NSVL mereväe BOD. Suur allveelaevavastane laev

SUUR SUBARIINIVASTANE LAEV "BRAVE" ( I- osa)

Suur allveelaevavastane laev "Brave"

Igal laeval, nagu inimeselgi, on oma nimi, oma saatus. Meeskond on laeva hing. Alates esimesest lipu heiskamisest kuni viimase langetamiseni on meeskond ja laev ühtne elusorganism, kes täidab lahinguülesandeid pikkadel reisidel ja laskeharjutuste ajal.

Kuid saabub hetk, mil meeskond rivistub viimaseks pidulikuks lipu langetamiseks. See päev on pidulik ja kurb. Meremehed kõnnivad viimast korda ümber oma lahingupostide, kokpittide, kajutite ja lahkuvad sealt igaveseks, justkui lahkuks hing vaoshoitud, sureva vanamehe kehast.

Kahjuks ei juhtu see alati.

Saatuslikud kokkusattumused ja inimfaktor mängivad mõnikord laeva ja selle meeskonna saatuses kurja rolli.

Selles artiklis käsitletav sündmus leidis aset Musta mere laevastikus 30. augustil 1974, õppuse käigus plahvatas ja uppus suur allveelaevatõrjelaev Brave.

Aga kõigepealt alustame algusest.

TEE ALGUS.

10. augustil 1963 pandi projekti 61 suur allveelaevavastane laev “Brave” Nikolajevi laevatehase varudele, mis sai nime “61 kommunaari järgi”.

17. oktoobril 1964 lasti laev vette ja 25. jaanuaril 1966 arvati see NSVL Musta mere laevastiku koosseisu. Kodusadam on Sevastopoli linn.

Seda tüüpi laevade ehituse põhjustas tuumaelektrijaamadega allveelaevade ilmumine maailma, suurendades nende autonoomiat, ristlusulatust ja kiirust, lisaks põhinesid neil tuumaraketid, mis muutsid allveelaevad võimsateks strateegilisteks relvadeks.

Ülehelikiirusega reaktiivlennukite tulekuga vajasid laevad ka uusi õhutõrjeraketisüsteeme, et kaitsta laeva vaenlase õhurünnakute eest.

Veealuste ja pinnapealsete sihtmärkide avastamiseks varustati laev Titani universaalse sonarijaama ja Vychegda tulejuhtimisjaamaga. Allveelaevade avastamisulatus oli kuni 8 km. kaja suuna leidmise režiimis ja 18 km müra suuna leidmise režiimis. Laeva ahtris oli kopteriplats, kuhu mahtus allveelaevatõrjehelikopter Ka-25. Laeval oli ka viietoruline torpeedotoru PTA-53-61 tulejuhtimissüsteemiga “Zummer”, kaks RBU-6000 ja RBU-1000 raketiheitjat koos “Storm” juhtimissüsteemiga.

Laeva tõhusaks kaitsmiseks õhurünnakute eest varustati laev kahe M-1 Volna õhutõrjeraketisüsteemiga, mis paiknesid laeva ahtris ja vööris. Iga kompleks koosnes kahest ZIF-101 topeltnoole kanderaketist, Yatagani juhtimissüsteemist ja kahe pöörleva trumliga salvest 8 raketi B-600 jaoks. Kaks kahekordset 76 mm suurtükitorni. AK-726 paigaldused laeva vööris ja ahtris. Iga püssialuse laskekiirus oli 90 lasku minutis, laskeulatus 13 km, kõrgus ulatus 9 km ja laskemoona maht 2400 ühikut. Igal relvaalusel oli oma tulejuhtimissüsteem "Turret".

Maksimaalne kiirus 35 sõlme.

Maksimaalne sõiduulatus on 3500 miili.

Navigeerimise autonoomia 10 päeva (sätete alusel)

Meeskonnas oli 266 inimest, sealhulgas 22 ohvitseri.

Projekti 61 BOD relvade kasutuselevõtt

5. juunil 1967 tekkis ühelt poolt Iisraeli ning teiselt poolt Egiptuse, Süüria, Jordaania, Iraagi ja Alžeeria vahel relvakonflikt, nn kuuepäevane sõda. Oma sõjalise kohaloleku teostamiseks selles piirkonnas ja vajadusel sekkumiseks sõjalisse konflikti araabia maailma riikide poolel saatis NSVL valitsus Musta mere laevastikust mereväe operatiiveskadrilli ning laevad ja allveelaevad. Port Saidis asuva põhjalaevastiku poolt konfliktipiirkonda. Eskadrilli kuulus Brave BOD. Egiptuse relvajõududele abi osutades külastab ta Port Saidi.

Aastatel 1968-69 käimasolevas remondis Nikolajevi linnas. Remondi käigus moderniseeriti raketirelvastus.

Vladimir Skosõrski. Vasakpoolsel fotol

16. märtsil 1969 sai laevameeskond oma esimesed kaotused. Nikolajevis kukkus halva ilmaga tünnile täiendavat sildumisotsa asetades vette madrus Sait Šaipov ja hakkas uppuma. Vanemleitnant Vladimir Ivanovitš Skosõrski hüppas üle parda, nähes, et tema alluv on surmaohus, ja ujus uppujale appi. Katkised jäätükid hõljusid külmas vees. Ohvitser jõudis vaevaliselt uppuva madruse juurde, kogudes viimaseid jõude, lükkas ta ta jääsambale, kuid enda päästmiseks ei jätkunud jõudu. Mööda hõljuv jäälaev kattis teda. Julguse ja vapruse eest autasustati vanemleitnant V. I. Skosyrskyt postuumselt Punase Tähe ordeniga.

1969. aastal kuulutati Brave Musta mere laevastiku suurepäraseks laevaks.

Septembris 1969 määrati laeva komandöriks kolmanda järgu kapten Ivan Petrovitš Vinnik.

14. aprillist 5. maini 1970 viidi NSV Liidus läbi suuremahulisi manöövreid “Ookean”, mis hõlmasid Atlandi ja Vaikse ookeani veed. Laev osaleb Musta mere laevastiku laevade koosseisus õppustel ja sooritab rakettide tulistamist Atlandi ookeanil. Ülesannete suurepärase täitmise eest kingiti laeva komandörile Põhjalaevastiku komandör Admiral Lobov meeldejääva kingituse allveelaeva maketiga jääs.

Novembris 1970 võtsid Guinea Vabariigis praeguse presidendi Ahmed Sekou Tourega opositsioonis olevad emigrandid Portugali toetusel osa relvastatud sissetungist vabariiki eesmärgiga kukutada valitsus ja hävitada partisanide baasid. võideldes Portugali Guinea (praegu Guinea-Bissau) iseseisvuse eest. Stabiilsuse ja korra säilitamiseks ning Guinea pealinna Conakry kaitse korraldamiseks saadeti sellesse piirkonda Brave BOD.

1. klassi seersantmajor Yu. S. Chuikini saavutus

Märtsis 1973, 4 aastat pärast vanemleitnant V. I. Skosyrsky surma puhkusel, päästes tulekahjust inimeste kaupa, suri seersant Yu.S. Chuikin. Tulevastases võitluses ülesnäidatud julguse ja vapruse eest autasustati seersant major Tšuikinit postuumselt Punatähe ordeniga.

6. oktoobril 1973 tekkis järjekordne sõjaline konflikt Iisraeli ja araabia riikide koalitsiooni vahel, mis oli tingitud Egiptuse ja Süüria soovist tagastada kaotatud alad. Juba 7. oktoobril alustas NSV Liit Süüria ja Egiptuse relvade ja varustuse tarnimist meritsi. Nõukogude laevade ohutuse tagamiseks moodustati Nõukogude sõjalaevade ja allveelaevade üksus, kuhu kuulus Brave BOD. Lisaks eskordile tegelesid laevad elektroonilise luurega.

Aastatel 1970–1974 Laeva meeskond täidab kursuseülesandeid ja lahinglaskmist ainult heade ja suurepäraste hinnetega. Suurepärase raketilaskmise eest 1970. aastal pälvis meeskond mereväe tsiviilseadustiku väljakutseauhinna ja 1971. aastal jäi see auhind neile alles.

Laev külastas oma lühikese eluea jooksul ka Kuubat, Aleksandriat (Egiptus), Splitit (Jugoslaavia), Tarantot ja Messinat (Itaalia) ning osales õppustel Yug-71.

VIIMANE KAMPAANIA

29. augustil 1974 läks suur allveelaevatõrjelaev Brave viimast korda merele. Laeva komandör Ivan Petrovitš Vinnik kirjutas sellest traagilisest sündmusest kakskümmend aastat hiljem oma essees “Komando märkmed”. Essee on kirjutatud teises isikus.

Laevakomandör I. P. Vinnik

Märkmed komandörilt

“...28. augustil kutsuti NSh Musta mere laevastiku korraldusel kontradmiral V. A. Sahakyan, 2. järgu kapten I. P. Vinnik Donuzlavist Sevastopoli, et minna merele BOD “Votažnõi” teel, et toetada rakettide tulistamist 41. maleva MRK 1 . 70. brigaadi ülem, kapten 1. auaste L.A. Makarov teatas ilmselt Musta mere laevastikule NSh, et nad olid eelnevalt koos komandör Vinnikuga raketilaskmise korraldamise välja töötanud ja ta määrati suurtükiväeristlejalt, mistõttu ta ei läinud. välja.

Enne merele minekut võeti 5 tonni kütust helikopteritele, et hoida täielikku lahinguvalmidust. Keldris olid helikopteritele mõeldud õhupommid.

29. augustil kell 13.00 läks laev merele vastavalt plaanile BP 2. Tegime torpeedolaskmist pinnasihtmärgi pihta, öösel osalesime PLZ-4 missiooni 3 õppusel ja kell 07.30 lähenesime poom 4-le, kus võtsime vastu mereväe õhukaitseülema kontradmiral Sahakyani, kontradmiral Putintsevi. ja asetäitja. 5. kapteni 1. järgu 4. osakonna ülem Šibkov ja 41. brigaadi ülem kapten 1. järgu Komar koos staabiga ja kontrolllaevana asusid liikuma BP piirkonda, et osaleda eriõppusel raketilaskmise läbiviimiseks. 41. OBRK laevad.

Kuna mereseisukord oli 3 punkti, oli raketilaevadel (MRK) raske rakettide tulistamist sooritada. Olukorda ja ilmastikuolusid ning prognoose arutanud, otsustas Musta mere laevastik NSh sooritada tulistamise.

Kell 09.25 sisenes BOD võitlusväljakule.

