Резюме на Алексей Маресиев. Биография

Алексей Петрович Маресиевимам работа Покрийтев боен полет бомбардировачи.Полетът премина над позициите враг.Има група Алексей Петрович Маресиевблъсна се в немски бойци.Завърза се въздушен бой. двевражески изтребител вземете Самолетът на Маресиевв кърлежи,опитвайки започнетенего на неговата територия и там растение! Алексей Петрович Маресиевопитах избухвамот кърлежи, но беше удари.Случвало се е 4 април 1942 ггодини в района "Демянски котел" (Новгородскаярегион ). самолет Маресиева падна в гората,но пилотът остана жив!В този момент Алексей Петрович Маресиеввсе още не знаех чрез КАКВИ ТЕСТОВЕтой ще трябва преминете!За лейтенант Алексей Петрович Маресиевтози полет ще стане полет до безсмъртие!Напред ще бъде 18 днив гората БЕЗ ХРАНА, ИЗМРЪЗНАЛИ КРАКАи АМПУТАЦИЯ НА ДВАТА КРАКАмалко под коленетеболнично лечение и няколко месеца УСИЛНИ ТРЕНИРОВКИ,след ВРЪЩАНЕв експлоатация ! Тогава ще има среща с кореспондентвестници Правда от Борис Полевкойто ще напише книга след това Борис Полевойобясни защо е нарекъл книгата Така -защото Алексей Петрович Маресиеви яжте истинскичовек !

себе си Алексей Петрович Маресиевне специаленсебе си никога не разгледа. Тогаванеобходими на съветското правителство живчовек като примерза имитации.Разбира се, нека просто го кажем Подвигът на Алексей Петрович Маресиев е НЕДОПУСТИМразглежда единствено като идеологически инструментвлиянието на тогавашната власт върху хората. Просто интересправителства обясняваче факт,Какво стана известен подвигът на Алексей Петрович Маресиевширок публичени Не самов нашата страна!Преди това имаше примери за герои: Молодогвардейци, Матросов, Гастело, Космодемянская.Всички тях починал. Маресиевостана вътре НА ЖИВО!

Книга Борис Полевойсамо заловени три военни години.За подвига Алексей Петрович Маресиевв СССРЗнаех ВСЕКИ УЧЕНИКи не само съветски ! как Маресиевбеше не се знае много само по себе си. Алексей Петрович Маресиеввинаги е бил лаконичени затворен.За това как беше прединеговият подвиг,изобщо запазена оскъденинтелигентност. Има само частен бизнес Пазачимайор Алексей Петрович Маресиев,написана на тях личносебе си вътре 1946 ггодина.

Маресиев Алексей Петровиче роден 20 май 1916 ггодини в Сталинградрайони в града Камишин. AT тригодишенвъзраст остана без баща.Майка Екатерина Никитичнаработил в дървообработваща фабрика чистачка.Тя трябваше единрастат и се образоват трисинове - Петър, Николай, Алексей.майка от детството свикналсинове на трудолюбие, честности справедливост.След училище в Камишин, Алексей Петрович Маресиевполучи специалност стругарНа металв училище при дъскорезница.Там и започнаработа.

град Камишине на реката Волга,и той е нищо не се различавашеот стотициподобни градове. Развлечения в Камишин нетолкова много. Можете да вървите заедно централенулица и отидете на кино. AT 1934 ггодина, когато излезе филмът "Чапаев". Посещаемостза този филм беше СТРАХОТЕН!Седейки в киното Алексей Петрович Маресиевдори не можеше да си помисли, че някой ден ще влезе един редс основния характерфилм Чапаев! AT СССРв киното преди филмавинаги показваше кинохрониказа живота на страната. Тогава най популяренв СССРбеше АВИАЦИОННА ПРОМОЦИЯ!!!В този момент при Алексей Петрович Маресиеви се появи мечтада влезеш авиация.

въпреки това Алексей Петрович Маресиевпредаден билетдо строителната площадка в Комсомолск на Амур.Той отказваот това пътуване. За това тогава можеха изключвамот комсомол,и вече може да бъде "вълчи билет"до живот ! Решение,след всичко отивамдо строителната площадка в Комсомолск на Амурдойде в лекарски комисиипреди изпращане на строителната площадка. опитен лекармедицинската комисия каза, че там, в тайгакраят ти ще миневсичко заболяване,а Алексей Петрович Маресиевв детстводоста малко от болен!там вътре Комсомолск на Амур, Алексей Петрович Маресиевще работи на строителен обект, но В СЪБОТА И НЕДЕЛЯпосещение АЕРОКЛУБ.По-далеч Алексей Петрович Маресиевв 1937 ггодина ще бъде извикана армияи започнете услугата в 12-ти авиационен граничен отрядна Сахалин.Тогава Маресиевще бъде изпратен до Батайскоеавиационно училище на името на А. Серова,което ще завърши в 1940 ггодина в ранг младши лейтенанти ще бъде там изоставенкато инструктор. AT Батайске, Алексей Петрович Маресиевсрещнете войната.

AT първите двена годината Великата отечествена войназагуби в съветска авиациябяха особено ОГРОМНО!Тогава бяха извикани пилотите "атентатори самоубийци", Какво кореспондираха реалностбуквално ! Ако не вземете предвид пристигналия самолет СССРпо програма "Ландлиса"тогава основенСъветските бойци в началото на войната са направени от ДЪРВА "И-15" и "И-16".Те са неможе да устои на германците « Аз-109"не само поради причината материал,от които са направени, но и ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИи КАТАЛОНИРАЛпри първото попадение (виж статията "Германски бойци от Втората световна война")!

AT август 1941 гна годината Алексей ПетровичМаресиевбеше изпратен до Югозападенфронт към ж.к Кривой Рог.лейтенант Алексей Петрович Маресиевзапочна да се бори за безнадеждно остарели I-16.Единствения шансоцелее след това I-16 -това е енергичен маневриране,но се получи НЕ ВСЕКИ.пер трипървите месеци Алексей Петрович Маресиевангажирани няколко десетки биткизаминавания и остана жив! AT март 1942 ггодини възраст 25години, в ранг лейтенант Маресиеве възложено на Северозападенотпред. Там той получава повече модеренсамолет. На нов самолет Маресиевсъбаря 4 фашистки самолети. След това далеч не всекипилотът можеше да се похвали с такива резултат!Скоро това се случва злополучен полет.

По личен въпрос Алексей Петрович Маресиев,за случилото се след паданетосамолет в гората, написа само ТРИ ЛИНИИ: « Да бъдеш на Северозападенпредната част беше свалена, 18 днибеше в гората без хранаи комуникацияс хора, замръзна двата кракакой беше ампутиран."И какво се криешезад тези скъперниклинии ? В последствие Маресиев НЕ ХАРЕСАговори за тези 18 дни.

Какво се е случило в заснежената гора, знаем само от артистиченвърши работа – от книги на Борис Полевой "Приказката за истинския човек"и от същото име филм,къде е основното роляизигра филмов актьор Павел Петрович Кадочников.

ОТ измръзнали счупенкрака Алексей Петрович Маресиевзапочна да си проправя път към неговия. Първо, той ПРЕОДОЛЯВАНЕ НА БОЛКАТА, бавно ходех,броене на стъпки и след всяка 1000-тестъпки паднана корема Почивка.Тогава опитах ПЪЛЗЕНЕ,кога не остана силадори пълзене,той започна РОЛКАот страна на страна. Най-накрая на 18 денсе натъкна на него жителисела Плав.Намереният пилот е докаран в къщата Олга Михайловна Вихрова.Тя каза това Алексей Петрович Маресевавидяно повече преди,но се страхувахаприближи се до него ! О намеренибеше казано на пилота Председателят на колхоза Михаил Алексеевич Вихров.пер ранендолетя до селото като пилот санитаренсамолет "По-2". Маресевана носилканатоварен в този самолет и откаран до болница.

В болница Алексей Петрович Маресиев ампутиранмалко под коленете и двете краказащото вече започна гангрена.Това означаваше край на кариератапилот ! Трудно е да се каже какво точно резултатКакво Маресиев ВЯРВАЙ,какво може той ОБРАТНО ЗА ПОЛЕТи твърдо решен ТЕЖКИ ТРЕНИРОВКИвърнете се на опашката. Борис Полевойв неговия Книгаказва, че в една съседна стая Алексей Петрович Маресиевположете определена комисар,който даде МаресиевПрочети Забележкаот вестници,който говореше за един руснак пилот на Първата световнавойни , който след раняване отне кракано той продължи да летина боец ! Тази статия има фамилия Валериан Аркадиевич Карпович.Всъщност такъв пилот най-вероятно НЕ е съществувалтъй като историците се опита да намерив архивите информация за такъв пилот, но НЕ е намерено.най-вероятно, Алексей Петрович Маресиевпомисли вестникът няма да лъжеи вярвашетази статия и желание за летенепри Алексей Петрович Маресиевбеше също СТРАХОТЕН!

