الذي خلق التيار المتردد. من اخترع التيار المتردد

"الرجل الذي اخترع القرن العشرين!" - لذلك يطلق كتاب السير المعاصرون على تسلا ، وهم يفعلون ذلك دون أي مبالغة. اكتسب شهرته بفضل الآراء التقدمية والقدرة على إثبات قيمتها. أجرى تسلا أخطر التجارب باسم العلم ، وفي بعض الدوائر يعتبر شخصية مرتبطة بالتصوف. في الحالة الأخيرة ، على الأرجح ، نحن نتعامل مع التكهنات ، لكن ما هو معروف على وجه اليقين هو أن اختراعات نيكولا تيسلا ساهمت في التقدم في جميع أنحاء العالم.

تراث نيكولا تيسلا

أولاً ، ضع في اعتبارك الاختراعات المهمة من وجهة نظر علمية ، ولكن نادرًا ما توجد في الحياة اليومية للإنسان الحديث.

سيكون حول أحد أشهر اختراعات نيكولا وأكثرها إثارة. ملف تسلا هو نوع من دوائر المحولات الرنانة. تستخدم هذه التركيبات لإنتاج تردد عالي الجهد.

كان ملف تسلا أحد أدوات دراسة طبيعة التيار الكهربائي وإمكانيات استخدامه.

استخدم تسلا لفائف خلال تجارب مبتكرة في مجال:

• الإضاءة الكهربائية
• التفسفر الوميض الفوسفوري؛
• توليد الأشعة السينية
• تيار متناوب عالي التردد ؛
• العلاج الكهربائي.
• هندسة الراديو؛
• نقل الطاقة الكهربائية بدون أسلاك.

بالمناسبة ، كان نيكولا تيسلا أحد هؤلاء الأشخاص الذين توقعوا ظهور الإنترنت والأدوات الحديثة.

ملف تسلا هو مقدمة مبكرة (إلى جانب ملف الحث) لجهاز أكثر حداثة يسمى محول flyback. يوفر الجهد اللازم لتشغيل أنبوب أشعة الكاثود في أجهزة التلفزيون وشاشات الكمبيوتر. تستخدم إصدارات هذا الملف على نطاق واسع اليوم في الراديو والتلفزيون والمعدات الإلكترونية الأخرى.

في كل مجدها ، يمكن رؤية الملف في متاحف العلوم أو في العروض الخاصة.

إن ملف تسلا أثناء العمل هو دائمًا مشهد يستحق المشاهدة:

تم بناء هذا الهيكل ، المعروف أيضًا باسم برج تسلا ، لتنفيذ الاتصالات اللاسلكية وإثبات إمكانية نقل الكهرباء بدون أسلاك.

كما تصورها تسلا ، كان برج Wardenclyffe خطوة نحو الخلق النظام اللاسلكي العالمي. كانت خططه هي تثبيت عدة عشرات من محطات الاستقبال والإرسال حول العالم. وبالتالي ، لن تكون هناك حاجة لاستخدام خطوط طاقة عالية الجهد. وهذا يعني ، في الواقع ، أننا سنحصل على محطة طاقة عالمية واحدة. بالمناسبة ، تمكن تسلا من نقل الكهرباء "عبر الهواء" من ملف إلى آخر ، لذا فإن طموحاته لم تكن بلا أساس.

اليوم Vordencliff هي منشأة مغلقة

تطلب مشروع Vordenclyffe استثمارات رأسمالية كبيرة وتلقى دعم المستثمرين المؤثرين في المراحل الأولى. ومع ذلك ، عندما انتهى العمل في بناء البرج تقريبًا ، فقدت تسلا التمويل وكانت على وشك الإفلاس. كان هذا لأن Wardenclyffe يمكن أن يكون شرطًا أساسيًا لإمدادات الكهرباء المجانية في جميع أنحاء العالم ، وقد يؤدي ذلك إلى إفلاس بعض المستثمرين الذين ارتبطت أعمالهم ببيع الكهرباء.

يربط عشاق نظريات المؤامرة المختلفة سقوط نيزك تونجوسكا في سيبيريا وتجارب تسلا مع البرج.

الأشعة السينية

اكتشف فيلهلم رونتجن رسمياً في 8 نوفمبر 1895 الإشعاع الذي سمي باسمه. لكن في الواقع ، لاحظ نيكولا تيسلا هذه الظاهرة لأول مرة. في وقت مبكر من عام 1887 ، بدأ في إجراء البحوث باستخدام الأنابيب المفرغة. أثناء التجارب ، سجل تسلا "أشعة خاصة" يمكن أن "تتألق من خلال" الأشياء.. في البداية ، لم يعر العالم اهتمامًا كبيرًا لهذه الظاهرة ، بالنظر إلى أن التعرض المطول للأشعة السينية يشكل خطورة على البشر.

كان نيكولا تيسلا أول من لفت الانتباه إلى خطر الأشعة السينية

ومع ذلك ، واصل تسلا البحث في هذا الاتجاه وأجرى العديد من التجارب قبل اكتشاف ويلهيم رونتجن ، بما في ذلك تصوير عظام يده.

لسوء الحظ ، في مارس 1895 ، اندلع حريق في مختبر تسلا ، وفقدت سجلات هذه الدراسات. بعد اكتشافه للأشعة السينية ، التقط نيكولا صورة لساقه باستخدام جهاز أنبوب مفرغ وأرسلها إلى زميل له مع التهنئة. أشاد رونتجن بتيسلا لجودة التصوير الفوتوغرافي.

نفس لقطة القدم في الحذاء

خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم يكن ويلهيم رونتجن على دراية بأعمال تسلا وتوصل إلى اكتشافه من تلقاء نفسه ، وهو ما لا يمكن قوله عن غولييلمو ماركوني ...

راديو وجهاز تحكم عن بعد

عمل مهندسون من بلدان مختلفة على تكنولوجيا الراديو ، بينما كان البحث مستقلاً عن الآخر. وأبرز مثال على ذلك هو الفيزيائي السوفيتي ألكسندر بوبوف والمهندس الإيطالي غولييلمو ماركوني ، اللذان يعتبران مخترعي الراديو في بلدانهما. ومع ذلك ، اكتسبت ماركوني شهرة عالمية كبيرة ، بعد أن أقامت لأول مرة اتصالات لاسلكية بين القارتين (1901) وحصلت على براءة اختراع للاختراع (1905). لذلك ، يُعتقد أنه قدم أكبر مساهمة في تطوير الاتصالات اللاسلكية. لكن ماذا عن تسلا؟

موجات الراديو في كل مكان اليوم

كما اتضح ، كان هو أول من كشف طبيعة إشارات الراديو. في عام 1897 حصل على براءة اختراع لجهاز الإرسال والاستقبال. اتخذ ماركوني تقنية Tesla كأساس وقدم عرضه الشهير في عام 1901. بالفعل في عام 1904 ، ألغى مكتب براءات الاختراع براءة اختراع الراديو لنيكولا ، وبعد عام منحها لماركوني. على ما يبدو ، لم يكن هذا بدون التأثير المالي لتوماس إديسون وأندرو كارنيجي ، اللذين كانا في مواجهة مع تسلا.

في عام 1943 ، بعد وفاة نيكولا تيسلا ، قامت المحكمة العليا الأمريكية بتسوية الموقف واعترفت بالمساهمة الأكثر أهمية لهذا العالم باعتباره مخترع تكنولوجيا الراديو.

دعونا نرجع قليلا. في عام 1898 ، في معرض كهربائي في ماديسون سكوير غاردن ، أظهر تسلا اختراعًا أطلق عليه اسم "teleautomatics". في الواقع كان كذلك نموذج قارب ، يمكن التحكم في حركته عن بعد عبر جهاز التحكم عن بعد.

هذا ما بدا عليه قارب تسلا الذي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو

أظهر نيكولا تيسلا بالفعل إمكانيات استخدام تقنية نقل الموجات الراديوية. اليوم ، جهاز التحكم عن بعد موجود في كل مكان ، من جهاز التحكم عن بعد في التلفزيون إلى الطائرات بدون طيار.

محرك تسلا التعريفي وسيارة كهربائية

في عام 1888 ، حصلت Tesla على براءة اختراع لآلة كهربائية يتم فيها إنشاء الدوران تحت تأثير التيار المتردد.

لن ندخل في الميزات التقنية لتشغيل المحرك التعريفي - يمكن للمهتمين التعرف على المواد ذات الصلة على ويكيبيديا. ما تحتاج إلى معرفته هو أن المحرك له تصميم بسيط ، ولا يتطلب تكاليف تصنيع عالية وموثوق به في التشغيل.

قصد تسلا استخدام اختراعه كبديل لمحركات الاحتراق الداخلي.. لكن حدث أنه خلال هذه الفترة لم يكن أحد مهتمًا بمثل هذه الابتكارات ، ولم يسمح له الوضع المالي للعالم نفسه بالتجول كثيرًا.

حقيقة مثيرة للاهتمام!نصب تذكاري للمخترع العظيم أقيم في وادي السيليكون. إنه رمز أنه يوزع خدمة الواي فاي المجانية.

يستحيل عدم ذكر الغموض سيارة تسلا الكهربائية. وبسبب الشك في هذه القصة بالتحديد لن نعرضها كفقرة منفصلة. علاوة على ذلك ، لا يمكن الاستغناء عن محرك كهربائي.

