أول إشارات المرور. وحدة التحكم بجسم إشارة المرور

أصبح هذا الجهاز مألوفًا لنا اليوم ، ولا يمكننا حتى أن نتخيل أنه بمجرد أن توجد البشرية بدونه. نحن نتحدث عن جهاز عادي ولكن حيوي مثل إشارة المرور. دعنا نتعلم المزيد عن تاريخ ظهور هذا الجهاز في العالم وفي الاتحاد السوفيتي ، وننظر أيضًا في أنواعه.

ما هي إشارة المرور

قبل التعامل مع السؤال "أين ظهرت أول إشارة مرور في العالم؟" ، يجدر التعرف على ميزات هذا الجهاز.

يتم استخدام الجهاز قيد الدراسة في جميع أنحاء العالم لتزويد إشارات ضوئية من أجل تنظيم حركة الطرق / السكك الحديدية / المياه أو أنواع النقل الأخرى ، وكذلك المشاة في المعابر المخصصة المخصصة لهم.

من المثير للاهتمام ، في معظم اللغات ، توجد أسماء خاصة لهذا الجهاز. في اللغات الروسية والأوكرانية والبيلاروسية ، يتكون من كلمة "svet" ("svitlo" ، "المقدسة") والمصطلح اليوناني "تحمل" ("foros"): إشارة المرور ، svіtlofor ، svyatlafor.

في اللغة الإنجليزية هي إشارة مرور (حرفياً "إشارات المرور") ، وفي الفرنسية تعني "feu de Circulation" ، وفي اللغة الألمانية "die Ampel" ، وفي البولندية "światło drogowe" ("ضوء الطريق") ، إلخ.

لأول مرة تم تسجيل كلمة "إشارة المرور" في قواميس اللغة الروسية عام 1932.

أنواع رئيسية

اعتمادًا على نطاق التطبيق ، يتم تمييز ما يلي:

• طريق الشارع.
• سكة حديدية.
• نهر.

كل واحد منهم لديه عدد من الأنواع الفرعية والأنواع. على سبيل المثال ، يوجد في النقل بالسكك الحديدية 18 منهم ، والنقل البري على الطرق 4 (اعتمادًا على التركيز على المشاركين في حركة المرور: سائقي السيارات ، وراكبي الدراجات ، والمشاة ، وفي بعض البلدان أيضًا على مركبات الطرق).

أيضًا ، تختلف إشارات المرور في نوع الإشارة. الشكل التقليدي عبارة عن دائرة متوهجة باللون المطلوب. ومع ذلك ، منذ نهاية القرن العشرين انتشرت السهام الوامضة أو الرجال الصغار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز العديد من إشارات المرور الحديثة بوظيفة العد التنازلي.

لماذا هناك حاجة لمثل هذا الجهاز؟

قبل الانتقال إلى تاريخ ظهور أول إشارة مرور في العالم وعلى أراضي روسيا ، يجدر بنا معرفة سبب الحاجة إلى مثل هذا الجهاز غير العادي.

نشأت الحاجة إلى ترتيب نقل العربات والفرسان والمشاة على طول شوارع المدينة قبل اختراع السيارات بقرون عديدة. حتى في روما القديمة ، حاول يوليوس قيصر تقديم بعض قواعد الطريق على الأقل ، لكن هذه الفكرة لم تنجح.

في العصور الوسطى ، جرت محاولة أكثر من مرة لتنظيم الحركة في الشوارع ، ولكن حتى ذلك الحين لم يحدث شيء.

السبب الرئيسي لمثل هذه الإخفاقات هو أنه على الرغم من أي قوانين ، ظلت ميزة المرور دائمًا مع النبلاء. وهذا يعني ، في الواقع ، أن النبلاء والمواطنين الأثرياء في جميع الأعمار وقفوا فوق أي قواعد للحركة. لانتهاكهم ، لم يقدموا فقط مثالًا سيئًا لممثلي الفئات الاجتماعية الدنيا ، ولكن أيضًا منعوا بعضهم البعض من التحرك بشكل طبيعي ، مما تسبب في كثير من الأحيان في وقوع حوادث.

مع اختراع الترام والسيارات ، فضلاً عن زيادة عددها ، أصبحت الحاجة إلى تنظيم حركتها أكثر إلحاحًا. ولتسهيل القيام بذلك ، فقد تقرر اختراع جهاز متخصص لهذا ، أطلق عليه فيما بعد إشارة المرور.

أين ومتى ظهرت أول إشارة مرور

ظهر الجهاز ، المصمم لتنظيم حركة المرور في الشوارع ، لأول مرة بالقرب من مبنى البرلمان في عاصمة بريطانيا العظمى في 10 ديسمبر 1868.

صمم John Peak Knight أول إشارة مرور في العالم. في الإنصاف ، يجب أن يقال إنه لم يخترع هذا الجهاز ، بل قام بتعديل النموذج التقليدي لإشارات السكك الحديدية ، والذي كان على دراية به جيدًا.

على عكس الموديلات الكلاسيكية ، كان الجهاز الأول يضيء فقط في الليل ، عندما يتم إعطاء إشارات باستخدام مصابيح غاز خضراء وحمراء دوارة. خلال النهار ، تم التحكم في إشارة المرور الأولى بواسطة سهمين من إشارات المرور.

على الرغم من كل مزايا هذا الابتكار ، انفجر جهاز Knight بعد عدم الوقوف لمدة شهر. بعد هذا الفشل الساحر ، لم تتم استعادة الجهاز.