въпреки това действително съществувашеи беше известенРуски ас от Първата световна войнавойни Александър Прокофиев-Северски,кой наистина ампутиран крак,но той продължи да летина личен разрешение на Николай II.Въпросът е, че след Страхотен октомври социалистическиреволюция 1917 гна годината Прокофиев-Северскиимигрира в Америкасъответно името му в СССРстана ЗАБРАНЕН???Най-вероятно това е причината за името във вестникарската статия, която прочетох Алексей Петрович Маресиев,Беше променен! AT Америка Прокофиев-Северскипродължи ЛЕТЯ,тогава стана САМОЛЕТОКОНСТРУКТОР.На фабрики на Прокофиев-Северскисъздадено бойци,в сервиз САЩ.По време на Втората световна войнавойни посъветва Белият домза въпроси авиационна стратегияи получени от президента Хари Труманпрестижен награда! AT СССРпилот ИММИГРАНТ, Прокофиев-Северски НЕможе да стане примерза съветскиот хора !

Така Алексей Петрович Маресиевтвърдо решен връщанев боецавиация. Първите протезиза него са направени според типа , разработен все още Пироговза войници кралскиармия. Постепенно благодарение на тежки тренировки Алексей Петрович Маресиевдобре се развиватози кожен дизайн на протези. Но чрез какви усилиядокато трябваше да премине , знаесамо той СЕБЕ СИ!

Светът също е известен британскипилот, загуби краката сино след това летенесъс самолет ! Това беше Дъглас Бадер.Той катастрофирасъс самолет до 1931 ггодина, за 11 преди години Алексей Петрович Маресиев,по време на изпълнение висш пилотажна джуджевисочина. Него също ампутиранкрака, един под коляното,друг над коляното.Но по-лошореши отново връщанев небе!След упорит тренировкитой започва не само да ходи, но и да карам кола!След началото Втората световна войнавойни в октомври 1939 гна годината по-лошоподава отчетс искането връщанетой вътре изграждане.Неговата записвам сев експлоатация, и като командир на ескадрилатой участва в битката за Англия. 9 август 1941 гна годината по-лошовлиза в битка с 6-ти Me-109, събори 2,но се оказва подплатени.изскача от парашут,и го губи един протеза.влиза в плен,но немцилекувай го ДОБРЕ. по-лошоопита няколко пъти бягам,всичко неуспешно!се върна към Родинавече следабитуриентски война. по-лошолично свален 20 самолети и 4 в група – това е 11-тирезултат в британските военновъздушни сили.

AT началото на лятото 1943 гна годината Алексей Петрович Маресиевпристигна в Брянскотпред. От този момент започва нова страницав неговия биографиис нови герои . На война бойцилетят през повечето време по двойки.Припомня Заслуженвоенен пилот СССРподполковник Сергей Фьодорович Петров,роб Алексей Петрович Маресиев.Когато ние те казахакойто дойде при нас пилот без кракание НЕ повярвах.Ето защо кога Алексей Петрович Маресиевзапочна да се съблича преди сънвсички го гледаха уверих секакво е наистина така.След това краката Алексей Петрович Маресеваоще НЕнапълно излекуван,бяха видими синини.Стана ни ясно, че е още много БОЛЕЗНЕНОходи в тези протези, но в същото време той НЕ СЕ ПРИЛАГАНЕ ВИЖ!

Командирполка, в който падна, Алексей Петрович Маресиевизгарящ от желание предприемепилот хора с увреждания!Припомня Героят на СССР,полковник Александър Михайлович Числов, водач на ескадрилав който летеше Маресиев.Първо Маресеваизпратени на единдивизия, там НЕприето, след което изпратено до другразделение . Никой НЕискаше да поеме бреме.аз три пътисе свърза с командира на полка исканепредприеме Алексей Петрович Маресиевда се себе сикъм ескадрилата. На третипъти командир на полк злобноказа, че ако искате да се забърквате с инвалиднапиши това вие отговарятепер неговият живот!Ако нещо се случи с него, ще отидеш при наказателен батальон!В последствие МаресиевНаречен Александра Числоватехен "кръстник".

Бойципредимно летят по двойки.Съответно в небето единкорици друг.Никой не искаше да рискуваш,летене с пилот БЕЗ КРАКА. Алексей Петрович Маресиевпомни. Командир построенапилоти и попита : « СЗО пожеланиялетя с безкракпилот ». Отговорът беше дълъг тишина.Беше най-дългото мълчаниев живота ми. накрая Маресеваназначен да лети в тандем с лейтенант С. Ф. Петров.Припомня Сергей Фьодорович Петров,роб Алексей Петрович Маресиев: „Директноще кажа съмненияса били , може ли той защитавамаз вътре рая." Съмненията са изчезналипо време на въздушен бой лятото на 1943 ггодина нататък "Курска дуга".

За покриване на войските летяха 12 бойци в района Орел.Нашите бойци радиосъобщи, че предстои голям група щурмови самолети "U-87"придружен бойци "FV-190".Завързал се ожесточен въздушен бой, който жаргонбойци се нарича "КУЧЕШКО Свалка".В общи линии въздушен боймного КРАТКОСРОЧЕН.Например отива голямгрупа самолети, които влизат строго определен ред,тук започва въздушен бой, същото "кучешко сметище"и вече буквалнопрез 2-3 минути Никойнаоколо не виждам!Разказва роб Алексей Петрович Маресиев, С. Ф. Петров: "почувствах глупавсилен болка.Веднага погледнах околен святв пилотската кабина. моя кракаизвън педалите изскочитабло излетяот техните стойки. Веднага разбрах – аз удари.Веднага погледна автоматично обратнои видя това втори FV-190идва при мен опашкааз довършвам.В този момент, пред очите ми това FV-190 експлодиравъв въздуха ! И аз имам пред носасамолет изскача Алексей Петрович Маресиев.След завръщането на двойката Маресевадо вашето летище при влизане кацанепри С. Ф. Петрова не пусна шаситои той трябваше да седне "корем".Всичко се получи безопасно!

При Владимир Семьонович Висоцкиима песен за бойни пилоти,което е много точнопредава ДУХ НА ВЪЗДУШНА БОРБА!

Следващото започва стремителенизкачване скроменчовек от града Камишинна връх на славатаза което той дори не сънувал.В полка, в който летеше Алексей Петрович МаресиевГлавният маршал на авиацията пристига Александър Александрович Новиков.Разказва командирескадрили Маресева Александър Михайлович Числов. Новиковзапочна да пита , колко пилоти има в полка, кои пилоти, колко самолета са свалени и и т.н.и и т.н.Казах му всичко това, а също и за пилот,който лети без крака. Новиковмного изненадан -както е наредено да се обадите Маресевана него. След изясняване на всички обстоятелства по случая, Новиковостана много НЕудовлетворен командир на полк.Той емоционалноказа това и Александър Числови Алексей Петрович Маресиевпоне трябва да бъде повдигнатив ранг. Новиковнаредил да запише и двете за наградата Герои на Съветския съюз!През месецзвезди героибяха тържествено представени на Георгиевскизала в Кремъл!

Алексей Петрович Маресиев доказаКакво наградатой получи неза написаното за него Книга,както мнозина мислеха, PERистински ПОДВИЗИ!В списъка с награди Пазачи Старши лейтенант Алексей Петрович Маресьев,казах : « По време на въздушен бой с превъзхождащвражески сили спасени животидвама пилоти, включително командир на съседенбоец рафт.В това неравенте бяха унищожени в битка двенемски боец ».

Първиятведнъж Борис ПолевойОтговаря с Алексей Петрович Маресиевповече за отпред,когато е работил кореспондентвестници "Истина".Той беше много впечатленисторията на Алексей Петрович Маресиеви след това писа за него тематична статия.Наистина, тогава той небеше отпечатани.Говори се , полевъведени внимателно -го показа И. В. Сталин,и той сякаш каза това до времето.Уж германци мисляче имаме всичко лошо,какво ние силабой дори хора с увреждания.

