جامعة الطيران المدني. معاهد الطيران المدني في روسيا

صناعة الطيران في الصناعة الروسية ليست في أفضل حالة. هذا ينطبق بشكل خاص على الطيران المدني. لذلك ، أصبح تعليم الطيران مهمًا جدًا في خطط التنمية في البلاد.

لا يعرف الشباب المتخرجون من المدارس الثانوية دائمًا كيف يديرون حياتهم بشكل أكبر. يحلم الكثيرون بربط مصيرهم بملاحة الفضاء أو الطيران ، لكنهم غير متأكدين من صحة مثل هذا الاختيار.

يعمل عدد كبير من مؤسسات تعليم الطيران والطيران في الاتحاد الروسي. تعتبر معاهد الطيران في موسكو الأكثر أهمية. من خلال الوصول إلى شبكة المعلومات العالمية ، يمكن للجميع العثور على المعلومات اللازمة حول أي جامعة في الدولة.

تعليم الطيران في الاتحاد الروسي

الدراسة في إحدى جامعات الطيران ليست سهلة ، لكنها مرموقة. المتطلبات هناك عالية جدًا وهيئة التدريس قوية جدًا. لذلك ، يتم تعيين الخريجين عن طيب خاطر من قبل شركات مختلفة.

التعليم في هذا المجال محدد للغاية. ويشمل تدريب الطلاب في مجال تكنولوجيا الطيران ، وعلم الطيران (تطوير الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرة) ، ومحطات توليد الطاقة بالطائرات ، والرياضيات ، والفيزياء ، والميكانيكا ، والكيمياء ، والديناميكا الهوائية ، والجغرافيا ، والعلوم التطبيقية الأخرى.

التدريب له تركيز مزدوج: المدني والعسكري. يخصص الكثير من وقت الدراسة للفصول في المختبرات. هنا يتم دمج المادة النظرية في الممارسة (التصميم ، التجميع ، الاختبار).

تقوم معاهد الطيران في موسكو وسانت بطرسبرغ وكازان وسامارا وكراسنويارسك ومدن أخرى في بلدنا بتدريب المتخصصين من مختلف المهن. لقد زاد الطلب عليها في قرننا زيادة كبيرة.

معاهد الطيران في موسكو: أيهما تختار

هناك العديد من جامعات الطيران في العاصمة. من بينها التقنية: MAI ، MSTU GA ؛ البحث: VIAM ، NIAT ، CIAM لهم. بي. بارانوف ، GosNIIAS والجيش - أكاديمية هندسة القوة الجوية. ليس. جوكوفسكي.

أنها توفر التعليم العالي في مختلف التخصصات. يمكن لخريجي الجامعات الفنية والعسكرية أن يصبحوا مهندسين أو تقنيين أو مصممين (في مجال المركبات الجوية بدون طيار ومكوناتها) أو مديرين اقتصاديين في صناعة الطيران أو أفراد عسكريين.

عند اتخاذ قرار بشأن اختيار مؤسسة أو أخرى ، من الضروري دراسة المتطلبات التي يجب أن يفي بها ممثل كل مهنة بعناية. يجب أن نزن قوتنا وقدراتنا ، لأن الحياة المستقبلية كلها ستعتمد على ذلك.

MSTU GA

تقع جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني في شارع Kronstadtsky في رقم 20.

يشمل 5 كليات:

• ميكانيكي،
• أنظمة ومجمعات الطيران ،
• الرياضيات التطبيقية وعلوم الكمبيوتر ،
• إدارة النقل الجوي ،
• مراسلة.

تعقد الدورات التدريبية التمهيدية المهنية سنويًا في الرياضيات والفيزياء واللغة الروسية وأساسيات الطيران. أولئك الذين أكملوا الدورة بنجاح سيحصلون على الشهادات المناسبة.

معهد الطيران المدني في موسكو لديه 6 فروع في مناطق مختلفة من الاتحاد الروسي (روستوف أون دون ، إيركوتسك ، يغورييفسك ، كيرسانوف ، ريلسك ، ترويتسك). مدة الدراسة 4-6 سنوات ، في القضاء - 1.5 سنة. يتم قبول المتقدمين على أساس مجاني وتعاقدى.

MAI

يشمل البرنامج التعليمي لمعهد موسكو للطيران 12 كلية ، 9 معاهد (بما في ذلك الجيش) ، 5 فروع (ستوبينو ، خيمكي ، بايكونور ، أختوبنسك ، جوكوفسكي).

نطاق تخصصات الجامعة واسع جدًا (أكثر من 70) ، وهناك فرصة للحصول على تعليم إضافي ، لإكمال الدورات التحضيرية. يسمح وجود تكنوبارك للمعهد بتقديم خدمات تكنولوجية وبحثية وتطويرية.

VIAM

يعتبر معهد عموم روسيا للبحث العلمي لمواد الطيران (موسكو ، راديو سانت ، 17) بحق مركز علوم المواد الرائد في الاتحاد الروسي. هنا يتم تطوير المواد المستخدمة في إنتاج معدات الفضاء والطيران.

يوجد بالمعهد مركز تدريب يتكون من درجة الماجستير والدراسات العليا والدورات المختلفة والتدريب الداخلي. لدينا مركز الإنتاج والاختبار الخاص بنا. تم فتح الفروع في Gelendzhik و Voskresensk و Ulyanovsk.

المدارس العلمية المنظمة في VIAM (12) لها أهمية كبيرة في مجال علم المواد. ويحظى عملهم بتقدير كبير من قبل المجتمع الدولي.

NIAT (JSC)

حصل المعهد الوطني لتكنولوجيا الطيران (موسكو ، شارع كيروفوجرادسكايا ، 3) مرارًا وتكرارًا على جوائز حكومية ودولية لأنشطة البحث الناجحة.

يشارك موظفو OJSC NIAT في البحث والعلوم والاختبار والفحص (إصدار الشهادات والشهادات) والإنتاج (الأجزاء ، والمثبتات ، والمعدات التكنولوجية ، وما إلى ذلك). يقومون بدور نشط في نشر المجلات ("صناعة الطيران" ، "مشاكل الهندسة الميكانيكية والأتمتة").

قامت إدارة المعهد بإنشاء مركز علمي وتعليمي وقسم للملكية الفكرية. يوجد مجلس كلية الدراسات العليا والأكاديمية والأطروحة.

يمكنك معرفة المزيد حول جميع التخصصات التي تقدمها معاهد الطيران في موسكو ومدن الاتحاد الروسي الأخرى على بوابات الإنترنت الخاصة بمؤسسات التعليم العالي هذه.

(أنا) 55.843056 , 37.506389

جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (MGTU GA)(السابق. معهد موسكو لمهندسي الطيران المدني - MIIGAاستمع)) هي مؤسسة عامة للتعليم العالي في موسكو في منطقة Golovinsky. أسس في . مؤسسة التعليم العالي الرائدة في روسيا لتدريب المتخصصين في مجال الطيران من الملف التشغيلي للطيران المدني. MSTU GA هي قاعدة الرابطة التعليمية والمنهجية للجامعات الروسية في مجال تشغيل تكنولوجيا الطيران والفضاء.

في أكتوبر 2012 ، أصدر وزير النقل في الاتحاد الروسي ميخائيل سوكولوف تعليمات إلى وكالة النقل الجوي الفيدرالية للعمل على مسألة الانضمام إلى MSTU GA في جامعة موسكو الحكومية للنقل بالسكك الحديدية (MGUPS) كجزء من إنشاء الجامعة الفيدرالية لـ النقل في المقاطعة الفيدرالية المركزية على أساس MGUPS. ومع ذلك ، يتحدث الخبراء في مجال الطيران بالإجماع عن العواقب السلبية لإعادة التنظيم هذه.

