Διαστημική κούρσα τριών δυνάμεων. Νέο στην τεχνολογία και την εκπαίδευση

Σχέδιο:

Εισαγωγή

• 1 Φόντο
  • 1.1 Οι γερμανικές εξελίξεις
  • 1.2 Ψυχρός πόλεμος
• 2 Τεχνητοί δορυφόροι
  • 2.1 Σπούτνικ-1
  • 2.2 Πολιτικές δορυφορικές επικοινωνίες
• 3 Ζωντανά πράγματα στο διάστημα
  • 3.1 Ζώα
  • 3.2 Άνθρωποι στο διάστημα
  • 3.3 Οι πρώτες επανδρωμένες πτήσεις και οι θεωρίες συνωμοσίας
• 4 Σεληνιακή εξερεύνηση - "σεληνιακή φυλή"
  • 4.1 Μη επανδρωμένα οχήματα
  • 4.2 Επανδρωμένες πτήσεις
  • 4.3 «Φυλή σελήνης» και θεωρίες συνωμοσίας
• 5 Άλλα επιτεύγματα
  • 5.1 Πρώτες πτήσεις σε άλλους πλανήτες
  • 5.2 Λειτουργίες στο διάστημα
• 6 Στρατιωτικές εξελίξεις
• 7 Το «Τέλος» του Διαστημικού Αγώνα
• 8 Χρονικό (1957-1975)
• 9 Κληρονομιά
  • 9.1 Τραγωδίες
  • 9.2 Νέο στην τεχνολογία και την εκπαίδευση
  • 9.3 Επακόλουθα γεγονότα
  • 9.4 Εμπόριο στο διάστημα
Πηγές
Σημειώσεις

Εισαγωγή

Αντίγραφο του οχήματος εκτόξευσης Vostok, το οποίο είναι μια τροποποίηση του οχήματος εκτόξευσης Sputnik.

Αγώνας στο διαστημα - Έντονος ανταγωνισμός στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ την περίοδο από το 1957 έως το 1975. Τα αγωνιστικά γεγονότα περιλαμβάνουν εκτοξεύσεις τεχνητών δορυφόρων, διαστημικές πτήσεις ζώων και ανθρώπων και προσγείωση στη Σελήνη. Επίσης, μια παρενέργεια του Ψυχρού Πολέμου. Οι προϋποθέσεις για τη διαστημική κούρσα διαμορφώθηκαν πολύ πριν από το σχηματισμό δύο αντίθετων πολιτικών μπλοκ - του «σοσιαλιστικού κόσμου» και του «καπιταλιστικού στρατοπέδου».

Ο όρος πήρε το όνομά του κατ' αναλογία με την κούρσα των εξοπλισμών. Ο διαστημικός αγώνας έγινε σημαντικό μέρος της πολιτιστικής, τεχνολογικής και ιδεολογικής αντιπαράθεσης μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η διαστημική έρευνα όχι μόνο έχει μεγάλης σημασίαςγια επιστημονικές και στρατιωτικές εξελίξεις, αλλά έχουν και αξιοσημείωτο αντίκτυπο στο ηθικό.

Η προέλευση της φυλής έγκειται στη γερμανική ανάπτυξη πυραύλων μάχης μεγάλου βεληνεκούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά η αρχή δόθηκε στις 4 Οκτωβρίου 1957, όταν η Σοβιετική Ένωση εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης, τον Sputnik 1.

Κατά τη διάρκεια του μεγάλου διαστημικού αγώνα, η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ έγιναν οι πρώτες και κύριες «διαστημικές δυνάμεις» ικανές να εκτοξεύουν δορυφόρους σε τροχιά με τα οχήματα εκτόξευσης τους και «διαστημικές υπερδυνάμεις» που ξεκίνησαν επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις.

Επί του παρόντος οι ΗΠΑ αποχωρούν [ ] από τον μεγάλο διαστημικό αγώνα λόγω οικονομική κρίσηκαι την επακόλουθη περικοπή των προγραμμάτων Space Shuttle και Constellation.

1. Ιστορικό

K. E. Tsiolkovsky

Για αιώνες, οι άνθρωποι ενδιαφέρονται για τους πυραύλους και τις χρήσεις τους. Στην Κίνα, έχουν χρησιμοποιηθεί σε στρατιωτικές υποθέσεις από τη δυναστεία των Σονγκ και ήδη τον 19ο αιώνα, οι πρωτόγονοι πύραυλοι χρησιμοποιούνταν αρκετά ευρέως τόσο στη στεριά όσο και στη θάλασσα. Στη δεκαετία του 1880, ο Ρώσος επιστήμονας Konstantin Tsiolkovsky ανέπτυξε τη θεωρία ενός πολυβάθμιου πυραύλου υγρού καυσίμου ικανού να φτάσει στο διάστημα. Η φόρμουλα του Tsiolkovsky εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην ανάπτυξη πυραύλων μέχρι σήμερα. Ο Tsiolkovsky έκανε επίσης την πρώτη θεωρητική περιγραφή ενός τεχνητού δορυφόρου.

Το 1926, ο Robert Goddard κατασκεύασε τον πρώτο πύραυλο υγρού καυσίμου.

1.1. Οι γερμανικές εξελίξεις

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο υπό τις συνθήκες Συνθήκη των ΒερσαλλιώνΑπαγορευόταν στη Γερμανία να έχει πυροβολικό μεγάλου βεληνεκούς, έτσι η διοίκηση του Ράιχσβερ έδειξε ενδιαφέρον για τα πυραυλικά όπλα. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1920, οι Γερμανοί μηχανικοί είχαν πειραματιστεί με πυραύλους και μέχρι το 1942, χάρη στον Wernher von Braun, είχαν σημειώσει σημαντική επιτυχία.

V-2 στο μουσείο

Ο γερμανικός βαλλιστικός πύραυλος A-4, που εκτοξεύτηκε το 1942, έγινε το πρώτο όχημα που επιτεύχθηκε κοσμικό υψόμετροστο υψηλότερο σημείο της υποτροχιακής διαδρομής πτήσης. Το 1943, η Γερμανία ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή αυτών των πυραύλων με το όνομα V-2. Ο πύραυλος έφερε κεφαλή βάρους 1000 κιλών και το βεληνεκές του έφτασε τα 300 χλμ. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για βομβαρδισμούς πόλεων του αντιχιτλερικού συνασπισμού. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητά τους αποδείχθηκε πολύ χαμηλή σε σύγκριση με το γιγάντιο κόστος πόρων για την παραγωγή τους. Με βάση τον πύραυλο A-4 που χρησιμοποιήθηκε, αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν μερικώς στρατιωτικά έργα βαλλιστικών πυραύλων A-4b και βαλλιστικών πυραύλων δύο σταδίων A-9/A-10 με κεφαλές που κατευθύνονται στον στόχο από πιλότους, τα οποία , στην περίπτωση των επανδρωμένων εκτοξεύσεων, λόγω του επιτεύγματος στην υποτροχιακή τροχιά, τα όρια του διαστήματος επρόκειτο να γίνουν επίσημα οι πρώτοι κοσμοναύτες.

Προς το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Σοβιετικοί, Βρετανοί και Αμερικανοί στρατιώτες αγωνίστηκαν για να συλλάβουν πολλά υποσχόμενες γερμανικές στρατιωτικές εξελίξεις και εξειδικευμένο προσωπικό. Καλή τύχηΟι Αμερικανοί το έφτασαν - κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Paperclip, μια μεγάλη ομάδα Γερμανών ειδικών πυραύλων, συμπεριλαμβανομένου του Wernher von Braun, μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

1.2. Ψυχρός πόλεμος

Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ εισήλθαν στην εποχή του Ψυχρού Πολέμου. Μέχρι εκείνη την εποχή, οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν έναν μεγάλο στόλο στρατηγικών βομβαρδιστικών σταθμευμένων σε αεροπορικές βάσεις σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ. Ως απάντηση, η σοβιετική ηγεσία αποφάσισε να αναπτύξει τεχνολογία πυραύλων. Οι τεχνολογίες πυραύλων και δορυφόρων μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τόσο ειρηνικούς όσο και στρατιωτικούς σκοπούς και, επιπλέον, αποτελούσαν ισχυρό επιχείρημα προπαγάνδας και ιδεολογικής αντιπαλότητας, επιδεικνύοντας επιστημονικές και τεχνικές δυνατότητες και στρατιωτική δύναμηχώρες.

2. Τεχνητοί δορυφόροι

2.1. Σπούτνικ-1

Σπούτνικ-1

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, η Σοβιετική Ένωση εκτόξευσε με επιτυχία τον Sputnik 1, τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης, ξεκινώντας έτσι τον διαστημικό αγώνα και έγινε η πρώτη «διαστημική δύναμη». Για την ΕΣΣΔ, μια χώρα που μόλις πρόσφατα είχε βιώσει έναν καταστροφικό πόλεμο, η εκτόξευση του Sputnik έγινε σημάδι αλλαγής προς το καλύτερο και νέες προοπτικές. Για τις Ηνωμένες Πολιτείες, που συνηθίζουν να θεωρούν τον εαυτό τους την πιο προηγμένη τεχνολογικά χώρα, η εκτόξευση του Sputnik ήταν ένα βαρύ και απροσδόκητο πλήγμα, το οποίο ώθησε την κυβέρνηση του Αϊζενχάουερ να λάβει μια σειρά σοβαρών ενεργειών με στόχο την επίτευξη τεχνολογικής υπεροχής. Ειδικότερα, το 1958 ψηφίστηκε ο νόμος για την Εθνική Άμυνα για την Εκπαίδευση, με σκοπό να ενθαρρύνει την εκπαίδευση σε στρατηγικά σημαντικά επιστημονικά πεδία. Οργανώθηκε επίσης η Εθνική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA). Στη συνέχεια, τα γεγονότα εκείνης της εποχής ονομάστηκαν «δορυφορική κρίση».

Explorer-1

Μόλις τέσσερις μήνες αργότερα, την 1η Φεβρουαρίου 1958, οι Ηνωμένες Πολιτείες πέτυχαν, μετά από αρκετούς ανεπιτυχείς προσπάθειες, εκτόξευσε τον τεχνητό δορυφόρο του - Explorer 1.

Οι πρώτοι δορυφόροι χρησιμοποιήθηκαν μόνο για επιστημονικούς σκοπούς. Σύμφωνα με τα δεδομένα του Sputnik 1, κατέστη δυνατό να αποσαφηνιστεί η πυκνότητα των ανώτερων στρωμάτων της ατμόσφαιρας και με τη βοήθεια των δεδομένων του Explorer, ανακαλύφθηκαν οι ζώνες ακτινοβολίας της Γης (ζώνες Van Allen).

2.2. Πολιτικές δορυφορικές επικοινωνίες

Ο πρώτος πλήρης εξειδικευμένος δορυφόρος επικοινωνιών σε γεωσύγχρονη τροχιά ήταν ο Syncom-2, που εκτοξεύτηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες στις 26 Ιουλίου 1963.

Ο πρώτος δορυφόρος εμπορικών επικοινωνιών ήταν ο American Early Bird (INTELSAT I), που εκτοξεύτηκε στις 20 Αυγούστου 1964.

Το αποτέλεσμα αυτών των προγραμμάτων ήταν η διαθεσιμότητα δορυφορικών επικοινωνιών και πληροφοριών ακόμη και για απλούς πολίτες.

3. Ζωντανά όντα στο διάστημα

3.1. Των ζώων

Το 1946, οι ΗΠΑ εκτόξευσαν ένα αιχμαλωτισμένο V-2 με μύγες φρούτων επί του σκάφους [ πηγή δεν καθορίζεται 781 ημέρες] .

Το πρώτο ζώο που έφτασε διαστημική τροχιά(πριν από αυτό, εξασκούνταν υποτροχιακές εκτοξεύσεις), έγινε ο σκύλος Λάικα. Η εκτόξευση του Sputnik 2 με τη Laika έγινε στις 3 Νοεμβρίου 1957. Η σκυλίτσα δεν αναμενόταν να επιστραφεί και πέθανε από υπερθέρμανση και αφυδάτωση.

Στις 19 Αυγούστου 1960, το Sputnik 5 εκτοξεύτηκε στην ΕΣΣΔ, με τα σκυλιά Belka και Strelka επί του σκάφους. Μετά την τροχιακή πτήση, τα σκυλιά επέστρεψαν με ασφάλεια στη Γη.

Το 1961, οι Ηνωμένες Πολιτείες εκτόξευσαν ένα διαστημόπλοιο με τον χιμπατζή Χαμ επί του σκάφους.

Το 1968, δύο χελώνες της Κεντρικής Ασίας επέβαιναν στο σοβιετικό διαστημόπλοιο Zond-5 που έκανε τροχιά γύρω από τη Σελήνη.

3.2. Άνθρωποι στο διάστημα

ΚΚ Βοστόκ

Υπήρχε στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950. Οι προτάσεις για την οργάνωση υποτροχιακών πτήσεων πιλότων σε τροποποιημένους γεωφυσικούς πυραύλους μεγάλου ύψους δεν εφαρμόστηκαν.

Ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα και αμέσως σε τροχιά ήταν ο Σοβιετικός κοσμοναύτης Yu. Στις 12 Απριλίου 1961, έκανε την πρώτη του τροχιακή πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-1. Στη Ρωσία και σε πολλές άλλες χώρες, αυτή η ημέρα γιορτάζεται ως αργία - Παγκόσμια Ημέρα Αεροπορίας και Κοσμοναυτικής. Έχοντας ξεκινήσει επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις, η ΕΣΣΔ έγινε η πρώτη «διαστημική υπερδύναμη».

Πολύ σύντομα, η δεύτερη (και μία από τις δύο για τις επόμενες περισσότερες από τρεις δεκαετίες) «διαστημική υπερδύναμη» έγιναν οι Ηνωμένες Πολιτείες. Στις 5 Μαΐου 1961, ο Αμερικανός αστροναύτης Άλαν Σέπαρντ πραγματοποίησε μια υποτροχιακή πτήση σε υψόμετρο 187 χιλιομέτρων, διασχίζοντας το κατώτερο όριο των 100 χιλιομέτρων του διαστήματος και στις 20 Φεβρουαρίου 1962, ο Τζον Γκλεν έκανε την πρώτη επανδρωμένη τροχιακή πτήση.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Η ΕΣΣΔ ανέπτυξε και εδραίωσε την επιτυχία της στον διαστημικό αγώνα. Ακόμη και πριν από την εκτόξευση του πρώτου αμερικανικού τροχιακού πλοίου, μια δεύτερη πτήση ("Vostok-2") πραγματοποιήθηκε στην ΕΣΣΔ. Ένα χρόνο αργότερα (11 Αυγούστου 1962), πραγματοποιήθηκε η πρώτη ομαδική διαστημική πτήση ("Vostok-3" και "Vostok-4") και ένα χρόνο αργότερα (16 Ιουνίου 1963 στο διαστημόπλοιο Vostok-6) η πρώτη ( και για τις επόμενες δύο δεκαετίες, η μόνη γυναίκα κοσμοναύτης ήταν η V.V.

Στις 12 Οκτωβρίου 1964, το πρώτο πολυθέσιο πλοίο Voskhod-1 καθελκύστηκε με πλήρωμα τρεις άνθρωποι. Σε αυτή την πτήση, οι αστροναύτες αναγκάστηκαν να κάνουν χωρίς διαστημικές στολές για να εξοικονομήσουν χώρο, αφού οι διαστημικές στολές δεν χωρούσαν τρεις κοσμοναύτες στο διαστημόπλοιο.

Στις 18 Μαρτίου 1965, ο A. A. Leonov, μέλος του πληρώματος Voskhod-2, έκανε τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο. Όταν ο Leonov επέστρεψε από το διάστημα, προέκυψε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης: μια πρησμένη διαστημική στολή εμπόδισε τον κοσμοναύτη να επιστρέψει στο διαστημόπλοιο. Ο Leonov κατάφερε να μπει στο airlock μόνο απελευθερώνοντας την υπερβολική πίεση από το κοστούμι. Επιπλέον, το σύστημα αυτόματης εκτόνωσης δεν λειτούργησε πριν από την προσγείωση. Ο Pavel Belyaev προσανατολίστηκε χειροκίνητα στο πλοίο και άναψε τον κινητήρα πέδησης. Ως αποτέλεσμα, ο Voskhod προσγειώθηκε σε μια περιοχή εκτός σχεδίου. Οι διασώστες έφτασαν στο όχημα κατάβασης μόνο μια μέρα αργότερα.

Ο γενικός σχεδιαστής S.P. Korolev σχεδίαζε να συνεχίσει τις πτήσεις της σειράς διαστημικών σκαφών Vostok και Voskhod, στη συνέχεια να προχωρήσει σε πιο προηγμένα διαστημόπλοια κοντά στη Γη Sever και Soyuz και στο μέλλον να δημιουργήσει έναν βαρύ τροχιακό σταθμό (TOS) και ένα βαρύ διαπλανητικό διαστημόπλοιο (TMK) για επανδρωμένες πτήσεις προς την Αφροδίτη και τον Άρη. Ωστόσο, τρία χρόνια αργότερα μετά την ανακοίνωση της ανάπτυξης του προγράμματος Apollo από τους Αμερικανούς, ο N. S. Khrushchev και η σοβιετική ηγεσία αποφάσισαν ωστόσο ότι η ΕΣΣΔ έπρεπε να ενταχθεί στην επανδρωμένη «σεληνιακή φυλή» με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

3.3. Οι πρώτες επανδρωμένες πτήσεις και οι θεωρίες συνωμοσίας

Ο αγώνας μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ για προτεραιότητα στην επανδρωμένη διαστημική πτήση οδήγησε σε υποθέσεις και δηλώσεις υποστηρικτών των θεωριών συνωμοσίας ότι η νευρική κατάσταση κατά την ανάπτυξη των αμερικανικών και σοβιετικών προγραμμάτων ταυτόχρονα θα μπορούσε να συνοδεύεται από ανεπιτυχή ή μερικώς αποτυχημένη εκτοξεύσεις στην ΕΣΣΔ, οι οποίες ταξινομήθηκαν. Ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Πρώτα απ 'όλα, στη «χαμένη» Δύση (αν και υπήρχαν φήμες στην ίδια την ΕΣΣΔ), υποτροχιακές και τροχιακές εκτοξεύσεις προ του Γκαγκάριν και πτήσεις των λεγόμενων. "αγνοούμενοι αστροναύτες"

4. Σεληνιακή εξερεύνηση - "σεληνιακή φυλή"

Στις 20 Ιανουαρίου 1961, στην εναρκτήρια ομιλία του, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι έστειλε ένα μήνυμα στη Σοβιετική Ένωση: «Ας εξερευνήσουμε τα αστέρια μαζί...». Πίσω από αυτή τη σύντομη γραμμή υπήρχε ένα έγγραφο που έλεγε: «Ως πρώτο βήμα, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΣΣΔ μπορούσαν να επιλέξουν να προσγειώσουν μια μικρή ομάδα (περίπου τρία άτομα) στη Σελήνη για επιστημονικούς σκοπούς και μετά να τα επιστρέψουν στη Γη... ".

4.1. Μη επανδρωμένα οχήματα

Το πρώτο όχημα που πέταξε κοντά στη Σελήνη ήταν ο σοβιετικός αυτόματος διαπλανητικός σταθμός Luna-1 (2 Ιανουαρίου 1959) και το πρώτο όχημα που έφτασε στη Σελήνη ήταν ο σταθμός Luna-2 (13 Σεπτεμβρίου 1959).

Το διαπλανητικό πρόγραμμα εξερεύνησης του διαστήματος Pioneer ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, όσον αφορά την επίτευξη της Σελήνης, η Pioneer μαστιζόταν συνεχώς από αποτυχίες και σύντομα δημιουργήθηκαν άλλα πιο σύνθετα προγράμματα, ειδικά επικεντρωμένα στην εξερεύνηση της Σελήνης - Ranger, Lunar Orbiter και Surveyor.

4.2. Επανδρωμένες πτήσεις

KK Zond (7K-L1)

Το πρώτο βήμα του ανθρώπου στο φεγγάρι

Μονάδα σεληνιακής προσγείωσης του Απόλλωνα στη Σελήνη

Μετά από πολλές επιτυχίες της ΕΣΣΔ στην εξερεύνηση του διαστήματος, οι Ηνωμένες Πολιτείες επικεντρώθηκαν στην προσπάθεια να ανακτήσουν το καθεστώς τους ως η πιο προηγμένη τεχνολογικά δύναμη και έστρεψαν το βλέμμα τους στη Σελήνη. Το μέσο για την απόκτηση αμερικανικής ηγεσίας στο διάστημα ήταν το ολοκληρωμένο (πτήση και προσγείωση) σεληνιακό επανδρωμένο πρόγραμμα Saturn-Apollo, που ανακοινώθηκε ήδη το 1961, με στόχο να φτάσει στη Σελήνη από τον άνθρωπο πριν από το τέλος της δεκαετίας του 1960.

Ο Χρουστσόφ έλαβε πρόταση από τον Πρόεδρο Κένεντι για ένα κοινό πρόγραμμα προσγείωσης στη Σελήνη (καθώς και εκτόξευση πιο προηγμένων μετεωρολογικών δορυφόρων), αλλά, υποπτευόμενος μια προσπάθεια να ανακαλύψει τα μυστικά του σοβιετικού πυραύλου και διαστημική τεχνολογία, αρνήθηκε. Για να διατηρήσει την πρωτοκαθεδρία στην εξερεύνηση του διαστήματος, η σοβιετική κυβέρνηση έδωσε αρχικά στο γραφείο σχεδιασμού του Korolev άδεια και πόρους για να συνεχίσει να τροποποιεί τα πλοία τύπου Vostok και Voskhod και μόνο προκαταρκτικές προετοιμασίες για επανδρωμένα έργα σελήνης. Μόνο λίγα χρόνια αργότερα, πολύ καθυστερημένα σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ΕΣΣΔ ενέκρινε το σεληνιακό επανδρωμένο πρόγραμμα (το 1964) και ξεκίνησε πραγματικές εργασίες μεγάλης κλίμακας σε δύο παράλληλα επανδρωμένα προγράμματα: ένα πέταγμα της Σελήνης (Proton - Zond/L1) μέχρι το 1967 και προσγείωση σε αυτό (N1-L3) μέχρι το 1968.

