Chiến hạm mạnh nhất trong lịch sử loài người. Thiết giáp hạm khổng lồ

Có một huyền thoại kể rằng Mỹ bắt đầu xây dựng hạm đội giúp Mỹ giành chiến thắng trong cuộc chiến vào sáng ngày 8 tháng 12 năm 1941, khi nước này phục hồi được một chút sau thất bại ở Trân Châu Cảng trước quân Nhật một ngày trước đó. Huyền thoại. Trên thực tế, quân phiệt Mỹ đã bắt đầu đóng tất cả 10 thiết giáp hạm nhanh mang lại chiến thắng cho Washington trên boong của họ ít nhất mười tháng trước cuộc tấn công của samurai vào Trân Châu Cảng. Các thiết giáp hạm lớp North Carolina được đặt lườn cách nhau hai tuần vào tháng 6 năm 1940 và được đưa vào sử dụng vào tháng 4 và tháng 5 năm 1941. Trên thực tế, ba trong số bốn thiết giáp hạm lớp South Dakota đã được hạ thủy trước ngày 7 tháng 12 năm 1941. Đúng vậy, hạm đội Việc đè bẹp Nhật Bản vẫn chưa được xây dựng, nhưng chắc chắn nó sẽ không thể được xây dựng nếu chỉ xắn tay áo vào sáng ngày 8 tháng Chạp. Như vậy. Cuộc không kích của Nhật Bản vào căn cứ chính Hạm đội Thái Bình Dương Mỹ hoàn toàn không đóng vai trò gì trong số phận các thiết giáp hạm tốc độ cao của Hải quân Mỹ.

Thiết giáp hạm nhanh trong Thế chiến thứ hai và sau đó

Hiệp ước Washington năm 1922 đã ngừng việc sản xuất tàu hạng nặng cho Hải quân Hoa Kỳ, do mưu đồ của các chính trị gia, việc đóng 7 thiết giáp hạm và 6 tàu chiến-tuần dương phải dừng lại hoặc hoàn toàn không khởi động. Đến mức vào ngày 8 tháng 2 năm 1922, người ta đã đưa ra quyết định tháo dỡ thiết giáp hạm Washington (BB47), đang ở giai đoạn hoàn thiện 75% - một hành động phá hoại trắng trợn! Hiệp ước Washington giới hạn số lượng thiết giáp hạm của Hải quân Mỹ và Anh lần lượt ở mức 18 và 20. Nhật Bản được phép có mười chiếc tàu như vậy, Pháp và Ý - chỉ một số ít. Trong mười năm trôi qua kể từ khi hiệp ước được ký kết, trên thế giới chỉ có hai thiết giáp hạm được đưa vào sử dụng - Nelson và Rodney của Anh. Việc đóng những con tàu này bắt đầu vào năm 1922 và được quy định đặc biệt trong Hiệp ước Washington, bởi vì Hạm đội Grand yếu kém vào thời điểm đó chỉ có những thiết giáp hạm cực kỳ lỗi thời. “Kỳ nghỉ” đóng tàu chiến thế giới kết thúc vào năm 1932 với việc đặt tàu Dunkirk có lượng giãn nước 26.500 tấn tại Pháp.

Trong Hải quân Hoa Kỳ để kết luận Hiệp ước Washington phản ứng với những cảm xúc lẫn lộn. Các đô đốc thương tiếc sự mất mát của các thiết giáp hạm và tàu tuần dương, ngoại trừ những chiếc trong số đó. những người được coi là những người theo chủ nghĩa hiện thực, hiểu rõ sự phức tạp của tình hình chính trị, kinh tế trong nước và thế giới phát triển sau khi Thế chiến thứ nhất kết thúc. Mặc dù đối với Hoa Kỳ tình huống nàyđã khá thịnh vượng. Hoa Kỳ bước vào Thế chiến thứ nhất với tư cách là cường quốc hải quân thứ ba trên thế giới. Và sau chiến tranh, Hải quân Mỹ đã trở thành một trong hai lực lượng hải quân lớn trên thế giới, và hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng chỉ trong thời gian ngắn nữa Hải quân Mỹ sẽ trở thành hạm đội số 1 thế giới. Sự vĩ đại không thể đạt được trước đây của Hạm đội Grand đã mờ dần vào lịch sử. Cuộc chiến đã thể hiện rõ vai trò chiến lược của hạm đội. Chỉ có hải quân mới có thể cung cấp các đoàn tàu vận tải xuyên Đại Tây Dương. Sau chiến tranh, Hải quân Hoa Kỳ trên thực tế chỉ còn lại đối thủ nghiêm trọng duy nhất - hải quân Nhật Bản. Mọi chuyện đang vui vẻ và hồng hào đối với các đô đốc Mỹ thì đột nhiên cuộc Đại suy thoái xảy ra.

Cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu đã góp phần làm gia tăng quyền lực của các chế độ độc tài ở một số nước không bảo vệ vững chắc lý tưởng tự do, dân chủ. Duce Mussolini lên nắm quyền ở Ý và Fuhrer Hitler lên nắm quyền ở Đức. Chà, ở Mỹ - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt đã từng tham gia vào các công việc của Hải quân Hoa Kỳ và giữ chức Trợ lý Bộ trưởng Hải quân. Năm 1932, cựu trợ lý trở thành Tổng thống Mỹ từ Đảng Dân chủ. Roosevelt coi việc áp dụng và thực hiện chương trình đóng tàu đầy tham vọng là một trong những cách đưa đất nước thoát khỏi cuộc Đại suy thoái. Tuy nhiên, ngân sách “hải quân” ​​đầu tiên được thông qua dưới thời Roosevelt, cung cấp các khoản chi cho việc chế tạo tàu sân bay, tàu tuần dương và tàu khu trục; nó không nói gì về việc chế tạo thiết giáp hạm. Tuyên bố bất ngờ của Nhật Bản về việc từ chối tuân thủ các điều khoản của Hiệp ước Washington năm 1934 đã làm thay đổi tình hình một cách kịch tính nhất vào năm 1936. Lần đầu tiên sau mười năm, các nhà thiết kế Mỹ xắn tay áo, rửa tay, lấy bảng vẽ, giấy whatman và bảng vẽ, rồi bắt đầu vẽ phác thảo về thiết giáp hạm của tương lai. Quá trình này đã bắt đầu. Tất cả những gì còn lại là đào sâu nó.

Thiết kế của thiết giáp hạm sau năm 1922 phần lớn được quyết định không phải bởi công nghệ mà bởi chính trị. Người Anh liên tục nhất quyết hạn chế kích thước, lượng giãn nước và trang bị vũ khí của thiết giáp hạm vì lý do đơn giản là bản thân họ cũng có những thiết giáp hạm cũ kỹ, nhỏ và được trang bị kém. Họ mong muốn điều tương tự cho tất cả mọi người. Người Anh yêu cầu các thiết giáp hạm mới không được trang bị pháo có cỡ nòng cao hơn 14 inch, mặc dù Hiệp ước Washington đã thiết lập giới hạn cho cỡ nòng chính của thiết giáp hạm là 16 inch. Thật ngạc nhiên. nhưng chính người Mỹ mới là người được hưởng lợi chủ yếu từ các yêu cầu của Anh về mặt dịch chuyển và quy mô. Kích thước và lượng giãn nước của tất cả các tàu Mỹ bị giới hạn bởi sức chứa của Kênh đào Panama - yêu cầu để tàu đi qua kênh đào từ Thái Bình Dương đến Đại Tây Dương và quay trở lại là bắt buộc khi thiết kế bất kỳ tàu hoặc tàu chiến nào của Mỹ. Cùng lúc đó, các đô đốc Mỹ bắt đầu chửi thề theo phong cách Mỹ khi họ nghe về giới hạn cỡ nòng chính của thiết giáp hạm ở mức 14 inch. Những hạn chế do Kênh đào Panama áp đặt, kết hợp với những hạn chế về pháo chính, hứa hẹn cho Hải quân Mỹ một thiết giáp hạm yếu hơn Nelson của Anh hay Nagato của Nhật Bản. Nhật Bản rút khỏi hiệp ước và lắp đặt pháo 16 inch trên thiết giáp hạm. Người Anh yêu cầu tất cả mọi người trừ họ phải có 14 inch, đồng thời trang bị cho Nelson loại pháo cỡ nòng chính 16 inch. Vào tháng 10 năm 1935, các đại diện của Hoa Kỳ bắt đầu đàm phán với các đại diện của Anh về những hạn chế của Hiệp ước Washington trước sự phản bội của quân đội Nhật Bản. Các bên đi đến thỏa thuận vào ngày 1 tháng 4 năm 1937... sau đó cỡ nòng chính được phép của thiết giáp hạm tự động tăng lên 16 inch.

Ngày 14 tháng 9, Bắc Carolina trúng ngư lôi do tàu ngầm Nhật Bản 1-19 bắn trúng. Sau đó, tàu ngầm bắn sáu quả ngư lôi trong một ngụm, ba quả trúng tàu sân bay Wasp, một quả trúng tàu khu trục O'Brien và một quả trúng thiết giáp hạm. North Carolina bị trúng một quả ngư lôi ở mạn trái mũi tàu vào năm khu vực tháp pháo, cỡ nòng chính số 1. Vụ nổ phá hủy đai giáp của thiết giáp hạm.Thiết giáp hạm bị nghiêng 5 độ nhưng vẫn giữ được khả năng cơ động ở tốc độ cao.Ngày 11/10/1942, thiết giáp hạm được đưa vào ụ tàu đến Trân Châu Cảng để sửa chữa.

Quyết định tăng cỡ nòng đã làm nảy sinh những vấn đề mới. Việc thiết kế thiết giáp hạm cho Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1937 đã được hoàn thiện và giờ đây, với những khẩu pháo mạnh hơn, cần phải phát triển các tháp pháo mới lớn hơn và nặng hơn, sau đó “lắp” các tháp pháo mới vào thiết kế của con tàu đã được thiết kế sẵn. Đô đốc Standley đã có quan điểm sâu sắc vào thời của mình khi ra lệnh thiết kế các tháp pháo ba súng phổ thông tầm cỡ chính, được thiết kế để lắp cả súng 14 inch và súng 16 inch. Kích thước và cỡ nòng của súng trên thiết giáp hạm thậm chí còn trở thành chủ đề thảo luận trong chiến dịch bầu cử tổng thống năm 1936. Đảng Cộng hòa chỉ trích Đảng viên Đảng Dân chủ Roosevelt vì đã công khai phát biểu ủng hộ việc tăng cỡ nòng chính của pháo binh trên thiết giáp hạm, chỉ ra rằng những tuyên bố như vậy góp phần vào sự phát triển của vũ khí chủng tộc và là một đòn giáng hữu hình vào tình trạng căng thẳng quốc tế. Những người Mỹ bình thường đã không chú ý đến những lập luận của Đảng Cộng hòa, bầu Roosevelt làm tổng thống nhiệm kỳ thứ hai và qua đó khẳng định một sự thật hiển nhiên rằng nước Mỹ luôn là nơi bảo tồn của chủ nghĩa đế quốc điên cuồng. Mặt khác, Nhật Bản ban đầu không phản ứng với tuyên bố của Đảng Dân chủ Mỹ. tin rằng tình hình quốc tế không rõ ràng sẽ trì hoãn việc thiết kế thiết giáp hạm mới cho Hải quân Mỹ. Chỉ đến ngày 27 tháng 3 năm 1937, chính phủ Nhật Bản mới công khai lên tiếng phản đối các điều khoản mới của Hiệp ước Washington. Khi đó, Nhật Bản đã đưa ra quyết định chế tạo các thiết giáp hạm lớp Yamato có lượng giãn nước 64.000 tấn và được trang bị pháo cỡ nòng 18 inch.

Trong thời gian nghỉ giữa tiếng súng chính, các thủy thủ đi dọc sàn sau của thiết giáp hạm Massachusetts. Hai lá cờ Mỹ khổng lồ được kéo lên trên cột buồm - một niềm hy vọng mờ nhạt rằng người Pháp sẽ không bắn vào những người bạn Mỹ chân thành của họ, những người mà họ đã kề vai sát cánh chiến đấu với người Boches trong Thế chiến thứ nhất.

Ngay cả việc Nhật Bản từ chối tuân thủ giới hạn 14 inch về cỡ nòng pháo trên thiết giáp hạm cũng không gây ra những tuyên bố gay gắt ở Mỹ và Anh. Roosevelt trở thành chính trị gia đầu tiên chủ trương trang bị cho tàu của mình những khẩu pháo lớn hơn 14 inch. Người Anh bắt đầu xây dựng vào năm 1937 loạt phim mới thiết giáp hạm loại King George V với pháo cỡ nòng 14 inch, mặc dù cựu Bộ trưởng Hải quân, Winston Churchill, phản đối gay gắt điều này.

Tuy nhiên, Roosevelt đã xem xét lại quyết định của mình về cỡ nòng chính của thiết giáp hạm - ủng hộ cỡ nòng 14 inch. Các chuyên gia của Cục Thiết kế Hải quân cảm thấy bị xúc phạm và trong một số trường hợp thậm chí còn tỏ ra phẫn nộ. Trong khi đó, điều đó cũng vô ích: họ nên đọc báo Pravda thường xuyên hơn. Rốt cuộc, cả thế giới từ lâu đã biết đến sự tham nhũng của các chính trị gia tư sản, những người dựng lên bất kỳ câu chuyện cổ tích nào để thu hút phiếu bầu, và ngay sau cuộc bầu cử, họ quên mất cả câu chuyện cổ tích và cử tri. Trên thực tế, sự lựa chọn ủng hộ pháo binh cỡ nòng lớn hơn không quá rõ ràng. vì nó có vẻ như đối với những người nghiệp dư. Một viên đạn cỡ nòng 14 inch nặng 680 kg. Đạn cỡ nòng 16 inch - 450 kg. Do lượng bột nạp vào mạnh hơn nên đạn 14 inch bay xa hơn đạn 16 inch, do khối lượng lớn hơn nên sức công phá lớn hơn và ít gây mài mòn cho nòng súng đắt tiền hơn. Tuy nhiên, như đại diện của phòng thiết kế đã lưu ý trong thông điệp đầy phấn khích của họ ngày 17 tháng 5 năm 1937 gửi tới Tổng thống Hoa Kỳ: sự khác biệt thực sự nằm ở vùng “chết” của súng. TRONG trong trường hợp này Thứ được coi là chết không phải là khu vực không thể bắn xuyên qua do góc hạ nòng của súng không đủ nhỏ, mà là khu vực mà về mặt lý thuyết, đạn thậm chí không thể xuyên qua lớp giáp có độ dày nhất định. Tức là vùng “chết” không liền kề với tàu mà ở rất xa tàu. Các chuyên gia đã tính toán dựa trên độ dày trung bình của lớp giáp thiết giáp hạm - 12 inch đối với đai giáp chính và 5-6 inch đối với boong bọc thép. Hóa ra ở khoảng cách bắn ngắn, khả năng xuyên giáp của đạn pháo 14 và 16 inch là gần như nhau. Ở khoảng cách bắn xa, nơi một trận hải chiến thực sự diễn ra, đạn 14 inch kém hơn đáng kể so với đạn 16 inch, khoảng mười lần!

Iowa

Roosevelt, khi trả lời tin nhắn, hứa sẽ suy nghĩ hoặc nghĩ ra điều gì đó. Tổng thống đã giữ lời. Đầu tháng 6 năm 1937, ông đề nghị Đại sứ Grew một lần nữa kêu gọi phía Nhật Bản đề xuất đồng ý hạn chế cỡ nòng chính của thiết giáp hạm ở mức 14 inch. Trong khi tòa án - đúng như vậy - Roosevelt đưa ra đề xuất, người Nhật thảo luận về nó, rồi chuẩn bị câu trả lời - việc thiết kế thiết giáp hạm không thể đứng yên. Lần này tôi không phải đợi lâu để có câu trả lời. Người Nhật đồng tình với đề xuất của Tổng thống Mỹ với một sửa đổi nhỏ: có điều kiện hạn chế Tổng số thiết giáp hạm của Hải quân Hoa Kỳ và Hải quân Anh - 10 chiếc của Mỹ và 10 chiếc của Anh. Việc sửa đổi như vậy hoàn toàn không được Roosevelt chấp nhận nên ngày 10/7/1937, tổng thống đã ra lệnh thiết kế thiết giáp hạm trang bị pháo 16 inch.

Các cuộc tranh luận về cỡ nòng chính của thiết giáp hạm đã làm trì hoãn việc thiết kế thiết giáp hạm trong vài tháng. Nhưng một khi quyết định được đưa ra, thiết kế đã có những bước nhảy vọt. Ngân sách năm 1938 năm tài chính Dòng tài chính được phân bổ cho việc đóng hai thiết giáp hạm "North Carolina" và "Washington" với thời gian đặt lườn lần lượt vào ngày 27 tháng 10 năm 1937 và ngày 14 tháng 6 năm 1938. Theo ngân sách cho năm tài chính 1939, chiếc "South Dakota" được đặt lườn vào ngày 5 tháng 7 năm 1939, sau 15 ngày - "Massachusetts". 20 tháng 11 năm 1939 Indiana và 1 tháng 2 năm 1940 Alabama. Ngân sách năm tài chính 1941 yêu cầu Missouri được đặt đóng vào ngày 6 tháng 1 năm 1941 và Wisconsin được đặt đóng vào ngày 25 tháng 1 năm 1941.

Đạo luật Hải quân Hai Đại dương được Quốc hội thông qua năm 1940 quy định việc chế tạo thêm bảy thiết giáp hạm - thêm hai chiếc Iowa (Illinois và Kentucky) và năm chiếc quái vật lớp Montana được trang bị bốn tháp pháo với ba khẩu súng 16 inch trên mỗi chiếc. Do chiều rộng của nó, Montana sẽ không thể đi qua Kênh đào Panama được nữa. Hai chiếc Iowa cuối cùng được đặt lườn, hai chiếc Montana đầu tiên được đặt hàng, nhưng việc chế tạo chúng bị hủy bỏ vào năm 1943. Kentucky không còn được coi là một con tàu hiện đại nữa, đó là lý do tại sao đã có những cuộc thảo luận trong một thời gian rất dài về việc phải làm gì với chiếc Iowa này. thân của chiếc thiết giáp hạm chưa hoàn thiện. Thân tàu đã chiếm giữ đường trượt trong 5 năm dài. Cuối cùng, con tàu chưa hoàn thiện đã được hạ thủy vào năm 1950. nhưng họ chưa hoàn thành việc xây dựng nó và vào năm 1958, họ đã bán nó để lấy sắt vụn.

Có một huyền thoại kể rằng Mỹ bắt đầu xây dựng hạm đội giúp Mỹ giành chiến thắng trong cuộc chiến vào sáng ngày 8 tháng 12 năm 1941, khi nước này phục hồi được một chút sau thất bại ở Trân Châu Cảng trước quân Nhật một ngày trước đó. Huyền thoại. trên thực tế, quân phiệt Mỹ đã bắt đầu đóng tất cả 10 thiết giáp hạm nhanh mang lại chiến thắng cho Washington trên boong của họ ít nhất mười tháng trước cuộc tấn công của samurai vào Trân Châu Cảng. Các thiết giáp hạm lớp North Carolina được đặt lườn cách nhau hai tuần vào tháng 6 năm 1940 và được đưa vào sử dụng vào tháng 4 và tháng 5 năm 1941. Trên thực tế, ba trong số bốn thiết giáp hạm lớp South Dakota đã được hạ thủy trước ngày 7 tháng 12 năm 1941. Đúng vậy, hạm đội Việc đè bẹp Nhật Bản vẫn chưa được xây dựng, nhưng chắc chắn nó sẽ không thể được xây dựng nếu chỉ xắn tay áo vào sáng ngày 8 tháng Chạp. Như vậy. Cuộc không kích của Nhật Bản vào căn cứ chính của Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ hoàn toàn không có vai trò gì đối với số phận của các thiết giáp hạm tốc độ cao của Hải quân Hoa Kỳ.

Các U-bot của Kriegsmarine bắt đầu gây ra mối đe dọa sinh tử cho nước Anh. Chính sự hiện diện của mối đe dọa như vậy đã buộc bộ chỉ huy phải thay đổi các ưu tiên trong kế hoạch phát triển của Hải quân Hoa Kỳ. Năm 1941, hạm đội Mỹ ngày càng tham gia nhiều hơn vào việc hộ tống các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương. Trước hết, không phải Thái Bình Dương mà là Hạm đội Đại Tây Dương được tăng cường. Trong Hải quân Hoa Kỳ. Giống như ở Nhà Trắng, mối nguy hiểm màu vàng rõ ràng đã bị đánh giá thấp. Việc tính toán dựa trên đó. rằng sức mạnh của Hạm đội Thái Bình Dương sẽ đủ để bảo vệ Philippines khỏi một cuộc tấn công có thể xảy ra của Nhật Bản trong khi châu Âu đối phó với Hitler. Tàu sân bay North Carolina và Hornet dự định hoạt động ngoài khơi Bờ Đông Hoa Kỳ đã được gửi đến Đại Tây Dương. Nhưng sau Trân Châu Cảng, cả hai thiết giáp hạm đều được chuyển đến Thái Bình Dương.

