الجسر في اسم إنجلترا باللغة الإنجليزية. جسور لندن الشهيرة

جسر البرج

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، أدت الزيادة في التنمية التجارية في إيست إند بلندن إلى الحاجة إلى عبور نهر جديد ، أسفل جسر لندن مباشرة. لا يمكن بناء الجسر التقليدي الثابت لأنه سيمنع الوصول إلى مرافق الموانئ في حوض لندن ، بين جسر لندن وبرج لندن.

تم تشكيل لجنة خاصة للجسر والمترو في عام 1876 ، برئاسة A.J. Altman ، وكانت مهمة اللجنة هي إيجاد حل لعبور النهر في هذه المرحلة. وفتحت اللجنة مناقصة لمشروع انشاء معبر نهري. تم تقديم أكثر من 50 تصميمًا ، بما في ذلك تصميم من المهندس المدني السير جوزيف بازالجيتي. كان تقييم التصاميم محاطًا بالجدل ، ولم تتم الموافقة على التصميم المقدم من قبل هوراس جونز حتى عام 1884 من قبل مهندس المدينة (الذي كان أيضًا أحد الحكام).

طور مهندس جونز ، السير جون وولف باري ، فكرة جسر تروس متحرك يبلغ ارتفاعه 800 قدم (طوله 244 مترًا) مع برجين ، ارتفاع كل منهما 213 قدمًا (65 مترًا) ، ليكون موجودًا على الرصيف. تم تقسيم الفجوة المركزية التي يبلغ طولها 200 قدم (61 مترًا) بين الأبراج إلى دعامتين أو صفائح متحركة متساوية يمكن رفعها إلى زاوية 83 درجة للسماح لحركة المرور النهرية بالعمل كما كان من قبل. تمت موازنة الجملونات المتحركة ، التي يزيد وزن كل منها عن 1000 طن ، لتقليل القوة المطلوبة والسماح برفعها في غضون خمس دقائق.

الامتدادان عبارة عن جسور معلقة ، يبلغ طول كل منها 270 قدمًا (82 مترًا) ، مع قضبان توقف مثبتة داخل حدود الجسر وعبر القضبان الموجودة داخل الممرات العلوية للجسر. تقع الممرات على ارتفاع 143 قدمًا (44 مترًا) فوق النهر عند ارتفاع المد.

بدأ بناء الجسر في عام 1886 واستغرق ثماني سنوات ، شارك خلالها خمسة مقاولين رئيسيين في البناء - السير جون جاكسون (قاعدة الجسر) ، أرمسترونج بارون (الهيدروليكا) ، ويليام ويبستر ، السير هـ. شارك بارتليت والسير ويليام إيرول - بالإضافة إلى 432 عامل بناء في البناء. كان آي دبليو كروتويل المهندس المقيم طوال فترة البناء.

تم غرق رصيفين ضخمين يحتويان على أكثر من 70000 طن من الخرسانة في قاع النهر لدعم بناء الجسر. شكلت أكثر من 11000 طن من الصلب الأساس للأبراج والممرات. ثم كان الجسر "مغطى" بجرانيت الكورنيش وحجر بورتلاند لحماية الأعمال الفولاذية الأساسية وإعطاء الجسر لمسة لطيفة. مظهر خارجي.

في عام 1887 توفي جونز وتولى جورج ستيفنسون المشروع. استبدل ستيفنسون واجهة جونز الأصلية بالطوب القوطي الفيكتوري المزخرف الذي جعل الجسر معلما في لندن وكان من المفترض أن يتناسب مع برج لندن القريب.

تم افتتاح الجسر رسميًا في 30 يونيو 1894 من قبل أمير ويلز ، الملك المستقبلي إدوارد السابع ، وزوجته ألكسندرا من الدنمارك.

ربط الجسر البوابة الحديدية ، على الضفة الشمالية للنهر ، مع Horsleydown Lane ، إلى الجنوب - المعروف الآن باسم Tower Bridge Approach و Tower Highway ، على التوالي. بلغت تكلفة البناء الإجمالية 1184000 جنيه إسترليني.

جسر لندن

جسر لندن بسيط للغاية وحتى ، كما يمكن للمرء أن يقول ، زاهد إلى حد ما. مظهر خارجي. مظهره الكامل هو تناقض صارخ مع التاريخ المثير للاهتمام والغني لهذا الجسر. جسر لندن الحديث (كان هناك جسر آخر في لندن) لم يعمل لفترة طويلة جدًا. مجرد شيء يزيد قليلاً عن ثلاثين عامًا. هو (جسر لندن الحديث) هو الأخير من سلسلة الجسور التي تم بناؤها وعملها في نفس المكان تقريبًا منذ العصور المبكرة جدًا. يعود تاريخ جسر لندن إلى العصر الروماني. يشار إلى أن جميع الجسور التي أقيمت هنا في أوقات مختلفة كانت تحمل نفس الاسم "جسر لندن". لفترة طويلة حقبة تاريخيةلم يكن جسر لندن الأول (حتى القرن الثامن عشر) فحسب ، بل كان الجسر الوحيد الموجود في مدينة لندن نفسها. هذا ما أدى إلى مثل هذا الاسم البسيط. إذا صعدت الجسر واستدرت لتواجه نهايته الشمالية ، فيمكنك رؤية بعض المعالم السياحية في لندن على اليمين. من بينها: جسر البرج ، الطراد بلفاست ، البرج. أمامك يمكنك أن ترى معلمًا آخر من معالم لندن - النصب التذكاري للحريق العظيم.