Για να διασφαλιστεί η προτεραιότητα για την πρώτη επανδρωμένη σεληνιακή πτήση στον κόσμο στην ΕΣΣΔ, η εκτόξευση του διθέσιου διαστημικού σκάφους Zond-7 ως μέρος του προγράμματος Proton-Zond είχε προγραμματιστεί για τις 8 Δεκεμβρίου 1968. Λόγω του γεγονότος ότι προηγούμενες μη επανδρωμένες πτήσεις του διαστημικού σκάφους Zond (7K-L1) ήταν εντελώς ή εν μέρει ανεπιτυχείς λόγω της έλλειψης ανάπτυξης του πλοίου και του μεταφορέα, μια τέτοια επικίνδυνη πτήση ακυρώθηκε - παρά το γεγονός ότι τα πληρώματα έγραψαν μια δήλωση προς το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ ζητώντας άδεια να πετάξει αμέσως στη Σελήνη για να προηγηθεί των Ηνωμένων Πολιτειών. Ακόμη και αν είχε λάβει άδεια, η ΕΣΣΔ δεν θα είχε κερδίσει το πρώτο στάδιο (πτήση) του "σεληνιακού αγώνα" - στις 20 Ιανουαρίου 1969, όταν προσπαθούσε να εκτοξεύσει το διαστημόπλοιο Zond-7 σε μη επανδρωμένο τρόπο, το όχημα εκτόξευσης Proton εξερράγη (η μονάδα καθόδου του σώθηκε από το σύστημα έκτακτης ανάγκης διάσωσης).

Στις νευρικές συνθήκες της «σεληνιακής φυλής», ενόψει των δύο μη επανδρωμένων πτήσεων γύρω από τη Σελήνη στην ΕΣΣΔ και της σιωπής των αποτυχιών στο πρόγραμμα L1, οι ΗΠΑ αποφάσισαν να προβούν σε έναν ριψοκίνδυνο ανασχηματισμό στο σεληνιακό τους πρόγραμμα. Η πτήση γύρω από τη Σελήνη μετακινήθηκε πριν από την προηγουμένως προγραμματισμένη ανάπτυξη κατά περίπου τροχιά της γηςολόκληρο το συγκρότημα του Απόλλωνα. Δεδομένου ότι η σεληνιακή μονάδα δεν ήταν ακόμη έτοιμη για πτήση, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί η πτήση χωρίς αυτήν, μετά από μία μόνο επανδρωμένη πτήση του τροχιακού πλοίου (Apollo 7) και στην πρώτη επανδρωμένη πτήση του πυραύλου Saturn 5. Τον Δεκέμβριο του 1968, η Αμερική πήρε το προβάδισμα στον διαστημικό αγώνα και κέρδισε το πρώτο (flyby) στάδιο του «σεληνιακού αγώνα» όταν ο Frank Borman, ο James Lovell και ο William Anders έκαναν 10 τροχιές γύρω από τη Σελήνη στο Apollo 8 στις 21-27 Δεκεμβρίου.

Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, με την υλοποίηση του δεύτερου σταδίου (προσγείωσης), οι Ηνωμένες Πολιτείες κέρδισαν ολόκληρο τον «φεγγαρόδρομο». Στις 16 Ιουλίου 1969, το αμερικανικό διαστημόπλοιο Apollo 11 εκτοξεύτηκε από το ακρωτήριο Κανάβεραλ με πλήρωμα τριών ατόμων - τον Neil Armstrong, τον Michael Collins και τον Edwin E. Aldrin Jr. Στις 20 Ιουλίου έγινε προσγείωση στη Σελήνη και στις 21 Ιουλίου ο Νιλ Άρμστρονγκ περπάτησε στην επιφάνεια της Σελήνης. Σε όλο τον κόσμο, με εξαίρεση την ΕΣΣΔ και την Κίνα, [ πηγή;] υπήρξε ζωντανή μετάδοση και περίπου 500 εκατομμύρια άνθρωποι παρακολούθησαν αυτό το γεγονός. Στη συνέχεια, οι Ηνωμένες Πολιτείες διεξήγαγαν 5 ακόμη επιτυχημένες αποστολές στη Σελήνη, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από τις τελευταίες από αυτές χρησιμοποιώντας ένα σεληνιακό αυτοκινούμενο όχημα που ελέγχεται από αστροναύτες και φέρνοντας αρκετές δεκάδες κιλά σεληνιακού εδάφους σε κάθε πτήση.

Σύγκριση σεληνιακών τροχιακών μονάδων SC Apollo (πάνω) και L3 (7K-LOK) (κάτω)

Συγκριτικά στοιχεία προσγείωσης L3 (T2K-LK) (αριστερά) και διαστημικού σκάφους Apollo (δεξιά)

Σύγκριση μεταφορέων Saturn V και H1

Αν και η ηγεσία της ΕΣΣΔ έθεσε ως καθήκον να εξασφαλίσει προτεραιότητα και για την πρώτη προσγείωση του κόσμου στη Σελήνη (αυτό προβλεπόταν από το πρώτο διάταγμα του 1964 γενικά και με διάταγμα της αρχής του 1967 προβλεπόταν η πρώτη αποστολή για την τρίτο τρίμηνο του 1968), το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής προσγείωσης N1-L3 (παράλληλη με τη σεληνιακή πτήση) ήταν πολύ πίσω από το αμερικανικό, κυρίως λόγω προβλημάτων με τον αερομεταφορέα. Οι δύο πρώτες το 1969 (πριν από την πρώτη αμερικανική αποστολή), όπως και οι δύο επόμενες, οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του νέου υπερβαρέως οχήματος εκτόξευσης N1 κατέληξαν σε αποτυχία. Το σεληνιακό τροχιακό πλοίο-μονάδα 7K-LOK του συμπλέγματος L3 έκανε ένα και το σεληνιακό σκάφος-στοιχείο T2K-LK - τρεις δοκιμές μη επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη μετά την πρώτη προσγείωση στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με το πρόγραμμα N1-L3, το οποίο συνεχίστηκε για κάποιο χρονικό διάστημα ακόμη και μετά τον θρίαμβο των Ηνωμένων Πολιτειών, η πρώτη σοβιετική αποστολή μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο το 1975, ακολουθούμενη από έως και 5 επόμενες.

Τα σοβιετικά προγράμματα σεληνιακής πτήσης και προσγείωσης ήταν από πολλές απόψεις κατώτερα από τα αντίστοιχα αμερικανικά. Το σεληνιακό πλοίο Zond δεν μπήκε σε σεληνιακή τροχιά και μπορούσε να φιλοξενήσει μόνο δύο αστροναύτες. Στο συγκρότημα σεληνιακής προσγείωσης L3, το πλήρωμα αποτελούνταν επίσης από μόνο δύο κοσμοναύτες, και μόνο ένας κοσμοναύτης έπρεπε να προσγειωθεί στη Σελήνη, μόνο μερικά κιλά σεληνιακού εδάφους μπορούσαν να μεταφερθούν με κάθε πτήση και με τη μονάδα σεληνιακού πλοίου προσγείωσης δεν υπήρχε σεληνιακό αυτοκινούμενο όχημα. Σοβιετικά πλοίαδεν διέθεταν ενσωματωμένους υπολογιστές, ωστόσο, ταυτόχρονα είχαν πλήρη αυτοματισμόόλα τα στάδια της πτήσης, ενώ στο Apollo πολλές λειτουργίες παρέχονται μόνο σε χειροκίνητη λειτουργία. Επιπλέον, για να αυξηθεί η αξιοπιστία των σοβιετικών αποστολών προσγείωσης, προβλέφθηκε ότι για κάθε αποστολή, μια μη επανδρωμένη μονάδα σεληνιακού πλοίου προσγείωσης θα παραδιδόταν πρώτα αυτόματα στη Σελήνη, η οποία θα γινόταν εφεδρικό για την επόμενη επανδρωμένη. Θεωρήθηκε επίσης ότι σε επόμενες πτήσεις ο αστροναύτης θα χρησιμοποιούσε ένα σεληνιακό ρόβερ ξεχωριστά, εξοπλισμένο για χειροκίνητο έλεγχο, στη Σελήνη.

Και τα δύο σοβιετικά επανδρωμένα σεληνιακά προγράμματα δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ λόγω αρχικών καθυστερήσεων, περισσότερο από πέντε φορές μικρότερης χρηματοδότησης σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένων οργανωτικών και τεχνικών εσφαλμένων υπολογισμών και αποτυχιών, συμπεριλαμβανομένου του ανταγωνισμού και της διασποράς κεφαλαίων μεταξύ των γραφείων σχεδιασμού Korolev και Chelomey στην αρχική στάδια σεληνιακών σκαφών, η άρνηση του πιο έμπειρου γραφείου σχεδιασμού διαστημικής πρόωσης Glushko να κατασκευάσει ισχυρούς κινητήρες για το N1, την αποτυχία διεξαγωγής δοκιμών εδάφους των σταδίων N1 σε ακριβά εδάφη, καθώς και μια ολόκληρη σειρά από τραγωδίες. Ο Korolev πέθανε το 1966, το 1967 με την ανεπιτυχή προσγείωση του νέου διαστημικού σκάφους Soyuz-1, το οποίο ήταν σε μεγάλο βαθμό πρωτότυπο για το διαστημόπλοιο 7K-LOK, ο V. M. Komarov, ο πιο πιθανός υποψήφιος για σύνθετες σεληνιακές πτήσεις, πέθανε το 1968, πέθανε ο Yuri Gagarin σε αεροπορικό δυστύχημα).

Ακόμη και πριν από την έναρξη των προγραμμάτων σεληνιακής πτήσης και προσγείωσης στην ΕΣΣΔ, αναπτύχθηκαν τεχνικές προτάσεις για τη δημιουργία ενός επανδρωμένου σεληνιακού τροχιακού σταθμού L4. Επίσης, μετά την επιτυχία των Ηνωμένων Πολιτειών και τον περιορισμό των εργασιών στο πρόγραμμα N1-L3, ένα νέο έργο N1F-L3M σχεδιάστηκε για να παρέχει πιο μακροπρόθεσμες από τις αμερικανικές αποστολές στη Σελήνη μέχρι το 1979 με την προοπτική κατασκευής ενός Σοβιετικού σεληνιακή βάση στην επιφάνειά του τη δεκαετία του 1980. Ωστόσο, διορίστηκε τον Μάιο του 1974 αντί του V.P γενικός σχεδιαστήςΤο σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα, ο ακαδημαϊκός V.P Glushko δεν υπερασπίστηκε την ολοκλήρωση του μεταφορέα του επανδρωμένου σεληνιακού προγράμματος και την ανάπτυξή του και με εντολή του, με τη συγκατάθεση του Πολιτικού Γραφείου και του Υπουργείου Γενικής Μηχανικής, σταμάτησε όλες τις εργασίες στο H1. μεταφορείς και επανδρωμένα σεληνιακά προγράμματα το 1974, στην πραγματικότητα, το 1976 έτος επίσημα. Αργότερα έργα για σοβιετικές επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη ("Vulcan" - "Zvezda" και "Vulcan" - "LEK") εξετάστηκαν, αλλά επίσης δεν εφαρμόστηκαν.

Τα σοβιετικά επανδρωμένα σεληνιακά προγράμματα ήταν εξαιρετικά ταξινομημένα και δημοσιοποιήθηκαν μόλις το 1990. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ΕΣΣΔ αρνιόταν επίσημα την ύπαρξη αυτών των προγραμμάτων, δηλώνοντας ότι είχε επιλέξει τον δρόμο της δημιουργίας επανδρωμένων κοντά στη Γη τροχιακούς σταθμούςκαι σεληνιακή εξερεύνηση με αυτοματοποιημένα μέσα. [ πηγή;]

Ωστόσο, υπήρχε κάποια αλήθεια σε αυτό. Η αρχική ανεπαρκής προσοχή στο επανδρωμένο σεληνιακό πρόγραμμα προκλήθηκε επίσης από μια διαμάχη μεταξύ των σχεδιαστών σχετικά με την πρακτική αποτελεσματικότητα της εξερεύνησης του διαστήματος, όπου οι απόψεις του Korolev για την ανάγκη επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος αντιτάχθηκαν από την άποψη του G.N οι μηχανές θα παρείχαν πραγματικά και γρήγορα οφέλη στην ανθρωπότητα. Και ο αποφασιστικός λόγος σε αυτόν τον ανταγωνισμό ανήκε στον V.N Chelomey, ο οποίος, ως ένας από τους βασικούς δημιουργούς της πυρηνικής ασπίδας της ΕΣΣΔ και επικεφαλής του δεύτερου από τους κύριους οργανισμούς για τη δημιουργία. διαστημική τεχνολογία(συμπεριλαμβανομένων των επανδρωμένων), αφενός, σε μια ορισμένη περίοδο, η άποψη του Babakin θεωρήθηκε πιο ελπιδοφόρα, και αφετέρου, το γραφείο σχεδιασμού του Korolev πρότεινε ανταγωνιστικό εναλλακτικό «δικό του» σεληνιακό flyby πλοίο LK-1 (στο ίδιο "δικό τους" φορέα "Proton") και ένα συγκρότημα προσγείωσης σελήνης που αποτελείται από το "δικό τους" διαστημόπλοιο LK-3 και το φορέα UR-700. Ωστόσο, ο Chelomei έπεσε σε ντροπή μετά την απομάκρυνση του Χρουστσόφ από την εξουσία, γεγονός που κατέστησε τελικά δυνατή την έναρξη των προγραμμάτων Proton-Zond και N1-L3 από το γραφείο σχεδιασμού του Korolev.

Παρά την υστέρηση στα επανδρωμένα σεληνιακά προγράμματα και ως κάποια αντιστάθμιση, παράλληλα με αυτά, προγράμματα αυτόματων σεληνιακών διαπλανητικών σταθμών και αυτοκινούμενων οχημάτων ξεκίνησαν επίσης στην ΕΣΣΔ. Λίγες μέρες πριν Αμερικανική προσγείωσηΚατά τη διάρκεια του Apollo 11, δύο σοβιετικοί αυτόματοι διαπλανητικοί σταθμοί (Luna 15 και ο προηγούμενος) προσπάθησαν να παραδώσουν σεληνιακό έδαφος στη Γη για πρώτη φορά στον κόσμο, αλλά δεν είχαν επιτυχία. Η ΕΣΣΔ μπόρεσε να αποκτήσει τα πρώτα δείγματα σεληνιακού εδάφους ένα χρόνο αργότερα - με τη βοήθεια του διαστημικού σκάφους Luna-16 το 1970, μετά την οποία η παράδοση πολλών εκατοντάδων γραμμαρίων σεληνιακού εδάφους επαναλήφθηκε άλλες δύο φορές. Επίσης, λίγο αργότερα (το 1970 και το 1973), τα πρώτα σοβιετικά σεληνιακά αυτοκινούμενα οχήματα στον κόσμο «Lunokhods», τηλεχειριζόμενα από τη Γη, παραδόθηκαν στη Σελήνη και λειτούργησαν με επιτυχία για αρκετές εβδομάδες.

Έχοντας κερδίσει τον «σεληνιακό αγώνα» και έχοντας κάνει 6 επιτυχημένες προσγειώσεις μέχρι το 1972, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν συνέχισαν το πανάκριβο επανδρωμένο πρόγραμμα Apollo ούτε πραγματοποίησαν μη επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η ΕΣΣΔ συνέχισε την εξερεύνηση της Σελήνης με τη βοήθεια διαστημοπλοίων και σεληνιακών ρόβερ μέχρι το 1976, μετά από το οποίο τα σταμάτησε επίσης για τρεις δεκαετίες.

Στο τέλος του «σεληνιακού αγώνα», τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην ΕΣΣΔ (έργα «Aelita» και MAVR), αναπτύχθηκαν τεχνικές προτάσεις για την οργάνωση επανδρωμένων πτήσεων προς τον Άρη, αλλά λόγω του υπερβολικού κόστους για μια χώρα, το έκαναν να μην περάσει στο στάδιο της πραγματικής υλοποίησης.

Σε αντίθεση με άλλες ιστορικές διεθνείς αντιπαλότητες, ο διαστημικός αγώνας δεν είχε κίνητρα εδαφική επέκταση. Οι ΗΠΑ δεν έχουν διεκδικήσει κανένα εδαφικό δικαίωμα στη Σελήνη. Έχουν συναφθεί διεθνείς συμφωνίες για την παγκόσμια κληρονομιά των φυσικών αντικειμένων στο διάστημα.

4.3. «Φυλή σελήνης» και θεωρίες συνωμοσίας

Η θεωρία συνωμοσίας σχετικά με τη «σεληνιακή συνωμοσία των ΗΠΑ», η οποία προέκυψε τη δεκαετία του 1970 και διαδόθηκε ιδιαίτερα ευρέως σε όλο τον κόσμο στις αρχές του 20ου και 21ου αιώνα, υποδηλώνει ότι οι πτήσεις του Απόλλωνα με Αμερικανούς αστροναύτες στη Σελήνη ήταν απλώς μια σκηνοθετημένη πράξη . Ορισμένες εκδοχές αυτών των θεωριών υποδηλώνουν ότι οι σοβιετικές αρχές γνώριζαν για την αμερικανική εξαπάτηση, αλλά, κατόπιν συμφωνίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες, την απέκρυψαν (και μάλιστα σταμάτησαν τα δικά τους σεληνιακά επανδρωμένα προγράμματα) προκειμένου να επιτύχουν οικονομικά και πολιτικά οφέλη.

Ορισμένες θεωρίες "συνωμοσίας του φεγγαριού" υποδηλώνουν ότι οι αρχές των ΗΠΑ κρύβουν πληροφορίες σχετικά με μια παρουσία εξωγήινων στη Σελήνη (ή, αντίθετα, βοηθούν στη διάδοση παραπληροφόρησης σχετικά με αυτήν την παρουσία).

Υπάρχουν επίσης θεωρίες για τη «σοβιετική σεληνιακή συνωμοσία», σύμφωνα με την οποία η ΕΣΣΔ έκανε κρυφές (και αποτυχημένες) προσπάθειες να πετάξει γύρω από τη Σελήνη και να πραγματοποιήσει προσγείωση στη Σελήνη.

5. Άλλα επιτεύγματα

5.1. Πρώτες πτήσεις σε άλλους πλανήτες

Η πρώτη συσκευή που πέταξε κοντά στην Αφροδίτη (εκτός λειτουργίας) τον Δεκέμβριο του 1962 ήταν η Σοβιετική Venera-1. Ο πρώτος σταθμός λειτουργίας που πέρασε την Αφροδίτη και τη μελέτησε ήταν ο American Mariner 2 την ίδια χρονιά. Το πρώτο διαστημόπλοιο που προσγειώθηκε στην Αφροδίτη ήταν ο σοβιετικός σταθμός Venera-7 (15 Δεκεμβρίου 1970). Ελήφθησαν δεδομένα θερμοκρασίας και πίεσης. Μόνο οι σοβιετικοί σταθμοί «Venera-9,10» το 1975 (ασπρόμαυρο) και «Venera-13, 14» το 1981 (έγχρωμο) μπόρεσαν να παραδώσουν εικόνες της επιφάνειας.

Οι πρώτες σοβιετικές προσπάθειες να φτάσει στον Άρη (Mars 1 το 1962 και Zond 2 το 1964) ήταν ανεπιτυχείς και το 1965 το American Mariner 4 πέρασε για πρώτη φορά κοντά στον Άρη και μετέδωσε φωτογραφίες του πλανήτη. Το 1971, το αμερικανικό AMS Mariner-9 και το σοβιετικό AMS Mars-2 και Mars-3 έγιναν οι πρώτοι τεχνητοί δορυφόροι του Άρη και το προσεδάφιο Mars-3 πραγματοποίησε την πρώτη ομαλή προσγείωση στον κόσμο στον Άρη, αλλά λόγω της εξόδου λόγω για άγνωστο λόγο, δεν μπόρεσε να μεταδώσει φωτογραφίες ή να δοκιμάσει το πρώτο πρωτότυπο-δυναμικό περιπατητικό ρόβερ PROP-M. Το 1976 αμερικανικές συσκευέςΟι Βίκινγκς μπόρεσαν να μεταδώσουν φωτογραφίες της επιφάνειας, καθώς και να πραγματοποιήσουν σοβαρή επιστημονική έρευνα, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών για την παρουσία ζωής.

Το American Mariner 10 πέταξε δίπλα από την Αφροδίτη στο δρόμο του προς τον Ερμή, στον οποίο έφτασε το 1974. Αυτή ήταν η πρώτη και μοναδική πτήση προς τον Ερμή τις επόμενες περισσότερες από τρεις δεκαετίες.

5.2. Λειτουργίες στο διάστημα

Στις 15 Δεκεμβρίου 1965, τα αμερικανικά πλοία Gemini 6 και Gemini 7 πραγματοποίησαν κοινούς ελιγμούς στο διάστημα για πρώτη φορά και στις 16 Μαρτίου 1966, το Gemini 8 έκανε την πρώτη τροχιακή ελλιμενισμό. Ο πρώτος αυτόματος ελλιμενισμός μη επανδρωμένων πλοίων πραγματοποιήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 1967 από το Σοβιετικό μη επανδρωμένα οχήματα"Cosmos-186" και "Cosmos-188"

Ο πρώτος επανδρωμένος τροχιακός σταθμός, Salyut 1, ανατέθηκε από τη Σοβιετική Ένωση στις 19 Απριλίου 1971.

6. Στρατιωτικές εξελίξεις

Ακόμη και πριν από την εκτόξευση του Sputnik 1, τόσο η ΕΣΣΔ όσο και οι ΗΠΑ άρχισαν να αναπτύσσουν δορυφόρους αναγνώρισης. Η ΕΣΣΔ είχε μια σειρά δορυφόρων για τη φωτογράφηση της επιφάνειας "Zenith", που αναπτύχθηκε με βάση τα πλοία "Vostok", οι ΗΠΑ είχαν το "Discoverer".

