جسور شيكاغو. هياكل الجسر المتحرك

2. جسور الرفع العمودية

2.1. السمات الرئيسية وتصنيف الجسور

نظام الرفع العمودي

في جسور نظام الرفع العمودي ، يتحرك مدى السحب للأمام في مستوى عمودي. في معظم الحالات ، لهذا الغرض ، يتم بناء الأبراج على جانبيها ، على طول الأعمدة الأمامية التي يتحرك مدى السحب منها. لتقليل الطاقة المطلوبة لآليات التوزيع ، تكون الامتدادات متوازنة ، ولهذا الغرض يتم تثبيت البكرات الرئيسية على رؤوس الأبراج ، والتي يتم من خلالها إلقاء الكابلات الداعمة أو الموازنة ، وتوصيلها في أحد طرفي الجسر المتحرك ، والآخر - للثقل الموازن.

يمكن دعم الأبراج على دعامات قائمة بذاتها أو على دعامات امتداد السحب ، وكذلك على هياكل امتداد ثابتة مجاورة لمدى السحب ، تسمى هياكل البرج ، إذا كانت هياكل ذات دعامات رئيسية مع ركوب لأسفل (الشكل 2.1) ، أ ، ب ، ج).

أرز. 2.1. أبراج جسور الرفع العمودية

أ- برج من خلال التصميم ، مركب على دعامات منفصلة ؛ ب- برج ذو جدران صلبة مثبت على دعامة للجسر المتحرك ؛ في- برج من خلال تصميم مركب على هيكل علوي لبرج مجاور ؛ جي- جسر رفع عمودي بدون برج

هناك جسور بدون برج لنظام الرفع العمودي. في مثل هذه الجسور ، يرتفع الهيكل العلوي أثناء الأسلاك على إطارات خاصة أو على قضبان الأسطوانات الهيدروليكية المثبتة داخل دعامات مدى السحب (الشكل 2.1 ، د).

يظهر تصنيف الجسور المتحركة لنظام الرفع العمودي في الشكل. 2.2.

أرز. 2.2. تصنيف جسور نظام الرفع العمودي

يحتوي نظام الجسر المتحرك للرفع العمودي على عدد من صفات قيمة. يعمل هيكل الامتداد القابل للضبط ، في كل من المواضع المستحثة والممتدة ، وفي عملية الحركة ، وفقًا لنفس المخطط الثابت - شعاع مقسم ، مما يجعل من الممكن الحصول على هيكل يلبي تمامًا متطلبات الصلابة المفروضة ليس فقط على على الطرق ، ولكن أيضًا على السكك الحديدية والجسور المشتركة. لهذا السبب ، تختلف مسافات السحب في تصميمها اختلافًا طفيفًا عن هياكل مسافات الشعاع الثابتة من نفس الامتداد ، مما يجعل من الممكن استخدام مسافات السحب المخصصة للجسور الثابتة ، بما في ذلك الهياكل القياسية ، مع تعديلات طفيفة مثل مسافات السحب. تحدد الزيادة الصغيرة نسبيًا في مقاومة حركة نطاق السحب مع زيادة طوله إمكانية استخدام نظام الرفع الرأسي لتغطية أي امتداد تقريبًا في مجال الاستخدام الرشيد لهياكل الحزمة المنقسمة. تعتبر المعدات الميكانيكية لجسور الرفع العمودية وصيانتها أثناء التشغيل بسيطة نسبيًا ، كما أن تكاليف التشغيل منخفضة نسبيًا. لا تمتد أي عناصر هيكلية للأبراج والامتدادات داخل نطاق السحب ، لذلك يمكن أخذ الامتداد الواضح لمدى السحب مساويًا لعرض خلوص الجسر السفلي المطلوب أو تجاوزه قليلاً.

تختلف أبعاد وتصميم دعامات فترة السحب اختلافًا طفيفًا عن الأبعاد المقابلة لدعامات جسر العارضة الثابتة (باستثناء الحالة التي يتم فيها تثبيت الأبراج مباشرة على دعامات مدى السحب ، وكذلك في الجسور الخالية من الأبراج). لا يتطلب سطح الجسر على مدى السحب تثبيتًا خاصًا.

سلبي مظهر خارجيجسور نظام الرفع العمودي بسبب وجود الأبراج التي تعطي الهيكل مظهرًا نفعيًا بحتًا ، يحد من استخدامها حيث يخضع الهيكل لمتطلبات معمارية متزايدة ، على سبيل المثال ، في المدن. عيب آخر هو الحد من ارتفاع خلوص الجسر السفلي. بالإضافة إلى ذلك ، مع ارتفاع خلوص الجسر الكبير ، يصبح استهلاك المعدن للأبراج كبيرًا ، مما قد يؤدي إلى زيادة ملحوظة في تكلفة الهيكل بأكمله. ومع ذلك ، في كثير من الحالات ، يكون استخدام نظام الرفع الرأسي هو الأكثر عقلانية.

2.2. بناء الأبراج ورسم الجسور لنظام الرفع العمودي

2.2.1. ميزات تصميم البرج

يمكن أن تكون أبراج الجسور الرأسية متشابكة وذات جدران صلبة.

الأبراج الشبكية هي أنظمة قضبان مكانية ، والعناصر الحاملة الرئيسية منها عبارة عن زوجين من الرفوف - الأمامية والخلفية. على الواجهات العلوية والسفلية ، يتم الجمع بين الأعمدة الأمامية والخلفية للأبراج في أزواج مع شبكة ، عادة ما تكون قطرية (الشكل 2.3).

أرز. 2.3 الخطوط العريضة للأعمدة الخلفية للأبراج الشبكية

أ- مضلع بطول كامل ؛ ب- مستقيم الخطي في- مستقيمة في أقسام منفصلة

مع الأخذ في الاعتبار طبيعة تشغيل الأبراج ومن أجل تقليل استهلاك المعدن في الجسور ذات التصميمات القديمة ، تم اعتبار مخطط الأعمدة الخلفية للأبراج متعدد الأضلاع مع ترتيب العقد على طول القطع المكافئ (الشكل . 2.3 ، أ). من أجل تبسيط تكنولوجيا التصميم والتصنيع ، في الوقت الحاضر ، تكون الرفوف الخلفية ، كقاعدة عامة ، مستقيمة (الشكل 2.3 ، ب). يكون الحل ممكنًا عندما يكون مخطط الأعمدة الخلفية مستقيماً بزوايا ميل مختلفة أقسام منفصلة(الشكل 2.3 ، ج).

