تكوين القوات المحمولة جوا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. هيكل وتكوين القوات المحمولة جواً للاتحاد الروسي

تم إنشاء وحدة محمولة جواً سوفيتية - مفرزة هجومية محمولة جواً ، في فرقة البندقية الحادية عشرة. في ديسمبر ، تم نشره في لواء الطيران ذو الأغراض الخاصة الثالث ، والذي أصبح يُعرف باسم اللواء 201 المحمول جواً.

حدث أول استخدام للهجمات المحمولة جواً في تاريخ الشؤون العسكرية في ربيع عام 1929. في مدينة كرم التي حاصرها البسمشي ، هبطت مجموعة من جنود الجيش الأحمر المسلحين من الجو وبدعم من السكان المحليينهزم عصابة غزت أراضي طاجيكستان من الخارج. . ومع ذلك ، فإن يوم القوات المحمولة جوا في روسيا وعدد من الدول الأخرى هو 2 أغسطس ، تكريما للمظليين في التدريبات العسكرية لمنطقة موسكو العسكرية بالقرب من فورونيج في 2 أغسطس 1930.

اكتسب المظليين أيضًا خبرة في المعارك الحقيقية. في عام 1939 ، شارك اللواء 212 المحمول جواً في هزيمة اليابانيين في خالخين جول. لشجاعتهم وبطولاتهم ، حصل 352 مظليًا على الأوسمة والميداليات. في 1939-1940 ، خلال الحرب السوفيتية الفنلندية ، قاتل اللواء 201 و 202 و 214 المحمول جواً مع وحدات البنادق.

بناءً على الخبرة المكتسبة في عام 1940 ، تمت الموافقة على فرق جديدة من الألوية كجزء من ثلاث مجموعات قتالية: المظلة والطائرة الشراعية والهبوط.

تم إرساله إلى مدرسة مفجر ساراتوف. ... ومع ذلك ، سرعان ما أمرت مفوضية الدفاع الشعبية بنقل مدرسة ساراتوف إلى القضاء المحمولة جوا.

في الهجوم المضاد بالقرب من موسكو ، تم تهيئة الظروف للاستخدام على نطاق واسع المحمولة جوا. في فصل الشتاء ، تم تنفيذ عملية Vyazemsky المحمولة جواً بمشاركة الفيلق الرابع المحمول جواً. في سبتمبر ، تم استخدام هجوم جوي يتكون من لواءين لمساعدة قوات جبهة فورونيج في إجبار نهر دنيبر. في العملية الإستراتيجية المنشورية في أغسطس 1945 ، تم إنزال أكثر من 4 آلاف فرد من أفراد وحدات البندقية للعمليات البرمائية بطريقة الهبوط ، والذين أكملوا بنجاح المهام المحددة.

في عام 1956 ، شاركت فرقتان محمولة جواً في الأحداث المجرية. في عام 1968 ، بعد الاستيلاء على مطارين بالقرب من براغ وبراتيسلافا ، تم إنزال فرقتا الحرس السابع و 103 المحمولة جواً ، والتي ضمنت إكمال المهمة بنجاح من قبل تشكيلات ووحدات القوات المسلحة المتحدة للبلدان المشاركة في حلف وارسو خلال الأحداث التشيكوسلوفاكية.

في فترة ما بعد الحرب في المحمولة جواتم القيام بالكثير من العمل لزيادة القوة النارية وحركة الأفراد. تم إنشاء العديد من العينات من المركبات المدرعة المحمولة جواً (BMD ، BTR-D) ، ومعدات السيارات (TPK ، GAZ-66) ، وأنظمة المدفعية (ASU-57 ، ASU-85 ، 2S9 Nona ، بندقية عديمة الارتداد B-11 عيار 107 مم). تم تطوير أنظمة المظلات المعقدة لإنزال جميع أنواع الأسلحة - "Centaur" و "Reaktaur" وغيرها. كما تمت زيادة أسطول طيران النقل العسكري ، مما دعا إلى النقل الجماعي لتشكيلات الهبوط في حالة حدوث أعمال عدائية واسعة النطاق. تم إنشاء طائرات نقل ذات جسم كبير قادرة على الهبوط بالمظلات للمعدات العسكرية (An-12 ، An-22 ، Il-76).

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولأول مرة في العالم ، القوات المحمولة جوا، التي كانت لها مركباتها المدرعة والمدفعية ذاتية الدفع. في التدريبات العسكرية الكبيرة (مثل Shield-82 أو Druzhba-82) ، كان يتم إنزال الأفراد بمعدات قياسية لا تزيد عن فوجين من المظلات. سمحت حالة طيران النقل العسكري للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نهاية الثمانينيات بمظلة 75 ٪ من الأفراد والمعدات العسكرية القياسية لفرقة واحدة محمولة جواً في طلعة جوية عامة واحدة.

الهيكل التنظيمي للفرقة 105 من الحرس المحمول جواً ، يوليو 1979.

الهيكل التنظيمي للفوج 351 المحمول جوا للحرس ، فرقة الحرس 105 المحمولة جوا اعتبارًا من يوليو 1979.

أظهر دخول القوات السوفيتية إلى أفغانستان ، الذي أعقب حل الفرقة 105 للحرس المحمولة جواً في عام 1979 ، المغالطة العميقة للقرار الذي اتخذته قيادة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - التشكيل المحمول جواً ، والذي تم تكييفه خصيصاً للعمليات القتالية في الصحراء الجبلية. المناطق ، تم حلها بشكل غير مدروس وعلى عجل ، وتم إرسال 103gv.vdd في النهاية إلى أفغانستان ، التي لم يتلق أفرادها أي تدريب على العمليات القتالية في مسرح العمليات:

"... في عام 1986 ، جاء قائد القوات المحمولة جواً ، جنرال جيش سوخوروكوف دي إف ، ثم قال ما كنا حمقى ، بعد أن حلنا الفرقة 105 المحمولة جواً ، لأنها كانت مخصصة للعمليات القتالية في المناطق الصحراوية الجبلية. واضطررنا إلى إنفاق مبالغ ضخمة لتسليم الفرقة 103 المحمولة جواً إلى كابول عن طريق الجو ... "

القوات المحمولة جواكان لدى القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 7 فرق محمولة جواً وثلاثة فوج فرديبالأسماء والمواقع التالية:

تضمنت كل من هذه الفرق: قيادة (مقر) ، وثلاثة أفواج محمولة جواً ، وفوج مدفعية ذاتية الدفع ، ووحدات دعم قتالي ودعم لوجستي.

بالإضافة إلى وحدات وتشكيلات المظليين ، في القوات المحمولة جواكانت هناك أيضًا وحدات وتشكيلات هجوم جوي ، لكنها كانت تابعة لقادة قوات المناطق العسكرية (مجموعات القوات) أو الجيوش أو الفيلق. لم يختلفوا في أي شيء ، باستثناء المهام والتبعية و OShS. طُرق استخدام القتال، برامج التدريب القتالي للأفراد والأسلحة والزي الرسمي للأفراد العسكريين - كانت هي نفسها بالنسبة لوحدات المظليين والتشكيلات المحمولة جوا(التبعية المركزية). تم تمثيل تشكيلات الهجوم الجوي من قبل كتائب هجوم جوي منفصلة (ODSHBR) ، أفواج هجوم جوي منفصلة (ODSHP) وكتائب هجوم جوي منفصلة (ODSHB).

كان سبب إنشاء وحدات هجوم جوي في أواخر الستينيات هو مراجعة التكتيكات في القتال ضد العدو في حالة نشوب حرب واسعة النطاق. تم وضع الحصة على مفهوم استخدام عمليات الإنزال الهائلة في الخلف القريب للعدو ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تشويش الدفاع. تم توفير الإمكانية الفنية لمثل هذا الهبوط من خلال أسطول طائرات الهليكوبتر للنقل في طيران الجيش ، والذي زاد بشكل كبير بحلول هذا الوقت.

بحلول منتصف الثمانينيات ، ضمت القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 14 لواءً منفصلاً وفوجين منفصلين وحوالي 20 كتيبة منفصلة. تم نشر الألوية على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفقًا لمبدأ - لواء واحد لكل منطقة عسكرية واحدة ، والتي لديها إمكانية الوصول البري إلى حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولواء واحد في منطقة كييف العسكرية الداخلية (23odshbr في كريمنشوغ ، تابعة ل القيادة العليا للاتجاه الجنوبي الغربي) ولواءين لمجموعة القوات السوفيتية في الخارج (35odshbr في GSVG في مدينة كوتبوس و 83odshbr في SGV في مدينة Bialogard). 56gv.odshbr في OKSVA ، المتمركزة في مدينة غارديز بجمهورية أفغانستان ، تنتمي إلى منطقة تركستان العسكرية ، حيث تم تشكيلها.

كانت أفواج هجوم جوي منفصلة تابعة لقادة فيلق جيش منفصل.

الفرق بين تشكيلات المظلات والهجمات الجوية المحمولة جواتتكون مما يلي:

في منتصف الثمانينيات في تكوين القوات المحمولة جواكانت القوات المسلحة SV لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي الألوية والأفواج التالية:

• 11odshbr في منطقة ترانس بايكال العسكرية (إقليم ترانس بايكال ، مدينتا موغوشا وأمازار) ،
• 13odshbr في منطقة الشرق الأقصى العسكرية (منطقة أمور ، Magdagachi و Zavitinsk) ،
• 21odshbr في المنطقة العسكرية عبر القوقاز (جورجيا الاشتراكية السوفياتية ، كوتايسي) ،
• 23odshbr من الاتجاه الجنوبي الغربي (على أراضي منطقة كييف العسكرية) ، (جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، كريمنشوك) ،
• 35gv.odshbr في مجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا (جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، كوتبوس) ،
• 36odshbr في منطقة لينينغراد العسكرية (منطقة لينينغراد ، بلدة غاربولوفو) ،
• 37odshbr في بحر البلطيق VO (منطقة كالينينغراد ، Chernyakhovsk) ،
• 38gv.odshbr في المنطقة العسكرية البيلاروسية (جمهورية بيلاروسيا الاشتراكية السوفياتية ، بريست) ،
• 39odshbr في منطقة الكاربات العسكرية (الأوكرانية الاشتراكية السوفياتية ، خريف) ،
• 40odshbr في منطقة أوديسا العسكرية ( أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية، بلدة. بولشايا كورينيخا (منطقة نيكولاييف) ،
• 56gv.odshbr في منطقة تركستان العسكرية (تشكلت في مدينة تشيرشيك ، جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية وتم إدخالها إلى أفغانستان) ،
• 57odshbr في المنطقة العسكرية في آسيا الوسطى (كازاخستان SSR ، بلدة أكتوغاي) ،
• 58odshbr في منطقة كييف العسكرية (الأوكرانية الاشتراكية السوفياتية ، كريمنشوك) ،
• 83odshbr في المجموعة الشمالية للقوات ، (جمهورية بولندا الشعبية ، Bialogard) ،
• 1318odshp في المنطقة العسكرية البيلاروسية (روسيا البيضاء الاشتراكية السوفياتية ، بولوتسك) التابعة لفيلق الجيش الخامس المنفصل (5oak)
• 1319odshp في منطقة ترانس بايكال العسكرية (منطقة تشيتا ، كياختا) التابعة لفيلق الجيش المنفصل 48 (48oak)

تضمنت هذه الألوية قيادة و 3 أو 4 كتائب هجوم جوي وكتيبة مدفعية واحدة ووحدات دعم قتالي ودعم لوجستي. بلغ عدد أفراد الألوية المنتشرة 2500 عسكري. فمثلا عدد الموظفينالأفراد 56gv.odshbr في 1 ديسمبر 1986 بلغ عددهم 2452 فردًا عسكريًا (261 ضابطًا ، 109 رايات ، 416 رقيبًا ، 1666 جنديًا).

اختلفت الأفواج عن الكتائب في وجود كتيبتين فقط: مظلي واحد وهجوم جوي واحد (على BMD) ، بالإضافة إلى تكوين مخفض قليلاً للوحدات الفوجية

مشاركة القوات المحمولة جوا في الحرب الأفغانية

أيضًا ، من أجل زيادة القوة النارية لوحدات الهبوط ، سيتم إدخال وحدات مدفعية ودبابات إضافية في تكوينها. على سبيل المثال ، 345opdp ، على غرار فوج بندقية آلية ، سيتم استكمالها بكتيبة مدفع هاوتزر وسرية دبابات ، في اللواء 56 ، تم نشر كتيبة المدفعية حتى 5 بطاريات نار (بدلاً من البطاريات الثلاث المحددة) ، و سيتم منح الفرقة 103 من الحرس المحمول جواً لتعزيز كتيبة الدبابات المنفصلة رقم 62 ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للهيكل التنظيمي لوحدات القوات المحمولة جواً على أراضي الاتحاد السوفياتي.

تدريب الضباط ل القوات المحمولة جوا

تم تدريب الضباط من قبل المؤسسات التعليمية العسكرية التالية في التخصصات العسكرية التالية:

بالإضافة إلى خريجي هذه المؤسسات التعليمية ، في المحمولة جواغالبًا ما يتم تعيينهم في مناصب قادة الفصائل ، خريجي الرتب العليا مدارس الأسلحة المشتركة(VOKU) والإدارات العسكرية التي تدربت لقائد فصيلة بندقية آلية. كان هذا بسبب حقيقة أن ملف مدرسة ريازان العليا للقيادة المحمولة جواً ، التي أنتجت حوالي 300 ملازمًا كل عام في المتوسط ​​، لم تكن قادرة على تلبية الاحتياجات بالكامل المحمولة جوا(في نهاية الثمانينيات كان عددهم حوالي 60.000 فرد) كقادة فصيلة. على سبيل المثال ، القائد السابق لـ 247gv.pdp (7gv.vdd) ، بطل الاتحاد الروسي إم يوري بافلوفيتش الذي بدأ خدمته في المحمولة جوامن قائد الفصيلة في 111gv.pdp 105gv.vdd ، تخرج من مدرسة القيادة العليا للأسلحة المشتركة ألما آتا

لفترة طويلة ، كانت الوحدات العسكرية والوحدات التابعة للقوات الخاصة (ما يسمى الآن القوات الخاصة للجيش) خطأو عمدااتصل المظليين. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في الحقبة السوفيتية ، كما هو الحال الآن ، لم تكن هناك قوات خاصة في القوات المسلحة الروسية ، ولكن كانت هناك وحدات ووحدات الغرض الخاص (SpN) GRU لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. عبارة "القوات الغرض الخاص"أو" الكوماندوز "فقط فيما يتعلق بقوات العدو المحتمل (" القبعات الخضراء "،" الحراس "،" الكوماندوز ").

بدءًا من ظهور هذه الوحدات في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1950 حتى نهاية الثمانينيات ، تم إنكار وجود مثل هذه الوحدات والوحدات تمامًا. حتى النقطة التي علم فيها المجندون بوجودهم فقط عندما تم قبولهم في أفراد هذه الوحدات والوحدات. رسميًا ، في الصحافة السوفيتية وعلى شاشات التلفزيون ، تم إعلان وحدات ووحدات القوات الخاصة التابعة لـ GRU التابعة لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إما وحدتين المحمولة جوا- كما في حالة GSVG (رسميًا لم تكن هناك وحدات قوات خاصة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية) ، أو ، كما في حالة OKSVA ، كتائب بنادق آلية منفصلة (OMSB). على سبيل المثال ، تم استدعاء مفرزة القوات الخاصة المنفصلة 173 (173ooSpN) ، المتمركزة بالقرب من مدينة قندهار ، كتيبة البندقية الآلية المنفصلة الثالثة (3omsb)

في الحياة اليومية ، كان جنود التقسيمات الفرعية ووحدات القوات الخاصة يرتدون الزي الكامل واللباس الميداني المعتمد في المحمولة جوا، على الرغم من أنهم لم ينتموا من حيث التبعية ولا من حيث المهام الموكلة لأنشطة الاستطلاع والتخريب المحمولة جوا. الشيء الوحيد الذي توحد المحمولة جواووحدات وأجزاء من القوات الخاصة معظم الضباط- متخرجين من RVVDKU ، تدريب محمول جوا واستخدام قتالي محتمل خلف خطوط العدو.

الاتحاد الروسي - فترة بعد 1991

متوسط ​​شعار القوات المحمولة جواً لروسيا

في عام 1991 ، تم فصلهم إلى فرع مستقل من القوات المسلحة للاتحاد الروسي.

• فرقة الهجوم الجوي للحرس السابع (جبلية) (نوفوروسيسك)
• الفرقة 76 للهجوم الجوي للحرس الجوي تشرنيغوف فرقة الراية الحمراء (بسكوف)
• فرقة الحرس 98 المحمولة جوا (إيفانوفو)
• الفرقة 106 المحمولة جوا الحرس (تولا)
• المركز التدريبي رقم 242 في أومسك وايشيم
• أمر الهجوم الجوي الحادي والثلاثين للحرس المنفصل لكوتوزوف ، لواء من الدرجة الثانية (أوليانوفسك)
• 38 فوج اتصالات منفصل (بير ليكس)
• فوج الحرس 45 المنفصل للقوات الخاصة للقوات المحمولة جواً (كوبينكا ، منطقة أودينتسوفسكي ، منطقة موسكو)

• 11 لواء هجوم جوي منفصل (أولان أودي
• لواء الهجوم الجوي 56 للحرس المنفصل (كاميشين) (كجزء من القوات المحمولة جواً ، ولكنه تابع عمليًا للمنطقة العسكرية الجنوبية)
• لواء الهجوم الجوي المنفصل 83 (أوسوريسك) (كجزء من القوات المحمولة جواً ، ولكنه تابع عمليًا للمنطقة العسكرية الشرقية)
• اللواء 100 لواء هجوم جوي منفصل للحرس (أباكان) (كجزء من القوات المحمولة جواً ، ولكن خاضع عملياً للمنطقة العسكرية المركزية)

في دول أخرى

بيلاروسيا

قوات العمليات الخاصة(بيلور. قوات العمليات الخاصة). القيادة مسؤولة مباشرة أمام هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة. القادة: اللواء لوسيان سورينت (2010) ؛ من يوليو 2010 - العقيد (من فبراير 2011 اللواء) أوليغ بيلوكونيف. وهي تشمل الألوية المتنقلة للحرس الثامن والثلاثين والثالثة والثلاثين ولواء الأغراض الخاصة الخامس ، إلخ.

كازاخستان

رقعة من القوات الجوية للقوات المسلحة لجمهورية كازاخستان

بريطانيا العظمى

مظلات بريطاني 1الرصاص ,1 (بريطاني) vdd يتعاركون. الهولندي. 17 سبتمبر 1944

القوات البريطانية المحمولة جوا، المكون الرئيسي المحمول جواً اللواء 16 هجوم جوي(إنجليزي) اللواء 16 هجوم جوي). تم إنشاء اللواء في 1 سبتمبر 1999 من خلال دمج مكونات الطائرة الخامسة المحمولة جوا (eng. اللواء الخامس المجوقل) والطائرة 24 (م. اللواء الجوي المتحرك الرابع والعشرون) الكتائب. يتمركز مقر ووحدات اللواء في مدينة كولشيستر ، إسيكس. لواء الهجوم الجوي السادس عشر هو جزء من الفرقة الخامسة للجيش البريطاني.

ألمانيا

القوات المحمولة جوا من الفيرماخت

شارة جندي مظلي لقوات الفيرماخت المحمولة جواً ، ألمانيا

القوات المحمولة جوا من الفيرماخت(ألمانية فولسشيرمجاغر، من فولشيرم- "المظلة" و جايجر- "الصياد ، الصياد") - القوات الألمانية المحمولة جواً التابعة لقوات الفيرماخت العملياتية والتكتيكية في مؤخرة العدو. لكونه فرعًا مختارًا من القوات ، تم تجنيد أفضل الجنود الألمان فقط. بدأ تشكيل الوحدات في عام 1936 ، وبعد ذلك خلال الحرب العالمية الثانية ، من عام 1940 إلى عام 1941 ، تم استخدامها في عمليات كبيرة محمولة جواً في النرويج وبلجيكا وهولندا واليونان. في السنوات اللاحقة ، كانت هناك عمليات واسعة النطاق بمشاركتهم ، ولكن في الغالب فقط كتشكيلات مشاة منتظمة ، لدعم القوات الرئيسية. من الحلفاء ، حصلوا على لقب "الشياطين الخضراء". طوال الحرب العالمية الثانية ، كان القائد الدائم لـ Fallschirmjäger مؤسسها العقيد العام Kurt Student.