Има значениеспоменете друг пилот без крака. без да се обиждашще се каже Съветски ветеранивойна, също е имало Deutschпилот без крака -беше известно Ханс Улрих Рудел.Само за разлика от Алексей Петрович Маресиевпри Руделне са имали единкрака. Той отлетя до щурмови самолет Ю-87и от официаленГерманските данни са унищожени 519 съветски ТАНКОВ.най-вероятно, номеррезервоари надцененино все пак впечатляващо! Ханс Улрих Руделбеше 2 пътитвърд наранен.След 2-ронаранен загуби кракно се върна да летии само през месец и половина! Ханс Улрих Рудел единствениявойник в Немскиармии , който получи по-високустановени специално за негонаграда – Златни дъбови листас мечовеи диамантида се Рицарски кръст!

Борис Полевойв книгата си „Приказка за един истински човек“ промененедин писмовъв фамилно име Алексей Петрович Маресиев, първа гласнаписмо "НО"с писмо "Е"(М д resev). По-късно сам Алексей Петрович Маресиевще обясни това по оригинален начин с факта, че по този начин, поле,Реших застраховам.НО внезапноби се Напих сеи книга би забранен!

Следвойни Алексей Петрович Маресиевпреместен да живее до Москва. AT Москватой получи апартаментна улицата Горки,То има дачаи лични автомобил,което на кара сам - всичкоза това, което можеше мечта съветскичовек ! Сталинпривързва към него повече и личниавтомобилен с шофьор.По това време Маресиев женени той получи син Виктор. Следвойни Алексей Петрович Маресиеввърши работа инструкторв летателното училище. Екстремниведнъж на воланучебен самолет По-2той лети в 1946 ггодина.

Най-голямата славаидва на Алексей Петрович Маресиевв 1948 ггодина след излизането на екраните на страната филмсъс заглавието „Приказка за един истински човек“На първиятшоуто беше изключено и повечето Алексей Петрович Маресиеви филмов актьор Павел Петрович Кадочников,който изпълняваше водеща ролявъв филм.

Павел Кадочниковще получи за тази роля Сталинска награда.За него товароля ще бъде възможна най-значимото.

Алексей Петрович Маресиевучаствал в пожара Вечен огънна мемориала На непознатия войникв Москва.Случи се така.Първо Маресиевносеше горяща факла до ръба на мемориала,тогава той предаденфакел в ръцете на тогавашния ръководител на правителството на СССР Л. И. Брежневи директно самото запалване на Вечния огънпроизведени Брежнев.син Алексей Петрович Маресева, Викторпо този повод припомня такава история.По някакъв начин, тъй като той се возеше в такси, те минаваха точно покрай него Вечен огън. Таксиметров шофьор,които са видели тази церемония телевизор,казах : « Видях как светнаха Вечен пламък?Имаше пилот без крака!Защо е той предаденфакел към това Брежнев?Бих го отблъснал и САМОТО БИосветен Огън!"Това е още веднъж доказванастоящето признание на Алексей Петрович Маресиев от НАРОДА!

Същия начин Алексей Петрович Маресиевмного честотрябваше да даде автографи,да подпише хиляди книгиЕла срещи,приемат делегации до Комитет на ветеранитевойни , където е работил преди последноден. Що се отнася до запалването Вечен огънтой каза нещо : « Направих най-доброто НЕза Брежнев,а ЗА ТОЗИ НЕПОЗНАТ ВОЙНИК!"

С изключение Алексей Петрович Маресиевбяха и ощесъветски пилоти,който се върна след загуба на кракана самолети еднакво с всички се борив рая!За жалост, въобще ненамерени Борис Полевой.

ЗАПОМНЕТЕ ГИ:

Капитан ГЕОРГИЙ ПАВЛОВИЧ КУЗМИН.

Героят на СССРмайор ЛЕОНИД ГЕОРГИЕВИЧ БЕЛОУСОВ.

Пазачиподполковник АЛЕКСАНДЪР ИВАНОВИЧ ГРИЗЕНКО.

Герой на гвардията на Съветския съюзкапитан ЗАХАР АРТЕМОВИЧ СОРОКИН.

Героят на СССРстарши лейт ИВАН МИХАЙЛОВИЧ КИСЕЛЬОВ.

Герой на гвардията на Съветския съюзподполковник ИВАН СТЕПАНОВИЧ ЛЮБИМОВ.

Героят на СССРстарши лейт ИЛЯ АНТОНОВИЧ МАЛИКОВ.

Пилот, старши лейтенант от гвардията, който по време на Великата отечествена война загуби двата крака поради гангрена, но продължи да защитава небето на Родината. Герой на Съветския съюз, извършил 86 полета и свалил единадесет вражески самолета.

Детство и младост

На 20 май 1916 г. в голямото семейство Маресиев се ражда трето дете - момче на име Алексей. От всички деца той беше най-слабият, често болен от малария, поради което кожата му придоби жълтеникав оттенък. Това го правеше много подобен на китайско, а не на руско дете и, както по-късно си спомня самият А. Маресиев, беше много необичайно, защото семейството не живееше в Далечния изток, където жълтият тон на кожата не беше чудно, но в руската пустош - градът на Саратовска област (сега).

Първата световна война вървеше и бащата на семейството, Петър Маресиев, отиде на фронта малко след раждането на най-малкия си син. Година и половина по-късно се завърна оттам с множество контузии, които силно повлияха на здравето му. Войникът не се радва дълго на подрастващите си синове – през 1919 г. умира, оставяйки почти без средства за препитание жена си Екатерина с момчетата – Петър, Николай и най-малкия – Алексей, който е едва на три години.

Тежки времена настъпиха за семейството на войника. В близкото минало Руската империя се разпадна и лудостта от първите години на работническо-селската власт обхвана цялата страна. Вълната от промени достигна и Камишин, където майката на момчетата, Екатерина Никитична, работеше като чистачка в камишинския дървообработващ завод. Нейната повече от скромна заплата не позволи на семейство Маресиев да живее широко. Спестено от почти всичко. Но благодарение на майка си Алексей се научи от детството си да работи и да преодолява трудностите, култивирайки воля и силен характер в себе си. След много години за А. П. Маресиев основното положително качество на човек ще бъде добросъвестното отношение към работата му.

Альоша си спомняше баща си смътно, но според разказите на майка му и по-големите му братя, образът на трудолюбив и упорит човек в постигането на целите, какъвто беше Маресиев-старши, беше здраво вкоренен в съзнанието на момчето. Упоритостта Алексей наследи от баща си. Ето защо, когато след чести пристъпи на малария, здравето на Алексей, слаб от раждането, се влоши още повече - ставите и главоболието зачестиха, понякога толкова силни, че момчето дори не можеше да стане от леглото, той, свиквайки с болката и непоколебимо преодолявайки го, опитах се да се задържа и доколкото мога, помогнах на майка си и братята си. След като завършва осемгодишното училище, човекът влиза във FZU в дъскорезницата, учи и започва работа в същото предприятие със специалност шлосер.

От детството си единствената голяма страст на Алексей беше небето. В сънищата си често си представяше как излита в самолет, греещ на слънце. Ето защо, след като получи специалност, той реши да кандидатства в Московския авиационен институт. За съжаление, поради здравословни проблеми, мечтата за рая трябваше да бъде отложена за неопределено време.

Младостта на Алексей падна в трудно, но интересно време - младата съветска държава започна създаването на голяма, технически напреднала индустрия. Издигнати са металургични заводи, заводи за тежко машиностроене, автомобилни и тракторни заводи, нови индустриални райони. През 1930 г. правителството решава да развие Далекоизточната територия и да построи корабостроителница и град на левия бряг на река Амур. Още през 1932 г. работата започва да кипи с ускорени темпове, а през 1934 г. Алексей Маресиев пристига в района на тайгата с комсомолски билет като част от група ентусиасти. Новият град се разраства много бързо - млади, активни и спокойни момчета изсичат гората, издигат казарми, а след това - жилищни квартали, училища и спортни съоръжения. В „града на младостта“, както го наричаха самите комсомолски строители, те създадоха летателен клуб, в който Алексей беше един от първите, които се записаха и започнаха да изучават основите на авиационната техника. Човекът комбинира работата си като механик-дизелов оператор на водния транспорт, където беше прехвърлен от строителна площадка, с обучението си в клуба за летене.

