Изминаха повече от шестдесет години, откакто битките на Великата отечествена война замряха на земята на Кола. Но полярната тундра и арктическите морета, а често и хълмовете, обграждащи далечните гарнизони на Северния флот, продължават да пазят тайните на миналото.

Книгата на военния журналист С. А. Ковальов е посветена на дейността на германския флот в съветския Север. Въз основа на архивни материали и собствени изследвания авторът разказва за операциите, в които са участвали кораби и подводници, изпълняващи в пълна секретност в съветските северни води не само бойни задачи, но и транспортиращи важни стратегически товари и обслужващи изграждането на секретни бази и складове, много от които все още не са открити.

Книгата открива новата поредица на издателство "Вече" "Военноморска хроника", посветена на най-ярките и забавни страници от военноморската история.

С. А. Ковалев

Свастика над Таймир

На читателите

Пред вас е книга за арктическите тайни на фашистка Германия, които ние наследихме като своеобразно наследство.

Изглежда, че за Втората световна война са написани много книги, статии в списания и вестници от различни жанрове: от сериозни научни изследвания до най-простата фантастика. Но с редки изключения този „многотонен блок“ беше изцяло посветен на нашето участие в най-ужасната от световните войни. Но всички сведения за тези, които са дошли на нашата земя с меч, по-специално до бреговете на Мурман и Сибир, бяха оскъдни и откъслечни в продължение на много години. Едва днес разбрахме една парадоксална, но в същото време напълно очевидна мисъл: без лично да разберем и задълбочено да покажем на новите поколения руснаци мястото и ролята на врага в тази война, ние просто омаловажаваме ролята на всеки, който дадоха живота си за Русия, но все пак - победилият фашизъм! В края на краищата това, което вие, скъпи читателю, сега държите в ръцете си, е плод на работа, продължила ... няколко десетилетия. Уморителна и най-вече по очевидни причини - напълно неблагодарна работа. Няма нищо изненадващо!

В края на краищата, пред вас не е известна изопачена историческа детективска история, а селекция от факти и събития, които преди това най-често са били пазени под различни грифове за секретност. За да изключа евентуално „неразбиране“ на отделни читатели, като автор бих искал да подчертая, че основните източници на информация за деня на тази книга бяха местни и чуждестранни издания, непознати на масовия читател, както и лични спомени на преки участници в описаните събития.

За съжаление повечето от очевидците на мистериозните находки в съветската Арктика категорично отказаха имената или длъжността им да бъдат споменати на страниците на тази книга. И основният аргумент тук беше един: „Дадохме споразумение за неразгласяване“. За най-голямо съжаление повечето от тях със същото убеждение ни напуснаха завинаги. Изглежда, че е изминало десетилетие и половина от края на Съветския съюз, повече от половин век, откакто онези, които отприщиха Втората световна война, заминаха за друг свят, ние живеем в съвсем различно състояние и във времето, но добре развитата съветска "система" за секретност продължава да работи безпроблемно и днес. Въпреки това, като автор, аз съм искрено благодарен на всички смели хора, които все пак се осмелиха да разкажат за онова "нещо", което са видели по време на зимуване на отдалечени арктически острови или зимуване в Сибир, което беше систематизирано от мен, а днес - падна на страници на тази книга. В същото време оставям надеждата, че тази версия на книгата все още не е окончателната истина. Може би това ще помогне да се намерят нови свидетели на дългогодишните събития от Втората световна война и първите следвоенни години, както на територията на Русия, така и в чужбина. И може би това също ще ви позволи да научите поне от роднини новите имена на герои, които завинаги са останали някъде в ледените пустини и на бреговете на отдалечени арктически архипелази (особено при неясни обстоятелства), което е изключително важно за младите руснаци изучавайте нашата неизмислена история.

В продължение на много години знаехме всичко, което се случи в нашата Арктика, в най-добрия случай от победоносни доклади за следващото постижение на руски и съветски учени, полярни изследователи, пилоти или моряци. И само благодарение на известните съветски полярни историци и поклонници - Сергей Смирнов и Михаил Белов - те научиха за героичната битка на екипажа на простия ледоразбиващ параход "А Сибиряков" с фашисткия боен кораб "Адмирал Шеер". Всяка друга информация за съветската дейност в арктическите морета и архипелази не достига до обикновен мирянин, а понякога дори до отделни държавници. Ето защо не трябва да се учудва, че дори пълноправният представител на Съветска Русия в Норвегия Александра Колонтай, преди да постъпи на дипломатическа служба през 1923 г., знаеше много малко за Арктика и дори не подозираше къде се намира архипелагът Шпицберген.

Въведение

Изминаха повече от шестдесет години, откакто последните артилерийски изстрели от военното време заглъхнаха на земята на Кола. Но полярната тундра и арктическите морета, а често и хълмовете около далечните гарнизони на Северния флот, продължават да пазят множество военни тайни и да ни подхвърлят нови гатанки, които понякога дори нямат предполагаеми отговори.

И така, в края на 50-те години на XX век на полуостров Кола - град Заозерск - се появи първият гарнизон от атомни подводници в Северно море. През последния половин век той е бил наричан по различен начин: Североморск-7, Мурманск-150, Заозерный, но сред Североморците винаги е оставал Западен лицей и столица на съветския атомен подводен флот. До началото на 21-ви век тук е израснало цяло поколение съветски момчета, служили са на атомни подводници и вече са се пенсионирали, които някога са били доведени на Север от техните бащи, които са усвоили първите ни атомни кораби тук. Онези момчета, които по време на поход за гъби трябваше внимателно да гледат под краката си, не толкова за възможността да намерят желания червенокос „трофей“, но за да не стъпят на противопехотна мина или неексплодирала артилерия черупка, чиито ръждиви страни можеха да надничат изпод всякакви пълзящи брези. И тези, които са намерили тук човешки черепи в пробити шлемове и човешки кости с парчета каки, ​​черен или миши плат.

Именно тези момчета в тесен кръг от колеги първи разказаха за странните си открития сред околните скали. Онези находки, които не се вписват в следвоенните полярни пейзажи с землянки, разрушени от експлозии или изоставени и подути окопи. Да, и за странните имена на отделни ъгли по бреговете на Западно-Лицкия залив, като: „Завод за хидроплани“, „Соколарска изба“, „Немски контролен пункт“ или „Немски кей“.

Но в онези години те не знаеха, че именно тук, сред хълмовете около Западная Лица, се раждат повечето от арктическите мистерии на Третия райх, които не само пораждат „сенките“ на свастиката край нашия Таймир, но и но и става фатален за няколко хиляди съветски, германски, английски и други военни и цивилни моряци. Гатанки, за които никога не е писано в съветската литература. За тези, които все още чакат своите изследователи и издатели.

За това не знаеха и съветските полярни изследователи от изследователския кораб „Академик Шокалски“, който на 27 юли 1943 г. бавно плаваше на десет мили източно от нос Споров Наволок на Нова Земля. Полетът не предвещаваше изненади. Нацистки кораби и подводници не бяха тук от миналата година, а самолетите с черни кръстове на крилата бяха рядкост.

Пролог. Смърт сред айсбергите

ЛОВ НА КОПИЕ В КАРСКО МОРЕ

Да започнем с "Арктическите вълци" на Дьониц.

Първоначално Карско море се смяташе за руско море, а в първите месеци на Великата отечествена война - и за нашия дълбок тил. Междувременно още августовските дни на 1942 г. показаха, че това мнение е погрешно и врагът търси възможност да навлезе в дълбокото ни пространство. Освен това оттогава Карско море се превърна в предната линия на отбраната на северното крило на огромния съветско-германски фронт. Вярно, ние научихме за това едва когато нашите транспорти и военни кораби започнаха да се разпадат и загиват от ударите на фашистките торпеда. Въпреки това, дори след войната, цялата информация за битките в Арктика остава скрита дълго време под различна степен на секретност. И какво са постигнали?

Съветските военни историци говориха изключително пестеливо за битките и трагедиите край бреговете на съветски Сибир по време на Великата отечествена война. Не е изненадващо, че днес жителите на Русия в най-добрия случай знаят за неуспешния рейд в Карско море на фашисткия боен кораб "Адмирал Шеер". Освен това - за няколко атаки на германски подводници срещу съветски транспорти, които се движат по Северния морски път. Но това са само отделни епизоди от войната в съветската Арктика. И ако не помним, че през годините на военни трудни времена тук загинаха почти три дузини съветски транспортни и ескортни кораби, както и повече от една и половина хиляди военни и цивилни моряци и полярни изследователи, тогава нашите потомци едва ли са за да можете да разберете за това. Междувременно „забравата“ на военните изследователи на Великата отечествена война имаше определени основания.

Ето как народният комисар на Военноморския флот на СССР адмирал Николай Кузнецов си спомня тези дни:

Трябва да се признае, че в предвоенния период ние, в Народния комисариат на флота, подценихме значението на морските пътища на Север и недостатъчно развихме проблема за тяхната защита. Ето защо още през годините на войната беше необходимо да се създадат нови военноморски бази, летища и да се разпределят кораби за ескортно обслужване.

НЕОБИЧАЙЕН НАЦИСТКИ ПРЕХОД. НО ЗАЩО БЯХА ВНИМАТЕЛНИ?

Но Вихман очевидно не бързаше към норвежката база и след завръщането на нашата "еска" командването на Северния флот разбра за това. Наистина, при пристигането си в Полярное, командирът на С-101 докладва, че фашистката лодка се движи на север, а не на югозапад или запад. Ю.А. Пантелеев, по това време - командващ Беломорската военна флотилия.

