh sát và các đơn vị vũ trang khác sẽ đứng về phía ai. Về mặt lý thuyết, người ta chỉ có thể cho rằng sự hiện diện của các phương tiện thông tin, truyền thông và vận tải hiện đại cũng như trình độ văn hóa cao của người dân, kinh nghiệm dày dặn về các cuộc cách mạng xã hội trong quá khứ sẽ cho phép nhân dân ta buộc chính quyền phải từ bỏ bạo lực phản chiến. các biện pháp cách mạng và chỉ đạo cách mạng đi theo con đường phát triển hòa bình. Tuy nhiên, chúng ta không bao giờ được quên rằng tinh thần cảnh giác cách mạng là cơ sở cho sự thành công của cuộc đấu tranh trong thời đại cách mạng, do đó chúng ta phải chuẩn bị cho những bước ngoặt khác nhau của lịch sử. Nhiệm vụ chính của chúng ta lúc này, khi khắp cả nước chưa có mạng lưới giới cách mạng rộng khắp, chưa có công đoàn, thanh niên, quần chúng (và chúng sẽ mọc lên nhanh chóng như nấm sau mưa), nhiệm vụ chính bây giờ là là truyền cho mọi người một niềm tin không thể lay chuyển vào sự tất yếu sống còn của cách mạng cộng sản, rằng không còn con đường nào khác, bất cứ điều gì khác sẽ dẫn đến những rắc rối và dằn vặt nội tâm, thậm chí còn lớn hơn. Và những nghi ngờ của thế hệ này vẫn sẽ dẫn đến việc thế hệ sau phải giải quyết, đau đớn và khó khăn hơn. Niềm tin vào sự cần thiết của cuộc cách mạng sẽ là cơn mưa mang lại cho tổ chức những chồi non.

[…] Câu hỏi đặt ra ngay: ai, giai cấp nào sẽ làm bá chủ cách mạng? Đây sẽ là tầng lớp lao động trí thức công nhân-nông dân, trong đó chúng ta một mặt bao gồm công nhân và nông dân có trình độ cao, mặt khác là nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật trong công nghiệp và nông nghiệp. Lớp học này là tương lai. Đây là giai cấp sẽ dần chuyển sang xã hội không giai cấp sau cách mạng cộng sản. Và ai sẽ phản đối giai cấp này? Bộ mặt xã hội của kẻ thù là gì? Lớp quản lý. Nó không đông nhưng có sự lãnh đạo tập trung về kinh tế, truyền thông và tài chính. Toàn bộ kiến ​​trúc thượng tầng của nhà nước được xây dựng trên cơ sở của nó và được hỗ trợ bởi nó. Tầng lớp quản lý bao gồm các công nhân được đảng và công đoàn giải phóng, những người quản lý các đội sản xuất lớn và vừa và các trung tâm mua sắm đã sử dụng thành công, tất nhiên, không vi phạm luật pháp Xô Viết, hệ thống quản lý xã hội chủ nghĩa nhằm làm giàu cá nhân, khẳng định cá nhân trong xã hội với tư cách là một chủ sở hữu, bằng cách nhận được thông qua mạng lưới nhà nước các lợi ích vật chất và tinh thần bổ sung. Hệ thống khai thác mới thông qua luân chuyển vốn qua ngân sách nhà nước này cần được nghiên cứu chi tiết hơn nữa để vạch trần và phá hủy. […]

Và cuối cùng, vấn đề cốt lõi của bất kỳ cuộc cách mạng nào đó chính là vấn đề quyền lực... Giả định... rằng, trước hết, bộ máy nhà nước hiện nay sẽ được thanh lọc triệt để, có lúc sẽ tan rã và ném vào sọt rác lịch sử, vì đã nhiễm sâu nặng thói gia đình trị, hối lộ, ham danh vọng, kiêu ngạo với nhân dân, thứ hai là chế độ bầu cử biến người dân thành một khối vô danh nên vứt vào đống rác. Thứ ba, phải loại bỏ mọi điều kiện làm phát sinh quyền toàn năng và sự thiếu kiểm soát của quần chúng đối với cơ quan nhà nước. Liệu những vấn đề này có được giải quyết thông qua chế độ độc tài của giai cấp lãnh đạo? Tất nhiên! Nếu không, toàn bộ cuộc cách mạng sẽ kết thúc bằng việc giành chính quyền - và không có gì hơn thế. Chỉ có sự cảnh giác cao nhất của quốc gia mới là con đường dẫn đến một xã hội hạnh phúc.” […]

“Bây giờ hãy nghe bức ảnh X quang được cho là sẽ được trao cho bộ chỉ huy Hạm đội về hoạt động của chúng ta.

Chụp X quang gửi tới Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô. Tôi yêu cầu các bạn khẩn trương báo cáo với Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương CPSU và chính phủ Liên Xô rằng lá cờ của cuộc cách mạng cộng sản sắp tới đã được giương cao tại khu liên hợp công nghiệp quân sự Storozhhevoy.

Chúng tôi yêu cầu: trước tiên, phải tuyên bố lãnh thổ của tàu Storozhevoy là tự do và độc lập khỏi các cơ quan nhà nước và đảng trong vòng một năm.

Thứ hai là tạo cơ hội cho một thành viên phi hành đoàn, theo quyết định của chúng tôi, phát biểu trên Đài Phát thanh và Truyền hình Trung ương trong 30 phút từ 21h30 đến 22h00 theo giờ Moscow mỗi ngày...

Thứ ba là cung cấp cho tàu Sentry đầy đủ các loại dự phòng theo tiêu chuẩn ở bất kỳ căn cứ nào.

Thứ tư - cho phép tàu Storozhevoy neo đậu tại bất kỳ căn cứ và điểm nào trong lãnh hải của Liên Xô. Thứ năm, đảm bảo việc gửi và gửi thư “Storozhevoy”. Thứ sáu, cho phép đài phát thanh Storozhevoy phát sóng trên mạng vô tuyến Mayak vào buổi tối ”.

Từ đoạn băng ghi âm của cơ quan điều tra KGB:

"MỌI NGƯỜI! MỌI NGƯỜI! MỌI NGƯỜI!

Đây là tàu chống ngầm cỡ lớn "Storozhevoy" đang phát biểu. Chúng tôi không phải là những kẻ phản bội Tổ quốc hay những nhà thám hiểm tìm kiếm danh tiếng bằng mọi cách cần thiết. Cần cấp thiết phải công khai nêu một số câu hỏi về sự phát triển chính trị, xã hội và kinh tế của đất nước, về tương lai của nhân dân chúng ta, đòi hỏi phải thảo luận tập thể, cụ thể là trên toàn quốc, mà không bị áp lực từ các cơ quan nhà nước và đảng phái. Chúng tôi quyết định thực hiện bài phát biểu này với sự hiểu biết rõ ràng về trách nhiệm đối với vận mệnh của Tổ quốc, với mong muốn mãnh liệt đạt được các mối quan hệ cộng sản trong xã hội chúng ta. Nhưng chúng tôi cũng ý thức được nguy cơ bị hủy hoại về thể chất hoặc tinh thần bởi các cơ quan chính phủ liên quan hoặc những người được thuê. Vì vậy, chúng tôi kêu gọi sự ủng hộ của tất cả những người lương thiện trong và ngoài nước. Và nếu vào thời điểm mà chúng tôi chỉ định, vào ngày đó, lúc 21h30 theo giờ Matxcơva, một trong những đại diện của tàu chúng tôi không xuất hiện trên màn hình TV của bạn, vui lòng không đi làm vào ngày hôm sau và tiếp tục cuộc đình công truyền hình này cho đến khi chính phủ từ bỏ việc chà đạp thô lỗ lên quyền tự do ngôn luận cho đến khi cuộc gặp của chúng tôi với bạn diễn ra.

Hãy ủng hộ chúng tôi nhé các đồng chí! Tạm biệt",

Trợ giúp HĐQT "Storozhevoy"

BOD (sau đổi tên thành SKR) dự án "Storozhevoy" 1135 được xây dựng năm 1973. Anh được nhận vào tuyến đầu ngày 4 tháng 6 năm 1974. Chiều dài - 123 mét, chiều rộng - 14 mét, mớn nước - 4,5 mét. Tốc độ - 32 hải lý. Quyền tự chủ: 30 ngày.