Mặc dù chưa được đưa vào hoạt động đầy đủ nhưng Washington đã trở thành thiết giáp hạm tốc độ cao đầu tiên của Mỹ tham gia chiến sự. Chiến hạm được chuyển từ căn cứ ở vịnh Casco về căn cứ Hải quân Anh Scapa Flow, từ nơi ông bắt đầu chiến dịch cùng tàu Wasp của Nữ hoàng vào tháng 3 năm 1942. mục đích của việc này là hỗ trợ cuộc đổ bộ của quân đội New Zealand vào Madagascar. Vào đầu tháng 5, Washington tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải PQ-15 và QP-11 đến và đi từ Murmansk. Cùng với thiết giáp hạm King George V của Anh, tàu Mỹ đã tuần tra vùng biển giữa Na Uy và Iceland đề phòng tàu Kriegsmarine. Khi đó không có trận hải chiến nào, nhưng những cuộc phiêu lưu đã xảy ra. Một thiết giáp hạm Anh va chạm với một tàu khu trục Anh. "Washington" lại tham gia chiến dịch quân sự từ Scapa Flow. Ngày 28/6/1942, ông cùng với thiết giáp hạm Duke of York ra trận canh gác đoàn tàu vận tải xấu số PQ-17. Để đánh bại đoàn xe, quân Đức khởi xướng Chiến dịch Rosselsprung. Bốn tàu mặt nước lớn của Kriegsmarine xuất hiện ở Altajord. trong đó có Tirpitz. Chà, chỉ riêng Tirpitz thôi đã có thể đập nát toàn bộ hạm đội Anh-Mỹ thống nhất. Và đây có tới bốn tàu lớn của hạm đội Đức. Lệnh của Bộ Hải quân Anh bỏ mặc các đoàn tàu chiến vận tải cho số phận của chúng có vẻ khá dễ hiểu trong điều kiện như vậy. Trên thực tế, các tàu Đức chưa bao giờ rời khỏi vùng biển Na Uy, điều này không cứu được đoàn tàu vận tải. Tham gia, hay đúng hơn là không tham gia, bảo vệ đoàn tàu vận tải PQ-17 là hoạt động chiến đấu (chẳng hạn như chiến đấu) cuối cùng của thiết giáp hạm Washington ở Đại Tây Dương. Sau một chặng dừng ngắn ở Bờ Tây, chiếc thiết giáp hạm được chuyển đến Thái Bình Dương.

Sự khởi đầu của chiến dịch ở Thái Bình Dương đã khiến người Mỹ tổn thất nặng nề về tàu sân bay. Đến giữa tháng 5 năm 1942, tàu Lexington bị đánh chìm, tàu Saratoga bị trúng ngư lôi và tàu Yorktown bị hư hại nặng nề. Hạm đội cần được bổ sung khẩn cấp. Tàu sân bay Wasp lao tới giải cứu cùng với thiết giáp hạm North Carolina. Vào thời điểm các con tàu đi qua Thủ đô Panama, đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng trong chiến dịch Thái Bình Dương đã trôi qua một cách an toàn đối với người Mỹ, nhưng Yorktown đã bị mất trong Trận Midway và một tàu sân bay mới của Hạm đội Thái Bình Dương đã trở nên ngang bằng. cần gấp hơn. Wasp, North Carolina và bốn tàu tuần dương hình thành nên Lực lượng Đặc nhiệm TF-18. Đội hình đến San Diego vào ngày 15 tháng 6 năm 1942 và sau đó tiến đến Nam Thái Bình Dương. Trên đường đi, North Carolina được tách khỏi Lực lượng Đặc nhiệm TF-18 và trở thành một phần của nhóm TG-61. 2, bảo vệ tàu sân bay Enterprise. Máy bay Enterprise tham gia Chiến dịch Watchtower, cuộc đổ bộ lên Guadalcanal bắt đầu vào ngày 7 tháng 8 năm 1942, trong thành phần Đội đặc nhiệm TG-61. 2 North Carolina tham gia trận chiến kéo dài hai ngày ở Quần đảo Đông Solomon. Ngày 23–24 tháng 8 năm 1942. Tại một thời điểm trong trận chiến, hỏa lực phòng không của thiết giáp hạm trở nên dày đặc đến mức North Carolina biến mất trong một làn khói. Một yêu cầu đến từ Doanh nghiệp - tàu bị sao vậy, bạn có cần giúp đỡ không? Trong tám phút, xạ thủ phòng không của thiết giáp hạm đã bắn rơi 18 máy bay Nhật và làm hư hại bảy chiếc (hoặc bảy mươi - không thể xác định chính xác). Nhờ sự khéo léo của các xạ thủ phòng không Bắc Carolina, hạm đội Mỹ không bị tổn thất gì.

Dù giành được thành công rõ ràng trong trận chiến đầu tiên, North Carolina đã không thể bảo vệ được tàu sân bay Wasp trong trận tiếp theo. Có lẽ trận chiến đó là ví dụ thành công nhất về việc sử dụng vũ khí ngư lôi trong lịch sử. Vào ngày 14 tháng 9 năm 1942, tàu ngầm 1-19 của Nhật Bản đã bắn một loạt sáu quả ngư lôi vào một tàu sân bay từ khoảng cách khoảng 1.400 m, một quả đi được quãng đường mười dặm, vượt qua sống tàu của hai tàu khu trục trên đường đi. sau đó nó mắc vào bên trái mũi của chiếc North Carolina bên dưới đai giáp. Hậu quả của vụ nổ ngư lôi là một cái hố có diện tích 32 mét vuông được hình thành ở bên cạnh. feet, qua đó con tàu nhận được 1000 tấn nước. Hai quả ngư lôi đi qua phía trước mũi tàu sân bay, một quả đánh trúng tàu khu trục O'Brien (cũng ở mũi bên trái thân tàu, quả ngư lôi đi được 11 dặm), ba quả ngư lôi còn lại đánh trúng mạn phải tàu sân bay. Hậu quả của vụ nổ ngư lôi trở thành thảm họa đối với tàu sân bay, con tàu không bị chìm nhưng việc sửa chữa cũng chẳng ích gì, "O" Brien bị mất mũi tàu và chìm ba ngày sau đó. Bắc Carolina mua lại góc âm nghiêng 5 độ, hầm đạn ở mũi tàu bị ngập. Nỗ lực kéo thiết giáp hạm đã không thành công. Tuy nhiên, chiếc thiết giáp hạm vẫn tiếp tục bảo vệ tàu sân bay Enterprise bằng chính phương tiện của mình. đôi khi phát triển tốc độ 25 hải lý. Không có nguy cơ lũ lụt nhưng thiệt hại cho thiết giáp hạm là rất lớn. Con tàu được gửi đến Trân Châu Cảng để sửa chữa, và Enterprise đến đó cùng với thiết giáp hạm. Chiếc thiết giáp hạm được sửa chữa cho đến tháng 1 năm 1943.

Hạm đội Mỹ ở Nam Thái Bình Dương chỉ bị thiếu thiết giáp hạm tốc độ cao trong ba tuần - tàu Washington từ Đại Tây Dương đến Noumea vào ngày 9 tháng 10 năm 1942. Một tuần sau, South Dakota và Enterprise (được tổ chức lại) rời Trân Châu Cảng để đi Nam Thái Bình Dương, kết nối TF-6I). "Washington" trở thành một phần của đội hình TF-64. cùng với ba tàu tuần dương và sáu tàu khu trục. Đơn vị này có nhiệm vụ hộ tống các đoàn xe vận tải giữa Noumea và Gaudalcanal. Lực lượng do Chuẩn đô đốc Wills A. "Ching" Lee chỉ huy. trước đây giữ chức vụ tham mưu trưởng cho Phó Đô đốc William F. "Bill" Halsey, chỉ huy Hạm đội Thái Bình Dương. Lee sẽ dành phần lớn thời gian của cuộc chiến với tư cách chỉ huy Lực lượng Đặc nhiệm TF-64. Đô đốc đã đến đúng lúc và đúng chỗ. Các sự kiện sau đó trở thành đỉnh điểm của cuộc đối đầu giữa thiết giáp hạm Mỹ và Nhật Bản ở Thái Bình Dương. Tháng của cuộc chiến thiết giáp hạm đã đến.

Tháng bắt đầu với nỗ lực của các tàu sân bay Nhật Bản nhằm thực hiện một cuộc đột kích khác vào khu vực Quần đảo Solomon. Một lần nữa, các tàu sân bay của hạm đội Hoa Kỳ lao vào đánh chặn chúng, và một lần nữa các thiết giáp hạm tốc độ cao lại hộ tống cho các tàu sân bay hoạt động trên tàu sân bay. Nam Dakota tiếp tục canh gác cho Enterprise, bảo toàn tàu sân bay trong vụ tàn khốc ở Santa Cruz diễn ra vào ngày 26/10/1942. Sau đó, xạ thủ phòng không của thiết giáp hạm đã bắn rơi ít nhất 26 máy bay Nhật. Ngày hôm sau, thiết giáp hạm Washington suýt trúng ngư lôi do tàu ngầm I-15 bắn ra. Cùng ngày, tàu South Dakota bị tàu ngầm Nhật Bản tấn công. Khi đang né ngư lôi, South Dakota va chạm với tàu khu trục Mahan. May mắn thay, không có con tàu nào bị hư hại nghiêm trọng.

Các thiết giáp hạm của Đô đốc Lee trở lại hoạt động hai tuần sau đó. Vào ngày 11 tháng 11 năm 1942, Lực lượng Đặc nhiệm TF-64 được tái tổ chức để bao gồm các thiết giáp hạm South Dakota và Washington cùng các tàu khu trục Winham và Welk. Đội hình này nhằm mục đích cung cấp sự bảo vệ bổ sung cho nhóm TF-16, cốt lõi của lực lượng này là tàu sân bay Enterprise. Hai ngày sau, sau trận hải chiến đầu tiên đầy kịch tính tại Guadalcanal, Lực lượng Đặc nhiệm TF-64 được tăng cường thêm các tàu khu trục Priston và Gwin. Đội hình nhận được lệnh đi đến Guadalcanal đề phòng sự xuất hiện lần thứ hai của Đô đốc Nhật Bản Kondo. Vào ngày 14 tháng 11, Lee tiếp cận eo biển, và từ đầu bên kia Kondo đi thuyền đến đây cùng với thiết giáp hạm Kirishima, các tàu tuần dương hạng nặng Rakao và Atagi, các tàu tuần dương hạng nhẹ Nagara và Sendai cùng 8 tàu khu trục.

Lực lượng của các đối thủ, những người không ngừng tiến về phía nhau, về mặt lý thuyết là gần như ngang nhau. Người Nhật có nhiều tàu hơn và Lee có pháo binh lớn hơn. Ngoài ra, Đô đốc Lee còn có cơ hội sử dụng radar, thứ mà người Nhật hoàn toàn không có. Nhưng người Nhật đã có sự chuẩn bị tuyệt vời cho việc tiến hành một trận hải chiến ở thời gian đen tối ngày và vượt trội hơn nhiều so với người Mỹ về nghệ thuật sử dụng vũ khí ngư lôi. Kondo lãnh đạo lực lượng của mình theo bốn cột riêng biệt. Lee sắp xếp phi đội của mình với các tàu khu trục dẫn đầu, tiếp theo là Washington và South Dakota.

Người Nhật phát hiện hạm đội Mỹ lúc 22h15 ngày 14/11/1942, xác định lực lượng địch gồm 4 tàu khu trục và 2 tàu khu trục. tàu tuần dương hạng nặng. Lúc 10:45 tối Lee chuyển hướng sang hướng nam. Lúc 23h00, radar của thiết giáp hạm Washington đã phát hiện được tàu Nhật. Vài phút sau, liên lạc trực quan đã được thực hiện. Lúc 23 giờ 17 phút, thiết giáp hạm Washington khai hỏa bằng pháo chính vào các tàu khu trục Nhật Bản. Các tàu khu trục rút lui mà không bị thiệt hại. Hỏa lực đáp trả từ các tàu hạng nặng Nhật Bản và nhóm tàu ​​khu trục chính đã dẫn đến hậu quả thảm khốc cho các tàu khu trục Mỹ. Hai dòng tàu địch rẽ ngược hướng. Người Nhật đưa toàn bộ pháo binh và ống phóng ngư lôi của họ vào hoạt động. Tàu khu trục Priston hứng chịu hỏa lực tập trung của tàu tuần dương Nagara và các tàu khu trục. Khu trục hạm phát nổ lúc 23 giờ 27 phút và biến mất khỏi mặt nước 9 phút sau đó. Tàu khu trục Welk tiếp theo nằm trong tầm ngắm của các xạ thủ Nagara. Nó bị trúng ngư lôi lúc 23h32. Con tàu chìm sau 11 phút.

Tuy nhiên, trận chiến hoàn toàn không mang tính chất của một trận đấu một bàn. Ngay khi các thiết giáp hạm Mỹ vào cuộc, mọi chuyện nhanh chóng chuyển sang một hướng hoàn toàn khác. Tàu khu trục dẫn đầu của Nhật Bản Ayanami đã nhận được ba món quà cỡ nòng chính từ Nam Dakota lúc 23h32, sau đó nó chìm trong biển lửa.

Tám phút sau, ngọn lửa lan đến kho đạn, và bảy phút sau An Nam đã đi vào lịch sử. Tuy nhiên, trận chiến vẫn chưa kết thúc. Tàu khu trục Mỹ tiếp theo trong tuyến, Gwin, nhận được một phần đạn pháo 1 inch từ Nagara lúc 23:37, sau đó nó buộc phải rút lui khỏi trận chiến. Benham, tàu khu trục cuối cùng của Mỹ, bị trúng ngư lôi ở mũi tàu một phút sau đó. Tốc độ của nó ngay lập tức giảm xuống còn 5 hải lý/giờ, nhưng con tàu vẫn nổi dù không thể tiếp tục trận chiến được nữa.

Đột nhiên, sự im lặng bao trùm những làn sóng xám xịt của đại dương lớn nhất hành tinh Trái đất. Sự im lặng tương đối: tiếng ồn của động cơ tàu sau tiếng gầm của pháo khiến các thủy thủ nhớ đến tiếng châu chấu hót líu lo giữa cánh đồng Arizona và cánh đồng Phú Sĩ. Tiếng súng im bặt vì lúc 23h43 đoàn samurai Nhật Bản Nagara đã vượt quá tầm bắn của tàu Mỹ. Hai thiết giáp hạm của Hải quân Mỹ vẫn ở lại phía Tây. Sự tạm lắng chỉ là một giai đoạn trên đường đến cao trào. Lực lượng chính của quân Nhật đã xuất hiện tại hiện trường - cột Kondo gồm thiết giáp hạm Kirishima, hai tàu tuần dương hạng nặng và hai tàu khu trục. Và đây là Lee. vào thời điểm quan trọng nhất đã xảy ra sự cố đáng tiếc: radar của hệ thống điều khiển hỏa lực chính trên chiến hạm South Dakota bị hỏng”. Một vấn đề khác mà chỉ huy hải quân Mỹ phải đối mặt. có sự vi phạm trật tự chiến đấu của các thiết giáp hạm. Các con tàu đã cảnh giác nhau trong một thời gian rất ngắn. Để tránh va chạm với các tàu khu trục bị chìm và bị hư hỏng, South Dakota đã lái về phía bắc, kết quả là nó thấy mình ở gần quân Nhật hơn Washington vài trăm mét. Đột nhiên, lúc 23h50, Nam Dakota được chiếu sáng bởi đèn pha của thiết giáp hạm Kirishima của Nhật Bản. Cùng lúc đó, cả 5 tàu Nhật Bản đều bắn vào thiết giáp hạm của Hải quân Mỹ. Trong một thời gian ngắn, chiếc South Dakota đã bị trúng 27 quả đạn pháo cỡ nòng từ 5 inch trở lên. "South Dakota" đã không thể bắn trả. Tháp pháo cỡ nòng chính thứ ba tạm thời không hoạt động, đám cháy lan khắp cấu trúc thượng tầng, khiến 58 người trong tổ lái thiệt mạng và 60 người bị thương. "South Dakota" quay về phía nam.

Tuy nhiên, tình hình ở Nam Dakota cũng có một số mặt tích cực. Phía sau chiếc Dakota đang bốc cháy, người Nhật không nhìn thấy chiếc Washington có radar hoạt động bình thường ở chế độ bình thường. Khoảng nửa đêm, Washington nổ súng bằng cỡ nòng chính từ khoảng cách 8.000 m, chiến hạm trong thời gian ngắn nhất đã bắn 9 quả đạn pháo 16 inch và hơn 40 quả đạn pháo 5 inch vào Kirishima. Trên Kirishima, thiết bị lái bọc thép kém bị hỏng, sau đó thiết giáp hạm Nhật Bản bắt đầu mô tả sự lưu thông rộng rãi. Kondo chỉ còn một việc phải làm - ra lệnh rút lui để không bị thua cuộc. Washington cố gắng truy đuổi kẻ thù trong vài dặm, nhưng sau đó quân Yankees quyết định: “Trò chơi kết thúc”. Tàu Kirishima, không thể đi đúng lộ trình, đã bị chính quân Nhật đánh đắm lúc 3h20 ngày 15 tháng 11 năm 1942.

Lần đầu tiên và lần cuối cùng trong toàn bộ cuộc chiến, các thiết giáp hạm tốc độ cao của Mỹ gặp mặt trực tiếp trong trận chiến mở với đối thủ Nhật Bản; trận chiến thuộc về các tàu của Hải quân Hoa Kỳ. Điều đáng chú ý là các điều kiện chiến đấu không hoàn toàn bình đẳng. "Kirishima" ở độ tuổi đáng kính, gần 30 tuổi, lớn hơn các thiết giáp hạm Mỹ hai thế hệ, tức là đủ tuổi để làm ông nội của chúng. Kirishima bắt đầu cuộc sống của mình như một tàu chiến-tuần dương do người Anh thiết kế trong Thế chiến thứ nhất, và sau đó trải qua nhiều bước kế tiếp nó được biến thành một thiết giáp hạm tốc độ cao. Lượng đặt chỗ của Kirishima chỉ bằng một nửa so với Washington hoặc Nam Dakota. Có phải đó là áo giáp? Tàu chị em của Kirishima là thiết giáp hạm Hiei hai ngày trước đó cũng trong một trận đánh ban đêm đã bị quân Mỹ đưa ra khỏi trận chiến chỉ bằng một phát đạn pháo 8 inch vào bánh lái. Thứ hai trận hải chiến tại Guadalcanal đã đăng quang với chiến thắng của hạm đội Mỹ, nhưng cái giá phải trả cũng như nhiều trường hợp khác diễn ra ở vùng biển thuộc Quần đảo Solomon là rất cao. Ba tàu khu trục Mỹ bị chìm (Benham chìm vào cuối ngày), một tàu khu trục khác và thiết giáp hạm South Dakota bị hư hại nặng. Phải mất bảy tháng để sửa chữa chiếc thiết giáp hạm.

Trong khi đó, các tàu khác thuộc lớp South Dakota đã hoàn thành huấn luyện chiến đấu và sẵn sàng tham gia chiến sự. "Massachusetts" được rửa tội vào ngày 8 tháng 11 năm 1942. Ngoài khơi Bắc Phi, nơi chiếc thiết giáp hạm hộ tống các tàu vận tải cùng lực lượng đổ bộ tham gia Chiến dịch Torch. Chiến hạm Mỹ cũng tham gia “vô hiệu hóa” chiến hạm Jean Bart của Pháp. Tàu Massachusetts bắn trúng tàu Jean Bart bằng 5 quả đạn pháo 16 inch và vô hiệu hóa tháp pháo cỡ nòng chính duy nhất còn hoạt động của tàu Pháp. Đến tối ngày 8 tháng 11, hạm đội xâm lược bắt đầu bị đe dọa bởi một số tàu khu trục của hạm đội chính phủ Vichy. Một quả đạn pháo 16 inch từ Massachusetts và một số quả đạn pháo 8 inch bắn xuyên qua nòng súng của Tuscaloosa đã khiến tàu khu trục Fogue bị chìm. Trong trận chiến này, tàu Massachusetts suýt bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Pháp. Quả ngư lôi chỉ cách thân thiết giáp hạm 15 feet. Ngay trước khi màn đêm buông xuống, một quả đạn pháo 16 inch từ súng của thiết giáp hạm Mỹ đã xuyên thủng mũi tàu khu trục Milan của Pháp, sau đó chiếc tàu này rút lui khỏi trận chiến. Vào khoảng 11 giờ tối, Massachusetts bị trúng một quả đạn pháo 5 inch từ tàu khu trục Boulogne của Pháp, chiếc tàu này nhanh chóng biến mất trong làn đạn pháo tập trung từ thiết giáp hạm Massachusetts và tàu tuần dương hạng nhẹ Brooklyn. Trận chiến kết thúc bằng một quả đạn pháo 16 inch từ thiết giáp hạm Massachusetts bắn trúng soái hạm Pháp, tàu tuần dương hạng nhẹ Primacu. Người Pháp đã chiến đấu dũng cảm, nhưng lực lượng hạng nhẹ của họ không có cơ hội chống lại thiết giáp hạm nhanh mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ. Chỉ huy phi đội Pháp ra lệnh quay trở lại cảng.