جسر واترلو هو واحد من العديد من الجسور الرائعة التي تم بناؤها لعبور نهر التايمز. المشاة والنقل ، يقع بين جسر بلاكفريار وجانجيرفورد في لندن.

تاريخ المبنى مليء بالحقائق المثيرة للفضول.

تم تصميم الإصدار الأول منه بواسطة John Rennie ، ولم يكن ناجحًا جدًا. اكتمل في عام 1817 ، وبحلول عام 1878 تطلب إصلاحات كبيرة. بقرار من الحكومة ، تم تأميم الجسر وتسليمه إلى MBW لإعادة الإعمار والصيانة. قامت MBW بالأعمال اللازمة وفتحتها للاستخدام المجاني.

ومع ذلك ، فإن جهودهم للحفاظ على الهيكل بالترتيب باءت بالفشل بعد قرار معماري فاشل.

لذلك ، في عشرينيات القرن الماضي ، قررت حكومة لندن تدمير الجسر الحالي واستبداله بتصميم المهندس المعماري السير جيل جيلبرت سكوت (الذي فاز بمسابقة في عام 1903 لأكثر من أفضل مشروعالأنجليكانية كاتدرائيةفي ليفربول).

هذه المرة ، لم يكن الجسر جميلًا فحسب ، بل أصبح عمليًا أيضًا. ابتداءً من عام 1942 ، تم الانتهاء من البناء في عام 1945 - في غضون ثلاث سنوات فقط - على الرغم من ذلك صعوبات خطيرةفترة عسكرية.

جسر الألفية

إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار جسور المشاة Hungerford ، والتي تم تشييدها في وقت من الأوقات لتحل محل صالات المشاة التي كانت موجودة حول جسر السكك الحديدية Hungerford ، فيمكننا القول أن جسر Millennium هو أصغر جسر في وسط لندن. كان هذا الجسر أول جسر بني في وسط لندن منذ قرن. كان الجسر السابق هو جسر البرج.

هذا الجسر له تصميم غريب. هو جسر معلق. يتميز جسر الألفية بمظهر يسهل التعرف عليه ولا يُنسى. يشير هذا إلى دعامتين نهريتين على شكل حرف Y. بين قمم هذه الدعامات وفي نفس الوقت بينها وبين كلا البنكين ، توجد حبال فولاذية مشدودة. هناك أربعة حبال من هذا القبيل على كل جانب. يتم تعليق الحزم المتقاطعة عليها ، والتي تؤدي وظيفة دعم سطح الجسر.

ترجمت من اللغة الإنجليزيةجسر الألفية يعني جسر الألفية. تم تشييده كذكرى الألفية الجديدة. لقد أصبح بالفعل هيكلًا واسع النطاق تم بناؤه تكريماً للاحتفال بالألفية. الاسم الرسمي لجسر ميلينيوم هو جسر ميلينيوم لندن للمشاة ، والذي يرمز إلى ميلينيوم فوتبريدج بلندن.

جسر سكة حديد شارع كانون

بدأ بناء جسر سكة حديد شارع كانون في عام 1863. في عام 1866 تم الانتهاء من أعمال البناء. كان للجسر الجديد خمسة امتدادات حديدية ، تم تركيبها على أعمدة دوريك من الحديد الزهر. تضمن الجسر عشرة مسارات للسكك الحديدية وصالات للمشاة. علاوة على ذلك ، كانت هناك صالات منفصلة للمشاة للجمهور ، وأخرى خاصة بها لموظفي المحطة.

تم تضمين هذا الجسر في قائمة "جسور لندن". من بين الجسور الأخرى في وسط لندن ، يبرز هذا الجسر من حيث أن أعمدته عبارة عن صف من ستة أعمدة مستديرة ، مفصولة عن بعضها البعض على مسافة ما.

تم إعطاء اسم الجسر باسم محطة السكة الحديد التي تم افتتاحها في نفس العام. هذه محطة سكة حديدتقع على الضفة الشمالية لنهر التايمز. يساهم الجسر أيضًا في ربط المحطة بالضفة الجنوبية للنهر.

كان يُطلق على الجسر في الأصل اسم جسر ألكسندرا (تكريماً لزوجة إدوارد أمير ويلز). في العام الذي بدأ فيه بناء الجسر ، تزوج ابن الملكة فيكتوريا ، ولي عهد العرش البريطاني ، في المستقبل ، الملك إدوارد السابع من ألكسندرا الدنماركية.

منذ عام 1886 بحلول عام 1893 تم توسيع الجسر إلى حد ما. خضع الجسر للتجديد بالفعل في القرن العشرين ، منذ عام 1979. حتى عام 1982 بعد ذلك ، فقد الجزء الأكبر من زخارفه.