През 1937 г. Алексей е призован в Червената армия. Самият той поиска авиация, тъй като влажният далекоизточен климат и активната работа на чист въздух в тайгата помогнаха да забравят за всички здравословни проблеми - Алексей Маресиев беше здрав.

Бъдещият пилот-ас започва службата си като техник в 12-ти авиационен граничен отряд на Сахалин, тъй като часовете в летателния клуб в Комсомолск на Амур не са напразни - човекът познава добре материалната част на самолета и може да чуе най-малката неизправност в механизмите на бойното превозно средство. През 1939 г. Алексей е изпратен в авиационно училище в града, което той, като сред най-способните ученици, завършва блестящо през 1940 г. с чин втори лейтенант. По предложение на ръководството на Батайското авиационно училище А. П. Маресиев остава да работи като пилот-инструктор.

Военни години

Новината за коварното нападение на фашистка Германия върху страната на Съветите застигна А. Маресиев в Батайск. Човекът веднага написа доклад за изпращането му на фронта, но ръководството на летателното училище не освободи веднага компетентен инструктор - страната имаше нужда от добре обучени пилоти. Едва в края на лятото на първата военна година А. Маресиев попада на Югозападния фронт, където на 23 август 1941 г. в района на Кривой Рог получава бойно кръщение. Алексей Маресиев откри сметката на свалените немски самолети в началото на 1942 г. Първият беше военният транспорт Junkers-52. Скоро списъкът на свалените вражески самолети беше попълнен с още три самолета. През март 1942 г. бойният пилот е прехвърлен на Северозападния фронт в 580-и изтребителен авиационен полк.

От януари 1942 г. Червената армия води ожесточени битки в района на селото (сега), като постепенно притиска обръча около частите и формированията на група армии "Север". През февруари шест дивизии на Вермахта, наброяващи повече от 100 000 войници, бяха в "котела". Обкръжените вражески войски бяха снабдени от въздуха. Две немски летища, разположени в Демянск и малко село, се доставят ежедневно от самолети с храна, боеприпаси и жива сила. За да премахнат въздушния коридор, съветските изтребители се издигнаха в небето.

На 4 април 1942 г., по време на поредния излет на бойна мисия над Демянския плацдарм, самолетът на Алексей Маресиев е свален. Опитен пилот се опита да завлече колата до замръзнало горско езеро, но мощността му не беше достатъчна и самолетът падна в дърветата. Сериозно ранен, прострелян през краката си, Алексей Петрович започва дългото си пътуване до фронтовата линия през територията, окупирана от германците.

18 дни и нощи смелият пилот се бори за живота си, сам, в гората, почти без надежда за спасение. Но непреодолимото желание за живот се оказва по-силно от мъчителната болка, глада, студа и умората. Силната воля не му позволи да се отпусне и да изпадне в паника. И постоянството, наследено от баща му, способността да издържа на всякаква болка, опитът от оцеляване в тайгата (способностите, придобити по време на строителството на Комсомолск на Амур, бяха полезни) се оказаха компонентите, благодарение на които Алексей Маресиев оцелял. Пълзейки, хранейки се със замразени горски плодове, шишарки и дървесна кора, той се добра до местоположението на съветските части. Счупените крака изпитваха постоянна болка, надрасканите ръце отказаха да се подчиняват, съзнанието беше изключено от глад и началото на треска, но пилотът, стискайки зъби, пълзеше и пълзеше.

На 19-ия ден от сблъсъка със смъртта Алексей стигна до селото на Кисловския селски съвет, където за първи път беше забелязан от местните жители - баща и син. Но когато пилотът от нараняване и умора не можа да обясни, че е руснак, те се уплашиха да му помогнат и се върнаха у дома. Слуховете за странен човек в гората бързо се разпространяват сред момчетата. Двама приятели - Серьожа Малин и Саша Вихров решиха сами да го видят и тръгнаха да го търсят. Именно на тези момчета Алексей Маресиев дължи живота си.

Това се случи на 22 април 1942 г. Бащата на Саша Вихров докара пилота до дома си на каруца и селяните започнаха да се грижат за ранените. Дъщерята на собственика на къщата Олга Вихрова в навечерието на войната завършва училище за медицински сестри и знае малко за медицината. Затова тя запоява ранените с мляко и, знаейки, че след дълго въздържание от храна е невъзможно да се нахрани пациентът обилно, тя наблюдава диетата му, втрива мазнини в краката на пилота. В селото нямаше нито лекар, нито лекарства, а ранените и измръзналите крака бяха поразени от гангрена. Два дни по-късно самолет U-2, пилотиран от старши лейтенант А. Н. Дехтяренко, пристигна за А. Маресиев, който изведе Алексей Петрович от територията, окупирана от германците.

Пилотът е изпратен в московска болница. Общото му състояние е критично - отравяне на кръвта и гангрена прогресират. Опитният хирург Николай Наумович Теребински, след като прегледа пациента и не обърна внимание на лошата прогноза, реши да го оперира, ампутирайки краката му в областта на пищялите. След като дойде в съзнание след операцията, Алексей Маресиев чу присъдата на лекарите - „Ще живееш, лети - не!“. Това толкова шокирало и разстроило бойния пилот, че той решил за себе си – „Ще се върна на служба“. Освен това вече имаше един такъв прецедент - боен пилот А. Н. Прокофиев-Северски, загубил десния си крак през Първата световна война, успя да се върне на служба, участва във въздушни битки и спечели 13 победи.

Повече от година Алексей Маресиев премина първо лечение, след това рехабилитация в санаториуми, съдбата да ходи отново ... на протези. Зарасналите пънове на краката бяха болезнени и кървящи, всяка стъпка носеше непоносима болка, но А. Маресиев упорито продължаваше да тренира, подготвяйки се да управлява самолета с протези вместо крака. Желязната воля, умножена по желанието отново да се издигне в небето и да защити Родината, направи чудеса. Членовете на медицинската комисия, които се събраха да издадат инвалидност на пилота и да го отпишат от редиците на армията, бяха шокирани да видят колко лесно и лесно ходи. Алексей Маресиев успява напълно да убеди лекарите в своята физическа годност и в началото на 1943 г. е изпратен в тайна военна летателна школа, където пилотите, които напускат болниците, получават допълнително обучение.

Още през февруари 1943 г. той прави първия излет след раняване и скоро докладът му за изпращане на фронта е подписан от командването. През юни 1943 г. А. Маресиев се връща в служба и като част от 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк участва в една от най-големите битки на Великата отечествена и Втората световна война - битката при Курск. Отначало командирът на летателния полк се страхуваше да пусне в небето пилота, който наскоро пристигна след тежка рана, а бойните способности на инвалид на протези в небето в навечерието на най-голямата битка бяха под въпрос . Алексей Петрович беше много притеснен от това. Командирът на ескадрилата А. М. Числов даде възможност на Алексей Маресиев да се докаже като професионалист във военната авиация.

В средата на лятото на 1943 г. старши лейтенант А. Маресиев вече е направил няколко успешни полета. Само за един ден - 20 юли 1943 г. А. Маресиев два пъти вдига изтребителя си в небето и двата полета са успешни - той спасява живота на двама свои братя-войници, като сваля преследващия ги FW-190. На този ден кореспондентът на Красная звезда Борис Полевой пристигна във въздушния полк. Беше разгарът на битката, командирът на полка не можеше да обърне внимание на репортера, затова, когато видя, че самолетът на А. Маресиев кацна, той изпрати Б. Полевой да запише интервю с него. Пилотът, шегувайки се, че тъй като за всеки свален вражески самолет пилотът има право на 500 грама алкохол, а той свали два наведнъж и цял литър алкохол, той просто не може да овладее, покани Б. Полевой в своята землянка. Записът на интервюто продължи до късно вечерта. Вече си лягаше, кореспондентът чу странен тракащ звук, който, както се оказа, беше направен от протезите на Алексей Маресиев, които той беше хвърлил под леглото през нощта. Военният хроникьор беше толкова изненадан от видяното, че не можеше да не задава въпроси. И след цяла нощ той трескаво записва разказа на А. Маресиев за неговата 18-дневна борба със смъртта в студената гора край Демянския котел. Така А. П. Маресиев става прототип на главния герой на пилота Мересиев в „Приказката за истинския човек“, публикувана през 1946 г.