1931 ، نيويورك. أقام نيكولا تيسلا عرضًا لتشغيل السيارة فيه يفترضبدلاً من محرك الاحتراق الداخلي ، تم تركيب محرك تيار متردد بقوة 80 حصان. سافر العالم عليها لمدة أسبوع تقريبًا ، وتسارع إلى 150 كم / ساعة. والمصيد هو هذا: كان المحرك يعمل بدون مصدر طاقة مرئيولشحن السيارة يفترضلم تحدد. الشيء الوحيد الذي تم توصيل المحرك به هو صندوق تم تجميعه من المصابيح الكهربائية والترانزستورات التي اشترتها تسلا من متجر إلكترونيات قريب.

تم استخدام سيارة بيرس أرو عام 1931 للمظاهرة.

على جميع الأسئلة ، أجاب نيكولا أن الطاقة مأخوذة من الأثير. بدأ المتشككون في الصحف في اتهامه بالسحر الأسود تقريبًا ، وأخذ العبقري المنزعج صندوقه ورفض التعليق أو شرح أي شيء على الإطلاق.

حدث حدث مماثل في سيرة تسلا ، لكن الخبراء ما زالوا يتساءلون أنه وجد طريقة للحصول على الطاقة لسيارة من "الهواء". أولاً ، لا يوجد أي تلميح إلى وجود محرك يعمل بالإيثر في ملاحظات العلماء ، وثانيًا ، هناك اقتراحات بأن نيكولا خدع الجمهور بهذه الطريقة للفت الانتباه إلى فكرة السيارات الكهربائية. ومباشرة لحركة هذا النموذج الأولي ، يمكن استخدام إما بطارية مخفية أو محرك احتراق داخلي مع نظام عادم مطور.

تيار ثلاثي الطور - نوع من الإشارة يمر عبر ثلاثة أسلاك على الأقل ، والتردد لكل فرع هو نفسه ، والمراحل متساوية البعد عن بعضها البعض (بمقدار 120 درجة).

مسار تيار معقد ثلاثي الطور

من المعروف أن نظرية أراغو عن مجال مغناطيسي دوار كانت أول نظرية طبقها نيكولا تيسلا موضع التنفيذ. جاءت البصيرة فجأة ، أثناء نزهة مع صديق في الطبيعة. أخذ براءة الاختراع ، أدرجت تسلا في نفس الوقت في الوثيقة حق النقض على استخدام أي عدد من المراحل أكبر من واحد. لذلك ، لم يتمكن العالم الروسي دوليفو دوبروفولسكي ، الذي هرب طواعية إلى شركة AEG الألمانية ، من الحصول على براءة اختراع لمحركه ثلاثي الطور ...

تم إجراء هذا الاستطراد التاريخي حتى يفهم القارئ مدى غموض طرق الرب. كم هو مزهر وضع مصير الشاب تسلا ، الذي أعطى - وهذا ما قيل دون مبالغة - العالم تيارًا متناوبًا ، بما في ذلك تيار ثلاثي الطور. بالإضافة إلى ذلك - أوجز المجالات التقريبية للتغيير في التردد والجهد. بدون عبقرية تسلا ، من المحتمل أن يستمر استخدام البطاريات اليوم. من الواضح أن التقدم التقني بدون التيار المتردد لم يكن ممكنًا.

أراغو والمجال المغناطيسي الدوار

تستند معظم الاختراعات الحديثة إلى الاكتشافات التي قام بها البريطانيون والفرنسيون في النصف الأول من القرن التاسع عشر. صمم لابلاس النظام المتري ، الذي شغل منصبًا مهمًا في الأكاديمية حتى قبل بونابرت. يعتمد SI على طول يبلغ عشرة ملايين من ربع خط الطول في باريس (قوس يمر عبر الأرض المغناطيسية ، ويظل موقع الحقيقي غير معروف).

لإنجاز هذه المهمة ، ذهب أراغو في البداية إلى إسبانيا لأخذ القياسات. دعونا نركز على حقيقة بسيطة: كانت الأوقات مضطربة. بحلول وقت رحلات أراغو ، تعود حقيقة الاستسلام في إسبانيا لجيش قوامه 22000 جندي تحت قيادة دوبون. في انتهاك لشروط الاستسلام ، أرسل أبناء أراغون الفرنسيين - بعد محن طويلة - إلى جزيرة مهجورة ، حيث تم احتجازهم في ظروف مروعة. نتيجة لذلك ، عاد ربعهم فقط إلى وطنهم ، وسجن الإمبراطور نابليون دوبون في قلعة ، وهي أفظع سجن في فرنسا.

وجد أراغو نفسه عدة مرات خلال فترة قصيرة من ثلاث سنوات على وشك الموت واستمر بصبر في أداء العمل على قياس خط الزوال. فارق بسيط - أثبت لابلاس التغيير في حجم الكرة الأرضية وفقًا لحركة القمر. من المستحيل اعتبار المقياس المقبول بشكل عام الآن بدقة (من اليونانية - قياسي ، مقياس) كمقياس للطول موضح علميًا. ويتم تخزين النسخ المصنوعة من سبيكة خاصة في ظروف خاصة. ومع ذلك ، لا يزال الفناء مستخدمًا في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وعدد من البلدان الأخرى ، ولا يُعرف الأصل الدقيق للوحدة على وجه اليقين.

أراغو هو واحد من أوائل الذين أدركوا عظمة عمل أورستد وفولتا في الكهرباء ، مشيرًا بشكل عام إلى أن هذين الرجلين أرسيا الأساس لبناء مبنى جديد على مر القرون. وفقًا لأفكار لابلاس ، التي اختارها شفايجر ، بدأ أراغو في تجربة الأول وسرعان ما يجد اتجاهًا جديدًا. إنه يتعلق بالحث. علينا أن نعيش 8 سنوات قبل تجارب مايكل فاراداي ، ويوضح أراغو ، مع فوكو ، للأكاديمية التأثير المتبادل لإبرة البوصلة والقرص النحاسي الدوار - وهو معدن لا علاقة له بالحديد والسبائك.

هذا يعني أن المحرك التعريفي الأول ظهر قبل فترة طويلة من تسجيل براءة الاختراع في 1 مايو 1888 (US381968 A) بواسطة نيكولا تيسلا لآلة متزامنة مع التيار المتردد. اكتشف أراغو التيارات الدوامة لفوكو ، والتي أعطت مئات الأفكار للأجيال القادمة. يعتبر مايكل فاراداي والد مبدل المحركات. اقرأ عن الأخير في الملاحظة حول. في البداية ، يبدو أن محرك فاراداي متزامن ، حيث يتم استخدام مغناطيس دائم ، لكن الرأي خاطئ. أدى التطوير الإضافي للفكرة إلى ظهور جهات اتصال منزلقة تغير قطبية أعمدة اللف ، مما يؤدي بالفعل مباشرة إلى مشعب التوزيع.

نيكولا تيسلا والتيار المتردد

يتم تقديم الأحداث المتعلقة بـ Nikola Tesla وفقًا لأول سيرة ذاتية روسية من تأليف Rzhonsnitsky. كما يشهد الكاتب ، في نهاية عام 1881 ، أصيب المخترع بمرض غير معروف ، مصحوبًا بأعراض غير عادية:

1. أصبحت الحواس حادة لدرجة أن تسلا سمع حركة العربة على طول الشارع وشعر بالاهتزازات التي تحدث في المنزل.
2. لمسة خفيفة شعرت وكأنها ضربة.
3. يسمح للرؤية بالرؤية حتى في الليل.
4. بدا الهمس وكأنه صرخة.

في الوقت الموصوف ، كان عقل مهندس (شركة اتصالات في بودابست) يعمل على مهمة إنشاء محرك تيار متناوب. كما هو متوقع ، فإن التخلص من الأعراض حدث فجأة ، وظل السبب غير مفسر. يتعافى ، في مساء أحد أيام فبراير ، مشى تسلا في الحديقة مع زميله السابق Szigeti ، نقلاً عن شعرائه المفضلين ، على سبيل المثال ، Goethe ، أعجب بصور الطبيعة وغروب الشمس معًا. بعد أن نطق بالبيت التالي من القصيدة التي لا تنسى ، أدرك نيكولا أن المشكلة الفنية الصعبة قد تم حلها.

بالإضافة إلى ذلك ، دفعه العقل الباطن إلى عكس العمود الفقري. في سيرته الذاتية ، لاحظ تسلا أنه سرعان ما رسم مخططًا للتصميم المستقبلي. وبالتالي ، يعود تاريخ الاختراع إلى عام 1882.

عدم الاعتماد على الرأي السائد بأن Dolivo-Dobrovolsky قدمت مساهمة كبيرة في تطوير تيار ثلاثي الطور ، فهذا ليس صحيحًا تمامًا. كدليل ، وفقًا لنص المراجعة ، يتم توفير صورة مخصصة من براءة اختراع نيكولا تيسلا. يمكن ملاحظة أن الجزء الثابت والدوار لهما ستة أقطاب. لاحظ Dolivo-Dobrovolsky تفوق ثلاث مراحل على مرحلتين. هذه هي الميزة العظيمة للعالم ، وكذلك اختراع دوار "قفص السنجاب" لمحرك تحريضي. لكن التيار ثلاثي الطور وعدد الأطوار التي تتجاوز واحدًا تم إدخاله في الحياة بواسطة نيكولا تيسلا. كان ويستنجهاوس يفعل شيئًا مشابهًا بحلول منتصف الثمانينيات ، لكن الأخير لم ينجح.