Vũ khí: hệ thống tên lửa chống ngầm "Metel" (4 bệ phóng); 2 hệ thống tên lửa phòng không Osa (40 tên lửa); 2 pháo tự động hai nòng 76 mm AK-726; 2 x 4 ống phóng ngư lôi 533 mm; 2 bệ phóng tên lửa 12 nòng 12 RBU-6000; Phi hành đoàn - 190 người.

Sau cuộc bạo loạn Sablin, thủy thủ đoàn đã giải tán và con tàu được đưa qua Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương để đến Vladivostok. Vào tháng 7 năm 1987, sau khi sửa chữa ở Vladivostok, TFR được chuyển đến trạm trực thường trực ở Kamchatka. Tên vẫn không thay đổi.

"Storozhevoy" là chiếc vinh dự nhất trong số các tàu lớn từng thuộc dự án này: nó đi được quãng đường gần 210 nghìn dặm, đã tham gia chiến đấu 7 lần và tham gia cứu hộ thủy thủ đoàn của tàu ngầm K-429 bị chìm ở Biển Đông. 1983 tại Vịnh Saranaya.

Hãy để tôi nhắc bạn câu chuyện này, ví dụ, cái gì là , nhưng bạn và tôi đang tranh cãi về điều đó, hoặc ví dụ, như thế nào, nhưng cũng có

Vào ngày này 35 năm trước (1975), một cuộc biểu tình chống chính phủ đã diễn ra trên tàu Storozhhevoy, do sĩ quan chính trị của tàu, Thuyền trưởng hạng 3 Valery Mikhailovich Sablin chỉ huy.

Bài phát biểu nhanh chóng bị dập tắt (mặc dù có một số trục trặc và hiểu lầm), và bản thân Sablin cũng bị tòa án quân sự xử bắn.
Valery Sablin là một sĩ quan hải quân chuyên nghiệp thế hệ thứ ba và trong số các nhân viên chính trị, anh ta là “cừu đen”. Năm 1960, Sablin tốt nghiệp trường Hải quân cấp cao Leningrad lâu đời nhất mang tên Frunze trong nước với tư cách là lính pháo binh hải quân và phục vụ trên tàu trong 9 năm cho đến cấp bậc trung úy.

V.M. Sablin là học viên tại LVVMU mang tên. Frunze

Năm 1969, ông vào Học viện Chính trị - Quân sự, tốt nghiệp loại xuất sắc năm 1973.

Sau một thời gian dài suy ngẫm, Sablin nhận ra sự sa đọa của chính phủ hiện tại, khi lời nói đi ngược lại việc làm và các đặc quyền chỉ tồn tại dành cho danh pháp đảng chính phủ. Ông đã phát triển một chương trình 30 điểm (không tưởng) nhằm tái thiết xã hội Xô Viết nhằm thực sự tạo ra một xã hội bình đẳng và tự do chính trị. Ông sẽ nói chuyện với chương trình trước công chúng và lãnh đạo Liên Xô. Chương trình này tại phiên tòa là bằng chứng cho thấy Sablin “trong một thời gian dài đã nuôi dưỡng các kế hoạch nhằm đạt được các mục tiêu tội ác thù địch với nhà nước Liên Xô: thay đổi nhà nước và hệ thống xã hội, thay thế chính phủ.”

Sau học viện, Sablin được cử làm sĩ quan chính trị cho HĐQT Storozhevoy, vào tháng 4 năm 1975, ông được trao tặng Huân chương mới được giới thiệu “Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô”, cấp độ 3.

Ngày Hải quân, 1975 HĐQT pr.1135 "Storozhevoy". Hàng đầu tiên, thứ tư từ trái sang, chính trị viên tàu

đội trưởnghạng 3 V.M. Sablin, bên cạnh anh là chỉ huy tàu, Thuyền trưởng Hạng 2 A.V. Potulny

HĐQT “Storozhevoy”

Leonid Ilyich Brezhnev

BOD (Tàu chống ngầm cỡ lớn) "Storozhevoy" đã được gửi từ Severomorsk (Hạm đội phía Bắc) đến Baltiysk, nơi đạn dược được dỡ xuống từ nó trước đợt cập bến (sửa chữa) sắp tới, nhưng trước đó con tàu được cho là sẽ tham gia vào cuộc tập trận. lễ kỷ niệm ngày 7 tháng 11 tại Riga.

Tàu tuần tra Pr.1135 (mã hiệu "Burevestnik") được thiết kế bởi Cục Thiết kế phía Bắc dưới sự chỉ đạo của N.P. Soboleva. Dự án đóng tàu bắt đầu được thực hiện vào năm 1964. Ban đầu, nó được phân loại là tàu chống ngầm cỡ lớn hạng 2 và nhằm mục đích cung cấp tác chiến chống ngầm cho đội tàu và tìm kiếm tàu ​​ngầm địch trong vùng biển, nơi có hiệu quả hoạt động. số tàu Đề án 35 và Đề án 159 ở mức thấp. Từ năm 1979, Dự án 1135 được phân loại là tàu tuần tra.

Sơ đồ bên ngoài của SKR Pr.1135:

I - thiết bị bảo mật BOKA-Du; 2 - nhà chứa chất lỏng làm việc và GAS Vega; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76mm AU AK-726; 5 - Bệ phóng tên lửa phòng không Osa-M; 6 - Radar AP SUAO "Turel"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP của máy định hướng vô tuyến ARP-50R; 9 - Radar AP "Angara-A"; 10 - ăng-ten phát của tổ hợp thiết bị tác chiến điện tử “Start”;

II - Radar AP "Volga"; radar 12-AP KSUS "Muson"; Đèn pha 13-45 mm; 14 - kính tiềm vọng quang học của buồng lái; cabin 15 hướng; radar 16-AP "Don-2"; 17 - RBU-6000; 18 - PU PLRK "Metel"; 19 - mái vòm của ăng ten Titan-2 GAS; 20 - ăng-ten thu của hệ thống tác chiến điện tử “Khởi động”; 21 - cầu dẫn đường; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - thuyền chở hàng; 24 - đường ray mỏ; 25 - ngáp sáu mái chèo.

Mặt cắt dọc của SKR Pr.1135:

1 - chất lỏng làm việc của GAS "Vega"; 2 - tời POU (POUKB-1) KHÍ "Vega"; 3 - 76 mm AU AK-726; 4 - khoang tháp pháo của AU AK-726 76 mm; 5 - Bệ phóng tên lửa phòng không Osa-M; 6 - Hầm SAM và thiết bị nạp đạn cho bệ phóng tên lửa phòng không Osa-M; 7 - khu nhân sự; 8 - trụ của hệ thống phòng không Osa-M; 9 - ống khói; 10 - Radar AP SUAO "Turel"; c Hệ thống điều khiển radar AP của hệ thống tên lửa phòng không Osa-M; 12 - Trụ RTV và vỏ khối cao tần; 13 - hành lang tránh bão; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - Radar AP "Angarad"; 16 - Radar AP "Volga"; 17 - Radar AP KSUS "Muson"; 18 - phòng hải đồ; 19 - buồng lái; 20 - hành lang buồng sĩ quan (phòng bệnh); 21 - cabin công ty; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - ngăn quạt; 25 - PU PLRK "Metel"; 26 - Bài đăng của KSUS “Muson”; 27 - phòng cho các đơn vị và ổ đĩa của bệ phóng tên lửa phòng không Metel; 28 - ngăn chóp; 29 - phòng lưu trữ cho các mục đích khác nhau; 30 - đỉnh đầu; 31 - hộp xích; 32 - vỏ ăng ten Titan-2 GAS; 33 - cột thủy âm; 34 - bể chứa nước ngọt; 35 - hầm RSL-60; 36 - thùng nhiên liệu; 37 - khoang dành cho các cơ cấu phụ trợ (ngăn năng lượng) và khoang dành cho bộ ổn định bước; 38 - MO mũi; 39 - cabin điều khiển từ xa của nhà máy điện; 40 - phía sau MO; 41 - ngăn xới.

