Странични сили загуби

Бомбардировката на Берлин през 1941 г- поредица от въздушни нападения на столицата на нацистка Германия (Третия райх) Берлин, извършени от 7 август до 5 септември 1941 г. от съветски самолети по време на Великата отечествена война.

заден план [ | ]

Планиране и подготовка[ | ]

Скъпи ми Ернст! Войната с Русия вече ни струва стотици хиляди жертви. Черните мисли не ме напускат. Последно времебомбардировачи идват при нас през нощта. Всички казват, че британците са бомбардирали, но ние знаем със сигурност, че руснаците са ни бомбардирали тази нощ. Те отмъщават на Москва. Берлин се тресе от бомбени експлозии ... И като цяло ще ви кажа: откакто руснаците се появиха над главите ни, не можете да си представите колко лошо ни стана. Роднините на Вили Фюрстенберг са служили в артилерийска фабрика. Фабриката вече не съществува! Семейството на Вили загива под развалините. Ах, Ернст, когато руските бомби паднаха върху заводите на Сименс, всичко ми се стори, че пропада под земята. Защо се свързахте с руснаците?

Последващите полети бяха по-малко успешни.

Отпътуване 10 август [ | ]

Следващият полет беше планиран за 10 август. Беше решено да се включат ВВС на Червената армия под командването на Жигарев П. Ф. Полетът беше планиран да се извърши от силите на 81-ва бомбардировъчна авиационна дивизия от летището на град Пушкин на по-модерни самолети ТБ-7 (412-та тежък бомбардировъчен авиационен полк, преименуван на 432-ри тежък бомбардировъчен авиационен полк) и Ер-2 (420-ти тежък бомбардировъчен авиационен полк, преименуван на).

Бомбардировка на Берлин

През юли 1941 г. фюрерът на нацистките военновъздушни сили Херман Гьоринг докладва на Хитлер, че военна авиацияРуснаците са напълно унищожени. Едва след този победоносен аргумент беше решено да започнат въздушни бомбардировки на Москва.

Две години преди британците

На 22 юли първите фашистки самолети пробиват столицата на нашата родина. И през нощта на 7 срещу 8 август 1941 г. Берлин вече е разтърсен от експлозии на мощни въздушни бомби. На следващата сутрин германските радиостанции съобщиха в ефира за опит на 150 британски самолета да пробият в Берлин, а германските вестници информираха: „Английски самолети бомбардираха Берлин. Има загинали и ранени. 6 свалени британски самолета. На това британците отговориха: „Германското съобщение за бомбардировката на Берлин е интересно и мистериозно, тъй като на 7-8 август британските самолети не се издигнаха от своите летища поради неблагоприятни метеорологични условия.“ Едва тогава Германското разузнаванесъобщава: Съветските бомбардировачи пробиха Берлин.

Хитлер отначало не повярва. Той вярва, че само британците, които разполагат с най-модерните самолети, разположени в обсега на Берлин, могат да извършат такова нападение. Съвместен англо-американски въздушен удар над столицата на Райха обаче ще бъде извършен едва на 17 август 1943 г.!

Как нашите пилоти успяха да прекосят цяла Европа и да бомбардират успешно Берлин две години по-рано?

Дълго време имаше легенда, че Сталин, в отговор на германските бомбардировки над Москва, е наредил на всяка цена въздушни удари по Берлин. Но документите показват друго. Факт е, че нашите самолети по това време можеха да „досегнат“ до фашистката столица само от балтийските острови Езел и Даго.

Мисли на народния комисар на флота

Архивирано ВМСшифроването на тогавашния народен комисар на флота Н.Г. Кузнецова: „Защитавайте Езел и Даго при всички условия на ситуацията. 29 юни 1941 г. Кузнецов.

Това означава, че вече седмица след началото на Великата отечествена война адмирал Кузнецов има в главата си идеята да бомбардира Берлин.

От спомените на Н.Г. Кузнецова: „В началото на август възникна въпросът: възможно ли е да отговорим на нацистките въздушни нападения с нашето нападение над Берлин? След като изчислихме възможностите, бяхме убедени, че на границата физическа силаи материални ресурси, нашите самолети можеха да летят до Берлин и да се върнат на едно от летищата на архипелага Моонзунд. Операцията е рискована и отговорна. Беше докладвано на Сталин и той, като взе предвид всички изчисления, разреши тази операция да бъде извършена.

Вечерта на 7 август 1941 г. 13 тежко натоварени DB-3fs (с подобрени двигатели) излитат от летището Кахул на остров Езел и се насочват към Берлин. Въздушната операция се командва от полковник Евгений Николаевич Преображенски, той ръководи и флагманската група. Втората група беше водена от капитан Гречишников В.А., третата - от капитан Ефремов А.Я., навигатор на флагманския екипаж беше един от специалистите на KBF, капитан Хохлов П.И.

