Мост над Босфора: най-краткият път от Европа до Азия. Величествените мостове на Истанбул: списък и снимки на новия мост над Босфора

Преглед на два моста през Босфора - южният, видим от центъра на Истанбул (Първият Босфор, 1973 г.) и северният, по-късен (мостът Фатих, 1988 г.). И двата моста са построени и открити на значими дати: първият - на 50-годишнината от основаването Република ТурцияМ.К. Ататюрк, вторият – към 535-ата годишнина от превземането на Константинопол от Византия. И двата моста са доста красиви, но вторият ми хареса повече. В същото време на снимките ще видите колко тесен е Босфорът, свързващ две морета и разделящ две части на света.

Свържете ги с мост. Султан Мехмед II Фатих, 1988 г

Първо ще ви покажа Първия мост на Босфора (Boğaz Köprüsü). Основни данни :
Дължината на моста е 1560 метра, дължината на главния участък е 1074 метра, ширината е 33 метра, височината на опорите е 165 метра над водата. От пътното платно до повърхността на водата - 64 метра. Полагането на моста, планирано през 1950 г., е извършено на 20 февруари 1970 г. Откриването на моста се състоя на 29 октомври 1973 г. по случай 50-годишнината от създаването на Република Турция. Мостът е построен от немската фирма Hochtif и английската фирма Cleveland Engineering.

2. Тъй като няколко пъти минах Босфора при различно време, снимките ще са различни като настроение. Това е направено, когато бях на ферибота за гара Хайдарпаша. Времето беше почти перфектно. Обърнете внимание колко наклонено търговският кораб върви по фарватера. Както по-късно се убедих, маршрутът по главния фарватер там не е прав и доста сложен, така че за пилота е необходим пилот.

3. И това е същото, но при облачно време. Тръгваме от Ускюдар.

4. Също така, с чайки, които пречат на стрелбата. По някаква причина там голяма сума, а най-напредналите местни жители купуват гевреци, натрошават ги и ги хвърлят на чайки направо в движение и можете да гледате истинско представление на въздушни птици „Вземете парче от съсед в движение“.

5. Отново при хубаво време. Отново транзитен кораб е уловен в кадър, до Черно море.

5а. Вечер в някои дни се включва, подсветката изглежда така. Но не всеки ден! (Не успях да разбера модела)

6. Е, кадър, направен от метробус през стъклото, когато го пресичах по суша. Помните ли, показах ви видеото „От Европа до Азия“?

Вторият мост им. Султан Мехмет Фатих "Завоевателят" (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) ми се стори осезаемо по-харизматичен на вид. Всички снимки са направени близо до крайния автобус, който отива до историческата крепост Румелихисар. Някои - от крепостта, някои - отгоре.

Данни за него:
Дължината на моста е 1510 метра, дължината на главния участък е 1090 метра, ширината на моста е 39 метра, височината на опорите е 165 метра над водата. От пътното платно до повърхността на водата - 64 метра.

Вторият мост е построен от японци, а не от европейци и по надморска височина (64 м) и височина на пилоните (165 м) е идентичен с Първия. И двата моста са строго затворени за пешеходен трафик - можете да отидете само с транспорт, от мотоциклет и по-горе.

7. Общ изглед отгоре. Близо до азиатския бряг, на един хълм, има огромен пилон с турското знаме.

8. Малко по-близо, с изглед към Азиатския пилон. Забележете колко натоварен е трафикът там. И по някаква причина тук има повече камиони, отколкото на Първи мост - може би турците имат някакви ограничения за това. И 80% от тежкотоварните камиони отиват от Азия към Европа, а не обратното. Не можах да намеря обяснение на този факт.

9. Ъгъл към Босфора, който се вие ​​сложно там.

10. Още една гледка от крепостта.

11. Изкачихме се по-високо, рамката е обърната на север.

12. Камионите за Европа вървят почти непрекъснато.

13. На самия връх на хълма: можете да видите потока отгоре.

14. Поглед от същото място, но на изток, към Азия. Оценете теснотата на Босфора - ширината му тук е може би 600-700 метра. Близо до брега голям кораб се движи по главния фарватер, почти в центъра е кулата на крепостта „Прерязано гърло“, построена от същия този Фатих през 1452 г. само за шест месеца. С тази конструкция той окончателно блокира свободното преминаване по Босфора и съсредоточи там войски и артилерия. Година след построяването на крепостта ще падне злополучният византийски Константинопол.

15. Същият кораб следва Черно море. Фарватерът също се вие ​​там.