След войната научихме, че на 28 август 1943 г. U-639 е действала в Карско море като част от групата Viking само за месец. През това време, а именно на 1 август, тя постави шестнадесет мини TMS на запад от нос Руски Заворот (пясъчна коса в северозападните покрайнини на Печорския залив). И две седмици по-късно, според плана за операция "Zeehund" ("Тюлен") - двадесет и четири TMV мини в Обския залив.

Интересното е, че Обският залив, разположен между полуостров Ямал и полуостров Гидан, е най-дългият залив в съветската Арктика. Северните ветрове са особено чести над него, почти мигновено се превръщат в бури, а река Об всяка година носи в Карско море огромно количество тиня и пясък, които образуват огромни и много опасни барове на входа. Тук започваха най-трудните речни райони и не всеки капитан беше готов да управлява кораба си сам тук. Но могъщият Об винаги е бил особено важен за Русия.

В крайна сметка Западносибирският регион е един от най-големите икономически региони на страната ни, богат на нефт и безкрайни гори. Освен това само по протежение на Об по това време беше възможно да се стигне до района на Новосибирск - важен индустриален (черна и цветна металургия) и селскостопански (пшеница, ръж, ечемик, лен и зеленчуци) заден регион на страната ни.

По този начин лейтенант Вихман (ако не бързаше да получи нов комплект мини или по някаква друга причина) щеше да има чудесна възможност да преследва успешно съветски транспорт тук още един месец с помощта на торпеда. Но той бързаше!

СЕРИОЗЕН УСПЕХ НА СЕВЕРОМОР

С точния си торпеден удар съветските подводничари С-101 не само унищожиха нацистката подводница. Те незабавно унищожиха цялата сложна система, която командването на Кригсмарине, заедно с командването на Луфтвафе, създаваха в съветския сектор на Арктика поне десет години. Досега за тази система са открити само откъслечни данни. Но ще дойде време, когато ще знаем всичко за нея. Междувременно помислете за селекция от факти за съществуването на „Арктическата система“ на Третия райх, която стана известна през 60-те години след края на Втората световна война. Как е бил замислен и как са оживени неговите проекти, читателят тепърва ще научи. Но още през лятото на 1942 г. и основно разчитайки на особеностите на руския характер, той започна да действа, но в началото все още се провали. И първите му значителни недостатъци бяха ясно показани от неуспешния рейд на „Адмирал Шеер“, подробно описание на което ще намерите в глава 2.

Но в същото време тази операция с напълно подходящото име „Wunderland“ („Wunderland“, „Wonderland“) посочи особената уязвимост на районите на нашия Северен морски път, а също и че повечето съветски транспорти в Карско море и Laptev Sea изобщо не се радваше. В същото време капитаните на отделни съветски транспорти и началниците на полярните станции на Главното управление на Северния морски път (ГУСМП) вярваха, че се намират в дълбокия тил на Съветския съюз. Дори година след началото на военните действия в Арктика те често използваха открити радиокомуникации и по този начин „доставяха“ изключително ценна разузнавателна информация на врага за текущото местоположение на техните кораби. Помогна и фактът, че редица комуникационни инструкции, налични например на ледоразбивачи, липсваха на крайбрежните полярни станции, а комуникационните документи от деня на ледоразбивачите на Северните и Далекоизточните корабни компании се различаваха значително един от друг. Да, бойната подготовка на личния състав на полярните станции за първата военна лятна навигация (1942 г.) по Северния морски път е организирана повече от зле. Освен това радиооператорите както на полярните станции, така и на ледоразбивачите на Главното управление на СМР се оказаха неподготвени за денонощна вахта и осигуряване на бойните действия на охраняващите ги кораби в Северно море. И почти пълното отсъствие на кабелни комуникации в станциите на Нова Земля и използването на радиокомуникациите като единствено средство за бойно управление на части и отделни подразделения на военноморската база Нова Земля позволи на врага лесно да прихване тези радиосъобщения и радиокомуникации , бързо определя местоположението на една или друга съветска радиостанция и я превръща в радиомаяк за подводници Doenitz. Ето само няколко примера.

По време на цялата навигация на 1942 г. зоната на радиомълчание, установена за нашите кораби на запад от меридиана от 85 градуса (на подходите към Диксън), често не се спазва на практика. Още по-лошо, администрацията на пристанището на Диксън (тук се намираше щабът на западния сектор на морските операции в Арктика) дори установи процедура, след която дванадесет часа преди приближаването до едноименния остров ледоразбивачи и единични кораби бяха са длъжни да съобщят очаквания час на пристигането си на пристанището. Твърди се - за да се избегне артилерийски обстрел по тях от съветските брегови батареи. Бих искал да подчертая, че параходът "Куйбишев" (капитан Токовенко), чийто радист стриктно спазваше това изискване и предаде отворена радиограма на Диксън, скоро беше открит от германската подводница U-601 (капитан-лейтенант Петер Отмар Грау) и потопен .

В същото време радиостанциите в Дудинка и Игарка предават ежедневни доклади на Диксън в чист текст, изброявайки всички кораби в пристанището и техните товарни операции. В същото време комуникацията между Диксън и транспортните кораби в морето остава отворена до 27 август (т.е. почти до появата на фашисткия нападател тук и отчасти след това). Дори след смъртта на Куйбишев и А. Сибиряков, някои капитани успяха открито да отидат по радиото (Усури, Щорс), а Беломорканалът, когато се премести на остров Диксън, също открито обяви по радиото часа на планираното излизане от Кожевников и началната точка на влизането му.

Не останаха по-назад от тях и полярните станции на Главното управление на СМР. Някои от тях, без средства за скрита комуникация, открито докладваха на Диксън за всички кораби, преминаващи в зоната на видимост на станцията. Не можеше да има по-добра следа от деня за германските офицери от радиоразузнаването. И ярък пример за това беше случаят с моторната лодка Мурманец, добре позната на всички съветски полярни изследователи.

ПОЯВАТА НА ГЕРМАНЦИТЕ В ЛЕДЕНАТА ПУСТИНЯ МОЖЕМ ДА ОЧАКВАМЕ

В края на краищата, едва в предвоенните години Съветският съюз наистина обърна внимание на трансарктическите комуникации на нашата страна, включително военните моряци. Великата отечествена война обаче показа, че са пропуснати твърде много години практическо изучаване и развитие на районите на Северния морски път. Между другото, жалко е, че днес едва започваме да даваме правилна оценка на ролята на Арктика в деня на нова Русия, като продължаваме да не помним делата и заветите на нашите деди.

Първата специална група от трима командири на Военноморските сили на Червената армия е изпратена на изток от Нова Земля едва през 1935 г. Тя започна подробно проучване на Северния морски път и условията на ледената навигация, запозна се тук с организацията на ескортната служба за кораби в лед, съществуващите арктически бази, а също така започна да разработва необходимите документи, които трябва да изменят съществуващите организация за ескорт на военни кораби в лед. Моряците работиха усилено и на следващата година, като част от експедицията със специално предназначение (EON-3), разрушителите Сталин (командир - командир-лейтенант В. Обухов) и Войков (командир - капитан 3 ранг М. Сухоруков). Тази кампания показа, че военни кораби, дори и със слаби корпуси, с подходяща поддръжка по Северния морски път, могат да бъдат използвани за попълване на корабния състав както на Северния, така и на Тихоокеанския флот. Но същото пътуване по арктическите морета разкри слабото познаване и оборудване на отделни участъци от Северния морски път.

И все пак година по-късно, през лятото на 1937 г., Специалният отряд хидрографски кораби (ООГС) заминава за Далечния изток през арктическите морета, който включва два ледоразбиващи хидрографски кораба („Океан“ и „Охотск“) и хидрографски кораб с подсилен корпус - "Камчадал". Ако и двата ледоразбивача преминаха успешно целия маршрут и достигнаха Петропавловск-Камчатски на 19 септември. тогава Камчадал, който излезе в морето десет дни по-късно от братята си, заедно с ледоразбивачите, които го придружаваха, трябваше да прекара зимата в югозападната част на морето на Лаптеви. И това зимуване имаше най-негативните последици от деня на развитието на Северния морски път.

В резултат на неквалифицираното ръководство на арктическата навигация от ръководството на Главсевморпут в различни райони на Арктика, повече от двадесет кораба, ледоразбивачи и ледоразбиващи параходи бяха оставени за зимата. По време на това зимуване почти всички кораби, останали в Арктика, бяха значително повредени, а един беше смазан от лед и потъна.

Едва през 1940 г. се състоя ново преминаване на военни кораби по Северния морски път - съветската подводница Щ-423 замина за Тихия океан като част от ЕОН-10. Този преход ще бъде разгледан по-подробно по-долу.

Глава I

1. КРАТКА ДИСКУСИЯ ПРЕЗ СПИРАЛИТЕ НА СВЕТОВНАТА И ФЛОТСКАТА ИСТОРИЯ

Но обратно към 1939 г. Подготвяйки се за нова война, фашистка Германия отново трябваше да обмисли реалната възможност за война срещу Великобритания, която имаше мощен флот. И тук се оказа, че очакваният военен сблъсък, в допълнение към отдавна известните "лицеви страни на военния медал", може да има много "реверси", които не се забелязват в мирно време, здраво затворени заедно.