قصة

في أوائل السبعينيات ، قررت قيادة وزارة الطيران المدني إنشاء معهد مهندسي الطيران المدني (MIIGA) في موسكو ، نظرًا لأن مركز موسكو الجوي ، وهو الأكبر في البلاد ، تطور سريعًا بشكل خاص ، وكان موجودًا آنذاك في موسكو ، وهو فرع من معهد كييف لمهندسي الطيران المدني مع دورات بالمراسلة ، والذي كان في الوقت الذي تم فيه إنشاء MIIGA أكثر من 20 عامًا من التاريخ. في عام 1948 ، تم افتتاح مركز التدريب والاستشارات (UCP) التابع لـ KIIGA في موسكو للطلاب غير المتفرغين الذين عملوا في مركز موسكو للطيران. في أكتوبر 1951 ، تم تحويل UKP هذا إلى قسم المراسلات في موسكو في KIIGA ، والذي يقع على أراضي المحطة الجوية الحالية في Leningradsky Prospekt. ترأس القسم مشارك في الحرب الوطنية العظمى ، وهو منظم ذو خبرة م. Ryzhevsky. في سبتمبر 1961 ، تم تحويل قسم المراسلة في موسكو إلى فرع موسكو من KIIGA للتعليم بالمراسلة. ماجستير تم تعيين Ryzhevsky مدير الفرع.

في 16 أبريل 1971 ، تم التوقيع على قرار لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن تنظيم معهد موسكو لمهندسي الطيران المدني". وعلى أساسه ، في 17 مايو 1971 ، صدر أمر من وزير الطيران المدني ب. بوجاييف بنفس الاسم. بأمر من وزير الطيران المدني ، تم تحديد ما يلي: 1. أن ينظم من 1 يونيو 1971 ، على أساس فرع موسكو لمعهد كييف لمهندسي الطيران المدني ، معهد موسكو لمهندسي الطيران المدني (MIIGA) لـ تدريب الكوادر الهندسية في أشكال التعليم بدوام كامل وبدوام جزئي. 2. تنظيم الكليات والأقسام التالية داخل معهد موسكو لمهندسي الطيران المدني: أ) الكليات: التقنية العامة والميكانيكية والكهربائية والتقنية. ب) الأقسام: الماركسية اللينينية ، التخصصات التقنية العامة ، الرياضيات والميكانيكا العليا ، الفيزياء والكيمياء ، اللغات الأجنبية ، الهندسة الكهربائية والمعدات الكهربائية للطيران ، أدوات الطيران وتكنولوجيا الكمبيوتر ، هندسة الراديو ، أجهزة هندسة الراديو ، نظرية وتصميم الطائرات و محركات الطائرات والتشغيل الفني وإصلاح LA و AD.

في بداية يوليو 1971 ، تم الإعلان عن أول تسجيل للطلاب للسنة الأولى في قسم الدوام الكامل للمتقدمين الذكور فقط للحصول على التخصصات التالية في 5 سنوات و 6 أشهر من الدراسة: تشغيل محركات الطائرات والطائرات والتشغيل الفني لمعدات راديو الطيران والتشغيل الفني لأدوات الطائرات والمعدات الكهربائية للطائرات. اعتبارًا من 1 سبتمبر 1971 ، تم تسجيل 77 طالبًا من القسم التحضيري و 143 متقدمًا اجتازوا امتحانات القبول التنافسية في الدورة الأولى للقسم بدوام كامل.

في السنة الأولى من تشكيله ، درس في المعهد 2503 طالبًا ، منهم 220 طالبًا بدوام كامل و 2283 طالبًا بدوام جزئي. كان هناك 77 مدرسًا متفرغًا ، من بينهم 7 أطباء و 34 مرشحًا للعلوم. 8 مدرسين يحملون لقب أستاذ جامعي ، و 29 مدرسًا لديهم أساتذة مشاركون ، وبشكل عام 78٪ من المعلمين يحملون ألقابًا ودرجات أكاديمية. 69٪ كانوا تحت سن الخمسين ، 80٪ لديهم أكثر من 5 سنوات من الخبرة في التدريس.

في يونيو 1972 ، تم إنشاء كلية مراسلة مستقلة ، وتحولت كليات الميكانيكا والهندسة الكهربائية والراديو إلى كليات بدوام كامل. حدث مهم لتشكيل وتطوير المعهد في السنوات اللاحقة كان اجتماع كوليجيوم أكاديمية موسكو الحكومية للطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 10 فبراير 1972 ، والتي ، بعد سماع تقرير عميد MIIGA عن الدولة وآفاق تطوير المعهد ، قررت تقديم كل دعم ممكن لـ MIIGA في إنشاء قاعدة تعليمية ومختبرية حديثة وأسرع ما يمكن. ولأغراض تعليمية بدأ المعهد بتخصيص الطائرات والمروحيات والمعدات اللازمة والأموال لبناء مبنى تعليمي جديد بجوار المعهد ومبنى سكني للمعلمين والموظفين. بناءً على قرارات المجلس ، نظر مجلس المعهد في الهيكل المرتقب لـ MIIGA ، ووافق على خطة لتطوير العمل البحثي وإنشاء قاعدة علمية وتجريبية. تقرر افتتاح مدرسة الدراسات العليا. وفقًا لتعليمات وزارة الطيران المدني ، بدأ المعهد في إعادة تدريب الكوادر القيادية في الصناعة. في 15 فبراير 1972 ، بأمر من الوزير ، أدرجت MIIGA دورات لتحسين مهارات القيادة والسيطرة لموظفي الطيران المدني.

في أغسطس 1972 ، تم تجنيد الطلاب في تخصصين آخرين تم افتتاحهما حديثًا في التعليم النهاري: أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية. أنظمة التحكم الآلي.

في 1 سبتمبر 1974 ، بدأ المعهد تدريب المهندسين الاقتصاديين في تخصص "تنظيم وتخطيط الإنتاج في الطيران المدني" ، وبعد عام تم تنظيم الكلية الثالثة بدوام كامل - كلية الأتمتة وتكنولوجيا الكمبيوتر. في فبراير 1977 ، تخرج المعهد لأول مرة لمهندسي طيران متفرغين في كلية الميكانيكا والهندسة الكهربائية والراديو ، وفي يونيو دافع الخريجون الأوائل من كلية الأتمتة وهندسة الحاسوب عن مشاريع شهاداتهم. تم الانتهاء من كل مشروع تخرج ثالث بناءً على طلب شركات الطيران. في المجموع ، تخرج 246 طالبًا من القسم بدوام كامل ، وحصل 106 منهم على دبلومات مع مرتبة الشرف. تخرج 292 شخصًا من هيئة التدريس بالمراسلة في ذلك العام ، وحصل 96 منهم أيضًا على دبلومات مع مرتبة الشرف. تلقى العمل البحثي مزيدًا من التطوير. منذ عام 1978 ، وافقت وزارة الطيران المدني على التوجهات الرئيسية للبحث العلمي لـ MIIGA ، والتي خلقت بلا شك ظروفًا مواتية لتركيز جهود الموظفين العلميين وموارد المعهد لحل المشكلات الرئيسية والواعدة والمشكلات الأكثر إلحاحًا للطيران المدني.