جسر وستمنستر

يعد جسر وستمنستر حاليًا أقدم جسر في وسط لندن. عمره قرن ونصف. يبدو وكأنه جسر مقوس عادي ، يشبه جسر ساوثوارك وجسر لامبيث وبلاكفريارس بريدجز. الفرق بينهما هو أنه يحتوي على أكبر عدد من الأقواس بين جسور لندن الحديثة - 7 (الجسور المدرجة بها 5 جسور فقط) تم بناء جسر وستمنستر في عام 1862 على موقع جسر وستمنستر القديم. يعود سبب بناء الجسر الجديد إلى الحالة السيئة للجسر القديم ، الذي كان مبنيًا من الحجر وكان مترهلًا باستمرار ، ونتيجة لذلك استغرق إصلاحه الكثير من المال والوقت. تم تصميم جسر وستمنستر بواسطة توماس بيدج. أصبح جسر وستمنستر هو الجسر الثاني عبر نهر التايمز في لندن. قبل بناء أول جسر وستمنستر في لندن ، كانت الطريقة الوحيدة لعبور نهر التايمز هي من خلال جسر لندن القديم ، الذي تم بناؤه قبل 1500 عام من بناء جسر وستمنستر. وبعد بناء جسر وستمنستر ، بدأ التوسع الكبير لعاصمة بريطانيا العظمى إلى الشمال الغربي ، وبالتحديد في نهاية القرن الثامن عشر حدث أقوى تطور في ويست إند في لندن. من حيث الهندسة المعمارية ، يتناسب جسر وستمنستر بشكل متناغم مع الطراز القوطي الجديد للمباني المحيطة به ، وبالتحديد مع قصر وستمنستر ، الذي يقع في الضفة الغربيةالتايمز. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رؤية عين لندن تمامًا من جسر وستمنستر ، حيث يمكنك من خلاله رؤية لندن وضواحيها.

ومن المثير للاهتمام ، على عكس الجسور المتحركة الأخرى ، أن جسر البرج لا يرتفع فيه وقت محدديومًا ، ووفقًا لجدول زمني خاص ، يتم تجميعه من قبل الموظفين جسر البرجلتمكين السفينة من الإبحار في النهر.

هذا الجدول لم يتغير ولن يتم تعديله حتى إذا مر كبار الشخصيات عبر الجسر - كما حدث مرة واحدة لبيل كلينتون: عندما مر موكب الرئيس الأمريكي عبر الجسر ، بدأ فجأة في الارتفاع ، ونتيجة لذلك جزء من بقيت القافلة على جانب آخر من النهر. لم تساعد أي مكالمات للشرطة: غرق الجسر في وقت أقرب من مرور بارجة عادية.

يربط جسر البرج ، أو كما يسميه البريطانيون ، جسر البرج ، بين الجنوب و الساحل الشمالييقع نهر التايمز في وسط لندن ، عاصمة بريطانيا العظمى ، وليس بعيدًا عن البرج ، وفقًا للعديد من الأوصاف - أحد أشهر الأبراج المحصنة وشؤمها في العالم ، وبعد ذلك سمي هذا المعبر. يمكنك العثور على الجاذبية في: Tower Bridge Road و London SE1 2UP و الإحداثيات الجغرافيةهي: 51 ° 30 ′ 20 ث. ث ، 0 ° 4 ′ 30 ″ غربًا د.

وفقًا للمعلومات الرسمية ، بدأ تاريخ جسر البرج في عام 1876 ، عندما قررت سلطات المدينة بناء معبر جديد ، والذي من شأنه أولاً تفريغ جسر لندن ، بالإضافة إلى جسور لندن الأخرى الموجودة في المنطقة.

في عام 1876 ، تم الإعلان عن مسابقة أرسل إليها العديد من المهندسين المعماريين البارزين أعمالهم. تم اختيار المشروع ، الذي سيلبي تمامًا جميع متطلبات اللجنة ، لفترة طويلة - تم تحديد الفائز في المسابقة بعد ثماني سنوات فقط. اتضح أنه عمل هوراس جونز - جسر متحرك في لندن على الطراز القوطي مع صالات للمشاة ، مما يسمح للناس بالعبور بأمان إلى الجانب الآخر أثناء رفع الجسر.

استغرق الأمر من البريطانيين حوالي عامين للتحضير ، وبالتالي بناء واحد من أكثرها جسور مشهورةبدأت إنجلترا في عام 1886 واستمرت ثماني سنوات: تم الافتتاح الرسمي لجسر البرج في صيف عام 1894. لسوء الحظ ، توفي هوراس جونسون بعد عام من بدء أعمال البناء ، وبالتالي تم تعيين جون وولف بيري كبير المهندسين المعماريين.

الخصائص الخارجية

من أجل بناء واحدة من أشهر المعالم السياحية في لندن حسب الوصف ، احتاج البريطانيون إلى أكثر من مليون جنيه إسترليني. فقط من أجل بناء أبراج وممرات للمشاة تم استخدام حوالي 11 ألف طن من المعدن ، ولحماية الهيكل من الصدأ تقرر تبطين الأبراج بحجر الجرانيت والبورتلاندي. لم يكن العمل سهلاً ، حيث شارك فيه حوالي 350 عاملاً توفي عشرة منهم أثناء البناء.

صممه هوراس جونز ، تاور بريدج في لندن هو جسر متحرك يبلغ طوله 244 مترًا مع هيكلين معدنيين مثبتين في النهر. شكل مستطيليبلغ ارتفاعها حوالي 65 مترًا ، وتشبه ظاهريًا قلعة قوطية ممدودة.

من الجدير بالذكر أنه تم إنشاؤها ليس فقط لربط صالات المشاة ببعضها البعض ، ولكن أيضًا لعقد جزء الرفع من الجسر وتحقيق التوازن بين الامتدادات الصاعدة. نظرًا لأن هذه الأبراج لم يتم تركيبها على الشاطئ ، ولكن في نهر التايمز نفسه ، فقد تم وضعها على منصة سميكة للغاية ومتصلة ببعضها البعض من خلال فترتين.