على الرغم من أن العمل في تلغراف بودابست استهلك الكثير من الطاقة ، إلا أن تسلا بالكاد كان لديها الوقت لكتابة تصميمات جديدة لمحرك متزامن مع التيار المتردد في دفتر ملاحظات. في نهاية عام 1882 ، كان نيكولا ينتظر النقل إلى منصب مهندس لتركيب التركيبات الكهربائية. أثناء السفر في جميع أنحاء أوروبا ، واجه العبقري الصربي باستمرار أبناء أفكار توماس إديسون ودرس مبدأ العملية جيدًا. اقترحت Tesla الموهوبة العديد من التحسينات على المعدات الحالية واكتسبت احترامًا سريعًا في البيئة المهنية.

توقف العمل في ستراسبورغ ، ودعي تسلا لإخراج القطار المجمد من المأزق. في عام 1883 ، انتهى المطاف بالمخترع في فرنسا ، حيث بدأ العمل. على أساس ورش العمل ، بالتزامن مع تعديل معدات Edison ، يصمم الشاب أول محرك AC متزامن. جاء النجاح مع سرعة توصيل السلك الأخير. أصبح Bowsen ، الذي عمل كرئيس للبلدية ، بعد عرض واحد للحداثة ، معجبًا متحمسًا بموهبة المخترع.

لم يجرؤ رواد الأعمال الفرنسيون ، الذين رأوا مزايا التيار المتناوب ، على الاستثمار ، ولم يكن هناك تقليد لاستخدام عدة مراحل في ذلك الوقت - يجب شراء مصدر طاقة للتثبيت. وفي الوقت نفسه ، أوفت Tesla ببراعة بطلب الشركة وكانت تتوقع بالفعل مكافأة متفق عليها مسبقًا ، ولكن لم يتم تحديدها بموجب عقد. ستصبح الأموال المكتسبة ، وفقًا لخطة نيكولا ، رأس المال الأولي لإنتاج محركات التيار المتردد.

لكن يبدو أن إديسون سمع شائعات عن عرض لمحرك تيار متردد ثنائي الطور. ربما نقل بعض رجال الأعمال أحدث المعلومات إلى أمريكا عن طريق التلغراف. بدأت شركة Edison Continental في إعادة توجيه Tesla من ضابط إلى ضابط. أرسل الأخير نيكولا إلى الأول ، وأرسل الأول مرة أخرى إلى الثاني. الدائرة مغلقة. بعد أن أدرك تسلا أنه خدع بمبلغ كبير قدره 25000 دولار ، قرر تيسلا من الوقت المحدد تغيير مهنته.

ثلاث مراحل الرحلة الحالية إلى أمريكا

قرر الشاب الجريح نيكولا البحث عن ثروته خارج البلاد. بعد أن اختار بالفعل روسيا كمكان إقامته الجديد ، سمع نيكولا نصيحة تشارلز باكلور بالذهاب إلى إديسون شخصيًا وتقديم خدماته الخاصة. لذلك أرسل القدر تسلا إلى الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، أفاد باكلور سراً أنه في روسيا كان هناك اضطراب في العلم - ولهذا السبب ، أُجبر يابلوشكوف على إكمال التجارب في فرنسا.

قدم تشارلز ، وهو رجل طيب القلب ، رسالة توصية إلى تسلا حتى يتم الترحيب بالعالم الشاب في الخارج. في باريس ، تعرض عاشق الشعر للسرقة من قبل محتالين محليين أحبوا تشانسون. كانت الأشياء الصغيرة في جيبي تكفي لأرخص تذكرة إلى لوهافر. جلس تسلا جائعًا وباردًا في المقصورة ، لكنه جذب انتباه قبطان السفينة بسعادة. دعا العالم إلى المقصورة ، وبعد أن سمع قصة المؤسف ، لم يرفض الضيافة.

أجبر شجار غير متوقع على سطح السفينة تسلا ، الذي كان يتمتع بمهارات جيدة في القتال بالأيدي ، على المقاومة ، وقام القبطان ، الذي لاحظ القتال ، بتغيير تفضيله لللامبالاة. لحسن الحظ ، لم يكن الأمر بعيدًا عن نيويورك ، حيث وطأت قدمه المعجب بـ Goethe أخيرًا الشاطئ ، حيث سرعان ما كسب أمواله الأولى من خلال مساعدة صاحب ورشة عمل محلية.

مع إديسون تسلا ساعد في رؤية خطاب توصية. سخرية القدر - لولا قطعة الورق المحددة ، لما التقى المخترعون. استمع إديسون بلا مبالاة إلى الأفكار المتعلقة بالتيار المتردد. مما يجعل المرء يفترض أن وعيه المتقدم. كانت تسلا معروفة بالفعل لشركة كونتيننتال ؛ وكان موظفوها قد رفضوا سابقًا مكافأة نيكولا. لقد منح الأمريكيون الأوروبيين الفرصة ليشعروا مرة أخرى بثمن وعودهم.

وعد إديسون تسلا بمبلغ 50000 دولار لتحسين آخر لآلاته. ماذا كانت الدولة في ذلك الوقت. قدم تسلا ، الذي كان يعمل 20 ساعة في اليوم ، عددًا من الابتكارات ، بينما أنشأ في الوقت نفسه نوعًا جديدًا من مصادر الطاقة ، وفاءً بدوره في الاتفاق المبرم شفهيًا. مثل المرة السابقة ، كانت المكافأة صفرًا - قال إديسون إنه نجح في المزاح بأسلوب أمريكي.

في ربيع عام 1885 ، قطعت العلاقات مع شركة كونتيننتال ، شرعت تسلا في رحلة انفرادية. ومع ذلك ، فإن رجال الأعمال المحليين يعرفون بالفعل المخترع كمهندس موهوب: لقد ابتكر مصباحًا قوسيًا لغرض إنارة الشوارع. لكن بدلاً من الدفع ، حصل على بعض الأسهم التي يصعب بيعها. تلقى تسلا درسًا ثلاث مرات قبل أن يدرك أنك بحاجة إلى إبقاء عينيك مفتوحتين مع كبار الشخصيات.

بعد أن عمل محمل ، عمال مساعدين ، حفر عددًا غير معروف من الخنادق ، فقد نيكولا الاهتمام بأمريكا. لكن في أبريل 1887 ، دخل عوبديا براون في الطريق. سرعان ما أدرك المشرف مزايا أفكار تسلا وعرض عليه مقابلة شقيقه ألفريد ، الذي كان يعمل مهندسًا في شركة التلغراف. جرت المحادثة لمجرد نزوة ، لكن في صباح اليوم التالي تحرك كلاهما في الاتجاه الصحيح.

كانت الصفقة هي استخدام مختبر براون لتطوير شيء ما (حسب تقدير تسلا) للتوضيح للمحامي تشارلز بيك. بدت البيضة المعدنية التي تدور في مجال مغناطيسي بحجم صلب مذهلة حقًا (هكذا حدث أول محرك غير متزامن في العالم). كان هناك أموال لتطوير مفهوم التناوب ، بما في ذلك ثلاث مراحل ، الحالية.

مخترع في معمله التجريبي في كولورادو سبرينغز 1899

في بروكلين إيجل ، أعلن تسلا في 10 يوليو 1931 ، "لقد سخرت الأشعة الكونية وجعلتها تتحكم (تتحرك) في جهاز متحرك." علاوة على ذلك ، كتب في نفس المقال: "منذ أكثر من 25 عامًا بدأت جهودي لتسخير الأشعة الكونية والآن أستطيع أن أقول إنني حققت النجاح". في عام 1933 ، قدم نفس الادعاء في مقال لصحيفة نيويورك الأمريكية ، 1 نوفمبر ، بعنوان "جهاز مطالبات تسلا لتسخير الطاقة الكونية".

يكتب تسلا:

"هذه الطاقة الجديدة لتشغيل آلية العالم سوف تُستمد من الطاقة التي تحرك الكون ، والطاقة الكونية التي تعد الشمس المصدر المركزي للأرض فيها والتي توجد في كل مكان بكميات غير محدودة."

هذا العدد "منذ أكثر من 25 عامًا" لعام 1933 يعني أن الجهاز الذي يتحدث عنه تسلا لابد أنه تم بناؤه قبل عام 1908. تتوفر معلومات أكثر دقة من خلال مجموعة مكتبة جامعة كولومبيا.

في 10 يونيو 1902 ، في رسالة إلى صديقه روبرت يو. جونسون ، محرر مجلة Century Magazine ، أرفق تسلا مقطعًا من New York Herald حديثًا عن Clemente Figueras "مهندس الأشجار والغابات" في لاس بالماس ، عاصمة جزر الكناري التي ابتكرت جهازا لتوليد الكهرباء بدون حرق وقود. ما حدث بجانب فيغيراس ومولد الوقود الخاص بها غير معروف ، لكن إعلان الصحيفة هذا دفع تسلا ، في رسالته إلى جونسون ، إلى الادعاء بأنه قد ابتكر بالفعل مثل هذا الجهاز والكشف عن القوانين الفيزيائية التي استند إليها.