فيما بينها ، ترتبط أزواج الأعمدة الأمامية والخلفية بروابط طولية رأسية ، وتقع دعامات العلاقات في نفس المستويات مثل دعامات الشبكة على طول واجهات الأبراج (الشكل 2.4 ، أ). مع عرض صغير للأبراج فيب ، عندما تكون قيمتها قريبة من درجة الدعامات λ ، يتم ترتيب الوصلات بواسطة تقاطعات ، وهو أمر نموذجي لجسور السكك الحديدية (الشكل 2.4 ، ب). مع عرض كبير ، يتم تثبيت لوحتين أو أكثر من الوصلات المتقاطعة أو الانتقال إلى شبكة شبه قطرية (الشكل 2.4 ، في).

أرز. 2.4 أبراج شعرية

أ- شعرية قطرية لتروس البرج ؛ ب- عبر شعرية التوصيلات ؛ في- روابط شعرية شبه قطرية

تصنع الأبراج ذات الجدران الصلبة على شكل أبراج مثبتة على جانبي المنبع والمصب من دعامات مدى السحب. عادة ، يتم توصيل الأبراج العلوية والسفلية على كل دعم من الأعلى بقضيب عرضي أفقي ، مما يشكل إطارًا صلبًا على شكل حرف U ، بينما يتم استخدام العارضة لتثبيت آليات الأسلاك عليه. وجدران هذه الأبراج من الخرسانة المسلحة أو المعدن.

يتم تحديد أبعاد الأبراج في الجزء السفلي من خلال الثبات ضد الانقلاب على طول محور الجسر وعبره ، وكذلك من خلال الاعتبارات الهيكلية.

عند التثبيت على دعامات قائمة بذاتها ، يكون حجم الأبراج عبر محور الجسر بب يجب أن تستوفي الشروط:

يتم تحديد الأبعاد العرضية لأبراج الصرح الصلبة من خلال الحاجة إلى وضع أثقال موازنة وسلالم ومصاعد (مصاعد) في الأبراج.

حجم البرج العلوي ديتم تحديد ب من خلال شروط وضع المعدات الميكانيكية على الرأس. في هذه الحالة ، عادة ما يكون حجم الأبراج في الأعلى أصغر من الحجم أدناه: .

متي تصبح الرفوف الخلفية عمودية ، وتصميم البرج مبسط ، ولكن يزداد استهلاك المعدن للبرج. إذا أخذنا القيمة دب الحد الأدنى المطلوب ، قد يكون للرفوف الخلفية شكل مختلف (انظر الشكل 2.3).

كان جسر السكك الحديدية عبر نهر شيكاغو في شارع كينزي حيويًا للمدينة. بُنيت في عام 1908 ، وساعدت القطارات على مدار قرن تقريبًا على الانتقال من بنك إلى آخر دون عوائق ، مما يضمن تطوير الصناعة في منطقة غرب شيكاغو.

الجسر عبارة عن هيكل رفع أحادي المدى. في وقت بنائه ، كان أطول وأثقل جسر متحرك في العالم. كان الاكتشاف الفني لمؤلفي المشروع بمثابة ثقل موازن ضخم ، مما جعل من الممكن الحفاظ على جناح الجسر في وضع مرتفع. عندما كانت هناك حاجة لاجتياز القطار ، تم إنزال الجسر. ثم رفعوه مرة أخرى حتى لا يتدخلوا في حركة النقل على طول النهر.

مع تطور شبكات النقل الحضري ، اختفت الحاجة إلى استخدام الجسر. في التسعينيات من القرن الماضي ، فقط شيكاغو صن تايمز هي التي جلبت الورق لدار الطباعة الخاصة بها على طول هذا الخط. لكن في المستقبل ، رفضت أيضًا مخطط النقل هذا.

في عام 2001 ، تم إنزال الجسر للمرة الأخيرة. ثم رفع جناحه وبقي على هذا الوضع إلى يومنا هذا.

جسر في شارع ميشيغان

أصبح جسر ميتشجان أفينيو في شيكاغو أول جسر في العالم من مستويين. كان من المفترض أن تتحرك المركبات غير التجارية الأسرع على طول الجزء العلوي منها ، وأن الجزء السفلي سيصبح ممرًا علويًا للشاحنات الثقيلة.

تم فتح الجسر أمام حركة المرور في عام 1920 ، على الرغم من الانتهاء من أعمال التشطيب بعد ثماني سنوات فقط. يبلغ طول الجسر حوالي 122 مترًا وعرضه 28 مترًا. عندما لا يتم رفع الجسر ، يمكن فقط للسفن الصغيرة ، التي لا يزيد ارتفاعها عن 5 أمتار ، المرور تحته. يتكون الجسر من جزئين وزن كل منهما 3340 طن. وقت رفع الجسر 8 دقائق فقط. في الوقت نفسه ، يمكن أن يعود كلا الامتدادين إلى الوضع الأفقي.

يوجد برجان حجريان على كل جانب من الجسر. تم تزيين واجهاتهم بتركيبات بارزة تعكس مراحل تاريخ شيكاغو وصور مكتشفي هذه الأماكن. هناك 28 سارية علم على درابزين الجسر ، مصممة لأعلام الولايات المتحدة الأمريكية وولاية إلينوي وشيكاغو. تم تحويل البرج الجنوبي الغربي في عام 2006 إلى متحف خاص بنهر شيكاغو وتاريخ الجسر نفسه. المتحف صغير جدًا - يمكن أن يتواجد فيه 34 شخصًا فقط في نفس الوقت. ومع ذلك ، يمكن للزوار أن يلاحظوا بأم أعينهم عملية رفع الجسور ، مما يثير اهتمامهم المستمر.

جسر متحرك في شارع كورتلاند

الجسر المتحركفي شارع كورتلاند كان أول من استخدم تصميم مرتكز الدوران في الولايات المتحدة. اتضح أن هذا الحل ناجح للغاية من الناحية الفنية حيث ظهر فيما بعد أكثر من 50 جسرًا من هذا النوع.