الطريق

يوجد أدناه طريق بطول 61 مترًا ويتألف من فترتي رفع وزنهما 1200 طن ، والتي ارتفعت أثناء مرور السفينة بزاوية 83 درجة ، مما يجعل من الممكن المرور تحت سفن الجسر بسعة حمل تصل إلى 20 ألف طن.

بفضل الأثقال الموازنة التي قدمها المصمم ، والتي تم إرفاقها بكل جزء رفع من الهيكل ، فإن موظفي الجسر لديهم الفرصة لفتحه في دقيقة واحدة. إذا تم فصل الطريق سابقًا باستخدام نظام هيدروليكي يتكون من ثمانية محركات (كانت أيضًا مسؤولة عن تشغيل المصاعد) وتعمل تحت تأثير بخار الماء ، فقد تم الآن تحسين النظام ويعمل على النفط والكهرباء.

ومن المثير للاهتمام أن جسر لندن هذا لم يتم رسمه في الموعد المحدد. في السابق ، كانت المسافات تُرفع دائمًا عندما يتعين على السفينة المرور تحتها: عندما اقتربت السفينة من الهيكل ، ظهرت إشارة ، مما يعني أن الجسر سيبدأ في الفتح ، وبعد ذلك غادره الجميع على عجل ، وتم إغلاق المدخل بواسطة الحواجز.

عندما أبحرت السفينة ، سمعت إشارة أخرى - تقارب جسر البرج واستؤنفت حركة المرور.

تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن من الممكن دائمًا مغادرة جسر البرج في الوقت المحدد. ذات يوم ، لسبب ما ، لم يتم إعطاء إشارة لفتح الجسر ، وبالتالي فإن سائق الحافلة ، ألبرت جونتون ، الذي كان يقود سيارته على طول الجسر ، رأى فجأة كيف بدأ جسر البرج في الارتفاع. تم اتخاذ القرار على الفور - ضغط على الغاز وقفز إلى مسافة أخرى لم تبدأ بعد. أنقذ هذا حياته وعشرين راكبًا (على الرغم من إصابة اثني عشر منهم بجروح طفيفة) ، وحصل جونتون على مكافأة قدرها 10 جنيهات إسترلينية.

الآن الجدول الزمني ، على الرغم من وجوده ، غير منتظم ويتم إعداده قبل عدة أشهر بناءً على طلب السفن الكبيرة التي تحتاج إلى تجاوز جسر لندن. يمكن لأي شخص يرغب في مشاهدة هذا الحدث العثور على معلومات حول وقت حدوث ذلك على موقع ويب خاص بجسر أو على لوحة ملاحظات مثبتة بالقرب من تاور بريدج. ومن المثير للاهتمام أنه إذا كان جسر لندن يُرفع حوالي خمسين مرة في اليوم ، فقد أصبح الآن خمس مرات فقط أو ستة يفعلون ذلك مرة واحدة في الأسبوع. الجدول الزمني يخلق منظمة خيرية"صندوق جسور المدينة" ، المخصص لجسر تاور بريدج والجسور الأخرى في لندن.

صالات للمشاة

فوق ممر الجذب السياحي ، على ارتفاع يزيد عن أربعين مترًا ، تم بناء صالات للمشاة ، يمكن صعودها بواسطة سلالم حلزونية من ثلاثمائة درجة أو باستخدام المصاعد التي تستوعب حوالي ثلاثين شخصًا. حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تزويد كل برج بمصعدين - أحدهما مصمم للنزول والثاني - للصعود.

لم تكن صالات المشاة تحظى بشعبية خاصة بين سكان المدينة ، حيث فضل معظمهم انتظار مرور السفينة والنظر إلى الجسر المتحرك بدلاً من التغلب على ارتفاع عالٍ أو ركوب المصعد.

سرعان ما أصبحت هذه المعارض مشهورة كمكان لتجمع النشالين ، ولهذا تم إغلاقها في عام 1910 وافتتحت للزوار فقط في عام 1982 ، بعد أن جهزتهم بمتحف مخصص لتاريخ الجسر ، ومنصة مراقبة من خلالها يمكنك أن ترى منطقة المدينة ، وقبة مرصد غرينتش ، وكاتدرائية سانت بول ، وأحواض سانت كاترين.

في نهاية عام 2014 ، تكريما للذكرى المائة والعشرون لتأسيس هذا المعلم في لندن ، تم افتتاح منصة ذات أرضية شفافة بطول أحد عشر مترا وعرضها حوالي مترين في إحدى صالات العرض. تم تجميعه من ستة ألواح زجاجية يبلغ سمك كل منها 7.6 سم ووزنها 530 كجم.

لم يكن المشروع رخيصًا وتكلف مليون جنيه إسترليني. الآن كل شخص لديه الفرصة ، يقف على أرضية شفافة وينظر تحت أقدامه ، لمشاهدة كيف يتم فتح جسر لندن ، والسفن تبحر ، أو قيادة السيارات. ليس لدى النساء اللواتي يرتدين التنانير القصيرة ما يخشاه: الأرضية الزجاجية مصممة بحيث لا يستطيع الأشخاص من الأسفل رؤية من هم في القمة في هذا الوقت.

جسر لندن ليس تعريفًا ، ولكنه اسم. الهيكل الحديث الذي يربط المدينة بالضفة اليمنى لنهر التايمز يحمل الاسم الذي كان يحمله العديد من الجسور التي كانت قائمة على هذا الموقع قبل أن تحمله.