16. Друг изглед към моста. Обърнете внимание в долния ляв ъгъл на основна характеристикаИстанбул? Ако го бях забелязал по-рано, тази снимка щеше да попадне в публикацията „Истанбулски котки“ 🙂

17. Изглед към Азия.

18. ... и за десерт до тесния Босфор. Крепостта започва малко на юг, не влиза в кадър.

Истанбул. Мост над Босфора през нощта. Изглед от Еминону.

Мостовете на Истанбулграндиозни, грациозни и известни. Не може да се каже, че те радват окото с архитектурни изкушения - те не са там и не са необходими там! Нямат нужда от гипсова украса! Те очароват човека, както очарова нощта, изтръгвайки те от ежедневието и оставяйки те сам с космоса. Когато ги видите, ще го усетите сами.

Мостовете на Истанбулне най-големите в света, но единствените в света, които свързват не повече - не по-малко от части на света! Въпреки че, разбира се, тяхното значение изобщо не е в това, а в свързват разделения от Босфора Истанбул в едно цяло. Разбира се, по-романтично е да пресечете пролива с ферибот, но мостът все още е по-безопасен и лесен.

Между другото, няколко думи за това какво, всъщност, да преплува или да се движи - себе си името на Босфорапреведено от Гръцкиозначава "кравешки брод". Тоест приблизително същото, което думата „Москва“ означава в превод от езика Коми (има такава версия!). Така и Истанбул, и Москва са свързани поне с крави. Вярно, тук има едно „но“! Въпросът е, че когато На 29 май 1453 г. турците превземат Константинопол.и го превърнаха в Истанбул, те вече бяха мюсюлмани, тоест строги монотеисти и естествено, Гръцки митовене се интересуваха. И тази крава, която преплува Босфора, идва от древногръцкия мит за любовницата на Зевс на име Йо. В опит да скрие любовницата си от справедливия гняв на съпругата си Хера, Зевс превърнал Йо в крава. Този крава и преплува Босфора, бягайки от ужасната муха, която отмъстителната Хера създаде специално за нея ...

Но, честно казано, и турците да знаеха древногръцка митология, те едва ли биха могли да си представят такова грозно поведение на жена, дори съпругата на самия Зевс. В резултат на този сблъсък на цивилизации турците Босфорът започва да се нарича просто Истанбулски проток (İstanbul Boğazı)- то е ясно, разбираемо и не нарушава реда в харема!

Но обратно към нашите мостове. Сега в Истанбул има три моста над Босфора. Последният от тях, мостът на султан Селим Грозни, беше открит на 26 август 2016 г.

Истанбул. Босфорския мост.

Той е още: Boğaziçi Köprüsü или Boğaz Köprüsü – на турски.
Той: Bosphorus bridge или First Bosphorus Bridge - на английски.
Или по-ясно – Първият Босфорски мост.
Понякога, много рядко, се нарича и мостът на Ататюрк.

Основните характеристики на Босфорския мост в Истанбул.

Мост над Босфорапланирано да започне строителството през 1950 г. Но явно нещо не се е съгласувало в турския държавен комитет за планиране и са били необходими още 20 години, докато първият камък лежи в основата на първия мост през Босфора. Мостът е построен от немската компания Hochtif и английска фирмаКливланд Инженеринг. Цената на строителството беше около 200 милиона долара. Не случайно споменах Госплан - разбира се, в Турция госплан нямаше, няма и дано няма да има. Спомените са вдъхновени от датата на пускането на моста в експлоатация - 29 октомври 1973 г., Денят на основаването на Република Турция. Веднага се сети съветско време, подаръци за празници и конгреси.... Но както виждате, не сме сами. Пътуването по моста на Босфора е платено. Но само при пътуване Европа-Азия. AT обратна странае свободен. Цената на билета, в зависимост от категорията на автомобила, е от 4.25tl до 10.25tl. Мостът е затворен за пешеходци. За да не изкушавате пряк път към по-добър свят. Защото случаите бяха...

Истанбул. Мостът Фатих Султан Мехмед.

Мостът Фатих Султан Мехмед.

Той е още: Фатих Султан Мехмет Кьопрюсю – на турски.
Той: Fatih Sultan Bridge или Second Bosphorus Bridge - на английски.
Или по-ясно – Вторият Босфорски мост.

Обръщам внимание, че този мост е по-правилно да се нарича мост Фатих Султан Мехмед.

Основни характеристики на моста Фатих Султан Мехмед в Истанбул.

Мостът Султан Мехмед Фатих се намира до Генуезката крепост.