إسرائيل

تم تشكيل اللواء في 1954-1956 بدمج عدة وحدات من القوات الخاصة.

ينتمي لواء تسانخانيم إلى المنطقة المركزية وهو جزء من الفرقة 98 المحمولة جواً الاحتياطية ، ويعمل بها جنود الاحتياط الذين أكملوا الخدمة الفعلية في اللواء.

الولايات المتحدة الأمريكية

شيفرون 1 الحلفاء ACA ، 1944

ملحوظات

1. Guderian G. انتباه الدبابات! تاريخ إنشاء قوات الدبابات. - م: Tsentropoligraf ، 2005.
2. الميثاق الميداني للجيش الأحمر (PU-39) ، 1939.
3. سيحدث تطوير القوة الضاربة لتشكيلات الهجوم الجوي من خلال تجهيز طائرات النقل والطائرات المقاتلة ، موقع Military Review.
4. القاموس الموسوعي العسكري ، موسكو ، دار النشر العسكرية ، 1984 ، 863 صفحة مع الرسوم التوضيحية ، 30 ورقة
5. تم إنشاء قوات إنزال عالية الحركة ، Kommersant-Ukraine ، في الجيش الأوكراني.
6. كلمة انجليزيةتم استخدام كلمة "كوماندوز" للإشارة إلى أعضاء الوحدات الخاصة المحمولة جواً ، والوحدات المحمولة جواً نفسها ، وكامل قوات الأمن الخاصة.
7. المحمولة جوا في TSB.
8. تشكيلات المظلة الأولى
9. خوخريكوف يوري ميخائيلوفيتش ، أ.درابكين ، قاتلت في IL-2 - M: Yauza ، Eksmo ، 2005.
10. قسم غير معروف. 105 الحرس الأحمر المحمولة جواً فرقة الراية الحمراء (الجبل والصحراء). - Desantura.ru - حول الهبوط بلا حدود
11. يصادف هذا العام خمسة وأربعين عامًا من 242 مركز تدريب محمول جواً
12. هيكل القوات المحمولة جوا - مجلة براتيشكا
13. الميثاق القتالي للقوات المحمولة جوا ، دخل حيز التنفيذ بأمر من قائد القوات المحمولة جوا رقم 40 ، بتاريخ 20 يوليو 1983
14. الحروب والقصص والحقائق. تقويم

نوع قوات القوات المسلحة ، وهو احتياطي القيادة العليا العلياومصممة خصيصًا لتغطية العدو في الهواء وأداء مهام في مؤخرته لتعطيل القيادة والتحكم ، والاستيلاء على العناصر الأرضية للأسلحة عالية الدقة وتدميرها ، وتعطيل تقدم ونشر الاحتياطيات ، وتعطيل الخلفية والاتصالات ، وكذلك لتغطية (الدفاع) بعض الاتجاهات ، والمناطق ، والأجنحة المفتوحة ، ومنع وتدمير القوات الهجومية المحمولة جواً ، وتجمعات العدو التي اخترقت ، وأداء العديد من المهام الأخرى.

في وقت السلم ، تؤدي القوات المحمولة جواً المهام الرئيسية المتمثلة في الحفاظ على الاستعداد القتالي والتعبئة عند المستوى الذي يضمن استخدامها الناجح على النحو المنشود.

في القوات المسلحة الروسية هم فرع منفصل من الجيش.

أيضًا ، غالبًا ما تستخدم القوات المحمولة جواً كقوى رد فعل سريع.

الطريقة الرئيسية لتسليم القوات المحمولة جواً هي الهبوط بالمظلات ، ويمكن أيضًا تسليمها بواسطة طائرات الهليكوبتر ؛ خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الطائرات الشراعية.

القوات المحمولة جوا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

فترة ما قبل الحرب

في نهاية عام 1930 ، بالقرب من فورونيج ، في فرقة المشاة الحادية عشرة ، تم إنشاء وحدة محمولة جواً سوفيتية - مفرزة هجومية محمولة جواً. في ديسمبر 1932 ، تم نشره في لواء الطيران ذو الأغراض الخاصة الثالث (أوسناز) ، والذي أصبح معروفًا منذ عام 1938 باسم اللواء 201 المحمول جواً.

حدث أول استخدام للهجمات المحمولة جواً في تاريخ الشؤون العسكرية في ربيع عام 1929. في مدينة جارم التي حاصرها البسماتي ، هبطت مجموعة من جنود الجيش الأحمر المسلحين من الجو ، وبدعم من السكان المحليين هزموا العصابة التي غزت أراضي طاجيكستان من الخارج بشكل كامل. ولكن مع ذلك ، يعتبر يوم القوات المحمولة جواً في روسيا وعدد من الدول الأخرى هو 2 أغسطس ، تكريماً لهبوط المظلة في التدريبات العسكرية لمنطقة موسكو العسكرية بالقرب من فورونيج في 2 أغسطس 1930.

في عام 1931 ، بناءً على أمر مؤرخ في 18 مارس ، تم تشكيل مفرزة هبوط بمحركات طيران غير قياسية وذات خبرة (مفرزة هبوط محمولة جواً) في منطقة لينينغراد العسكرية. كان القصد من دراسة قضايا الاستخدام التكتيكي العملياتي والأكثر ربحية الأشكال التنظيميةوحدات ووحدات وتشكيلات الإنزال الجوي. تتكون المفرزة من 164 فردا وتتكون من:

شركة بندقية واحدة
- الفصائل الفردية: المتفجرات والاتصالات والمركبات الخفيفة ؛
- سرب طائرات قاذفة ثقيلة (سرب جوي) (12 طائرة - TB-1) ؛
- مفرزة طيران واحدة (مفرزة جوية) (10 طائرات - R-5).
كانت المفرزة مسلحة بـ:

مدفعان من عيار 76 ملم من نوع Kurchevsky الدينامو التفاعلي (DRP) ؛
- أسافين - T-27 ؛
-4 قاذفات قنابل يدوية
-3 مركبات مصفحة خفيفة (مصفحة) ؛
- 14 رشاش خفيف و 4 رشاشات ثقيلة ؛
- 10 شاحنات و 16 سيارة.
-4 دراجات نارية وسكوتر واحد
تم تعيين E. D. Lukin قائد المفرزة. بعد ذلك ، تم تشكيل مفرزة مظلي غير قياسية في نفس اللواء الجوي.

في عام 1932 ، أصدر المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن نشر مفارز في كتائب طيران خاصة (bOSNAZ). بحلول نهاية عام 1933 ، كان هناك بالفعل 29 كتيبة ولواء محمولة جواً كانت جزءًا من سلاح الجو. تم تكليف LenVO (منطقة لينينغراد العسكرية) بمهمة تدريب المدربين المحمولة جواً وتطوير المعايير التشغيلية والتكتيكية.

وفقًا لمعايير ذلك الوقت ، كانت الوحدات المحمولة جواً وسيلة فعالة لإفساد السيطرة والجزء الخلفي من العدو. كان من المقرر استخدامها حيث لا يمكن للفروع الأخرى للقوات المسلحة (المشاة والمدفعية وسلاح الفرسان والقوات المدرعة) أن تقرر في الوقت الحالي هذه المهمة، وكان من المفترض أيضًا استخدامها القيادة العليابالتعاون مع القوات المتقدمة من الجبهة ، كان من المفترض أن تساعد القوات الهجومية المحمولة جواً في تطويق العدو وهزيمته في اتجاه معين.

طاقم العمل رقم 015/890 لعام 1936 من "اللواء المحمول جواً" (Adbr) في زمن الحرب والسلام. اسم الوحدات ، عدد الأفراد في زمن الحرب (عدد الأفراد في زمن السلم بين قوسين):

الإدارة ، 49 (50) ؛
- شركة اتصالات 56 (46) ؛
فصيلة الموسيقيين 11 (11) ؛
-3 كتائب محمولة جواً ، كل منها 521 (381) ؛
- مدرسة صغار الضباط 0 (115) ؛
- الخدمات ، 144 (135) ؛
المجموع: في اللواء ، 1823 (1500) ؛ شؤون الموظفين:

أركان القيادة 107 (118) ؛
- أركان القيادة 69 (60) ؛
- قيادة وأركان قيادة مبتدئة ، 330 (264) ؛
- الجنديان ، 1317 (1058) ؛
- المجموع: 1823 (1500) ؛

الجزء المادي:

مدفع مضاد للدبابات عيار 45 ملم ، 18 (19) ؛
- رشاشات خفيفة عيار 90 (69) ؛
- محطات راديو ، 20 (20) ؛
- البنادق الآلية ، 1286 (1005) ؛
- قذائف هاون خفيفة 27 (20) ؛
- سيارات ، 6 (6) ؛
- الشاحنات ، 63 (51) ؛
- المركبات الخاصة ، 14 (14) ؛
- سيارات "بيك أب" ، 9 (8) ؛
- دراجات نارية ، 31 (31) ؛
- الجرارات ChTZ ، 2 (2) ؛
- مقطورات الجرارات ، 4 (4) ؛
في سنوات ما قبل الحرب ، تم تخصيص الكثير من القوات والأموال لتطوير القوات المحمولة جواً ، وتطوير نظرية استخدامها القتالي ، فضلاً عن التدريب العملي. في عام 1934 ، شارك 600 مظلي في تدريبات الجيش الأحمر. في عام 1935 ، خلال مناورات منطقة كييف العسكرية ، تم هبوط 1188 مظليًا بالمظلات وهبطت قوة هبوط مؤلفة من 2500 شخص مع معدات عسكرية.

في عام 1936 ، تم إنزال 3000 مظلي بالمظلات في المنطقة العسكرية البيلاروسية ، وتم إنزال 8200 شخص بالمدفعية والمعدات العسكرية الأخرى بطريقة الهبوط. وأذهلت الوفود العسكرية الأجنبية المدعوة التي حضرت هذه التدريبات بحجم الإنزال ومهارة الإنزال.

"31- الوحدات المحمولة جواً ، كنوع جديد من المشاة المحمولة جواً ، هي وسيلة لتشويه قيادة العدو ومؤخرته. وتستخدمها القيادة العليا.
بالتعاون مع القوات التي تتقدم من الأمام ، تساعد المشاة الجوية في تطويق العدو وهزيمته في اتجاه معين.

يجب أن يكون استخدام المشاة الجويين متوافقًا تمامًا مع ظروف الموقف ويتطلب توفيرًا موثوقًا ومراعاة لتدابير السرية والمفاجأة.
- الفصل الثاني "تنظيم قوات الجيش الأحمر" 1. أنواع القوات واستخدامها القتالي ، الميثاق الميداني للجيش الأحمر (PU-39)

اكتسب المظليين خبرة في معارك حقيقية. في عام 1939 ، شارك اللواء 212 المحمول جواً في هزيمة اليابانيين في خالخين جول. لشجاعتهم وبطولاتهم ، حصل 352 مظليًا على الأوسمة والميداليات. في 1939-1940 ، خلال الحرب السوفيتية الفنلندية ، قاتلت الوحدات المحمولة جوا 201 و 202 و 214 مع وحدات البنادق. ألوية الإنزال.

بناءً على الخبرة المكتسبة في عام 1940 ، تمت الموافقة على أركان جديدة من الألوية في ثلاثةالمجموعات القتالية: المظلة والطائرات الشراعية والهبوط.

استعدادًا لعملية ضم بيسارابيا إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي تحتلها رومانيا ، وكذلك شمال بوكوفينا ، قامت قيادة الجيش الأحمر بتجنيد الألوية 201 و 204 و 214 المحمولة جواً في الجبهة الجنوبية. خلال العملية ، تم استلام المهمات القتالية من قبل أدبر 204 و 201 وألقيت عمليات الإنزال في منطقة بولغراد ومدينة إسماعيل ، وبعد إغلاق حدود الدولة لتنظيم الحكومات السوفيتية في المستوطنات.

الحرب الوطنية العظمى

بحلول بداية عام 1941 ، على أساس الألوية المحمولة جواً ، تم نشر الفيلق المحمول جواً ، حيث بلغ عدد كل منها أكثر من 10 آلاف شخص.
4 سبتمبر 1941 بأمر مفوض الشعبتحولت مديرية القوات المحمولة جواً إلى مديرية قائد القوات المحمولة جواً في الجيش الأحمر ، وأزيلت تشكيلات ووحدات القوات المحمولة جواً من تبعية قادة الجبهات النشطة وتحويلها إلى التبعية المباشرة. قائد القوات المحمولة جوا. وفقًا لهذا الأمر ، تم تشكيل عشرة فيالق محمولة جواً وخمسة ألوية محمولة جواً وخمسة أفواج احتياطية محمولة جواً ومدرسة محمولة جواً (كويبيشيف). في بداية العظيم الحرب الوطنيةكانت القوات المحمولة جواً فرعاً مستقلاً من القوات (القوات) التابعة لسلاح الجو الأحمر.

في الهجوم المضاد بالقرب من موسكو ، ظهرت ظروف الاستخدام الواسع للقوات المحمولة جواً. في شتاء عام 1942 ، تم تنفيذ عملية فيازيمسكي المحمولة جواً بمشاركة الفيلق الرابع المحمول جواً. في سبتمبر 1943 ، تم استخدام هجوم جوي يتكون من لواءين لمساعدة قوات جبهة فورونيج في إجبار نهر دنيبر. في العملية الاستراتيجية المنشورية في أغسطس 1945 ، تم إنزال أكثر من 4 آلاف فرد من أفراد وحدات البندقية لعمليات الهبوط بطريقة الهبوط ، والذين أكملوا مهامهم بنجاح.

في أكتوبر 1944 ، تم تحويل القوات المحمولة جواً إلى جيش منفصل للحرس المحمول جواً ، والذي أصبح جزءًا من الطيران بعيد المدى. في ديسمبر 1944 الجيش المعطىعلى أساس أمر قيادة القيادة العليا العليا في 18 ديسمبر 1944 ، تم تحويله إلى جيش الحرس التاسع ، على أساس قيادة الجيش السابع وتشكيلات جيش حرس منفصل محمول جواً مع تبعية مباشرة إلى مقر القيادة العليا العليا. أعيد تنظيم الانقسامات المحمولة جواً انقسامات البندقية.
في الوقت نفسه ، تم إنشاء مديرية القوات المحمولة جواً بإخضاع مباشر لقائد القوات الجوية. بقيت ثلاثة ألوية محمولة جواً ، وفوج تدريب محمول جواً ، ودورات تدريبية متقدمة للضباط وفرقة طيران في القوات المحمولة جواً. في نهاية شتاء عام 1945 ، تمركز جيش الحرس التاسع ، المكون من الفيلق 37 ، 38 ، 39 ، في هنغاريا جنوب شرق بودابست. في 27 فبراير ، أصبحت جزءًا من الجبهة الأوكرانية الثانية ، وفي 9 مارس تم نقلها إلى الجبهة الأوكرانية الثالثة. في مارس - أبريل 1945 ، شارك الجيش في عملية فيينا الاستراتيجية (16 مارس - 15 أبريل) ، وتقدم في اتجاه الهجوم الرئيسي للجبهة. في أوائل مايو 1945 ، شارك الجيش ، كجزء من الجبهة الأوكرانية الثانية ، في عملية براغ (6-11 مايو). أنهى جيش الحرس التاسع طريقه القتالي بالخروج إلى نهر الإلبه. تم حل الجيش في 11 مايو 1945. وكان قائد الجيش العقيد جلاجوليف ف.ف. (ديسمبر 1944 - حتى نهاية الحرب). في 10 يونيو 1945 ، وفقًا لأمر مقر القيادة العليا العليا في 29 مايو 1945 ، تم تشكيل المجموعة المركزية للقوات ، والتي ضمت جيش الحرس التاسع. في وقت لاحق تم سحبها إلى منطقة موسكو ، حيث تم تحويل إدارتها في عام 1946 إلى مديرية القوات المحمولة جواً ، وأصبحت جميع تشكيلاتها مرة أخرى حراسًا محمولين جواً - الفيلق 37 و 38 و 39 و 98 و 99 و 100 و 103 و 104 ، 105 ، 106 ، 107 ، 114 فرقة محمولة جواً (قسم محمول جواً).

فترة ما بعد الحرب

منذ عام 1946 ، تم نقلهم إلى القوات البرية للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكانوا خاضعين مباشرة لوزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، باعتباره احتياطي القائد الأعلى.
في عام 1956 ، شاركت فرقتان محمولة جواً في الأحداث المجرية. في عام 1968 ، بعد الاستيلاء على مطارين بالقرب من براغ وبراتيسلافا ، تم إنزال فرقتا الحرس السابع و 103 المحمولة جواً ، والتي ضمنت إكمال المهمة بنجاح من قبل تشكيلات ووحدات القوات المسلحة المتحدة للبلدان المشاركة في حلف وارسو خلال الأحداث التشيكوسلوفاكية.

في فترة ما بعد الحرب ، تم القيام بالكثير من العمل في القوات المحمولة جواً لزيادة القوة النارية وحركة الأفراد. تم إجراء العديد من العينات من المركبات المدرعة المحمولة جواً (BMD ، BTR-D) ، ومعدات السيارات (TPK ، GAZ-66) ، وأنظمة المدفعية (ASU-57 ، ASU-85 ، 2S9 Nona ، بندقية عديمة الارتداد عيار 107 مم من طراز B-11). تم إنشاء أنظمة المظلات المعقدة لهبوط جميع أنواع الأسلحة - "Centaur" و "Reaktaur" وغيرها. كما تم زيادة أسطول طيران النقل العسكري ، الذي دعا إلى النقل الجماعي لتشكيلات الهبوط في حالة الأعمال العدائية واسعة النطاق. تم تصنيع طائرات نقل ذات جسم كبير قادرة على الهبوط بالمظلات للمعدات العسكرية (An-12 ، An-22 ، Il-76).

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولأول مرة في العالم ، تم إنشاء القوات المحمولة جواً ، والتي كان لها مركباتها المدرعة والمدفعية ذاتية الدفع. في التدريبات العسكرية الكبيرة (مثل Shield-82 أو Druzhba-82) ، تم إنزال الأفراد بمعدات قياسية لا يزيد عدد أفرادها عن فوجين من المظلات. سمحت حالة طيران النقل العسكري للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نهاية الثمانينيات بإسقاط 75 ٪ من الأفراد والمعدات العسكرية القياسية لفرقة محمولة جواً بالمظلة في طلعة جوية عامة واحدة فقط.

بحلول خريف عام 1979 ، تم حل الفرقة 105 المحمولة جواً من الحرس الأحمر في فيينا ، والمصممة خصيصًا للعمليات القتالية في المناطق الصحراوية الجبلية. تم نشر أجزاء من الفرقة 105 للحرس المحمول جواً في مدن فرغانة ونمنغان وتشرشيك التابعة لجمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية وفي مدينة أوش التابعة لقيرغيزستان الاشتراكية السوفياتية. نتيجة لحل الفرقة 105 للحرس المحمولة جواً ، ألوية الهجوم الرابعة المنفصلة المحمولة جواً (الحرس الخامس والثلاثون والحرس الثامن والثلاثون والحرس السادس والخمسون) والأربعون (بدون وضع "الحراس") وفوج المظلات المنفصل للحرس رقم 345.