الاسم معروف جيدًا للعالم الناطق باللغة الإنجليزية من أغنية الأطفال "جسر لندن يسقط ، يسقط". تقدم الأغنية على التوالي خيارات للخلاص - لبنائها من الخشب والطوب والحديد وأخيراً من الذهب. بمعنى ما ، تعكس القافية القديمة الواقع: كان تدمير جسر لندن يعني إزعاجًا كبيرًا ، لأنه لفترة طويلة جدًا - حتى عام 1750 - كان المعبر الوحيد لنهر التايمز في المدينة.

تم بناء أول جسر في هذا الموقع من قبل الرومان في عام 50 بعد الميلاد. لمدة ألفي عام أعيد بناؤها عدة مرات. تم تدميرها في عام 1014 أثناء الصراع ضد الدنماركيين الذين استولوا على لندن ؛ دمرته العاصفة عام 1091 والجليد عام 1281 ؛ توفي في حريق في 1136 و 1212 و 1633 (وبعد ذلك تم اتخاذ إجراءات مكافحة الحرائق ، حتى أن حريق لندن في عام 1666 دمر فقط ثلث الجسر). وهذه ليست سوى أكبر الحوادث.

كانت حركة المرور على الجسر الوحيد ، الذي كان مكتظًا أيضًا بالمنازل ، شديدة جدًا (نشأت اختناقات مرورية حقيقية) حتى أنه تم إصدار قانون خاص في عام 1722: يمكنك التحرك على اليسار فقط. بدأ هذا القانون حركة المرور اليسرىفي بريطانيا العظمى. تم هدم المنازل التي كانت تسد الممر في 1758-1762.

لطالما كانت البوابة الجنوبية للجسر معلمًا من معالم المدينة: من عام 1305 إلى عام 1678 ، عُرضت عليها رؤوس الخونة المُعدَمين المعلقة على المسامير. قبل ذلك ، تم تغطيتها بالراتنج لحمايتها من سوء الأحوال الجوية والطيور الجارحة. وقد تم ذلك ، على وجه الخصوص ، مع رؤساء ويليام والاس ، وتوماس مور ، وجون فيشر ، وأوليفر كرومويل.

تم بناء الجسر قبل الأخير هنا في عام 1831. خدم الحجر الخماسي الأقواس لأكثر من قرن ، لكنه بدأ بالتراجع تدريجياً. في عام 1967 ، أصبح من الواضح أننا بحاجة جسر جديد، ونشأ في مجلس مدينة لندن فكرة غير قياسية: لا تدمر القديم ، بل قم ببيعه. اشترى قطب النفط الأمريكي روبرت ماكولوتش هذه "أكبر قطعة أثرية في العالم" مقابل 2.460.000 دولار. لمدة ثلاث سنوات ، تم تفكيك الجسر حجرًا حجرًا ، وتم ترقيم كل التفاصيل وإرسالها إلى أمريكا. الآن جسر لندن القديم يزين بحيرة هافاسو سيتي في ولاية أريزونا ، ازدهرت المدينة الصغيرة بفضل تدفق السياح - تم حساب المليار بشكل صحيح.

في لندن ، افتتحت الملكة إليزابيث الثانية جسر لندن الأخير في عام 1973. إنه مصنوع من الخرسانة والصلب ويبدو أنه أبسط الجسور على نهر التايمز. لا زخارف ، لكنها موثوقة ومريحة - ثلاثة ممرات في كل اتجاه ، أرصفة واسعة جدًا يتم تسخينها في الشتاء.

هل تعلم أنه تم افتتاح جسر البرج في صيف عام 1894؟ نعم ، نعم ، الجسر الشهير جدًا المكون من طابقين ، والذي غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين جسر آخر - لندن. في الواقع ، يقع جسر لندن في أعلى النهر وهو أدنى بكثير من نظيره الشهير من حيث الحجم وتعقيد التصميم في التايمز.

1. جسر البرج

هذا الجسر ليس جميلًا فحسب ، بل هو أيضًا اكتشاف معماري وهندسي فريد. ترتفع الأجزاء المركزية المتحركة من الجسر عموديًا تقريبًا (بمقدار 83 درجة) وتكون قادرة على عبور السفن الكبيرة.
حول… جسر البرج هو مثال مختلف للجسر ذي الطابقين ، حيث يتكون الجزء المركزي من قاع منخفض المستوى وجسر مشاة عالي المستوى.

2. جسر وستمنستر


لديها أكبر عدد من الأرصفة والأقواس من جميع الجسور فوق نهر التايمز. على الضفة اليسرى للنهر ، بالقرب منه توجد ساعة بيج بن الشهيرة وقصر وستمنستر.
حول… يتميز الطرف الشمالي لجسر ويستمنستر بأشهر وأروع برج فيكتوري ، حيث يضم الجرس المعروف باسم " ساعة بج بن"، مع مجلسي البرلمان بجوار الجسر.

3. جسر لندن


رسمياً - الجسر "الأقدم" عبر نهر التايمز. من المقبول عمومًا أن الجسر الأول تم بناؤه هنا في زمن الرومان وما قبله منتصف الثامن عشركان القرن هو الجسر الوحيد (!) الذي يربط بين الضفتين.
حول… كان جسر لندن هو الجسر الوحيد الذي لم يتم تجريده من الإضاءة لاحقًا ، والذي تم تشغيله في الليل.