تطور إشارات المرور

على الرغم من أن إشارة المرور الأولى (الصورة أعلاه) لم تعمل بشكل جيد ، إلا أن الكثير من الناس أحبوا فكرة استخدام جهاز تحكم. علاوة على ذلك ، في السنوات القادمة ، في معظم دول العالم ، ظهرت الحاجة إلى إنشاء قوانين مرور للسيارات ، والتي بدأت تشكل تهديدًا خطيرًا على حياة المشاة. لهذا السبب ، في عام 1909 ، تمت الموافقة أخيرًا على قواعد المرور الموحدة لأوروبا ، بالإضافة إلى نظام إشارات الإشارات ، في باريس.

رداً على ذلك ، تم تسجيل براءة اختراع أول إشارة مرور آلية من Ernst Sirrin في شيكاغو (الولايات المتحدة الأمريكية) في العام التالي.

على عكس النسخة البريطانية ، لم تكن هذه القطعة مضاءة ، لأنها تتكون من علامات عليها نقوش Stop and Proceed. كان ابتكارها الرئيسي هو استقلالية الجهاز: لتشغيله ، لم يكن وجود شخص متحكم ضروريًا.

بعد ذلك بعامين ، ظهر نوع أكثر ثورية من الأجهزة المعنية في الولايات المتحدة - جهاز كهربائي. تم اختراعه بواسطة Lester Wire ويمكنه بالفعل أن يتوهج بلونين: الأحمر والأخضر.

بعد ذلك بعامين ، تم تشغيل نسخة جديدة من الجهاز المعني في نفس الولايات المتحدة ، وحصل على براءة اختراع من قبل جيمس هوغ. على عكس جهاز Vayr ، كان هذا الجهاز لا يزال قادرًا على إصدار صوت حاد.

على الرغم من حقيقة أن جهاز Hoag كان الأكثر نجاحًا في ذلك الوقت ، استمر المخترعون الأمريكيون في العمل على تحسينه.

في عام 1920 ، اقترح ويليام بوتس وجون إف هاريس ، لأول مرة في العالم ، استخدام ليس لونين ، بل ثلاثة ألوان. ظهرت أول إشارة مرور لهذا التصميم على طرق ديترويت في نفس الوقت.

بعد ذلك بعامين ، اتبع الفرنسيون والألمان مثال نظرائهم عبر المحيط وقدموا أول أجهزة ثلاثية الألوان لضبط حركة السيارات في باريس وهامبورغ. بعد خمس سنوات ، في عام 1927 ، بدأ استخدام اختراع بوتس وهاريس على نطاق واسع في المملكة المتحدة.

متى وأين ظهرت أول إشارة مرور في الاتحاد السوفياتي (روسيا)

كانت الطرق إحدى المشاكل الرئيسية في الإمبراطورية الروسية في جميع الأعمار. مع ظهور القوة السوفيتية ، لم يصبح الوضع أفضل بكثير. لذلك ، بينما كان بقية العالم يختبر قواعد المرور والأجهزة المختلفة لتنظيمها ، كان على الشعب السوفيتي بناء طرق عادية أولاً. علاوة على ذلك ، بعد ثورة 1917 والحرب الأهلية ، واجهت الدولة الفتية الجديدة بالفعل العديد من المشاكل.

ومع ذلك ، بحلول عام 1930 ، قررت حكومة الاتحاد السوفيتي محاولة تثبيت ابتكار أمريكي. نظرًا لحقيقة أن عاصمة البلاد كانت مثقلة بالمهاجرين بشكل مفرط ، كان من غير المناسب إجراء مثل هذه التجارب فيها - بعد كل شيء ، لتثبيت إشارة مرور ، كان من الضروري إيقاف حركة المرور ، وهو ما لم تستطع السلطات في ذلك الوقت يمنح. لذلك ، تم تثبيت أول إشارة مرور في روسيا في 15 يناير 1930 في سانت بطرسبرغ (ثم لينينغراد) عند تقاطع طريقي نيفسكي وليتيني (كان يُطلق عليه فيما بعد 25 أكتوبر وفولودارسكي).

على مدار عام من العمل ، أثبتت هذه المعجزة الخارجية أنها ممتازة وبحلول نهاية ديسمبر ظهرت في موسكو في زاوية بيتروفكا وكوزنتسكي موست.

مزيد من تاريخ التوزيع في الاتحاد السوفياتي

بعد تثبيت أول إشارة مرور في عاصمة الاتحاد السوفيتي ، نظرت الدولة لمدة ثلاث سنوات أخرى في الحاجة إلى مثل هذه الأجهزة في مستوطنات أخرى. كانت المدينة الأولى (بعد عاصمتي روسيا) التي تم تركيب هذه الأجهزة فيها هي روستوف أون دون.

على أراضي جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، ظهرت أول إشارة مرور في خاركوف عام 1936.

في السنوات المقبلة ، بدأت هذه الأجهزة تظهر في المدن الكبرى الأخرى في البلاد.

على الرغم من استعارة التصميم الأمريكي لهذا الجهاز ، جرب المهندسون السوفييت نظام الألوان الخاص به لبعض الوقت.

في البداية ، تم استخدام اللون الأزرق بدلاً من اللون الأخضر. بالإضافة إلى ذلك ، تم ترتيب الألوان بترتيب عكسي: أزرق في الأعلى ، وأحمر في الأسفل.

ما هو سبب هذه التغييرات؟ لا توجد معلومات دقيقة. ربما لم تكن السلطات السوفيتية تريد مشاكل مع القانون ، لأنه لفترة طويلة تم تسجيل براءة اختراع للإشارة الكهربائية ثلاثية الألوان من قبل الأمريكيين ، وكان عليك أن تدفع مقابل استخدام هذا النموذج.

وعندما انضمت معظم دول العالم (بما في ذلك الاتحاد السوفيتي) في عام 1959 إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق ، أصبحت إشارة المرور ثلاثية الألوان ذات الألوان الأحمر والأصفر والأخضر مقبولة بشكل عام ولم تعد ملكًا لبوتس وهاريس.