أظهر دخول القوات السوفيتية إلى أفغانستان ، الذي أعقب حل الفرقة 105 للحرس المحمولة جواً في عام 1979 ، المغالطة العميقة للقرار الذي اتخذته قيادة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - تشكيل محمول جواً تم تكييفه خصيصًا للعمليات القتالية في المناطق الصحراوية الجبلية تم حلها بلا تفكير وبسرعة ، وتم إرسال الفرقة 103 من الحرس الجوي في نهاية المطاف إلى أفغانستان ، والتي لم يتلق أفرادها أي تدريب على الإطلاق للعمليات القتالية في مثل هذا المسرح من العمليات:

الفرقة 105 للحرس الأحمر المحمولة جواً بفيينا (الجبل والصحراء):
"... في عام 1986 ، وصل قائد القوات المحمولة جواً ، جنرال الجيش سوخوروكوف د. واضطررنا إلى إنفاق مبالغ ضخمة لتسليم الفرقة 103 المحمولة جواً إلى كابول عن طريق الجو ... "

بحلول منتصف الثمانينيات ، ضمت القوات المحمولة جواً للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 7 فرق محمولة جواً وثلاثة أفواج منفصلة مع الأسماء والمواقع التالية:

وسام الراية الحمراء للحرس السابع من فرقة كوتوزوف الثانية المحمولة جواً. مقرها في كاوناس ، ليتوانيا الاشتراكية السوفياتية ، منطقة البلطيق العسكرية.
- وسام الراية الحمراء للحرس السادس والسبعين من درجة كوتوزوف الثانية من فرقة تشيرنيهيف المحمولة جواً. كانت تتمركز في بسكوف ، روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، منطقة لينينغراد العسكرية.
- وسام الراية الحمراء للحرس رقم 98 لفرقة كوتوزوف الثانية من الدرجة الثانية. كان مقرها في مدينة بولغراد ، جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، KOdVO وفي مدينة كيشيناو ، مولدوفا الاشتراكية السوفياتية ، كودفو.
وسام لينين للراية الحمراء للحرس 103 وسام كوتوزوف من الدرجة الثانية المحمولة جواً سمي على اسم الذكرى الستين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت تتمركز في مدينة كابول (أفغانستان) كجزء من OKSVA. حتى ديسمبر 1979 وبعد فبراير 1989 ، كان يتمركز في فيتيبسك جمهورية بيلوروسيا الاشتراكية السوفياتية، البيلاروسية VO.
- وسام الراية الحمراء للحرس 104 من الدرجة الثانية Kutuzov المحمولة جواً ، المصمم خصيصًا للعمليات القتالية في المناطق الجبلية. كانت تتمركز في مدينة كيروفاباد التابعة لجمهورية أذربيجان الاشتراكية السوفياتية ، المنطقة العسكرية عبر القوقاز.
- وسام الراية الحمراء للحرس 106 من الدرجة Kutuzov II المحمولة جواً. كانت تتمركز في مدينة تولا وفي مدينة ريازان التابعة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، منطقة موسكو العسكرية.
- وسام الراية الحمراء للتدريب الرابع والأربعين من درجة سوفوروف الثانية ودرجة بوجدان خميلنيتسكي الثانية من الدرجة المفرطة. يقع في القرية Gayzhyunay من جمهورية ليتوانيا الاشتراكية السوفياتية ، البلطيق VO.
-345 الحرس الأحمر في فيينا وسام فوج المظلات من الدرجة الثالثة سوفوروف الذي سمي على اسم الذكرى السبعين للينين كومسومول. كانت تقع في مدينة باغرام (أفغانستان) كجزء من OKSVA. حتى ديسمبر 1979 ، كان مقرها في مدينة فرغانة ، الأوزبكية الاشتراكية السوفياتية ، بعد فبراير 1989 - في كيروفاباد ، أذربيجان الاشتراكية السوفياتية ، المنطقة العسكرية عبر القوقاز.
- تدريب 387 فوج المظلات المنفصل (387 oopdp). حتى عام 1982 ، كان جزءًا من فرقة الحرس 104 المحمولة جواً. في الفترة من 1982 إلى 1988 ، تم تدريب المجندين الشباب في 387 عملية عسكرية ليتم إرسالها إلى وحدات الهجوم المحمولة جواً والمحمولة جواً كجزء من OKSVA. في السينما ، في فيلم "الشركة التاسعة" تحت الجزء التعليمي 387 oopdp هو المقصود. مقرها في مدينة فرغانة ، أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية ، المنطقة العسكرية في تركستان.
- فوج الاتصالات المنفصل 196 للقوات المحمولة جوا. استقر في القرية. بحيرات بير ، منطقة موسكو ، روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
تضمنت كل من هذه الأقسام: مديرية (مقر) ، وثلاثة أفواج محمولة جواً ، وفوج مدفعية ذاتية الدفع ، ووحدات دعم قتالي ودعم لوجستي.

بالإضافة إلى وحدات المظلات والتشكيلات ، كان للقوات المحمولة جواً أيضًا وحدات وتشكيلات هجوم جوي ، لكنها كانت تابعة مباشرة لقادة المناطق العسكرية (مجموعات القوات) أو الجيوش أو الفيلق. لم يختلفوا عمليا في أي شيء ، باستثناء المهام والتبعية و OShS (هيكل الموظفين التنظيمي). كانت طرق الاستخدام القتالي وبرامج التدريب القتالي للأفراد والأسلحة والزي الرسمي للأفراد العسكريين هي نفسها المستخدمة في وحدات المظليين وتشكيلات القوات المحمولة جواً (التبعية المركزية). تم تمثيل تشكيلات الهجوم الجوي من قبل كتائب هجوم جوي منفصلة (ODSHBR) ، أفواج هجوم جوي منفصلة (ODSHP) وكتائب هجوم جوي منفصلة (ODSHB).

كان سبب إنشاء وحدات هجوم جوي في أواخر الستينيات هو مراجعة التكتيكات في القتال ضد العدو في حالة نشوب حرب واسعة النطاق. تم وضع الحصة على مفهوم استخدام عمليات الإنزال الهائلة في الجزء الخلفي القريب من العدو ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تشويش الدفاع. تم توفير الإمكانية الفنية لمثل هذا الهبوط من خلال أسطول طائرات الهليكوبتر للنقل في طيران الجيش ، والذي زاد بشكل كبير بحلول هذا الوقت.

بحلول منتصف الثمانينيات ، ضمت القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 14 لواءً منفصلاً وفوجين منفصلين وحوالي 20 كتيبة منفصلة. استندت الألوية إلى أراضي الاتحاد السوفياتي وفقًا للمبدأ - لواء واحد لكل منطقة عسكرية واحدة ، والتي لها وصول بري إلى حدود دولة الاتحاد السوفياتي ، ولواء واحد في منطقة كييف العسكرية الداخلية (اللواء 23 في كريمنشوغ ، تابع لـ القيادة العليا للاتجاه الجنوبي الغربي) ولواءين لمجموعة القوات السوفيتية في الخارج (35gv.odshbr في GSVG في مدينة كوتبوس و 83odshbr في SGV في مدينة Bialogard). تنتمي 56ogdshbr في OKSVA ، الواقعة في مدينة Gardez في جمهورية أفغانستان ، إلى منطقة تركستان العسكرية ، التي تم إنشاؤها فيها.

كانت أفواج الهجوم الجوي الفردية تابعة لقادة فيلق الجيش الفردي.

كان الاختلاف بين التشكيلات الهجومية بالمظلات والمحمولة جواً على النحو التالي:

في ظل وجود مركبات مصفحة قياسية محمولة جواً (BMD ، BTR-D ، مدافع ذاتية الحركة "Nona" ، إلخ). في وحدات الهجوم المحمولة جواً ، تم تجهيز ربع الوحدات فقط بها - على عكس 100٪ من طاقمها في وحدات المظليين.
- في خضوع القوات. كانت وحدات الهجوم المحمولة جواً ، عمليًا ، تابعة مباشرة لقيادة المناطق العسكرية (مجموعات القوات) والجيوش والقوى. كانت وحدات المظلات تابعة فقط لقيادة القوات المحمولة جواً ، التي كان مقرها في موسكو.
- في المهام المعينة. كان من المفترض أن يتم استخدام وحدات الهجوم الجوي ، في حالة بدء الأعمال العدائية على نطاق واسع ، للهبوط في الجزء الخلفي القريب من العدو ، وذلك بشكل أساسي عن طريق الهبوط من طائرات الهليكوبتر. كان من المفترض أن تستخدم وحدات المظلات في العمق الخلفي للعدو مع هبوط المظلة من طائرات VTA (طيران النقل العسكري). في الوقت نفسه ، كان التدريب الجوي مع عمليات الهبوط بالمظلات التدريبية المخطط لها للأفراد والمعدات العسكرية إلزاميًا لكلا النوعين من القوات المحمولة جواً.
- على عكس وحدات الحراسة المحمولة جواً المنتشرة على طول امتداد القوات المحمولة جواً طاقم عمل كاملكانت بعض ألوية الضربات الجوية كوادر (غير مكتملة) وليست حراسًا. كان الاستثناء هو ثلاثة ألوية تلقت أسماء الحرس ، التي تم إنشاؤها على أساس أفواج المظلات التابعة للحرس ، والتي تم حلها في عام 1979 من قبل الفرقة 105 لحرس الرايات الحمراء في فيينا المحمولة جواً - 35 و 38 و 56. لواء الهجوم الجوي 40 ، الذي تم إنشاؤه على أساس كتيبة الدعم الجوي المنفصلة 612 وسرية الاستطلاع 100 المنفصلة من نفس الفرقة ، لم يحصل على صفة "الحراس".
في منتصف الثمانينيات ، كانت الألوية والأفواج التالية جزءًا من القوات المحمولة جواً للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية:

اللواء الحادي عشر المنفصل المحمول جواً في منطقة ترانس بايكال العسكرية (منطقة تشيتا ، موجوتشا وأمازار) ،
- اللواء الثالث عشر المنفصل المحمول جواً في منطقة الشرق الأقصى العسكرية (منطقة أمور ، وماغداغاتشي وزافيتينسك) ،
- اللواء الحادي والعشرون المنفصل المحمول جواً في المنطقة العسكرية عبر القوقاز (جمهورية جورجيا الاشتراكية السوفياتية ، كوتايسي) ،
- لواء الهجوم الجوي المنفصل الثالث والعشرون في الاتجاه الجنوبي الغربي (على أراضي منطقة كييف العسكرية) ، (جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، كريمنشوك) ،
- اللواء 35 للحرس المنفصل المحمول جوا في مجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا (ألماني جمهورية ديمقراطية، كوتبوس) ،
- اللواء السادس والثلاثون المنفصل المحمول جواً في منطقة لينينغراد العسكرية (منطقة لينينغراد ، بلدة غاربولوفو) ،
- اللواء السابع والثلاثون المنفصل المحمول جواً في منطقة البلطيق العسكرية (منطقة كالينينغراد ، تشيرنياخوفسك) ،
- لواء الهجوم الجوي للحرس المنفصل الثامن والثلاثين في المنطقة العسكرية البيلاروسية (جمهورية بيلاروسيا الاشتراكية السوفياتية ، بريست) ،
- اللواء 39 المنفصل المحمول جواً في منطقة الكاربات العسكرية (الأوكرانية الاشتراكية السوفياتية ، خريف) ،
- اللواء الأربعين المنفصل المحمول جواً في منطقة أوديسا العسكرية (جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، قرية بولشايا كورينخا ، منطقة نيكولاييف) ،
- لواء الهجوم الجوي 56 للحرس المنفصل في منطقة تركستان العسكرية (تم إنشاؤه في مدينة تشيرشيك ، جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية وتم إدخاله إلى أفغانستان) ،
- اللواء 57 منفصلاً محمولاً جواً في المنطقة العسكرية في آسيا الوسطى (كازاخستان SSR ، بلدة أكتوغاي) ،
- لواء هجوم منفصل رقم 58 محمول جواً في منطقة كييف العسكرية (الأوكرانية الاشتراكية السوفياتية ، كريمنشوك) ،
- لواء اقتحام جوي منفصل رقم 83 في المجموعة الشمالية للقوات (جمهورية بولندا الشعبية ، بيالوغارد) ،
- 1318 فوج هجوم منفصل محمول جواً في المنطقة العسكرية البيلاروسية (بيلاروسيا الاشتراكية السوفياتية ، بولوتسك) التابع لفيلق الجيش الخامس المنفصل (5oak)
- 1319 فوج هجوم منفصل محمول جواً في منطقة ترانس بايكال العسكرية (بوريات ASSR ، كياختا) تابع لفيلق الجيش المنفصل 48 (48oak)
تضمنت هذه الألوية في تكوين إدارتها 3 أو 4 كتائب هجوم جوي وكتيبة مدفعية واحدة ووحدات دعم قتالي ودعم لوجستي. وتراوح عدد أفراد الألوية المنتشرة بالكامل بين 2500 و 3000 جندي.
على سبيل المثال ، كان القوام النظامي لأفراد اللواء 56 في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1986 هو 2452 فردًا عسكريًا (261 ضابطًا ، 109 رايات ، 416 رقيبًا ، 1666 جنديًا).

اختلفت الأفواج عن الألوية في وجود كتيبتين فقط: مظلي واحد وهجوم جوي واحد (على BMD) ، بالإضافة إلى تكوين مخفض قليلاً للوحدات الفوجية.

مشاركة القوات المحمولة جوا في الحرب الأفغانية

في الحرب الأفغانية ، من التشكيلات الهجومية المحمولة جواً والمحمولة جواً للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فرقة محمولة جواً (103 حراس فرقة محمولة جواً) ، لواء هجوم جوي منفصل واحد (56gdshbr) ، وفوج منفصل محمول جواً (345gv.opdp) واثنين من الهجمات الجوية كتائب كجزء من ألوية بنادق آلية منفصلة (في اللواء 66 وفي اللواء 70). في المجموع ، بالنسبة لعام 1987 ، كانت هذه 18 كتيبة "خطية" (13 مظليًا و 5 هجمات محمولة جواً) ، وهو ما يمثل خمس العدد الإجمالي لجميع الكتائب "الخطية" OKSVA (التي تضمنت 18 دبابة أخرى و 43 كتيبة بنادق آلية) .

في كل تاريخ الحرب الأفغانية تقريبًا ، لم تنشأ حالة واحدة تبرر استخدام الهبوط بالمظلة لنقل الأفراد. كانت الأسباب الرئيسية هنا هي تعقيد التضاريس الجبلية ، فضلاً عن التكاليف المادية غير المبررة لاستخدام مثل هذه الأساليب في حرب العصابات المضادة. تم تسليم أفراد الوحدات الهجومية المظلية والمحمولة جواً إلى المناطق الجبلية للقتال ، والتي لا يمكن عبور المركبات المدرعة بها ، إلا من خلال طريقة الهبوط باستخدام طائرات الهليكوبتر. لذلك ، يجب اعتبار تقسيم كتائب الخطوط للقوات المحمولة جواً في OKSVA إلى هجوم جوي وهجوم بالمظلات أمرًا مشروطًا. كلا النوعين من الكتائب تعمل بنفس الطريقة.

كما هو الحال في جميع وحدات البنادق الآلية والدبابات والمدفعية كجزء من OKSVA ، تم تخصيص ما يصل إلى نصف جميع وحدات التشكيلات الهجومية المحمولة جواً والمحمولة جواً لحراسة المواقع الأمامية ، مما جعل من الممكن التحكم في الطرق والممرات الجبلية والأراضي الشاسعة من البلد ، مما يحد بشكل كبير من تصرفات العدو. على سبيل المثال ، غالبًا ما كانت كتائب الحرس 350 RAP متمركزة في أجزاء مختلفة من أفغانستان (في كونار ، جيريشكا ، سوروبي) ، للسيطرة على الوضع في هذه المناطق. تم توزيع الكتيبة الثانية المحمولة جواً من الحرس 345th Opdp على 20 موقعًا استيطانيًا في Panjshir Gorge بالقرب من قرية Anava. من خلال هذا 2pdb 345opdp (جنبًا إلى جنب مع فوج البنادق الآلية 682 التابع لفرقة البنادق الآلية رقم 108 المتمركزة في قرية روخا) أغلقت تمامًا المخرج الغربي من الخانق ، الذي كان شريان النقل الرئيسي للعدو من باكستان إلى المنطقة المهمة من الناحية الاستراتيجية وادي شاريكار.

يجب اعتبار أكبر عملية قتالية محمولة جواً في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في الفترة التي أعقبت الحرب الوطنية العظمى ، عملية بنجشير الخامسة في مايو ويونيو 1982 ، والتي تم خلالها تنفيذ أول إنزال جماعي لقوات الحرس 103 المحمولة جواً في أفغانستان. الخروج: فقط خلال الأول ثلاثة ايام، أكثر من 4 آلاف شخص هبطوا بالمظلات من طائرات الهليكوبتر. في المجموع ، شارك في هذه العملية حوالي 12 ألف عسكري من مختلف أفرع القوات المسلحة. جرت العملية في وقت واحد على عمق 120 كم في الوادي. نتيجة للعملية ، تم السيطرة على معظم وادي بانجشير.

في الفترة من 1982 إلى 1986 ، في جميع الأقسام المحمولة جواً من OKSVA ، تم استبدال منهجي للمركبات المدرعة المحمولة جواً (BMD-1 ، BTR-D) بمركبات مدرعة ، قياسية لوحدات البنادق الآلية (BMP-2D ، BTR-70) نفذت. بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب انخفاض مستوى الأمن إلى حد ما وانخفاض الموارد الحركية للمركبات المدرعة خفيفة الوزن من الناحية الهيكلية للقوات المحمولة جواً ، فضلاً عن طبيعة الأعمال العدائية ، حيث لن تختلف المهام القتالية التي يؤديها المظليين كثيرًا عن المهام الموكلة للبنادق الآلية.

أيضًا ، لزيادة القوة النارية لوحدات الهبوط ، سيتم إدخال وحدات مدفعية ودبابات إضافية في تكوينها. على سبيل المثال ، 345opdp ، على غرار فوج بندقية آلية ، سيتم استكمالها بكتيبة مدفع هاوتزر وسرية دبابات ، في اللواء 56 ، تم نشر كتيبة المدفعية حتى 5 بطاريات نار (بدلاً من البطاريات الثلاث المحددة) ، و ستمنح الفرقة 103 من الحرس المحمول جواً لتعزيز كتيبة الدبابات المنفصلة 62 ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للهيكل التنظيمي وهيكل الموظفين لوحدات القوات المحمولة جواً على أراضي الاتحاد السوفياتي.

تدريب ضباط القوات المحمولة جوا

تم تدريب الضباط من قبل المؤسسات التعليمية العسكرية التالية في التخصصات العسكرية التالية:

مدرسة ريازان العليا للقيادة المحمولة جواً - قائد فصيلة (هجوم جوي) المحمولة جواً ، وقائد فصيلة استطلاع.
- قسم الهبوط بمعهد ريازان العسكري للسيارات - قائد فصيلة سيارات / نقل.
- قسم الإنزال في مدرسة ريازان للقيادة العسكرية العليا للاتصالات - قائد فصيلة اتصالات.
- أعضاء هيئة التدريس في إيربورن في مدرسة نوفوسيبيرسك للقيادة العسكرية العليا - نائب قائد الشركة للشؤون السياسية (عمل تعليمي).
- القسم الجوي لمدرسة كولومنا العليا لقيادة المدفعية - قائد فصيلة مدفعية.
- مدرسة بولتافا العليا لقيادة الصواريخ المضادة للطائرات - مدرسة الراية الحمراء - قائد فصيلة مدفعية مضادة للطائرات ، فصيلة صواريخ مضادة للطائرات.
- قسم الهبوط في مدرسة كامينتز بودولسكي العليا لقيادة الهندسة العسكرية - قائد فصيلة هندسية.
بالإضافة إلى خريجي هذه المؤسسات التعليمية ، غالبًا ما تقوم القوات المحمولة جواً بتعيين قادة الفصائل وخريجي مدارس الأسلحة المشتركة العليا (VOKU) والإدارات العسكرية التي دربت قادة فصائل البنادق الآلية. كان هذا بسبب حقيقة أن ملف مدرسة ريازان العليا للقيادة المحمولة جواً ، التي أنتجت ما معدله حوالي 300 ملازم كل عام ، لم تكن ببساطة قادرة على تلبية احتياجات القوات المحمولة جواً بالكامل (في نهاية الثمانينيات كان لديهم حوالي 60.000 أفراد) في قادة الفصيلة. على سبيل المثال ، القائد السابق لـ 247gv.pdp (7gv.vdd) ، البطل الاتحاد الروسيتخرج إم يوري بافلوفيتش ، الذي بدأ خدمته في القوات المحمولة جواً كقائد فصيلة في 111gv.pdp 105gv.vdd ، من مدرسة ألما آتا العليا لقيادة الأسلحة المشتركة.

لفترة طويلة ، كانت الوحدات العسكرية ووحدات القوات الخاصة (ما يسمى الآن القوات الخاصة للجيش) مخطئًا و / أو يُطلق عليها عمدًا المظليين. متعلق ب هذا الظرفمع حقيقة أنه في الحقبة السوفيتية ، كما هو الحال الآن ، لم يكن لدى القوات المسلحة الروسية وليس لديها قوات خاصة ، ولكن كانت هناك وحدات ووحدات من القوات الخاصة (SpN) التابعة لـ GRU التابعة لهيئة الأركان العامة لـ القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في الصحافة ووسائل الإعلام ، لم تُذكر عبارتا "القوات الخاصة" أو "الكوماندوز" إلا فيما يتعلق بقوات العدو المحتمل (" القبعات الخضراء"،" رينجرز "،" الكوماندوز ").