Raketipaadid sisenesid lahingupositsioonidele ja alustasid ettevalmistusi rakettide tulistamiseks. Tulistamisradarid 6 ja vaatlusjaamad lülitati sisse ning raketisüsteemid alustasid esialgseid ettevalmistusi RS-i jaoks. 10 minutit enne lennuki õhkutõusmist Belbeki lennuväljalt kell 09.55 mängiti laeval lahinguharjutus, et valmistuda RTU 7 materjaliks õhusihtmärkide vastu.

Kell 9.59 sai komandör SPK 8-lt teate laeva valmisolekust õppust läbi viia. Laeva raketisüsteemid ei olnud tulistamiseks ette valmistatud ja rakettide varustamisele kanderakettidesse ei mõelnudki, kuid häire korral toideti raketisüsteemide jaotuskilpe ja keldreid (nagu peabki ajal olema). lahingu- või treeninghäire).

Kell 10.02 tõusis komandör GKP 9 juurest navigatsioonisillale ja nägi ahtritorude piirkonnas valget suitsu ja tuld ning järsku toimus plahvatus. Ülem kuulutas välja lahinguhoiatuse ja edastas tulekahju ahtrimootori piirkonnas ning andis käsu: "Vibu ja ahtri hädaabirühmad tulekahju kustutamiseks."

15–20 sekundi pärast toimus teine ​​plahvatus. NSH Musta mere laevastiku loal laskus komandör komandopunkti, et selgitada olukorda ja juhtida võitlust laeva püsimajäämise nimel. Navigatsioonisillale jättis ta vahiohvitseri - BC-3 10 komandöri vanemleitnant S. A. Kachinsky välist olukorda jälgima. 20-30 sekundi pärast. toimus kolmas ja neljas plahvatus.

Eeldati: kas plahvatasid tagumises masinaruumis olevad käivitussilindrid või olid raketid keldris.

Vanemkapten-leitnant V. V. Balašov mängis hädaabihäiret. Ülem käskis: "BP (lahingupunktid) ja CP (komandopunktid) ülematele teatada suitsu, tule ja vee olemasolust nende ruumides." Sain teate, et puudub ühendus ahtrimasina, ahtri raketisalve, hädaabipartei ja ahtritorniga.

Ülem saatis SPK ahtris asuva laeva seisukorda isiklikult kontrollima, kõndides mööda ülemist tekki. Pärast ülevaatust teatas SPK, et ahtri raketisalv oli lahti rebitud ja kanderakett paiskus ahtritorude piirkonda. Tugev tuli keldris liigub ahtri masinasse ja ahtrisse - püstoli kinnituse piirkonda.

Ülem tegi Musta mere laevastikule NSh navigatsioonisillal ja kehtestatud kujul laevastiku, diviisi ja õhutõrjevõrgu kaudu isiklikult lennuväljale edastatud teate plahvatuste ja suure tulekahju kohta. paluti helikopteriga toimetada silindrites vahtkontsentraat või süsinikdioksiid, mis valatakse (viskatakse) ahtri salve .

Ülem palus RTO ülematel läheneda laeva ahtrile, et eemaldada veerandtekil olevad töötajad ja aidata kustutada ahtrisse levivat tulekahju. Üks MRK lähenes BODi ahtrist, võttis mitu inimest pardalt maha ja tõstis peale lööklaine poolt üle parda paiskunud töötajad, kuid keegi ei julgenud tuld kustutada ja BODi kõrval olla, kuna MRK sisaldas laskemoona, rakette ja kütust ning edasiste plahvatuste tõenäosus oli suur.

Meeskond võitleb laeva püsimajäämise eest

Kui päästelaev PZhK-123, millel asus kapten 2. järgu kapten A. V. Žbanov, lähenes paki poolele, alustasid BODi töötajad koos PZhK-ga tänu läbi tarnitud vahule energiliselt rünnakut tulekahjule. tuletõrjevoolikud ruumide sisemusse ja ülemisele korrusele. Tuli hakkas taanduma ja vähenes selgelt. Vett tarniti PZhK-ga tuletõrjedüüside ja laevade tuletõrjevahenditega. BOD varustati vooluga viimaste minutiteni ning töötasid äravoolusüsteemid ja tuletõrjepumbad, mis aitasid kaasa isikkoosseisu edukale võitlusele laeva püsimajäämise eest. PZhK-l ja laeval olid aga vahuaine varud väga väikesed ja kõik kulus väga kiiresti ära. Tuli hakkas uuesti tugevnema ja peale vee ei tulnud tulesüsteemist midagi välja.

BODi ülem palus PZhK kaptenil 2. järgu Žbanovil rohkem vahtu anda, kuid sai vastuseks: "Ei ole enam midagi." Ülem palus, et vett ei valataks sisemusse ilma arvutusteta, et vabad pinnad jääksid. ei teki ja vesi ei koguneks veepiirist kõrgemale ruumidesse, sest laev võib ümber minna. Üle kolme laeva sektsiooni ujutati üle.

Arvutused näitasid, et laev oli kriitilises seisus.

Pardale tuli EM 11 “Conscious”, millele laaditi SPS 12 ja lahinguüksuse saladokumendid, varustus ja dokumendid ning osa isikkoosseisu ja staabiohvitsere. EM-i pardal oli brigaadi ülem kapten 1. järgu L. A. Makarov.

Analüüsides ohvitseride ja vahemeeste tegevust riikliku komisjoni ja kaitseministeeriumi komisjoni liikmete aruannete järgi, võib öelda, et meeskonnal esines selles keerulises ja kriitilises olukorras kõrgeid moraalseid, poliitilisi ja psühholoogilisi omadusi, kõrgeid oskusi. Võitlus laeva püsimajäämise eest, mis tegelikult võimaldas 5 tunni 40 minuti jooksul kustutada tuld ja vett ning kui üle kolme sektsiooni on üle ujutatud ning tugevate tulekahjude korral, kui metall sulas ja voolas nagu vaha küünalt!

Juhtkonna ja personali tegevust BZZh 13 alusel iseloomustab kõige selgemalt asjaolu, et laeva uppumatuse dokumentatsiooni standardvalikud tõlgendavad selgelt, et laev upub kolme sektsiooni üleujutamisel. Tegelikult jäi “Brave” pinnale - ruumide tihendus oli hea ja veevastased kaitseliinid olid usaldusväärsed.

Tulekahju tugevnemise ja selle pideva edasiliikumise ajal vööri suunas ahtritorudest torpeedoplatvormile, kui tuli ähvardas elavate torpeedodega ja iga hetk võis toimuda plahvatus, teatasid kaptenleitnant Kamalov, kesklaevamees Medvedev, 2. artikli allohvitser Selimsultanov, Slivkin, madrus Kabanov jahutas torpeedod vett ja komandöri korraldusel (pärast Musta mere laevastiku rahvuskaardi teadet plahvatusohu kohta) viskasime käsitsi kaks platvormil lebavat torpeedot üle parda (et vabastada ruumi praktilisteks kuludeks). torpeedo 14 veealuse sihtmärgi tulistamiseks) ja kolm lasku torpeedotorust (pärast laeva komandöri isiklikku kontrolli).

Kui ahtrisõiduki poolses isikkoosseisus asuv vahesein soojenema ning komandöri korraldusel (pärast Musta mere teadet) tekkis 6. ja 7. keldris sügavlaengutega plahvatusoht. Laevastiku NSh ja olukorra isiklik kontroll), vahemees Medvedev ja ohvitser 2. artikkel Kozlenejev ja teised ujutasid tuletõrjevoolikute abil üle suitsuga täidetud personali söökla keldrid, hoides sellega ära umbes 5 tonni lõhkeaine plahvatuse. ja laeva stabiilsuse parandamine, vältides tohutu personali söökla üleujutamist.

Ohvitser 2. artikkel Garibyan ja madrus Nikitenko viskasid ahtritoru lähedal tugeva tulekahju piirkonnas üle parda atsetüleeni ja hapnikuga silindrid, millel värv hakkas juba põlema.

Leides end kambüüsist ega saanud kinnikiilunud uste ja luugi tõttu ruumist lahkuda, hüüdis madrus Protšakovski läbi illuminaatori: “Seltsimehed, mulle on kõik selge! Päästke laev! Püüdes kiirabist välja pääseda, jäi madrus Petruhhin illuminaatorisse kinni. Komandör käskis illuminaatori välja lõigata, kuid seda ei saanud teha ei gaaskeevitus ega elektrikeevitus. Suurte põletushaavadega vigastatud meremehele tehti valuvaigistavad süstid, kuid edasi liikuv tuli ei võimaldanud teda ega teisi kambüüsis lõksu jäänud meremehi päästa...» . (Jätkub)

1 RTO- väike raketilaev.

2 BP- võitlusõpe.

3 PLZ- allveelaevadevastane missioon

4 Bon- tõke, mis kaitseb sissepääsu sadamasse või faarvaatrisse vaenlase laevade eest.

5 4. osakond– Mereväe vastuluure

6 Radar- radarijaam

7 RTU– raadiotehnika harjutused

8 SPK- vanemülema abi.

9 GKP- peamine komandopunkt.

10 eKr-3- Laeval on miini- ja torpeedoosa.

11 EM- hävitaja.

12 tänud– spetsiaalsed sidevahendid

13 BZZH- võitlus ellujäämise nimel

14 Praktiline torpeedo - treeningtorpeedo, mis erineb täieõiguslikust lõhkepea puudumisel.

Pärast Venemaa laevastiku rahastamise katastroofilist kärpimist 1990. aastatel lammutati paljud 1960. ja 1970. aastatel ehitatud laevad. Teenusesse jäänutest on erilise koha hõivanud projekti 1155 (Udaloy tüüpi) suured allveelaevad (BOD) - Venemaa mereväe kõige arvukamad suured pinnalaevad.

Nõukogude mereväe üks peamisi ülesandeid 1970. aastatel oli võitlus tuumaallveelaevade vastu – selleks kavatses merevägi kasutada oma jahiallveelaevu, põhilisi allveelaevatõrjelennukeid ja erilaevu. Viimased ja arenenumad ookeanivööndi pealveealused jahimehed olid 1970. aastate alguses välja töötatud Project 1155 laevad.

Allveelaevade tehniliste omaduste kiire kasv, eriti pärast tuumaelektrijaamadele üleminekut, on muutnud nendega võitlemise äärmiselt keeruliseks.

Selle tulemusena pidid allveelaevavastased laevad oluliselt suurendama nii oma avastamis- kui ka tegevusulatust. Need süsteemid, millel on märkimisväärsed mõõtmed ja kaal (eriti Nõukogude konstruktsioonides), viisid allveelaevade vastaste laevade suuruse ja veeväljasurve kontrollimatu suurenemiseni.