حدث نمو ملحوظ في العمل الابتكاري والترشيد. كان هناك 4 مكاتب براءات اختراع عامة في المعهد. بدأ نشر مجموعة "مقترحات الابتكار المستخدمة في MIIGA". لتحقيق إنجازات عالية في المراجعة العامة لكل الاتحاد للترشيد والعمل الإبداعي ، منحت هيئة رئاسة المجلس المركزي لنقابات العمال و MGA لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1976 MIIGA تحديًا Red Banner. بحلول نهاية السبعينيات ، تم تدريب مجموعتين من رؤساء الإدارات الإقليمية لإدارة الطيران المدني ونوابهم الأوائل ، ومجموعة واحدة من مديري مصانع الطيران المدني ، وعدة مجموعات من موظفي المكتب المركزي لإدارة الطيران المدني في الدورات التدريبية المتقدمة لقيادة إدارة الطيران المدني. في يونيو 1981 احتفلت MIIGA بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها. بحلول هذا الوقت كان المعهد يضم 4 كليات و 27 قسمًا. داخل جدرانه ، عمل 285 مدرسًا ، بما في ذلك 26 طبيبًا و 170 مرشحًا للعلوم ، ودرس 4400 طالب ، منهم حوالي 2000 طالب بدوام كامل. على مدار عشر سنوات من نشاطه ، تخرج المعهد 3890 مهندسًا ، وأكمل 80 شخصًا دراساتهم العليا ، وأصبح 22 مدرسًا مرشحين للعلوم ، ودافع 4 مدرسين عن أطروحات الدكتوراه. تم منح 14 مدرسًا اللقب الأكاديمي للأستاذ و 50 مدرسًا - أستاذ مشارك. كان المعهد فخوراً بحقيقة أن العلماء البارزين قد عملوا فيه: ثلاثة من العاملين المكرمين في العلوم والتكنولوجيا في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (I.S Golubev ، IM Sindeev ، B.E. Avchinnikov) ، وثلاثة فائزين بجائزة لينين (V. أوتكين).

كانت الأهداف الرئيسية للجامعة لفترة التطوير هي: تحسين جودة التدريس وفعالية نظام إدارة العملية التعليمية ، والتحسين الشامل في اختيار الموظفين والتدريب المتقدم لأعضاء هيئة التدريس ، وتعزيز الروابط بين العملية التعليمية والعلوم والإنتاج ، وإنشاء أنظمة التعلم الآلي القائمة على الكمبيوتر ، وإتقان تكنولوجيا الطيران الجديدة ، والتنفيذ الأوسع لنتائج البحث العلمي في الممارسة.

عند تنفيذ الانتقال إلى المناهج الجديدة في عام 1983 ، أولى مجلس المعهد والإدارة اهتمامًا خاصًا بدراسة العلوم الأساسية من قبل الطلاب ، وتكوين التفكير الاقتصادي ومهارات منظمي الإنتاج ، واستخدام طرق التدريس باستخدام الكمبيوتر. ظل مبدأ الجمع بين الخبرة والشباب أساسيًا في اختيار المعلمين. في الثمانينيات ، جاء عدد غير قليل من خريجي المعهد للعمل كمعلمين وأصبحوا فيما بعد مرشحين وأطباء في العلوم.

تم تسهيل التطوير النشط للمعهد من خلال مساعدة إدارة الطيران الحكومية في موسكو والمؤسسات الصناعية في تجهيز قاعدتها التدريبية بأنواع جديدة من الطائرات (طراز Tu-154M ، و Il-62M ، و Il-86 ، وما إلى ذلك) ، والطيران والراديو - المعدات الالكترونية والحاسبات والوسائل التعليمية. في يوليو 1986 ، تم إنشاء هيئة تدريس لإعادة تدريب موظفي الإدارة للعمل في المكاتب التمثيلية لشركة Aeroflot في الخارج. تضمنت الكلية: قسم الاتصالات الجوية الدولية ، قسم التدريب اللغوي للموظفين الأجانب ، دورات تدريبية متقدمة للنشاط الاقتصادي الأجنبي ، معمل أبحاث الصناعة. شارك الموظفون البارزون في أكاديمية موسكو الحكومية للفنون وموظفو TsUMVS و GosNIIGA و CMEA و MVS ومعلمي أكاديمية الاقتصاد الوطني و MGIMO في العمل في الكلية. في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، كانت المهمة الأكثر أهمية للمعهد هي الانتقال إلى تدريب متعدد المستويات للمتخصصين. تم تطوير برنامج تدريبي تعليمي ومهني للبكالوريوس في اتجاه "تشغيل تكنولوجيا الطيران والفضاء" ، كما تمت الموافقة على قائمة برامج الماجستير. في عام 1992 ، على أساس MIIGA ، تم إنشاء رابطة تعليمية ومنهجية (UMO) للجامعات الروسية في ثلاثة تخصصات تشغيلية.

استمر العمل على افتتاح تخصصات جديدة. في عام 1993 ، تم تسجيل أول طلاب في تخصص "الرياضيات التطبيقية". انتقل العمل العلمي إلى مستوى أعلى من التنظيم. تم تعديل الاتجاهات الرئيسية للبحث العلمي بما يتناسب مع خصائص العمل التربوي للمعهد. زاد عدد الطلاب المشاركين في البحث. تم عرض نتائج الأعمال العلمية بنجاح في المعارض الدولية والجمهورية. تحدث علماء جامعيون في مؤتمرات ومؤتمرات وندوات علمية مختلفة في أستراليا وإنجلترا وبلجيكا والمجر وهولندا وكندا وكوريا وكولومبيا والصين وبيرو وبولندا والولايات المتحدة الأمريكية وتايلاند وتركيا وفرنسا وألمانيا والسويد وتشيكوسلوفاكيا واليابان.

بحلول منتصف الثمانينيات ، تم تشكيل 8 مدارس علمية كبيرة في المعهد ، برئاسة أساتذة وأطباء العلوم في. فاسيليف ، ف. فوروبيوف ، أ. كوزلوف ، ف. كريفينتسيف ، أ. كوزنتسوف ، ن. سميرنوف ، ف. فرولوف ، في. تسيبينكو.

ووجدت نتائج البحث لهذه المدارس تطبيقًا عمليًا في تنفيذ العمل على تنظيم التبادل من آلة إلى آلة في شبكات المعلومات والحاسوب للطيران المدني ؛ تحسين عمليات التشغيل والوسائل الآلية للتحكم في الطيران والمعدات الإلكترونية الراديوية للطائرات ؛ إنشاء الأسس النظرية والأساليب العملية لاستخدام قياس الاستقطاب الراديوي في مهام اكتشاف وتمييز أهداف الرادار منخفضة الحركة منخفضة التباين ؛ تقليل تكاليف الوقود من خلال تحسين مسارات رحلات الطائرات ؛ إنشاء نظام تحكم آلي للمفاتيح الكهربائية للأنظمة الكهربائية على متن الطائرة ؛ إدارة كفاءة عملية التشغيل الفني للطائرات وتشكيل برامج لصيانتها وإصلاحها حسب الدولة ؛ إنشاء أجنحة قابلة للطي شبكية (متعددة المستويات) ؛ النمذجة الرياضية لديناميات طيران الطائرات في ظروف الطيران العادية والخاصة ، وكذلك إنشاء طائرات هليكوبتر غير تقليدية.

بتوجيه من كبار العلماء في المعهد ، تم إجراء الكثير من البحوث الأساسية والتطبيقية ، والتي تنعكس نتائجها في العديد من الكتب المدرسية والدراسات والمقالات العلمية. دافع العديد من طلابهم بنجاح عن مرشحهم وأطروحات الدكتوراه. منذ عام 1981 ، تم عقد المؤتمرات العلمية للاتحاد والجمهورية والدولية بانتظام داخل أسوار الجامعة ، وتم نشر مجموعات من الأوراق العلمية. خلال تطور الجامعة ازداد عدد المجالس المتخصصة للدفاع عن الأطروحات. إذا كان هناك في عام 1980 مجلس مرشح واحد فقط في المعهد ، ففي عام 1996 كان هناك بالفعل 3 مجالس دكتوراه (في 6 تخصصات) ومجلس مرشح واحد (في 3 تخصصات).

