أشهر سفن الأشباح. مثلث برمودا - أسرار أعماق البحار

هل سمعت من قبل عن حالات غامضة فُقد خلالها ركاب طائرات وسفن؟ في أحسن الأحوال ، تم العثور على أشخاص بعد أيام قليلة ، وفي أسوأ الأحوال ، لم تظهر أخبار مصيرهم مرة أخرى. لا بقايا ، لا حطام ...
في بعض الأحيان ، تبدو الإجازة التي طال انتظارها وكأنها قصة خيالية حقيقية ، لا تريد منها حقًا العودة إلى المنزل والعمل ، ولكن كن حذرًا في رغباتك ، لأنها في بعض الأحيان تتحول إلى كوارث حقيقية. فيما يلي قائمة بأكثر 10 حالات غموض للاختفاء الجماعي للأشخاص.

10- طائرة أميليا إيرهارت (أميليا إيرهارت)

تركز نقطتنا الأولى على واحدة من أكثر حالات الاختفاء شهرة في تاريخ الطيران الأمريكي. في عام 1937 ، شرعت أميليا إيرهارت الشجاعة في القيام بشيء لا يمكن تصوره - للدوران حول الكرة الأرضية في طائرتها Lockheed Electra ، بدءًا من فلوريدا المشمسة ، والتخطيط لمتابعة خط الاستواء. في مثل هذه الرحلة الطويلة والخطيرة ، ذهبت الفتاة مع شريك - فريد نونان (فريد نونان). اختفت السفينة وحلقت في مكان ما فوق المحيط الهادئ. لم تنجح جميع عمليات البحث عن الطائرة ، مما أدى إلى ظهور العديد من النظريات المختلفة حول ما حدث بالضبط للطيارين الشجعان.
في عام 2017 ، ظهرت نسخة تفيد بأن أميليا وفريد ​​نجا بالفعل ، ولكن تم أسرهما من قبل الجيش الياباني في جزر مارشال. ظهر هذا الافتراض بفضل صورة قديمة التقطت عام 1937. وأظهرت الصورة بارجة تجر طائرة مجهولة الهوية. تضمن الإطار أيضًا رجلًا ذو مظهر أوروبي ، يذكرنا بفريد ، وشخصية أنثوية لشخص ما من الخلف. لم يتم تأكيد هذا الإصدار بأي شكل من الأشكال ، ولكن الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أنه حتى بعد ما يقرب من 80 عامًا ، لا يزال الناس يحاولون العثور على إجابة لسؤال مصير المسافرين الذين اختفوا منذ فترة طويلة وبدون أي أثر مطلقًا. .

9 - سفينة "مدغشقر"

في عام 1853 ، انطلقت مدغشقر في رحلتها المنتظمة من ملبورن إلى لندن. كانت سفينة عادية تحمل الركاب والبضائع. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا ، ولم يسبق لها مثيل مرة أخرى ، ولم يتم العثور على حطامها! مثل أي سفينة أخرى مفقودة ، جذبت مدغشقر أيضًا انتباه الجمهور. هناك العديد من النظريات حول ما حدث بالضبط لهذه السفينة ، ولكن هناك شيء مميز في هذه القصة - الأحداث التي وقعت قبل مغادرة الرحلة من الميناء الأسترالي هي موضع اهتمام.
وقبل اختفاء السفينة ، استقلها 110 ركاب ، وتم تحميل حاويات من الأرز والصوف. ومع ذلك ، كانت البضائع الأكثر قيمة تصل إلى 2 طن من الذهب. تم القبض على ثلاثة ركاب قبل الإبحار مباشرة ، وقد أدى هذا الحادث إلى اعتقاد الخبراء أنه يمكن أن يكون هناك عدد من المجرمين على متن السفينة أكثر مما يمكن أن تتخيله الشرطة. ربما في البحر قرر المهاجمون نهب مدغشقر وقتل جميع الركاب حتى لا يتركوا شهودا. ومع ذلك ، هذا لا يفسر سبب عدم تمكن المحققين من العثور على السفينة نفسها.

8. طائرة ستاردست

في عام 1947 ، أقلعت طائرة ستاردست ، وهي إحدى طائرات الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية ، في الموعد المحدد ، وحلقت عبر جبال الأنديز الأرجنتينية الشهيرة. قبل دقائق قليلة من اختفائه من الرادار ، أرسل طيار الطائرة رسالة غريبة ، مشفرة في شفرة مورس. نص الرسالة: "STENDEC". حير اختفاء الطائرة والرمز الغامض الخبراء بشكل كبير. حتى أن الناس نشروا شائعات عن اختطاف من قبل كائنات فضائية. بعد 53 عامًا ، تم أخيرًا حل لغز رحلة ستاردست المفقودة.
في عام 2000 ، اكتشف المتسلقون حطام طائرة وجثث العديد من الركاب على قمة بعيدة في جبال الأنديز المتجمدة على ارتفاع 6565 مترًا تقريبًا. يعتقد المحققون أن تحطم الطائرة كان من الممكن أن يكون قد تسبب في انهيار جليدي قوي غطى جسد العملاق وأخفى آثار بقية الضحايا ، ولهذا لم يتم العثور عليهم مطلقًا. أما بالنسبة للكلمة الغامضة STENDEC ، فإن النسخة الأكثر احتمالية تعتبر خطأ في مجموعة رموز STR DEC ، مما يعني اختصارًا شائعًا لعبارة "بدء النسب" (بدأت في النزول).

7. اليخت البخاري "SY Aurora"

يوضح تاريخ السفينة "SY Aurora" بوضوح قوة هذه السفن ، لكن نهايتها لا تزال مأساوية إلى حد ما. يعتبر اليخت البخاري عبارة عن مركب شراعي مزود بمحرك بخاري إضافي أساسي أو ثانوي. تم بناء هذا اليخت في الأصل لصيد الحيتان ، ولكن بعد ذلك بدأ استخدامه في الرحلات العلمية إلى القارة القطبية الجنوبية. تم إجراء ما مجموعه 5 من هذه الرحلات الاستكشافية ، وفي كل مرة أثبتت السفينة أنها مركبة موثوقة قادرة على تحمل أقسى الأحوال الجوية وحماية أفراد الطاقم بنجاح من الصقيع الشمالي. لا شيء يمكن أن يكسر قوته.
في عام 1917 ، اختفى فيلم "SY Aurora" أثناء توجهه إلى ساحل تشيلي. كانت السفينة تحمل الفحم إلى أمريكا الجنوبية ، لكنها لم تنجح أبدًا في إكمال مهمتها وتسليم الشحنة إلى وجهتها. يعتقد المؤرخون أن اليخت قد يكون ضحية للحرب العالمية الأولى. لم يتم العثور على حطام السفينة مطلقًا ، لذلك لا يمكن للخبراء إلا أن يخمنوا الأسباب الحقيقية لاختفاء السفينة.

6. رحلة سلاح الجو الأوروغواياني 571

على عكس العديد من القصص السابقة ، لم تتحطم هذه الطائرة فقط وغرقت في غياهب النسيان ... نجا العديد من أفراد الطاقم وعاشوا في كابوس حقيقي حتى عثر عليهم رجال الإنقاذ. في عام 1972 ، كانت الرحلة 571 في طريقها من الأرجنتين إلى تشيلي ، وعلى متنها 40 راكبًا و 5 من أفراد الطاقم. كان من المفترض أن يسلم الميثاق فريقًا من الرياضيين وأقاربهم والجهات الراعية إلى مدينة سانتياغو. اختفت الطائرة من الرادار في مكان ما في جبال الأنديز الأرجنتينية. خلال الحادث ، توفي 12 راكبًا على الفور ، واضطر الباقون إلى الكفاح من أجل البقاء لمدة 72 يومًا أخرى في أقسى الظروف ، والتي لا تتوافق عمليًا مع الحياة بدون معدات خاصة. على الرغم من أنه سيكون من الأدق القول إن 72 يومًا بالنسبة لمعظمهم تبين أنها طويلة جدًا ...
من المستحيل تخيل مدى خوف كل هؤلاء الناس. في الأيام الأولى من الكارثة ، توفي 5 أشخاص آخرين من البرد وإصابات خطيرة. في أحد الأيام التالية ، غطى انهيار جليدي قوي مجموعة من الناجين ، مما أسفر عن مقتل 8 أشخاص آخرين. كان الركاب المتجمدون يحملون جهاز اتصال لاسلكي معيب. سمحت بالاستماع إلى محادثات رجال الإنقاذ ، لكنها لم تستطع نقل الرسائل من الضحايا. لذلك اكتشف الأشخاص الذين نجوا بعد تحطم الطائرة أن بحثهم قد توقف ، وتم التعرف على الضحايا أنفسهم كموتى غيابيًا. هذا حرمهم من أملهم الأخير تقريبًا ، على الرغم من أنه يكاد يكون من المستحيل قتل التعطش للحياة. أُجبر الرياضيون والطيارون اليائسون والمرهقون على أكل جثث أصدقائهم المجمدة ، ونتيجة لذلك ، نجا 16 شخصًا فقط من أصل 45 شخصًا.لمدة شهرين ونصف ، كان هؤلاء الأشخاص في جحيم جليدي حقيقي!