Συχνά τα προγράμματα πραγματοποιούνταν παράλληλα, πολλά σταματούσαν στο στάδιο του σχεδιασμού, για ορισμένους μόνο μακέτες.

Πρόγραμμα	ΕΣΣΔ	ΗΠΑ
Υπερηχητικός διηπειρωτικός πύραυλος κρουζ	"Storm" και "Buran" (το "Storm" δοκιμάστηκε επιτυχώς, αλλά δεν έγινε αποδεκτό για σέρβις. Το "Buran" σταμάτησε στο στάδιο μακέτα πλήρους μεγέθους)	SM-64 Navajo (το πρόγραμμα τερματίστηκε μετά από ανεπιτυχή δοκιμή)
Τροχιακό επίπεδο	πλήρως φτερωτό σύστημα MiG-105 «Spiral» 2 σταδίων (το σύστημα δεν έχει δημιουργηθεί πλήρως, έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμαστικές τροχιακές πτήσεις μικρότερων αναλόγων του αεροσκάφους 2ου σταδίου που εκτοξεύτηκαν σε συμβατικά οχήματα εκτόξευσης)	X-20 "Dyna-Soar", που εκτοξεύτηκε σε συμβατικά οχήματα εκτόξευσης (ενσωματωμένη μακέτα)
Στρατιωτικός τροχιακός σταθμός	Σταθμός Almaz (3 αντίγραφα εκτοξεύτηκαν σε τροχιά, δύο λειτουργήθηκαν από κοσμοναύτες)	Manned Orbiting Laboratory (1 εκτόξευση (μη επανδρωμένο))
Μεταφορικό πλοίο για στρατιωτικό σταθμό	Πλοίο εφοδιασμού μεταφορών (πολλές εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν σε μη επανδρωμένη λειτουργία με αποβάθρες με Salyut 6 και 7) και το έργο των αστροναυτών επί του σκάφους (ως μέρος του σταθμού)	Gemini Ferry (προγραμματισμένο)

7. Το «Τέλος» του Διαστημικού Αγώνα

Soyuz-Apollo (καλλιτεχνική ανασυγκρότηση)

Εάν η ημερομηνία εκτόξευσης του Sputnik 1 αναγνωριστεί ομόφωνα ως η έναρξη του αγώνα, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την ημερομηνία λήξης. Κάποιοι πιστεύουν ότι το τέλος του αγώνα πρέπει να αναγνωριστεί ως η πτήση του Απόλλων 11 και η προσγείωση στη Σελήνη, ενώ άλλοι πιστεύουν ότι το κοινό σοβιετικό-αμερικανικό πρόγραμμα Apollo-Soyuz το 1975 έγινε το τέλος του αγώνα. Το Soyuz-19 και το Apollo πραγματοποίησαν μια τροχιακή ελλιμενισμό, η οποία έδωσε στους κοσμοναύτες των «αντίπαλων» χωρών την ευκαιρία να επισκεφτούν ο ένας τα πλοία του άλλου και να συμμετάσχουν σε κοινά πειράματα.

8. Χρονικό (1957-1975)

ημερομηνία	Εκδήλωση	Μια χώρα	Εργο
21 Αυγούστου 1957	Πρώτος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος	ΕΣΣΔ	R-7
4 Οκτωβρίου 1957	Ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης Το πρώτο σήμα από το διάστημα	ΕΣΣΔ	"Sputnik-1"
3 Νοεμβρίου 1957	Το πρώτο ζώο σε τροχιά, ο σκύλος Λάικα	ΕΣΣΔ	"Sputnik-2"
31 Ιανουαρίου 1958	Ανίχνευση των ζωνών ακτινοβολίας της Γης	ΗΠΑ	Εξερεύνηση 1
17 Μαρτίου 1958	Ο πρώτος δορυφόρος με ηλιακή ενέργεια	ΗΠΑ	"Avangard-1"
18 Δεκεμβρίου 1958	Πρώτος δορυφόρος επικοινωνιών	ΗΠΑ	Βαθμολογία έργου
2 Ιανουαρίου 1959	Για πρώτη φορά, ένα διαστημόπλοιο έφτασε στη δεύτερη ταχύτητα διαφυγής Η πρώτη περίπτωση ανίχνευσης «ηλιακού ανέμου» Πρώτη πτήση με τη Σελήνη	ΕΣΣΔ	"Luna-1"
4 Ιανουαρίου 1959	Πρώτο αντικείμενο σε ηλιοκεντρική τροχιά	ΕΣΣΔ	"Luna-1"
17 Φεβρουαρίου 1959	Πρώτος μετεωρολογικός δορυφόρος	ΗΠΑ	"Avangard-2"
28 Φεβρουαρίου 1959	Πρώτος δορυφόρος σε πολική τροχιά	ΗΠΑ	"Discoverer-1"
7 Αυγούστου 1959	Πρώτη φωτογραφία της Γης από τροχιά	ΗΠΑ	Explorer 6
13 Σεπτεμβρίου 1959	Το πρώτο διαστημόπλοιο που έφτασε σε άλλο ουράνιο σώμα (Σελήνη)	ΕΣΣΔ	"Luna-2"
4 Οκτωβρίου 1959	Η πρώτη φωτογραφία της μακρινής πλευράς της Σελήνης Πρώτη χρήση του ελιγμού βαρύτητας	ΕΣΣΔ	"Luna-3"
1 Απριλίου 1960	Ο πρώτος μετεωρολογικός δορυφόρος με τηλεοπτική κάμερα	ΗΠΑ	ΤΙΡΟΣ-1
5 Ιουλίου 1960	Πρώτος αναγνωριστικός δορυφόρος	ΗΠΑ	GRAB-1
11 Αυγούστου 1960	Το πρώτο όχημα που επέστρεψε από τροχιά με ωφέλιμο φορτίο	ΗΠΑ	"Discoverer-13"
12 Αυγούστου 1960	Πρώτος δορυφόρος παθητικών επικοινωνιών	ΗΠΑ	"Echo-1A"
18 Αυγούστου 1960	Ο πρώτος αναγνωριστικός δορυφόρος με κάμερα	ΗΠΑ	KH-1 9009
1961	Για πρώτη φορά, η εκτόξευση σε διαπλανητική τροχιά πτήσης πραγματοποιήθηκε από τροχιά τεχνητού δορυφόρου. Διορθώσεις πρώτης πορείας κατά την πτήση Πρώτη σταθεροποίηση περιστροφής Πρώτη πτήση χωρίς πληρώματα της Αφροδίτης σε απόσταση 100.000 χλμ	ΕΣΣΔ	"Venera-1"
12 Απριλίου 1961	Πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα (Γιούρι Γκαγκάριν) Πρώτη επανδρωμένη τροχιακή πτήση	ΕΣΣΔ	"Βοστόκ-1"
5 Μαΐου 1961	Πρώτη υποτροχιακή επανδρωμένη διαστημική πτήση (δεύτερη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα)	ΗΠΑ	"Mercury-3"
7 Μαρτίου 1962	Πρώτο τροχιακό ηλιακό παρατηρητήριο	ΗΠΑ	OSO-1
12-15 Αυγούστου 1962	Πρώτη πτήση σχηματισμού δύο επανδρωμένων διαστημικών σκαφών (χωρίς σύνδεση)	ΕΣΣΔ	"Vostok-3" και "Vostok-4"
14 Δεκεμβρίου 1962	Πρώτη ελεγχόμενη πτήση της Αφροδίτης σε απόσταση 33.800 km	ΗΠΑ	Ναυτικός 2
16 Ιουνίου 1963	Η πρώτη γυναίκα στο διάστημα (Βαλεντίνα Τερέσκοβα)	ΕΣΣΔ	"Βοστόκ-6"
19 Ιουνίου 1963	Πρώτη πτήση χωρίς πλήρωμα του Άρη σε απόσταση 197.000 χλμ	ΕΣΣΔ	"Mars-1"
19 Ιουλίου 1963	Το πρώτο επαναχρησιμοποιήσιμο υποτροχιακό αεροσκάφος	ΗΠΑ	X-15 Πτήση 90
26 Ιουλίου 1963	Πρώτος δορυφόρος σε γεωσύγχρονη τροχιά	ΗΠΑ	"Syncom-2"
5 Δεκεμβρίου 1963	Πρώτο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης	ΗΠΑ	"Διαμετακόμιση"
19 Αυγούστου 1964	Πρώτος δορυφόρος σε γεωστατική τροχιά	ΗΠΑ	"Syncom-3"
12 Οκτωβρίου 1964	Το πρώτο διαστημόπλοιο πολλαπλών θέσεων	ΕΣΣΔ	"Voskhod-1"
18 Μαρτίου 1965	Ο πρώτος διαστημικός περίπατος από αστροναύτη	ΕΣΣΔ	"Voskhod-2"
14 Ιουλίου 1965	Πρώτη ελεγχόμενη πτήση του Άρη	ΗΠΑ	Ναυτικός 4
2 Νοεμβρίου 1965	Ο πρώτος βαρύς δορυφόρος (αυτόματος σταθμός) και η πρώτη εκτόξευση βαρέως οχήματος εκτόξευσης	ΕΣΣΔ	"Proton (SC)" και "Proton (RN)"
15 Δεκεμβρίου 1965	Ο πρώτος κοινός ελιγμός στο διάστημα κατά τη διάρκεια ομαδικής πτήσης επανδρωμένων διαστημοπλοίων (χωρίς ελλιμενισμό)	ΗΠΑ	Δίδυμοι 6/Δίδυμοι 7
3 Φεβρουαρίου 1966	Πρώτη μαλακή προσγείωση σε άλλο πλανήτη (Σελήνη) Οι πρώτες φωτογραφίες από την επιφάνεια άλλου πλανήτη	ΕΣΣΔ	"Luna-9"
1 Μαρτίου 1966	Το πρώτο διαστημόπλοιο που έφτασε στην Αφροδίτη	ΕΣΣΔ	"Venera-3"
16 Μαρτίου 1966	Πρώτη τροχιακή σύνδεση (επανδρωμένο διαστημόπλοιο και μη επανδρωμένο όχημα)	ΗΠΑ	Gemini 8/Agena
3 Απριλίου 1966	Ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος σε τροχιά άλλου πλανήτη (Σελήνη)	ΕΣΣΔ	"Luna-10"
2 Ιουνίου 1966	Δεύτερη ήπια προσγείωση στη Σελήνη (πρώτη με πρόωση πυραύλων) φωτογραφίες από το φεγγάρι	ΗΠΑ	Τοπογράφος-1
23 Απριλίου 1967	Η πρώτη καταστροφή σε διαστημική πτήση με αποτέλεσμα τον θάνατο ενός αστροναύτη	ΕΣΣΔ	"Σογιούζ-1"
30 Οκτωβρίου 1967	Πρώτη ελλιμενισμός δύο μη επανδρωμένων διαστημικών σκαφών	ΕΣΣΔ	"Cosmos-186" / "Cosmos-188"
9 Νοεμβρίου 1967	Πρώτη εκτόξευση ενός υπερ-βαρέως οχήματος εκτόξευσης	ΗΠΑ	"Saturn-5"
15-21 Σεπτεμβρίου 1968	Το πρώτο πέρασμα της Σελήνης και η επιστροφή της συσκευής στη Γη Πρώτη πτήση με τη Σελήνη από ζωντανά όντα	ΕΣΣΔ	"Zond-5"
21-27 Δεκεμβρίου 1968	Η πρώτη εκτόξευση ενός υπερ-βαρέως οχήματος εκτόξευσης με επανδρωμένο διαστημόπλοιο Πρώτη επανδρωμένη πτήση σε τροχιά άλλου πλανήτη (Σελήνη)	ΗΠΑ	Απόλλων 8 και Κρόνος 5
16 Ιανουαρίου 1969	Πρώτη επανδρωμένη αποβάθρα και αλλαγή πληρώματος	ΕΣΣΔ	"Soyuz-4" / "Soyuz-5"
18-26 Μαΐου 1969	Πρώτη επανδρωμένη αποδέσμευση, ελιγμοί και ελλιμενισμός σε τροχιά άλλου πλανήτη (Σελήνη)	ΗΠΑ	Απόλλων 10
21 Ιουλίου 1969	Ο πρώτος άνθρωπος στο φεγγάρι και η πρώτη εκτόξευση από άλλο πλανήτη	ΗΠΑ	"Απόλλων 11"
13-16 Οκτωβρίου 1969	Πρώτη ομαδική πτήση τριών επανδρωμένων διαστημικών σκαφών (χωρίς ελλιμενισμό)	ΕΣΣΔ	"Soyuz-6", "Soyuz-7", "Soyuz-8"
19 Νοεμβρίου 1969	Το πρώτο ραντεβού στην επιφάνεια ενός άλλου πλανήτη (κοσμοναύτες από επανδρωμένο διαστημόπλοιο και προηγουμένως προσγειωμένο διαστημόπλοιο)	ΗΠΑ	Apollo 12 / Surveyor 3
24 Σεπτεμβρίου 1970	Η πρώτη αυτόματη συλλογή σεληνιακού εδάφους και η παράδοσή του στη Γη	ΕΣΣΔ	"Luna-16"
23 Νοεμβρίου 1970	Το πρώτο τηλεκατευθυνόμενο αυτοκινούμενο όχημα σε άλλο πλανήτη (Σελήνη)	ΕΣΣΔ	"Lunokhod-1"
12 Δεκεμβρίου 1970	Πρώτο τροχιακό τηλεσκόπιο ακτίνων Χ	ΗΠΑ	Ουχούρου
15 Δεκεμβρίου 1970	Πρώτη ήπια προσγείωση στην Αφροδίτη	ΕΣΣΔ	"Venera-7"
23 Απριλίου 1971	Πρώτος τροχιακός σταθμός	ΕΣΣΔ	"Salyut-1"
14 Νοεμβρίου 1971	Ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του Άρη	ΗΠΑ	Mariner 9
27 Νοεμβρίου 1971	Η πρώτη συσκευή στην επιφάνεια του Άρη	ΕΣΣΔ	"Mars-2"
2 Δεκεμβρίου 1971	Πρώτη ομαλή προσγείωση διαστημικού σκάφους στον Άρη	ΕΣΣΔ	"Mars-3"
3 Μαρτίου 1972	Η πρώτη συσκευή που ξεπέρασε τη βαρύτητα του Ήλιου	ΗΠΑ	"Pioneer-10"
15 Ιουλίου 1972	Το πρώτο διαστημόπλοιο που έφτασε στη ζώνη των αστεροειδών	ΗΠΑ	"Pioneer-10"
3 Δεκεμβρίου 1973	Πρώτη πτήση δίπλα στον Δία	ΗΠΑ	"Pioneer-10"
29 Μαρτίου 1974	Πρώτη πτήση δίπλα στον Ερμή	ΗΠΑ	Mariner 10
15 Ιουλίου 1975	Πρώτη διεθνής επανδρωμένη πτήση (πρόγραμμα Soyuz - Apollo) Πρώτη ελλιμενισμός διαφορετικών τύπων επανδρωμένων διαστημόπλοιων διαφορετικών εθνικοτήτων	ΕΣΣΔ ΗΠΑ	"Soyuz-19" / Apollo-Soyuz (Apollo 18)

9. Κληρονομιά

9.1. Τραγωδίες

Στην ιστορία του διαστημικού αγώνα υπήρχε ένα μέρος και τραγικά γεγονότα. Στις 27 Ιανουαρίου 1967, κατά τη διάρκεια δοκιμών εδάφους του αμερικανικού διαστημικού σκάφους Apollo 1, ξέσπασε πυρκαγιά, κατά την οποία και τα τρία μέλη του πληρώματος - ο Virgil Grissom, ο Edward White και ο Roger Chaffee - πέθαναν.

Στις 24 Απριλίου 1967, έχοντας πετάξει με το νέο διαστημόπλοιο Soyuz-1, ο Vladimir Komarov πέθανε κατά την προσγείωση λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος αλεξίπτωτου του οχήματος καθόδου (θα πρέπει να σημειωθεί ότι δύο ακόμη κοσμοναύτες σχεδιάζονταν επίσης να προσγειωθούν σε αυτό το πλοίο , οι οποίοι έπρεπε να μεταφερθούν σε αυτό μετά από ελλιμενισμούς από το διαστημόπλοιο Soyuz-2, η εκτόξευση του οποίου ακυρώθηκε την τελευταία στιγμή λόγω προβλημάτων με το Soyuz-1). Στις 30 Ιουνίου 1971, κατά την προσγείωση του Soyuz-11, η μονάδα καθόδου αποσυμπιέστηκε. Και τα τρία μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν - ο Γκεόργκι Ντομπροβόλσκι, ο Βλάντισλαβ Βόλκοφ, ο Βίκτορ Πατσάεφ.

Από το 1971 μέχρι το τέλος του διαστημικού αγώνα, δεν σημειώθηκαν άλλες καταστροφές με ανθρώπινα θύματα είτε στο σοβιετικό είτε στο αμερικανικό διαστημικό πρόγραμμα και δύο καταστροφές με το θάνατο αρκετών κοσμοναυτών συνέβησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες με το επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημικό λεωφορείο μετά το τέλος του «Διαστημικός αγώνας» ( Challenger το 1986 και Columbia το 2003).

Μεταξύ άλλων τραγικών περιστατικών σε περιοχές που σχετίζονται με την αστροναυτική, μπορούμε να αναφέρουμε την καταστροφή στο Μπαϊκονούρ το 1960, όταν μια διηπειρωτική βαλλιστικών πυραύλωνΠερισσότεροι από εκατό άνθρωποι τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια των προετοιμασιών για την πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση.

9.2. Νέο στην τεχνολογία και την εκπαίδευση

Κατά τη διάρκεια του διαστημικού αγώνα, η αεροδιαστημική τεχνολογία και τα ηλεκτρονικά αναπτύχθηκαν γρήγορα, αλλά η επιρροή της διαστημικής τεχνολογίας επηρέασε πολλούς άλλους τομείς της επιστήμης και της οικονομίας.

Ανησυχώντας για την ξαφνική ανακάλυψη της Σοβιετικής Ένωσης, η αμερικανική κυβέρνηση έλαβε μια σειρά σοβαρών μέτρων για την εξάλειψη των καθυστερήσεων. Πιο αξιοσημείωτο, ο Νόμος για την Εθνική Άμυνα για την Εκπαίδευση του 1958 αύξησε δραματικά τη χρηματοδότηση για την εκπαίδευση σε στρατηγικούς τομείς της επιστήμης όπως τα μαθηματικά και η φυσική. Σήμερα, περισσότερα από 1.200 σχολεία έχουν το δικό τους πλανητάριο.

Πολλές εξελίξεις εκείνης της εποχής βρήκαν εφαρμογή στην καθημερινότητα. Οι τεχνολογίες στιγμιαίων τροφίμων, συσκευασίας και παστερίωσης τροφίμων, αδιάβροχα ρούχα, γυαλιά σκι κατά της ομίχλης και πολλά άλλα έχουν την προέλευσή τους σε τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για χρήση στο διάστημα.

Υπάρχουν χιλιάδες δορυφόροι στην τροχιά της Γης που παρέχουν επικοινωνίες, παρατηρούν τον καιρό, διεξάγουν γεωλογικές έρευνες και οι εξελίξεις στη μικροηλεκτρονική που το κατέστησαν αυτό δυνατό χρησιμοποιούνται τώρα στη Γη - σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας ψυχαγωγίας.

9.3. Επακόλουθα γεγονότα

Σε κάποιο βαθμό, η μετατροπή σε «διαστημικές δυνάμεις» πολλών άλλων χωρών, που πέτυχαν τη δυνατότητα εκτόξευσης δορυφόρων σε εθνικά οχήματα εκτόξευσης ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960, μπορεί να θεωρηθεί ένας μικρός διαστημικός αγώνας.

Κάποια προφανής αδρανειακή συνέχεια του μεγάλου αμερικανο-σοβιετικού διαστημικού αγώνα μπορεί να θεωρηθεί η δημιουργία επανδρωμένων επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών συστημάτων μεταφοράς: το πρώτο - στις ΗΠΑ "Διαστημικό Λεωφορείο" (το οποίο τέθηκε σε κανονική λειτουργία το 1981), το δεύτερο - στο ΕΣΣΔ "Energia" - "Buran" (για το οποίο πραγματοποιήθηκαν μόνο μη επανδρωμένες δοκιμές: το όχημα εκτόξευσης το 1987 και ολόκληρο το σύστημα το 1988, μετά το οποίο το πρόγραμμα πάγωσε).

Οι προϋποθέσεις για την επανέναρξη του μεγάλου διαστημικού αγώνα εμφανίστηκαν προς τα τέλη του 20ου αιώνα, όταν ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος, έχοντας θέσει σε τακτική λειτουργία την οικογένεια οχημάτων εκτόξευσης Ariane, ανέλαβε την ηγεσία στον τομέα των εμπορικών εκτοξεύσεων και επίσης προσπάθησε να ανταγωνιστεί σοβαρά το ζευγάρι Ρωσίας-ΗΠΑ στον τομέα του ερευνητικού χώρου και να γίνει η συλλογική τρίτη «διαστημική υπερδύναμη». Η Ευρώπη είχε (αλλά ακυρώθηκε) ένα πραγματικό κοινό επανδρωμένο διαστημικό πρόγραμμα για τη δημιουργία ενός φτερωτού επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους που εκτοξεύτηκε στο όχημα εκτόξευσης Ariane 5 και στον τροχιακό σταθμό Columbus, υπήρξαν τεχνικές προτάσεις από μεμονωμένες χώρες για τη δημιουργία συστημάτων νέας γενιάς φτερωτών επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών οχημάτων. Γερμανικό Zenger-2, Βρετανικό HOTOL, κ.λπ.), και επί του παρόντος χρησιμοποιείται η μονάδα του διεθνούς σταθμού του ISS και ένα αυτόματο διαστημόπλοιο φορτίου και το δικό του ευρωπαϊκό επανδρωμένο διαστημόπλοιο πολλαπλών χρήσεων CSTS αναπτύσσεται μέχρι το 2018. Επιπλέον, η ESA χρησιμοποίησε το αχώριστο δομοστοιχείο του «Spacelab» για τους αστροναύτες της στις πτήσεις της American Shuttle, έστειλε διαστημόπλοιο σε έναν κομήτη (το πρώτο, μαζί με την ΕΣΣΔ και την Ιαπωνία), τον Άρη (με ήπια προσγείωση, ο πρώτος μετά την ΕΣΣΔ και τις ΗΠΑ), η Αφροδίτη και κατέληξε στο φιλόδοξο σχέδιο Aurora, το οποίο προβλέπει τελικά αποστολές στη Σελήνη και προσγείωση στον Άρη μετά το 2030.