PROJEKTI ARENDAMINE

1972. aastal andis merevägi tööstusele välja tehnilised spetsifikatsioonid suurele uue põlvkonna allveelaevadele, milles oli vaja oluliselt suurendada võimet otsida ja võidelda vaenlase uusimate tuumaallveelaevade vastu, tugevdades samal ajal kaitset laevade vastu. raketid. Kogu töö usaldati Põhja projekteerimisbüroole (Leningrad), projekti peakonstruktoriks määrati E. Tretnikov, kelle asemele asus 1977. aastal V. Mišin.

Esialgu taheti projekti arendamise aluseks võtta hästi arenenud ja suure seeriana ehitatud BOD-d Project 1135. Algul loodeti veeväljasurve hoida veidi üle 4000 tonni, mis teeks vanadele varudele on võimalik ehitada uusi laevu. Eelmise põlvkonna BOD (Project 1134B laevad) oli selleks ajaks “kasvanud” ligi 9000 tonnini ning tundus ülemäära suur ja kallis.

Laevale paigutamist nõutud uus hüdroakustiline kompleks, kahe allveelaevatõrjehelikopteri baasi rajamine ja muud kohustuslikud nõuded lahingutegevuse tõhustamiseks sundisid aga piirangutest loobuma ning lõpuks ületas uus projekt piiri 7000 tonni koguveeväljasurve. Uutele BOD-dele paigaldatud Polynom hüdroakustiline kompleks oli võrreldes eelmise põlvkonna Titan ja Titan-2 sonarisüsteemidega oluliselt suuremate võimalustega, kuid nende eeliste hind osutus kõrgeks. Kompleksi mass oli umbes 800 tonni ning veealuse voodri mõõtmed (pikkus 30 m ja läbimõõt üle viie) nõudsid laevakere erikontuure vööris. Ahtris dikteerisid kontuurid kahe helikopteri ja vastava maandumisplatsi paigutus. Uutes BOD-des kasutati gaasiturbiinelektrijaama - keerulistel 1990ndatel selgus, et see lahendus võimaldas vältida paljusid probleeme, mis tekkisid projekti 956 katel-turbiinhävitajate töö käigus.

Kuigi EM-i ja BOD-i kasutamise kontseptsioon eeldas vastutuse jagunemist - esimesed keskendusid peamiselt laevavastastele missioonidele ja teised allveelaevade vastu võitlemisele, siis võrreldes Udali projekti 1134 BOD-ga tugevnes suurtükiväe relvastus märgatavalt. Nii astuti samm universaalse lahingulaeva loomise suunas, mis mõõtmete ja kulude pidevas kasvus osutus õigeks otsuseks.

Lõpuks pandi 23. juulil 1977 Kaliningradis Yantari tehases maha juhtlaev Udaloy. Mõni kuu hiljem hakati nimelises laevatehases ehitama teist BOD-i, viitseadmiral Kulakovit. Ždanova (Leningrad). Udaly teenistusse asumine langes 31. detsembrile 1980. aastal. Kokku ehitati järgmise 10 aasta jooksul esialgse projekti järgi 12 laeva, neist kaheksa Yantaril. Projekti 1155 viimane BOD, Admiral Pantelejev, heiskas oma lipu vaid paar päeva enne NSV Liidu kokkuvarisemist. Kõik need laevad kuulusid Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku koosseisu ning pärast 1991. aastat läksid nad üle Venemaa mereväele.

Praegu on kasutusel kaheksa BOD-d, mis on võrdselt jagatud Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku vahel.

PROJEKT 11551 – UNIVERSAALSEM

Varsti pärast esimeste laevade kasutuselevõttu ilmnes, et relvakompleksi on võimalik muuta märgatavalt tasakaalustatumaks, tugevdades laevatõrje- ja universaalkomponente, asendades samal ajal arenenumad õhutõrje- ja õhutõrjesüsteemid. Suurtükivägi sai kahe 100 mm kahuri asemel ühe kaheraudse 130 mm püssi; ilmusid kaheksa Moskiti laevavastast raketti ja lähitsooni õhutõrjeks paigaldasid nad õhutõrjesüsteemi Kortik. Rastrub PLUR andis teed Vodopad PLURile ja allveelaevadevastased raketiheitjad RBU-6000 torpeedotõrjekompleksile RBU-12000. Polynom SJSC asendati uuema Zvezda-2-ga.

Sel viisil täiustatud laev sai nimetuse BOD Project 11551; Esimene eeldatavast 10 laevast pandi maha 1990. aastal. Järgnenud sündmused lükkasid ehitust märkimisväärselt edasi ja admiral Chabanenko asus teenistusse alles 1999. aasta veebruaris. Ta jäi projekti 11551 ainsaks esindajaks, kuigi sellel versioonil on võrreldes algse 1155-ga märgatavalt paremad omadused.

TÜÜP “UDALOY”: KUJUNDUSOMADUSED

1976. aastal nõudis merevägi 1155 tehnilise projekti korrigeerimist: võeti vastu radikaalne otsus suurendada laeva lahinguvõimet, lisades sinna veel ühe helikopteri, paigaldades teise radari ja parandades tööomadusi.

Udaloy tüüpi sõjaväelaevade konstruktsiooniomadused määratakse nende eesmärgi järgi: need loodi allveelaevade vastu võitlemiseks.

RAAM

Projekti 1155 laevadel on terasest kere, millel on piklik vööriosa ja suur raamide kumerus vööris, et kompenseerida Polynomi sonari korpuse negatiivset mõju. Pealisehitused on valmistatud laialdaselt kergete (alumiinium ja magneesiumi) sulamite kasutamisel. Seal on veeremise juhtimissüsteem, mis vähendab veeremist rohkem kui kolm korda.

Laeva elamiskõlblikkust on parandatud (võrreldes eelkäijatega), arvestades võimalust tegutseda erinevate kliimatingimustega piirkondades. Ohvitseridele on ühe- ja kahekohalised, kesklaevameestele kahe- ja neljakajutid, meremeestele 12-14-kohalised kajutid. Seal on ruumid puhkuseks, sportimiseks ja haigla.

PEAJÕUJAAM

MSPP on sama, mis projekti 1135 CKP-l (endine BOD). See koosneb kahest autonoomsest M9 gaasiturbiiniplokist, millest igaüks töötab oma sõukruvi võllil. GTA koosneb ökonoomsest gaasiturbiinist D090, mille võimsus on 9000 hj. Koos. ja täiskiirusel töötav gaasiturbiin DT59 võimsusega 22 500 hj. Koos. Majandus- ja järelpõletusturbiinideks jaotamine tuleneb sellest, et gaasiturbiinide jaoks on ökonoomsemad (erinevalt auru- või sisepõlemismootoritest) täiskiirusele lähedased režiimid. Seega saab laeval enamikul juhtudel kasutada turbiine, mis on valitud kiiruse jaoks optimaalsed – kas ainult ökonoomsed või täiskiiruse vajaduse korral mõlemat korraga.

Võrreldes auruturbiini (boiler-turbiin) paigaldusega on gaasiturbiinidel suur erivõimsus, väiksemad mõõtmed ja neid on lihtsam hooldada. Sama oluline eelis on võimalus kiiresti lülituda väljalülitatud olekust täisvõimsusele - gaasiturbiinmootori jaoks on see aeg 10-15 minutit, samas kui klassikalise auruturbiini paigaldamisel võtab auru "tõstmine" aega üle tunni. ja pool. Lõpuks osutuvad kaasaegsed kõrgete auruparameetritega (rõhk ja temperatuur) boilerid katlavee kvaliteedi suhtes väga nõudlikuks, mis tekitab kohati suuri probleeme igapäevateeninduses (millest projekti 956 elektriautod, kaasaegsed ja sarnased laevad, kannatavad).

HÜDROAKUSTILINE JAAM "POLÜNOM"

BOD-allveelaevadevastase kompleksi tuumaks on Polinomi sonar, maa-alune otsimissonar igakülgse nähtavuse ja sihtmärgi määramiseks. Tohutu suurus andis kõrgeid andmeid - eelkõige on allveelaeva tüüpi sihtmärgi avastamisulatus 40–50 km, samas kui eelmise põlvkonna jaamade ulatus oli umbes 5–10 korda väiksem. Lisaks vööripirnis olevale antennile on ka muudetava sügavusega järelveetav antenn. Lisaks allveelaevadele on Polynom võimeline tuvastama torpeedosid ja ankrumiine. Projekti 1155 laevad on väikseimad, mis on selle sonariga varustatud.

RADAR SEADMED

MP760 "Fregat-MA" on faasilise maatriksiga antenniga kolmemõõtmeline radar, mis on loodud õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks ning sihtmärkide määramiseks raketi- ja suurtükiväesüsteemidele. Jaama antennid asuvad güroskoopstabiliseeritud platvormil. Õhusihtmärgi maksimaalne avastamisulatus on 300 km. MP350 “Podkat” on kahemõõtmeline radar madalalt lendavate väikeste sihtmärkide tuvastamiseks segamistingimustes. Kuni 100 m kõrgusel ulatub tuvastusulatus üle 30 km.

MP212 "Positiivne" - radar Kinzhal õhutõrjesüsteemi sihtmärkide jälgimiseks ja valgustamiseks. Lisaks on radarid muuks otstarbeks (navigatsioon, suurtükiväe tulejuhtimine MR-114 “Lev-114”)

RELVAD

URK-5 "Rastrub-B" on universaalne raketisüsteem allveelaevade ja pealveelaevade vastu võitlemiseks.

See tulistab rakett-torpeedo, mis toimetab sihtpiirkonda väikese suurusega torpeedo UMGT-1. Maksimaalne laskeulatus on 55 km. Neljakordsed käivitusseadmed asuvad navigatsioonisilla all olevatel külgedel. 100 mm kaliibriga automaatne püstolikinnitus AK-100 on mõeldud õhu-, mere- ja maapealsete sihtmärkide tulistamiseks. Tornil on killunemisvastane soomus ja see säilitab käsitsi laadimise võimaluse. Laskeulatus - 21,5 km, tulekiirus - 60 lasku/min. Tünni pideva jahutuse tagab merevesi.

Automaatne 6-tünniline 30-mm AU AK-630M on mõeldud võitluseks õhu- ja kergete meresihtmärkidega, mille laskeulatus on kuni 5000 m. Peamine vahend võitluseks laevavastaste rakettidega lühikese vahemaa tagant. Tulekiirus 4000-5000 lasku/min.

"Dagger" on õhutõrjeraketisüsteem õhusihtmärkide (ka madalalt lendavate) hävitamiseks. Laskekaugus - 12 km. Raketid paigutatakse teki alla vertikaalse stardiga stardikonteineritesse. 60° koonuses suudab Kinzhal tulistada kuni nelja sihtmärki ja suunata nende pihta kuni kaheksa raketti (hävitamise tõenäosuse suurendamiseks).

