Легендарният съветски пилот ас Александър Иванович Покришкин (11 снимки). Александър Иванович Покришкин

Александър Иванович Покришкин е роден на 19 март 1913 г. в Новосибирск (по това време - Новониколаевск) в работническо семейство. От детството младият Саша имаше голяма жажда за знания, особено за авиацията. Но след като завършва училище през 1928 г., по желание на родителите си, той отива да работи на строителна площадка.

Две години по-късно младият Александър Покришкин напусна родителски доми влезе техническо училищеНовониколаевск, след което получава специалността шлосер - шаблонист. Следва в образователни и трудова биографияБъдещият пилот е посочен като Институт по селскостопанско инженерство и работи като производител на инструменти в завода Sibkombinatstroy.

През 1931 г. Александър се присъединява към Комсомола, а година по-късно и към Червената армия, където най-накрая започва да сбъдва мечтите си за рая. Като доброволец е изпратен в авиационно училище в Перм, което завършва през 1933 г. През зимата на 1934 г. Александър Покришкин вече служи в 74-та стрелкова дивизия Северокавказки окръгкато старши авиационен техник. На тази позиция му бяха предложени редица подобрения за картечницата ShKAS, както и за други оръжия.

По време на обучението си в Краснодарския летящ клуб (1936-38 г.) Покришкин тайно от началниците си взе курс годишна програмагражданско пилотиране само за 17 дни. Един талантлив младеж беше забелязан и му беше позволено да влезе летателно училищеКачин, а след това в Качинското авиационно училище на Червеното знаме на името на Мясников. След като напусна стените му с отлично представяне по всички предмети, Покришкин Александър Иванович беше назначен на длъжността младши пилот на 55-ти изтребителен авиационен полк.

Той посрещна Великата отечествена война като заместник-командир на ескадрила на Южния фронт. Летището Покришкин беше подложено на въздушна атакаоще в първия ден на войната - 22 юни 1941 г. Четири дни след тази дата Александър Иванович попълни своя бойна биографияпърви подвиг - свален немски боец Messerschmidt Bf 109. След второто успешно поражение на врага на 3 юли Покришкин е ударен от фашистка противовъздушна оръдия и е изхвърлен зад фронтовата линия. В продължение на четири дни той трябваше да си проправи път до поделението си.

А. Покришкин по време на Великата отечествена война

Първите месеци на войната показаха на Покришкин цялата изостаналост на тактиката на съветските ВВС, решавайки да коригира този въпрос, Александър Иванович започна да записва идеи за подобряването му в личната си тетрадка. Смелият и издръжлив пилот най-често правеше полети трудни обстоятелства. През 1941 г. той е награден с орденаЛенин, за безстрашния полет на МиГ-з в лошо метеорологично време, след като други двама пилоти се разбиха при опит за излитане. Покришкин не само излита, но и успешно намира вражеските танкове на генерал фон Клайст. Впоследствие участва в мн отбранителни операции: в Молдова, Донбас, Ростов и др. През август 1942 г. е назначен за командир на ескадрила на Севернокавказкия фронт. В биографията на героя има и тъмна ивица от живота. Заради критика на остарялата тактика на въздушния бой Покришкин е лишен от комунистическата си титла и всички длъжности и е предаден на трибунала. Героят е спасен със застъпничеството на полка и висшите командири.

През 1943 г. А. И. Покришкин най-накрая се осъзнава като новатор във въздушния бой. В битките в Кубан, говорейки срещу най-силните и най-известните вражески въздушни формирования, талантливият пилот прилага своя собствена тактика, известна днес като „Кубан какво ли не“ и „високоскоростен замах“. Благодарение на него съветските ВВС започнаха да използват наземни радари и усъвършенствана система за управление. При всякакви полети Покришкин си възлага най-трудната задача - унищожаването на водещата вражеска колона, тъй като според неговите наблюдения това допринася за деморализацията на немските пилоти.

ИИ Покришкин беше първият герой три пъти съветски съюз(24 април 1943 г.; 24 август 1943 г. и 19 август 1944 г.)

От 1944 г. той е прехвърлен на небойна работа в Генералния щаб на Червената армия, за да ръководи обучението на нови пилоти. От същата година той става жив символ на съветската героична пропаганда. Той беше ценен и рядко пускан за полети.

През лятото на същата година Покришкин Александър Иванович получава чин полковник и поема командването на 9-та гвардейска въздушна дивизия. Последният си фронтов полет извършва на 30 април 1945 г. Участва в Парада на победата. Според официалната биография през годините на войната той е направил 650 полета, участвал е в 156 кучешки боеве, унищожи 59 нацистки самолета.

След края на ВСВ военна биографиягероят на СССР не свърши. През 1957 г. Покришкин завършва висшето си образование военна академиятях. Ворошилов. През 1972 г. става председател на Централния комитет на DOSAAF, през 1981 г. - военен инспектор-съветник на Групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР.

