رفع الجسر. هياكل الجسر المتحرك

الصفحة 2 من 2

توسيع الجسور

تتميز هذه الجسور حركة دوارةتمتد هيكل بالنسبة للمحور الأفقي. الجسر المتحرك أحادي الجناح هو نظام غير متماثل (الشكل 9.1). في الحالة المغلقة ، ترتكز البنية الفوقية على الأجزاء الحاملة (3) و (4) ؛ يتم تفريغ محور الدوران (2) باستخدام جهاز تثبيت خاص (6). عند فتح الهيكل العلوي يرتكز على محور الدوران ، ولضمان الوضع المستقر للهيكل العلوي وتقليل قوة المحرك المطلوبة ، تتم موازنة الهيكل العلوي بثقل موازن (5). يتم تحديد الامتداد المقدر L اعتمادًا على العرض المحدد لتخليص الجسر ، مع مراعاة المسافة من مراكز الدعم إلى وجوه الدعامات ، وأيضًا مع مراعاة التحرير غير الكامل لتخليص الجسر عند الفتح (5-10 ٪ أكثر من عرض خلوص الجسر). من الممكن أن يكون موقع خط التماس (1) للمسار خلف محور الدوران أو أمامه. القرار الأخيرله المزايا التالية: في أي موضع للحمل المباشر منه ، لا يوجد رد فعل سلبي للدعم على الدعم الذي توجد عليه نهاية الجناح ؛ أثناء الفتح ، لا تتشكل فجوة في الطريق التي تسقط من خلالها الأوساخ من الجسر المتحرك في بئر الدعم ، ولا يتم استبعاد السقوط العرضي للشخص. يجب أيضًا ترتيب خط التماس للمسار فوق العوارض الرئيسية خلف محور الدوران في هذه الحالة ، بحيث لا تستقر العوارض الرئيسية عند فتحها على هيكل الطريق.

أرز. 9.1 - نشر الجسر: L - الامتداد المقدر للجسر

لضمان توازن امتداد الجسر المنسدل في أي لحظة من الحركة ، من الضروري أن تكون مراكز ثقل الجناح والثقل الموازن ومحور الدوران على نفس الخط المستقيم ، ولحظات وزن ثقل الموازنة Q ووزن الجناح G بالنسبة لمحور الدوران متساويان. إذا تم وضع ثقل الموازنة في بئر الدعم (انظر الشكل 9.1) ، فستكون هناك حاجة إلى عرض كبير منه. يمكن تقليل عرض الدعم إذا تم وضع ثقل الموازنة بين الحزم أو دعامات الامتداد المجاور (الشكل 9.2 ، أ) مع وجود الجهاز في دعم المنافذ المفتوحة ، وتم إعطاء الإسفين في نهاية الجناح ، يسحبها لأسفل. من الممكن تقليل عرض الدعامة عن طريق تثبيت مفصلي للثقل الموازن لقسم الذيل من الجناح (الشكل 9.2 ، ب). سيؤدي ذلك إلى زيادة عمق البئر الذي يتم فيه خفض ثقل الموازنة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان من الممكن رفع مستوى الماء فوق قاع البئر ، فسيكون العزل المائي مطلوبًا. يتم إرفاق ثقل الموازنة بشكل إضافي بالدعم بقضيب AB لضمان ذلك التحرك إلى الأمامومنعه من التأرجح. للحفاظ على توازن مثل هذا النظام ، من الضروري أن تكون النقطة Oʹ لتعليق ثقل الموازنة ، ومحور الدوران O ومركز ثقل الامتداد (مع قسم الذيل) على خط مستقيم واحد ، و الشكل OOʹBA متوازي أضلاع (انظر الشكل 9.2 ، ب).

أرز. 9.2 - موقع الثقل الموازن للمشكل العلوي المنسدل

القضية المهمة هي عدد وموقع الحزم الرئيسية لمدى السحب ، مع مراعاة إزالة الجسر. بالنسبة لجسر سكة حديد أحادي المسار ، بالإضافة إلى جسر طريق بعرض ممر صغير ، يجب تثبيت عارضتين. مع عرض ممر كبير ، يمكن زيادة عدد الحزم ، لكن يُنصح بأخذها حتى يمكن توصيل الحزم برباط في أزواج.

يمكن أيضًا أن يكون النظام المنسدل بجناحين. يتم استخدامه أحيانًا لأسباب معمارية ، وقد يكون مجديًا اقتصاديًا إذا كان للجسر المتحرك طولًا كبيرًا (50-70 مترًا). هنا ، كقاعدة عامة ، يتم توفير الطاقة لآليات التربية والمحركات ، والتي يجب تصميمها لأحمال أقل بشكل ملحوظ (على الرغم من توفيرها في نسختين). يمكن أيضًا تقليل عرض الدعامات. يجب إيلاء اهتمام خاص للمخطط الثابت للبنية الفوقية في الحالة المغلقة. هناك خياران رئيسيان ممكنان هنا: توصيل أطراف الأجنحة بمساعدة مفصلة متحركة طوليًا ؛ إغلاق الامتداد في نظام مباعد ثلاثي المفصلات بنقل المباعد عبر المفصلة الوسطى (الشكل 9.3). في الحالة الأولى ، يكون تصميم الوصلة بسيطًا ، لكن صلابة البنية الفوقية صغيرة نسبيًا ؛ عندما يمر الحمل ، يحدث كسر في ملف تعريف الممر فوق المفصلة. لذلك ، هذا الحل غير مقبول لجسور السكك الحديدية. في الحالة الثانية ، يصبح التصميم أكثر تعقيدًا وينتقل الاتجاه إلى الدعامات ، وهو ما يمكن أن يكون مهمًا ، حيث تبين أن النظام مسطح (f / L ≥ 1/15). ومع ذلك ، فإن التصميم أكثر صرامة. من البنية الفوقية (انظر الشكل 9.3) ، ينتقل الدفع إلى الدعامة من خلال السدادة (1) ، مما يحد من دوران الحامل المتأرجح (2). البنية الفوقية غير متوازنة إلى حد ما ؛ عند الإغلاق ، رف التأرجح ، الدوران ، رفعه وتفريغ محور الدوران.

أرز. 9.3 - نظام المباعد

من الممكن توصيل أطراف الأجنحة بقفل قادر على العمل في لحظة الانحناء الكاملة. لم يتم تنفيذ مثل هذا الحل بسبب صعوبة توفير قفل صلب بدرجة كافية ، مصمم للقوى الكبيرة ، والتي ، علاوة على ذلك ، يمكن إغلاقها وفتحها بسرعة.

لطاقم اسقاط جسور متحركة في الحركة استخدام الكهروميكانيكية أو محرك هيدروليكي. يحتوي المحرك الكهروميكانيكي (الشكل 9.4 ، أ) على ترس محرك (1) ، والذي يدور من محرك كهربائي مع علبة تروس ويتعامل مع قوس مسنن (2) مثبت على البنية الفوقية. من الممكن أن يكون هناك متغير من محرك الأقراص مع ترس على البنية الفوقية ودائرة تروس على الدعم. تتميز القيادة بآلية كرنك بمزاياها (الشكل 9.4 ، ب). هنا ، يقوم ترس القيادة (1) بتدوير الكرنك (3) ، وتنتقل القوة إلى البنية الفوقية من خلال قضيب التوصيل (4). ميزة محرك الأقراص هذا هي السرعة الصفرية للمدى في بداية الحركة ونهايتها. يتكون المحرك الهيدروليكي (الشكل 9.4 ج) من أسطوانات هيدروليكية (5) ووحدات ضخ. تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية على مكبس (6) ، قضيبه متصل بشكل محوري بالبنية الفوقية (7). يتم أيضًا توصيل الأسطوانة الهيدروليكية بشكل محوري بالدعم. من خلال توفير الزيت تحت الضغط إلى التجويف الموجود أعلى أو أسفل المكبس ، من الممكن إنشاء القوة اللازمة لتحريك البنية الفوقية. يبلغ قطر الأسطوانات الهيدروليكية حتى 500 مم ، وضغط الزيت يصل إلى 10 ميجا باسكال وتنتج قوة تصل إلى 2000 كيلو نيوتن.

