Американски експериментален танк t 23.
Пилот № 1 (регистрационен номер 3098787), с изключение на бойното отделение, е произведен от Erie Works на General Electric Company през януари 1943 г. Производството на машината е разрешено, след като електрическата трансмисия показва отлични резултати на тежкия танк T1E1 Средният резервоар T23 беше използван по същата схема, модифицирана за двигателя Ford GAN, която беше както следва. верижите не са механично свързани, скоростта, която произвежда двигателят, може да се променя и контролира независимо от скоростта на машината. Това позволява двигателят да се използва при най-ефективната скорост през цялото време и, съответно, значително удължава експлоатационния му живот. В допълнение, електрическата верига, която не изискваше механична трансмисия, направи възможно много точно, бързо и лесно регулиране скорост на резервоара. Предварителните тестове показаха, че T23 е изключително маневрен, може да се завърти в рамките на своята дължина, т.е. на място и даде най-високата скорост от 35 мили в час (56,32704 км/ч). За разлика от други машини от серията T20, танкът T23 имаше окачване с вертикални пружини, като на танка M4 Sherman. Задвижващите колела бяха отзад, а ленивците, които регулираха напрежението на пистите, бяха отпред. Веригите бяха стандартни, марка Т51.
Пилотен танк № 1 е готов преди да влезе в сила споразумението, постигнато между артилерийското управление и Tank Waxes през декември 1943 г. Вторият пилот вече е добавил височина за удобство на седящите танкери и е увеличил размера на люковете на водачите. Горният челен лист беше навит с отливка, заварена отгоре в средата, покриваща вентилатора, монтиран между водача и неговия помощник. Първоначално този вентилатор не беше предоставен и беше добавен през октомври 1943 г.
Пилотът на T23 се различаваше от останалите машини с наличието на заварена купола. Това е резултат от програма за създаване на подобрен купол и лафет за 76-милиметровото оръдие. Работата започва през юли-август 1942 г., когато 76-милиметровото оръдие T1 е монтирано на лафета M34 на резервоара M4A1. Дългият пистолет изискваше противотежест от около 800 паунда (362,87 кг). Механизмът за насочване на пистолета се оказа твърде слаб, а кулата беше тясна, което затрудни поддръжката на пистолета. В резултат на това се появи програма за разработване на подобрена кула за 76 мм оръдие за средни танкове. Междувременно е преработено и самото 76-мм оръдие - за подобряване на баланса то е скъсено с 5 калибъра (38,1 см). Модифицираният пистолет е стандартизиран като M1A1. На всички машини от серията T20 76-милиметровият пистолет е оборудван със стабилизатор във вертикална равнина.
След предварителни изчисления беше решено да продължи детайлната разработка на две различни кули и вагони. Дизайнът на един вагон се основава на комбинирания вагон M34, който вече беше на резервоара M4 със 75 мм оръдие. Люлката му беше прикрепена към опорите, завинтени към предната броня на кулата. Малък щит беше поставен върху багажника и завинтен към люлката, за да затвори дупката, която се появява при повдигане или спускане на багажника. Мерникът M71D беше същият като на стандартния танк M4. Вляво от пистолета имаше сдвоена картечница .30. Тази версия се основава на стандартната кула на танка M4 Sherman и се нарича комбинирана лафет T79. Кулата беше лята и в допълнение към въртящия се командирски люк, тя беше оборудвана с по-малък двукрил люк за заразителя. Командирът и стрелецът имаха оптически прицел M6, а около купола на командира имаше пръстен за противовъздушна картечница .50. Снимките, направени през март 1943 г., показват тази кула във втори пилот T23 (регистрационен номер 3098788). Освен това същата кула е поставена на T20, T20E3 и T22.
Вторият тип инсталация на пистолета се състои в това, че челният лист на кулата е премахнат напълно и вместо него е прикрепена голяма подвижна бронирана маска, свързана с ботуши към люлката. Маската беше прикрепена към щифтове, фиксирани на самата кула. Кулата беше напълно заварена с лафет T80. Този вариант беше много по-добре балансиран от лятата кула с лафет T79, поради факта, че задната кула беше по-дълга.
И двете кули имаха едно и също стъкло на кулата. В стъклото имало 42 76-милиметрови изстрела и достатъчен брой патрони калибър .30 и .50 за картечници. Пилотният танк T23 No. 1 имаше заварена купола с ранен лафет T80.
След успешно тестване каретата T80 беше пусната в производство. Заварената кула с този лафет е преработена като лята, с удължена издутина отзад, необходима за баланс. След това новата кула е одобрена и влиза в експлоатация с танковете от серията M4. Бяха необходими и промени, така че кулата да не пречи на отварянето на люковете на водачите на танковете M4. В същото време трябваше да се добави вентилатор към задната част на купола, тъй като M4 Sherman нямаше ротоклонен вентилатор, който беше на предната плоча на танка T23. Тази версия на купола с лафета T80, стандартизирана като M62, е одобрена за производството на танкове T23.
Предварителните тестове на пилотни модели на танка T23 бяха толкова успешни, че през май 1943 г. беше издаден договор за производството на 250 танка. Автомобилите получават регистрационни номера от 30103052 до 30103301. Въпреки това номера от 30103252 до 30103301 по-късно са присвоени на танковете T25E1 и T26E1, а броят на танковете T23 е намален в договора до 200 превозни средства. По-късно беше подписан друг договор за производството на 50 танка T23, което отново доведе общия брой на танковете T23 до 250, които трябваше да бъдат завършени преди декември 1944 г. 250-те превозни средства включваха два пилота T25, които първоначално бяха класифицирани като T23 с 90 мм оръдие. Техните регистрационни номера са 30103053 и 30103054. Първият пилот, който включва редица модификации, е завършен през октомври 1943 г. и е отведен на полигона в Абърдийн.
Производственият пилот T23 включваше подобрена лята кула с лафет T80 (M62) и купол на командира. Въртящ се люк със зенитна картечница беше преместен към товарача и 2-инчов минохвъргачка M3 беше монтирана отляво отпред на покрива на кулата, изстрелвайки димни гранати. Дебелината на предната плоча на пилотите беше увеличена от 2 ½ инча на 3 инча. Допълнителни подобрения вече се основават на резултатите от тестовете във Форт Нокс и са направени по време на производството. Автомобилите от късното производство получиха напълно водоустойчива защита за всички електрически компоненти, електрически спирачки в случай на аварийно спиране, когато резервоарът загуби мощност. Според резултатите от теста са направени промени в двигателното отделение - клапани, уплътнения, пламегасители.