"Indiana" vào cuối tháng 11 năm 1942 đã xuất hiện ở vùng biển của hòn đảo. Tonga, nơi nó cùng với chiếc Washington và chiếc North Carolina đã được sửa chữa, hỗ trợ cho các tàu sân bay Enterprise và Saratoga trong các hoạt động ngoài khơi Guadalcanal. Không có nhiều việc phải làm cho các thiết giáp hạm ở đây vì cả người Nhật và người Mỹ vẫn chưa hồi phục sau trận hải chiến ác liệt ngoài khơi quần đảo Solomon. Trong gần sáu tháng đầu năm 1943, hầu như không có trận hải chiến lớn nào ở Nam Thái Bình Dương. Thủy thủ đoàn của các thiết giáp hạm nhanh của Mỹ đã dành phần lớn thời gian này ở Noumea. nơi họ định kỳ săn bắt động vật hoang dã ở New Caledonia, ăn thịt chúng, rửa thịt bằng rượu sâm panh hảo hạng của Úc. Thời gian đã đứng về phía nước Mỹ. Khi Hải quân Hoa Kỳ tiếp tục các hoạt động tấn công ở Thái Bình Dương vào giữa năm 1943, bộ chỉ huy đã có sẵn một hạm đội mạnh hơn nhiều.

Hoạt động của hải quân Mỹ năm 1943 được nối lại vào tháng 6 ở cả Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Chiếc South Dakota được sửa chữa đã gia nhập Alabama tại Scapa Flow. cho phép người Anh cử các thiết giáp hạm của Hạm đội Nhà, Howe và King George V, đến Sicily để tham gia Chiến dịch Husky. Cùng với các thiết giáp hạm Anh còn lại của hạm đội “Nhà” Anson. Công tước xứ York và Malaya, các tàu tuần dương Augusta và Tuscaloosa, hai thiết giáp hạm của Mỹ đã tham gia một cuộc biểu tình ngoài khơi bờ biển Na Uy nhằm chuyển hướng sự chú ý của bộ chỉ huy Kriegsmarine khỏi Biển Địa Trung Hải. Thật không may cho quân Đồng minh, tình báo Đức đã không phát hiện được chuyển động của hạm đội Anh-Mỹ. Ngay sau cuộc biểu tình, South Dakota rời vùng biển hiếu khách của Vương quốc Anh, tiến đến Thái Bình Dương, nơi các thiết giáp hạm Washington, North Carolina và Indiana thành lập Lực lượng Đặc nhiệm TF3. 3, được thiết kế để hỗ trợ Chiến dịch Cartwheel, cuộc tấn công vào New Georgia dự kiến ​​diễn ra vào ngày 30 tháng 6. Đây là hoạt động đổ bộ điển hình đầu tiên có sự tham gia của các thiết giáp hạm nhanh của Hải quân Hoa Kỳ - ba thiết giáp hạm được các tàu sân bay hộ tống (trong trường hợp này là Saratoga của Mỹ và Victoria của Anh), trong khi các thiết giáp hạm "cũ" hỗ trợ hỏa lực. cho lực lượng xâm lược. Indiana sau đó tham gia hộ tống cuộc tấn công đầu tiên của tàu sân bay, trong đó máy bay xuất phát từ tàu sân bay tấn công Makin vào ngày 31 tháng 8. Các tàu sân bay Yorktown, Essex và Independence đã tham gia cuộc đột kích đó.

Indiana quay trở lại Quần đảo Gilbert vào ngày 19 tháng 11 năm 1943 trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm TF50. 2 cùng với thiết giáp hạm North Carolina. Các thiết giáp hạm được hộ tống bởi các tàu sân bay Enterprise, Belly Wood và Monterey, vốn đã tham gia Chiến dịch Galvanic, cuộc xâm lược Makin. Washington, Nam Dakota và Massachusetts tạo thành TF50. 1, bao gồm cả các tàu sân bay Yorktown, Lexington và Cowpens, hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Mili. Vào cuối tháng 8, máy bay trên tàu sân bay đã giảm bớt phòng thủ Nhật Bảnở Quần đảo Gilbert, vì vậy các samurai đã chống lại cuộc xâm lược không quá một tuần. Người Nhật chỉ có thể cầm cự được ở Makina và ở một mức độ lớn hơn là ở Tarawa. Năm thiết giáp hạm tốc độ cao tương tự lại được tập hợp lại vào ngày 8 tháng 12 để hỗ trợ việc di chuyển của các tàu sân bay về hướng Kwajalein. Tất cả năm thiết giáp hạm đều thuộc một đội hình, Lực lượng Đặc nhiệm TF50. 8 do Chuẩn đô đốc Lee chỉ huy. Các thiết giáp hạm tiến đến Nauru dưới sự yểm trợ của máy bay từ các tàu sân bay Bunker Hill và Monterey, nơi chúng bắn 810 quả đạn pháo 16 inch và 3.400 quả đạn pháo 5 inch vào đơn vị đồn trú nhỏ của Nhật Bản trên đảo. Khi bắn trả, quân Nhật đã đánh chìm một tàu khu trục hộ tống của hải đội Mỹ.

Các thiết giáp hạm nhanh một lần nữa lại chìm đắm trong trận chiến vào ngày 29 tháng 1 năm 1944 - Chiến dịch Flintlock, cuộc xâm lược Quần đảo Marshall. Bây giờ đã có tám thiết giáp hạm, Alabama (đến từ Đại Tây Dương) và hai chiếc Iowa đầu tiên (Iowa và New Jersey) đã được thêm vào. Một lần nữa các thiết giáp hạm lại được phân chia cho các nhóm tàu ​​sân bay. "Washington", "Indiana" và "Massachusetts" được phân vào kết nối TG58. 1 ("Doanh nghiệp", "Yorktown" và "Belly Wood"), hoạt động ở vùng biển của các đảo Roy và Namur (Kwajalein). North Carolina, South Dakota và Alabama hộ tống các tàu sân bay Essex, Intrepid và Cabot của TG58. 2 ở vùng biển Maloelap. "Iowa" và "New Jersey" mới nhất hoạt động vì lợi ích của TG58. 3 (Bunker Hill, Monterey và Cowpens) ở khu vực Eniwetok. Trong những giờ đầu tiên của ngày 1/2, một vụ va chạm giữa thiết giáp hạm Indiana và Washington đã xảy ra ở vùng biển Kwajalein. Các con tàu không bị hư hại nghiêm trọng nhưng hoạt động chiến đấu của chúng bị gián đoạn trong vài tháng.

Sáu thiết giáp hạm tốc độ cao còn sống sót đã tham gia cuộc đột kích có mật danh Hailstone, nhằm vào đảo Truk vào ngày 17–18 tháng 2 năm 1944. Iowa và New Jersey được phân về đội hình TG50. 9. Sau đó Đô đốc Spruance chọn thiết giáp hạm New Jersey làm soái hạm của mình. Bốn thiết giáp hạm còn lại cùng với các tàu sân bay hộ tống tạo thành TG58. 3, nó đóng vai trò phụ trợ trong hoạt động. Một tháng sau, vào ngày 18 tháng 3, Iowa và New Jersey, lại dưới sự chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Lee, hộ tống tàu sân bay Lexington và bảy tàu khu trục thuộc Đội đặc nhiệm TG50. 10 trong vụ bắn phá đảo san hô Milli, phía nam Majuro. Trong quá trình hoạt động, Iowa đã hứng chịu nhiều cú đánh trực tiếp từ đạn pháo 6 inch do các khẩu đội ven biển Nhật Bản bắn ra, tuy nhiên, điều này không gây hư hại nghiêm trọng cho con tàu. Chiếc thiết giáp hạm vẫn ở trong chiến tuyến. Một nhóm tương tự được thành lập vào ngày 1 tháng 5, nó lại được chỉ huy bởi người bạn tốt Lee của chúng tôi (đã Phó Đô đốc!). cho cuộc đột kích vào Đảo Ponape từ Quần đảo Caroline. Bảy thiết giáp hạm nhanh (Indiana đã được tháo dỡ) và mười tàu khu trục, được hỗ trợ bởi máy bay từ các tàu sân bay thuộc đội hình TF58. 1 phát xung quanh đảo không bị nhiễu.

Đối với chiến dịch đột kích tiếp theo, bảy thiết giáp hạm lại được tập hợp lại, mặc dù giờ đây vị trí của Massachusetts đã bị Washington chiếm giữ (với mũi tàu mới); "Massachusetts" đã đi sửa chữa. Thiết giáp hạm hình thành nên nòng cốt của nhóm TG58. 7. nhằm mục đích pháo kích kẻ thù trong khuôn khổ Chiến dịch Forager - cuộc xâm lược quần đảo Mariana. Spruance mong đợi sự phản đối từ hạm đội Nhật Bản. Kỳ vọng của chỉ huy hải quân Mỹ là chính đáng - vào ngày 18 tháng 6 năm 1944, một trận hải chiến hoành tráng đã diễn ra ở Biển Philippine, được biết đến với cái tên Trận đánh Marianas vĩ đại. Các thiết giáp hạm của Lee sau đó hình thành nên nòng cốt của Hạm đội 5. Trong suốt cả ngày, các thiết giáp hạm Mỹ phải hứng chịu các cuộc tấn công lẻ tẻ của máy bay Nhật Bản, mục tiêu chính của chúng thực sự là các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Chiếc South Dakota sau đó nhận một quả bom trực tiếp từ một quả bom trên không, và một quả bom khác phát nổ bên dưới chiếc Indiana.

Chiến lược của Spruance trong trận chiến kéo dài ba ngày đó bị các nhà phê bình hiện đại cho là đôi khi thiếu tính quyết liệt. Điều đáng nghi ngờ nhất là quyết định của đô đốc rời khỏi hạm đội của Ozawa vào tối ngày 18, nhường thế chủ động vào tay chỉ huy hải quân Nhật Bản. Quyết định của Spruance sau đó bị ảnh hưởng rất nhiều bởi Lee, người không muốn mạo hiểm với các thiết giáp hạm vẫn còn nguyên vẹn của mình trong trận chiến ban đêm với quân Nhật, vốn nổi tiếng với nghệ thuật chiến đấu trong bóng tối. Lee có lý do nghi ngờ về khả năng các con tàu của ông, vốn chưa bao giờ hoạt động theo một đội hình chiến đấu duy nhất, có thể gây ra nhiều thiệt hại cho kẻ thù hơn mức kẻ thù sẽ gây ra cho chúng.

Thiệt hại gây ra cho South Dakota không khiến thiết giáp hạm phải được gửi đến Trân Châu Cảng để sửa chữa. Cùng lúc đó, North Carolina đi đến Bờ Tây nước Mỹ để sửa chữa, điều mà con tàu này cần hơn cả South Dakota. Như vậy, sáu thiết giáp hạm tốc độ cao vẫn sẵn sàng, có khả năng tham gia cuộc tập kích TF38 của Đô đốc Halsey vào biển Philippine vào tháng 9 - tháng 10 năm 1944.

Và một lần nữa nhóm thiết giáp hạm tốc độ cao lại bị chia cắt. Iowa và New Jersey (soái hạm của Đô đốc Halsey) lập đội hình TG38. 3. Bốn thiết giáp hạm khác (Washington, Indiana, Massachusetts và Alabama) tiến vào TG38. 3. Washington - Soái hạm của Đô đốc Lee. Các lực lượng này hỗ trợ các cuộc đột kích vào Palac (6–8 tháng 9), Mindanao (10 tháng 9), Visayas (12–14 tháng 9) và Luzon (21–22 tháng 9). Trong khoảng thời gian tạm dừng ngắn sau cuộc tấn công vào Luzon. "South Dakota" được thay thế bằng "Indiana"; "South Dakota" đã đi sửa chữa. Các cuộc tấn công tiếp tục với cuộc đột kích vào Okinawa (10 tháng 10), sau đó lại chống lại Luzon (11 tháng 10), rồi Formosa (12–14 tháng 10), lại Luzon (15 tháng 10). Để đề phòng cuộc đổ bộ lên Vịnh Leyte bắt đầu vào ngày 17 tháng 10, Washington và Alabama được điều động từ Đội đặc nhiệm 38. 3 trong TG38. 4.

Hải quân Đế quốc Nhật Bản đáp trả cuộc xâm lược của Mỹ vào Philippines bằng cách tập hợp lực lượng chủ lực lần cuối. Lần cuối cùng, các thiết giáp hạm của Lee có cơ hội tuyệt vời, với khả năng thành công cao, được gặp trực tiếp đối thủ mà không qua trung gian dưới hình thức tàu sân bay. Lee đã không có được cơ hội này.

Các thiết giáp hạm nhanh được phân bổ thành từng cặp trong lực lượng tàu sân bay của Đô đốc Halsey, có mặt ở eo biển San Bernardino hầu hết thời gian trong ngày 24 tháng 10. Theo lực lượng chính của hạm đội Nhật Bản, phi đội của Đô đốc Kurito. máy bay hoạt động trên tàu sân bay của hạm đội Mỹ. Máy bay đã đánh chìm siêu chiến hạm Musashi, lực lượng của Kurita một phần bị đánh chìm, một phần bị phân tán. Đến tối ngày 24/10, các tàu sân bay Hạm đội phương BắcĐô đốc Ozawa, người hành động độc lập, đã được người Mỹ ở phía bắc Luzon chú ý. Halsey ra lệnh vào lúc 15 giờ 12 cho các thiết giáp hạm tốc độ cao của Lee tiến về phía bắc, cô lập chúng thành một đội hình TF34 riêng biệt.

Lee phản đối việc loại bỏ các thiết giáp hạm của ông khỏi hạm đội chung và việc các tàu này rời khỏi eo biển San Bernardino ngay lập tức. Anh đã phản đối hai lần, cả hai sự phản đối đều không có tác dụng gì với Halsey. Thậm chí không còn tàu khu trục tuần tra radar nào ở eo biển San Bernardino.

Trong một cuộc diễn tập ban đêm chậm chạp và nguy hiểm, Lee đã tập hợp lại lực lượng của mình, tập trung các thiết giáp hạm vào màn hình phía trước các tàu sân bay. Việc điều động mất gần hết đêm. Rạng sáng ngày 25 tháng 10, Lực lượng Đặc nhiệm TF34 được thành lập và dẫn đầu hạm đội của Halsey bắt đầu truy đuổi các tàu sân bay của Ozawa với tốc độ cao, hạm đội Mỹ lấp đầy toàn bộ đường chân trời. Ba giờ sau khi Halsey rời eo biển, các tàu thuộc Hải đội Trung tâm của Đô đốc Kurita đã đến đây. Ngay lúc Halsey phát động cuộc tấn công đầu tiên vào các tàu của Ozawa, Đô đốc Kincaid, người đang ở Vịnh Leyte, cách đó 300 dặm về phía nam, đã gọi điện yêu cầu trợ giúp. Đô đốc Nimitz tại Trân Châu Cảng nghe thấy cuộc gọi của Kincaid và không hiểu làm thế nào quân Nhật tiếp cận được kết nối Taffy-3 mà không bị phát hiện và tại sao quân Nhật không bị các thiết giáp hạm của Lee chặn lại. Lúc 10:00 Nimitz gọi điện cho Halsey qua radio:

- TỪ VỚI IN RAC ACYION COM THÔNG TIN FLEET FLEET COMINCH CTF77 X RPT Ở ĐÂU TF34 RR Ở ĐÂU THẾ GIỚI KỲ LẠ

Ba từ cuối cùng được thêm vào ảnh X quang để gây nhầm lẫn cho các nhà mật mã Nhật Bản, nhưng Halsey đã đích thân ghi nhận chúng. Halsey vô cùng tức giận, cảm thấy mình bị coi là kẻ lập dị chữ "M" trước mặt Đô đốc King (COMINCH) và Đô đốc Kincaid (CTF77). Đô đốc bị đột quỵ, gần một giờ trôi qua mới ra lệnh lúc 10h55 cho Đô đốc Lee phải hết tốc lực đi ứng cứu. TF34 quay trở lại eo biển lúc 1 giờ ngày 26 tháng 10, Kurita đã rời đi trước đó ba giờ. Điều trớ trêu của số phận là vào thời điểm nhận được lệnh quay trở lại San Bernardino, thiết giáp hạm của Lee chỉ cách các tàu sân bay của Ozawa 42 dặm, có khả năng xảy ra một trận đánh thành công cả ở điểm xuất phát và điểm kết thúc của lộ trình. Kết quả là, cả hai cách đều không thành công. không phải ở đây. Bốn chiến hạm chạy khắp biển-đại dương một cách hết sức tục tĩu.

Cơ hội cho trận tổng chiến cuối cùng của các hạm đội chiến đấu đã bị bỏ lỡ trước sự phẫn nộ lớn của các nhà sử học hải quân các nước và các thế hệ - mất bao nhiêu phí! Chỉ trích Halsey và Lee là một chuyện, mô tả trận chiến lại là một chuyện khác. Số lượng ký tự được in tỷ lệ thuận với số tiền phí trong trường hợp sau tăng lên nhiều lần. Chà - đây là cách các lá bài của trò chơi bài lịch sử được sắp xếp.

Bỏ lỡ cơ hội chấm dứt giai đoạn hoàng hôn của sự nghiệp lịch sử của mình, các thiết giáp hạm Mỹ đã tháp tùng các tàu sân bay trong suốt thời gian còn lại của cuộc chiến, thỉnh thoảng tham gia pháo kích vào các vị trí ven biển của Nhật Bản. Từ sự kiện quan trọngĐiều đáng chú ý duy nhất là chuyến đi của tàu New Jersey và tàu Wisconsin mới nhất tới Vịnh Cam Ranh vào tháng 1 năm 1945, hộ tống một tàu tuần dương và một tàu khu trục nhằm bắn vào các tàu Kurita còn sống sót được cho là đang trú ẩn ở Cam Ranh. Chiến dịch bị gián đoạn vì ngày 12/1, trinh sát hàng không tin chắc rằng Kurita vắng mặt ở Cam Ranh.

Ngoại trừ chiến dịch tới Cam Ranh, các thiết giáp hạm tốc độ cao chỉ tham gia hộ tống các tàu sân bay cho đến khi chiến tranh kết thúc. Các thiết giáp hạm cùng với các tàu sân bay đi qua từ tháng 11 năm 1944 đến tháng 3 năm 1945 ở Luzon, Okinawa, Đông Dương, Trung Quốc đại lục, Đài Loan và vùng biển thuộc Quần đảo Nhật Bản. Vào ngày 25 tháng 1, Indiana đã bắn phá Iwo Jima một lần, bắn 203 quả đạn pháo 16 inch. Vào tháng 4 năm 1945, nỗ lực chính của hạm đội Mỹ hướng tới Okinawa, sau đó các thiết giáp hạm tốc độ cao đã nhiều lần bắn vào các vị trí của quân Nhật trên đảo. Khi các tàu sân bay quay trở lại vùng biển Nhật Bản vào tháng 7, các thiết giáp hạm nhanh đã đi cùng họ. "South Dakota", "Indiana" và "Massachusetts" nổ súng trên đảo Kamaishi vào ngày 14 tháng 7. 29–30 tháng 7 Nhà máy máy bay Hamamatsu và một lần nữa vào ngày 9 tháng 8 năm 1945 Đảo Kamaishi.

Chiến thắng trong Ngày Nhật Bản đã tìm thấy các thiết giáp hạm tốc độ cao của Hải quân Mỹ ở Vịnh Tokyo được phân bổ cho bốn nhóm tàu ​​sân bay. Việc South Dakota là soái hạm của Đô đốc Nimitz và việc ký kết Đạo luật đầu hàng của Nhật Bản diễn ra trên tàu Missouri đã che mờ hoàn toàn sự đóng góp rất khiêm tốn mà các thiết giáp hạm tốc độ cao thực sự đã tạo ra cho kết quả của chiến dịch ở Thái Bình Dương. . Trên thực tế, ngoại trừ những trận chiến đầu tiên, những con tàu này chỉ hoạt động như những khẩu đội nổi bọc thép nhanh.

Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, các cuộc thảo luận sôi nổi đã nổ ra ở Hoa Kỳ về việc giảm chi tiêu quân sự, cũng như các cách để tiếp tục xây dựng lực lượng vũ trang nói chung và Hải quân nói riêng. Số phận của mười thiết giáp hạm mới cũng được thảo luận. Những con tàu này đã trở thành vương miện của sự phát triển, nhưng vương miện của sự phát triển, theo hầu hết các chuyên gia, không còn tương lai nữa. Thiết giáp hạm không thể bay. Máy bay cuối cùng đã trở thành tầm cỡ chính của hải quân.

Năm 1946, thiết giáp hạm Missouri tham gia Chiến dịch Thiện chí rất thành công, một chiến dịch ở Địa Trung Hải nhằm hạn chế hoạt động của phong trào cộng sản ở Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ. Việc vận hành những con tàu lớn với nhiều thủy thủ đoàn đòi hỏi chi phí đáng kể, trong khi vai trò của những con tàu đó vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Trong bối cảnh đó, quyết định rút các thiết giáp hạm khỏi thành phần hoạt động của hạm đội có vẻ hợp lý. Vào ngày 11 tháng 9 năm 1946, đúng một năm sau Ngày Chiến thắng Nhật Bản, tàu USS Indiana được rút khỏi Hải quân. North Carolina và ba chiếc South Dakota khác đi theo con đường do Indiana mở ra vào năm 1947. New Jersey và Wisconsin bị loại khỏi danh sách hạm đội vào năm 1948, Iowa vào năm 1949.

Khi bắt đầu Chiến tranh Triều Tiên năm 1950, thiết giáp hạm duy nhất còn hoạt động trong Hải quân Hoa Kỳ là Missouri. Ông đến bờ biển Hàn Quốc vào giữa tháng 9 năm 1950 và ngay lập tức bắt đầu sử dụng những khẩu súng lớn của mình để đạt được hiệu quả rất rõ rệt. Đánh giá về công tác chiến đấu cao đến mức vào năm 1951 họ quyết định đưa ba thiết giáp hạm lớp Iowa trở lại hoạt động.