4. جسر واترلو)


إنه "شقيق" جسر لندن ، والفرق الوحيد هو أنه يتكون من أربعة أعمدة بدلاً من ركائز. سميت على اسم مهم لإنجلترا حدث تاريخيانتصار البريطانيين على نابليون في واترلو.
حول… بسبب عدم وجود قوة عاملة من الذكور خلال الحرب ، كانت الغالبية التي تعمل على بناء جسر واترلو من الإناث ، مما جعلها تحصل على اللقب غير الرسمي "جسر السيدات"


5. جسر فوكسهول)


أحد أكثر الجسور سطوعًا في لندن - هذا الجسر مصنوع من الفولاذ والجرانيت ، ومطلي باللونين الأصفر والأحمر. توضع المنحوتات البرونزية على الدعامات ، كل منها يحمل عبئًا دلاليًا خاصًا به.
حول… توجد تماثيل برونزية على دعامات جسر Vauxhall Bridge تطل على الماء.

6. جسر هامرسميث


أول جسر معلق في لندن. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح بحركة مرور المشاة والمركبات. ولكن سرعان ما ظل بحاجة إلى هيكل داعم - لم يعد الجسر قادرًا على التعامل مع حشود من الناس. حول… جسر هامرسميث ، أول جسر معلق فوق نهر التايمز ، ينقل حركة المرور من وإلى بارنز وجنوب غرب لندن.

7. جسر الألفيةأو ميلينيوم بريدج (لندن ميلينيوم فوتبريدج))


يبدو أنه أحدث جسر للمشاة وعالي التقنية. بالمناسبة ، يحظى بنجاح كبير مع شخصيات صناعة السينما. ظهر جسر الألفية في Thor 2 و Star Trek Into Darkness و Guardians of the Galaxy وغيرها الكثير.
حول… جسر الألفية هو جسر من الصلب بطول 330 مترًا يربط مدينة لندن في كاتدرائية سانت بول بمعرض تيت مودرن في بانك سايد.

8. جسر ألبرت


بعد الحرب كاد الجسر أن يهدم ، لكن السكان احتجوا ودافعوا عن حقه في الوجود. تم إدراج الجسر في قائمة المعالم الأثرية في لندن وتم تجديده بالكامل تقريبًا.
حول… جسر ألبرت هو الجسر الوحيد في وسط لندن الذي لم يتم استبداله.


9. جسر الملكة اليزابيث الثانية


تم افتتاح جسر الطريق هذا في عام 1991 من قبل الملكة إليزابيث الثانية نفسها. إنه الجسر الشرقي في لندن ، على حدود الضواحي. في المتوسط ​​، تمر أكثر من 72700 مركبة عبر الجسر.
حول… جسر الملكة إليزابيث الثانية يعبر نهر التايمز في دارتفورد في جنوب شرق إنجلترا.

نتحدث هنا فقط عن الجسور الأكثر غرابة التي تحتوي على قصص أو حقائق مثيرة للاهتمام في "سيرتهم الذاتية". في المجموع ، هناك 30 جسرًا عبر النهر في لندن ، كل منها فريد بطريقته الخاصة.

هل تريد معرفة المزيد عن ثقافة وتاريخ ومعالم البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية؟
تعال للفتح

تاريخ النشر: 2015-11-21

(جسر المهندس) - جسر مشترك (معلق جزئيًا ومنقول جزئيًا) فوق نهر التايمز ، تم بناؤه على الطراز القوطي الجديد في 1886-1894. حصل الجسر على اسمه بسبب قربه من البرج وأصبح في النهاية أحد رموز لندن.

المحتوى:

معلومات عملية:

تاريخ برج الجسر

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، ازداد الأهمية الاقتصاديةالطرف الشرقي ، ونتيجة لذلك ، أثار تكثيف حركة المرور وتدفقات المشاة فيه مسألة بناء معبر نقل جديد أسفل جسر لندن على طول نهر التايمز قبل مدينة لندن. لم يكن الجسر التقليدي مناسبًا لهذه الأغراض ، لأنه كان سيجعل من المستحيل دخول السفن ذات الصواري العالية إلى ميناء لندن.

في عام 1877 ، تم تشكيل "لجنة خاصة للجسور والاتصالات السرية" للتعامل مع هذه المشكلة ، برئاسة السير ألبرت جيه ألتمان. تم تقديم أكثر من 50 مشروعًا للنظر فيها من قبل اللجنة. استمرت دراستهم لفترة طويلة جدًا - فقط بعد 7 سنوات ، في عام 1884، تمت الموافقة عليها من قبل المشروع الذي اقترحه مهندس المدينة ، السير هوراشيو جونز. لحل مشكلة مرور السفن ، اقترح المهندس السير جون وولف-باري فكرة الجسر المشترك - الجزء المركزي من الجسر بين البرجين يجب أن يكون متحركًا ، والأقسام من الأبراج إلى البنوك يجب أن يتم تعليق.

بعد ثماني سنوات من البناء ، تم افتتاح الجسر 30 يونيو 1894أمير ويلز (الملك المستقبلي إدوارد السابع) وزوجته الكسندرا من الدنمارك.

قبل بناء الجسر ، كان أقصر طريق عبر نهر التايمز هو نفق البرج تحت الأرض (يقع على بعد 400 متر غرب الجسر). تم افتتاحه عام 1870 وهو من أقدم خطوط مترو الأنفاق في العالم ، إلا أن حركة القطارات عليه توقفت بعد 3 أشهر. بعد مرور بعض الوقت ، تم فتح المعبر أمام حركة المشاة مقابل رسوم ، ولكن بعد بناء جسر البرج ، انخفضت عائداته بشكل حاد (كان استخدامه مجانيًا) ، وفي عام 1898 تم إغلاق النفق.