През 2018 г. известният боен пилот ще бъде на сто и пет години, който беше първият в историята на нашата страна, който стана герой три пъти самолети, свалени от Покришкин? Маршалът на авиацията беше изключително известен приживе и днес интерес към него известен пилотне стана по-малък. Историците търсят стари документи в архивите, за да разберат колко самолета всъщност е свалил Покришкин. Данните в много препратки са доста различни.

Биография

Страната никога няма да забрави Покришкин Александър Иванович, тъй като именно такива велики личности задвижват колелото на нейната история. Той е роден в работническо семейство, Новосибирск (тогава Новониколаевск) става негов роден град. След като завършва седем класа на училище, той решава да следва стъпките на баща си и получава работа в завода Sibkombainstroy (все още водещото предприятие, въпреки че се нарича различно) като обикновен производител на инструменти. Там той учи две години по тази специалност във фабричното чиракуване. Тъй като биографията на Покришкин започва през февруари 1913 г., той не си спомня царските времена, той е изцяло човек от нова формация - упорит и талантлив в работата и ученето, като почти всички млади хора от първите десетилетия на съветската страна. През 1932 г. Александър Покришкин "се разболя от небето", чиято биография от този момент стана изцяло свързана с авиацията. Постъпва в Трето военно авиотехнично училище. Почти всички млади мъже и много момичета от онези години мечтаеха да станат пилоти и много успяха, защото тогава държавата направи всичко, за да развие авиацията.

Покришкин Александър Иванович завършва това училище с отлични оценки и е изпратен в Ленинград за усъвършенствано обучение, а в края на 1934 г. вече е получил направление в славната Таманска стрелкова дивизия като старши авиационен инженер. Тя беше разположена в Краснодар и млад техник служи там цели четири години, постоянно мечтаейки за Покришкин, Александър Иванович не само мечтаеше, той - както можеше - действаше. Почти четиридесет доклада, които той написа на властите с молба да го изпратят летателно училище, но той беше отличен специалист и властите не искаха да загубят такава техника. Покришкин Александър Иванович получава отказ след отказ, но упорито продължава самостоятелно да изучава историята на полетите, математиката, физиката, военна история, дескриптивна геометриядори физиология. И тогава намерих друг начин.

Пилот!

През септември 1938 г. Александър Покришкин отново си взема ваканция, но не отива да си почива. Той дойде в клуба за летене в Краснодар и премина цялата двугодишна програма с отлични оценки за седемнадесет дни. И тогава той написа четиридесетия доклад, към който приложи сертификат за завършване. Властите трябваше да се предадат и още през ноември следващата годинаЗавършва с отличие Качинското военно авиационно училище. Сега той стана пилот и скоро ще бъде възможно да се изчисли колко вражески самолета е свалил Покришкин. В началото на зимата на 1939 г. той вече е пилот на 55-ти изтребителен авиационен полк в Одеса. Два месеца преди началото на войната, като част от превъоръжаването, Покришкин е един от първите, които овладяват МиГ-3, прехвърляйки го от биплана I-15. През 1941 г. вече е старши лейтенант и заместник-командир на ескадрила. Разбира се, той стигна до фронта от първите часове на войната. До есента на 1942 г. лети на самолети Як-1, И-16, МиГ-3, а през 1943 г. се опитва да лети на американската Airacobra (R-39) и се отличава много в боевете в Кубан.

По това време вече беше възможно да се каже колко самолета е свалил Покришкин. До май 1943 г. той има 354 полета, 54 въздушни битки, 19 свалени вражески машини, за което е удостоен със званието Герой, награден с орден Ленин и Златна звезда. И през август същата година той спечели втората Златна звезда. Колко самолета свалиха Покришкин за това кратко време? тридесет! лично! И това не е всичко. Тази най-тежка година от войната 1943 г. му носи третото подобно отличие. Петстотин и петдесет полета, сто тридесет и седем въздушни битки, петдесет свалени врага! Много славни герои са родени в нашата многострадална земя, но Александър Покришкин е герой три пъти! И най-първият! От май 1944 г. до самия край на войната командва 9-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия, която завършва с чин полковник. На парада на победата през юни 1945 г. пилотът Покришкин носи знамето на фронта.

Какво стана след това

Веднага след войната учи във Военната академия "Фрунзе", която завършва през 1948 г., и продължава обучението си във Военната академия на Генералния щаб. След това малко по-малко от двадесет и пет години той беше на най-отговорните длъжности във войските противовъздушна отбранадържави. През 1953 г. става генерал, а през 1972 г. - маршал на авиацията, след което оглавява ДОСААФ на Съветския съюз. В района на Новосибирск той е избран за депутат в продължение на осем свиквания подред, беше член на Президиума на Върховния съвет на СССР. И той също пише увлекателни книги, които се четат на съветската младеж. Wings of a Fighter, Know Yourself in Combat, Sky of War се радваха на специална любов.