بدءًا من تشكيل هذه الوحدات في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1950 وحتى نهاية الثمانينيات ، تم إنكار وجود مثل هذه الوحدات والوحدات تمامًا. وصل الأمر إلى أن المجندين علموا بوجودهم فقط عندما تم قبولهم في أفراد هذه الوحدات والوحدات. رسميًا ، في الصحافة السوفيتية وعلى شاشات التلفزيون ، تم الإعلان عن وحدات ووحدات القوات الخاصة التابعة لـ GRU التابعة لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إما كجزء من القوات المحمولة جواً - كما في حالة GSVG (رسميًا كان هناك لا توجد وحدات من القوات الخاصة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية) ، أو كما في حالة OKSVA - كتائب بنادق آلية منفصلة (OMSB). على سبيل المثال ، تم استدعاء مفرزة القوات الخاصة المنفصلة 173 (173ooSpN) ، المتمركزة بالقرب من مدينة قندهار ، كتيبة البندقية الآلية المنفصلة الثالثة (3omsb)

في الحياة اليومية ، كان جنود وحدات ووحدات القوات الخاصة يرتدون الزي الكامل والزي الميداني المعتمد في القوات المحمولة جواً ، على الرغم من أنهم لا ينتمون إلى القوات المحمولة جواً سواء من حيث التبعية أو من حيث المهام الموكلة إليهم أنشطة الاستطلاع والتخريب. الشيء الوحيد الذي وحد القوات المحمولة جواً ووحدات ووحدات القوات الخاصة كان معظم الضباط - خريجي RVVDKU ، والتدريب الجوي والاستخدام القتالي المحتمل خلف خطوط العدو.

القوات المحمولة جوا من روسيا

ينتمي الدور الحاسم في تشكيل نظرية الاستخدام القتالي وتطوير أسلحة القوات المحمولة جواً القائد السوفيتيفاسيلي فيليبوفيتش مارغيلوف ، قائد القوات المحمولة جواً من 1954 إلى 1979. يرتبط اسم Margelov أيضًا بوضع التكوينات المحمولة جواً على أنها عالية القدرة على المناورة ، ومغطاة بالدروع ولديها وحدات كفاءة حريق كافية للمشاركة في العمليات الإستراتيجية الحديثة في مختلف مسارح العمليات العسكرية. بمبادرته ، تم إطلاق إعادة المعدات التقنية للقوات المحمولة جواً: تم إطلاق الإنتاج المتسلسل لمعدات الهبوط في مؤسسات الإنتاج الدفاعي ، وتم إجراء تعديلات على الأسلحة الصغيرة المصممة خصيصًا للمظليين ، وتم تحديث المعدات العسكرية الجديدة وإنشاءها (بما في ذلك الأولى مركبة قتالية مجنزرة BMD-1) ، تم نقلها إلى التسلح ودخلت طائرات نقل عسكرية جديدة القوات ، وأخيراً ، تم إنشاء رموزهم الخاصة للقوات المحمولة جواً - سترات وقبعات زرقاء. صاغ الجنرال بافيل فيدوسيفيتش بافلينكو مساهمته الشخصية في تشكيل القوات المحمولة جواً في شكلها الحديث:

"في تاريخ القوات المحمولة جواً ، وفي القوات المسلحة لروسيا ودول الاتحاد السوفيتي السابق الأخرى ، سيبقى اسمه إلى الأبد. لقد جسد حقبة كاملة في تطوير وتشكيل القوات المحمولة جواً ، وسلطتها وشعبيتها. ترتبط باسمه ليس فقط في بلادنا بل وخارجها ...
…في. أدرك F. Margelov أنه في العمليات الحديثة ، فقط عالية الحركة ، والقادرة على المناورة الواسعة ، ستكون قادرة على العمل بنجاح في العمق خلف خطوط العدو. ورفض رفضا قاطعا تثبيت المنطقة التي تم الاستيلاء عليها بالهبوط حتى اقتراب تقدم القوات من الجبهة بأسلوب دفاع صارم ووصفها بأنها كارثية ، لأنه في هذه الحالة سيتم تدمير الهبوط بسرعة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تشكيل أكبر التشكيلات العملياتية التكتيكية للقوات (القوات) المحمولة جواً - الجيش -. تم تصميم الجيش المحمول جواً (VDA) خصيصًا لتنفيذ المهام التشغيلية والاستراتيجية الرئيسية خلف خطوط العدو. تم إنشاؤه لأول مرة في نهاية عام 1943 في ألمانيا النازية كجزء من عدة فرق محمولة جواً. في عام 1944 ، أنشأت القيادة الأنجلو أمريكية أيضًا مثل هذا الجيش ، الذي يتألف من فيلقين محملين جواً (ما مجموعه خمسة فرق محمولة جواً) والعديد من تشكيلات طيران النقل العسكري. لم تشارك هذه الجيوش مطلقًا في الأعمال العدائية بكامل قوتها.
- خلال الحرب الوطنية العظمى (1941-1945) حصل عشرات الآلاف من الجنود والرقباء وضباط الوحدات المحمولة جواً في سلاح الجو الأحمر على أوسمة ونال 126 شخصًا لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
- بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ولعدة عقود ، كانت القوات المحمولة جواً التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (روسيا) وربما تظل أكثر القوات المحمولة جواً على وجه الأرض.
- فقط المظليين السوفييت الذين يرتدون معدات قتالية كاملة تمكنوا من الهبوط على القطب الشمالي ، في أواخر الأربعينيات
- فقط المظليين السوفييت تجرأوا على القفز من عدة كيلومترات في مركبات قتالية محمولة جوا.
- يتم أحيانًا فك رموز اختصار "القوات المحمولة جواً" مثل "مائتي خيار ممكن" ، "قوات العم فاسيا" ، "فتياتك أرامل" ، "من غير المرجح أن أعود إلى المنزل" ، "المظلي سوف يصمد أمام كل شيء" ، "كل شيء من أجلك" ، "قوات الحرب" ، إلخ. د.

القوات المحمولة جوا من الاتحاد الروسي- هذا فرع منفصل من القوات المسلحة الروسية ، وهو في احتياطي القائد العام للبلاد ويخضع مباشرة لقائد القوات المحمولة جواً. في الوقت الحالي ، يشغل هذا المنصب (منذ أكتوبر 2016) العقيد الجنرال سيرديوكوف.

الغرض من القوات المحمولة جوا- هذه أعمال خلف خطوط العدو ، وتنفيذ غارات عميقة ، والاستيلاء على منشآت العدو المهمة ، ورؤوس الجسور ، وتعطيل اتصالات العدو وسيطرة العدو ، وإجراء التخريب في مؤخرته. تم إنشاء القوات المحمولة جواً في المقام الأول كأداة فعالة للحرب الهجومية. لتغطية العدو والعمل في مؤخرته ، يمكن للقوات المحمولة جواً استخدام كل من الهبوط المظلي والهبوط.

تعتبر القوات المحمولة جواً من روسيا بحق النخبة في القوات المسلحة ، من أجل الدخول في هذا الفرع من الجيش ، يجب أن يستوفي المرشحون معايير عالية جدًا. أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق الأمر بالصحة الجسدية والاستقرار النفسي. وهذا طبيعي: يقوم المظليون بمهامهم خلف خطوط العدو ، دون دعم من قواتهم الرئيسية ، وتزويدهم بالذخيرة وإجلاء الجرحى.

تم إنشاء القوات السوفيتية المحمولة جوا في الثلاثينيات ، مزيد من التطويركان هذا النوع من القوات سريعًا: مع بداية الحرب ، تم نشر خمسة فيالق محمولة جواً في الاتحاد السوفيتي ، بقوة 10 آلاف فرد لكل منها. لعبت القوات المحمولة جوا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دورا هامافي الانتصار على الغزاة النازيين. شارك المظليين بنشاط في الحرب الأفغانية. تم إنشاء القوات المحمولة جواً الروسية رسميًا في 12 مايو 1992 ، وخاضوا كلتا الحملتين الشيشانيتين ، وشاركوا في الحرب مع جورجيا في عام 2008.

علم القوات المحمولة جواً هو لوحة زرقاء مع شريط أخضر في الأسفل. في وسطها صورة لمظلة ذهبية مفتوحة وطائرتان من نفس اللون. تمت الموافقة رسميًا على علم القوات المحمولة جواً في عام 2004.

بالإضافة إلى علم القوات المحمولة جواً ، هناك أيضًا شعار هذا النوع من القوات. وشعار القوات المحمولة جواً هو غرينادا ذهبي اللون ملتهب بجناحين. يوجد أيضًا شعار متوسط ​​وكبير محمول جواً. يصور الشعار الأوسط نسرًا برأسين مع تاج على رأسه ودرع يتوسطه جورج المنتصر. في أحد الكفوف ، يحمل النسر سيفًا ، وفي الآخر ، يحمل غرينادا مشتعلة للقوات المحمولة جواً. على الشعار الكبير ، وُضعت غرينادا على درع أزرق اللون محاط بإكليل من خشب البلوط. في الجزء العلوي منه نسر برأسين.

بالإضافة إلى شعار وعلم القوات المحمولة جواً ، هناك أيضًا شعار القوات المحمولة جواً: "لا أحد إلا نحن". حتى أن المظليين لديهم شفيعهم السماوي - القديس إيليا.

العطلة المهنية للمظليين هي يوم القوات المحمولة جواً. يتم الاحتفال به في الثاني من أغسطس.في مثل هذا اليوم من عام 1930 ، تم إجراء أول هبوط بالمظلة لوحدة لأداء مهمة قتالية. في 2 أغسطس ، يتم الاحتفال بيوم القوات المحمولة جواً ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في بيلاروسيا وأوكرانيا وكازاخستان.

القوات المحمولة جواً في روسيا مسلحة بكل من الأنواع التقليدية من المعدات العسكرية والنماذج المطورة خصيصًا لهذا النوع من القوات ، مع مراعاة خصوصيات المهام التي تؤديها.

من الصعب تحديد العدد الدقيق للقوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي ، فهذه المعلومات سرية. ومع ذلك ، وفقًا للبيانات غير الرسمية التي تم الحصول عليها من الوزارة الروسيةدفاع حوالي 45 ألف مقاتل. التقديرات الأجنبية لعدد هذا النوع من القوات متواضعة إلى حد ما - 36 ألف شخص.

تاريخ إنشاء القوات المحمولة جوا

الاتحاد السوفياتي ، بلا شك ، هو مسقط رأس القوات المحمولة جوا. تم إنشاء أول وحدة محمولة جواً في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وحدث هذا في عام 1930. في البداية كانت مفرزة صغيرة ، والتي كانت جزءًا من فرقة بندقية عادية. في 2 أغسطس ، تم تنفيذ أول هبوط بالمظلة بنجاح خلال التدريبات في ملعب التدريب بالقرب من فورونيج.

ومع ذلك ، فإن أول استخدام للمظليين في الشؤون العسكرية حدث حتى قبل ذلك ، في عام 1929. أثناء حصار مدينة جارم الطاجيكية من قبل المتمردين المناهضين للسوفيات ، تم هبط مفرزة من جنود الجيش الأحمر بالمظلات هناك ، مما جعل من الممكن فتح المستوطنة في أقرب وقت ممكن.

بعد ذلك بعامين ، تم تشكيل لواء لأغراض خاصة على أساس الكتيبة ، وفي عام 1938 تم تغيير اسمه إلى اللواء 201 المحمول جواً. في عام 1932 ، بقرار من المجلس العسكري الثوري ، تم إنشاء كتائب الطيران ذات الأغراض الخاصة ، وفي عام 1933 وصل عددها إلى 29 وحدة. كانوا جزءًا من سلاح الجو ، وكانت مهمتهم الرئيسية تشويش مؤخرة العدو وتنفيذ التخريب.

تجدر الإشارة إلى أن تطوير قوات الإنزال في الاتحاد السوفيتي كان سريعًا وسريعًا للغاية. لم يدخر أي نفقة عليهم. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت البلاد تشهد طفرة حقيقية "بالمظلات" ، وكانت أبراج المظلات موجودة في كل ملعب تقريبًا.

خلال التدريبات في منطقة كييف العسكرية في عام 1935 ، تم إجراء عملية هبوط جماعي للمظلة لأول مرة. في العام التالي ، تم تنفيذ عملية إنزال أكبر في المنطقة العسكرية البيلاروسية. اندهش المراقبون العسكريون الأجانب الذين تمت دعوتهم إلى التدريبات من حجم الإنزال ومهارة المظليين السوفييت.

وفقًا للميثاق الميداني للجيش الأحمر لعام 1939 ، كانت الوحدات المحمولة جواً تحت تصرف القيادة الرئيسية ، وكان من المخطط استخدامها لتوجيه ضربات خلف خطوط العدو. في الوقت نفسه ، صدرت تعليمات لتنسيق مثل هذه الضربات بوضوح مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة ، التي كانت في تلك اللحظة تشن ضربات مباشرة على العدو.

في عام 1939 ، تمكن المظليون السوفييت من اكتساب أول تجربة قتالية: شارك اللواء 212 المحمول جواً أيضًا في المعارك مع اليابانيين في خالخين جول. وحصل المئات من مقاتليها على جوائز حكومية. شاركت عدة أجزاء من القوات المحمولة جواً في الحرب السوفيتية الفنلندية. كما شارك المظليين خلال الاستيلاء على بوكوفينا الشمالية و بيسارابيا.

عشية بدء الحرب ، تم إنشاء فيالق محمولة جواً في الاتحاد السوفيتي ، تضم كل منها ما يصل إلى 10 آلاف مقاتل. في أبريل 1941 ، بأمر من القيادة العسكرية السوفيتية ، تم نشر خمسة فيالق محمولة جواً في المناطق الغربية من البلاد ؛ بعد الهجوم الألماني (في أغسطس 1941) ، بدأ تشكيل خمسة فيالق محمولة جواً. قبل أيام قليلة من الغزو الألماني (12 يونيو) ، تم إنشاء مديرية القوات المحمولة جواً ، وفي سبتمبر 1941 ، تم سحب وحدات المظليين من قيادة الجبهات. كان كل فيلق من القوات المحمولة جواً قوة هائلة: بالإضافة إلى الأفراد المدربين تدريباً جيداً ، كانت مسلحة بالمدفعية والدبابات البرمائية الخفيفة.

معلومة:بالإضافة إلى فيلق الإنزال ، شمل الجيش الأحمر أيضًا ألوية إنزال متنقلة (خمس وحدات) ، وأفواج احتياطية من القوات المحمولة جواً (خمس وحدات) والمؤسسات التعليمية التي دربت المظليين.

قدمت الوحدات المحمولة جواً مساهمة كبيرة في الانتصار على الغزاة النازيين. لعبت الوحدات المحمولة جوا دورًا مهمًا بشكل خاص في الفترة الأولى - الأصعب - من الحرب. على الرغم من حقيقة أن القوات المحمولة جواً معدة للعمليات الهجومية ولديها حد أدنى من الأسلحة الثقيلة (مقارنة بالفروع الأخرى للجيش) ، في بداية الحرب ، غالبًا ما كان المظليين يستخدمون "لسد الثغرات": في الدفاع ، القضاء على الاختراقات الألمانية المفاجئة ، للإفراج عن القوات السوفيتية المحاطة. بسبب هذه الممارسة ، عانى المظليين من خسائر عالية بشكل غير معقول ، وانخفضت فعالية استخدامهم. في كثير من الأحيان ، ترك التحضير لعمليات الهبوط الكثير مما هو مرغوب فيه.

شاركت الوحدات المحمولة جوا في الدفاع عن موسكو ، وكذلك في الهجوم المضاد اللاحق. تم هبوط الفيلق الرابع للقوات المحمولة جواً بالمظلات في شتاء عام 1942 أثناء عملية إنزال فيازيمسكي. في عام 1943 ، أثناء عبور نهر دنيبر ، اثنان كتائب محمولة جوا. تم تنفيذ عملية هبوط رئيسية أخرى في منشوريا في أغسطس 1945. في مسارها ، هبط 4000 مقاتل بالمظلات.

في أكتوبر 1944 ، تم تحويل القوات السوفيتية المحمولة جواً إلى جيش حرس منفصل للقوات المحمولة جواً ، وفي ديسمبر من نفس العام ، إلى جيش الحرس التاسع. أصبحت الانقسامات المحمولة جواً فرق بندقية عادية. في نهاية الحرب ، شارك المظليين في تحرير بودابست وبراغ وفيينا. أنهى جيش الحرس التاسع مسيرته العسكرية المجيدة في إلبه.

في عام 1946 ، تم إدخال وحدات الإنزال في القوات البرية وكانت تابعة لوزير دفاع البلاد.

في عام 1956 ، شارك المظليين السوفييت في قمع الانتفاضة المجرية ، وفي منتصف الستينيات لعبوا دورًا رئيسيًا في تهدئة دولة أخرى أرادت مغادرة المعسكر الاشتراكي - تشيكوسلوفاكيا.

بعد انتهاء الحرب ، دخل العالم عصر المواجهة بين القوتين العظميين - الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية. الخطط القيادة السوفيتيةلم تقتصر بأي حال من الأحوال على الدفاع فقط ، لذلك تطورت القوات المحمولة جوا بنشاط بشكل خاص خلال هذه الفترة. تم التركيز على زيادة القوة النارية للقوات المحمولة جوا. لهذا ، تم تطويره سطر كاملالمعدات المحمولة جواً ، بما في ذلك المركبات المدرعة وأنظمة المدفعية والنقل البري. تم زيادة أسطول طائرات النقل العسكرية بشكل كبير. في السبعينيات ، تم إنشاء طائرات نقل ذات جسم عريض ذات سعة كبيرة ، مما جعل من الممكن نقل ليس فقط الأفراد ، ولكن أيضًا المعدات العسكرية الثقيلة. بحلول نهاية الثمانينيات ، كانت حالة طيران النقل العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من النوع الذي يمكن أن يضمن هبوط المظلة لما يقرب من 75 ٪ من أفراد القوات المحمولة جواً في طلعة واحدة.

في نهاية الستينيات ، تم إنشاء نوع جديد من الوحدات التي كانت جزءًا من القوات المحمولة جواً - وحدات هجومية محمولة جواً (DShCh). لم يكونوا مختلفين كثيرًا عن بقية القوات المحمولة جواً ، لكنهم كانوا خاضعين لقيادة مجموعات من القوات أو الجيوش أو الفيلق. كان سبب إنشاء DShCh هو تغيير الخطط التكتيكية التي أعدها الاستراتيجيون السوفييت في حالة نشوب حرب واسعة النطاق. بعد بدء الصراع دفاع العدوخططت "لكسر" بمساعدة عمليات إنزال ضخمة هبطت في مؤخرة العدو مباشرة.

في منتصف الثمانينيات ، كجزء من القوات البريةكان لدى الاتحاد السوفيتي 14 لواء هجوم جوي و 20 كتيبة و 22 فوج هجوم جوي منفصل.

في عام 1979 ، بدأت الحرب في أفغانستان ، وقامت القوات السوفيتية المحمولة جواً بدور نشط فيها. خلال هذا الصراع ، كان على المظليين الانخراط في صراع ضد حرب العصابات ، بالطبع ، لم يكن هناك حديث عن أي هبوط بالمظلات. تم تسليم الأفراد إلى مكان العمليات القتالية بمساعدة المركبات أو المركبات المدرعة ، وكان الهبوط عن طريق الهبوط من طائرات الهليكوبتر أقل استخدامًا.

غالبًا ما تم استخدام المظليين لحراسة البؤر الاستيطانية وحواجز الطرق المنتشرة في جميع أنحاء البلاد. عادةً ما تؤدي الوحدات المحمولة جواً مهام أكثر ملاءمة لوحدات البنادق الآلية.

وتجدر الإشارة إلى أن المظليين في أفغانستان استخدموا المعدات العسكرية للقوات البرية ، والتي كانت أكثر ملاءمة للظروف القاسية لهذا البلد من تلك الخاصة بهم. كما تم تعزيز أجزاء من القوات المحمولة جواً في أفغانستان بوحدات مدفعية ودبابات إضافية.