1 - бомбардировач DB-3f (Il-4), 2 - полковник Преображенски E.N., 3 - капитан Ефремов A.Ya, 4 - народен комисар на флота N.G. Кузнецов

В покрайнините на Берлин немците смятат нашите самолети за свои, след като са се заблудили. Те не откриха огън, предложиха да кацнат на едно от най-близките летища. Хипнотизирани от пропагандата на Гьобелс за поражението на съветската авиация, дежурните наблюдателни пунктове се опомниха едва когато съветските бомби започнаха да експлодират по улиците на Берлин.

Настана истинско объркване. Възползвайки се от това, нашите самолети, освободени от смъртоносния товар, легнаха на обратния курс. В този исторически полет в нощта на 7 срещу 8 август 1941 г. пет самолета от 1-ви минно-торпеден авиационен полк, водени от неговия командир Е.Н. Преображенски. Останалите са бомбардирани от германския пристанищен град Щетин.

По пътя те се биеха с I-16

Върховният главнокомандващ I.V. Сталин каза това на главнокомандващия на флота Н.Г. Кузнецов: „Вашите военноморски пилоти заслужават най-висока оценка. Те са първите, които проправят пътя към Берлин по въздух. Този факт е от историческо значение.”

Удивително е това най-сложната операциясе проведе без загуби. Вярно е, че самолетът под командването на Александър Курбан два пъти беше обстрелван от съветската ПВО и вече се разби над наша територия.

Навигатор на дирижабъл Г.П. Молчанов си спомни полета така:

„Да излитаме! Отбелязвам часа - 20ч.30м. Вървим с постепенен набор на зададена височина до 6500м. Самолетите трябваше да преминат по маршрута: остров Рюген - вливането на река Варта в река Одер и след това право към Берлин. Скоро последва докладът на „стрелеца“ на инсталацията на кулата: „Отдясно на борда два изтребителя И-16 се гмуркат към нашия самолет много по-високо. Нашите бойци не разпознаха ли своите? Командирът дава заповед: когато атакувате, отговорете на огъня. Нашата мисия е твърде важна. Бойците стреляха от голямо разстояние и си тръгнаха. Останалите наши кораби прекосиха траверса на Талин, без да срещнат изтребители.

На територията на Германия, спокойно, точно в Спокойно време, перфектно видими реки, езера, селищаи незасенчени градове. Вземам кораба до пр.н.е. Няколко минути до дестинацията. Под нас е ЛЕГОВИЩЕТО НА ФАШИЗМА! бомбардирам! Като сърдечен удар се отчитат импулсите на отделения FAB-500. Корабът е в правилния завой, виждат се експлозиите на нашите бомби. Берлин вече се събуди. Работят огромен брой мощни противовъздушни прожектори. Отбранителен огън за и MZA, но за наше щастие пролуките са под ешелоните на нашите бомбардировачи. Вижда се, че противниковата противовъздушна отбрана не е угадала нашата височина и целият огън е съсредоточен на около 4500-5000 метра височина.

В разпространение, след о. Рюген, 4-тият двигател се повреди. Самолетът започна да се тресе. Без да сменяме ешелона, отиваме на три двигателя. Слизаме надолу. В десния завой се вижда брега на залива, но какъв е той? От морето /явно от подводница/ и от брега се виждат противовъздушни огневи маршрути, които веднага се изкачват.

„Умрете“ още два двигателя. Как падна самолетът - нито аз, нито някой друг от екипажа видя, т.к. докато още два двигателя се повредят, надморската височина е по-малко от 100 м. На случаен принцип, по някакво чудо, Саша Курбан успява да приземи самолета по корем. Екипажът е невредим, с изключение на някои натъртвания и натъртвания. Всичките дванадесет, както можеха, излязоха от самолета, групирайки се около командира на кораба. С грях наполовина те стигнаха до най-близкото село, откъдето дадоха телефонно съобщение на командира на полка: „Задачата е изпълнена, при връщане в резултат на повреда на 3 двигателя те се разбиха. Екипажът е невредим, чака инструкции.

13 август 1941 г. с указ на Президиума Върховен съветСССР е удостоен със званието Герой съветски съюзПолковник Преображенски Е.Н., капитани Гречишников В.А., Ефремов А.Я., Хохлов П.И., Плоткин М.Н. 67 души са наградени с ордени и медали.

Легендарният Балтийски флот

Трябва да се каже, че пилотите Балтийски флотнеслучайно в онези трудни дни те бяха на върха на военния успех. Командването на флота успя да спаси не само кораби, но и самолети. Тя действа от първия ден на войната. Бойците покриваха бази, както и кораби, които бяха на нападения или излязоха бойни действияв морето.

Над Кронщад, Талин, Ханко, над летищата, към които бяха насочени вражеските бомбардировачи, от време на време започваха разгорещени въздушни сблъсъци. Балтийските пилоти се биеха смело. Още в първите дни на войната военноморската авиация бомбардира Мемел, Данциг, Гдиня и други пристанища, използвани от врага.

На 23 юни започнаха удари по летищата и пристанищата на Финландия, които се противопоставиха на Съветския съюз от страната Нацистка Германия. Турку, Котка, Тампере бяха атакувани от нашата авиация. Самолетите на Балтийския флот на Червеното знаме поставят мини близо до вражески бази, за да затруднят корабите му да излязат в морето, и атакуват конвои.