أرز. 9.4 - قيادة للمحاور المنسدلة

جسور قابلة للسحب

يتدحرج الهيكل العلوي لمثل هذا الجسر (الشكل 9 5) أثناء التكاثر على طول مسار متدحرج خاص (1) ، معتمداً عليه بدائرة متدحرجة (2) متصلة بالبنية الفوقية ، والتي تقوم بحركة موازية للمستوى. عند الدوران في المستوى الرأسي والرجوع للخلف ، فإنه يحرر تمامًا فتح نطاق السحب ، وهي ميزة هذا النظام.

أرز. 9.5 - جسر قابل للسحب

جسور الرفع العمودية

تمتد هيكل الجسر العمودي(الشكل 9.6) عند التكاثر ، يتحرك للأمام في مستوى عمودي. لهذا الغرض ، يتم استخدام الأبراج (4) ، والتي يتم دعمها على دعامات خاصة أو على مسافات مجاورة. على الأبراج ، يتم تقوية البكرات (2) التي تمر من خلالها الكابلات (1). تربط الكابلات مدى الرفع بأثقال موازنة (3) ، والتي عند فتح الجسر ، تنخفض. يتم تحديد ارتفاع الرفع h p من الامتداد على أنه الفرق في ارتفاعات خلوص الجسر السفلي في فترة السحب في h 3 المغلقة وفي حالات h p المفتوحة - علاوة على ذلك ، يمكن أخذ الارتفاع h 3 تقريبًا مساويًا لارتفاع تخليص الجسر السفلي في مساحات ثابتة صالحة للملاحة. عند التحديد الأولي لارتفاع الأبراج ، يتم ترك هامش أتساوي 3-5 م.

أرز. 9.6 - الجسر المتحرك العمودي

عند تعيين أبعاد البرج ، فإنهم يعتنون بثباته ضد الانقلاب على طول الجسر وعبره. قوى الشد الكبيرة في أرجل البرج غير مرغوب فيها. لذلك ، عادةً ما يتم تعيين طول قاعدة البرج عندما يقع على بنية فوقية مجاورة بحوالي 1/6 H ، وعند الدعم على الدعامات - 1/4 1/5 H ؛ عادة ما يكون عرض البرج عبر الجسر على الأقل 1/6 هـ.

بالإضافة إلى المجموعة الرئيسية من جسور الرفع الرأسية مع رفع كامل الامتداد على أبراج خاصة ، تم استخدام أنظمة بهيكل مسار مرتفع بارتفاع رفع صغير h p ، مع امتداد ينحدر تحت الماء ، وفي حالات نادرة أخرى.

قد يكون لمدى الرفع دعامات رئيسية مستمرة أو من خلال. بالنسبة لجسور السكك الحديدية ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام دعامتين رئيسيتين مع ركوب أدناه ، ولجسور الطرق ، يتم أيضًا استخدام أنواع أخرى من الهياكل ، على سبيل المثال ، بنية فوقية مع ركوب في الأعلى وبعدة عوارض رئيسية. في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى عوارض عرضية قوية ، سيتم إصلاح نهاياتها من كبلات ثقل الموازنة. قد يكون لهيكل الامتداد الذي يحتوي على دعامات رئيسية نفس تصميم هيكل الامتداد النموذجي للجسر الثابت التقليدي.

بالإضافة إلى ذلك ، مطلوب فقط عناصر وظيفة الدعم والوتر العلوي في اللوحة الأولى. يتم توصيل شعاع الرفع المستعرض بالعقدة العلوية المكونة من قبلهم.

تتكون الأبراج في معظم الحالات من دعامتين طوليتين ، بما في ذلك الرفوف الأمامية والخلفية وشبكة ، واثنين من روابط الجمالون الموجودة في الطائرات المستعرضة. مزارع الوصلات في الجزء السفلي عبارة عن بوابات لتوفير المرور. في الجزء العلوي ، يتم ترتيب الرؤوس على شكل نظام من الحزم التي تأخذ الحمولة من البكرات وتنقلها إلى الأبراج. الأعمدة الأمامية للأبراج عمودية ، والأعمدة الخلفية عادة ما تكون مائلة أو محددة على طول خط متقطع. المسافة بين محاور الأعمدة الأمامية في الاتجاه العرضي ، كقاعدة عامة ، تساوي المسافة بين محاور الدعامات الرئيسية لمدى الرفع أو المجاورة لمدى الرفع (إذا كان البرج يقع على امتداد مجاور ). يعتبر عرض البرج في الأعلى في الاتجاه الطولي ضئيلاً وغير كافٍ حركة حرةثقل موازن داخل البرج. في الجزء السفلي ، يجب أن يكون للبرج عرض كافٍ لضمان ثباته ضد الانقلاب. إذا كانت مسافات صغيرة مجاورة للجسر المتحرك ، فسيتم وضع الأبراج على دعامات قريبة. إذا كانت الامتدادات في الامتدادات المجاورة طويلة ، فسيتم وضع الأبراج عليها (انظر الشكل 9.6). في بعض الأحيان ، مع ارتفاع الرفع المنخفض والارتفاع الكبير للمسافات المجاورة ، يمكن الاستغناء عن الأبراج عن طريق وضع رؤوس وبكرات على الحبال العلوية للفواصل المجاورة. يتم توصيل كابلات الرفع ، التي يتم إلقاؤها فوق البكرات وتوصيل مدى الرفع بثقل موازن ، بالامتداد بمساعدة عوارض الرفع المستعرضة.

رأس البرج (الشكل 9.7) عبارة عن قفص شعاعي يستقبل الحمولة من البكرات وينقلها إلى عقد البرج. البكرات (1) ترتكز على محاورها من خلال المحامل (2) على الحزم الطولية (3). تقع كل حزمة طولية في أحد طرفي الحزمة الأمامية المستعرضة (4) المتصلة بالأعمدة الأمامية (5) للبرج ، وفي الطرف الآخر يتم توصيل الحزمة المستعرضة الخلفية (6). في الأماكن التي يتم فيها نقل القوى المركزة إلى الحزم ، يتم وضع أدوات التقوية. من أجل أن تكون الحزم الطولية (3) مستقرة ومقاومة جيدًا للرياح الأفقية والأحمال العرضية ، يمكن جعل مقطعها العرضي على شكل صندوق أو يمكن تقوية نقاط الدعم على العارضة الأمامية المتقاطعة بأقواس.

أرز. 9.7 - بناء رأس البرج

جسور الرفع العمودية لديها صلابة كبيرة. يمكن استخدام الهياكل القياسية مع تغييرات طفيفة كمسافات رفع. النظام اقتصادي تمامًا إذا لم يكن ارتفاع الرفع مرتفعًا جدًا. العيب هو وجود أبراج تزداد سوءًا مظهر خارجيكوبري.

لتشغيل جسور الرفع العمودية ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام محرك كهروميكانيكي. تعمل الروافع الكهربائية على تحريك الهيكل العلوي بمساعدة نظام من البكرات والكابلات المتصلة بالبنية العلوية والأبراج. يمكن وضع الروافع على البنية الفوقية ، ومن ثم يمكن ضمان تزامن عملهم بسهولة. يتم استخدام محرك يتم فيه وضع المحركات الكهربائية مع علب التروس على الأبراج ، ويتم نقل القوة من ترس القيادة مباشرة إلى ترس حلقة البكرة. هذا الجهاز موثوق به في التشغيل ، لكنه يتطلب تزامن دوران البكرات على كلا البرجين ، وهو ما يمكن تحقيقه باستخدام نظام كهربائي خاص يربط محركات الدفع (عمود كهربائي).