За войната с Британските острови, надеждно защитени от всеки враг от вълните на Атлантическия океан, Северно море и Ламанша, Третият райх се нуждаеше от силен флот, който можеше успешно да се конкурира с британските флотове в океанската зона. Въпреки това, поражението на Кайзер Германия в Първата световна война и последвалия Версайски договор за много години лиши германците от възможността да изградят модерен флот. Съгласно разпоредбите на Версайския договор, Германия, която загуби войната, получи право да запази построените в началото на 20 век старинни бойни кораби от типа Deutschland и Lothringen, както и крайцерите от клас Gazelle , проектиран и построен в края на 19 век, във флота.

С течение на времето на германците беше позволено да ги заменят, но ... Страните от Антантата през годините на Първата световна война, въпреки понесените загуби в морските битки, които значително укрепиха техните флотове, приеха, че губещата Германия е оставена изграждайте само бойни кораби за брегова отбрана. И в този случай неотдавнашните имперци, здраво затворени в Балтийско море от британски и френски бойни кораби, ще останат само с един враг със също толкова слаб флот - Съветска Русия.

Вярно е, че Германия имаше свое особено мнение по този въпрос. Но в началото германците наистина горчиво нарекоха своя флот "пигмей". Deutschlands и Lothringens и бронираната Gazelle изглеждаха особено плачевно, подходящи само за дни на тренировъчни пътувания, където екипажите и кадетите можеха да се запознаят с морето Никой уважаващ себе си морски моряк не би могъл да се примири с такава принуда. И в крайна сметка, въпреки всички забрани, до началото на нови морски битки, командването на Kriegsmarine, както флотът на Третия райх стана известен отсега нататък, започна да търси приемлив изход. Вярно, немските дизайнери бяха първите, които го намериха.

След сериозни консултации с моряците те монтираха мощни артилерийски и дизелови двигатели в малките корпуси на бойните кораби, разрешени от Версай, и тези нови сгради с нечия лека ръка започнаха да се наричат ​​"джобни бойни кораби". И до средата на 30-те години германският флот получи от корабостроителите пет нови бойни кораба и „джобни бойни кораби“, седем крайцера, повече от двадесет разрушителя и почти шестдесет подводници.

2. Нацистите се нуждаеха от свободен достъп до океана

За успешни рейдерски операции нацистите се нуждаеха от открит излаз към Атлантическия океан, който те нямаха. Разбира се, бази, разположени извън германска територия, биха могли да им помогнат. Но тези бази не бяха.

Изправено пред подобни проблеми, ръководството на Третия райх започна спешно да търси съюзник със свободен достъп до Атлантическия океан. И в края на 30-те години Съветският съюз става такъв за нацистка Германия.

Още през август-септември 1939 г. в Берлин е подписано търговско и кредитно споразумение между СССР и Германия (19.08.1939 г.) и две споразумения в Москва: Договорът за ненападение и Тайният протокол (23.08.1939 г.) и Договора за приятелство и граница (28 септември 1939 г.).

Без да навлизаме в дискусии за тънкостите на политическите интриги и междудържавните отношения, можем да кажем, че съветското ръководство, отчитайки реалностите на тогавашната политика, „избра по-малкото от две злини“. Но в същото време той също изчисли, че Германия, която имаше остра нужда от съветски доставки на стратегически суровини и петрол, ще трябва да се съгласи, ако не с всички съветски условия, то поне с много. Германия обаче не остана по-назад.

Съветско-германският съюз, първо теоретически, а след това и практически, укрепи вярата на Хитлер във възможността за реален "пробив" на морската блокада на Райха, заключен в теснината на Ламанша и Северния проход. В същото време само четиридесет и един немски транспорта бяха прихванати от врага или наводнени от собствения им екип. Повече от триста фашистки кораба успяха да се укрият в неутрални пристанища (включително съветски) и след известно време все пак да се върнат към родните си брегове. Но основното "предимство" на новите германо-съветски отношения може да бъде друго.

3. ЗАПОЧНЕТЕ

До 17 септември 1939 г., без да чакат окончателното решение за създаването на секретна база, немските транспортни средства Cordillere и San Louis пристигат в Мурманск с товари и оборудване. До края на ноември 1939 г. тридесет и шест германски транспорта (включително "X Leonard", "New York", "Pollina", "Tobingen") се събраха на рейда на Мурманск.В допълнение, от 23 октомври екипът на фашистките награди донесе тук американски параход "Град Флинт", заловен от нападателя "Дойчланд". Вярно е, че е странно, че това изземване беше без голям международен скандал: на 28 октомври лайнерът беше освободен и върнат в Съединените щати. Заедно с други кораби в залива Кола дойде и параходът Iller, на борда на който освен 35 членове на екипажа имаше още 15 пътници. Според официалната версия от онова време, в нос Абрам те се укриват от корабите на Кралския флот на Великобритания. Днес обаче има друго мнение.

Най-вероятно от самото начало Бременският лайнер, който се беше укрил тук, трябваше да се превърне в плаваща база за поставяне на борда на обслужващия екип на секретната база на полуостров Кола. И ако е необходимо, лесно се превръща в просторен и високоскоростен транспорт за прехвърляне на германски десантни части на Британските острови.

Всъщност до края на есента на 1939 г. фашисткото Върховно командване търси варианти за създаване на преден пункт за прехвърляне на войски към Британските острови, заобикаляйки линиите на британската блокада (през територията на Швеция и Финландия) . И тайната база на север трябваше да се превърне в една от основните крепости тук. „Рожденият ден“ на секретната база в Мурман най-вероятно може да се счита за 18 октомври 1939 г.

На този ден, според ръководителя на ФБР на САЩ Е. Хувър Дей, в Лвов се е състояла тайна среща между А. Хитлер и Й. Сталин, на която те са подписали „определено“ военно споразумение. Вярно е, че такова решение може да бъде взето в хода на личната кореспонденция между Сталин и Хитлер.

Какъв вид документ беше, все още остава загадка, но може да се предположи, че един от проблемите, разрешени тук, може да се отнася пряко до Basis Nord. На какво се основава тази хипотеза?

4. ТРУДНОСТИ ПРИ СЪЗДАВАНЕТО НА БАЗА NORD

Изборът на място за секретна база не беше направен веднага - трябваше да се изключи пристанището Мурманск. Вместо това на германците беше предложено въз основа на концесия (военна колония) да създадат база в залива Териберская или в залива Голяма Западна Лица.

Професионалната оценка на предложените отсеци е поверена на германския военноморски аташе в Съветския съюз - Kapiten zur see von Baumbach.

Норберт фон Баумбах беше добре познат морски офицер на гранд адмирал Редер. Още през 1924 г., в ранг на капитан на корвета, той помага на финландците в създаването на национални подводни сили. Десет години по-късно финландските подводни сили станаха основата за формирането на 1-ва немска подводна флотилия - истинско училище за практическо обучение за деня за всички висши офицери от бъдещите подводни сили на Kriegsmarine.

След завръщането си от Финландия фон Баумбах става военноморски аташе в германското посолство в Москва. През октомври 1939 г. той посещава залива Териберская и го признава за „залив, който не е достатъчно защитен от времето и не е подходящ

за предната база на германския флот.

Трудно е да се съгласим с подобна оценка.

5. КАКВО Е ЗНАЕМО ЗА НАЦИСТКАТА СЕКРЕТНА БАЗА?

Много малко се знае за нея в момента.

1. Според германски източници местоположението на базата е посочено от координатите 69 градуса 25 минути северна ширина и 32 градуса 26 минути източна дължина.

2. От декември 1939 г. до април 1940 г. капитанът zur see Nischlag е старши военноморски командир в базата. Преди това той командва германска логистична част в Истанбул и е назначен в База Норд в светлината на подготовката за норвежката операция. През юли 1940 г. командирът на специалния снабдителен кораб "Феница" става старши военноморски командир на базата.

Капитан на корвета Гаусхофер. Цялостното ръководство на Basis Nord е поверено на Kriegsmarine.

3. До май 1940 г. нацистките метеорологични кораби са причислени към секретната база: Viking-5, Sachsenwald (650 бруто тегло), Kedingen, Кордилерски снабдителни кораби (12 055-16 500 бруто тегло) и гореспоменатата "Fenitsia" (4124 brt.) , както и танкера "Ян Белем" (11 766 бр.). Някои от тези кораби, поради неудобството от рейда на Болшая Западна Лица, в крайна сметка се преместиха в залива Териберская и рейда на Йоканги, а Ян Велем по време на норвежката операция (април 1940 г.) трябваше да се хвърли на брега във фиорда Уфут

4. До декември 1939 г. базата е високоскоростен бананоносач "Iller" (официално собственост на северногерманската компания Lloyd, която преди това е плавала по линията Азорски острови-Бремен). Първоначално този кораб беше назначен да отиде в Тихия океан по Северния морски път. Но по-късно той е заменен от транспорта Емс (Комет), не толкова бърз, но с по-здрав корпус и по-многоброен екипаж.

Глава 2. Следи от "призраци" със свастика дори близо до Таймир

1. СТО И ШЕСТНАДЕСЕТ ЧАСА ОТ ПОЛЕТА НА ГРАФИКА ЦЕПЕЛИН ЗА НАУКАТА. И НЕ САМО…

Появата на нацистките подводници в Арктика, създаването на тайни лагери и изграждането на складове не би могло да се случи, ако не беше един научен полет над съветската Арктика. Днес в Русия малко хора знаят за арктическия полет на дирижабъла Graf Zeppelin, историите за които някога звучаха от всеки високоговорител и не напуснаха страниците дори на селския вестник. Днес тази празнина ще бъде запълнена.