Успехът на авиацията на KBF се потвърждава и от самите немци.

Ето какво пише списание Marine Rundschau през 1962 г.: съветска авиацияФлотът, след първите няколко седмици на известна несигурност, беше постигнал почти неоспоримо въздушно надмощие над морето. Нейните самолети достигнаха до 17 въздушни атакив един ден. Броят на самолетите, участващи във всеки налет, достигна 25. Налетите се отличаваха със системни и упорити действия.

Командирът на германската 5-та флотилия на миночистачите докладва в доклад през юли 1941 г., че въпреки интензивния противовъздушен огън, руснаците са бомбардирали целенасочено и че някои от бомбите са били хвърлени от пикиране. Той посочи още, че използването на осколъчни бомби с неизвестна досега сила е причинило големи загубив персонала. В края на доклада беше съобщено, че ако ескортирането на конвоите и миночистенето в Рижкия залив се извършват без прикритие на изтребители, тогава трябва да се очакват големи загуби в този случай.

Докладът на командващия 1-ва флотилия имаше същия характер. торпедни катериот 4 юли 1941 г. около абсолютна доминацияРуснаците във въздуха и „голямата опасност за корабите, които преминават без прикритие“.

Бойният дух на балтийците беше такъв, че самата идея за бомбардиране на Берлин възникна сред обикновените пилоти още в края на юни 1941 г. Новината за тази инициатива достига до Кузнецов и води до конкретна безпрецедентна операция.

От спомените на Н.Г. Кузнецова: „Първата атака беше последвана от други. Но условията станаха по-трудни. Сега врагът посрещна нашите самолети с ожесточен огън, веднага щом пресякоха бреговата линия, и около Берлин действаха сложна система противовъздушна отбрана. Всеки път трябваше да разработя специална тактика. Все още спасен голяма надморска височина. Над 7 хиляди метра нашите бомбардировачи вече не се страхуваха толкова от нощни изтребители със специални мощни фарове, а противовъздушният огън не беше толкова ужасен.

Хитлеристкият щаб изисква от своето командване „да ликвидира военноморските и военновъздушните бази на островите Даго и Езел и на първо място летищата, от които се извършват нападенията срещу Берлин“. Трябваше да укрепим летищата. Там бяха предислоцирани почти всички противовъздушни оръжия на островите и скромна бойна сила.

Набезите на Берлин се повтарят повече от веднъж. Последният беше на 5 септември. Когато трябваше да напусна Талин, полетите от островите станаха невъзможни. Само за десет нападения над Берлин са хвърлени 311 бомби и са регистрирани 32 пожара.

полковник Е. Преображенски и флагман навигатор П. Хохлов

TTD DB-3F

Спецификации

• Екипаж: 3 души (

VL / Статии / Интересно

5-07-2016, 10:49

По някаква причина стана обичайно да се смята, че в началото на Великата отечествена война Червената армия е претърпяла само едно поражение. Този погрешен, гнил стереотип се превръща в прах, ако си спомним бомбардировките на Берлин през август-септември 1941 г. Дори Хитлер, гледайки тогава горящата столица, не можеше да повярва на очите си.

И наистина, през лятото на 1941 г. Германия се задави от наслада пред победния марш на своите войници по руска земя. Тук, изглежда, е същият „блицкриг“. Умри, Москва! Дори не ви остана авиация, победихме я в движение, докато още беше на земята. „Нито една бомба никога няма да падне върху столицата на Райха“, заяви на германския народГлавнокомандващият Луфтвафе Херман Гьоринг. И хората безусловно му повярваха, защото нямаше причина да не вярват. Възрастни и деца спаха в леглата си за здрав, пълноценен сън.

Междувременно в главата на адмирал Кузнецов се зароди идеята да дръпне германците, така че мечтата и реалността на всеки от тях да бъдат изпълнени с кошмар, така че парче наденица да не влезе в гърлото, така че Германците биха си помислили: „А кои са тези руснаци и на какво са способни?“ Е, скоро офицерите от Вермахта наистина ще пишат в дневниците си: „Руснаците не са хора. Те са направени от желязо."

И така, на 26 юли 1941 г. предложението на Кузнецов за бомбардиране на Берлин пада на масата на Йосиф Сталин. Лудост? Несъмнено! От фронтовата линия до столицата на Райха - хиляда километра. Въпреки това Сталин се усмихва доволно и още на следващия ден заповядва на 1-ви минно-торпеден авиационен полк от 8-ма въздушна бригада на ВВС на Балтийския флот да бомбардира Берлин.

На 30 юли генерал Жаворонков пристига в посочения въздушен полк и едва има време да говори за заповедта на щаба, тъй като командирът на полка Евгений Преображенски го обезсърчава, като излага готови изчисления, списък на екипажите и карта на предложен маршрут на масата. невероятно! В тези адски дни пилотите, очаквайки заповедта, мислеха в един ум с адмирал Кузнецов.