معلومة:بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بدأ تقسيم قواته المسلحة. هذه العمليات أثرت أيضًا على المظليين. لم يتمكنوا أخيرًا من تقسيم القوات المحمولة جواً إلا بحلول عام 1992 ، وبعد ذلك تم إنشاء القوات المحمولة جواً الروسية. وشملوا جميع الوحدات التي كانت موجودة في أراضي جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك جزء من الانقسامات والألوية التي كانت موجودة سابقًا في جمهوريات الاتحاد السوفياتي الأخرى.

في عام 1993 ، ضمت القوات الروسية المحمولة جواً ستة فرق وستة ألوية هجوم جوي وفوجين. في عام 1994 ، في كوبينكا بالقرب من موسكو ، على أساس كتيبتين ، تم إنشاء فوج القوات الخاصة 45 للقوات المحمولة جوا (ما يسمى بالقوات الخاصة للقوات المحمولة جوا).

أصبحت التسعينيات اختبارًا جادًا لقوات الإنزال الروسية (وكذلك للجيش بأكمله ، بالمناسبة). تم تخفيض عدد القوات المحمولة جواً بشكل خطير ، وتم حل بعض الوحدات ، وأصبح المظليين تابعين للقوات البرية. تم نقل طيران الجيش SV القوات الجوية، مما أدى إلى تفاقم تنقل القوات المحمولة جوا بشكل كبير.

شاركت القوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي في كلتا الحملتين الشيشانيتين ، وفي عام 2008 ، شارك المظليون في نزاع أوسيتيا. شاركت القوات المحمولة جواً بشكل متكرر في عمليات حفظ السلام (على سبيل المثال ، في يوغوسلافيا السابقة). تشارك الوحدات المحمولة جوا بانتظام في التدريبات الدولية ، فهي تحرس القواعد العسكرية الروسية في الخارج (قرغيزستان).

هيكل وتكوين القوات

تتكون القوات المحمولة جواً الروسية حاليًا من هياكل قيادة وتحكم ووحدات ووحدات قتالية ، بالإضافة إلى مؤسسات مختلفة توفرها.

• من الناحية الهيكلية ، تتكون القوات المحمولة جواً من ثلاثة مكونات رئيسية:
• المحمولة جوا. يشمل جميع الوحدات المحمولة جوا.
• الاعتداء الجوي. تتكون من وحدات هجوم جوي.
• جبل. وتشمل وحدات هجوم جوي مصممة للعمل في المناطق الجبلية.

في الوقت الحالي ، تضم القوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي أربعة أقسام ، بالإضافة إلى ألوية وأفواج منفصلة. القوات المحمولة جوا ، التكوين:

• الفرقة 76 هجوم جوي للحرس المتمركزة في بسكوف.
• فرقة الحرس 98 المحمولة جواً ، وتقع في إيفانوفو.
• فرقة الحرس السابع الجوية (الجبل) المتمركزة في نوفوروسيسك.
• الفرقة 106 المحمولة جوا للحرس - تولا.

أفواج وألوية القوات المحمولة جواً:

• اللواء الحادي عشر للحرس المنفصل المحمول جواً ، المتمركز في مدينة أولان أودي.
• اللواء 45 للحرس المنفصل ذو الأغراض الخاصة (موسكو).
• اللواء 56 هجوم جوي للحرس المنفصل. مكان الانتشار - مدينة كاميشين.
• اللواء 31 هجوم جوي للحرس المنفصل. مقرها في أوليانوفسك.
• اللواء 83 للحرس المنفصل المحمول جوا. الموقع - أوسوريسك.
• فوج اتصالات الحرس المنفصل الثامن والثلاثون للقوات المحمولة جوا. تقع في منطقة موسكو ، في قرية Medvezhye Ozera.

في عام 2013 ، تم الإعلان رسميًا عن إنشاء اللواء 345 المحمول جواً في فورونيج ، ولكن تم تأجيل تشكيل الوحدة إلى تاريخ لاحق (2017 أو 2018). هناك معلومات تفيد بأنه في عام 2017 سيتم نشر كتيبة هجومية محمولة جواً على أراضي شبه جزيرة القرم ، وفي المستقبل ، سيتم تشكيل فوج من فرقة الهجوم الجوية السابعة ، المنتشرة حاليًا في نوفوروسيسك ، على أساسها.

بالإضافة إلى الوحدات القتالية ، تشمل القوات المحمولة جواً الروسية أيضًا مؤسسات تعليمية تدرب أفراد القوات المحمولة جواً. أهمها وأشهرها هي مدرسة ريازان العليا للقيادة المحمولة جواً ، والتي ، من بين أمور أخرى ، تقوم بتدريب الضباط للقوات المحمولة جواً الروسية. أيضًا ، يشمل هيكل هذا النوع من القوات مدرستين سوفوروف (في تولا وأوليانوفسك) ، وفيلق أومسك كاديت ومركز التدريب رقم 242 الموجود في أومسك.

تسليح ومعدات القوات المحمولة جوا

تستخدم القوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي كلاً من معدات الأسلحة والعينات التي تم إنشاؤها خصيصًا لهذا النوع من القوات. تم تطوير وتصنيع معظم أنواع الأسلحة والمعدات العسكرية للقوات المحمولة جواً في الحقبة السوفيتية ، ولكن هناك أيضًا المزيد من النماذج الحديثة التي تم إنشاؤها في العصر الحديث.

أشهر طرازات المركبات المدرعة المحمولة جواً هي المركبات القتالية المحمولة جواً BMD-1 (حوالي 100 وحدة) و BMD-2M (حوالي ألف وحدة). تم إنتاج كلتا السيارتين في الاتحاد السوفيتي (BMD-1 في عام 1968 ، و BMD-2 في عام 1985). يمكن استخدامها للهبوط عن طريق الهبوط والمظلة. هذه مركبات موثوقة تم اختبارها في العديد من النزاعات المسلحة ، لكن من الواضح أنها عفا عليها الزمن ، من الناحيتين الأخلاقية والمادية. هذا ما صرح به حتى من قبل ممثلي القيادة العليا للجيش الروسي.

الأكثر حداثة هو BMD-3 ، الذي بدأ تشغيله في عام 1990. حاليا ، 10 وحدات من هذه المركبة القتالية في الخدمة. تم إيقاف الإنتاج التسلسلي. سيحل BMD-3 محل BMD-4 ، الذي تم تشغيله في عام 2004. ومع ذلك ، فإن إنتاجها بطيء ، يوجد اليوم 30 BMP-4s و 12 BMP-4Ms في الخدمة.

أيضًا ، الوحدات المحمولة جواً مسلحة بعدد صغير من ناقلات الجنود المدرعة BTR-82A و BTR-82AM (12 قطعة) ، بالإضافة إلى السوفيتي BTR-80. حاملة الجنود المدرعة الأكثر عددًا المستخدمة حاليًا من قبل القوات المحمولة جواً الروسية هي BTR-D المجنزرة (أكثر من 700 قطعة). تم تشغيله في عام 1974 وهو قديم جدًا. يجب استبدالها بـ BTR-MDM "Shell" ، ولكن حتى الآن يتحرك إنتاجها ببطء شديد: اليوم في الوحدات القتالية يوجد من 12 إلى 30 (وفقًا لمصادر مختلفة) "قذيفة".

يتم تمثيل الأسلحة المضادة للدبابات للقوات المحمولة جواً بمدفع مضاد للدبابات 2S25 Sprut-SD (36 وحدة) ، وأنظمة BTR-RD Robot ذاتية الدفع المضادة للدبابات (أكثر من 100 وحدة) ومجموعة واسعة مجموعة من صواريخ ATGM مختلفة: Metis و Fagot و Konkurs و "Cornet".

قيد التشغيل تسليح القوات المحمولة جواالاتحاد الروسي والمدفعية ذاتية الدفع والمقطورة: مدافع ذاتية الدفع Nona (250 وحدة وعدة مئات أخرى من الوحدات المخزنة) ، مدافع هاوتزر D-30 (150 وحدة) ، بالإضافة إلى مدافع هاون Nona-M1 (50 وحدة) وصينية ( 150 وحدة).

تتكون وسائل الدفاع الجوي للقوات المحمولة جواً من أنظمة الصواريخ المحمولة (تعديلات مختلفة على Igla و Verba) ، بالإضافة إلى نظام الدفاع الجوي قصير المدى Strela. يجب إيلاء اهتمام خاص لأحدث منظومات الدفاع الجوي المحمولة "فيربا" الروسية ، والتي تم وضعها في الخدمة مؤخرًا والآن تم وضعها قيد التشغيل التجريبي في وحدات قليلة فقط من القوات المسلحة RF ، بما في ذلك الفرقة 98 المحمولة جواً.

معلومة:كما تقوم القوات المحمولة جواً بتشغيل مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات BTR-ZD "Skrezhet" (150 وحدة) من إنتاج الاتحاد السوفيتي ومدافع سحب مضادة للطائرات ZU-23-2.

في السنوات الاخيرةبدأت القوات المحمولة جواً في تلقي نماذج جديدة من معدات السيارات ، من بينها سيارة Tigr المدرعة ، ومركبة A-1 Snowmobile لجميع التضاريس ، وشاحنة KAMAZ-43501.

القوات المحمولة جواً مجهزة بشكل كافٍ بأنظمة الاتصالات والتحكم والحرب الإلكترونية. من بينها حديثة التطورات الروسية: أنظمة الحرب الإلكترونية "Leer-2" و "Leer-3" و "Infauna" ونظام التحكم في أنظمة الدفاع الجوي "Barnaul" وأنظمة القيادة والتحكم الآلي "Andromeda-D" و "Flight-K".

القوات المحمولة جوا مسلحة بمجموعة واسعة من الأسلحة الصغيرة ، من بينها نماذج سوفيتية وأحدث تطورات روسية. وتشمل الأخيرة مسدس Yarygin ، و PMM ومسدس PSS الصامت. يظل السلاح الشخصي الرئيسي للمقاتلين هو البندقية الهجومية السوفيتية AK-74 ، لكن عمليات تسليم AK-74M الأكثر تقدمًا إلى القوات قد بدأت بالفعل. لتنفيذ مهام التخريب ، يمكن للمظليين استخدام بندقية فال الصامتة.

القوات المحمولة جوا مسلحة بمدافع رشاشة "Pecheneg" (روسيا) و NSV (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، بالإضافة إلى مدفع رشاش ثقيل "كورد" (روسيا).

من بين أنظمة القناصة ، تجدر الإشارة إلى SV-98 (روسيا) و Vintorez (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، وكذلك بندقية القنص النمساوية Steyr SSG 04 ، والتي تم شراؤها لتلبية احتياجات القوات الخاصة للقوات المحمولة جواً. المظليين مسلحون بقاذفات القنابل الأوتوماتيكية AGS-17 "Flame" و AGS-30 ، بالإضافة إلى قاذفة القنابل اليدوية الحامل SPG-9 "Spear". بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام عدد من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات من إنتاج الاتحاد السوفيتي والروسي.

لإجراء استطلاع جوي وضبط نيران المدفعية ، تستخدم القوات المحمولة جواً طائرات بدون طيار. الطائرات"Orlan-10" إنتاج روسي. المبلغ المحدد"أورلانوف" ، الموجود في الخدمة مع القوات المحمولة جواً ، غير معروف.

تستخدم القوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي عددًا كبيرًا من أنظمة المظلات المختلفة للإنتاج السوفيتي والروسي. بمساعدتهم ، يتم تنفيذ هبوط كل من الأفراد والمعدات العسكرية.

القوات المحمولة جوا. تاريخ الهبوط الروسي أليكين رومان فيكتوروفيتش

سوفيت VDV في 1961-1991

بحلول 27 أبريل 1962 ، بناءً على توجيهات هيئة الأركان العامة للقوات البرية بتاريخ 22 مارس 1962 ، تم نشر كتائب المدفعية من الفرق المحمولة جواً في أفواج المدفعية:

816 من الحرس Oadn ، فرقة الحرس السابع المحمولة جواً - إلى فوج مدفعية الحرس 1141 ؛

819 الحرس Oadn ، الفرقة 76 للحرس المحمولة جواً - إلى فوج مدفعية الحرس 1140 ؛

812 الحرس Oadn الفرقة 98 للحرس المحمول جواً - إلى فوج مدفعية الحرس 1065 ؛

844 الحرس أوادن الفرقة 103 من الحرس الجوي - إلى فوج مدفعية الحرس 1179 ؛

846 الحرس Oadn الفرقة 104 من الحرس الجوي - إلى فوج مدفعية الحرس 1180 ؛

847 حرس Oadn الفرقة 105 من الحرس المحمولة جواً - إلى فوج مدفعية الحرس 1181 ؛

الحرس رقم 845 Oadn الفرقة 106 المحمولة جواً - إلى فوج مدفعية الحرس 1182.

أدى ذلك إلى تغيير في هيكل وحدات المدفعية في الفرقة المحمولة جواً - في اتجاه زيادة عدد البطاريات القتالية. تم تكليف المدفعية بنفس المهام: الاشتباك مع العدو بالنيران أثناء إعداد المدفعية والإعداد المضاد للهجوم ، ومرافقة المدفعية للهجوم ، ومنع تقدم ونشر قوات العدو ، وصد هجوم العدو ، ودعم القوات المدافعة. يمكن للمدافع الميدانية في الخدمة مع القوات السوفيتية المحمولة جواً أن تتعامل بشكل جيد مع المهام الموكلة إليهم ، ومع ذلك ، يبدو لي أن المدافع عيار 85 ملم لا يمكن أن تضمن هزيمة مضمونة للدبابات الرئيسية للعدو المحتمل ، لأنهم يستطيعون ذلك. لا تخترق دروعهم الأمامية.

في هذا الوقت ، بدأ نوع جديد تمامًا من الأسلحة في الخدمة مع القوات المحمولة جواً - الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. جعل هذا السلاح عالي الدقة من الممكن إصابة الأجسام المدرعة للعدو بدرجة عالية من الثقة ، بما في ذلك أثناء التنقل. جعل الرأس الحربي للصاروخين "فالانكس" و "بيبي" من الممكن اختراق الدروع الأمامية للدبابات الألمانية "ليوبارد" و "شيفتن" البريطانية والأمريكية إم -48.

في الألوية ذات الأغراض الخاصة ، تم التخطيط لاستخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات لتدمير أنظمة صواريخ العدو ومحطات الرادار ومراكز الاتصالات. سمح مدى طيران مثل هذا الصاروخ لقوات الكوماندوز بعدم دخول المنطقة الدفاعية القريبة لمنشآت العدو الخاصة. كانت إحدى المهام النموذجية للقوات الخاصة GRU هي تدمير ، بمساعدة الصواريخ المضادة للدبابات ، موكب رئيس الدولة التي تتجرأ على أن تصبح عدوًا للاتحاد السوفيتي.

بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مؤرخ في 7 مارس 1964 تم حل القيادة العامة للقوات البرية. تم نقل مهام هيئة الأركان العامة للقوات البرية مرة أخرى إلى هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت القوات المحمولة جواً تخضع مرة أخرى مباشرة لوزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بتوجيه من هيئة الأركان العامة بتاريخ 24 ديسمبر 1965 ، تم نقل الفوج 337 للحرس المحمول جواً التابع للفرقة 104 المحمولة جواً من فرقة كوتوزوف عن طريق الخلافة وسام ألكسندر نيفسكي ، الذي كان ينتمي سابقًا إلى فوج الإنزال الجوي للحرس 346 الذي تم حله.

بحلول 1 ديسمبر 1968 ، أعيد نشر وسام الحرس الجوي 337 من فوج ألكسندر نيفسكي التابع للفرقة 104 المحمولة جوا من الحرس من مدينة كوتايسي ، جمهورية جورجيا الاشتراكية السوفياتية ، إلى كيروف آباد ، أذربيجان الاشتراكية السوفياتية.

في 22 يونيو 1968 ، وقعت إحدى أكبر الكوارث الجوية للقوات المحمولة جواً ، مما أدى إلى وقوع عدد كبير من الضحايا: أقلعت ثلاث طائرات من طراز An-12 من مطار مدينة كاوناس ، وكان على متنها. ثم تم تجهيز معدات جديدة - BMD-1 وأطقم مدربة من الفرقة 108th Guards PDP 7th Guard المحمولة جواً. كان من المقرر أن يطيروا إلى ريازان ، حيث كانت قيادة القوات المحمولة جوا تنوي عرض المركبات القتالية الجديدة على وزير الدفاع. لكن في منطقة كالوغا ، اصطدمت الطائرة الثالثة في الهواء بطائرة ركاب مدنية من طراز Il-14 وتحطمت من ارتفاع 4000 متر. ونتيجة لهذه المأساة ، قُتل خمسة من أفراد الطاقم و 91 من المظليين وابن أحد الضباط البالغ من العمر أربع سنوات ، والذي قرر والده نقله إلى أقاربه في ريازان. بعد مرور عام ، تم نصب نصب تذكاري في موقع التحطم ، وتم جمع الأموال من أجله في جميع أجزاء القوات المحمولة جواً.

في عام 1968 ، تم إدخال قبعة قرمزية في زي القوات المحمولة جواً ، لكنها استمرت أقل من عام ، وبعد ذلك تم استبدالها بقبعة زرقاء. يرمز الشريط الأحمر الموجود على القلنسوة إلى الانتماء إلى الحارس.

في عام 1968 ، قام المظليين العسكريين السوفيت بعدد من القفزات البارزة. لذلك ، في 1 مارس 1968 ، تم إجراء تجربة ضخمة لهبوط مجموعة من المظليين على ارتفاع منخفض على ارتفاع 50 شخصًا من ارتفاع 100 متر من طائرة An-2. في المجموع ، استغرق الأمر 23 ثانية لإكمال هذه القفزة. تم إنزال الأشخاص على مظلات D-1-8 دون استخدام المظلات الاحتياطية. في 27 يوليو 1968 ، كجزء من مجموعة من المظليين الذين هبطوا على البامير تكريما للذكرى الخمسين لكومسومول ، كان هناك أيضا جنود من الفرقة 104 المحمولة جوا من الحرس ، الجنديون أسايونوك ، زيزيولين وكولبينوف. لقد أظهروا مهارة كبيرة وشجاعة ، حيث تم إدراجهم في كتاب الأعمال المجيدة للمنطقة العسكرية عبر القوقاز.

بتوجيه من هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 14 يوليو 1969 ، بسبب تفاقم الوضع في الشرق الأوسط ، أعيد انتشار فرقة الحرس 98 المحمولة جواً من مدينة بيلوجورسك ، منطقة أمور ، إلى مدينة بولغراد ، منطقة أوديسا (الفوج 217 و 299 المحمول جوا للحرس) ، قرية فيسيلي كوت (1065 حرس أب) ، وفوج مشاة الحرس رقم 300 - إلى مدينة تشيسيناو ، مولدوفا الاشتراكية السوفياتية. تم وضع أجزاء من الفرقة على أسس المعسكرات العسكرية للفرقة الحمراء الثامنة والأربعين للبندقية الآلية Ropsha Red Banner التي سميت على اسم M.I. Kalinin ، والتي ذهبت إلى تشيكوسلوفاكيا في عام 1968. بالفعل في يونيو 1971 ، شاركت فرقة الحرس 98 المحمولة جواً في التدريبات الجنوبية وهبطت بالمظلات في إحدى مناطق شبه جزيرة القرم.

في أغسطس 1972 ، على أساس كتيبة الاتصالات المنفصلة 691 للقوات المحمولة جواً (Borovukha-1) ومركز الاتصالات المتنقلة لمركز الاتصالات رقم 879 للقوات المحمولة جواً في قرية Medvezhye Ozera ، مقاطعة Shchelkovsky ، منطقة موسكو ، تم تشكيل 196 فوج الاتصالات المنفصل للقوات المحمولة جوا. في 20 ديسمبر 1972 ، بعد رحيل 691 ob في قرية بوروفوخا -1 ، تم تشكيل الكتيبة الثامنة المنفصلة لإصلاح الدبابات التابعة للقوات المحمولة جواً.