ترتبط النجاحات في تطوير الجامعة إلى حد كبير بتطوير قاعدتها المادية. في عام 1987 ، تم تشغيل المرحلة الأولى من المجمع التعليمي والمختبر الجديد (ULC) التابع للمعهد في شارع كرونشتاد ، وتم الانتهاء من البناء في عام 1989. أصبح المجمع التعليمي والمختبري الجديد جمال وفخر المعهد. يقع على مساحة 18 هكتارًا في منطقة الحديقة والمنتزه في موسكو ، ويحيط به نظام برك Golovinsky. المباني ، التي تبلغ مساحتها الإجمالية 37000 م 2 ، تحتوي على فصول دراسية ومختبرات ممتازة ، وفصول عرض مجهزة بأجهزة كمبيوتر حديثة ، ومكتبة بسعة 800000 كتاب ، ومجهزة بنظام استرجاع المعلومات الحاسوبية. يوجد في ULK: قاعة سينما وحفلات موسيقية تتسع لـ 600 مقعد ، ومجهزة بأحدث أجهزة عرض الأفلام والفيديو ، وأنظمة الصوت والإضاءة. مجمع رياضي وترفيهي متعدد الوظائف لكرة السلة والكرة الطائرة والتنس والجمباز الإيقاعي والرياضي ورفع الأثقال والمصارعة. يشغل ملعب الجامعة المساحة بين مجمع المباني و Golovinsky Ponds ، والذي يتضمن ملعبًا لكرة القدم مع مسارات للجري وقطاعات ألعاب القوى ، وملعبًا للجمباز ، وملاعب تنس ، وملعبًا للهوكي ، ومضمارًا للتزلج. ملعب الهوكي ، بفضل العشب الصناعي ، يتحول إلى مجمع من الرياضات الجماعية في الصيف.

بالتزامن مع إنشاء ULK ، تم تنفيذ الكثير من العمل لتجهيز ATB التدريبي وقاعدة تدريب ERTOS وقاعدة الميكنة بمعدات طيران حديثة ومرافق الصيانة الخاصة بها.

وفقًا لتصنيف الجامعات من قبل لجنة الدولة للتعليم العالي في أكتوبر 1991 ، احتلت MIIGA المرتبة الثالثة بين جامعات النقل في روسيا. حدث مهم في حياة الجامعة كان تصديقها في أبريل 1992. جاء قرار لجنة التصديق بالإجماع - بالتصديق على الجامعة والتوصية للجهات ذات العلاقة بالنظر في مسألة منحها صفة "جامعة تقنية". في يوليو 1993 ، بأمر من رئيس لجنة الدولة للتعليم العالي ، تم تغيير اسم معهد موسكو لمهندسي الطيران المدني (MIIGA) إلى جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (MSTU GA).

استمرت التخصصات الجديدة في الظهور. في عام 1996 ، تم افتتاح تدريب المهندسين في تخصص "سلامة العمليات التكنولوجية والإنتاج". منذ عام 2002 ، بدأ التدريب في تخصص "العلاقات العامة". تم إنشاء كلية جديدة للإدارة والاتصالات العامة.

في 2 نوفمبر 2007 ، أصبح بوريس بتروفيتش إليسيف ، نائب المدير العام لشركة JSC Aeroflot ، المحامي الفخري للاتحاد الروسي ، الأستاذ ، دكتوراه في القانون ، عميد الجامعة. جنبا إلى جنب معه ، بدأت سلسلة جديدة من القادة الشباب في إدارة الجامعة ، نصفهم من خريجيها.

اليوم ، MSTU GA هي مؤسسة التعليم العالي الرائدة في روسيا لتدريب المتخصصين في مجال الطيران للملف التشغيلي للطيران المدني. يشمل هيكلها 5 كليات و 9 مختبرات بحثية خاصة بالصناعة ومركز إعادة التدريب والتدريب المتقدم لموظفي النقل الجوي في الاتحاد الروسي. للجامعة فرعين في إيركوتسك وروستوف أون دون ، بالإضافة إلى 5 كليات فنية للطيران في مدن يغورييفسك وإيركوتسك وكيرسانوف وريلسك وترويتسك. في المجموع ، يعمل أكثر من 680 أستاذًا وأستاذًا مشاركًا ومعلمًا في الجامعة وفروعها ، منهم 330 شخصًا ، من بينهم 56 طبيبًا و 170 مرشحًا للعلوم ، يتدربون في برامج التعليم المهني العالي. يتم تدريب الطلاب العسكريين في إطار برامج التعليم المهني الثانوي من قبل 350 معلمًا.

الخصائص العامة

صورة بانورامية للمبنى الرئيسي لـ MSTU GA

MSTU GA هو مجمع تعليمي متكامل رأسياً تم بناؤه في إطار مفهوم تطوير تعليم النقل. نفذت الجامعة مفهوم التعلم مدى الحياة (ليس تعليمًا واحدًا مدى الحياة ، بل تعليمًا مدى الحياة) ، وبنت نظامًا للتعليم المستمر.

تم تسجيل MSTU GA في نظام ICAO. تؤكد هذه الحقيقة أن برامجنا التعليمية تركز بشكل كامل على احتياجات الطيران المدني وتفي بمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي للمؤسسات التعليمية.

MSTU GA هي الجامعة الأساسية للرابطة التعليمية والمنهجية (UMO) لمؤسسات التعليم العالي في الاتحاد الروسي للتعليم في مجال تشغيل تكنولوجيا الطيران والفضاء. تضم UMO 23 جامعة في روسيا و 6 جامعات من بلدان رابطة الدول المستقلة ، مما سمح للجامعة ليس فقط بإعداد معايير تعليمية جديدة للتخصصات التشغيلية ، ولكن أيضًا لإشراك كبار المتخصصين من شركات الطيران المدني في هذا العمل. أهم جانب في تطوير نظام التعليم الروسي بأكمله في المرحلة الحالية هو الانتقال إلى نظام تدريب جديد بشكل أساسي في إطار معايير الجيل الثالث ، حيث يتم تحديد 50 ٪ من التخصصات التي تمت دراستها حسب احتياجات الطيران المدني المؤسسات ، أي أن صاحب العمل يشارك بنشاط في تطوير برامج التعليم الأساسي. لا يعني الانتقال إلى نظام تعليمي متدرج وجود نظام من مستويين للتعليم العالي (بكالوريوس + متخصص ، ماجستير) ، ولكن أيضًا تهيئة الظروف للأنشطة البحثية.

المجمع العلمي والتعليمي لـ MSTU GA هو شكل مبتكر للتواصل بين علوم الصناعة والتعليم والإنتاج. كما يتم تنفيذ أشكال مماثلة من التعاون على أساس فروع التعليم المهني العالي في المقاطعات الفيدرالية الجنوبية وسيبيريا. يمكن الحكم على نتائج هذا التفاعل ، على سبيل المثال ، من خلال الحجم الإجمالي للعمل البحثي المنجز والخدمات العلمية المقدمة بموجب عقود مع مؤسسات ومنظمات الطيران المدني.

تفرض الدولة في الظروف الحديثة متطلبات عالية على المؤشرات التي تميز فعالية الجامعات. تعمل الجامعة باستمرار على تحسين جودة التحاق المتقدمين ، العام والمتخصص (لتخصص واحد ولشركة طيران منفصلة) ، وتقام الأيام المفتوحة. يقوم محاضرو MSTU GA بإجراء محاضرات مفتوحة في المدارس. نتيجة لهذا العمل المنهجي ، زاد الاهتمام بالجامعة بشكل كبير بين المتقدمين (مع انخفاض تخرج أطفال المدارس) ، مما أثر ليس فقط على عدد الطلبات المقدمة ، ولكن أيضًا على نمو متوسط ​​درجات الاستخدام. وهكذا ، على مدى السنوات الأربع الماضية وحدها ، انخفض التخرج من مدارس موسكو إلى النصف ، بينما تضاعف الطلب على تخصصات MSTU GA (عدد الطلبات المقدمة).