Остава само да започнете задачата. Но лесно е да се каже... Всички условия бяха против полета. Първо, огромното разстояние. Малка грешка в маршрута заплашваше да се отрази по най-фатален начин на запасите от гориво. Второ, излитането беше възможно само от територията на балтийските държави, от летището Кахул, на остров Саарема, където имаше къса земна ивица, доста подходяща за изтребители, но не и за тежки бомбардировачи. И трето, беше необходимо да се лети на височина от 7 хиляди метра с температура зад борда от минус 45-50 градуса по Целзий. Убийствен студ за осемчасов полет.

— ...Те са направени от желязо. Точно. 7 август от 21:00ч с интервал от 15 минути излита самолет DB-3F. Три полета с по пет бомбардировача. Първата връзка беше оглавена от командира на полка Преображенски. В небето самолетите се подредиха в ромбовидна формация и поеха посоката към Германия.

Първоначално маршрутът включва прелитане над морето покрай остров Рюген (славянски Руян или Буян, възпят от Пушкин). Последва завой към южния пристанищен град Щетин, след което се отвори директен проход към Берлин.

Осем часа в кислородна маска и на студ, от който замръзнаха прозорците на кабините и очилата на слушалките. Зад цял ден интензивни тренировки. Общо: свръхчовешки натоварвания, неизпитвани от никого досега.

Над територията на Германия групата се озовава ... Германците се свързват с нея по радиото и предлагат да кацне на най-близкото летище. Те вярват, че това са смелите рицари от Луфтвафе, които са се заблудили. Дори не им хрумва, че може да е враг. Следователно, без да получат отговор, те се успокояват. Не отговарят, казват, и нека. Ще бъде на тяхната съвест.

Десет самолета са принудени да хвърлят бомби върху Щетин, върху неговите пристанищни съоръжения. Горивото свършва, няма повече риск. Петте останали DB-3F обаче стигат до Берлин.

Отдолу се движат трамваи и коли. Осветени са гарите и военните летища. Горят прозорците на къщите. Без затъмнение! Германците са убедени в своята неуязвимост.

Пет самолета хвърлят 250-килограмови бомби FAB-100 върху военно-промишлени съоръжения, разположени в самия център на града. Берлин се гмурка в пълен мракразкъсани от пожари. Паниката настъпва по улиците. Но вече е твърде късно. Радиооператорът Василий Кротенко вече предава: „Моето място е Берлин! Задачата беше изпълнена. Връщаме се в базата."

Само след 35 минути германците разбират, че са били бомбардирани от въздуха. Лъчи прожектори се втурват към небето, зенитни оръдия откриват огън. Огънят обаче се води на случаен принцип. Снарядите експлодират напразно на височина 4500-5000 метра. Е, не може бомбардировачите да са летели по-високо! Това не са богове!

Слънцето изгря над осакатения Берлин и германците не разбраха кой ги бомбардира. Вестниците излязоха с нелепи заглавия: „Английски самолети бомбардираха Берлин. Има загинали и ранени. 6 свалени британски самолета. Объркани като деца, нацистите решават да излъжат в съответствие с повелите на Гьобелс: "Колкото по-нагла е лъжата, толкова повече вярват в нея." Британците обаче също бяха объркани, като побързаха да заявят, че над Германия няма дух.

Именно тогава певиците на "блицкрига" признаха, че са извършили акция съветски асове. Срамът падна върху шефа на Министерството на пропагандата и сърцето на цялата германска нация се разболя. Какво друго да очакваме от руските "недочовеци"?

И имаше какво да очакваме. Съветската авиация продължи полетите. До 4 септември са извършени 86. От 33 самолета 36 тона фугасни и запалителни бомби удрят Берлин. Това не се брои снарядите, пълни с пропагандни листовки, и 37 самолета, които бомбардираха други германски градове.

Хитлер виеше като ранено животно. На 5 септември той изпрати безброй сили от групата Север, за да разбият на пух и прах летището Кахул. Но Берлин вече е спрял да пали огньове през нощта и всеки германец има животински страх от тъмнината на родното арийско небе.

Първата група под командването на полковник Преображенски върна всички, с изключение на самолета, който нямаше достатъчно гориво. Лейтенант Дашковски успя. На 13 август 1941 г. петима пилоти, бомбардирали Берлин, получават званието Герой на Съветския съюз и по 2000 рубли всеки. Останалите пилоти също бяха отличени и наградени. След това Преображенската група бомбардира столицата на Райха още 9 пъти.

Оценете новините

Партньорски новини:

Малко хора знаят, че над Берлин е имало не един или два набеза

(Според Военно-историческия доклад за бойните действия на ВВС на БФ, 1946 г.)

Една от най-трудните и забележителни по отношение на организацията и изпълнението операции от първия период на войната беше операцията за нанасяне на бомбени удари по столицата на нацистка Германия - Берлин.

В отговор на започналите вражески въздушни нападения над Москва и на изявленията на германската пропаганда, че "съветската авиация е напълно унищожена", Върховно висше командванепреди военновъздушните сили на KBF да получат задачата: „Нанесете серия бомбени удари по политически центърфашистка Германия - град Берлин.