Танк Т23 №55. Изпитания във Финикс, Аризона.
Танк Т23. Изглед от дясната страна на кулата. Пред средния товарач, отзад - командирът.
76 mm оръдие M1A1 на танк T23.
Интересна особеност на танковете с електрическа трансмисия беше възможността да ги управлявате дистанционно от кулата или дори да вървите до превозното средство. Необходими са два контролера, за да се използва пълната мощност. Първият, главният контролер, отговаряше за общото управление, а вторият беше контролерът за дистанционно ускоряване. И двете могат да бъдат монтирани в кулата. Ако машината маневрира в контакт с врага и изискванията за мощност не надвишават 1300 об/мин, тогава е необходим само дистанционен главен контролер. Това устройство на кабела може да се използва, докато сте близо до машината. Tank Waxes не бяха ентусиазирани относно възможността за дистанционно управление, считайки го за ненужно, и вместо това посочиха необходимостта от коригиране на купола на марша. Разработчиците бяха посъветвани да премахнат устройствата за дистанционно управление от резервоара и да използват освободеното място за по-необходимо оборудване.
Тестовете на първите десет предсерийни T23, проведени във Форт Нокс, разкриха, че танкът не е подходящ за бойна употреба. Трудността при поддръжката на резервоара, заедно с необходимостта от преквалификация на техническия персонал, доведоха до факта, че превозното средство беше изоставено. Същият отказ е получен и през февруари 1945 г., когато американското командване на Европейския театър е неофициално информирано, че има налични около 200 танка T23. В отказа се отбелязва, че въвеждането на този танк в експлоатация ще изисква пълна преквалификация на вече съществуващия обучен персонал в допълнение към въвеждането на нов запас от резервни части. Такъв недостатък по това време не можеше да бъде оправдан.
През април 1943 г. Артилерийският комитет препоръчва пилотните модели на танк T23 да бъдат сглобени с торсионно окачване и да получат обозначението T23E3. През декември 1943 г. това предложение е одобрено и Chrysler Corporation получава поръчка за изграждане на два пилотни танка. По-късно поръчката е намалена само до една кола. Пилотният среден танк T23E3 (регистрационен номер 30103068) е произведен и прехвърлен в танковия арсенал в Детройт на 29 август 1944 г. за изпращане до Форт Нокс.
Окачването на торсионната греда беше оборудвано с 19-инчова широка верига и шест двойни ролки. Първите две и последните две колела от всяка страна бяха оборудвани с амортисьори. Всяка писта беше поддържана от пет двойни поддържащи ролки. Кулата и по-голямата част от оборудването, използвано при производството на T23E3, са наследени от предсерийния танк T23 #19, както и регистрационният номер. Тази кола е сглобена в танковия арсенал в Детройт и прехвърлена в танковата лаборатория за разглобяване. Т23№19 е произведен още преди да бъдат приети изискванията за водонепроницаемост на електрическото оборудване, но преди инсталирането на T23E3 цялото електрическо оборудване е запечатано. Кулата също беше приведена в съответствие с новите изисквания - кошът беше премахнат и оборудването, закрепено към платформата на кулата, беше преместено на друго място. Окачването и верижите за новия пилотен танк са дошли от полигона в Абърдийн от танка T25E1. Корпусът е направен наново, а корпусът на танка Т23 № 19 е изпратен на полигона в Абърдийн за балистични тестове. След завършване на монтажа танкът е предаден на танковата дирекция във Форт Нокс. Поради загубата на интерес към танковете с електрическа трансмисия, производството беше спряно.
През юли 1943 г. е направено предложение за стандартизиране на T23E3 като среден танк M27 с електрическа трансмисия и торсионно окачване. В същото време беше предложено T20E3 да се стандартизира като среден резервоар M27V1 с torkmatic трансмисия и торсионно окачване. Въпреки че OSM подготви съответните документи, стандартизация не се състоя.
С появата на следващия резервоар M4E8 възникна предложение да се заеме нова система за окачване на T23 от него. M4E8 беше оборудван с хоризонтално пружинно окачване и 23-инчов фенер. Артилерийският комитет препоръчва пилотният танк T23 да бъде направен с това окачване и да бъде обозначен като пилотен среден танк T23E4. Корпусът на инженерите на САЩ протестира, защото новото превозно средство щеше да бъде 131 инча широко, 7 инча по-широко от AR850-15. Това беше причината да не бъде одобрено производството на пилотен танк. По-късно обаче три предсерийни T23 бяха оборудвани с хоризонтално пружинно окачване и 23-инчови широки вериги T80. Превозните средства са откарани във Форт Нокс за тестване. Тестването показа, че широката хоризонтална следа е по-добра от стандартната 16-9/16 инча следа и вертикално пружинно окачване, намиращи се на стандартния T23. В заключение, заслужава да се отбележи още веднъж, че производството на танкове T23 така и не е стартирано поради края на войната и загубата на интерес към танковете с електрическа трансмисия.