Kõiki laeva relvi juhib lahinguinfo- ja juhtimissüsteem Lesorub-55, mis kasutab radarilt ja muudelt tuvastusvahenditelt saadavat teavet. BIUS võimaldab teil esile tõsta prioriteetseid sihtmärke ja kasutada relvi maksimaalse efektiivsusega.

Teid võib huvitada:

• 
  

NSVL mereväe peakorterit läbistasid libedad õuduse kombitsad: ülemjuhataja nägi kõikjal tuumalennukikandjat Enterprise, ohvitserid viskasid paanikas akendest välja, hüüdes “Lennukikandjad tulevad”! Püstolilask klõpsas - peastaabi ülema asetäitja lasi end oma kabinetis maha, USA-st tulevad andmed uute Nimitz-klassi lennukikandjate mahapaneku kohta...

Kui uskuda viimaste aastate "ajakirjanduslikke uurimisi", siis NSVL merevägi tegeles ainult Ameerika lennukikandjate rühmituste jälitamisega, mille jaoks ta ehitas partiid "lennukikandjate tapjaid" - spetsiaalseid pinna- ja allveelaevu, mis olid mõeldud ettevõtete hävitamiseks, " Nimitz ", "Kitty Hawk" ja muud "tõenäolise vaenlase" ujuvad lennuväljad.

Ütlematagi selge, et ründelennukikandja Enterprise on üllas sihtmärk. Suur, tohutu lahingupotentsiaaliga. Kuid see on väga haavatav - mõnikord piisab ühest lõhkemata 127 mm kaliibriga raketist, et lennukikandja "mängust lahkuks". Mis saab aga siis, kui Enterprise lennukikabiini tabab viiekümnest 100 ja 152 mm kaliibriga mürsust koosnev tuline paisu? – otseses vaateväljas sõitev Nõukogude ristleja hoiab lennukikandjal väsimatult silma peal.

Pidev “tõenäolise vaenlase” jälgimine on rahuaja asendamatu atribuut. Ja enam pole oluline, et tekil asuvate Phantomide lahinguraadius on kümneid kordi suurem kui vana ristleja relvade laskekaugus – sõja korral teevad esimese liigutuse kahurid.

Rõõmsameelne cruiser pr 68 bis on vaid soojendus. Nõukogude vägede ülemjuhatajatel on varrukast peidus tõelised trumbid – projekti 949 ja 949A tuumaallveelaevad, raketikandjad Tu-22M, kosmoseluuresüsteemid ja ülipikamaa laevatõrjeraketid. On probleem – on lahendus.

Kuid Nõukogude laevastikul oli ka tõsiseid probleeme. Pole juhus, et enamik NSVL mereväe maapealseid vägesid liigitati "suurteks allveelaevade vastasteks laevadeks". Nõukogude juhtkond mõistis suurepäraselt, kellelt põhioht tuli – üks George Washington Polarise SLBM-iga võib tekitada rohkem kahju kui tuhat Enterprise’i lennukikandjat.
Täiesti õige, hea lugeja, NSVL merevägi keskendus eelkõige vaenlase tuumaallveelaevade otsimisele ja nendega võitlemisele. Eriti "linnamõrvarite" puhul, mis kannavad kaugmaa ballistilisi rakette. Ookeani pinda skaneerisid pidevalt allveelaevavastased lennukid Il-38 ja Tu-142, veealused tapjad Project 705 ja 671 uurisid veesammast ning legendaarsed BOD-id – allveelaevavastastele missioonidele keskendunud Nõukogude ristlejad ja hävitajad – olid tööl. allveelaevatõrjeliinidel.

"Laulvad" fregatid

Projekti 61 suured allveelaevad. Koguveeväljasurve 4300 tonni. Meeskond 270 inimest. Täiskiirus 35 sõlme. Sõiduulatus 3500 miili 18 sõlme juures.
Relvad:
— 2 õhutõrjesüsteemi M-1 Volna kanderaketti (laskemoon 32 õhutõrjeraketti);

— 2 raketiheitjat RBU-6000 (192 sügavuslaengut);
— 2 raketiheitjat RBU-1000 (48 sügavuslaengut);
— viietoruline torpeedotoru kaliibriga 533 mm;
— kopteriväljak, lennukikütuse hoidla (5 tonni), kelder lennukite torpeedodele ja varustusele.

Kahekümnest Nõukogude patrull-laevast koosnev seeria (hiljem ehitati India mereväe jaoks veel 5 seda tüüpi laeva) 60ndate algusest, mis hiljem klassifitseeriti BOD-deks. Maailma esimesed sõjalaevad gaasiturbiiniga elektrijaamaga, mis on mõeldud kõikidele tõukerežiimidele.
Projekt 61 sai oluliseks etapiks kodumaises laevaehituses – esmakordselt loodi alumiiniumkerega ja gaasiturbiiniseadmega laev. Kaks õhutõrjeraketisüsteemi, universaalne suurtükivägi, rakettidega liikuvad sügavuslaengud ja süvamere torpeedod – väike kuulsusrikas laev võis oma relvi kasutada ka tormis: kere teravad “ninaga” kontuurid võimaldasid BODil hõlpsasti minna vastu ükskõik millisele lainele.

Oli ka miinuseid: meremehed kurtsid kokpittides valitseva suure müra üle – võimas gaasiturbiinide mürin tungis igasse ruumi, muutes BOD pr 61 teenindamise üsna ebameeldivaks sündmuseks. Kuid palju tõsisem probleem oli laeva ellujäämisvõime - kartused said kinnitust 1974. aastal, kui BOD "Brave" suri Sevastopoli reidil - pärast raketikeldri plahvatust levis tuli kiiresti üle kogu laeva, hävitades õhukese. alumiinium-magneesiumisulamist AMG valmistatud vaheseinad.

Mõningad asjaolud lubavad aga mitte nõustuda väitega “laulvate fregattide” madalast elujõulisusest - Brave’i ahtrikeldris plahvatas 480 kg lõhkeainet ja kuus tonni püssirohtu, kuid väike laev jätkas tulega võitlemist. 5 tundi.

Üks seda tüüpi laev on endiselt Vene mereväe Musta mere laevastikus.

BOD "Smetlivy" Vahemeres. Taustal on USA mereväe hävitaja Aegis USS Mahan.

Projekti 1134A suured allveelaevad (kood "Berkut-A")

Kogu veeväljasurve 7500 tonni. Meeskond 380 inimest. Täiskiirus 33 sõlme. Sõiduulatus 5500 miili 18 sõlme juures.
Relvad:

— 2 õhutõrjesüsteemi M-11 “Storm” kanderaketti (laskemoon 48 raketti);
— 2 universaalset automaatset suurtükiväesüsteemi AK-725 kaliibriga 57 mm;

— 2 RBU-6000 (192 sügavuslaengut);

Aastatel 1966–1977 ehitatud kümnest BOD-st koosnev seeria. NSVL mereväe jaoks. Lihtsalt head laevad, ilma eriliste satsikuteta. Nad tagasid Nõukogude mereväe kohaloleku maailma ookeanil ja teenisid regulaarselt Atlandi, India ja Vaikses ookeanis. Nad toetasid sõjalis-poliitilist tuge “sõbralikele” režiimidele, patrullisid sõjaliste konfliktide tsoonides, paigutasid lahingupositsioonidele NSV Liidu mereväe strateegilisi raketiallveelaevu, andsid laevastikule lahinguväljaõpet, osalesid laske- ja mereväeõppustel. Ühesõnaga, nad tegid kõike, mida üks sõjalaev külma sõja ajal tegema pidi.

Projekti 1123 allveelaevavastased ristlejad (kood “Condor”)

Koguveeväljasurve 15 000 tonni. Meeskond 700 inimest. Täiskiirus 28 sõlme. Sõiduulatus 6000 miili 18 sõlme juures.
Relvad:
— 14 helikopterist koosnev õhurühm: allveelaevatõrje Ka-25PL, kaugmaaradari tuvastamise ja sihtmärgi määramise helikopterid Ka-25TSU, otsingu- ja päästemasinad Ka-25PS.
— 4 kopteriväljakut, tekialune angaar, väike angaar tekiehitise tagumises osas, kaks helikopteritõstukit;
— allveelaevadevastane raketisüsteem “Vikhr” (1 kanderakett, 8 tuumalõhkepeaga spetsiaalset laskemoona);
— 2 õhutõrjesüsteemi M-11 “Storm” kanderaketti (96 raketti);

— 2 universaalset automaatset süsteemi AK-725 kaliibriga 57 mm.
— algselt olid laeval torpeedorelvad ja 30 mm kiirlaskega õhutõrjekahurid AK-230 (need eemaldati moderniseerimise käigus).

Allveelaevadevastased ristlejad "Moskva" ja "Leningrad" said NSVL mereväe esimesteks lennukikandjateks (helikopterikandjateks). Nende suurte laevade ilmumise põhjuseks oli George Washingtoni tüüpi Ameerika strateegiliste raketikandjate lahingukohustusi - 16 Polaris A-1 ballistilist raketti lennukaugusega 2200 km hirmutasid NSV Liidu juhtkonda üsnagi.

Tulemuseks oli võimsate raketirelvadega "hübriid", mille kogu ahtriosa moodustas lennurada koos laiendatud tekialuse angaariga. Vaenlase allveelaevade avastamiseks oli pardal lisaks 14 Ka-25 helikopterile ka Orioni kiilualune sonar ja veetav Vega kajaloodijaam.

Projekt 1123 ei ole BOD, kuid lähtuvalt allveelaevavastase ristleja ja selle relvade eesmärgist on sellel õigus asuda samade “suurte allveelaevade vastaste laevade” hulka – see on äärmiselt ebamäärane määratlus, mis hõlmab merealuseid laevu. Erinevate suuruste ja omadustega NSVL merevägi.

“Moskva” ja “Leningradi” peamine puudus selgus esimeste lahinguteenistuste ajal allveelaevavastastel liinidel. Vaid 4 kopteriväljakut (lennukabiini ruum, kus saab sooritada õhkutõusmis- ja maandumisoperatsioone) ja 14 helikopterit olid liiga vähe, et pakkuda 24-tunnist allveelaevavastast patrulli antud ookeanipiirkonna kohal.

Lisaks oli selleks ajaks, kui juhtiv ristleja-helikopterikandja "Moskva" asus USA mereväe teenistusse, uus ballistiline rakett Polaris A-3, mille laskekaugus oli 4600 km - lahingupatrulli piirkond. Washingtons" ja "Ethen Allens" olid laienenud, mistõttu on strateegiliste raketikandjate vastu võitlemine veelgi keerulisem ülesanne.