Vân vân. 1135-21 chiếc

Yếu tố chiến thuật và kỹ thuật cơ bản
Độ dịch chuyển, t:

Tiêu chuẩn 2810 hoặc 2960 hoặc 3160 - đầy đủ 3200 hoặc 3455 hoặc 3550

Kích thước chính, m: - chiều dài tối đa (dọc theo đường dây trên không) 123,0 (113,0) - chiều rộng tối đa của thân xe (dọc theo đường dây trên không) 14,2 (13,2)

Dự thảo trung bình 4,51 hoặc 4,57

Phi hành đoàn, mọi người (bao gồm cả sĩ quan) 194 (22)

Tự chủ về quy định, 30 ngày

Nhà máy điện:

Loại tua bin khí có hoạt động kết hợp động cơ tua bin khí đốt duy trì và đốt sau

Số x loại động cơ tuốc bin khí đốt sau (tổng công suất, mã lực) 2 x DK59 (36.000) hoặc DT59 (45.400)

Số x loại động cơ tuốc bin khí chính (tổng công suất, mã lực) 2 x M-62 (10.000) hoặc DS71 (18.000)

Số lượng trục chân vịt x loại động cơ đẩy 2 x cánh quạt cố định

Số lượng x loại (công suất của nguồn dòng EPS, kW) 5 x DG (mỗi loại 500)

Tốc độ di chuyển, hải lý: - đủ 30-32 - kinh tế 14

Tầm bay, dặm: - 14 hải lý/ giờ 3950

Vũ khí:

Hệ thống tên lửa chống hạm:

Nhập "Sao Thiên Vương"

Số lượng thanh dẫn hướng PU x (loại PU) 2x4 (TPK)

Đạn 8 tên lửa chống hạm ZM-24

Hệ thống tên lửa chống tàu ngầm:

Nhập "Bão tuyết" hoặc "Rastrub-B"

Số lượng thanh dẫn hướng PU x (loại PU) 1x4 (KT-106U)

Đạn 4 PLUR 85-R hoặc 85-RU

KSUS "Muson" hoặc "Muson-U"

Hệ thống tên lửa phòng không:

Số lượng x loại 2 x “Osa-M” hoặc “Osa-MA”

Số lượng thanh dẫn hướng PU x (loại PU) 2x2 (ZIF-122)

Đạn 40 SAM 9M-ZZM

Số lượng x loại hệ thống điều khiển 2 x 4R-33

Tổ hợp pháo binh:

Số lượng AU x nòng (loại AU) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)

Đạn dược 1600 viên

SUAO "Turel" (MP-105)

Chống tàu ngầm:

Số lượng ống TA x (loại TA) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)

Đạn dược: 8 ngư lôi 53-65K hoặc SET-65

KSUS "Rồng-1135"

Số lượng RVU x thùng (loại RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)

Đạn 96 RGB-60

Vô tuyến điện tử:

POTO "Máy tính bảng-35"

Radar phát hiện chung "Angara-A" (MR-310A) hoặc "Fregat-MA"

Radar dẫn đường "Volga" (MR-310U) + "Don-2"

Hệ thống cảnh báo laser "Spectrum-F"

Hệ thống tác chiến điện tử “Khởi động” (MP-401)

Bộ công cụ KRS hoặc "Buran-6"

Số lượng ống PU x (loại PU) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) hoặc 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)

GAS với ăng-ten trong mái vòm "Titan-2" (MG-332)

GAS với ăng-ten trong tấm chắn kéo "Vega" (MG-325)

SJSC "Zvezda-M1"

Sablin quyết định sử dụng thiết bị vô tuyến của tàu làm nền tảng để trình bày chương trình của mình. Theo tính toán của ông, việc thiếu đạn dược lẽ ra đã cho thấy ý định hòa bình của quân nổi dậy.
Buổi biểu diễn đã được lên kế hoạch vào ngày 8 tháng 11. Đến 21h40 thủy thủ đoàn đã tập hợp đông đảo, chỉ huy tàu, Thuyền trưởng hạng 2 A.V. Potulny - bị cô lập.
Sablin (Trung úy Liên Xô Schmidt) thông báo với phi hành đoàn phương án hành động: “Storozhevoy” sẽ đến Kronstadt rồi đến Leningrad để phát động một cuộc cách mạng ở đó nhằm sửa chữa nhiều sai lầm của ban lãnh đạo đất nước.

Sablin tin tưởng rằng bài phát biểu của “Storozhevoy” sẽ được ủng hộ bởi các thủy thủ quân sự ở Kronstadt và căn cứ hải quân Leningrad, cũng như các công nhân của các nhà máy và doanh nghiệp Leningrad, những người mà Sablin (đã có quyền phát biểu trên truyền hình từ chính phủ nước này) nhằm trình bày quan điểm và kế hoạch của mình.

Khoảng một nửa thủy thủ đoàn ủng hộ Sablin, trong khi những người không đồng ý bị nhốt ở các phòng phía dưới của tàu. Tuy nhiên, sĩ quan thợ máy Firsov (không phải là thư ký của ủy ban Komsomol của tàu) đã tìm cách di chuyển đến một tàu ngầm lân cận và thông báo cho chỉ huy của nó về cuộc bạo động trong HĐQT.
Vào lúc nửa đêm, con tàu rời cửa sông Daugava. Trước yêu cầu của bộ đội biên phòng về mục đích của việc xuất cảnh, Cơ quan giám sát đã trả lời bằng một ratier (đèn tín hiệu): “Chúng tôi không phải là những kẻ phản bội, chúng tôi sẽ đến Kronstadt.”

Sau khi ra khơi, Sablin gửi một tin nhắn được mã hóa tới Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô Gorshkov: “Con chó canh gác” không phản bội lá cờ của Tổ quốc hay chính nó, nó đang hướng tới Leningrad để chớp lấy cơ hội xuất hiện trên truyền hình với lời kêu gọi công nhân Leningrad và đất nước, đồng thời mời các thành viên tàu của chính phủ và Ban Chấp hành Trung ương đến lãnh thổ tự do để trình bày với họ một chương trình cụ thể với yêu cầu về một xã hội công bằng tổ chức lại xã hội.”

Sergei Georgievich Gorshkov

Đồng thời, trên nhiều tần số, con tàu truyền đi một dòng chữ rõ ràng: “Mọi người! Mọi người! Mọi người! Biểu ngữ của cuộc cách mạng cộng sản sắp tới đã được giương cao tại HĐQT Storozhevoy!”

“Người canh gác” nổi loạn

Đứng dậy khỏi giường, Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương CPSU Leonid Ilyich Brezhnev ra lệnh “ngăn chặn quân nổi dậy bằng bất cứ giá nào và biện pháp cuối cùng là đánh chìm con tàu”. Chỉ huy Hạm đội Baltic đã gửi một bức ảnh X quang tới con tàu: “Chúng tôi sẽ không cho các bạn rời khỏi Irben. Nếu bạn không vâng lời, chúng tôi sẽ tiêu diệt bạn!..”
Những người đầu tiên nhận được lệnh này là các tàu biên giới đi cùng với Sentry. Họ yêu cầu dừng tàu, dọa dùng vũ khí. Sử dụng loa ngoài ngoài trời, Sablin giải thích ý định của mình cho các thủy thủ biên phòng. Sau khi nghe xong, họ không dùng vũ khí chống lại con tàu không có vũ khí. Vũ khí được hàng không sử dụng...
Vào khoảng ba giờ sáng ngày 9 tháng 11, Trung đoàn máy bay ném bom 668 (được trang bị Yak-28P), đóng tại sân bay Tukums cách Jurmala hai chục km, đã được nâng lên trong tình trạng báo động.

sân bay Tukums

Yak-28P

sửa đổi
Sải cánh, m
Chiều dài máy bay, m
Chiều cao, m
Diện tích cánh, m2
Trọng lượng, kg
cất cánh bình thường
cất cánh tối đa
Động cơ	2 TRDR-11AF2-300	2 TRDR-11AF2-300
Lực đẩy, kgf
Tốc độ tối đa, km/h
ở độ cao lớn
Phạm vi thực tế, km
Trần thực tế, m
Tối đa. hoạt động quá tải
Phi hành đoàn, mọi người
Vũ khí:	Pháo hai nòng 23 mm GSh-23, 2 UR "không đối không" K-8M-1 hoặc K-13 hoặc K-98, 2 UR R-30 hoặc R-3 (R-60)	Pháo hai nòng 23 mm GSh-23, (đạn dược 90) trên bốn điểm cứng bên ngoài có thể được đặt trên tên lửa không đối không Vũ khí tiêu chuẩn ≈ Tên lửa K-8M-1 hoặc K-13 hoặc K-98 và 2 tên lửa Р-30 hoặc Р-3 (Р-60) .