Προς το παρόν, λόγω της παρουσίας των δικών μας συχνά παρόμοιων και ανταγωνιστικών εθνικών προγραμμάτων, σε κάποιο βαθμό μπορεί να θεωρηθεί ότι στον διαστημικό αγώνα, εκτός από την Ευρώπη, συμμετέχουν και άλλοι παλιοί και νέοι «παίκτες». Ταυτόχρονα πολλοί διεθνείς διαστημικά έργα, ο κύριος εκ των οποίων είναι ο μεγάλος τροχιακός σταθμός ISS.

Ο διάδοχος της ΕΣΣΔ, η Ρωσία, εκτός από τη δημιουργία ενός αριθμού νέων οχημάτων εκτόξευσης (συμπεριλαμβανομένων μερικώς επαναχρησιμοποιήσιμων μερικώς φτερωτών), αναπτύσσει επί του παρόντος ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο πολλαπλών χρήσεων "Rus" (PPTS) έως το 2018 και έχει ανακοινώσει άλλα σχέδια και προγράμματα, συμπεριλαμβανομένων των επανδρωμένων πτήσεων γύρω από τη Σελήνη πριν από το 2020 (για διαστημικούς τουρίστες) και στη Σελήνη μετά το 2025, υποβάλλοντας αίτηση για να κερδίσετε τον «σεληνιακό αγώνα για τη δεύτερη θέση» (με Κίνα, Ευρώπη, Ιαπωνία, Ινδία) και υπό ευνοϊκές συνθήκες - και για τη νίκη στον «σεληνιακό αγώνα για την επιστροφή στη Σελήνη» (με τις ΗΠΑ).

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ως μέρος του φιλόδοξου «προγράμματος Constellation», σχεδιάστηκε ένα πολλαπλών χρήσεων ερευνητικό και εφαρμοσμένο επανδρωμένο διαστημόπλοιο «Orion», που σχεδιάστηκε τόσο για να αντικαταστήσει το σύστημα Space Shuttle για πτήσεις κοντά στη Γη από το 2018 και (σε ​​μια σύστημα με το νέο υπερβαρύ όχημα εκτόξευσης «Ares» που αναπτύσσεται V») για τη διασφάλιση επανδρωμένων πτήσεων στη Σελήνη από το 2019-2020. και τελικά στον Άρη. Τον Φεβρουάριο του 2010, το πρόγραμμα Constellation διακόπηκε.

Άλλες χώρες με τα δικά τους ανεπτυγμένα διαστημικά προγράμματα περιλαμβάνουν την Ιαπωνία, την Κίνα και την Ινδία.

Το διαστημικό πρόγραμμα της Κίνας ξεκίνησε με την εκτόξευση του πρώτου της δορυφόρου το 1970 και ήδη στη δεκαετία του 1970 ήταν ο τρίτος στον κόσμο που πέτυχε την τεχνολογία επιστροφής δορυφόρων και είχε απραγματοποίητα σχέδια να γίνει η τρίτη «διαστημική υπερδύναμη» στον κόσμο. Η Κίνα έγινε πράγματι μία το 2003, όταν ξεκίνησε ανεξάρτητες επανδρωμένες τροχιακές πτήσεις από το διαστημόπλοιο Shenzhou-5. Η Κίνα έχει μια ποικιλία οχημάτων εκτόξευσης, ένα εκτεταμένο σύνολο εφαρμοσμένων δορυφόρων, έχει εκτοξεύσει το AWS στη Σελήνη, ετοιμάζεται να εκτοξευτεί στον Άρη και έχει επίσης ανακοινώσει ένα εκτεταμένο διαστημικό πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένου στο εγγύς μέλλον - πτήσεις σεληνιακού AWS, δημιουργία βαρέων οχημάτων εκτόξευσης, δικών της επανδρωμένων τροχιακών σταθμών (μικροί έως το 2012 και μεγάλοι έως το 2020) και στο μακρινό μέλλον - πτερωτά επαναχρησιμοποιήσιμα διαστημικά συστήματα μεταφορών επόμενης γενιάς, επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη (μετά το 2030) με την κατασκευή ενός σεληνιακή βάση (έως το 2050), η οποία σε περίπτωση μη υλοποίησης αυτών που δήλωσε η Ρωσία Παρόμοια σχέδια θα μπορούσαν να αναδείξουν την Κίνα τη νικήτρια στη «δεύτερη θέση σεληνιακής φυλής» (η δεύτερη χώρα που προσγειώθηκε στη Σελήνη). Επιπλέον, το 2007, η Κίνα δοκίμασε έναν αντιδορυφορικό πύραυλο, ο οποίος προκάλεσε σοβαρή ανησυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Ιαπωνία εκτοξεύει επιστημονικούς και εφαρμοσμένους δορυφόρους από το 1970, έχει αναπτύξει ελαφρά και μεσαία οχήματα εκτόξευσης, τη δική της μονάδα ISS και ένα αυτόματο διαστημόπλοιο φορτίου για αυτήν. Η πρώτη μετά την ΕΣΣΔ και τις ΗΠΑ, η Ιαπωνική Υπηρεσία Αεροδιαστημικής Εξερεύνησης εκτόξευσε ένα AMS στον Άρη και από το 2007 (το διαστημικό σκάφος Kaguya) ξεκίνησε την τροχιακή εξερεύνηση της Σελήνης χρησιμοποιώντας ένα AMS. Τα υφιστάμενα ιαπωνικά έργα για τη δημιουργία φτερωτών επανδρωμένων διαστημικών σκαφών (το έργο διαστημικού σκάφους Hope, που εκτοξεύτηκε με συμβατικό όχημα εκτόξευσης και πολλά υποσχόμενα συστήματα πλήρους φτερού επόμενης γενιάς, τα οποία άρχισαν να εφαρμόζονται) έχουν ακυρωθεί, αλλά οι επανδρωμένες πτήσεις παραμένουν στα ιαπωνικά διαστημικά σχέδια και προγράμματα από το 2025. και σεληνιακή βάση μετά το 2030

Ο Ινδικός Οργανισμός Διαστημικής Έρευνας, που ιδρύθηκε το 1972 και είναι υπεύθυνος για την είσοδο της Ινδίας στη διαστημική λέσχη το 1980, λειτουργεί ελαφρά και μεσαία οχήματα εκτόξευσης και μια ποικιλία δορυφόρων. Η Ινδία έστειλε το πρώτο διαστημόπλοιο Chandrayaan στη Σελήνη το 2008 με σκοπό την τρισδιάστατη τοπογραφία και χαρτογράφηση. χημικά στοιχείαεπιφάνειες. Η Ινδία έχει επίσης σχέδια να δημιουργήσει το δικό της διαστημικό σκάφος μέχρι το 2015 (πράγμα που την καθιστά τον πιο ρεαλιστικό υποψήφιο για το καθεστώς της τέταρτης «διαστημικής υπερδύναμης» στον κόσμο), βαριά συμβατικά οχήματα εκτόξευσης και επαναχρησιμοποιήσιμα οχήματα εκτόξευσης φτερών, για να στείλει ένα σεληνιακό ρόβερ, ένα διαστημόπλοιο στον Άρη, ακόμη και σε κοινές ή ανεξάρτητες επανδρωμένες πτήσεις προς τη Σελήνη στο μακρινό μέλλον (μετά το 2025-2030).

Σχέδια για τη δημιουργία του δικού του διαστημικού σκάφους για ανεξάρτητες επανδρωμένες τροχιακές πτήσεις ανακοινώθηκαν επίσης από το Ιράν (μέχρι το 2021 - γεγονός που το καθιστά υποψήφιο για το καθεστώς της πέμπτης «διαστημικής υπερδύναμης» εάν καθυστερήσει η υλοποίηση των ευρωπαϊκών σχεδίων για επανδρωμένα διαστημόπλοια και τα ιαπωνικά σχέδια για επανδρωμένα διαστημόπλοια δεν επιταχύνονται), καθώς και Βόρεια Κορέα, Τουρκία, Μαλαισία.

Βραζιλία, Νότια Κορέακαι μια σειρά από άλλες χώρες συνεχίζουν επίσης τον μικρό διαστημικό αγώνα για να γίνουν νέες «διαστημικές δυνάμεις» με τη δυνατότητα να εκτοξεύουν ανεξάρτητα δορυφόρους χρησιμοποιώντας τα δικά τους οχήματα εκτόξευσης.

9.4. Εμπόριο στο διάστημα

SpaceShipOne κατά την προσγείωση

Ο πρώτος αγώνας στον τομέα της εμπορευματοποίησης των διαστημικών υπηρεσιών ήταν ο διαγωνισμός για την παροχή σε διαφορετικές χώρες και ιδιωτικές εταιρείες τη δυνατότητα να εκτοξεύουν εφαρμοσμένους δορυφόρους χρησιμοποιώντας οχήματα εκτόξευσης από διαφορετικές χώρες και ενώσεις, όπου η ESA πρωτοστάτησε αρχικά με τα οχήματα εκτόξευσης Ariane, και τότε προήλθε έντονος ανταγωνισμός από προτάσεις από τη Ρωσία, τις ΗΠΑ, την Κίνα, την Ινδία, καθώς και από διεθνείς κοινοπραξίες («Sea Launch», «Air Launch», «Ground Launch» κ.λπ.). Επιπλέον, υπάρχουν αρκετά ακόμη ιδιωτικά έργα για την ανάπτυξη φθηνότερων μεθόδων εκτόξευσης σε τροχιά.

Η ανάπτυξη των αεροδιαστημικών τεχνολογιών κατέστησε δυνατό ένα τέτοιο είδος ανταγωνιστικού εμπορίου όπως ο διαστημικός τουρισμός, όταν ιδιώτες μπορούν να συμμετέχουν σε διαστημικές πτήσεις για ένα ορισμένο ποσό. Το Ίδρυμα X Prize έχει προσφέρει ένα έπαθλο 10 εκατομμυρίων δολαρίων στον αγώνα για την ανάπτυξη ενός υποτροχιακού επανδρωμένου οχήματος. Το βραβείο παρέλαβαν οι προγραμματιστές του SpaceShipOne, το οποίο, όπως πολλές άλλες ιδιωτικές εταιρείες, συνεχίζει να αναπτύσσει τουριστικά υποτροχιακά και τροχιακά διαστημόπλοια με σχέδια να ξεκινήσει τακτική λειτουργία στο εγγύς μέλλον.

Πηγές

• "The Red Stuff - The True Story of the Russian Race for Space" (βίντεο, DVD) (Αγγλικά)

Σημειώσεις

1. Andrey MOISEENKO. Ο Γκαγκάριν ήταν δωδέκατος; - kp.ru/daily/23542/41928/ Komsomolskaya Pravda, 07/11/2005
2. «Ήταν και παραμένει το πρώτο!» - www.astronaut.ru/bookcase/article/article72.htm Διαστημική εγκυκλοπαίδεια ASTROnote, 24 Απριλίου 2003.
3. Novaya Gazeta | Νο 76 της 17ης Ιουλίου 2009 | Ο Κένεντι ήθελε να στείλει τους Ρώσους στο φεγγάρι - www.novayagazeta.ru/data/2009/076/10.html
4. «Είναι ο αγώνας του φεγγαριού ένα σταθερό παιχνίδι;» - www.supernovum.ru/public/index.php?doc=107
5. Οι Κινέζοι έχουν μάθει να καταρρίπτουν διαστημικούς δορυφόρους- www.rosbalt.ru/2007/01/19/282816.html
6. Η στρατιωτική διαστημική δύναμη της Κίνας αυξάνεται - www.space.com/news/060605_china_military.html (Αγγλικά)

Κατεβάστε
Αυτή η περίληψη βασίζεται σε ένα άρθρο από τη ρωσική Wikipedia. Ο συγχρονισμός ολοκληρώθηκε 07/10/11 10:47:19
Παρόμοιες περιλήψεις: Race to the Bottom, Race, Age of Stagnation, US Foreign Policy, History of Astronautics.
Το κείμενο είναι διαθέσιμο με άδεια Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Ο πρώτος κοσμοναύτης της Γης Γιούρι Γκαγκάριν

Η Σοβιετική Ένωση εγκαινίασε την «Διαστημική Εποχή». Την πρώτη δεκαετία του (1957 -1967) ήταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε όλες τις διαστημικές προσπάθειες και είχε γενικά αναγνωρισμένες προτεραιότητες στα επανδρωμένα διαστημικά προγράμματα. Το πνευματικό, βιομηχανικό και οργανωτικό δυναμικό της Σοβιετικής Ένωσης κατέστησε δυνατή, κατά τα πρώτα δέκα χρόνια της διαστημικής εποχής, την επίλυση τέτοιων υπερ-εργασιών όπως η δημιουργία του πρώτου διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου στον κόσμο, η εκτόξευση των πρώτων τεχνητών δορυφόρων της Γης. , η παράδοση του πρώτου γήινου αντικειμένου στη Σελήνη - ένα σημαιοφόρο που απεικονίζει το οικόσημο της Σοβιετικής Ένωσης, φωτογραφία της μακρινής πλευράς της Σελήνης, η πτήση στο διάστημα του πρώτου ανθρώπου στη Γη, Γιούρι Γκαγκάριν, η πρώτη πτήση στο διάστημα μιας γυναίκας - Valentina Tereshkova, ο διαστημικός περίπατος του Alexei Leonov, η ομαλή προσγείωση ενός αυτόματου σταθμού στη Σελήνη και η μετάδοση βίντεο ενός πανοράματος της σεληνιακής επιφάνειας στη Γη, η πρώτη διείσδυση στην ατμόσφαιρα της Αφροδίτης, Ο κόσμος πρώτη αυτόματη ελλιμενοποίηση διαστημικού σκάφους.

Μετά από έναν τόσο μαγευτικό καταρράκτη διαστημικών ανακαλύψεων, φαινόταν απολύτως φυσικό ότι η επόμενη νίκη που θα ζάλιζε τη φαντασία των γήινων θα ήταν η προσγείωση σοβιετικών κοσμοναυτών στην επιφάνεια της Σελήνης και μια ασφαλής επιστροφή στη Γη.

Ωστόσο, οι πρώτοι γήινοι στη Σελήνη ήταν Αμερικανοί. Σήμερα, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η ανώτατη πολιτική ηγεσία της Σοβιετικής Ένωσης μόλις το 1964 αποφάσισε να θεωρήσει την προσγείωση σοβιετικών κοσμοναυτών στη Σελήνη το αργότερο το 1968 ως έργο ιδιαίτερης σημασίας.

Ο πιο σημαντικός παράγοντας που έπρεπε να ληφθεί υπόψη κατά την ανάλυση των προγραμμάτων επανδρωμένων σεληνιακών αποστολών των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ ήταν η συντριπτική υπεροχή της μεταπολεμικής οικονομίας των ΗΠΑ. Αυτό επέτρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες να δημιουργήσουν εικοσαπλάσια υπεροχή έναντι της Σοβιετικής Ένωσης στον συνολικό αριθμό στρατηγικών πυρηνικών όπλων μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του εξήντα. Έχοντας εξασφαλίσει ένα τέτοιο περιθώριο ασφάλειας, η αμερικανική διοίκηση μπορούσε να αντέξει οικονομικά να δαπανήσει σημαντικά κονδύλια του προϋπολογισμού που προέρχονταν από τους φορολογούμενους για το σεληνιακό πρόγραμμα, το οποίο υποσχόταν μια πραγματική πολιτική νίκη επί της Σοβιετικής Ένωσης.

Στις 12 Απριλίου 1962, το «σεληνιακό» πρόγραμμα ανακοινώθηκε επίσημα στην ΕΣΣΔ. Το 1966, ξεκίνησαν οι πτητικές δοκιμές του οχήματος εκτόξευσης Proton στο Baikonur. Το πρόγραμμα Soyuz 7K-L1 σχεδιάστηκε ως ένα προκαταρκτικό στάδιο προετοιμασίας για την προσγείωση στη Σελήνη. Αρχικά, το έργο αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Vladimir Chelomey, αλλά στη συνέχεια επικεφαλής του ήταν ο Sergei Korolev, ο άνθρωπος στον οποίο η Σοβιετική Ένωση όφειλε τις λαμπρές διαστημικές επιτυχίες της.

Από τις αρχές του 1967 μέχρι τον περιορισμό του προγράμματος το 1971, πραγματοποιήθηκαν 5 περισσότερο ή λιγότερο επιτυχημένες μη επανδρωμένες πτήσεις της Σελήνης (μόνο μία μπορεί να θεωρηθεί απόλυτα επιτυχημένη). Περίπου ο ίδιος αριθμός προσπαθειών κατέληξαν σε ατυχήματα σε διάφορα στάδια. Προβλήματα παρουσιάστηκαν τόσο στα συστήματα του οχήματος εκτόξευσης Proton-K, όσο και στο ανώτερο στάδιο και τα ενσωματωμένα συστήματα του πλοίου. Στις 8 Δεκεμβρίου 1968, έπρεπε να πραγματοποιηθεί επανδρωμένη πτήση του διαστημικού σκάφους Soyuz 7KL1, αλλά προβλήματα με το όχημα εκτόξευσης την εμπόδισαν. Κατ' αρχήν, η ΕΣΣΔ θα μπορούσε να είχε κερδίσει τη σεληνιακή κούρσα, αλλά η υπερβολική βιασύνη και η νωθρότητα της σοβιετικής ηγεσίας, καθώς και η καθυστερημένη, σε σύγκριση με την αμερικανική, οικονομική βάση του σεληνιακού προγράμματος, το απέτρεψαν.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν η νίκη των Αμερικανών - στις 20 Ιουλίου 1969, ο Αμερικανός αστροναύτης Neil Armstrong πάτησε το πόδι του στην επιφάνεια της Σελήνης. "Ένα μικρό βήμα για ένα άτομο, αλλά ένα τεράστιο άλμα για όλη την ανθρωπότητα" - αυτές οι λέξεις διαδόθηκαν σε όλο τον κόσμο. Έτσι, οι Αμερικάνοι είναι οι πρώτοι στο φεγγάρι. Αυτό που προσπαθούσαν έγινε πραγματικότητα. Έχουν προλάβει τη Σοβιετική Ένωση στα διαστημικά τους επιτεύγματα. Ο θρίαμβος του αμερικανικού λαού και η ήττα του σοβιετικού λαού.

Ωστόσο, υπάρχει μεγάλο ποσόανεξάρτητοι ειδικοί και ερευνητές που απορρίπτουν το γεγονός της προσεδάφισης των Αμερικανών στο φεγγάρι. Δεν θα διαψεύσω όσα γράφονται σε όλα τα σχολικά βιβλία ιστορίας και θα ισχυριστώ ότι οι Αμερικανοί δεν ήταν στη Σελήνη. Απλώς, στο πλαίσιο αυτής της ερευνητικής εργασίας, είμαι υποχρεωμένος να παραθέσω τις απόψεις ανεξάρτητων ειδικών και να επισημάνω τα στοιχεία που χρησιμοποιούν για να επιβεβαιώσουν τη θεωρία τους.

Ορισμένοι σκεπτικιστές υποστηρίζουν ότι στην πραγματικότητα η NASA δεν προσγειώνει αστροναύτες στη Σελήνη (το πολύ, μόνο μία ή δύο φορές, και οι υπόλοιπες προσγειώσεις γυρίστηκαν σε περίπτερα στη Γη και μεταδόθηκαν, ίσως, από το διαστημόπλοιο Apollo, το οποίο μόνο πέταξε γύρω από τη Σελήνη).

Η σύγκριση των σεληνιακών προγραμμάτων της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ αναπόφευκτα γεννά χιλιάδες ερωτήματα. Οι Αμερικανοί (κανείς από τους οποίους δεν έπασχε από ασθένεια ραδιενέργειας) περπατούσαν στη Σελήνη με διαστημικές στολές από ελαστικό ύφασμα, οι οποίες ήταν σχεδόν εκατό κιλά ελαφρύτερες από τη μολύβδινη σεληνιακή διαστημική στολή του Leonov που είχε ετοιμάσει η ΕΣΣΔ. Και οι διαστημικές στολές τους είναι ανεξήγητα μια τάξη μεγέθους ελαφρύτερες και πιο λεπτές από όλες τις σύγχρονες διαστημικές στολές των Αμερικανών (Space Shuttle) και των Ρώσων που πετούν κοντά στη Γη σήμερα, αν και προστατεύονται από ηλιακή ακτινοβολίατην ατμόσφαιρα της γης, αλλά αυτή η προστασία δεν υπάρχει στη Σελήνη.