Chuyến “chuyến tham quan” thứ hai của lực lượng chiến đấu ở Iowa hóa ra lại dài hơn chuyến đi đầu tiên. Các bên liên quan đã ký hiệp định đình chiến vào năm 1952, nhưng trước khi đình chiến, cơ quan chính gồm 4 thiết giáp hạm Mỹ đã tích cực chiến đấu với mối đe dọa của chủ nghĩa cộng sản, bắn phá trái phải Triều Tiên, tức là từ phía Đông và phía Tây. Trong hai năm sau hiệp định đình chiến, bốn thiết giáp hạm vẫn phục vụ trong Hải quân cho đến khi các nhà lập pháp lại can thiệp vào số phận tương lai của chúng, quyết định cắt giảm chi tiêu quốc phòng. Chiếc đầu tiên bị loại khỏi danh sách chiến đấu của Hải quân là Missouri vào ngày 26 tháng 2 năm 1955. Năm sau, các “chị em” Missouri đã nghỉ hưu. Mississippi được rút khỏi biên chế Hải quân vào ngày 8 tháng 3 năm 1958 - lần đầu tiên kể từ năm 1895, Hải quân Hoa Kỳ không còn một thiết giáp hạm nào.

S.K.

SK-2

Lần lượt các thiết giáp hạm được đưa đi tháo dỡ, mặc dù cũng có những người ủng hộ việc tiếp tục phục vụ tại ngũ các thiết giáp hạm. Vào đầu những năm 50, khả năng tăng tốc độ tối đa của sáu thiết giáp hạm "nhanh" cũ lên 31 hải lý đã được nghiên cứu để việc sử dụng chúng để hộ tống các tàu sân bay một lần nữa có thể thực hiện được. Cái giá của việc cải tiến như vậy hóa ra lại rất cao, đó là lý do tại sao ý tưởng này phải bị từ bỏ. "North Carolina" và "Washington" bị tháo dỡ vào ngày 1 tháng 6 năm 1960 ("North Carolina" được bảo tồn như một con tàu tượng đài). Hai năm sau, thời điểm của bốn người South Dakota đã đến. Hai trong số đó, Massachusetts và Alabama, đã được neo đậu vĩnh viễn. Nếu Chiến tranh Việt Nam không xảy ra, số phận tương tự rất có thể sẽ chờ đợi Iowa. Chiến tranh Việt Nam khiến chúng ta nhớ đến các thiết giáp hạm - một quyết định được đưa ra là hiện đại hóa và đưa vào hoạt động New Jersey. Thiết giáp hạm một lần nữa được đưa vào biên chế Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 4 năm 1968. Sự tham gia của thiết giáp hạm trong các sự kiện Việt Nam hóa ra rất ngắn ngủi, bất chấp tác động cực kỳ tích cực do cỡ nòng chính của nó mang lại. Các nhà ngoại giao hoảng hốt đã làm ầm ĩ về “... ảnh hưởng gây mất ổn định…” vì lo sợ có thể có phản ứng mạnh mẽ từ kẻ thù. Vào ngày 17 tháng 12 năm 1969, New Jersey lại được đưa vào lực lượng dự bị.

Thiết bị vô tuyến của Iowa khác với thiết bị vô tuyến của New Jersey chỉ ở việc lắp đặt ăng-ten FC trên cấu trúc thượng tầng giống như tòa tháp. Màu sắc cực kỳ khác thường, ngụy trang: Đen xỉn/Xám đại dương. Xin lưu ý: một bên sọc đen trong suốt, bên kia được “làm mềm” bằng sơn màu xám. Sơ đồ sơn này được phát triển để sử dụng ở Đại Tây Dương trên các tàu sân bay hộ tống. Có lẽ, Iowa là con tàu duy nhất ở Thái Bình Dương được sơn theo sơ đồ này.

Một tia sáng trong cuộc đời đen tối của những chiến hạm cũ lại lóe lên vào những năm 70. Nhiều người có đầu óc hẹp hòi trong số cư dân Lầu Năm Góc đã nhiều lần chỉ trích cấp trên vì muốn cất giữ những di vật đắt giá của Thế chiến thứ hai. Tuy nhiên, vào cuối thập kỷ này, các nhà phân tích nổi tiếng, chủ yếu bên ngoài Lầu Năm Góc, bắt đầu phát triển các kịch bản mới về chính sách hải quân trong đó có chỗ cho thiết giáp hạm. Kể từ giữa những năm 60, Hải quân Mỹ đã tiến hành một quá trình khá chậm chạp trong việc thay thế các tàu mặt nước được đóng trong Chiến tranh thế giới thứ hai bằng các tàu mới, tập trung sử dụng ở Đại dương Thế giới trong điều kiện phương tiện chủ yếu là tàu sân bay và tàu ngầm. của chiến tranh trên biển. Vào thời điểm đó, phần lớn hải quân thế giới (trừ Hải quân) được đưa vào sử dụng với các tàu tương đối nhỏ và tương đối yếu, nhằm mục đích chống lại máy bay và tàu ngầm. Trong hầu hết các trường hợp, chúng không hề có lớp giáp bảo vệ thân tàu và cấu trúc thượng tầng của chúng thường được làm bằng nhôm. Pháo binh đã được giới thiệu ở kịch bản hay nhất cỡ nòng 5 inch. Các con tàu này nhằm mục đích bảo vệ tàu sân bay hoặc săn tàu ngầm của đối phương. Công việc chính được giao cho các máy bay hoạt động trên tàu sân bay.

Radar điều khiển hỏa lực

F.C.

FH

Vào cuối những năm 70, cách tiếp cận xây dựng Hải quân này đã bị các đại diện nổi tiếng của cộng đồng chuyên gia chỉ trích. Chiến tranh Việt Nam cho thấy sự phát triển của hệ thống phòng không đang tiến triển nhanh chóng như sự phát triển của ngành hàng không. Kết luận này đã được xác nhận trong cuộc chiến tranh Trung Đông năm 1973. Sau đó, Lực lượng Không quân Israel đã hoàn thành nhiệm vụ được giao chỉ với cái giá phải trả là tổn thất rất nặng nề về người và trang thiết bị. Ngay cả khi mức tổn thất của các máy bay chiến thuật tham gia cuộc đột kích là 1% (một ước tính rất lạc quan), thì chi phí của chúng vẫn trở nên quá lớn - giá của một chiếc máy bay thậm chí khi đó đã vượt quá một triệu đô la. Ngoài ra, một lần nữa với tỷ lệ tổn thất 1%, hai tàu sân bay (thành phần tiêu chuẩn của nhóm tàu ​​sân bay Hải quân Hoa Kỳ) không có khả năng hỗ trợ trực tiếp trên không trong một khoảng thời gian dài hơn hoặc ít hơn. bãi đáp trong khối lượng cần thiết. Không có vấn đề nào ở trên có thể được giải quyết bằng súng của tàu thời đó. Đạn cỡ nòng 5 inch không có đủ sức công phá để phá hủy các công sự ven biển. Câu hỏi lớn là liệu những con tàu không được bọc thép bảo vệ có thể chịu được hỏa lực của pháo binh và xe tăng trên bộ hay không. Đốt nhôm và cấu trúc thượng tầng của nhiều tàu Mỹ được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng. Vụ hỏa hoạn trên một con tàu "nhôm" có thể dẫn đến hậu quả gì đã được chứng minh rõ ràng qua vụ va chạm của tàu tuần dương Belknap với tàu sân bay Kennedy vào năm 1975. Người Anh đã mất 4 tàu thuộc lớp tàu khu trục-khu trục trong chiến dịch Falklands và một số tàu khác đã bị vô hiệu hóa do hư hỏng, điều này khó có thể gây tử vong cho các tàu cùng loại trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Các nhà phân tích đã nhìn thấy một giải pháp thay thế cho việc sử dụng hàng không, vốn còn thiếu và đôi khi không phù hợp, trên các thiết giáp hạm tốc độ cao trong Thế chiến thứ hai. Vào cuối những năm 70, vấn đề đưa tàu lớp Iowa vào biên chế Hải quân Mỹ một lần nữa lại được đưa vào chương trình nghị sự. Logic rất đơn giản: máy bay từ hai tàu sân bay sẽ đưa 420 tấn chất nổ vào bờ trong khoảng 12 giờ hoạt động. trong khi một thiết giáp hạm được trang bị 9 khẩu pháo 6 inch có khả năng hạ gục một “trọng tải” tương tự trên các công trình ven biển chỉ trong 18 phút. Mặt khác, tầm bắn của máy bay hoạt động trên tàu sân bay là vài trăm dặm, trong khi tầm bắn của pháo chính của thiết giáp hạm chỉ là 20 dặm. Tuy nhiên, kinh nghiệm trong Chiến tranh Việt Nam cho thấy 80% máy bay hoạt động trên tàu sân bay tấn công các mục tiêu có thể được bắn từ súng của thiết giáp hạm. Xét về độ chính xác của việc cung cấp đạn dược và thời gian phản ứng trước mối đe dọa, thiết giáp hạm được ưa chuộng hơn máy bay. Nếu lấy pháo hải quân, thì loại pháo 5 inch/45 cỡ nòng phổ biến trên tàu Hải quân Hoa Kỳ thời bấy giờ đơn giản là không thể so sánh được với quái vật 16 inch của thiết giáp hạm lớp Iowa. Hãy so sánh nào. Đạn 5 tấc nặng khoảng 70 kg, tầm bắn khoảng 13 hải lý; Đạn có khả năng xuyên sàn bê tông dày 90 cm, khối lượng đạn cỡ nòng 15 inch từ 860 đến 1220 kg, tầm bắn hơn 20 hải lý, đạn xuyên sàn bê tông dày tới 9 m. Các công nghệ mới đã giúp tăng tầm bắn của pháo cỡ nòng 16 inch lên 50 hải lý. Với lớp giáp dày 12 inch và kết cấu hoàn toàn bằng thép, các thiết giáp hạm lớp Iowa hầu như không gây ra mối đe dọa nào trước các tên lửa chống hạm như Exocet của Pháp hay những quả bom nặng 500 pound từng gây ra tổn thất nặng nề cho hạm đội Anh tại Falklands.

Bất chấp sức nặng của những lập luận của những người ủng hộ việc xuất hiện các thiết giáp hạm tiếp theo, việc cắt giảm ngân sách quân sự trong nhiệm kỳ tổng thống của Jimmy Carter đã khiến việc đưa Iowa trở lại phục vụ chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ là không thể. Chỉ có việc Ronald Reagan lên nắm quyền vào năm 1980 mới khơi dậy hy vọng trong lòng những người ủng hộ thiết giáp hạm. Reagan ngay sau bữa tiệc tân gia của ông tuyên bố bắt đầu chương trình xây dựng lực lượng hải quân 600 tàu. Các khoản phân bổ được phân bổ cho năm tài chính 1981 bao gồm việc đưa vào vận hành thiết giáp hạm New Jersey, và các khoản phân bổ cho năm tài chính 1982 bao gồm việc đưa vào vận hành tàu Iowa. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch hiện đại hóa và đưa vào hoạt động các thiết giáp hạm Missouri và Wisconsin. Việc cắt giảm ngân sách và sửa đổi kế hoạch là điển hình của các chính trị gia Hoa Kỳ vào cuối thế kỷ 20, đó là lý do tại sao các kế hoạch này không được thực hiện đầy đủ và bản thân chương trình vận hành thiết giáp hạm cũng bị chậm lại. Lễ đưa vào hoạt động chiến hạm New Jersey được trang trí theo phong cách Hollywood, diễn ra vào ngày 28/12/1982 tại xưởng đóng tàu ở Long Beach. “Iowa” đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu sắc hơn, theo chương trình đầy đủ chứ không phải ở dạng rút gọn như “New Jersey”. Iowa được đưa vào sử dụng ngày 28 tháng 4 năm 1984. Việc phân bổ kinh phí cho việc hiện đại hóa và đưa vào hoạt động hai thiết giáp hạm còn lại đã bị Quốc hội ngăn chặn. "New Jersey" đã thể hiện thành tích xuất sắc ngay trong năm đầu tiên phục vụ sau khi đưa vào hoạt động ở Nicaragua và Lebanon.

Theo kế hoạch, New Jersey sẽ trở thành trung tâm của đội hình tàu mặt nước tự trị được thiết kế để tấn công bờ biển và tàu địch.

Để hiểu đầy đủ về bức tranh: thiết giáp hạm là lớp tàu chiến pháo binh hạng nặng có lượng giãn nước từ 20 đến 70 nghìn tấn, chiều dài từ 150 đến 280 m, pháo chính cỡ nòng 280-460 mm, thủy thủ đoàn 1500 người. -2800 người.

Thiết giáp hạm trở thành sự phát triển tiến hóa thiết giáp hạm thứ hai nửa thế kỷ 19 thế kỷ. Nhưng trước khi bị đánh chìm, bị xóa sổ và biến thành bảo tàng, các con tàu đã phải trải qua rất nhiều điều. Hãy nói về điều này.

Richelieu

• Chiều dài - 247,9 m
• Lượng giãn nước - 47 nghìn tấn

Được đặt theo tên của chính khách nổi tiếng người Pháp Hồng y Richelieu. Nó được xây dựng với mục đích ngăn chặn hạm đội Ý đang hoành hành. Tôi chưa bao giờ chứng kiến ​​chiến đấu thực sự, ngoại trừ việc tham gia chiến dịch của quân Senegal năm 1940. Nỗi buồn: năm 1968, “Richelieu” bị đưa đi làm phế liệu. Chỉ một khẩu súng của ông còn sống sót và được lắp đặt ở cảng Brest làm tượng đài.

Nguồn: wikipedia.org

Bismarck

• Chiều dài - 251 m
• Lượng giãn nước - 51 nghìn tấn

Rời xưởng đóng tàu vào năm 1939. Lãnh tụ của toàn bộ Đế chế thứ ba, chính Adolf Hitler, đã có mặt tại buổi ra mắt. Bismarck là một trong những con tàu nổi tiếng nhất trong Thế chiến thứ hai. Ông đã anh dũng tiêu diệt hạm đội Anh, tàu tuần dương Hood. Anh ta đã trả giá cho điều này một cách anh dũng: họ tổ chức một cuộc săn lùng chiếc thiết giáp hạm thực sự và cuối cùng đã bắt được nó. Vào tháng 5 năm 1941, các tàu và máy bay ném ngư lôi của Anh đã đánh chìm Bismarck sau một trận chiến kéo dài.

Nguồn: wikipedia.org

tirpitz

• Chiều dài - 253,6 m
• Lượng giãn nước - 53 nghìn tấn

Ít nhất là thứ hai tàu chiến lớnĐược Đức Quốc xã ra mắt vào năm 1939, nó thực tế không thể tham gia vào các trận chiến thực sự. Với sự hiện diện của mình, anh ta chỉ đơn giản là giữ chặt đoàn tàu vận tải Bắc Cực của Liên Xô và hạm đội Anh. Năm 1944, Tirpitz bị đánh chìm do một cuộc không kích. Và sau đó với sự hỗ trợ của những quả bom siêu nặng đặc biệt như Tallboy.

Nguồn: wikipedia.org

Yamato

• Chiều dài - 263 m
• Phi hành đoàn - 2500 người

Yamato là một trong những thiết giáp hạm lớn nhất thế giới và là tàu chiến lớn nhất trong lịch sử từng bị đánh chìm trong một trận hải chiến. Cho đến tháng 10 năm 1944, ông thực tế không tham gia trận chiến. Vì vậy, “những điều nhỏ nhặt”: anh ta bắn vào tàu Mỹ.

Ngày 6 tháng 4 năm 1945, ông thực hiện một chiến dịch khác, mục tiêu là đối đầu với quân Yankee đã đổ bộ lên Okinawa. Kết quả là, trong 2 giờ liên tiếp, tàu Yamato và các tàu khác của Nhật Bản đã ở trong địa ngục - chúng bị 227 tàu boong Mỹ bắn vào. Chiến hạm lớn nhất Nhật Bản hứng chịu 23 quả bom và ngư lôi từ trên không → khoang mũi nổ tung → tàu chìm. Trong số thủy thủ đoàn có 269 người sống sót, 3 nghìn thủy thủ thiệt mạng.

Nguồn: wikipedia.org

Musashi

• Chiều dài - 263 m
• Lượng giãn nước - 72 nghìn tấn

Lớn thứ hai tàu nhật bản thời điểm Thế chiến thứ hai. Ra mắt vào năm 1942 Số phận của “Musashi” thật bi thảm:

• chuyến đi đầu tiên - một lỗ thủng ở mũi tàu (tấn công bằng ngư lôi của tàu ngầm Mỹ);
• chuyến đi gần đây nhất (tháng 10 năm 1944, ở biển Sibuyan) - bị máy bay Mỹ tấn công, bắt được 30 quả ngư lôi và bom trên không;
• Cùng với con tàu, thuyền trưởng và hơn một nghìn thành viên thủy thủ đoàn đã thiệt mạng.

Vào ngày 4 tháng 3 năm 2015, 70 năm sau khi nó chết, tàu Musashi bị chìm ở vùng biển Sibuyan đã được triệu phú người Mỹ Paul Allen phát hiện. Chiến hạm nằm ở độ sâu một km rưỡi.

Nguồn: wikipedia.org

Liên Xô

• Chiều dài - 269 m
• Lượng giãn nước - 65 nghìn tấn

Sovki không chế tạo thiết giáp hạm. Họ chỉ thử một lần - vào năm 1938, họ bắt đầu hạ thủy “Liên Xô” (thiết giáp hạm Dự án 23). Đến đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, con tàu đã sẵn sàng được 19%. Nhưng quân Đức bắt đầu tiến lên tích cực và khiến các chính trị gia Liên Xô vô cùng sợ hãi. Sau này, với đôi tay run rẩy, đã ký sắc lệnh ngừng việc chế tạo chiến hạm, dồn mọi nỗ lực vào việc đóng dấu “ba mươi bốn”. Sau chiến tranh, con tàu bị tháo dỡ để lấy kim loại.

Chiến tranh thế giới thứ hai là thời kỳ hoàng kim của thiết giáp hạm. Các cường quốc từng tuyên bố thống trị trên biển, trong những năm trước chiến tranh và vài năm đầu chiến tranh, đã hạ thủy hàng chục tàu bọc thép khổng lồ với súng cỡ nòng chính cực mạnh trên đường trượt. Như thực tế đã cho thấy sử dụng chiến đấu"Quái vật thép", thiết giáp hạm hoạt động rất hiệu quả trước đội hình tàu chiến của đối phương, thậm chí chiếm thiểu số về số lượng, có khả năng gây kinh hoàng cho các đoàn tàu chở hàng, nhưng thực tế chúng không thể làm gì trước máy bay, thứ mà chỉ cần một vài cú đánh từ ngư lôi và bom có ​​thể gây ra những người khổng lồ nặng nhiều tấn xuống đáy. Trong Thế chiến thứ hai, người Đức và người Nhật không muốn mạo hiểm với thiết giáp hạm, giữ chúng tránh xa các trận hải chiến chính, chỉ ném chúng vào trận chiến vào những thời điểm quan trọng và sử dụng chúng rất kém hiệu quả. Đổi lại, người Mỹ chủ yếu sử dụng thiết giáp hạm để yểm trợ cho các nhóm tàu ​​sân bay và đổ bộ quân ở Thái Bình Dương. Gặp gỡ mười thiết giáp hạm lớn nhất trong Thế chiến thứ hai.

10. Richelieu, Pháp

Chiến hạm "Richelieu" cùng lớp có trọng lượng 47.500 tấn, dài 247 mét, 8 khẩu pháo chính cỡ nòng 380 mm bố trí trong hai tòa tháp. Các tàu thuộc lớp này được người Pháp tạo ra để chống lại hạm đội Ý ở Địa Trung Hải. Con tàu được hạ thủy năm 1939 và được Hải quân Pháp tiếp nhận một năm sau đó. "Richelieu" thực tế không tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, ngoại trừ vụ va chạm với nhóm tàu ​​sân bay của Anh năm 1941, trong chiến dịch của Mỹ chống lại lực lượng Vichy ở Châu Phi. Trong thời kỳ hậu chiến, thiết giáp hạm đã tham gia cuộc chiến ở Đông Dương, hỗ trợ các đoàn tàu vận tải hải quân và hỗ trợ hỏa lực cho quân Pháp trong các hoạt động đổ bộ. Chiếc thiết giáp hạm này được rút khỏi hạm đội và ngừng hoạt động vào năm 1967.

9. Jean Bart, Pháp

Thiết giáp hạm lớp Richelieu Jean Bart của Pháp được hạ thủy vào năm 1940, nhưng chưa bao giờ được đưa vào biên chế hạm đội vào đầu Thế chiến thứ hai. Vào thời điểm Đức tấn công Pháp, con tàu đã sẵn sàng 75% (chỉ lắp đặt một tháp pháo cỡ nòng chính); thiết giáp hạm có thể tự di chuyển từ châu Âu đến cảng Casablanca của Maroc. Mặc dù không có một số vũ khí, "Jean Bar" vẫn cố gắng tham gia vào các cuộc chiến bên phe các nước Trục, đẩy lùi các cuộc tấn công của lực lượng Mỹ-Anh trong cuộc đổ bộ của Đồng minh vào Maroc. Sau nhiều lần trúng đạn từ pháo cỡ nòng chính của thiết giáp hạm Mỹ và bom máy bay, con tàu bị chìm xuống đáy vào ngày 10/11/1942. Năm 1944, tàu Jean Bart được trục vớt và gửi đến xưởng đóng tàu để sửa chữa và trang bị thêm. Con tàu chỉ trở thành một phần của Hải quân Pháp vào năm 1949 và chưa bao giờ tham gia bất kỳ hoạt động quân sự nào. Năm 1961, chiếc thiết giáp hạm được rút khỏi hạm đội và bị tháo dỡ.