Арктика винаги е била по-близо до земите на Райха и затова е била овладяна по-задълбочено и енергично от ледените планини на шестия континент. Но едва днес стана известно, че дори моряците на Кайзер започнаха да усвояват бъдещия презокеански маршрут. Вярно е, че в онези дни на север те не са отишли ​​по-далеч от островите Нова Земля и още повече не са могли да си представят, че след тридесет години техните наследници - подводничарите на Kriegsmarine ще видят със собствените си очи сините масиви от куполообразни върхове на планински вериги по бреговете на Лена. С избухването на Втората световна война Северният морски път, „за кратко“ свързващ Атлантическия и Тихия океан, също беше включен в сферата на жизнените интереси на Райха. Съвместното ни съветско-германско проучване на Баренцово и Карско море през 1927 г. изигра значителна роля в изучаването на съветската Арктика. След това - съвместна работа на Нова Земля и Земята на Франц Йосиф по време на Втория МПГ. Вярно е, че съветските историци в продължение на много години по някаква причина се опитваха да не помнят това. Следователно, подробен анализ на тези, по-скоро интелигентни, отколкото научни, изследвания все още чакат.

Широко известен през 30-те години на миналия век, арктическият полет на дирижабъла Граф Цепелин, извършен през юли 1931 г. под командването на д-р Хуго Екенер, е забравен в СССР с избухването на Втората световна война. И ако бившият радист на експедицията Ернст Кренкел не разказа за него след войната в книгата си „RAEM - моите позивни“, съветските читатели вероятно нямаше да имат представа за това много интересно историческо събитие. Причините за тази странна забрава в Съветския съюз са добре представени от датчанина Стеенсен в книгата му „Северният морски път“, която излиза през 1957 г. Тук той директно посочи, че благодарение на този полет съветската наука получи ценна научна информация. Но германската наука и военно командване получиха още по-ценни материали, които изиграха своята роля по време на военните операции Кригсмарине срещу Северния морски път десет години по-късно.

За първи път за такъв полет говори германският аеронавт Валтер Брунс, който излезе с проект за организиране на въздушна комуникация между Европа и Америка по северното крайбрежие на Сибир. Въз основа на този проект през 1924 г. е създадено международното дружество „Аероарктика” за изучаване на Арктика с помощта на аеронавтически кораби. Първият му председател беше известният полярен пътешественик Фритьоф Нансен, който винаги е бил искрен привърженик на научното изследване на арктическите пустини. Но по-голямата част от членовете на дружеството бяха представители на Германия, които с похвална упоритост и настойчивост се стремяха да използват всички полети на въздушни гиганти за своите национални цели. Лесно е да се досетите, че първият съдържателен разговор за полети до Арктика се проведе през 1928 г. в Мурманск на среща на Международния арктически конгрес на Аероарктичното дружество.

След смъртта на Ф. Нансен през 1930 г. Аероарктичното дружество вече се оглавява от капитан Валтер Брунс, който продължава да изпълнява плановете на своя предшественик и дори планира няколко полета на немски аеронавтически кораби (цепелини) във високите географски ширини на Арктика, но по някаква причина вече ... само над съветския сектор .

2. АРКТИЧЕСКИ "ВЪРКОЛАК"

Юлското слънце от последната предвоенна година едва стопляше лъскавата шир на Гъшата банка. На хоризонта се виждаха върховете на скалите на архипелага Нова Земля. По морската повърхност, бавно, наклонен към гърлото на Бяло море, се плъзна риболовният траулер RT-312 „Абрек“, който успя да напълни вместимите си трюмове с треска през риболовния сезон. На кораба се възцари сънлива тишина. Екипажът, изморен по време на риболова, си почина. Само бягащият часовник беше буден.

Застанал на часовника на капитана, старшият помощник на „Абрека“ Валентин Дартау обичайно и небрежно оглеждаше хоризонта. Часът беше към своя край, метеорологичните условия бяха прости. Напред - дългоочакваната къща. Внезапно очите на старшия помощник се натъкнаха на незабележимия сив силует на двумачтов кораб, бързо „издигащ се“ от хоризонта, който разрязваше като нож водите на Баренцово море, хищно вкопчен в морското „огледало“. В рамките на половин час силуетът се превърна в мистериозен кораб, който не бързаше да вдигне националния флаг. Сивият „призрак“ не приличаше на нито един известен съветски транспортен кораб или съветски рибар, въпреки че на борда ясно се виждаше червен флаг, специално боядисан на борда му според правилата за военно време. От безлюдната и тиха палуба и клекналите надстройки на непознатия сякаш лъхаше необяснима враждебност. Още половин час и корабите на срещата се разпръснаха. Когато слънцето освети надписа на кърмата на странен кораб, Валентин Дартау прочете с удивление името му - "Дунав", а отдолу пристанището на регистрация - Ленинград.

И без да вдига националния флаг, сивият призрак бързо изчезна, сякаш се разтвори в лека мъгла близо до остров Колгуев. Първият офицер от 312-ти даде команда да се запише в бордовия дневник за необичайна среща с кораб, чието име никога не е чувал в полярни води, и отново започна да управлява навигационната вахта. Какъв непознат е той, той научи едва след много години.

С избухването на Втората световна война голям брой транспортни и пътнически кораби на Райха се озоваха извън Балтийско и Северно море. Те бяха принудени да намерят убежище в неутрални пристанища или в пристанищата на приятелски страни. Ако германските кораби напуснаха Мурманск под прикритието на полярната нощ към германските пристанища, то „тихоокеанската“ група „заседна“ в южните морета за още една година. За да се върнат тези кораби в Райха, беше необходим разузнавателен кораб, който пръв да отиде чак до Тихия океан и да се върне обратно.

Така се ражда идеята за операцията Fall Grun, а спомагателният крайцер Komet (бивш товаро-пътнически параход Ems) става разузнавателен кораб. Капитан zur see Роберт фон Айсен е назначен за ръководител на разузнавателния преход.

3. СЛЕДИ ОТ ПОДВОДНИ „ПРИЗРАЦИ“

Гледката на мощния перископ Zeiss бавно се плъзгаше по разклоненията на хребета Хараулах, простиращи се като амфитеатър над спокойните води на залива Нейол. След това плавно премина по нежните планински склонове с все още белещи се петна от миналогодишния сняг и по куполообразните върхове, които се простираха по бреговете на могъщата руска река Лена, след което замръзна, внимателно се взираше в дивата природа, като праисторическа гора. След като разгледа хоризонта, брадат капитан-лейтенант в шапка с смачкан, някога бял калъф отново внимателно „крачи“ по близкия бряг с камъчета, разпръснати навсякъде и редки гъсталаци от джуджета, след което рязко се обърна към същия брадат главен инженер, в червения здрач на централния пост, напрегнати в очакване на командата му.

Към изкачването!

Минута по-късно главният мех, без да откъсва очи от дълбокомера, докладва:

Лодката е на позиция!

Издухайте резервоарите!

4. ОСНОВАТА НА НАЦИСТКАТА АРКТИЧЕСКА СИСТЕМА

Малко се знае за ролята, отредена на екипажите на германските подводници в арктическата „система“, създадена от командването Kriegsmarine, както и за повечето от тези добре пазени тайни на Третия райх. Остава само да съберем всичко, което се появи в следвоенните години на страниците на откритата преса, и да представим на читателите на тази книга в кратка справка.

Известно е, че от юли до октомври 1943 г. до тринадесет подводници от групата Viking са действали в Карско море. Нека внимателно разгледаме районите, където са открити техните радиопредавания, които бяха разкрити в онези дни от офицерите за радиоразузнаване на Северния флот според почерка на немските радисти.

На 13 август един от "викингите" излезе в ефир близо до залива Белушя, а на 18 август - близо до остров Крестов (Нова Земля). Седмица по-късно, на 26 август, той "светна" на мининските скели. Сутринта на 28 август с неизвестна цел той излезе в ефир близо до нос Крашенинников (източния бряг на пролива Маточкин Шар).

Друга фашистка подводница отиде по радиото на 22 август ... също на нос Krasheninnikov. През август тя обиколи напълно двата острова Нова Земля, докато посети Залива на просперитета. Именно това знание подтикна към внимателно проучване на основата на арктическата „система“ на нацистите – дейността на техните бойни подводници, от които, по аналогия със „сивите вълци“, само част може спокойно да се нарече „полярна“. или арктически вълци“. Друга част от него, изпълняваща собствени задачи, известни само на своите командири, също може спокойно да се нарече "ескортни катери". Вярно е, че досега линията, разделяща тези подводници, липсваше в откритата преса. Тези редове може да предизвикат съмнения сред отделните противници, но би било още по-подвеждащо да се считат всички фашистки подводници, които са действали край нашите полярни брегове, само като военни кораби. Но преценете сами!

Добре известно е, че през лятото на 1943 г. U-354 действа в Карско море като част от групата Viking, която се състои от подводници от 13-та флотилия, под командването на лейтенант-командир Карл Хайнц Хербшлеб. Именно на борда имаше специална група за радиоразузнаване (прототип на бъдещите корабни групи ОСНАЗ) и специално оборудване за слушане на радиокомуникациите на съветските кораби, плаващи по Северния морски път. За патрулиране на този "викинг" е определен район между остров Диксън и края на архипелага Норденскиолд.