في عام 1977 ، تم طلاء الهياكل المعدنية للجسر باللون الأحمر والأزرق و ألوان بيضاءبمناسبة اليوبيل الفضي لإليزابيث الثانية. اللون الأصلي للهياكل المعدنية بني الشوكولاتة.

في أوائل الحادي والعشرينفي القرن الماضي ، تم إعادة بناء جسر البرج ، بما في ذلك تنظيف الطلاء القديم وإعادة الطلاء والتركيب نظام جديدإنارة الأبراج وصالات المشاة.

في عام 2012 ، أصبح جسر البرج أحد المواقع التي وُضعت عليها الرموز الأولمبية فيما يتعلق بالحيازة في لندن الألعاب الأولمبية. وخلال حفل افتتاح الألعاب ، حمل لاعب كرة القدم الشهير ديفيد بيكهام الشعلة الأولمبية على متن قارب رياضي أسفل الجسر ، وبعد ذلك انطلق عرض كبير للألعاب النارية من الجسر.

Tower Bridge ، مثله مثل أربعة جسور أخرى عبر نهر التايمز ، مملوك لمؤسسة Bridge House Estates الخيرية ، والتي بدورها تسيطر عليها شركة City of London Corporation - الإدارة البلدية أقدم حيلندن.

- جولة جماعية (لا تزيد عن 15 شخصًا) للتعرف الأول على المدينة ومعالمها الرئيسية - ساعتان ، 15 جنيهًا

- شاهد الجوهر التاريخي للندن وتعرف على المراحل الرئيسية لتطورها - 3 ساعات ، 30 جنيهاً استرلينياً

- اكتشف أين وكيف ولدت ثقافة شرب الشاي والقهوة ، وانغمس في أجواء تلك الأوقات المجيدة - 3 ساعات ، 30 رطلاً

بدأ بناء الجسر في عام 1886تحت قيادة السير هوراشيو جونز. شارك في البناء مهندسين ومعماريين مشهورين ، بالإضافة إلى 432 عاملاً. أولاً ، تم سكب دعامات خرسانية ضخمة بوزن إجمالي يزيد عن 70 ألف طن في قاع نهر التايمز. تم إنفاق أكثر من 11 ألف طن من الفولاذ على إنشاء الأبراج والممرات نفسها. ثم تم تغطيتها بالأبراج والمعارض مع الحجر الجيري البورتلاندي والجرانيت الكورنيش من الخارج لحماية الهياكل الفولاذية من التآكل وإضفاء مظهر أكثر جمالية على الجسر.

في عام 1887 ، توفي السير جونز ، وتولى ج. ستيفنسون أعمال البناء. الزعيم الجديد أجرى تغييرات على الطراز المعماريبهدف أن يكون مظهرها أكثر "قوطيًا" وانسجامًا مع منظر البرج القريب. بلغت التكلفة الإجمالية لبناء الجسر 1.184 مليون جنيه إسترليني (114 مليون جنيه إسترليني بأسعار الصرف لعام 2014).

مستعجل: إذا كنت ترغب في العثور على فندق رخيص في لندن ، فننصحك بإلقاء نظرة على هذا القسم من العروض الخاصة. عادة ما تكون الخصومات 25-35٪ ، لكنها في بعض الأحيان تصل إلى 40-50٪.

ميزات التصميم

يبلغ طول الجسر 244 مترًا ، ويبلغ ارتفاع كل برج 65 مترًا. يبلغ طول الامتداد المركزي بين الأبراج 61 مترًا ويتكون من جناحين قابلين للتعديل ، يرتفعان عند الضرورة 86 درجة للسماح للسفن بالمرور على طول نهر التايمز. تزن الأجنحة القابلة للطي 1000 طن لكل منها ؛ تستخدم لرفعهم. نظام خاصالأثقال الموازنة لتقليل الجهد والوقت اللازمين لرفع الجسر. بفضل هذا ، يتم تنفيذ الارتفاع الكامل للأجنحة فقط في دقيقة واحدة.

يتم تشغيل الأجنحة القابلة للطي بواسطة نظام هيدروليكي موجود في الأبراج. في البداية ، كان النظام يعتمد على المراكم الهيدروليكية التي تخزن الماء عند ضغط 5.2 ميغا باسكال. تم ضخ المياه إلى المجمعات بواسطة محركين بخاريين سعة كل منهما 270 كيلووات. في عام 1974 ، تم استبدال هذا النظام بنظام كهروهيدروليكي. يتم استخدام زيت خاص بدلاً من الماء ويتم استبدال المحركات بأخرى كهربائية. العناصر الفردية للنظام الهيدروليكي الأصلي للجسر هي اليوم جزء من معرض Tower Bridge.

أقسام الجسر بين الأبراج وضفاف نهر التايمز الجسور المعلقة 82 مترا لكل منهما. ترتبط السلاسل التي تدعم الجسر بالأبراج من جانب ودعائم الجسر من الجانب الآخر.