5 - الغواصة "يو إس إس كابلين"

هذه المرة لا نتحدث عن طائرة أو سفينة ، بل عن غواصة. كانت الغواصة "يو إس إس كابلين" على حساب الجيش الأمريكي أثناء الحرب العالمية الثانية. في رحلتها العسكرية الأولى ، غرقت الغواصة سفينة شحن يابانية ، وبعد ذلك تم إرسالها إلى الساحل الأسترالي للإصلاح والصيانة قبل المهمة الثانية. في 17 نوفمبر 1943 ، غادرت الغواصة في مهمتها الثانية ولم يتم رؤيتها منذ ذلك الحين.
وبقدر ما يعرف الخبراء ، فإن مسار السفينة يمر عبر حقل ألغام بحري حقيقي ، لذا فإن النسخة الأكثر ترجيحًا مرتبطة بانفجار غواصة. ومع ذلك ، لم يتم العثور على حطام حطام USS Capelin مطلقًا ، لذا ستظل النسخة المزودة بالألغام مجرد تخمين. عندما انطلقت السفينة الحربية في مهمتها الأخيرة ، كان على متنها 76 من أفراد الطاقم ، ولم يعرف أقاربهم مصيرهم مطلقًا.

4. Flying Tiger Line Flight 739

في عام 1963 ، كانت طائرة ركاب تابعة لشركة لوكهيد كونستيليشن تحلق في الرحلة 739. وكان على متنها 96 راكبًا و 11 من أفراد الطاقم ، وجميعهم متجهون إلى الفلبين. كانت Flying Tiger Line أول شركة طيران أمريكية لنقل البضائع والركاب تقوم برحلات مجدولة. بعد ساعتين من الرحلة ، انقطع الاتصال مع طياري السفينة ، ولم يسمع أي شيء منهم. ربما لم يكن لدى الطاقم الوقت لإرسال أي رسالة ، لأن الحادث كان مفاجئًا للغاية ، ولم يكن لدى الطيارين الوقت لإرسال إشارة استغاثة.
وفي نفس المنطقة كانت ناقلة نفط تابعة لشركة النفط الأمريكية تبحر في ذلك اليوم. ادعى طاقم هذه السفينة أن أفرادها شاهدوا وميضًا في السماء ، وقرروا على الفور أنه انفجار. وفقًا لإحدى النظريات ، كان هناك تخريب على متن الطائرة المختفية ، أو حاولوا خطفها ، مما أدى إلى عواقب مأساوية. ومع ذلك ، لم يتم العثور على الحطام مطلقًا ، مما ترك المحققين يتساءلون عما حدث بالفعل لطائرة Flying Tiger Line Flight 739.

3 - السفينة "SS Arctic"

في عام 1854 ، اصطدمت السفينة الأمريكية SS Arctic باخرة فرنسية. بعد الاصطدام ، ظلت كلتا السفينتين طافيتين ، لكن الحادث لا يزال محزنًا إلى حد ما. خلال هذا الحادث ، توفي ما يقرب من 350 شخصًا ، ولسبب ما لم ينجُ سوى رجال على متن السفينة الأمريكية ، وتوفي جميع النساء والأطفال أثناء التصادم. بالإضافة إلى ذلك ، استمرت SS Arctic المنكوبة في طريقها إلى الشاطئ لكنها لم تصل أبدًا.
كما اتضح ، كانت السفينة الأمريكية لا تزال متضررة للغاية بحيث لا يمكنها الاستمرار في الإبحار بأمان ، ولهذا السبب غرقت في طريقها إلى الهبوط. تم نصب نصب تذكاري بعد ذلك في بروكلين تكريما لأولئك الذين ماتوا في ذلك اليوم.

2. رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370

في عام 2014 ، أقلعت طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية متوجهة إلى بكين وعلى متنها 239 شخصًا. بعد ساعة من الإقلاع ، انقطع الاتصال بهذه الطائرة ، ولكن لم يتم تلقي أي إشارة استغاثة من قبل. قبل اختفاء الرحلة 370 ، أظهر الرادار أن الطائرة انحرفت عن مسارها - لسبب ما كانت تتجه غربًا بدلاً من الشمال الشرقي.
بعد اختفاء الطائرة ، تم إرسال العديد من فرق الإنقاذ للبحث عنها ، والتي قامت بتمشيط موقع التحطم المزعوم في المحيط الهندي بعناية. تم العثور على جزء صغير فقط. كما استؤنف البحث في 2018 لكن دون جدوى رغم كل الجهود والأموال التي بذلت. ما حدث بالضبط لهذه الرحلة لا يزال لغزا كبيرا.

1. Steamboat "SS Waratah"

منذ نوفمبر 2008 ، بدأت الباخرة SS Waratah في القيام برحلات منتظمة من إنجلترا إلى أستراليا عبر جنوب إفريقيا. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 700 راكب ولديها مائة كابينة من الدرجة الأولى. في يوليو 2009 ، في طريق العودة إلى أوروبا ، اختفت السفينة دون أن تترك أثراً ، ولم يرها أحد.
كان آخر ميناء وقفت فيه السفينة في ديربان بجنوب إفريقيا. بعد هذا التوقف ، كان من المفترض أن تبحر السفينة إلى كيب تاون ، لكنها لم تظهر هناك أبدًا. وجد الخبراء أن الطقس تدهور خلال الرحلة من ديربان إلى كيب تاون ، وأشاروا إلى أن العاصفة هي التي تسببت في التحطم المزعوم والاختفاء الغامض لـ SS Waratah.

أولئك الذين عملوا كبحار يعرفون كم هو رومانسي و… ممل. كم هو سهل في بعض الأحيان لكسب مبلغ أكبر في المحيط منه على اليابسة ، ومدى صعوبة تحمل تقلبات نبتون في بعض الأحيان ، من العواصف الطبيعية إلى اعتقالات السفن غير المتوقعة في الموانئ غير المواتية للعالمين الخامس والسابع. مثل أسابيع في الأفق اللامتناهي لا يحدث شيء ولا يتغير ، وفجأة تلتقي بشيء يجعل عينيك تتألق وترتجف بشرتك. على سبيل المثال ، في وسط المحيط الأطلسي ، تم العثور على طوف بدون علامات على وجود الحياة على متنه ، ولكن مع الأسماك الطازجة. أو عوامة فقدت منذ 100 عام ، وظلت تطفو في مكان ما لسبب ما منذ ذلك الحين.

زيارة سفينة الأشباح هي متعة للجميع. بغض النظر عن مدى شجاعة البحار السندباد ، فإنه يخطو على سطح السفينة الهولندي الطائر ، يمكن لكلب البحر العجوز بسهولة ، معذرة ، حماقة من الخوف. في عصر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والهندسة الوراثية ، لا يزال معظم الناس ، حتى الشجعان بلا خجل ، كذلك.

معظم "الاجتماعات" مع سفن الأشباح خيالية ، لكن لا يمكننا الابتعاد عن الاجتماعات الحقيقية أيضًا. في الوقت نفسه ، كل شيء مفهوم تمامًا ومزين بالضرورة بقصص وألقاب عاطفية. والتي بدونها سيكون عالمنا غير العادي مملًا للغاية.

إن خسارة سفينة أو سفينة في ما لا نهاية للمحيطات ليس بالأمر الصعب. بل إنه من الأسهل خسارة الناس.

1. "كارول أ. ديرينغ"

تم بناء المركب الشراعي كارول أ. ديرينغ ذو الصواري الخمس في عام 1911. تم تسمية السيارة باسم ابن مالك السفينة. قامت شركة "Deering" برحلات شحن ، بدأ آخرها في 2 ديسمبر 1920 في ميناء ريو دي جانيرو. كان لدى الكابتن ويليام ميريت وابنه ، الذي كان بمثابة رفيق رئيسي ، فريق من 10 إسكندنافيين. مرض والد وابنه ميريتا فجأة ، واضطر نقيب يدعى دبليو بي وورميل إلى تعيينه كبديل.

بعد مغادرة ريو ، وصلت Deering إلى بربادوس ، حيث توقفت لتجديد المؤن. ثمل XO McLennan المؤقت وبدأ في تشويه سمعة الكابتن Wormell أمام البحارة ، مما أثار أعمال شغب. عندما صاح ماكلينان بأنه سيحل محل القبطان قريبًا ، تم القبض عليه. لكن ورميل غفر له واشتراه من السجن. سرعان ما أبحرت السفينة و ... آخر مرة شوهدت فيها "غير شبحية" في 28 يناير 1921 ، عندما أشاد رجل ذو شعر أحمر يقف على نذير مركب عابر بحار من سفينة ضوئية. أفاد جينجر أن Deering فقد المراسي. لكن عامل المنارة لم يستطع الاتصال بخدمة الطوارئ لأن. كان جهاز الراديو الخاص به معطلاً.