Η ακτινοβολία στη Σελήνη είναι πολλές φορές πιο θανατηφόρα από ό,τι σε τροχιές κοντά στη Γη και μπορεί να κάψει τη διαστημική στολή ενός αστροναύτη σε στάχτη, επομένως χωρίς ειδικές ασπίδες η διαστημική στολή δεν μπορεί να προστατευτεί με κανέναν τρόπο - αυτή είναι η άποψη, σημειώνω, ακριβώς των αστροναυτών που ζωγραφίστε εικόνες του οικισμού της Σελήνης.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν υπολογιστές που θα μπορούσαν να εξαλείψουν τη χρήση τόσο καθοριστικών παραγόντων όπως η αντίδραση των πιλότων σε βασικές φάσεις της πτήσης. Αλλά όλα πήγαν εκπληκτικά ομαλά γι 'αυτούς, αν και σύμφωνα με τη θεωρία των πιθανοτήτων, αυτές οι προσγειώσεις στη Σελήνη δεν θα μπορούσαν να είχαν συμβεί καθόλου λόγω χιλιάδων πιθανών αποτυχιών και λόγω του γεγονότος ότι κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τι θα συνέβαινε στην πραγματικότητα κατά τη διάρκεια της πτήσης σε όλες τις φάσεις. Ναι, υπήρξε αστοχία με το Apollo 13, το οποίο έκανε κύκλους γύρω από τη Σελήνη χωρίς προσγείωση, αλλά οι σκεπτικιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες ισχυρίζονται ότι το ατύχημα (το οποίο απείλησε τον θάνατο των αστροναυτών ακόμη και πριν πλησιάσει σεληνιακή τροχιά) χρησιμοποιήθηκε για να κρύψει την εγκυρότητα άλλων πτήσεων και δεν υπάρχει τίποτα που να υποδεικνύει ότι το Apollo 13 έπρεπε στην πραγματικότητα να προσγειωθεί στη Σελήνη αντί απλώς να πετάξει γύρω από τη Σελήνη.

Ας σημειώσουμε ότι εκείνη την εποχή οι ΗΠΑ υστερούσαν δέκα χρόνια πίσω από την ΕΣΣΔ στην αστροναυτική και η επίτευξή τους στο σεληνιακό πρόγραμμα, προφανώς εξασφαλισμένη μόνο από τη δημιουργία του ισχυρού πυραύλου Saturn-5 από τον von Braun, δεν σήμαινε σε καμία περίπτωση μια σημαντική ανακάλυψη. σε όλους τους άλλους τομείς της αστροναυτικής, χωρίς τους οποίους δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί το σεληνιακό έργο και, κατ' αρχήν, τεχνολογικά, δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Μη έχοντας την ίδια εμπειρία με την ΕΣΣΔ σε επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις και εμπειρία στη λειτουργία διαστημικών μονάδων (που ήταν άκρως μυστικό), αλλά έχοντας μια αναπόφευκτη σειρά συνεχών και φυσικών αστοχιών και καταστροφών σε τροχιές κοντά στη Γη, οι Αμερικανοί, ωστόσο, χωρίς ένα κοτσαδόρο πραγματοποίησε όλες (εκτός από τον 13ο Απόλλωνα, ο οποίος επίσης, σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε επιτυχής) τις σεληνιακές προσγειώσεις του Απόλλωνα. Και αυτό, όπως θυμούνται πολλοί Σοβιετικοί σχεδιαστές διαστήματος, ήταν ένα ακατανόητο μυστήριο, μια αίσθηση. Και για αυτούς, τους ειδικούς στο πρόβλημα, φαινόταν εντελώς ανεξήγητα απίθανο. Επιτρέψτε μου να σημειώσω ότι αυτή είναι η γνώμη των ανθρώπων που έστειλαν τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης στην ιστορία της ανθρωπότητας στο διάστημα, οι πρώτοι σκύλοι-κοσμοναύτες και, τέλος, ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα - ο Γιούρι Γκαγκάριν, και που στην πραγματικότητα είδε το σύνολο σειρά τεχνολογικών προβλημάτων της αστροναυτικής που ήταν άγνωστα στους Αμερικανούς εκείνη την εποχή.

Το γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν πραγματοποιήσει ούτε μία πτήση στη Σελήνη από τον Δεκέμβριο του 1972 και δεν σχεδιάζουν να το κάνουν στο άμεσο μέλλον εγείρει ορισμένες υποψίες. Το μόνο επιχείρημα ότι δεν υπάρχει τίποτα ενδιαφέρον για τους Αμερικανούς στη Σελήνη, ότι όλα εκεί έχουν ήδη ανακαλυφθεί και μελετηθεί, είναι γελοίο. Αστροεπιχειρήσεις, εταιρείες και ιδρύματα στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ιαπωνία έχουν προσφέρει και προσφέρουν συνεχώς στη NASA έναν τεράστιο αριθμό σεληνιακών έργων, τα οποία, σε αντίθεση με το Apollo, θα χρηματοδοτούνταν όχι από τον προϋπολογισμό των ΗΠΑ, αλλά από τους ίδιους και τα οποία θα απέφεραν τεράστια κέρδη λόγω της εκμετάλλευσης των σεληνιακών πόρων .

Η NASA απορρίπτει όλα αυτά τα έργα, δικαιολογώντας την άρνηση με την ανάπτυξη άλλων μη σεληνιακών έργων, τα οποία, ωστόσο, είναι μια τάξη μεγέθους λιγότερο κερδοφόρα. Πολλοί έγκριτοι επιστήμονες από διαφορετικές χώρες έχουν ήδη εκφράσει την άποψη ότι η NASA απορρίπτει σκόπιμα όλα τα σεληνιακά έργα. Ποτέ, ωστόσο, δεν υπήρξε επίσημη κατηγορία ότι η NASA είναι απλώς τεχνικά ανίκανη, ακόμη και με το τρέχον υψηλότερο επίπεδο τεχνολογίας, να κατεβάσει ένα επανδρωμένο όχημα στη Σελήνη. Παρόλο που πολλές εταιρείες υποπτεύονται από καιρό ή γνωρίζουν ότι αυτό όντως ισχύει. Η απαγόρευση των σεληνιακών προγραμμάτων της NASA πιστεύεται ότι έχει πολιτικούς λόγους. Και παρόλο που η NASA δεν σχεδιάζει πτήσεις προς τη Σελήνη, αυτές οι πτήσεις προετοιμάζονται ενεργά από την Ευρώπη και την Ιαπωνία. Τα επόμενα 10-20 χρόνια είναι αυτοί που σχεδιάζουν να δημιουργήσουν βάσεις στη Σελήνη – μόνοι τους. Και εδώ είναι ένα ερώτημα που έχει μεγάλο ενδιαφέρον: θα βρουν τις μονάδες Apollo στη Σελήνη;

«Όταν οι Αμερικανοί έλαβαν πληροφορίες για την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου Γης στην ΕΣΣΔ και μετά τον πρώτο κοσμοναύτη, η αντίδραση τόσο των επίσημων αρχών όσο και της επιστημονικής κοινότητας και, φυσικά, του αμερικανικού Τύπου ήταν εξίσου κατηγορηματική: Οι Ρώσοι κοροϊδεύουν τον κόσμο. Για πολύ καιρό, η Αμερική δεν ήθελε να πιστέψει την ιστορική επιτυχία των Ρώσων.

Το θέμα εδώ δεν είναι μόνο ότι οι χαρούμενοι Ρώσοι κοσμοναύτες προσέβαλαν την υπερηφάνεια των Γιάνκηδων, που θεωρούν τους εαυτούς τους τον ομφαλό της Γης. Αν και είναι πραγματικά προσβεβλημένοι, και εξακολουθούν να είναι προσβεβλημένοι, παρά το γεγονός ότι σε άλλες χώρες και στην ίδια τη Ρωσία έχουν από καιρό ξεχάσει την ένταση του διαστημικού αγώνα εκείνων των χρόνων. Για τους Ρώσους, ο διαστημικός αγώνας είχε πολιτικό νόημα εκείνα τα χρόνια ως ανταγωνισμός μεταξύ δύο συστημάτων. Σήμερα, μετά την κατάρρευση της κομμουνιστικής ιδεολογίας, οι Ρώσοι βλέπουν αυτή τη φυλή σαν από έξω, ως ένα ιστορικό περιστατικό. Όμως οι Αμερικανοί, τόσο τότε όσο και τώρα, αντιλαμβάνονται τη φυγή του Γκαγκάριν από τη σκοπιά του καταπατημένου σωβινισμού, ως ένα χαστούκι στον ομφαλό της Γης, η οποία έχει ζώνες στρατηγικών συμφερόντων της παντού στον κόσμο - ακόμη και στο διάστημα. Εξακολουθεί να θεωρείται μέχρι σήμερα ως η μεγαλύτερη ντροπή του έθνους. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

Περαιτέρω αμερικανικές διαστημικές επιτυχίες έπληξαν επίσης τη χορδή με τις σοβιετικές αρχές και ολόκληρο τον σοβιετικό λαό, αλλά κανείς στην ΕΣΣΔ δεν σκέφτηκε καν να αποκαλεί ανοιχτά και καθολικά τους Αμερικανούς ψεύτες. Οι σοβιετικές αρχές απλώς, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, κατέστειλαν τα επιτεύγματα των ΗΠΑ στο διαστημικό πεδίο. Επιπλέον, οι ίδιες οι σοβιετικές αρχές δεν συμμετείχαν ποτέ σε παραποίηση σε καταστάσεις που σχετίζονται με το διάστημα.

Για να συγκρίνει κανείς την κατάσταση, πρέπει να προσέξει το γεγονός ότι κανείς, είτε εδώ είτε στο εξωτερικό, ποτέ, μετά τις αμερικανικές κατηγορίες για παραποίηση, δεν αμφισβήτησε την εκτόξευση του Sputnik, την πτήση του Γκαγκάριν και όλα τα άλλα σοβιετικά διαστημικά προγράμματα. Δεν υπάρχουν και δεν μπορούν να υπάρξουν τέτοιες κατηγορίες: δεν υπάρχουν λόγοι για τέτοιες κατηγορίες, και τα υλικά από τις διαστημικές πτήσεις δεν δημιουργούν καν μια σκιά υποψίας για την αυθεντικότητά τους.

Είναι πολύ φυσικό να υποθέσουμε ότι ήταν οι ίδιοι οι Αμερικανοί, οι μόνοι στον κόσμο που αμφέβαλλαν για την ακεραιότητα των διαστημικών ερευνητών και που ήταν εκείνη την εποχή πιο προδιατεθειμένοι για παραποίηση σε αυτόν τον τομέα. Αν ισχυρίζονταν ότι ήταν δυνατό να παραποιηθούν τα διαστημικά επιτεύγματα, τότε ήξεραν ότι ήταν πράγματι δυνατό και ήξεραν πώς να το κάνουν στην πράξη. Αυτό σημαίνει ότι, πράγματι, «για μια βροχερή μέρα» ή με κάποιο άλλο τρόπο, δημιουργήθηκε ένα πρόγραμμα παραποίησης από αναλυτές και επιστήμονες - κατόπιν εντολής από τα πάνω. Υπήρχε ως εναλλακτική επιλογή για περιπτώσεις όπου διακυβευόταν το κύρος των ΗΠΑ και οι συνέπειες της αποτυχίας θα ήταν καταστροφικές. Δεν υπήρχαν περιορισμοί για τέτοιες καταστάσεις: ο στόχος πρέπει να επιτευχθεί με κάθε κόστος.

Και ο στόχος του σεληνιακού προγράμματος είναι προφανής και αντιεπιστημονικός: να εξιλεωθεί για τη ντροπή του ρωσικού χαστούκι και να δημιουργήσει μια λατρεία για τον Αμερικανό μαζική συνείδηση, όπως λένε οι ίδιοι οι Αμερικανοί ειδικοί. Έτσι, πτήσεις προς τη Σελήνη -σύμφωνα με τις αμερικανικές αρχές- απλώς δεν είχαν δικαίωμα να μην πραγματοποιηθούν. Για την Αμερική, αυτό ήταν το σημαντικότερο πολιτικό ζήτημα της εποχής. Μόλις τρεις εβδομάδες αφότου ο πρώτος Αμερικανός αστροναύτης πέταξε στο διάστημα, ο Τζον Κένεντι υποσχέθηκε επίσημα σε μια προσβεβλημένη Αμερική ότι μέσα σε δέκα χρόνια οι Αμερικανοί θα προσγειωθούν στη Σελήνη. Η υπόσχεση τηρήθηκε

Αμερικανοί στη Σελήνη

Λοιπόν, είναι σαφές ότι η γνώμη των σκεπτικιστών έχει επίσης δικαίωμα στη ζωή... Ένας από τους κύριους ανεξάρτητους ειδικούς, ο εφευρέτης Ρενέ, συγγραφέας του βιβλίου «Η NASA εξαπάτησε την Αμερική», εξέφρασε πολλές αμφιβολίες για την αξιοπιστία της προσγείωσης των Αμερικανών αστροναύτες στη Σελήνη. Τα κυριότερα συνοψίζονται συνοπτικά ως εξής:

1. Βαρύτητα. Μια γρήγορη άποψη αστροναυτών που πηδούν στη Σελήνη δείχνει ότι οι κινήσεις τους αντιστοιχούν σε κινήσεις στη Γη και το ύψος των αλμάτων δεν υπερβαίνει το ύψος των αλμάτων στη βαρύτητα της Γης, αν και η βαρύτητα στη Σελήνη είναι το ένα έκτο αυτής της Γης. Τα βότσαλα που πέφτουν κάτω από τους τροχούς του αμερικανικού σεληνιακού ρόβερ κατά τη διάρκεια πτήσεων μετά το Apollo 13, όταν παρατηρούνται με επιταχυνόμενο ρυθμό, συμπεριφέρονται με γήινο τρόπο και δεν ανεβαίνουν σε ύψος που αντιστοιχεί στη δύναμη της βαρύτητας στη Σελήνη. Για να είμαι ειλικρινής, δεν είχα την ευκαιρία να επαληθεύσω αυτό το γεγονός.

2. “Moon Wind”. Όταν η σημαία των ΗΠΑ τοποθετήθηκε στο φεγγάρι, η σημαία κυμάτισε υπό την επίδραση των ρευμάτων αέρα. Ο Άρμστρονγκ ίσιωσε τη σημαία και έκανε μερικά βήματα πίσω. Ωστόσο, η σημαία δεν σταμάτησε να κυματίζει. Αυτό δεν μπορεί να εξηγηθεί από καμία «εσωτερική δόνηση της σημαίας» ή την «εσωτερική της ενέργεια».

3. Εικόνες.
Οι σεληνιακές εικόνες έχουν συγκεκριμένους, δυσδιάκριτους σταυρούς λόγω της λειτουργίας του εξοπλισμού. Χωρίς αυτούς τους σταυρούς, δεν θα έπρεπε να υπάρχει ούτε μια φωτογραφία της σεληνιακής αποστολής. Ωστόσο, σε αντίθεση με όλες τις άλλες εικόνες που λήφθηκαν κατά τη διάρκεια άλλων διαστημικών προγραμμάτων, σε πολλές σεληνιακές φωτογραφίες οι σταυροί είτε λείπουν είτε βρίσκονται κάτω από την εικόνα, γεγονός που εγείρει αμφιβολίες ότι οι εικόνες τραβήχτηκαν πράγματι από σεληνιακό εξοπλισμό. Ένας αριθμός φωτογραφιών που φέρεται να τραβήχτηκαν στη Σελήνη παρουσιάζονται σε διάφορες δημοσιεύσεις της NASA με περικοπή και διορθώσεις: σε ορισμένα σημεία έχουν αφαιρεθεί οι σκιές και έχει εφαρμοστεί ρετούς. Οι ίδιες εικόνες που η NASA έκανε διαθέσιμες στο κοινό διαφορετική ώρα, φαίνονται διαφορετικά και αποδεικνύουν αδιαμφισβήτητα την παρουσία εγκατάστασης.

4. Αστέρια.
Η συντριπτική πλειοψηφία των διαστημικών εικόνων από το σεληνιακό πρόγραμμα της NASA δεν δείχνουν αστέρια, αν και οι σοβιετικές διαστημικές εικόνες έχουν άφθονα από αυτά. Το μαύρο, κενό φόντο όλων των φωτογραφιών εξηγείται από τη δυσκολία να μοντελοποιήσεις τον έναστρο ουρανό: η πλαστογραφία θα ήταν προφανής σε κάθε αστρονόμο.

5. Ακτινοβολία.
Τα διαστημόπλοια κοντά στη Γη είναι πολύ λιγότερο επιρρεπή στις βλαβερές συνέπειες της ηλιακής ακτινοβολίας από ένα πλοίο που βρίσκεται μακριά από τη Γη. Σύμφωνα με Αμερικανούς ειδικούς, τείχη με 80 εκατοστά μόλυβδο χρειάζονται για την προστασία ενός διαστημικού σκάφους που πετά στη Σελήνη. Διαφορετικά, οι αστροναύτες δεν θα επιβιώσουν ούτε μια εβδομάδα και θα πεθάνουν, όπως πέθαναν όλοι οι πειραματικοί Αμερικανοί πίθηκοι αστροναύτες από την ακτινοβολία. Ωστόσο, το διαστημόπλοιο της NASA στη δεκαετία του '60 είχε πλευρές από φύλλο αλουμινίου πάχους πολλών χιλιοστών.

6. Διαστημικές στολές.
Όταν η σεληνιακή επιφάνεια της ημέρας θερμαίνεται στους 120 βαθμούς, η διαστημική στολή χρειάζεται ψύξη, κάτι που, σύμφωνα με σύγχρονους Αμερικανούς ειδικούς στις διαστημικές πτήσεις, απαιτεί 4,5 λίτρα νερού. Οι διαστημικές στολές Apollo είχαν 1 λίτρο νερό και πρακτικά δεν ήταν σχεδιασμένες για εργασία σε σεληνιακές συνθήκες. Τα κοστούμια ήταν κατασκευασμένα από ελαστικό ύφασμα χωρίς καμία σημαντική προστασία από την κοσμική ακτινοβολία. Οι διαστημικές στολές Apollo της δεκαετίας του '60 είναι σημαντικά μικρότερες από τις σοβιετικές και αμερικανικές διαστημικές στολές που χρησιμοποιούνται σήμερα για μικρά χρονικά διαστήματα στο διάστημα. Ακόμη και με το σημερινό επίπεδο τεχνολογικής ανάπτυξης, είναι αδύνατο να χωρέσει σε τέτοιες διαστημικές στολές παροχή οξυγόνου για 4 ώρες, ραδιοφωνικό σταθμό, σύστημα υποστήριξης ζωής, σύστημα θερμικού ελέγχου κ.λπ., που, αν κρίνουμε από τον θρύλο της δεκαετίας του '60 , οι αστροναύτες του Απόλλωνα είχαν περισσότερα από τους σύγχρονους αστροναύτες.

7. Προσγείωση.
Το jet stream που προέρχεται από το ακροφύσιο του οχήματος που κατεβαίνει στη Σελήνη θα πρέπει να έχει διασκορπίσει πλήρως, υπό συνθήκες χαμηλής βαρύτητας, όλη τη σκόνη -πρακτικά αβαρή- από την επιφάνεια σε ακτίνα τουλάχιστον εκατοντάδων μέτρων. Στο διάστημα χωρίς αέρα, αυτή η σκόνη θα πρέπει να ανέβει ψηλά πάνω από την επιφάνεια της Σελήνης και να πετάξει μακριά με ανεμοστρόβιλο χιλιόμετρα από τον τόπο καθόδου του πλοίου, που παρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια όλων των προσγειώσεων σοβιετικών σεληνιακών μονάδων. Αν ψάχνετε για σεξ για χρήματα, τότε αυτό ακριβώς χρειάζεστε. Πέρασε Μέσα. Ωστόσο, στις αμερικανικές φωτογραφίες - αντίθετα με όλη την επιστήμη και ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ- Βλέπουμε πώς ένας νεοαφιχθέντος αστροναύτης πηδά από ένα όχημα προσγείωσης σε σκόνη ανέγγιχτος από οποιαδήποτε πρόσκρουση.

8. Διαρροή πληροφοριών
Στα απομνημονεύματα του αστροναύτη Aldrin υπάρχει μια περιγραφή ενός πάρτι σε έναν στενό κύκλο αστροναυτών, όπου οι παρόντες παρακολούθησαν μια ταινία που δείχνει τις περιπέτειες του Fred Hayes στο φεγγάρι. Ο Χέις έκανε όλα τα είδη των βημάτων, μετά προσπάθησε να σταθεί στο σκαλοπάτι του ρόβερ της σελήνης, αλλά το βήμα κατέρρευσε μόλις το πάτησε. Ωστόσο, ο Fred Hayes δεν περπάτησε ποτέ στο φεγγάρι. Είναι μέλος της διαβόητης αποστολής Apollo 13 που δεν προσγειώθηκε στην επιφάνεια της Σελήνης. Είτε όλες οι πτήσεις του Apollo ήταν πλαστές, είτε για κάθε πτήση δημιουργήθηκε μια πλασματική επιλογή προσγείωσης που θα μπορούσε να λειτουργήσει την κατάλληλη στιγμή. Υπάρχουν πολλά άλλα στοιχεία. Κατά τη διάρκεια των «ζωντανών εκπομπών από τη Σελήνη», οι θεατές τράβηξαν το μάτι πολλές φορές περίεργα πράγματα, όπως, για παράδειγμα, ένα κραυγαλέο γράμμα S γραμμένο με μπογιά σε έναν από τους «άθικτους» σεληνιακούς βράχους και πιάστηκε κατά λάθος στο πλαίσιο σε ένα των «σεληνιακών» εκθέσεων. Η παραποίηση ήταν τόσο προφανής που δεκάδες χιλιάδες Αμερικανοί -καθόλου Ρώσοι- γέμισαν την τηλεόραση, τη NASA και τον Λευκό Οίκο με σακούλες αγανακτισμένων επιστολών. Αυτό δεν συνέβη ποτέ πριν ή μετά το σεληνιακό έπος. Δεν δόθηκε απάντηση σε καμία επιστολή.