شركاء دوليون

• صندوق عمليات الطيران الدولي "AMFI"
• معهد التعليم العالي (بولتون)
• شركة الطيران الوطنية الألمانية لوفتهانزا
• المعهد الدولي لتدريب مديري الطيران "AMTI" (مونتريال)
• المعهد الصيني للطيران المدني (تيانجين)
• جامعة ديل فالي (كالي)
• مركز البحوث الدولي للاتصالات والرادار (دلفت)
• المعهد التكنولوجي. الملك مونغكوت "KMITNB" (بانكوك)
• جامعة ولاية ألاسكا (أنكوراج)
• جامعة إمبري ريدل للملاحة الجوية (دايتونا بيتش)
• مركز تدريب بوينج (سياتل)
• المدرسة الوطنية للطيران المدني "ENAC" (تولوز)
• المدرسة الوطنية العليا للملاحة الجوية والفضاء "ENSAE / SUP AERO" (تولوز)
• الجامعة التقنية "تكنيكون" (كيب تاون)

ملكات

أقسام الجامعة

• قسم التربية البدنية
• قسم العلوم الإنسانية والاجتماعية والسياسية (GiSPN)
• وزارة الخارجية للتنظيم والقانون (GRiP)

كلية الميكانيكا

• قسم التشغيل الفني في لوس أنجلوس ومدينة أبوظبي (TE LA و AD). فازت البرامج التعليمية الرئيسية لإعداد بكالوريوس المهندسين في اتجاه 162300 "التشغيل الفني للطائرات والمحركات" التي طورتها الجامعة بلقب "أفضل برنامج تعليمي لروسيا المبتكرة" للعام الثاني على التوالي. (يتم تنفيذ مشروع "أفضل البرامج التعليمية لروسيا المبتكرة" تحت رعاية نقابة الخبراء في مجال التعليم المهني والمركز الوطني للاعتماد الاجتماعي والمهني. يتم اختيار أفضل البرامج التعليمية كنتيجة ل مسح للمجتمع الأكاديمي والمهني الواسع.)
• قسم الديناميكا الهوائية والهياكل وقوة الطائرات (AKPLA)
• قسم محركات الطائرات (DLA)
• قسم الطائرات وإصلاح AD (RLA and AD)
• قسم الطيران وسلامة الحياة (BP والسكك الحديدية)
• قسم الميكانيكا الفنية
• قسم الهندسة الوصفية والرسومات الهندسية (NGG)

كلية نظم ومجمعات الطيران (FASK)

• إدارة مراقبة الحركة الجوية (ATC)
• قسم التشغيل الفني للأنظمة الكهربائية للطيران وأنظمة الطيران والملاحة (TEAES و PNK)
• قسم الهندسة الكهربائية ومعدات الطيران الكهربائية (ET و AEO)
• قسم التشغيل الفني للمعدات اللاسلكية والاتصالات (TERTOS)
• قسم الأنظمة الإلكترونية الراديوية للطيران (ARES)
• قسم أجهزة هندسة الراديو (RTU)
• قسم الفيزياء
• قسم هندسة الراديو النظرية (TRT)

كلية الإدارة والاتصال العام (FMOC)

• إدارة الشؤون الإدارية
• قسم العلاقات العامة (SO)
• قسم الاقتصاد GA (EGA)
• دائرة المالية GA (FGA)
• قسم التدريب اللغوي الخاص
• منظمة وزارة النقل (OP)

كلية الرياضيات التطبيقية وهندسة الحاسبات (FPMVT)

• قسم الحاسبات والمجمعات والأنظمة والشبكات (VMKSS)
• قسم أساسيات هندسة الراديو وحماية المعلومات (ORTZI)
• قسم الرياضيات التطبيقية (PM)
• قسم الرياضيات العليا (VM)
• قسم اللغات الأجنبية
• قسم أمن المعلومات لأنظمة الاتصالات (BI)

كلية المراسلات

عمل علمي

تجري الجامعة العديد من التطورات في المجال العلمي. تتوافق الجامعة اليوم بالفعل مع حالة جامعة بحثية وطنية من حيث الأنشطة البحثية. يتم إجراء العمل البحثي على مجموعة واسعة جدًا من القضايا والتحديات التي تواجه الطيران المدني. تم تنفيذ دورة عمل كبيرة لتقييم تأثير أضرار التآكل على عمر إجهاد مواد بناء هيكل الطائرة. محل تقدير كبير من قبل العملاء:

• تطوير وتشغيل الطائرات خفيفة الوزن ؛
• دراسة تأثير العوامل الخطرة على سلامة الطيران ؛
• تطبيق تقنيات الواقع المدمجة للحصول على دليل عبر الإنترنت مع نماذج ثلاثية الأبعاد لمكونات الطائرات ؛
• تقنيات الواقع المدمجة للتصور الافتراضي لمسار الهبوط على أساس أنظمة GLONASS / GPS ؛
• إنشاء نظام كمبيوتر حديث للتدريب المهني لموظفي الطيران ، والذي يوفر تحكمًا آليًا في عملية التعلم في الوقت الفعلي ؛
• تطوير استراتيجية تحسين التكلفة للحصول على بدلات انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لمجموعة Aeroflot (تنفيذ توجيه البرلمان الأوروبي لعام 2008 EU ETS) ؛
• دراسة الاستقرار والتحكم في الطائرات تحت تأثير الاضطرابات الخارجية.

تشمل التطورات المبتكرة الجادة عمل العلماء على إنشاء نظام كمبيوتر حديث للتدريب المهني لموظفي الرحلة ، والذي يوفر التحكم الآلي في عملية التعلم في الوقت الفعلي ، فضلاً عن تطوير المتطلبات التكتيكية والفنية للتدريب النموذجي فئة للتدريب والحفاظ على مؤهلات موظفي ATC. أتاح التعاون مع المؤسسات الصناعية إقامة تفاعل في مجال الابتكار ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد عقود تنفيذ العمل البحثي. اعتبارًا من 1 أكتوبر من هذا العام وحده ، أبرمنا 16 عقدًا مع عملاء الصناعة ، في حين أن 7 عقود أخرى في طور التوقيع. يولي علماء MSTU GA اهتمامًا كبيرًا لمشاكل ضمان سلامة الطيران. من بين التطورات الفريدة طريقة محمية ببراءات الاختراع لضمان سلامة علم الطيور في المطار ، والتي أبدى عدد من شركات الطيران والمطارات الروسية اهتمامًا بها بالفعل. تسمح الطرق المطورة ، على سبيل المثال ، باستخدام التذبذبات في نطاق الموجات المليمترية لتغيير دوران الأوعية الدقيقة في الدورة الدموية والجهاز العصبي. تكون هذه التقلبات أكثر وضوحًا إذا تم استخدام إشارة للتعديل تتوافق مع صرخة طائر جارح.

حتى الآن ، أحد أكثر التطورات تقدمًا هو مجمع البرامج والأجهزة لنظارات الواقع المعزز. في أكتوبر 2012 ، أثارت نظارات الواقع المعزز اهتمامًا كبيرًا بالصحافة. ستساعد هذه النظارات الطيارين في حالة الطوارئ في حالة تعطل الأدوات والطيار الآلي في ظروف عدم الرؤية للهبوط بالطائرة على المدرج ، وبالتالي إنقاذ حياة الركاب وصحتهم.

