Най-известните призрачни кораби. За всички и всичко

Призрачни кораби или фантоми, които се появяват на хоризонта и изчезват, според моряците, предвещават неприятности. Същото и с корабите, оставени от екипажите. Мистериозни обстоятелства и необичаен воал от зловеща романтика съпътстват тези истории. Океанът крие своите тайни и ние решихме да си припомним всички тези легенди – от „Летящия холандец“ и „Мария Селест“, до по-малко известните кораби-призраци. Може би не сте знаели за много от тях.
Океанът е един от най-големите и неизследвани региони на Земята. Всъщност океанът покрива до 70% от земната повърхност. Океанът е толкова малко известен, че според Scientific American по-малко от 0,05% от океанското дъно е картографирано.

В този сценарий всички тези истории не изглеждат толкова невероятни. И има много от тях - истории за кораби, които са изгубени в моретата, и всички тези празни кораби, които се носят без цел и екип на борда... Наричат ​​ги кораби-призраци. Екипаж, който загина изцяло или изчезна по неизвестни причини ... имаше много такива находки. Мистериозните обстоятелства на смъртта или изчезването на тези екипи, дори и днес, с всички технологични постижения и изследователски методи, остават мистериозни. А изчезването на хора от борда все още никой не може да обясни. Защо целият екипаж е напуснал кораба, който е оставен да се носи, и къде са отишли? Бури, пирати, болести... може би са отплавали на лодки... по някакъв начин много екипажи изчезнаха мистериозно без обяснение. Морето знае как да пази тайни и неохотно се разделя с тях. Много катастрофи, случили се в откритите морски пространства, ще останат загадка за всички.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan или Orange Medan)
Този холандски търговски кораб стана известен като кораб-призрак в края на 40-те години на миналия век. През 1947 г. Orang Medan претърпява корабокрушение в Холандската Източна Индия, тъй като SOS сигнал е получен от два американски кораба, City of Baltimore и Silver Star, плаващи през Малакския пролив.
А моряците на двата американски кораба са получили SOS сигнала от товарния кораб "Оранг Медан". Сигналът бил предаден от член на екипажа, който бил изключително уплашен и съобщил, че останалите от екипажа му са мъртви. След това връзката прекъсна. Пристигайки на кораба, целият екипаж беше намерен мъртъв - телата на моряците замръзнаха, сякаш в опит да се защитят, но източникът на заплахата така и не беше открит.

В статия, написана в края на 60-те години на миналия век от бреговата охрана на САЩ, се посочва, че по телата не са открити видими признаци на щети. Съобщава се, че товарният кораб е превозвал сярна киселина, която е била опакована неправилно. След като екипажът на "Силвър Стар" бързо се евакуира и американците напуснаха кораба, те очакваха да го изтеглят до брега. Но внезапно на кораба избухна пожар, последва експлозия и корабът потъна, което доведе до окончателната смърт на търговския кораб. Вдовицата на един от моряците, загинали на Уранг Медан, има снимка на кораба и екипажа.

14. "Копенхаген"
Една от морските мистерии е безследното изчезване на един от най-новите и надеждни кораби на 20-ти век, петмачтовият Копенхаген. В цялата история на ветроходния флот са построени само шест кораба, подобни на Копенхаген, и тя е била третата по големина в света в годината на построяване - през 1921 г. Тя е построена за Датската източноазиатска компания в Шотландия - в корабостроителницата на Romaij and Fergusson в малкото градче Leith близо до Aberdeen. Корпусът е изработен от висококачествена стомана, на борда има собствена корабна електроцентрала, всички палубни лебедки са оборудвани с електрически задвижвания, което значително спестява време при плаване и дори корабна радиостанция. Двупалубният стоманен "Копенхаген" беше учебен и производствен кораб, който извършваше редовни пътувания и превозваше товари. Последната радиокомуникационна сесия с Копенхаген се проведе на 21 декември 1928 г. Няма надеждна информация за съдбата на огромната платноходка и 61 души на борда.

Беше обявена награда за всеки, който успее да посочи местоположението на изчезналия кораб. Бяха изпратени молби до всички пристанища: да се докладват евентуални контакти с Копенхаген. Но на този призив се отзоваха капитаните само на два кораба - норвежкият и английският. И двамата казаха, че при преминаването на южната част на Атлантика са влезли в контакт с датчаните и че всичко е наред. Източноазиатската компания изпрати кораба Ducalien да търси изчезналия кораб (но той се върна с празни ръце), а след това и Мексико, който също не намери нищо. През 1929 г. в Копенхаген комисия, разследваща изчезването на кораба, заключава, че „учебен ветроход, петмачтовият барк Копенхаген, с 61 души на борда, е загинал поради действието на неустоими природни сили... корабът беше в беда толкова бързо, че екипажът му не успя да излъчи сигнала за помощ SOS или да пусне спасителни лодки или салове.

В края на 1932 г. в югозападна Африка, в пустинята Намиб, една от британските експедиции откри седем изсъхнали скелета, облечени в разкъсани морски якета. Според структурата на черепите изследователите определят, че те са европейци. Според шарката на медните копчета на якетата, експертите са установили, че те принадлежат към униформата на кадетите от датския търговски флот. Но този път собствениците на Източноазиатската компания не се съмняват, тъй като до 1932 г. само един датски учебен кораб, Копенхаген, се е разбил. И 25 години по-късно, на 8 октомври 1959 г., капитанът на товарен кораб Straat Magelhes от Холандия, Пийт Аглер, докато е близо до южния бряг на Африка, вижда ветроход с пет мачти. Появи се от нищото, сякаш изплува от бездната на океана, и се отправи право към холандците с всички платна ... Екипажът успя да предотврати сблъсък, след което платноходката изчезна, но екипът успя да разчете надписът на борда на кораба-призрак - “K?benhavn”.

13. "Байчимо" ("Байчимо")
Baychimo е построен в Швеция през 1911 г. по поръчка на немска търговска компания. След Първата световна война той е поет от Великобритания и транспортира кожи през следващите четиринадесет години. В началото на октомври 1931 г. времето рязко се влошава и на няколко мили от брега близо до град Бароу корабът засяда в леда. Екипът временно напусна кораба и намери подслон на сушата. Седмица по-късно времето се изясни, моряците се върнаха на борда и продължиха да плават, но вече на 15 октомври Байчимо отново попадна в леден капан.
Този път беше невъзможно да се стигне до най-близкия град - екипажът трябваше да организира временно убежище на брега, далеч от кораба, и тук бяха принудени да прекарат цял ​​месец. В средата на ноември се разрази снежна буря, която продължи няколко дни. И когато на 24 ноември времето се проясни, Байчимо не беше на същото място. Моряците смятат, че корабът е изгубен в буря, но няколко дни по-късно местен ловец на тюлени съобщава, че е видял Байчимо на около 45 мили от техния лагер. Екипът намери кораба, извади ценния товар от него и го напусна завинаги.
Историята на Байчимо не свърши дотук. През следващите 40 години той понякога е виждан да се носи по северното крайбрежие на Канада. Направени са опити да се качи на борда на кораба, някои са били доста успешни, но поради метеорологичните условия и лошото състояние на корпуса, корабът отново е изоставен. Байчимо е видян за последно през 1969 г., тоест 38 години след като екипажът го е напуснал - тогава замръзналият кораб е бил част от ледения масив. През 2006 г. правителството на Аляска направи опит да открие „Корабът-призрак на Арктика“, но напразно. Къде е сега Байчимо - дали лежи на дъното или е обрасъл до неузнаваемост с лед - мистерия.

12. Валенсия
Валенсия е построена през 1882 г. от Уилям Крамп и синове. Най-често параходът се използвал по маршрута Калифорния-Аляска. През 1906 г. Валенсия отплава от Сан Франциско за Сиатъл. Ужасно бедствие се случи в нощта на 21 срещу 22 януари 1906 г., когато Валенсия беше близо до Ванкувър. Корабът се натъкна на рифове и получи големи дупки, през които започна да тече вода. Капитанът решил да заседне кораба. 6 от 7 лодки бяха пуснати на вода, но станаха жертва на мощна буря; само няколко души успяха да се доберат до брега и да съобщят за катастрофата. Спасителната операция е неуспешна и повечето от екипажа и пътниците загиват. По официална информация 136 души са станали жертви на корабокрушението, по неофициална още повече - 181. 37 души са оцелели.

През 1933 г. лодка №5 е открита близо до Баркли. Състоянието й беше добро, лодката запази по-голямата част от оригиналната си боя. Откриха спасителната лодка 27 години след катастрофата! След това местните рибари започнаха да говорят за появата на призрачен кораб, който приличаше на Валенсия.