منذ عام 1969 ، بدأت المركبة القتالية المحمولة جواً ، والتي أصبحت ثورية بالمعنى الحرفي للكلمة ، BMD-1 ، في دخول الخدمة مع القوات المحمولة جواً. كانت السيارة مظللة ، مما جعل من الممكن إعطاء قوة الهبوط درعها في أي مكان حيث يمكن إسقاطها فقط. كانت السيارة تحتوي على هيكل مغلق من الألومنيوم المضاد للرصاص ، ووحدة تهوية بالفلتر ، ومحرك بقوة 240 حصانًا ، ونظام تسليح يتوافق مع ما حصل عليه المشاة على سيارتهم BMP-1. تضمن تسليح المركبة الهجومية المحمولة جواً مدفع الرعد 73 ملم ، الذي أطلق طلقات مماثلة لتلك المستخدمة في قاذفة القنابل اليدوية المضادة للدبابات SPG-9 ويمكن أن تشكل تهديدًا خطيرًا لدبابات العدو المتوسطة على مسافات قتالية متوسطة. تم تثبيت مضاد للدبابات على الجهاز أيضًا نظام الصواريخ 9m14 "Baby" ، بمساعدة أطقم BMD-1 يمكن أن تتعامل بثقة مع معدات العدو الثقيلة ، وضرب أهم الأهداف من مسافات طويلة: قاذفات الصواريخ ومحطات الرادار ومراكز الاتصالات ومراكز القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة مزودة بمدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم متحد المحور مع البندقية. كانت هناك فتحات خاصة لمدفعين رشاشين إضافيين في مقدمة جسم السيارة ، يمكن لقوة الهبوط من خلالها إطلاق النار من مدافع رشاشة PK أو RPK. تم خروج قوة الهبوط من السيارة من خلال الفتحة الخلفية العلوية ، بالإضافة إلى فتحات القوس العلوي. في المجموع ، يمكن أن تستوعب السيارة 7 أشخاص. كانت نسبة الدفع إلى الوزن للمركبة (نسبة قوة المحرك إلى الوزن) حوالي 33 ، مما أعطى المظليين عربةقادرة على التغلب على الصعود الحاد والتضاريس الصعبة والعديد من العوائق الأخرى. تم تسهيل ذلك من خلال خلوص أرضي مرتفع - 450 ملم ، والذي يمكن تقليله إلى 100 ملم (عند القفز بالمظلة أو ، إذا لزم الأمر ، "الاستلقاء" في كمين) ، بالإضافة إلى القدرة على السباحة بسرعة 10 كم / ساعة. على الأرض ، يمكن أن تصل سرعة BMD-1 إلى 65 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة 300 كم (كان ينبغي أن يكون كافياً لإكمال المهام الرئيسية والثانوية خلف خطوط العدو).

لهذا (وعدد من الآلات الأخرى) ، تم وضع نظام هبوط Centaur ، مما جعل من الممكن هبوط جزء من الطاقم داخل المركبات القتالية. للقيام بذلك ، داخل الآلات المعدة للاختبار ، تم تركيب كراسي فضاء حديثة من نوع Kazbek-D ، تم تطويرها في مكتب التصميم في مصنع Zvezda بواسطة كبير المصممين Gai Ilyich Severin للمركبات الفضائية وتكييفها للاستخدام في المشروع الجديد. كان للنظام خمس قباب بمساحة 760 متر مربع. م لكل منهما.

وسائل منصة المظلة ، التي كان من المخطط أن تهبط فيها مركبة قتالية مع جزء من الطاقم ، كانت متقنة جيدًا في القوات ، كانت عالية إلى حد ما ، مؤكدة كمية كبيرةموثوقية الهبوط - 0.98 (كان معامل الموثوقية التقديرية للنظام 0.995). للمقارنة: موثوقية المظلة المصممة للأشخاص هي 0.99999 ، أي لكل 100 ألف فتحة - عطل فني واحد.

تم التخطيط لإجراء تجربة هبوط الطاقم داخل السيارة لأول مرة ليس فقط في تاريخ القوات المحمولة جواً السوفيتية ، ولكن في جميع أنحاء العالم. أجرت اللجنة العلمية والتقنية للقوات المحمولة جواً الاستعدادات للممارسة الأولى في العالم والمحلية المتمثلة في إنزال الأشخاص داخل المعدات العسكرية في اتصال وثيق مع مكتب تصميم مصنع الركام في موسكو "يونيفرسال" ، وهو رائد طويل الأجل مطور معدات الإنزال للقوات المحمولة جواً ، بقيادة كبير المصممين ، بطل العمل الاشتراكي ، الحائز على جائزة لينين وجائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أليكسي إيفانوفيتش بريفالوف. في الوقت نفسه ، أجرى معهد أبحاث الدولة لطب الطيران والفضاء (GNIIAKM) اختبارات فسيولوجية (تصريفات جوز الهند) على تحمل الصدمات الزائدة التي تؤثر على الشخص أثناء الهبوط. أشرف على هذا العمل رئيس المعهد ، اللواء للخدمات الطبية ، نيكولاي ميخائيلوفيتش رودني.

يكمن تعقيد مثل هذه التجربة في المقام الأول في حقيقة أن المظليين ، الذين كان عليهم "القفز" داخل المركبة القتالية ، لم يكن لديهم وسائل إنقاذ شخصية إذا فشل النظام الرئيسي في الهواء. في هذا الصدد ، لم يقبل معهد Chkalov المجمع للاختبار. كان على قائد القوات المحمولة جواً أن يشرح لفترة طويلة لوزير الدفاع المشير للاتحاد السوفيتي أ. القوات. في الوقت نفسه ، أصر على المشاركة في التجربة من قبل جميع الضباط الذين سيكونون قادرين على الاستمرار في نقل خبرتهم في القوات. عندما سأل المارشال جريتشكو عمن سيهبط ، اتخذ قائد القوات المحمولة جوا ، الجنرال ف.ف. مارغيلوف ، خطوة إلى الأمام وقال ببساطة: "أنا ..." بالطبع ، تم رفضه. ثم اقترح الجنرال ترشيح أحد أبنائه - ألكسندر مارغيلوف وضابط مظلي متمرس ، سيد الرياضة في القفز المظلي ، الرائد ليونيد جافريلوفيتش زويف. في أكتوبر 1971 ، كان كل شيء جاهزًا للتجربة ، وتم الانتهاء من الاختبارات الأولية. في قرار مشترك بتاريخ 28 أكتوبر 1971 ، وافق عليه رؤساء المعاهد البحثية ، قيادة GNIIAKM ، طيران النقل العسكري ، وأخيراً قائد القوات المحمولة جواً ، تم الانتهاء بنجاح من التأثير والتسريح الكامل. من BMD-1 مع نماذج بالحجم الطبيعي والدمى وقد تم اقتراح إجراء تفريغ تجريبي مع الناس.

في منتصف عام 1972 ، بسبب التأخير في الحصول على إذن لإجراء التجربة ، تقرر هبوط الكلاب بالمظلات في مجمع Centaur. تم بنجاح القفز بالمظلات ثلاثة كلاب في سيارة واحدة. تقرر هبوط الناس في 5 يناير 1973 في مطار تولا. بحلول هذا الوقت ، انتقل المشاركون في التجربة إلى ثكنات الفرقة 106.

في الساعة 2 من بعد ظهر يوم 5 يناير ، أقلعت طائرة من طراز An-126 من المطار وعلى متنها مركبة قتالية محمولة جواً ، حيث كان هناك مختبرين. تم تكليف قائد القوات المحمولة جواً بمهمة صعبة: بعد الهبوط ، قم بفك السيارة وابدأ في التحرك في مدة لا تزيد عن دقيقتين ، حيث يتم خلالها قيادة السيارة على طول الطريق المقصود بإطلاق النار على أهداف من مسدس ومدفع رشاش متحد المحور . كان على الطاقم إثبات أنهم لم يتحملوا تمامًا جميع مراحل الهبوط ، بما في ذلك الأحمال الزائدة أثناء الهبوط فحسب ، بل احتفظوا أيضًا بقدراتهم البدنية والعقلية ويمكنهم إجراء عمليات قتالية بنجاح.

إليكم كيف يصف الكسندر مارغيلوف نفسه الهبوط التجريبي: " بأمر من الملاح ، سقط مزلقة الطيار ، وتم تقويمه ، واكتسب قوته ، كما لو كان على مضض ، بدأ في سحب القنطور ببطء. مثل بندول عملاق مع مركز تأرجح حول المزلق الدليلي ، هبطت الآلة الحديدية أولاً 135 درجة من الأفقي ، ثم بدأت في التأرجح مع سعة اهتزاز متناقصة تدريجيًا. وبعد ذلك تم فتح المكابح ثم المظلات الرئيسية. انقلبنا في اللحظة الأولى رأساً على عقب ، في جزء من الثانية عشنا حالة قريبة من انعدام الوزن. كان هذا مقتنعًا بالقمامة التي جاءت من العدم في السيارة. في هذه الحالة ، يبدو أن الجوز ذو الحجم اللائق الذي "يطفو" مباشرة بين الرؤوس غير ضروري بشكل خاص. في اللحظة التالية ، سقط كل شيء بصوت عالٍ على الأرض ثم تدحرج هناك لبعض الوقت ، بينما "تظاهرت" الآلة بأنها بندول. كل أحاسيسنا بهدوء ، كما بدا لنا ، انتقلنا إلى الأرض. الآن فقط ، بعد أن غادرت السيارة الطائرة ، لم يسمعوا أي شيء من الأرض - اضطررت إلى التنقل في تشغيل النظام وفقًا للمشاعر الشخصية ووفقًا لقراءات الأجهزة - بعد فتح نظام القبة المتعددة ، مقياس الارتفاع "جعلنا أقرب" بالتساوي من الأرض ، و "تجمد" المتغير بمعدل هبوط يبلغ حوالي ستة أمتار في الثانية.

ثم جاءت ضربة حادة. رؤساء في الخوذ على الفور "طرقت شفرة مورس" من مساند الرأس ، وتجمد كل شيء. ساد صمت غير متوقع. لكن هذا استمر للحظة - بدأنا ، دون أن نقول كلمة واحدة ، في تحرير أنفسنا من الأنظمة المقيدة.

تقرر عدم تثبيت رباط أوتوماتيكي من داخل السيارة بمساعدة أجهزة الألعاب النارية في أول هبوط ، لذلك قفزنا دون تأخير من نظام الدفاع الصاروخي الباليستي. بعد أن حرروه من نظام المظلات والمنصات ، أخذوا أماكنهم بالداخل: ليونيد - خلف الرافعات ، أنا - في البرج. أثناء تشغيل الميكانيكي للمحرك ، كان مشغل المدفعي ، الذي يدير البرج ، يبحث عن أهداف للقصف. هنالك! وعلى الفور مع بداية الحركة ، ارتطمت بندقية الرعد. بالطبع ، كان هذا تقليدًا ، وتم إطلاق النار اللاحق من مدفع رشاش فارغًا ، لكن في التجربة الأولى لم يكن هذا هو الشيء الرئيسي. الشيء الرئيسي هو أنه في جميع مراحل الهبوط ، والهبوط ، والحركة ، وإطلاق النار ، حافظنا على الاستعداد القتالي الكامل وأثبتنا أنه إذا لزم الأمر ، يمكن للمظليين القتال بأكبر تأثير قتالي ، وضرب العدو دون مغادرة السيارة ، وتوفير أفراد الطاقم الآخرين مع فرصة الانضمام بأقل الخسائر.لهم للقيام بمهمة قتالية مشتركة.

من المعروف أن ليونيد زويف ، بسرعة عالية ، صعد إلى المنصة ، في الطريق حطم سيارة رئيس أركان الفرقة (الذي ، بالمناسبة ، تم تحذيره من مثل هذا الاحتمال) ، توقف أمام القائد تمامًا وأبلغ بوضوح عن ذلك. الانتهاء بنجاح من المهمة القتالية. عانقنا القائد وقبلنا واحدًا تلو الآخر ، وشكرنا نيابة عن الخدمة ، ومسح عينيه بسرعة ، وبدأ يسأل بنبرة ودية عن الأحاسيس أثناء التجربة. وانضم إليه المشاركون الآخرون في الاختبار».

ل. إ. شيرباكوف وأيه في مارغيلوف بعد القفزة.

بعد أول تجربة ناجحة ، أمر قائد القوات المحمولة جواً بإجراء عمليات إنزال تجريبي مماثلة في جميع أقسام القوات المحمولة جواً ، في كل فترة تدريب. تم تعيين A. V. Margelov مسؤولاً عن تدريب أطقم العمل بدوام كامل. كان قادة الاختبارات الإضافية هم اللفتنانت جنرال آي. ليسوف ، فيما بعد - خلفه كنائب للقائد ، الجنرال ن. حتى الآن ، تم تنفيذ العشرات من عمليات إنزال الطاقم في القوات المحمولة جواً في مجمعات Centaur و KSD و Reaktavr وأنظمة أخرى طورها المصممون السوفييت.

وفقًا لأمر قائد القوات المحمولة جواً ، تم تنفيذ عمليات إنزال جوي للمعدات مع أطقم داخل المركبات القتالية في جميع الفرق المحمولة جواً:

في 13 نوفمبر 1973 ، في فرقة الحرس 98 المحمولة جواً ، هبط رئيس العمال أ. سافتشينكو والرقيب الأول ف.ف.كوتلو داخل BMD-1 على منصة المظلات P-7 من طائرة An-126 ؛

في 30 مايو 1974 ، في فرقة الحرس السابع المحمولة جواً ، هبط رئيس العمال M.E. Savitsky والرقيب الأول A.I. Silinsky داخل BMD-1 على منصة المظلة P-7 من طائرة An-126 ؛

في 20 يونيو 1974 ، في فرقة الحرس 76 المحمولة جواً ، هبط رئيس العمال جي آي سولوفيوف والعريف جي جي مارتينيوك داخل BMD-1 على منصة المظلة P-7 من طائرة An-126 ؛

في 11 يوليو 1974 ، في فرقة الحرس السابع المحمولة جواً ، هبط رئيس العمال إيه في تيتوف والرقيب الأول أ.أ.ميرزلياكوف داخل BMD-1 على منصة المظلات P-7 من طائرة An-126 ؛

في 22 يوليو 1974 ، في RVVDKU ، هبط الملازم ن.

في 15 أغسطس 1974 ، هبط العريف V.P. Lopukhov والعريف A.V. Zhagulo داخل BMD-1 على منصة المظلة P-7 من طائرة An-126 ؛

في 3 سبتمبر 1974 ، في فرقة الحرس 104 المحمولة جواً ، هبط الرقيب الأول جي في كوزمين والرقيب إس إم كولتسوف داخل BMD-1 على منصة المظلة P-7 من طائرة An-126.

كانت جميع عمليات الإنزال مع الأشخاص ناجحة. حتى عندما هبطت Centaur-5 في يوليو 1974 ، بسبب الرياح القوية في الطبقة الأرضية (هبوب تصل إلى 12-15 مترًا في الثانية) ، لم تنفصل القباب عن السيارة: لقد قلبت BMD-1 البرج وسحبوا ، لكن المظليين الشباب الشجعان أ. تيتوف وأ. مرزلياكوف لم يسقطوا في حالة من الصدمة، حافظت على اتصال لاسلكي مع قائد الهبوط ، أبلغت بهدوء عن حالة الآلة. بعد تلقي الأمر بإلغاء الربط من الداخل ، دون مغادرة السيارة ، من الواضح أنهم نفذوا الأمر. وبعد توقف السيارة نزلوا منها بمفردهم واستمروا في تنفيذ "المهمة القتالية" خلال تدريبات الفوج.

بعد ذلك ، أصبح هبوط المعدات العسكرية مع أطقم داخل المركبات أمرًا شائعًا للقوات السوفيتية المحمولة جواً.

في 23 يناير 1976 ، لأول مرة في الممارسة العالمية ، تم اختبار نظام Reaktavr التفاعلي للمظلات مع أشخاص داخل السيارة. هذا النظام ، على عكس "Centaur" ، كان له قبة واحدة فقط بمساحة 540 مترًا مربعًا. م ، ولهذا طارت الشحنة على الأرض بسرعة مميتة. وقبيل الأرض نفسها ، تم تشغيل أجهزة الكبح النفاث - ثلاثة محركات هبوط ناعمة ، مما قلل بشكل كبير من سرعة السقوط في بضع ثوانٍ ، وتم الهبوط بسرعات مقبولة تمامًا. أيضًا ، تم تجهيز المنصة بقضبان رغوية ممتصة للصدمات. قبل عام ونصف من هبوط الناس ، تحطمت إحدى طائرات Reactaurs مع كلب يدعى Buran. بعد الخروج من الطائرة وفتح المظلة ، انفجرت المظلة وتحطمت السيارة. فشلت محركات الهبوط الناعم. مات الكلب. وجدت اللجنة أن القبة قد تجاوزت حد قوتها بسبب استنفاد المورد.

هبطت الطائرة Reaktavr بواسطة نفس الطائرة An-12b مع نفس الطاقم الذي أسقط Centaur. هبط الرائد أ. ف. مارغيلوف والمقدم ال.اي.شيرباكوف داخل BMD. للتجربة ، تم اختيار موقع هبوط بشكل خاص ، حيث كان هناك الكثير من الثلج. ومع ذلك ، تم تطبيق المجمع على الطريق الجليدي المتدحرج بحيث شعر المظليين بصدمة قوية زائدة. بعد الهبوط ، أحضر Shcherbakov و Margelov السيارة إلى الاستعداد القتالي ، وشغلوا المحرك ، وأكملوا مجمع القيادة والرماية ، ثم صعدوا إلى المنصة للتهنئة ، حيث كان قائد القوات المحمولة جواً.

من أجل الاختبار الناجح لأنظمة Centaur و Reaktavr ، بالإضافة إلى الشجاعة والبطولة التي ظهرت خلال هذه التجارب الأكثر صعوبة وخطورة ، تم تقديم الرائد A. V.

مع الأخذ في الاعتبار النتائج الإيجابية أثناء اختبار أحدث أنظمة الإنزال "Centaur" و "Reaktaur" ، من أجل تعزيز هذا النجاح ، أمر قائد القوات المحمولة جواً ، جنرال جيش VF Margelov ، بإنزال أطقم منتظمة بالداخل. نظام الدفاع الصاروخي الباليستي في جميع الأقسام. تم تنفيذ هذه التدريبات في أقصر وقت ممكن.

منذ عام 1976 ، تم اعتماد أنظمة الصواريخ المظلية Reaktavr من قبل القوات المحمولة جواً. لقد جعلوا من الممكن تقليل وقت جمع الأفراد والمعدات في موقع الهبوط بعد الهبوط. لذلك ، خلال التدريبات التجريبية في عام 1983 ، تم إجراء هبوط لثمانية أجسام باستخدام أنظمة Reaktavr. مرت 12-15 دقيقة فقط من لحظة مغادرة السيارة الأولى للطائرة إلى مجموعة السيارات الثمانية على مسافة 1.5 كيلومتر من موقع الهبوط ، بينما مع الهبوط المنفصل للأطقم والمعدات ، سيستغرق ذلك 35-45 دقيقة. حاول أن تتخيل ذلك: صمت ، هدوء ، ميدان مفتوح ... وبعد اثنتي عشرة دقيقة ، في هذا المجال ، من العدم ، مجموعة من المظليين السوفييت في مركباتهم القتالية!

بالإضافة إلى هذه الأنظمة ، استخدمت القوات المحمولة جواً مجمع هبوط مشترك - KSD ، حيث كان من الممكن إلقاء البنادق وقذائف الهاون مع طاقم مكون من أربعة أفراد. تم استخدام KSD في القوات المحمولة جواً حتى تحولت المدفعية العسكرية بالكامل إلى أنظمة المدفعية التي تم إنشاؤها على أساس BTRD. يمكن اعتبار KSD هذه استمرارًا لفكر Grokhovsky - هل تتذكر "airbuses" الخرقاء؟ هنا فقط يمكننا التحدث عن مستوى تكنولوجي أعلى.

من حيث المعدات التقنية ، بحلول منتصف الثمانينيات ، كانت القوات السوفيتية المحمولة جواً هي الأقوى في العالم. كانت القوات المحمولة جواً مسلحة بمركبات قتالية محمولة جواً BMD-1 (مع ATGM "Malyutka") ، و BMD-1P (مع ATGM "Konkurs" أو "Fagot") ، و BMD-2 ، وناقلات الجند المدرعة BTR-D ، و BTR-ZD " Rokot "(مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة" Strela-2 ") ، BTR-RD" Skrezhet "(مع ATGM" Konkurs "أو" Fagot ") ، حوامل مدفعية ASU-85 ، أنظمة إطلاق صواريخ متعددة من طراز BM-21V Grad-V ، D-48 مدافع ، مدافع هاوتزر D-30 ، مدافع ذاتية الدفع 2S9 Nona-S ، مدافع هاون بودنوس 82 ملم ، مدافع هاون Nona-B عيار 120 ملم و 2S12 مدافع هاون ساني على مركبات GAZ-66 ، مدافع ZU-23 المضادة للطائرات على GAZ-66 و BTR-D.