بالإضافة إلى ذلك ، هذه النظارات لها استخدامات عديدة. على سبيل المثال ، يمكن لوحدة التحكم في برج مراقبة المطار رؤية طائرة تقترب في الهواء على بعد عدة كيلومترات. أو استخدامها في العملية التعليمية جنبًا إلى جنب مع الوسائل التعليمية ، حيث يتم تطبيق رمز شريطي ثنائي الأبعاد على صفحاتها. عند فتح صفحة هذا الدليل ، يرى الطالب نموذجًا ثلاثي الأبعاد لأي جسم أمامه ، سواء كان محرك طائرة أو طائرة أو ما إلى ذلك. يمكن عرض هذا النموذج من أي جانب عن طريق تدوير الدليل. التطورات في هذا المجال ليست محمية ببراءات الاختراع فحسب ، بل هي أيضًا مجالات ذات أولوية في العمل البحثي للجامعة. العمل المتعلق بضمان حماية المحركات من دخول الأجسام الغريبة من سطح المدرج له تطبيقات عملية كبيرة. يتمثل تأثير حل هذه المشكلة في استبعاد الأضرار التي لحقت بشفرات عمل ضواغط المحرك بسبب الأجسام الغريبة.

يوجد في هيكل REC MSTU GA قسم للعمل العلمي ، والذي ينظم العمل البحثي في ​​إطار البحث والتطوير التعاقدي وميزانية الدولة في 12 مجالًا رئيسيًا للبحث العلمي بالجامعة. الاتجاهات العلمية الرئيسية هي:

• كفاءة العملية الفنية.
• صلاحية الطائرات للطيران. التشغيل الفني للطيران وموثوقية وقوة هياكل الطائرات.
• إصلاح وترميم معدات الطيران وإمداد الطائرات بالوقود.
• تشخيص وقوة ومتانة محركات الطائرات.
• سلامة الطيران.
• الإدارة النوعية لسلامة النقل الجوي.
• رادار الطيران.
• دعم الملاحة اللاسلكية للرحلات.
• التشغيل الفني للأنظمة الكهربائية والطيران.
• إدارة النقل الجوي.
• اقتصاديات وتنظيم وتمويل الاستثمارات في الجمعية العامة.
• المشكلات الفلسفية والمنهجية لتطور التكنولوجيا والإنسان.

يشارك طلاب الجامعة في العمل العلمي. تقام المسابقات العلمية بانتظام في الجامعة ، ويتم نشر النشرة العلمية لـ MSTU GA شهريًا في سلسلة (بما في ذلك سلسلة "Student Science"). يشارك الطلاب والموظفون في مختلف المؤتمرات العلمية والتقنية الروسية والدولية. يشارك الطلاب بانتظام في معرض "الإبداع العلمي والتقني للشباب" في مركز المعارض لعموم روسيا.

دعم فني

تلعب معدات الطيران الحقيقية دورًا مهمًا في جودة تدريب المتخصصين ، وهي مجهزة بمركز تدريب الطيران التابع للجامعة بأسطول طائراتها الخاص. هناك أيضًا معدات طيران وأجهزة راديو إلكترونية تعمل. تتوفر مراكز تدريب مماثلة في جميع فروع MSTU GA. يضم أسطول الطائرات أكثر من 60 وحدة. من الإنجازات المهمة التي حققتها الجامعة الاستحواذ والتكليف بالعملية التعليمية:

• 7 محاكيات هندسية تسمح بمحاكاة تشغيل مختلف الطائرات ؛
• 2 من محاكيات Faroche تتكون من مقصورات قيادة من طراز Airbus A320 ، وقمرة قيادة من طراز Boeing 737 وأجهزة محاكاة إجرائية ؛
• جهاز محاكاة لمعدات الإضاءة لمطارات الطيران المدني ؛
• 2 من محاكيات النظام المعقد "SINTEZ - TC" المصممة لتدريب أفراد مراقبة الحركة الجوية للمطارات وأنظمة ATC الإقليمية.

الفروع

التعليم المهني العالي

• فرع إيركوتسك من جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني
• فرع روستوف من جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني

التعليم المهني الثانوي

• كلية ايركوتسك الفنية للطيران للطيران المدني
• سميت كلية إيغورييفسك الفنية للطيران للطيران المدني باسم ف. V.P. Chkalova (منذ 1 مارس 2009)
• كلية ريلسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية ترويتسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية كيرسانوف الفنية للطيران للطيران المدني

ملحوظات

الروابط

• كلية إيركوتسك الفنية للطيران - فرع MSTU GA
• كلية Egorievsk للطيران التقنية - فرع MSTU GA
• كلية ريلسك الفنية للطيران - فرع MSTU GA
• كلية ترويتسك الفنية للطيران - فرع MSTU GA
• كلية كيرسانوف الفنية للطيران - فرع MSTU GA

مؤسسات التعليم العالي في موسكو
الجامعات الحكومية (- الطبية ، - العسكرية)
الجامعات	ولاية موسكو إم في لومونوسوف الجامعة العسكرية التابعة لوزارة الدفاع الروسية التصوير السينمائي لهم. إس إيه جيراسيموفا المدرسة الثانوية للاقتصاد العلوم الإنسانية وزارة المالية الروسية الصداقة بين الدول جامعة إدارة الأراضي السياحة والخدمات مكتب الإلكترونيات والرياضيات جامعة التقنيات الكيميائية الدقيقة مدينة تربوية الهندسة الزراعية استكشافهم. سيرجو أوردزونيكيدزه جبل صناعي جامعة الأبحاث الوطنية "MIET" لغوي

لا يتعلق الطيران فقط براحة النقل ، والنقل عالي التقنية ، والسفر حول العالم ؛ انها دعوة. هناك نقص حاد في الموظفين المؤهلين في شركات الطيران الروسية الحديثة. لقد ولت الأوقات التي لم يكن فيها ما يكفي من المعلمين والمعدات في المدارس والمعاهد. اليوم ، يمكن للجميع الحصول على تعليم شامل في مجال الطيران ، والتعلم على الطائرات وأجهزة المحاكاة الحديثة. كما تم تجهيز كل مؤسسة تعليمية بمختبرات وورش عمل وفصول دراسية حديثة. توجد معاهد طيران مدني ومدارس طيران في العديد من مناطق روسيا. دعونا نفكر فيها بمزيد من التفصيل.

للحصول على تعليم عالي في مجال الطيران ، يجب على المرء التسجيل في مدرسة طيران طيران مدني عليا أو معهد طيران مدني مناسب. يوجد الكثير منهم في روسيا. تقع أرقى الجامعات في المدن التالية:

• أوليانوفسك.
• موسكو.
• سان بطرسبرج؛
• سمارة.
• قازان.
• تشيليابينسك.

اليوم ، تشمل البرامج التعليمية في الجامعات طرقًا أثبتت جدواها على مر السنين وتقنيات التدريس الأوروبية الحديثة. تشمل قائمة الموضوعات التي سيتعين على خريجي المستقبل مواجهتها التخصصات العامة والإنسانية واللغات الأجنبية والتدريب البدني بالإضافة إلى الموضوعات الضيقة.

معهد أوليانوفسك للطيران المدني (UI GA) هو واحد من أعرق الجامعات في البلاد.

يمكن للمتخصصين في المستقبل والبكالوريوس وطلاب الدراسات العليا الحصول على التعليم هنا. هنا يدرسون بدوام كامل لمدة 5 سنوات وبدوام جزئي (5.5 سنوات).يتم تدريب الطلاب الذين حصلوا بالفعل على تعليم طيران ثانوي متخصص أو تعليم عالٍ في شكل مختصر. المعهد لديه مجموعة واسعة من التخصصات ، بما في ذلك القيادة ، والصيانة ، والتحكم في الطيران والإدارة ، والأمن. يتم تزويد الطلاب بالطعام والنزل. المعهد لديه قسم عسكري. فروع UIGA هي عدة مدارس تقع في Sasovo و Omsk و Krasny Kut.