بعد ثلاثة أيام ، تم العثور على Deering جنحة بالقرب من Cape Hatteras.

عندما وصل رجال الإنقاذ ، اتضح أن السفينة كانت فارغة تمامًا. لا طاقم ولا سجل ولا معدات ملاحة ولا قوارب نجاة. في المطبخ ، تجمد البرش البحري غير المطبوخ جيدًا على الموقد. لسوء الحظ ، تم تفجير المركب الشراعي بعيدًا عن طريق الأذى بالديناميت ، ولم يكن هناك شيء آخر لاستكشافه. يُعتقد أن طاقم Deering اختفى دون أن يترك أثراً في مثلث برمودا.

2. بايشيمو

تم بناء سفينة التجارة Baichimo في السويد عام 1911 للألمان وهي مصممة لنقل جلود الحيوانات الشمالية. بعد الحرب العالمية الأولى ، مرت حاملة الجلد الألمانية تحت العلم البريطاني وسافرت على طول السواحل القطبية لكندا والولايات المتحدة.

تمت الرحلة الأخيرة لبايشيمو (مع طاقم حي وشحنة من الفراء على متنها) في خريف عام 1931. في الأول من أكتوبر ، سقطت السفينة في مصيدة جليدية قبالة الساحل. غادر الطاقم الباخرة وذهبوا بحثًا عن ملجأ من البرد. لم يعثر البحارة على أشخاص ، وقاموا ببناء كوخ مؤقت على الشاطئ ، على أمل انتظار البرد والاستمرار في الإبحار عندما يذوب الجليد.

في 24 نوفمبر ، اندلعت عاصفة. وعندما هدأت ، رأى البحارة بدهشة اختفاء السفينة. في البداية اعتقدوا أن وسيلة النقل بالفراء غرقت خلال عاصفة ، ولكن بعد يومين أخبر صائد الفظ أنه رأى بايشيمو على بعد 45 ميلاً من المعسكر. قرر البحارة إنقاذ الشحنة الثمينة ، والتخلي عن الباخرة لن ينجو من الشتاء على أي حال. تم تسليم الفريق والفراء إلى عمق البر الرئيسي بالطائرة ، والتقت سفينة الأشباح Baichimo بعمال البحر هنا وهناك في مياه ألاسكا مرارًا وتكرارًا على مدار الأربعين عامًا التالية. تم توثيق آخر حقيقة في عام 1969 ، عندما رأى شعب الأسكيمو بايشيمو مجمداً في جليد القطب الشمالي لبحر بوفورت. في عام 2006 ، أعلنت حكومة ألاسكا عن بحث رسمي عن باخرة الأشباح الأسطورية ، لكن العملية باءت بالفشل. لسوء الحظ أم لحسن الحظ؟

3. معركة إليزا

تم إطلاق Eliza في عام 1852 في ولاية إنديانا. لقد كانت باخرة نهرية فاخرة ، لم يركبها إلا الأثرياء ورجال الدولة - مع زوجاتهم وأطفالهم. في ليلة باردة في فبراير 1858 ، اشتعلت بالات من القطن على سطح السفينة ، واشتعلت النيران في باخرة خشبية ، أثارتها رياح شديدة البرودة. كانت معركة إليزا على نهر تومبيجبي. في الدخان والنار ، لقي 100 شخص مصرعهم ، وفقد 26 آخرون. وغرقت السفينة على عمق 9 أمتار واستقرت في موقع التحطم حتى يومنا هذا.

يقال أنه خلال فيضانات الربيع ، مع اكتمال القمر في الليل ، يمكنك أن ترى كيف تخرج سفينة بخارية من القاع وتمشي على طول النهر ذهابًا وإيابًا. الموسيقى تعزف على متن الطائرة والنار مشتعلة. كانت النار ساطعة لدرجة أنه يمكن قراءة اسم السفينة بسهولة - "معركة إليزا".

4. اليخت "جويتا"

كان Joita يختًا فاخرًا "غير قابل للإغراق" مملوكًا لمخرج أفلام هوليوود رولاند ويست من عام 1931 حتى الحرب ، ثم تم تحويله إلى زورق دورية وخدم قبالة سواحل جزر هاواي حتى عام 1945.

3 أكتوبر 1955 أبحرت "جويتا" إلى ساموا وعلى متنها 25 روحًا ومحرك غير صالح للخدمة. كان اليخت متوقعا في جزر توكيلاو ، على بعد 270 ميلا من ساموا. كان من المفترض ألا تستغرق الرحلة أكثر من يومين ، ولكن في اليوم الثالث لم تصل جويتا إلى الميناء. ولم يشر أحد إلى SOS. تم إرسال الطائرات للبحث ، لكن الطيارين لم يجدوا أي شيء أيضًا.

مرت 5 أسابيع ، وفي 10 نوفمبر تم العثور على اليخت. كانت لا تزال تسبح ، لكن لم يكن واضحًا أين ، حيث كان المحرك يعمل بنصف قوة ولفة قوية. اختفى 4 أطنان من البضائع وكذلك الطاقم والركاب. توقفت جميع الساعات في الساعة 10-25. على الرغم من حقيقة أن اليخت ، المغطى بقشرة ، كان غير قابل للإغراق ، اختفت جميع قوارب النجاة وسترات النجاة من Joita. وخلص التحقيق إلى أن هيكل السفينة لم يصب بأذى ، لكن مصير الطاقم والبضائع لم يتضح بعد.

قدم شخص ما نسخة جميلة. لنفترض أن هذا هو عمل العسكريين اليابانيين الباقين على قيد الحياة ، الذين حفروا في جزيرة منعزلة وقاموا بهجمات القراصنة.

تم إصلاح جويتا ، واستبدال المحرك ، لكن لم يرغب أحد في الخروج إلى البحر على متن سفينة أشباح ، وفي منتصف الستينيات ، تم قطع اللغز غير القابل للغرق في دبابيس وإبر.

أشهر مركبات البحر الأشباح هو الهولندي الطائر ، المتجول الشرير الأبدي الذي تمت ترقيته في قراصنة الكاريبي. قبل حكاية هوليوود الخيالية ، التقينا "الطائر الهولندي" على صفحات الكتب ، في موسيقى فاجنر وأغاني فرقة رامشتاين. حان الوقت لرؤيتك وجهاً لوجه. نواصل رحلتنا البحرية الكابوسية ، وفي مسارنا هو الأكثر ...

5. "متقلبالهولندي»

لا يعلم الجميع أن "الهولندي الطائر" ليس لقب سفينة الأشباح نفسها ، بل لقب قبطانها.

يشير مصطلح "الهولنديون الطائرون" إلى عدة سفن أشباح مختلفة من قرون مختلفة. واحد منهم هو المالك الحقيقي للعلامة التجارية. الشخص الذي حدثت معه المشاكل في رأس الرجاء الصالح.

تقول الأسطورة: "طار قبطان السفينة ، هندريك فان دير ديكن ، رأس الرجاء الصالح في طريقه إلى أمستردام. كان تقريب العباءة صعبًا بسبب الرياح العاتية ، لكن هندريك تعهد بالقيام بذلك (نعم ، نعم ، نعم!) ، حتى لو تطلب الأمر محاربة العناصر حتى يوم القيامة. كما طالب الفريق بالحماية من العاصفة وإعادة السفينة. ضربت الأمواج الكابوسية السفينة ، وغنى القبطان الشجاع أغاني فاحشة وشرب ودخن بعض الأعشاب. بعد إدراك أن الكابتن لا يمكن إقناعه ، ثار جزء من الفريق. أطلق القبطان النار على المتمردين الرئيسي وألقى بجسده في البحر. ثم انفتحت السماء ، وسمع القبطان صوت "أنت شخص عنيد جدًا" ، فأجاب: "لم أبحث أبدًا عن طرق سهلة ولم أطلب شيئًا ، لذا جف قبل أن أطلق عليك أيضًا!" . وحاول إطلاق النار في السماء ، لكن البندقية انفجرت في يده.

تابع الصوت من السماء: "تبا لك وأبحر في المحيطات إلى الأبد مع طاقم الموتى الأشباح ، وجلب الموت لكل من يرى سفينتك الأشباح. لا يمكنك أن تهبط في أي ميناء ولا تعرف السلام للحظة. ستكون العصارة الصفراء نبيذك ، وستكون لحمك ساخنًا جدًا ".

ومن بين أولئك الذين التقوا لاحقًا بـ "الهولندي الطائر" أشخاص من ذوي الخبرة وغير مؤمنين بالخرافات مثل الأمير جورج من ويلز وشقيقه الأمير ألبرت فيكتور.