11. Яхта SAYO; Манфред Фриц Байорат
Дрифтирайки на 40 мили от Баробо, 12-метровата яхта SAYO, която изчезна преди седем години, беше открита от филипински рибари. Мачтата на лодката е счупена, по-голямата част от салона е пълна с вода. Качвайки се на борда, те видяха мумифицирано тяло на радиотелефона. От снимките и документите, намерени на борда, бързо беше възможно да се установи самоличността на починалия. Оказа се, че собственикът на яхтата е яхтсменът от Германия Манфред Фриц Байорат. Мумифицирането на тялото на Байорат е станало под въздействието на сол и високи температури.

Дрифтуващ кораб с мумията на капитана, открит край бреговете на Филипините, изненада мнозина. Германският пътешественик Манфред Фриц Байорат беше опитен моряк, пътувал с тази яхта в продължение на 20 години. Съдейки по позицията, в която замръзна мумията на капитана, в последните часове от живота си той се опита да се свърже със спасителите. Причината за смъртта му все още е загадка.

10. Сомнамбул
През 2007 г. 70-годишният Юре Щерк от Словения тръгва на околосветско пътешествие със своя Lunatic. За връзка с брега той използва радиостанция, сглобена от него, но на 1 януари 2009 г. той спря да комуникира. Месец по-късно лодката му е изхвърлена на брега на Австралия, но на борда няма никой.
Тези, които са видели кораба, смятат, че е на около 1000 морски мили от брега.
Платноходката беше в отлична форма и изглеждаше неповредена. Нямаше следи, че Стерк е там. Без бележка, без запис в дневника за причините за изчезването му. Въпреки че последният запис в дневника е от 2 януари 2009 г. А в края на април 2019 г. Lunatic беше забелязан в морето от екипажа на изследователския кораб Roger Revelle. Той се отнесе на около 500 мили от бреговете на Австралия. Точните му координати по това време са ширина 32-18.0S, дължина 091-07.0E.

9. "Летящият холандец"
„Летящи холандци“ се отнася до няколко различни призрачни кораба от различни векове. Един от тях е истинският собственик на марката. Този, с когото се случиха неприятности на нос Добра надежда.
Това е легендарен ветроходен призрачен кораб, който не може да акостира на брега и е обречен да плава в моретата завинаги. Обикновено хората наблюдават такъв кораб отдалеч, понякога заобиколен от светещ ореол. Според легендата, когато Летящият холандец се срещне с друг кораб, неговият екипаж се опитва да изпрати съобщения до брега за хора, които вече не са живи. В морските вярвания срещата с „Летящия холандец“ се смяташе за лоша поличба.
Легендата разказва, че през 1700 г. холандският капитан Филип ван Стратен се връщал от Източна Индия, носейки млада двойка на борда. Капитанът хареса момичето; той уби годеника й и й предложи да стане негова съпруга, но момичето скочи зад борда. При опит да заобиколи нос Добра надежда, корабът попадна в силна буря. Навигаторът предложи да изчака лошото време в някой залив, но капитанът застреля него и няколко недоволни, а след това се закле на майка си, че никой от екипа няма да слезе на брега, докато не заобиколи носа, дори и да отнеме цяла вечност. Капитанът, сквернословец и богохулник, донесе проклятие върху своя кораб. Сега той, безсмъртен, неуязвим, но неспособен да излезе на брега, е обречен да оре вълните на океаните до второто пришествие.
Първото печатно споменаване на „Летящия холандец“ се появява през 1795 г. в книгата „Пътуване до залива Ботани“.

8. „HiM 6“
Съобщава се, че този призрачен кораб е напуснал пристанище в Южен Тайван на 31 октомври 2002 г. Впоследствие, на 8 януари 2003 г., тази индонезийска риболовна шхуна Hi AM 6 е открита да се носи без екипаж близо до Нова Зеландия. Въпреки задълбочените издирвания не може да бъде открита следа от 14-те членове на екипа. Съобщава се, че за последен път капитанът се е свързал с корабособственика Cai Huan Chue-er в края на 2002 г.

Колкото и да е странно, единственият член на екипажа, който се появи по-късно, съобщи, че капитанът е бил убит. Не е ясно дали е имало бунт и причините за него. Първоначално целият екипаж изчезна и когато корабът беше локализиран, никой не беше открит. Според резултатите от разследването не е имало признаци на бедствие или пожар на кораба. Говореше се обаче, че този кораб може да превозва нелегални имигранти. Което също не обяснява нищо...

7 Призрачен галеон
Легендите за този кораб започват в края на 1800 г., когато е построен. Корабът щеше да бъде построен от дърво. Веднъж в морето, сред ледовете, дървеният кораб замръзна в част от айсберга. В крайна сметка водата започна да се затопля, времето се промени, стана по-топло и айсбергът потопи кораба. Белият флот търсеше своя кораб през цялата зима, като всеки път се връщаше в пристанището без нищо, под прикритието на мъгла. В един момент стана толкова топло, че корабът се размрази и се отдели от айсберга и се издигна на повърхността, където беше открит от екипажа на Белия флот. За съжаление екипажът на галеона загина; останките от кораба бяха изтеглени до пристанището.

6. "Октавий"
Един от първите кораби-призраци, Octavius ​​​​се превърна в такъв, защото екипажът му замръзна до смърт през 1762 г. и корабът се носеше още 13 години с мъртвите на борда. Капитанът се опита да намери кратък път от Китай до Англия през Северозападния проход (морски път през Северния ледовит океан), но корабът беше покрит с лед. Октавий напуска Англия за Америка през 1761 г. Опитвайки се да спести време, капитанът решава да следва неизвестния тогава Северозападен проход, който за първи път е преминат успешно едва през 1906 г. Корабът беше заседнал в арктическия лед, неподготвеният екипаж замръзна до смърт - откритите останки казват, че това се е случило доста бързо. Предполага се, че известно време по-късно Октавий е бил освободен от леда и се е отправил в открито море с мъртъв екипаж. След среща с китоловци през 1775 г., корабът никога повече не е видян.
Английският търговски кораб Octavius ​​​​е открит да се носи на запад от Гренландия на 11 октомври 1775 г. Екипаж от китолова Whaler Herald се качи на борда и намери целия екипаж замръзнал до смърт. Тялото на капитана беше в каютата му, смъртта застигна по време на писане в бордовия дневник, той остана да седи на масата с химикал в ръка. В кабината имаше още три вдървени тела: жена, дете, увито в одеяло, и моряк. Групата на борда на китолова напусна Октавий набързо, като взе само бордовия дневник със себе си. За съжаление документът беше толкова повреден от студ и вода, че можеха да се прочетат само първата и последната страница. Дневникът завършва със запис през 1762 г. Това означаваше, че корабът се е носил с мъртвите на борда в продължение на 13 години.

5. Corsair "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)
Този кораб е пуснат на вода в началото на 1800 г. в Нант, Франция, и скоро става корсар. Корсарите са частни лица, които с разрешението на върховната власт на воюващата държава са използвали въоръжен кораб за залавяне на вражески търговски кораби, а понякога дори и на неутрални сили. Същото заглавие се прилага и за членовете на техните екипи. Понятието "корсар" в тесен смисъл се използва за характеризиране на френски и османски капитани и кораби.

Корсарите заловиха няколко кораба, някои бяха разграбени, други бяха освободени. След залавянето на малки кораби най-често корсарите напускаха пленените кораби, понякога ги подпалваха. Този кораб изчезва мистериозно през 1812 г. Оттогава той се превърна в легенда. Смята се, че малко след мистериозното изчезване този корсар може да е бил крайцер в Атлантическия океан или евентуално в Карибите. Говори се, че британска фрегата може да го е взела. Наполеоновият "Галего" съобщава за откриването на този кораб, носещ се в морето напълно безцелно, с окървавена палуба и осеяна с труповете на екипажа. Въпреки това нямаше външни признаци на повреда на кораба. Твърди се, че екипажът на фрегатата е намерил и отнел бордовия дневник, покрит с кръвта на капитана, и след това е подпалил този кораб.

4. Шхуна "Джени"
Твърди се, че шхуната Jenny, първоначално английска шхуна, е напуснала пристанището на остров Уайт през 1822 г. за антарктическата регата. Пътуването трябваше да премине през ледената бариера през 1823 г., след което беше планирано да влезе в леда в южните води и да достигне до прохода Дрейк.
Но британска шхуна заседна в леда на пролива Дрейк през 1823 г. И те го откриха едва след 17 години: през 1840 г. китоловен кораб, наречен Надежда, се натъкна на него. Телата на членовете на екипа на "Джени" се запазиха добре заради ниските температури. Корабът заема своето място в историята на призрачните кораби и през 1862 г. е включен в списъка на Globus, популярно немско географско списание от онези времена.