إشارات المرور الحديثة في الاتحاد الروسي

بعد تكييف نظام أجهزة ضبط الضوء مع معايير الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق ، لمدة ثلاثين عامًا تقريبًا لم تكن هناك ابتكارات خاصة في هذا المجال.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، حصل الاتحاد الروسي على فرصة للعمل بشكل وثيق مع المخترعين من جميع أنحاء العالم. بفضل هذا ، في التسعينيات ، ظهر ابتكار مثل إشارة المرور LED في الاتحاد الروسي.

لا يمكن لهذا الجهاز أن يعرض الضوء الملون فحسب ، بل يعرض أيضًا أشكالًا مختلفة (رجال صغار أو أسهم أو أرقام). لأول مرة تم تقديم مثل هذا الابتكار في ساروف.

حيث يوجد في الاتحاد الروسي النصب التذكاري لأول إشارة مرور

يوجد اليوم في روسيا عشرات الآلاف من أجهزة الإضاءة للتحكم في حركة المرور ، وهي ملكية بلدية. في الوقت نفسه ، حتى وجودهم لا يمنع دائمًا المواطنين من انتهاك القواعد.

في 25 يوليو 2006 ، في إطار برنامج منع مثل هذه الأعمال ، تم افتتاح أول نصب تذكاري لإشارة المرور في الاتحاد الروسي في نوفوسيبيرسك.

في السنوات المقبلة ، تم تنفيذ مشاريع مماثلة في بعض مدن الدولة الأخرى.

على سبيل المثال ، في Penza ، بالقرب من Station Square ، تم إنشاء شجرة إشارة مرور حقيقية. تم تصنيعه على أساس أول جهاز من هذا القبيل تم تركيبه في المدينة منذ سنوات عديدة.

في عام 2008 ، تم الكشف عن نصب تذكاري لمفتش شرطة المرور في موسكو ، والذي أطلق عليه السكان المحليون على الفور لقب "العم ستيوبا". نظرًا لوجود إشارة مرور ضخمة في التكوين النحت ، يُطلق على هذا النصب التذكاري أحيانًا اسم نصب موسكو للحارس ثلاثي العيون.

تم افتتاح تركيبة أخرى مماثلة في بيرم في عام 2010.

ما هي الآثار الأخرى لمراقبي حركة المرور الخفيفة الموجودة

ومع ذلك ، ليس فقط في الاتحاد الروسي ، أقيمت الآثار لهذا الغرض.

على سبيل المثال ، في موطن أول إشارة مرور - في لندن ، في عام 1999 ، تم تثبيت شجرة إشارة المرور ، التي تتكون من خمسة وسبعين وحدة تحكم مرور ثلاثية العيون.

يوجد أيضًا نصب تذكاري مماثل في مدينة إيلات الإسرائيلية. إنها مفارقة ، ولكن هنا ، باستثناء شجرة إشارات المرور ، لا توجد مثل هذه الأجهزة في أي مكان آخر ، حيث لا توجد تقاطعات في هذه المستوطنة.

هذا العام ، في 5 أغسطس 2015 ، احتفل العالم بالذكرى الـ 101 لميلاد نظام إشارات المرور الكهربائية. في 5 أغسطس 1914 ، في كليفلاند بولاية أوهايو ، قام المهندسون بتركيب أول إشارة مرور كهربائية في العالم عند تقاطع ، والتي كانت تحتوي على أضواء خضراء وحمراء. اشارة مرور تنظم السير على الشارع لأربعة تقاطعات طرق. تكريما لهذا الحدث ، حتى جوجل أعدت شعار الشركةالبحث ، الذي تمت زيارته في 5 أغسطس 2015 بواسطة أول إشارة مرور في العالم على الطريق.

من الناحية الفنية ، قد لا يبدو الجهاز في كليفلاند بمثابة اختراق كبير ، ولكن ، مع ذلك ، مقارنة بإشارات المرور التي يتم تشغيلها يدويًا والتي تم تركيبها في لندن ودول أخرى في العالم ، كانت إشارة المرور الكهربائية الجديدة متقدمة بشكل ملحوظ على سابقاتها من حيث سهولة الاستخدام ومعنى عملها.

لذلك تم التحكم به عن بعد بمساعدة شرطي كان جالسًا في صندوق زجاجي ليس بعيدًا عن الجهاز. تذكر أنه قبل ذلك ، تم استخدام إشارات المرور في العالم ، والتي لم يكن لديها سوى التحكم الميكانيكي اليدوي ، ولهذا السبب كان على الشرطي أن يقف بجانبه لتبديل وضع إشارة المرور ، وهو ، كما ترى ، ليس مريحًا وخطيرًا للغاية.

يمثل ظهور أول إشارة مرور كهربائية لحظة مهمة في تحول وتطوير الطرق السريعة في أوائل القرن العشرين. بفضل هذا الاختراع ، لا توجد فوضى وحركة مرور فوضوية في شوارعنا.

إذا تذكرنا ماضينا ، قبل ظهور إشارات المرور ، كانت الشوارع في المستوطنات عبارة عن حركة فوضوية للعربات والعربات اليدوية وغيرها من المركبات التي تجرها الخيول. كما لم يكن هناك سيطرة على حركة المرور للمشاة.

لماذا كانت هناك إشارة مرور؟

تداخلت الخيول والعربات والعربات الحربية والعربات والترام التي تجرها الخيول والمشاة لسنوات عديدة مع بعضها البعض على الطريق ، متقاطعة في شوارع المستوطنات. لكن على الرغم من بعض الفوضى التي سادت شوارع المدينة حتى القرن العشرين ، لم يكن العالم بحاجة حقًا لإشارات المرور ، لأن كل شيء كان بطيئًا للغاية. متوسط ​​سرعات المركبات التي تجرها الخيول يتخلف عن متوسط ​​سرعات الدراجات الحديثة.