في عام 1941 ، على شاطئ كيب تاون ، رأى حشد من الناس مركبًا شراعيًا ذهب مباشرة إلى الصخور ، لكنه اختفى في الهواء في الوقت الذي كان من المفترض أن يقع فيه الحادث.

6. "دعابة صغيرة"

بُنيت هذه السفينة الشراعية الذكية في عام 1813 لغرض وحيد هو سرقة السفن التجارية التابعة للإمبراطورية البريطانية التي تعمل في ميناء هاليفاكس في نوفا سكوشا. في ذلك الوقت ، كان ما نسميه كندا ملكًا للبريطانيين ، الذين استاءوا بعد عام 1812 بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة.

من نوفا سكوشا ، جلبت الدعابة السريعة جوائز جيدة. في يونيو 1813 ، كان قراصنة الإدارة الإنجليزية يطاردون المركب الشراعي ، لكن الشاب الصغير تمكن من الفرار في ضباب كثيف بطريقة سحرية. بعد أيام قليلة ، حوصرت المركب الشراعي بواسطة البوارج البريطانية التي يبلغ طولها 74 مدفعًا لا هوج وأورفيوس. تقرر الصعود إلى Young Teaser. بمجرد أن اقتربت القوارب الخمسة للصعود من السفينة ، انفجرت دعابة. نجا سبعة بريطانيين وأخبروا كيف ركض قرصان برتبة ملازم إلى ترسانة مركب شراعي بقطعة خشب محترقة وبدا مجنونًا. وجد معظم القتلى القراصنة السلام في قبور غير موقعة في المقبرة الأنجليكانية في خليج ماهون.

سرعان ما بدأ شهود العيان على الظواهر الغريبة بالظهور الواحد تلو الآخر. زُعم أنه رأى "دعابة صغيرة" تطفو على قدميها. في صيف العام التالي ، نظم السكان المحليون الفضوليون رحلة عبادة قارب إلى مكان وفاة المركب الشراعي لرؤية الشبح عن قرب. وشبح بحجم السفينة ، بعد أن سمح لنفسه بالإعجاب ، اختفى في سحب من النار والدخان. منذ ذلك الحين ، يتجمع السياح من جميع أنحاء البلاد في خليج ماهون كل عام. و "دعابة الشباب" تنفجر في عيونهم مرارًا وتكرارًا. يحب الشبح الظهور بشكل خاص في الليالي الضبابية مع اكتمال القمر.

يُعتقد أن صائدي الحيتان اكتشفوا سفينة الأشباح أوكتافيوس قبالة الساحل الغربي لجرينلاند في أكتوبر 1775. على متن السفينة أوكتافيوس كان طاقمًا ميتًا ، وبدا أن كل من البحارة قد تجمدوا لحظة وفاتهم. توقف القبطان مع قلم رصاص في يده فوق مجلة ، وبجانبه وقفت امرأة مجمدة ، وصبي ملفوف في بطانية وبحار في يديه برميل من البارود.

أمسك صائدو الحيتان المذعورين بسجل سفينة الأشباح واكتشفوا أن الإدخال الأخير يعود إلى عام 1762. أي أن "أوكتافيوس" ظل في حالة تجميد منذ 13 عامًا.

في عام 1761 غادرت السفينة إنجلترا متوجهة إلى جنوب آسيا. لتوفير الوقت ، قرر القبطان ألا يتجول في إفريقيا ، ولكن يمهد طريقًا قطبيًا قصيرًا ولكنه خطير على طول الساحل الشمالي لأمريكا. تذكر أنه لا قناة السويس ولا قناة بنما موجودة في المشروع حتى الآن. على ما يبدو ، تم تجميد السفينة في الجليد في مياه الشمال وكانت أول من تجرأ على السفر على طول الطريق الشمالي الغربي قبل وقت طويل من ظهور كاسحات الجليد.

المزيد من "أوكتافيوس" لم يلفت نظر أحد.

8. "Lady Lovibond"

في فبراير 1748 ، اصطحب الكابتن سيمون ريد زوجته الشابة أنيت على متن ليدي لوفيبوند لقضاء شهر العسل في البرتغال. في ذلك الوقت ، كان وجود امرأة على متن سفينة يعتبر حظًا سيئًا.

لم يكن القبطان يعلم أن رفيقه الأول ، جون ريفرز ، كان في حالة حب مع زوجة ريد وكان يشعر بالغيرة من الغيرة. في نوبة من الغضب ، تطارد ريفرز ذهابًا وإيابًا على سطح السفينة ، ثم اقتلع مسمار قهوة وقتل قائد الدفة. تولى الضابط الأول السيئ القيادة وقاد المركب الشراعي إلى جودوين ساندز ، في جنوب شرق إنجلترا ، على ضفاف كينت. جنحت "السيدة لوفيبوند" ، وتوفي طاقم وركاب المركب الشراعي بالكامل. وكان قرار التحقيق "مصادفة".

بعد مرور 50 عامًا ، شوهد مركب شراعي وهمي يبحر على طول المياه الضحلة لرمال جودوين من سفينتين مختلفتين. في فبراير 1848 ، لاحظ الصيادون المحليون بقايا حطام سفينة وأرسلوا قوارب نجاة ، لكنهم عادوا خالي الوفاض. في عام 1948 ، لفت شبح "Lady Lovibond" في وهج أخضر عيون الناس مرة أخرى.

تشعر سفينة الأشباح بنفسها كل 50 عامًا. لذلك ، إذا لم يكن لديك خطط محددة ليوم 13 فبراير 2048 حتى الآن ، فيمكنك تدوين ملاحظة على التقويم. لقد دمرت رمال جودوين عددًا من السفن يفوق عدد السفن التي دمرت في مثلث برمودا. توجد سفينتان حربيتان في الأسفل بجانب السيدة.

"ماري سيليست" هي أعظم لغز في تاريخ الملاحة. حتى يومنا هذا ، هناك خلافات حول أسباب الاختفاء الغامض ل 8 من أفراد الطاقم وراكبين من السفينة.

في نوفمبر 1872 ، انطلق العميد "ماريا سيليست" بشحنة من الكحول من نيويورك إلى جنوة تحت قيادة النقيب بريجز. بعد أربعة أسابيع ، تم اكتشاف السفينة بالقرب من جبل طارق من قبل قبطان Dei Gracia ، الذي كان صديقًا لـ Briggs ولم يكن ينفر من الشرب معه. يقترب من ماري سيليست والصعود إلى السفينة العملاقة ، وجد الكابتن مورهاوس أن السفينة مهجورة. لم يكن هناك أشخاص أحياء أو أموات على ذلك. كانت شحنة الكحول سليمة ، وعلى ما يبدو ، لم يقع البريجانتين في عاصفة قوية ، بل كان طافيًا. لم تكن هناك علامات على الجريمة أو العنف. ما الذي كان يمكن أن يتسبب في إخلاء النقيب بريجز الشجاع بهذه السرعة غير واضح.

تم نقل السفينة إلى جبل طارق وتم إصلاحها. بعد الإصلاح ، عملت "ماري سيليست" لمدة 12 عامًا أخرى واصطدمت بالشعاب المرجانية في البحر الكاريبي.

تختلف إصدارات الدمار المفاجئ للبرجانتين ، وهناك العديد منها. على سبيل المثال ، انفجار أبخرة الكحول في الخلف. أو اصطدام ماري سيليست بجزيرة رملية عائمة. أو مؤامرة القبطان بريجز ومورهاوس. تحدث شخص ما بجدية عن مؤامرات الأجانب.

10. جيان سين

تم تجديد قائمة سفن الأشباح حتى اليوم.

رصدت طائرة دورية أسترالية ناقلة نفط 80 مترا مجهولة المصدر في خليج كاربنتاريا في عام 2006. تم حجب اسم السفينة ، "جيان سين" ، ولكنه مقروء تمامًا في جميع المستندات التي تمكن ضباط الجمارك من العثور عليها على الناقلة الفارغة. لم يكن هناك دليل على أن جيان سين كان يصطاد أو ينقل مهاجرين غير شرعيين. كان هناك الكثير من الأرز.

من المفترض أن يتم سحب السفينة بدون فريق لكن الكابل انكسر. استمر انجراف سفينة الأشباح لأكثر من يوم واحد ، لذلك لا يمكن تشغيل محركات Gian Sen. غرقت السفينة في المياه العميقة. هناك ، إنه جميل وهادئ. وتحدث سياسيون عن أن الإندونيسيين على متن مثل هذه الناقلات يسلمون المهاجرين بشكل غير قانوني إلى المخدرات.

كانت هناك العديد من الحالات في التاريخ عندما اختفت سفن كبيرة وموثوقة في البحار والمحيطات دون أن يترك أثرا. لقد اختفوا ببساطة دون أي أثر ولم يتم العثور عليهم مرة أخرى. فهل من المستغرب أن سفينة ركاب كورية جنوبية اختفت مؤخرًا ولا يمكن لأحد العثور عليها؟ انظروا إلى عدد السفن التي اختفت ، حتى اليوم لا أحد يعرف أين ذهبوا جميعًا.