3. "Морска птица" (Морска птица)
Повечето от "срещите" с призрачни кораби са чиста измислица, но имаше и съвсем реални истории. Загубата на кораб или кораб в безкрайността на океаните не е толкова трудна. А още по-лесно е да губиш хора.
През 1750 г. Sea Bird е търговски бриг, командван от Джон Хъксам. Търговски кораб заседна в района на Роуд Айлънд на Истън Бийч. Екипажът изчезна незнайно къде - корабът беше изоставен от тях без никакво обяснение, а спасителните лодки липсваха. Беше съобщено, че корабът се връща от пътуване от Хондурас, превозвайки стоки от южното полукълбо към северното, и се очаква да пристигне в град Нюпорт. При по-нататъшно разследване е намерено кафе, което ври на печката на изоставения кораб... Единствените живи същества, намерени на борда, са котка и куче. Екипажът изчезна мистериозно. Разказът за историята на кораба е записан в Уилмингтън, Делауеър и попадна в новините на Sunday Morning Star през 1885 г.

2. "Мери Селест" (или Селест)
Вторият най-популярен призрачен кораб след Летящия холандец обаче, за разлика от него, той наистина е съществувал. "Amazon" (както корабът е наречен за първи път) беше печално известен. Корабът сменя собствениците си много пъти, първият капитан умира по време на първото пътуване, след това корабът е заседнал по време на буря и накрая предприемчив американец го купува. Той преименува "Amazon" на "Mary Celeste", вярвайки, че новото име ще спаси кораба от проблеми.
Когато корабът напусна пристанището на Ню Йорк на 7 ноември 1872 г., на борда имаше 13 души: капитан Бригс, съпругата му, дъщеря им и 10 моряци. През 1872 г. кораб на път от Ню Йорк за Генуа с товар алкохол на борда е открит от кораба "Dei Grazia" без нито един човек на борда. Всички лични вещи на екипажа бяха по местата си, в кабината на капитана беше кутията за бижута на жена му и нейната собствена шевна машина с недовършено шиене. Вярно е, че секстантът и една от лодките са изчезнали, което предполага, че екипажът е напуснал кораба. Корабът беше в добро състояние, трюмовете бяха пълни с храна, товарът (корабът превозваше алкохол) беше непокътнат, но не беше открита следа от екипажа. Съдбата на всички членове на екипажа и пътниците е напълно забулена в мрак. Впоследствие се появяват и разкриват няколко измамници, които се представят за членове на екипажа и се опитват да спечелят от трагедията. Най-често измамникът се представял за готвач на кораба.

Британското адмиралтейство проведе щателно разследване с подробно изследване на кораба (включително под ватерлинията, от водолази) и щателен разпит на очевидци. Именно материалите от това разследване са основният и най-надежден източник на информация. Правдоподобните обяснения за случилото се се свеждат до факта, че екипажът и пътниците са напуснали кораба по собствено желание, различавайки се само в тълкуването на причините, които са ги подтикнали към такова решение. Има много хипотези, но всички те са само предположения.

1. Крайцер USS Salem (CA-139)
Крайцерът USS Salem е заложен през юли 1945 г. в Quincy Yard на Bethlehem Steel Company, спуснат на вода през март 1947 г. и влиза в експлоатация на 14 май 1949 г. В продължение на десет години корабът служи като флагман на Шести флот в Средиземно море и Вторият флот на USS Salem е изведен от експлоатация през 1959 г. Тя е пенсионирана от флота през 1990 г. и е открита като музей през 1995 г. USS Salem сега е акостиран в Бостън, Масачузетс в пристанище Куинси.

В Бостън, един от най-старите градове в Съединените щати, са изложени няколко страшни исторически кораба и сгради. Този кораб, тъй като е стар военен кораб, е куп истории - от тъмните гледки на войната до загубата на живот, ако имате възможност да стигнете до там на обиколка, можете да изпитате тръпката и тръпките от всички призраци на този кораб. Наричан е „Морската вещица“ и се носи слух, че е толкова страховит, че можете да почувствате студа, само като гледате негови снимки онлайн.

Много от тях изчезнаха безследно, а някои бяха намерени, но на борда не остана нито една жива душа. Всички членове на екипажа сякаш бяха изчезнали във въздуха или бяха мъртви. Причините за изчезването или смъртта на екипа все още са мистерия. Единствената версия е, че изчезналите кораби са станали жертва на ужасни свръхестествени явления. Друго рационално обяснение все още няма.

Морска птица

Необичайна находка в края на 19 век беше открита от жители на крайбрежните райони на щата Роуд Айлънд (САЩ) - корабът Seabird се разби в скалите. Когато очевидците на инцидента решили да инспектират кораба, те били изумени: въпреки факта, че на борда има следи от скорошно присъствие на хора (варяща храна на огън, остатъци от прясна храна в чинии), никой от членовете на екипажа на платноходката е намерена. Единственото живо същество е уплашено куче. Моряците сякаш бяха напуснали кораба набързо. Но какво ги е накарало да избягат и къде са изчезнали, не е ясно.

"Мери Селест"

Корабът, наречен преди това "Амазонка", се смяташе за прокълнат от първите дни на съществуването си. Трагични събития преследваха моряците, които работеха на кораба. Например първият капитан на Amazon загина, след като случайно падна зад борда. За да не изкушава съдбата, корабът е преименуван. Въпреки това корабът, сега Mary Celeste, е обречен. През 1872 г. той мистериозно изчезва. Изчезналият кораб беше открит месец по-късно, но на борда му нямаше жива душа. Всички неща на моряците останаха на мястото си. Но къде отидоха собствениците им?

"Бейчимо"

Историята на товарния кораб напомня историята на мистичния Летящ холандец. От 1911 до 1931 г. корабът прави девет много успешни плавания. Но един ден той заседна в ледовете на Арктика. Екипът реши да изчака лошото време в най-близкото селище на ескимосите. Напускайки кораба, капитанът се надяваше да се върне там веднага щом ситуацията се нормализира. Но след поредната зимна буря корабът не беше на мястото си. Предполагайки, че „Бейчимо“ е потънал, командването прекратява търсенето му. Има обаче очевидци, които твърдят, че не само са видели мистериозен кораб във водите на Арктика, но дори са се качили на него. Свидетелствата им бяха много правдоподобни, защото можеха доста точно да опишат как изглежда Бейчимо. В продължение на много десетилетия корабът изчезва, след което отново се появява в полезрението на моряците. Как безконтролен кораб е успял да кръстосва толкова години във водите на океана - никой не може да обясни.

Австралийска риболовна яхта, която отплава в открито море през пролетта на 2007 г., беше открита изоставена седмица по-късно. Няма щети по кораба, но и тримата членове на екипажа са изчезнали. Намерените на борда предмети (включено радио, работещ компютър, сервирана маса) показват, че никой няма да напуска яхтата. Търсенето на отбора не даде резултат. Според официалната версия един от рибарите внезапно започнал да потъва и двамата му приятели се притекли на помощ на давещ се другар. И тримата загинаха. Но не бяха намерени преки доказателства за тази версия. Всяко обяснение на инцидента няма доказателства.

Кораб-призрак е термин, използван най-често в произведенията на художествената литература, плаващ кораб без екипаж. Терминът може да се отнася и за истински кораб, който (често като видение) е бил видян след потъването му или намерен в морето без екипаж на борда. Легенди и доклади за призрачни кораби са често срещани по целия свят. В повечето случаи те са свързани с някакво корабокрушение. Обикновено корабите-призраци изобразяват точно сцените на тяхното разбиване, които могат да повтарят отново и отново. Това е особено вярно през нощта, когато има буря.

Джойита - M. V. Joyita

Този кораб е намерен през 1955 г. в Тихия океан. Насочваше се към Токелау, когато нещо се случи. Спасителният екип вече беше оборудван, но корабът беше открит едва след 5 седмици. Joyta беше силно повреден и на борда нямаше нито товар, нито екипаж, нито пътници, нито спасителни лодки.

След подробно проучване се оказва, че радио вълната на кораба е настроена на сигнал за помощ, а на борда са намерени няколко окървавени превръзки и лекарска чанта. Никой от пътниците не е открит по този начин и тайната на кораба не е разкрита.

Октавий - Октавий

Октавий се смята за легенда, чиято история за призрачния кораб е една от най-известните. През 1775 г. корабът Herald се натъкна на Octavius ​​​​по време на плаване по Гренландия.
Екипът на Herald се качи на кораба и откри телата на пътниците и екипажа, замръзнали на студа. Капитанът на кораба е намерен в каютата си, докато попълва дневник, който отбелязва годината 1762. Въз основа на легендата капитанът се обзалага, че ще се върне във Великобритания по Източния път за кратко време, но корабът засяда в леда.