ولكن بمجرد ظهور السيارات في العالم والتي بدأت بالظهور في المدن ، واجه العالم مشكلة تتعلق بسرعة المركبات. كما اتضح ، لم نكن مستعدين لظهور المركبات ، ولم يكن لدينا نظام يجعل النقل آمنًا لجميع مستخدمي الطريق. نتيجة لذلك ، مع ظهور السيارات في جميع أنحاء العالم ، مات عدد كبير من الناس في زيادة حادة.

في أوائل القرن العشرين ، لوحظت أكبر مشكلة في المدن الكبرى في الولايات المتحدة ، حيث في وقت قصير ، نظرًا لتطور صناعة السيارات ، زاد عدد المركبات فعليًا عدة مرات أمام أعيننا. نتيجة لذلك ، في غضون سنوات قليلة فقط ، زاد بشكل كبير عدد الحوادث المميتة التي تعرض لها المشاة الذين واجهوا مشكلة عبور الشوارع التي كانت السيارات تتحرك بسرعات عالية.

رسم بياني للنمو في وفيات حوادث الطرق في أوائل القرن العشرين (الولايات المتحدة الأمريكية)

من أجل تقليل معدل الحوادث ، بدأت تظهر قواعد المرور الأولى في العالم ، والتي تم فيها تحديد قواعد قيادة أجزاء معينة من الطريق.

في الشكل ، ترى قاعدة تمنع السيارة من الانعطاف يسارًا عند تقاطع المشاة بزاوية حادة. وفقًا لهذه القاعدة ، أُمر السائق بالانعطاف عند تقاطع بزاوية قائمة

تتعلق معظم القواعد بالدوران الأيسر للسيارات. في البداية قد يبدو أن هذا ليس مهمًا جدًا. لكن ، على سبيل المثال ، حظر عبور تقاطع بزاوية حادة ، ولأول مرة في العالم ، جعل عبور جزء من الطريق حيث يتقاطع المشاة والمركبات الأخرى آمنًا وأكثر ملاءمة.

يتم تحديد القاعدة عند الانعطاف يسارًا لعبور التقاطع بزاوية قائمة. بفضل هذا ، كان من الممكن تقليل عدد الحوادث التي تشمل السيارات والمشاة.

ولكن بمجرد وجود قاعدة يجب مراعاتها ، فلا بد أن يكون هناك الكثير من الأشخاص الذين سيخالفونها. واجهت سلطات العديد من المدن الأمريكية نفس المشكلة بعد ظهور القواعد الأولى للطريق ، مما أدى ، بعد انخفاض معدل الحوادث ، إلى نمو أكبر.

نتيجة لذلك ، ظهر رجال شرطة مع صفارات في العديد من التقاطعات في المركز ، وقفوا في وسط التقاطع وتحكموا في مرور جزء من الطريق بزاوية قائمة بشكل صارم (في الرسم التخطيطي أعلاه ، يُشار إلى الشرطي بواسطة النقطة "ج").

كانت هذه المنظمة واحدة من أولى المنظمات في العالم للتنظيم الآمن لحركة المرور. أثبت هذا الإصلاح المروري أنه خطوة كبيرة إلى الأمام لحركة مرور أكثر ذكاءً من أجل التغلب على الفوضى على الطرق.

في التقاطعات المزدحمة ، تم إقران ضباط شرطة المرور مع ضباط الشرطة الذين قاموا يدويًا بتبديل إشارات المرور الميكانيكية مع العديد من إشارات التحذير. أيضًا ، في بعض الأماكن ، تم تثبيت الإشارات ، والتي تحتوي على نقوش تخبر السائقين بما يجب عليهم فعله (التوقف أو التحرك).

لكن مع نمو المركبات على الطرق ، أصبح الوقوف في وسط التقاطعات غير آمن. كما أن العديد من السائقين شعروا بالغضب من الأخطاء المتكررة لأعمال الشرطة ، الذين لم يتمكنوا في كثير من الأحيان من التعامل مع التدفق الكبير للسيارات.

كيف تعمل إشارة المرور الكهربائية الجديدة؟

لم يكن النظام المثبت في كليفلاند هو الأول في العالم الذي يستخدم أضواء التحذير متعددة الألوان لتنظيم حركة المرور. في عام 1868 في لندن ، استخدمت الشرطة إشارة إشارة محمولة باليد مع أضواء حمراء وخضراء ، والتي طالما استخدمت في العالم كإشارة توقف وتحرك.

كانت مشكلة هذه الإشارة هي مبدأ عملها. تم استخدام الغاز داخل الجهاز. نتيجة لذلك ، بعد شهر من استخدام مثل هذا الجهاز ، وقع حادث مأساوي أوقف تطوير مثل هذه الإشارات اليدوية. لذلك أثناء استخدام الشرطة للجهاز ، انفجر الجهاز في اليدين ، مما تسبب في إصابة شخص.

أخيرًا ، في عام 1914 ، عند زاوية شارع إقليدس وشارع شرق 105 ، تم تركيب أحد أكثر التقاطعات ازدحامًا في كليفلاند. تم تثبيت هذا الجهاز بواسطة American Traffic Signal بتكليف من سلطات المدينة. عمل هذا الجهاز على أساس التكنولوجيا التي حصل عليها جيمس هودج براءة اختراع قبل عام.