Allveelaevade vastased ristlejad teenisid ligi kolmkümmend aastat NSV Liidu mereväes ja külastasid arvukalt sõprusriikide sadamaid... Kuuba, Angola, Jugoslaavia, Jeemen. Allveelaevavastane ristleja Leningrad oli Suessi kanali demineerimise ajal (1974) NSVL mereväe laevade salga lipulaev. Mõlemad ristlejad kuulusid Musta mere laevastiku koosseisu. “Leningrad” lõpetas pärast kahte kapitaalremonti oma teenistuse 1991. aastal ning “Moskva” võeti reservi 1983. aastal ja lõpetati 1997. aastal.

Projekt 1135 patrulllaevad (kood "Burevestnik")

Kogu veeväljasurve 3200 tonni. Meeskond 190 inimest. Täiskiirus 32 sõlme. Sõiduulatus 4000 miili 14 sõlme juures.
Relvad:
- allveelaevadevastase kompleksi "Metel" pakettheitja (4 raketitorpeedot);
— 2 lühimaa õhutõrjesüsteemi Osa-M kanderaketti (laskemoona koorem 40 raketti);
— 2 automaatrelvahoidjat AK-726 76 mm kaliibriga;
— 2 RBU-6000 (96 sügavuslaengut);
— kaheksa torpeedot kaliibriga 533 mm;
– meremiinid – kuni 20 tk. ülemisel tekil.

32 patrulllaeva seeria (kuni 1977. aastani klassifitseeriti need II järgu BOD-deks), et lahendada mitmesuguseid ülesandeid allveelaeva- ja õhutõrje tagamisel laevakoosseisudele avamerealadel ja rannikuvööndis, eskortides konvoid kohalikes piirkondades. relvakonfliktid ja territoriaalvete kaitsmine.

Projekt 1135 erines oma eelkäijatest mitte ainult elegantse välimuse, vaid ka tugevate relvade, vaenlase allveelaevade tuvastamise uusimate vahendite ja kõrge automatiseerituse poolest - Burevestniki viis allveelaevadevastase kaitse kvalitatiivselt uuele tasemele. Nende edukas disain tagas neile pika tegevteenistuse kõigis NSVL mereväe laevastikes ja kaks neist on endiselt Vene mereväes.

Objektiivselt jäi Burevestnik õhutõrje nõrkuse ja helikopteri puudumise tõttu võimete poolest alla oma kuulsatele eakaaslastele - Ameerika fregattidele Knox ja Oliver H. Perry. Kuid asjaolud on kujunenud nii, et USA merevägi mäletab Petreli palju paremini kui selle Knoxes ja Perrys – 1988. aastal tõrjus patrulllaev Bezezavetny jämedalt Nõukogude territoriaalvetest välja raketiristleja Yorktown. Patrullkaater lõhkus ameeriklaste laevameeskonna kaatri ja laevatõrjeraketiheitja Harpoon, rebis pealisehituse piirkonnast naha, deformeeris kopteriväljaku ja lammutas kogu pakipoolse reelingu.

Projekti 1134-B suured allveelaevad (kood "Berkut-B")

Koguveeväljasurve 8500 tonni. Meeskond 430 inimest. Täiskiirus 32 sõlme. Sõiduulatus 7000 miili 18 sõlme juures.
Relvad:
— 8 allveelaevadevastase raketisüsteemi Metel kanderaketti;
— 2 õhutõrjesüsteemi M-11 “Storm” kanderaketti (laskemoonakoormus 80 raketti);
— 2 lühimaa õhutõrjesüsteemi Osa-M kanderaketti (laskemoona 40 raketti)
— 2 universaalset automaatset suurtükiväesüsteemi AK-726, 76 mm kaliibriga;
— 2 kuuetorulise õhutõrjekahuri AK-630 patareid;
— 2 RBU-6000 (144 sügavuslaengut);
— 2 RBU-1000 (48 sügavuslaengut);
— 2x5 torpeedotoru kaliibriga 533 mm;
— Ka-25PL allveelaevade vastane helikopter, tekiangaar.

NSVL mereväe seitsmest suurest allveelaevavastasest laevast koosnev tähtkuju. Suured ookeanil liikuvad BOD-d, millel on hämmastav võitluspotentsiaal – allveelaevadevastased rakettide torpeedod, neli õhutõrjeraketisüsteemi, universaalne ja kiirtule suurtükivägi, sügavuslaengud ja allveelaevatõrje helikopter. Silmapaistev merekindlus, 6500-miiline sõiduulatus – piisav, et sõita Murmanskist New Yorki ja tagasi. “Bukari” (nagu mereväes hellitavalt kutsuti 1134-B) olid tõepoolest Nõukogude mereväe parimad BOD-d, omadustelt kõige tasakaalukamad ja vastasid kõige paremini mereväe ülesannetele.

Suurem osa BOD projektist 1134-B teenindas Vaikses ookeanis. Mitmeks allveelaevavastaseks rühmaks koondatud Bukari “kammis” pidevalt Filipiinide merd, kus asus patrull-ala Ameerika strateegilistele allveelaevadele, kes valmistusid Kaug-Ida ja Siberi pihta raketirünnakut tegema.

Plaanid olid BOD Project 1134-B moderniseerimiseks suured - laevade moderniseerimispotentsiaal võimaldas pardale paigaldada uue allveelaevatõrje raketisüsteemi Rastrub-B ja isegi kaugmaa õhutõrjesüsteemi S-300! Eksperimendina sai üks seda tüüpi BOD - "Azov" ahtri õhutõrjesüsteemi "Storm" asemel kaks teki all olevat kanderaketti ja tulejuhtimissüsteemi S-300F õhutõrjesüsteemi jaoks - see osutus suurepäraseks. Tulevikus võiks NSVL mereväge täiendada ainulaadsete BOD-idega, mille välismaised analoogid ilmuksid alles 10 aastat hiljem. Aga paraku...

Projekti 1155 suured allveelaevad (kood "Udaloy")

Kogu veeväljasurve 7500 tonni. Meeskond 220 inimest. Täiskiirus 29 sõlme. Sõiduulatus 5000 miili 14 sõlme juures.
Relvad:
— 8 allveelaevadevastase raketisüsteemi Rastrub-B kanderaketti;
— 8 omakaitselise õhutõrjeraketisüsteemi Kinzhal tekialust trummelheitjat (laskemoonakoormus 64 raketti);
— 2 100 mm kaliibriga automatiseeritud suurtükirelva;
— 2 kuuetorulise õhutõrjekahuri AK-630 patareid;
— 2 RBU-6000 (96 sügavuslaengut)
— 2x4 torpeedotoru kaliibriga 533 mm
— 2 helikopterit Ka-27PL, 2 angaari.

"Udaloy" oli NSVL mereväe juhtkonna viga. Ei, esmapilgul on BOD Project 1155 tõeline laevaehituse meistriteos, mis on varustatud 700-tonnise Polinomi sonarisüsteemiga, mitme kanaliga Kinzhal õhutõrjesüsteemiga, mis tõrjub laevavastaste rakettide, kahe helikopteri ja terve massilisi rünnakuid. mereväe relvade valik - universaalsest suurtükiväest kuni torpeedodeni. “Udaloyst” oleks saanud vaieldamatu meistriteos... kui poleks olnud tema eelkäijat – 1134-B. Võrreldes Bukariga osutus BOD pr 1155 sammuks tagasi.

Polynom GASi 30-meetrise katte tõttu sai uue laeva sõiduomadused ja merekindlus tõsiselt kannatada - kompleks osutus tagasihoidliku BOD-i jaoks liiga raskeks. Muidugi pakkus Polynom suurepäraseid võimalusi vaenlase tuumaallveelaevade tuvastamiseks, mille ta tuvastas kuni 25 miili kauguselt, mis mingil määral kompenseeris Udali merekindluse halvenemise. Kuid palju tõsisem puudus oli kesk- või pikamaa õhutõrjesüsteemide täielik puudumine - Kinzhali laskekaugus oli vaid 6,5 miili ja see võis võidelda ainult laevavastaste rakettidega, kuid mitte nende kandjatega.

Muidu oli BOD Project 1155 imeline laev, millel oli noobel vöörijoon ja võimsad allveelaevavastased relvad. Kokku õnnestus laevastikul enne NSV Liidu kokkuvarisemist vastu võtta 12 seda tüüpi suurt allveelaeva. 90ndatel ehitati modifitseeritud projekti 11551 järgi ainult üks BOD - selle projekti ainus esindaja Admiral Chabanenko säilitas kõik projekti 1155 eelised, kuid sai lisaks suurtükiväesüsteemi AK-130, õhutõrjesüsteemid Kortik ja Moskiti laevavastased raketid.

Järeldus

Ülaltoodud 90 suurt allveelaevavastast laeva ja allveelaevavastast ristlejat on vaid NSV Liidu mereväe allveelaevadevastase kaitsesüsteemi “jäämäe tipp”. Seal oli terve põhiliste patrulllennukite süsteem sadade allveelaevatõrjelennukite ja helikopteritega. Ookeani avarusi vurasid tavalised traalerid ebatavaliste traalidega - ahtri taga sirutatud mitmekilomeetrise madalsagedusantenniga maskeeritud allveelaevadevastased patrullid (proovige tõestada, et see polnud traal!) kulutasid palju närve. Ameerika meremehed.

Arendati välja fantastilisi projekte, nagu projekti 1199 "Anchar" tuumaenergia BOD. Pealegi kandsid kõik neli projekti 1143 rasket lennukit kandvat ristlejat oma tekkidel eskadrilli allveelaevadevastaseid helikoptereid ja nende pardal oli kindel allveelaevavastaste relvade kompleks (suurejoonelised tuumalõhkepeadega allveelaevavastased raketid Polynom SJSC ja Whirlwind). . Niisiis, vastupidiselt tuntud müüdile, ei petnud Nõukogude meremehed Bosporuse väina läbimise ajal Türgi esindajaid sugugi, nimetades oma lennukit kandvaid ristlejaid allveelaevade vastasteks.

Muide, USA merevägi arenes täpselt sama stsenaariumi järgi - ameeriklased kartsid surmavalt Nõukogude allveelaevu, mistõttu kavandasid nad oma laevastiku koosseisu kiirusega "üks fregatt ühe Vene paadi kohta". Ülemaailmne sonarisüsteem SOSUS allveelaevade jälgimiseks, programm FRAMM sadade vananenud hävitajate muutmiseks allveelaevavastasteks laevadeks, tohutu seeria allveelaevadevastaseid fregatte "Knox" ja "Oliver H. Perry", ainulaadsed "Spruance" tüüpi hävitajad liialdatud allveelaevavastaste relvadega, kuid ilma tsoonilise õhutõrjesüsteemita - lihtsalt BOD Project 1155 "Udaloy" Ameerika kaksikud.