На 24 август 1943 г. за смелост и героизъм, проявени във въздушни битки, спасяване на живота на двама пилоти и лични летателни умения, с Указ на Президиума на Върховния съвет на Съветския съюз, старши лейтенант А.П. През цялата война смелият летец сваля 11 вражески самолета - 4 преди да бъде ранен и 7 след ампутация на краката.

През 1944 г. А. П. Маресиев е преместен от бойния полк във висшите учебни заведения на ВВС, където работи като пилот-инструктор.

Следвоенни години

През 1946 г. здравословното състояние на А. Маресиев не му позволява да продължи да служи във ВВС, той е прехвърлен в резерва и през следващите четири години обучава курсанти на специализирано авиационно училище. Алексей Петрович се сбогува с небето в началото на 50-те години, след като направи последния си полет на тренировъчен U-2.

С цялата си неукротима енергия Алексей Петрович се зае с обучението си. През 1952 г. завършва Висшата партийна школа към ЦК на КПСС. През 1956 г., след успешно завършване на аспирантурата си в Академията за обществени науки и защита на дисертация, той получава степента кандидат на историческите науки. А. П. Маресиев посвещава много време на обществения живот. През 1956 г. той е назначен за изпълнителен секретар на Комитета на ветераните от войната, а от април 1983 г. до последните дни от живота си Алексей Петрович работи като заместник-председател на този комитет. За събитията от военните години А. Маресиев написа книгата "На Курската издутина", която беше публикувана през 1960 г. През 1978 г. е произведен в чин полковник. През 1989 г. става народен депутат във Върховния съвет на СССР. Последните години от живота си легендарният пилот ръководи Всеруския фонд за инвалиди от Великата отечествена война. Той беше чест посетител на училища и техникуми, а срещите му с деца и младежи винаги протичаха в топла, искрена атмосфера.

Заслугите на А. П. Маресиев пред Родината бяха отбелязани с множество ордени и медали. Той е почетен гражданин на няколко града в Русия – и на българския град Стара Загора. Неговото име носят патриотични младежки клубове, обществен фонд, московски училища № 760 и № 89, улици и площади на много руски градове.

На 18 май 2001 г., в навечерието на 85-годишнината от рождението на легендарния пилот, Театърът на руската армия се подготвяше за тържествата. Специално за това от Музея на авиацията на сцената беше донесен истински самолет "Кобра", произведен в Америка, и монтиран на сцената, на която Алексей Петрович мечтаеше да лети в края на войната. И специално, за да се срещне с него, в Москва дойде същото момиче Оля Вихрова, която преди много години лекуваше ранен пилот с мляко в далечното валдайско село Плав. Но Олга Михайловна, както и всички в залата, не успя да го види. Случи се така, че точно в този ден сърцето на героя не издържа - малко преди началото на тържествата той почина от инфаркт в московска болница. И юбилейната вечер, която започна с минута мълчание, все пак се състоя.

А. П. Маресиев е погребан на Новодевическото гробище в Москва. На 23 февруари 2005 г. на гроба му е издигнат паметник. А на 20 май 2006 г., на 90-ия рожден ден на легендарния ас от военните години в родината му - в град Камишин, в тържествена атмосфера беше открит бронзов паметник. Автор на паметника е заслужилият художник на Русия, скулптор С. Щербаков.

Подвигът на смелост, героизъм, изключителна воля и постоянство, показани през годините на войната от обикновен човек от обикновено работническо семейство, служат като неоспоримо доказателство за възможността за преодоляване на най-трудните трудности и препятствия по пътя към целта.

От значение за населените места:

От 1934 г. работи в Комсомолск на Амур на комсомолски билет. Един от първите записани в летателния клуб, създаден в града от комсомолци. Почетен гражданин на Комсомолск на Амур (7 юни 1977 г.).

В следвоенните години той живее в Москва. Народен депутат от Върховния съвет на СССР (от 1989 г.). Ръководител на Общоруския фонд за инвалидите от Великата Отечествена война. Погребан е в Москва на Новодевическото гробище.

Алексей Петрович Маресиев - един от най-известните бойни пилоти от Великата отечествена война. Общо по време на войната той извършва 86 полета, сваля 11 вражески самолета, 7 от които - от момента, в който се завръща в бойната авиация след тежка рана.

Алексей Маресиев е роден на 7 (20) май 1916 г. в тихото волжко градче Камишин, Камишински район, Саратовска губерния, сега Волгоградска област, в работническо семейство. Баща му, Пьотър Маресиев, е войник на фронтовата линия по време на Първата световна война, завръща се у дома и умира скоро след това. Тогава Алексей беше само на три години и всички грижи за отглеждането на сина му паднаха на раменете на майка му Екатерина Никитична, мила и трудолюбива жена. Тя работеше в дървообработваща фабрика като чистачка, получаваше малко, така че Алексей и двамата му братя - Петър и Николай - бяха научени от детството си на работа, честност и справедливост. Алексей израства като болнаво дете, често настива. Спомняйки си детските години, Алексей Петрович каза, че само „две майки“ му помогнаха да преодолее болестите и впоследствие да стане пилот: това е „Моята скъпа майка и майка Волга, в която той плуваше и се каляваше“. Веднъж, докато беше на Волга, Алексей чу тънък досаден звук. Мислех, че е нещо във водата. Погледнах: не, не във водата. Вдигна глава, погледна към небето и имаше самолет! Истинско чудо! По това време самолетите бяха рядкост. И в края на краищата той не просто лети, но пише фигури, сякаш не кола, а птица ... От този ден Маресиев „се разболя“ от самолети.

След като завършва седемгодишно училище, Алексей постъпва във фабричното училище, където получава специалността металостругар. След като завършва работническия факултет, Маресиев иска да влезе в летателно училище, но не преминава медицинската комисия по здравословни причини. Тогава Алексей реши, заедно с група тръстики, на комсомолски билет да отиде на строителството на Комсомолск на Амур. “... Излизах от кабинета, когато участъковият лекар Михайлова ме спря в коридора. Тя каза: - Льоша! Струва ми се, че ако отидете в Далечния изток, всичките ви болести ще изчезнат - и маларията, и ревматизмът. Слушам я и си мисля – значи и аз да съм пилот. На същото място, на Амур, Алексей за първи път се издигна в небето, като стана кадет на летателния клуб. Успява едновременно да работи (от строежа се прехвърля във водния транспорт като дизелов механик) и да се научи да лети. През 1937 г. завършва успешно обучението си и получава свидетелство за полети.

Скоро Алекс беше призован в армията. Неговата настоятелна молба да бъде изпратен в авиацията беше удовлетворена и повече от две години той служи в 12-ти авиационен отряд, който действаше в състава на Сахалинския граничен отряд. Службата се състоя в тревожно време. Ето как самият Алексей Петрович говори за този етап от своята биография: „Все още се гордея, че имах възможността да нося зелена шапка и палто със зелени бутониери. В онези години ситуацията на далекоизточната граница беше особено тревожна. Не пожалихме сили и време, за да овладеем перфектно нашия бизнес, да охраняваме надеждно границата. Службата в граничните войски изисква воинът да бъде постоянно събран, смел, хладнокръвен. Развива издръжливост, самоконтрол, постоянство. По-късно Алексей Петрович е изпратен в 30-то Читинско училище за военни пилоти, което през 1938 г. е прехвърлено в град Батайск. След като завършва през 1940 г. Батайското авиационно училище на името на А.К. Серов младши лейтенант А.П. Маресиев, като един от най-добрите кадети, е оставен в училището като инструктор. Тук го завари войната.

Читинско авиационно училище за пилоти. А.П. Маресиев отляво на първия ред. 1939 г

През август 1941 г. Алексей Петрович е изпратен на Югозападния фронт в състава на 296-ти изтребителен авиационен полк (IAP). Първият излет на Маресиев се състоя на 23 август 1941 г. в района на Кривой Рог. До март 1942 г. той се бие в състава на 296-ти IAP, след което е изпратен на Северозападния фронт като част от 580-ти IAP. Тук, в небето над Демянския перваз, лейтенант Маресиев записа на своя боен отчет първия свален самолет - военнотранспортен Ju-52. До края на март 1942 г. Маресиев увеличава броя на свалените нацистки самолети до 4; На 4 април във въздушен бой в района на Стара Руса неговият изтребител Як-1 е свален, а самият Алексей Петрович е тежко ранен. Самолетът се разби в гората на територията, окупирана от врага. Събуждайки се след падането, Маресиев, с ранени крака, започна да си проправя път на изток към своите. Отначало, преодолявайки болката, той вървеше бавно, броейки крачки, а след всяка хиляда крачки падаше по корем, за да си почине. Яде кори, шишарки. След това се опита да пълзи, когато нямаше сили дори да пълзи, започна да се търкаля от една страна на друга. На 18-ия ден едва живият пилот е намерен от момчетата Серьожа Малин и Саша Вихров, близо до село Плав, Кисловски селски съвет на Валдайска област. Маресиев беше доведен в къщата на Олга Михайловна Вихрова и тя го кърмеше повече от седмица. Счупените и измръзнали крака на Алексей се възпалили, наложила се спешна операция. Председателят на колхоза беше информиран за намерения пилот и в първите дни на май самолет, пилотиран от командира на ескадрилата А.Н., излетя за ранените. Дехтяренко. Маресиев беше качен на носилка и откаран в болницата.