| 76 mm оръдие M1, M1A1, M1A1C и M1A2 76 mm оръдия M1, M1A1, M1A1C и M1A2 |
||
| настаняване | средна танкова линия M4 на лафет M62, средни танкове T20, T20E3, T22 и T23-2 на лафет T79, средни танкове T23 и T23E3 на лафет T80, моторни лафети M18, T86 и T86E1 на лафет M1 |
|
| дължина на камерата (без нарези) | 22,46 инча | |
| дължина с резба | 133,54 инча | |
| дължина на камерата (до ръба на снаряда) | 20,7 инча | |
| дължина на канала | 135,3 инча | |
| дължина на цевта | 156,00 инча, 52,0 калибра | |
| дължина на отката на затвора | 7,75 инча | |
| дължина от дулото до задната част на болта | 163,75 инча, 54,6 калибър | |
| допълнителна дължина, с дулен спирач M2 | 11,6" M2 дулен спирач на M1A1C и M1A2 | |
| обща дължина | 163,75" (M1, M1A1), 175,4" (M1A1C, M1A2) | |
| диаметър на канала | 3 инча | |
| обем на камерата | 142,6 куб. инча (APC M62), 140,50 инча (HE M42A1) | |
| тегло на цевта (без дулна спирачка) | 870 фунта (M1), 940 фунта (M1A1) | |
| тегло на целия пистолет (без дулна спирачка) | 1,141 фунта (M1), 1,206 фунта (M1A1C), 1,231 фунта (M1A2) | |
| тегло на дулната спирачка M3 | 62 паунда | |
| общо тегло | 1,141 фунта (M1), 1,268 фунта (M1A1C), 1,293 фунта (M1A2) | |
| тип затвор | полуавтоматичен, пистолетът е монтиран така, че болтът да се отваря хоризонтално на лафета M62, T79 и T80 и ъгъл от 45 градуса върху каретката M1 |
|
| нарези | 28 канала, дясна страна, 1 оборот/40 габарит (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32 габарит (M1A2) | |
| боеприпаси | унитарен | |
| предпазител | тип удар | |
| теглото на целия боеприпас | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 11.2490908 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) - 8.57743172 кг AP M79 Shot (AP-T) - 10.995079 кг HE M42A1 Shell (HE) - 10.0833584 кг HC BI M88 Shell, Smoke - 6.07813776 кг |
|
| тегло на снаряда | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 7.00346619 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) - 4.26376828 кг AP M79 Shot (AP-T) - 6.80388555 кг HE M42A1 Shell (HE) - 5.8377338 кг HC BI M88 Shell, Smoke - 3.34751169 кг |
|
| най-високото налягане на прахови газове | 43 000 psi | |
| най-висока скорострелност | 20 изстрела/мин | |
| начална скорост | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 792,48 m/s HVAP M93 Shot (APCR-T) - 1 036.32 m/s AP M79 Shot (AP-T) - 792.48 m/s HE M42A1 Shell (HE) - 822.96 m/s HC BI M88 Shell, Smoke - 274.32 m/s |
|
| дулна енергия на снаряда, KE= 1/2 MV2 | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) 724 фута-тона HVAP M93 Изстрел (APCR-T) 7 5 3 фута-тона AP M79 Изстрел (AP-T) 703 фута-тона HE M42A1 Shell (HE) 650 фута-тона |
|
| стрелбище | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) 16 100 метра HVAP M93 Shot (APCR-T) 13 100 метра AP M79 Изстрел (AP-T) 12 770 метра HE M42A1 Shell (HE) 14 200 метра HC BI M88 Shell, Дим (при 12 градуса) 2000 метра |
|
| бронепробиваемост на 76 mm оръдие M1A1 срещу хомогенна броня под ъгъл от 30 градуса | |||||||||||
| тип снаряд | заглавие | Тегло, кг | начална скорост, m/s | обхват, m | |||||||
| 457.2 | 914.4 | 1 371.6 | 1 828.8 | ||||||||
| бронебойна с бронебойна капачка | APC M62 | 7.00346619 | 792.48 | 93 мм | 88 мм | 82 мм | 75 мм | ||||
| бронебоен подкалибър | HVAP M93 | 4.26376828 | 1 036.32 | 157 мм | 135 мм | 116 мм | 98 мм | ||||
| бронебойни | AP M79 | 6.80388555 | 792.48 | 109 мм | 92 мм | 76 мм | 64 мм | ||||
| Таблицата показва проникването на броня за пистолета M1A1. За оръдието M1A2 бронебойните снаряди с капаци (APC) се представят малко по-добре на по-големи разстояния. | |||||||||||
На думи винаги сме добри с лозунга „Никой не е забравен, нищо не е забравено”, в действителност не е толкова добре. Сега не говоря за Великата отечествена война, говоря за настоящата война. Тази война вече има свой собствен пантеон от герои и свои собствени паметници, не се чуват само истински истински истории за това как се е случило всичко, не изкривено, не украсено, без префиксите „легендарни“. За съжаление всичко в реалността не беше така, както бихме искали да видим във филмите.
И истинските истории на героите и паметниците на тази война, която все още продължава в момента, или са напълно изтрити, или когато паметникът стои, не можете да го изтриете, а националният мит не търпи празнота, те са заменени от красиви приказки. С разбития Луганск танк, превърнат в паметник, който стои близо до село Хрящеватое, се случи такава „подмяна“.
Ето една красива патриотична приказка за екипаж от трима героични безименни дядовци, които повалиха три танка, с което истинската история на тази битка беше заменена с приказка.
А ето и стиховете за "Черния танк". „И танкът имаше двуцифрена лична сметка ...“ Да, да, Уилям Уолъс удари британците със стотици, стотици светкавици!
И сега „афганистанците“ пускат танк и избиват върху него 4 танка на въоръжените сили на Украйна.
Подобни замени и текстове на легенди, написани меко казано с претенция за „реализъм“, ме смразяват от деня, когато, завърнал се от Санжаровка в базата в Брянка през януари 2015 г., прочетох „Сталинград край Санжаровка“. ”. Историята, написана от Глеб Бобров, уж „по горещи следи“, уж „документална“ история, напълно изопачава историята за неуспешната атака на танковете на батальон „Август“ срещу ГП „Валера“ на украинската 128-а ГПД. След като прочетох басните за това как „монголският“ танк на Миша „активира динамична защита“ при попадение от ПТРК, тогава не можах да не напиша истината - че танковете са били хвърлени в атака на височина не само без пехотен ескорт, но и нямаше плочи с експлозиви в KDZshkakh - нямаше какво да „работи“. Танкерите изхвърлиха височината, смачкаха землянката там, изгориха цялото желязо, което стоеше там (нямаше три „Булата“, за които Бобров толкова уверено лъжеше, имаше един полуизправен танк и бойни машини на пехотата), но самите те бяха нокаутирани, безпомощни срещу пехотата, която работеше от окопите от РПГ на „кинжални разстояния“. И врагът удържа височината. Да, така се случи, че бях на среща преди офанзивата, където беше поставен въпросът „Кога ще донесат табелите за КДЗ?“ и знаел, че в контейнерите няма експлозиви. И в онези дни бях и в Санжаровка. (Между другото, нашите танкове влязоха в Грозни по време на „Новогодишното нападение“ без експлозиви в KDZ. Прочетете танкера, който оцеля там: Имаше много въпроси: включително липсата на експлозивни плочи в кутиите KDZ (кутии за динамична защита) , Имаше и такива шефове, които ми отговориха, защо се нуждаете от плочи в KDZ, на танк и така 45 тона броня (промотирането в танковите войски се възпрепятства от: издънки, издънки и издънки) никога не ги получих. )
Историята за Санжаровка, написана от Бобров, беше опит да се „прикрие задника“ за онези, които претърпяха танковата атака час по-рано и не информираха нашето разузнаване, което в този момент играеше ролята на танков десант, за това. Ако разузнавачите точно там, в една колиба недалеч от танковете, знаеха, че танковете не просто загряват двигателите или сменят позициите си, а преминават в атака, всичко щеше да е много по-различно. Но беше както си беше.