قيمة النقل

جسر البرج هو أهم شريان مواصلات في لندن. يعبره أكثر من 40.000 من راكبي الدراجات النارية وراكبي الدراجات والمشاة كل يوم. من أجل حماية الجسر على حركة المرور عربةالقيود المفروضة: السرعة القصوى محددة بـ 32 كم / ساعة ، والوزن الأقصى 18 طن. يتم التحكم في الامتثال لهذه القيود من خلال نظام خاص يتضمن مستشعرات ليزر (لقياس ارتفاع السيارات وسرعتها) وكاميرات (لإصلاح المخالفات) وأجهزة استشعار كهرضغطية (لتحديد وزن السيارات عن طريق الضغط على الطريق ).

يتم رفع الجسر حوالي 1000 مرة في السنة. اليوم ، أصبحت حركة المرور في نهر التايمز أقل كثافة بكثير مما كانت عليه قبل مائة عام ، ولكن ، كما كان من قبل ، لها الأسبقية على حركة المرور. يجب على السفن إخطار سلطات الجسر في موعد لا يتجاوز 24 ساعة قبل الوقت المتوقع للمرور. مرور السفن مجاني.

صالات للمشاة

قدم تصميم جسر البرج إمكانية عبوره المشاة حتى أثناء فصل الامتدادات. لهذا الغرض ، بالإضافة إلى أرصفة المشاة المعتادة الموجودة على جانبي الطريق ، تم بناء معرضين للمشاة بين البرجين على ارتفاع 44 مترًا فوق مستوى النهر. كان من الممكن الوصول إليهم عن طريق السلالم الموجودة داخل الأبراج.

بعد افتتاح الجسر مباشرة تقريبًا ، اكتسبت صالات المشاة بين الأبراج سمعة غير لائقة. الحقيقة هي أنه نظرًا لأنه كان عليك صعود السلالم المؤدية إلى صالات العرض إلى ارتفاع لائق إلى حد ما ، فقد حاول المواطنون العاديون عدم الذهاب إلى هناك ، وسرعان ما تم اختيار صالات العرض لاجتماعاتهم من قبل النشالين والبغايا وغيرهم من الشخصيات غير الموثوقة. لهذا السبب ، تم إغلاق صالات العرض في عام 1910. لم يكن حتى عام 1982 أعيد افتتاحه كمعرض تاور بريدج ، والذي يشمل أيضًا الأجزاء الداخلية للأبراج وغرفة الآلات الفيكتورية حيث محطات توليد الطاقةرفع الجسر. يتم استخدام صالات العرض وكيف عرض المنصاتيمكنك من خلالها الاستمتاع بإطلالة جميلة على وسط لندن. يتم دفع رسوم الدخول إلى صالات العرض.

• في مايو 1997 ، تم قطع موكب الرئيس الأمريكي بيل كلينتون إلى قسمين أثناء عبوره الجسر ، حيث تم رفع الجسر للسماح لمركب غلاديس بالمرور. كان الموكب متأخرًا قليلاً عن الجدول الزمني ، لكن السفينة مرت على الجسر وفقًا لذلك ، وبما أنه وفقًا للقواعد يتم إعطاء الأولوية لحركة المرور النهرية ، فقد تم رفع الجسر. وتسبب هذا الحادث في غضب أجهزة الأمن التابعة للرئيس الأمريكي ، حيث قال المتحدث باسم إدارة جسر البرج: "حاولنا الاتصال بالسفارة الأمريكية عبر الهاتف بخصوص هذا الأمر ، لكن لم يرد أحد هناك".
• غالبًا ما يتم الخلط بين جسر البرج وجسر آخر فوق نهر التايمز - لندن -. في عام 1968 ، تم بيع جسر لندن ، ووفقًا لأسطورة منتشرة ، اعتقد المشتري ، رجل الأعمال الأمريكي روبرت ماكولوتش ، أنه كان يشتري بالفعل تاور بريدج ، أحد رموز عاصمة فوجي ألبيون. ومع ذلك ، فإن صاحب المشروع نفسه ينفي ذلك.
• غالبًا ما يظهر الجسر ، باعتباره أحد رموز لندن الأفلام الروائيةعن حياة العاصمة الإنجليزية. لذلك ، يمكن رؤيته في أفلام "شيرلوك هولمز" (يظهر هنا قيد الإنشاء) ، "سويني تود ، الحلاق الشيطاني في شارع فليت" ، " بتلر أسود"،" رقصات الشوارع "وغيرها الكثير.
• في عام 1952 ، تم تشغيل آلية فتح الجسر عن طريق الخطأ عندما مرت حافلة المدينة بالجسر المتحرك. نجح السائق ألبرت غونتر بالضغط السرعة القصوىلتجنب سقوط الحافلة في الماء وإصابة الركاب. لهذا ، تلقى Gunther مكافأة قدرها 10 جنيهات إسترلينية من مؤسسة مدينة لندن (من حيث أسعار 2014 - 263 جنيهًا إسترلينيًا).
• 5 أبريل 1968 الملازم رويال القوات الجويةحلق آلان بولوك بشكل تعسفي بمقاتله هوكر هانتر تحت أروقة المشاة في الجسر. سبب هذا الفعل هو خيبة أمل الطيار فيما يتعلق برفض قيادة سلاح الجو الملكي إقامة عرض جوي للاحتفال بالذكرى الخمسين لإنشاءهم. تم القبض على الطيار وطرده من سلاح الجو.
• يمكن استئجار بعض الغرف في الأبراج وصالات المشاة بالجسر لحفلات الزفاف والمناسبات الخاصة أو الشركات.
• يمكن رؤية نسخة من أبراج الجسر في مدينة سوتشو في الصين.