Лекарите откриват, че има гангрена и за да спасят живота му, са ампутирани стъпалата на двата крака. Тогава възникна трудният въпрос: как да живея? Да се ​​раздели с професията на пилот би означавало за него загуба на най-ценното нещо в живота. Другарите по нещастие, които лежаха в отделението, помогнаха на Маресиев да оцелее в черния момент. Засилена решителност: човек няма право да спре битката, докато сърцето бие в гърдите. И Алексей Петрович започва да тренира, да се готви да лети с протези. Обучението продължава в санаториума, където е изпратен през септември 1942 г.

В началото на 1943 г. старши лейтенант А.П. Маресиев премина медицински преглед и след като получи разрешение за полет, беше изпратен от кадровия отдел на ВВС на СССР в 3-та авиационна школа за първоначално (обучително) обучение, разположена в село Ибреси, Чувашката автономна съветска социалистическа република. Повече от пет месеца Алексей Петрович се научи да лети и да управлява самолет с помощта на протези. За по-нататъшна военна служба Алексей Петрович трябваше да направи тестов полет. И през юни 1943 г., след успешно преминаване на теста, старши лейтенант Маресиев отново влезе в бойна формация. Изпратен е в 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк на Брянския фронт.

А.П. Маресиев до своя боец

След като пристигна в полка в навечерието на битката при Курск, когато във въздуха се водеше ожесточена борба, Алексей Петрович беше много притеснен как ще го приемат пилотите на полка. Всеки пилот, който го е взел за пилот, е поемал голям риск, като го е взел в небето. Командирът на полка не пусна Маресиев на бойни мисии и го остави на летището. Беше му позволено да се вдигне във въздуха само в момента на завръщането на нашите самолети - за да ги прикрие при кацане от внезапна атака на вражески "ловци". Алексей Петрович разбра всичко, но един ден не издържа и се обърна към командира на полка за разрешение да участва във въздушни битки. Командирът на ескадрилата капитан А.М. Числов му съчувстваше и го взе със себе си на излет. Алексей имаше късмет: на 6 юли 1943 г. той откри нова сметка за въздушни победи - свали изтребител Messerschmitt Bf.109 (Me-109). След това доверието в Маресиев веднага се увеличи и по-късно Алексей Петрович започна да нарича Александър Числов свой кръстник. По-късно Алексей научил, че командирът на полка казал на капитана преди полета: "... Не влизайте в битка много, погрижете се за ведомия." След това Маресиев летя с Нумерик още веднъж. И пак успешно. Така той се вписа в отбора и никой не можеше да го вини, че стана резервен пилот на полка.

Във въздушните битки на Курската издутина Алексей Петрович доказа, че може не само да пилотира боен изтребител, но и да излезе победител в битки с немски асове. На 20 юли 1943 г. в района на град Орел 12 бойци под командването на майор А.А. Федотов проведе въздушен бой с 20 бомбардировача Ju-87, които бяха прикрити от 24 изтребителя FW-190. Интензивността на битката беше най-висока и съветските пилоти я спечелиха. Този ден Алексей Петрович не само свали два вражески изтребителя FW-190, но и спаси живота на двама пилоти. Тези победи бяха спечелени от него на най-новия съветски изтребител La-5FN.

Бойната слава на Маресиев се разпространява в 15-та въздушна армия и по целия фронт. Военни журналисти често посещаваха полка, сред тях беше кореспондентът на „Правда“ Борис Полевой, бъдещият автор на книгата „Историята на истинския човек“, много преди излизането на която портретът на героя се появи на корицата на най-популярното списание „Огонек“.

В същите дни маршалът на авиацията Александър Александрович Новиков дойде в полка, където служи Алексей Петрович. По време на разговора си с командира на ескадрилата А.М. Цифровият Новиков попита колко пилоти има в полка, колко самолета са свалени. Маршал се интересуваше от всички подробности: състоянието на колите, условията на живот, храната и т.н. Числов съобщи за ситуацията, а след това говори за пилота, който лети без крака. Новиков беше много изненадан и реши лично да разговаря с Маресиев. След като изясни всички обстоятелства по случая, маршалът поиска от командира на полка Александър Числов и Алексей Маресиев да бъдат повишени в звание, а също така нареди и двамата да бъдат представени за званието Герой на Съветския съюз!

За образцово изпълнение на бойни задачи, проявена лична смелост и високи летателни умения на 24 август 1943 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР гвардейците старши лейтенант Алексей Петрович Маресиев, заместник-командир на ескадрила на 63-та гвардейска изтребителна авиация Полкът на 3-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия на 1-ви гвардейски изтребителен авиационен корпус е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Представяйки героя за наградата, командирът на полка Н. Пр. Иванов пише: „Истински руски патриот, той, без да пести живот и кръв, се бори срещу нацистките нашественици и въпреки сериозен физически недостатък постига отлични успехи във въздушните битки.“

В бъдеще A.P. Маресиев се бие в Балтика. Доказателство за неговите летателни умения е повишението - назначаването на навигатор на полка. По това време майор А.П. Маресиев извърши 87 полета, свали общо 11 вражески самолета. Въпреки това натоварването се увеличаваше през цялото време и затова през юни 1944 г., когато на Алексей Петрович беше предложено да стане пилот-инспектор и да се премести от боен полк в Управлението на висшите учебни заведения на ВВС, той се съгласи.

През 1946 г. А.П. Маресиев беше уволнен от военновъздушните сили, но продължи да се поддържа в отлична физическа форма (ски, колоездене, плуване). Той постави личен рекорд в санаториум близо до Куйбишев (Самара), преплувайки Волга (2 км 200 м) за 55 минути. Последните си полети Алексей Петрович извършва в началото на 50-те години на 20 век като инструктор в специалното училище на ВВС в Москва.

В следвоенния период за Алексей Петрович започва нов, не по-малко важен етап от живота. Благодарение на романа "Историята на истинския човек" на Борис Полевой (в който Маресиев е наречен Мересиев) и едноименния филм, издаден през 1948 г., той стана много известен. Те започват да го канят на много тържества, организират срещи с ученици, повече от едно младо поколение на страната ни се възпитава на примера на неговия подвиг. През 1949 г. Алексей Петрович става член на Първия световен конгрес на привържениците на мира, проведен в Париж.

Алексей Маресиев. Художникът Н.Н. Жуков. 1950 г

С присъщата си несломима воля той се зае със следването. През 1952 г. завършва успешно Висшата партийна школа към ЦК на КПСС, а през 1956 г. завършва аспирантура в Академията за обществени науки към ЦК на КПСС. Доказателство за успеха му по новия път е защитата на дисертацията му за степента кандидат на историческите науки. През същата година, след създаването на Съветския комитет на ветераните от войната, Алексей Петрович Маресиев е назначен за негов изпълнителен секретар, а през април 1983 г. - за заместник-председател.

Сергей Сергеевич Прокофиев написа опера по романа на Борис Полевой „Историята на един истински човек“, чиято премиера се състоя на 7 октомври 1960 г. в Болшой театър. През същата година е публикувана книгата на А. П. Маресиев. „На Курската издутина“. На 8 май 1967 г. Алексей Петрович Маресиев участва в запалването на Вечния огън на мемориала-паметника на Незнайния воин в Москва. е избран за народен депутат на СССР. През целия си живот Алексей Петрович оказва помощ на инвалиди и ветерани от Великата отечествена война и други въоръжени конфликти, а през 1998 г. организира Регионален обществен фонд „Инвалиди от Великата отечествена война“.