Летящ холандец - De Vliegende Hollander

Летящият холандец е най-известният призрачен кораб. Корабът е споменат за първи път в Пътешествието на Джордж Барингтън до Ботани Харбър (1770 г.). Въз основа на историята, Летящият холандец е кораб от Амстердам.
Капитан на кораба беше Ван дер Декен. Когато започна буря близо до нос Добра надежда, корабът отплава за Източна Индия. Ван дер Декан, решен да продължи пътуването, полудя, след което уби един от помощниците си и се закле да прекоси носа.
Въпреки всичките му усилия, корабът потъва и според легендата Ван дер Декен и призрачният кораб са обречени да бродят из моретата завинаги.

Мери Селесте Мери Селесте

Това е търговски кораб, който плава из Атлантическия океан и е изоставен от екипажа. Корабът е в много подходящи условия с вдигнати платна и достатъчно запаси от храна. Но екипажът, капитанът и лодките на Мери Селест изчезнаха мистериозно. Нямаше следи от борба. Можете също така да изключите версията на пиратите, защото нещата от екипа и алкохола останаха недокоснати.
Най-вероятната теория е свързана с технически проблеми или буря, която е принудила екипажа да напусне кораба.

Лейди Ловибонд – Wikiwand Лейди Ловибонд

Капитанът на кораба Саймън Пийл наскоро се ожени и отива на круиз, за ​​да отпразнува щастливо събитие. Въпреки знака, че жената на борда за съжаление, той взе жена си.
Пътуването започва на 13 февруари 1748 г. За нещастие на капитана, един от помощниците му също бил влюбен в жена му и от гняв и ревност отвел кораба на плиткото. Лейди Лавибонд и всички нейни пътници потънаха. Според легендата, след корабокрушението, на всеки 50 години близо до Кент е виждан призрак.

Байчимо - Байчимо

Този стоманен товарен параход беше изоставен и плаваше в моретата близо до Аляска в продължение на 40 години. Корабът е бил собственост на компанията Hudson Bay. Пуснат е във водата през 20-те години на миналия век, като транспортира кожи и кожи. Но през 1931 г. Бейчимо е хванат в капан в леда близо до Аляска. След няколко опита да пробие леда, екипажът изостави кораба. При силна буря корабът се измъква от капана, но е силно повреден и компанията решава да го напусне. Изненадващо Бейчимо не потъва, а продължава да плува още 38 години близо до Аляска. Корабът се превърна в нещо като местна легенда. За последен път той е видян през 1969 г., отново замръзнал в средата на леда.

Карол А. Диринг

Този кораб е плавал близо до нос Хатерас, Северна Каролина, през 1921 г. Корабът току-що се е завърнал от търговско пътуване от Южна Африка. Той заседна в Diamond Shoals, район, който беше много корабокруширал. Когато пристигнала помощ, се оказало, че корабът е празен. Нямаше навигационно оборудване и бордови дневник, както и 2 лодки. След внимателно проучване се оказа, че няколко други кораба са мистериозно изчезнали почти по същото време. Според служители това е или дело на пирати, или на някаква терористична организация.

Уранг Медан

Историята на Urang Medan започва през 1947 г., когато 2 американски кораба получават сигнал за помощ край бреговете на Малайзия. Обаждащият се представил като член на екипажа на Urang Medan, холандски кораб, и уж съобщил, че капитанът и останалата част от екипажа са загинали или умират. Речта на човека ставаше все по-нечетлива, докато изчезна с думите Умирам. Корабите бързо отплаваха на помощ. Когато пристигнаха, те установиха, че самият кораб е непокътнат, но целият екипаж, включително кучето, бяха мъртви, телата и лицата им бяха замръзнали в ужасни пози и изражения, а мнозина сочеха с пръст нещо невидимо за окото. Преди спасителите да успеят да го оправят, корабът се запалил. Най-популярната теория за смъртта на екипажа е, че корабът е превозвал нитроглицерин без специална опаковка и той е изтекъл във въздуха.

Висока цел 6

Една от мистериозните "морски" истории на нашето време е свързана с тайванския кораб High Aim 6. Корабът High Aim 6 беше открит край северозападния бряг на Австралия през януари 2003 г. без нито една душа на борда. Корабът напусна пристанището през 2002 г. Трюмовете на High Aim 6 бяха пълни с риба тон, която вече започваше да се разваля. Те се опитаха да дадат различни обяснения за изчезването на екипа: може да е бил заловен от пирати, но безопасността на товара и липсата на щети на кораба опровергават тази версия; екипът на High Aim 6 беше заподозрян в транспортиране на нелегални имигранти, но след отварянето на трюмовете тази версия беше изоставена; заплахата от потапяне на плавателния съд едва ли съществуваше, тъй като беше в добро състояние. Основната версия за събитията, случили се на кораба High Aim 6, е версията за бунта на екипажа и убийството на капитана. В нейна полза говорят показанията на единствения моряк, когото разследващите успяха да открият и още едно обстоятелство. Две седмици след откриването на High Aim 6, мъж от телефона на инженер от High Aim 6 се обадил в полицията и разказал за бунт на кораба и смъртта на капитана и инженера. По думите му екипът се е прибрал. Все още няма друга информация за съдбата на екипажа на кораба и неговия собственик. И едва ли ще се появи.

Кальош - Кальош

Една от най-известните легенди на Чили описва Caleuche като призрачен кораб, който се появява всяка нощ близо до брега на остров Chiloe. Според легендата корабът превозва душите на хора, загинали в морето. Тези, които са го виждали, казват, че е много красив и ярък и винаги е придружен от звуците на музика и смеха на хората. Появявайки се за няколко секунди, той отново изчезва или отива под водата. Говори се, че душите на кораба си възвръщат живота, който са имали преди.

Желязна планина

Ясно е, че корабът може да се изгуби и да се удави в необятния океан или море, но как може един кораб да изчезне в река без следа? През юни 1872 г. корабът S.S. Iron Mountain следва река Мисисипи от Виксбърг до Питсбърг. Когато корабът не пристигна в уречения час, към него беше изпратен влекач. След няколкодневно издирване корабът е открит, а част от товара, който превозва, се появява на повърхността на водата. Корабът просто изчезна.

Бел Амика - Бел Амика

Шхуната в "класически стил" е открита край бреговете на остров Сардиния, без екипаж на борда. Този призрачен кораб е открит от италианската брегова охрана през 2006 г. В кабините на платноходката лежаха френски карти на северноафриканските морета, флагът на Люксембург, останки от египетска храна и дървени дъски с името "Bel Amica". Италианските власти откриха, че корабът никога не е бил регистриран в никоя страна. Тъй като плавателният съд погрешно е признат за античен, той скоро предизвиква обществен интерес, но скоро се оказва, че това е модерна яхта, собственост на човек от Люксембург, който вероятно не я е регистрирал с цел укриване на данъци.

Шхуна Джени - Джени

„4 май 1823 г. Без храна в продължение на 71 дни. Аз съм единственият останал жив. „Капитанът, написал това съобщение, все още седеше на стола си с химикал в ръка, когато това съобщение беше намерено в дневника му 17 години по-късно. Тялото му и телата на още 6 души на борда на британската шхуна „Джени“ бяха запазени в студеното време на Антарктида, където корабът беше скован в лед и доведе до смърт. Екипажът на китоловния кораб, който откри Джени след бедствието, погреба пътниците, включително кучето, в морето.

Марлборо - Марлборо

Ветроходът "Марлборо" е построен в корабостроителницата в Глазгоу. Смяташе се за доста надежден за океански пътешествия. Ветроходът се командваше от капитан Хайд, знаещ и опитен моряк. При последния полет Marlboro имаше 23-ма членове на екипажа и няколко пътници, включително една жена. Напускайки Нова Зеландия за Англия, платноходка, натоварена със замразено агнешко и вълна, изчезва през 1890 г. За последно е видян на 1 април в Тихия океан между входа на Магелановия проток и нос Хорн - в район, който не без основание моряците наричат ​​"гробището на корабите". Разследването на морските власти не даде резултат. Платноходката се смяташе за изчезнала, жертва на скалите край нос Хорн. Буря бушува в тези зловещи места 300 дни в годината, течението помага на вятъра и вълните, влачейки обречените кораби тук и ги хвърляйки върху страховити камъни ... Но след 23 години и половина, през октомври 1913 г., близо до Пунта Аренас от крайбрежието на Огнена земя, тоест почти на същото място, се появи Марлборо - корабът отново беше под пълни платна! Платноходката изглеждаше недокосната. Всичко си беше на мястото. Дори екипажът беше там, където трябва да бъде на ветроход. Един човек е на кормилото, трима са на палубата при люка, десет са на вахта на своите постове и шестима са в каютата. Скелетите бяха в парцали, останали от дрехите. Изглеждаше, че хората бяха поразени от някаква внезапна атака, мистериозна сила. Бордовият дневник беше покрит с мъх и записите в него станаха нечетливи. Други хартии се оказаха проядени от насекоми. Моряците от кораба, който срещна платноходката в океана, бяха озадачени ... Първо преброиха скелетите: оказа се, че има десет по-малко от тях, отколкото хората на Марлборо, според преди 23 години. Къде са отсъстващите? Умирали ли са преди? Стоварени ли са на някакъв бряг? Дали са били отнесени от палубата след смъртта или издухани от мачтите им от вятъра в момент на трагично „огромно объркване“? Както винаги в такива случаи, беше предложена версия за епидемия, отравяне. Капитанът на кораба, открил Marlboro, направи точен доклад за всичко, което видя. Лошото време не му позволи да вземе на буксир и да достави призрачния кораб до пристанището. Но изложеното в неговия доклад беше потвърдено под клетва от всички, които бяха свидетели на тази среща. Техните показания са записани от Британското адмиралтейство. Марлборото никога повече не беше видяно. Очевидно той е починал в един от бурните дни.