Jääb veel lisada, et idee "suurest allveelaevavastasest laevast" suri merel baseeruvate mandritevaheliste ballistiliste rakettide tulekuga, mille lennuulatus on 10 000 km. Nüüdsest saavad strateegilised raketikandjad rakette välja lasta oma osariigi territoriaalvetest.

Udaloy tüüpi suured allveelaevadevastased laevad BOD projekt 1155 on kõige arvukamad Vene mereväe suured pinnalaevad, mis on endiselt kasutuses (võib öelda, et laevastikust on järel vaid sarved ja jalad). Pärast rahastamise katastroofilist kärpimist kanti maha paljud 1960. ja 1970. aastatest pärit hooned ja mitte ainult. siin =>> . Kõik fotod on klikitavad, välja on toodud projekti 1155 BOD huvitavamad fotod.

Lubage mul teile meelde tuletada, et maailma mastaabis domineerivate positsioonide hõivamine ookeanidel ja meredel, mitte kunagi enne NSVL mereväge ja selle järglast Venemaa mereväge, ei seisnud. Kuid merejõuna, kellel on teatud merealadel kohalikud huvid, on tugev laevastik vajalik. Põhilised huvid on loomulikult Mustal merel, kuid veelgi enam Arktikas. Ei möödu viit aastatki (ilmselt veel vähem) ja võitlus Arktika pärast saab otsa. Märkamatult, aga see on juba alanud. Seni on meil kõigist majanduslikest konfliktidest hoolimata kõige võimsam sõjalaevastik, just nimelt vetes Arktiline Ookean. Selle eesmärk on teha selgeks, et meie laevastik pole kaugeltki maailma võimsaim ja isegi mitte teine. Seetõttu on nõuded laevadele väga spetsiifilised, teatud ülesannete täitmiseks, ei midagi enamat.

Nõukogude mereväe üks peamisi ülesandeid 1970. aastatel oli võitlus tuumaallveelaevade vastu – selleks kavatses merevägi kasutada oma jahiallveelaevu, põhilisi allveelaevatõrjelennukeid ja erilaevu. Viimased ja arenenumad pealveelaevade küttidest ookeanivööndis olid 1970. aastate alguses välja töötatud laevad Project 1155. Allveelaevade tehniliste omaduste kiire kasv, eriti pärast üleminekut tuumaelektrijaamadele, raskendas niigi rasket võitlust. neid.

BOD Admiral Chabanenko ja Ameerika raketiristleja San Jacinto Vahemerel, 18. jaanuar 2008

1972. aastal andis merevägi tööstusele välja tehnilised spetsifikatsioonid suurele uue põlvkonna allveelaevadele, milles oli vaja oluliselt suurendada võimet otsida ja võidelda vaenlase uusimate tuumaallveelaevade vastu, tugevdades samal ajal kaitset laevade vastu. raketid. Kõik tööd usaldati Põhja projekteerimisbüroole (Leningrad), projekti peakonstruktoriks määrati E. Tretnikov ja 1977. aastast asendas teda V. Mišin.
Selle tulemusena pidid allveelaevavastased jõud märkimisväärselt suurendama nii avastamis- kui ka tegevusulatust. Need süsteemid, millel on märkimisväärsed mõõtmed ja kaal (eriti nõukogude kujunduses, ei saa sellele vastu vaielda, miniaturiseerimisega on alati olnud probleeme), põhjustasid kontrollimatu suuruse ja nihke suurenemise. Näiteks edasi suur allveelaevavastane laev BOD projekt 1155 tüüpi Udaloy oli vaja paigaldada Polynomi hüdroakustiline kompleks, eelmise põlvkonna Titan ja Titan-2 jäid sellest igas mõttes alla. Niisiis on Polynomi kompleksi mass peaaegu 800 tonni, veealuse katte suurus (läbimõõt üle viie meetri ja pikkus 30 m) nõudis vööris kere erikontuure. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

90ndate BOD "Udaloy" on lagunenud, foto

Sarja esimese laeva saatus oli kadestamisväärne, pärast lühikest teenistust võeti see 1996. aastal reservi ja arvati 2001. aastal laevastikust välja. Pärast osalist lahtivõtmist uppus see 2002. aastal Koola lahes Belokamenka küla lähedal. 2006. aastal tõsteti see alt üles ja pandi nõeltele.

Esialgu taheti projekti arendamise aluseks võtta hästi arenenud ja suure seeriana ehitatud BOD-d Project 1135. Esialgu loodeti veeväljasurve hoida veidi üle 4000 tonni, mis teeks selle. võimalik ehitada uus seeria vanadele aktsiatele. Eelmine põlvkond oli selleks ajaks kasvanud ligi 9000 tonnini ning tundus ülemäära suur ja kallis.
Kuid kasutuselevõttu vajav uus hüdroakustiline kompleks, kahe allveelaevatõrjekopteri kasutuselevõtt ja muud kohustuslikud nõuded lahingutegevuse tõhustamiseks sundisid piirangutest loobuma ning lõpuks ületas uus projekt kokku 7000 tonni piiri. nihe. Ahtris dikteerisid kontuurid kahe helikopteri ja vastava maandumisplatsi paigutus. Nagu mäletame, on vööriosa muudetud, et mahutada Polynomi hüdroakustiline kompleks.

Uutes BOD-des kasutati gaasiturbiinelektrijaama. Keerulistel 1990. aastatel selgus, et see lahendus võimaldas vältida paljusid probleeme, mis projekti 956 katel-turbiinhävitajate töö käigus tekkisid.

Kuigi EM-i ja BOD-i kasutamise kontseptsioon eeldas vastutuse jagunemist - esimesed keskendusid peamiselt laevavastastele missioonidele ja teised allveelaevade vastu võitlemisele, siis võrreldes Udali projekti 1134 BOD-ga tugevnes suurtükiväe relvastus märgatavalt.

Suur allveelaevatõrjelaev Admiral Levchenko Põhjalaevastik ja Norra fregatt Otto Sverdrup, kai nr 1 Severomorskis, 11. september 2009

Lisaks loetletud relvadele on paigaldatud kaks 45-mm kahurit, millel pole lahinguväärtust ja mida kasutatakse saluutidena. Laevaehitustööstuse ministeeriumi süsteemis tunti projekti 1155 laevu koodi “Frigatt” all. Merevägi usub, et Project 1155 tulekustutussüsteemist on tema ülesannete täitmisel vähe kasu.

Nii astuti samm universaalse lahingulaeva loomise suunas, mis mõõtmete ja kulude pidevas kasvus osutus õigeks otsuseks. Lihtsustatult öeldes saime ikkagi enam-vähem universaalse laeva, millega sisenesime 21. sajandisse, aga läheme ikka edasi.

1976. aastal nõudis merevägi tehnilise projekti 1155 kohandamist: võeti vastu radikaalne otsus lahinguvõime suurendamiseks, lisades veel ühe helikopteri, paigaldades teise tuumaelektrijaama ja parandades tööomadusi.
Udaloy tüüpi sõjaväelaevade konstruktsiooniomadused määratakse nende eesmärgi järgi: need loodi allveelaevade vastu võitlemiseks.

Lõpuks pandi 23. juulil 1977 Kaliningradis Yantari tehases maha juhtlaev Udaloy. Mõni kuu hiljem hakati nimelises laevatehases ehitama teist BOD-i, viitseadmiral Kulakovit. Ždanova (Leningrad).

Udaly teenistusse asumine langes 31. detsembrile 1980. aastal. Kokku ehitati järgmise 10 aasta jooksul algse projekti järgi 12 BOD-d, neist kaheksa Yantaris. Kõik nad said osaks Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikust ning pärast 1991. aastat läksid üle Venemaa mereväele.

Projekti 1155 laevadel on terasest kere, millel on piklik vööriosa ja suur raamide kumerus vööris, et kompenseerida Polynomi sonari korpuse negatiivset mõju. Pealisehitused on valmistatud laialdaselt kergete (alumiinium ja magneesiumi) sulamite kasutamisel. Seal on veeremise juhtimissüsteem, mis vähendab veeremist rohkem kui kolm korda. Laeva elamiskõlblikkust on parandatud (võrreldes eelkäijatega), arvestades võimalust tegutseda erinevate kliimatingimustega piirkondades. Ohvitseridele on ühe- ja kahekohalised, kesklaevameestele kahe- ja neljakajutid, meremeestele 12-14-kohalised kajutid. Seal on ruumid puhkuseks, sportimiseks ja haigla.
PEAJÕUJAAM
MGEU on sama, mis SKR (endine BOD) projektil 1135. See koosneb kahest autonoomsest M9 gaasiturbiiniüksusest, millest igaüks töötab oma sõukruvi võllil. GTA koosneb ökonoomsest gaasiturbiinist D090, mille võimsus on 9000 hj. Koos. ja täiskiirusel töötav gaasiturbiin DT59 võimsusega 22 500 hj. Koos. Majandus- ja järelpõletusturbiinideks jaotamine tuleneb sellest, et gaasiturbiinide jaoks on ökonoomsemad (erinevalt auru- või sisepõlemismootoritest) täiskiirusele lähedased režiimid. Seega saab laeval enamikul juhtudel kasutada turbiine, mis on valitud kiiruse jaoks optimaalsed – kas ainult ökonoomsed või täiskiiruse vajaduse korral mõlemat korraga.

Vasakul heiskas lipu viimane Project 1155 BOD Admiral Pantelejev vaid paar päeva enne NSV Liidu lagunemist, paremal Admiral Tributs, kai 33, Vladivostok, 14. veebruar 2008

Võrreldes auruturbiini (boiler-turbiin) paigaldusega on gaasiturbiinidel suur erivõimsus, väiksemad mõõtmed ja neid on lihtsam hooldada. Sama oluline eelis on võimalus kiiresti lülituda väljalülitatud olekust täisvõimsusele - gaasiturbiinmootori jaoks on see aeg 10-15 minutit, samas kui klassikalise auruturbiini paigaldamisel võtab auru "tõstmine" aega üle tunni. ja pool. Lõpuks osutuvad kaasaegsed kõrgete auruparameetritega (rõhk ja temperatuur) boilerid katlavee kvaliteedi suhtes väga nõudlikeks, mis tekitab mõnikord suuri probleeme igapäevateenuste reaalsuses (millest projekti 956 EM, kaasaegsed jms suurused , kannatada).