تم افتتاح جسر كورتلاند ستريت عام 1902. يتكون من فترتين ، كل منهما معلق على محاور ضخمة - مرتكز الدوران. بمساعدة الأثقال الموازنة ، تم رفع أجنحة الجسر تقريبًا إلى الوضع الرأسي ، مما أتاح مساحة للقوارب البخارية التي تبحر على طول النهر. ابتكر مؤلفا المشروع ، المهندسين جون إريكسون وإدوارد ويلمان ، آلية مثالية بحيث يمكن رفع الجسر في دقيقة واحدة فقط في جو هادئ وفي ثلاث دقائق في ظل رياح قوية.

يبلغ الطول الإجمالي للجسر حوالي 39 متراً. اليوم ، لا يتم استخدام آليتها القابلة للتعديل ، وتحولت الهياكل الفولاذية الكبيرة على كلا الجانبين إلى مجرد عناصر زخرفية.

يستخدم الجسر لحركة المرور في اتجاهين عربةوالمشاة وراكبي الدراجات. في عام 1991 ، تم تعيين جسر Cortland Street Drawbridge كمعلم تاريخي في شيكاغو.

الجسر المتحرك - نوع خاصجسر به أجزاء متحركة ديناميكية تستخدم لتغيير شكله ، عادة للسماح للسفن بالمرور تحته. هناك أنواع عديدة من الجسور المتحركة ، وتختلف جميعها في طريقة تحويلها. يوجد أدناه قائمة بمقاطع الفيديو لأروع عشرة جسور متحركة في العالم.

جسر القصر

يفتح ترتيب الجسور المتحركة المدهشة في العالم "جسر القصر". هذا واحد من 22 جسرًا متحركًا عبر نهر نيفا في سانت بطرسبرغ. يربط الجزء المركزي من المدينة (جزيرة Admiralteysky) و جزيرة فاسيليفسكي. طوله 250 متر وعرضه 27.7 متر ويعتبر من رموز المدينة.

جسر هورن

Hörn Bridge هو جسر متحرك يقع في مدينة كيل ، عاصمة ولاية شليسفيغ هولشتاين ، ألمانيا. تم بنائه عام 1997. وهي تتألف من ثلاثة امتدادات ، يبلغ طول أهمها 25.5 مترًا ، ويمكن طيها على شكل الحرف "N". ينتمي الجسر إلى المعالم المعمارية والفنية للمدينة ، وهو أيضًا طريق مهم للمشاة وراكبي الدراجات. إنه يوفر أحد أفضل المناظر البانورامية لمدينة كيل. عادة يتم طي جسر هورن مرة واحدة في الساعة.

جسر المشاة على نطاق واسع

يحتل جسر المشاة Scale Lane المرتبة الثامنة في قائمة عشرة جسور متحركة مذهلة في العالم - وهو جسر متحرك للمشاة يقع على نهر هال في وسط Kingston upon Hull بالمملكة المتحدة. - الطول الإجمالي للجسر 57 مترا ووزنه 1000 طن.

جسر التنين

يحتل The Dragon Bridge المرتبة السابعة في قائمة أروع الجسور المتحركة في العالم - وهو جسر للمشاة يقع في منتجع Rhyl على الساحل الشمالي الشرقي لويلز. تم افتتاحه في عام 2013.

جسر بيسكاي

جسر Biscay عبارة عن عبارة طيران عبر نهر نيرفيون تربط بين مدينتي Portugalete و Las Arenas في إسبانيا. تم بناؤه في عام 1893 من قبل المهندس المعماري الباسكي الشهير ألبيرتو بالاسيو ، وهو طالب من جوستاف إيفل. يبلغ طول الجسر 164 مترًا ، ويحتوي على جندول ينقل كل 8 دقائق 6 سيارات وعدة عشرات من الركاب من جانب إلى آخر في دقيقة ونصف. يعتبر المزيج المثالي بين الجمال والوظيفة ، وأحد أعظم الإنجازات الهندسية في القرن التاسع عشر.

نساء الجسر

جسر المرأة هو جسر دوار جميل للمشاة يقع في بويرتو ماديرو الجديدة ، وهي منطقة تجارية في بوينس آيرس ، الأرجنتين. صممه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا في ديسمبر 2001. تم إنفاق حوالي 6 ملايين دولار على تشييد جسر المرأة الذي يبلغ طوله الإجمالي 170 مترًا وعرضه 6.2 متر ويزن 800 طن ويعتبر من أهم مناطق الجذب في المدينة.

بونت جاك شابان-دلماس

بونت جاك شابان-دلماس هو جسر عمودي متحرك فوق نهر جارون في بوردو ، فرنسا. يقع على بعد حوالي 3 كم من وسط المدينة ويربط بين منطقتي باكالان وباستيد. سميت على اسم جاك شابان-دلماس ، رئيس الوزراء الفرنسي السابق ورئيس بلدية بوردو السابق. الجسر بطول إجمالي 433 مترا وعرض 45 مترا تم افتتاحه عام 2013. إنه أطول جسر عمودي في أوروبا. يزن امتداده الرئيسي (المتحرك) 2600 طن ويبلغ طوله 110 أمتار.

جسر الألفية

جسر الألفية هو أول جسر مشاة مائل في العالم فوق نهر تاين في شمال انجلترا. يربط بين مدينتي جيتسهيد ونيوكاسل أبون تاين. كما يشار إليها أحيانًا باسم "العين الغامضة". تم تشغيله في سبتمبر 2001. تم إنفاق 40 مليون دولار على بنائه. جسر الألفية بطول 126 مترا ووزنه 850 طنا "يدور" حوالي 200 مرة في السنة ، في كل مرة تجمع حشد كبير من المتفرجين. يستمر الدور حوالي 4.5 دقيقة.

Slauerhoffbrug

Slauerhoffbrug هو جسر متحرك آلي بالكامل يقع في Leeuwarden ، فريزلاند ، هولندا. سميت على اسم الكاتب والشاعر جان جاكوب سلاورهوف. ميزة هذا الجسر هي منصة متحركة بقياس 15 × 15 مترًا ، والتي تدور 45 درجة عند فتحها.