По-късно се появиха много героични истории. Стигна се дори до „мрежово-центричното превземане на Дебалцево“ за три дни в интервю със Захарченко Шуригин, друга медийна проститутка от тази война.
Всички тези истории, в допълнение към грубата и цинична злоупотреба с паметта на загиналите и покриването на задниците на многозвездните босове, пречат на хората в Русия да разберат ситуацията. Те затрудняват разбирането, че от дълго време сме във война с много упорит враг, когото телевизията помпа с добре изградена пропаганда, а „западните партньори“ с модерни технологии. Воюваме в никак неблагоприятни условия, воюваме така, че всеки военен ще се хване за главата с вик „Идоти! Кой се кара така?!?
Можете да храните илюзии за войни отпреди двеста или триста години, особено ако не сте военен историк, но илюзиите за ситуацията във войната, която се води тук и сега, са пагубни. Не можете да лъжете, имате нужда от най-надеждната информация и трезв анализ, а не „Колекция от вицове за подвизите на героите от АТО“, като тази, която писателят Мартянов щеше да пусне. Недостатъците в тази област ще бъдат платени с кръв.
В случая с танк номер 23 и летните боеве при Хрящеватите, историята за „дядовците“, сякаш дошли от предишната война с нацизма, не може да не съдържа отхвърлено предложение за капитулация и три разбити вражески танка. — Така че според сюжета е необходимо. Вероятно за мнозина е по-лесно да измислят красива история за този танк, да я приемат, да се спрат на нея и да продължат да я възпроизвеждат. По-лесно е, отколкото да ровите и да откриете, че нечий героизъм най-често е обратната страна на банална некомпетентност, проблеми с организацията и липса на взаимодействие. По-лесно е да „видим мита като факт“, както казва министър Медински.
Преди време се срещнах с един очевидец на тези битки. Той е роден в Донбас и когато войната започва, се завръща да защитава родната си земя, оставяйки сравнително добре нахранен и спокоен, успешен и пълноценен живот далеч от ада, който се е разиграл в родината му. Между другото, той и сега носи радост и прави добрини на нашите уважавани партньори според възможностите си (и е решен да продължи). След това през лятото на 2014 г. той участва в боевете край Луганск и с обстоятелствата на тази атака, след която на магистралата остана разбит танк с бордов номер „23“, който не е известен от трета ръка.
Атентатът, при който беше поразен танкът, всъщност се случи на 14 август 2014 г. Никакъв „отряд украинска бронетехника не е нахлул в Краснодон“ и никой не е ликвидирал този „пробив“. Въоръжените сили на Украйна (части от 1-ва бригада и 80-а бригада) и Айдар, разчитайки на окупирания от тях район на летището в Луганск, настъпиха на 13 август към Новосветловка и Хрящевате. Образува се Луганският котел.
да За тези, които не знаят, че първите два котела на тази война не бяха Южни и Иловайски, а Славянски и Лисичански, може би ще ви припомня какво успяха да постигнат „кривите шумери“ до 14 август. Още в края на юни - началото на юли въоръжените сили на Украйна демонстрираха, че могат успешно да атакуват, като събират моторизирана пехота, танкове и артилерия в един, поне по някакъв начин контролиран юмрук. При Ямпол, не без загуби, но доста успешно, те смазват огнища на съпротива, в които отбраната на батальон „Прапор” се разпада почти веднага. Батальонът се сформираше буквално „в движение“, хората понякога идваха да се бият направо от смяната в мината, всички във въглищен прах. Там, където имаше поне опитни хора, имаше упорита съпротива. Но армията си е армия - убит е най-краткият комуникационен път между жителите на Луганск и Донецк, после блокираха Славянск и Лисичанск. В същото време "клещите" на "голямото обкръжение" започнаха да се движат от два фланга. От юг въоръжените сили на Украйна, обикаляйки Саур-Могила, прерязаха преките пътища от Донецк към границата с Руската федерация. На север, в ЛНР, Въоръжените сили на Украйна и Айдар прехванаха по подобен начин магистралата Луганск-Изварино в района на Новосветловка-Хрящеватое. В ДНР първите контраатаки вече силно смущаваха врага, а ситуацията в Иловайск висеше на косъм. Публикувах тук, в LiveJournal, клип на Чичерина, където между другото имаше кадри от епицентъра на онази „наковалня“, която скоро беше ударена от „чука“ на „Северен вятър“. Основният калибър на отбраната на града в този момент беше една теглена "Нона", от която работеха "Костян" и Виталик.
Съдбата на републиките пряко, видимо зависеше в този момент от смелостта и уменията на личности, разчети, екипажи. И тези индивиди бяха чудовищно малко. В някои райони подразделенията просто заснемаха без заповед и напускаха, напускайки позициите си (типичен пример е дезертирането на „Миньор“ от Славянск), в подразделенията, които не напускаха позиции, бързо изчезваха алпачините, които идваха на позират пред камера с картечници и гранатомети, останаха милиции. Дядовците, между другото, не митични, а съвсем реални, дойдоха.
защо дойде Разбирате, че скоро всички ще бъдем избити.
Разбираме. Някой трябва да умре във война.