Родината оцени заслугите на изключително талантлив пилот по достойнство. В допълнение към трите златни звезди на героя, Покришкин има седемнадесет ордена и много медали, получени по време на войната. От тях деветнадесет награди дойдоха на героя от други страни - Азия, Африка, Европа. Дори САЩ са награждавали такива успешен пилотсъс златния си медал „За военни заслуги", която му беше връчена от името на президента Рузвелт. През 1993 г. една от малките планети стана известна като Покришкин, а през 1995 г. в Новосибирск беше открит музеят на Покришкин. През 2000 г. новосибирското метро получи станция Покрышкинская, а през 2005 г. На същото място, на площад "Карл Маркс", е издигнат паметник на известния пилот. Паметник на Александър Иванович Покришкин има и в Краснодар. В Русия и Украйна много улици са кръстени на героя. В чест на въздуха маршал и земляк Новосибирска областучреден медал „Покришкин“, който се присъжда на особено отличили се хора, които са направили специален принос за военно-патриотичното възпитание, за поддържане на бойната готовност на страната ни, за увековечаване на паметта на сибиряците, загинали във Великата отечествена война и последвалите войни.

Лични качества

По време на войната никой друг не стана герой три пъти и само седем от нашите пилоти успяха да свалят почти толкова самолети, колкото Покришкин свали. И Кожедуб, и Жуков стават герои три пъти след Победата. През 1944 г. президентът на САЩ нарече Александър Покришкин най-добрият въздушен ас. Но не само заради представянето. Резултатите не се появиха сами. Покришкин измисли и разработи напълно различна тактика на въздушен бой. Нещо повече, той го тества и прилага, рискувайки не само собствен животно дори и с добро име. За това как Покришкин Александър Иванович въведе теорията си в бойната практика, колко самолета свали предизвикателно - за показност, за да му повярват, да разберат важността нова теорияще бъде отделна история.

Покришкин не беше просто целенасочен човек, винаги се стремеше към целта си. Той беше много гъвкав, знаеше как да докаже своя случай, подхождайки към проблема не от едната страна, а от другата и от третата. Освен това чувството за справедливост в него беше толкова изострено, че той лесно постави всичко останало на карта заради нея. Имаше такъв случай, описан в мемоарите на Василий Севастянов, колега на Покришкин. Тревожна тридесет и седма година, вълни от арести на врагове на народа. Покрай въздушния град, където Покришкин работи като авиационен инженер, репресиите също не преминаха. Виждайки как съпругата на арестувания пилот е изгонена с децата направо на улицата под проливния дъжд, Покришкин спря, докато останалите, свеждайки очи, изтичаха покрай него. След като научи какво става, той помоли Василий да му даде подслон и даде стаята си на това семейство. Дори след предупреждение за последствията от помощта на роднините на врага на народа, той не промени решението си, каза, че не се страхува от нищо, освен от плачещите от мъка деца. Това беше и следваше Покришкин винаги, до края на живота му. Той също имаше свои деца. Съпругата му Мария се запознават през 1942 г. – на фронта. Син Александър и дъщеря Светлана имаха на кого да гледат.

Тактика

Още в първите дни на войната, след няколко битки, Александър Покришкин осъзна, че нашата авиация изостава не само технически, но и тактически. Пилотът беше гений и затова стигна до заключението, че са необходими нови методи на борба, за да се преодолее този дисбаланс. И той веднага започна да измисля нови техники за летене, започна тетрадка, в която разработи нови тактики за боец ​​в битка. Бързо се изпълни с графики, диаграми, бележки. Освен това, преди да обобщи, Александър Покришкин провери идеите си за себе си, описа накратко търсенето на решения, посочи грешки, подчерта късмета. Всичко това много често се разминаваше с инструкциите, разработени за използване на военновъздушните сили.

Шефовете не можаха да убедят в ефективността на битката. Следователно, за първите няколко десетки победени врагове, Покришкин не получи похвала, а шамар за битка не според хартата. Но пилотът не можеше да се оттегли от изследванията си. Странно нещо: колкото повече звезди се появяват на фюзелажа за свалени вражески превозни средства, толкова по-напрегнати стават отношенията с командването. И накрая, през 1942 г., най-добрият въздушен асизключени от партията, поставени в караулна и щяха да бъдат изправени пред военен съд за нарушаване на бойните инструкции. Лъки - пристигна началник с много по-висок ранг и поиска да покаже нова тактика в битка. Покришкин беше освободен, за да покаже собствения си стил на полет. И самолетът на Покришкин показа всичко, което може. Властите бяха във възторг. Те обаче поискаха инструкциите да не нарушават повече. Как е възможно това за един истински гений? Истинският гений никога не отстъпва от своето.