На 18 май 2001 г. в Централния театър на руската армия се подготвяше гала вечер по случай 85-ия рожден ден на Маресиев, но само час преди началото на концерта Алексей Петрович получи инфаркт, след което почина . Галавечерта се състоя, но започна с минута мълчание. Съболезнования на семейството по повод смъртта на летеца-герой изрази руският президент Владимир Путин.

Алексей Петрович Маресиев е погребан в Москва на Новодевическото гробище.

За военни подвизи и трудови заслуги полковник А.П. Маресиев е удостоен с редица съветски награди: два ордена на Ленин, ордени на Октомврийската революция, Червено знаме, Отечествена война от 1-ви клас, два ордена на Червеното знаме на труда, ордени на приятелството на народите, честта и Червената звезда . Гърдите на известния пилот бяха украсени и с два ордена на Руската федерация - "За заслуги към Отечеството" 3-ти чл. и Приятелство. Награждаван е и с много чуждестранни ордени и медали. Алексей Петрович беше почетен войник на една от военните части и почетен гражданин на градовете Камишин, Комсомолск на Амур, Батайск и Орел. На пилота са кръстени малка планета от Слънчевата система, обществен фонд, младежки патриотични клубове.

Улици в Москва, село Ибреси на Чувашката република, в градовете Актюбинск, Ташкент, Горно-Алтайск, Чернигов са кръстени на Маресиев. В родината на героя, в град Камишин, в чест на 90-годишнината от рождението му на 20 май 2006 г. тържествено беше открит паметник от работата на заслужилия художник на Русия С.А. Щербаков, разположен на кръстовището на две централни улици на града, недалеч от къщата, в която е живял Алексей Маресиев.

Паметник на Алексей Петрович Маресиев в родината му в град Камишин.
Скулптор S.A. Щербаков. 2006 г

Паметни плочи на А.П. Маресиев са инсталирани в Москва - в къщата, в която пилотът е живял след войната, в село Ибреси на Чувашката република - в сградата на бившето летателно училище и в параклиса на Св. Николай Чудотворец в град Батайск. Името на легендарния пилот е дадено на московски училища № 760 и № 89 (там е създаден музей на 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк), училище № 13 в Орел и училище № 31 в Петров вал, Камишински район. , Волгоградска област. През 2004 г., с подкрепата на правителството на Москва, международната награда на името на A.P. Маресиев „За волята за живот“.

______________________________________________

Истинската дата на раждане на Алексей Маресиев е 3 (16) май 1916 г., както се доказва от извлечение от книгата за раждане за 1916 г. По време на Великата отечествена война в документите на A.P. Маресиев, стана грешка и се появи нова дата - 20 май. Оттогава Алексей Петрович започна да смята този ден за свой рожден ден.

Юлия Снегова,
Научен сътрудник в Изслед
Институт за военна история VAGSh на въоръжените сили на Руската федерация

Алексей Петрович Маресиев (7 (20) май 1916 г. - 18 май 2001 г.) - легендарен пилот-ас, Герой на Съветския съюз. Маресиев е прототипът на героя от разказа на Борис Полевой "Приказката за истинския човек".

Ранна биография

Алексей Маресиев е роден на 20 май 1916 г. в град Камишин, Саратовска губерния. На тригодишна възраст губи баща си. Майка, Екатерина Никитична, работи като чистачка в дървообработващ завод и отглежда трима сина - Петър, Николай, Алексей. От дете ги учех на труд, честност, справедливост.

След като завършва училище в град Камишин, Алексей Петрович Маресиев получава специалността металостругар в училище към дъскорезница и започва кариерата си там. През 1934 г. Камишинският районен комитет на Комсомола го изпраща в строителството на Комсомолск на Амур. Тук, на работа, Алексей е ангажиран в летателния клуб.

През 1937 г. е призован в армията. Първоначално служи в 12-ти въздушен граничен отряд на остров Сахалин, след което е изпратен в Батайското авиационно училище. А. Серов, който завършва през 1940 г. с чин младши лейтенант. След като завършва колеж, той е оставен там като инструктор. Там, в Батайск, той срещна войната.

Военни години

През август 1941 г. е изпратен на Югозападния фронт. Първият излет на Маресиев се състоя на 23 август 1941 г. в района на Кривой Рог.

През март 1942 г. е прехвърлен на Северозападния фронт. По това време пилотът има 4 свалени немски самолета на сметката си. На 4 април 1942 г. в района на така наречения "Демянски котел" (Новгородска област), по време на операция за прикриване на бомбардировачи в битка с германците, неговият самолет е свален, а самият Алексей беше тежко ранен. Той направи аварийно кацане на територията, окупирана от германците. В продължение на осемнадесет дни пилотът, ранен в краката, първо на осакатените си крака, а след това пълзеше по пътя си към фронтовата линия. Първи го забелязали баща и син от село Плавни. Поради факта, че пилотът не отговори на въпросите („Вие германец ли сте?“), баща и син се върнаха в селото от страх. Тогава вече едва живият пилот е открит от момчета от село Плав, Кисловски селски съвет на Валдайска област, Серьожа (Сергей Михайлович) Малин и Саша (Александър Петрович) Вихров. Бащата на Саша взе Алексей на количка до дома си.

Повече от седмица колхозниците се грижиха за Маресиев. Необходима е медицинска помощ, но в селото няма лекар. В началото на май самолет, пилотиран от А. Н. Дехтяренко, кацна близо до селото и Маресиев беше изпратен в Москва, в болницата. Лекарите са били принудени да ампутират двата му крака в областта на пищяла поради гангрена.

Импулсът за връщането на Маресиев на служба можеше да бъде историята на руския пилот от Първата световна война Прокофиев-Северски, който загуби десния си крак, но въпреки това се върна в небето. В съветския филм фамилното име на Прокофиев-Северски не звучи (вместо това е дадено фамилното име "Карпович") по идеологически причини (Прокофиев-Северски емигрира в Америка и става авиоконструктор).

Още в болницата Алексей Маресиев започва да тренира, подготвяйки се да лети с протези. Обучението продължава в санаториума, където е изпратен през септември 1942 г. В началото на 1943 г. преминава медицински преглед и е изпратен в Ибресинското летателно училище (Чувашка АССР).

През февруари 1943 г. прави първия изпитателен полет след раняване. Изпратен на фронта. През юни 1943 г. пристига в 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Командирът на полка не позволи на Алексей да отиде на бойни мисии, тъй като ситуацията в небето в навечерието на битката при Курск беше изключително напрегната. Алексей се притесни. Командирът на ескадрилата А. М. Числов му съчувства и го взема със себе си на излет. След няколко успешни полета, съчетани с Numerical, увереността на Maresyev се увеличи.

На 20 юли 1943 г., по време на въздушна битка с превъзхождащи сили на противника, Алексей Маресиев спасява живота на 2 съветски пилоти и сваля два вражески изтребителя Fw.190 наведнъж, прикривайки бомбардировачи Ju.87. Военната слава на Маресиев се разпространи в 15-та въздушна армия и по целия фронт. Кореспондентите често посещаваха полка, сред тях беше бъдещият автор на книгата „Приказката за истинския човек“ Борис Полевой.

На 24 август 1943 г. Маресиев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за спасяването на живота на двама пилоти и свалянето на два немски изтребителя.

През 1944 г. Маресиев се съгласява с предложението да стане пилотен инспектор и да премине от боен полк към ръководството на ВВС.

Общо по време на войната той извърши 86 самолетни полета, свали 11 вражески самолета: четири преди раняване и седем след раняване.

След войната

Пенсионер от 1946 г. Алексей Петрович направи последните си полети на самолет (обучение U-2) в началото на 50-те години като инструктор в специалното училище на ВВС в Москва.

В следвоенния период, отчасти благодарение на учебника „Приказката за истинския човек“ на Борис Полевой (в който Маресиев е наречен Мересиев), той беше много известен, канен на много тържества. Често се организираха срещи с ученици, примерът на подвига на Маресиев беше широко използван за обучение на по-младото поколение.

• През 1949 г. той е член на Първия световен конгрес за мир, проведен в Париж.
• През 1952 г. завършва Висшата партийна школа към ЦК на КПСС.
• През 1956 г. А. П. Маресиев защитава докторска дисертация по история.
• От септември 1956 г. е изпълнителен секретар на Съветския комитет на ветераните от войните.
• През 1960 г. е публикувана книгата на А. П. Маресиев "На Курската издутина".
• На 7 октомври 1960 г. в Болшой театър се състоя премиерата на операта „Историята на истинския човек“.
• На 8 май 1967 г. Маресиев участва в церемонията по запалването на вечния огън на гроба на Незнайния воин.
• На 3 септември 1968 г. е обявен за почетен гражданин на град Камишин, Волгоградска област.
• 11.07.1973 г. - Почетен гражданин на град Стара Загора, България.
• 7 юни 1977 г. - Почетен гражданин на град Комсомолск на Амур.
• През 1989 г. е избран за народен депутат на СССР.
• На 25 април 1990 г. е обявен за почетен гражданин на град Орел.