5. ТАЙНИТЕ НА ЗЕМЯТА НА АЛЕКСАНДРА

Най-известната от всички тайни бази на нацистите в съветския сектор на Арктика е тайната крепост на метеорологичната експедиция „Детектор на съкровища. Съществува през 1943–1944 г. (има доказателства, че съветски пилоти са наблюдавали базови складове още през 1942 г.) на най-западния остров от архипелага Земя на Франц Йосиф - Земята на Александра. Метеорологичен отряд, ръководен от лейтенант А. Макус и научен ръководител В. Дрес, беше докаран на острова от Тромсьо на борда на парахода Кединген. Част от техниката на отряда е доставена със самолет. Експедицията започва своята работа на 15 октомври 1943 г. През пролетта и лятото на следващата година персоналът е отровен с мечешко месо и германските полярни изследователи са евакуирани набързо със самолет.

За първи път нашите историци успяха да разберат за тази секретна база през септември 1951 г., когато структурите на „търсачите на съкровища“ бяха случайно открити от съветската изследователска група, ръководена от Топорков от Арктическия проект.

Този феномен е трудно обясним и днес. В крайна сметка за първи път фашистки самолет от типа До-215, кръжащ над архипелага, е видян от съветските пилоти на Полярната авиация през март 1941 г. По време на войната нашите полярници забелязват признаци на явното присъствие на нацистите тук. И екипажът на Иля Мазурук - също дело на неизвестна радиостанция, червени ракети, хранителен склад на някой друг, покрит с метална мрежа от мечки. И все пак едва на 12 септември 1951 г., когато ледоразбивачът "Семьон Дежнев" пристигна в Кеймбриджкия проток, разделящ островите Земя на Джордж и Земята на Александра, съветските специалисти изследваха острова. Тук, недалеч от ръба на източния ледник, в точка с координати 80 градуса 50 минути северна ширина и 47 градуса 04 минути източна дължина, беше открита фашистка метеорологична станция: пет землянки за около три дузини души, метеорологична платформа и антенна радио мачта. Метеорологичната станция се намираше на половин километър от брега, на надморска височина от тридесет метра и беше невидима от брега.

Жилищният бункер от трупи се състоеше от седем контролни стаи, спалня, трапезария, кухня и складове. Една четвърт от конструкцията е вкопана в земята, а горната й част е боядисана с бяла блажна боя за камуфлаж. Жилищният бункер беше заобиколен от окопи с картечни гнезда, в които бяха открити две ротни минохвъргачки, няколко леки картечници, голямо количество боеприпаси и мощна радиостанция. В землянката на войниците бяха хвърлени секретни харти и дневници за метеорологични наблюдения. Недалеч, на крайбрежната суша, лежеше малка моторна лодка, а на пет километра под тента беше хвърлена компактна, но мощна радиостанция, чиято антенна стойка представляваше лесно прибиращо се подобие на кладенец.

По-късно се разбра, че на подстъпите към метеостанцията е поставено минно поле от десетина галванични мини с централизирана система за управление.

С. А. Ковалев

Свастика над Таймир

На читателите

Пред вас е книга за арктическите тайни на фашистка Германия, които ние наследихме като своеобразно наследство.

Изглежда, че за Втората световна война са написани много книги, статии в списания и вестници от различни жанрове: от сериозни научни изследвания до най-простата фантастика. Но с редки изключения този „многотонен блок“ беше изцяло посветен на нашето участие в най-ужасната от световните войни. Но всички сведения за тези, които са дошли на нашата земя с меч, по-специално до бреговете на Мурман и Сибир, бяха оскъдни и откъслечни в продължение на много години. Едва днес разбрахме една парадоксална, но в същото време напълно очевидна мисъл: без лично да разберем и задълбочено да покажем на новите поколения руснаци мястото и ролята на врага в тази война, ние просто омаловажаваме ролята на всеки, който дадоха живота си за Русия, но все пак - победилият фашизъм! В края на краищата това, което вие, скъпи читателю, държите сега

ръце, е плод на работа, продължила... няколко десетилетия. Уморителна и най-вече по очевидни причини - напълно неблагодарна работа. Няма нищо изненадващо!

В края на краищата, пред вас не е известна изопачена историческа детективска история, а селекция от факти и събития, които преди това най-често са били пазени под различни грифове за секретност. За да изключа евентуално „неразбиране“ на отделни читатели, като автор бих искал да подчертая, че основните източници на информация за деня на тази книга бяха местни и чуждестранни издания, непознати на масовия читател, както и лични спомени на преки участници в описаните събития.

За съжаление повечето от очевидците на мистериозните находки в съветската Арктика категорично отказаха имената или длъжността им да бъдат споменати на страниците на тази книга. И основният аргумент тук беше един: „Дадохме споразумение за неразгласяване“. За най-голямо съжаление повечето от тях със същото убеждение ни напуснаха завинаги. Изглежда, че е изминало десетилетие и половина от края на Съветския съюз, повече от половин век, откакто онези, които отприщиха Втората световна война, заминаха за друг свят, ние живеем в съвсем различно състояние и във времето, но добре развитата съветска "система" за секретност продължава да работи безпроблемно и днес. Въпреки това, като автор, аз съм искрено благодарен на всички смели хора, които все пак се осмелиха да разкажат за онова "нещо", което са видели по време на зимуване на отдалечени арктически острови или зимуване в Сибир, което беше систематизирано от мен, а днес - падна на страници на тази книга. В същото време оставям надеждата, че тази версия на книгата все още не е окончателната истина. Може би това ще помогне да се намерят нови свидетели на дългогодишните събития от Втората световна война и първите следвоенни години, както на територията на Русия, така и в чужбина. И може би това също ще ви позволи да научите поне от роднини новите имена на герои, които завинаги са останали някъде в ледените пустини и на бреговете на отдалечени арктически архипелази (особено при неясни обстоятелства), което е изключително важно за младите руснаци изучавайте нашата неизмислена история.

В продължение на много години знаехме всичко, което се случи в нашата Арктика, в най-добрия случай от победоносни доклади за следващото постижение на руски и съветски учени, полярни изследователи, пилоти или моряци. И само благодарение на известните съветски полярни историци и поклонници - Сергей Смирнов и Михаил Белов - те научиха за героичната битка на екипажа на простия ледоразбиващ параход "А Сибиряков" с фашисткия боен кораб "Адмирал Шеер". Всяка друга информация за съветската дейност в арктическите морета и архипелази не достига до обикновен мирянин, а понякога дори до отделни държавници. Ето защо не трябва да се учудва, че дори пълноправният представител на Съветска Русия в Норвегия Александра Колонтай, преди да постъпи на дипломатическа служба през 1923 г., знаеше много малко за Арктика и дори не подозираше къде се намира архипелагът Шпицберген.

Вярно, по-късно, в държавно и бюрократично „невежество“, тя беше изпреварена от действащия ръководител на руското правителство Егор Гайдар, който през януари 1992 г. дори каза от висока трибуна, казват те, в деня на новата Русия: „ Северът е нерентабилен!". Междувременно Егор Тимурович, и двамата по време на задълженията си, действащи. ръководителят на правителството и като икономист не можеше да не знае, че почти 100% от проучените национални запаси от никел, кобалт, тантал, калай, ниобий и редкоземни елементи са концентрирани в нашата Арктика. И още - че потенциалният газов потенциал на континенталния шелф на Баренцово и Карско море днес се оценява на 50-60 милиарда щатски долара и съставлява почти 80% от всички запаси у нас.

Бих искал да считам подобно изказване на един от неотдавнашните така наречени реформатори на нова Русия като „случайна грешка“. Чиновник от такъв ранг обаче няма право на подобни грешки. И още повече - да се забравят думите на великия руски учен Михаил Ломоносов, който, за разлика от други суверенни съпрузи, искрено се грижи за Русия и твърдо вярва в руската сила, растяща именно в Сибир и Северния ледовит океан. За щастие на Русия, официалното изявление на г-н Гайдар нямаше време да се превърне в пряка индикация за всички заинтересовани страни, че уникалните полярни региони на Русия вече не са необходими.

В предишни години не по-малко сериозна забрана беше наложена и върху историята на военните операции в Карско море по време на последната световна война. Дори заслужените командири на подводници, които на своите кораби многократно преминаваха в Далечния изток по моретата на Северния морски път или зимуваха близо до залива Бирули на Таймир, както и близо до Тикси, не подозираха какви събития са се случили тук само двадесет години преди да пристигнат тук. И руините, чиито структури, входовете на чиито мини случайно са забелязали през окулярите на перископи на лодки на праисторическите брегове на Таймир или на пустинния бряг на морето Лаптеви. Но често виждаха доказателства за нацистките бази, които някога са съществували тук, които по волята на съдбата ние наследихме. И все пак не познаха. И тихо отмина. Едва когато се пенсионираха, те споделиха удивително наблюдение за странно гробище близо до руините на казарми на брега на залива Бирули, където кръстове с полуизтрити надписи, направени ... в готически стил, стояха над издутите могили.