معهد أوليانوفسك للطيران المدني (UI GA)

معهد موسكو للطيران (MAI) هو جامعة بحثية كبرى.هنا ، لا يتم تدريب الطلاب فقط ، ولكن أيضًا على تصميم وتطوير أحدث الإنجازات في مجالات الطيران والصواريخ والفضاء. يمكنك الدراسة مقابل رسوم أو مجانًا على نماذج بدوام كامل وبدوام جزئي. يتم تنظيم دورات إعداد خاصة للقبول للمتقدمين.

لا تشمل كليات MAI التخصصات والمجالات المتخصصة فقط: فهناك فرص لتدريس الهندسة الاجتماعية واللغات الأجنبية والرياضيات التطبيقية والفيزياء. تخرج الكليات المتبقية متخصصين في مجال الإلكترونيات اللاسلكية ، والإدارة ، وعلوم الكمبيوتر ، ومكونات الطيران ، وما إلى ذلك. وقد تم إنشاء نزل للطلاب غير المقيمين. كما يوجد القسم العسكري في الجامعة.

معهد موسكو للطيران (MAI)

معهد الدولة التكنولوجي. تشارك Tsiolkovsky ، أو MATI ، في تعليم الطلاب تطوير وتشغيل المعدات للملاحة الفضائية ، فضلاً عن المجالات الإنسانية. في الوقت الحالي ، تندمج الجامعة مع معهد موسكو للطيران.تتوافق أشكال التعليم مع المؤسسات السابقة ، وهناك دورات تدريبية لأطفال المدارس والخريجين ، قسم عسكري.

تتمتع جامعة الدولة للفضاء في سامارا بوضع مؤسسة تعليمية بحثية.يدرس هنا مصممو الطائرات المستقبلية ومكوناتها والمهندسون والتقنيون والمتخصصون في مجال الطباعة والاقتصاد والطاقة وما إلى ذلك ، وللجامعة فرع يقع في مدينة تولياتي. الجامعة لديها الفرصة لتلقي التعليم عن بعد ، فضلا عن الدورات التحضيرية.

توجد جامعتان مرموقتان في سانت بطرسبرغ في وقت واحد ، إحداهما مخصصة بشكل أساسي لأجهزة الطيران ، والثانية مخصصة للطيران المدني. قوائم الكليات والتخصصات هنا مشابهة للجامعات المماثلة في الدولة.

تعتمد تكلفة التعليم المدفوع على المعهد المحدد وأعضاء هيئة التدريس. في MAI ، على سبيل المثال ، ستكلف الدورة الدراسية الأولى ما لا يقل عن 144000 روبل للدراسات بدوام كامل و 59000 روبل للدراسات بدوام جزئي. في سانت بطرسبرغ تكاليف التعليم بدوام كامل من 2000 c.u. هـ ومن 1000 ج. ه.تكاليف إضافية.

جامعة الفضاء الحكومية سمارة

كيفية الالتحاق بجامعة طيران

تشبه قواعد القبول في معاهد وجامعات الطيران في بعض الجوانب القبول في المؤسسات المدنية. يخضع المتقدمون للامتحان في المواد المطلوبة (غالبًا ما تكون اللغة الروسية والرياضيات والفيزياء). بالإضافة إلى ذلك ، يلزم إجراء فحص طبي للرحلة ، يتم في إطاره إجراء فحص مفصل للحالة الصحية للطالب المستقبلي. من الممكن اجتياز الاختيار فقط من خلال اللجنة التي تم اجتيازها ومقابلة نفسية ناجحة.

بنفس الدرجات ، يتم اختيار المتقدمين على أساس النجاح في اجتياز مواضيع الملف الشخصي. يمكن للمتقدمين الذين لم يجتازوا الميزانية التقدم للحصول على دراسات مدفوعة الأجر. يمكن للفتيات أيضًا الدراسة في الجامعات ، لكن غالبًا ما لا يتم قبولهن للتدريب على قيادة الطائرات.

يمكن تقديم مزايا القبول للأيتام وممثلي الشرائح غير المحمية اجتماعيًا من السكان. تنتشر ممارسة التوجيه المستهدف على نطاق واسع ، عندما توفر المؤسسة لمقدم الطلب ضمانًا للتوظيف بعد التخرج.

مؤسسات تعليمية ثانوية متخصصة في مجال الطيران

بالإضافة إلى الجامعات أو المعاهد ، توفر العديد من مدارس الطيران للطيران المدني في روسيا فرصة للحصول على التعليم. تقع في مدن مختلفة ، ولديها خيارات للقبول على أساس 9 أو 11 فصلًا ولديها قوائم مختلفة من تخصصات الدراسة. تقع المدارس المهنية الثانوية الرائدة في قطاع الطيران في المدن التالية في روسيا:

• الكوت الأحمر
• أومسك.
• بوجورسلان.
• ساسوفو.

تعد كلية أومسك الفنية للطيران ومدرسة كراسنوكوتسك ومدرسة مدينة ساسوفو جزءًا من فروع معهد أوليانوفسك للطيران المدني ، وتعمل مدرسة بوجورسلان تحت سيطرة معهد سانت بطرسبرغ للطيران المدني. تساعد عمليات الدمج بين المؤسسات التعليمية هذه خريجي الجامعات على دخول المعاهد على أساس مخفض أو الحصول على وظائف في الشركات والمؤسسات الروسية الرائدة.

مدارس الطيران للطيران المدني في روسيا بعد 9 فصول تدرب الطلاب لمدة 3 سنوات و 10 أشهر. يتم توفير هذه الفرصة من قبل كلية طيران أومسك. يقدم العديد من التخصصات: طيار طائرة وطائرة هليكوبتر (واحدة من المؤسسات القليلة التي يوجد بها تدريب على طائرات الهليكوبتر) ، وميكانيكي طيران ، وميكانيكي طائرات ، ومهندس للعمل مع معدات الملاحة والراديو.

يدرس حوالي 1000 شخص في المدرسة ، من بينهم طلاب بدوام كامل وبدوام جزئي. اختيار الكلية صارم للغاية: كقاعدة عامة ، يجتازها نصف المتقدمين فقط بنجاح. يتدرب الطلاب على طائرات مروحية من طراز Mi-8. من أجل التطوير الناجح للبرنامج التعليمي والمنهجي على أراضي الكلية ، يوجد مطار وحظائر ومخازن ومختبرات وورش عمل - كل شيء للفصول النظرية والعملية.

يتم تقديم مدارس الطيران للطيران المدني في روسيا بعد 11 فصلًا في مجموعة واسعة من الخيارات. توفر كلية أومسك المذكورة أعلاه فرصة للدخول حتى بعد 11 فصلًا. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مدرسة كراسنوكوتسك في روسيا - مدرسة لطياري الطيران المدني. التعليم القائم على 11 فصلًا يستمر لمدة عامين و 10 أشهر. يتدرب طيارو المستقبل على 5 أنواع من الطائرات وأجهزة محاكاة مختلفة. في المجموع ، يدرس حوالي 300 شخص في كراسني كوت. يتم تزويد الطلاب العسكريين بنزل ووجبات وأزياء رسمية. هناك إمكانية للتدريب على أساس مدفوع ، وستكون تكلفته طوال الفترة بأكملها أكثر من 100000 روبل.

كلية طيران أومسك التقنية

يتم تدريب الطيارين التجاريين المستقبليين بدوام كامل في بوجورسلان. مصطلح الدراسة هو المعيار للتخصص. يتم تجنيد حوالي 320 شخصًا في المدرسة كل عام ؛ يدرس معظم الطلاب العسكريين مجانًا ، بينما يدرس الباقون على نفقتهم الخاصة. تمتلك الكلية أسطولًا كبيرًا من الطائرات وأجهزة المحاكاة وعناصر أخرى من المعدات الحديثة. يكلف التعليم المدفوع هنا الكثير ، أكثر من 2.7 مليون روبل طوال الوقت.