يمكن العثور على الجهاز الأكثر تطابقًا مع التأثير المتوقع في براءة اختراع Tesla "جهاز استخدام الطاقة المشعة" رقم 685،957 ، والتي تم تقديمها ومنحها في 21 مارس 1901. المفهوم في اللغة التقنية القديمة بسيط. يتم رفع الصفيحة المعدنية المعزولة في الهواء على أعلى مستوى ممكن. يتم وضع صفيحة معدنية أخرى في الأرض. يمتد سلك من اللوح المعدني إلى جانب واحد من المكثف وسلك ثان يمتد من الأرض إلى الطرف الآخر من المكثف.

يبدو أن هذا الجهاز الذي يبدو بسيطًا للغاية يلبي ادعائه بوجود مولد عديم الوقود يعمل بالأشعة الكونية ، ولكن في عام 1900 كتب تسلا أنه يعتبر أن أهم أوراقه هي الورقة التي يصف فيها آلة ذاتية التنشيط يمكنها استخراج الطاقة من المنطقة المحيطة؛ إنه مولد غير وقود يختلف عن جهاز الطاقة المشعة الخاص به. نُشر مقال بعنوان "مشكلة زيادة الطاقة البشرية - من خلال استخدام الشمس" بواسطة صديقه روبرت جونسون في مجلة القرن المصور الشهرية في يونيو 1900 بعد فترة وجيزة من عودة تسلا من كولورادو سبرينغز ، حيث أجرى سلسلة مكثفة من تجارب من يونيو 1899 إلى يناير 1900.

يستحق العنوان الدقيق للفصل الذي يناقش فيه هذه الأداة إعادة إنتاجه بالكامل.

"الابتعاد عن الأساليب المعروفة - إمكانية وجود محرك أو آلة" ذاتية الدفع "، بلا حراك ، لكنها قادرة ، مثل كائن حي ، على استخراج الطاقة من البيئة هي طريقة مثالية للحصول على القوة الدافعة."

صرح تسلا أنه بدأ التفكير في الفكرة لأول مرة عندما قرأ بيانًا للورد كلفن قال فيه إنه من غير الممكن لجهاز التبريد الذاتي أن يستمر في العمل بالحرارة من الخارج. كتجربة فكرية ، تخيل تسلا حزمة طويلة جدًا من الأسلاك المعدنية الممتدة من الأرض إلى الفضاء الخارجي. نظرًا لأن الأرض أكثر دفئًا من المساحة المحيطة ، إلى جانب الحرارة التي سترتفع ، سيتدفق التيار عبر الأسلاك. بعد ذلك ، كل ما عليك فعله هو استخدام سلك طاقة طويل لتوصيل طرفي القضبان المعدنية بالمحرك. سيستمر المحرك في العمل حتى تبرد الأرض لتصل إلى درجة الحرارة المحيطة. "ستكون آلة ثابتة ، والتي ، بكل الأدلة ، يجب أن تبرد جزءًا من الوسط تحت درجة الحرارة المحيطة ، وتعمل على الحرارة الناتجة ، وهذا ما ينتج الطاقة مباشرة من البيئة دون" استهلاك أي مادة ".

يمضي تسلا في المقالة ليصف كيف عمل على إنشاء مثل هذا الجهاز للطاقة وهنا يقوم ببعض الأعمال المحددة للتركيز على أحد اختراعاته. كتب أنه بدأ التفكير أولاً في استخراج الطاقة من البيئة عندما كان في باريس خلال عام 1883 ، لكنه لم يستطع تخصيص الكثير من الوقت لهذه الفكرة ، حيث كان عليه لعدة سنوات التعامل مع القضايا التجارية المتعلقة بتياره المتناوب و المحركات. استمر هذا حتى عام 1889 ، عندما عاد إلى فكرة السيارة ذاتية الدفع.

يظهر نفس الشكل في براءة اختراع أخرى ، هذه المرة تسمى "آلة دينامو الكهربائية". تم تسجيل براءة الاختراع هذه والموافقة عليها في نفس العام الذي قال فيه تسلا إنه عاد للعمل على آلة "ذاتية الفعل" ، في عام 1889. دينامو يتكون من أقراص معدنية تدور بين مغناطيس لإنتاج تيار كهربائي.

بالمقارنة مع مولد التيار المتردد الخاص به ، يوفر هذا "الدينامو" تشبيهًا غريبًا لأيام تجارب فاراداي المبكرة مع قرص نحاسي ومغناطيس. يقوم Tesla بإجراء بعض التحسينات على إعداد Faraday باستخدام مغناطيس يغطي الأقراص المعدنية الدوارة بالكامل ويضيف أيضًا شفة إلى الخارج من الأقراص بحيث يمكن سحب التيار بسهولة أكبر - كل هذا يجعل مذبذبه أكثر تقدمًا من Faraday. للوهلة الأولى ، من الصعب فهم سبب حصول تسلا على براءة اختراع لمثل هذه الآلة التي عفا عليها الزمن خلال هذه الفترة من عمله.

كويلات تسلا

سيكون غريباً لو لم يكن الجيش مهتماً بالتقنيات الفاحشة للصرب الأمريكيين. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، عمل تسلا في شركة RCA تحت الاسم الرمزي N.Terbo (لقب والدته قبل الزواج). تضمنت هذه المشاريع النقل اللاسلكي للطاقة لهزيمة العدو ، وإنشاء أسلحة رنانة ، ومحاولات للسيطرة على الوقت. هناك العديد من الإصدارات بخصوص هذه الأعمال ، والآن يكاد يكون من المستحيل فصل الحقيقة عن الخيال.
توفي العبقري عام 1943 في معمله. وفي فقر مدقع. ذهبت الملايين التي كان لديه أثناء العمل مع Westinghouse دون أن يترك أثرا في مشروع Wardenclyffe الفاشل. يبدو أن العالم لم يكن مستعدًا لاكتشافاته. في الثلاثينيات ، رفض تسلا قبول جائزة نوبل الممنوحة له بالاشتراك مع إديسون. حتى نهاية حياته ، لم يستطع أن يغفر لـ "ملك المخترعين" لخداعه الجبان و "العلاقات العامة السوداء" ضد التيار المتردد.

كان تسلا في حاجة ماسة إلى المكانة التي من شأنها أن تسمح له بجمع الأموال من أجل البحث ، وبرفضه الجائزة ، وجه لنفسه ضربة قاتلة. فُقدت العديد من أعماله البارزة للأجيال القادمة ، واختفت معظم اليوميات والمخطوطات في ظروف غامضة. يعتقد البعض أن نيكولا أحرقهم بنفسه في بداية الحرب العالمية الثانية ، مقتنعًا أن المعرفة الواردة فيها كانت خطيرة جدًا على الإنسانية غير المعقولة ...

لم تهتم اختراعات تسلا بجدية بالحكومة الأمريكية إلا بعد وفاة العالم. تمت مداهمة فندق New Yorker ، حيث توفي. صادر مكتب التحقيقات الفدرالي جميع الأوراق المتعلقة بالأنشطة العلمية للفيزيائي. وقام الدكتور جون ترامب ، الذي ترأس لجنة الدفاع الوطني ، بمراجعتها وإبداء رأي خبير مفاده أن "هذه السجلات تخمينية وتكهنية ، فهي فلسفية بحتة بطبيعتها ولا تنطوي على أي مبادئ أو طرق لتطبيقها".

ومع ذلك ، بعد 15 عامًا من ذلك ، نفذت وكالة أبحاث التكنولوجيا العالية الدفاعية (DARPA) مشروع Swing شديد السرية في مختبر لورانس ليفرمور. استغرق الأمر 10 سنوات و 27 مليون دولار ، وعلى الرغم من حقيقة أن النتائج الفاشلة بوضوح لهذه التجارب لا تزال سرية ، يتفق جميع العلماء على شيء واحد - في عام 1958 ، حاول الأمريكيون إنشاء "أشعة الموت" الأسطورية في تسلا.

من المعروف أنه قبل وفاته بفترة وجيزة ، أعلن تسلا أنه اخترع "أشعة الموت" التي يمكن أن تدمر 10000 طائرة من مسافة 400 كيلومتر. عن سر الأشعة - لا صوت. في الستينيات ، استفادت كل من الولايات المتحدة وروسيا استفادة كاملة من ثمار أبحاث تسلا. جذبت إحدى التقنيات التي طورها العالم اللامع أكبر قدر من اهتمام المتخصصين العسكريين وأصبحت موضوع تطورات سرية. أطلق تسلا على هذا الاختراع اسم مذبذب التردد اللاسلكي ، وقد استخدم ، على وجه الخصوص ، في أشعة وفاته. الفكرة الرئيسية للاختراع هي نقل الطاقة في الغلاف الجوي وتركيزها على أغراض مختلفة. هذه التقنيات ، التي تستند إلى حد كبير على اختراعات تسلا ، تم استخدامها لاحقًا في برنامج حرب النجوم.

من المعروف أن المخترع اليائس أرسل إلى العالم مقترحات لتصميم "سلاح خارق" ، على افتراض إقامة توازن قوى بين الدول المختلفة وبالتالي منع اندلاع الحرب العالمية الثانية. تضمنت القائمة البريدية حكومات الولايات المتحدة وكندا وإنجلترا وفرنسا والاتحاد السوفيتي ويوغوسلافيا.