يوضح الشكل مخطط إشارات المرور الأصلي ، والذي تم استلامه في عام 1913 لتسجيل براءة الاختراع. يرجى ملاحظة أن إشارة المرور ، بالإضافة إلى إشارات الألوان ، تستخدم أيضًا نقوشًا. لكن كليفلاند لم يستخدم إشارة مرور بها نقوش

كان تصميم أول إشارة مرور بسيطة. يقوم المشغل الموجود في الكابينة بمفاتيح تشغيل أو إيقاف تشغيل الأضواء الخضراء أو الحمراء. تم توصيل الكابينة مع الجهاز بواسطة أسلاك كهربائية. تم تركيب إشارات المرور على جانبي التقاطع. تم تركيب الكابينة في وسط التقاطع حتى يتمكن المشغل من رؤية جميع الأجهزة.

تحتوي لوحة التحكم أيضًا على وضع الطوارئ ، والذي تم تشغيله بواسطة الشرطي للسماح لعربة الإطفاء والمركبات الخاصة الأخرى بالمرور. للقيام بذلك ، قام المشغل بتحويل مفتاح خاص إلى وضع "On" وفي تلك اللحظة تحولت جميع إشارات المرور عند التقاطع إلى وضع الضوء الأحمر للسماح للمركبة الخاصة بالمرور.

تم تثبيت أول إشارة مرور كهربائية في العالم على الطريق كتجربة. تكلفة التركيب 1500 دولار. على الرغم من حقيقة أن العديد من المدن حول العالم جربت أيضًا العديد من إشارات المرور المماثلة ، إلا أن الجهاز المستند إلى براءة اختراع James Hodge كان له الأسبقية على جميع الاختراعات المماثلة. تدريجيًا ، على مر العقود ، أصبحت إشارات المرور الكهربائية التي يتم التحكم فيها عن بُعد هي المعيار في جميع أنحاء العالم.

في عام 1920 ، اقترح ضابط الشرطة ويليام بوتس من ديترويت استخدام اللون الأصفر في إشارات المرور. بعد ذلك بوقت قصير ، بدأت مدن مثل نيويورك وفيلادلفيا بتركيب إشارات مرور ثلاثية الألوان. في النهاية ، تم استخدام إشارات المرور المزودة بإشارات ضوئية بألوان مختلفة حول العالم.

في بلدنا ، ظهر أول إشارة مرور حديثة في عام 1930 ، في لينينغراد عند تقاطع شارع 25 أكتوبر وشارع فولودارسكي (الآن نيفسكي بروسبكت وليتيني بروسبكت). في موسكو ، ظهر أول إشارة مرور بعد ذلك بقليل في نفس عام 1930. تم تثبيته في زاوية شارعي Petrovka و Kuznetsky Most.

صحيح أن إشارات المرور السوفيتية الأولى اختلفت عن نظيراتها الأجنبية في موقع إشارات الألوان.

بدلاً من الضوء الأحمر (أعلاه) ، كانت إشارة المرور الوطنية الخاصة بنا تحتوي على ضوء أخضر (حتى كانت هناك إشارات مرور يستخدم فيها اللون الأزرق بدلاً من الأخضر) ، وكان اللون الأحمر موجودًا بدلاً من الضوء الأخضر (أدناه). ولكن بعد انضمام بلدنا إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق والبروتوكول الدولي لإشارات وإشارات الطرق ، تغير ترتيب أضواء الإشارة الملونة إلى ترتيب مقبول بشكل عام في جميع أنحاء العالم.

تطوير الطرق والمرور

موسكو القديمة - موسكو اليوم

ساحة بوابة بتروفسكي

مع نمو النقل بالسيارات ، بدأت جميع حكومات البلدان الكبيرة ، بالإضافة إلى تنظيم حركة المرور ، في تطوير شبكة طرق تربط المستوطنات الكبيرة وتضع أساسًا جديدًا لتطوير صناعة السيارات بأكملها. مع تطور الطرق ، كانت هناك زيادة في سرعة حركة النقل بين المدن ، مما شكل جولة جديدة في تطور اقتصاد الدول. في بلدنا ، على عكس الدول الغربية ، كان التطور بطيئًا ، ولكن مع ذلك ، نمت شبكة الطرق جنبًا إلى جنب مع زيادة النقل بالسيارات.

في أوائل القرن العشرين ، كانت السيارات متاحة فقط للأثرياء في العالم. وعندما اصطدمت سيارة بأحد المشاة ، اندلعت ضجة ، حتى أنه تم التعبير عن آراء مفادها أن المركبات "سيارات قاتلة" لا مكان لها في شوارع المدينة. لو لم تتعامل إدارات ومهندسو الشرطة من العديد من البلدان مع القضايا الأمنية ولم يتوصلوا إلى طريقة لتقليل "المذبحة" على الطريق ، فلن يتغير شيء حتى الآن.

لحسن الحظ ، تمكن المتخصصون من التأكد من عدم تداخل المشاة والسيارات مع بعضهم البعض على الطريق ، وإنشاء توحيد قياسي لتدفق حركة المرور ، والأهم من ذلك ، إنشاء تنظيم حركة المرور ، مما قلل من عدد الحوادث الخطيرة.

ابتداء من العشرينيات من القرن الماضي ، بدأت السيارات تصبح أرخص. أدى انخفاض التكلفة إلى حقيقة أن الطبقة الوسطى في جميع أنحاء العالم قادرة على شراء سيارات جديدة.

وقد أدى هذا بدوره إلى زيادة النقل على الطرق حول العالم. لحسن الحظ ، إلى جانب نمو المركبات على الطريق ، بدأت تظهر بشكل جماعي ، والتي بدأت في تنظيم تدفق مستخدمي الطريق ، مما قلل من معدل الحوادث. نتيجة لذلك ، أصبحت إشارات المرور شائعة في معظم مدن العالم ، بما في ذلك مدننا.