يقوم ساسوفو أيضًا بتدريب طيارين في مجال الطيران المدني وفنيي تكنولوجيا المعلومات. في السابق ، كانت هذه المدرسة تعتبر مرموقة بشكل خاص بسبب قربها من العاصمة. وضعه الحالي ليس سيئًا أيضًا: المدرسة مجهزة جيدًا بكل ما هو ضروري. يمكنك الدراسة مجانا ومجانا.

تقدم جميع مدارس الطيران في روسيا ، بالإضافة إلى الدورة الدراسية العامة للطلاب العسكريين ، خدمات مدفوعة الأجر.قد يكون هذا إعادة تدريب الموظفين ، ودورات مختلفة ، بما في ذلك تدريس اللغة الإنجليزية. كل واحد منهم مجهز بغرفة طعام ووحدة تموين. يأكل الطلاب مجانًا ثلاث مرات في اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الكليات بقاعات التجمع والمجمعات الرياضية مع مجموعة متنوعة من القاعات والأقسام وبيوت الشباب.

يُطلب من الطلاب المتواجدين في أراضي المدارس الالتزام بالروتين اليومي الصارم وقواعد السلوك ، ومغادرة المنطقة في وقت محدد لفترة معينة ، وتلبية متطلبات الدراسة والحياة اليومية. يتم تزويد الأيتام والطلاب غير المحميين اجتماعيًا بالمساعدة المادية والمخصصات الاجتماعية والبدلات لشراء الأشياء اللازمة للدراسة. يتلقى طلاب أقسام الميزانية منحة دراسية.

مدرسة الطيران Sasovo

قواعد القبول في المؤسسات التعليمية الثانوية المتخصصة هي نفسها. بادئ ذي بدء ، يتم أخذ متوسط ​​درجة الشهادة بعد 9 أو 11 فصلًا في الاعتبار. من بينها الرياضيات والفيزياء واللغة الروسية واللغة الأجنبية لها أهمية خاصة في هذا الترتيب. في حالة المواقف المتنازع عليها ، ستكون الدرجات في هذه المواد هي العامل الحاسم في القبول. قد تختلف درجات النجاح في كل كلية. وهي مرتفعة في ساسوفو وأومسك وأقل قليلاً في كراسني كوت وبوغورسلان.

عامل مهم بنفس القدر في كيفية دخول مدرسة طيران في روسيا هو مقابلة نفسية واللجنة الطبية. يتم تحديد توقيت تنفيذها بدقة ، حيث قد تختلف مدة كل شهادة. يتم تمرير العمولة مقابل رسوم. عادة يمكن تمريرها إما في المؤسسة التعليمية نفسها ، أو في مؤسسة طبية أخرى مهيأة لذلك. تشمل الدراسات فحصًا شاملاً للأطباء: طبيب أسنان ، طبيب نفساني ، اختصاصي تخدير ، اختصاصي أمراض تناسلية ، أخصائي أشعة ، جراح ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء اختبارات الدم والبول والبراز والأشعة السينية وتخطيط القلب وما إلى ذلك. تم بنجاح يعد استكمال العمولة من أهم شروط القبول في أي مدرسة طيران.

للقبول في كلية وجامعة روسية ، يلزم تقديم طلب مقدم الطلب نفسه ، ووثائق تثبت هويته ، وشهادة ، ونتائج اختبار الدولة الموحد في التعليم العالي. بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى شهادة تأمين وبطاقة هوية عسكرية ووثيقة طبية.

العمل بعد التخرج من المعاهد والمدارس

يتمتع خريجو المؤسسات التعليمية للطيران بفرصة الحصول على وظيفة في تخصصهم في شركات الطيران والمصانع في إنتاج الطائرات والمروحيات وتكنولوجيا الفضاء والمحاور الجوية. تزداد فرص العمل كطيارين بعدد كافٍ من ساعات الطيران ومستوى عالٍ من إتقان اللغة الأجنبية.

قد يكون التوظيف بعد التخرج صعبًا ، على الرغم من حقيقة أن الشركات الروسية تحتاج إلى موظفين. كقاعدة عامة ، تتعاون كل مدرسة ثانوية مع عدد من المنظمات والشركات التي ترسل بانتظام قوائم الوظائف الشاغرة. يختار العديد من الخريجين متابعة دراساتهم المتخصصة في المعهد أو الالتحاق بالخدمة العسكرية.

يتم الاحتفاظ بإحصائيات توظيف الخريجين بعناية من قبل كل مدرسة ويمكن إتاحتها للجمهور. تعقد اجتماعات مع الخريجين وممثلي الشركة بشكل منتظم.

في تواصل مع

تعد جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني المؤسسة التعليمية العليا الرائدة في روسيا لتدريب المتخصصين في الطيران المدني ، وهي مركز للعلوم والثقافة ، يوفر التدريب والتدريب المتقدم للمتخصصين ، ويقوم بإجراء البحوث العلمية الأساسية في مجموعة واسعة من المجالات العلمية. والفنية والإنسانية والاقتصادية. الجامعة هي واحدة من المراكز البحثية الرئيسية. هنا يتم إجراء البحث العلمي الأساسي وأعمال التطوير لصالح الطيران المدني والصناعات الأخرى حول مشاكل سلامة الطيران ، وصيانة وإصلاح معدات الطيران ، والرادار ومراقبة الحركة الجوية ، والتشغيل التجاري للنقل الجوي ، وإدارة إنتاج النقل الجوي. منهجية التعليم العالي. المعامل التربوية والعلمية مجهزة بأحدث الأجهزة ، وأجهزة الكمبيوتر الحديثة ، والمدرجات ، والنماذج ، والمحاكيات ، ونماذج التشغيل لأجهزة الطيران والراديو الإلكترونية ، والوسائل التقنية للتدريب ، والتحكم بالمعرفة. أنشأت الجامعة أقسامًا علمية للطلاب وتديرها بنجاح ، حيث يقوم الطلاب بتحسين المعرفة النظرية واكتساب المهارات العملية ، وهم يشاركون في تصميم وبناء الطائرات الخفيفة ، وتطوير وتحديث معدات الطيران والأنظمة الإلكترونية. تقام الألعاب الأولمبية والمؤتمرات العلمية والتقنية للطلاب بانتظام. يتم تقديم أفضل الأعمال للمسابقات الروسية والدولية للأعمال العلمية للطلاب. غالبًا ما يحصل طلاب الجامعات على جائزة مثل هذه المسابقات. هناك أنواع عديدة من طائرات وطائرات الهليكوبتر الروسية للطيران المدني (Il-86 و Il-76 و Il-62M و Tu-154M و Yak-40 و An-24 و Mi-2 و Mi-8). تم تجهيز النطاق الراديوي UB ERTOS بجميع أنواع أنظمة الرادار الأرضية ومساعدات الهبوط اللاسلكي. مكتبة الجامعة (أكثر من مليون كتاب) مزودة بمؤلفات تعليمية حول ملف تعريف جميع الكليات ، والمشاكل الموضوعية للعلوم والتكنولوجيا ، والعلوم الاجتماعية. إنها واحدة من أفضل مكتبات تكنولوجيا الطيران في روسيا. يتم توفير غرف قراءة مريحة للقراء مع كتالوجات إلكترونية ومعدات نسخ. يوجد بالجامعة أقسام رياضية عديدة. يحتوي المجمع الرياضي على ملعب به مركز لألعاب القوى وملعب لكرة القدم وقاعات متخصصة للألعاب الرياضية وملاعب تنس وقاعدة تزلج ومركز صحي وظيفي. أصبحت الفرق الوطنية والرياضيون في الجامعة مرارًا وتكرارًا أبطالًا وفائزين بجوائز لروسيا وموسكو بين المؤسسات التعليمية