4-torulised 533 mm torpeedotorud

Hüdroakustiline kompleks "Polynom"
BOD-allveelaevadevastase kompleksi tuumaks on Polinomi sonar, maa-alune otsimissonar igakülgse nähtavuse ja sihtmärgi määramiseks. Tohutu suurus andis kõrgeid andmeid - eelkõige on allveelaeva tüüpi sihtmärgi avastamisulatus 40–50 km, samas kui eelmise põlvkonna jaamade ulatus oli umbes 5–10 korda väiksem. Lisaks vööri pirnis olevale antennile on ka järelveetav MP760 "Fregat-MA" - faseeritud antennimassiiviga kolmemõõtmeline radar, mis on loodud õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks ning sihtmärkide määramiseks raketi- ja suurtükiväesüsteemidele. Jaama antennid asuvad güroskoopstabiliseeritud platvormil. Õhusihtmärgi maksimaalne avastamisulatus on 300 km. MP350 “Podkat” on kahemõõtmeline radar madalalt lendavate väikeste sihtmärkide tuvastamiseks segamistingimustes. Kuni 100 m kõrgusel ulatub tuvastusulatus üle 30 km. MP212 "Positiivne" - radar Kinzhal õhutõrjesüsteemi sihtmärkide jälgimiseks ja valgustamiseks. Lisaks on olemas muuks otstarbeks mõeldud radarid (navigatsioon, suurtükiväe tulejuhtimine MR-114 "Lev-114") ja muutuva sügavusega antenn. Lisaks allveelaevadele on Polynom võimeline tuvastama torpeedosid ja ankrumiine. Projekti 1155 laevad on väikseimad selle sonariga varustatud laevad.

RADAR SEADMED
URK-5 "Rastrub-B" on universaalne raketisüsteem allveelaevade ja pealveelaevade vastu võitlemiseks.
See tulistab rakett-torpeedo, mis toimetab sihtpiirkonda väikese suurusega torpeedo UMGT-1. Maksimaalne laskeulatus on 55 km. Neljakordsed käivitusseadmed asuvad navigatsioonisilla all olevatel külgedel. 100 mm kaliibriga automaatne püstolikinnitus AK-100 on mõeldud õhu-, mere- ja maapealsete sihtmärkide tulistamiseks. Tornil on killunemisvastane soomus ja see säilitab käsitsi laadimise võimaluse. Laskeulatus - 21,5 km, tulekiirus - 60 lasku/min. Tünni pideva jahutuse tagab merevesi.

AK-630M automaatne 6 barreliga 30-mm AU on ette nähtud võitluseks õhu- ja kergete meresihtmärkidega vahemikus kuni 5000 m Peamine vahend võitluseks laevavastaste rakettidega lühikese vahemaa tagant. Tulekiirus 4000-5000 lasku/min. "Dagger" on õhutõrjeraketisüsteem õhusihtmärkide (ka madalalt lendavate) hävitamiseks. Laskekaugus - 12 km. Raketid paigutatakse teki alla vertikaalse stardiga stardikonteineritesse. 60° koonuses suudab Kinzhal tulistada kuni nelja sihtmärki ja suunata nende pihta kuni kaheksa raketti (hävitamise tõenäosuse suurendamiseks). Kõiki laeva relvi juhib lahinguinfo- ja juhtimissüsteem Lesorub-55, mis kasutab radarilt ja muudelt tuvastusvahenditelt saadavat teavet. BIUS võimaldab teil esile tõsta prioriteetseid sihtmärke ja kasutada relvi maksimaalse efektiivsusega.

Hetkel on kasutusel vaid kaheksa BOD-d (selle konkreetse projekti kõige arvukamad laevad), mis on võrdselt jagatud Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku vahel.

Mitmekülgsem projekt 11551

Varsti pärast projekti 1155 tüüpi Udaloy esimeste BOD-de kasutuselevõttu ilmnes võimalus muuta relvakompleks märgatavalt tasakaalustatumaks, tugevdades laevavastaseid ja universaalseid komponente, asendades samal ajal arenenumad õhutõrje- ja õhutõrjesüsteemid. Suurtükivägi sai kahe 100 mm kahuri asemel ühe kaheraudse 130 mm püssi; ilmusid kaheksa Moskiti laevavastast raketti ja lähitsooni õhutõrjeks paigaldasid nad õhutõrjesüsteemi Kortik. Rastrub PLUR andis teed Vodopad PLURile ja allveelaevadevastased raketiheitjad RBU-6000 torpeedotõrjekompleksile RBU-12000.

Polynom SJSC asendati uuema Zvezda-2-ga. Sel viisil täiustatud laev sai nimetuse BOD Project 11551; Esimene oletatavast kümnest pandi 1990. aastal. Järgnevad sündmused (perestroika ja glasnost, kui keegi ei mäleta) lükkasid ehitust oluliselt edasi ja "Admiral Chabanenko" asus teenistusse alles veebruaris 1999.

Ta jäi projekti 11551 ainus esindaja, kuigi sellel versioonil on võrreldes algse 1155-ga märgatavalt paremad omadused. Ekspertide sõnul on Project 11551 BOD tasakaalustatud mitmeotstarbeline laev, mis on paljuski parem lahinguvõimekuse poolest kui Project 956 hävitaja, samas puuduvad viimase puudused.

TTX suur allveelaevavastane laev BOD projekt 1155 tüüpi Udaloy

• Töömaht, t: tavaline: 6945 täis: 7670
• Mõõdud, m: pikkus: 162,8 laius: 19 süvis: 5,2 (7,87 m vastavalt Polinom State Joint Stock Company korpusele)
• GPP - 4 gaasiturbiini agregaati koguvõimsusega 61 000 hj. Koos.
• (2 alalhoidjat, kumbki 8000 hj ja 2 järelpõletit, kumbki 22 500 hj)

Tehnilised andmed:

• kiirus, sõlmed: 30 (peamistel gaasiturbiinidel 14)
• Vahemaa, miilid: 5700 (14 sõlme juures)
• Meeskond, inimesed: 220

Relvad:

• allveelaevavastane: 2 x 4 PLUR "Rastrub-B",
• kaks 12-torulist RBU-6000 raketiheitjat;

suurtükivägi:

• kaks 100 mm AUAC-100,
• kaks 6-raudset 30-mm automaatrelvi AK-630M;

õhutõrje:

• 2 õhutõrjesüsteemi "Pistoda";

torpeedo:

• kaks 4-torulist TA kaliibriga 533 mm;

lennundusgrupp:

• kaks allveelaevatõrjekopterit Ka-27

Projektide 61 ja 61 ME suured allveelaevavastased laevad

Suur allveelaevavastane laev (LAS) on Nõukogude ja Venemaa mereväe laevade klass, mis võeti kasutusele 19. mail 1966. aastal. Nime järgi on selle klassi laevad mõeldud peamiselt ookeanivööndis potentsiaalse vaenlase allveelaevade vastu võitlemiseks. Teiste riikide merevägedes vastab suurte allveelaevadevastaste laevade klass hävitajale (DD). NSV Liidus kuulusid BOD-klassi spetsiaalselt ehitatud sõjalaevad projektidest 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, aga ka teistest klassidest ümberehitatud projektide 56-PLO ja 57-A laevu. 2012. aasta seisuga jätkab Vene mereväes teenistust 11 suure allveelaevatõrje klassi laeva (tüübid 1134B(1), 61(1), 1155(8) ja 1155.1(1).

Ukraina BOD Komsomoletsi märgid.

Ukraina suur allveelaevavastane laev Komsomolets- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 31. detsembril 1960. aastal. ja asus teenistusse 31. detsembril 1962. aastal. nime all" SKR-25". 1962. aasta oktoobris ümber nimetatud . 23. november 1964 kuulus Red Banner Black Sea Fleet (KChF) koosseisu. 5. juunist 30. juunini 1967. a täitis lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks, seejärel 5. mereväe eskadrilli koosseisus 1970. aastal. osales ookeani manöövritel. 1981. aastal 16. juunist 1. juulini osaleb õppustel Shield-82. 1984. aastal osaleb ookeaniõppustel ning 1985. a. õppustel "Graniit-85". Juhatuse numbrid: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 70 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1988), 715 (1990), 1701 (1993). Kasutusest kõrvaldatud: 1991

Märgid BOD Punane Kaukaasia.

Suur allveelaevavastane laev Red Caucasus- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 9. veebruaril 1966. aastal. ja asus teenistusse 25. septembril 1967. aastal. ja juba 13. oktoobril 1967. a. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. Autasustatud kaardiväe mereväe lipuga, mis on päritud samanimeliselt Musta mere laevastiku ristlejalt. Juunis 1967 ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1970. aasta kevadel osales ookeani manöövritel. 1973. aasta oktoobris sooritas lahingumissiooni Süüria relvajõudude abistamiseks. Juhatuse numbrid: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(198). 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (19). 179. Kasutusest kõrvaldatud: 10. mai 1998 langetas pidulikult kaardiväe Püha Andrease lipu, mis järgmisel päeval heisati raketiristlejal "Moskva".

Märgid BOD Red Crimea.

Suur allveelaevavastane laev Krasnõi Krõm- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 28. veebruaril 1969. aastal. ja astus teenistusse 15.10.1970 ja juba 20.10.1970. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks ja 30. juunil 1970. a. pälvis kaardiväe mereväe lipu, mis on päritud samanimeliselt Musta mere laevastiku ristlejalt. Mais 1971 ja veebruar 1972 sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1. juuni 1992. aastal liigitati ümber TFR-i ja määrati pealveelaevade 30. divisjoni sabanumbriga 814. Külgede numbrid: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179. Kasutusest kõrvaldatud: 1993.

BOD Eeskujulikud märgid.

Suur allveelaevavastane laev Eeskujulik- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 23. veebruaril 1964 nime all " SKR-2", ja astus teenistusse 29.09.1965 ja juba 2.11.1965. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 17. veebruar 1965 nimetati ümber "Eeskujulikuks". 1970. aasta kevadel osales ookeani manöövritel. 29. juunist 10. juulini 1970 täitis ta lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. Juhatuse numbrid: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514 1976), 430 (1979), 425 (1982), 446 (1983), 433 (1985), 435 (1990). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Kingitud märgid.

Suur allveelaevavastane laev Gifted- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 11. septembril 1964. aastal. ja astus teenistusse 30. detsembril 1965 ja juba 11. jaanuaril 1966. aastal. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. 1966. aastal sai osa eriotstarbelisest ekspeditsioonist ja tegi ülemineku Koola lahest Vladivostokki mööda Põhjamereteed, kus 8. oktoobril 1966. a. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). Juhatuse numbrid: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Kasutusest kõrvaldatud: 1990

BOD Tulemärgid.

- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 31. mail 1963. aastal. ja astus teenistusse 31. detsembril 1964 ja juba 21. jaanuaril 1965. aastal. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 12. oktoober 1972 moderniseeriti vastavalt projektile 61-M, misjärel viidi see üle Red Banner Northern Fleetile (KSF). Juhatuse numbrid: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984(19), 642) ), 602 (1989). Kasutusest kõrvaldatud: 1989

Suur allveelaevavastane laev Brave.

BOD Julged märgid.

Suur allveelaevavastane laev Brave- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 17. oktoobril 1964. aastal. nime all "Eagle" ja asus teenistusse 31. detsembril 1965 ning nimetati ümber . 25. jaanuaril 1965 sai sellest Red Banner Black Sea Fleet (KChF) osa. 5. juunist 30. juunini 1967. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. Osales õppustel 1971. aastal. "Yug-71" ja 1970. a. "Ookean". 30. augustil 1974 puhkes laeval õhutõrjejuhitava raketi spontaanse stardi tagajärjel tõsine tulekahju. Uppus pukseerimise ajal. Juhatuse numbrid: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 530 (1974). Kasutusest kõrvaldatud: 1974

BOD Agile märgid.

Suur allveelaevavastane laev Provovnõi - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 29. veebruaril 1972. aastal. nimega "SKR-37" ja asus teenistusse 30. detsembril 1973 ning nimetati ümber . 22. jaanuar 1965 sai Musta mere laevastiku osaks. Juunis 1967 ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1974. aastal projekti järgi kaasajastatud 61E.

1971. aastal osales õppustel "YUG. 1973. aasta oktoobris täitis ta lahingumissiooni Süüria relvajõudude abistamiseks. Alates 1982. aastast on ta kuulunud Süüria 30. allveelaevade diviisi 70. brigaadi koosseisu. Punase Musta mere laevastik. Külgnumbrid: 027 (1964), 078 (1964), 383 (1964), 216, 653 (1966), 530 (1970), 374 (1971), 533 (1972), 535 (1973) 179 (1973), 190, 164 (1976), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990). Kasutusest kõrvaldatud: 1990.

Suur allveelaevavastane laev Resolute.

BOD Resolute märgid.

Suur allveelaevavastane laev Resolute - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 30. juunil 1966. aastal ja astus teenistusse 30. detsembril 1967 ja juba 11. jaanuaril 1968. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 1. juunist 31. juunini 1967. a ja 1. aprillist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1970. aastal osales ookeani manöövritel. 1989. aastal eemaldati lahinguteenistusest ja tabati koi. Siis 1996. aastal müüdud vanarauaks. Juhatuse numbrid: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Kasutusest kõrvaldatud: 1996

Suur allveelaevavastane laev Discreet - ehitatud projekti 61-M raames. Alates 28. juunist 1977. a kuni 1. oktoobrini 1980 klassifitseeritakse suurteks rakettlaevadeks. Käivitatud 29. veebruaril 1972. aastal. ja astus teenistusse 30. detsembril 1973 ja juba 7. veebruaril 1974. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks.

1984. aastal - osales ookeani õppustel. Alates 1987. aastast kuulub Punase mere laevastiku 150. pinnalaevade brigaadi (küljenumber 702) ja pärast selle laialisaatmist 1990. aasta oktoobris. - KChF-i 30. divisjoni koosseisus. Alates jaanuarist 1992 laev klassifitseeriti ümber TFR-i ja sai kerenumbri 804 ning sai osa 30. pinnalaevade divisjonist (DINK). Juhatuse numbrid: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(198) 702 (1988), 804 (01/1992). Kasutusest kõrvaldatud: 2001

BOD Kiired märgid.

Suur allveelaevavastane laev Skory - Kuni 19. maini 1966. a ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 26. veebruaril 1971. aastal. ja astus teenistusse 23.09.1972 ja juba 31.10.1972. sai KChF osaks.

5. oktoobrist 24. oktoobrini 1973. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1974. aastal Koos laevatõrjeraketisüsteemiga osaleb Leningrad miinitõrjel Suessi lahel, tagades lahingtraalimise ohutuse. Juhatuse numbrid: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(19), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1997

BOD Hiilgavad märgid.

Suur allveelaevavastane laev Slavny - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 24. aprillil 1965. aastal. ja astus teenistusse 30.09.1966 ja juba 17.10.1966. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 14. juunist 29. juulini 1972. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse ja Süüria relvajõudude abistamiseks. Alates 1973. aastast aastani 1975 oli projekti 61-M raames kaasajastamisel. Juhatuse numbrid: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(19), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1997

BOD Paksud märgid.

Suur allveelaevavastane laev Bold - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 6. veebruaril 1968. aastal. ja astus teenistusse 27. detsembril 1969 ja juba 9. jaanuaril 1970. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 28. august 1976 - Koos ristlejaga "Ždanov" tuleb kiiresti meie tuumaallveelaeva kokkupõrkepiirkonda K-22 "Punane kaardivägi" Ameerika fregatiga USS FF-1047 Voge. 1977. aastal kaasajastatud projekti 61M järgi. 30. jaanuar 1985 sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 19. jaanuaril 1988 anti see rendile Poola mereväele ja nimetati ümber "Warszawaks". 5. märtsil 1988 visati ta NSVL mereväest välja. Juhatuse numbrid: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 MP), 444 (61 MP). Kasutusest kõrvaldatud: 1988

Märgid BOD Terava mõistusega.

Suur allveelaevavastane laev Smetlivy - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 26. augustil 1967. aastal. ja astus teenistusse 25.09.1969 ja juba 21.10.1969. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 19. veebruar 1987 panna remonti ja siis kohe moderniseerimiseks, mis koos remondiga kestis 10 aastat. 1997. aastal asus tööle. 2003. aastal Musta mere laevastiku laevade rühma koosseisus osales ta koos Vaikse ookeani laevastiku ja India mereväega India ookeanil toimuvatel ookeanilaevastiku õppustel ning 2011. a. osales Vene-Itaalia mereväe õppustel “Ioniex-2011” Vahemerel. Juhatuse numbrid: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717 1987), 714 (1990), 810 (1993), 715. Kasutusest kõrvaldatud: kasutusel tänaseni.

BOD märgib Savvy.

Suur allveelaevavastane laev Soobrazitelnõi - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 4. oktoobril 1961. aastal. "SKR-44" nime all ja 21. märtsil 1963. a. nimetati ümber . Astus teenistusse 26. detsembril 1963 ja 23. novembril 1963. sai Musta mere laevastiku (BCF) osaks.

Teenistuse ajal kandis ta Guards Mereväe lippu, mis pärines Musta mere laevastiku samanimeliselt hävitajalt Project 7-U. 1. juunist 31. juunini 1967. a ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968 täitis lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 6. august 1982 viidi üle Red Banner Northern Fleet (KSF) alla. Juhatuse numbrid: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(197) 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1992

BOD Capable märgid.

Suur allveelaevavastane laev Võimeline - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 11. aprillil 1970. aastal. ja astus teenistusse 25.09.1971 ja juba 27.10.1971. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). 1987. aastal pandi kapitaalremondile, kus laeva eluiga lõppes, siis anti see Sevmorzavodile, et tasuda mereväe võlad ettevõtte ees. 1993. aastal Nad võtsid relvad lahti ja müüsid need seejärel Indiasse metalli eest. Juhatuse numbrid: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 57 1987). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Ranged märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stroy - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 29. aprillil 1967. aastal. ja astus teenistusse 24. detsembril 1968 ja juba 8. jaanuaril 1969. aastal. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). Juhatuse numbrid: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 504 (1974), 528 (1975), 100 (1977), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Slim märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stroyny - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 28. juulil 1965. aastal. ja astus teenistusse 15.12.1966 ja juba 30.12.1966. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. 4. september 1967 allveelaeval K-3 juhtus tulekahju - appi saadeti puksiir MB-52, päästja Beshtau, suur allveelaevatõrjelaev Stroyny ja ristleja Zheleznyakov. Alates 1975. aastast aastani 1981 oli Nikolajevis moderniseerimisel ja 6. novembril 1980. a. määratud projektile 61-MP. 1984. aastal osales ookeaniõppustel. 15. jaanuar 1985 asus lahinguteenistusse Vahemerel, mille ülesandeid täideti koos Kiievi TAKR-i, RKR-iga. "Viitsedmiral Drozd", BOD "Marssal Timošenko", ja hävitaja Sovremenny. 28. augustist 26. septembrini 1988. a jälgis Norra merel NATO õppust Team Work 88. Juhatuse numbrid: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660 . Kasutusest kõrvaldatud: 1990

Suur allveelaevavastane laev Stereguštši.

BOD Steregushchiy märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stereguštši- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks.
Märk on pühendatud hävitajate "Steregushchy" 3. projektile.
Esimese hävitaja uputas Jaapani laevastik Vene-Jaapani sõja ajal 1905–1907. 1911. aastal jäädvustati meeskonna vägitegu pronkskompositsioonis risti taustal - see koosneb kahest meremehest: üks avab jõuliselt illuminaatori, millest vesi purskab, ja teine ​​- Kingston, mis paigaldati Aleksandri parki. .
Teine hävitaja suri ebavõrdses lahingus natside lennukitega.
Kolmas laev, mis seda nime kandma hakkas, oli projekt BOD 61. Käivitatud 20. veebruaril 1966. aastal. ja astus teenistusse 21. detsembril 1966 ja juba 7. jaanuaril 1967. aastal. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF).
Juhatuse numbrid: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. 1993. .

BOD Solid märgid.

Suur allveelaevavastane laev- ehitatud projekti 61ME raames. Käivitatud 12. märtsil 1983. aastal. ja astus teenistusse 30.12.1985 ja juba 30.12.1985. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 21. aprillil 1986 läks hävitaja Ranveer India mereväe koosseisu.Juhatuse numbrid: 724(1985).

Suur allveelaevavastane laev Nutikas.

Sildid BOD Smart.

Suur allveelaevavastane laev Nutikas- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud

22. oktoober 1966 ja astus teenistusse 27.09.1968 ja juba 21.10.1968. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. Võttis osa ookeani manöövritest 1970. aasta 1975. aastal osales operatiiv-strateegilisel õppusel "Ocean-75". Aastatel 1975–1977 moderniseeriti seda 61 MP projekti järgi.

Alates 1978. aastast See on osa 120. raketilaevade brigaadist ja on tegevteenistuses Atlandi ookeanil. Koos Kirovi TARKRi, Admiral Isakovi ja Stroyny BOD-idega osales ta 1981. aastal õppustel Sever-81.IN 1986. aastal - pikamaareis Vahemerel (KUG) BOD "Ognevoy" ja RK "Viitsedmiral Drozd" osana.

Juhatuse numbrid 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 618 )), 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Kasutusest kõrvaldatud: 1993