يواجه معظمنا يوميًا اختراعًا للبشرية مثل إشارة المرور. وكم مرة نفكر في الوقت نفسه ، من ومتى ابتكر مثل هذا الجهاز المفيد ، مما يساعد في تنظيم حركة تدفقات السيارات والمشاة على طرقنا؟

ظهور أول إشارات المرور

تم تثبيت أول إشارة مرور في تاريخ البشرية منذ زمن بعيد ، في ديسمبر من عام 1868. حدث ذلك في عاصمة بريطانيا العظمى - لندن ، بالقرب من مبنى البرلمان. كان منشئ إشارة المرور مهندسًا يُدعى John Peak Knight ، والذي كان مسؤولاً سابقًا عن الأجهزة ذات الصلة في النقل بالسكك الحديدية ، ثم أطلق عليها اسم semaphores.

كان ظهور أول إشارة ضوئية مختلفًا بشكل كبير عن نظيراتها اليوم. كان يتحكم يدويًا وكان تصميمًا بسيطًا بمجموعة من سهمين إشارة. السهم ، الواقع أفقيًا ، يعني التوقف ، ويرتفع لأعلى بزاوية 45 درجة ، متحركًا بيقظة خاصة. في الليل ، تم استبدال الأسهم بمصباح غاز من الألوان المناسبة. الأحمر يعني التوقف ، والأخضر يسمح بمزيد من الحركة.

كانت المهمة الرئيسية لإشارة المرور هي تسهيل حركة تدفقات المشاة عبر الممر.

اختراع إشارات المرور الكهربائية

كان منشئ أول إشارة مرور تعمل بالطاقة الكهربائية مواطنًا أمريكيًا يعيش في ولاية يوتا يُدعى ليستر واير ، والذي طور في عام 1912 إشارة مرور بإشارتين ، على التوالي ، حمراء وخضراء. ومع ذلك ، لم يتم تسجيل براءة اختراع هذا المشروع.

في عام 1914 ، في كليفلاند ، قامت إحدى شركات إشارات المرور الأمريكية بتركيب أربعة إشارات مرور كهربائية في وقت واحد ، صممها مهندس آخر ، هو جيمس هوج. تقع إشارات المرور هذه عند تقاطع شارع إقليدس وشارع 105. هذه الإشارات الضوئية ، بالإضافة إلى الضوء الأحمر والأخضر الساطع ، تنبعث منها أيضًا إشارات صوتية. تم التحكم في النظام من قبل ضابط شرطة أثناء الخدمة موجود في صندوق زجاجي تم بناؤه خصيصًا بالقرب من التقاطع.

ظهرت أول إشارات مرور ثلاثية الألوان بعد ذلك بقليل ، في عام 1920. ظهروا في وقت واحد تقريبًا في شوارع نيويورك ، وكذلك في ديترويت. تم تصميمها على التوالي من قبل جون إف هاريس وويليام بوتس.

كانت فرنسا أول دولة أوروبية تقوم بتركيب إشارات المرور. في باريس عام 1922 انضم سكان أوروبا الغربية أيضًا إلى صفوف المواطنين الذين يتنقلون على الطرق ، مسترشدين بمؤشرات إشارة المرور. قبل إنجلترا (الولاية التي رأى فيها هذا الاختراع للبشرية النور لأول مرة) ، "لم تحصل" إشارات المرور الكهربائية إلا بحلول عام 1927.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لأول مرة ، تم تثبيت إشارة مرور في لينينغراد عند تقاطع فولودارسكي وشارع 25 أكتوبر (تسمى اليوم ، على التوالي ، احتمالات Liteiny و Nevsky). حدث ذلك في منتصف يناير 1930. في موسكو ، تم تركيب أول إشارة مرور بعد عام تقريبًا ، في 30 ديسمبر من نفس العام 1930.

05.08.2015 03.12.2015 بواسطة [بريد إلكتروني محمي]

كما تعلم ، لا يمكنك عبور الطريق إلا في الأماكن المخصصة لذلك وفقط عند إشارة المرور الخضراء. لكن إشارات المرور ظهرت عند تقاطعاتنا منذ وقت ليس ببعيد ، قبل أن يشارك مراقبو المرور في تنسيق حركة المرور. من يملك الكف؟ اليوم ، في عيد ميلاد إشارة المرور ، سنتعامل مع هذه المسألة.

1. مخترع الاشارة الضوئية

كان أول شخص يفكر في تركيب إشارة مرور عند مفترق طرق لتنظيم حركة المرور هو جون بيك نايت ، وهو من سكان لندن ومتخصص في إشارات السكك الحديدية. تم تركيب أول إشارة ضوئية من تصميمه في العاصمة البريطانية في 10 ديسمبر 1868 بالقرب من مجلسي البرلمان.

تم تنفيذ إشارات التبديل يدويًا باستخدام سهمي إشارة. في وضع أفقي ، أشاروا إلى "توقف" ، وخفضوا بزاوية 45 درجة - الحركة بحذر. حتى أنه في الليل كان من الممكن تحديد الإشارة التي تعطيها الأسهم ، تم استخدام مصباح غاز دوار ، والذي يضيء باللون الأحمر أو الأخضر.

في عام 1910 ، طور إرنست سيرين من شيكاغو وحصل على براءة اختراع أول نظام تبديل إشارة ضوئي تلقائي في العالم. كانت إشارات المرور الخاصة به تحتوي على نقشين توقف وتابع دون إضاءة.

بعد ذلك بعامين فقط ، في عام 1912 ، قام أحد سكان مدينة سولت ليك سيتي بولاية يوتا ، واسمه ليستر واير ، بإنشاء أول إشارة مرور كهربائية في العالم ، بمصباحين دائريين باللونين الأحمر والأخضر. لأسباب غير معروفة ، لم يقم فاير ببراءة اختراعه.