الجسور المتأرجحة

هذه الجسور المتحركة لها هياكل فوقية تدور حولها محور رأسي. في الحالة الممتدة ، يقع الامتداد على طول النهر ، وعادة ما يفتح فترتين متطابقتين للملاحة. يمكن أن يكون أحد الأصناف جسرًا متأرجحًا (الشكل 9.8) مع امتداد مدعوم على بكرات (2) باستخدام أسطوانة مركزية (4) متصلة بالامتداد. تتدحرج البكرات على طول المسار الدائري (5) الموضوعة على الدعامة (6). لتوسيط الامتداد والبكرات ، يتم استخدام محور ثابت (3) ، والذي لا يحمل حمولة رأسية. يتم تثبيت الأجهزة المثبتة (1) على الدعامات القصوى ، مع أخذ جزء من الحمل الثابت في الحالة المغلقة.

أرز. 9.8 - فترة الدوران

الجسور المتأرجحةبسيطة نسبيًا في التصميم ، ولديها صلابة كافية وفي حالة الطلاق لا تقيد التخليص لمرور السفن في الارتفاع. تتمثل عيوبها في خطر وجود كومة من السفن على امتداد ، ونتيجة لذلك ، تباطؤ في مرور السفن ، فضلاً عن عرض كبير للدعم المركزي. عند اختيار نظام الجسر المتأرجح ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه عندما يتم دعم البنية الفوقية على بكرات ، فإنها تعمل أيضًا تحت أحمال تشغيلية. لمنع التآكل السريع للبكرات ، من الضروري تثبيت الكثير منها ؛ تبين أن قطر الدائرة المتدحرجة كبيرة وأن أبعاد الدعم المركزي تزداد. البكرات عرضة للتآكل غير المتساوي ، واستبدالها مرتبط برفع الهيكل العلوي. مطلوب محاذاة دقيقة للمسار الدائري أسفل البكرات ، وإلا فإن مقاومة الحركة وتآكل البكرات تزداد بشكل حاد.

من المفترض أن تكون المسافة بين دعامات الامتداد الرئيسية عند القيادة في الأعلى 2.5-3.5 متر ، وعدد الجمالونات الرئيسية - اعتمادًا على حجم الممر على الجسر. في حالة خلوص الجسر السفلي الضيق ، يتم استخدام بنية علوية بركوب سفلي مع دعامتين رئيسيتين. يمكن أن تكون المزارع الرئيسية من خلال أو مستمرة ؛ كقاعدة عامة ، مع امتدادات تصل إلى 50 مترًا ، تتمتع الجمالونات الرئيسية الصلبة بميزة. عادة ما يزداد ارتفاع الجمالونات الرئيسية نحو الدعم المركزي ، حيث يصل إلى ما يقرب من 1 / 8-1 / 15 لتر ؛ في منتصف الامتداد ، يبلغ ارتفاع الجملونات الرئيسية حوالي 1 / 10-1 / 20 لتر.

لتدوير الامتداد ، يمكن استخدام محرك كهروميكانيكي أو هيدروليكي ، على غرار تلك المستخدمة في الجسور المنسدلة ، مع اختلاف أن الدوران يحدث هنا بالنسبة للمحور الرأسي.

لا تستنفد الأمثلة المذكورة أعلاه المجموعة الكاملة للأنظمة وأنواع الجسور المعدنية المتحركة. في الظروف المناسبة ، يمكن استخدام الجسور المتأرجحة ذات الثقل الموازن فوق مسار المركبات (مما يقلل من حجم الدعامة) ، بالإضافة إلى الجسور المتأرجحة المتأرجحة. مع طول سحب يزيد عن 50 مترًا ، يكون من خلال دعامات مناسبة في كثير من الحالات. مع خلوص الجسر السفلي الضيق في الحالة المغلقة ، من المناسب رسم هيكل ممتد بركوب من الأسفل.

مثال على بناء جسر متحرك منسدل

تم تطوير تصميم الجسر المتحرك للمدينة ، والذي يوفر مرور السفن البحرية بعرض 55 مترًا وارتفاع 60 مترًا ، بواسطة Lengiprotransmost. الجزء المتحرك مغطى بهيكل ممتد منسدلة بجناح واحد ، بامتداد محسوب قدره 60.4 مترًا في حالة الإغلاق ، وتوفر زاوية الفتح البالغة 77 درجة خلوصًا للجسر (الشكل 9.9). لم يتم استخدام قسم الذيل. في الحالة المغلقة ، ترتكز البنية الفوقية على جزء دعم ثابت مع نهاية الجناح (1) على دعامة مفصلية تقع على نفس المحور الرأسي مع محور الدوران ، وهي عبارة عن شعاع بسيط على دعامتين مع ناتئ حيث يتم وضع ثقل موازن. يتم توفير الوضع المستقر للجناح في الحالة المغلقة ، وكذلك تفريغ محور الدوران ، بسبب عدم توازن الجناح أثناء الفتح (اللحظة من القوى غير المتوازنة هي 6 MN m). يتطلب مثل هذا الحل زيادة في قوة المحرك ، لكنه يبسط التصميم بسبب نقص آليات الإسفين.

أرز. 9.9 - امتداد متحرك قابل للتوسيع: 1 - مخطط مقياس الجسر ؛ 2 - الجناح في الوضع المفتوح ؛ 3 - محور الدوران ؛ 4 - ثقل الموازنة 5 - دعم آخر ؛ 6 - الجناح في وضع مغلق

تم تصميم الجسر الذي يبلغ عرضه 18.5 مترًا لحركة مرور المركبات المكونة من أربع حارات. بالإضافة إلى رصيفين بطول 2.25 متر لكل منهما. 9.10). في المقطع العرضييحتوي الهيكل العلوي على أربعة عوارض رئيسية من مقطع صلب ولوح طريق تقويمي على شكل صفيحة أفقية بسمك 12 مم ، معززة بأضلاع طولية 80 × 10 مم كل 400 مم وعوارض عرضية بارتفاع 500 مم ، مثبتة كل 2200 مم. تبلغ سماكة جدران العوارض الرئيسية 12 مم (في قسم الذيل - 20 مم) ويتم تقويتها بمصلبات طولية وعرضية. مادة الامتداد عبارة عن درجات فولاذية S-35 و S-40. يوجد أثقال موازنة بين العوارض الرئيسية. يتم وضع أسطوانات المحرك الهيدروليكية على جانبي أزواج الحزم. في الحالة المفتوحة ، يتم إنزال الأثقال الموازنة في بئر الدعم ، حيث يكون قاعها 3.5 متر تحت مستوى الماء في النهر. لهذا انتباه خاصمواجهة العزل المائي للبئر: الجزء السفلي محمي من اختراق الماء بواسطة غلاف صلب مصنوع من الصلب بسمك 10 مم ، مقوى بأدوات تقوية. يتم لحام الغلاف واختبار مقاومة الماء قبل صب الخرسانة على العمود.

أرز. 9.10 - المقطع العرضي عند الأثقال الموازنة: 1 - العوارض الرئيسية ؛ 2 - ثقل الموازنة 3 - محور الاسطوانة الهيدروليكية

أثناء النشر وفي حالة الانتشار ، يرتكز الجناح على محاور دوران ، منفصلة لكل حزمة رئيسية (1) ؛ تم استخدام محامل ذاتية المحاذاة مزدوجة الصف (2) (إجمالي 8 قطع) ، مما يسمح بحمل ثابت يصل إلى 4.9 MN (الشكل 9.11). وزن الجناح مع ثقل الموازنة حوالي 24 ميجا نيوتن.

أرز. 9.11 - موقع الآليات الرئيسية

يتم ضبط البنية الفوقية عن طريق محرك هيدروليكي. توجد الأسطوانات الهيدروليكية (3) عموديًا في المقطع العرضي في أربع مستويات وتخلق زوجًا من القوى بكتف يبلغ 3.4 متر ، لذلك أثناء تشغيلها لا يوجد حمل زائد إضافي لمحور الدوران. ترتبط قضبان الأسطوانات الهيدروليكية بشكل محوري بالهيكل العلوي ، والذي يتضمن عوارض عرضية خاصة (7) مع كتائف (8). في الداخل ، داخل دعامة هيكل السحب ، توجد التركيبات الغرينية الرئيسية ، مما يوفر الفتح في 4 دقائق ، بالإضافة إلى تركيبات الضخ الاحتياطية التي تعمل من محطة طاقة مستقلة.