جسر البرج

جسر البرج - الجسر المتحرك الأكثر روعة ، جسر معلقعلى نهر التايمز ، يقع في وسط لندن ، ليس بعيدًا عن برج لندن. يبلغ طول الجسر 244 مترًا وارتفاعه 65 مترًا ويتكون من برجين متصلين بواسطة ممران أفقيان. بدأ بناؤه في 21 يونيو 1886 واستمر ثماني سنوات. شارك في Tower Bridge 432 عاملاً وأنفق 1184000 جنيه إسترليني. في 30 يونيو 1894 ، افتتح الجسر الأمير إدوارد ويلز. اليوم ، يتم رفع هذا أحد أجمل الجسور في العالم بمعدل 4-5 مرات في الأسبوع.

الجسر المتحرك عبارة عن جسر يتم نقله لتوفير ممر (عادة) للقوارب أو الصنادل. تتمثل ميزة بناء الجسور المتحركة في انخفاض تكلفتها بسبب عدم وجود دعامات عالية وطول النهج. العيب الرئيسي هو تعليق حركة المرور على الجسر عند فتحه للسماح للسفن بالمرور تحته.

1. جسر ميلينيوم في جيتسهيد (جسر ميلينيوم جيتسهيد) ، المملكة المتحدة

جسر الألفية في جيتسهيد هو جسر للمشاة والدراجات يمتد عبر نهر تاين ، إنجلترا. يربط هذا الجسر جانبًا واحدًا من الجسر ، حيث تقع أرصفة جيتسهيد ، مع جانبه الآخر ، والذي يُسمى رصيف ميناء نيوكاسل. بشكل عام ، يشبه الجسر قوسين رشيقين ، يلعب أحدهما دور طوابق الممر. من المشاة وراكبي الدراجات ، والقوس الثاني داعم. تمتد الأقواس القائمة على منصتين بالتوازي من جسر إلى آخر.

عندما يصبح من الضروري السماح للسفينة بالمرور ، يتحول الجسر بأكمله كهيكل صلب واحد. مع هبوط القوس الداعم ، يرتفع قوس السطح ، ويوازنه. وبالتالي ، يتم تشكيل مساحة حرة لمرور السفن على طول النهر.


تقيس الأقواس المكافئة للسطح مسافة 105 أمتار ، ولكن يتعين على المشاة وراكبي الدراجات التغلب على 120 مترًا على سطح السفينة ، حيث يلزم وجود 15 مترًا إضافيًا من الانحناء لتوفير مساحة للسفن التي تمر على النهر. أدى المشهد غير العادي لجسر متحرك إلى السكان المحليينيشار إليها أحيانًا باسم "العين الغامضة" لأنه عند النظر إليها من اتجاه النهر ، فإن شكلها يشبه العين الغامضة. يبدو الجسر أنيقًا سواء في وضع ثابت أو متحرك ، ولكن أثناء تحركه ، من المستحيل ببساطة عدم الإعجاب بهذا المشهد المذهل للفن المعماري.


يتم تشغيل الجسر بواسطة ستة أسطوانات هيدروليكية بقطر 45 سم ، مرتبة بشكل متماثل - ثلاثة على كل جانب. يتم تشغيل كل منهم بواسطة محرك كهربائي بقدرة 55 كيلو وات. يمكن للسفن والقوارب الصغيرة الإبحار تحت الجسر الذي لا يتجاوز ارتفاعه 25 مترًا فوق الماء. الجسر يجعل دورة كاملةإلى 40 درجة في حوالي 4.5 دقيقة ، اعتمادًا على مدى سرعة هبوب الرياح.


ساعد بناء الجسر شركة الهندسة المعمارية Wilkinson Eyre على الفوز بجائزة ستيرلينغ لعام 2002 من المعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين. في عام 2003 ، حصل الجسر على أعلى جائزة حصل عليها معهد جيفورد للمهندسين الإنشائيين (جائزة Gifford IStructE العليا) ، وفي عام 2005 ، منحت الرابطة الدولية للجسور والهندسة الإنشائية (IABSE) هذه الشركة جائزة الهيكل المتميز (جائزة الهيكل المتميز) ) لبناء جسر الألفية.

2. جسر Slauerhoffbrug ، هولندا


جسر Slauerhof هو جسر متحرك آلي بالكامل (يُعرف أيضًا باسم جسر الذيل) يقع في مدينة Leeuwarden الهولندية. يستخدم الجسر ذراعي رفع لتحريك جزء من الطريق من مكان إلى آخر على الطريق نفسه.

يُعرف أيضًا باسم "Slauerhof Flying Drawbridge". يمكن رفع أو خفض الجسر المتحرك بسرعة وسهولة باستخدام دعامة واحدة (بدلاً من المفصلات). وهذا بدوره يسمح للسفن بالمرور بشكل أسرع ، مما يؤدي فقط إلى تأخير حركة المرور على الطريق لفترة وجيزة.

حجم سطح السفينة 15 في 15 مترا. إنه مطلي باللونين الأزرق والأصفر ، أي الألوان التي تمثل علم وعلامة ليوواردن. تم تسمية جسر Slauerhof على الأرجح باسم Jan Jacob Slauerhoff (JJ Slauerhoff) ، وهو شاعر هولندي مشهور عاش في Leeuwarden.


يقع حامل الحامل بجوار الجسر. يؤكد سطح الجسر المائل على الشكل غير المتماثل. يحتوي كتيفة الحامل على فتحات لكتلة الصابورة عندما يكون الجسر مفتوحًا.


دعم موثوقذراع الرفع مخفي في القسم المتحرك من الطريق. لا توجد حمولة وعوارض عرضية في التصميم. الجزء السفليسطح الجسر مسطح.

3. جسر جاك شابان-دلماس (جسر جاك شابان-دلماس) ، فرنسا


جسر جاك شابانت-دلماس هو جسر رفع عمودي يمتد على نهر جارون في مدينة بوردو الفرنسية. تم افتتاحه في 16 مارس 2013 من قبل الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند وعمدة بوردو آلان جوبيه. يبلغ طول الامتداد الرئيسي للجسر 110 متر.