الاسم التالي في تاريخ إشارات المرور هو James Hogue. في 5 أغسطس 1914 ، قامت شركة إشارات المرور الأمريكية بتركيب أربعة إشارات مرور كهربائية صممها هوج عند تقاطع شارع 105 وشارع إقليدس في كليفلاند.

تم تجهيز إشارات المرور بإشارات ضوئية - حمراء وخضراء ، وعند التبديل أعطوا إشارة صوتية. تم التحكم في النظام بأكمله من قبل شرطي جلس في صندوق زجاجي مجهز بشكل خاص عند مفترق الطرق.

بعد ست سنوات - في عام 1920 - تم تثبيت إشارات المرور في ديترويت ونيويورك ، حيث ظهرت إشارة صفراء. الأشخاص الذين طوروها لم يعرفوا بعضهم البعض: ويليام بوتس من ديترويت وجون إف هاريس من نيويورك.

تم تركيب إشارات مرور مماثلة في عام 1922 في باريس عند تقاطع شارع ريفولي وشارع سيفاستوبول ، وكذلك في هامبورغ في ميدان ستيفانسبلاتز. في عام 1927 ، ظهرت نفس إشارات المرور في ولفرهامبتون بإنجلترا.

غالبًا ما يُذكر المخترع الأمريكي غاريت مورغان باعتباره المخترع الأول ، الذي حصل في عام 1923 على براءة اختراع لإشارة مرور للتصميم الأصلي. ظهرت أول إشارات مرور للعد التنازلي في فرنسا عام 1998.

أما بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، فقد تم تركيب أول إشارات مرور هنا في أوائل الثلاثينيات. أولاً ، ظهرت إشارة المرور عند تقاطع الطرق في 25 أكتوبر ومدينة فولودارسكي في لينينغراد (طرق نيفسكي ولايتيني الحديثة في سانت بطرسبرغ) في 15 يناير 1930. في موسكو ، بدأ أول إشارة مرور للعمل في 30 ديسمبر من نفس العام في زاوية بتروفكا وكوزنتسكي موست.

2. أنواع الإشارات الضوئية

إشارات المرور في الشوارع والطرق الأكثر استخدامًا. من بينها ، تبرز إشارات السيارات والمرور للمشاة - غالبًا ما توجد هذه الأصناف على طرق العالم بأسره.

إشارات مرور السيارات. كقاعدة عامة ، توجد إشارات مرور بإشارات دائرية من ثلاثة ألوان مقبولة بشكل عام: الأحمر والأصفر والأخضر. يتم تنظيم ترتيب الألوان بشكل صارم. إذا تم ترتيب الإشارات عموديًا ، فسيكون اللون الأحمر دائمًا في الأعلى والأخضر في الأسفل. إذا كانت إشارة المرور أفقية ، فستكون الإشارة الحمراء على اليسار ، والإشارة الخضراء على اليمين. غالبًا ما يتم تعليق الأقسام الإضافية ذات الأسهم على إشارات مرور السيارات.

تعني الإشارة الصفراء في كل مكان تقريبًا هذا: يُسمح له بتجاوز خط التوقف ، ولكن من الضروري إبطاء السرعة عند الدخول إلى قسم محمي بإشارة ضوئية ، ويكون جاهزًا لتبديل إشارة المرور إلى اللون الأحمر. يمكن أن تكون هذه الإشارة برتقالية أيضًا.

إشارات المرور للمشاة مثبتة في المنطقة المجاورة مباشرة للانتقالات القائمة. عادة ما يكون هناك إشارتان فقط عليها - المنع والسماح. قد يختلف مظهرهم. تكون الإشارات الأكثر شيوعًا في شكل صورة ظلية لشخص - واقفًا أو يمشي.

في بعض البلدان ، في الولايات المتحدة على سبيل المثال ، تكون الإشارة الحمراء على شكل كف مرفوع. في بعض الأحيان ، بدلاً من الرجال والنخيل ، يتم استخدام النقوش "اذهب" و "لا تذهب". في أوسلو ، تم استخدام شخصين واقفين بشريين أحمر اللون كإشارة مرور تمنع المشاة.

لماذا هذه الصعوبات؟ يتم ذلك من أجل راحة الأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر ، وكذلك لأولئك الذين يعانون من صعوبة في تمييز الألوان (عمى الألوان). بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز إشارات المرور في مختلف البلدان بإشارة صوتية.

3. البناء

مما تتكون إشارات المرور؟ هناك العديد من التصاميم الممكنة لإشارات المرور. الخيار الأول هو إشارات المرور ذات المصابيح المتوهجة أو مصابيح الهالوجين. يشمل تصميمها:

• خروف
• العاكس
• مرشح الضوء
• عدسة فريسنل
• قناع.

• مصفوفة المصابيح
• زجاج مضاد للتخريب
• قناع.

يوجد في روسيا نصب تذكاري لإشارة المرور.

تم تثبيته في نوفوسيبيرسك في عام 2006.

100 عام من إشارات المرور! 5 أغسطس 2014

قبل مائة عام بالضبط ، في 5 أغسطس 1914 ، قامت شركة إشارات المرور الأمريكية بتركيب أول إشارة مرور كهربائية عند تقاطع شارع 105 وشارع إقليدس في كليفلاند. كانت تحتوي على إشارة حمراء وخضراء ، وعند التبديل ، أصدرت إشارة صوتية.