Странно нещо: в средата на морето да срещнете плаващ кораб без признаци на живот на борда. празна. Няма никой. Тишина. И той се люлее на вълните - спокойно, спокойно, сякаш трябва, сякаш не му трябва никой друг. Сякаш вече беше плувал достатъчно с тези "покорители на моретата" и беше толкова уморен от тях, че се радваше да се раздели с тях само от време на време ... Ужасно.

Моряците казват, че в океана - особено в Атлантическия - това се случва често: празни рибарски лодки, малки яхти, понякога дори лайнери се срещат - "", например, все още търси последен подслон. В повечето случаи по външния вид на кораба веднага става ясно какво се е случило с него и основната причина за морските бедствия, разбира се, винаги ще бъде природата - бурята не е лесна за победа дори за опитни моряци. Но понякога изчезването на екипажа е просто невъзможно да се обясни.

Представете си: идеална цяла, неповредена лодка, нейните двигатели и генератори работят, радиото и всички аварийни системи са в ред, има недокосната храна и работещ лаптоп на масата за хранене, сякаш екипажът се е скрил от вас някъде в трюма преди минута, но те претърсиха всичко и не намериха нито една душа на борда. Може да си помислите, че това е поредната морска приказка, но всъщност това е откъс от полицейски доклад за изчезването на трима членове на екипажа на катамаран KZ-II през април 2007 г.

Мислиш ли, че сега те заинтригувахме? В този материал сме събрали най-известните и мистериозни истории за кораби, открити в морето по различно време при най-мистични обстоятелства: без екипаж на борда или с мъртви моряци, загинали по неизвестна причина, или като призраци, напомнящи на трагичните събития от миналото.

M. V. Joyita, 1955 г

Това беше луксозна яхта, построена през 1931 г. в Лос Анджелис за филмовия режисьор Роланд Уест. По време на Втората световна война MV Joyita е оборудван и работи като патрулна лодка край бреговете на Хавай до края на войната.

3 октомври 1955 г. MV Joyita отплава от Самоа до остров Токелау - разстояние от приблизително 270 морски мили. Точно преди пътуването тя открива неизправност на съединителя на главния двигател, която не могат да отстранят на място, и яхтата излиза в морето под платна и с един спомагателен двигател. На борда е имало 25 души, включително държавен служител, две деца и хирург, който е трябвало да извърши операция в Токелау.

Пътуването трябваше да отнеме не повече от 2 дни, но MV Joyita не пристигна на пристанището на местоназначението. Корабът не е дал никакви сигнали за бедствие, въпреки че курсът му минава по доста натоварен маршрут, който често се движи от кораби на бреговата охрана и който е добре покрит от релейни станции. Издирването на яхтата е извършено на територия от 100 000 кв.м. мили от авиацията, но MV Joyita не можа да бъде намерен.

Само пет седмици по-късно, на 10 ноември 1955 г., корабът е открит. Той се отнесе на 600 мили от планирания маршрут наполовина потопен. Липсваха 4 тона товар, екипаж и пътници. УКВ радиото беше настроено на международната честота за бедствие. Един спомагателен двигател и трюмна помпа все още работеха, а светлините в кабините светеха. Всички часовници на борда спряха в 10:25. Открита е чантата на доктора с четири окървавени превръзки. Бордовият дневник, секстантът и хронометърът липсваха, както и три спасителни сала.

Издирвателният екип внимателно прегледа кораба за повреди по корпуса, но не откри никакви. Съдбата на екипажа и пътниците не може да бъде установена. Интригуващ беше фактът, че MV Joyita, с интериор от корково дърво, беше практически непотопяем и екипажът знаеше това много добре. Липсващият товар също остана загадка.

Теориите са представени по различни начини, вариращи от най-странните, като японския флот, който все още не е спрял да се бие след края на Втората световна война, разположен в някаква изолирана база на един от островите. Като версии бяха разглеждани още застрахователна измама, пиратство, бунт.

MV Joyita беше възстановена, но, вероятно потвърждавайки проклятието си, тя заседна няколко пъти. В края на 60-те години корабът е продаден за скрап.

Оранг Медан (Оранг Медан или Оранжев Медан), 1947 г

„Всички са мъртви, ще дойде за мен“ и „Умирам“ са последните две съобщения, получени от екипажа на товарния кораб Ourang Medan в залива Малака през юни 1947 г. Те са получени заедно със SOS сигнали от два кораба едновременно - британски и холандски, което се приема като още едно потвърждение за истинността на тази мистична история.

Първото съобщение дойде с морзова азбука, второто - по радиото. Авариралият кораб е издирван няколко часа, като пръв го открива британският Silver Star. След неуспешни опити да се поздрави Оранг Медан със сигнални светлини и свирки, беше решено да се остави малък екип. Спасителите незабавно отишли ​​до рулевата рубка, откъдето се чували звуци от работещо радио, и открили там няколко членове на екипажа.

Всички, включително капитана, бяха мъртви. Намерени са още тела на товарната палуба. Твърди се, че всички моряци от Ourang Medan са лежали в защитни пози с ужасени изражения на лицата си. Много бяха покрити със скреж и заедно с една от групите на екипажа беше открито мъртво куче, замръзнало като статуя на четири крака, което ръмжеше на някого в празнотата.

Изведнъж някъде в дълбините на товарната палуба прозвуча експлозия, започна пожар. Спасителите не се бориха с огъня и побързаха да напуснат плавателния съд, пълен със загинали. През следващия час Ourang Medan издаде още няколко експлозии и потъна.

Съвсем разумно е да се смята, че историята на Уранг Медан, ако е била катастрофа, е предимно измислица. Някои твърдят, че такъв кораб не е съществувал - поне името "Ourang Medan" не е намерено в списъците на Lloyd's. Но теоретиците на конспирацията смятат, че името на кораба е измислено, тъй като екипажът се е занимавал с транспортиране на контрабанда и същата контрабанда - никога не се знае какъв товар е имало на борда - е причинила трагедията.

Октавий (Октавий), 1762-1775

Английският търговски кораб Octavius ​​​​е открит да се носи на запад от Гренландия на 11 октомври 1775 г. Екип на борда на китолова Whaler Herald се качи на борда и намери целия екипаж мъртъв, замръзнал. Тялото на капитана беше в кабината му, смъртта го намери да пише нещо в бордовия дневник, той все още седеше на масата с химикал в ръка. В каютата имаше още три вдървени тела: жена, дете, увито в одеяло, и моряк, който държеше кутия с камина.

Групата на борда напусна Октавий набързо, като взе само бордовия дневник със себе си. За съжаление документът беше толкова повреден от студ и вода, че можеха да се прочетат само първата и последната страница. Дневникът завършва със запис през 1762 г. Това означаваше, че корабът е бил мъртъв в течение на 13 години.

Октавий напуска Англия за Америка през 1761 г. Опитвайки се да спести време, капитанът решава да следва неизвестния тогава Северозападен проход, който за първи път е преминат успешно едва през 1906 г. Корабът беше заседнал в арктическия лед, неподготвеният екипаж замръзна до смърт - откритите останки казват, че това се е случило доста бързо. Предполага се, че известно време по-късно Октавий е бил освободен от леда и се е отправил в открито море с мъртъв екипаж. След среща с китоловци през 1775 г., корабът никога повече не е видян.

КЗ II, 2007г

Екипажът на австралийския катамаран KZ-II изчезна през април 2007 г. при неизяснени обстоятелства. Историята получи широк обществен отзвук, тъй като прилича на подобен случай с екипажа на бригантина Мери Селест (Mary Celeste).

На 15 април 2007 г. KZ-II излита от Еърли Бийч за Таунсвил. На борда е имало трима членове на екипажа, включително собственикът. Ден по-късно яхтата спря да комуникира и на 18 април случайно беше открита да се носи близо до Големия бариерен риф. На 20 април патрул кацна на KZ-II и не намери нито един от членовете на екипажа на борда.