Тази операция преследва големи политически цели.

Поради повишение немска армия, фронтовата линия до края на юли беше на 450 километра от Москва и на повече от 1000 километра от Берлин.

На 22 юли 1941 г. германците започват масови нападения над Москва и обявяват на целия свят, че съветската авиация е унищожена и нито една руска бомба няма да падне върху германските градове.

Беше необходимо да се докаже на целия свят и на населението на Берлин фалшивостта на фашистката пропаганда. Оперативната обстановка, която се разви на фронта, изключи възможността за нанасяне на удари от летищата както на Запада, така и на Севера Западни фронтове, поради липсата на обсег на въоръжените далечни бомбардировачи DB-3.

Ситуацията в Балтийския театър беше малко по-различна. По това време нашите войски продължават да държат северната част на Естония и островите Даго и Езел.
Най-краткото разстояние до Берлин, което позволяваше използването на самолети DB-3, беше от летищата на около. Езел.

На 1 август 1941 г. е създадена специална група от най-обучените екипажи на 1-ви минно-торпеден авиационен полк на ВВС на KBF и е преместена на летището Кахул (остров Езел).

Първоначално групата имаше 10 самолета DB-3, след което беше допълнена от ВВС на Червената армия до 33 самолета. Организацията на подготовката и провеждането на операцията се ръководи от началника на Военновъздушните сили на ВМС генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков.

Групата се състоеше от летателен персонал, който имаше богат опит в летателната работа и летеше при всякакви условия денем и нощем. За командир на групата е назначен командирът на 1-ви MTAP полковник Преображенски E.N.

За да се изяснят в детайли условията на полета, през нощта на 4 срещу 5 август е организиран изпитателен, опознавателен полет до Берлин на група от пет самолета ДБ-3.

Съветски далечен бомбардировач DB-3B "board 2-red" в полет. Пред пилотската кабина е монтиран радиополукомпас RPK-2 (рамкова антена в обтекател) (снимка http://waralbum.ru)

Техническият анализ на полета даде гарантирана възможност за извършване на полети с бомбен товар от 750 - 1000 кг. и зареждане - 3000 кг., като остава 20% от резерва. комплекс и трудни въпросисе оказа техниката на сляпо летене и ориентация.

Разузнавателният полет в нощта на 4 срещу 5 август даде основни представи за обстановката в района на целта и условията за полет, необходими за организиране на по-нататъшната работа.

Първият набег на Берлин е извършен през нощта на 7 срещу 8 август. Първият рейд включва 15 самолета в три групи, водени от T.T. Преображенски, Гречишников и Ефремов.

Полетът се проведе при изключително тежки условия. Три четвърти от пътя преминаха водна повърхност Балтийско море, извън полезрението на брега, част от маршрута трябваше да лети в облаците и зад облаците. Слабо летателно и навигационно оборудване на самолети, съчетано с трудни условия на полет, с обща продължителност 7-8 часа, изискващи от екипажите изключително високо физическо и морално натоварване, безупречна техника на пилотиране и навигация на самолета. По целия маршрут от бреговата линия до целта самолетите бяха обстрелвани от зенитна артилерия (ЗА) и осветявани от прожектори.

Ескадрила съветски бомбардировачи DB-3A се готви да излети (снимка http://waralbum.ru)

Ударът е нанесен от височина 5500 метра. В резултат на удара са възникнали няколко пожара в района на стадиона, новия индустриален квартал, гарата и телеграфа.

След като изпълниха задачата, всички самолети се върнаха на своето летище.

Общо през месеца са извършени 86 полета на самолети DB - 3, от които само 33 са достигнали Берлин, 37 самолета различни причини, главно метеорологични, бомбардира резервни цели: Щетин, Колберг, Данциг, Мемел, Либава и др.18 самолета, поради материални повреди и метеорологични условия, се върнаха на летището с боеприпаси.

Общо по време на операцията групата загуби 18 самолета и трябва да се отбележи, че въпреки интензивния огън от ZA и съпротивата на нощните изтребители, групата загуби само един самолет над целта (вероятно свален от ZA). Останалите загуби са свързани с трудностите при летене от ограничено летище, при лоши есенни метеорологични условия и пълната липса на резервни летища. При излитане се разбиха 2 самолета, при кацане - 5 самолета, 2 DB - 3 бяха загубени поради материални неизправности по маршрута, още един - по неизвестна причина.

На 28 август германците окупираха Талин и Палдиски, в резултат на което групата на около. Езел беше откъснат от базите на повече от 400 километра. Изключителна трудност представляваше доставката на боеприпаси, гориво и резервни части. Към всичко това врагът на 06.09.1941г. извърши атака на летището, която продължи повече от 30 минути. Въпреки отличната маскировка, от 9 DB - 3, които бяха на летището, 7 бяха унищожени. По решение на командването операцията поради горните причини е прекратена и личният състав на групата е евакуиран от о.