اختفاءات غامضة. السفن المفقودة. حتى اليوم لا أحد يعرف أين هم الآن.

1. USS Wasp - المرافق المفقود

في الواقع ، كان هناك العديد من السفن التي كانت تسمى USS Wasp ، ولكن أغربها كان الزنبور الذي اختفى في عام 1814. تم بناء الزنبور عام 1813 للحرب مع إنجلترا ، وكان عبارة عن سفينة شراعية سريعة مربعة الشكل بها 22 بندقية وطاقم مكون من 170 رجلاً. شاركت دبور في 13 عملية ناجحة. في 22 سبتمبر 1814 ، استولت السفينة على التاجر البريطاني العميد أتالانتا. كقاعدة عامة ، قام طاقم الزنبور ببساطة بإحراق سفن العدو ، ولكن تم اعتبار أتالانتا ذات قيمة كبيرة للغاية بحيث لا يمكن تدميرها. نتيجة لذلك ، تم استلام أمر بمرافقة أتالانتا إلى ميناء الحلفاء ، وانطلق دبور نحو البحر الكاريبي. لم يرى مجددا.

2. ملكة الكبريت البحرية - ضحية لمثلث برمودا

كانت هذه السفينة عبارة عن ناقلة صهريج 160 مترًا كانت تستخدم في الأصل لنقل النفط خلال الحرب العالمية الثانية. أعيد بناء السفينة لاحقًا لتحمل الكبريت المنصهر. ملكة الكبريت البحرية كانت في حالة ممتازة. في فبراير 1963 ، بعد يومين من مغادرة تكساس بشحنة من الكبريت ، تم تلقي رسالة راديو تقليدية من السفينة تفيد بأن كل شيء على ما يرام. بعد ذلك اختفت السفينة. يفترض الكثيرون أنها انفجرت للتو ، بينما يلقي آخرون باللوم على "سحر" مثلث برمودا في اختفائه. لم يتم العثور على جثث 39 من أفراد الطاقم ، على الرغم من العثور على سترة نجاة ، وقطعة من اللوح عليها قطعة من النقش "arine SULPH".

3. USS Porpoise - قتلت في إعصار

بنيت في العصر الذهبي للإبحار ، وكانت تُعرف في الأصل باسم "العميد خنثى" لأن نوعين مختلفين من الشراع كانا يستخدمان في الصاريتين. تم تحويلها لاحقًا إلى سفينة شراعية تقليدية بأشرعة مربعة على كلا الصواري. في البداية ، تم استخدام السفينة لملاحقة القراصنة ، وفي عام 1838 تم إرسالها في رحلة استكشافية. تمكن الفريق من السفر حول العالم وتأكيد وجود القارة القطبية الجنوبية. بعد استكشاف عدد من الجزر في جنوب المحيط الهادئ ، أبحرت السفينة بوربواز من الصين في سبتمبر 1854 ، وبعد ذلك لم يسمع عنها أحد. من المحتمل أن يكون الطاقم قد واجه إعصارًا ، لكن لا يوجد دليل على ذلك.

4. FV Andrea Gail - ضحية "العاصفة الكاملة"

تم بناء سفينة الصيد Andrea Gai في فلوريدا في عام 1978 ثم استحوذت عليها شركة في ماساتشوستس. مع طاقم مكون من ستة أفراد ، أبحر أندريا جيل بنجاح لمدة 13 عامًا واختفى في رحلة إلى نيوفاوندلاند. أطلق خفر السواحل عملية بحث ، لكن لم يتمكن من العثور إلا على منارة الطوارئ الخاصة بالسفينة وبضع قطع من الحطام. بعد أسبوع من البحث ، تم الإعلان عن فقدان السفينة وطاقمها. يُعتقد أن أندريا جيل قد حُكم عليها بالفشل عندما اصطدمت جبهة ضغط مرتفع بمنطقة ضخمة من الهواء منخفض الضغط ، واندمج الإعصار الناشئ مع بقايا إعصار جريس. أصبح هذا المزيج النادر المكون من ثلاثة أنظمة طقس منفصلة يُعرف في النهاية باسم "العاصفة المثالية". وفقًا للخبراء ، يمكن أن تصطدم أندريا جيل بأمواج يزيد ارتفاعها عن 30 مترًا.

5. SS Poet - السفينة التي لم ترسل إشارة استغاثة

في البداية ، كانت هذه السفينة تسمى "عمر بندي" وكانت تستخدم لنقل القوات خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدامه لاحقًا لنقل الفولاذ. في عام 1979 ، تم شراء السفينة من قبل شركة هاواي يوجينيا في هاواي ، التي أطلقت عليها اسم "شاعر". في عام 1979 ، غادرت سفينة فيلادلفيا متوجهة إلى بورسعيد على متنها شحنة 13500 طن من الذرة ، لكنها لم تصل إلى وجهتها مطلقًا. آخر اتصال مع الشاعر حدث بعد ست ساعات فقط من مغادرته ميناء فيلادلفيا ، عندما تحدث أحد أفراد الطاقم مع زوجته. بعد ذلك ، لم تصل السفينة إلى جلسة الاتصال المقررة البالغة 48 ساعة ، بينما لم ترسل السفينة إشارة استغاثة. لم تبلغ شركة Eugenia Corporation عن فقدان السفينة لمدة ستة أيام ، ولم يرد خفر السواحل لمدة 5 أيام أخرى بعد ذلك. لم يتم العثور على أي أثر للسفينة.

6. يو إس إس كونستوجا - كاسحة ألغام مفقودة

تم بناء USS Conestoga في عام 1917 ككاسحة ألغام. بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم تحويلها إلى زورق قطر. في عام 1921 ، تم نقل السفينة إلى ساموا ، حيث كان من المقرر أن تصبح محطة عائمة. 25 مارس 1921 أبحرت السفينة ولم يعرف عنها شيئًا آخر.

مصدر الصورة 7 السحر - قارب المتعة الذي فقد في عيد الميلاد

في ديسمبر 1967 ، قرر مالك فندق ميامي دان بوراك مشاهدة أضواء عيد الميلاد في المدينة من قاربه الشخصي الفاخر ، ويتشكرافت. ذهب برفقة والده باتريك هوجان إلى البحر لمسافة 1.5 كيلومتر تقريبًا. من المعروف أن القارب كان في حالة ممتازة. حوالي الساعة 9 مساءً ، طلب بوراك قطره مرة أخرى إلى الرصيف عبر الراديو ، قائلاً إن قاربه اصطدم بجسم غير معروف. وأكد إحداثياته ​​لخفر السواحل وأوضح أنه سيطلق شعلة إنارة. وصل رجال الإنقاذ إلى مكان الحادث في غضون 20 دقيقة ، لكن Witchcraft اختفى. قام خفر السواحل بتمشيط أكثر من 3100 كيلومتر مربع من المحيط ، ولكن لم يتم العثور على دان بوراك ولا باتريك هوجان ولا ويتشكرافت.

8. USS Insurgent: الاختفاء الغامض لسفينة حربية

أسر فرقاطة البحرية الأمريكية "المتمردون" من قبل الأمريكيين في معركة مع الفرنسيين عام 1799. خدمت السفينة في منطقة البحر الكاريبي ، حيث فازت بالعديد من الانتصارات المجيدة. ولكن في 8 أغسطس 1800 ، أبحرت السفينة من فيرجينيا هامبتون رودز واختفت في ظروف غامضة.

9. SS Awahou: القوارب لم تساعد

تم بناء باخرة الشحن Awahou التي يبلغ طولها 44 مترًا في عام 1912 ، وقد مرت عبر العديد من المالكين قبل أن تشتريها شركة Carr Shipping & Trading Company الأسترالية. في 8 سبتمبر 1952 ، أبحرت السفينة من سيدني بطاقم مكون من 18 فردًا وأبحرت إلى جزيرة لورد هاو الخاصة. كانت السفينة في حالة جيدة عندما غادرت أستراليا ، ولكن في غضون 48 ساعة تم تلقي إشارة لاسلكية ضبابية "مقرمشة" من السفينة. كان الخطاب غير مفهوم تقريبًا ، لكن بدا أن أواهو عالق في طقس سيء. على الرغم من أن السفينة كانت تحتوي على قوارب نجاة كافية للطاقم بأكمله ، إلا أنه لم يتم العثور على أي آثار للحطام أو الجثث.