يبلغ ارتفاع الجسر حوالي 50 مترًا ويتم رفعه حوالي 120 مرة في السنة حتى تمر السفن ذات السعة الكبيرة تحته متجهة إلى الموانئ المحيطة ببوردو.


يحتوي امتداد الجسر المتحرك على خليج عرضي متماثل يدعم أربعة ممرات مرورية - طريقان للمركبات ومساران للمشاة والدراجات.


اعتبارًا من عام 2013 ، يعد هذا الجسر أطول جسر رفع عمودي في أوروبا. سميت على اسم جاك شابانت دلماس ، رئيس الوزراء الفرنسي السابق ورئيس بلدية بوردو السابق.

4. جسر فيزكايا ، إسبانيا


جسر Biscay هو جسر كابينة معلق يربط بين مدينتي Portugalete و Las Arenas ، وهي جزء من بلدية Getxo في مقاطعة Biscay الإسبانية. يعبر جسر Biscay مصب نهر Ibaizabal.

عادة ما يشير السكان المحليون وحتى الموقع الرسمي للجسر باسم "Puente Colgante" ، والتي تعني حرفياً "الجسر المعلق" ، على الرغم من أن تصميم هذا الجسر يختلف تمامًا عن الجسر المعلق.


تم بناء جسر Biscay لربط الضفتين الواقعتين عند مصب نهر Ibaizabal. إنه أقدم جسر معلق في العالم. تم بناؤه في عام 1893 من قبل ألبرتو بالاسيو ، أحد طلاب Gustave Eiffel.

ويبلغ طول الجسر ، الذي لا يزال قيد التشغيل ، 164 مترا ، وتتسع مقصورته لست سيارات وعشرات الركاب من بنك إلى آخر في دقيقة ونصف. خلال النهار ، تغادر كابينة الجسر كل ثماني دقائق (كل ساعة في الليل) ، على مدار السنة. تختلف رسوم العبارة خلال النهار والليل. الجسر جزء نظام النقلبلباو مترو كريديترانس (بلباو كريديترانس).


يتكون التصميم من أربعة أبراج بطول 61 مترًا ، وهي أساس الجسر وتقع على ضفاف النهر. تم تركيب مصعدي زوار جديدين في الأبراج ، مما يسمح للناس بالسير على طول منصة الجسر الذي يطل على الميناء وخليج عبرة.

5. جسر النساء (Puente de la Mujer) ، الأرجنتين


"Puente de la Mujer" (مترجم من الأسبانيةيعني "جسر النساء") هو جسر مشاة دوار يقع في الرصيف 3 في المنطقة التجارية في بوينس آيرس يُسمى بويرتو ماديرو في الأرجنتين. هذا جسر معلق كبل ، بالإضافة إلى جسر متحرك ، لكن له هيكل غير عادي وغير متماثل إلى حد ما.

توجد آلية رفع واحدة فقط على الجسر ، تدعم كوابلها جزءًا من الجسر يدور 90 درجة للسماح للسفن بالمرور عبر الجسر. عندما يستدير الجسر للسماح للسفن بالمرور ، فإن الطرف البعيد من المنصة الدوارة يكون على دعامة خاصة توازن المنصة.


يبلغ طول جسر المشاة 170 مترا ويزن 800 طن. يبلغ عرض الجسر 6.2 متر وينقسم إلى ثلاثة أجزاء: جزءان ثابتان بطول 25 مترًا وطول 32.5 مترًا والجزء الأوسط بطول 102.5 مترًا. يدور الجزء الأوسط من الجسر على رصيف خرساني أبيض ، مما يسمح للسفن بعبور قسم الجسر في أقل من دقيقتين.


هذا القسم المركزي مدعوم بإبرة معدنية ذات نواة خرسانية. يبلغ ارتفاع "الإبرة" حوالي 34 متراً. الكابلات التي تدعم الجزء المركزي من الجسر متصلة بـ "إبرة" مائلة بزاوية 39 درجة. يعمل نظام الكمبيوتر المثبت في الطرف الشرقي من الجسر على تنشيط آلية الدوران عند الحاجة.

6. الجسر المتحرك فوق نهر هال (River Hull Footbridge) ، المملكة المتحدة


جسر Hull River Steel Swing للمشاة (يُطلق عليه أيضًا جسر Scale Lane Bridge) هو أول جسر للمشاة في العالم يتم تدويره لفتحه أمام حركة المرور وإغلاقه أثناء تواجد المشاة عليه. الهيكل المذهل الجاهز ، الذي صممه McDowell + Benedetti ومقره لندن ، يعبر نهر هال في يوركشاير ويستغرق حوالي دقيقتين لفتحه أو إغلاقه بالكامل. يربط الجسر وسط المدينة (هال) بالجزء الشرقي قيد الإنشاء ، ويلعب دور كل من عنصر مهم في البنية التحتية للمدينة وجذب جديد للمدينة.


يبلغ قطر جسر المشاة حوالي 16 مترًا ويمتد على عدة عجلات تسير على مسار دائري أسفل مركز الجسر ، مما يسمح له بالفتح والإغلاق اعتمادًا على حجم حركة المرور النهرية.

يستغرق الفتح أو الإغلاق بالكامل حوالي دقيقتين ، حيث يتحرك الجسر ببطء شديد ، بسرعة أقل من سرعة عين لندن. يمكن للمشاة وراكبي الدراجات البقاء عليها أثناء دورانها والاستمتاع بمناظر النهر من منظور جديد تمامًا.

الجسر المتحرك فوق نهر هال في الليل

تم تصميم إضاءة الجسر من قبل شركة Sutton Vane Associates ، التي وضعت مصابيح موفرة للطاقة تنعكس على الماء ليلاً ، مما يعطي الجسر مظهرًا محاطًا بشعاع من الضوء.
تبرز نقاط صغيرة من الضوء شكل الجسر وتظهر عندما يبدأ الجسر في الدوران. للحصول على تجربة أكثر إثارة للإعجاب ، يتم تشغيل المصابيح الموضوعة في منافذ أثناء تحرك الجسر ، مما يخلق عرضًا ضوئيًا فريدًا.