Всичко горепосочено, както и редица други проблеми, които видимо или невидимо съпътстваха обработката на получената информация и транспонирането й в приемлив вид, дълго време не позволяваха да започне публикуването на глави от вече ясно очертаващите се Книга. И дори - да се намери подходящо заглавие за тази книга, благодарение на което тя да не получи веднага негативна "оценка", особено от руски хора, а "съветска закалка". И изведнъж - "Еврика!". Имало едно време, още в кадетските си години, успях да прочета изключително увлекателна книга „Сенки в океана“, която запозна съветските читатели с неизвестни досега факти, най-често смъртоносни срещи между хора и акули. Един ден спомените за тази веднъж прочетена книга „издигнаха“ заглавието й от подсъзнанието ми. Съвсем неочаквано си спомних, че германските подводничари, с любов наричащи своите кораби „полярни вълци“, винаги си спомняха, че служат на „стоманени акули“. Да, да, върху онези „акули“, чиито сенки по време на Втората световна война се появиха не само в Балтийско, Северно, Черно и Средиземно море, но и в Атлантическия, Тихия и Индийския океан и дори край бреговете на Антарктика и Арктика . А моряците, които ги управляваха, още след втората военна кампания гордо получиха военната значка на подводничар с неизменен орел, държащ фашистка свастика в лапите си. Германските моряци поставиха бъдещи горивни и хранителни бази на отдалечените острови на съветската Арктика и след нашата Победа бяха принудени да ги оставят дълбоко в тила на Съветския съюз.Но може би все още има забравени нацистки бази, изоставени фабрики или тайници в руския север?

Опитах се да отговоря на този труден въпрос в моята книга.

Анотация:

Изминаха повече от шестдесет години, откакто битките на Великата отечествена война замряха на земята на Кола. Но полярната тундра и арктическите морета, а често и хълмовете, обграждащи далечните гарнизони на Северния флот, продължават да пазят тайните на миналото.

Книгата на военния журналист С. А. Ковальов е посветена на дейността на германския флот в съветския Север. Въз основа на архивни материали и собствени изследвания авторът разказва за операциите, в които са участвали кораби и подводници, изпълняващи в пълна секретност в съветските северни води не само бойни задачи, но и транспортиращи важни стратегически товари и обслужващи изграждането на секретни бази и складове, много от които все още не са открити.

Книгата открива новата поредица на издателство "Вече" "Военноморска хроника", посветена на най-ярките и забавни страници от военноморската история.

Свастика над Таймир
Сергей Алексеевич Ковальов

морска хроника
Изминаха повече от шестдесет години, откакто битките на Великата отечествена война замряха на земята на Кола. Но полярната тундра и арктическите морета, а често и хълмовете, обграждащи далечните гарнизони на Северния флот, продължават да пазят тайните на миналото.

Книгата на военния журналист С. А. Ковальов е посветена на дейността на германския флот в съветския Север. Въз основа на архивни материали и собствени изследвания авторът разказва за операциите, в които са участвали кораби и подводници, изпълняващи в пълна секретност в съветските северни води не само бойни задачи, но и транспортиращи важни стратегически товари и обслужващи изграждането на секретни бази и складове, много от които все още не са открити.

Книгата открива новата поредица на издателство "Вече" "Военноморска хроника", посветена на най-ярките и забавни страници от военноморската история.

С. А. Ковалев

Свастика над Таймир

На читателите

Пред вас е книга за арктическите тайни на фашистка Германия, които ние наследихме като своеобразно наследство.

Изглежда, че за Втората световна война са написани много книги, статии в списания и вестници от различни жанрове: от сериозни научни изследвания до най-простата фантастика. Но с редки изключения този „многотонен блок“ беше изцяло посветен на нашето участие в най-ужасната от световните войни. Но всички сведения за тези, които са дошли на нашата земя с меч, по-специално до бреговете на Мурман и Сибир, бяха оскъдни и откъслечни в продължение на много години. Едва днес разбрахме една парадоксална, но в същото време напълно очевидна мисъл: без лично да разберем и задълбочено да покажем на новите поколения руснаци мястото и ролята на врага в тази война, ние просто омаловажаваме ролята на всеки, който дадоха живота си за Русия, но все пак - победилият фашизъм! В края на краищата това, което вие, скъпи читателю, сега държите в ръцете си, е плод на работа, продължила ... няколко десетилетия. Уморителна и най-вече по очевидни причини - напълно неблагодарна работа. Няма нищо изненадващо!

В края на краищата, пред вас не е известна изопачена историческа детективска история, а селекция от факти и събития, които преди това най-често са били пазени под различни грифове за секретност. За да изключа евентуално „неразбиране“ на отделни читатели, като автор бих искал да подчертая, че основните източници на информация за деня на тази книга бяха местни и чуждестранни издания, непознати на масовия читател, както и лични спомени на преки участници в описаните събития.

За съжаление повечето от очевидците на мистериозните находки в съветската Арктика категорично отказаха имената или длъжността им да бъдат споменати на страниците на тази книга. И основният аргумент тук беше един: „Дадохме споразумение за неразгласяване“. За най-голямо съжаление повечето от тях със същото убеждение ни напуснаха завинаги. Изглежда, че е изминало десетилетие и половина от края на Съветския съюз, повече от половин век, откакто онези, които отприщиха Втората световна война, заминаха за друг свят, ние живеем в съвсем различно състояние и във времето, но добре развитата съветска "система" за секретност продължава да работи безпроблемно и днес. Въпреки това, като автор, аз съм искрено благодарен на всички смели хора, които все пак се осмелиха да разкажат за онова "нещо", което са видели по време на зимуване на отдалечени арктически острови или зимуване в Сибир, което беше систематизирано от мен, а днес - падна на страници на тази книга. В същото време оставям надеждата, че тази версия на книгата все още не е окончателната истина. Може би това ще помогне да се намерят нови свидетели на дългогодишните събития от Втората световна война и първите следвоенни години, както на територията на Русия, така и в чужбина. И може би това също ще ви позволи да научите поне от роднини новите имена на герои, които завинаги са останали някъде в ледените пустини и на бреговете на отдалечени арктически архипелази (особено при неясни обстоятелства), което е изключително важно за младите руснаци изучавайте нашата неизмислена история.

В продължение на много години знаехме всичко, което се случи в нашата Арктика, в най-добрия случай от победоносни доклади за следващото постижение на руски и съветски учени, полярни изследователи, пилоти или моряци. И само благодарение на известните съветски полярни историци и поклонници - Сергей Смирнов и Михаил Белов - те научиха за героичната битка на екипажа на простия ледоразбиващ параход "А Сибиряков" с фашисткия боен кораб "Адмирал Шеер". Всяка друга информация за съветската дейност в арктическите морета и архипелази не достига до обикновен мирянин, а понякога дори до отделни държавници. Ето защо не трябва да се учудва, че дори пълноправният представител на Съветска Русия в Норвегия Александра Колонтай, преди да постъпи на дипломатическа служба през 1923 г., знаеше много малко за Арктика и дори не подозираше къде се намира архипелагът Шпицберген.

Вярно, по-късно, в държавно и бюрократично „невежество“, тя беше изпреварена от действащия ръководител на руското правителство Егор Гайдар, който през януари 1992 г. дори каза от висока трибуна, казват те, в деня на новата Русия: „ Северът е нерентабилен!". Междувременно Егор Тимурович, и двамата по време на задълженията си, действащи. ръководителят на правителството и като икономист не можеше да не знае, че почти 100% от проучените национални запаси от никел, кобалт, тантал, калай, ниобий и редкоземни елементи са концентрирани в нашата Арктика. И още - че потенциалният газов потенциал на континенталния шелф на Баренцово и Карско море днес се оценява на 50-60 милиарда щатски долара и съставлява почти 80% от всички запаси у нас.

Бих искал да считам подобно изказване на един от неотдавнашните така наречени реформатори на нова Русия като „случайна грешка“. Чиновник от такъв ранг обаче няма право на подобни грешки. И още повече - да се забравят думите на великия руски учен Михаил Ломоносов, който, за разлика от други суверенни съпрузи, искрено се грижи за Русия и твърдо вярва в руската сила, растяща именно в Сибир и Северния ледовит океан. За щастие на Русия, официалното изявление на г-н Гайдар нямаше време да се превърне в пряка индикация за всички заинтересовани страни, че уникалните полярни региони на Русия вече не са необходими.

В предишни години не по-малко сериозна забрана беше наложена и върху историята на военните операции в Карско море по време на последната световна война. Дори заслужените командири на подводници, които на своите кораби многократно преминаваха в Далечния изток по моретата на Северния морски път или зимуваха близо до залива Бирули на Таймир, както и близо до Тикси, не подозираха какви събития са се случили тук само двадесет години преди да пристигнат тук. И руините, чиито структури, входовете на чиито мини случайно са забелязали през окулярите на перископи на лодки на праисторическите брегове на Таймир или на пустинния бряг на морето Лаптеви. Но често виждаха доказателства за нацистките бази, които някога са съществували тук, които по волята на съдбата ние наследихме. И все пак не познаха. И тихо отмина. Едва когато се пенсионираха, те споделиха удивително наблюдение за странно гробище близо до руините на казарми на брега на залива Бирули, където кръстове с полуизтрити надписи, направени ... в готически стил, стояха над издутите могили.