في 15 مايو 1972 ، من أجل تدريب المتخصصين في الخدمات الفوجية ، تم تشكيل المدرسة 332 من الرايات للقوات المحمولة جواً في قرية Gayzhunai الليتوانية. مديري المستودعات المدربين في هذه المدرسة ، المتخصصين الفنيينوالمتخصصين في الخدمة الجوية.

في نفس عام 1972 ، تم تشكيل شركة الراديو المنفصلة 778 ذات الأغراض الخاصة مع 85 شخصًا كجزء من القوات المحمولة جواً. كانت المهمة الرئيسية للوحدة المشكلة حديثًا هي قيادة طيران الهبوط إلى نقطة الإسقاط ، حيث كان على مجموعات هذه الشركة أن تهبط في وقت مبكر خلف خطوط العدو وتنشر معدات القيادة هناك. في عام 1975 ، أعيد تنظيم الشركة في 778 OR REP ، وفي فبراير 1980 - إلى 899 شركة منفصلة ذات أغراض خاصة تضم 117 شخصًا - وهكذا ، تلقت القوات المحمولة جواً "قواتها الخاصة". في عام 1988 ، أعيد تنظيم 899 من القوات الخاصة للقوات الخاصة لتصبح سرية القوات الخاصة رقم 899 (مع طاقم من 105 أفراد) كجزء من عمليات القوات المحمولة جواً رقم 196. في وقت لاحق ، تم نشر الشركة في مفرزة القوات الخاصة المنفصلة رقم 218 للقوات المحمولة جواً ، والتي تم دمجها في عام 1994 ، جنبًا إلى جنب مع الكتيبة الهجومية المنفصلة 901 المحمولة جواً ، في هيكل القوات المحمولة جواهيئة الاستخبارات الخاصة الخاصة - فوج الاستطلاع المنفصل الخامس والأربعون للأغراض الخاصة للقوات المحمولة جواً. برر هذا الفوج تمامًا آمال صانعيه - في وقت لاحق ، خلال الحملات الشيشانية ، نفذت مفارز الفوج 45 أصعب المهام القتالية بأقل مستوى من الخسائر القتالية. الآن هذه الوحدة القتالية عالية الاحتراف قادرة على أداء مجموعة واسعة من مهام الاستطلاع الخاصة في أي مكان في العالم.

مرسوم الهيئة الرئاسية المجلس الاعلىاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمزايا عظيمة في الدفاع المسلح للوطن السوفياتي ، والنجاحات في القتال والتدريب السياسي ، وتطوير معدات جديدة وفيما يتعلق بالذكرى الستين لل SA وفوج الحرس 104 المحمول جواً التابع للحرس 76 المحمول جواً تشرنيغوف شعبة الراية الحمراء في عام 1978 حصل على وسام الراية الحمراء.

في 4 مايو 1985 ، للنجاح في القتال والتدريب السياسي وفيما يتعلق بالذكرى الأربعين للنصر ، مُنحت فرقة الحرس السابع المحمولة جواً وسام الراية الحمراء.

بناءً على توجيهات هيئة الأركان العامة في 5 فبراير 1980 ، بحلول 1 ديسمبر 1980 ، تم تشكيل الفوج 387 المحمول جواً كجزء من فرقة الحرس 104 المحمولة جواً. كان مكان الانتشار مدينة كيروفاباد التابعة لجمهورية أذربيجان الاشتراكية السوفياتية. بناءً على توجيهات هيئة الأركان العامة في 13 مايو 1982 ، تم سحب الفوج من فرقة الحرس 104 المحمولة جواً ، وأعيد نشره في فرغانة في جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية (TurkVO) وأعيد تنظيمه في فوج المظليين المنفصل 387 (تدريب بدائل شابة من أجل وحدات وتشكيلات هجومية محمولة جواً ومحمولة جواً تعمل في أفغانستان). بناءً على توجيهات هيئة الأركان العامة في 9 أكتوبر 1985 ، أعيد تنظيمها في فوج المظلات التدريبي المنفصل 387.

بناءً على توجيهات وزير الدفاع بتاريخ 28 أبريل 1988 وتوجيه هيئة الأركان العامة في 4 أكتوبر 1988 ، بحلول 30 ديسمبر 1988 ، أعيد تنظيم الفوج في الفوج 387 المحمول جواً المنفصل.

في عام 1990 ، بسبب تفاقم النزاعات العرقية على أراضي الاتحاد السوفياتي والاستجابة السريعة لها ، تقرر إعادة تشكيل الفرقة 105 المحمولة جوا للحرس. تقرر إدخال 387 opdp ، و 345 حراس opdp ، و odshbr 57 ووحدات أخرى في القسم.

بتوجيه من وزير الدفاع في 18 أغسطس 1990 ، كان من المقرر نقل الفوج 387 المنفصل إلى حالة فوج المظلات وإدراجه في الفرقة 105 المحمولة جوا للحرس. بناءً على توجيه وزارة دفاع الاتحاد السوفياتي المؤرخ 21 مارس 1991 ، بحلول 1 أكتوبر 1991 ، تم نقله إلى طاقم فوج المظلة (الصحراء الجبلية). بعد ذلك ، تم تسليمه إلى القوات المسلحة لأوزبكستان.

بدون اتصال ، لا توجد سيطرة - وهذا لا يتطلب أي دليل ، لأن الحياة نفسها أثبتت هذا البيان مرارًا وتكرارًا. لهذا السبب أود أن أسهب في الحديث عن تشكيل هيئات الاتصالات للقوات المحمولة جواً ، والتي بدونها لا يمكن أن تكون هناك قيادة وسيطرة. أظهرت تجربة الحرب الوطنية العظمى أن فقدان الاتصال بالوحدات المحمولة جواً التي سقطت خلف خطوط العدو أدى بشكل لا لبس فيه إلى فشل المهمة ، وقلة التفاعل ، ونتيجة لذلك ، إلى خسائر كبيرة في قوة الهبوط. لذلك ، في فترة ما بعد الحرب ، مع التطور النوعي للاتصالات ، تم إيلاء اهتمام خاص أيضًا لإنشاء وكالات اتصالات يمكنها توفير اتصالات موثوقة في معظم ظروف صعبةالوضع القتالي.

كانت إحدى هيئات الاتصالات هذه هي مركز الاتصالات للقوات المحمولة جواً. بدأ تشكيل الوحدة في 13 أغسطس 1947 في مدينة بولوتسك ، جمهورية بيلوروسيا الاشتراكية السوفياتية. كان موقع الوحدة هو مدينة زادفيني العسكرية. كان أساس التشكيل هو مركز الاتصالات التابع لفيلق الراية الأحمر الثامن للحرس المحمول جواً نيمان ، بالإضافة إلى شركة الاتصالات المنفصلة الثالثة عشرة للحرس التابعة للفرقة 103 المحمولة جواً. تم تنفيذ التشكيل من قبل قائد كتيبة الحرس الرائد سيدورينكو نيكولاي كليمنتيفيتش.

في 4 سبتمبر 1947 ، أُطلق على التشكيل الجديد اسم كتيبة الاتصالات المنفصلة 191 ، والتي أصبحت جزءًا من فرقة الحرس الثامن المحمولة جواً Neman Red Banner Corps. في 21 أبريل 1956 ، بدأت كتيبة الاتصالات للقوات المحمولة جواً بالتشكل. انتهى التكوين في 22 يونيو 1956. بعد التشكيل ، أعطيت الكتيبة اسم كتيبة الاتصالات المنفصلة 691 للقوات المحمولة جواً.

في أغسطس 1972 ، بدأ تشكيل فوج الاتصالات للقوات المحمولة جواً. كان أساس تشكيل الفوج هو كتيبة الاتصالات المنفصلة رقم 691 للقوات المحمولة جواً ومركز الاتصالات المتنقلة لمركز الاتصالات رقم 879. انتهى التكوين في 20 ديسمبر 1972. أطلق على الفوج اسم فوج الاتصالات المنفصل رقم 196 للقوات المحمولة جواً.

في عام 1983 ، بأمر من قائد القوات المحمولة جواً ، مُنحت الوحدة تحدي الراية الحمراء للقوات المحمولة جواً. في عام 1988 ل حصل تقدمفي المنافسة الاشتراكية بين وحدات القوات المحمولة جوا والانضباط العسكري العالي ، حصل الفوج على دبلوم قائد القوات المحمولة جوا. في 30 ديسمبر 1990 ، أعيد تنظيم فوج الاتصالات المنفصل رقم 196 للقوات المحمولة جواً في لواء الاتصالات المنفصل 171 للقوات المحمولة جواً.

استوفى تنظيم اللواء لوحدة الاتصالات للقوات المحمولة جواً بحلول ذلك الوقت بشكل أفضل متطلبات قوات الاتصالات. يتألف اللواء من وحدات منفصلة يمكن أن تعمل بشكل مستقل بمعزل عن وحدات دعم اللواء. تضمن اللواء مراكز اتصالات متنقلة وكتيبة ومركز اتصالات لقائد القوات المحمولة جواً ، وهي شركة منفصلة ذات أغراض خاصة. بعد ذلك ، في الفترة الروسية ، في ظل ظروف التخفيض الشديد في القوات المحمولة جواً ، سيتم إعادة تنظيم لواء الاتصالات 171 مرة أخرى في فوج ، وستحصل الوحدة على اسم فوج الاتصالات الثامن والثلاثين للقوات المحمولة جواً.

من كتاب Big الموسوعة السوفيتية(CO) مؤلف TSB

مؤلف زيغونينكو ستانيسلاف نيكولايفيتش

من كتاب القوات المحمولة جوا. تاريخ الهبوط الروسي مؤلف أليكين رومان فيكتوروفيتش

في العهد السوفياتي ... بدأت لعبة البلياردو في اكتساب التحيز الرياضي في نهاية القرن التاسع عشر - بداية القرن العشرين. بدأت البطولات الرياضية بالفعل في بعض البلدان. قبل ثورة أكتوبر عام 1917 ، كنا ، في روسيا ، نقيم أيضًا بطولات البلياردو سنويًا ، ولكن على الفور

من كتاب التاريخ. دليل كامل جديد لأطفال المدارس للتحضير للامتحان مؤلف نيكولاييف إيغور ميخائيلوفيتش

المسدسات السوفيتية في بلدنا ، تم استخدام المسدسات ذاتية التحميل لأول مرة بعد نهاية الحرب الأهلية. تم تطوير أول مسدس محلي التحميل لخرطوشة براوننج 7.65 مم في 1920-1921 بواسطة صانع السلاح S. A. Korovin. بعد ذلك بقليل قدم عينته

من كتاب تاريخ القلاع. تطور التحصين طويل المدى [يتضح] مؤلف ياكوفليف فيكتور فاسيليفيتش

أسلحة الهبوط في 1930-1931 كانت هذه المسدسات من عيار 7.62 ملم من طراز ماوزر K-96 الأوتوماتيكي ، ومسدسات Nagant ، وبنادق من طراز Mosin عيار 7.62 ملم وبنادق قصيرة ، ومدافع رشاشة عيار 7.62 ملم

من كتاب المؤلف

سلاح الهبوط في 1936-1941 بحلول هذا الوقت ، تم تجديد الأسلحة الصغيرة للمظليين بمسدسات من طراز TT مقاس 7.62 ملم ومدافع رشاشة داخل نفس الخرطوشة PPD-40 و PPSh-41 ، والتي تم توضيح الحاجة إليها بوضوح من خلال حرب قصيرة مع الفنلنديين. علاوة على ذلك ، فإن

من كتاب المؤلف

معدات المظلة من VDV في 1968-1991 منصة المظلة PP-128-5000 عبارة عن هيكل معدني على عجلات قابلة للإزالة مصممة لإنزال البضائع بوزن طيران يتراوح من 3750 إلى 8500 كجم فقط من طائرة An-12B.

من كتاب المؤلف

الثقافة السوفيتية في النصف الثاني من الخمسينيات والثمانينيات بعد المؤتمر العشرين للحزب الشيوعي السوفياتي ، بدأت فترة تحرير السياسة الداخلية ، مما أثر على العلاقات بين السلطة والثقافة. بدأت مؤتمرات المثقفين الفنيين بالاجتماع مرة أخرى. العديد من ميزات الإدارة الثقافية

من كتاب المؤلف

حالة قضية المدرعات في الثمانينيات في روسيا. في تناقض تام مع الدول الصغيرة ، حيث تحت تأثير ظهور القنابل شديدة الانفجار والدعاية للأبراج المدرعة من قبل المهندس البلجيكي بريالمونت ، تبنى التحصين ما يسمى بالخرسانة المدرعة

إن ظهور نوع خاص من القوات في الاتحاد السوفيتي كقوات محمولة جواً وعائلة كاملة من المركبات القتالية المحمولة جواً تمليه منطق تطوير هذا النوع من القوات في الاتحاد السوفيتي منذ بداية الثلاثينيات ، تجربة الاستخدام القتالي للوحدات المحمولة جواً ، فضلاً عن آراء القيادة العسكرية للبلاد في تلك السنوات حول مكانهم ودورهم في حرب مستقبلية محتملة.

المظليين السوفييت من المفرزة الخاصة المحمولة جوا رقم 3 بجوار TB-1 قبل القفزة. 1932

لذلك ، بدأ كل شيء في 2 أغسطس 1930 ، بالقرب من فورونيج ، في تدريبات القوات الجوية في منطقة موسكو العسكرية ، عندما تم إنزال أول هجوم جوي في العالم من طائرة فارمان-جالوت. أشرف على إعدادها وإطلاقها مفتش القوات الجوية للجيش الأحمر للقفز بالمظلات ، الطيار إل جي مينوف. تألفت قوة الهبوط من اثني عشر مظليًا متطوعًا من أفراد اللواء الجوي الحادي عشر. نظرًا لأن طائرة Farman-Goliath لم تتمكن من رفع المجموعة بأكملها في وقت واحد ، فقد تقرر الهبوط في رحلتين.

ذهب سبعة أشخاص في الرحلة الأولى ، بما في ذلك LG Minov نفسه. عند وصولهم إلى موقع الإنزال ، غادر المظليون الطائرة من ارتفاع 500 متر في خمس ثوان. قفزت المجموعة الثانية من المظليين من ارتفاع 300 متر. ثم قامت ثلاث طائرات من طراز R-1 بإلقاء الأسلحة والذخيرة على المظليين في حاويات خاصة. كان المظليون مسلحين بمسدسات وبنادق قصيرة وقنابل يدوية ، وتضمنت مجموعة الشحنات التي تم إسقاطها رشاشين خفيفين. ذهب جميع المظليين بسرعة إلى مواقعهم الأصلية في حالة تأهب قتالي كامل.

جذبت مبادرة مينوف انتباه القمة. نص القرار الصادر عن المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 24 أكتوبر 1930 على ما يلي: "كإنجازات ، من الضروري ملاحظة التجارب الناجحة في تنظيم الهجمات المحمولة جواً ..." بقرار من مقر قيادة الجيش الأحمر في مارس 1931 ، تم إنشاء مفرزة محمولة جواً غير قياسية مؤلفة من 164 شخصًا في منطقة لينينغراد العسكرية بأسلحة ومركبات خاصة. وأعطيت المفرزة سربًا جويًا يتكون من اثني عشر طائرة ثقيلة من طراز TB-1 وعشر طائرات من طراز R-5. تم تعيين EDlukin قائدًا لـ مفرزة.كانت مهمة المفرزة هي عمل جميع العناصر لإجراء عمليات الهبوط. كان هناك أيضًا ما يسمى بقاعدة المظلة ، والتي كان من المفترض أن تستولي على مواقع الهبوط أو المطارات خلف خطوط العدو من أجل الهبوط اللاحق لطائرات القوى الرئيسية.

قاذفة ثقيلة TB-1 مع حاوية شحن لهجوم جوي.

في 15 أغسطس 1931 ، في منطقة كراسنوي سيلو ، تم إخراج تسعة عشر مظليًا بأسلحة وذخيرة ومدفعين دينامو نفاث (DRP) من طائرتين من طراز ANT-9. بعد "الاستيلاء" على موقع الهبوط ، قاموا بتنظيم دفاع شامل وضمان هبوط سرب من القاذفات الثقيلة TB-1. وتكررت العملية في مطار غاتشينا. وفي سبتمبر من نفس العام ، بناءً على طلب أجرى قائد المنطقة العسكرية في كييف ، أي ياكير ، مفارز المظلات والهبوط عمليتين أخريين على مناورات منطقة كييف العسكرية ، حيث أسقطت من ثلاث طائرات DNT-9 هجومًا محمولًا يتكون من 229 مقاتلاً تحت قيادة تدريب إل جي مينوف. من الأفراد والوحدات ذات الصلة ، قرر المجلس العسكري الثوري نشر لواء على أساس مفرزة محمولة جواً من منطقة لينينغراد العسكرية ، وعهد إليها بتدريب المدربين على التدريب المحمول جواً وتطوير المعايير التشغيلية والتكتيكية. موسكو ومناطق الفولغا العسكرية. تم تنفيذ هذه الخطط - في عام 1933 ، تم تشكيل كتائب طيران خاصة في المناطق المذكورة أعلاه. بحلول عام 1934 ، كان 8 آلاف شخص قد خدموا بالفعل في قوة الهبوط. بدأت مرحلة جديدة في تطوير القوات المحمولة جواً.

طائرة سوفيتية من طراز R-5 مزودة بأكياس مظلات من طراز G-6. 1934

احتاجت مجموعة الهبوط إلى سلاح خفيف ولكنه قوي بدرجة كافية. لذلك ، في بداية تسليحهم ، قرروا زيادة نسبة الرشاشات الخفيفة بشكل كبير. لتدمير معاقل العدو ومحاربة الدبابات ، يمكن للمظليين استخدام بنادق تفاعلية (عديمة الارتداد) لا تزن أكثر من مدفع رشاش حامل. لقد فكروا أيضًا في تزويد قوة الهبوط بالمدفعية الكلاسيكية - المدافع المضادة للدبابات والفوج. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى الذخيرة وأجهزة الاتصال والأدوية والطعام. كل هذا كان من المفترض أن يتم إسقاطه مع الناس. شارك قسم التصميم في معهد أبحاث القوات الجوية في تطوير حاويات خاصة. ثم تم نشرهم في مكتب التصميم الخاص (Oskon Bureau) التابع للقوات الجوية. تم تعيين PI Grokhovsky زعيمها. من مجموعة ناعمة من المتحمسين ، سرعان ما تحول Osconbureau إلى منظمة تصميم كبيرة مع ورش العمل الخاصة بها وفريق طيران. لقد صمموها بأنفسهم ، وصنعوها بأنفسهم واختبروها بأنفسهم. في الوقت نفسه ، غالبًا ما كان جروكوفسكي يفحص أجهزته شخصيًا. بسبب الطبيعة غير العادية للتجارب ، أُطلق على مجموعة من المختبرين لقب "سيرك جروكوفسكي". و "فرقة السيرك" في وقت مختلفشمل الطيارين المشهورين VP Chkalov و MS Kaminsky. في مارس 1934 ، تم نقل Oskonburo إلى مفوضية الشعب للصناعات الثقيلة ، حيث تم تغيير اسمها إلى المعهد التجريبي لـ NKTP ، لكن اتجاه عملها لم يتغير.

خيار المقصورة لإسقاط المظليين.