8. Tirpitz, Đức

Thiết giáp hạm lớp Bismarck của Đức Tirpitz được hạ thủy năm 1939 và đưa vào biên chế năm 1940, có lượng giãn nước 40.153 tấn và chiều dài 251 mét. Tám khẩu pháo chính cỡ nòng 380 mm được đặt trong bốn tháp pháo. Các tàu thuộc lớp này được thiết kế cho các hoạt động đột kích chống lại các hạm đội buôn của đối phương. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, sau khi mất thiết giáp hạm Bismarck, bộ chỉ huy Đức không muốn sử dụng tàu hạng nặng trong chiến trường hải quân để tránh tổn thất. Tirpitz đã đứng trong các vịnh hẹp kiên cố của Na Uy trong gần như toàn bộ cuộc chiến, chỉ tham gia ba hoạt động nhằm đánh chặn các đoàn tàu vận tải và hỗ trợ đổ bộ lên quần đảo. Chiếc thiết giáp hạm bị chìm vào ngày 14 tháng 11 năm 1944 trong một cuộc đột kích của máy bay ném bom Anh sau khi bị trúng ba quả bom trên không.

7. Bismarck, Đức

Thiết giáp hạm Bismarck, được đưa vào hoạt động năm 1940, con tàu duy nhất trong danh sách này đã tham gia vào một trận hải chiến thực sự hoành tráng. Trong ba ngày, Bismarck, ở Biển Bắc và Đại Tây Dương, đã một mình đối đầu với gần như toàn bộ hạm đội Anh. Chiếc thiết giáp hạm đã có thể đánh chìm niềm tự hào của hạm đội Anh, tàu tuần dương Hood, trong trận chiến và làm hư hại nghiêm trọng một số tàu. Sau nhiều lần trúng đạn pháo và ngư lôi, chiếc thiết giáp hạm bị chìm vào ngày 27 tháng 5 năm 1941.

6. Wisconsin, Mỹ

Chiến hạm Mỹ Wisconsin, lớp Iowa, có lượng giãn nước 55.710 tấn, dài 270 mét, trên tàu có 3 tháp pháo với 9 pháo chính cỡ nòng 406 mm. Con tàu được hạ thủy năm 1943 và đi vào hoạt động năm 1944. Con tàu đã được cho nghỉ hưu khỏi hạm đội vào năm 1991, nhưng vẫn nằm trong Lực lượng Dự bị Hải quân Hoa Kỳ cho đến năm 2006, trở thành thiết giáp hạm cuối cùng trong Lực lượng Dự bị Hải quân Hoa Kỳ. Trong Thế chiến thứ hai, con tàu được sử dụng để hộ tống các nhóm tác chiến tàu sân bay, hỗ trợ các hoạt động đổ bộ và bắn phá các công sự ven biển. quân đội nhật bản. Trong thời kỳ hậu chiến, ông tham gia Chiến tranh vùng Vịnh.

5. New Jersey, Mỹ

Thiết giáp hạm lớp Iowa New Jersey được hạ thủy năm 1942 và đi vào hoạt động năm 1943. Con tàu đã trải qua nhiều lần nâng cấp lớn và cuối cùng được cho ngừng hoạt động khỏi hạm đội vào năm 1991. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nó được sử dụng để hộ tống các nhóm tác chiến tàu sân bay nhưng không thực sự tham gia vào bất kỳ trận hải chiến nghiêm túc nào. Trong 46 năm tiếp theo, nó phục vụ trong các cuộc chiến tranh Triều Tiên, Việt Nam và Libya với tư cách là tàu hỗ trợ.

4. Missouri, Mỹ

Thiết giáp hạm Missouri thuộc lớp Iowa được hạ thủy vào năm 1944 và cùng năm đó trở thành một phần của Hạm đội Thái Bình Dương. Con tàu được rút khỏi hạm đội vào năm 1992 và biến thành tàu bảo tàng nổi, hiện có sẵn cho bất kỳ ai đến tham quan. Trong Thế chiến thứ hai, thiết giáp hạm được sử dụng để hộ tống các nhóm tàu ​​sân bay và hỗ trợ đổ bộ, đồng thời không tham gia bất kỳ trận hải chiến nghiêm túc nào. Chính trên tàu Missouri, hiệp ước đầu hàng của Nhật Bản đã được ký kết, kết thúc Thế chiến thứ hai. Trong giai đoạn hậu chiến, chiếc thiết giáp hạm chỉ tham gia một hoạt động quân sự lớn, đó là Chiến tranh vùng Vịnh, trong đó Missouri bắn pháo hỗ trợ cho một lực lượng đa quốc gia.

3. Iowa, Mỹ

Thiết giáp hạm Iowa thuộc lớp cùng tên được hạ thủy năm 1942 và được đưa vào biên chế một năm sau đó, tham chiến trên mọi mặt trận đại dương trong Thế chiến thứ hai. Ban đầu, anh tuần tra các vĩ độ phía bắc của bờ biển Đại Tây Dương của Hoa Kỳ, sau đó được chuyển đến Thái Bình Dương, nơi anh bảo vệ các nhóm tàu ​​sân bay, hỗ trợ lực lượng đổ bộ, tấn công các công sự ven biển của đối phương và tham gia một số hoạt động hải quân để đánh chặn. nhóm tấn công của hạm đội Nhật Bản. Trong Chiến tranh Triều Tiên, nó cung cấp hỏa lực pháo binh hỗ trợ cho lực lượng mặt đất từ ​​biển.Năm 1990, Iowa được cho ngừng hoạt động và biến thành tàu bảo tàng.

2. Yamato, Nhật Bản

Niềm tự hào của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, thiết giáp hạm Yamato dài 247 mét, nặng 47.500 tấn và có 3 tháp pháo với 9 khẩu pháo chính cỡ nòng 460 mm. Con tàu được hạ thủy vào năm 1939, nhưng chỉ sẵn sàng ra khơi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu vào năm 1942. Trong toàn bộ cuộc chiến, thiết giáp hạm chỉ tham gia ba trận thực chiến, trong đó chỉ có một trận là nó có thể bắn vào tàu địch từ pháo cỡ nòng chính của mình. Yamato bị máy bay địch đánh chìm vào ngày 7 tháng 4 năm 1945 sau khi trúng 13 quả ngư lôi và 13 quả bom. Ngày nay, các tàu lớp Yamato được coi là thiết giáp hạm lớn nhất thế giới.

1. Musashi, Nhật Bản

"Musashi" là em trai của thiết giáp hạm "Yamato", có đặc điểm tương tự thông số kỹ thuật và vũ khí. Con tàu được hạ thủy năm 1940, đưa vào sử dụng năm 1942, nhưng chỉ sẵn sàng chiến đấu vào năm 1943. Thiết giáp hạm chỉ tham gia một trận hải chiến nghiêm túc, cố gắng ngăn chặn quân Đồng minh đổ bộ quân vào Philippines. Vào ngày 24 tháng 10 năm 1944, sau trận chiến kéo dài 16 giờ, tàu Musashi bị chìm ở biển Sibuyan sau khi trúng nhiều ngư lôi và bom máy bay. Musashi cùng với anh trai Yamato được coi là thiết giáp hạm lớn nhất thế giới.

Sau khi Hitler lên nắm quyền, Đức bí mật bắt đầu đóng những con tàu lớn. Vào cuối những năm 30, cái gọi là kế hoạch “Z” đã được phát triển, theo đó người Đức lên kế hoạch đóng 8 thiết giáp hạm, 5 tàu tuần dương hạng nặng, 4 tàu sân bay và 12 tàu tuần dương nhỏ hơn. “Điểm nổi bật” của chương trình là các thiết giáp hạm Bismarck và Tirpitz.

Hiệp định Anh-Đức về vũ khí hải quân từ năm 1935 cho phép Đức đóng hai thiết giáp hạm có lượng giãn nước 35.000 tấn, nhưng Bismarck và Tirpitz đã vượt quá giới hạn quy định về lượng giãn nước của chúng. Lượng giãn nước tiêu chuẩn của tàu chiến là 42.000 tấn và khi đầy tải - 50.000 tấn.
Các khẩu pháo cỡ nòng chính, tám khẩu 381 mm, được đặt trong bốn tháp pháo hai nòng. Tất cả các tòa tháp đã bị mòn tên riêng: cung - Anton và Brun, nghiêm khắc - Caesar và Dora. Và vào năm đó, khi Wehrmacht mở rộng biên giới của Đế chế từ Pyrenees đến North Cape, từ Đại Tây Dương đến Oder, con tàu đã sẵn sàng chiến đấu.

"Bismarck" và "Prinz Eugen" trong một chiến dịch quân sự

Đến tháng 5 năm 1941, ông cùng với tàu tuần dương Prince Eugene đã hoạt động ở Bắc Đại Tây Dương, nhưng chuyến đi đầu tiên được coi là chuyến đi cuối cùng của ông. Chiếc thiết giáp hạm vẫn chưa truy tìm được một đoàn tàu vận tải nào của Đồng minh khi nó bị các sĩ quan trinh sát KVMF phát hiện. Hood và Prince of Wales đã chạm mắt trực tiếp với lực lượng Đức vào sáng sớm ngày 24 tháng 5. Các tàu Anh bắt đầu trận chiến lúc 5h52 sáng ở khoảng cách 22 km. Đến 6 giờ các tàu đã ở khoảng cách 16-17 km. Vào lúc này, người ta nghe thấy một vụ nổ trên Hood, dường như do loạt đạn thứ năm của tàu Bismarck gây ra, con tàu bị xé làm hai phần và chìm trong vài phút. Ngoại trừ ba người, toàn bộ thủy thủ đoàn gồm 1.417 người đều thiệt mạng. Thiết giáp hạm "Hoàng tử xứ Wales" tiếp tục trận chiến, nhưng rất bất thành: anh buộc phải tiếp cận hai tàu Đức ở khoảng cách 14 km để tránh va chạm với chiếc "Hood" đang chìm. Chiếc thiết giáp hạm rời trận chiến dưới một màn khói, nhận bảy phát đạn. Hood đã trở thành một trong những tổn thất lớn nhất Hải quân Anh phải gánh chịu trong Thế chiến thứ hai. Cái chết của "Hood" được người dân Anh coi là một thảm kịch quốc gia.

"Bismarck" chuyển hỏa lực cho thiết giáp hạm "Prince of Wales" sau khi "Hood" bị đánh chìm. Bức ảnh nổi tiếng nhất của Bismarck

Bismarck cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Các thủy thủ người Anh không phải là loại người có thể chết mà không bị trừng phạt. Ba quả đạn pháo hạng nặng đã bắn trúng mạn trái của thiết giáp hạm, rất có thể cả ba quả đều từ Prince of Wales. Quả đầu tiên đánh vào giữa thân tàu, bên dưới mực nước, xuyên qua thân tàu bên dưới đai giáp và phát nổ bên trong thân tàu, dẫn đến ngập nước trạm điện số 4 phía cảng. Nước bắt đầu chảy vào phòng lò hơi số 2 lân cận, nhưng các đợt khẩn cấp đã ngăn dòng chảy. Quả đạn thứ hai xuyên qua thân tàu phía trên đai giáp và bắn ra từ mạn phải nhưng không nổ mà tạo ra một lỗ có đường kính 1,5 mét. Hậu quả là khoảng 2.000 tấn nước đổ vào khuôn viên xe tăng, thùng nhiên liệu bị hư hỏng, chiến hạm mất 1.000 tấn nhiên liệu. Cộng với vệt nhiên liệu lan rộng... Kết quả chung của tất cả những cú va chạm này là tốc độ của Bismarck giảm xuống còn 28 hải lý / giờ. Có một đường viền 3 độ ở mũi tàu và một góc 9 độ ở phía cổng, đó là lý do tại sao cánh quạt bên phải thỉnh thoảng bị lộ ra ngoài. Chúng tôi phải lấy nước vào các két dằn để loại bỏ danh mục.
Đó là cuộc đụng độ của những người khổng lồ - lớn nhất cho đến nay thiết giáp hạm thế giới đã kiểm tra bản thân và sức mạnh của họ, và nó kết thúc bằng cái chết của một trong những người khổng lồ này.

Và rồi đến giờ phán xét. Bismarck bị truy đuổi bởi hải đội gồm 47 tàu và 6 tàu ngầm của Nữ hoàng. Bismarck cố gắng tiếp cận bờ biển nước Pháp, nhưng lại bị phát hiện và hứng chịu đòn tấn công ngư lôi của máy bay Swordfish từ tàu sân bay Ark Royal của Anh. Kết quả của cuộc đột kích là ngư lôi đã đánh trúng con tàu ở một trong những nơi dễ bị tổn thương nhất. Sau đó, nó, với bánh lái bị hư hỏng, đã bị các thiết giáp hạm Anh King George V và Rodney tấn công từ khoảng cách 20.000 mét, và sau đó chúng được tham gia cùng với Norfolk và Dorsetshire. Cuối cùng, vào ngày 27 tháng 5 năm 1941, thiết giáp hạm Đức bị tàu tuần dương Dorsetshire của Anh đánh chìm bằng ngư lôi. Gần hai giờ trôi qua từ khi bắt đầu trận chiến cho đến khi Bismarck chết, chiếc thiết giáp hạm cho thấy khả năng sống sót phi thường. Hood - soái hạm của hạm đội Anh bị đánh chìm trong 6 phút, Bismarck chỉ có thể bị đánh chìm trong 74 phút.
Sau trận chiến, người Anh tính toán: để đánh chìm quái thú Teutonic, họ phải bắn 8 quả ngư lôi và 2876 quả đạn pháo cỡ nòng chính, trung bình và phổ thông (từ 406 mm đến 133 mm).

Trận eo biển Đan Mạch

Trận eo biển Đan Mạch, còn được gọi là Trận Iceland, về cơ bản là một trận giao tranh ngắn chỉ kéo dài hơn một phần tư giờ. Nhưng đây là cuộc đụng độ của những người khổng lồ - những thiết giáp hạm lớn nhất thế giới vào thời điểm đó đã kiểm tra bản thân và sức mạnh của họ, và nó kết thúc bằng cái chết của một trong những người khổng lồ này.

Sáng sớm ngày 24/5, thời tiết trong xanh, tầm nhìn được cải thiện. Quân Đức đi theo hướng 220 độ với tốc độ 28 hải lý / giờ, và lúc 05 giờ 25, sonar của Prinz Eugen đã phát hiện ra tiếng ồn của chân vịt của hai con tàu ở mạn trái. Lúc 05 giờ 37 phút, người Đức đã phát hiện trực quan thứ mà ban đầu họ nghĩ là một tàu tuần dương hạng nhẹ ở khoảng cách 19 dặm (35 km) về phía cảng. Lúc 05 giờ 43, họ tìm thấy một hình bóng khác và phát ra âm thanh báo động chiến đấu. Trên Bismarck, họ vẫn chưa quyết định chính xác những gì họ đang quan sát, vì nhầm tưởng rằng đây là những tàu tuần dương hạng nặng. Nhưng thực tế là việc xác định chính xác tàu địch có tầm quan trọng rất lớn đối với trận chiến sắp tới, vì cần phải xác định loại đạn sẽ bắn. Chỉ huy pháo binh của Hoàng tử Eugen, Đại úy Pauls Jasper, đã quyết định bằng một quyết định mạnh mẽ rằng họ đang quan sát các tàu tuần dương hạng nặng của Anh, và ra lệnh nạp đạn thích hợp cho các khẩu súng. Trên thực tế, Hood và Prince of Wales đang nhanh chóng tiếp cận quân Đức, hướng 280 độ, với tốc độ 28 hải lý/giờ. Rất có thể Phó Đô đốc Holland nhận thức được điểm yếu của tàu chiến-tuần dương Hood trong tác chiến tầm xa nên đã muốn áp sát càng gần càng tốt để giành lợi thế hoặc ít nhất là vô hiệu hóa những lợi ích có thể có cho đối phương. Vì vậy Lutyens không còn lựa chọn nào có tham gia hay không. Cuộc chiến là không thể tránh khỏi.

Người Anh cũng mắc sai lầm khi nhận ra các bóng và quyết định rằng Bismarck đáng lẽ phải là người dẫn đầu, Hà Lan ra lệnh cho Hood và Hoàng tử xứ Wales nổ súng vào người dẫn đầu. Sau đó, các tàu Anh quay sang phải 20 độ, qua đó hướng tới 300 độ. Vào lúc 05:52, Holland cuối cùng cũng nhận ra rằng không phải Bismarck là người dẫn đầu và đưa ra những mệnh lệnh thích hợp, mà vì lý do nào đó mà Hood vẫn tiếp tục theo dõi người dẫn đầu là Prinz Eugen. Hoàng tử xứ Wales đã thực hiện đúng mệnh lệnh và hướng tầm nhìn về phía Bismarck, người đang theo sau Prinz Eugen ở khoảng cách khoảng một dặm. Bất ngờ lúc 05 giờ 52 phút, Hood nổ súng ở khoảng cách 12,5 dặm. Theo sau anh ta, Hoàng tử xứ Wales bắn loạt đạn đầu tiên. Cả hai con tàu đều bắn các loạt pháo từ tháp pháo mũi tàu; các loạt pháo ở đuôi tàu không thể tác chiến do góc tiếp cận quá nhọn. Đô đốc Lutyens thông báo lệnh bằng sóng vô tuyến “Đã tham chiến với hai tàu địch hạng nặng” - và đầu hàng trước các yếu tố của trận chiến.

Những quả đạn pháo đầu tiên từ Prince of Wales vỡ ra - một số bay qua Bismarck, một số khác rơi xuống biển phía sau. Ngay sau khi khai hỏa, Hoàng tử xứ Wales bắt đầu gặp sự cố kỹ thuật, và trước hết, khẩu pháo đầu tiên của tháp pháo mũi đầu tiên đã bị hỏng. Những cú vô lê tiếp theo của tuyển thủ xứ Wales cũng không trúng mục tiêu, lao qua đầu Aryan và nổ ở khoảng cách an toàn. Tuy nhiên, loạt đạn đầu tiên của Hood đã thất bại, khiến chiếc tàu tuần dương bị dội nước do các vụ nổ - hãy để tôi nhắc bạn rằng Hood đã nổ súng vào Prinz Eugen.

Đạn của bọn vô lại Anh bắt đầu rơi ngày càng gần hơn nhưng súng Đức vẫn im lặng. Chỉ huy pháo binh của Bismarck, Thiếu tá Adalbert Schneider, yêu cầu được phép khai hỏa mà không cần đợi lệnh từ sở chỉ huy tàu. Adalbert đang ở trạm điều khiển hỏa lực ở cột ăn-ten trước. Cuối cùng, lúc 05 giờ 55, khi quân Anh quay ngoắt 20 độ và qua đó giúp quân Đức hiểu rằng họ đang đối phó với thiết giáp hạm lớp Hood và King George V, Bismarck nổ súng, ngay sau đó là Prinz Eugen. Vào thời điểm này khoảng cách là khoảng 11 dặm (20.300 mét). Cả hai tàu Đức đều tập trung bắn vào tàu dẫn đầu của đối phương, tàu tuần dương chiến đấu Mui xe. Loạt đạn đầu tiên của Bismarck là một cú đánh hụt. Lúc này, chỉ huy tàu Prinz Eugen ra lệnh cho chỉ huy đầu đạn ngư lôi, Trung úy Reimann, chất các ống phóng ngư lôi bên mạn trái bằng ngư lôi đường kính 53,3 cm và nổ súng mà không cần đợi lệnh từ cầu tàu, như ngay khi tàu đến vùng bắn ngư lôi, theo quyết định của trung úy. Chiếc salvo thứ 5 của xứ Wales lại bắn trúng đích, nhưng chiếc thứ sáu rất có thể đã bắn trúng thiết giáp hạm, mặc dù Prince of Wales không ghi được một quả trúng đích nào. Hỏa lực đáp trả của quân Đức không thể gọi là gì khác ngoài hỏa lực bắn tỉa. Lúc 05 giờ 57 Prinz Eugen ghi quả đạn đầu tiên, quả đạn pháo của anh bắn trúng Hood ở khu vực cột ăn-ten chính. Vụ nổ vỏ đạn gây ra đám cháy lớn, ngọn lửa lan sang ống khói thứ hai.

Bismarck cũng phải hứng chịu cú đánh nổi tiếng xuyên thủng thùng nhiên liệu, và giờ đây vết dầu loang rộng vẫn còn sót lại phía sau thiết giáp hạm. Lutyens ra lệnh cho Prinz Eugen chuyển hỏa lực sang Hoàng tử xứ Wales, và lính pháo binh của Bismarck nổ súng bằng súng cỡ nòng thứ hai vào Hoàng tử xứ Wales.