تعمل أرجل الدعم (9) ، التي ترتكز عليها البنية الفوقية في الحالة المغلقة ، في نفس الوقت كآلية لتفريغ محاور دوران الجناح (الشكل 9.12). عندما يكون الجناح مفتوحًا ، تكون الدعامات مائلة ، وتستقر البنية الفوقية على محور الدوران. أثناء الإغلاق ، عندما يقترب الجناح من الوضع الأفقي ، يتم إحضار الحامل إلى الجناح بمساعدة قضيب خاص ويتعامل مع الجزء الداعم المتصل بالوتر السفلي للحزمة الرئيسية. في هذه اللحظة ، تميل ساق الدعم قليلاً إلى الوضع الرأسي والجناح إلى الأفقي. مع مزيد من الحركة ، والتي يسهلها اختلال توازن الجناح ، يرتفع الحامل إلى الوضع الرأسي. في هذه الحالة ، يتم رفع الجناح بمقدار 5 مم تقريبًا ، ويتم تفريغ محور الدوران ، وتشكل فجوة في محمل محور الدوران.

أرز. 9.12 - عمود الدعم: 1 - محور الدوران ؛ 2 - الخلوص تحت المحمل ؛ 3 - قاعدة لمحور الدوران ؛ 4 - دعم بعد الفتح ؛ 5 - الدفع 6 - مركز الدعم في المركز المغلق ؛ 7 - الدعم

لتخفيف التأثير عندما يقترب الجناح من وضع الفتح الأقصى ، يتم توفير أجهزة عازلة (6) مصنوعة من المطاط ، ولإصلاح الجناح في وضع الفتح ، يتم تأمين أقفال هيدروليكية تلقائية (5) في شكل براغي قابلة للسحب في التجاويف عند يتم توفير نهايات الحزم الرئيسية (انظر الشكل 9.11).

مثال على بناء جسر متحرك عمودي

تم تطوير تصميم الهيكل الممتد لجسر السكك الحديدية بواسطة Lengiprotransmost في عام 1978. وفقًا لظروف الملاحة لمرور السفن الكبيرة ، يلزم فتح جسر يبلغ 40 مترًا وارتفاع رفع يبلغ 30 مترًا (الشكل 9.13) .

أرز. 9.13 - جسر الرفع العمودي

تم استخدام امتداد نموذجي (10) بامتداد 44.8 مترًا كهيكل رفع مع إضافة العناصر اللازمة لرفعه إلى الموضع (9). تقع أبراج فترة الرفع على مسافات متجاورة وتحتوي على عناصر ملحومة مع وصلات تثبيت على براغي احتكاك (فولاذ 15KhSND). أ - أعمدة الأبراج (6) عمودية على شكل صندوق. لقد بذلوا الكثير من الجهد فيها. الأعمدة الخلفية المائلة (1) ، وكذلك العناصر الشبكية للدعامات الرأسية الطولية للأبراج ، لها قسم على شكل حرف H.

في المستويات المستعرضة ، يتم تعيين الروابط (11) ، بالإضافة إلى ذلك الطائرات الأفقيةفي كل عقدة من الأبراج - وصلات متقاطعة. رأس البرج عبارة عن قفص شعاع مثبت على العوارض المستعرضة الأمامية (4) والخلفية (2). يتم دعم محامل البكرات (3) بقطر 2700 مم على الرأس. تحتوي كل بكرة على ترس حلقي على جانب واحد ، حيث يتم تعشيق ترس محرك ، مدفوعًا بمحرك كهربائي عبر علبة تروس. توجد التروس المكونة من بكرتين على برج واحد على عمود واحد مشترك. لمزامنة صعود طرفي الهيكل العلوي ، تم استخدام جهاز يسمى العمود الكهربائي ، والذي يتطلب مد الكابلات التي تربط محركات الدفع في كلا البرجين. لتجنب وضع الكابلات تحت الماء ، يتم استخدام جسر كبل خفيف (8).

يتم موازنة البنية الفوقية عن طريق الأثقال الموازنة (5) ، والتي تتكون من إطارات معدنية مع حشوة خرسانية متجانسة وألواح خرسانية مسلحة قابلة للإزالة لتعديل دقيق للوزن. يتم توفير تعليق الأثقال الموازنة لعوارض الرأس بأشرطة فولاذية لتفريغ الحبال أثناء الإصلاح. كابلات التعليق (7) ، 10 على كل بكرة ، قم بتوصيل الهيكل العلوي والأثقال الموازنة (نوع الكابل 37-G-V-ZhS-O-N-140). يتم توصيل الكابلات بشعاع الرفع (12) الموجود في العقدة B1 من الهيكل العلوي.

تم تجهيز هيكل الامتداد بأجهزة إضافية (الشكل 9.14). يتم توصيل كبلات التعليق بحزمة الرفع (1) من خلال قضبان فولاذية ملولبة مثبتة في أكمام مرساة (11) وبها صواميل (3) في نهاياتها لضبط طول كل كابل. يمكن ضبطه باستخدام روافع هيدروليكية قابلة للتعديل (4) من جسر خاص (5). عندما تقترب الكابلات من عارضة الرفع ، يتم فصلها على جانبيها بواسطة مصبوبات من الصلب المنحرف (2). لمنع تأرجح الهيكل العلوي على الكابلات أثناء الرفع ، توجد أجهزة توجيه على شكل ثمانية مشابك مع بكرات متصلة بالهيكل العلوي. أثناء الرفع ، تتدحرج البكرات على طول الألواح الإرشادية للأبراج. يتم وضع أقفاص بثلاث بكرات (9) في مستوى الوتر السفلي في العقد الداعمة لأحد طرفي البنية الفوقية ، مما يمنع الهيكل العلوي من التحرك في الاتجاهين الطولي والعرضي. في وحدات الدعم المتبقية من الحبال العلوية والسفلية ، يتم تثبيت مقاطع ذات بكرة واحدة (10) ، مما يمنع الحركات العرضية فقط. وبالتالي ، يتم ضمان الوضع المستقر للامتداد أثناء الرفع وحرية حركات درجة الحرارة لعقد الدعم. يتم توصيل الأجهزة العازلة الهوائية (8) بالحزمة المستعرضة الداعمة لمدى الرفع لمنع التأثيرات عند خفض الامتداد. من أجل التثبيت الدقيق للبنية الفوقية في الاتجاه العرضي ، يتم استخدام جهاز تمركز (7) ، متصل بالدعم ، والذي يشتمل على حافة ذات حواف مثبتة على شعاع الدعم المتقاطع.

أرز. 9.14 - تفاصيل فترة السحب

وزن فترة الرفع 2.23 MN ؛ لا يتم موازنتها بالكامل بواسطة الأثقال الموازنة. البنية الفوقية أثقل من الأوزان الموازنة بمقدار 40 كيلو نيوتن ، بالإضافة إلى أن الجزء غير المتوازن من الكابلات مع انخفاض البنية الفوقية هو 66 كيلو نيوتن ، مما يخلق وضعًا مستقرًا للبنية الفوقية في الحالة المغلقة. للحصول على ضمان إضافي ضد الرفع التلقائي للبنية الفوقية ، على سبيل المثال من حركة الرياح الصاعدة ، يتم توفير أقفال ممتدة. يتم تحريك مسمار القفل (6) بعد خفض الامتداد بواسطة محرك ميكانيكي (12) في الاتجاه الطولي ويدخل في فتحات صندوق جهاز التمركز ،

يتم ترتيب مسار السكة الحديد على هيكل الامتداد على قضبان عرضية معدنية. يتم توفير أقفال السكك الحديدية من أجل المحاذاة الدقيقة لمسار السكك الحديدية على هياكل الامتدادات القابلة للضبط والثابتة.