И без показен героизъм, без истерични „смели храбри“ старци, спокойно впрегнати до младите във войнишка каишка, в, изглежда, пълна безнадеждност. За да разберем, в периода от същия този 13 август, когато Луганската магистрала беше прекъсната, до 29-30 август, когато тя най-накрая беше открита, броят на луганската милиция в котела беше повече от наполовина, главно поради банално дезертиране. Тези дни смазването на Луганск беше дребна работа за украинските въоръжени сили, които седяха на летището, но те не знаеха това. Явно са смятали, че искат хитро да ги подмамят в градски битки и хитро са игнорирали практически изоставения, тъмен град без светлина. Те просто стреляха по него, често без цел и система, убивайки и осакатявайки цивилни. Плотници, между другото, тези дни останаха в града. Той, разбира се, наранен като цялото ръководство на „котела“, но не сви рамене. Градът беше държан от няколко групи изтощени хора с хронично недоспиване и леко въоръжение. „Таванът“ на местния арсенал беше няколко минохвъргачки и оръдия за целия град и същото смешно количество понякога работеща „броня“.
Атаката на 14 август беше първият опит за деблокиране на пистата, доста надеждно е описана например тук. цитирам:
След известно време се получи друга заповед: в 03.00 часа сутринта да има артилерийска подготовка, след което да последва зелена ракета, след което да настъпим, за да щурмуваме селото.
В три часа последваха няколко артилерийски изстрела, сигнална ракета нямаше, само час по-късно се появи, но никой не настъпи от позициите, настъпи утрото.
Получи се заповед за придвижване към Хрящеватое, на колата ми беше натоварен десант, сред който имаше една жена.
Имам заповед: преди да стигнете до селото, спрете колата, изчакайте хората да слязат и продължете да се движите.
И така: два танка, две бойни машини на пехотата и два бронетранспортьора с пехота на борда отидоха в селото.
Първи по магистралата тръгна танк с б.н. 23, моята кола беше зад него, 23-ти спря, започна да стреля, нашата пехота беше от двете страни на пътя.
Срещу нас беше стреляно с малки оръжия от недовършени сгради вдясно от магистралата, оттам също излетяха няколко изстрела от РПГ, танкът стреля в другата посока.
Пехотата ме помоли да работя по сградите, от които е стреляно, но в най-неподходящия момент пистолетът ми блокира, свързах се с друго превозно средство по радиото и екипажът изпълни молбата ми, няколко минути по-късно видях да пристига снаряд от левия борд на нашия На 23-ти от двигателното отделение изригнаха пламъци. След известно време получихме команда за изтегляне, отстъпихме към Луганск.
От моя източник мога да добавя, че имаше само един танк, 23-ти, директно в атаката, 11-ти имаше проблеми с оръдието или системата за насочване, той не участва в самата битка. Танковете са на батальон "Заря". Атаката трябваше да бъде извършена съвместно от няколко части, но, уви, по-голямата част от пехотата по някаква причина не се появи на събитието. По този начин, поради технически неизправности и организационни несъответствия, вместо да атакува с поне приблизително сравними сили, Луганск атакува въоръжените сили на Украйна и Айдар в пропорция, обратна на онази академична грешка, на която военните теоретици обичат да се позовават - вместо минимално трикратно предимство, дадено на нападателя, те бяха в малцинство със същото съотношение. И в допълнение към това - с липсващата връзка между пехотата и танковете. „Чувам други танкове, но какъв е смисълът?“ - каза младият танкист Дима. Пехотата нямаше уоки-токита в обхвата на танковете, дори тежките, неудобни Р-159.
В резултат на липсата на взаимодействие между танка и пехотата, настъпващата пехота беше притисната от вражески картечници и танкът, лишен от целеуказание за тези огневи точки от пехотата, беше принуден да се приближи. Вероятно са очаквали поне корпусът да покрие пехотата. По това време на сцената се появи вражески танков взвод, 2 танка. Ето как командирът на танков взвод от Въоръжените сили на Украйна описва унищожаването на танка:
Има и малко по-различна версия. В съответствие с него танкът, поради факта, че се изтегли напред, към пехотата, се озова в обсега на РПГ на противниковата пехота и водачът беше убит от попадение от РПГ, а след това танкът получи две попадения от снаряди на украински танкове. След това атаката окончателно се задуши, Луганск отстъпи.
От екипажа на танка този ден загина само водачът. Отначало успях да разбера само името - Дима и позивната "Дизел". Когато имаше време за гугъл, Google предложи, че на 14 август Дмитрий Виталиевич Олейников с позивна „Дизел“ (роден на 28 юли 1990 г.) е загинал в този район в Заря.
Този, когото VSUshnik нарича "командир на танк", боецът, лежащ до танка, всъщност, според моя източник, е бил пехотинец. Източникът не си спомня позивната - „някакъв националболшевик“.
Националболшевикът, който загина на това място в този ден, също е само един - Иля "Заека" Гуриев. Пълни данни за него, мисля, ще бъдат намерени с членове на партията, сега, уви, вече нямам време за дълго замислен Google. Иля умря, очевидно, бягайки от място на място, от близка експлозия на снаряд, който удари резервоара. Дрехите се запалиха, добре, те го взеха за мъртва кула или командир.
Атаката на 14-и е неуспешна. Нашите загубиха танк, загубиха поне двама убити, отстъпиха. Врагът, окопаващ се в селището, е напълно възможно да не е имало никакви загуби. В следващите дни имаше още много атаки и излети. Отново не много координирано, без комуникация, без пълноценна артилерийска подготовка, без всичко, което "според науката трябва". Два дни по-късно, на 16 август, авангардът на първия "бял конвой" нахлу в автобазата в руския Донецк, която се намира срещу Изварино. На 22-ри опълченците успяха да го преведат през степните полета до Луганск, където дълго време нямаше вода, електричество, храна, а след това веднага след разтоварването го върнаха обратно. На 29-30 август милицията разчиства пътя с помощта на "северняците". Очевидно именно тези украински танкове, нокаутирани две седмици по-късно, слухът приписва на екипажа на 23-ти, който в действителност, изпълнявайки съвестно военния си дълг, не е нокаутирал нито един танк на 14-ти. Хората по местата си направиха всичко възможно. Двама от тях починаха. Тези, които не са направили нещо на тяхно място, създавайки ситуацията на този самоубийствен атентат, ще бъдат питани от тях.