7 جسر هورن ، ألمانيا


جسر هورن هو جسر قابل للطي يقع في مدينة كيل ، في منطقة شليسفيغ هولشتاين ، ألمانيا. يمتد الجسر على نهاية مضيق كيل (مضيق كيل) يسمى "هورن" (هورن). تم تطويره بواسطة Gerkan و Marg and Partners. هذا جسر متحرك قابل للفتح ، ويتكون من ثلاثة أجزاء. يبلغ طول الجزء الرئيسي منه 25.5 مترًا ويتم طيه في شكل حرف لاتيني"ن". تم الانتهاء من الجسر في عام 1997 بتكلفة قدرها 10501.224 دولار.


عرض جسر "هورن" خمسة أمتار. يربط وسط المدينة على الضفة الغربية للقرن (Hörn) مع ربع Gaarden (Gaarden) على الضفة الشرقية. يعتبر جسر المشاة هذا مهمًا بشكل خاص للركاب لأنه يربط بين محطة العبارات النرويجية (Norwegenkai) بالمحطة المركزية. محطة قطار.

كان العديد من سكان مدينة كيل متشككين في البداية من تصميم الجسر. في البداية ، حدثت أعطال باستمرار في تشغيل الآلية ، ومن هنا حصل الجسر على لقبه غير الرسمي "الجسر غير القابل للطي" (Klappt-Nix-Brücke). من أجل ضمان عبور الطريق للمشاة وراكبي الدراجات ، تم بناء جسر قابل للسحب يتم تشغيله هيدروليكيًا بجوار جسر هورن كحل وسيط. لا يزال يستخدم حتى اليوم أثناء إصلاح وصيانة الجسر القابل للطي. يعتبر جسر هورن الآن تحفة هندسية وقد أصبح حتى نقطة جذب سياحي.


يفتح الجسر عادة مرة واحدة في الساعة ، مما يسمح للسفن الصغيرة والمتوسطة الحجم بالإبحار والخروج من الخليج. يقدم الجسر بعضًا من أفضل المناظر البانورامية لمدينة كيل. إنه أيضًا بداية ونهاية طريق ذو مناظر خلابة: مسار المشي لمسافات طويلة من Bremervörde إلى Kieler Förde. يمر الطريق عبر ما يقرب من 50 عبارة مختلفة وجسور وأقفال شحن وحواجز للمد والجزر والمتاحف البحرية ، بالإضافة إلى عبّارات الجسر في مدينة Rendsburg (Rendsburg) و Osten (Osten).

8. جسر فوريد هاربور ، المملكة المتحدة


يقع Foryd Harbour Cycle and Pedestrian Bridge في Rhyl ، وهي بلدة ساحلية ومنتجع يقع في Denbighshire ، على الساحل الشمالي الشرقي لويلز ، المملكة المتحدة. يعد جناح الرفع من الجسر جزءًا من هيكل مثير للإعجاب ، وعندما يتم رفعه ، فإنه يوفر وصولاً غير معاق إلى قناة الشحن. للحفاظ على التوازن ، يرتفع الجناح الثاني للجسر أيضًا. وهكذا ، فإن كلا جناحي الجسر هما صورتان متطابقتان لبعضهما البعض.


يرتفع الصاري المزدوج الفولاذي حوالي 50 مترًا فوق سطح الماء. يحتوي على كتلة رفع وحبال رفع ممتدة منه. الصاري هو تأكيد مرئي لوجود الجسر ، والذي يمكن رؤيته لعدة كيلومترات. وهي أيضًا عامل الجذب الرئيسي في الميناء.

يتم دعم الصاري بواسطة نظام تزوير مماثل لتلك الموجودة في العديد من القوارب. من أجل أن يتلاءم الصاري الموجود في المركز بشكل متناغم مع الهيكل ، ينقسم كل ذراع من أذرع الجسر في منتصفه ويوفر للمشاة ممرًا بعرض ثلاثة أمتار.

9. الجسور الغاطسة في قناة كورينث ، اليونان


جسر مغمور في الطرف الشرقي لقناة كورينث

تخترق قناة كورنث في اليونان برزخ كورنث الضيق وتفصل شبه جزيرة البيلوبونيز عن البر الرئيسي اليوناني ، وتربط خليج كورينث بخليج سارونيك في بحر إيجه.


تم بناء قناة كورنث بين عامي 1881 و 1893 ، وكانت تعتبر إنجازًا تقنيًا كبيرًا في ذلك الوقت. على الرغم من أن القناة تلغي الرحلة التي يبلغ طولها 700 كيلومتر حول شبه جزيرة بيلوبونيز ، إلا أنها ضيقة جدًا بالنسبة لسفن الشحن الحديثة العابرة للمحيطات ، حيث يمكنها فقط قبول السفن التي لا يتجاوز عرضها 16.5 مترًا وعرضها 7.3 مترًا.

قارب يبحر فوق جسر غمرته المياه في الطرف الشرقي لقناة كورينث.

يمكن للسفن أن تمر عبر القناة واحدة تلو الأخرى وفي نظام أحادي الاتجاه. يجب سحب السفن الكبيرة في قوارب القطر. اليوم ، يتم استخدام القناة بشكل أساسي بواسطة السفن السياحية. يستخدم حوالي 11000 سفينة القناة سنويًا.

في عام 1988 ، تم بناء جسرين قابلين للفيضان على طول حواف قناة كورنث ، أحدهما في برزخ كورنث والآخر في كورنثوس. تم إنزال سطح الجسر القابل للفيضان ثمانية أمتار تحت الماء للسماح للسفن باستخدامه مجرى مائي.


الميزة الرئيسية لخفض جزء من الجسر بدلاً من رفعه فوق مستوى الجسر نفسه هي أنه بهذه الطريقة لا توجد قيود على الارتفاع فوق قناة الملاحة ، وبالتالي ، يمكن للسفن من أي ارتفاع أن تمر عبر القناة دون عوائق. هذا ينطبق بشكل خاص على السفن الشراعية. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر عدم وجود هيكل متدلي ممتعًا من الناحية الجمالية. ومع ذلك ، فإن وجود جزء من الجسر القابل للفيضان تحت الماء يحد من السفن من حيث السحب.

10. جسر سكة حديد الفردان ، مصر


يمتد جسر سكة حديد الفردان المتأرجح ، المعروف أيضًا باسم جسر الفردان ، على قناة السويس بالقرب من مدينة الإسماعيلية في المنطقة الشمالية الشرقية من مصر.