9. Εμπιστευτικότητα.
Το 1967, 11 αστροναύτες πέθαναν υπό αμφισβητούμενες συνθήκες. Επτά πέθαναν σε αεροπορικά δυστυχήματα, οι υπόλοιποι κάηκαν στη δοκιμαστική κάψουλα. Σύμφωνα με Αμερικανούς ερευνητές του θέματος, αυτοί ήταν «διαφωνούντες». Το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας στο στρατόπεδο των Αμερικανών αστροναυτών αντιστοιχεί ακριβώς στο πιο αμφίβολο πρόγραμμα της NASA. Υπάρχουν πολλά στοιχεία για την άμεση εμπλοκή της CIA στο σεληνιακό πρόγραμμα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δημοσιευτεί στοιχεία που δείχνουν όχι μόνο τη συμμετοχή της CIA στον σχεδιασμό και τη διαχείριση του σεληνιακού έργου, αλλά και τη συμμετοχή της CIA στη χρηματοδότηση του διαστημικού προγράμματος. Φυσικά, το σεληνιακό έργο είναι στρατηγικό για τα συμφέροντα των ΗΠΑ και τα μυστικά του πρέπει να προστατεύονται από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Να προστατεύονται - αλλά όχι περισσότερο. Εάν ένα έργο χρηματοδοτείται, σχεδιάζεται και διαχειρίζεται η CIA, τότε δεν είναι Επιστημονική εργασία, αλλά πολιτική απάτη. Το αμερικανικό περιοδικό Fortean Times (N94) εξέφρασε περαιτέρω αμφιβολίες για την αξιοπιστία του σεληνιακού έπους της NASA, δημοσιεύοντας ένα άρθρο του David Percy " Σκοτεινή πλευράΟ συγγραφέας του υλικού δικαίως εφιστά την προσοχή του αναγνώστη στο γεγονός ότι όλα τα στοιχεία και οι αναφορές σχετικά με τις πτήσεις των Αμερικανών αστροναυτών στη Σελήνη παρουσιάζονται από τη NASA για την ιστορία και την παγκόσμια κοινότητα μόνο με τη μορφή φωτογραφικών εικόνων. Ταινίες και - σε μεταγενέστερες πτήσεις - τηλεοπτικά πλάνα Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ανεξάρτητοι μάρτυρες σε αυτά τα «πραγματικά γεγονότα», η ανθρωπότητα δεν έχει άλλη επιλογή από το να πιστέψει συγκαταβατικά τα λόγια της NASA και το φωτογραφικό υλικό που παρουσιάζει η NASA Απόδειξη ότι έχουμε αγγίξει ποτέ τη Σελήνη με τα πόδια μας, εκτός από εκείνες τις φωτογραφίες που επέλεξε η NASA να δημοσιεύσει και να ενημερώσει την παγκόσμια κοινότητα Ίσως η ανθρωπότητα να μην είναι ποτέ προορισμένη να μάθει την αλήθεια για τις πρώτες επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη, οπότε προς το παρόν θα πρέπει να είμαστε ικανοποιημένοι. επίσημη έκδοση, χωρίς όμως να το αποδεχόμαστε ως αξίωμα. Αυτό το πρόβλημα απαιτεί ακόμη πολύ μεγάλη και προσεκτική ανάλυση.

Ρωσικό κράτος
Πανεπιστήμιο Εμπορίου και Οικονομικών Επιστημών

Σχολή Φυσικής και Τεχνολογίας

Μάθημα 1
Ομάδα 13 ME

στον κλάδο «ΗΠΑ: ιστορία, πολιτική, οικονομία» με θέμα:

Διαστημικός αγώνας μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν
μαθητης σχολειου
Γκρέσνοβα

Αικατερίνη

Ιγκόριεβνα

Επιστημονικός Σύμβουλος:
Καθηγητής
Dobrokhotov L.N.

Μόσχα 2011

"Πως περισσότεροι άνθρωποικατακτά το διάστημα, τόσο πιο πολύ γίνεται σκλάβος του»

Αγνωστος.

Το Space Race είναι ένας αγώνας εξοπλισμών μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ. Είναι γενικά αποδεκτό ότι ξεκίνησε το 1957 και συνεχίστηκε μέχρι το 1975.

Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι, κατά τη γνώμη μου, η κούρσα εξοπλισμών ξεκίνησε πολύ πριν σχηματιστούν δύο αντίπαλα πολιτικά μπλοκ - ο «σοσιαλιστικός κόσμος» και το «καπιταλιστικό στρατόπεδο».

65η έρευνα σε νέα «γιατί», τα οποία δεν μπορούσαν να ικανοποιηθούν από τα υπάρχοντα ερωτήματα, παρά μόνο γέννησαν όλο και περισσότερα νέα.

Παρά τις πολλές ανακαλύψεις που έχει κάνει η ανθρωπότητα σε όλη την ιστορία της, πάντα ανησυχούσαμε και θα ανησυχούμε για το ζήτημα του «διαστήματος», γιατί όσο περισσότερο το μαθαίνουμε, τόσο περισσότερα ερωτήματα προκύπτουν, απαντήσεις στις οποίες δεν μπορούμε να δώσουμε, ακόμη και Με τη βοήθεια όλων των διαθέσιμων γνώσεων και εξελίξεων είμαστε ανίσχυροι. αλλά η πρόοδος δεν μένει ακίνητη, και πιστεύω ότι σύντομα η ανθρωπότητα θα απαντήσει σε πολλά ερωτήματα, αλλά όχι σε όλα, γιατί πάντα θα εμφανίζονται νέα.

Η εκκίνηση του διαστημικού αγώνα.

Οι πρωτόγονοι πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν σε στρατιωτικές υποθέσεις τον 20ο αιώνα στην Κίνα. Παρ 'όλα αυτά, σύγχρονη ιστορίαΗ ανάπτυξη της επιστήμης των πυραύλων χρονολογείται από την ανακάλυψη του Ρώσου επιστήμονα Konstantin Tsiolkovsky, ο οποίος στη δεκαετία του 1880 ανέπτυξε τη θεωρία ενός πολυβάθμιου πυραύλου υγρού καυσίμου ικανού να φτάσει στο διάστημα. Η φόρμουλα, που φέρει το όνομα αυτού του μεγάλου επιστήμονα, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην επιστήμη των πυραύλων. Ο Tsiolkovsky έκανε επίσης την πρώτη θεωρητική περιγραφή ενός τεχνητού δορυφόρου.

Το 1926, ο Αμερικανός επιστήμονας Robert Goddard κατασκεύασε τον πρώτο πύραυλο υγρού καυσίμου./

Η κατασκευή αεριωθούμενων οχημάτων για εξερεύνηση του διαστήματος σκεφτόταν σε πολλές χώρες, αλλά ιδιαίτερα πολλοί επιστήμονες αντιμετώπισαν αυτό το πρόβλημα στην ΕΣΣΔ και τη Γερμανία. Αρχικά, όλες οι εξελίξεις και τα επιτεύγματα αυτών των επιστημόνων σε αυτόν τον τομέα δεν ήταν απολύτως ταξινομημένα, αλλά από τη στιγμή που όλες οι χώρες συνειδητοποίησαν ότι η απειλή του πολέμου ήταν πιθανή, σκέφτηκαν το ερώτημα "μπορούν αυτές οι εξελίξεις να εφαρμοστούν σε στρατιωτικές υποθέσεις;" και κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η Γερμανία είχε απαγορευθεί να διαθέτει πυροβολικό μεγάλου βεληνεκούς, έτσι η διοίκηση του Ράιχσβερ έδειξε ενδιαφέρον για τα πυραυλικά όπλα. Από τα μέσα της δεκαετίας του '20, Γερμανοί μηχανικοί πειραματίστηκαν με πυραύλους και μέχρι το 1942, χάρη στον Wernher von Braun, πέτυχαν σημαντική επιτυχία. Ο γερμανικός βαλλιστικός πύραυλος A-4, που εκτοξεύτηκε το 1942, έγινε το πρώτο όχημα που έφτασε σε διαστημικό ύψος στο υψηλότερο σημείο της υποτροχιακής διαδρομής πτήσης. Το 1943, η Γερμανία ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή αυτών των πυραύλων με το όνομα V-2.

Στις 2 Μαΐου 1945, η τοποθεσία πυραύλων Peenemünde έπαψε να ανήκει στη Γερμανία. Για διάφορους λόγους, το ένα μέρος των μηχανικών, τεκμηρίωσης και εξαρτημάτων πυραύλων κατέληξε στις ΗΠΑ, το άλλο στην ΕΣΣΔ. Αυτές οι ζωτικής σημασίας πληροφορίες, καθώς και η εργασιακή εμπειρία των Γερμανών ειδικών, έγιναν απαραίτητη προϋπόθεση για την έναρξη του αγώνα των εξοπλισμών.

Έτσι, ο επιστήμονας Von Braun ήρθε στις ΗΠΑ μαζί με τους περισσότερους μηχανικούς πυραύλων. Κατασκεύασαν μια νέα τροποποίηση του V-2, με την οποία μελέτησαν αρχικά τα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας. Στη συνέχεια, ένα δεύτερο στάδιο, που ονομάζεται "Corporal", εγκαταστάθηκε στον πύραυλο V-2. Ο πύραυλος δύο σταδίων ονομαζόταν «Bumper».

Στη συνέχεια, οι Αμερικανοί τροποποίησαν τους πυραύλους τους όλο και περισσότερο κάθε φορά. Έτσι, με τη βοήθεια του ερευνητικού πυραύλου Viking, κατάφεραν να φτάσουν σε ύψη ρεκόρ και να βρουν λύσεις σε πολλά τεχνικά προβλήματα που εφαρμόστηκαν αργότερα σε στρατιωτικούς πυραύλους.

Ταυτόχρονα, η ΕΣΣΔ επιδόθηκε σε παρόμοιες εξελίξεις, εκτοξεύοντας τακτικά ρουκέτες για τη μελέτη των ανώτερων στρωμάτων της ατμόσφαιρας. Σύντομα, υπό την ηγεσία του Korolev και άλλων μηχανικών από το GIRD στην ΕΣΣΔ, αναπτύχθηκε μια τροποποίηση του V-2, η οποία έλαβε την ονομασία T-1. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκαν οι πύραυλοι T-2 και T-3, οι τελευταίοι αναπτύχθηκαν το 1957 και έγιναν ο πρώτος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος στον κόσμο.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τόσο η ΕΣΣΔ όσο και οι ΗΠΑ είχαν παραγάγει πυρηνικά όπλα, τα οποία έδειξαν τη δύναμή τους στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα τα πυρηνικά όπλα μπορούν να παραδοθούν χρησιμοποιώντας βαλλιστικούς πυραύλους, αλλά προηγουμένως αυτό ήταν δυνατό μόνο με τη βοήθεια στρατηγικής αεροπορίας.

"Πηγαίνω!"

Το 1955, η πρόοδος στην τεχνολογία πυραύλων επέτρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες να ανακοινώσουν ότι ο ερευνητικός πύραυλος Vanguard θα μπορούσε να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο της Γης σε τροχιά το 1957, και αυτό θα επέτρεπε την παρατήρηση της Γης από το διάστημα ως μέρος του Διεθνούς Γεωφυσικού Έτους. Η ΕΣΣΔ ανακοίνωσε επίσης τη δυνατότητα εκτόξευσης ενός τεχνητού δορυφόρου Γης το 1957, αλλά αυτή η δήλωση αντιμετωπίστηκε με δυσπιστία, καθώς όλες οι χώρες πίστευαν ότι η ΕΣΣΔ απείχε ακόμη πολύ από το να επιτύχει τα επιτεύγματα των Ηνωμένων Πολιτειών, γεγονός που δείχνει τη μυστικότητα των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν έξω στην ΕΣΣΔ.

Στις 7 Αυγούστου 1957, ο αμερικανικός πύραυλος Jupiter έφτασε σε ύψος 960 km. Εν τω μεταξύ, προέκυψαν προβλήματα κατά τη διάρκεια των εργασιών στο Avangard και έγινε προφανές ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα μπορούσαν να εκτοξεύσουν τον δορυφόρο της Γης μόνο το 1958. Εν τω μεταξύ, στις 26 Αυγούστου 1957, η ΕΣΣΔ ανακοίνωσε ότι στις 3 Αυγούστου εκτοξεύτηκε ο «πρώτος διηπειρωτικός πολυβάθμιος βαλλιστικός πύραυλος υπερμεγάλου βεληνεκούς».

Στις 5 Οκτωβρίου 1957, όλος ο κόσμος έμαθε ότι την προηγούμενη μέρα η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης, τον Sputnik-1. Με την εκτόξευση αυτού του δορυφόρου, η ΕΣΣΔ μπόρεσε να δείξει όχι μόνο τη δύναμή της στο διαστημικό ζήτημα, αλλά και να βγάλει πολλά συμπεράσματα από αυτή την πτήση. Η εκτόξευση του πρώτου συγκλόνισε όλο τον κόσμο, αλλά κυρίως τις Ηνωμένες Πολιτείες, που δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι κάτι τέτοιο ήταν κατ' αρχήν δυνατό στην ΕΣΣΔ. Αλλά προτού οι Αμερικανοί προλάβουν να συνέλθουν από μια τέτοια ήττα και ηθικά και να ανταποκριθούν στη δράση, στις 3 Νοεμβρίου 1957, εκτοξεύτηκε ο δεύτερος τεχνητός δορυφόρος της Γης, Sputnik 2 ή 1957 Beta. Πρέπει να σημειωθεί ότι ολόκληρος ο κόσμος συγκλονίστηκε όχι μόνο από το γεγονός ότι η ΕΣΣΔ εκτόξευσε ξανά τον δορυφόρο, αλλά και από την παρουσία ενός ζωντανού πλάσματος σε αυτόν - του σκύλου Laika, ο οποίος, δυστυχώς, ήταν καταδικασμένος σε θάνατο λόγω έλλειψης του οξυγόνου.

Αυτές οι επιτυχίες της ΕΣΣΔ εξαπέλυσαν ένα κύμα αγανάκτησης και πολιτικής πίεσης στους Αμερικανούς επιστήμονες και μηχανικούς, αλλά κατάφεραν να εκτοξεύσουν τον πρώτο δορυφόρο, ο οποίος ονομαζόταν Explorer 1, μόλις στις 31 Ιανουαρίου 1958.

Μέχρι τις 12 Απριλίου 1961, γίνονταν επαναλαμβανόμενες εκτοξεύσεις δορυφόρων, τόσο από την ΕΣΣΔ όσο και από τις ΗΠΑ, και πετούσαν και 2, ίσως τα πιο διάσημα σκυλιά: η Μπέλκα και η Στρέλκα, που επέστρεψαν με επιτυχία στην πατρίδα τους.

Αλλά το σημείο καμπής ήταν η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Vostok-1 στις 12 Απριλίου 1961 στις 09:07 ώρα Μόσχας από το κοσμοδρόμιο Baikonur, όταν το πρώτο πρόσωπο στην ιστορία ολόκληρης της διαστημικής φυλής πέταξε στο διάστημα, το όνομά του είναι γνωστό σε εμάς από την παιδική ηλικία - Αυτός είναι ο Yu.A. Η πτήση του πρώτου κοσμοναύτη διήρκεσε 1 ώρα και 48 λεπτά. Μετά από μια τροχιά γύρω από τη Γη, η μονάδα καθόδου του διαστημικού σκάφους προσγειώθηκε στην περιοχή Σαράτοφ. Σε υψόμετρο αρκετών χιλιομέτρων, ο Γκαγκάριν εκτινάχθηκε και έκανε μια μαλακή προσγείωση με αλεξίπτωτο κοντά στη μονάδα καθόδου. Στον πρώτο κοσμοναύτη στον πλανήτη απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και η ημέρα της πτήσης του έγινε εθνική εορτή - Ημέρα Κοσμοναυτικής, ξεκινώντας στις 12 Απριλίου 1962.

Η πτήση του ανθρώπου στο διάστημα δεν ήταν απλώς ένα «χαστούκι» για τους Αμερικανούς, όπως η εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου, αλλά κάτι πολύ περισσότερο που μέχρι σήμερα θυμούνται αυτό το γεγονός ως μια από τις κύριες ήττες ολόκληρου του έθνους στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

Ωστόσο, οι Αμερικανοί πήραν γρήγορα εκδίκηση και στις 5 Μαΐου 1961, ο Αμερικανός αστροναύτης Άλαν Σέπαρντ πραγματοποίησε μια υποτροχιακή πτήση σε υψόμετρο 187 χιλιομέτρων, περνώντας το κατώτερο όριο των 100 χιλιομέτρων του διαστήματος, και στις 20 Φεβρουαρίου 1962, ο Τζον Γκλεν έκανε την πρώτη επανδρωμένη τροχιακή πτήση.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Η ΕΣΣΔ ανέπτυξε και εδραίωσε την επιτυχία της στον διαστημικό αγώνα. Στις 12 Αυγούστου 1962, πραγματοποιήθηκε η πρώτη ομαδική διαστημική πτήση στον κόσμο με τα διαστημόπλοια Vostok-3 και Vostok-4. Περίπου ένα χρόνο αργότερα, στις 16 Ιουνίου 1963, για πρώτη φορά στον κόσμο, μια γυναίκα κοσμοναύτης πέταξε στο διάστημα - ήταν η Valentina Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-6.

Τότε και οι Αμερικανοί δεν έχασαν χρόνο και στις 15 Μαΐου 1963 πραγματοποιήθηκε η τελευταία εκτόξευση του προγράμματος Mercury. Ο Γκόρντον Κούπερ βρισκόταν σε τροχιά για 34 ώρες, πραγματοποιώντας σχεδόν 22 τροχιές. Για τις ΗΠΑ αυτό ήταν ένα πολύ σοβαρό επίτευγμα.

Στις 12 Οκτωβρίου 1954, το πρώτο πολυθέσιο διαστημόπλοιο στον κόσμο, το Voskhod 1, εκτοξεύτηκε στο διάστημα.

18 Μαρτίου 1965 - πραγματοποιήθηκε ο πρώτος ανθρώπινος διαστημικός περίπατος στην ιστορία. Ο κοσμοναύτης Alexey Leonov πραγματοποίησε έναν διαστημικό περίπατο από το διαστημόπλοιο Voskhod-2. Την ίδια χρονιά, η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον πρώτο δορυφόρο επικοινωνιών στο διάστημα.

Το 1966 ήταν μια ιδιαίτερα γόνιμη χρονιά για την ΕΣΣΔ. Στις 3 Φεβρουαρίου, ο ανιχνευτής Luna 9 πραγματοποίησε την πρώτη ήπια προσγείωση στον κόσμο στη σεληνιακή επιφάνεια και ταυτόχρονα μεταδόθηκαν οι πρώτες πανοραμικές εικόνες της Σελήνης. Την 1η Μαρτίου, ο σταθμός Venere 3 έφτασε για πρώτη φορά στην επιφάνεια της Αφροδίτης, η οποία έγινε η πρώτη πτήση σε άλλο πλανήτη. Στις 3 Απριλίου, ο σταθμός Luna-10 έγινε ο πρώτος δορυφόρος της Σελήνης.

1967 Η ΕΣΣΔ εκτοξεύει τον δορυφόρο Cosmos-139 σε τροχιά, ικανό να καταστρέψει εχθρικό διαστημόπλοιο. Έχει δοκιμαστεί με επιτυχία. Η ΕΣΣΔ λαμβάνει την πρώτη έγχρωμη εικόνα της Γης από το διάστημα και πραγματοποιεί την πρώτη σύνδεση δύο δορυφόρων. Υπεγράφη η Συνθήκη για τις Αρχές για τις Δραστηριότητες των Κρατών στην Εξερεύνηση και Χρήση του Εξωτερικού Διαστήματος, συμπεριλαμβανομένης της Σελήνης και άλλων ουράνια σώματα, ο οποίος απαγόρευσε την τοποθέτηση πυρηνικά όπλαστο διάστημα.

Ο πρώτος άνθρωπος στο φεγγάρι.

Η ανθρωπότητα έχει αρχίσει εδώ και καιρό να σκέφτεται όχι μόνο να στείλει ανθρώπους στο διάστημα, αλλά και να επισκεφτεί άλλους πλανήτες. Αρχικά, θα μπορούσαμε να προσγειωθούμε στη Σελήνη, γιατί είναι το πλησιέστερο διαστημικό αντικείμενο. Μόνο συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας έγραψαν γι' αυτό και κανείς δεν μπορούσε να πιστέψει ότι αυτό ήταν πραγματικά δυνατό.

Στις 20 Ιανουαρίου 1961, στην εναρκτήρια ομιλία του, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι έστειλε ένα μήνυμα στη Σοβιετική Ένωση: «Ας εξερευνήσουμε τα αστέρια μαζί...». Πίσω από αυτή τη σύντομη γραμμή υπήρχε ένα έγγραφο που έλεγε: «Ως πρώτο βήμα, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΣΣΔ μπορούσαν να επιλέξουν να προσγειώσουν μια μικρή ομάδα (περίπου τρία άτομα) στη Σελήνη για επιστημονικούς σκοπούς και μετά να τα επιστρέψουν στη Γη... Αλλά ο Χρουστσόφ, υποπτευόμενος μια προσπάθεια να ανακαλύψει μυστικά των σοβιετικών τεχνολογιών πυραύλων και διαστήματος, αρνήθηκε.

Το 1967 ξεκίνησε ένα στάδιο που ονομάζεται κοινώς «Φεγγαρόδρομος». Μετά από πολλές επιτυχίες της ΕΣΣΔ στην εξερεύνηση του διαστήματος, οι Ηνωμένες Πολιτείες επικεντρώθηκαν στην προσπάθεια να ανακτήσουν το καθεστώς τους ως η πιο προηγμένη τεχνολογικά δύναμη και έστρεψαν το βλέμμα τους στη Σελήνη. Το μέσο για την απόκτηση αμερικανικής ηγεσίας στο διάστημα ήταν το ολοκληρωμένο (πτήση και προσγείωση) σεληνιακό επανδρωμένο πρόγραμμα Saturn-Apollo, που ανακοινώθηκε ήδη το 1961, με στόχο να φτάσει στη Σελήνη από τον άνθρωπο πριν από το τέλος της δεκαετίας του 1960.