В същото време корабът нямаше никакви щети, с изключение на скъсано платно, всички системи работеха правилно, генераторът и двигателят бяха включени, а на масата за хранене бяха намерени недокоснати храни и лаптоп. Издирването на моряците продължи до 25 април, но не даде резултат.

Официалната версия за случилото се е поредица от събития, частично възстановени от записите на видеокамера, открита на борда на KZ-II. Смята се, че първоначално един от моряците се е гмурнал в морето по някаква причина. Може би е искал да освободи заплетена въдица. В същия момент вятърът започна да носи яхтата настрани, нещо се случи с първия моряк във водата и вторият моряк се втурна да му помогне. Третият моряк, който остана на борда, се опита да насочи яхтата по-близо до приятелите си, за което включи двигателя, но бързо разбра, че вятърът пречи на движението. Той се опита бързо да свали платното и в този момент по неизвестна причина самият той се оказа зад борда. Яхтата започна да излиза в открития океан сама, а моряците вече не можеха да я настигнат и в крайна сметка се удавиха.

Young Teazer (Млад закачка), 1813 г

Частната шхуна Young Teazer е построена в началото на 1813 г. Това беше невероятно бърз и обещаващ кораб, който още в първите месеци на лова се показа доста добре по търговските пътища край бреговете на Халифакс. През юни 1813 г. Тийзър започва да преследва шотландския бриг сър Джон Шербрук. Шхуната успя да избяга в мъглата, но скоро линейният кораб със 74 оръдия на HMS La Hogue атакува следите й и закара Teazer в капан в залива Mahone край полуостров Нова Скотия. На здрач към HMS La Hogue се присъедини HMS Orpheus и те започнаха да се подготвят за нападение срещу частника, който сега нямаше къде да отиде. HMS La Hogue изпрати пет групи за качване на борда на Young Teazer, но когато те се приближиха, шхуната избухна. 7-те оцелели членове на екипажа на Young Teazer впоследствие единодушно твърдят, че първият лейтенант Фредерик Джонсън е взривил боеприпасите, като по този начин е унищожил кораба и себе си, както и още 30 членове на екипажа, чиито неидентифицирани останки лежат днес в англиканското гробище в Махоун Бей .

Малко след трагичните събития местните започват да твърдят, че са видели пламтящ млад тизер да се издига от дълбините. На 27 юни 1814 г. хората в залива Махоун бяха изумени да видят призрака на шхуна на същото място, където тя беше унищожена. Призракът се появи и след това безшумно изчезна в светкавица от пламък и дим. Тази история се разпространи толкова бързо в цялата страна, че зяпачи започнаха да се стичат специално в залива Махоун през следващия юни. Твърди се, че Young Teazer се е появил отново по това време и оттогава се е появявал отново всяка година, а местните все още твърдят, че шхуната периодично се вижда в мъгливи нощи, особено в първия ден след пълнолуние.

Мери Селесте (Marie Celeste), 1872 г

Този кораб може спокойно да претендира за титлата на най-голямата морска мистерия на всички времена. Досега разследването на изчезването на неговия екипаж не е напреднало нито една стъпка и дори след 143 години е тема на много дебати.

На 7 ноември 1872 г. бригантината Мери Селест напуска Ню Йорк за Генуа с товар алкохол. На 5 декември следобед тя беше открита на 400 мили от Гибралтар без екипаж. Корабът е плавал с вдигнати платна, няма повреди и, както се оказва по-късно, дори трюмът с ценен товар не е бил пипан.

Бригантината е открита и идентифицирана от капитан Морхаус от друг търговски кораб, плаващ в паралелен курс. Той, както се оказа, познаваше собственика на Мери Селест, капитан Бригс (Бригс), и го уважаваше като талантлив моряк - поради което Морхаус беше много изненадан, когато разбра, че бригантината, която срещна, абсурдно се отклонява от познатите курс. Морхаус се опита да натисне клаксон и след като не получи отговор, започна да преследва бригантината. Два часа по-късно екипът му кацна на „Мери Селест“.

Корабът изглеждаше напуснат набързо. Не са пипани лични вещи, включително бижута, дрехи, запас от храна, както и целият товар. Лодките липсваха, както и всички документи в капитанската каюта, с изключение на дневника, където последният запис е с дата 25 ноември и съобщава, че Мери Селесте е напуснала Азорските острови.

На борда не е имало следи от насилие. Единствената видима повреда бяха обилни следи от вода по палубата, което предполагаше, че екипажът е напуснал кораба поради лошо време. Това обаче противоречи на личността на капитан Бригс, който е характеризиран от роднини, приятели и партньори като умел и смел моряк, който решава да напусне кораба само в случай на спешност и в случай на смъртна опасност.

Морхаус поема контрола над бригантината и я доставя на Гибралтар на 13 декември. Там е извършен обстоен оглед на кораба, при който инспекторите са открили няколко петна в капитанската каюта, приличащи на засъхнала кръв. Открихме и няколко следи по релсите, които биха могли да бъдат оставени от тъп предмет или брадва, но по време на изследването на борда на Мери Селест не е имало такива оръжия. Самият кораб е обявен за невредим.

Версиите за случилото се са пиратство, застрахователна измама, цунами, експлозия, причинена от изпарения от товара, ерготизъм от замърсено брашно, което подлуди екипажа, бунт и няколко свръхестествени обяснения. Съществува и версия, че екипажът на „Мери Селесте“ достига бреговете на Испания, където през 1873 г. открива няколко лодки от неизвестен кораб и няколко неидентифицирани трупа в тях.

През следващите 17 години Мери Селест преминава от един собственик на друг 17 пъти, с често, както се казва, трагични и фатални случаи. Последният собственик на бригантината я наводни, за да уреди застрахователно събитие.

Любов Орлова, 2013г

Един от най-известните кораби-призраци от последните години е лайнерът „Любов Орлова“, който беше изгубен през 2013 г., докато беше теглен в Карибско море и оттогава се появява тук-там в Атлантическия океан.

Лайнерът, кръстен на известната съветска актриса, е построен през 1976 г. и е част от флота на Далекоизточната корабна компания. През 1999 г. корабът е продаден на компания от Малта и е привлечен за редовни пътувания до Арктика. През 2010 г. корабът е арестуван за дългове и след две години бездействие в Канада е изпратен с влекач в Доминиканската република за скрап. По време на теглене в Карибите имаше силна буря и кабелите за теглене не издържаха. Екипажът на влекача се опита да залови излезлия от контрол кораб, но поради метеорологичните условия това не беше възможно - корабът беше изоставен в неутрални води.

Търсенето на кораба е неуспешно. Неговата система за автоматична идентификация, система, която предава географското положение на корабите, беше офлайн, което правеше невъзможно локализирането. Канадските власти обявиха, че тъй като корабът вече може да бъде само в неутрални води във всеки случай, Канада вече не носи отговорност за съдбата му - издирването е спряно. Смяташе се, че Любов Орлова е изгубена завинаги в Северния Атлантически океан.

Неочаквано на 1 февруари 2013 г. Любов Орлова е забелязана да се носи на 1700 км край бреговете на Ирландия. Открит е от канадския петролен танкер Atlantic Hawk, който, за да попречи на вече световноизвестния „кораб-призрак“ да се превърне в реална опасност за близките петролни платформи, изтегля кораба до неутрални води, където е принуден да напусне отново . 4 февруари "Любов Орлова" беше на 463 км от Сейнт Джонс, Канада. Канадските власти отново отказаха да предприемат каквито и да било мерки и отговорността за плавателния съд беше изцяло възложена на неговия собственик. Няколко дни по-късно Любов Орлова отново беше изгубена.

През годината 4250-тонният кораб, чиито останки се оценяват на 34 милиона рубли, успя да избегне проверката на издирвателните екипи на компанията собственик и търсачите на метални отпадъци. Популярността на кораба-призрак се повиши до появата в социалните мрежи на фалшиви потребители под името "Любов Орлова" / "Lyubov Orlova" и сайта whereisorlova.com, посветен обаче на други кораби-призраци. Фразата „Къде е Любов Орлова?“ се превърна в меме и, както се казва, започна да се отпечатва върху тениски и чаши.

През януари 2014 г. призрачният кораб отново беше видян да се носи на 2,4 хил. км. край западното крайбрежие на Ирландия. Експертите смятат, че корабът се е движил към бреговете на Великобритания, където е бил изтласкан от последните бури. Британските власти се подготвяха за среща със знаменитост, особено опасявайки се, че плаващият кораб може да бъде обитаван от плъхове канибали, но Любов Орлова отново изчезна.