Мостът Фатих Султан Мехмеде построена от японска фирма за 130 милиона долара.

И тук виждаме и магическата дата на пускането на моста - 29 май 1988 г. - денят на 535-ата годишнина от превземането на Константинопол от турците. Фатих Султан Мехмед, по прякор Мехмед Завоевателя, командва турците в онези славни времена. Сега разбираме защо вторият мост през Босфора е кръстен на него.

Мостът е затворен за пешеходци. Вече знаем причината.

Мостът Фатих Султан Мехмед е безплатен. Размерът на плащането и условията са подобни на първия мост - плащат само при пътуване Европа-Азия и тарифата, в зависимост от категорията на автомобила, е от 4.25tl до 10.25tl.

Първият и вторият мост на Истанбул изглеждат много сходни един с друг. Те обаче могат лесно да се разграничат един от друг по кабелите, на които е окачено мостовото платно. На моста на Босфора (първият мост) тези кабели се движат на зигзаг, докато на моста Султан Фатих Мехмед тези кабели са разположени вертикално. Това се вижда особено добре през нощта, когато осветлението е включено на мостовете. (Вижте снимката в горната част на страницата.)

Истанбул. Мостът на султан Селим Грозни.

Той е още: Yavuz Sultan Selim Köprüsü – на турски.
Или по-ясно – третият мост на Босфора.

Все още нямам снимки на този мост, защото бях в Истанбул, когато този мост се строеше.
В името на моста чуваме "родни" мотиви, защото Русия имаше свой собствен "страшен" владетел. Наистина и двамата отбелязаха своя отпечатък в историята с реки от кръв. И са живели почти по едно и също време - през 16 век. Може би беше времето?

Основните характеристики на моста на султан Селим Грозни в Истанбул.

На 26 август 2016 г. се състоя официалната церемония по откриването на моста Селим Грозни.
От 27.08.2016 г. до 31.08.2016 г. преминаването по моста беше безплатно. Сега цената на билета на моста е приблизително $3.

Конструкцията на този мост е смесена въжена и висяща. от външен видтой е малко по-различен от предишните два. Освен това важната му разлика е наличието на двурелсова железопътна линия, която, струва ми се, ще даде нов стимулиндустриално развитие на азиатската част на Турция.

Истанбул. Мост Галата.

Мостът Галата от насипа Еминону.

Той е още: Galata Köprüsü – на турски.
Той: Мостът Галата - на английски.

Дължината на моста е 484 метра, ширината е 42 метра,
централната част на моста с дължина 80 метра - регулируема.

В Истанбул, освен мостове над Босфора, има още няколко моста Залив Златен рог(на турски Халиччао чао). Най-известният от тях, който свързва кварталите на Истанбул Галата(сега се нарича Каракой) и Еминону(Еминьону). Мостът е автомобилно-трамвайно-пешеходен. Мостово трасе трамвай - Т1, или, както понякога го наричат, туристически - по маршрута му са разположени основните исторически забележителности на Истанбул. Така че, ако искате да стигнете от моста Галата до джамията Султан Ахмед (Синята джамия) или до Капалъ чарши, тогава просто ви трябва. От двете страни на моста има трамвайни спирки.

Височината на моста над нивото на водата, както можете да видите, е малка, което налага значителни ограничения върху размера на корабите и допустимото време. За да не стане прекалено височината на моста непреодолима бариераза изпращане централната част на моста Галата е подвижна.

Мостът Галата е двуетажен, на долния етаж има ресторанти, предимно с рибно меню и бира. Говорейки за риби, имайте предвид, че всички парапети на моста са измазани с рибари. Уловът, доколкото забелязах, е изключително от котешки интерес.

Рибен пазар от Галата (Каракьой).

И това са резултатите от "възрастен" риболов - близо до началото на Галатския мост от страната на Галата има рибен пазар. Всеки път, когато купувам риба в московските магазини, си спомням за него с копнеж. Чувствам се още по-тъжен, когато ям тази риба от супермаркета.

Исторически плаващи рибни кухни.

Но от другата страна на Златния рог (Халич) на насипа Eminonu, същата риба в същия кок вече ще струва 20% повече, до 6 лири! И тълпи от хора стоят на опашка тук за този рибен сандвич и никой не отива обратната странадори в името на спестяването на 1 лира! Причината, разбира се, не е, че турците обичат да пилеят пари, не, причините са други:

• Първо, това историческо мястои от стотици години на това място стоят такива (или почти такива) красиви лодки, плаващи кухни, на които се пържи точно тази риба. Искам да кажа, това е традиция!
• Второ, на петдесет метра от плаващите кухни е автогарата.
• Трето, тук се намира и кеят Еминону, от който тръгват туристически лодки и фериботи, за да пресекат азиатския бряг на Босфора.