Кубан

В Кубан имаше ожесточени битки, пилотите нямаха време да спят достатъчно. Командирът - легендарният Константин Андреевич Вершинин - видя пилота Покришкин в действие: точно пред очите му въздушен ас свали четири самолета един след друг. Вершинин веднага връчи на Александър Покришкин Ордена на Червения флаг и му нареди да се подчини на титлата Герой. През май 1943 г. се провежда среща на командирите на авиацията на Южния фронт, където командирът на армията също се обажда на Покришкин. Александър Иванович нямаше да мълчи и да се стеснява там. Самият той поиска думата и остро каза, че всички стари инструкции към пилотите и всички инструкции вече не са полезни, а вредни, трябва да бъдат заменени, дори само защото нашите пилоти умират твърде често заради тях.

Но той веднага каза, че има нова техника и накратко очерта собствената си тактика, която беше разработена и многократно тествана. Генералите и полковниците, които седяха в залата, бяха изумени: Покришкин се беше събрал някъде с безпрецедентно самочувствие или изключителна смелост. Вероятно, ако бомбата избухне в тази стая, няма да е толкова изненадващо. След това самият Вершинин взе думата и обобщи резултатите. Отначало той призна, че наистина има много пропуски и недостатъци в нашата организация на битката и Покришкин беше сто пъти прав. Тогава от него беше получена заповед за всички присъстващи: незабавно да се възприеме опитът на Тире Ковер, а щабът на армията незабавно да изготви директива до всички войски, включително и до генералния щаб, че действащите инструкции трябва да бъдат променени. Това беше най-добрият час на Покришкин! Новата бойна тактика наистина доказа своята ефективност във военните операции в Кубан. И практиката се оказа достатъчно бързо.

Как се бори Покришкин

Той винаги поемаше върху себе си най-опасното, най-трудното: да свали командира на групата, да идентифицира най-квалифицираните и агресивни пилоти. Покришкин пое всички водещи. Германските асове имаха същата система: ескадрилата се ръководи от най-опитния и винаги от командира. Какво е лидерска атака? Целият огън, който съществува, е съсредоточен върху нападателя, всички оръдия и всички картечници на летящите бомбардировачи се опитват да защитят своя водач, а всички ескортни изтребители се спускат наоколо. Изчислено е: по време на атаката атакуващият боец ​​трябва да избягва всяка секунда до една и половина хиляди снаряди и куршуми. Лидерът на бойна група е още по-труден за нападение. Все пак на небето немците знаеха как да воюват по-добре от всички, докато нашите не се научиха.

И Покришкин преподаваше - умело и упорито. Всички негови подчинени разбираха иновациите и ги усвояваха в битка с благодарност. Първо, защото останаха живи, и второ, защото станаха същите аса. Този гвардейски авиационен полк, където служи Покришкин, беше известен със своите ученици: тридесет герои на Съветския съюз спечелиха тази слава. Покришкин увеличи личната си сметка за свалени самолети не за сметка на собствените си подчинени, те му трябваха живи. Каза, че заедно ги боли много повече. Много пъти в последния момент той хвърляше целта, която вече беше на мерника, която вече беше извадил и подготвил, и всичко това, за да се втурне да спаси пилота на своята ескадрила. Много по-голяма заслуга на Покришкин е, че нито един от неговите съратници не загина в нито една от битките. Дори свалените от него врагове не струват толкова много. Без своите ученици, без приятели той не можеше да си представи живота.

скромност

След представянето на третата Златна звезда цялата страна научи за Покришкин. Всички големи вестници в света имаха негови портрети. Тогава той получи дивизия под негово командване и обучи 1108 орденоносци, включително почти шестдесет Герои на Съветския съюз. Общо всички пилоти на дивизията свалиха повече от хиляда вражески самолета. От всички фронтове отидоха при Покришкин за опит.

И все пак Александър Иванович Покришкин колко самолета свали? Официално - петдесет и девет. Редакторът на мемоарите му „Познай себе си в битка“ Евгений Подолски се опита да открие тази цифра по-точно, тъй като много знаещи хораКазаха, че е силно подценявана. Покришкин вдигна рамене и каза, че това не е толкова важно, по-важно е, че цялата дивизия е свалила 1147 немски аса.

Тетрадки на пилота

И пет години по-късно, когато брилянтният пилот вече не беше между живите, неговата вдовица Мария Кузминична откри личен архивАлександър Покришкин. Това са неговите дневници, писма и най-важното – тетрадки, запазени от военно време, където с позволена точност е записано всичко за сваления самолет – вида, мястото и всички обстоятелства, при които се е случило. Освен това е записано само това, което е официално потвърдено от сухопътните войски. Но Покришкин се биеше не само като боец, но и служи като разузнавач. Той често срещаше врага сам над Черно море, поради което никой не можеше да документира смъртта на врага. Освен това Александър Покришкин разбираше вълнението на младите пилоти от изхода на полетите, притесненията им от липсата на опит, поради което не удрят вражески превозни средства, така че често убеждаваше момчетата, че сваленият фашистки самолет е на тяхна сметка .