يربط الجسر البر المصري بشبه جزيرة سيناء. يبلغ طول الجسر 335 مترا. إنه أطول جسر متحرك في العالم. يدور كلا جانبي الهيكل على دعامات عند فتح الجسر أو إغلاقه ، وبفضل زوج من المشغلات الدوارة الكهربائية ، يستغرق الجسر ما مجموعه 30 دقيقة لفتحه بالكامل.


على عكس الجسور الأخرى في هذه القائمة ، يظل جسر El Ferdan Railway Swing مفتوحًا أمام حركة المرور على القناة ، حيث يتم إغلاقه فقط للسماح للقطارات بعبور القناة. تم تصميم الجسر وبنائه من قبل مجموعة من المهندسين المعماريين البلجيكيين والألمان والمصريين. اكتمل الجسر في عام 2001. تكلفة الجسر 80 مليون دولار. تم افتتاح الجسر رسميًا في 14 نوفمبر 2001.

المكافأة 1: قناة بارتون سوينغ ، المملكة المتحدة


قناة بارتون سوينغ هي قناة مائية متأرجحة صالحة للملاحة تقع في بارتون على منطقة إيرويل في مانشستر الكبرى ، إنجلترا. تحمل القناة المياه من قناة Bridgewater عبر قناة Manchester Ship Canal.

قناة دوارة في بارتون في وضع مغلق.

تسمح حركة الدوران للقناة للسفن الكبيرة التي تستخدم القناة للسفن البحرية بالمرور تحت القناة ، والقوارب الضيقة الأصغر لعبور القناة على طول القناة نفسها.

قناة دوارة في بارتون في وضع مفتوح.

تعتبر هذه القناة الأولى والوحيدة في العالم واحدة من أهم الأعمال الفذة هندسة مدنيةالعصر الفيكتوري. تم تصميم القناة من قبل السير إدوارد ليدر ويليامز وبناها أندرو هانديسايد من ديربي ، وتم افتتاح قناة الدوران في عام 1894 وما زالت قيد الاستخدام حتى اليوم.


القناة هي نوع من الجسر المتأرجح. عند إغلاقه ، يسمح للقوارب الصغيرة بالمرور عبر قناة Bridgewater. عندما تحتاج السفن الكبيرة إلى الإبحار عبر القناة للسفن الواقعة تحت القناة ، يدور أنبوب حديدي يبلغ وزنه 1450 طنًا و 100 متر 90 درجة على قضيب محوري مركب على جزيرة مبنية خصيصًا لهذا الغرض.

تحتوي الأقفال الموجودة في كل طرف من الحضيض على حوالي 800 طن من الماء. بوابات إضافية على كل ضفة تحافظ على المياه في أقسام القناة المجاورة لها. في الأصل ، كان للقناة أيضًا مسار مدمج يمتد بطولها بالكامل ، حوالي 2.7 متر فوق مستوى المياه لقناة بريدجووتر. اليوم ، تم إزالة هذا المسار.

المكافأة 2: طبقة جسر الدبابة M60A1 (جسر إطلاق مركبة مصفحة M60A1)


تم تصميم طبقة جسر الدبابة M60A1 (مركبة هندسية في الخدمة مع الجيش الأمريكي) لتركيب وإزالة جسر بطول 18 مترًا. يتم استخدام M60A1 أثناء العمليات القتالية ، وهو في الأساس جسر متحرك قابل للطي مركب على هيكل دبابة. يلزم وجود شخصين لتشغيل الآلة التي تعمل بمحرك ديزل بقوة 750 حصانًا. وزن الجسر وشاسيه الخزان 58 طن.


يمكن للجسر المتحرك أن يتحمل مرور دبابة أبرامز بسرعات منخفضة. دخل جسر دبابة M60A1 الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية في أواخر الثمانينيات. على ال هذه اللحظة، من المخطط أن يستمر استخدام M60A1 حتى عام 2015. بعد ذلك ، ستحل السيارة الهندسية M104 WOLVERINE محل M60A1.


إن جسر الدبابة M60A1 عبارة عن مركبة هندسية مصفحة تستخدم لتثبيت وإزالة جسر قابل للطي (يطلق عليه أيضًا "المقص"). يتكون M60A1 من ثلاثة أجزاء رئيسية: الهيكل والجسر والقاذفة. تم دمج وحدة الإطلاق في هيكل الخزان. الجسر في حالة الانتشار قادر على توفير ممر من خلاله للمركبات ذات العجلات والمتعقبة التي لا تتجاوز القدرة الاستيعابية للفئة 60 وفقًا لتصنيف الناتو.

يمكن إزالة الجسر من أي طرف. عرض مروره 3.8 متر. يستغرق تركيب الجسر من دقيقتين إلى خمس دقائق ، وإزالته حوالي 10 دقائق ، وغالبًا ما يتم تحت غطاء عربات مصفحة أخرى. عند نشره ، يغطي الجسر مسافة 18.3 مترًا ويمكنه تحمل حمولة 70 طنًا. تسمح طبقة جسر الخزان للمركبات التي يبلغ وزنها 70 طنًا بالسير لمسافة 15 مترًا ، بينما تتحرك معدات الرفع من فئة 60 بطول 18 مترًا.