ΗΠΑ. Ακόμα κι αν είχε λάβει άδεια, η ΕΣΣΔ δεν θα είχε κερδίσει την πρώτη Για να διασφαλιστεί η προτεραιότητα για την πρώτη επανδρωμένη σεληνιακή πτήση στον κόσμο στην ΕΣΣΔ, σχεδιάστηκε η εκτόξευση του διθέσιου διαστημικού σκάφους Zond-7 ως μέρος του προγράμματος Proton-Zond για τις 8 Δεκεμβρίου 1968. Λόγω του γεγονότος ότι προηγούμενες μη επανδρωμένες πτήσεις του διαστημικού σκάφους Zond (7K-L1) ήταν εντελώς ή εν μέρει ανεπιτυχείς λόγω της έλλειψης ανάπτυξης του πλοίου και του μεταφορέα, μια τέτοια επικίνδυνη πτήση ακυρώθηκε - παρά το γεγονός ότι τα πληρώματα έγραψαν μια δήλωση προς το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU που ζητά άδεια να πετάξει αμέσως στη Σελήνη για να προηγηθεί το στάδιο (flyby) του «σεληνιακού αγώνα» - στις 20 Ιανουαρίου 1969, όταν προσπαθούσε να εκτοξεύσει το διαστημόπλοιο Zond-7 σε μη επανδρωμένο τρόπο λειτουργίας, το όχημα εκτόξευσης Proton εξερράγη (η μονάδα καθόδου του σώθηκε από το σύστημα έκτακτης ανάγκης διάσωσης).

Στις 16 Ιουλίου 1969, το αμερικανικό διαστημόπλοιο Apollo 11 εκτοξεύτηκε από το ακρωτήριο Κανάβεραλ με πλήρωμα τριών ατόμων - τον Neil Armstrong, τον Michael Collins και τον Edwin E. Aldrin Jr. Στις 20 Ιουλίου έγινε προσγείωση στη Σελήνη και στις 21 Ιουλίου ο Νιλ Άρμστρονγκ περπάτησε στην επιφάνεια της Σελήνης. Σε όλο τον κόσμο, με εξαίρεση την ΕΣΣΔ και την Κίνα, υπήρχε ζωντανή μετάδοση και περίπου 500 εκατομμύρια άνθρωποι παρακολούθησαν αυτό το γεγονός. Στη συνέχεια, οι Ηνωμένες Πολιτείες διεξήγαγαν 5 ακόμη επιτυχημένες αποστολές στη Σελήνη, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από τις τελευταίες από αυτές χρησιμοποιώντας ένα σεληνιακό αυτοκινούμενο όχημα που ελέγχεται από αστροναύτες και φέρνοντας αρκετές δεκάδες κιλά σεληνιακού εδάφους σε κάθε πτήση.

Παρά τα γεγονότα που παρασχέθηκαν στη συνέχεια από την αμερικανική κυβέρνηση για να επιβεβαιώσουν ότι, τελικά, ένας πολίτης των Ηνωμένων Πολιτειών επισκέφθηκε τη Σελήνη, υπάρχουν πολλές φήμες και συνεχώς εμφανίζονται νέα επιχειρήματα που θέτουν υπό αμφισβήτηση αυτό το γεγονός. Πολλοί ειδικοί έχουν μελετήσει διεξοδικά φωτογραφίες από τα πρώτα βήματα του ανθρώπου στη Σελήνη. Βρήκαν πολλά αμφιλεγόμενα σημεία, για παράδειγμα, σε ορισμένες φωτογραφίες υπάρχει σαφής ασυμφωνία στις σκιές, οι οποίες πέφτουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αν και, σύμφωνα με τη λογική, η πηγή φωτός είναι η ίδια και, επομένως, όλες οι σκιές πρέπει να πέφτουν στην ίδια κατεύθυνση; Υπάρχουν επίσης στοιχεία ότι ορισμένα θραύσματα αποκόπηκαν από τις αρχικά δημοσιευμένες φωτογραφίες και βρίσκονται επί του παρόντος στα αρχεία αμερικανικά μέσα ενημέρωσηςΥπάρχουν 2 εκδοχές σεληνιακών φωτογραφιών - η αρχική και η λογοκριμένη, όπου οι πιο προσβλητικές σκιές αφαιρούνται μηχανικά. Στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν υπολογιστές που θα μπορούσαν να εξαλείψουν τη χρήση τόσο καθοριστικών παραγόντων όπως η αντίδραση των πιλότων σε βασικές φάσεις της πτήσης. Αλλά όλα πήγαν εκπληκτικά ομαλά γι 'αυτούς, αν και σύμφωνα με τη θεωρία των πιθανοτήτων, αυτές οι προσγειώσεις στη Σελήνη δεν θα μπορούσαν να είχαν συμβεί καθόλου λόγω χιλιάδων πιθανών αποτυχιών και λόγω του γεγονότος ότι κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τι θα συνέβαινε στην πραγματικότητα κατά τη διάρκεια της πτήσης σε όλες τις φάσεις. Υπάρχουν ακόμη πολλά στοιχεία που μπορούν να συνταχθούν, αλλά, κατά τη γνώμη μου, αυτά τα επιχειρήματα είναι αρκετά για να τεθεί ακόμα το ερώτημα: ήταν πραγματικά οι Αμερικανοί στο φεγγάρι τότε ή ήταν ένα συνηθισμένο κινηματογραφικό σκηνικό, για παράδειγμα, η Disney; Κανείς δεν θα απαντήσει ποτέ σε αυτήν την ερώτηση για εμάς, γιατί ανεξάρτητα από το πόσα γεγονότα και λογικούς συλλογισμούς αναφέρονται ως παράδειγμα, η αμερικανική κυβέρνηση θα ισχυρίζεται πάντα ότι είναι η πρώτη, διαφορετικά αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα προκαλέσει δυσπιστία από τους πολίτες της χώρας τους, ακόμη και παρά το γεγονός ότι οι Αμερικανοί είναι ένθερμοι πατριώτες της πατρίδας τους. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω το γεγονός ότι μετά τον Δεκέμβριο του 1972 οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν πραγματοποίησαν ούτε μία πτήση στη Σελήνη και απάντησαν αρνητικά στις προτάσεις άλλων χωρών για κοινά πτητικά προγράμματα.

Θα ήθελα επίσης να επισημάνω ότι ο διαστημικός αγώνας ξεκίνησε στη μεταπολεμική εποχή, όταν η Ένωση μόλις ανέκαμψε από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν μια απόλυτα σταθερή οικονομία.

Μετά την προσγείωση των Αμερικανών στο φεγγάρι, σε αυτό το πλαίσιο θα το θεωρήσω ως πραγματικό γεγονός, οι σχέσεις μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ βελτιώθηκαν λίγο. Πραγματοποιήθηκαν αρκετά κοινά προγράμματα, αλλά αυτό ήταν όλο.

Αμέσως μετά από όλα αυτά, η ΕΣΣΔ συγκλονίστηκε από πολλά γεγονότα που τελικά οδήγησαν στην κατάρρευσή της. Τώρα η ηγεσία ανήκει στη NASA.

Πού στη Ρωσία εξαφανίστηκε το δυναμικό της ΕΣΣΔ;

Ζούμε στον 21ο αιώνα και, ίσως, τίποτα δεν μπορεί πια να μας εκπλήξει. Αλλά γιατί τότε κάτι που πριν από πολλά χρόνια, ή ίσως όχι τόσα χρόνια, ήταν σημαντικό για το κράτος, ολόκληρο τον λαό, και μάλιστα την ανθρωπότητα συνολικά, έσβησε στο παρασκήνιο;

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΣτην ΕΣΣΔ, η κούρσα των εξοπλισμών δεν είχε πλέον θέση πριν, ήταν απαραίτητο να σωθεί η χώρα, αλλά τώρα; Τι σε εμποδίζει τώρα;

Η κυβέρνησή μας μερικές φορές έχει πολύ φιλόδοξα σχέδια, αλλά εφαρμόζονται μόνο εκείνα που είναι απλά απαραίτητα για την ύπαρξη της χώρας και για να μιλήσουμε για αυτήν παγκόσμια ανάπτυξηκαθόλου απαραίτητο. Μας λένε ότι το κράτος δεν έχει αρκετά χρήματα για να χρηματοδοτήσει σωστά πολλούς τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της επιστήμης και της νέας εξερεύνησης του διαστήματος. Αλλά η χώρα μας έχει τεράστια φυσικά αποθέματα, πάρτε για παράδειγμα το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο που εξάγουμε. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε την πώληση όπλων στην αναπλήρωση του ταμείου, πού πάνε τα χρήματα που λάβατε; Σε ένα ανεξέλεγκτο οικονομικό σύστημα, διαφθορά και πολλά άλλα. Για τι είδους χώρο μπορούμε να μιλήσουμε αν δεν μπορούμε να βάλουμε τα πράγματα σε τάξη στο σπίτι;

Όμως η χώρα μας έχει τεράστιες δυνατότητες. Αυτή είναι ακόμα η ίδια γεωγραφική θέση με φυσικοί πόροι, προικισμένους επιστήμονες που θα ήθελαν να κάνουν το αγαπημένο τους πράγμα, αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούν λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης, γνώσεων και εξελίξεων που κληρονομήθηκαν από εμάς μετά την ΕΣΣΔ και πολλά άλλα.

Εν τω μεταξύ, στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα σχετικά μεγάλο μερίδιο του ΑΕΠ διατίθεται για τη χρηματοδότηση νέων εξελίξεων, επομένως, αναπτύσσονται επιστημονικός κλάδοςγρηγορότερα.

Επιπλέον, θα ήθελα να σημειώσω ότι επί του παρόντος η κύρια πολιτική διαστημική δραστηριότητα της Ρωσίας επικεντρώνεται στο έργο ISS. Ωστόσο, ο σταθμός (λαμβάνοντας υπόψη το σενάριο της καλύτερης περίπτωσης, που αναφέρεται στη διάρκεια ζωής των κύριων συστημάτων του) θα τεθεί εκτός τροχιάς γύρω στο 2020. Αλλά εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες σκοπεύουν να ξεκινήσουν επανδρωμένες αποστολές στο «βαθύ» διάστημα μέχρι το 2025 και να στείλουν μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη στα μέσα της δεκαετίας του 2030 και πολλές χώρες σε αυτή την περίπτωση θα ενταχθούν στις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε η Ρωσία δεν θα έχει καμία δυνατότητα έφυγαν οι συνεργάτες. Επί του παρόντος, η Ρωσία δεν διαθέτει συγκεκριμένα έργα με κρατική υποστήριξη και κατάλληλη χρηματοδότηση που θα μπορούσαν να ονομαστούν διάδοχοι του ISS. Έτσι, προς το παρόν, η Ρωσία έχει μόνο δύο κύριες διαδρομές στο διάστημα μετά την ολοκλήρωση της επιχείρησης του ISS. Το πρώτο είναι η επιστροφή στις αυτόνομες πτήσεις Soyuz σύμφωνα με τα σενάρια της δεκαετίας του 1960. Αλλά αν πριν από σχεδόν μισό αιώνα, όταν η ανθρωπότητα μόλις μάθαινε να πετάει στο διάστημα, τέτοιες αποστολές, που συνήθως διαρκούσαν αρκετές ημέρες (το ρεκόρ διήρκεσε 17 ημέρες) ήταν δικαιολογημένες, τώρα τα πλοία τύπου Soyuz λειτουργούν μόνο ως «διαδρομές», σύμφωνα με στα οποία παραδίδονται άνθρωποι και φορτία σε επανδρωμένα συγκροτήματα. Ο δεύτερος τρόπος είναι να γίνεις ανάδοχος για μια χώρα που εφαρμόζει πρόγραμμα επανδρωμένης εξερεύνησης του «βαθιού» διαστήματος. Επιπλέον, είναι ανάδοχος και όχι πλήρης εταίρος, γιατί κανένα κράτος που μπορεί να εφαρμόσει ένα τέτοιο πρόγραμμα κυρίως από μόνο του δεν θα μοιραστεί τους επιστημονικούς, τεχνικούς και πολιτικούς καρπούς της εφαρμογής του επί ίσοις όροις με ένα κράτος που δεν μπορεί να εφαρμόσει ένα τέτοιο πρόγραμμα από μόνο του.

Είναι όμως όλα τόσο άσχημα «με το διάστημα» στη χώρα μας; Οι Ρώσοι πολίτες βλέπουν μικρή σχέση μεταξύ της διαστημικής έρευνας και Εθνική οικονομία. Για τους Ρώσους, η διαστημική υπηρεσία Roscosmos είναι ένα απύθμενο βαρέλι για κονδύλια του προϋπολογισμού ή, σύμφωνα με έναν παρατηρητή του RIA Novosti, «μια μαύρη τρύπα που ρουφάει χρήματα απευθείας από τις τσέπες μας». Αλλά η κυβέρνηση είναι πεπεισμένη ότι η επένδυση σε αυτό το έργο είναι εξαιρετικά σημαντική. Στον προϋπολογισμό του 2011, η Roscosmos λαμβάνει 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια, που είναι τρεις φορές περισσότερα από τα έξοδα του οργανισμού το 2007. Το ποσό αυτό είναι το υψηλότερο από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης το 1991. Ο Μεντβέντεφ έχει δηλώσει επανειλημμένα φέτος ότι οι επενδύσεις στη βιομηχανία πυραύλων και διαστήματος είναι ένας άλλος τρόπος διαφοροποίησης της οικονομίας της χώρας. Επί του παρόντος, η Ρωσία εξαρτάται πλήρως από τις εξαγωγές πετρελαίου, φυσικού αερίου και άνθρακα. Το διάστημα μπορεί να βοηθήσει τη Ρωσία να πιστέψει ξανά στον εαυτό της. Γιορτάζοντας την 50ή επέτειο της διαστημικής πτήσης του Γκαγκάριν, ο πρωθυπουργός Βλαντιμίρ Πούτιν ζήτησε από την Ουκρανία να ενώσει τις δυνάμεις του για την κατασκευή ενός Ανατολικού Διαστημικού Κέντρου 800 εκατομμυρίων δολαρίων στη ρωσική Άπω Ανατολή για την εκτόξευση δορυφορικών πυραύλων. Τον Ιούνιο του 2010, η Roscosmos ξεκίνησε το έργο Mars 500, αναδημιουργώντας μια πιθανή πτήση προς τον Κόκκινο Πλανήτη. Τρεις Ρώσοι, δύο Ευρωπαίοι και ένας Κινέζος αστροναύτης ζουν σε πλήρη απομόνωση σε ένα συγκρότημα πέντε μονάδων 44 m3 μέχρι τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Η Ρωσία θα χρειαστεί έναν νέο πύραυλο για να φτάσει στον Άρη και ένα νέο κοσμοδρόμιο για να τους εκτοξεύσει μέχρι το 2018. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν και άλλες χώρες που επίσης καταβάλλουν πολλές προσπάθειες για να εξερευνήσουν το διάστημα. Υπάρχουν όλο και περισσότεροι συμμετέχοντες στον τρέχοντα διαστημικό αγώνα: Βραζιλία, Ισραήλ, ακόμη και Βόρεια Κορέα και Ιράν. Μόνο 27 χώρες έχουν τα δικά τους διαστημικά προγράμματα ποικίλους βαθμούςανάπτυξη, αν και μόνο τρεις από αυτούς μπόρεσαν να εκτοξεύσουν ανεξάρτητα ένα άτομο στο διάστημα. Ο χρόνος θα δείξει ποιος από αυτούς θα γίνει αρχηγός. Αλλά είναι ήδη προφανές: για περαιτέρω διαστημικές ανακαλύψεις, οι δυνάμεις και τα μέσα μιας χώρας γίνονται ανεπαρκή και ο δρόμος για την ανάπτυξη νέων χώρων βρίσκεται μέσα από τη διεθνή συνεργασία, το πρώτο παράδειγμα του οποίου ήταν ο ίδιος ISS.

Να σημειωθεί επίσης ότι οι πύραυλοι της χώρας μας έχουν μεγάλη ζήτηση στην παγκόσμια αγορά.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το «κακό» και το «καλό» πάνε πάντα μαζί. Το κακό είναι ότι δεν έχουμε πια την ίδια στάση απέναντι στη χώρα, τους ίδιους τους Ρώσους, δεν είμαστε πια εκείνοι οι Σοβιετικοί πατριώτες που ήταν έτοιμοι να κάνουν τα πάντα, κυρίως «για την Πατρίδα!». έχουμε άλλο ένα πολιτικό σύστημα; Έχουν προκύψει νέα προβλήματα που πρέπει επίσης να επιλυθούν. Δεν μπορούμε λοιπόν να πούμε «για όλα φταίει η κυβέρνηση», εμείς οι ίδιοι επιτρέψαμε αυτό που έχουμε τώρα. αν κάτι δεν πάει καλά, τότε πρέπει να πάμε σε συγκεντρώσεις και διαδηλώσεις για να ακουστούμε, όπως κάνουν στην Ευρώπη.

Η κυβέρνησή μας μπορεί να μην κάνει ό,τι περνά από το χέρι της, αλλά προσπαθεί και δεν χάνει την ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον και την επιστροφή της Ρωσίας στον τίτλο της «χώρας του ηγέτη». Ίσως απλά θέλω να το πιστεύω και γι' αυτό το πιστεύω; Μπορεί. Αλλά πρέπει να παραδεχτείτε, αν δεν πιστεύουμε στον εαυτό μας, τότε ποιος θα το κάνει για εμάς; Η απάντηση είναι απλή. Κανείς. Πρέπει να θυμόμαστε τις λέξεις "για την πατρίδα" και ίσως τότε όλα θα πάνε καλά για εμάς;

Βιβλιογραφία.

1. «Ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος. Εγκυκλοπαίδεια του διαστημικού σκάφους»/Tim Furniss/Μόσχα, «Eksmo»/2007

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/Space_race

3. http://www.nasledie.ru/voenpol/14_3/article.php?art=1

4. http://www.inosmi.ru/politic/20110413/168364308.html

Διαστημικός Αγώνας μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ Ο Διαστημικός Αγώνας ήταν ένας έντονος ανταγωνισμός στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ την περίοδο από το 1957 έως το 1975. Τα αγωνιστικά γεγονότα περιλαμβάνουν εκτοξεύσεις τεχνητών δορυφόρων, διαστημικές πτήσεις ζώων και ανθρώπων και προσγείωση στη Σελήνη. Μια παρενέργεια του Ψυχρού Πολέμου.

Ο θρίαμβος της ΕΣΣΔ Η Σοβιετική Ένωση εγκαινίασε τη «Διαστημική Εποχή». Την πρώτη δεκαετία του () ήταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε όλες τις διαστημικές προσπάθειες και είχε γενικά αναγνωρισμένες προτεραιότητες στα επανδρωμένα διαστημικά προγράμματα. Το πνευματικό, βιομηχανικό και οργανωτικό δυναμικό της Σοβιετικής Ένωσης κατέστησε δυνατή, κατά τα πρώτα δέκα χρόνια της διαστημικής εποχής, την επίλυση τέτοιων υπερ-εργασιών όπως η δημιουργία του πρώτου διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου στον κόσμο, η εκτόξευση των πρώτων τεχνητών δορυφόρων της Γης. , η παράδοση του πρώτου γήινου αντικειμένου στη Σελήνη - ένα σημαιοφόρο που απεικονίζει το οικόσημο της Σοβιετικής Ένωσης, φωτογραφία της μακρινής πλευράς της Σελήνης, η πτήση στο διάστημα του πρώτου ανθρώπου στη Γη, Γιούρι Γκαγκάριν, η πρώτη πτήση στο διάστημα μιας γυναίκας - Valentina Tereshkova, ο διαστημικός περίπατος του Alexei Leonov, η ομαλή προσγείωση ενός αυτόματου σταθμού στη Σελήνη και η μετάδοση βίντεο ενός πανοράματος της σεληνιακής επιφάνειας στη Γη, η πρώτη διείσδυση στην ατμόσφαιρα της Αφροδίτης, Ο κόσμος πρώτη αυτόματη ελλιμενοποίηση διαστημικού σκάφους.

Ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα. Στις 12 Απριλίου 1961, ο Γιούρι Γκαγκάριν έγινε ο πρώτος άνθρωπος στην παγκόσμια ιστορία που πέταξε στο διάστημα. Το όχημα εκτόξευσης Vostok με το διαστημόπλοιο Vostok, με τον Gagarin επί του σκάφους, εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο Baikonur. Μετά από 108 λεπτά στο διάστημα, ο Γκαγκάριν προσγειώθηκε με επιτυχία στην περιοχή Σαράτοφ, κοντά στην πόλη Ένγκελς. Από τις 12 Απριλίου 1962, η ημέρα της πτήσης του Γκαγκάριν στο διάστημα κηρύχθηκε αργία ως Ημέρα Κοσμοναυτικής.

Ανθρωπος στο φεγγάρι. Στις 20 Ιουλίου 1969, ο Αμερικανός αστροναύτης Νιλ Άρμστρονγκ πάτησε το πόδι του στην επιφάνεια της Σελήνης. "Ένα μικρό βήμα για ένα άτομο, αλλά ένα τεράστιο άλμα για όλη την ανθρωπότητα" - αυτές οι λέξεις διαδόθηκαν σε όλο τον κόσμο. Έτσι, οι Αμερικάνοι είναι οι πρώτοι στο φεγγάρι. Αυτό που προσπαθούσαν έγινε πραγματικότητα. Στα διαστημικά τους επιτεύγματα πρόλαβαν τη Σοβιετική Ένωση

Αποτελέσματα του διαστημικού αγώνα: Κατά τη διάρκεια του μεγάλου διαστημικού αγώνα, η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ έγιναν οι πρώτες και κύριες «διαστημικές δυνάμεις» ικανές να εκτοξεύουν δορυφόρους σε τροχιά με τα οχήματα εκτόξευσης τους και «διαστημικές υπερδυνάμεις» που ξεκίνησαν το επανδρωμένο διάστημα πτήσεις.

Ισχυρή ώθηση για ανάπτυξη διαστημική βιομηχανίαοδήγησε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίστηκαν δύο υπερδυνάμεις στον κόσμο - η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ. Επιπλέον, στο τέλος του πολέμου, η Αμερική είχε το μονοπώλιο στα ατομικά όπλα, επιδεικνύοντας τις δυνατότητές της ρίχνοντας βόμβες σε Ιαπωνικές πόλειςΧιροσίμα και Ναγκασάκι.