Mã hóa nhận được từ Bộ chỉ huy Không quân cho biết một tàu chiến nước ngoài (tàu khu trục URO - vũ khí tên lửa dẫn đường), nằm ở Vịnh Riga, đã xâm chiếm lãnh hải của Liên Xô. Nhiệm vụ: trung đoàn sẵn sàng tiến hành một cuộc không kích vào con tàu nhằm tiêu diệt nó.

Để hoàn thành nhiệm vụ đó, cần phải sử dụng bom có ​​sức nổ mạnh, tốt nhất là cỡ nòng 500 kg. Và trong tình trạng báo động, các quả bom trên không thuộc loại đạn đầu tiên đã được treo dưới máy bay - OFAB-250Sh (mảnh nổ mạnh cỡ nòng 250 kg).

Bom máy bay được tích hợp thiết bị hãm kiểu dù. Việc ném bom có ​​thể được thực hiện từ máy bay ở độ cao 150-500 m với tốc độ bay 700-1500 km/h khi bay ngang, từ việc bổ nhào và bay lên, góc chạm tối thiểu giữa bom trên không và chướng ngại vật nhất định. chế độ ném bom là 0=35 độ.
Bom hơi OFAB-250Sh được giao cho các đơn vị được trang bị thiết bị sấy kính thiên văn TVU.
Dữ liệu cơ bản của bom hơi:
chiều dài bom hơi - 1560 mm; Đường kính vỏ - 325 mm; Khoảng ổn định - 410 mm;
Khối lượng của quả bom được trang bị cuối cùng, chuẩn bị treo là 275 kg;
Trọng lượng thuốc nổ (TG-20) - 99 kg;
Hệ số lấp đầy - 28%;
Tốc độ hạ cánh tới hạn của bom trên không có hệ thống dù là 50 m/s;
Diện tích tán dù chính là 2 m2;
Chiều dài mở rộng - 600 mm
Trọng lượng TVU - 3,3 kg
Thời gian bắn tầm xa của TVU là 2,4-3,6 giây.
Chiều dài của thanh cảnh báo TVU (ở vị trí kéo dài) là 1,5 m.

OFAB-250SH

Có những quả bom hạng nặng trong trung đoàn, nhưng chúng được cất trong kho ở đợt đạn thứ ba (trong bao bì gốc). Và vì cuộc không kích vào con tàu sẽ được thực hiện có điều kiện, nên các quả bom thuộc loạt thứ ba đã được treo có điều kiện trên các máy bay, để lại những quả đã có sẵn ở đó. Các phi công nhận được lệnh thực hiện vụ ném bom đầu tiên không phải trên tàu mà trước nó trong suốt hành trình.

Đây là cách Thiếu tướng Tsymbalov mô tả về hoạt động: “Phi hành đoàn máy bay ném bom, đang tìm kiếm trong khu vực ước tính nơi đặt tàu Storozhhevoy, gần như ngay lập tức phát hiện ra một mục tiêu bề mặt lớn trong ranh giới của khu vực tìm kiếm, đã tiếp cận nó ở độ cao nhất định là 500 mét. , xác định nó một cách trực quan trong làn sương mù là một tàu chiến có kích thước bằng một tàu khu trục và thực hiện ném bom phủ đầu dọc theo đường đi của con tàu, cố gắng đặt một loạt quả bom gần con tàu hơn. Nếu vụ đánh bom được thực hiện tại một sân tập thì nó sẽ được đánh giá là “xuất sắc” - những điểm bom rơi không vượt quá phạm vi hình tròn có bán kính 80 mét. Nhưng hàng loạt quả bom không rơi xuống phía trước con tàu mà bắn trúng theo một đường thẳng xuyên qua thân tàu. Những quả bom tấn công khi các thanh tiếp xúc với mặt nước đã phát nổ gần như nổi trên mặt nước và một loạt mảnh vỡ văng thẳng vào mạn tàu, hóa ra là một tàu chở hàng của Liên Xô đã rời cảng Ventspils. vài giờ trước đó
Sai lầm trở nên rõ ràng khá nhanh chóng: tàu chở hàng bắt đầu gửi tín hiệu cấp cứu ở chế độ điện báo vô tuyến và điện thoại vô tuyến, kèm theo dòng chữ rõ ràng: một cuộc tấn công của bọn cướp trong vùng lãnh hải của Liên Xô. Các tàu của Hạm đội Baltic và Lực lượng Biên phòng KGB đã nhận được những tín hiệu này và báo cáo theo lệnh. Con tàu này phát tín hiệu cấp cứu trong hơn một giờ đồng hồ cho đến khi một trong các tàu chiến tiếp cận nó. Được biết, không có người thiệt mạng hoặc bị thương trên tàu, và việc sửa chữa con tàu bị hư hỏng đã khiến Bộ Quốc phòng phải trả một tàu chở cồn đã được tinh chế và một xe tải sơn dầu nặng 5 tấn ”.
Khi Sentry bị máy bay ném bom phát hiện và tấn công, Sablin đã cố gắng điều động và né tránh cuộc tấn công. Máy bay nhận được lệnh tiêu diệt con tàu và tiến hành cuộc tấn công thứ hai. Sablin cố gắng không để lộ mạn tàu vì sợ bị ném bom từ trên cột (anh không biết rằng máy bay ném bom không có bom trên không cần thiết được sử dụng cho phương pháp ném bom này).

Quả bom đầu tiên trong loạt đánh trúng ngay giữa boong trên boong tàu, phá hủy boong bao phủ trong vụ nổ và làm kẹt bánh lái. Những quả bom khác trong loạt bay qua và làm hỏng bánh lái và cánh quạt. Con tàu bắt đầu mô tả sự lưu thông rộng rãi.
Vào lúc này, một đoàn tàu gồm 18 máy bay ném bom đã tiếp cận khu vực diễn ra sự kiện. Thủy thủ đoàn đầu tiên của trung đoàn đã nhảy lên một trong những con tàu đang truy đuổi và ngay lập tức tấn công nó vì nhầm nó với quân nổi dậy.

Con tàu bị tấn công đã né được bom nhưng đáp trả bằng hỏa lực từ tất cả các khẩu súng phòng không của nó. Con tàu bắn rất nhiều nhưng bị trượt.

Sau vụ đánh bom, quyết tâm hỗ trợ Sablin của phi hành đoàn Storozhevoy đã biến mất.

Không có sự kháng cự vũ trang nào từ phi hành đoàn Storozheva đối với lực lượng đặc biệt. Con tàu được kéo đến một nơi neo đậu ngoài khơi Bán đảo Sõrve, mũi phía nam của đảo Saarema, nơi toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu Storozhevoy bị đưa ra khỏi tàu và bị bắt. Sablin, bị thương và bị còng bằng những chiếc còng tay lớn, được hai thủy thủ giúp xuống tàu, một trong số họ quay về phía những người có mặt và nói: "Hãy nhớ đến anh ấy suốt đời. Đây là một chỉ huy thực sự, một sĩ quan thực sự của quân đội." Hạm đội Liên Xô!” Những lời này được nói ra rất lặng lẽ, nhưng trong sự im lặng thê lương đó, giọng nói của anh nghe như một câu thần chú.

Họ thả người chỉ huy con tàu bị nhốt, Potulny, người đã mô tả các sự kiện sau đó như sau: “Sĩ quan nhỏ Điều 1 Kopylov cùng các thủy thủ (Stankevichus, Lykov, Borisov, Nabiev) đã đẩy Shein ra, đánh bật chốt chặn và giải thoát cho tôi.