Цялата 1941 г. и почти цялата 1942 г., когато нашата армия отстъпваше и отначало в пълен безпорядък, какви доказателства може да има? Не зависи от тях. Имаше дори случай, когато част, напускайки обкръжението с битки, не успя да запази документите на щаба, пълната им кола изгоря - и летателни книжкивключително там, където Покришкин записва петнадесет самолета, свалени лично от него.

И сега те са изброени само в бележника, който видяхме след смъртта на въздушния маршал. Самият Покришкин не само не настояваше за "авторство", но изобщо не спомена този случай - това, което изгоря, изгоря. И никога не е говорил за себе си лично и за собствените си заслуги. Въпреки това, след смъртта на Александър Иванович, изследователите доказаха, че има поне 116 от тях.

Александър е защитник

Но той говореше високо и настойчиво за заслугите на другите. Михаил Девятаев, същият, който открадна Heinkel-111 от концентрационния лагер и взе нашите затворници върху него, само благодарение на Покришкин получи звездата на героя, и то след много проблеми. След войната неговият любим ученик Иван Бабак беше спасен от лагера за военнопленници (това беше американска зона!) Той свали повече от четиридесет вражески аса и когото Покришкин представи на титлата Герой преди най-трагичния полет.

Пилотът Григорий Долников беше свален, заловен, избяга и стигна до своите, които започнаха да го съдят. Покришкин се намеси и защити: "Цялата биография на Долников е написана на кожата му!" - той каза. Наистина той е бил жестоко бит и измъчван в плен. Името Александър се превежда от гръцки като "защитник". Покришкин напълно го оправда.

На 6 март се навършват 102 години от рождението на легендарния съветски пилот Александър Иванович Покришкин, от когото се страхуваха всички пилоти на Третия райх. Тази публикация ще говори за тежка съдбавелик пилот, преминал през цялата война и станал авиационен маршал.

„Achtung! Покришкин ist in der Luft!"
„Ахтунг! Achtung! Покришкин е във въздуха!“ - от пролетта на 1943 г. германските предупредителни постове предупреждават своите пилоти - руски ас е във въздуха. Името му ужасяваше както младежите, така и асовете на Луфтвафе. Само в три случая германците преминаха по ефира от криптирани съобщения към обикновен текст: „Achtung! Хир е партизанин!“ (“Внимание! Партизаните са тук!”); „Ахтунг! Хеер панцер!" (танкове) и „Ахтунг! Покришкин!
На 19 март (6 март ст. ст.) се навършват 100 години от рождението на Александър Иванович Покришкин, легендарният пилот-ас, вторият най-успешен (след Иван Кожедуб) изтребител сред пилотите на страни антихитлеристка коалициявъв Втората световна война.
Интересно е, че Александър Иванович е роден в деня, когато се празнува иконата "Благословено небе" - това е иконата на Пресвета Богородица, според легендата, донесена в Москва от Литва от съпругата на великия княз Василий Аз София Витовтовна като родителска благословия. Името се връща към текста на Богородица от 1-ви час (изписан на иконата вътре в ръба на сиянието): „Как да Те наречем, Милостиви? Небе, сякаш си огрял Слънцето на Истината.
Има нещо многозначително в това съвпадение. Небето беше наистина плодородно за Покришкин.

19 август 1944 г. A.I. Покришкин става три пъти Герой на Съветския съюз. Първият и единствен през военните години (Г. К. Жуков и И. Н. Кожедуб са наградени с третите златни звезди след 9 май 1945 г.). Александър Иванович също получи една от най-високите награди на САЩ - медала за отличителни заслуги.