أصبح الاتحاد السوفيتي مهتمًا بهذا الاقتراح. في عام 1937 ، تفاوض المخترع مع شركة Amtorg ، التي مثلت مصالح الاتحاد السوفياتي في الولايات المتحدة ، وسلم لها بعض الخطط الخاصة بغرفة فراغ لـ "أشعة الموت" الخاصة به. تلقى تسلا شيكًا بقيمة 25000 دولار من الاتحاد السوفيتي بعد ذلك بعامين. هذا ، بالطبع ، لم يوقف الحرب - لقد ابتكر الاتحاد السوفيتي تقنية الليزر في وقت لاحق.

في عام 1940 ، في مقابلة مع صحيفة نيويورك تايمز ، أعلن نيكولا تيسلا البالغ من العمر 84 عامًا عن استعداده للكشف عن سر التليفون للحكومة الأمريكية. وقال إنه بني على مبدأ فيزيائي جديد تمامًا لم يحلم به أحد ، يختلف عن المبادئ التي يجسدها اختراعاته في مجال نقل الكهرباء لمسافات طويلة.

وفقًا لـ Tesla ، سيعمل هذا النوع الجديد من الطاقة من خلال حزمة يبلغ قطرها مائة مليون من السنتيمتر المربع ويمكن توليدها من خلال محطات خاصة لن تكلف أكثر من مليوني دولار وتستغرق ثلاثة أشهر لبنائها.

نعم ، ربما يكون المخترع المسن قد انغمس حقًا في عالم الأوهام. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لم يلقي الكلمات بالريح مطلقًا ونفذ دائمًا المشاريع المعلنة ، يمكن افتراض أن Tesla يمكنها تكييف تقنية نقل الطاقة اللاسلكية مع احتياجات الجيش.

الفكرة الرئيسية لنيكولا تيسلا في البحث عن مصدر طاقة أبدي ولانهائي هي استخلاص الطاقة من "الأثير" ، أي استخدام طاقة الأرض والفضاء. إذا كان نيكولا تيسلا يعرف كيف يكون هذا ممكنًا ، فإن المخترعين الزائفين الحديثين (والمحتالين ببساطة) يستخدمون سذاجتهم لبيع "مولدات تسلا الأبدية". يستخدم المحتالون بشكل نشط نظرية المؤامرة ، مدعين أن البنتاغون ، وكذلك الإدارات المماثلة في السبع الكبار الدول لديها معلومات كاملة عن الطاقة "الحرة" ، ومع ذلك ، تواصل استخدام النفط كأساس للتفوق الاقتصادي والاستقرار.

من الواضح تمامًا أن تسلا كان على دراية بما يمكن تسميته بعلم التخاطر بسبب عدم وجود تعبير أفضل. الطريقة التي توصل بها إلى اكتشافاته أو عمل في مختبره هي بالتأكيد لا مثيل لها في تاريخ العلوم. وعلى الرغم من حقيقة أن أكثر من 150000 وثيقة مخزنة في متحف نيكولا تيسلا في بلغراد اليوم ، إلا أنه لم يترك وراءه نظامًا من طريقته العلمية ، والتي لا يمكن مقارنتها إلا بالحالات التي يمكن أن يكون فيها اليوغيون ، أو بما يمكن أن يكون عليه يعرف القديسون.

اليوم ، عدد قليل من الناس يعتبرون تسلا فيلسوفًا أو رجل روح ، أو شخصًا روحيًا في الفيزياء ، وروح التكنولوجيا ، وجعل العلم روحيًا. أخيرًا ، مع كل حياته وعمله ، وضع أسس حضارة جديدة من الألفية الثالثة ، وعلى الرغم من أن تأثيره على الاتجاهات الحديثة في العلم حتى الآن ضئيل للغاية ، إلا أن دوره يحتاج إلى إعادة تقييم. المستقبل وحده هو الذي سيقدم تفسيراً حقيقياً لظاهرة تسلا ، لأنه مضى بعيداً جداً ويقف فوق الأساليب العلمية المقبولة اليوم.

78 عيد ميلاد تسلا. فندق في نيويورك

قام الفيلسوف الهندي الشهير فيفيكاناندا ، أحد أعضاء بعثة راماكريشنا ، بإرساله إلى الغرب لمعرفة إمكانية توحيد جميع الأديان الموجودة ، وزار تسلا في مختبره في نيويورك عام 1906 وأرسل على الفور رسالة إلى زميله الهندي ألاسينج. الذي التقى فيه تسلا وصفه بسعادة: "هذا الرجل يختلف عن كل الناس الغربيين. أظهر تجاربه مع الكهرباء ، التي يتعامل معها ككائن حي ، يتحدث معه ويأمره. نحن نتحدث عن أعلى درجات الشخصية الروحية. ليس هناك شك في أن لديه روحانية على أعلى مستوى وقادر على التعرف على جميع آلهتنا. ظهرت كل آلهةنا بأضوائها الكهربائية متعددة الألوان: فيشنو وشيفا وشعرت بحضور براهما نفسه.

من بين جميع إنجازات Tesla ، هناك واحد فقط مذكور عادةً في كتب الفيزياء المدرسية - "محول Tesla". ربما كان هذا هو اختراع تسلا الوحيد الذي يحمل اسمه اليوم. إنه جهاز ينتج جهدًا عاليًا بتردد عالٍ. تم استخدامه من قبل تسلا في عدة أحجام وأشكال مختلفة لتجاربه. يستخدم محول تسلا ، المعروف أيضًا باسم ملف تسلا ، اليوم في مجموعة متنوعة من التطبيقات في الراديو والتلفزيون.

علاوة على ذلك سميت وحدة قياس الحث المغناطيسي باسمه ...

إذا كان صحيحًا أن العباقرة قد أرسلوا إلى الأرض عن طريق الجنة ، فمن الواضح أنهم في عجلة من أمرهم مع ولادة نيكولا تيسلا في المكتب السماوي. أم أن هناك درسًا خاصًا في الخداج؟

عرض مع ملفات تسلا:

مصادر
http://gendocs.ru
http://www.peoples.ru/science/physics/tesla/
http://www.werewolfexposures.com/
http://ntesla.at.ua/

من افتقدني فيما يتعلق بـ Tesla ، أذكرك ، يمكنك التعرف عليها هنا - بالإضافة إلى استمرارها ، المقال الأصلي موجود على الموقع InfoGlaz.rfرابط للمقال الذي صنعت منه هذه النسخة -

طوال القرن التاسع عشر تقريبًا ، ساد التيار المباشر في التطبيقات العملية. كانت العقبة الرئيسية أمام الكهربة على نطاق واسع في ذلك الوقت هي استحالة نقل الكهرباء لمسافات طويلة ، وأعاق الانتقال إلى التيارات المتناوبة عدم وجود محركات كهربائية ذات تيار متناوب فعال. تم العثور على الحل في العمل الرائد للمهندس الكهربائي اللامع نيكولا تيسلا.

كانت هناك عدة أسباب لشعبية التيار المباشر في ذلك الوقت. بادئ ذي بدء ، كانت البطاريات الجلفانية بمثابة مصادر حالية ، وكانت جميع المولدات والمحركات المنتجة أيضًا من التيار المباشر. فكر المهندسون في المقارنات الكهروهيدروليكية ، والتي لا تتناسب مع فكرة أن التدفقات تغير اتجاهها ، لذلك ، على سبيل المثال ، بدا التزام إديسون بالتيارات المباشرة مبررًا تمامًا. وفي الوقت نفسه ، أصبحت أوجه القصور في أجهزة التيار المباشر أكثر وضوحًا بسبب الأداء الضعيف لمجمع الآلات الكهربائية (الشرر والتآكل) ، ومشاكل الإضاءة ، والأهم من ذلك ، استحالة نقل الكهرباء لمسافات طويلة.

بدأ استخدام الإضاءة الكهربائية بعد ظهور مصابيح القوس ، من بينها شمعة Yablochkov على شكل قطبين كربون مرتبين رأسياً مفصولين بطبقة من مادة عازلة. سرعان ما أصبح واضحًا أن الأقطاب الكهربائية ثنائية القطب تحترق بشكل مختلف عند التيار المباشر ، لذلك اقترح يابلوشكوف تغذية الشموع بتيار متناوب ، والذي قام ، جنبًا إلى جنب مع مصنع جراما الفرنسي الشهير ، بتطوير مولد تيار متناوب خاص ، اتضح أن تصميمه ناجح جدًا لدرجة أن إنتاجه وصل إلى 1000 قطعة سنويًا. اختراع مهم آخر لـ Yablochkov هو دائرة "تقسيم الضوء" باستخدام ملف التعريفي (نموذج أولي لمحول حديث) لتزويد الطاقة المتوازي من مولد واحد لأي عدد من الشموع ، مثل إضاءة الغاز.

ومع ذلك ، كشفت العملية عن أوجه قصور خطيرة في إضاءة القوس ، خاصة في الحياة اليومية: الحاجة إلى استبدال الشموع كل ساعتين ، والضوضاء ، والوميض ، والتكلفة العالية حتى مع الغاز. لذلك ، منذ بداية تسعينيات القرن التاسع عشر. تم استبدال الشموع الكهربائية تقريبًا عالميًا بمصابيح Edison المتوهجة واستخدمت فقط في الأضواء الكاشفة أو في المساحات الكبيرة. ومع ذلك ، فإننا مدينون لـ Yablochkov لإدخال التيارات المتناوبة في الهندسة الكهربائية العملية ، مما أدى في النهاية إلى حل المشكلة الحادة المتمثلة في نقل الكهرباء لمسافات طويلة ، والتي سميت فيما بعد بمشكلة "توزيع الضوء".