Комбинацията от всички тези фактори доведе до факта, че рибата е била пържена на това място преди сто години и ще бъде пържена след сто години. Инша Аллах, както казват турците!

По мостовете на Истанбул с GlobEx!

Истанбул. Мостове през Златния рог.

Можете да се разходите, да яздите или просто да се разходите по мостовете на Истанбул, като поръчате обиколка в туристическа агенция Globex. Прочетете графика на туристическите обиколки в Истанбул. Може би това ще ви вдъхнови.

Докато посещавахме град Истанбул, решихме да разгледаме известния мост на Босфора. Той е първият Висящ мост, който е построен през Босфора, така се нарича още първият мост на Босфора.Той свързва азиатската и европейската част на града.

Този мост с право се смята не само за един от символите на съвременния Истанбул, но и на цяла Турция. Величието на тази сграда е наистина впечатляващо. Общата дължина на моста е повече от 1,5 км, дължината на главния участък е около 1 км, ширината на моста е 33 метра, височината на опорите е 166 метра, а от повърхността на водата до пътното платно е 64 метра.

Изграждането на моста е планирано през 1950 г. Но проектът, разработен от британските инженери У. Браун и Г. Робъртс, "отлежава" още 20 години. Строителните работи започват едва през 1970 г. Официално откриванемост се състоя в края на октомври 1973 г., точно навреме за 50-годишнината на Република Турция. За изграждането му са похарчени около 200 милиона щатски долара. По време на завършването си Босфорският мост се смяташе за четвъртия най-дълъг мост в света, днес той е паднал на 16-то място.

Преминаване през моста всеки ден повече от 200 хиляди коли, които превозват около 600 хиляди пътници. За съжаление не помня точната сума за пътуване през моста, но не е скъпо. Мостът е затворен за пешеходци. Както успяхме да разберем, такива драстични мерки са свързани с факта, че по-рано мостът е бил много популярен сред самоубийците. Но веднъж годишно по изключение все пак се допускат пешеходци по моста. Това се случва през октомври по време на Истанбулския маратон, където участниците стартират състезанието в Азия и финишират в Европа. По време на този маратон целият автомобилен трафик по моста е блокиран.

След като карахме кола през моста, не видяхме нищо интересно - това е обикновен път, стотици тонове бетон и метал.

Затова решихме да го разгледаме отдалеч. Мога да препоръчам следните места за това: през деня можете да се любувате на моста от кораб, който обикаля Босфора. Отдалеч мостът изглежда като тънка нишка, всичко ще се види с един поглед. Казват, че ако плувате точно под моста и си пожелаете нещо, то със сигурност ще се сбъдне.

Най-добрият начин да видите моста е вечерно време. Особено красиво е по залез слънце или през нощта, когато светлините са включени. За това, според мен, някой ресторант на брега на Босфора е идеален. Например едно от заведенията под моста Галата. В тъмното целият мост свети, блести с многоцветни светлини, а във водата се отразява искряща гирлянда. Веднъж на няколко минути цветът на включените лампи върху него се променя - стават или червени, след това сини, след това зелени.

Сградата беше внушителна. Стотици тонове метал и бетон, по които едновременно се движат стотици коли, изглеждат като играчка отвън. Мостът, според мен, се вписва идеално в обща формаградове.

Хареса ми и разходката по Босфора под мостовете на Истанбул. Въпреки че времето беше облачно, валеше лек дъжд и гледките към града бяха съвсем различни от тези в слънчево време. Е, няма страшно, ще има причина да се върнем към снимка 28. Аз и сравнявам възприятието на града и Босфора в различни версии.

По традиция предлагам първо видео версията:

Абонирайте се за моя YouTube канал - https://www.youtube.com/c/MasterokST

Тъй като времето като цяло не беше летящо, половината от снимките бяха направени през стъкло и с отблясъци. Е, така видях Истанбул.

Босфорът, съчетан с Дарданелите и заедно с Мраморно море, разделя азиатската и европейската част на съвременна Турция. На турски протокът се нарича Istanbul Bogazy (Истанбулски пролив). Дължината и ширината на пролива са половината от дължината и ширината на Дарданелите.