مدة المصعد بالمحرك الرئيسي دقيقتان. بالإضافة إلى المحرك الرئيسي ، هناك محرك احتياطي مع محطة طاقة مستقلة (وقت الرفع 17 دقيقة) ومحرك طوارئ يدوي (وقت الرفع 150 دقيقة). تبلغ قوة محركات الأقراص الرئيسية والمتزامنة 45-22 = 67 كيلو واط.

يتعلق نموذج المنفعة بمجال بناء الجسور ويمكن استخدامه في بناء الجسور المتحركة المرورية بكابلات الطرق ، كقاعدة عامة ، في المدن في جميع أنحاء العالم الأنهار الصالحة للملاحة. تتمثل المهمة الفنية لنموذج المنفعة في تقليل المواد و التكاليف الماليةلبناء جسر متحرك مثبت بالكابلات ، وكذلك استخدام جميع الأبراج المجوفة في الامتداد القابل للملاحة في نفس الوقت كدعامات الرفع للحركة الرأسية للجسر المتحرك إلى مستوى التصميم. تم حل المشكلة الفنية نظرًا لحقيقة أن الجسر المتحرك المثبت بالكابل ، والذي يتكون من امتدادات شعاع مثبت بالكابل ، له امتداد رفع رأسي واثنين من الأبراج مع أربعة دعامات مجوفة في النطاق القابل للملاحة ، يختلف في أن جميع دعامات الصرح في يتم استخدام الامتداد القابل للملاحة كدعامات رفع ، حيث يتم وضع الأثقال الموازنة ورافعات الجر وأنظمة الحبال والبكرة لتحريك هيكل الامتداد لأعلى. في الوقت نفسه ، ترتبط جميع الأبراج الموجودة في الجزء العلوي ارتباطًا صارمًا ببعضها البعض على طول الواجهة وعبر الجسر بواسطة عوارض معدنية أفقية تُستخدم كجسور للمشاة. في الوقت نفسه ، يتم رفع الأشخاص فوقهم بواسطة مصاعد مراقبة خاصة موجودة خارج جميع رفوف الصرح.

يتعلق نموذج المنفعة بمجال بناء الجسور ويمكن استخدامه في بناء الجسور المتحركة المرصوفة بالكابلات ، كقاعدة عامة ، في المدن عبر الأنهار الواسعة الصالحة للملاحة.

هناك تصميمات مختلفة للجسور الثابتة الكبيرة وغير المتوافقة مع الكابلات عبر الأنهار والمضائق العريضة والعميقة الصالحة للملاحة (Bytove bridges .AA Petrovsky et al. - M: Transport، 1985. Metallic bridges.N. Bychkovsky، A.F. ، في جزئين ، ساراتوف ، 2005 ، الهياكل الهندسية في إنشاءات النقل ، في 2 كيلو نيوتن ، بعد الظهر).

لضمان الخلوص الملاحي في الارتفاع (حتى 70 مترًا أو أكثر) ، يتم بناء دعامات عالية ، الأمر الذي يتطلب تكاليف مادية ومالية كبيرة للجسر نفسه ولتركيب هياكل طويلة لها من أجل توفير منحدرات التصميم للنقل لدخول الجسر. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحلول ليست ممكنة دائمًا بسبب نقص المناطق الضرورية ، خاصة في الظروف المزدحمة للتنمية الحضرية على ضفاف حاجز مائي.

يُعرف أيضًا بتصميم جسر متحرك أحادي الصرح معدني مثبت بكابل (براءة اختراع لنموذج المنفعة 118319 بتاريخ 07/20/2012 "جسر متحرك أحادي الصرح بكابل معدني") ، حيث يكون جزءًا من البنية الفوقية ذات العارضة المثبتة بالكابل (VBPS) أعلى ممر السفينة ، المجاور مباشرة للصور ، يتم إسقاطه عن طريق قلبه لأعلى حول محور أفقي باستخدام الأثقال الموازنة لنظام بكرة الحبل ورافعات الجر. يتم وضع هذه العناصر داخل كل من الأعمدة المجوفة من الصرح (الخرسانة المسلحة أو المعدن).

العيب الرئيسي للجسر المثبت بالكابل هو ما يلي: خلال فترة نشر الجسر ، يتم الاحتفاظ بالجزء غير المتحرك من VBPS من التحول الأفقي بواسطة الرجال إلى الصرح مع سدادة معدنية صلبة خاصة موضوعة في دعامة الجسر . بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون للجزء الثابت من VBPS في الموضع الممتد للجسر (كوحدة تحكم) تذبذبات عرضية كبيرة (سعة) عند تعرضها للرياح ، مما سيعقد عملية الفصل والاتصال بين الأجزاء المتحركة والثابتة من VBPS. قد تكون نتيجة ذلك استحالة رسم الجسر في الرياح القوية.

ومن المعروف أيضًا تصميمات الجسور الرأسية (على سبيل المثال ، عبر نهر نيفا ، ودفينا الشمالية ، وسفير ، وأنهار أخرى) ، في المناطق الصالحة للملاحة التي توجد بها شعاع وبرجان رفع مع عناصر من تتابع الحبال نظام وأدلة للحركة الرأسية للمباني الممتدة [الجسور المتحركة. في و. كريزانوفسكي - م: النقل ، 1967].

العيب الرئيسي للجسر المتحرك العمودي ، الذي يتم اعتباره كنموذج أولي ، هو محدودية تخليص الشحن في الارتفاع. عندما يكون ارتفاع الأبراج أكبر من عرض الامتداد الملاحي ، تصبح هذه الجسور غير مربحة بسبب التكلفة العاليةابراج الرفع.

الهدف الفني لنموذج المنفعة هو تقليل التكاليف المادية والمالية لبناء جسر متحرك مثبت بالكابلات ، بالإضافة إلى استخدام جميع الأبراج المجوفة في النطاق القابل للملاحة في نفس الوقت الذي تستخدم فيه دعامات الرفع للحركة الرأسية للجسر المتحرك إلى مستوى التصميم.

تم حل المشكلة الفنية نظرًا لحقيقة أن الجسر المتحرك المثبت بالكابل ، والذي يتكون من امتدادات شعاع مثبت بالكابل ، له امتداد رفع رأسي واثنين من الأبراج مع أربعة دعامات مجوفة في النطاق القابل للملاحة ، يختلف في أن جميع دعامات الصرح في يتم استخدام الامتداد القابل للملاحة كدعامات رفع ، حيث يتم وضع الأثقال الموازنة ورافعات الجر وأنظمة الحبال والبكرة لتحريك هيكل الامتداد لأعلى. في الوقت نفسه ، ترتبط جميع الأبراج الموجودة في الجزء العلوي ارتباطًا صارمًا ببعضها البعض على طول الواجهة وعبر الجسر بواسطة عوارض معدنية أفقية تُستخدم كجسور للمشاة. في الوقت نفسه ، يتم رفع الأشخاص فوقهم بواسطة مصاعد مراقبة خاصة موجودة خارج جميع رفوف الصرح.

يتم توضيح نموذج المنفعة من خلال الرسم ، حيث في الشكل. يُظهر الشكل 1 رسمًا تخطيطيًا لجزء من جسر مثبت بكابل بامتداد قابل للملاحة ، حيث يُشار إليه:

أ - قسم من رف الصرح مع ثقل موازن يوضع فيه ، ونش جر ونظام مرحل حبل لرفع هيكل الامتداد ؛

ب - الشكل العامعلى طول واجهة الجسر ، أعمدة الصرح مع أغطية لنظام المروحة ومصعد بانورامي ؛

ج - المقطع العرضي للجسر في النطاق الملاحي ؛

د - عرض دعامة الصرح من الأعلى وأجزاء من الهياكل الفوقية للرفع وشعاع الكابلات ؛

1 - الهياكل الفوقية ذات العارضة الكابلية ؛

2 - فترة الرفع

4 - رفوف الصرح.

5 - تقوية الحزم.