10. SS Baychimo - سفينة الأشباح في القطب الشمالي

يسميها البعض سفينة الأشباح ، لكن Baychimo كانت في الواقع سفينة حقيقية. تم بناء Baychimo في عام 1911 ، وهي عبارة عن سفينة شحن بخارية ضخمة مملوكة لشركة Hudson's Bay. كانت السفينة تستخدم بشكل أساسي لنقل الفراء من شمال كندا. كانت الرحلات التسع الأولى هادئة نسبيًا. لكن خلال الرحلة الأخيرة للسفينة ، في عام 1931 ، جاء الشتاء مبكرًا جدًا. كانت السفينة غير مستعدة تمامًا لسوء الأحوال الجوية ، وكانت محاصرة في الجليد. تم إنقاذ معظم أفراد الطاقم بالطائرة ، لكن القبطان وعدد قليل من أفراد طاقم بايشيمو قرروا انتظار سوء الأحوال الجوية بالتخييم على متن السفينة. بدأت عاصفة ثلجية شديدة أخفت السفينة تمامًا عن الأنظار. عندما هدأت العاصفة ، اختفى بايشيمو. ومع ذلك ، على مدار عدة عقود ، يُزعم أن Baychimo شوهد ينجرف بلا هدف في مياه القطب الشمالي.

مصدر

لا يزال البحر هو حارس العديد من الأسرار المظلمة. على الرغم من حقيقة أن معايير السلامة الملاحية قد ارتفعت بشكل حاد خلال القرن الماضي ، إلا أن هناك حالات اختفاء غامضة كل عام لخمس إلى عشر سفن كبيرة ، لا توجد آثار لها ، ولا أحد يجد أسباب اختفائها. من بين آلاف الألغاز في البحر ، هناك عدد قليل فقط يسبب مثل هذا الكم الهائل من القيل والقال بين البحارة مثل الاختفاء غير المتوقع لسفينة الشحن الأمريكية Cyclops مع إزاحة 20 ألف طن ، والتي اختفت في ظروف غامضة مع شحنة من خام المنغنيز في نهاية مارس 1918

ثلاثمائة على متن الطائرة

كانت خسارة Cyclops ، التي تفاقمت بفقدان ثلاثمائة وأربعة أشخاص على متنها ، ضربة قوية للأسطول الأمريكي ، الذي كان يشارك في الحرب العالمية. علاوة على ذلك ، لم يكن الأمر كذلك على الإطلاق لسقوط السفينة ضحية لألغام أو طوربيدات معادية. بطول خمسمائة قدم ، كانت سفينة الشحن القوية هذه قادرة تمامًا على تحمل أي عاصفة في المحيط الأطلسي. واختفى في جو هادئ. القليل جدًا من حقائق الرحلة الأخيرة للساكلوبس يمكن أن تدعي توضيح لغز الاختفاء الغريب للسفينة. بعد أربع وعشرين ساعة من مغادرة بربادوس ، حيث كانت السفينة محملة بـ 10000 طن من خام المنجنيز المستخدم في صناعة القذائف ، مرت السفينة فيستريس لاينر ، التي كانت تقوم برحلة من بوينس آيرس إلى نيويورك ، وأرسلت رسالة. قالت الرسالة من سفينة الشحن أن السفينة كانت في حالة ممتازة في كل شيء. ومع ذلك ، لم يلتق أحد بالسفينة أو أي من الأشخاص الذين يبحرون على متنها ... اختفت السفينة البحرية في ظروف غامضة.

الله وحده يعلم

عندما تم الإبلاغ عن فقدان السفينة ، تم استلام أمر متأخر لمسح منطقة المسار المقترح. لم يتم العثور على الحطام ، ولم تستطع قيادة البحرية الأمريكية تقديم تفسير مرضٍ لسبب غرق السفينة في الواقع. لم تكن هناك مناجم في ذلك الجزء من المحيط الأطلسي ، وكان نشاط الغواصات الألمانية في ذلك الوقت مقصورًا على المياه الشمالية.

على مدى السنوات التي مرت منذ المأساة ، تم اقتراح مجموعة كاملة من السيناريوهات لموت السفينة: إعصار محلي مفاجئ ، وقنبلة زرعها مخربون ، وحتى أعمال شغب بين أفراد الطاقم. لكن لم يظهر أي تأكيد لهذه النظريات ، والتحقيق في هذا الاختفاء الغريب ، الذي أجرته لجنة الأسطول بعد إبرام السلام ، أثبت أنه خلال الرحلة الأخيرة لـ Cyclops ، لم تكن هناك سفن أو غواصات معادية بالقرب من مسارها. بدت حقيقة أن البحر الهائج قد ابتلع السفينة هو الخيار الأكثر احتمالًا ، لأنها تمكنت بالفعل من إظهار نفسها على أنها قوية في مقاومة عواصف المحيط الأطلسي.

على أي حال ، كما اكتشف التحقيق ، خلال مارس - أوائل أبريل لم تكن هناك تقارير عن حدوث عواصف في البحر قبالة الساحل الشرقي لأمريكا الوسطى. كتب جوزيف دانيلز ، وزير البحرية ، عن المأساة: "في سجلات البحرية الأمريكية ، لا يوجد لغز مقلق أكثر من الاختفاء الغامض لـ Cyclops. الرئيس وودرو ويلسون ، الذي بذل هو نفسه جهودًا كبيرة للعثور على أي حقائق قد توحي بحل اللغز ، تراجع أخيرًا قائلاً: "فقط البحر والله يعلمان ما حدث لتلك السفينة".

اختفاء الناقل

في 17 يونيو 1984 ، غادرت "ناقلة القطب الشمالي" البنمية (سفينة شحن ، سعة 17 ألف طن إزاحة) البرازيل بحوزتها مليئة بمختلف البضائع. كانت آخر مرة كشفت فيها السفينة عن نفسها ثلاثمائة ميل شمال شرق تريستان دا كونها في جنوب المحيط الأطلسي. ثم اختفت السفينة دون أن يترك أثرا. من الصعب تحديد مصيره ، رغم أنه من المعروف على وجه اليقين أنه لم يتم إرسال إشارة استغاثة منه ، ولم يتم العثور على جثث أو حطام. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا.

بدا كل شيء كما لو أن السفينة لم تكن موجودة من قبل. تضيف الصياغة التالية في سجل لويد اللغز إلى نهايته المنطقية: "من المحتمل أن تظل الأسباب الحقيقية لاختفائه الغريب لغزًا إلى الأبد".

عند مفترق الطرق

في نهاية أكتوبر 1979 ، اختفت في ظروف غامضة سفينة بحجم Arctic Carrier ، ناقلة الخام النرويجية Berge Vanya ، في ظروف غامضة ، على بعد 600 ميل شرق كيب تاون ، في طقس جيد ، عند تقاطع أكثر الطرق السريعة ازدحامًا على الطريق السريع. كوكب. من الصعب أن نتخيل كيف يمكن للبحر أن يبتلع بيرج فانيا قريبًا بحيث لم يكن لدى الناس الوقت لإعطاء استغاثة أو حتى إطلاق بندقية مضيئة. ولكن حتى لو حدث هذا ، فلماذا لم ير أحد كيف ذهب هذا العملاق العائم إلى القاع ، على الرغم من حقيقة أنه لم تكن هناك فرص عمليًا لإلحاق أي ضرر به.

الكنز المفقود"

يعد اختفاء "كنوز الشرق" (28 ألف طن إزاحة) ، وهي سفينة شحن ترفع علم بنما ، قصة بحرية أخرى عن الاختفاء الغريب للسفينة. التقط الكنز الشرقي شحنة من الكروم من مازنلوك في الفلبين في 12 يناير 1982 ، وشق طريقه بنجاح إلى بورسعيد قبل أن يختفي إلى الأبد.

والمثير للدهشة أن أعضاء لجنة التحقيق خلصوا إلى أن السفينة يجب أن تكون ضحية للقراصنة ، على الرغم من أنهم لم يسمعوا عنهم في هذه المياه منذ أكثر من قرن. كيف نشأ مثل هذا الاستنتاج الرائع دون أدنى تلميح من الأدلة في أذهان الخبراء المحترمين ، لا يسع المرء إلا أن يخمن. قال أحد الصحفيين: "لقد تمسكوا بالقش" ...

ضعف حجم تيتانيك

وفي الوقت نفسه ، يتم تحديث قائمة السفن المفقودة بشكل غامض سنويًا ، والآن يمكن لكل قوة بحرية توفير سجلها الوطني الخاص بحالات الاختفاء.

ارتبطت إحدى الخسائر الأكثر إثارة للإعجاب التي تعرضت لها الأسطول التجاري الإنجليزي بالرحلة الأخيرة لسفينة الشحن ديربيشاير (170 ألف طن). بُنيت في أحواض بناء السفن البريطانية في عام 1980 ، وأبحرت من ميناء سان لورانس الأمريكي إلى كاواساكي (اليابان). كانت كتلته ضعف كتلة تيتانيك ، وكان طولها يحتوي على ثلاثة ملاعب كرة قدم. كانت ديربيشاير بشكل عام واحدة من أكبر السفن التي أبحرت تحت علم التجار الإنجليز. صممت خصيصا لنقل النفط وخام الحديد ، في تلك الرحلة ، قبل رحلتها الأخيرة ، تم تحميلها بالكامل - 157 ألف طن. تم تشغيل السفينة الضخمة من قبل طاقم مكون من 42 شخصًا تحت قيادة قبطان متمرس جوفري أندرهيل ، لذلك من حيث مشاكل الملاحة لا يمكن أن تنشأ. ومع ذلك ، لا تزال تظهر بعض المشاكل ، ولماذا - لن نعرف أبدًا. اختفت السفينة في ظروف غامضة.