Lúc 06:00, Hood và Prince of Wales bắt đầu rẽ trái 20 độ, qua đó tạo cơ hội cho các tháp pháo cỡ nòng chính phía sau tiếp quản. Và đúng lúc này, loạt đạn thứ năm của Bismarck đã bắn trúng Hood. Khoảng cách lúc đó đã ít hơn 9 dặm (16.668 m). Ít nhất một quả đạn pháo 15 inch từ chiếc salvo đã xuyên qua đai giáp của Hood, bay vào ổ đạn và phát nổ ở đó. Vụ nổ theo sau những người chứng kiến ​​kinh hoàng với sức mạnh của nó. Hood, chiếc Great Hood, trong 20 năm là thiết giáp hạm lớn nhất thế giới, niềm tự hào của Hải quân Hoàng gia, đã bị tách làm đôi và chìm chỉ sau ba phút. Tại một điểm có tọa độ 63 độ 22 phút vĩ Bắc, 32 độ 17 phút kinh Tây. Phần đuôi chìm xuống trước, đuôi nổi lên, tiếp theo là mũi tàu, nhô lên. Không ai có thời gian để rời tàu, mọi thứ diễn ra quá nhanh. Trong số 1.418 người trên tàu, chỉ có ba người được cứu... Đô đốc Holland cùng các nhân viên của ông, chỉ huy tàu Ralph Kerr và các sĩ quan khác thiệt mạng. Ba người sống sót được tàu khu trục Electra vớt lên khỏi mặt nước và sau đó đưa họ đến Reykjavik.

Sau vụ nổ của Hood, Bismarck rẽ sang phải và chuyển hỏa lực cho Hoàng tử xứ Wales vẫn còn sống. Thiết giáp hạm Anh cũng buộc phải quay đầu để tránh đâm vào phần còn lại của chiếc Hood đang chìm, và do đó nằm giữa chiếc Hood đang chìm và quân Đức, là một mục tiêu xuất sắc. Người Đức đã không bỏ lỡ mục tiêu của họ. Lúc 06 giờ 02, một quả đạn pháo Bismarck phát nổ trong tháp chỉ huy của Prince of Wales, giết chết tất cả mọi người ở đó ngoại trừ chỉ huy tàu chiến, John Catterall, và một người khác. Khoảng cách giảm xuống còn 14.000 mét, giờ đây ngay cả những quả đạn pháo phòng không cỡ lớn nhất của Prinz Eugen cũng có thể bắn tới người đồng hương xứ Wales tội nghiệp, và tất nhiên, pháo phòng không cũng nổ súng. Nếu chiến hạm Anh không muốn chịu chung số phận với Hood thì phải bỏ chạy. Và nhanh lên. Người Anh giăng màn khói và vội vã rút lui về tốc độ tối đa. Họ đã gặp khó khăn - bốn cú đánh của Bismarck và ba cú đánh của Prinz Eugen. Cuối cùng, nung nấu ý chí trả thù, người Anh đã bắn ba quả vô lê từ tháp chữ “Y”, được điều khiển độc lập vào thời điểm bắn, nhưng vô ích; tất cả các quả vô lê đều trượt. Vào lúc 06:09, quân Đức bắn loạt đạn cuối cùng và Trận chiến eo biển Đan Mạch kết thúc. Nhiều thủy thủ từ Hoàng tử xứ Wales, có lẽ, sau chiến dịch này, đã thắp nến trong nhà thờ để tưởng nhớ vị cứu tinh của họ, Đô đốc Lutyens. Sự thật là người Anh đã rất ngạc nhiên trước việc quân đột kích của Đức không kết liễu được Hoàng tử xứ Wales. Rất có thể, chỉ có một lý do - Lutyens đã vội vàng chạy trốn khỏi lực lượng chủ lực của quân Anh đang lao ra chiến trường, và quyết định không lãng phí thời gian vào cuộc truy đuổi. Không còn nghi ngờ gì nữa, Lutyens và các thủy thủ đột kích, được truyền cảm hứng từ chiến thắng, không muốn gì hơn vào lúc đó ngoài việc bắt kịp Wales và gửi Hoodoo đến công ty, nhưng hoàn cảnh - do sự lựa chọn của Lutyens - đã mạnh mẽ hơn.

Hoàng tử Eugen không chịu bất kỳ thiệt hại nào từ hỏa lực của người Anh, ngoại trừ boong tàu bị ướt do các vụ nổ gần đó và một số mảnh vỡ kêu leng keng bất lực trên boong. Nhưng Bismarck đã gặp khó khăn. Các thủy thủ người Anh không phải là loại người có thể chết mà không bị trừng phạt. Ba quả đạn pháo hạng nặng đánh trúng mạn trái chiến hạm, rất có thể cả ba quả đều từ chiếc Prince of Wales. Quả đầu tiên đập vào giữa thân tàu dưới mực nước, xuyên qua lớp mạ bên dưới đai giáp và phát nổ bên trong thân tàu, gây ngập lụt trạm điện số 4 bên mạn trái. Nước bắt đầu chảy vào phòng lò hơi số 2 lân cận, nhưng các đợt khẩn cấp đã ngăn dòng chảy. Quả đạn thứ hai xuyên qua thân tàu phía trên đai giáp và bắn ra từ mạn phải nhưng không nổ mà tạo ra một lỗ có đường kính 1,5 mét. Hậu quả là khoảng 2.000 tấn nước đổ vào khuôn viên xe tăng, thùng nhiên liệu bị hư hỏng, chiến hạm mất 1.000 tấn nhiên liệu. Cộng thêm vệt dầu tràn... Quả đạn thứ ba xuyên thủng thuyền mà không gây ra hậu quả gì khác.

Kết quả chung của tất cả những cú đánh này là tốc độ của Bismarck giảm xuống còn 28 hải lý/giờ. Có một đường viền 3 độ ở mũi tàu và một góc 9 độ ở phía cổng, đó là lý do tại sao cánh quạt bên phải thỉnh thoảng bị lộ ra ngoài. Chúng tôi phải lấy nước vào các két dằn để loại bỏ danh mục.

Về mặt kỹ thuật, không có gì nghiêm trọng xảy ra với Bismarck. Nó không bị mất khả năng chiến đấu, tốc độ vẫn đủ và chỉ có 5 người trong phi hành đoàn bị thương nhẹ - hay nói cách khác là bị trầy xước. Hậu quả nghiêm trọng nhất là thất thoát một phần nhiên liệu đáng kể.

Sau trận chiến, quân đột kích vẫn giữ nguyên lộ trình, tiến về hướng Tây Nam. Lutyens có hai lựa chọn - hoặc quay trở lại Na Uy trước khi quá muộn, hoặc tiếp tục đột phá Đại Tây Dương.

Ngày nay, tất cả các chuyên gia đều tin rằng cách tốt nhất là quay trở lại Na Uy, kết liễu Hoàng tử xứ Wales trên đường đi. Hai tuyến đường - qua eo biển Đan Mạch hoặc một tuyến ngắn hơn, tuyến Faroe - Iceland, mặc dù có nguy cơ đáng kể khi chạm trán với lực lượng chính của quân Anh - thiết giáp hạm King George V, tàu sân bay Victorias, tàu tuần dương hạng nhẹ Kenya, Galatea, Aurora, Neptune và Hermione, các tàu khu trục Active, Ingelfield, Intrepid, Lance, Punjab và Windsor. Cũng không còn nghi ngờ gì nữa, chỉ huy Lindemann của Bismarck đã nhấn mạnh vào phương án này.

Tuy nhiên, Lutyens đã thông báo cho chỉ huy và ra lệnh cho những kẻ đột kích tiến tới Pháp, tới Saint-Nazaire. Anh ấy đã đúng về một điều, đó là bây giờ chúng ta nên quên đi chiến dịch Rhineburg và lo việc sửa chữa Bismarck. Trong khi đó, một chiếc Prinz Eugen nguyên vẹn có thể tấn công các đoàn xe của đối phương đây đó. Nhưng tại sao Lutyens lại quyết định đến Saint-Nazaire thay vì Na Uy, nơi gần hơn nhiều? Có lẽ bởi vì anh ta vẫn đang nghĩ nhiều về các cuộc đột kích ở Đại Tây Dương hơn là về tình huống mà anh ta đang gặp phải? Rốt cuộc, việc thực hiện các cuộc đột kích từ các cảng của Pháp sẽ thuận tiện hơn nhiều so với từ Na Uy và ngắn hơn. Hoặc có thể vì chỉ hai tháng trước anh đã đưa các thiết giáp hạm Scharnhorst và Gneisenau đến Brest an toàn? Nói một cách thẳng thắn, chúng ta sẽ không bao giờ biết về điều này.

Lúc 09:50, chỉ huy của Eugen Brinkmann nhận được lệnh bằng semaphore từ Lutyens để di chuyển đến chỗ Bismarck đánh thức và đánh giá trực quan thiệt hại của thiết giáp hạm - cụ thể là rò rỉ nhiên liệu. Lúc 11 giờ Eugen lại dẫn đầu. Các tàu Anh tiếp tục truy đuổi dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Wake-Walker - Suffolk ở mạn phải, Norflock và Hoàng tử xứ Wales tái sinh về cảng. Vào buổi trưa, quân Đức thiết lập hướng đi 180 độ về phía nam và giảm tốc độ xuống 24 hải lý/giờ.

Đây là điều mà Bộ Hải quân không ngờ tới - cái chết của Hood. Các đô đốc phẫn nộ ngay lập tức bắt đầu ra lệnh huy động tất cả các tàu có sẵn trong giới hạn tốc độ hợp lý để truy lùng Bismarck. Bao gồm cả những con tàu tham gia bảo vệ đoàn xe.

Người Anh và người Mỹ hoàn toàn hiểu rõ một tàu chiến tyrannosaurus thuộc lớp Bismarck sẽ như thế nào khi chống lại những con cừu bất lực trong đoàn xe, và cuộc đột kích Bismarck đã chứng minh rằng việc tiêu diệt loài khủng long bạo chúa này là xứng đáng. Đó là lý do tại sao, sau khi nhận được thông tin tình báo về lối ra của Tirpitz, họ đã loại bỏ và xé bỏ mọi thứ có thể từ mọi nơi và ném chúng vào con đường của cuộc đột kích được đề xuất. Quá trình huấn luyện chiến đấu của Tirpitz không tệ hơn Bismarck, tinh hoa của Kriegsmarine là ở đó, và họ sẽ không chết một cách rẻ mạt.

Nhìn chung, hầu hết các đoàn tàu vận tải ở Đại Tây Dương đều không được bảo vệ. Thiết giáp hạm Rodney (chỉ huy Frederick Dalrymple-Hamilton) đang trên đường đến Boston Hoa Kỳ để sửa chữa, được hộ tống bởi các tàu khu trục Somalia, Tartar, Mashona và Eskimo của Hải đội 6, trên đường đi hộ tống tàu chở hàng Britannic (có lượng giãn nước 27.759 tấn, được sử dụng làm tàu ​​tuần dương). một phương tiện vận chuyển để vận chuyển các đơn vị quân đội) - anh ta đã xuất hiện, không tiếc tấm lót. Người ta nói: “Nếu tàu không thể theo bạn, hãy để lại một tàu khu trục và ném nó xuống địa ngục”.

Chiến hạm Ramilles (Chỉ huy Arthur Reed) hộ tống đoàn tàu HX-127. Mệnh lệnh: “Ngay lập tức tiến về hướng Tây để quân địch chen vào giữa bạn và lực lượng truy đuổi của chúng tôi.” Và đoàn xe theo đó sẽ bị gián đoạn bằng cách nào đó.

Chiến hạm Rivenge (chỉ huy Ernst Archer) đang thành lập một đoàn tàu vận tải ở Halifax, lúc 15h cùng ngày, anh ta đã lao hết tốc lực để gặp Bismarck, người đã giáng một đòn như vậy tấn công mạnh mẽ Hạm đội lớn của Lady of the Seas.

Sáng ngày 24 tháng 5, Lütjens quyết định rằng chiếc tàu tuần dương sẽ tự mình tiếp tục, và lúc 14 giờ 20, ông thông báo cho chỉ huy Eugen Brinkmann về quyết định của mình bằng semaphore. Lệnh có nội dung: “Trong một cơn mưa bão, Bismarck sẽ tiến về phía tây. Prinz Eugen sẽ đi theo lộ trình và tốc độ tương tự trong ít nhất ba giờ sau khi Bismarck rời đi. Sau đó, tàu tuần dương sẽ tiếp nhiên liệu từ tàu chở dầu Belchen hoặc Loringen. Sau đó hành động chống lại đoàn xe địch một cách độc lập. Mật mã để bắt đầu chiến dịch là Hood.”

Lúc này, Karl Doenitz ra lệnh cho bầy sói của mình, tất cả các tàu ngầm ở Bắc Đại Tây Dương, chấm dứt hoàn toàn các hành động thù địch và sẵn sàng giúp đỡ Bismarck. Doenitz muốn sắp đặt một cái bẫy hoành tráng cho người Anh - đặt những chiếc thuyền vào một quảng trường nhất định để chúng tấn công các tàu Anh đang truy đuổi Bismarck. Theo kế hoạch này, Doenitz bố trí các tàu U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 ở phía nam mũi phía nam của Greenland.

Vào lúc 15 giờ 40, một cơn bão ập đến và người ta nghe thấy từ “Hood”. Bismarck rẽ phải và hướng về phía Tây, tăng tốc độ lên 28 hải lý/giờ. Tuy nhiên, Suffolk ở quá gần, Bismarck phải quay trở lại vị trí của mình ở phía sau Eugen. Hai giờ sau nỗ lực được lặp lại, lần này thành công. Prinz Eugen bỏ chạy, và Bismarck, để đề phòng, lúc 18h30 đã nổ súng vào Suffolk từ khoảng cách 18.000 mét. Chiếc tàu tuần dương nhanh chóng rút lui dưới màn khói bao phủ.

Sau đó Bismarck tấn công Hoàng tử xứ Wales, cuộc trao đổi vô lê dừng lại ở tỷ số 18.56, cả hai bên không có cú đánh nào. Tuy nhiên, Suffolk rời mạn phải của Bismarck và gia nhập Norfolk và Welsh, vì sợ rằng Bismarck cuối cùng sẽ bắt được và kết liễu anh ta. Vì vậy, không có ai truy đuổi Bismarck từ mạn phải. Một lát sau, người Anh phải trả giá đắt.

Trong khi đó, hóa ra thiết giáp hạm cực kỳ nghèo nhiên liệu nên Lutyens buộc phải quyết định đi thẳng đến Saint-Nazaire, nơi ông đã thông báo cho chỉ huy. Chiếc thiết giáp hạm còn lại khoảng 3.000 tấn nhiên liệu, quá ít để có thể cơ động và cố gắng thoát khỏi những kẻ truy đuổi.

Giá như họ tiếp nhiên liệu ở Bergen thì... Giá như thùng nhiên liệu không bị hư hại trong trận chiến ở eo biển Đan Mạch... Lịch sử, bạn có thể làm gì với nó! Có “nếu-nếu” và có cái gì đó. Không làm lại hoặc phát lại.

Một hậu quả cực kỳ khó chịu khác của việc quân Đức thiếu nhiên liệu là ý tưởng bẫy dưới nước đã thất bại, vì Bismarck phải quay lại để đi thẳng tới Saint-Nazaire. Cái bẫy đã được bỏ qua một bên, nhưng đối với những người chưa quen, chúng tôi lưu ý rằng tàu ngầm diesel ngay cả trên mặt nước cũng không thể sánh được với tàu mặt nước về tốc độ. Nghĩa là, những chiếc thuyền đơn giản là không thể có thời gian để thay đổi vị trí. Doenitz ra lệnh cho các thuyền ở Biscay chuẩn bị yểm trợ cho Bismarck đang đến gần, và đó là tất cả những gì Doenitz có thể làm đối với chiếc thiết giáp hạm bị quấy rối.

Lúc 15 giờ 09, Đô đốc Tovey phái một nhóm riêng biệt dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Alban Curteis, người cầm cờ trên tàu tuần dương Galatea. Nhóm này bao gồm tàu ​​sân bay Victorias, tàu tuần dương hạng nhẹ Galatea, Aurora, Kenya và Hermione. Nhiệm vụ được đặt ra như sau - đến gần Bismarck hơn và tiến hành một cuộc tấn công bằng ngư lôi.

Vào lúc 22h10, ở khoảng cách khoảng 120 dặm từ Bismarck, tất cả các máy bay ném ngư lôi của nó với số lượng thuộc phi đội 9.825 dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng Eugene Esmond, đã cất cánh từ tàu sân bay. Vào lúc 23h50, một dấu hiệu xuất hiện trên radar của máy bay ném ngư lôi Esmond, nhưng đó không phải là Bismarck mà là một máy cắt của Mỹ. bảo vệ bờ biển Modoc. Bismarck còn đi được 6 dặm nữa thì phát hiện máy bay, nổ súng và tăng tốc độ lên 27 hải lý/giờ. Một con Cá Kiếm chiến đấu với phi đội khi đi qua tầng mây, 8 con còn lại tấn công vào khoảng nửa đêm. Bismarck bắn trả từ tất cả các loại súng, ngay cả cỡ nòng chính và cỡ nòng thứ hai cũng phát huy tác dụng. Lúc đầu, Lindemann và người chỉ huy Hans Hansen né tránh thành công và sáu quả ngư lôi bị trượt. Nhưng người Anh vẫn đến đó. Một quả ngư lôi MK XII 18 inch đâm vào mạn phải ở khu vực khung giữa tàu, trúng đai giáp, đai giáp đã chịu được đòn! Thiệt hại là tối thiểu. Nạn nhân đầu tiên xuất hiện - thuyền trưởng Kurt Kirchberg đã chết. Sáu người bị thương.

Tất cả máy bay ném ngư lôi đều quay trở lại tàu sân bay, bất chấp hỏa lực dữ dội của chiến hạm.

Sau cuộc đột kích, Bismarck giảm tốc độ xuống 16 hải lý/giờ để giảm bớt áp lực của nước lên các vách ngăn phía trước và cố gắng sửa chữa thứ gì đó. Khoảng cách giữa các đối thủ giảm dần, đến 01h31 ngày 25/5, Hoàng tử xứ Wales nổ súng. Bismarck không mắc nợ, và ở khoảng cách 15.000 mét, hai thiết giáp hạm trao đổi mỗi chiếc hai loạt đạn nhưng không có kết quả. Trên tàu Bismarck, tinh thần phấn chấn khác thường vẫn còn; thông qua một chương trình phát sóng toàn tàu, thủy thủ đoàn đã chúc mừng Đô đốc Lutyens nhân sinh nhật lần thứ 52 của ông - ngày sinh nhật của đô đốc rơi vào ngày 25 tháng 5.

Bộ ba truy đuổi Bismarck bắt đầu cuộc diễn tập chống tàu ngầm do lo sợ bị tàu ngầm Đức tấn công. Lúc 03:06 Lutyens coi đây là cơ hội của mình và rẽ phải. Nó đã thành công - người Anh đã mất anh ta. Sau đó Bismarck hướng 130 độ - thẳng tới Saint-Nazaire.

Trong một thời gian, người Anh đã cố gắng khôi phục liên lạc, nhưng cuối cùng đã bỏ cuộc, và vào lúc 04:01 Suffolk đã gửi điện thanh đầy tội lỗi: “Mất liên lạc”. Lệnh của Phó Đô đốc Wake-Walker hôm qua rút Suffolk khỏi mạn phải tàu Bismarck là một sai lầm. Bismarck nhận được cơ hội để điều động và đã không tận dụng được cơ hội này. Nếu Suffolk vẫn ở nguyên vị trí của mình, Bismarck khó có thể thoát ra được.

Buồn cười hay không, Bismarck chưa bao giờ nhận ra rằng họ đã chia tay. Lúc 07:00 Lutyens điện đài: “Một thiết giáp hạm địch và hai tàu tuần dương tiếp tục truy đuổi.” Vào lúc 09:00 Bismarck gửi một tin nhắn khác, khá dài, tới trụ sở chính. Cả hai tin nhắn đều được bộ chỉ huy nhận được muộn hơn nhiều so với 09:00, nhưng điều tồi tệ hơn nhiều là người Anh đã chỉ đạo tìm kiếm các tin nhắn vô tuyến này và tính toán gần đúng vị trí của Bismarck.

Lúc 11 giờ 52, Lütjens nhận được một bức ảnh chụp X quang chúc mừng từ Raeder: “Xin gửi lời chúc mừng nồng nhiệt nhất đến sinh nhật của bạn! Tôi tin chắc rằng trong năm mới sắp tới của cuộc đời, bạn sẽ đạt được những chiến thắng vẻ vang mới, tương tự như chiến thắng mà bạn đã giành được hai ngày trước!

Vài phút sau, Lutyens phát biểu trước toàn bộ thủy thủ đoàn qua chương trình phát sóng của con tàu: “Các thủy thủ của thiết giáp hạm Bismarck! Bạn đã bao phủ chính mình trong vinh quang! Việc đánh chìm tàu ​​Hood không chỉ là chiến thắng về mặt quân sự mà còn là chiến thắng về tinh thần. Hood là niềm tự hào của nước Anh. Tất nhiên bây giờ kẻ thù sẽ tập hợp toàn bộ lực lượng của mình và tấn công chúng ta. Đó là lý do tại sao ngày hôm qua tôi đã thả Prinz Eugen trong chuyến hành trình của riêng anh ấy - anh ấy sẽ tiến hành cuộc chiến của riêng mình chống lại hạm đội buôn của kẻ thù. Anh ta đã trốn thoát được. Với chúng tôi thì lại là chuyện khác, chúng tôi đã bị thiệt hại trong trận chiến, và bây giờ chúng tôi phải tiến đến cảng Pháp. Kẻ thù sẽ cố gắng chặn chúng tôi trên đường đến cảng và gây chiến. Toàn thể người dân Đức ở bên chúng ta và chúng ta sẽ chiến đấu đến viên đạn cuối cùng. Đối với chúng tôi bây giờ chỉ còn lại một phương châm - chiến thắng hay cái chết!