كان نظام الإضاءة Edison ذو جهد كهربائي منخفض ، 110 فولت ، لذلك احتاجت كل منطقة لبناء محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. على سبيل المثال ، في سانت بطرسبرغ ، نظرًا لارتفاع تكلفة الأرض ، تم تركيب محطات الطاقة هذه على الصنادل الموجودة في نهري مويكا وفونتانكا. كان من الواضح أن بناء محطات توليد كبيرة بالقرب من الأنهار وأحواض الفحم ، بعيدًا عن المدن ، كان أكثر ربحية. ولكن بعد ذلك بالنسبة للإرسال لمسافات طويلة ، من الضروري إما زيادة المقطع العرضي لأسلاك الإمداد أو زيادة الجهد. لاختبار النهج الأول في الممارسة ، اقترح المخترع الروسي فيدور أبولونوفيتش بيروتسكي استخدام قضبان السكك الحديدية. الطريقة الثانية (زيادة الجهد) تمت تجربتها من قبل المهندس الفرنسي ، الأكاديمي لاحقًا مارسيل ديبريز ، الذي بنى عدة خطوط نقل تيار مستمر بجهد يصل إلى 6 كيلو فولت. أولها ، بجهد 2 كيلو فولت ، يبلغ طولها 57 كم وتغذي بمحرك يعمل بالتيار المستمر بمضخة لشلال اصطناعي في معرض ميونيخ للكهرباء في عام 1882. ومع ذلك ، كان هذا الجهد العالي غير مناسب لأنظمة الإضاءة.

تم اقتراح حل أبسط - التحول إلى التيار المتردد أحادي الطور مع محولات تصعيد وتنحي - من قبل شركة معروفة "Ganz and Co" من بودابست لإضاءة دور الأوبرا في بودابست وفيينا وأوديسا. قام المهندسون الموهوبون لهذه الشركة ، Miksa Dèri و Otto Blathy و Karoly Zipernowsky ، بإنشاء تصميمات المحولات الأكثر تقدمًا في عام 1884 (كما صاغوا المصطلح نفسه). اخترع أوتو بلاتي أيضًا أول عداد كهرباء وأصبح مشهورًا كلاعب شطرنج بارز.

ومع ذلك ، فإن تطوير الصناعة يتطلب محركات قوية لا يمكن إنشاؤها على أساس محركات التيار المتردد التي تعمل بشبكة إضاءة أحادية الطور. تمت صياغة هذه المشكلة على أنها "النقل الكهربائي للطاقة الميكانيكية" أو "انتقال القوة". تم اقتراح أحد حلولها الأولى بواسطة Despres في عام 1879 في شكل نقل عن بُعد لحركة مكابس المحرك البخاري إلى سيارة تجريبية (الشكل 1).

كان لديها مستشعر على شكل عاكس الفرشاة (1) وجهاز استقبال (2) يحتوي على دوار (3) مع ملفين متعامدين بشكل متبادل ، والذي كان بدوره متصلًا بالمبدل (4) وكان في مجال مغناطيس (5). يعمل الجهاز بسرعات تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 5 نيوتن متر. تم تطوير هذه الفكرة لاحقًا في شكل تروس selsyn ومحركات السائر ، ومع ذلك ، كانت مناسبة للاستخدام فقط في أنظمة الأدوات.

جاء حل هذه المشكلة ككل من عبر المحيط ، حيث ظهر شخص نشط أدرك بشكل بديهي الانتقال القادم إلى التيار المتردد. لقد كان جورج وستنجهاوس (الشكل 2) - الصناعي الأمريكي البارز في مجال معدات السكك الحديدية ، مؤسس شركة Westinghouse ، الذي قرر أيضًا الدخول في مجال الأعمال الكهربائية.

من أجل دخول السوق بمنتجاته ، كان بحاجة إلى براءات اختراع جديدة ، لأن براءات الاختراع الرئيسية في هذا المجال تعود إلى Edison و Werner Siemens (Verner Siemens) ومنافسين آخرين. كان تحويل الإضاءة إلى تيار متناوب أمرًا سهلاً نسبيًا ، ودخل Westinghouse بسهولة إلى هذا السوق من خلال شراء مولدات ومحولات أوروبية وتسجيل براءة اختراع لعدد من مصابيحه المتوهجة. في عام 1893 ، حصل على عقد كبير لكهربة معرض شيكاغو العالمي ، حيث قام بتركيب 180 ألف مصباح متوهج وآلاف من المصابيح القوسية هناك. ومع ذلك ، كانت الآلات الكهربائية أمرًا مختلفًا تمامًا ، لذلك بحث عن مخترع غير معروف ، نيكولا تيسلا ، من خلال مكتب براءات الاختراع ، الذي كان لديه العشرات من براءات الاختراع لأنظمة تكييف الهواء. في اجتماع في نيويورك في عام 1888 ، عرضت وستنجهاوس على تسلا أن تتنازل له عن جميع براءات الاختراع التي تم الحصول عليها بالفعل والمستقبلية مقابل مليون دولار ، ومنصب المدير الفني للمصنع في بيتسبرغ ، ودولار واحد لكل لتر. مع. تم تركيب محركات ومولدات Tesla في الولايات المتحدة على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة. لعب الشرط الثالث من الاتفاقية دورًا مهمًا في المستقبل. قبل تسلا كل هذه الشروط ، وهكذا بدأ تعاونه المثمر مع شركة Westinghouse.
وُلد المهندس الكهربائي الكبير المستقبلي نيكولا تيسلا (الشكل 3) في عائلة كاهن صربي عاش في كرواتيا. درس في Gradsky Polytechnic وجامعة براغ ، ولكن دون الانتهاء منها ، ذهب للعمل في قسم شركة Edison في باريس ، حيث انتقل إلى الولايات المتحدة الأمريكية مع خطاب توصية من مدير القسم إلى اديسون نفسه.

جاء في الرسالة: "أعرف شخصين عظيمين: أحدهما أنت والثاني شاب أوصي به لك". بالطبع ، تم قبول Tesla على الفور ، وتم تكليفه بالعمل الأكثر مسؤولية مع المعدات الكهربائية ، بما في ذلك القضاء على الحوادث.

ومع ذلك ، فإن هذه الشركة لم تدم طويلا. يُزعم أن رفض إديسون دفع المكافأة الموعودة البالغة 50 ألف دولار لتحسين مولدات التيار المستمر كان سببًا للفراق. عندما ذكّر تسلا رئيسه بهذا ، قال: "أيها الشاب ، أنت لا تفهم الفكاهة الأمريكية." ومع ذلك ، فإن السبب الأكثر ترجيحًا لرحيل تسلا هو عدم رغبة إديسون العنيد في السماح للصرب الشاب بالعمل على محرك تيار متردد بدون فرش ، مع حلم وصل تسلا من أوروبا. لذلك ، بالطبع ، قبل Tesla بكل سرور عرض Westinghouse ، والذي وفر له فرصًا ممتازة للعمل على فكرته.

في وقت مبكر من مايو 1888 ، تلقت تسلا سبع براءات اختراع أمريكية لأنظمة التيار المتردد والمحركات عديمة الفرشاة. كان الشيء الرئيسي فيها اقتراحًا مبتكرًا لبناء سلسلة كاملة من توليد الكهرباء ونقلها وتوزيعها واستخدامها كنظام تيار متناوب متعدد المراحل ، بما في ذلك مولد وخط نقل ومحرك تيار متناوب ، يسمى تسلا "الحث" ". يظهر مثال على مثل هذا النظام في الشكل. أربعة.

هنا: 1 - مولد متزامن مع إثارة من مغناطيس دائم مع مرحلتين متعامدين بشكل متبادل من الملف الدوار (2) متصل من خلال حلقات الانزلاق (3) وخط نقل (4) بمحرك حثي ثنائي الطور (5) مع ملف الجزء الثابت (6) والدوار (7) على شكل أسطوانة فولاذية ذات مقاطع مقطوعة. تم تفسير عمل مثل هذا المحرك ، الذي يسمى الآن غير متزامن ، من خلال تكوين "متحرك" ، وفي المصطلحات الحديثة ، مجال مغناطيسي دوار. بالنسبة لخط النقل لمسافات طويلة ، تم اقتراح تضمين محولات تصعيد وتنحي على مرحلتين. في مايو من نفس العام ، ألقى تسلا محاضرة كبيرة حول الأنظمة متعددة الأطوار في ندوة للمعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين AIEE (سلف IEEE). مواصلة البحث ، سرعان ما نفذ أفكارًا أخرى: محرك غير متزامن ثنائي الطور وثلاث مراحل مع ملف في نجمة ، ومولد ثلاثي الطور مع وبدون خطوط طاقة محايدة وثلاثية وأربعة أسلاك ، وما إلى ذلك. حصلت تسلا على 41 براءة اختراع لأنظمة متعددة الأطوار.