Лейди Ловибонд (Лейди Ловибонд), 1748 г

През 18 век моряците твърдо вярвали в поличбите и доста често суеверията им се подхранвали от ситуации, които са съвсем разбираеми и дори прозаични по днешните стандарти. Може би затова „назидателната“ история за ветрохода Lady Lovibond го направи толкова популярен, а легендата – толкова дългоиграеща.

На 13 февруари 1748 г. току-що женените Саймън Рийд и Анет тръгват на медения си месец от Великобритания до Португалия на кораба на Рийд, Lady Lovibond. Още преди да излезе в морето, Джон Ривърс, първият помощник-капитан на Рийд, се влюбил в съпругата на капитана и сега полудявал от любов и ревност. Рийвс започна да има неконтролируеми пристъпи на гняв, един ден той нахлу в кормчията и, като загуби нервите си, го уби. След това Ривърс поема контрола над кораба и го насочва към Гудуин Сандс, скандалната плитчина в Ламанша. Корабът беше разбит, никой не успя да избяга.

През 1848 г., сто години след описаните трагични събития, местни рибари видели платноходка, разбила се на Гудуин Сандс. Към мястото на катастрофата са изпратени спасителни лодки, но плавателен съд не е открит. През 1948 г., след още сто години, призракът на лейди Ловибонд отново е видян на Гудуин Сандс от капитан Бул Престуик и е описан от него точно като оригиналния кораб от 1748 г., макар и със зловещо зеленикаво сияние. Следващата поява на призрачния кораб се очаква през 2048 г. Нека почакаме.

Битката на Елиза, 1858 г

Построен през 1852 г. в Индиана, Eliza Battle е луксозен дървен параход за забавление на президенти и VIP персони. В една студена нощ през февруари 1858 г. избухва пожар на главната палуба на парахода на река Томбигби, силните ветрове помагат на огъня да се разпространи из целия кораб. Около 100 души са били на борда на този полет, от които 26 души не са успели да избягат. Днес местните казват, че по време на пролетните наводнения, по време на периода на голямата луна, Елайза Батъл се появява отново на река Томбигби. Тя се носи срещу течението с музика и светлини на главната палуба. Понякога виждат само силуета на кораба. Рибарите смятат, че появата на Eliza Battle обещава катастрофа на други кораби, които все още плават по тази река.

Карол А. Диринг (Carroll A. Deering), 1921 г

Петмачтовата товарна шхуна Carrol A Deering е построена през 1911 г. и е кръстена на сина на собственика. На 2 декември 1920 г. тя отплава от Рио де Жанейро за Норфолк, САЩ, два месеца по-късно е намерена заседнала и изоставена от екипажа.

Разследването на обстоятелствата на изчезването на екипажа на Carrol A Deering, проведено под наблюдението на министъра на търговията на САЩ Хърбърт Хувър, позволи частично да се възстанови веригата от събития, предшестващи изчезването на шхуната, и да се съберат разкази на очевидци.

И така, установено е, че в началото на януари 1921 г., на път за САЩ, Carrol A Deering е направил междинна спирка на остров Барбадос, където е възникнала кавга между капитан Уормел и първия офицер Маклелън, като последният е заплашил да убие капитан. След кавга Маклелън търси работа на други кораби, твърдейки, че екипажът на Carrol A Deering не изпълнява заповедите, а капитан Уормел не му позволява да накаже моряците. Наемането на McLellan беше отказано. Следващите няколко дни в Барбадос той често е виждан пиян с екипа на Carrol A Deering, заради сбиване McLellan дори попада в затвора, откъдето е спасен от капитан Уормел. На 9 януари 1921 г. шхуната излиза в морето, а какво се случва с нея след това, все още е загадка.

16 януари 1921 г. Carrol A Deering е изпратен край Бахамските острови. Тя плаваше с едно платно, въпреки благоприятните метеорологични условия, и извършваше странни маневри, като периодично се връщаше на курса си. На 18 януари тя беше забелязана на нос Канаверал, на 23 януари - на фара на нос страх. На 25 януари в същия район товарният параход SS Hewitt, който следваше същия курс като Carrol A Deering, изчезна безследно - това обстоятелство също попадна в материалите на Carrol A Deering, но нямаше пряка връзка между инцидентите .

На 29 януари шхуната с пълни платна премина покрай фара на нос Лукаут. Пазачът дори я снима. Според него червенокоси моряк на борда на Carrol A Deering извикал по високоговорителя, че шхуната е загубила котвите си по време на буря, и поискал да предаде съобщение на собствениците на кораба. Пазачът не успя да предаде съобщението поради факта, че радиото беше развалено на фара. По-късно той отбеляза, че е изненадан, че екипажът на шхуната се тълпя в кварталите, където имат право да бъдат само капитанът и неговите помощници, и дори обикновен моряк му говори от кораба, а не капитанът или асистент.

На 30 януари шхуната е видяна да плава под пълно платно край нос Хатерас, а на 31 януари бреговата охрана на САЩ съобщава за петмачтова платноходка, която е заседнала в същия район. Платната му бяха вдигнати, лодките ги нямаше. Поради бурното време Carrol A Deering успя да се качи едва на 4 февруари - не бяха намерени хора на борда. Липсвали лични вещи, документи, включително бордовия дневник, навигационно оборудване и котви. В капитанската каюта са открити три чифта обувки с различни размери. Последната маркировка върху намерената карта е с дата 23 януари и не е направена с почерка на капитан Уормел.

През 1922 г. разследването на Carroll A Deering е приключено без официално заключение. Шхуната, която бавно засядаше и можеше да представлява опасност за корабоплаването, беше взривена. Скелетът му остава на едно и също място дълго време, докато най-накрая е унищожен от ураган през 1955 г.

Байчимо (Байчимо), 1931г

Baychimo е построен в Швеция през 1911 г. по поръчка на немска търговска компания. След Първата световна война преминава във Великобритания и през следващите четиринадесет години редовно обслужва маршрути по северозападното крайбрежие на Канада, транспортирайки кожи. В началото на октомври 1931 г. времето рязко се влошава и на няколко мили от брега близо до град Бароу корабът засяда в леда. Екипът временно напусна кораба и намери подслон на сушата. Седмица по-късно времето се изясни, моряците се върнаха на борда и продължиха да плават, но вече на 15 октомври Байчимо отново попадна в леден капан.

Този път беше невъзможно да се стигне до най-близкия град - екипажът трябваше да организира временно убежище на брега, далеч от кораба, и тук бяха принудени да прекарат цял ​​месец. В средата на ноември се разрази снежна буря, която продължи няколко дни. И когато на 24 ноември времето се проясни, Байчимо не беше на същото място. Моряците смятат, че корабът е изгубен в буря, но няколко дни по-късно местен ловец на тюлени съобщава, че е видял Байчимо на около 45 мили от техния лагер. Екипът намери кораба, извади ценния товар от него и го напусна завинаги.

Историята на Байчимо не свърши дотук. През следващите 40 години той понякога е виждан да се носи по северното крайбрежие на Канада. Направени са опити да се качи на борда на кораба, някои са били доста успешни, но поради метеорологичните условия и лошото състояние на корпуса, корабът отново е изоставен. За последен път Baychimo беше през 1969 г., тоест 38 години след като екипажът го напусна - тогава замръзналият кораб беше част от ледения масив. През 2006 г. правителството на Аляска се опита да намери Арктическия призрачен кораб, но всички опити да се намери корабът бяха неуспешни. Къде се намира Байчимо сега – дали лежи на дъното или е обрасъл до неузнаваемост с лед – остава загадка.

Летящ холандец (Летящ холандец), 1700 г

Това е може би най-известният призрачен кораб в света, чиято популярност беше добавена от Карибските пирати и дори от анимационния филм Спондж Боб Квадратни гащи, където един от героите се наричаше Пържен холандец - Пърженият холандец.

Има много легенди, свързани с този кораб, който вечно броди из океаните, и основната се отнася до холандския капитан Филип ван дер Декен (понякога наричан Ван Страатен), който се завърна от Източна Индия през 1700 г. и превози млада двойка на борда. Капитанът толкова харесал момичето, че фалшифицирал смъртта на годеника й и й предложил брак. Момичето отказа Ван дер Декен и се хвърли зад борда от мъка.

Веднага след това, на нос Добра надежда, корабът попадна в буря. Суеверните моряци започнаха да мърморят. В опит да предотврати бунта, навигаторът предложи да изчака лошото време в някой залив, но капитанът, отчаян и пиян след самоубийството на любимата си, застреля него и няколко други недоволни. Една от популярните версии на легендата гласи, че след убийството на навигатора Ван дер Декен той се закле в костите на майка си, че никой няма да слезе на брега, докато корабът не премине носа; той донесе проклятие и сега е обречен на вечно плаване.