Всичко горепосочено, както и редица други проблеми, които видимо или невидимо съпътстваха обработката на получената информация и транспонирането й в приемлив вид, дълго време не позволяваха да започне публикуването на глави от вече ясно очертаващите се Книга. И дори - да се намери подходящо заглавие за тази книга, благодарение на което тя да не получи веднага негативна "оценка", особено от руски хора, а "съветска закалка". И изведнъж - "Еврика!". Имало едно време, още в кадетските си години, успях да прочета изключително увлекателна книга „Сенки в океана“, която запозна съветските читатели с неизвестни досега факти, най-често смъртоносни срещи между хора и акули. Един ден спомените за тази веднъж прочетена книга „издигнаха“ заглавието й от подсъзнанието ми. Съвсем неочаквано си спомних, че германските подводничари, с любов наричащи своите кораби „полярни вълци“, винаги си спомняха, че служат на „стоманени акули“. Да, да, върху онези „акули“, чиито сенки по време на Втората световна война се появиха не само в Балтийско, Северно, Черно и Средиземно море, но и в Атлантическия, Тихия и Индийския океан и дори край бреговете на Антарктика и Арктика . А моряците, които ги управляваха, още след втората военна кампания гордо получиха военната значка на подводничар с неизменен орел, държащ фашистка свастика в лапите си. Германските моряци поставиха бъдещи горивни и хранителни бази на отдалечените острови на съветската Арктика и след нашата Победа бяха принудени да ги оставят дълбоко в тила на Съветския съюз.Но може би все още има забравени нацистки бази, изоставени фабрики или тайници в руския север?

Опитах се да отговоря на този труден въпрос в моята книга.

Свастика над Таймир Ковалев Сергей Алексеевич

С. А. Ковальов Свастика над Таймир

С. А. Ковалев

Свастика над Таймир

На читателите

Пред вас е книга за арктическите тайни на фашистка Германия, които ние наследихме като своеобразно наследство.

Изглежда, че за Втората световна война са написани много книги, статии в списания и вестници от различни жанрове: от сериозни научни изследвания до най-простата фантастика. Но с редки изключения този „многотонен блок“ беше изцяло посветен на нашето участие в най-ужасната от световните войни. Но всички сведения за тези, които са дошли на нашата земя с меч, по-специално до бреговете на Мурман и Сибир, бяха оскъдни и откъслечни в продължение на много години. Едва днес разбрахме една парадоксална, но в същото време напълно очевидна мисъл: без лично да разберем и задълбочено да покажем на новите поколения руснаци мястото и ролята на врага в тази война, ние просто омаловажаваме ролята на всеки, който дадоха живота си за Русия, но все пак - победилият фашизъм! В края на краищата това, което вие, скъпи читателю, сега държите в ръцете си, е плод на работа, продължила ... няколко десетилетия. Уморителна и най-вече по очевидни причини - напълно неблагодарна работа. Няма нищо изненадващо!

В края на краищата, пред вас не е известна изопачена историческа детективска история, а селекция от факти и събития, които преди това най-често са били пазени под различни грифове за секретност. За да изключа евентуално „неразбиране“ на отделни читатели, като автор бих искал да подчертая, че основните източници на информация за деня на тази книга бяха местни и чуждестранни издания, непознати на масовия читател, както и лични спомени на преки участници в описаните събития.

За съжаление повечето от очевидците на мистериозните находки в съветската Арктика категорично отказаха имената или длъжността им да бъдат споменати на страниците на тази книга. И основният аргумент тук беше един: „Дадохме споразумение за неразгласяване“. За най-голямо съжаление повечето от тях със същото убеждение ни напуснаха завинаги. Изглежда, че е изминало десетилетие и половина от края на Съветския съюз, повече от половин век, откакто онези, които отприщиха Втората световна война, заминаха за друг свят, ние живеем в съвсем различно състояние и във времето, но добре развитата съветска "система" за секретност продължава да работи безпроблемно и днес. Въпреки това, като автор, аз съм искрено благодарен на всички смели хора, които все пак се осмелиха да разкажат за онова "нещо", което са видели по време на зимуване на отдалечени арктически острови или зимуване в Сибир, което беше систематизирано от мен, а днес - падна на страници на тази книга. В същото време оставям надеждата, че тази версия на книгата все още не е окончателната истина. Може би това ще помогне да се намерят нови свидетели на дългогодишните събития от Втората световна война и първите следвоенни години, както на територията на Русия, така и в чужбина. И може би това също ще ви позволи да научите поне от роднини новите имена на герои, които завинаги са останали някъде в ледените пустини и на бреговете на отдалечени арктически архипелази (особено при неясни обстоятелства), което е изключително важно за младите руснаци изучавайте нашата неизмислена история.

В продължение на много години знаехме всичко, което се случи в нашата Арктика, в най-добрия случай от победоносни доклади за следващото постижение на руски и съветски учени, полярни изследователи, пилоти или моряци. И само благодарение на известните съветски полярни историци и поклонници - Сергей Смирнов и Михаил Белов - те научиха за героичната битка на екипажа на простия ледоразбиващ параход "А Сибиряков" с фашисткия боен кораб "Адмирал Шеер". Всяка друга информация за съветската дейност в арктическите морета и архипелази не достига до обикновен мирянин, а понякога дори до отделни държавници. Ето защо не трябва да се учудва, че дори пълноправният представител на Съветска Русия в Норвегия Александра Колонтай, преди да постъпи на дипломатическа служба през 1923 г., знаеше много малко за Арктика и дори не подозираше къде се намира архипелагът Шпицберген.

Вярно, по-късно, в държавно и бюрократично „невежество“, тя беше изпреварена от действащия ръководител на руското правителство Егор Гайдар, който през януари 1992 г. дори каза от висока трибуна, казват те, в деня на новата Русия: „ Северът е нерентабилен!". Междувременно Егор Тимурович, и двамата по време на задълженията си, действащи. ръководителят на правителството и като икономист не можеше да не знае, че почти 100% от проучените национални запаси от никел, кобалт, тантал, калай, ниобий и редкоземни елементи са концентрирани в нашата Арктика. И още - че потенциалният газов потенциал на континенталния шелф на Баренцово и Карско море днес се оценява на 50-60 милиарда щатски долара и съставлява почти 80% от всички запаси у нас.

Бих искал да считам подобно изказване на един от неотдавнашните така наречени реформатори на нова Русия като „случайна грешка“. Чиновник от такъв ранг обаче няма право на подобни грешки. И още повече - да се забравят думите на великия руски учен Михаил Ломоносов, който, за разлика от други суверенни съпрузи, искрено се грижи за Русия и твърдо вярва в руската сила, растяща именно в Сибир и Северния ледовит океан. За щастие на Русия, официалното изявление на г-н Гайдар нямаше време да се превърне в пряка индикация за всички заинтересовани страни, че уникалните полярни региони на Русия вече не са необходими.

В предишни години не по-малко сериозна забрана беше наложена и върху историята на военните операции в Карско море по време на последната световна война. Дори заслужените командири на подводници, които на своите кораби многократно преминаваха в Далечния изток по моретата на Северния морски път или зимуваха близо до залива Бирули на Таймир, както и близо до Тикси, не подозираха какви събития са се случили тук само двадесет години преди да пристигнат тук. И руините, чиито структури, входовете на чиито мини случайно са забелязали през окулярите на перископи на лодки на праисторическите брегове на Таймир или на пустинния бряг на морето Лаптеви. Но често виждаха доказателства за нацистките бази, които някога са съществували тук, които по волята на съдбата ние наследихме. И все пак не познаха. И тихо отмина. Едва когато се пенсионираха, те споделиха удивително наблюдение за странно гробище близо до руините на казарми на брега на залива Бирули, където кръстове с полуизтрити надписи, направени ... в готически стил, стояха над издутите могили.

Всичко горепосочено, както и редица други проблеми, които видимо или невидимо съпътстваха обработката на получената информация и транспонирането й в приемлив вид, дълго време не позволяваха да започне публикуването на глави от вече ясно очертаващите се Книга. И дори - да се намери подходящо заглавие за тази книга, благодарение на което тя да не получи веднага негативна "оценка", особено от руски хора, а "съветска закалка". И изведнъж - "Еврика!". Имало едно време, още в кадетските си години, успях да прочета изключително увлекателна книга „Сенки в океана“, която запозна съветските читатели с неизвестни досега факти, най-често смъртоносни срещи между хора и акули. Един ден спомените за тази веднъж прочетена книга „издигнаха“ заглавието й от подсъзнанието ми. Съвсем неочаквано си спомних, че германските подводничари, с любов наричащи своите кораби „полярни вълци“, винаги си спомняха, че служат на „стоманени акули“. Да, да, върху онези „акули“, чиито сенки по време на Втората световна война се появиха не само в Балтийско, Северно, Черно и Средиземно море, но и в Атлантическия, Тихия и Индийския океан и дори край бреговете на Антарктика и Арктика . А моряците, които ги управляваха, още след втората военна кампания гордо получиха военната значка на подводничар с неизменен орел, държащ фашистка свастика в лапите си. Германските моряци поставиха бъдещи горивни и хранителни бази на отдалечените острови на съветската Арктика и след нашата Победа бяха принудени да ги оставят дълбоко в тила на Съветския съюз.Но може би все още има забравени нацистки бази, изоставени фабрики или тайници в руския север?

Опитах се да отговоря на този труден въпрос в моята книга.