بلا شك ، تمتلك Tesla براءة الاختراع ، و Westinghouse لها الأولوية الصناعية لأنظمة التيار المتناوب متعدد الأطوار ، حيث أطلقت على الفور الإنتاج الضخم للمحركات والمولدات والمعدات الأخرى لمثل هذه الأنظمة. ذروة هذا النشاط العاصف كانت في عام 1895 أكبر محطة لتوليد الطاقة في ذلك الوقت في نياجرا على الشاطئ الأمريكي لشلالات نياجرا ، والتي كان ارتفاعها 48 مترًا. قام السد بتركيب 10 مولدات على مرحلتين بقدرة 3.7 ميجاوات لكل منهما ، بالإضافة إلى خط نقل بطول 40 كم 11 كيلوفولت في بوفالو ، حيث تم إنشاء منطقة صناعية بها العديد من مستهلكي التيار المتردد.

ومع ذلك ، كان تسلا مثقلًا بأنشطة الإنتاج ، وغادر شركة Westinghouse ، راغبًا في تطوير فكرة نقل الكهرباء لمسافات طويلة ، ولكن بدون أسلاك. هذا ما بدأه بحماس في معمله الخاص.كان أول ما فكر به هو إنشاء مجال كهربائي قوي بمساعدة باعث عالي الجهد وعالي التردد ، يعمل على مسافات كبيرة ، يمكن للمستهلك من خلاله استخلاص الكهرباء . اخترع Tesla أول مولد ميكروويف كهروميكانيكي ، تم استخدامه لاحقًا في محطات الراديو الأولى وللتسخين التعريفي ، وهوائيات الإرسال والاستقبال ، ودائرة طنين المستقبل لتسليط الضوء على تردد معين. اندهش الجميع من تجربة تسلا ، عندما أضاء المصباح الكهربائي في يديه ، عندما تم تشغيل المولد بدون أي أسلاك ، كما هو موضح في الشكل. 5.

كان تسلا على بعد خطوة واحدة من اختراع الراديو ، لكنه لم يتبع هذا المسار ، لأنه كان مشغولاً بفكرة نقل الكهرباء ، وليس المعلومات. ومع ذلك ، كان هو الذي كان له الأولوية في إنشاء الميكانيكا عن بعد ، التي تم تنفيذها في عام 1898 في شكل قارب مائي يتم التحكم فيه عن بُعد.

في غضون ذلك ، أظهرت العديد من التجارب أنه لا يمكن إشعال المصباح الكهربائي إلا على مسافة لا تزيد عن بضع مئات من الأمتار. حاول تسلا تنفيذ طريقة مختلفة لنقل الكهرباء: ليس من خلال الغلاف الجوي ، ولكن مباشرة عبر الأرض عن طريق الإثارة في الكرة الأرضية ، مثل مكثف ضخم ، موجات واقفة على السطح ، في العقدات العكسية التي يمكن أخذ الطاقة منها في أي وقت على سطح الأرض. للقيام بذلك ، قام ببناء هوائي ضخم في بلدة Wardenclyffe بالقرب من نيويورك مع محرضات علوية قوية وتحت الأرض متصلة بمحطة طاقة منفصلة ، كما هو موضح في الشكل. 6. التجارب مع هذا البرج على النقل اللاسلكي للكهرباء بين عامي 1899 و 1905 ، على ما يبدو ، لم تعطي التأثير المطلوب ، حيث تخلى عنها تسلا بشكل غير متوقع دون نشر النتائج. ولا يزال العلماء يتجادلون حول ما حققه تسلا في هذه التجربة ، حيث عمل بدون مساعدين ولم يترك أي سجلات.

لم يتم حل مشكلة نقل الطاقة اللاسلكية حتى الآن. تستخدم التطورات الحديثة الموجات الدقيقة الشديدة التركيز أو إشعاع الليزر لتشغيل المركبات الفضائية عن بُعد من قمر صناعي يعمل بالطاقة الشمسية أو طائرات بدون طيار. تم إثبات إمكانية إرسال حوالي عشرة كيلووات لمسافة كيلومترات بشكل تجريبي. الاتجاه الآخر للتطوير هو أسلحة الليزر ، وسابقتها الشهيرة "Hyperboloid of Engineer Garin".
ومع ذلك ، تم الاعتراف بمزايا تسلا في جميع أنحاء العالم. تكريمًا له ، تم تسمية وحدة تحريض المجال المغناطيسي في نظام SI باسم "tesla" ، وقد تم انتخابه عضوًا ودكتوراه فخرية في العلوم في العديد من الأكاديميات والجامعات. تُمنح واحدة من أعرق جوائز IEEE ، وهي Tesla Medal ، سنويًا لإنجازات بارزة في مجال إنتاج الكهرباء واستخدامها. تمتلك Tesla حوالي 800 براءة اختراع ، وعلى عكس براءات اختراع Edison ، فهي تعتبر أكثر إبداعًا. هناك العديد من آثار ومتاحف Tesla المخصصة له ، من بينها أكثرها إثارة للإعجاب في بلغراد ، وقد تم إصدار الأوراق النقدية مع صورته (الشكل 7).

ومع ذلك ، لم تنجح حياة تسلا الشخصية. في نهاية القرن التاسع عشر. اندلعت أزمة اقتصادية في الولايات المتحدة ، مما جعل شركة ويستنجهاوس على شفا الانهيار. عند علمه بذلك ، ظهر تسلا في مقر راعيه السابق وكسر اتفاقهما الأساسي علنًا ، وخسر حوالي 10 ملايين دولار مستحقة له وفقًا للبند الثالث من هذه الاتفاقية. حرفيا بعد أسبوعين من هذه اللفتة الكريمة ، احترق مختبره الرائع على الأرض ، وبقي بدون أموال. على عكس إديسون ، لم يكن رجل أعمال واستثمر كل ما لديه في هذا المختبر. بعد ذلك ، أُجبر تسلا على إجراء المزيد من أبحاثه حول المنح والتبرعات المختلفة ، على وجه الخصوص ، تم بناء برج Wardenclyffe بأموال الممول الأمريكي مورغان.

كتب كاتب سيرة تسلا فيليمير أبراموفيتش: "في محاولة لتخيل تسلا ، لا أراه يبتسم ، بل على العكس ، حزين ...". لم يشرب تسلا الخمر ، ولم يعرف النساء أبدًا ، ولم يكن له عائلة ، ومات وحيدًا وفي فقر في فندق نيويوركر.

نشأت الحاجة إلى نقل الكهرباء عبر مسافات طويلة في نهاية القرن التاسع عشر ، وذلك في المقام الأول فيما يتعلق بالتقديم الواسع لأنظمة الإضاءة.

• كان نقل التيار المستمر هذا ممكنًا تقنيًا فقط عند الجهد العالي وغير مقبول عمليًا للإضاءة ذات الجهد المنخفض.

• كانت خطوط نقل التيار المتردد مع المحولات كافية لأغراض الإضاءة ، لكن الصناعة تطلبت محركات كهربائية قوية ، وجميع تصميماتها المعروفة كانت تيارًا مباشرًا.

• تم اقتراح حل هذه المشكلة المعقدة من قبل المخترع Tesla ورجل الأعمال Westinghouse ، الذي أنشأ أنظمة AC متعددة الأطوار مع مولدات متزامنة وخطوط نقل ومحركات حث.

• لم تكتمل أبحاث Tesla حول النقل اللاسلكي للكهرباء عمليًا.

في الوقت الحاضر ، تبدو مزايا التيار المتردد أكثر من واضحة ، ولكن في الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، اندلعت مواجهة حادة حول مسألة التيار الأفضل وكيف يكون نقل الطاقة الكهربائية أكثر ربحية. كان المتهمون الرئيسيون في هذه المعركة الخطيرة شركتين متنافستين - Edison Electric Light و Westinghouse Electric Corporation. في عام 1878 ، أسس المخترع الأمريكي اللامع توماس ألفا إديسون شركته الخاصة التي كان من المفترض أن تحل مشكلة الإضاءة الكهربائية في الحياة اليومية. كانت المهمة بسيطة: لتحل محل موقد الغاز ، ولكن لهذا الغرض ، يجب أن يصبح الضوء الكهربائي أرخص وأكثر إشراقًا ويمكن للجميع الوصول إليه.

في انتظار اكتشافاته المستقبلية ، كتب إديسون: "سنجعل الإضاءة الكهربائية رخيصة جدًا لدرجة أن الأغنياء فقط هم من يحرقون الشموع". في البداية ، طور العالم خطة لمحطة طاقة مركزية ، ورسم مخططات لتوصيل خطوط الكهرباء بالمنازل والمصانع. في ذلك الوقت ، تم الحصول على الكهرباء باستخدام الدينامو المدفوع بالبخار. ثم بدأ Edison في تحسين المصابيح الكهربائية ، محاولًا تمديد عملها من 12 ساعة متاحة في ذلك الوقت. بعد فحص أكثر من 6 آلاف عينة مختلفة للخيوط ، استقر إديسون أخيرًا على الخيزران. أشار زميله المستقبلي نيكولا تيسلا بشكل ساخر: "إذا كان على إديسون أن يجد إبرة في كومة قش ، فلن يضيع الوقت في محاولة تحديد موقعها الأكثر احتمالية. على العكس من ذلك ، سيبدأ فورًا ، مع الاجتهاد المحموم من النحلة ، في فحص القش تلو الآخر حتى يجد ما كان يبحث عنه. في 27 يناير 1880 ، حصل إديسون على براءة اختراع للمصباح الخاص به ، والذي كانت حياته رائعة حقًا - 1200 ساعة. بعد ذلك بقليل ، حصل العالم على براءة اختراع للنظام بأكمله لإنتاج وتوزيع الكهرباء في نيويورك.