Vì đã truyền cảm hứng cho phi hành đoàn, Lutyens đồng thời nhận được những lời chúc mừng mới, lần này là từ Hitler. Fuhrer đã gửi cho anh ấy những lời chúc và lời chúc tốt đẹp nhất. Trong khi đó, một nhóm thủy thủ dưới sự chỉ huy của thợ máy trưởng của thiết giáp hạm, Walter Lehmann, đang chế tạo một ống khói giả để thay đổi hình dáng của con tàu và khiến những người Anh tàn bạo bối rối. Trong đêm 25 rạng ngày 26, Bismarck đi theo lộ trình và tốc độ tương tự, không xảy ra sự cố nào.

Đứng cuối cùng

Sáng 26/5, chiến hạm quyết định sơn lại màu vàng trên đỉnh tháp pháo cỡ nòng chính và cỡ nòng hai. Đây không phải là một công việc dễ dàng nếu xét đến sự phấn khích nhưng nó đã hoàn thành. Tuy nhiên, không rõ tại sao vì lớp sơn gần như bị cuốn trôi ngay lập tức.

Và một vài giờ trước khi bắt đầu sơn, từ thị trấn Lough Erne, ở bắc Ireland, hai chiếc thuyền bay Catalina của Lực lượng phòng vệ ven biển đã cất cánh. Nhiệm vụ lúc đó rất đơn giản và hiển nhiên - tìm ra con tàu chiến chết tiệt! Bất cứ giá nào! Và lúc 10h10 Catalina Zet (chỉ huy thủy thủ đoàn Dennis Briggs) của phi đội 209 đã phát hiện ra chiếc thiết giáp hạm chết tiệt. Chiến hạm cũng phát hiện ra cô và lập tức nổ súng, khá chính xác. Catalina thả 4 quả mìn sâu lên tàu - không phải để đánh chìm thiết giáp hạm hay làm hỏng lớp sơn của nó, mà để giúp nó dễ dàng né tránh hỏa lực nhắm chuẩn xác của quân Đức. Thân tàu thủng lỗ chỗ những mảnh đạn, điều này không ngăn được cô gửi một đài phát thanh ngắn gọn đến lệnh: “Chiến hạm, hướng 240, khoảng cách 5 dặm, hướng 150, tọa độ của tôi 49o 33 phút bắc, 21o 47 phút tây. Thời gian chuyển nhượng là 10h30 ngày 26.” Ba mươi mốt giờ sau khi Suffolk mất liên lạc, chiếc thiết giáp hạm một lần nữa lại rơi vào mạng lưới giám sát chết người.

Nhưng tàu Toway ở quá xa, King George V 135 dặm về phía bắc, Rodney (với tốc độ tối đa 21 hải lý) 121 dặm về phía đông bắc. Họ không có cơ hội đánh chặn Bismarck, không có. Với điều kiện Bismarck duy trì được tốc độ và sức mạnh của mình.

Cơn ác mộng này của Bộ Hải quân chỉ có thể bị chặn lại bởi Nhóm H dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Sir James Sommerville, đến từ Gibraltar. Tuy nhiên, các đô đốc Anh bị Hood đốt cháy không muốn đánh chìm thiết giáp hạm Rinaun (Chỉ huy Roderick McGriggor), người dẫn đầu nhóm nên được lệnh tránh xa Bismarck và không được giả vờ làm anh hùng. Cách duy nhất để trì hoãn thiết giáp hạm mà không phá hủy thiết giáp hạm của bạn là các cuộc không kích. Điều này có thể được thực hiện bằng máy bay từ tàu sân bay Ark Royal.

Lúc 08 giờ 35, mười máy bay ném ngư lôi Swordfish cất cánh từ Ark Royal để tìm kiếm quân Đức, và ngay khi có báo cáo từ Catalina, hai chiếc Swordfish gần nhất lao về phía chiến hạm. Lúc 11 giờ 14 họ đã tìm thấy anh ấy. Một lúc sau, hai máy bay ném ngư lôi nữa đến với thùng nhiên liệu bổ sung, thay thế hai chiếc đầu tiên.

Lúc 14h50, 15 máy bay ném ngư lôi Swordfish dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Stuart-Moore cất cánh từ Ark Royal (chỉ huy tàu sân bay Loben Mound) với nhiệm vụ tấn công Bismarck. Lúc 15 giờ 50, họ thiết lập liên lạc bằng radar với thiết giáp hạm. Trong cuộc tấn công, người Anh đã bắn 11 quả ngư lôi, không quả nào nổ vì cầu chì từ tính bị trục trặc. Anh ấy đã rất may mắn - nhưng không phải với Bismarck, mà với tàu tuần dương hạng nhẹ Sheffield của Anh (chỉ huy Charles Larcom). Anh ta tách khỏi lực lượng N với nhiệm vụ tìm kiếm Bismarck, bị các phi công cùng Bismarck này nhầm lẫn và bị tấn công nhầm. Hai quả ngư lôi phát nổ ngay khi rơi xuống nước, ba quả đi dọc theo đuôi tàu và phát nổ theo làn sóng do tàu tuần dương tiến tới, chiếc tàu tuần dương này đã tránh được 6 quả ngư lôi khác. Vào lúc 17 giờ 00, các máy bay ném ngư lôi quay trở lại tàu sân bay và khó có khả năng gặp phải một ban nhạc. Trong khi đó, Lucky Sheffield đã thiết lập mối liên hệ với Bismarck - một cách trực quan.

Người Anh hiểu rằng đây là cơ hội cuối cùng của họ. Trời sắp tối rồi. Nếu Bismarck rời đi bây giờ thì ngày hôm sau ông ấy sẽ có mặt ở Pháp. Vào lúc 19 giờ 15, 15 con Swordfish cất cánh, hầu hết đều là những con đã thể hiện năng lực chiến đấu của mình trên tàu tuần dương Sheffield trong ngày. Lần này ngòi nổ trên tất cả ngư lôi đều là cầu chì tiếp xúc - người Anh đã lợi dụng sai lầm suýt gây tử vong để trục lợi.

Trong tất cả tình trạng bất ổn này, Nhóm H, dẫn đầu bởi thiết giáp hạm Rinaun và tàu sân bay Ark Royal, đã đến vị trí chiến đấu của tàu ngầm Đức U-556 (do Trung úy Herbert Wohlfarth chỉ huy). Vị trí chụp rất lý tưởng. Nhưng… thuyền không có ngư lôi, họ đã tiêu hết “con cá” cuối cùng trên các tàu của đoàn tàu HX-126 cách đây vài ngày. Tất cả những gì Wohlfarth có thể làm là báo cáo về trụ sở thông tin về nhóm địch, vị trí, đường đi và tốc độ của nó. Ông đã làm điều này nhưng nó không giúp ích được gì cho Bismarck. Tôi có thể nói gì đây - số phận...

Phi đội tấn công Swordfish lần này bay dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng Cuda, trên đường đến Bismarck đã bay qua Sheffield để làm rõ khoảng cách và phương hướng của thiết giáp hạm, và lần này không có thứ gì được bắn vào Sheffield, không một quả ngư lôi nào. Các phi công cuối cùng đã nhớ ra chiếc tàu tuần dương của họ trông như thế nào khi nhìn từ trên không.

Những giờ cuối cùng của Bismarck

Cuộc tấn công bắt đầu lúc 20h47, pháo binh của thiết giáp hạm lập tức nổ súng tấn công. Nhưng chẳng ích gì; ít nhất hai quả ngư lôi đã đánh trúng thiết giáp hạm. Một hoặc hai chiếc đánh vào thiết giáp hạm từ mạn trái ở giữa thân tàu, chiếc còn lại đánh vào đuôi tàu bên mạn phải. Cú va chạm hoặc những cú va chạm vào mạn trái hầu như không gây thiệt hại gì, thép Krupp đã cứu được ngày đó, nhưng do bị va vào đuôi tàu nên bánh lái bị kẹt 12 độ sang trái. Bismarck thực hiện một vòng tuần hoàn, và sau đó, hầu như không thể kiểm soát được, bắt đầu di chuyển theo hướng tây bắc. Như trước đây, không một máy bay ném ngư lôi nào bị bắn rơi, mặc dù một số máy bay bị hư hại.

Lần này chiếc thiết giáp hạm bị hư hại nghiêm trọng đến mức Lutyens đã phát thanh: “Con tàu không thể kiểm soát được. Chúng ta sẽ chiến đấu đến viên đạn cuối cùng. Chúc Quốc trưởng muôn năm! Nhưng điều này có liên quan gì tới Fuhrer?

Cú va chạm ở đuôi tàu không chỉ làm kẹt bánh lái mà còn khiến vô lăng và các khoang lân cận bị ngập nước. Nghĩa là, công việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện dưới nước. Một nhóm thợ lặn vào khoang nhưng không thể hoạt động do xoáy nước mạnh. Từ bên ngoài - tức là quá nhiệt tình, nó cũng bị loại trừ - sự phấn khích quá mạnh mẽ. Họ muốn cho nổ vô lăng rồi điều khiển ô tô nhưng lại sợ vụ nổ có thể làm hỏng hoặc phá hủy cánh quạt. Bismarck đã phải chịu số phận. Điều khó chịu nhất là nó vẫn ở trong tình trạng tuyệt vời, nếu không đạt yêu cầu, không bị hư hại nghiêm trọng, nhưng việc bị kẹt bánh lái đã khiến nó không thể kiểm soát được và không thể tránh khỏi cái chết.

Sau cuộc không kích, Bismarck gần như không thể kiểm soát được bắt đầu lùng sục theo nhiều hướng khác nhau và tiến gần hơn đến Sheffield. Để giải trí, quân Đức đã bắn sáu loạt đạn vào chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ ở khoảng cách khoảng 9 dặm. Chúng không bắn trúng nhưng các mảnh vỡ đã làm hỏng ăng-ten radar của tàu tuần dương và làm 12 người bị thương, 3 người trong số họ sau đó đã thiệt mạng. Chiếc tàu tuần dương bị bao phủ trong một màn khói và di chuyển đi. Liên lạc với thiết giáp hạm bị mất, lúc 22 giờ 00, tàu tuần dương báo cáo phương hướng và khoảng cách gần đúng với thiết giáp hạm cho các tàu khu trục của hải đội 4 (chỉ huy hải đội Philippe Vaillant) Kossak, Maori, Zulu, Sikh và Piorun, những đội sau mang cờ Ba Lan, người đã tiếp cận nó.

Lúc 22h38, người Ba Lan (chỉ huy Egenish Plavski) phát hiện thiết giáp hạm và nhận được ba loạt đạn đáp trả. Bất chấp sự tấn công ác liệt, các tàu khu trục vẫn lao vào tấn công. Lúc 23h42, mảnh đạn đã đánh rơi ăng-ten radar của tàu khu trục Kossak. Sau 0 giờ, các tàu khu trục bắt đầu bắn đạn pháo sáng, một trong số đó rơi trúng mũi tàu và gây ra hỏa hoạn nhưng đám cháy nhanh chóng được dập tắt.

Thời tiết không thích hợp cho các cuộc tấn công bằng ngư lôi - biển mạnh, giông bão kèm theo mưa, hầu như không có tầm nhìn. Không Lời cuối Bismarck cũng ở lại - con sư tử sắp chết gầm gừ chính xác và mạnh mẽ, ngay cả những tay thương của Ba Lan cũng không dám tiếp cận “bắn súng lục”.

Không có quả nào trúng đích, mặc dù đến 07 giờ sáng, 16 quả ngư lôi đã được bắn vào Bismarck.

Ngày cuối cùng của Bismarck chào đón ông bằng một cơn bão từ phía tây bắc. Sức mạnh của anh đạt tới 8 điểm. Trong tháp chỉ huy của thiết giáp hạm, bầu không khí chẳng mấy vui vẻ. Mọi người đều hiểu rằng chẳng bao lâu nữa lực lượng chính của kẻ thù sẽ tấn công chiến hạm. Bismarck tập tễnh đi với tốc độ 7 hải lý/giờ và chờ đợi điểm cuối - anh ta có thể làm gì khác?

Lúc 08:33 King George V và Rodney khởi hành 110 độ, và 10 phút sau phát hiện ra Bismarck ở khoảng cách 23.000 mét.

Rodney nổ súng lúc 08 giờ 47, một phút sau ông được tham gia cùng Vua George V. Tầm bắn là 20.000 mét. Bismarck bắt đầu gầm gừ các tháp pháo mũi tàu của Anton và Bruno, nhằm vào Rodney. Lúc 08 giờ 54 phút Norfolk bắt đầu hành động với tám khẩu pháo 203 mm, và lúc 08 giờ 58 cỡ nòng phụ của Rodney tham gia vào khẩu pháo chính, cũng nổ súng.

Lúc 09 giờ 02, đợt tấn công đầu tiên bắt đầu, một số quả đạn bắn trúng phần dự báo, cột ăn-ten trước và vô hiệu hóa công cụ tìm phạm vi trên cột ăn-ten trước. Lúc 09:04, Dorsetshire (chỉ huy Benjamin Martin) đến kịp thời và nổ súng vào Bismarck. Lúc này hai thiết giáp hạm và hai tàu tuần dương hạng nặng đang bắn vào Bismarck. Tất nhiên, cuộc hành quyết này nhanh chóng mang lại kết quả - vào lúc 09:08, tháp Anton và Bruno đã không còn hoạt động.

Việc điều khiển hỏa lực trên thiết giáp hạm được chuyển đến sở chỉ huy ở đuôi tàu do máy đo xa ở mũi tàu bị phá hủy. Sĩ quan pháo binh, Trung úy Müllenheim-Rechberg chỉ huy hỏa lực của Bismarck từ đài chỉ huy ở đuôi tàu, bắn 4 loạt đạn từ các tháp pháo ở đuôi tàu và gần như bao trùm Vua George V, nhưng lúc 09 giờ 13, một quả đạn pháo cỡ lớn đã phá hủy tháp chỉ huy ở đuôi tàu cùng với trung úy có mục tiêu tốt .

Các tháp pháo phía sau bắt đầu bắn độc lập, tập trung vào Rodneya. Rodney đã bắn 6 quả ngư lôi nhưng không quả nào trúng đích. Lúc 21 giờ 09, tháp pháo phía sau của Dora bị hỏng - một quả đạn nổ ở nòng bên phải. Bằng một phép lạ khó hiểu nào đó, vào lúc 09 giờ 27, các tháp mũi tàu đột nhiên sống dậy và bắn một loạt đạn, sau đó chúng im lặng mãi mãi. 4 phút sau, lúc 09h31, loạt đạn cuối cùng được tháp Sa hoàng bắn. Một số khẩu pháo cỡ nòng phụ vẫn được sử dụng, nhưng ngay cả những khẩu này cũng không tồn tại được lâu dưới hỏa lực dày đặc của quân Anh. Và lúc này, chỉ huy chiến hạm Lindemann ra lệnh bỏ rơi con tàu đang hấp hối.

Khi hỏa lực của Bismarck suy yếu, quân Anh tiến lại gần. Rodney hóa ra là kẻ kiêu ngạo nhất và tiến đến khoảng cách khoảng 2500 mét, nổ súng bằng mọi thứ có thể, không chỉ súng lục. Đến 09h40, tấm mặt sau của tháp Bruno bị xé toạc, tháp chìm trong biển lửa.

Lúc 09 giờ 56 phút, Rodney quyết định tiếp tục thực hành ngư lôi và bắn thêm hai quả ngư lôi nữa, một trong số đó dường như đã đánh trúng mạn trái của Bismarck. Tất cả các tàu của Anh đều nằm trong tầm bắn của súng lục - không thể bắn trượt ngay cả khi bạn say rượu, và họ ném hết quả đạn này đến quả đạn đủ cỡ vào chiếc thiết giáp hạm đang chìm.

Thật ngạc nhiên, Bismarck đã không chết đuối! Sau 10 giờ 00 một chút, Norfolk đã bắn hai quả ngư lôi, một trong số đó dường như đã đánh trúng mạn phải. Trên con tàu Bismarck ngoan cố không chìm, mọi thứ có thể tưởng tượng được đều bị phá hủy. Mọi người bắt đầu nhảy qua biển. Tất cả các khẩu súng đều bị vô hiệu hóa, nòng súng của chúng bị đóng băng ở nhiều vị trí khác nhau, đôi khi kỳ quái. Ống khói và các thiết lập giống như một cái sàng. Nhà chứa máy bay bên mạn trái bị phá hủy hoàn toàn. Boong chính giống như sàn của lò mổ. Chỉ có cột buồm chính sống sót và lá cờ chiến đấu của Bismarck tung bay trên đó!

Lúc 10 giờ 16 Rodney ngừng bắn và rút lui - thiết giáp hạm sắp hết nhiên liệu.

Lúc 09:20, 12 máy bay ném ngư lôi cất cánh từ Ark Royal, lúc 10:15 chúng bay tới Bismarck, nhưng không tham gia tàn sát - hỏa lực thiện chiến có thể cuốn chúng đi như ruồi. Vua George V trong cơn sốt đã quyết định rằng đó là quân Đức và nổ súng vào các máy bay - như thể để trả đũa Sheffield, nhưng sau khi phân loại xong, đám cháy đã dừng lại. Tuy nhiên, các máy bay không có gì để làm ở đó. Các máy bay ném ngư lôi chỉ có thể từ từ bay vòng quanh các con tàu và xem vở kịch này - một cơ hội có một không hai.

Lúc 10 giờ 20, Dorsetshire gần như áp sát Bismarck và bắn hai quả ngư lôi MK VII 21 inch vào mạn phải của thiết giáp hạm. Cả hai đều trúng đích nhưng Bismarck đang hấp hối không để ý đến điều đó. Không, đó là hiệu ứng nhìn thấy được. Chiếc tàu tuần dương quay lại và bắn một quả ngư lôi khác vào mạn trái. Chiến hạm cuối cùng cũng bắt đầu chìm, có một danh sách mạnh ở bên trái, súng bên trái chìm trong nước.

Cuối cùng, trước sự vui mừng của những người Anh đang mệt mỏi, vào lúc 10h39, tàu Bismarck bất đắc dĩ bị lật úp và chìm ở tọa độ 48 độ 10 phút Bắc, 16 độ 12 phút Tây.

Gần hai giờ trôi qua từ khi bắt đầu trận chiến cho đến khi Bismarck chết, chiếc thiết giáp hạm cho thấy khả năng sống sót phi thường. Những đợt tấn công đầu tiên bắt đầu lúc 09h02, đám cháy dừng lại ở 10h16, trong 74 phút liên tiếp Bismarck bị trúng đủ thứ, từ đạn phòng không đến ngư lôi và cả "vali" 406mm. Hood bị đánh chìm trong 6 phút, Bismarck không thể bị đánh chìm vào năm 74 - suy cho cùng, đai giáp của thiết giáp hạm đã chịu đựng được mọi đòn đánh, và trên thực tế, thiết giáp hạm đã chìm dưới tay chính quân Đức, họ đã mở được kingstons! Do giông bão và nỗi sợ hãi của quân Anh, đạn pháo đã được bắn:

380 quả đạn cỡ nòng 40,6 cm từ Rodney
339 viên đạn cỡ nòng 35,6 cm của Vua George V
527 quả đạn cỡ nòng 20,3 cm từ Norfolk
254 quả đạn pháo 20,3 cm từ Dorsetshire
716 viên đạn cỡ nòng 15,2 cm của Rodney
660 viên đạn cỡ nòng 13,3 cm của Vua George V

Lúc 11 giờ, chỉ 20 phút sau cái chết của Bismarck, Churchill tuyên bố trước Quốc hội: “Lúc bình minh sáng nay, các thiết giáp hạm của Anh giao chiến với Bismarck, kẻ đã mất kiểm soát. Mọi chuyện kết thúc như thế nào, tôi vẫn chưa biết. Có vẻ như không thể đánh chìm Bismarck bằng hỏa lực pháo binh và nó sẽ kết thúc bằng ngư lôi. Có vẻ như chúng tôi đang làm điều đó ngay bây giờ. Vâng, sự mất mát của chúng ta, Hood, là rất lớn, nhưng chúng ta cũng hãy ghi công cho Bismarck, thiết giáp hạm mạnh nhất mà các thủy thủ của chúng ta từng chiến đấu. Chúng ta sẽ tiêu diệt nó, nhưng việc kiểm soát Biển Bắc vẫn còn rất xa, sẽ là sai lầm nếu quy chiến thắng trước hạm đội Đức thành chiến thắng trước Bismarck.” Churchill ngồi xuống, lúc đó một tờ giấy được đưa cho ông, ông lại đứng dậy và tuyên bố: “Tôi vừa nhận được một tin nhắn - Bismarck đã bị tiêu diệt!” Quốc hội chào đón tin này bằng những tiếng reo hò và vỗ tay.

Nơi neo đậu vĩnh cửu của chiến hạm "Bismarck"

Thành công ấn tượng của thiết giáp hạm "Tirpitz" là di sản để lại từ huyền thoại "Bismarck" - một loại thiết giáp hạm tương tự, cuộc gặp gỡ đã mãi mãi gieo vào lòng người Anh nỗi sợ hãi.