A. Shein

Tôi lấy một khẩu súng lục, những người còn lại trang bị súng máy và hai nhóm - một từ bên hông xe tăng, và tôi dọc theo lối đi bên trong - bắt đầu leo ​​lên cầu. Nhìn thấy Sablin, xung lực đầu tiên là bắn anh ta ngay lập tức, nhưng rồi ý nghĩ chợt lóe lên: “Anh ta vẫn sẽ có ích cho công lý!” Tôi đã bắn vào chân anh ta. Ông ngã. Chúng tôi lên cầu và tôi thông báo trên đài rằng trật tự trên tàu đã được lập lại.”

Các nhà lãnh đạo Điện Kremlin đã đối xử với những người tổ chức cuộc nổi dậy một cách tàn ác khủng khiếp. Đại úy hạng 3 Valery Sablin, theo phán quyết của Trường Cao đẳng Quân sự của Tòa án Tối cao Liên Xô ngày 13 tháng 7 năm 1976, bị kết án tử hình - hành quyết.

Lời cuối cùng của ông trước tòa là ngắn gọn. Anh không cầu xin sự thương xót, không hứa sẽ chuộc lỗi bằng công việc của mình. Đây là lời của anh: "Tôi yêu cuộc sống. Tôi có một gia đình, một đứa con trai cần một người cha. Thế thôi".

Bản án không bị kháng cáo, kháng nghị. Ngày 3/8/1976, bản án được thi hành. Chỉ sáu tháng sau, người thân của anh mới được thông báo về cái chết của anh - khi người cha mất sớm của anh không còn sống, khi người mẹ mắc bệnh nan y nằm liệt giường.

V.M. Sablin cùng vợ Nina Mikhailovna và con trai

Anh em nhà Sablin: Boris, Valery, Nikolai

Thủy thủ Alexander Shein, người đã chấp hành toàn bộ bản án của mình, đã bị kết án 8 năm tù. Nhiều sĩ quan của Lực lượng đồn trú Hải quân Riga có liên quan (thường là gián tiếp) với các sự kiện được mô tả đã không thoát khỏi sự đàn áp: họ sớm bị sa thải khỏi Hải quân mà không được trả lương thôi việc hoặc lương hưu.

Thủy thủ đoàn Sentry bị giải tán, con tàu được đổi tên và chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Các “sĩ quan đặc biệt” hải quân đã áp dụng mọi biện pháp để đảm bảo rằng cuộc binh biến sẽ bị lãng quên.

con tàu nổi loạn ngoài khơi bờ biển Kamchatka

Tàu tuần tra "Striking" được đưa vào danh sách các tàu của Hải quân vào ngày 05/06/1974 và vào ngày 11/02/1975, nó được đặt lườn trong Dự án 1135M trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu Baltic "Yantar" ở Kaliningrad (nối tiếp số 161). Ra mắt vào ngày 01/07/1976, đi vào hoạt động vào ngày 31/12/1976 và vào ngày 05/02/1977, sau khi chuyển đổi giữa các hạm đội từ Baltiysk sang Sevastopol, nó được đưa vào KChF.

Lượng giãn nước: 3200 tấn.

Kích thước: chiều dài - 123 m, chiều rộng - 14,2 m, mớn nước - 4,28 m.

Tốc độ tối đa: 32,2 hải lý/giờ.

Phạm vi bay: 5000 dặm ở tốc độ 14 hải lý.

Nhà máy điện: 2 tổ máy tua-bin khí công suất mỗi tổ 18.000 mã lực. (chế độ đốt sau, chế độ bay - mỗi chế độ 6000 mã lực), 2 cánh quạt bước cố định

Vũ khí: URPK-5 "Rastrub" (4 bệ phóng), 2x2 bệ súng AK-100 76,2 mm, 2x2 bệ phóng tên lửa phòng không "Osa-MA-2" (40 tên lửa 9M-33), 2x4 ống phóng ngư lôi 533 mm, Bệ phóng tên lửa 2x12 RBU-6000.

Phi hành đoàn: 197 người.

Lịch sử tàu:

Tàu tuần tra pr. 1135M

Tàu tuần tra đầu tiên trong loạt, Dự án 1135, được đưa vào Hải quân Nga vào tháng 12 năm 1970. Con tàu mới có khả năng đi biển cao hơn so với những chiếc trước đó. Nó có trọng lượng rẽ nước gấp ba lần, vũ khí cũng mạnh hơn, giúp nó có độ ổn định chiến đấu cao hơn khi hoạt động ở vùng biển.

Dự án 1135 "Petrel" nảy sinh ở ngã tư hai hướng trong quá trình phát triển tàu chống ngầm của hạm đội chúng ta - nhỏ (dự án 159 và 35) và lớn (dự án 61). Vào thời điểm đó, Hải quân Liên Xô tiến vào các đại dương trên thế giới và nhiệm vụ chính của lực lượng này được coi là cuộc chiến chống lại tàu ngầm hạt nhân của kẻ thù tiềm năng. Sau đó, những tàu chống ngầm đầu tiên của vùng biển đã được tạo ra - tàu tuần dương chở trực thăng, BOD hạng 1 và BOD hạng 2. Nhưng chi phí cao buộc giới lãnh đạo hạm đội phải bổ sung kho vũ khí cho lực lượng chống ngầm với lượng giãn nước nhỏ hơn và các tàu rẻ hơn ở khu vực gần, vốn cũng có khả năng hoạt động ở các vùng xa xôi của đại dương.

Ban đầu, việc phát triển con tàu tương lai được giao cho Cục thiết kế Zelenodolsk (lúc đó - TsKB-340). Trong khi đó, ngành công nghiệp này bắt đầu phát triển các hệ thống tác chiến chống tàu ngầm mới - hệ thống tên lửa-ngư lôi Metel và các trạm thủy âm Vega và Titan, những hệ thống này rất tiên tiến vào thời đó. Sự kết hợp giữa sonar dưới nước và sonar kéo hứa hẹn sẽ tăng phạm vi phát hiện của tàu ngầm lên gấp ba lần và duy trì liên lạc ổn định với mục tiêu dưới nước ở khoảng cách lên tới 100 kbt. Tất cả những điều này đã đưa tàu tuần tra trong tương lai lên một tầm cao mới về chất lượng, nhưng đồng thời kéo theo sự gia tăng đáng kể về lượng giãn nước. Và vì TsKB-340 có truyền thống chuyên chế tạo các tàu chiến nhỏ nên việc phát triển dự án được chuyển sang Leningrad, thành TsKB-53 (sau này là Severnoye PKB). N.P. được bổ nhiệm làm trưởng nhóm thiết kế. Sobolev, quan sát viên chính của Hải quân - I.M. Stetsyura. Việc quản lý chung được thực hiện bởi người đứng đầu TsKB-53 V.E. Yukhnin.

Nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật (TTZ) để phát triển Dự án 1135 được hạm đội ban hành vào năm 1964. Mục đích chính của tàu tuần tra là “tuần tra lâu dài với mục đích tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương, đồng thời bảo vệ tàu thuyền khi đi biển”. Ban đầu, TTZ cung cấp các loại vũ khí sau: một hệ thống tên lửa chống ngầm, một ống phóng ngư lôi 533 mm TA 5 ống dành cho ngư lôi chống ngầm, hai RBU-6000, một hệ thống phòng không Osa và hai bệ pháo đôi 76 mm. Titan GAS được cho là phương tiện chính để phát hiện tàu ngầm. Lượng choán nước được giới hạn ở 2100 tấn, nhưng sau khi được phê duyệt lần cuối tổ hợp Metel làm hệ thống tên lửa phòng không, nó đã phải tăng lên 3200 tấn, nhờ đó, có thể triển khai hai TA và hai máy bay Osa. hệ thống phòng thủ, cũng như bổ sung các phương tiện thủy âm của sonar kéo " Vega". Ngoài ra, khả năng thay thế pháo 76 mm bằng pháo 100 mm đã ở giai đoạn thiết kế.