اديسون. (بينتيريست)

في نفس العام الذي تولى فيه إديسون إضاءة المدينة الأمريكية ، التحق نيكولا تيسلا بكلية الفلسفة في جامعة براغ ، لكنه درس هناك لمدة فصل دراسي واحد فقط - لم يكن هناك ما يكفي من المال لمواصلة التعليم. ثم التحق بعد ذلك بمدرسة غراتس التقنية العليا ، حيث بدأ دراسة الهندسة الكهربائية وبدأ يفكر في عيوب محركات التيار المستمر. في عام 1882 ، أطلق Edison محطتين لتوليد الكهرباء بالتيار المستمر - في لندن ونيويورك ، حيث تم إنشاء إنتاج الدينامو والكابلات والمصابيح الكهربائية وتركيبات الإضاءة. بعد ذلك بعامين ، أنشأ المخترع الأمريكي شركة جديدة - Edison General Electric Company ، والتي تضم العشرات من شركات Edison المنتشرة في جميع أنحاء أمريكا وأوروبا.

في نفس العام ، اكتشف تسلا كيفية استخدام ظاهرة المجال الكهرومغناطيسي الدوار ، مما يعني أنه يمكنه محاولة تصميم محرك تيار متردد. بهذه الفكرة ، ذهب العالم إلى مكتب شركة كونتيننتال إديسون في باريس ، ولكن في تلك اللحظة كانت الشركة مشغولة في تنفيذ طلب كبير - بناء محطة طاقة لمحطة سكة حديد ستراسبورغ ، والتي ظهرت خلالها أخطاء عديدة. تم إرسال Tesla لإنقاذ الموقف ، وتم الانتهاء من محطة الطاقة في الإطار الزمني المطلوب. ذهب العالم الصربي إلى باريس لتلقي المكافأة الموعودة البالغة 25 ألف دولار ، لكن الشركة رفضت دفع المبلغ. بعد أن شعرت بالإهانة ، قررت Tesla عدم وجود أي علاقة مع أعمال Edison. في البداية ، أراد الذهاب إلى سانت بطرسبرغ ، لأن روسيا كانت مشهورة في ذلك الوقت باكتشافاتها العلمية في مجال الهندسة الكهربائية ، ولا سيما اختراعات بافيل نيكولايفيتش يابلوشكوف وديمتري ألكساندروفيتش لاتشينوف. ومع ذلك ، أقنع أحد موظفي شركة Continental Tesla بالذهاب إلى الولايات المتحدة وأعطاه خطاب توصية إلى Edison: "سيكون من الخطأ الذي لا يغتفر السماح لمثل هذه الموهبة بالذهاب إلى روسيا. أعرف شخصين عظيمين: أحدهما أنت والآخر هذا الشاب ".

شركة اديسون جنرال الكتريك. (بينتيريست)

عند وصوله إلى نيويورك عام 1884 ، بدأ تسلا العمل في شركة Edison Machine Works كمهندس إصلاح لمحركات التيار المستمر. شارك Tesla على الفور أفكاره حول التيار المتناوب مع Edison ، لكن العالم الأمريكي لم يكن مستوحى من أفكار زميله الصربي - لقد رد برفض شديد ونصح Tesla بالمشاركة في الأمور المهنية البحتة في العمل ، وليس البحث الشخصي. بعد عام ، عرض Edison على Tesla لتحسين آلات التيار المستمر بشكل بناء ووعد بمكافأة قدرها 50000 دولار مقابل ذلك. شرعت Tesla في العمل على الفور وقدمت قريبًا 24 نوعًا مختلفًا من آلات Edison الجديدة ، بالإضافة إلى مفتاح ومنظم جديد. وافق إديسون على العمل ، لكنه رفض دفع المال ، مازحًا في نفس الوقت أن المهاجر لم يفهم الفكاهة الأمريكية جيدًا. منذ تلك اللحظة ، أصبح إديسون وتسلا أعداء لا يمكن التوفيق بينهما.

كان لدى إديسون 1093 براءة اختراع في حسابه - لم يكن لدى أي شخص آخر في العالم مثل هذا العدد من الاختراعات. مجرب لا يكل ، أمضى 45 ساعة في المختبر ، ولم يرغب في مقاطعة التجربة. كان إديسون أيضًا رائد أعمال ماهرًا جدًا: كانت جميع شركاته مربحة ، على الرغم من أن الثروة في حد ذاتها لم تكن ذات أهمية كبيرة بالنسبة له. كان المال ضروريًا للعمل: "لست بحاجة إلى نجاح الأغنياء. لست بحاجة إلى خيول أو يخوت ، ليس لدي وقت لكل ذلك. أحتاج إلى ورشة! ومع ذلك ، في عام 1886 ، كان لدى شركة Edison Corporation منافس قوي للغاية - Westinghouse Electric Corporation. أطلق جورج وستنجهاوس أول محطة لتوليد الطاقة بجهد 500 فولت في عام 1886 في جريت بارينجتون ، ماساتشوستس.

وهكذا انتهى احتكار إديسون لأن مزايا محطات الطاقة الجديدة كانت واضحة. على عكس المخترع الأمريكي الهاوي ، كان لدى Westinghouse معرفة شاملة بالفيزياء ، لذلك فهم تمامًا الحلقة الضعيفة لمحطات توليد الطاقة بالتيار المستمر. تغير كل شيء عندما تعرف على تسلا واختراعاته ، حيث منح براءة اختراع لصربي لمقياس تيار متناوب ومحرك كهربائي متعدد الأطوار. كانت هذه هي نفس الاختراعات التي قدمتها تسلا إلى شركة إديسون في باريس. اشترت شركة Westinghouse الآن ما مجموعه 40 براءة اختراع من العالم الصربي ودفعت للمخترع البالغ من العمر 32 عامًا مليون دولار.

كرسي كهربائي. (بينتيريست)

في عام 1887 ، كانت أكثر من 100 محطة لتوليد الطاقة تعمل بالتيار المستمر تعمل بالفعل في الولايات المتحدة ، لكن ازدهار شركات إديسون كان على وشك الانتهاء. أدرك المخترع أنه كان على وشك الانهيار المالي ، وبالتالي قرر مقاضاة شركة Westinghouse Electric Corporation لانتهاك براءات الاختراع. ومع ذلك ، تم رفض الدعوى ، ثم أطلق إديسون حملة مناهضة للدعاية. كانت ورقته الرابحة الرئيسية هي حقيقة أن التيار المتردد يمثل خطورة كبيرة على الحياة. في البداية ، انخرط إديسون في مظاهرة عامة لقتل الحيوانات بالتفريغ الكهربائي ، ثم ظهرت له قضية ناجحة للغاية: أراد حاكم نيويورك إيجاد طريقة إنسانية للإعدام ، بديل للشنق - أعلن إديسون على الفور ذلك يعتبر الموت من التيار المتردد هو الأكثر إنسانية. على الرغم من أنه دعا شخصيًا إلى إلغاء عقوبة الإعدام ، إلا أنه تمكن مع ذلك من حل المشكلة.

لإنشاء الكرسي الكهربائي ، استأجر إديسون المهندس هارولد براون ، الذي قام بتكييف مولد تيار كهربائي من ويستنجهاوس لأغراض عقابية. عارض أحد المعارضين المتحمسين لإديسون عقوبة الإعدام ورفض بيع معداته للسجون. ثم اشترى إديسون ثلاثة مولدات من خلال مرشحين. استأجرت Westinghouse أفضل المحامين المحكوم عليهم بالإعدام ، وتم إنقاذ أحد المجرمين: تم تخفيف عقوبة الإعدام إلى السجن مدى الحياة. نشر صحفي استأجره إديسون مقالًا ضخمًا كاشفاً ، ألقى باللوم على وستنجهاوس في العذاب الذي تعرض له الرجل الذي تم إعدامه.

شركة Westinghouse Electric Corp. (بينتيريست)

لقد أثمرت "العلاقات العامة السوداء" الخاصة بإديسون: لقد نجح في تأخير الهزيمة ، ولكن ليس لفترة طويلة. في عام 1893 ، فاز كل من Westinghouse و Tesla بأمر لإضاءة معرض شيكاغو - تم تشغيل 200000 مصباح كهربائي بالتيار المتردد ، وبعد ثلاث سنوات ، قام ترادف من العلماء بتركيب أول نظام هيدروليكي لإمداد التيار المتناوب المستمر لمدينة بوفالو في نياجرا السقوط. بالمناسبة ، تم بناء محطات توليد الطاقة بالتيار المستمر في أمريكا لمدة 30 عامًا أخرى ، حتى عشرينيات القرن الماضي. ثم توقف بناءهم ، لكن العملية استمرت حتى بداية القرن الحادي والعشرين. فاز تسلا وويستنجهاوس بالحرب الحالية. وكان رد فعل إديسون على هذا النحو: "لم أفشل أبدًا. لقد وجدت للتو 10000 طريقة لا تعمل ".