Покришкин премина през войната от първия до последен ден. Не напуска боевете от 22 юни 1941 г. до август 1942 г. По-късно той каза: „Който не е воювал през 1941-1942 г., не познава истинската война“.
Той беше свален два пъти, напусна обкръжението. Най-малко десет пъти само чудо спаси пилота от смърт: куршумите попаднаха в мерника, в слушалката на слушалката и одраскаха брадичката му. "Никога няма да се скрия от врага и ще остана жив. Винаги съм следвал това", каза Покришкин. През 1944 г. подава оставка от поста генерал в щаба на ВВС и се връща на фронта.
Покришкин е създател на новата тактика на съветската изтребителна авиация, както и на системата за въвеждане в експлоатация на млади пилоти. Сред нашите и немски асове имаше само двама анализатори от това ниво - Александър Покришкин и Вернер Мелдерс (загинал в самолетна катастрофа през 1941 г.). Изненадващо, те не бяха просто връстници, но бяха родени почти в един и същи ден: Покришкин - 6 (19 часа), Мелдерс - 18 март 1913 г.
През годините на Великия Отечествена войнаПокришкин стана автор на известната формула за въздушен бой: "височина - скорост - маневра - огън".
Сред имената на военните пилоти името на Покришкин стои отделно. С един от най-високите официални резултати като бройка въздушни победи, той е създател, диригент и носител на нови тактически формации и способи на въздушния бой, непреклонен борец срещу рутината, образец на боец ​​- умел, яростен и благороден.
Природната мъдрост, честността, твърдостта на характера и в резултат на това високата гражданска смелост отличават действията на този човек, определят величието и трудностите на неговата вдъхновена съдба.
Боец, целенасочен и активен, търсещ свой собствен път, не бързащ да изпълнява зле обмислени заповеди, отличен организатор на групов въздушен бой и, както показа времето, въздушна война, Покришкин беше много неудобен за много шефове. Инициативността и независимостта в никакъв случай не винаги намират признание, а в военни трудни временате струват на асото много сили. В същото време Покришкин не е амбициозен, както се вижда от отказа му през февруари 1944 г. от висока позиция в щаба на военновъздушните сили и от линейки, чрез ранг на генерали.
Въпреки външната строгост, той, като истински пилот, се характеризираше с балансиран и точен хумор; самият той обичаше шегата, не се обиждаше от остроумие по негов адрес, оценяваше хумористите. По природа Покришкин беше много сдържан и деликатен. Спътници и роднини свидетелстват, че ругаенето в устата му е невъзможно при никакви обстоятелства: нито в вълнението на въздушния бой, нито когато други хора липсват, нито по време на домашни проблеми.

Авторът на крилата формула: височина - скорост - маневра - огън - Покришкин на земята беше много сдържан и лаконичен, успявайки да изрази мислите си ясно и кратко. Никой никога не е чувал злоупотреба от устните му, а честността и почтеността на пилота често предизвикват конфликти с висши власти.
В края на зимата на 1942 г. неговият полк е изтеглен от фронта, за да овладее нов типАмерикански изтребител P-39N Airacobra. По време на обучението Покришкин често не е съгласен с новия командир на полка Исаев, който не приема критиките на Покришкин към доктрината на съветската военна авиация.
Безкомпромисна защита на неговите тактически новости, остри възражения срещу командира на полка през 1942 г. доведоха до изключването на Покришкин от списъците на полка и от партията. От трибунала е спасен само с намесата на висшето командване.
През януари 1943 г. 16-ти гвардейски авиационен полк е изпратен в чужбина, в Иран, за да получи нова технология. Полкът се завръща на фронта на 8 април 1943 г. По време на първия си полет на новия самолет Airacobra Покришкин сваля Bf-109. На следващия ден, 9 април, той успя да потвърди още 2 от 7-те самолета, които свали. Общо през този период Покришкин записва десет свалени Bf-109. Първото си звание Герой на Съветския съюз Покришкин получава на 24 април 1943 г., през юни му е присвоено звание майор.

5Александър Иванович Покришкин - гръмотевична буря за пилотите на Третия райх (11 снимки)
През 1943 г. Покришкин се бие в Кубан срещу известните немски изтребители. Новият му тактиказа патрул въздушно пространство: като „високоскоростна люлка“, „Кубан какво ли още не“ и използването на наземни радари, както и усъвършенствана система за наземно управление, донесоха на съветските ВВС първата голяма победа над Луфтвафе.
В повечето излети Покришкин пое най-трудната задача - да свали лидера. Както той разбира от опита от 1941-1942 г., нокаутирането на лидера означава деморализиране на врага и често го принуждава да се върне на летището си. Покришкин получава втората звезда на Герой на Съветския съюз на 24 август 1943 г.