Какво се случи с другите двама от екипажа на 23-ти, не знам. Има някой жив от тази атака, който може да коригира / допълни. Междувременно ще бъде необходимо да се върнат имената на загиналите войници. Завийте малка пластина на резервоара:
Олейников Дмитрий Виталиевич, позивна "Дизел", танкер, [място на раждане], 28.07.1990 г. - 14.08.2014 г.
Гуриев Иля [бащино име], позивна "Заек", пехотинец, Толиати, [дата на раждане] - 14.08.2014 г.
Мисля, че това е достатъчно. Ще се опитам да вдъхновя луганските момчета от военно-патриотичните клубове за това.
Нещо подобно вероятно. И нека се опитаме да не измисляме красиви приказки, в които можете просто да отидете дори не в архива, а да отидете и да разберете от живи свидетели как е било. Нека се опитаме да не лъжем и да не крием очите си от кървавата истина на тази все още далеч не приключила война. От това колко трезво ще погледнем на тази война, пряко зависи нейният изход.
Официално обозначение: T23 Medium Tank
Алтернативна нотация:
Начало на проектирането: 1942 г
Дата на построяване на първия прототип: 1943 г
Етап на завършване: шест прототипа и построени 248 серийни T23.
Моделната гама от средни танкове от серия "двадесета", чието развитие започва през 1942 г., не се ограничава само до T20 и T22. Едновременно с T22 е издадено техническо задание за проектиране на алтернативна версия, оборудвана с ходова част с вертикално спирално пружинно окачване. Но новият проект, който получи обозначението T23, е създаден не само с цел да се използват готови компоненти, които са добре разработени в масовото производство. Основната характеристика на неговия дизайн е електрическа трансмисия, чиято разработка е поверена на General Electric. Причината за избора на този конкретен елемент са положителните резултати от тестовете на тежкия танк T1E1, който използва трансмисия от подобен тип.
Общо, за да не се отклонява от приетата схема, бяха поръчани три прототипа: Т23(с оръдие с калибър 76,2 мм), T23E1(със 75 mm оръдие и автомат за зареждане) и T23E2(също с оръдие 76,2 mm). С напредването на работата плановете се промениха и последните два проекта останаха само на хартия.
Корпусът на танка T23 беше подобен по дизайн на T22 и беше кутия, сглобена от листове бронирана стомана. Горният челен лист с дебелина 64 mm е монтиран под ъгъл 47 °, а долният под ъгъл 53 °; Страните на корпуса бяха изработени от бронирани плочи с дебелина 51 мм и монтирани вертикално. Кърмата на бронята, поставена под ъгъл от 10 °, имаше дебелина 38 mm.
Оформлението на корпуса беше класическо. Отпред имаше отделение за управление, където седалката на водача беше разположена отляво, а неговият помощник, който също обслужваше курса на 7,62-мм картечница, беше разположен отдясно. Бойното отделение беше разположено в средната част на корпуса, на покрива на който бяха направени два люка, затворени от бронирани капаци, които се сгъваха отстрани, както и изрез за пръстен на кула с диаметър 1750 mm.
В купола се намираше основното въоръжение, което включваше 76,2 mm оръдие M1 на лафет M34 и 7,62 mm коаксиална с него картечница Browning M1919A4. Вярно е, че за това беше необходимо да се въведе противотежест с тегло 800 паунда (363 кг). Забележителностите и устройствата за наблюдение останаха непроменени. На покрива на кулата имаше щифт за монтиране на противовъздушна 12,7-мм картечница. Във вертикална равнина оръдието може да се насочва в диапазона от +25° до -10°. Максималната скорост на въртене на кулата, оборудвана както с ръчни, така и с хидравлични задвижвания, беше 24 ° в секунда.
Екипажът на танка се състоеше от петима души. В кулата бяха местата на командира (отзад вдясно), артилерист (отпред вдясно) и товарач (отзад вляво). В предната част на корпуса се помещаваха водачът (отляво) и неговият помощник (отдясно), които също изпълняваха задълженията по обслужване на курсовата картечница.
Двигателното отделение беше разположено в задната част на корпуса. Резервоарът T23 е оборудван с бензинов двигател Ford GAP, който предава мощност първо на електрически генератор, а от него на два тягови двигателя. По този начин нямаше пряка връзка между електроцентралата и верижния задвижващ агрегат, което увеличи живота на двигателя.
Шасито на прототипа T23 е заимствало основните елементи от серийния танк M4. Приложен от едната страна, той се състоеше от следните компоненти:
- три талиги с две двойни ролки, окачване на вертикални винтови пружини;
- три поддържащи ролки (монтирани на скоби, прикрепени към горната част на количките);
- преден волан и механизъм за опъване на коловоза;
- задно направляващо колело на фенерното зъбно колело;
- гъсеница с голямо сечение, изработена от стоманени вериги T51 с ширина 406 mm и стъпка 152 mm.
Пилотният модел T23 (сериен номер 3098787) е построен през януари 1943 г. и става първият тестван танк от "двадесетата" серия. Колата спечели положителни отзиви, показвайки добри динамични характеристики, малък радиус на завой и максимална скорост до 35 mph. Военната комисия обаче отбелязва редица недостатъци. Механизмът за насочване на оръдието във вертикална равнина се оказа слаб, а кулата се оказа твърде тясна за три танкера. Това изисква значителни промени в конструкцията на резервоара. По-специално, стана необходимо да се увеличи свободното пространство вътре в резервоара за по-удобна работа на екипажа. Освен това дължината на цевта на пистолета е скъсена с 5 калибъра, което съответства на 38,1 cm.
След оценка на целия набор от промени беше решено да се продължи с проектирането на две различни кули и лафети. Първият образец е базиран на лафет T79 и 75 mm оръдие от резервоар M4 (с перископи M4 и M6), докато вторият образец използва подобрения лафет T80 и напълно преработена предна част на купола. Натоварването с боеприпаси и в двата случая беше 42 кръга, но вторият вариант беше за предпочитане, тъй като купола се оказа по-балансиран. Въпреки това, вторият експериментален T23, изпратен за тестване през март 1943 г., получи лафет T79 в модифицирана кула. Тестовете не разкриха сериозни недостатъци, което направи възможно през май 1943 г. да се подпише договор за доставка на 250 производствени танка.