6 - مصاعد بانورامية

7 - أجنحة المراقبة على رؤوس رفوف الصرح ؛

8 - ثقل الموازنة

9 - ونش الجر ؛

10 - شعاع الدعم ؛

11 - بكرات رافعة سلسلة ؛

12 - وحدات تحكم الرفع (الرفع) لحزم امتداد الرفع ؛

13 - الأجزاء الداعمة

14 - دعامة الصرح.

جسر رأسي مثبت بالكابلاتعبارة عن هيكل ممتد يتكون من عدة امتدادات ذات شعاع مثبت بالكابل 1 وبنية فوقية واحدة على الأقل للرفع الرأسي 2 في الامتداد القابل للملاحة ، بالإضافة إلى العديد من دعامات الصرح. نظام المروحة. ترتبط رفوف الأبراج 4 في الجزء العلوي ببعضها البعض بشكل صارم على طول الواجهة وعبر الجسر بواسطة عوارض معدنية.

يعمل الجسر المتحرك العمودي المثبت بالكابلات على النحو التالي. يتحرك مدى الرفع 2 لأعلى باستخدام الأثقال الموازنة 8 ، ورافعات الجر 9 ، ونظام بكرة الحبل يتكون من حبال فولاذية (كبلات) ، وبكرات مختلفة 11 ، بعضها مثبت على عارضة الدعم 10 وعلى أربعة وحدات تحكم 12 من الامتداد 2 .

في الموضع السفلي (غير المقسم) ، يتم دعم الامتدادات 1 و 2 بواسطة الأجزاء الداعمة 13 الموضوعة على الصرح يدعم 14 من الامتداد القابل للملاحة.

أثناء رسم الجسر ، يمكن للمشاة ، وكذلك أفراد الصيانة ، الانتقال من جزء من الجسر إلى آخر على طول عوارض التقوية 5 ، حيث يتم ترتيب الأسطح والسور. يتم تنفيذ صعود الأشخاص على رؤوس أرفف الأبراج 4 بواسطة مصاعد بانورامية 6 متصلة بأسطح واجهات الرفوف 4. يمكن تركيب الأجنحة 7 (أو المظلات) مع الأسوار على رؤوس رفوف 4. يمكن أيضًا استخدام هذه الأجنحة (أو السقائف) كمنصات عرض.

يتم حساب وزن الأثقال الموازنة وقوة الرافعات ورافعات السلسلة على أساس البيانات المتعلقة بطول ووزن فترة الرفع.

يوسع نموذج المنفعة مساحة استخدام أعمدة الصرح ويبسط تصميم الدعامات في نطاق قابل للملاحة.

1. جسر رفع عمودي متحرك ومثبت بالكابل ، ويتكون من شعاع كبل مثبت بامتداد رفع عمودي في الامتداد القابل للملاحة وأبراجان بأربعة أعمدة مجوفة ، تتميز بأن جميع أعمدة الصرح في الامتداد القابل للملاحة تستخدم كرفع دعامات ، يوجد بداخلها أثقال موازنة وأوناش جر وأنظمة حبال وبكرة للتحرك لأعلى من البنية الفوقية.

2 - جسر متحرك رأسي مثبت بكابل وفقًا للمطالبة 1 ، يتميز بأن جميع أبراج التثبيت في الجزء العلوي متصلة ببعضها البعض بشكل صارم على طول الواجهة وعبر الجسر بواسطة عوارض معدنية أفقية تُستخدم كجسور للمشاة أثناء رفع الأشخاص يتم تنفيذها بواسطة مصاعد مراقبة خاصة تقع خارج جميع رفوف الصرح.

2. جسور الرفع العمودية

2.1. السمات الرئيسية وتصنيف الجسور

نظام الرفع العمودي

في جسور نظام الرفع العمودي ، يتحرك مدى السحب للأمام في مستوى عمودي. في معظم الحالات ، لهذا الغرض ، يتم بناء الأبراج على جانبيها ، على طول الأعمدة الأمامية التي يتحرك مدى السحب منها. لتقليل الطاقة المطلوبة لآليات التوزيع ، تكون الامتدادات متوازنة ، ولهذا الغرض يتم تثبيت البكرات الرئيسية على رؤوس الأبراج ، والتي يتم من خلالها إلقاء الكابلات الداعمة أو الموازنة ، وتوصيلها في أحد طرفي الجسر المتحرك ، والآخر - للثقل الموازن.

يمكن دعم الأبراج على دعامات قائمة بذاتها أو على دعامات امتداد السحب ، وكذلك على هياكل امتداد ثابتة مجاورة لمدى السحب ، تسمى هياكل البرج ، إذا كانت هياكل ذات دعامات رئيسية مع ركوب لأسفل (الشكل 2.1) ، أ ، ب ، ج).

أرز. 2.1. أبراج جسور الرفع العمودية

أ- برج من خلال التصميم ، مركب على دعامات منفصلة ؛ ب- برج ذو جدران صلبة مثبت على دعامة للجسر المتحرك ؛ في- برج من خلال تصميم مركب على هيكل علوي لبرج مجاور ؛ جي- جسر رفع عمودي بدون برج

هناك جسور بدون برج لنظام الرفع العمودي. في مثل هذه الجسور ، يرتفع الهيكل العلوي أثناء الأسلاك على إطارات خاصة أو على قضبان الأسطوانات الهيدروليكية المثبتة داخل دعامات مدى السحب (الشكل 2.1 ، د).

يظهر تصنيف الجسور المتحركة لنظام الرفع العمودي في الشكل. 2.2.

أرز. 2.2. تصنيف جسور نظام الرفع العمودي

يحتوي نظام الجسر المتحرك للرفع العمودي على عدد من صفات قيمة. يعمل هيكل الامتداد القابل للضبط ، في كل من المواضع المستحثة والممتدة ، وفي عملية الحركة ، وفقًا لنفس المخطط الثابت - شعاع مقسم ، مما يجعل من الممكن الحصول على هيكل يلبي تمامًا متطلبات الصلابة المفروضة ليس فقط على على الطرق ، ولكن أيضًا على السكك الحديدية والجسور المشتركة. لهذا السبب ، تختلف مسافات السحب في تصميمها اختلافًا طفيفًا عن هياكل مسافات الشعاع الثابتة من نفس الامتداد ، مما يجعل من الممكن استخدام مسافات السحب المخصصة للجسور الثابتة ، بما في ذلك الهياكل القياسية ، مع تعديلات طفيفة مثل مسافات السحب. تحدد الزيادة الصغيرة نسبيًا في مقاومة حركة نطاق السحب مع زيادة طوله إمكانية استخدام نظام الرفع الرأسي لتغطية أي امتداد تقريبًا في مجال الاستخدام الرشيد لهياكل الحزمة المنقسمة. تعتبر المعدات الميكانيكية لجسور الرفع العمودية وصيانتها أثناء التشغيل بسيطة نسبيًا ، كما أن تكاليف التشغيل منخفضة نسبيًا. لا تمتد أي عناصر هيكلية للأبراج والامتدادات داخل نطاق السحب ، لذلك يمكن أخذ الامتداد الواضح لمدى السحب مساويًا لعرض خلوص الجسر السفلي المطلوب أو تجاوزه قليلاً.

تختلف أبعاد وتصميم دعامات فترة السحب اختلافًا طفيفًا عن الأبعاد المقابلة لدعامات جسر العارضة الثابتة (باستثناء الحالة التي يتم فيها تثبيت الأبراج مباشرة على دعامات مدى السحب ، وكذلك في الجسور الخالية من الأبراج). لا يتطلب سطح الجسر على مدى السحب تثبيتًا خاصًا.

إن المظهر غير المواتي لجسور الرفع العمودية بسبب وجود الأبراج ، والتي تمنح الهيكل مظهرًا نفعيًا بحتًا ، يحد من استخدامها حيث يتم فرض متطلبات معمارية عالية على الهيكل ، على سبيل المثال ، في المدن. عيب آخر هو الحد من ارتفاع خلوص الجسر السفلي. بالإضافة إلى ذلك ، مع ارتفاع خلوص الجسر الكبير ، يصبح استهلاك المعدن للأبراج كبيرًا ، مما قد يؤدي إلى زيادة ملحوظة في تكلفة الهيكل بأكمله. ومع ذلك ، في كثير من الحالات ، يكون استخدام نظام الرفع الرأسي هو الأكثر عقلانية.