Всички членове на екипажа на групата бяха наградени с ордени и медали, а ръководителите на групите: E.N. Преображенски, В.А. Гречишников, А.Я.Ефремов, М.Н. Плоткин и навигаторът на полка П.И. Хохлов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Повече подробности за атаките срещу Берлин можете да намерите в мемоарите на П.И. Хохлов, изложени в четвърта глава на книгата " Военноморска авиацияБалтийски флот”, чиято подготовка и публикуване успях да осъществя в края на 2003 г., след три годиниработете върху него.

По някаква причина стана обичайно да се вярва, че в началото на Великия Отечествена войнаЧервената армия претърпя само едно поражение. Този погрешен, гнил стереотип се превръща в прах, ако си спомним бомбардировките на Берлин през август-септември 1941 г. Дори Хитлер, гледайки тогава горящата столица, не можеше да повярва на очите си. И наистина, през лятото на 1941 г. Германия се задави от наслада пред победния марш на своите войници по руска земя.

През юли 1941 г. фюрерът на нацистките военновъздушни сили Херман Гьоринг докладва на Хитлер, че руската военна авиация е напълно унищожена. Едва след този победоносен аргумент беше решено да започнат въздушни бомбардировки на Москва.
Междувременно в главата на адмирал Кузнецов се зароди идеята да дръпне германците, така че мечтата и реалността на всеки от тях да бъдат изпълнени с кошмар, така че парче наденица да не влезе в гърлото, така че Германците биха си помислили: „А кои са тези руснаци и на какво са способни?“ Е, скоро офицерите от Вермахта наистина ще пишат в дневниците си: „Руснаците не са хора. Те са направени от желязо."
И така, на 26 юли 1941 г. предложението на Кузнецов за бомбардиране на Берлин пада на масата на Йосиф Сталин. Лудост? Несъмнено! От фронтовата линия до столицата на Райха - хиляда километра. Въпреки това Сталин се усмихва доволно и още на следващия ден заповядва на 1-ви минно-торпеден авиационен полк от 8-ма въздушна бригада на ВВС на Балтийския флот да бомбардира Берлин.
На 30 юли генерал Жаворонков пристига в посочения въздушен полк и едва има време да говори за заповедта на щаба, тъй като командирът на полка Евгений Преображенски го обезсърчава, като излага готови изчисления, списък на екипажите и карта на предложен маршрут на масата. невероятно! В тези адски дни пилотите, очаквайки заповедта, мислеха в един ум с адмирал Кузнецов.

Остава само да започнете задачата. Но лесно е да се каже... Всички условия бяха против полета. Първо, огромното разстояние. Малка грешка в маршрута заплашваше да се отрази по най-фатален начин на запасите от гориво. Второ, излитането беше възможно само от територията на балтийските държави, от летището Кахул, на остров Саарема, където имаше къса земна ивица, доста подходяща за изтребители, но не и за тежки бомбардировачи. И трето, беше необходимо да се лети на височина от 7 хиляди метра с температура зад борда от минус 45-50 градуса по Целзий. Убийствен студ за осемчасов полет. Изчисленията показаха, че TB-7 с дизелови двигатели M-40F с бомбено натоварване от 4000 kg (от които 2000 kg на външна подвеска) може да лети до Берлин и да се върне обратно. За извършване на полетите бяха избрани 12 TB-7 и 28 Yer-2, които излетяха на летището на 10 август. Тук след по-внимателен подбор бяха оставени 10 ТБ-7 и 16 Ер-2. Вечерта на същия ден самолетите излитат в посока Берлин.

— ...Те са направени от желязо. Точно. 7 август от 21:00ч с интервал от 15 минути излита самолет DB-3F. Три полета с по пет бомбардировача. Първата връзка беше оглавена от командира на полка Преображенски. В небето самолетите се подредиха в ромбовидна формация и поеха посоката към Германия.
Първоначално маршрутът включва прелитане над морето покрай остров Рюген (славянски Руян или Буян, възпят от Пушкин). Последва завой към южния пристанищен град Щетин, след което се отвори директен проход към Берлин.
Осем часа в кислородна маска и на студ, от който замръзнаха прозорците на кабините и очилата на слушалките. Зад цял ден интензивни тренировки. Общо: свръхчовешки натоварвания, неизпитвани от никого досега.
Над територията на Германия групата се озовава ... Германците се свързват с нея по радиото и предлагат да кацне на най-близкото летище. Те вярват, че това са смелите рицари от Луфтвафе, които са се заблудили. Дори не им хрумва, че може да е враг. Следователно, без да получат отговор, те се успокояват. Не отговарят, казват, и нека. Ще бъде на тяхната съвест.
Десет самолета са принудени да хвърлят бомби върху Щетин, върху неговите пристанищни съоръжения. Горивото свършва, няма повече риск. Петте останали DB-3F обаче стигат до Берлин.