Η Σοβιετική Ένωση έπρεπε να εξαλείψει γρήγορα το υστέρημά της στη στρατιωτική βιομηχανία. Ένας αγώνας εξοπλισμών έχει ξεκινήσει.


Μέσα σε πέντε χρόνια μετά τον πόλεμο, η ΕΣΣΔ δημιούργησε τη δική της ατομική βόμβα, ενώ ταυτόχρονα εργαζόταν σε μέσα μεταφοράς πυρηνικών βλημάτων - πυραύλων. Γεγονός είναι ότι στις χώρες του ΝΑΤΟ οι πύραυλοι σε υπηρεσία μάχης ήταν σχετικά μικρό βάρος, που θα χρειαζόταν μόνο λίγα λεπτά για να παραδοθεί το φονικό φορτίο στην επικράτειά μας. Και η Σοβιετική Ένωση δεν είχε στρατιωτικές βάσεις κοντά στις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών. Η χώρα μας χρειαζόταν βαρείς διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους με κεφαλή βάρους 5,5 τόνων σαν αέρας.
Ο μηχανικός Σεργκέι Κορόλεφ ανατέθηκε να κατασκευάσει έναν τέτοιο πύραυλο. Αυτό ήταν γνωστό μόνο σε έναν περιορισμένο κύκλο ειδικών που σχετίζονται με τη βιομηχανία πυραύλων. Μόνο μετά το θάνατό του εκατομμύρια άνθρωποι έμαθαν το όνομα του επικεφαλής σχεδιαστή, ο οποίος στην πραγματικότητα ήταν επικεφαλής όλης της σοβιετικής διαστημικής έρευνας για δέκα χρόνια - από το 1957 έως το 1966.
«Ο Σεργκέι Κορόλεφ, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον, αξίζει τα εύσημα που έκανε πραγματικότητα τη διαστημική εποχή».
Ο Σουηδός αστροφυσικός Hannes Alfven - βραβευμένος με Νόμπελ Από μικρή ηλικία, ο νεαρός σχεδιαστής είχε την ιδέα να κατασκευάσει ένα αεροπλάνο πυραύλων - ένα διαστημικό σκάφος που κινείται με πυραύλους. Τα όνειρα του Κορόλεφ άρχισαν γρήγορα να πραγματοποιούνται χάρη στη γνωριμία του με έναν εξέχοντα λάτρη των διαπλανητικών πτήσεων, τον Φρίντριχ Αρτούροβιτς Ζάντερ. Μαζί του, ο Korolev δημιούργησε την Jet Propulsion Research Group (GIDR) στο Osoaviakhim, η οποία σύντομα μετατράπηκε σε Jet Research Institute (RNII). Ο Κορόλεφ διορίστηκε αναπληρωτής διευθυντής για επιστημονικές υποθέσεις.
Ωστόσο, στο αποφασιστικό βήμα του Σοβιετικού διαστημική επιστήμηΠαρενέβη η εποχή του Μεγάλου Τρόμου. Το 1937 επέφερε ένα συντριπτικό πλήγμα στην εκκολαπτόμενη βιομηχανία. Σχεδόν όλοι οι υπάλληλοι του RNII συνελήφθησαν, τα πειράματα και οι έρευνες περιορίστηκαν. Στις 27 Ιουνίου 1938 ήρθαν για τον Κορόλεφ. Σώθηκε από τον αναπόφευκτο θάνατο με τη δουλειά του στους λεγόμενους sharashkas, γραφεία σχεδιασμού φυλακών υπό το NKVD (αυτά τα ιδρύματα περιγράφονται λεπτομερώς από τον Alexander Solzhenitsyn στο μυθιστόρημα "Στον πρώτο κύκλο").
Το 1940, ο Σεργκέι Κορόλεφ επέστρεψε στη Μόσχα και συμπεριλήφθηκε στην ομάδα του Αντρέι Τουπόλεφ, που δημιουργούσε μια νέα γενιά βαρέων βομβαρδιστικών. Δύο χρόνια αργότερα, ο Korolev ανέπτυξε σχέδια για ένα αεροσκάφος αναχαίτισης με κινητήρα τζετ και το 1943 κατασκεύασε έναν ενισχυτή πυραύλων για μαχητικά. Τον Σεπτέμβριο του 1945, μαζί με άλλους σοβιετικούς ειδικούς, στάλθηκε για να μελετήσει συλληφθεί εξοπλισμό, ιδίως πυραύλους V-2, στη Γερμανία και λίγους μήνες αργότερα δημιουργήθηκε μια νέα βιομηχανία στην ΕΣΣΔ - πυραυλική. Στη βάση του, αναπτύχθηκαν στη συνέχεια διαστημικά προγράμματα. Επικεφαλής σχεδιαστής πυραύλων μεγάλης εμβέλειαςΔιορίστηκε ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Το νεανικό όνειρο άρχισε να παίρνει πραγματική μορφή.
Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, το γραφείο σχεδιασμού του Korolev ανέπτυξε και εκτόξευσε τον πρώτο διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο R-1 στον κόσμο, σχεδίασε τους R-2 και R-3 και στη συνέχεια τους πρώτους στρατηγικούς διηπειρωτικούς πυραύλους R-5 και R-7 στον κόσμο. Το Seven, ένα αριστούργημα της βασιλικής σκέψης, είχε βάρος ρεκόρ εκτόξευσης 280 τόνων και μήκος 34,2 μέτρα.
Η βιομηχανία πυραύλων, που δημιουργήθηκε για στρατιωτικές ανάγκες, ασχολήθηκε με την ειρηνική επιστήμη μόνο έμμεσα. Όμως ο Σεργκέι Κορόλεφ, που δεν σταμάτησε ποτέ να σκέφτεται το διάστημα, άρχισε να σκέφτεται να τον στείλει στο διάστημα επιστημονικό εργαστήριο. Αν και αυτή η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί, περιοριζόμενοι σε έναν τεχνητό δορυφόρο γης (AES). Γεγονός είναι ότι Σοβιετική ηγεσίαήταν αναγκαίο πάση θυσία να ξεπεράσει τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες προετοίμαζαν και τον δορυφόρό τους για αποστολή.
Στις 6 Οκτωβρίου 1957, οι σοβιετικές εφημερίδες ανέφεραν: «Ένας τεχνητός δορυφόρος της Γης εκτοξεύτηκε στην ΕΣΣΔ». Και όλες οι εφημερίδες του κόσμου ήταν γεμάτες από πρωτοσέλιδα που ουρλιάζουν.











Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η εμφάνιση του Sputnik έριξε λάδι στη φωτιά του Ψυχρού Πολέμου. Οι Αμερικανοί προσπάθησαν να αποκρυπτογραφήσουν τα δορυφορικά σήματα, πιστεύοντας ότι ήταν σημάδια για χτυπήματα πυραύλων ή παρακολούθηση. Στην πραγματικότητα, ο δορυφόρος ήταν μια μεταλλική μπάλα με έναν ραδιοπομπό μέσα. Ωστόσο, η εκτόξευση του τεχνητού δορυφόρου της Γης απέδειξε την ανωτερότητα της ΕΣΣΔ στην επιστήμη των πυραύλων.

Ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ απαίτησε: «Τώρα, μέχρι τις 7 Νοεμβρίου, ξεκινήστε κάτι νέο».
Ο Χρουστσόφ είπε στον Κορόλεφ: «Τώρα, μέχρι τις 7 Νοεμβρίου, ξεκινήστε κάτι νέο». Έτσι, ο σχεδιαστής έλαβε μόνο πέντε εβδομάδες για να προετοιμάσει μια νέα εκτόξευση του διαστημικού σκάφους. Με επιβάτη. Τον Νοέμβριο του 1957, ένας σκύλος με το όνομα Λάικα πήγε στο διάστημα με τον δεύτερο δορυφόρο, και έγινε ο «πρώτος ζωντανός κοσμοναύτης» της Γης.
Για την ΕΣΣΔ, η εκτόξευση τόσο ενός δορυφόρου κοντά στη Γη όσο και ενός δορυφόρου με ένα ζωντανό πλάσμα ήταν μια τεράστια νίκη προπαγάνδας και ταυτόχρονα ένα ηχηρό χαστούκι στην Αμερική.
Στις 6 Δεκεμβρίου 1957, ο πρώτος αμερικανικός δορυφόρος επρόκειτο να εκτοξευθεί σε μια πανηγυρική ατμόσφαιρα με ένα μεγάλο πλήθος κόσμου στο ακρωτήριο Κανάβεραλ. Εκατομμύρια Αμερικανοί ήταν κολλημένοι στις τηλεοπτικές τους οθόνες καθώς η εκτόξευση του πυραύλου επρόκειτο να προβληθεί ζωντανά. Ο πύραυλος μπόρεσε να ανέβει μόνο 1,2 μέτρα, μετά από τον οποίο έγειρε και εξερράγη.
Το επόμενο στάδιο του διαγωνισμού ήταν η αποστολή ενός ατόμου σε τροχιά. Επιπλέον, η αύξηση της αξιοπιστίας των αεροσκαφών κατέστησε αυτό το έργο εφικτό. Μέχρι τις τελευταίες μέρες πριν από την πτήση, δεν ήταν γνωστό ποιος θα ήταν πρώτος: ο Γιούρι Γκαγκάριν ή ο Γερμανός Τίτοφ. Στις 9 Απριλίου, η Κρατική Επιτροπή πήρε τελικά μια απόφαση: ο Γκαγκάριν πετούσε, ο Τίτοφ παρέμεινε ως μελετητής.
Εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί μηχανικοί προσπαθούσαν σκληρά να φτάσουν τη διαφορά με την ΕΣΣΔ και να κάνουν ό,τι ήταν δυνατόν, ώστε το πρώτο άτομο που θα πήγαινε στο διάστημα να είναι Αμερικανός. Η πτήση του αστροναύτη Άλαν Σέπαρντ ήταν προγραμματισμένη για τις 6 Μαρτίου 1961. Η αντίστροφη μέτρηση στην αναμέτρηση συνεχίστηκε για μέρες. Όμως η αποστολή του Shepard αναβλήθηκε για τις 5 Μαΐου λόγω συννεφιά και ισχυρών ανέμων.

Γιούρι Γκαγκάριν - πρώτος κοσμοναύτης
Στις 9:07 π.μ. στις 12 Απριλίου 1961 ακούστηκε το περίφημο «Let’s go!» του Γκαγκάριν. Ο πρώτος άνθρωπος πήγε στο διάστημα. Ο Γκαγκάριν χρειάστηκε 1 ώρα και 48 λεπτά για να κάνει τον κύκλο του πλανήτη. Στις 10:55 π.μ., η κάψουλα της μονάδας καθόδου της προσγειώθηκε με ασφάλεια κοντά στο χωριό Smelovki, στην περιοχή Saratov. Η είδηση ​​για τα «108 λεπτά που συγκλόνισαν τον κόσμο» διαδόθηκε αμέσως σε όλο τον κόσμο και το χαμόγελο του πρώτου κοσμοναύτη έγινε σύμβολο και συνώνυμο της ειλικρίνειας, λαμβάνοντας το όνομα «Gagarin's».
Ο Άλαν Σέπαρντ έγινε ο δεύτερος άνθρωπος στο διάστημα μόλις τέσσερις εβδομάδες αργότερα. Αλλά η δεκαπεντάλεπτη υποτροχιακή πτήση του ήταν μια απογοήτευση σε σύγκριση με τον θρίαμβο του Γιούρι Γκαγκάριν.
Ο διαστημικός αγώνας μόλις κέρδιζε δυναμική. Για να σκουπίσουν τη μύτη των Ρώσων, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να ποντάρουν στην εξερεύνηση της Σελήνης. Οι ΗΠΑ αρχίζουν να επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στο σεληνιακό πρόγραμμα.
Στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Τίτοφ έγινε ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα που πέρασε περισσότερες από 24 ώρες σε τροχιά, κάνοντας 17 τροχιές γύρω από τη Γη.
Στις 14 Ιουνίου 1963, ο Valery Bykovsky βρισκόταν σε τροχιά της Γης για σχεδόν πέντε ημέρες - η μεγαλύτερη μεμονωμένη πτήση.

Μόλις δύο μέρες αργότερα, στις 16 Ιουνίου, τέθηκε σε τροχιά. Valentina Tereshkova, η πρώτη γυναίκα στο διάστημα.
Το 1964, δημιουργήθηκε ένα νέο διαστημόπλοιο, το Voskhod, σχεδιασμένο για πολυθέσιο πλήρωμα.
Στις 18 Μαρτίου 1965, ο κοσμοναύτης Alexei Leonov περπάτησε στο διάστημα για πρώτη φορά.
Η έκθεσή του στην κρατική επιτροπή ήταν σύντομη: «Στο απώτερο διάστημαμπορείς να ζεις και να δουλεύεις».
Στις 14 Ιανουαρίου 1966, ο Σεργκέι Κορόλεφ πεθαίνει κατά τη διάρκεια μιας πολύωρης εγχείρησης καρδιάς. Η κηδεία με κρατικές τιμές έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας.
Όμως η μάχη για το διάστημα συνεχίστηκε. Με την πάροδο του χρόνου, τα διαστημόπλοια εξελίσσονταν όλο και περισσότερο και εμφανίστηκαν νέα οχήματα εκτόξευσης. Η μετάβαση από τις πειραματικές πτήσεις στη μόνιμη μακροχρόνια εργασία στο διάστημα συνδέθηκε με το πρόγραμμα Soyuz. Ένας νέος τύπος διαστημικού σκάφους έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε τροχιές χαμηλής Γης από τα τέλη της δεκαετίας του '60. Οι προσδέσεις διαστημικών σκαφών στο διάστημα πραγματοποιήθηκαν σε συσκευές αυτής της σειράς, πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμα τεχνολογικά πειράματα και επιστημονική έρευνα σφαίρα, σημειώθηκαν ρεκόρ διάρκειας πτήσης. Υπήρξαν κάποιες τραγωδίες.

Ο Alexey Leonov είναι ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα.
Στις 23 Απριλίου 1967, ο Βλαντιμίρ Κομάροφ ετοιμαζόταν για την εκτόξευση. Η εκτόξευση ήταν επιτυχής, αλλά στη συνέχεια άρχισαν τα προβλήματα και ανακαλύφθηκαν πολλά προβλήματα. Κατά την επιστροφή στη Γη, το σύστημα αλεξίπτωτου του πλοίου απέτυχε. Το Soyuz πετούσε στο έδαφος με ταχύτητα 1.120 χιλιομέτρων την ώρα. Δεν υπήρχε περίπτωση επιβίωσης.
Στις 27 Μαρτίου 1968, ο Γιούρι Γκαγκάριν πέθανε κατά τη διάρκεια μιας συνηθισμένης εκπαιδευτικής πτήσης σε μαχητικό αεροσκάφος.
Το καλοκαίρι του 1971 συνέβη μια άλλη τραγωδία. Μετά από μια παραμονή τριών εβδομάδων σε τροχιά, το πλήρωμα του Soyuz-11 αποτελούμενο από τους Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov και Viktor Patsayev ξεκίνησε την κάθοδό του στη Γη. Ωστόσο, μετά την προσγείωση, οι αστροναύτες δεν έδειξαν σημάδια ζωής. Μια ειδική επιτροπή που ερεύνησε τον θάνατο των κοσμοναυτών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αιτία της καταστροφής ήταν η αποσυμπίεση της καμπίνας στον αέρα χωρίς αέρα. Στη συνέχεια, οι νέες διαστημικές πτήσεις αναβλήθηκαν για δύο χρόνια για να εργαστούν για τη βελτίωση της αξιοπιστίας του διαστημικού σκάφους.
Εν τω μεταξύ, το αμερικανικό σεληνιακό πρόγραμμα κέρδιζε δυναμική. Ενώ η ΕΣΣΔ κατασκεύαζε εγκαταστάσεις δοκιμών για να προσομοιώσει το ένα έκτο του τη βαρύτητα της γηςαισθητή στην επιφάνεια της Σελήνης, εργάζονταν σε μια μονάδα καθόδου που θα έφερνε έναν από τους αστροναύτες στην επιφάνειά της. Η NASA συγκέντρωσε τον τεράστιο Saturn 5, τον πιο ισχυρό πύραυλο που κατασκευάστηκε ποτέ εκείνη την εποχή.
Οι Ρώσοι εργάστηκαν επίσης σε ένα γιγάντιο πράγμα - τον πύραυλο N-1. Με 30 ξεχωριστούς κινητήρες, ήταν 16 φορές πιο ισχυρό από το R-1. Και οι ελπίδες ολόκληρου του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος είχαν στηριχθεί σε αυτό.
Στις 3 Ιουλίου 1969, το N-1 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, αλλά μετά από μια «πτήση» 23 δευτερολέπτων έπεσε σχεδόν επίπεδη στην εξέδρα εκτόξευσης και εξερράγη, καταστρέφοντας την εγκατάσταση εκτόξευσης Νο. 1, καταστρέφοντας τον περιστρεφόμενο πύργο εξυπηρέτησης και καταστρέφοντας τους υπόγειους χώρους του συγκροτήματος. Τα συντρίμμια του αεροπλανοφόρου σκορπίστηκαν σε ακτίνα 1 χιλιομέτρου...
Οι Αμερικανοί πήραν την πρωτοβουλία στην εξερεύνηση της Σελήνης. Το 1969 ήταν η χρονιά που προσγειώθηκαν οι πρώτοι άνθρωποι στη σεληνιακή επιφάνεια. Στις 20 Ιουλίου 1969, το Apollo 11 προσγειώθηκε στον νυχτερινό δορυφόρο της Γης. Η διάσημη φράση του Neil Armstrong: «Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα» έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο.


Αμερικανοί αστροναύτες έχουν επισκεφθεί τη Σελήνη έξι φορές. Στη δεκαετία του '70 και μετά σεληνιακό έδαφοςΠαραδόθηκαν τα σοβιετικά οχήματα Lunokhod-1 και Lunokhod-2. Η ΕΣΣΔ, αντίθετα, ξέχασε γρήγορα τη Σελήνη και βρήκε νέος στόχος, που θα μπορούσαν να αναβιώσουν το διαστημικό τους πρόγραμμα - αποικισμός. Ένας τρόπος όχι μόνο να πετάξεις στο διάστημα, αλλά να ζεις και να εργάζεσαι εκεί. Η ικανότητα διεξαγωγής μακροχρόνιων πειραμάτων σε τροχιά.
Κατά τη διάρκεια της υπόλοιπης δεκαετίας του 1970, η Σοβιετική Ένωση συνέχισε να στέλνει πληρώματα και σειρές διαστημικών σταθμών Salyut σε όλο και μεγαλύτερες αποστολές. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, ενώ οι Αμερικανοί εξακολουθούσαν να επικεντρώνονται σε βραχυπρόθεσμες αποστολές στα διαστημικά λεωφορεία τους, οι Ρώσοι ήταν έτοιμοι να κάνουν το επόμενο βήμα - φτιάχνοντας τον πρώτο μόνιμο τροχιακό διαστημικό σταθμό, τον Mir, σχεδιασμένο να παρέχει συνθήκες εργασίας και ανάπαυσης στο πλήρωμα , να διεξάγει επιστημονική και εφαρμοσμένη έρευνα και πειράματα. Στις 20 Φεβρουαρίου 1986, το τροχιακό σύμπλεγμα Mir εκτοξεύτηκε σε τροχιά και λειτούργησε μέχρι τις 23 Μαρτίου 2001.
Η ανάπτυξη μιας νέας γενιάς επανδρωμένων διαστημικών οχημάτων συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Το αποτέλεσμα πολλών ετών δουλειάς ήταν η παράδοση στο διάστημα το 1988 του πυραύλου Energia του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους Buran, ενός αναλόγου του αμερικανικού λεωφορείου. Αλλά η πολιτική πραγματικότητα εκείνης της εποχής -η κρίση στην ΕΣΣΔ και η επακόλουθη μείωση του στρατιωτικού προϋπολογισμού της χώρας- έβαλαν τέλος σε αυτό το πρόγραμμα. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το πρόγραμμα περιορίστηκε και το "Buran" μεταφέρθηκε στην περιοχή ψυχαγωγίας στο Central Park of Culture and Culture που πήρε το όνομά του. Γκόρκι στη Μόσχα.
Τώρα έφτασε η εποχή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS). Ο ISS είναι ένα κοινό διεθνές έργο, το οποίο, εκτός από τη Ρωσία, περιλαμβάνει 13 χώρες: Βέλγιο, Βραζιλία, Γερμανία, Δανία, Ισπανία, Ιταλία, Καναδάς, Ολλανδία, Νορβηγία, ΗΠΑ, Γαλλία, Ελβετία, Σουηδία, Ιαπωνία.
Η χώρα μας ήταν η μόνη με εμπειρία στην εξυπηρέτηση τροχιακού διαστημικού σταθμού. Μόνο στη Σοβιετική Ένωση ήξεραν τι συμβαίνει σε έναν άνθρωπο όταν βρίσκεται στο διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, σήμερα η Ρωσία συμμετέχει ενεργά στο πρόγραμμα ISS, μεταφέροντας τις γνώσεις της. Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός είναι η μεγαλύτερη απόδειξη των επιτευγμάτων του πανίσχυρου σοβιετικού διαστημικού προγράμματος. Η ίδια η ύπαρξή του εξαρτιόταν από την τεχνολογία και επαγγελματική εμπειρίαότι έχουμε επιτύχει πάνω από 50 χρόνια εξερεύνησης του διαστήματος. Τα πιο σημαντικά συστήματα υποστήριξης ζωής του σταθμού βασίζονται σε αυτά που αναπτύχθηκαν στο Salyut και στο Mira. Οι διαστημικές στολές κατασκευάζονται στη Ρωσία. Πριν το 2011 ο μόνος τρόποςΣτο σταθμό έφτασε μια κάψουλα Soyuz τοποθετημένη πάνω από έναν πύραυλο R-7 - μια βελτιωμένη έκδοση αυτού που σχεδίασε ο Sergei Korolev πριν από περισσότερο από μισό αιώνα.