في النصف الأول من ثلاثينيات القرن الماضي ، ابتكر Osconbureau مجموعة كاملة من الحقائب والصناديق ، بالإضافة إلى المظلات المصممة لأوزان تصل إلى 1250 كجم. بدأ العمل في مظلات البضائع والحزم الخاصة في أبريل 1929 ، عندما طور معهد أبحاث القوات الجوية المتطلبات الأساسية لها. وفق الخطط الأصليةكل هذا كان يهدف إلى العرض مفارز حزبيةومجموعات الاستطلاع و. بروح العصر ، لتنظيم الانتفاضات. "لم يفكروا في الهجمات المحمولة جواً في ذلك الوقت ، ولكن فيما بعد كانت هذه التطورات مفيدة للغاية. تحت قيادة Grokhovsky ، في عام 1931 ، ابتكروا" قطارة هواء من الورق المقوى ". حاوية على شكل سيجار مصنوعة من الورق المقوى ، وفي أحد طرفيها يتم تخزين مظلة G-2 percale بقطر 3.5 متر. ويمكن تحميل ما يصل إلى 30 كجم من البضائع في "قطارة الهواء" (على سبيل المثال ، ست بنادق أو 5000 طلقة). في نفس العام ، تم تشغيله تحت التسمية PG-2k. يمكن أن تحمل طائرة R-5 عشرة من هذه "السيجار". تم وضع ثلاث قذائف مدفعية عيار 76 ملم ، أو ثلاث رشاشات خفيفة من طراز DP ، أو ثلاثة صناديق من أحزمة الرشاشات في "الوسادة الهوائية" الناعمة للطائرة G-3. تم إسقاطه أيضًا بمظلة G-2.

تم تعليق نموذج بندقية الفوج 1927 للقاذفة TB-1

في أكتوبر 1932 ، تبنوا الحقيبة اللينة G-4 وصندوق الخشب الرقائقي الصلب G-5 للقسم البيضاوي ، وكلاهما صُمم لحمل ما يتراوح بين 150 و 160 كجم. في نفس العام ، تم تقديم الصناديق: G-6 - 80 كجم و G-7 - للسلع الضخمة ، بالإضافة إلى اسطوانة من الورق المقوى G-8 للطعام. تم تعليق الأكياس والصناديق والخزانات الخاصة لاحقًا لوقود PDBB على القنابل.
حاملي القنابل وإسقاطهم مثل القنابل العادية باستخدام مقبض إطلاق القنبلة. في وقت لاحق ، بالنسبة للطائرات الكبيرة ، بدأوا في إنشاء ما يسمى بـ "جسور الشحن" - هياكل قابلة للإزالة بها عدد كبير من رفوف القنابل.
تم تفريغ الأحمال الصغيرة وفق المخطط التقليدي: أولاً ، الفصل عن السيارة ، ثم فتح القبة. تمت محاولة إسقاط القذائف الكبيرة بطريقة المماطلة: أولاً ، فتحت القبة ، مما أدى إلى سحب الحمولة من الطائرة. هذا جعل من الممكن تقليل كل من التأثير الديناميكي وارتفاع السقوط. تم تجهيز جميع الحاويات التي تم إسقاطها بمظلات شحن خاصة. يتراوح قطر القبة من ثلاثة إلى 30 م ، ويمكن أن تكون القباب مفردة أو مترادفة - معلقة واحدة فوق الأخرى. 8 تم خياطةهم في الغالب من percale. لكن مكتب Oscon عمل على مواد أخرى أيضًا. بعد الكثير من العذاب ، تعلم المقامرين كيفية صنع قباب من الشاش. في عام 1935 ، تبنت القوات الجوية للجيش الأحمر عائلة من مظلات الشاش - G-39 و G-40 و G-41. كانت أكبر في الحجم من تلك الموجودة في percale لنفس الحمولة ، لكنها كانت رخيصة جدًا. يمكن أن تزود الحقائب والصناديق قوة الهبوط بأسلحة صغيرة ، بما في ذلك مدافع DRP المفككة والمدافع الرشاشة الثقيلة ، فضلاً عن الذخيرة والمتفجرات والطعام وغير ذلك الكثير. في وقت لاحق ، تم إنشاء حاوية خاصة لإسقاط البضائع بدون مظلات من ارتفاعات منخفضة وتغليف المعدات الهشة ، خاصة لمحطات الراديو. جربه Osconburo عن طريق تحميل المصابيح الكهربائية.

تمت إعادة ضبط مدفع الفوج. 1932

في عام 1932 ، اختبروا بنجاح نظام المظلة PD-0 لإسقاط مدفع جبلي 76 ملم. 1909. تم تعليق المدفع بين معدات هبوط قاذفة TB-1 ، والمظلة في صندوق أسطواني مخروطي الشكل تم تثبيتها على رف القنابل Der-13 تحت جسم الطائرة. في نفس العام ، اعتمد سلاح الجو نظام G-9. تم تعليق دراجتين ناريتين من طراز Harley-Davidson على رفوف القنابل تحت أجنحة R-5 ذات السطحين. كانت كل دراجة نارية محاطة بإطار خاص ومجهزة بمظلتين متصلتين من خلال فتحة في وسط قبة الأولى وفتحت واحدة تلو الأخرى. في وقت لاحق ، قام Oskonbyuro بعمل تعليق PD-M2 لطائرتين من طراز Harleys مع عربة جانبية. ويمكن حمله تحت جسم الطائرة بواسطة قاذفة TB-1. بناءً على الناقل نفسه ، صمموا نظام تعليق المظلة PD-A لسيارة ركاب Ford (أو GAZ-A) "لم تكن السيارة عادية تمامًا. أولاً ، في Osconbureau تم تحويلها إلى شاحنة صغيرة ، تم تثبيت DRP في الجزء الخلفي منها على حامل ثلاثي القوائم. ثانيًا ، تلقت السيارة نوابض معززة وأغطية للعجلات و انسيابية أمام المبرد.من الدراجات النارية والسيارات ، تحولوا إلى المدرعات في عام 1932 ، تم صنع عينة من نظام G-43 (PD-T) للمظلة بالدبابة البريطانية Cardin-Lloyd * أو نسختها السوفيتية T-27 . نظرًا لأن كتلة الخزان تجاوزت بشكل كبير الحد الأقصى المسموح به للحمل القاذف TB-1 ، فقد تمت تغطيته بـ 344 كجم ، مما أدى إلى إزالة كل ما كان ممكنًا وحتى تصريف المياه من نظام التبريد. كان لا بد من تفتيح الطائرة أيضًا. على وجه الخصوص ، قاموا بتفكيك أحد الأبراج الخلفية وجميع المدافع الرشاشة. بالإضافة إلى ذلك ، انخفاض كبير في إمدادات الوقود. في ديسمبر 1932 ، تم اختبار نظام PD-T في معهد أبحاث القوات الجوية - وأصبح نموذجًا أوليًا لعدد كبير من الأجهزة المماثلة المصممة لهبوط الدبابات الخفيفة والمركبات المدرعة والمركبات.

علقت دراجات Harley-Davidson النارية تحت طائرة R-5

بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبحت القوات المحمولة جواً قوة قتالية حقيقية. تم نشر كتائب الأغراض الخاصة في الألوية المحمولة جوا (في البداية كانت تسمى ألوية الأغراض الخاصة) ، والتي تضمنت المدفعية والدبابات (كل مجموعة من الدبابات البرمائية الخفيفة). كان أولها هو ABON (لواء جوي للأغراض الخاصة) ، المتمركز بالقرب من لينينغراد ، والذي بدأ تشكيله في يناير 1933.

تم تخصيص سرب نقل (12 TB-3) لكل لواء وكتيبة استطلاع على R-5.
تم إنشاء مجموعة واسعة من المعدات الخاصة ، بما في ذلك أنظمة التعليق لسحب وإلقاء المعدات الثقيلة. في عام 1935 ، تم اعتماد نظام التعليق PG-12. تم إنتاجه بكميات كبيرة في المصنع رقم 47 في إصدارات PG-12 (لقوات الهبوط) و PG-12P (لإسقاط المظلة). تم إصدار الأمر بما مجموعه 100 دلاية ، ولكن في الواقع تم صنع 150. وصلت هذه المعلقات إلى المناطق بحلول أكتوبر 1936. تم إرفاق PG-12 بمنصة شحن II1-1 ذات تصميم تروس ، مما جعل من الممكن نقل ومظلات السيارات والمركبات المدرعة والدبابات الخفيفة أو قطع المدفعية التي يصل وزنها إلى 3 أطنان. على سبيل المثال ، شاحنة صغيرة (على أساس على GAZ- A أو M-1) ، - واحد ونصف GAZ-AA (مع اقتصاص أعلىكابينة) أو أربعة مسدسات في نفس الوقت - نموذجان فوجيان مقاس 76 ملم من عام 1927 واثنان مضادان للدبابات مقاس 45 ملم مع أطراف. من المركبات المدرعة ، حاولوا تحميل الدبابة البرمائية T-37 والسيارة المدرعة D-12. تم تخفيض سرعة TB-3 مع التعليق الخارجي بمقدار 10-20 كم / ساعة. في عام 1937 ، تم تحديث PG-12 ، وتكييفها مع التعديلات اللاحقة لـ TB-3. في أكتوبر 1936 ، تم اختبار نظام لإلقاء الخزانات في الماء في بحيرة بير بالقرب من موسكو.

علقت الخزان T-27 تحت القاذفة. السلطات العسكرية العليا تتفقد الآلة.

تم تنفيذ تصميم نظام التعليق TVD-2 وآلية إعادة الضبط في قطاع التصميم والتطوير بقسم العلوم والاختبار في Stalin VAMM بتوجيه من مهندس عسكري من المرتبة الثالثة Zh.Ya.Kotin. تم إسقاط الخزان T-37A على البحيرة من ارتفاع 5-6 أمتار بسرعة 160 كم / ساعة. بعد ملامسة سطح الماء ، قفزت السيارة من 25 إلى 30 مترًا.لحماية الخزان عند اصطدامه بالماء ، تم تركيب أجهزة خاصة لامتصاص الصدمات أسفل الجزء السفلي من السيارة. كانت جميعها بسيطة وبسيطة: شريط خشبي مرتبط بالحديد أسفل الخزان ، لوح فولاذي (تم وضع فروع شجرة التنوب بينه وبين القاع) ، وأخيراً ، مجرد حزم من الفروع أسفل الخزان. في الحالة الأولى ، تم سحق قاع البرمائيات وتمزق بعض المسامير. بقيت على الماء حوالي 20 دقيقة ، ثم غرقت. في الثانية والثالثة - غرقت الدبابات على الفور بسبب تشققات في الهيكل. تم اعتبار الفكرة غير واعدة ، وتم إيقاف العمل على TVD-2. في ديسمبر 1938 ، صنع مصنع Podemnik الدفعة الأولى من نظام التعليق DPT-2. وقد تم تطوير هذا التصميم من قبل المهندسين Troitsky و Rogov و Zuev ، وكان تركيبه أسهل من PG-12 ، كما استغرق تحميل المعدات وقتًا أقل. تضمن نطاق التحميل دبابة T -38 ، ومركبات مدرعة BA-20 و FAI ، وجرار كاتربيلر مدرع -Komsomolets "، ومحطة راديو متنقلة BAK على هيكل شاحنة بيك آب GAZ-A. أتاح التعليق الجديد نقل شاحنة GAZ-AA جواً بكابينة تقليدية وحتى GAZ-AAA ثلاثية المحاور. أشار تقرير الاختبار إلى أن DPT-2 "تتمتع بمزايا كبيرة مقارنة بنظام التعليق القديم PG-12." في عام 1939 ، تم وضع DPT-2 في الخدمة.

تم إغراق سيارة فورد أ عام 1932

في هذه الأثناء ، تم الجمع بين غارة القوات المحمولة جواً بشكل سيئ مع قدرات طيران النقل. كانت الحصة الرئيسية لا تزال موضوعة على طائرة TB-3. التي كانت عفا عليها الزمن بشكل واضح في ذلك الوقت. بالفعل في تمارين MVO في عام 1936 ، نشأت شكوك حول قيمة TB-3 للهجمات المحمولة جواً. لذلك ، تم تطوير نسخة عسكرية من دوغلاس ، PS-84K ، خصيصًا للقوات المحمولة جواً ، مع باب إضافي على جانب الميناء. في قانون الاختبارات العسكرية في 17-18 يونيو ، كان مقاتلو اللواء 201 المحمول جواً من PS-84K في مطار Relbitsy بالقرب من لينينغراد. غادر المقاتلون الطائرة من كلا البابين - اليسار واليمين ؛ استغرق الأمر من 12 إلى 14 ثانية. استغرق الهبوط حوالي دقيقة ونصف. في استنتاجات التقرير مكتوب: - طائرة PS-84K في نسخة الهبوط بشكل كبير أفضل من الطائرة TB-3 ... "من الوثائق الباقية ، يترتب على ذلك أنه تم التخطيط لبناء PS-84K خصيصًا للقوات الجوية (سواء بأسلحة أو بدون أسلحة) أو لتحويل مركبات الركاب العادية إليها ، إذا لزم الأمر ، بعد توقع ذلك إمكانية مقدمًا. ولكن في الواقع ، تم إدخال تغييرات وتعديلات مميزة لـ "K" على المسلسل PS-84s بعد بداية الحرب العالمية الثانية. لذلك ، شاركت TB-3s القديمة فقط في المناورات الرئيسية الأخيرة قبل الحرب في القوات المحمولة جواً في أغسطس 1940. محاكاة التمرين للاستيلاء على مطار ميغالوفو بالقرب من كالينين [الآن تفير). شارك في ذلك فوجان للطيران - الفترتان الثالثة والسابعة. أولاً ، هبطت 26 طائرة من طراز TB-3 كتيبة من pa-sachutists. أسقطت حمولات من ثلاث طائرات من طراز R-5. وقامت إحدى دبابات TB-3 بالمظلة على دراجتين ناريتين وحقيبتين للبضائع. و "استولى" المظليون على المطار وبدأوا في استقبال قوات الإنزال. وتسع دبابات من طراز T-37A وبطاريتا مدفعية - 76 ملم و 45 تم تفريغ مدافع من عيار ملمتر من الطائرة ، ربما كان ذلك بسبب تأخر طيران النقل العسكري لدينا وأدى إلى حقيقة أنه على الرغم من الخبرة المتراكمة ، نادرًا ما استخدمت عمليات الإنزال الجوي التي قام بها الجيش الأحمر في الحرب الوطنية العظمى ، كما كان الحال مع الجسر الجوي للأسلحة الثقيلة. في الوقت نفسه ، تم استخدام حاوية إسقاط البضائع بمظلة ، التي تم تطويرها في الثلاثينيات ، على نطاق واسع لتزويد الوحدات المطوقة والمفارز الحزبية.

دبابة برمائية خفيفة T-41 على نظام التعليق PG-12

بحلول صيف عام 1941 ، كان قد انتهى التوظيف المكون من خمسة فيالق محمولة جواً قوام كل منها 10 آلاف شخص. صحيح أنها كانت محمولة في الهواء بشكل اسمي فقط ، حيث لم يكن هناك ما يكفي من مركبات التوصيل أو المعدات أو حتى المظلات لتشغيلها! لذلك ، غالبًا ما تم استخدام القوات المحمولة جواً كوحدات استطلاع وتخريب ، وهي نوع من القوات الخاصة للقوات البرية. لذلك ، في الصراع المبني في Khalkhin Tol
شارك اللواء 212 المحمول جوا. خلال الحرب السوفيتية الفنلندية ، 201 ، 204
واللواء 214 المحمول جوا. نفذ المظليين غارات عميقة خلف خطوط العدو ، وهاجموا الحاميات والمقرات ومراكز الاتصالات ، وعطلوا القيادة والسيطرة ، وهاجموا معاقل.
هبطت القوات الجوية السوفيتية أول هجوم قتالي حقيقي أثناء دخول الجيش الأحمر إلى دول البلطيق. اللواء 214 الجوي يعمل في ليتوانيا ولاتفيا. 16 يونيو
في عام 1940 ، تم نقل 63 TB-3s إلى المطار بالقرب من Siauliai مع الموجة الأولى من القوات - 720 شخصًا. أخذت كل طائرة من 16 إلى 24 شخصًا بالإضافة إلى حقيبتين أو ثلاثة أكياس من PDMM. كما نقلوا 160 رشاشا و 36 قذيفة هاون. من سياولياي ، تحرك المظليين على درع الدبابات إلى لاتفيا.

شاحنات GAZ على نظام التعليق PG-12

مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، شاركت جميع الفيلق الخمسة المحمولة جواً في معارك شرسة مع الغزاة في أراضي لاتفيا وبيلاروسيا وأوكرانيا. أثناء الهجوم المضاد بالقرب من موسكو ، لمساعدة قوات الجبهتين الغربية وكالينين في محاصرة وهزيمة مجموعة الألمان فيازما-رزيف-يوكنوفسكايا ، في بداية عام 1942 ، تم تنفيذ عملية فيازيمسكي المحمولة جواً بهبوط القوات الرابعة المحمولة جوا (القائد - اللواء أ.ف. ليفاشوف ، ثم العقيد أ.ف. كازانكين). وقد سُجلت هذه العملية في التاريخ باعتبارها أطول عملية من نوعها. تعتبر بدايتها 27 يناير ، والنهاية - 28 يونيو 1942. تم إطلاق مفارز المظليين في اتجاه Vyazemsky وتم على عدة مراحل. من 27 يناير إلى 2 فبراير ، في ستة أيام ، تمكنوا من إسقاط ما يزيد قليلاً عن ألفي شخص. ومع ذلك ، نظرًا للخسائر الفادحة أثناء السقوط والأخطاء في مواقع الهبوط ، تمكن 1320 شخصًا فقط من البدء في حل المهمة القتالية. تم الهبوط التالي ليلة 23 فبراير ، هذه المرة تم إسقاط أكثر من 7 آلاف شخص. صحيح ، نتيجة لقصف مقاتل ألماني ، توفي قائد الفيلق الرابع المحمول جواً ، اللواء في. كان من المفترض أن يهاجم المظليين من الخلف الوحدات الألمانية ، بهدف الاستيلاء على سكة حديد فيازما كيروف والوصول إلى فيازما ودوروغوبوز ويوخنوف. عارضهم ما لا يقل عن خمسة أفواج مشاة معادية ، احتلوا مواقع محصنة ، وكان لديهم دعم مدفعي وجوي.

خزان معلق T-37A. انتبه إلى الصفائح الفولاذية ذات الألواح المعلقة أسفل الخزان. قام بحماية الخزان من الصدمات أثناء تناثر السوائل.

بدون أسلحة ثقيلة ، وبدون تفوق عددي ، تقدمت أجزاء من السلك في عدد من الاتجاهات لمسافة تتراوح بين 20 و 22 كم إلى خط المواجهة. لكن منذ القوات السوفيتيةفشل في تطوير هجوم ناجح من ناحية أخرى ، من 1 مارس المظليين. عانى من خسائر كبيرة في ذلك الوقت ، واضطر للذهاب في موقف دفاعي. كانت جبهة الدفاع حوالي 35 كم ، وبقي حوالي ثلاثة آلاف شخص في الرتب. استمرت المعارك الشرسة بنجاح متفاوت من مارس إلى خيول أبريل. في مايو ، بدأت فلول الفيلق في اختراق قواتهم ، وهو ما تمكنوا من القيام به في 21-28 يونيو.

أظهرت عمليات Vyazemskaya وغيرها من العمليات المحمولة جواً أن وحدات التخريب الصغيرة فقط لديها فرصة للنجاح في الهبوط خلف خطوط العدو. كلما كان الهبوط أكبر ، زاد صعوبة حل المهام التكتيكية التشغيلية. لذلك ، في صيف عام 1942 ، تم تحويل جميع الفيلق العشرة المحمولة جواً إلى فرق بنادق حراسة.

حتى نهاية الحرب ، كانت هناك محاولة واحدة أخرى للهبوط بمظلة كبيرة - خلال نهر دنيبر عملية هجومية. في الفترة من 25 إلى 28 سبتمبر 1943 ، هبط 4.5 ألف شخص بين تشيركاسي ورجيشيف. نظرًا لعدد من الأخطاء ، كانت مساحة إطلاقها 40 × 70 كم بدلاً من 7 × 10 كم المخطط لها. في المعارك ، ولكن ليس الهجومية ، ولكن الدفاعية ، شارك 2.3 ألف شخص فقط ، يعملون في عشرات المجموعات المتفرقة (الأكبر - حوالي 600 شخص). ذهب ما يقرب من 1.2 ألف إلى الثوار ، مات الباقون أو تم أسرهم. فشل هذا الهبوط أكثر من فشل فيازيمسكي.

تم إسقاط دبابة T-37A على بحيرة بير ، منطقة موسكو العسكرية ، عام 1936.

___________________________________________________________________________________

مصدر البيانات: مجلة "Armored Collection"