Отдолу се движат трамваи и коли. Осветени са гарите и военните летища. Горят прозорците на къщите. Без затъмнение! Германците са убедени в своята неуязвимост.
Пет самолета хвърлят 250-килограмови бомби FAB-100 върху военно-промишлени съоръжения, разположени в самия център на града. Берлин потъва в пълен мрак, раздиран от огнени светкавици. Паниката настъпва по улиците. Но вече е твърде късно. Радиооператорът Василий Кротенко вече предава: „Моето място е Берлин! Задачата беше изпълнена. Връщаме се в базата."
Само след 35 минути германците разбират, че са били бомбардирани от въздуха. Лъчи прожектори се втурват към небето, зенитни оръдия откриват огън. Огънят обаче се води на случаен принцип. Снарядите експлодират напразно на височина 4500-5000 метра. Е, не може бомбардировачите да са летели по-високо! Това не са богове!
Слънцето изгря над осакатения Берлин и германците не разбраха кой ги бомбардира. Вестниците излязоха с нелепи заглавия: „Английски самолети бомбардираха Берлин. Има загинали и ранени. 6 свалени британски самолета. Объркани като деца, нацистите решават да излъжат в съответствие с повелите на Гьобелс: "Колкото по-нагла е лъжата, толкова повече вярват в нея." Британците обаче също бяха объркани, като побързаха да заявят, че над Германия няма дух.

Тогава певците на "блицкриг" признаха, че нападението е извършено от съветски асове. Срамът падна върху шефа на Министерството на пропагандата и сърцето на цялата германска нация се разболя. Какво друго да очакваме от руските "недочовеци"?
И имаше какво да очакваме. Съветската авиация продължи полетите. До 4 септември са извършени 86. От 33 самолета 36 тона фугасни и запалителни бомби удрят Берлин. Това не се брои снарядите, пълни с пропагандни листовки, и 37 самолета, които бомбардираха други германски градове.
Хитлер виеше като ранено животно. На 5 септември той изпрати безброй сили от групата Север, за да разбият на пух и прах летището Кахул. Но Берлин вече е спрял да пали огньове през нощта и всеки германец има животински страх от тъмнината на родното арийско небе.
Първата група под командването на полковник Преображенски върна всички, с изключение на самолета, който нямаше достатъчно гориво. Лейтенант Дашковски успя. На 13 август 1941 г. петима пилоти, бомбардирали Берлин, получават званието Герой на Съветския съюз и по 2000 рубли всеки. Останалите пилоти също бяха отличени и наградени. На 19 август 1941 г. е подписана друга заповед на народния комисар „За реда за награждаване на летците от ВВС за добра бойна работа“.
В него се казваше: „Установете парична награда за пилотите на изтребители за всеки свален вражески самолет ръкопашен бойв размер на 1000 рубли. В авиацията на далечни бомбардировачи и тежки бомбардировачи за всяка успешна бомбардировка членовете на екипажа получават парична награда от 500 рубли всеки. По време на операции в политическия център (столицата) на противника, за всяка бомбардировка всеки член на екипажа получава парична награда в размер на 2000 рубли.
След това Преображенската група бомбардира столицата на Райха още 9 пъти. Последният беше на 5 септември. Когато трябваше да напусна Талин, полетите от островите станаха невъзможни. Само за десет нападения над Берлин са хвърлени 311 бомби и са регистрирани 32 пожара.

От спомените на навигатора на дирижабъла Г. П. Молчанов за полета:
„Да излитаме! Отбелязвам часа - 20ч.30м. Вървим с плавно изкачване на зададена надморска височина до 6500 м. Самолетите трябваше да преминат по маршрута: остров Рюген - вливането на река Варта в река Одер и след това право за Берлин. Скоро последва докладът на „стрелеца“ на инсталацията на кулата: „Отдясно на борда два изтребителя И-16 се гмуркат към нашия самолет много по-високо. Нашите бойци не разпознаха ли своите? Командирът дава заповед: когато атакувате, отговорете на огъня. Нашата мисия е твърде важна. Бойците стреляха от голямо разстояние и си тръгнаха. Останалите наши кораби прекосиха траверса на Талин, без да срещнат изтребители.
На територията на Германия, спокойно, сякаш в мирно време, реки, езера, селища и незасенчени градове са идеално видими. Вземам кораба до пр.н.е. Няколко минути до дестинацията. Под нас е ЛЕГОВИЩЕТО НА ФАШИЗМА! бомбардирам! Като сърдечен удар се отчитат импулсите на отделения FAB-500. Корабът е в правилния завой, виждат се експлозиите на нашите бомби. Берлин вече се събуди. Работят огромен брой мощни противовъздушни прожектори. Отбранителен огън за и MZA, но за наше щастие пролуките са под ешелоните на нашите бомбардировачи. Вижда се, че противниковата противовъздушна отбрана не е угадала нашата височина и целият огън е съсредоточен на около 4500-5000 метра височина.
В разпространение, след о. Рюген, 4-тият двигател се повреди. Самолетът започна да се тресе. Без да сменяме ешелона, отиваме на три двигателя. Слизаме надолу. В десния завой се вижда брега на залива, но какъв е той? От морето /сигурно от подводница/ и от брега се виждат противовъздушни огневи пътища, веднага тръгваме с изкачване.
„Умрете“ още два двигателя. Как падна самолетът - нито аз, нито някой друг от екипажа видя, т.к. докато още два двигателя се повредят, надморската височина е по-малко от 100 м. На случаен принцип, по някакво чудо, Саша Курбан успява да приземи самолета по корем. Екипажът е невредим, с изключение на някои натъртвания и натъртвания. Всичките дванадесет, както можеха, излязоха от самолета, групирайки се около командира на кораба. С грях наполовина те стигнаха до най-близкото село, откъдето дадоха телефонно съобщение на командира на полка: „Задачата е изпълнена, при връщане в резултат на повреда на 3 двигателя те се разбиха. Екипажът е невредим, чака инструкции.