أخر موسم

كان آخر اتصال لاسلكي مع ديربيشاير في 8 سبتمبر ، عندما كانت على بعد 700 ميل جنوب غرب طوكيو. كان من المفترض أن تصل السفينة إلى كاواساكي في أوائل مساء الحادي عشر. واتضح أن هذه الرسالة المتفائلة كانت نهائية. كما كتب أحد الصحفيين الإنجليز ، "كانت هناك رسالة إذاعية يومية - وراحة أبدية". لماذا تختفي مثل هذه السفن العملاقة في طقس صافٍ ، دون إرسال نداءات للمساعدة وعدم ترك أي أثر ، هو أمر خارج عن فهم المتخصصين البحريين.

السفن الحالية مبنية بشكل أفضل من سابقاتها. في عصر الشحن المبكر ، حدثت معظم الكوارث فقط بسبب عيوب في التصميم. يرتدي المعدنين الحاليين المعدن ، ويتم بناؤه مع مراعاة صارمة لجميع معايير السلامة. قبل الذهاب إلى البحر ، تمر السفن بالكثير من الفحوصات.

لم يعد هناك المزيد من الأساطيل المفلطحة التي تجوب المحيطات ، وقد تم تقليل احتمالية حدوث تغير مفاجئ في الطقس بشكل كبير مع إدخال أنظمة تتبع الطقس عبر الأقمار الصناعية ومعدات اتصالات لاسلكية موثوقة. ومع ذلك ، تستمر السفن من جميع الأحجام ، بما في ذلك السفن الضخمة ، في الاختفاء دون سبب وبدون أثر.

سفينة الأشباح هي مصطلح يستخدم غالبًا في الأعمال الخيالية ، وهي سفينة تطفو على قدميه بدون طاقم. يمكن أن يشير المصطلح أيضًا إلى سفينة حقيقية (غالبًا على شكل رؤية) شوهدت بعد غرقها ، أو العثور عليها في البحر دون وجود طاقم على متنها. الأساطير والتقارير عن سفن الأشباح شائعة في جميع أنحاء العالم. في معظم الحالات ، ترتبط بنوع من حطام السفن. عادة ما تصور سفن الأشباح بالضبط مشاهد حطامها ، والتي يمكنهم تكرارها مرارًا وتكرارًا. هذا صحيح بشكل خاص في الليالي عندما تكون هناك عاصفة.

جوييتا - م في جوييتا

تم العثور على هذه السفينة في عام 1955 في المحيط الهادئ. كانت متجهة نحو توكيلاو عندما حدث شيء ما. تم تجهيز فريق الإنقاذ بالفعل ، ولكن تم العثور على السفينة بعد 5 أسابيع فقط. تعرضت جويتا لأضرار بالغة ، ولم يكن على متنها حمولة ولا طاقم ولا ركاب ولا قوارب نجاة.

بعد دراسة مفصلة ، اتضح أن الموجة اللاسلكية للسفينة تم ضبطها على إشارة استغاثة ، وتم العثور على العديد من الضمادات الدموية وحقيبة الطبيب على متنها. لم يتم العثور على أي من الركاب بهذه الطريقة ، ولم يتم الكشف عن سر السفينة.

اوكتافيوس - اوكتافيوس

يعتبر أوكتافيوس أسطورة ، وتعتبر قصة سفينة الأشباح من أشهرها. في عام 1775 ، صادفت السفينة هيرالد أوكتافيوس أثناء الإبحار على طول جرينلاند.
صعد فريق هيرالد إلى السفينة ووجدوا جثث الركاب وأفراد الطاقم مجمدة في البرد. تم العثور على قبطان السفينة في مقصورته ، وسط ملء دفتر يوميات بمناسبة عام 1762. بناءً على الأسطورة ، راهن القبطان على أنه سيعود إلى بريطانيا العظمى عبر الطريق الشرقي في وقت قصير ، لكن السفينة علقت في الجليد.

الطائر الهولندي - دي فليجند هولاندر

The Flying Dutchman هي أشهر سفينة أشباح. تم ذكر السفينة لأول مرة في رحلة جورج بارينجتون إلى بوتاني هاربور (1770). استنادًا إلى التاريخ ، كان الطائر الهولندي سفينة من أمستردام.
كان قبطان السفينة فان دير ديكن. عندما بدأت عاصفة بالقرب من رأس الرجاء الصالح ، أبحرت السفينة إلى جزر الهند الشرقية. قرر فان دير ديكان ، المصمم على مواصلة الرحلة ، أن يصاب بالجنون ، ثم قتل أحد مساعديه وتعهد بعبور الرأس.
على الرغم من بذل قصارى جهده ، غرقت السفينة ، ووفقًا للأسطورة ، فإن فان دير ديكن وسفينة الأشباح محكوم عليهما بالتجول في البحار إلى الأبد.

ماري سيليست ماري سيليست

هذه سفينة تجارية تبحر في المحيط الأطلسي وهجرها الطاقم. السفينة في حالة مناسبة للغاية مع أشرعة وإمدادات غذائية وفيرة. لكن الطاقم والقبطان وقوارب ماري سيليست اختفت في ظروف غامضة. لم تكن هناك علامات صراع. يمكنك أيضًا استبعاد نسخة القراصنة ، لأن أشياء الفريق والكحول بقيت على حالها.
النظرية الأكثر ترجيحًا تتعلق بمشكلات فنية أو عاصفة أجبرت الطاقم على التخلي عن السفينة.

سيدة لوفيبوند - Wikiwand ليدي لوفيبوند

تزوج قبطان السفينة ، سيمون بيل ، مؤخرًا وهو في رحلة بحرية للاحتفال بمناسبة سعيدة. على الرغم من الإشارة إلى أن المرأة كانت على متن السفينة للأسف ، فقد أخذ زوجته.
بدأت الرحلة في 13 فبراير 1748. لسوء حظ القبطان ، كان أحد مساعديه أيضًا يحب زوجته ، وبسبب الغضب والغيرة ، أخذ السفينة إلى المياه الضحلة. غرقت السيدة لافيبوند وجميع ركابها. وفقًا للأسطورة ، منذ حادثة غرق السفينة ، شوهد شبح كل 50 عامًا بالقرب من كينت.

بايشيمو - بايشيمو

تم التخلي عن باخرة الشحن الفولاذية هذه وانجرفت في البحار بالقرب من ألاسكا لمدة 40 عامًا. كانت السفينة مملوكة لشركة خليج هدسون. تم إطلاقه في الماء في عشرينيات القرن الماضي ، لنقل الجلود والفراء. لكن في عام 1931 ، حوصر بيتشيمو في الجليد بالقرب من ألاسكا. بعد عدة محاولات لاختراق الجليد ، ترك الطاقم السفينة. في عاصفة قوية هربت السفينة من المصيدة لكنها تعرضت لأضرار بالغة وقررت الشركة تركها. من المثير للدهشة أن Beychimo لم تغرق ، لكنها استمرت في السباحة لمدة 38 عامًا أخرى بالقرب من ألاسكا. أصبحت السفينة بمثابة أسطورة محلية. آخر مرة شوهد في عام 1969 ، تجمد مرة أخرى في وسط الجليد.

كارول أ

أبحرت هذه السفينة بالقرب من كيب هاتيراس بولاية نورث كارولينا في عام 1921. كانت السفينة قد عادت لتوها من رحلة تجارية من جنوب إفريقيا. لقد جنحت في منطقة دايموند شولز ، وهي منطقة غرقت فيها سفينتها بشدة. عندما وصلت المساعدة ، تبين أن السفينة فارغة. لم تكن هناك معدات ملاحية ودفتر ، بالإضافة إلى زورقين. بعد بحث دقيق ، اتضح أن العديد من السفن الأخرى اختفت في ظروف غامضة في نفس الوقت تقريبًا. وبحسب المسؤولين ، فإن هذا إما من عمل القراصنة أو بعض المنظمات الإرهابية.