2.2. بناء الأبراج ورسم الجسور لنظام الرفع العمودي

2.2.1. ميزات تصميم البرج

يمكن أن تكون أبراج الجسور الرأسية متشابكة وذات جدران صلبة.

الأبراج الشبكية هي أنظمة قضبان مكانية ، والعناصر الحاملة الرئيسية منها عبارة عن زوجين من الرفوف - الأمامية والخلفية. على الواجهات العلوية والسفلية ، يتم الجمع بين الأعمدة الأمامية والخلفية للأبراج في أزواج مع شبكة ، عادة ما تكون قطرية (الشكل 2.3).

أرز. 2.3 الخطوط العريضة للأعمدة الخلفية للأبراج الشبكية

أ- مضلع بطول كامل ؛ ب- مستقيم الخطي في- مستقيمة في أقسام منفصلة

مع الأخذ في الاعتبار طبيعة تشغيل الأبراج ومن أجل تقليل استهلاك المعدن في الجسور ذات التصميمات القديمة ، تم اعتبار مخطط الأعمدة الخلفية للأبراج متعدد الأضلاع مع ترتيب العقد على طول القطع المكافئ (الشكل . 2.3 ، أ). من أجل تبسيط تكنولوجيا التصميم والتصنيع ، في الوقت الحاضر ، تكون الرفوف الخلفية ، كقاعدة عامة ، مستقيمة (الشكل 2.3 ، ب). يكون الحل ممكنًا عندما يكون مخطط الأعمدة الخلفية مستقيماً بزوايا ميل مختلفة أقسام منفصلة(الشكل 2.3 ، ج).

فيما بينها ، ترتبط أزواج الأعمدة الأمامية والخلفية بروابط طولية رأسية ، وتقع دعامات العلاقات في نفس المستويات مثل دعامات الشبكة على طول واجهات الأبراج (الشكل 2.4 ، أ). مع عرض صغير للأبراج فيب ، عندما تكون قيمتها قريبة من درجة الدعامات λ ، يتم ترتيب الوصلات بواسطة تقاطعات ، وهو أمر نموذجي لجسور السكك الحديدية (الشكل 2.4 ، ب). مع عرض كبير ، يتم تثبيت لوحتين أو أكثر من الوصلات المتقاطعة أو الانتقال إلى شبكة شبه قطرية (الشكل 2.4 ، في).

أرز. 2.4 أبراج شعرية

أ- شعرية قطرية لتروس البرج ؛ ب- عبر شعرية التوصيلات ؛ في- روابط شعرية شبه قطرية

تصنع الأبراج ذات الجدران الصلبة على شكل أبراج مثبتة على جانبي المنبع والمصب من دعامات مدى السحب. عادة ، يتم توصيل الأبراج العلوية والسفلية على كل دعم من الأعلى بقضيب عرضي أفقي ، مما يشكل إطارًا صلبًا على شكل حرف U ، بينما يتم استخدام العارضة لتثبيت آليات الأسلاك عليه. وجدران هذه الأبراج من الخرسانة المسلحة أو المعدن.

يتم تحديد أبعاد الأبراج في الجزء السفلي من خلال الثبات ضد الانقلاب على طول محور الجسر وعبره ، وكذلك من خلال الاعتبارات الهيكلية.

عند التثبيت على دعامات قائمة بذاتها ، يكون حجم الأبراج عبر محور الجسر بب يجب أن تستوفي الشروط:

يتم تحديد الأبعاد العرضية لأبراج الصرح الصلبة من خلال الحاجة إلى وضع أثقال موازنة وسلالم ومصاعد (مصاعد) في الأبراج.

حجم البرج العلوي ديتم تحديد ب من خلال شروط وضع المعدات الميكانيكية على الرأس. في هذه الحالة ، عادة ما يتم الحصول على حجم الأبراج الموجودة في الأعلى مقاس اصغرالأسفل: .

متي تصبح الرفوف الخلفية عمودية ، وتصميم البرج مبسط ، ولكن يزداد استهلاك المعدن للبرج. إذا أخذنا القيمة دب الحد الأدنى المطلوب ، قد يكون للرفوف الخلفية شكل مختلف (انظر الشكل 2.3).

جسر فوق خندق الحصن الذي يرتفع في حالة هجوم العدو ويمنع الوصول إلى القلعة. (العمارة: دليل مصور ، 2005)

مشاهدة القيمة الجسر المتحركفي قواميس أخرى

كوبري- منصة m ، stilka ، slan ، بكرة ، جميع أنواع الأرضيات المستمرة من الألواح ، جذوع الأشجار ، العوارض ، للركوب والمشي ؛ بناء متين عبر نهر أو واد ، للعبور ؛ ........
قاموس دال التوضيحي

كوبري- الجسر (منطقة الجسر) ، حول الجسر ، على الجسر ، رر. الجسور ، م 1. هيكل يربط بين نقطتين سطح الأرضمفصولة بالماء أو الخندق أو غيره عقبة أخرى ومانح ........
القاموس التوضيحي لأوشاكوف

رفع- الرفع ، وما إلى ذلك ، انظر الرفع.
قاموس دال التوضيحي

جسر م.- 1. هيكل للعبور ، وعبور النهر ، والوادي ، مسار السكك الحديديةإلخ. // العابرة. ما يربط 2. المنصة ........
القاموس التوضيحي ل Efremova

ارفع التطبيق.- 1. المقابلة في القيمة. مع ن: الارتفاع المرتبط به. 2. متأصلة في الارتفاع (1.6) ، ما يميزها. 3. رتبت بحيث يمكن رفعها ؛ ارتفاع.
القاموس التوضيحي ل Efremova

رفع- رفع ورفع. 1. موظف للرفع (انظر الرفع بقيمة 1). صنبور. آلة الرفع. 2. التطبيق ، من حيث القيمة. المرتبطة بارتفاع ، صعود شيء. الوزن. اعمال الرفع ..........
القاموس التوضيحي لأوشاكوف

جسر البنك — -
البنك الذي حصل على ترخيص لاستلام موجودات ومطلوبات البنك -
مفلس.
القاموس الاقتصادي

كوبري-a و -a ، اقتراح. حول الجسر ، على الجسر ؛ رر الجسور ، -ov. م.
1. هيكل لعبور النهر ، الوادي الضيق ، مسار السكك الحديدية ، إلخ. سكة حديد م. عائم ........
القاموس التوضيحي لكوزنتسوف

جسر الائتمان — -
قصيرة
الائتمان للتشغيل
النفقات أو لحل مشكلة مالية ملحة.
القاموس الاقتصادي

رفع- أوه أوه.
1. إلى الارتفاع. عمل ال. القوة ال n للسفينة. الوزن P. طريق ف. P. صنبور. آلية P.
2. رتبت بحيث يمكن رفعها. إطار ف. P. الجسر ، الستار.
القاموس التوضيحي لكوزنتسوف

قرض الجسر؛ حروف. - جسر القرض- قرض قصير الأجل مقدم تحسبًا لتمويل متوسط ​​أو طويل الأجل.
القاموس الاقتصادي

الجسر - الجسرجهاز يربط شبكتين فعليتين أو أكثر ويقوم بالإرسال
الحزم من شبكة إلى أخرى. تستخدم لتوصيل الشبكات باستخدام مختلف
........
القاموس الاقتصادي

كوبري- كلمة سلافية شائعة ، تصعد على ما يبدو إلى نفس أساس فعل الرمي - "رمي". حرفيا - "ألقيت على شيء". حسب اشتقاقي آخر .....
قاموس أصلاني من كريلوف

الجسور- (بونس فارولي ، س. فاروليو ، 1543-1575 ، عالم تشريح إيطالي) انظر الجسر.
كبير قاموس طبي

جسر آدم- سلسلة من المياه الضحلة والجزر المرجانية بين شبه جزيرة هندوستان. سيريلانكا. الطول 30 كم. وفقًا للأسطورة ، فإن آدم ، الذي طُرد من الجنة إلى الأرض (في جزيرة سريلانكا) ، عبر جسر آدم إلى البر الرئيسي.