Tổng cộng có khoảng 20 đơn vị mang cờ Anh, Canada và Ba Lan, cùng 2 tàu chở dầu hải quân và 13 phi đội máy bay hoạt động trên tàu sân bay - chỉ với thành phần này vào tháng 4 năm 1944, người Anh mới dám tiếp cận Altafeld - nơi là niềm tự hào của Kriegsmarine rỉ sét dưới những mái vòm ảm đạm của những tảng đá Na Uy - "Tirpitz".
Máy bay hoạt động trên tàu sân bay đã ném bom được căn cứ của Đức và gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho cấu trúc thượng tầng của thiết giáp hạm. Tuy nhiên, một trận Trân Châu Cảng khác đã không thành công - người Anh không thể gây vết thương chí mạng cho Tirpitz.
Quân Đức thiệt mạng với 123 người thiệt mạng, nhưng chiếc thiết giáp hạm vẫn gây ra mối đe dọa cho hàng hải ở Bắc Đại Tây Dương. Các vấn đề chính không phải do nhiều quả bom trúng và cháy ở boong trên mà là do những rò rỉ mới được phát hiện ở phần dưới nước của thân tàu - kết quả của một cuộc tấn công trước đó của Anh bằng cách sử dụng tàu ngầm mini.

Tổng cộng, trong thời gian ở vùng biển Na Uy, Tirpitz đã hứng chịu hàng chục cuộc không kích - tổng cộng, trong những năm chiến tranh, khoảng 700 máy bay Anh và Anh đã tham gia các cuộc đột kích vào thiết giáp hạm. Hàng không Liên Xô! Vô ích. Người Anh chỉ có thể tiêu diệt siêu chiến hạm cho đến cuối cuộc chiến với sự trợ giúp của những quả bom "Tallboy" nặng 5 tấn do Lực lượng Không quân Hoàng gia Lancasters thả xuống. Do hai cú va chạm trực diện và ba vụ nổ gần, tàu Tirpitz bị lật úp và chìm.

Cậu bé cao lớn

Ngắn gọn đặc tính hiệu suất Lớp thiết giáp hạm Bismarck

Lượng giãn nước tiêu chuẩn: 41.700 tấn; tổng cộng 50.900 tấn
Kích thước chính: chiều dài (tổng cộng) 248 m; chiều rộng (tại mực nước) 35,99 m; mớn nước 8,68 m
Nhà máy điện: 12 nồi hơi Wagner, 3 tuabin Blohm und Voss với tổng công suất 138.000 mã lực, quay 3 cánh quạt
Tốc độ tối đa: 29 hải lý/giờ.
Đặt trước: độ dày đai bên từ 317 mm đến 266 mm; sàn 50 mm; boong bọc thép từ 119 mm đến 89 mm; bệ phóng ngư lôi 44 mm; tháp pháo cỡ nòng chính từ 368 mm đến 178 mm; tháp súng chống mìn từ 102 mm đến 38 mm
Vũ khí: 8 khẩu 15 inch. (381 mm) cỡ nòng chính, 12 - 6 inch. (152 mm) và 16 - 4,1 inch. (105 mm) súng phổ thông, pháo phòng không tự động 15 - 37 mm và 12 - 20 mm, 4 đến 6 máy bay
Đội ngũ: 2092 người

Thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ hai không chơi vai trò quan trọng trong các trận hải chiến quy mô lớn làm rung chuyển bầu trời các vùng biển và đại dương trong đúng sáu năm, từ ngày 1 tháng 9 năm 1939 đến ngày 2 tháng 9 năm 1945. Họ đã không hoàn thành chức năng của mình, không đáp ứng được những kỳ vọng đặt ra cho họ hy vọng lớn. Nhưng số tiền khổng lồ đã được chi cho việc xây dựng chúng và số tiền đáng kể cũng được chi cho việc bảo trì chúng. Số phận của những “bậc thầy biển cả” tưởng tượng này, những công cụ thống trị thất bại, mang tính hướng dẫn rất cao và có thể dùng làm ví dụ về những tính toán sai lầm, những dự đoán sai lầm về bản chất tương lai của chiến lược và chiến thuật cũng như việc chi tiêu phi lý các nguồn lực kinh tế.

Thực trạng tư tưởng chiến thuật hải quân thời kỳ giữa chiến tranh

Kể từ khi các trận hải chiến Anh-Hà Lan nổ ra trên biển cho đến giữa thế kỷ 20, ý tưởng về một con tàu lý tưởng đã tồn tại và thực tế không thay đổi trong suy nghĩ của những người chỉ huy các hạm đội trên khắp thế giới. Chủ yếu kỹ thuật chiến thuậtđược hình thành đồng thời ở thế kỷ XVII, và nó bao gồm việc sắp xếp tất cả lực lượng thành một cột đánh thức, sau đó khai hỏa từ tất cả các nòng súng. Ai đánh chìm được nhiều đơn vị địch nhất sẽ thắng. Trận Jutland năm 1916, diễn ra theo một kịch bản hơi khác, đã khiến các chỉ huy hải quân bối rối. Tiến hành cơ động mạnh mẽ, phi đội Đức đã gây ra thiệt hại đáng kể cho lực lượng Anh, lực lượng có ưu thế về số lượng và chất lượng, chịu tổn thất bằng một nửa và “đánh điểm” (theo thuật ngữ thể thao) đối phương. Tuy nhiên, người Anh cũng vội vàng công bố kết quả thắng lợi của trận chiến mà không buồn phân tích những hành động nhìn chung không thành công của họ. Nhưng lẽ ra bạn nên nghĩ về điều đó. Có lẽ khi đó các thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ hai sẽ là vũ khí hiệu quả hơn trong cuộc chiến chống chủ nghĩa phát xít, hoặc ít nhất sẽ có ít chúng hơn, giải phóng nguồn lực cho các chương trình phòng thủ khác quan trọng hơn. Tuy nhiên, những người chiến thắng ở Jutland, người Đức, cũng không đưa ra được kết luận đúng đắn. Họ (ít nhất là Hitler và những người trực tiếp của ông ta) cũng coi sức mạnh và quy mô là yếu tố ưu tiên để đánh bại kẻ thù. Và các quốc gia khác phải đối mặt với những trận chiến khốc liệt trên biển và đại dương cũng có quan điểm tương tự. Tất cả họ đều sai.

Chiến hạm là gì?

Câu hỏi không phải là thừa, và để trả lời nó, chúng ta nên quay lại lịch sử, thời kỳ mà các con tàu (lúc đó còn đi thuyền và sau đó là chạy bằng hơi nước) của các đối thủ xếp thành đội hình dạng sóng (nghĩa là nối tiếp nhau) và sự đảm bảo về chiến thắng là lợi thế của vũ khí pháo binh. Đội hình là một đường thẳng, điều này được quy định bởi nguyên tắc chính của trận chiến, nếu không sẽ gây nhiễu đường bắn, không thể phát huy hết sức mạnh của súng. Những con tàu có số lượng súng xếp hàng lớn nhất trên boong được xác định là “tuyến tính”. Trong hạm đội Nga, từ viết tắt "chiến hạm" đã bén rễ, bao gồm gốc của hai từ "tuyến tính" và "tàu".

Cánh buồm nhường chỗ cho động cơ hơi nước và tua-bin, nhưng nguyên lý và mục đích của một khẩu đội pháo binh nổi cỡ lớn, bọc thép và chạy nhanh vẫn không thay đổi. Chỉ có thể kết hợp tất cả các phẩm chất chiến đấu cần thiết nếu nó có kích thước lớn. Vì lý do này mà các thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ hai có lượng rẽ nước khủng khiếp.

Chiến hạm và nền kinh tế

Các công ty đóng tàu của những năm ba mươi, thực hiện đơn đặt hàng từ các hạm đội và chính phủ, đã cố gắng cung cấp cho họ những loại vũ khí mạnh mẽ và có sức tàn phá mạnh nhất trong lịch sử nhân loại. Không phải quốc gia nào cũng có đủ khả năng để có ít nhất một con tàu thuộc lớp này, ngoài chức năng phòng thủ, nó còn đóng vai trò là một thần tượng danh giá. Bằng việc sở hữu thiết giáp hạm, nhà nước đã khẳng định được quyền lực của mình và thể hiện điều đó với các nước láng giềng. Ngày nay các chủ sở hữu vũ khí hạt nhân hoặc tàu sân bay tạo thành một loại câu lạc bộ đặc biệt, chỉ một số quốc gia nhất định có tiềm năng kinh tế ở cấp độ tương ứng mới được phép tham gia. Vào những năm ba mươi, thiết giáp hạm được coi là biểu tượng của sức mạnh quân sự. Việc mua lại như vậy không chỉ rất tốn kém mà còn cần thêm kinh phí để bảo trì, bảo trì và đào tạo phi hành đoàn và cơ sở hạ tầng liên tục. Các hạm đội bao gồm các đơn vị sống sót sau trận chiến trước xung đột toàn cầu, nhưng những cái mới cũng đã được tung ra. Thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ hai, nghĩa là những chiếc được chế tạo từ năm 1936 đến năm 1945, là tâm điểm của mọi sự chú ý. Những thành tựu mới nhất tư duy kỹ thuật của thời đại ông. Sự hiện diện của họ đóng vai trò như một sự đảm bảo cho một cuộc thảm sát mới trên toàn thế giới. Chỉ có thể tạo ra một loại vũ khí mạnh mẽ và đắt tiền như vậy nếu nó phải được sử dụng và trong tương lai rất gần. Nếu không thì không có ý nghĩa gì trong đó.

Tổng cộng có bao nhiêu người?

Trong suốt thời kỳ được gọi là trước chiến tranh (trên thực tế, chiến tranh đã diễn ra ở Tây Ban Nha và ở Viễn Đông, chẳng hạn), và trong suốt những năm “giai đoạn nóng” của xung đột thế giới, các nước phát triển nhất, đang tìm cách thiết lập hoặc khôi phục sự thống trị khu vực (hoặc toàn cầu) của mình, đã chế tạo 27 chiếc tàu thuộc lớp tàu chiến. thiết giáp hạm.

Người Mỹ phóng nhiều nhất, lên tới 10 quả. Tuy nhiên, điều này chứng tỏ ý định rất nghiêm túc của Hoa Kỳ trong việc duy trì mức độ ảnh hưởng của mình ở các khu vực xa xôi của Đại dương Thế giới mà không có sự tham gia trực tiếp trên quy mô lớn của lực lượng mặt đất, vốn vào thời điểm đó khá khiêm tốn.

Anh chiếm vị trí thứ hai với năm đơn vị. Tốt quá.

Đức, vừa từ chối các điều khoản của Versailles, đã đưa ra bốn điều khoản.

Ý, dưới thời trị vì của Duce Mussolini, đã khẳng định vai trò lãnh đạo khu vực Địa Trung Hải, đã có thể làm chủ ba đơn vị trọng tải lớn. Pháp đã sản xuất được số lượng dreadnought tương tự.

Các thiết giáp hạm Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai được đại diện bởi hai đơn vị thuộc dòng Yamato. Tương đối so với các thành viên khác trong “câu lạc bộ”, một con số nhỏ hạm đội đế quốc sẽ bù đắp cho kích thước khổng lồ của những con tàu.

Số liệu đưa ra là thực tế. Các kế hoạch đã mở rộng hơn nhiều.

Các thiết giáp hạm của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai được đặt lườn ở nước Nga thời Sa hoàng. Trước Thế chiến, đội tàu bay nội địa phát triển nhanh chóng, chương trình hiện đại hóa được triển khai sau đó trở thành nền tảng cho sự tăng trưởng trong nhiều năm sau cách mạng.

Có ba thiết giáp hạm: “Công xã Paris” (Sevastopol), “Marat” (Petropavlovsk) và “Cách mạng Tháng Mười” (Gangut), tất cả đều có thiết kế giống nhau. Họ sống sót qua thời kỳ khó khăn, mặc dù bị hư hại và phục vụ một thời gian sau năm 1945. Ba mươi tuổi không được coi là già đối với một tàu chiến, và vào năm 1941 họ đã chuyển sang tuổi đó. Như vậy, vào thời điểm tham chiến, sau cuộc tấn công của Đức, Liên Xô đã sở hữu 3 đơn vị tàu chiến lớp khá hiện đại, “được kế thừa” từ chế độ Sa hoàng. Nhưng điều này không có nghĩa là ban lãnh đạo Liên Xô không có kế hoạch tăng cường sức mạnh cho Hải quân. Họ không chỉ có kế hoạch mà còn có những hành động rất cụ thể. Stalin đang chuẩn bị dự án đầy tham vọng nhất trong toàn bộ lịch sử đóng tàu trong nước.

kế hoạch của Liên Xô

Theo chương trình đóng tàu của chính phủ được thông qua năm 1936, trong bảy năm tới, các xưởng đóng tàu của Liên Xô dự kiến ​​sẽ xuất xưởng không dưới 533 đơn vị hải quân. Trong số này có 24 thiết giáp hạm, có lẽ chúng sẽ được chế tạo phù hợp với khả năng, nhỏ hơn và khiêm tốn hơn, có thể nói là ở “phiên bản phổ thông”? Không, lượng giãn nước dự kiến ​​là 58,5 nghìn tấn. Dự trữ - từ 375 mm (đai) đến 420 (đế tháp pháo). Dự án “A” (số 23) được tính toán với sự giúp đỡ của các kỹ sư Mỹ được mời đến Liên Xô vào năm 1936 với mức thù lao phù hợp. Các chuyên gia Ý mà họ cố gắng hợp tác lúc đầu đã bị từ chối, và không phải vì Đức Quốc xã (hoàn cảnh này không ngăn cản việc mua "tàu tuần dương xanh"), họ chỉ đơn giản là "không thể đối phó" với quy mô của kế hoạch . Những khẩu súng này được đặt hàng từ nhà máy Barricades (Stalingrad). Chín khẩu pháo chính cỡ nòng khổng lồ 406 mm được cho là có thể bắn 11 tạ đạn pháo mỗi khẩu. Ba sàn bọc thép. Chỉ những thiết giáp hạm mới nhất của Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai mới có thể cạnh tranh được với sức mạnh như vậy, nhưng khi đó không ai biết về chúng, chúng được phân loại rất sâu và trở thành một bất ngờ khó chịu đối với Hải quân Mỹ vào tháng 12 năm 1941.

Tại sao kế hoạch không thành hiện thực?

Thiết giáp hạm "Liên Xô" thuộc dự án "A" được nhà máy số 15 đặt lườn tại Leningrad vào mùa hè năm 1938, hai đơn vị ("Belarus Liên Xô", "Nga Xô") bắt đầu được đóng tại Molotovsk (thành phố này ngày nay). được gọi là Severodvinsk), một cái khác - ở Nikolaev (“Ukraine thuộc Liên Xô”). Vì vậy không thể trách I.V. Stalin chủ nghĩa phóng chiếu, man rợ, những kế hoạch mà đảng đặt ra đều được thực hiện đều đặn. Một vấn đề nữa là có những khó khăn khách quan, rất có thể một số đồng chí không hoàn thành nhiệm vụ phải chịu trách nhiệm chủ quan trước pháp luật. Vào thời điểm Đức tấn công, các con tàu đang được đóng đang ở mức độ khác nhau sẵn sàng, nhưng không quá 1/5 tổng khối lượng công việc. Các thiết giáp hạm hiện đại nhất của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai chưa bao giờ được đưa vào phục vụ chiến đấu, đóng vai trò là nhà tài trợ cho các chương trình quốc phòng quan trọng khác. Súng và tấm áo giáp của họ đã được sử dụng, nhưng bản thân họ chưa bao giờ ra khơi. Không có đủ thời gian và kinh nghiệm, việc phát triển công nghệ mất quá nhiều thời gian.

Nếu chúng ta có thời gian thì sao?

JV Stalin thường bị khiển trách (và vẫn tiếp tục như vậy) vì đã không chuẩn bị đất nước để đẩy lùi cuộc xâm lược của Đức. Ở một mức độ nào đó, những tuyên bố này có thể được coi là hợp lý. Tuy nhiên, tính đến tình hình phát triển trong những tháng đầu xâm lược của Hitler, ngày nay chúng ta có thể kết luận rằng ngay cả những thiết giáp hạm lớn và hiện đại nhất của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai cũng không thể ảnh hưởng đến diễn biến chiến sự diễn ra chủ yếu trên mặt trận đất liền. Vào mùa hè năm 1941, khu vực hoạt động của Biển Baltic, do đặc điểm địa lý (đóng cửa), đã bị đóng cửa với các bãi mìn và bị lực lượng tàu ngầm Kriegsmarine phong tỏa. Các thiết giáp hạm của Liên Xô từ Thế chiến thứ hai đang hoạt động được sử dụng làm khẩu đội cố định, tương tự như khẩu đội ven biển. Với những khẩu pháo hạng nặng cỡ nòng chính, họ đã gây sát thương cho kẻ thù đang tiến tới, nhưng pháo binh hàng không và tầm xa lại thành công hơn trong việc này. Ngoài ra, việc đưa một con tàu khổng lồ như vậy ra biển tiềm ẩn rủi ro rất lớn. Anh ta, giống như một nam châm, thu hút mọi thế lực của kẻ thù về mình, kẻ chỉ bình tĩnh lại bằng cách để anh ta chìm xuống. Một ví dụ đáng buồn là nhiều thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ hai đã trở thành mồ chôn thép cho thủy thủ đoàn của chúng.

Người Đức và thiết giáp hạm của họ

Không chỉ Stalin mắc chứng bệnh cuồng tưởng mà còn cả đối thủ chính của ông, Thủ tướng Đức. Ông đặt nhiều hy vọng vào các thiết giáp hạm của Đức trong Thế chiến thứ hai; việc chế tạo chúng quá tốn kém, nhưng chúng lại là những thứ được cho là có thể đè bẹp sức mạnh hải quân của nước Anh kiêu ngạo. Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Sau khi Bismarck bị kẻ thù cấp trên bắn chết vào năm 1941, Fuhrer đã coi Tirpitz như một con chó chiến đấu thuần chủng và đắt tiền, sẽ thật đáng tiếc nếu cho vào một bãi chứa chó bình thường nhưng bạn vẫn phải cho ăn nó, và nó được sử dụng như một phương tiện đe dọa. Trong một thời gian dài, chiếc thiết giáp hạm thứ hai đã khiến người Anh khó chịu cho đến khi họ xử lý được nó, ném bom vẻ đẹp và niềm tự hào của Kriegsmarine trong một vịnh hẹp Na Uy vô danh.

Như vậy các thiết giáp hạm của Đức đã nằm yên dưới đáy. Trong Thế chiến thứ hai, chúng đóng vai những con thú khổng lồ, bị săn đuổi bởi một đàn thú săn mồi nhỏ hơn nhưng nhanh nhẹn hơn. Một số phận tương tự đang chờ đợi nhiều tàu khác cùng lớp này. Sự mất mát của họ kéo theo thương vong rất lớn; họ thường chết cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn của mình.

Nhật Bản

Ai đã chế tạo những thiết giáp hạm lớn nhất và hiện đại nhất trong Thế chiến thứ hai? Nhật Bản. "Yamato" và con tàu thứ hai của loạt phim, trở thành chiếc cuối cùng, "Musashi", có lượng giãn nước khổng lồ (đầy đủ) vượt quá 70 nghìn tấn. Những gã khổng lồ này đã và đang được trang bị pháo chính cỡ nòng 460 mm mạnh nhất. Áo giáp cũng không có gì sánh bằng - từ 400 đến 650 mm. Để tiêu diệt một con quái vật như vậy, cần phải có hàng chục đòn tấn công trực tiếp từ ngư lôi, bom trên không hoặc đạn pháo. Người Mỹ đã tìm thấy tất cả những vũ khí sát thương này với số lượng đủ và hoàn cảnh cho phép họ có thể sử dụng chúng. Họ giận người Nhật vì Trân Châu Cảng và không hề thương hại.

Hoa Kỳ

Các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai được đại diện bởi các tàu có thiết kế khác nhau, bao gồm cả những chiếc mới nhất, được hạ thủy từ năm 1941 đến năm 1943. Chúng chủ yếu bao gồm lớp “Iowa”, được đại diện, ngoài đơn vị đứng đầu, bởi ba người nữa (“New Jersey”, “Wisconsin” và “Missouri”). Trên boong của một trong số chúng, cụ thể là tàu Missouri, đã đặt điểm cuối cùng trong cuộc chiến tranh thế giới kéo dài sáu năm. Lượng giãn nước của những con tàu khổng lồ này là 57,5 ​​nghìn tấn, chúng có khả năng đi biển tuyệt vời, nhưng đối với tác chiến hải quân hiện đại, sau sự ra đời của vũ khí tên lửa, chúng thực tế không phù hợp, điều này không ngăn cản chúng sử dụng sức mạnh pháo binh của mình cho mục đích trừng phạt chống lại các quốc gia không có khả năng chống lại chúng một cách hiệu quả. Họ phục vụ trong một thời gian dài và chiến đấu trên các bờ biển khác nhau:

- “New Jersey” - từ tiếng Việt và tiếng Lebanon.

- “Missouri” và “Wisconsin” - từ Iraq.

Ngày nay, cả ba thiết giáp hạm cuối cùng của Mỹ trong Thế chiến II đều đang neo đậu và chào đón du khách.