Lần đầu tiên, các tàu thuộc lớp này được cho là có trạm thông tin chiến đấu tự động (CIP), một nguyên mẫu của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu trong tương lai (CIUS); con tàu dẫn đầu thậm chí còn có một đội ngũ sĩ quan máy tính. Nhìn chung, con tàu, cả về kích thước và khả năng, đã phát triển vượt trội so với các “bạn cùng lớp” đến mức nó đã được phân loại lại thành HĐQT ở giai đoạn thiết kế. Các tàu thuộc Dự án 1135 chỉ được đưa trở lại lớp SKR vào tháng 6 năm 1977.

Về mặt kiến ​​trúc, thân tàu Dự án 1135 nổi bật bởi phần mũi thon dài, các đường viền tròn, thân kéo, độ khum lớn của các khung ở mũi, đuôi tàu thấp phẳng và kết cấu ở mũi. Bộ thân xe được thiết kế hỗn hợp, tỷ lệ chiều dài và chiều rộng là 8,6. Một đặc điểm đặc trưng của các đường viền là các góc nhọn nhỏ của đường nước. Thân máy được làm bằng thép MK-35; 13 vách ngăn bằng thép chia thành 14 ngăn kín nước. Theo tính toán, con tàu được cho là vẫn nổi khi ba khoang liền kề hoặc năm khoang không liền kề bị ngập. Cấu trúc thượng tầng và vách ngăn bên trong của mặt bằng được làm bằng hợp kim nhôm-magiê AMG-61.

Khu dịch vụ và sinh hoạt nằm trên boong chính phía dưới dự báo. Đây là cabin của sĩ quan và học viên, phòng bếp và phòng ăn của thủy thủ. Một hành lang xuyên suốt chạy dọc boong chính từ hầm đến mũi tàu, chia đôi xung quanh các trục tên lửa phòng không. Ở phần phía sau có phòng BUGAS "Vega" với thiết bị nâng hạ nguyên bản POUKB-1. Sự phát triển này của Cục thiết kế Zelenodolsk đảm bảo việc mở và đóng nắp chắn ngang, ngâm trong nước, kéo, nâng và lắp đặt thân sonar được kéo trong khi tàu đang di chuyển với tốc độ ít nhất 9 hải lý/giờ.

Đường kính hoàn lưu của tàu là 4,3 kbt trong 130 giây với tốc độ 32 hải lý/giờ. Yaw - không quá 2°. Quán tính từ tốc độ tối đa đến khi dừng - 1940 m trong 524 giây. Chiều cao trung tâm ngang ban đầu là 1,4 m, mômen nghiêng cao nhất là 85°, sức nổi dự trữ là 6450 tấn, góc nghiêng của biểu đồ ổn định tĩnh là 80°.

Khả năng đi biển của "Mười Một Ba Mươi Năm" đáng được khen ngợi. Con tàu cưỡi sóng giỏi; Thực tế không có hiện tượng ngập nước hoặc bắn tung tóe ở mọi tốc độ. Sự bắn tung tóe nhẹ của boong phía sau chỉ được quan sát thấy ở tốc độ trên 24 hải lý/giờ và chuyển động ở góc nghiêng 90° so với sóng. Khả năng đi biển đảm bảo việc sử dụng tất cả các loại vũ khí ở mọi tốc độ ở trạng thái biển lên đến bốn điểm không có bộ ổn định cao độ và hơn năm điểm có bao gồm chúng.

Nhà máy điện tua bin khí SKR Project 1135 bao gồm hai tổ máy M7K, mỗi tổ máy bao gồm một tua bin khí chính DO63 và một bộ đốt sau DK59. Động cơ chính có công suất 6000 mã lực. gắn trên nền tảng treo. Lò đốt sau có công suất 18.000 mã lực. được kết nối với đường trục thông qua khớp nối lốp-khí nén. Tất cả các tuabin đều có khí đảo ngược. Một cải tiến là bộ phận gắn bánh răng chính, cho phép cả hai động cơ chính và từng động cơ riêng biệt hoạt động trên cả hai trục. Điều này đã cải thiện hiệu suất của nhà máy điện thêm 25%.

Thời gian khởi động tuabin từ trạng thái nguội không quá ba phút. Dự trữ nhiên liệu đầy đủ - 450-550 tấn, mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi dặm ở tốc độ kỹ thuật và kinh tế (14 hải lý) - 100 kg, ở tốc độ vận hành và kinh tế (17 hải lý) - 143 kg, ở tốc độ tối đa (32,2 hải lý) - 390 kg. Trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày trên một hành trình là khoảng 25 tấn, phạm vi bay ở tốc độ tối đa là 1290 dặm, vận hành và tiết kiệm - 3.550 dặm, kỹ thuật và kinh tế - 5.000 dặm.

Các cánh quạt có bốn cánh, độ ồn thấp, bước thay đổi, có bộ quây. Mỗi chiếc nặng 7650 kg, đường kính 3,5 m, tốc độ trục các đăng 320 vòng/phút.

Trong quá trình thiết kế, người ta đặc biệt chú ý đến việc giảm trường vật lý của tàu và mức độ ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống sonar. Khả năng hấp thụ sốc hai giai đoạn của các cơ chế chính, lớp phủ chống rung đã được sử dụng và hệ thống đám mây bong bóng “Pelena” đã được lắp đặt. Kết quả là, những chiếc TFR thuộc Dự án 1135 có mức âm trường rất thấp vào thời đó và là những tàu mặt nước yên tĩnh nhất của Hải quân Liên Xô.

Vũ khí chính của Dự án 1135 TFR là hệ thống tên lửa dẫn đường chống ngầm URPK-4 Metel với hệ thống điều khiển tự động Monsoon. Tổ hợp này bao gồm tên lửa điều khiển từ xa nhiên liệu rắn 85R với đầu đạn - ngư lôi chống ngầm dẫn đường, bệ phóng, hệ thống dẫn đường của tàu và tự động hóa trước khi phóng.

Các bệ phóng KT-106 có bốn thùng chứa và được nhắm theo mặt phẳng nằm ngang, cho phép thực hiện một cuộc tấn công mà không cần điều động thêm. URPK-4 bắn các loạt tên lửa hoặc ngư lôi tên lửa đơn được cung cấp bởi sóng siêu âm của chính nó và các nguồn chỉ định mục tiêu bên ngoài - tàu, trực thăng hoặc phao siêu âm ở phạm vi từ 6 đến 50 km. Hệ thống điều khiển cho phép bạn điều chỉnh đường bay của tên lửa tùy thuộc vào những thay đổi của phương vị âm thanh hiện tại đối với mục tiêu.

Ngư lôi dẫn đường AT-2UM được sử dụng làm đầu đạn của tên lửa 85R. Theo lệnh của hệ thống điều khiển tàu, ngư lôi tại vị trí dự kiến ​​của tàu ngầm được tách khỏi tên lửa và thả dù xuống, sau đó được chôn xuống, tiến hành tìm kiếm tuần hoàn bằng hệ thống dẫn đường và đánh trúng mục tiêu. Độ sâu lặn của ngư lôi AT-2UM là 400 m, tốc độ ở chế độ tìm kiếm là 23 hải lý/giờ, ở chế độ dẫn đường là 40 hải lý/giờ. Phạm vi di chuyển - 8 km. Bán kính phản hồi của hệ thống dẫn đường thụ động chủ động của ngư lôi là 1000 m, khối lượng thuốc nổ là 100 kg.

Một bước phát triển tiếp theo của URPK-4 là tổ hợp URPK-5 "Rastrub" với ngư lôi tên lửa 85RU, có khả năng tấn công không chỉ các mục tiêu dưới nước mà còn cả các mục tiêu trên mặt nước (đây là cách họ cố gắng bù đắp cho việc thiếu tên lửa chống hạm ). Trong trường hợp này, việc chỉ định mục tiêu có thể đến từ tất cả các trạm radar của tàu. Đầu đạn của ngư lôi tên lửa - ngư lôi UMGT - so với AT-2UM, có tốc độ và bán kính phản hồi của hệ thống dẫn đường cao hơn.

Ngoài tổ hợp URPK, các tàu Dự án 1135 còn nhận được 2 bệ phóng tên lửa RBU-6000 Smerch-2.