Той става първият три пъти Герой на Съветския съюз в страната. И единственият – по време на войната.
Общо през годините на войната Покришкин извърши 650 полета, проведе 156 въздушни битки, свали 59 вражески самолета лично и 6 в група. От неговите 65 официални победи само 6 са спечелени през последните две години на войната.
Така че защо германците се страхуваха толкова от Покришкин, защото той изглеждаше свален по-малко от някои аса на Луфтвафе? Въпросът е в това немски асовете не винаги бяха, меко казано, скромни и във факта, че не всички победи на Покришкин бяха взети под внимание.
През 1941 г. Покришкин спечели още 15 официални победи, които не бяха включени в общия му резултат. Причината за това е унищожаването на документите на щаба на изтребителния полк по време на отстъплението. Самият Александър Иванович каза по този повод, че тези безброй самолети все още ще отидат в общия резултат на Победата.
Освен това неофициалният списък на неговите победи (както и на всички пилоти на Червената армия) всъщност може да бъде много по-голям, тъй като в Заповедта на НПО на СССР №. Въздушни силина Червената армия за добра бойна работа и мерки за борба със скритото дезертьорство сред отделните пилоти ”от 19 август 1941 г. се казва следното:
Броят на свалените самолети е зададен във всяка отделен случайпоказанията на пилот на изтребителя на мястото, където е паднал сваленият вражески самолет, и потвърждението на командирите на сухопътните части или установяването на мястото на катастрофата на сваления вражески самолет от командването на полка.
На среща в Щаба на въздушната армия, която се проведе след интензивни боеве в Кубан, Покришкин разкритикува тази заповед:
„В речта си той говори за целесъобразността на прехващането на вражески бомбардировачи по маршрута на полета им към целта, за да се предотвратят атаки срещу нашите сухопътни сили. Дадох примери за прихващане от моята осмица големи групивражески бомбардировачи дълбоко зад вражеските линии. За съжаление унищожената техника не ни се отчита. В заповед, издадена в началото на войната, беше установено, че свалените вражески самолети трябва да бъдат потвърдени от нашите сухопътни сили или фиксирани с филмова картечница. Как напредналите части могат да видят въздушна битка, ако се бием на двадесет до тридесет километра зад вражеските линии? Нашата индустрия все още произвежда самолети без филмови оръдия. Например в района на Мисхако трябваше да водим основните битки над морето, на петдесет километра западно от Новоросийск. Свалените вражески машини се виждаха ясно от стрелците на ескортираните от нас бомбардировачи. Но техните данни не потвърждават победата във въздушния бой. Помолих от името на бойните пилоти да се промени този ред.
Впоследствие в заповед на NPO № 0489 от 17 юни 1942 г. бяха взети предвид тези коментари:
„Плащане за свален вражески самолет да се извършва в случаи на потвърждение за това от наземни войски, снимки или доклад от няколко екипажа“
Освен това Покришкин често давал свалените от него самолети в сметките на своите подчинени (предимно роби), като ги стимулирал по този начин. Това беше доста често срещано явление. Той се опита да подкрепи своите подчинени, да подчертае, че победата в битката зависи от координираните действия на всички участници.

Звездите вече не се побират на фюзелажа

Широко известен легендарна битка 29 април 1943 г. Тогава осемте "аерокобри", водени от Покришкин, се разпръснаха и върнаха три ешелона на Ю-87 (81 самолета). Освен това те бяха покрити от десет Me - 109. Една двойка притисна вражеските изтребители, шест от останалите с „удар на сокол“ през мощен огневи екран (артилеристите на 27 бомбардировача изпратиха към тях повече от 400 куршума в секунда ), повтаряйки два пъти математически изчислена маневра с променлив профил на гмуркане и рязко изкачване, застреля 12 "Юнкерса" (четири от тях - Покришкин).
Четирима срещу 50, трима срещу 23, сам срещу 8, Покришкин влезе в боя. И никога не познаваше поражението. Освен това във всяка битка той пое най-опасното - атаката на лидера на германските групи. Това се случва още през 1941-1942 г., когато при понякога десетократното количествено превъзходство на германците във въздуха единствения начинобръщането на хода на битката беше победа над командира аса. Това веднага лиши врага от контрол и увереност. Сибирският богатир, който издържа на немислими претоварвания за повечето пилоти и вездесъщ в небето („Да, колко от тях, Покришкини ?!“ Отчаяният вик на немски пилот веднъж достигна до полковото радио), в допълнение към блестящи лични победи , става автор на основната тактика и формирования на своя полк. Тази тактика, забелязана и оценена след впечатляващите успехи на полка, от 1943 г. става основа на действията на съветската изтребителна авиация, осигурявайки нейното превъзходство над противника.
Покришкин създаде собствена системаобучение на аса. Специално значениетой даде военно приятелство и полет в ескадрили. Неведнъж Покришкин оставяше немски самолет, който вече беше забелязан, за да спаси своя пилот, който беше в опасност. До края на дните си той се гордееше най-много с факта, че по негова вина нито един от онези, които той водеше в битка, не умря ...

8Александър Иванович Покришкин - гръмотевична буря за пилотите на Третия райх (11 снимки)
Покришкин и Левитан

Александър Покришкине отличен примергероизъм и патриотизъм. Този съветски пилот-ас стана първият три пъти Герой на Съветския съюз, издигнат до званието маршал на авиацията на СССР.

кратка биография

Роден е Александър Иванович Покришкин 6 март 1913 гв Новониколаевск (съвременен Новосибирск). Родителите му бяха работници във фабрика. Александър отдели много време за учене от детството си.

От 12-годишна възраст Саша е запален по авиацията. Той наблюдава с възхищение полетите на първите самолети.

Период на изследване

След като Александър Покришкин завършва 7-годишно училище през 1928 г., той получава работа на строителна площадка. След 2 години влезе Новосибирско техническо училище, където учи професията на шлосер.

След още 1,5 години Александър учи в вечерен отделИнститут по селскостопанско инженерство. Успоредно с обучението си той работи като производител на инструменти във фабрика "Сибкомбинатстрой".

Начало на служба в Червената армия

лято 1932 гАлександър Покришкин доброволно служи в Червената армия. През първата година на служба той учи в Пермското авиационно училище като авиоинженер.