Обикновено хората гледат "Летящия холандец" в морето отдалеч. Според легендата, ако се доближите до него, екипът ще се опита да изпрати съобщение до брега на хора, които отдавна са мъртви. Смята се също, че срещата с "холандеца" обещава болест и дори смърт. Последното се обяснява с жълтата треска, която се пренася от комари, които се размножават в съдове с хранителна вода. Такава болест може да унищожи целия екипаж и среща с такъв заразен кораб наистина може да бъде фатална: комарите нападнаха живи моряци и ги заразиха.

Във Филипините рибари откриха мумифицираното тяло на 59-годишен мъж, който лежа няколко дни в полунаводнена яхта. Пише за това във вторник The Independent.

Според изданието германският навигатор на име Манфред Фриц Байорат, който е управлявал яхтата Sajo, е починал от ненасилствена смърт. Според полицията, извършила огледа, причината за смъртта най-вероятно е инфаркт. Тялото на моряка е превърнато в мумия заради соления океански въздух и сухото време.

Мъжът е идентифициран чрез документи и множество снимки, които служителите на реда са намерили на борда на яхтата, която според вестника е плавала няколко месеца в Тихия океан, преди да бъде открита от рибари.

Трябва да се отбележи, че в света това се е случвало доста често преди и все още има ситуации, когато кораби без екипаж са открити в открито море. Такива кораби се наричат ​​"кораби призраци". Този термин най-често се използва в легенди и фантастика, но може да се отнася и за истински кораб, който преди това е изчезнал, а след известно време е намерен в морето без екипаж или с мъртъв екипаж на борда. В повечето случаи много срещи с такива кораби са измислица, но са известни реални случаи, които са документирани - благодарение на записи в бордовия дневник, например. "МИР 24" припомни най-известните "кораби-призраци" в историята на мореплаването.

(Жорж Грийо. Изгрев на пълната луна. От поредицата „Призрачен кораб“.)

През 1775 г. край бреговете на Гренландия е открит търговски кораб от Англия, наречен Octavius, който превозва десетки тела на замръзнали членове на екипажа. Корабният дневник показва, че този кораб се връща в Обединеното кралство от Китай. Корабът отплава през 1762 г. и се опитва да премине през неравния Северозападен проход, който е прекосен успешно едва през 1906 г. Корабът и замръзналите тела на неговия екипаж се носеха през паковия лед в продължение на 13 години.

Почти век по-късно, през 1850 г., на бреговете на Роуд Айлънд, мистериозна платноходка, наречена Seabird, заседнала в плитки води, превозвайки дърва и кафе от остров Хондурас. На борда в една от каютите е открито само куче, което се тресе от страх. На кораба не бяха открити хора, въпреки факта, че на печката на камбуза кипеше ароматно кафе, на масата имаше карта и бордови дневник. Последният запис в него гласеше: „Минахме на греда на рифа на Брентън“. Въз основа на резултатите от инцидента е извършено задълбочено разследване, което обаче не може да даде отговор на въпроса къде е отишъл екипажът на платноходката.

(Изоставен от екипажа на Мери Селесте)

На 4 декември 1872 г. на 400 мили от Гибралтар корабът "Dei Gracia" открива бригантината "Mary Celeste" без нито един член на екипажа на борда. Корабът беше доста добър, здрав, без повреди, но според легендата през цялото време на пътуването си много често попадаше в неприятни ситуации, поради което получи лошо име. Капитанът с екипа си от 7 души, както и съпругата и дъщеря му, които също са били на кораба по време на превоза на товари, сред които по-специално алкохол, са изчезнали безследно.

Много „кораби-призраци“ са открити от моряци и рибари през последното хилядолетие. И така, в края на януари 1921 г. пазачът на фара на нос Хатерас забеляза петмачтовата шхуна "Carroll A. Dearing" на външния ръб на плитчината Diamond Shoals. Всички платна на кораба бяха свалени, на борда нямаше никой, освен котката на кораба. Никой не е докоснал товара, храната и личните вещи на членовете на екипажа. Единствените неща, които липсваха, бяха спасителните лодки, хронометърът, секстантите и бордовият дневник. Кормилното управление на шхуната не функционира, освен това е счупен компасът на кораба и част от навигационните инструменти. Защо и къде изчезна екипът на Carroll A. Dearing, не беше възможно да се разбере.

(СС Валенсия през 1904 г.)

През 1906 г. пътническият параход SS Valencia потъва край югозападния бряг на остров Ванкувър. 27 години след бедствието, през 1933 г., моряците откриха спасителна лодка от този кораб, която плаваше в района в добро състояние. Нещо повече, моряците твърдят, че са наблюдавали самата Валенсия, следвайки брега. Но се оказа само видение.

През февруари 1948 г., според легендата, търговските кораби, разположени в протока Малака близо до Суматра, са получили радиосигнал от холандския кораб Orang Medan: „SOS! Моторен кораб "Оранг Медан". Корабът продължава да следва своя курс. Може би всички членове на нашия екипаж вече са загинали. Това беше последвано от разхвърляни точки и тирета. В края на радиограмата пишеше: „Умирам“. Корабът е открит от английски моряци. Целият екипаж на кораба беше мъртъв. Лицата на членовете на екипажа бяха замръзнали от ужас. Изведнъж в трюма на кораба избухна пожар и скоро корабът избухна. Мощна експлозия разбива кораба наполовина, след което Orang Medan потъва. Най-популярната теория за смъртта на екипажа е, че корабът е превозвал нитроглицерин без специална опаковка.

В началото на 1953 г. товарният кораб "Холчу" с товар ориз е открит от моряците на английския кораб "Рани". Заради стихията корабът е пострадал значително, но спасителните лодки не са засегнати. Освен това на борда е имало пълен запас от гориво и вода. Петима членове на екипажа изчезнаха безследно.

"Корабите призраци" се срещнаха в новия век. Така през 2003 г. индонезийската риболовна шхуна "High AM 6" беше намерена да се носи без екипаж близо до Нова Зеландия. Организирани бяха мащабни издирвания, които обаче не дадоха резултат - 14 души от екипа не бяха открити.

През 2007 г. в Австралия имаше история с призрачната яхта Kaz II. Корабът напусна Еърли Бийч на 15 април и няколко дни по-късно беше открит край бреговете на Куинсланд. Спасителите се качиха на яхтата и видяха двигателя, радиото и GPS лаптопа да работят. Освен това вечерята беше приготвена и масата беше подредена, но екипажът, който се състоеше от трима души, не беше на борда. Платната на яхтата бяха на мястото си, но силно повредени. Не са използвани спасителни жилетки и други спасителни средства. На 25 април беше решено да се спре търсенето, тъй като едва ли някой може да оцелее за такъв период от време.

(Траулер Maru преди да потъне. Снимка: Снимка от бреговата охрана на САЩ от старши офицер 1-ви клас Сара Франсис)

Японската рибарска лодка Мару (Късмет) се отнесе и прекоси Тихия океан след опустошителните 11 март 2011 г., които удариха страната. Корабът е забелязан за първи път в края на март 2012 г. от патрул на канадските ВВС. Японската страна, след като получи уведомление за откриването на траулера, успя да установи собственика на кораба. Той обаче не изяви желание да върне кораба. На борда на "Лък" имаше минимално количество гориво и нямаше товар, тъй като преди земетресението в Япония корабът беше предназначен за утилизация. За съдбата на екипажа на Luck не се съобщава нищо. Поради факта, че плавателният съд представлява заплаха за навигацията, бреговата охрана на САЩ стреля по него през април 2012 г., след което траулерът потъва.

(Руският кораб-призрак "Любов Орлова" се носи във водите на Ирландия, ТАСС)

На 23 януари 2013 г. двупалубен круизен кораб, построен още през съветските години, напусна канадското пристанище Сейнт Джонс за теглене за скрап в Доминиканската република. Въпреки това, следобед на следващия ден кабелът за теглене се спука на влекача Charlene Hunt, който тегли кораба. В резултат на това корабът се е отклонил. Опитите да го вземат на буксир отново се оказаха безплодни. Така от 24 януари 2013 г. той е в свободен дрейф в Атлантическия океан без екипаж и опознавателни светлини. През март ирландските медии съобщиха, че са записани сигнали от аварийния маяк „Любов Орлова“ на 700 мили от бреговете на Ирландия. Това може да означава, че корабът е потънал, тъй като аварийният маяк се активира, когато влезе във водата. Извършени са претърсвания в района, от който са получени сигналите, но не е открито нищо. В началото на 2014 г. се появиха слухове, че плаващ кораб, обитаван от плъхове-канибали, може да се измие на брега на Ирландия. Все още обаче няма надеждна информация за съдбата на кораба. Най-вероятно е потънал през февруари 2013 г.

Иван Ракович.