جسر فوق خندق الحصن الذي يرتفع في حالة هجوم العدو ويمنع الوصول إلى القلعة. (العمارة: دليل مصور ، 2005)

مشاهدة القيمة الجسر المتحركفي قواميس أخرى

كوبري- منصة m ، stilka ، slan ، بكرة ، جميع أنواع الأرضيات المستمرة من الألواح ، جذوع الأشجار ، العوارض ، للركوب والمشي ؛ بناء متين عبر نهر أو واد ، للعبور ؛ ........
قاموس دال التوضيحي

كوبري- الجسر (منطقة الجسر) ، حول الجسر ، على الجسر ، رر. الجسور ، م. 1. هيكل يربط بين نقطتين على سطح الأرض ، يفصل بينهما ماء أو خندق أو نوع من عقبة أخرى ومانح ........
القاموس التوضيحي لأوشاكوف

رفع- الرفع ، وما إلى ذلك ، انظر الرفع.
قاموس دال التوضيحي

جسر م.- 1. هيكل للعبور ، وعبور النهر ، والوادي ، مسار السكك الحديديةإلخ. // العابرة. ما يربط 2. المنصة ........
القاموس التوضيحي ل Efremova

ارفع التطبيق.- 1. المقابلة في القيمة. مع ن: الارتفاع المرتبط به. 2. متأصلة في الارتفاع (1.6) ، ما يميزها. 3. رتبت بحيث يمكن رفعها ؛ ارتفاع.
القاموس التوضيحي ل Efremova

رفع- رفع ورفع. 1. موظف للرفع (انظر الرفع بقيمة 1). صنبور. آلة الرفع. 2. التطبيق ، من حيث القيمة. المرتبطة بارتفاع ، صعود شيء. الوزن. اعمال الرفع ..........
القاموس التوضيحي لأوشاكوف

جسر البنك — -
البنك الذي حصل على ترخيص لاستلام موجودات ومطلوبات البنك -
مفلس.
القاموس الاقتصادي

كوبري-a و -a ، اقتراح. حول الجسر ، على الجسر ؛ رر الجسور ، -ov. م.
1. هيكل لعبور النهر ، الوادي الضيق ، مسار السكك الحديدية ، إلخ. سكة حديد م. عائم ........
القاموس التوضيحي لكوزنتسوف

جسر الائتمان — -
قصيرة
الائتمان للتشغيل
النفقات أو لحل مشكلة مالية ملحة.
القاموس الاقتصادي

رفع- أوه أوه.
1. إلى الارتفاع. عمل ال. القوة ال n للسفينة. الوزن P. طريق ف. P. صنبور. آلية P.
2. رتبت بحيث يمكن رفعها. إطار ف. P. الجسر ، الستار.
القاموس التوضيحي لكوزنتسوف

قرض الجسر؛ حروف. - جسر القرض- قرض قصير الأجل مقدم تحسبًا لتمويل متوسط ​​أو طويل الأجل.
القاموس الاقتصادي

الجسر - الجسرجهاز يربط شبكتين فعليتين أو أكثر ويقوم بالإرسال
الحزم من شبكة إلى أخرى. تستخدم لتوصيل الشبكات باستخدام مختلف
........
القاموس الاقتصادي

كوبري- كلمة سلافية شائعة ، تصعد على ما يبدو إلى نفس أساس فعل الرمي - "رمي". حرفيا - "ألقيت على شيء". حسب اشتقاقي آخر .....
قاموس أصلاني من كريلوف

الجسور- (بونس فارولي ، س. فاروليو ، 1543-1575 ، عالم تشريح إيطالي) انظر الجسر.
كبير قاموس طبي

جسر آدم- سلسلة من المياه الضحلة والجزر المرجانية بين شبه جزيرة هندوستان. سيريلانكا. الطول 30 كم. وفقًا للأسطورة ، فإن آدم ، الذي طُرد من الجنة إلى الأرض (في جزيرة سريلانكا) ، عبر جسر آدم إلى البر الرئيسي.

الجسور- (جسر الدماغ) ، الجزء العلويجذع الدماغ في البشر. يتضمن الألياف العصبيةربط نصفي المخيخ. كونه الجزء السفلي من الدماغ ، الجذع ........

كوبري- ، في طب الأسنان - طرف اصطناعي يستنسخ جزءًا من الأسنان ، والذي يتم تثبيته بخطافات على الأسنان المجاورة. اعتمادًا على الظروف ، يمكن أن يكون الجسر دائمًا ........
العلمية والتقنية قاموس موسوعي

جسر يتستون- (قياس الجسر) ، دائرة كهربائية، تستخدم لقياس المقاومة ؛ سميت على اسم تشارلز ويتستون. يتكون من أربع مقاومات متصلة
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

جسر معلق- جسر يتم تعليق سطحه من واحد أو أكثر من الكابلات ، وعادة ما يمر عبر أبراج مرتفعة (أبراج) ومثبتة بإحكام في النهايات. الحبال مصنوعة من ...
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

رفع المغناطيس- ، كهرومغناطيسي قوي يستخدم لرفع وحمل الأشياء المعدنية الثقيلة. يتم تعليق هذا المغناطيس على ذراع الرافعة.
القاموس الموسوعي العلمي والتقني

جسر معلق بأسلاك فولاذية- جسر معلق يتكون فيه الهيكل الداعم الرئيسي - الجمالون - من الكابلات الفولاذية (الكابلات).
قاموس موسوعي كبير

جسر الدماغ- (pons؛ PNA، BNA، JNA؛ syn. pons varolii) جزء من الدماغ يقع بين النخاع المستطيل وأرجل الدماغ.
قاموس طبي كبير

المحور الخلفي- مجمع وحدات من الآلات ذاتية الدفع (على سبيل المثال ، سيارة ، جرار) ، عادةً ما تنقل عزم الدوران إلى المروحة من عمود الكردان أو علبة التروس وحمل رأسي ........
قاموس موسوعي كبير

قياس الجسر- جهاز لقياس المقاومة الكهربائية ، والسعة ، والمحثات ، وما إلى ذلك بالمقارنة مع مقياس نموذجي ؛ تم تصنيعه وفقًا لمخطط دائرة الجسر مع الجلفانومتر ........
قاموس موسوعي كبير

الجسر العائم- جسر على دعامات عائمة (عوامات ، طوافات ، صنادل) ، يتم بناؤه على أنهار واسعة وعميقة ، عندما يكون إنشاء جسر على دعامات دائمة أمرًا صعبًا من الناحية الفنية وغير مربح.
قاموس موسوعي كبير

المحور الأمامي- (المحور الأمامي) - مجمع من وحدات المركبات ذاتية الدفع ذات العجلات التي تدرك من خلال التعليق الحمل الرأسي من الجسم (الإطار) وتنقله إلى العجلات الموجهة ، ........
قاموس موسوعي كبير

رافعه- انظر كرين.
قاموس موسوعي كبير

الجسر المتحرك- له هيكل علوي متحرك (دوران ، رفع عمودي ، منسدل ، هزاز ، قابل للسحب) ، يتم بناؤه عادة لمرور السفن.