Производството на T23 стартира от Detroit Arsenal през ноември 1943 г. и продължава до декември 1944 г. включително. Серийните T23 се различаваха от прототипите с нов лафет T80, модернизиран 76,2 mm оръдие M1A1, 2-инчов димна гранатомет M3 на купола, командирска кула с всестранна видимост и въртящ се люк на водача.
Докато производството се разгръщаше, проектите T25E1 и T26E1 станаха по-приоритетни, което доведе до намаляване на поръчката до 200 копия. По-късно се оказа, че нови танкове няма да се появят преди втората половина на 1944 г., така че сухопътните сили бяха принудени да поръчат същите 50 танка допълнително. Вярно, те включваха два експериментални T25, които бяха модернизирани T23 с 90-мм оръдия. Общият брой на серийния T23 е 248 копия.
В хода на обширна програма за тестване, проведена с участието на серийни танкове на тестовата площадка Форт Нокс, бяха направени допълнителни подобрения на електроцентралата. В допълнение, един T23 беше експериментално оборудван с оборудване за преодоляване на водни препятствия и напълно херметичен корпус. В същото време армията смята танковете T23 за неподходящи за използване в бойни условия. Причината за това е трудността при поддържането на резервоара и известно излишно бойно тегло. Така всички серийни T23 остават в САЩ и се използват главно за обучение на персонал.
Историята на T23 обаче не свършва дотук. През април 1943 г. Комитетът по боеприпасите препоръчва сглобяването на допълнителен пилотен модел, оборудван с окачване с торсионна греда. Танкът беше обозначен T23E3, а Chrysler го разработва от декември 1943 г. Без да чака началото на тестовете, армията стандартизира танка под обозначението M27и както се оказа - много бърза.
Първоначално сглобяването беше инициирано, но като цяло беше възможно само сглобяването. Основните разлики, както се очакваше, бяха в ходовата част, която използваше шест двойни колела с индивидуално торсионно окачване и 19-инчови широки вериги. Също така първите две и последните две колела бяха оборудвани с допълнителни амортисьори. Кулата и по-голямата част от оборудването са взети назаем от 19-ти сериен танк.
Прототипът T23E3 е изпратен в арсенала на Детройт на 29 август 1944 г., откъдето трябва да бъде изпратен за тестване във Форт Нокс. По-късно на полигона в Абърдийн бяха проведени сравнителни тестове на корпусите T23 и T23E3. Резултатите бяха положителни, но не достигна до масово производство поради промени в техническите изисквания за среден танк.
Последната модификация беше пилотният модел T23E4. След оценка на успеха на окачването тип HVSS, беше решено да се оборудва един от експерименталните T23 с подобно шаси. Заповедта идва от Ordnance Committee през пролетта на 1943 г., но изчисленията, направени от инженерния корпус показват, че ширината на резервоара ще бъде 131 инча, което е с 5 инча повече от установените стандарти. Тогава, вместо разработването на нов модел, беше направено предложение за модернизация на три производствени T23. Тези танкове, които получиха окачване HVSS и вериги T80, също влязоха в тестове във Форт Нокс. Като цяло експериментът беше много успешен, но поради края на войната T23 HVSSне бяха приети за масово производство.
Също така, на базата на T23, в началото на 1943 г. се разработва проект. Всъщност това беше противотанково самоходно оръдие с модифицирана горна част на корпуса и неподвижна отворена кабина вместо купол. Основното въоръжение е 90 mm оръдие. Оформлението на самоходното оръдие беше прегледано от военната комисия, но по-нататъшна работа по противотанковите самоходни оръдия не беше извършена с оглед на пристигането на танкове с подобни оръжия във войските. В същото време те изоставиха дизайна на тежки самоходни оръдия на същото шаси, оборудвани със 155-mm оръдие M1 или 8-инчова гаубица M1.
 |
 |
 |
 |
източници:
П. Чембърлейн и К. Алис "Британски и американски танкове от Втората световна война". AST \ Астрел. Москва. 2003 г
R.P. Hunnicutt „Pershing. История на серията средни танкове T20»
База данни на AFV: среден танк T23
300 патрона с калибър 12,7 мм
5000 патрона от 7,62 мм
12 димни гранати
перископен мерник M4
чело на корпуса (отдолу) - 63,5 мм
борд на корпуса - 50,8 мм
захранване на корпуса - 38 мм
покрив на корпуса - 19 мм
дъно - 13-25 мм
чело на кулата - 89 мм
страни на кулата - 64 мм
захранване на купола - 64 мм
покрив на кулата - 25 мм
След няколко разказа на Деген, отразяващи конкретни ситуации толкова колоритно и ярко, с такива подробности и детайли, които създават ефект на присъствие у читателя, намерих за необходимо да поставя по-общото обсъждане на Деген за танковата война. Текстът, който ще бъде даден по-долу, трудно бих нарекъл разказ. Това е по-скоро есе по темата за танковете, за чувствата на танкистите, за различното отношение към останките на мъртвите.
Германците знаеха много добре разликата между безполезно обучените чисто нови съветски танкисти, които пристигнаха на фронта в току-що създадени танкове, тоест попълнение от маршируващи роти, и танкисти, които пристигнаха от болници след раняване. Те вече знаят как да се бият. Следователно германците се стремят не само да унищожат танка, но и екипажа на танка. За целта срещу танковете се появиха противотанкови мини - противотанкова мина служи само като детонатор за няколкостотин килограма експлозив. Морската мина, за разлика от танковата мина, беше вид наземна мина. Няколкостотин килограма експлозиви. И не й трябваше детонатор.
Разоръжаване на вражеска мина от съветски моряци
Няма думи, с които да опиша страха, който предизвика у мен дори мисълта за противопехотна мина. Изглежда, струва ли си войник от фронтовата линия да мисли, че ще бъде убит от куршум с тегло 9 грама или мина с тегло 200 килограма? Но когато за първи път видях кулата на трийсет и четворката с тегло осем тона, изхвърлена на двадесет метра от корпуса на танка от експлозия на мина, вече не можех да се отърва от спомените за това зрелище, от този страх, че се беше забил в мен.
Командването, което не осъзнаваше какъв страхливец съм, ме смяташе за мъдър тактик и шофьорът ми вероятно ме прокле, когато, избягвайки пътищата и достъпните за танкове терени, доколкото беше възможно, заповядах колата да бъде прекарана през дявол знае какви пречки. И причината не беше тактическа мъдрост, а просто страхливост, подъл страх. Наземни мини! Разбира се, срам ме е да го призная, но имах такава нелечима болест - фобията от противопехотни мини.