Tàu được trang bị 2 hệ thống phòng không Osa-M. Hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn "Osa" dành cho lục quân và "Osa-M" dành cho Hải quân được tạo ra theo một thông số kỹ thuật duy nhất và không có sự khác biệt đáng kể. Cả hai sửa đổi của hệ thống phòng không đều sử dụng cùng một tên lửa 9M33. Tổ hợp này, ngoài bệ phóng, còn bao gồm các phương tiện theo dõi mục tiêu, ngắm tên lửa và ra lệnh cũng như radar phát hiện. Phạm vi phát hiện mục tiêu bay ở độ cao 3,5 - 4 km là khoảng 25 km, ở độ cao lớn - lên tới 50 km. Cũng có thể nhận được chỉ định mục tiêu từ radar giám sát trên không của tàu. Tọa độ của mục tiêu được xác định sẽ được gửi đến hệ thống theo dõi để hướng dẫn cột ăng-ten theo phương hướng và tìm kiếm bổ sung theo độ cao. Việc kết hợp chế độ phát hiện và thu giữ giúp giảm thời gian phản ứng của phức chất từ ​​6 - 8 giây.

Sau khi phóng tên lửa đầu tiên, trống phóng sẽ quay, tạo điều kiện tiếp cận đường nạp của tên lửa tiếp theo và sau khi phóng tên lửa thứ hai, dầm phóng sẽ tự động thẳng đứng, chuyển sang cặp trống gần nhất và bộ phận nâng của bệ phóng được hạ xuống phía sau cặp tên lửa tiếp theo. Thời gian nạp đạn của thiết bị là 16 - 21 giây, tốc độ bắn 2 phát/phút đối với mục tiêu trên không, 2,8 đối với mục tiêu trên mặt nước.

Năm 1973, một phiên bản cải tiến của hệ thống phòng không Osa-M2 được đưa vào sử dụng và năm 1979, Osa-MA. Về sau, độ cao giao chiến tối thiểu giảm từ 60 xuống 25 m, trong nửa đầu thập niên 80, các tổ hợp đã được hiện đại hóa nhằm tăng hiệu quả trong cuộc chiến chống lại tên lửa chống hạm bay thấp. Hệ thống phòng không Osa-MA-2 hiện đại hóa có thể tấn công mục tiêu ở độ cao 5 m.

Vũ khí pháo của Dự án 1135 SKR là tổ hợp pháo AK-726-MR-105, gồm 2 bệ pháo AK-726 nòng đôi 76,2 mm tự động. Bắt đầu từ chiếc tàu thứ 22 của loạt, thay vì tổ hợp AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 được lắp đặt từ hai bệ pháo AK-100 súng đơn 100 mm.

Tất cả các TFR đều được trang bị hai ống phóng ngư lôi 4 ống 533 mm ChTA-53-1135. Loại ngư lôi được sử dụng là SET-65 hoặc 53-65K. Ở phần phía sau boong có các đường ray mìn có thể mang 16 quả mìn IGDM-500, 12 KSM hoặc 14 KRAB.

Nói về các tàu tuần tra Dự án 1135, các chỉ huy của họ thể hiện sự nhất trí hiếm có trong đánh giá tích cực về các tàu này. Mọi người đều ghi nhận độ tin cậy cao, khả năng kiểm soát, khả năng đi biển và điều kiện sống tốt. Sự khác biệt tối thiểu giữa các tàu sản xuất cho thấy thiết kế tối ưu. "Mười một giờ ba mươi lăm" chắc chắn là một ví dụ về công nghệ tiên tiến nhất vào thời đó. Danh sách những cải tiến được sử dụng trên nó thực sự ấn tượng: một nhà máy điện tua-bin khí nguyên bản, một phụ tùng thiết bị hành trình, một sonar kéo và gắn ở sống tàu, một hệ thống phòng không đầy hứa hẹn, một “cánh tay dài” để săn tàu ngầm hạt nhân của đối phương - Metel hệ thống tên lửa phòng không và nhiều hơn nữa.

Tàu tuần tra "Striking" được đưa vào danh sách các tàu của Hải quân vào ngày 05/06/1974 và vào ngày 11/02/1975, nó được đặt lườn trong Dự án 1135M trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu Baltic "Yantar" ở Kaliningrad (nối tiếp số 161). Ra mắt vào ngày 01/07/1976, đi vào hoạt động vào ngày 31/12/1976 và vào ngày 05/02/1977, sau khi chuyển đổi giữa các hạm đội từ Baltiysk sang Sevastopol, nó được đưa vào KChF.

Loại TFR "Bão"

Dự án phát triển 1938-1939, đến tháng 6 năm 1941 có tổng cộng 14 chiếc được đặt đóng, nhưng do Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ nên đơn đặt hàng 8 chiếc đã bị hủy bỏ. Tàu dẫn đầu "Yastreb" đi vào hoạt động ngày 23/2/1945, 5 tàu còn lại được hoàn thiện sau chiến tranh theo dự án điều chỉnh "29K" (tăng cường vũ khí phòng không, lắp đặt radar và GPS).

TTX: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 916,7 tấn, lượng giãn nước thông thường 1091 tấn, lượng giãn nước đầy đủ 1266,2 tấn; dài 85,74 m, rộng 8,4 m, mớn nước 2,89 m, công suất TZ 2x13.000 l. Với.; tốc độ tối đa 31,3 hải lý/giờ, kinh tế 15,5 hải lý/giờ; tầm bay 2160 dặm. Vũ khí: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K súng trường tấn công, 3x2 đạn 12,7mm. DShK, 2 máy thả bom, 24 mỏ neo. Phi hành đoàn 174 người.

1. "Chim ưng" ††1956
2. "Đại bàng" ††1958
3. "Diều" ††1958
4. "Zorky" ††1956
5. "Chim hải âu" ††1956
6. "Petrel" ††1956

Dự án 42 ("Diều hâu")

Được xây dựng vào năm 1949-1953. Tổng cộng có 8 chiếc được xây dựng.

Dự án phát triển 1947 - 1949 So với Dự án 29, con tàu mới có kích thước lớn hơn, thân boong trơn được hàn toàn bộ, khả năng đi biển tốt hơn và vũ khí trang bị nâng cao. Tuy nhiên, ủy ban chính phủ cho rằng lượng giãn nước lớn đến mức không thể chấp nhận được và đã từ bỏ việc đóng tàu Dự án 42 quy mô lớn.

TTX: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 1339 tấn, lượng giãn nước thông thường 1509 tấn, lượng giãn nước đầy đủ 1679 tấn; dài 96,1 m, rộng 11 m, mớn nước 3,96 m, sức mạnh TZA 2x13910 l. Với.; tốc độ tối đa 29,65 hải lý/giờ, kinh tế 13,7 hải lý/giờ; tầm bay 2810 dặm. Vũ khí: 4 × 1 100 mm AU B-34U-SM, 2 × 2 37 mm AU V-11M, 1 × 3 533 mm TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 người thả bom. Phi hành đoàn 211 người.

1. "Falcon" ††1961, một lần nữa vào năm 1971.
2. "Berkut" ††1965
3. "Thần điêu" ††1970
4. "Kền kền" ††1961, một lần nữa vào năm 1977.
5. “Krechet” ††1956, một lần nữa vào năm 1977.
6. "Orlan" ††1960, một lần nữa vào năm 1976.
7. "Sư tử" ††1961, một lần nữa vào năm 1971.
8. "Hổ" ††1961, một lần nữa vào năm 1974.

Dự án 50

Được xây dựng vào năm 1952-1958. Tổng cộng có 68 căn được xây dựng.

Dự án được phát triển như một giải pháp thay thế cho Dự án 42. Việc giảm dịch chuyển được đảm bảo bằng cách sử dụng sơ đồ nhà máy điện tuyến tính (thay vì sơ đồ cấp bậc) và giảm số lượng đơn vị đẩy 100 mm xuống còn ba... Hiệu suất lái xe và khả năng đi biển hóa ra rất tốt. Trong quá trình hiện đại hóa giai đoạn 1959-1960, tất cả các tàu thuộc Dự án 50 đều được trang bị TA ba ống và hai bệ phóng bom RBU-2500. Ngoài 68 đơn vị. TFR do Liên Xô chế tạo, 4 tàu được đóng theo giấy phép của Liên Xô, tại Trung Quốc.