الجسور- (جسر الدماغ) ، الجزء العلوي من جذع الدماغ في البشر. يحتوي على ألياف عصبية تربط نصفي السيرينيل. كونه الجزء السفلي من الدماغ ، الجذع ........

كوبري- ، في طب الأسنان - طرف اصطناعي يستنسخ جزءًا من الأسنان ، والذي يتم تثبيته بخطافات على الأسنان المجاورة. اعتمادًا على الظروف ، يمكن أن يكون الجسر دائمًا ........
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

جسر يتستون- (جسر القياس) ، دائرة كهربائية تستخدم لقياس المقاومة ؛ سميت على اسم تشارلز ويتستون. يتكون من أربع مقاومات متصلة
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

جسر معلق- جسر يتم تعليق سطحه من واحد أو أكثر من الكابلات ، وعادة ما يمر عبر أبراج مرتفعة (أبراج) ومثبتة بإحكام في النهايات. الحبال مصنوعة من ...
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

رفع المغناطيس- ، كهرومغناطيسي قوي يستخدم لرفع وحمل الأشياء المعدنية الثقيلة. يتم تعليق هذا المغناطيس على ذراع الرافعة.
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

جسر معلق بأسلاك فولاذية — جسر معلق، حيث يتكون الهيكل الداعم الرئيسي - الجمالون - من الكابلات الفولاذية (الكابلات).
قاموس موسوعي كبير

جسر الدماغ- (pons؛ PNA، BNA، JNA؛ syn. pons varolii) جزء من الدماغ يقع بين النخاع المستطيل وأرجل الدماغ.
قاموس طبي كبير

المحور الخلفي- مجمع وحدات من الآلات ذاتية الدفع (على سبيل المثال ، سيارة ، جرار) ، عادةً ما تنقل عزم الدوران إلى المروحة من عمود الكردان أو علبة التروس وحمل رأسي ........
قاموس موسوعي كبير

قياس الجسر- جهاز لقياس المقاومة الكهربائية ، والسعة ، والمحثات ، وما إلى ذلك بالمقارنة مع مقياس نموذجي ؛ تم تصنيعه وفقًا لمخطط دائرة الجسر مع الجلفانومتر ........
قاموس موسوعي كبير

الجسر العائم- جسر على دعامات عائمة (عوامات ، طوافات ، صنادل) ، يتم بناؤه على أنهار واسعة وعميقة ، عندما يكون إنشاء جسر على دعامات دائمة أمرًا صعبًا من الناحية الفنية وغير مربح.
قاموس موسوعي كبير

المحور الأمامي- (المحور الأمامي) - مجمع من وحدات المركبات ذاتية الدفع ذات العجلات التي تدرك من خلال التعليق الحمل الرأسي من الجسم (الإطار) وتنقله إلى العجلات الموجهة ، ........
قاموس موسوعي كبير

رافعه- انظر كرين.
قاموس موسوعي كبير

الجسر المتحرك- له هيكل علوي متحرك (دوران ، رفع عمودي ، منسدل ، هزاز ، قابل للسحب) ، يتم بناؤه عادة لمرور السفن.

مبنى مثير للاهتمام ، فكرة أصلية. لنكتشف المزيد ...

تم تصميم أعلى جسر متحرك في أوروبا بطريقة لا تسمح فقط للسفن السياحية بالمرور تحته ، ولكن أيضًا المراكب الشراعية القادمة إلى روان لحضور عرض سفينة روان أرمادا.

الجسر يحمل اسم رجل ولد في روان كاتب فرنسيجوستاف فلوبير ( بونت جوستاف فلوبير) ، وتبدأ آلية الرفع الخاصة بها من 30 إلى 40 مرة في السنة. تصميم الجسر مثير للفضول: فكل طريق من الطريق السريع - حركة المرور الأمامية والخلفية ، 2 × 18 مترًا مع ممر للمشاة يبلغ 2.5 متر - له قسم رفع خاص به. بالإضافة إلى التسهيل الفني البحت لعمل آليات الرفع (الوزن الإجمالي لمنصات الرفع 1300 طن) ، يقوم التصميم بأداء مهم الوظيفة البيئية. الفتحة بين منصات الجسر ، المعلقة فوق النهر على ارتفاع 7 أمتار ، تحافظ جزئيًا على التدفق ضوء الشمسإلى المياه الموجودة تحت الجسر ، والتي تدعم النظام البيئي الطبيعي للنهر.

يمتد الجسر على نهر السين في مدينة روان في شمال فرنسا. يبلغ ارتفاع الجسر 91 مترًا وطوله 1088 مترًا ، ويمتد الجسران ، ويزن كل منهما حوالي 1300 طن ، ويصل ارتفاعهما إلى 55 مترًا ، مما يوفر مرورًا مجانيًا للسفن السياحية واليخوت الكبيرة. سيحل الجسر مشكلة ازدحام الجسور الخمسة الأخرى في روان. الآن تمر حوالي 200 ألف سيارة عبر جميع جسور هذه المدينة يوميًا. جسر جديدستبلغ طاقتها الاستيعابية 50000 مركبة في اليوم.

بلغت تكلفة المشروع 155 مليون يورو. تم بناء الجسر من قبل شركة تابعة لـ Bouygues Travaux Publics. تم إنشاء مشروع الجسر من قبل مؤلف ملعب Stade de France في باريس ، Aymeric Zublen ، بالإضافة إلى المهندس المشهور عالميًا Michel Virlojo ، الذي صمم سابقًا جسر نورماندي وجسر Millau الشهير. بدأ بناء الجسر في عام 2004. تم افتتاح الجسر رسميًا في 25 سبتمبر 2008.

الموقع: نهر السين ، روان ، فرنسا
النوع: الرفع العمودي والمركبة والمشاة
الطول: 670 م (جزء الرفع 116 م)

المهندسين المعماريين: أيمريك زوبلين ، ميشيل فيرلوجو ، فرانسوا جيلارد

فلوب ص(فلوبير) غوستاف (12.12.1821 ، روان - 8.5.1880 ، كرواسيه ، بالقرب من روان) ، كاتب فرنسي.

رواية مدام بوفاري ، نشرت عام 1857. آداب المقاطعات "(الترجمة الروسية 1858) - ثمرة 6 سنوات من العمل - تنتمي إلى روائع الأدب العالمي ، إنها حقًا موسوعة مقاطعة فرنسيةالقرن ال 19 أعلنت السلطات الكتاب "غير أخلاقي" وقدمت المؤلف للمحاكمة ؛ كان الحكم بالبراءة.

قيمة F. وتأثيرها على الفرنسية و الأدب العالميرائعة. استمرار للتقاليد الواقعية لـ O. Balzac ، القارئ اليقظ للغة الروسية. في الأدب (آي إس تورجينيف ، إل إن تولستوي) ، نشأ مجموعة من الكتاب الموهوبين ، بعضهم ، على سبيل المثال جي موباسان ، قام بتدريس حرفة الكتابة مباشرة. كان مصممًا رائعًا ، وأصبح نموذجًا للضمير الإبداعي ، والتفاني في دعوته ، والحب الشديد للكلمة ، اللغة الأم. كانت كتابات ف. معروفة في روسيا ، وكتب الروس تعاطفًا معهم. نقد. ترجمت أعماله من قبل آي إس تورجينيف ، الذي كان صديقًا مقربًا لـ ف. أنشأ M. P. Mussorgsky أوبرا على أساس "Salambo". عمل F. يدرس النقد الأدبي السوفيتي إرث F. في سياق تاريخي ملموس ، مشيرًا إلى الدور البارز لهذا الكاتب في تطوير الواقعية في الأدب الفرنسي.

دعونا نلقي نظرة على عملية بناء هذا العملاق الأصلي ...