واحدة من أولى إشارات المرور الكهربائية

في الواقع ، تم تثبيت أول إشارة مرور في 10 ديسمبر 1868 في لندن بالقرب من مبنى البرلمان البريطاني. مخترعها هو جون بيك نايت. تم التحكم في إشارة المرور يدويًا وكان بها سهمان للإشارة: رفع أفقياً يعني إشارة توقف ، وخفض بزاوية 45 درجة - الحركة بحذر. في الليل ، تم استخدام مصباح غاز دوار ، بمساعدة إشارات اللونين الأحمر والأخضر ، على التوالي. تم استخدام إشارة المرور لتسهيل عبور المشاة عبر الشارع ، وكانت إشاراتها مخصصة للسيارات - بينما كان المشاة يسيرون ، كان على المركبات التوقف. ومع ذلك ، فإن هذا الجهاز لم يدم طويلا. بعد أقل من شهر ، في 2 يناير 1869 ، انفجر مصباح الغاز في إشارة المرور ، مما أدى إلى إصابة الشرطي الذي كان يعمل على الإشارة الضوئية.

بعد هذا الظهور ، تم نسيان إشارات المرور لما يقرب من 50 عامًا. لذلك ، ربما ينبغي اعتبار اليوم الحقيقي لميلاده 5 أغسطس 1914. ظهرت إشارة المرور في التصميم المعتاد ثلاثي الألوان (الأحمر والأصفر والأخضر) في عام 1920. تم إجراء القيادة بشكل مستقيم والانعطاف إلى اليسار بإشارة خضراء. لكن الانعطاف يمينا ... كان مسموحا به في أي وقت في ظل عدم وجود تدخل.

بعد أمريكا ، اعتمد العالم القديم إشارات المرور. تم تركيب أول واحد في عام 1922 في باريس. حذت عواصم أوروبية أخرى حذوها.

كان لإشارات المرور الألمانية تصميم مثير للاهتمام إلى حد ما. كانوا برجًا صغيرًا به كشك ، حيث صعد إليه شرطي وتنظيم حركة المرور. وغني عن القول أن ظهور إشارات المرور قد سهّل إلى حد كبير إدارة حركة المرور. على سبيل المثال ، في Potsdamer Platz في برلين ، قبل ظهور إشارة المرور ، كان ما يصل إلى 11 شرطياً يعملون في مراقبة حركة المرور.

بالمناسبة ، لا يزال أحد هذه الأبراج محفوظًا في برلين.

في الاتحاد السوفياتي ، تم تثبيت أول إشارة مرور في 15 يناير 1930 في لينينغراد عند تقاطع الطرق في 25 أكتوبر وفولودارسكي (الآن طرق نيفسكي وليتيني). وظهرت أول إشارة مرور في موسكو في 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية شارعي Petrovka و Kuznetsky Most.

بلدنا ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، لم يتبنَّ التجربة الغربية ، بل سار على طريقته الخاصة. هكذا بدت إشارات المرور الأولى في موسكو غير عادية بالنسبة للسائق الحديث.

كان الجهاز يشبه الفانوس ، حيث توجد على كل جانب دائرة مقسمة إلى أجزاء غير متساوية. إنها تشبه إلى حد بعيد الساعة ، حيث توجد يد تدور في دائرة. ما اللون الذي يظهره ، تلك الإشارة.

ومع ذلك ، فإن إشارات المرور هذه لم تتجذر لفترة طويلة. سرعان ما تم استبدالهم بأخرى كلاسيكية.

ومع ذلك ، حتى هنا لم نكن مثل الناس. كانت الألوان الحمراء والخضراء في أماكن معاكسة للألوان الحالية. فقط في عام 1959 انضم الاتحاد السوفياتي إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق وبروتوكول لافتات وإشارات الطرق. اكتسبت إشارة المرور مظهرًا عصريًا.

حتى نهاية الحقبة السوفيتية تقريبًا ، تم تشغيل عدد كبير من إشارات المرور يدويًا. جلس شخص مميز في كشك زجاجي وضغط على الأزرار: كان ينظم الحركة.

لحسن الحظ ، لم يقف العلم ساكنا. الآن تتحول إشارات المرور نفسها إلى الوضع المطلوب وفقًا للبرنامج المبرمج. ومع ذلك ، حتى الآن يمكنك في بعض الأحيان معرفة كيفية تنفيذ التحكم اليدوي.

بالمناسبة ، إشارة المرور ليست مجرد رف بمصابيح متعددة الألوان ، بل هي أيضًا وحدة تحكم تتحكم فيها. هذا ما يبدو عليه الملء الإلكتروني لإشارة المرور الحديثة.

يتراوح متوسط ​​تكلفة بناء مرفق جديد لإشارات المرور من 1.5 إلى 5 ملايين روبل.

في موسكو ، يتولى مركز إدارة المرور مسؤولية خدمة وتنظيم كل هذا الاقتصاد ، والذي كان من المفترض قبل عامين أن يجمع كل إشارات المرور في المدينة في نظام نقل ذكي واحد. لكن شيئًا ما لم ينجح.

هل تعلم أنه يوجد في بلادنا نصب إشارة مرور ولا حتى نصب تذكاري؟

في نوفوسيبيرسك (تم تركيبه عام 2006) ،

في تومسك (2010).

حتى أن هناك شجرة إشارات مرور كاملة في بينزا (2011). اتضح أن رئيس الإدارة المحلية عرض عليه جعله من إشارات المرور القديمة.

الصورة الكسندر كاشكيف

صحيح أن الفكرة ليست أصلية تمامًا ، ولكنها مستعارة بوضوح من لندن ، حيث توجد شجرة إشارات المرور المشهورة عالميًا. لكن بالنسبة لروسيا المحافظة ، هذه خطوة كبيرة إلى الأمام.

ويكيبيديا الصورة

اضحك وهذا يكفي. إشارات المرور هي عمل جاد. يجدر اقتباس العبارة الشهيرة من براءة اختراع عام 1923: الغرض من إشارة المرور هو جعل ترتيب مرور التقاطع مستقلاً عن الشخص الجالس في السيارة.

دعونا نرفع أكوابنا حتى لا يتم انتهاك هذا المبدأ أبدًا. اجازة سعيدة!)