أورانج ميدان

بدأ تاريخ أورانج ميدان في عام 1947 ، عندما تلقت سفينتان أمريكيتان نداء استغاثة قبالة سواحل ماليزيا. قدم المتصل نفسه على أنه أحد أفراد طاقم سفينة أورانج ميدان ، وهي سفينة هولندية ، وزُعم أن القبطان وبقية الطاقم قد ماتوا أو كانوا يحتضرون. أصبح كلام الشخص غير مقروء أكثر فأكثر ، حتى اختفى بكلمات أنا أموت. أبحرت السفن بسرعة للإنقاذ. عندما وصلوا ، وجدوا أن السفينة نفسها كانت سليمة ، لكن الطاقم بأكمله ، بما في ذلك الكلب ، مات ، وأجسادهم ووجوههم مجمدة في أوضاع وتعبيرات مروعة ، وكان الكثيرون يشيرون بأصابعهم إلى شيء غير مرئي للعين. قبل أن يتمكن رجال الإنقاذ من حلها ، اشتعلت النيران في السفينة. النظرية الأكثر شيوعًا لوفاة الطاقم هي أن السفينة كانت تنقل النتروجليسرين دون تغليف خاص ، وتسربت في الهواء.

الهدف العالي 6

ترتبط إحدى القصص "البحرية" الغامضة في عصرنا بالسفينة التايوانية High Aim 6. تم اكتشاف السفينة High Aim 6 قبالة الساحل الشمالي الغربي لأستراليا في يناير 2003 دون وجود روح واحدة على متنها. غادرت السفينة الميناء في عام 2002. كانت مخازن High Aim 6 مليئة بالتونة ، والتي كانت قد بدأت بالفعل في الفساد. حاولوا إعطاء تفسيرات مختلفة لاختفاء الفريق: كان من الممكن أن يكون قد تم القبض عليه من قبل القراصنة ، ولكن سلامة الشحنة وعدم وجود ضرر على السفينة يدحض هذا الإصدار ؛ تم الاشتباه في قيام فريق High Aim 6 بنقل مهاجرين غير شرعيين ، ولكن بعد فتح الحجوزات ، تم التخلي عن هذه النسخة ؛ من الصعب أن يكون هناك خطر غرق السفينة لأنها كانت في حالة جيدة. النسخة الرئيسية للأحداث التي وقعت على متن سفينة High Aim 6 هي نسخة تمرد الطاقم ومقتل القبطان. لصالحها تحدث شهادة البحار الوحيد الذي تمكن المحققون من العثور عليه وظروف أخرى. بعد أسبوعين من اكتشاف High Aim 6 ، اتصل رجل من هاتف مهندس من High Aim 6 بالشرطة وأخبرنا عن أعمال شغب على متن السفينة ومقتل القبطان والمهندس. وفقا له ، عاد الفريق إلى المنزل. لا يوجد حتى الآن أي معلومات أخرى حول مصير طاقم السفينة وصاحبها. ومن غير المرجح أن تظهر.

كالوتش - كاليش

أحد أشهر الأساطير في تشيلي يصف كاليوش بأنه سفينة أشباح تظهر كل ليلة بالقرب من ساحل جزيرة شيلوي. وفقًا للأسطورة ، تحمل السفينة أرواح الأشخاص الذين ماتوا في البحر. من رآه يقولون إنه جميل جدا ومشرق ويرافقه دائما أصوات الموسيقى وضحكات الناس. يظهر لبضع ثوان ، ويختفي مرة أخرى أو يذهب تحت الماء. يقال إن أرواح السفينة تستعيد الحياة التي كانت عليها من قبل.

جبل الحديد

من الواضح أن السفينة يمكن أن تضيع وتغرق في المحيط أو البحر الشاسع ، ولكن كيف يمكن لسفينة أن تختفي في نهر بدون أثر؟ في يونيو 1872 ، قامت السفينة إس. تبع Iron Mountain نهر المسيسيبي من فيكسبيرغ إلى بيتسبرغ. عندما لم تصل السفينة في الوقت المحدد ، تم إرسال قاطرة إليها. بعد عدة أيام من البحث ، تم العثور على السفينة وظهر جزء من الشحنة التي كانت تحملها على سطح الماء. السفينة اختفت للتو.

بيل أميكا - بيل أميكا

تم العثور على المركب الشراعي من "الطراز الكلاسيكي" قبالة سواحل جزيرة سردينيا ، دون وجود طاقم على متنها. تم اكتشاف سفينة الأشباح هذه من قبل خفر السواحل الإيطالي في عام 2006. في كابينة المراكب الشراعية وضعت الخرائط الفرنسية لبحار شمال إفريقيا وعلم لوكسمبورغ وبقايا الطعام المصري والألواح الخشبية التي تحمل اسم "بيل أميكا". اكتشفت السلطات الإيطالية أن السفينة لم يتم تسجيلها مطلقًا في أي بلد. نظرًا لأنه تم التعرف على السفينة عن طريق الخطأ على أنها قديمة ، سرعان ما أثارت اهتمام الجمهور ، ولكن سرعان ما اكتشف أنها كانت يختًا حديثًا مملوكًا لرجل من لوكسمبورغ ، والذي ربما لم يسجله لأغراض التهرب الضريبي.

شونر جيني - جيني

"4 مايو 1823. لا طعام لمدة 71 يومًا. أنا الوحيد المتبقي على قيد الحياة. "القبطان الذي كتب هذه الرسالة كان لا يزال جالسًا على كرسيه ، قلمًا في يده ، عندما تم العثور على هذه الرسالة في دفتر يومياته بعد 17 عامًا. تم حفظ جثته ، وجثث 6 أشخاص آخرين على متن المركب البريطاني جيني ، في الطقس البارد في القارة القطبية الجنوبية ، حيث تم تجميد السفينة في الجليد مما أدى إلى وفيات. وقام طاقم سفينة صيد الحيتان التي اكتشفت جيني بعد الكارثة بدفن الركاب ومن بينهم الكلب في البحر.

مارلبورو - مارلبورو

تم بناء السفينة الشراعية "مارلبورو" في حوض بناء السفن في غلاسكو. كان يعتبر موثوقًا به تمامًا لرحلات المحيط. السفينة الشراعية كان يقودها الكابتن هايد ، بحار واسع المعرفة وذوي الخبرة. في الرحلة الأخيرة ، كان لدى مارلبورو 23 من أفراد الطاقم والعديد من الركاب ، من بينهم امرأة واحدة. عند مغادرة نيوزيلندا إلى إنجلترا ، اختفى مركب شراعي محمّل بأغنام وصوف مجمدة في عام 1890. شوهد آخر مرة في 1 أبريل في المحيط الهادئ بين مدخل مضيق ماجلان وكيب هورن - في منطقة يسميها البحارة "مقبرة السفن" لسبب وجيه. ولم يسفر تحقيق أجرته السلطات البحرية عن نتائج. كان المراكب الشراعية يعتبر مفقودًا ، ضحية الصخور قبالة كيب هورن. تستعر عاصفة في هذه الأماكن المشؤومة 300 يوم في السنة ، والتيار يساعد الرياح والأمواج ، ويسحب السفن المنكوبة هنا ويرميها على أحجار هائلة ... ولكن بعد 23 عامًا ونصف ، في أكتوبر 1913 ، بالقرب من بونتا أريناس قبالة ساحل تييرا ديل فويغو ، أي في نفس المكان تقريبًا ، ظهرت مارلبورو - كانت السفينة مرة أخرى مبحرة بالكامل! بدا القارب الشراعي كما هو. كان كل شيء في مكانه. حتى الطاقم كان في المكان الذي يجب أن يكونوا فيه على متن سفينة شراعية. يوجد شخص واحد في القيادة ، وثلاثة على ظهر السفينة عند الفتحة ، وعشرة في المراقبة في مواقعهم وستة في غرفة المعيشة. كانت الهياكل العظمية في خرق خلفتها الملابس. يبدو أن بعض الناس قد صُدموا بهجوم مفاجئ ، بقوة غامضة. كان السجل مغطى بالطحلب ، وأصبحت المداخل فيه غير مقروءة. أوراق أخرى اتضح أن الحشرات تأكلها. كان البحارة من السفينة التي قابلت المراكب الشراعية في المحيط في حيرة من أمرهم ... بادئ ذي بدء ، قاموا بإحصاء الهياكل العظمية: اتضح أن عددهم أقل بعشر مرات من عدد الأشخاص في مارلبورو ، وفقًا لما ذكرته 23 عامًا مضت. اين الغائبون؟ هل ماتوا من قبل؟ هل هبطوا على أي شاطئ؟ هل جرفتهم الريح صواريهم بعد الموت أم نسفتهم الريح في لحظة مأساوية من "الفوضى العارمة"؟ كما هو الحال دائمًا في مثل هذه الحالات ، تم طرح نسخة عن وباء وتسمم. قدم قبطان السفينة التي اكتشفت مارلبورو تقريرًا دقيقًا عن كل ما رآه. لم يسمح له الطقس العاصف بأخذ جر وتسليم سفينة الأشباح إلى الميناء. إلا أن ما جاء في تقريره أكده تحت القسم كل من شاهد هذا الاجتماع. تم تسجيل شهادتهم من قبل الأميرالية البريطانية. لم يتم رؤية مارلبورو مرة أخرى. على ما يبدو ، مات في أحد الأيام العاصفة.