Смъртта на Алексей Петрович Маресиев

На 18 май 2001 г. в Театъра на руската армия беше насрочена гала вечер по случай 85-ия рожден ден на Маресиев, но само час преди началото на концерта Алексей Петрович получи сърдечен удар, след което почина. Галавечерта се състоя, но започна с минута мълчание.

Алексей Петрович Маресиев е погребан в Москва на Новодевическото гробище.

памет за един герой

• Малката планета 2173 Maresjev е кръстена на Maresyev.
• Централната улица в село Ибреси, Чувашка република, е кръстена на Алексей Маресиев, през 2005 г. там е открита мемориална плоча. Също така името на героя носи улиците в градовете Актюбинск, Ташкент, Горно-Алтайск и други градове.
• На 20 май 2006 г., в чест на 90-годишнината от рождението на известния пилот, в Камишин тържествено беше открит паметник, разположен на кръстовището на две централни улици на града, недалеч от къщата, в която живееше Алексей Маресиев.
• Паметна плоча на къщата в Москва, където Маресиев е живял след войната.
• Надписът върху мемориалната плоча "Героите на Съветския съюз" в Батайск
• Училище-лаборатория № 760 в Москва носи името на Героя.

Филми за А. П. Маресиев

• История за истински човек. - Режисьор А. Столпер- драма - Мосфилм, 1948 г
• Алексей Маресиев. Съдбата на истински човек. - Режисьор: А. Славин.- Документален филм - ТВ канал "Русия", 2005 г

Библиография

1. Нашият Маресиев / съставител Шантарин В. С. - Камишин: 1996. - 60 с. - 1000 бр.
2. А. П. Маресиев"На Курската издутина"

Биографията на която е описана в статията, е известният съветски пилот, герой, известен на всеки ученик в СССР. Историята на този удивителен човек е истинска история за голяма воля и несломен дух.

Детство

Роден е А.П Маресиев на 7 май 1916 г. в градчето Камишин, Камишински район в Руската империя. Името на баща му беше Петър Авдеевич Маресиев, а майка му - Екатерина Никитична. За отец Алексей са запазени малко сведения. Известно е само, че той почина, когато бъдещият герой беше само на три години. Майката трябваше сама да отгледа трима сина. Разбира се, за една млада вдовица беше трудно да храни, облича и отглежда деца, но, съдейки по резултатите от нейния труд, тя го направи страхотно. Обикновено в семейството нямаше достатъчно пари, така че те живееха скромно. Екатерина Никитична работи в дървообработващ завод като чистачка. Когато синовете израснаха - Петър, Алексей и Николай - те помогнаха на майка си с домакинската работа и се опитаха по всякакъв начин да я подкрепят.

Проучвания

След като навърши седем години, Алексей Петрович Маресиев, чиято биография учи смелост, отиде в общообразователно училище в родния си град. След дипломирането си той постъпва в училище, където учи като металостругар и отива да работи в същата фабрика, където работи майка му.

Душата на младия Алексей обаче не лежеше в делото Токар. В ума си той винаги си рисуваше неразбираемо небе и мечтаеше да лети като птица. От детството бъдещият пилот Маресиев беше много упорит и целенасочен. Вдъхновен от мечти за небето, той два пъти изпраща документите си в летателното училище, но първият и вторият път му отказват. Причината за отказа е тежка малария, прекарана от Алексей в детството. Заради това заболяване младият мъж развил ревматизъм в млада възраст, а имунитетът му бил доста подкопан.

През 1934 г., на 18-годишна възраст, човекът е изпратен да построи град Комсомолск на Амур. Там млад мъж, в допълнение към основната си работа, започва да учи в летателния клуб. Мечтите за рая никога не са го напускали. През 1937 г. той успя да се изправи лице в лице с височината на синьото небе. Тази година А.П. Маресиев е призован в Червената армия. Първоначално служи на Сахалин в граничния авиационен отряд, а след това постъпва в авиационното училище. От този момент нататък започна пътят към мечтата, която Алексей Петрович Маресиев обичаше толкова дълго. Биографията му се промени драматично.

война

За съжаление в безоблачното небе има облаци. И така, през 1939 г. млад пилот, като инструктор в Батайск, срещна Втората световна война в авиационно училище. Още през лятото на 1941 г. той е изпратен в боен военен полк. За първи път самолетът на Маресиев лети в битка през август 1941 г. По време на боевете пилотът Маресиев героично се втурна във въздушна атака и безстрашно се втурна към врага, показвайки чудеса на смелост. За по-малко от шест месеца Алексей свали 4 вражески изтребителя, но веднъж вражеска картечница настигна и свали самолета на Маресиев. Това се случва в началото на април 1942 г. В съзнание, но тежко ранен, пилотът е бил принуден спешно да приземи колата. С осакатени крака, героят се озова сам в непозната земя. Но въпреки болката и страха, Алексей Петрович Маресиев, чиято биография е пример за всеки защитник на Родината, нямаше да се предаде на смърт. Хранейки се с кората на дървета, растения, горски плодове и шишарки, раненият пилот пълзеше, кървящ, за 18 дни стигна до фронтовата линия. Когато вече напълно изгубил надежда за спасение, двама момчета го намерили окървавен и изтощен недалеч от селото. Момчетата извикаха на помощ старейшините. Маресиев беше отведен в селото и настанен в една от къщите. Добрите хора се опитаха по всякакъв начин да помогнат на войника и да спасят живота му. Скоро той беше откаран в болница в критично състояние. Щетите бяха много сериозни. Маресиев развива гангрена и сепсис. Никой от лекарите не се ангажира да го оперира. Хирургът Теребински спаси пилота от смъртта. Маресиев трябваше да ампутира два крака до коленете, но животът му беше спасен.

Въпреки увреждането си, Алексей Петрович не се отказа, а реши да се бори докрай. Трудно е да си представим, но този пилот, бидейки инвалид, успя да се върне на фронта. След като е ранен, той продължава да лети и да сваля вражески самолети. След завръщането си на служба той сваля седем немски изтребителя. В това му помогнаха протези, на които Маресиев не само се научи да ходи и лети, но и да танцува валс! За своята смелост и доблест той получава много награди, както и званието "Герой на Съветския съюз". Маресиев А.П. - това е пример за невероятна смелост и невероятно желание за победа.

следвоенен период

След войната героят на нашата статия работи като инструктор във военновъздушното училище. Винаги поддържаше добра физическа форма. Плуване, кънки, ски, колоездене. Той постави личен рекорд в плуването и преплува Волга при Куйбишев (2,2 км) за 55 минути.

Такава сила на волята и хъс за живот може само да завижда. Алексей Маресиев стана идол на своите ученици, много пилоти и просто цивилни. Биографията и неговият подвиг са в основата на книгата на Б. Полевой "Приказката за истинския човек". Той беше канен на много събития и беше познат в почти всеки дом. Те разказаха за него на децата в училище и дадоха пример на по-младото поколение.

Личен живот

Маресиев А.П. беше женен. Съпругата му Галина му роди двама сина: Виктор и Алексей. Виктор стана автомобилен инженер, но Алексей, за съжаление, беше инвалид от детството си. Семейството живеело доста мирно и щастливо.

Награди

Алексей Петрович - Герой на Съветския съюз. Носител е на множество награди. Получава орден „За заслуги към отечеството“, за социална дейност и възпитание на патриотизъм сред младите хора е награден с орден „За дружба“, награден е и с „Червено знаме“. Неговата невероятна смелост и сила на духа са наградени с орден на Отечествената война. Той получи много други награди, както и специални благодарности от президента на Руската федерация.

Отпътуване от живота

Маресиев почина на 18 май 2001 г. В чест на 85-ия му рожден ден в Театъра на руската армия в Москва беше организиран концерт, на който Маресиев трябваше да бъде почетен гост. Но за съжаление сърцето на Алексей Петрович спря точно преди началото на тържествената част. Героят е мъртъв. Концертът в негова чест започна с минута мълчание.