След това учи в курсовете за подобряване на техническия състав на ВВС на Червената армия на името на К. Е. Ворошилов на 1-ви военно училищеавиотехници в Ленинград.

В края на 1934 г. Александър става старши авиационен техниквъздушна комуникационна връзка на 74-та пехотна дивизия на Севернокавказкия военен окръг (Краснодар) и остава на тази длъжност до ноември 1938 г.

През този период той предлага няколко подобрения на картечницата ShKAS и редица други оръжия.

Служба по време на Великата отечествена война

Александър Покришкин премина през цялата война: от 22 юни 1941 г. до 9 май 1945 г. Заради близостта си до границата летището му е бомбардирано още в първия ден на войната.

Първата година от войната

В битката на 26 юни 1941 г. той спечели първата си победа, като свали изтребител по време на разузнаване. Messerschmitt Bf.109. На 3 юли, след като спечели нова победа, той беше ударен от немски противовъздушен оръдие зад фронтовата линия и четири дни се проправяше към своята част.

През първите седмици на войната Покришкин, виждайки колко остаряла е тактиката на съветските военновъздушни сили, започва да записва идеите си в тетрадка. Той внимателно записва всички подробности за въздушните битки, в които той и приятелите му участват, и прави подробен анализ.

До средата на ноември 1941 г. пилотът ас завършва 190 полета, включително огромното мнозинство - 144 полета - за атака на вражеските сухопътни сили. През юни-декември 1941 г. сваля лично 2 немски самолета и 1 групово.

1942 г

От 1942 г. Покришкин служи на юг и Севернокавказки фронтове . Той беше в много трудни отношения с новия командир на полка Н. В. Исаев. Последният изобщо не приема критиките на Покришкин за остарялата тактика на съветската изтребителна авиация.

Поредица от техните конфликти доведоха до факта, че Александър първо беше отстранен от поста си, след това изключен от партията и от схватката, която се проведе в летателната столова с офицери от съседен полк „замазаха“ делото срещу него, който е изпратен за разглеждане във военния трибунал в Баку.

Само застъпничеството на комисаря на полка и висшите командири спасява бойния пилот. Делото е прекратено, а самият той е възстановен в партията и на поста.

За 1942 г. А.И. Покришкин свали 1 немски самолет лично и 1 в група.

1943 година

9 април 1943 г., по време на първия си полет на новия самолет Airacobra с номер на опашката "100", Покришкин свали Bf.109.

Във въздушните битки в Кубан срещу известните германски изтребители, Александър Иванович се показа в целия си блясък талант на опитен въздушен боеци майстор на тактиката.

Новата му тактика за патрулиране на въздушното пространство, като напр "скоростна люлка", "кубанска библиотека", и използването на наземни радари, както и усъвършенствана наземна система за контрол, донасят на съветските ВВС първата голяма победа над Луфтвафе.

Свалете домакина

В повечето полети Покришкин пое най-трудната задача - свали лидера. Както той разбира от опита от 1941-1942 г., нокаутирането на лидера означава деморализиране на врага и често го принуждава да се върне на летището си.

През април 1943 г. той сваля 10 немски самолета. Тогава Покришкин получи първата си титла Герой на Съветския съюз. През май 1943 г. той сваля 12 самолета и 2 през юни. Покришкин получава втората звезда на Герой на Съветския съюз на 24 август 1943 г. AT въздушен бойв Кубан той лично свали 22 вражески самолета, много от учениците му станаха асове, а Покришкин спечели всесъюзна слава. До края на 1943 г. той извършва 550 полета, води 137 въздушни битки, сваля 53 вражески самолета.

1944 г

През февруари 1944 г. пилотът-герой получава повишение и предложение да продължи да служи Щабът на ВВС на Червената армия- управлява обучението на нови пилоти. Но боен пилот отхвърленитова предложение и остана в своя полк.

От началото на май 1944 г. - отново в битки на 2-ри украински и от юли - на 1-ви украински фронтове. През юни 1944 г. Покришкин получава чин полковники поема командването на 9-та гвардейска въздушна дивизия.

Три пъти Герой на СССР

19 август 1944 г., след 550 полета и 53 официални победи, Покришкин е награден Златна звезда на Герой на Съветския съюз за трети път. Той става първият три пъти Герой на Съветския съюз в страната.

1945 г

През 1945 г. полковник Александър Покришкин командва дивизия по време на различни настъпателни операции. Дивизията под негово командване получава почетното наименование "Берлин" и е наградена с три ордена. Самият Покришкин завърши последния боен налет на 30 април 1945 г. Участва в Парада на победата през 1945 г. като знаменосец на 1-ви украински фронт.

В СССР официално се смяташе, че през годините на войната Покришкин е извършил 650 полети, прекар 156 въздушни битки, свален 59 противникови самолети лично и 6 - в група.