За съжаление имаше жертви и аварийни кацания, причината за които бяха атаките на техните изтребители I-16 (мисията беше секретна и те не разпознаха силуетите на своите бомбардировачи), както и щетите от огъня на противовъздушните батерии на нацистите и техните собствени. По-долу са някои подробности:
При излитане Yer-2 Molodchy разруши колесника на дренажа на ръба на летището.
На ТБ-7 на майор Егоров, веднага след излитането от земята, два десни дизелови двигателя M-40F отказаха и самолетът се разби. След това Жигарев П. Ф. спря излитането на останалата част от самолета. В резултат на това 7 TB-7 и 3 Yer-2 отидоха в Берлин.
Самолетът на М. В. Водопянов, докато се изкачваше, беше атакуван от изтребители I-16, но достигна целта и бомбардира Берлин. След това попада под немски противовъздушен обстрел и е повреден, той е принуден да кацне на територията на Естония, окупирана от германците в района на Йихви. Вторият пилот в екипажа беше естонец, роден в Сибир Е. К. Пусеп, така че само той общуваше с местното население и останалите членове на екипажа местни жителине влезе. Два дни по-късно екипажът отиде при своите.
В самолета на лейтенант В. Д. Видни над германска територияЗапалил се е левият извънбордов двигател. Екипажът успява да потуши огъня, но самолетът продължава да лети със загуба на височина. Не достигайки Берлин на 370 км, екипажът хвърли бомби и легна на курса за връщане. След повреда на друг М-40Ф самолетът извърши аварийно кацане на летището в Обухов.
На ТБ-7 капитанът А. Н. Тягунин вече е включен път назадедин от двигателите се повреди. Освен това техни зенитчици са стреляли по самолета над балтийското крайбрежие. При кацането колата катастрофира.
Ер-2 лейтенант Б. А. Кубишко е свален от изтребител И-16 на връщане. Екипажът се спасява с парашут.
Капитанът на Еп-2 А. Г. Степанов изчезна.
На ТБ-7 на майор М. М. Угрюмов двигателите отказват няколко пъти на голяма надморска височина. Екипажът бомбардира Берлин, изразходва цялото гориво и извършва аварийно кацане в Торжок.
ТБ-7 старши лейтенант А. Панфилов над територията на Германия попадна под обстрел от зенитни оръдия и получи значителни щети. Екипажът хвърля бомби, но два M-40F отказват на връщане. По време на принудително кацане във Финландия петима души загинаха, а останалите бяха пленени от финландците, докато се опитваха да пресекат фронтовата линия.
ТБ-7 на майор Курбан А.А., който бомбардира Берлин, беше повреден от противовъздушен огън и се разби по време на аварийно кацане в района на Ропша.
От 10-те превозни средства, тръгнали за Берлин, те достигат целта и само шест са бомбардирани. В Пушкин се върнаха само две коли. След това заминаване Водопянов е отстранен от поста командир на дивизия и на негово място е назначен полковник А. Е. Голованов m авиационен полк за далечни бомбардировъчни бомби, а след преименуването му - в 746-ти авиационен полк дълъг обхват

От спомените на Н.Г. Кузнецова: „Първата атака беше последвана от други. Но условията станаха по-трудни. Сега врагът посрещна нашите самолети с ожесточен огън, веднага щом пресечеха бреговата линия, а около Берлин имаше сложна система за противовъздушна отбрана. Всеки път трябваше да разработя специална тактика. Спасен все още голяма надморска височина. Над 7 хиляди метра нашите бомбардировачи вече не се страхуваха толкова от нощни изтребители със специални мощни фарове, а противовъздушният огън не беше толкова ужасен.
Щабът на Хитлер изисква от неговото командване „да ликвидира военноморските и военновъздушните бази на островите Даго и Езел и на първо място летищата, от които се извършват нападенията срещу Берлин“. Трябваше да засилим защитата на летищата. Там бяха предислоцирани почти всички противовъздушни оръжия на островите и скромна бойна сила.

Общо в резултат на смели и умели нападения на фашисткото леговище през август-септември 13 души бяха наградени с орден Ленин, 55 души бяха наградени с ордена на Червеното знаме и Червената звезда. През септември още 5 души станаха Герои на Съветския съюз, много от тях получиха ордени и медали.