Дължината на Босфора е около 30 км, ширината е от 0,7 до 6 км, а дължината на Дарданелите е 65 км, а ширината е от 1,3 до 3,7 км. Чрез пролива Босфора Черно море е свързано с Мраморно море, а след това през Дарданелите с Егейско и Средиземно море, така че Босфорът редовно се преминава през търговски кораби, пътнически лайнери и петролни танкери. Свързвайки Европа и Азия, Босфорът премества обезсолено-солени води от Черно море към Мраморно море и по-нататък към Средиземно море. Босфорът е уникален в много отношения - той е стар речна долинакойто е наводнен морска водаи има две противоположно насочени течения: обезсолено горно и солено - долно.

Босфорът е и пресечната точка на два континента - Европа и Азия, а мостовете през пролива и железопътен тунел„Мармарай” под Босфора, свързва тези два континента. Първият мост през Босфора, свързващ европейската и азиатската част на Истанбул, е Босфорският мост. Официалното откриване на моста е през 1973 г., по случай 50-годишнината от основаването на Република Турция. Дължината на моста е 1560 метра, широчината е 33, а височината на пътното платно над водата е 64 метра. Отворен е за пешеходци само веднъж годишно – по време на Междуконтиненталния маратон в Истанбул. През 2016 г. Босфорският мост беше преименуван на Моста на мъчениците от 15 юли в памет на загиналите при опита за преврат.

Вторият мост (мостът на Султан Мехмед Фатих) е построен на мястото, където ширината на пролива е минимална (660 м). Официалното откриване на моста се състоя през 1988 г., на 535-ата годишнина от превземането на Истанбул. Мостът е дълъг 1510 метра, широк 39 метра, а височината на пътното платно над водата, подобно на първия мост, е 64 метра. Не забравяйте да погледнете двата моста на Босфора през нощта. Когато падне здрач, те са осветени от хиляди лампи, създавайки още по-романтична атмосфера.

Третият мост през Босфора (Мостът на султан Селим Грозни), чието строителство започна през 2013 г., ще пресича Босфора в северната му част, на излаза на Черно море. Мостът ще комбинира две железопътни линии и осем автомобилни платна на едно ниво. Предвижда се мостът да бъде завършен до края на 2015 г.

Гъстотата на населението и на двата бряга на Босфора е висока. Водите му непрекъснато се плуват от градски транспортни кораби (вапури), развлекателни лодки, параходи с туристи, частни яхти и големи морски съдове. За да видите Истанбул от двете страни на пролива, съветваме ви определено да се разходите с развлекателна лодка по Босфора или да помислите за маршрут с редовни кораби на обществения транспорт.

Момина кула се намира на малък скалист остров точно там, където Босфорът се влива в Мраморно море. Моминската кула се намира по-близо до азиатския бряг на Истанбул.

Снимка 10.

Снимка 11.

Луксозни вили и невероятно красиви дворцови комплекси османски султани(Топкапъ, Долмабахче и Бейлербей) са почти до самата вода, отразявайки се в гладката й повърхност. Някои от някогашните османски дворци сега са най-луксозните хотели на Босфора. Например: Chyraghan Palace и Four Seasons в хотел Bosphorus

Снимка 12.

В най-тясната част на Босфора една срещу друга се издигат две крепости: Анадолу Хисари и Румели Хисари.

Снимка 13.

Заливът Златен рог (Халич) се намира на европейския бряг на пролива, където Босфорът се свързва с Мраморно море. Именно тук, на южния бряг на устието на Златния рог през 7 век пр.н.е. д. е основан град Византион, който по-късно, през 330 г., по решение на Константин Велики, става столица на Римската империя под името Нов Рим, но още по време на живота на императора градът започва да се нарича град Константин – Цариград.

Снимка 14.

За основна атракция на Златния рог се смятат рибарските лодки край моста Галата, където прясно уловена риба се готви на скара точно пред вас. Един от тези деликатеси е пържен барбун с пресен хляб. Да, това е известният „balyk-ekmek“, който е популярен сред турците и гостите на страната. Можете също така да опитате хамсия, пържена в тиган, а миризмата на приготвена риба ще ви върне в древни времена, когато повече от дузина кораби са акостирали тук, а търговците са предлагали голямо разнообразие от стоки, донесени в древния Константинопол от всички краища на свят.

Снимка 15.

Снимка 16.

Снимка 17.

Снимка 18.

Снимка 19.

Снимка 20.

Снимка 21.

Снимка 22.

Снимка 24.

Снимка 25.

Снимка 26.

Снимка 27.

Но наскоро товарен кораб се разби в тази къща:

Снимка 28.

Снимка 29.

Снимка 30.

Снимка 31.

Снимка 32.

Снимка 33.

Снимка 34.

Снимка 35.