TTX: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 1050 tấn, lượng giãn nước thông thường 1116 tấn, lượng giãn nước đầy đủ 1182 tấn, tối đa 1337 tấn; chiều dài 90,9 m, dầm 10,2 m, mớn nước 2,9 m Nhà máy điện 2x10015 l. Với.; tốc độ tối đa 29 hải lý/giờ, kinh tế 15,1 hải lý/giờ; tầm bay 2200 dặm. Vũ khí: 3x1 100mm AUB-34USM-A và 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 và 4x1 BMB-1, tối đa 26 mỏ neo. Phi hành đoàn 168 người.

Dự án 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Được xây dựng vào năm 1958-1976. Tổng cộng có 45 chiếc đã được chế tạo tại các xưởng đóng tàu sau:

• Nhà máy đóng tàu số 340 “Red Metalist”, (“Được đặt theo tên của A. M. Gorky”, Zelenodolsk, Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Tatar);
• Nhà máy đóng tàu số 638 (368) (“Đặt theo tên của S. M. Kirov”, Khabarovsk).

Theo Dự án 159, chúng được đóng dưới dạng tàu chống ngầm cỡ nhỏ (MPC), xét về lượng giãn nước gần bằng SKR của Dự án 50. Cấu tạo của pháo binh và vũ khí chống ngầm gần như tương tự tổ hợp công nghiệp quân sự của Dự án 61. Một nhà máy điện tua-bin khí diesel kết hợp (DGTU) đã được sử dụng (động cơ diesel hoạt động ở trục giữa, GTU - trên tàu).

Theo dự án cải tiến 159-A, 29 tàu thuộc loạt cuối cùng đã được chế tạo: RBU-2500 được thay thế bằng RBU-6OOO mạnh hơn, chiếc TA thứ hai được lắp đặt và hệ thống radar được hiện đại hóa.

Theo Dự án 159-AE, các tàu xuất khẩu được chế tạo có bộ vũ khí tương tự nhưng được trang bị máy ném bom RBU-2500.

TTX: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 938 tấn, lượng giãn nước đầy đủ 1077 tấn; dài 82,3 m, rộng 9,2 m, mớn nước 2,85 m, công suất DGTU 2x15000 và 1x6000 mã lực; tốc độ tối đa 33 hải lý/giờ, kinh tế 14 hải lý/giờ; phạm vi bay 2000 dặm. Vũ khí: 2x2 súng AK-726 76mm, 1(2)x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). Phi hành đoàn 168 người.

1. SKR-1 ††1987
2. SKR-38 ††1990
3. SKR-17 ††1990
4. SKR-9 ††1990
5. SKR-22 ††1991
6. SKR-333 ††1990
7. SKR-34 ††1991
8. SKR-29 ††1991
9. SKR-103 ††1991
10. SKR-18 ††1989
11. SKR-41 ††1987
12. SKR-11 ††1991
13. SKR-43 ††1989
14. SKR-3 ††1990
15. SKR-46 ††1989
16. SKR-23 ††1989
17. SKR-78 ††1990
18. SKR-21 ††1991
19. SKR-36 ††1989
20. SKR-92 ††1991
21. SKR-92 ††1991
22. SKR-120 ††1991
23. SKR-128 ††1991
24. SKR-47 ††1992
25. SKR-26 ††1993
26. SKR-33 ††1995
27. SKR-27 ††1992
28. SKR-40 ††1994
29. SKR-16 ††1992
30. SKR-106 ††1993
31. SKR-110 ††1994
32. SKR-112 ††1993
33. SKR-87 ††1992
34. SKR-123 ††1992
35. SKR-126 ††1992
36. SKR-133 ††1994
37. SKR-138 ††1994

Dự án 35

Tổng cộng có 18 căn được xây dựng. Được xây dựng vào năm 1961-1968.

1. SKR-7 ††1987
2. SKR-20 ††1989
3. SKR-32 ††1989
4. SKR-39 ††1990
5. SKR-86 ††1990
6. SKR-49 ††1990
7. SKR-53 ††1990
8. SKR-24 ††1990
9. SKR-83 ††1991
10. SKR-48 ††1990
11. SKR-35 ††1990
12. SKR-6 ††1990
13. SKR-13 ††1991
14. SKR-90 ††1990
15. SKR-117 ††1990
16. SKR-84 ††1992
17. SKR-12 ††1992
18. SKR-19 ††1992

Dự án 1135 (“Petrel”)

Tổng cộng có 21 tàu của dự án được đóng.

1. "Cảnh giác" ††1996
2. "Xứng đáng" ††1993
3. "Vui vẻ" ††1997
4. "Dữ dội" ††1993
5. "Mạnh mẽ" ††1994
6. "Dũng cảm" ††1992
7. "Người canh gác" ††2002
8. "Hợp lý" ††1998
9. "Đập vỡ" ††1992
10. “Thân thiện” ††1999. Từ năm 2003, nó đã được cất giữ gần bức tường của NSR ở Moscow.
11. "Hoạt động" ††1995
12. "Nóng" ††2002
13. "Sốt sắng" ††1995
14. “Leningradsky Komsomolets” “Ánh sáng” từ năm 1992; ††2003
15. "Vị tha" ††2001
16. "Bay" ††2005
17. "Nồng nàn"
18. "Zadorovny" ††2005
19. "Vô nhiễm" ††1997
20. "Gusty" ††1994

Dự án 1135M

Tổng cộng có 11 căn được xây dựng. Được xây dựng vào năm 1973-1981.

1. "Frisky" ††2001
2. "Sắc bén" ††1995
3. "Nổi bật" ††1997
4. "Đe dọa" ††1995
5. "Chưa được thuần hóa" ††2009
6. "ồn ào" ††1998
7. "Vĩnh viễn" ††1998
8. "Tự hào" ††1994
9. "Sốt sắng" ††1997
10. "Sốt sắng" ††2003
11. "Tò mò"

Dự án 1135.1 ("Nereus")

Tàu tuần tra biên giới (PSKR), được thiết kế trên cơ sở SKR pr.1135. Được xây dựng vào năm 1981-1990. Tổng cộng có 8 căn được xây dựng, trong đó có 7 căn. được đưa vào các đơn vị Thủy quân lục chiến của Lực lượng Biên phòng KGB của Liên Xô (khi đó là Liên bang Nga). Một con tàu khác (“Hetman Sagaidachny”, trước đây là “Kirov”) là một phần của Hải quân Ukraine.

1. "Menzhinsky" ††2000
2. "Dzerzhinsky" là một phần của BO FPS của Nga
3. "Đại bàng" là một phần của BO FPS của Nga
4. Pskov ††2003
5. “Nhân dịp kỷ niệm 70 năm bộ đội biên phòng” ††2000
6. "Kedrov" ††2003
7. "Vorovsky" là một phần của BO FPS của Nga

Dự án 1154

Được xây dựng vào năm 1987-2009. Tổng cộng có 2 căn được xây dựng.

1. "Neustrashimy" trong Hải quân Nga.
2. "Yaroslav the Wise" là một phần của Hải quân Nga.
3. "Sương mù" đang được hoàn thành.

Dự án 11540 ("Diều hâu")

Đặc tính hoạt động của nó tương tự như các tàu khu trục trong vùng biển.

Dự án 11661 loại "Báo gêpa"

Chính thức được bổ nhiệm vào lớp Frigate.

Dự án 11661K

2 căn được xây dựng.

1. "Tatarstan" là một phần của Hải quân Nga.
2. "Dagestan" là một phần của Hải quân Nga.

Dự án 12441 (“Sấm sét”)

Nó đang được hoàn thiện như một tàu tuần tra huấn luyện.

Dự án 20380 (“Bảo vệ”), phiên bản xuất khẩu (“Tiger”)

Chính thức được phân loại là "Corvette". 3 căn đã xây xong, 2 căn nữa đang xây dựng.