Имах и други страхове. Някак си, минавайки покрай разбит танк, видях чиста дупка в купола, отстрани на бронята на оръдието. Толкова спретнато и прецизно, сякаш е направено във фабриката в цеха на кулата. Така. Празно. Осемдесет и осем милиметра. Страхът ме прониза до костите, въпреки че наоколо цареше тишина и безопасност. Аз се обърнах. Не исках номера на купола да ми напомня кой се е бил в този танк. Запазени от спомени. Той дойде при екипажа си и веднага написа рима.
Зейнал в дебела челна броня
Дупка през и през с празен.
Във войната сме свикнали с всичко.
И все пак близо до замръзналия резервоар
Моля се на съдбата, когато заповядат да се бият,
Когато ракетата излети, смъртта на сватовника,
Дори не виждам в ума си
От тази дупка от плискащ страх.
Написах и изглежда, че е по-лесно. Изглежда, че е оздравял. Както и да е, вече не мислех за тази проклета дупка в кулата. Но купола, който излетя от корпуса, не ме остави на мира. Фобия от противопехотни мини.
И така, ето бележката в интернет. От нея, написана непрофесионално, без технически подробности, все пак разбрах, че купола на тридесет и четворката е излетял на няколко метра от корпуса. Следователно не е противотанкова мина. Наземна мина! Не, мостът не е миниран със стотици килограми експлозив с противотанкова мина-детонатор. Голям брой неизползвани морски мини се оказаха в пристанището на Рощок. Такава "играчка" не може да се маскира на моста. Беше възможно да го намерите при проверка на моста без никакви усилия.
Разбираш ли? Това се случва на първи май 1945 г. До края на войната остават 7 дни и няколко часа. Ден след експлозията на танка сложи край на боевете в Берлин. Но е първи май!
Той разказа как по това време се случило момчето, което щяло да отиде там, до източната част на моста, до който се качил танкът. Трябва да се приеме, че мостът не е къс. Това вече е делтата на река Варнов, която се влива в Балтийско море. Ако момчето можеше лесно да се качи на моста, тогава също трябва да се предположи, че не е имало защита на моста. Росток вече имаше предчувствие за капитулация и не се биеше много, ако изобщо се биеше. Можеше да се влезе в града дори по този миниран мост без особена опасност. Защо? Защо беше необходима тази смърт?
Рощок (Германия), май 1945 г. На прозорците се виждат бели знамена. (Кадър от немски филм).
Бях сигурен, че след раните дълго време имам добре укрепнали белези. Дори неграмотен хирург може да потвърди това официално. Но грешах. Оказа се, че нямам силни белези, а отворени рани. И върху всяка от тези рани се изсипваше сол, докато се четеше проклетата бележка.
Изведнъж се почувствах като онзи мъртъв гвардеен лейтенант, командир на намерения танк. Представих си как той издава заповедта. Първи май! Ден на прегледа на революционните сили на световния пролетариат! Точно днес, в деня на този преглед, трябва да се превземе Росток! Напред! Майка ти!.. Напред!
Кой е източникът на поръчката? Кой го даде? Командир на батальон? Командир на бригада? Или командирът на бригадата е получил заповед от още по-висш командир? Първи май е да превземете Рощок. И без нокти! Да речем. Но този бригаден командир имаше ли интелект в бригадата си? В края на краищата дори, освен разузнавателното звено, началникът на разузнаването седеше в щаба на бригадата. Този, който получаваше заповедите му, никога дори не беше в опасност. Може ли да нареди да се провери неохраняемият мост? Възможно ли е след това да бъдат изпратени сапьори, които да премахнат или обезвредят мината?
И защо дава заповед? Защо, може да се каже, в последния ден на войната да се променят приетите обичайни и установени правила за водене на война? Защо да промените стила на командване, използван по време на войната? Глупости! Кой от големите командири някога е съжалявал за танкове? Танкове? Ще се правят нови. В края на краищата тези, които не са давали заповеди в агония и глад, в тежък труд, с разбити ръце, тези танкове са работили. Ще умрат ли танкери? Е, не ме карай да се смея! Кой изобщо се смили над тях? Идват нови попълнения.
Знам това много добре от личен опит. Спомням си много добре, че получавах поръчки. Но можете да смятате, че имах късмета да имам сравнително добри командири. Спомням си много добре как моят командир на батальона, давайки ми абсурдна заповед, беше явно притеснен и се опита да овкуси тази абсурдна заповед, като ме почерпи с чаша водка. Знаеше, че ме изпраща на безсмислена смърт. Надяваше ли се, че по някакъв невероятен начин ще изпълня тази престъпна заповед и дори няма да умра? Може би.
И всъщност аз наистина изпълнявах заповеди по някакъв невероятен начин. Или по-скоро се опита да го направи. В същото време, за много дълъг престой в бригадата за пробив (дълъг по военни стандарти за оцеляване на танкер), за осем месеца той загуби само четири танка, в които беше член на екипажа. Командир. Тоест той знаеше на какво обричам четирима мои подчинени, затворени с мен. Тоест той е бил не само самоубиец, но и убиец. Един е убит в първия танк. Един е убит във втория танк. Трима са убити в третия танк. Трима са убити в четвъртия танк. Двама са тежко ранени. И въпреки това, освен танкери, бяха убити шестима парашутисти. Третият танк също имаше парашутисти. Войници от наказателния батальон, сформиран от офицери, освободени от плен. Може би батальонът не беше наказателен, а щурмов, но те се наричаха наказателни. Тези парашутисти не са загинали на танк. Не се вземат предвид сътресения, леки наранявания, изгаряния.
Съветски танк Т-34 с танков десант по време на атака.
Следва продължение
Източници на илюстрации:
http://humus.livejournal.com/3422993.html
http://niemirow-41.livejournal.com/975.html
http://topwar.ru
http://www.nationaalarchief.nl/
Ораторското изкуство като първообраз на журналистиката
Цитати за Наполеон - dslinkov — LiveJournal
Аз отмъщение Човекът на булдозера унищожи града