От книгата Ежедневието на населението на Русия по време на нацистката окупация автор Ковалев Борис Николаевич

Ковалев Б. Х. Ежедневието на населението на Русия по време на нацистката окупация Авторът посвещава тази книга на своите учители: Н. Д. Козлов, Г. Л. Соболев, Т. Е. Новицкая и незабравимия А. Й. Лейкин. Въведение Човекът в професията. Кой е той? Мъж или жена, старец или

От книгата на КГБ. Ръководители на службите за държавна сигурност. Разсекретени съдби автор Млечин Леонид Михайлович

Глава 23 НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ КОВАЛЕВ На 20 юни 1996 г., след оставката на Барсуков, генерал-полковник Николай Дмитриевич Ковалев е назначен за изпълняващ длъжността директор на Федералната служба за сигурност. На 9 юли е утвърден на поста Роден е през 1949 г. в Москва. След

От книгата Енциклопедия на заблудите. Третият Райх автор Лихачева Лариса Борисовна

От книгата Военни мистерии на Третия райх автор Непомнящ Николай Николаевич

Вилхелм ВЪЛФ ЗОДИЯ И СВАСТИКА (Превод от английски С. Цебаковски.) Мемоари за живота на астролога на Химлер. Публикувана през 1970 г

От книгата Зловещите тайни на Антарктика. Свастика в лед автор Осовин Игор Алексеевич

Свастика в леда Достоверен факт е, че по време на третата немска антарктическа експедиция III, Райхът засича голяма територия, разположена в Западна Антарктида на Земята на кралица Мод между 20 ° източна дължина и 10 ° запад

От книгата От КГБ до ФСБ (поучителни страници от националната история). книга 2 (от MB RF до FSK RF) автор Стригин Евгений Михайлович

Ковалев Валентин Алексеевич Автобиография: 10 януари 1944 г., роден в Москва. Висше образование, завършва Юридическия факултет на Московския държавен университет "Ломоносов". След дипломирането си преподава в Право

От книгата Енциклопедия на Третия райх автор Воропаев Сергей

Свастика Вижте символите на Третия райх

От книгата Европа на Хитлер срещу СССР. Неизвестна история на Втората световна война автор Шумейко Игор Николаевич

СВАСТИКА - ДО КРЪСТА Следващата важна тема е "Фашизъм и религия". И тук застъпванията са също толкова вредни. „Нека покажем на Хитлер, ако не се е получило като сатанист, то от самия Сатана! Враг на християнството. А Хитлер беше политик, европейски политик! Както се казва: „Не за този вълк

От книгата Императорът, който знаеше съдбата си. И Русия, която не знаеше ... автор Романов Борис Семьонович

Тибет, свастика, зелен дракон Говорейки за Распутин и мистицизма на историята на кралското семейство, не можем да не си спомним будисткия лечител П. А. Бадмаев, с когото Распутин беше тясно свързан. За съжаление, това все още е най-слабо проучената част от историята на кралското семейство и наистина

От книгата Съветски асове. Есета за съветските пилоти автор Бодрихин Николай Георгиевич

Ковалев Константин Федотович Роден на 20 май 1913 г. в село Мингрельская, Кубанска област. Малко след като завършва строителното училище в Новоросийск, той е призован в Червената армия и през 1937 г. завършва Сталинградското военно авиационно училище за пилоти. Работи

От книгата Вътрешни войски. История в лица автор Щутман Самуил Маркович

КОВАЛЕВ Александър Антонович (22.02.1899–08.04.1942) Началник на Главното управление на граничната и вътрешната охрана (от 29.09.1938 г. - гранични и вътрешни войски) на НКВД на СССР (29.01. /1938–03.02.1939) командир на бригада (23.12.1935) командир на дивизия (14.01.1938) Роден в град Чериков, Могильовска губерния, в беларуско семейство

От книгата Поражението на Деникин 1919 г автор Егоров Александър Илич

Приложение III. Е. Ковальов. Битка с кавалерийската армия на Будьони при Батайск и Олгинская. 1920 г. В № 71 на Военните били полковник Рябински помества статията „Кавалерийско дело на 6 януари 1920 г., в която той описва атаката на доброволческата кавалерийска бригада на генерал Барбович и

От книгата "Окултният Райх". Основният мит на ХХ век автор Жуков Дмитрий Анатолиевич

Свастика Трябва да отговорим на още един въпрос. Беше ли изборът на Хитлер на свастиката като символ на националсоциалистическото движение демонстрация на „приемственост“ между NSDAP и популистки (теософски) организации, които активно използваха това

От книгата Арийският мит в съвременния свят автор Шнирелман Виктор Александрович

Свастиката – от соларен символ до нацистки знак Остава да кажем няколко думи за свастиката, наследена от нацизма от австрийската ариософия. Свастиката отдавна служи като важен религиозен символ в различни региони на света. Лесно се намира в различни

От книгата Новите тамплиери. Изповедници на "черния орден" автор Василченко Андрей Вячеславович

Глава 4. СВАСТИКА НАД ЗАМЪКА ВЕРФЕНЩАЙН Опитите за създаване на нов религиозен орден, който по своята същност да наподобява тамплиерите, Ланц започва да предприема веднага след като напуска стените на абатството на Светия кръст. Ланц планира да създаде не само религиозен

От книгата История на свастиката от древни времена до наши дни от Уилсън Томас

О. БИЧКОВА: Добър вечер, добър ден, това е предаването "Цената на победата", в студиото на телевизионната компания RTVi, радио "Ехото на Москва" Олга Бичкова. Виталий Дымарски ми делегира пълномощията да започна тази програма - той ще се присъедини към нас само след няколко минути. Е, днес имаме гост Сергей Ковальов, писател, историк, автор на книгата "Свастика над Таймир". Сергей Ковальов, освен това, капитан от първи ранг, първи зам. главен редактор на редакцията на сп. "Морска колекция". Сергей Алексеевич, добър вечер.

Сергей КОВАЛЕВ: Добър вечер.

О. БИЧКОВА: Добре, книгата се казва „Свастика над Таймир“, сега ще я покажа. Тук Виталий Димарски идва право при нас. Веднага започвам да питам. Виталий, седни тук, не ме оставяй, моля те. Ако ме извините, веднага ще попитам откъде е свастиката над Таймир и какво прави там досега?

В. ДИМАРСКИ: Добър вечер.

Сергей КОВАЛЕВ: Добър вечер.

В.ДИМАРСКИ: Моля за извинение.

С.КОВАЛЕВ: Свастиката над Таймир започна по много интересен начин. Завърших Ленинградското висше военноморско водолазно училище и прекарах цялата си служба в Северния флот, на подводници и в щаба на подводните сили. В училище за първи път чух, че преди Великата отечествена война подводница с целия екипаж, подводница D-1, „Декебрист“, изчезна в залива Мотовски. Това е първата съветска подводница, през 1940 г., на 13 ноември, дори преди началото на военните действия, тя изчезна с целия екипаж. И през 1981 г. съдбата ме хвърли точно там, до този Мотовски залив, където за първи път отново, добре, вече се доближих до мистерията на тази подводница.

Дълго време се опитвах. Е, както разбирате, в онези дни не им харесваше много, когато се интересувате от такива тайни. да Освен това се оказа, че смъртта й, разбира се, смъртта, когато екипажът изчезна за 70 години, се оказа свързана с тайното съществуване на секретна германска база, базата Норд. На същото място в Западная Лица, където сега е една от нашите бази - Северният флот.

Когато започнах да работя с Basis Nord, служих там 15 години. Следователно всички хълмове, разбира се, пълзяха, идваха в свободното си време от работа, разбира се. И се оказа, че има много структури, някои глухи структури, както и скали, срещу които се опират пътищата, настлани с камък. Тоест те директно се допират.

О. БИЧКОВА: Право в скалите?

С.КОВАЛЕВ: Направо в скалите, да. Тоест, в началото предизвика дълго недоумение. Но накрая стана ясно, че тези скали са подкопани отвътре и просто са срутени. Тоест, този път не просто опира в скалата, особено след като е павиран с камък. Това, например, ако веднъж трябваше да посетите Лвов или Черновци, има красиви павирани с камък улици - това е приблизително същият път.

В.ДИМАРСКИ: Не се получи.

С. КОВАЛЕВ: За никъде. Е, първоначално го нямаше никъде, но разбирам, че всъщност се оказва, че е някъде. Освен това ме интересуваше, че тези структури са разположени между линиите на съветската и германската отбрана по време на войната. Освен това, ако някой ден посети там, гледайте, защото немската и съветската защита са много сериозна разлика.

О. БИЧКОВА: Може ли да се повтори географски къде се намира?

С. КОВАЛЕВ: Географски. Това означава, че ако отидете на запад от Мурманск, има такава устна Болшая Западная Лица, там е град Заозерск.

В. ДИМАРСКИ: Това е бивш затворен град.

С. КОВАЛЕВ: Североморск-7, Мурманск-150.

В.ДИМАРСКИ: Номер на града.

С. КОВАЛЕВ: Да, има номер, но вече е нормално, затворено териториално административно образувание. Е, там поне живеят не само военни, но вече и цивилни. Така се появи, което означава първи опит да се разбере защо никой не говори за тази база. Тогава на същото място в Дома на офицерите стана възможно да се стигне до книгите от 50-те години, в тази Западна Лица винаги е имало много интересна библиотека - това е столицата на съветския ядрен флот. Много интересна библиотека. И там веднъж случайно попаднах на книгата на Уайнър „Северният флот на Великата отечествена война“, издание от 1966 г. И така, там за първи път се сблъсках с факта, че се оказва, че имаме тайни германски бази в арктическите архипелази. Особено в Земята на Франц Йосиф. И по-специално забелязах, че има такъв залив Нагурски, където сега са разположени нашите граничари. И преди 2 или 3 години там дори долетяха членове на Съвета за сигурност, които откриха този пост на гранична охрана там в нова форма.

О. БИЧКОВА: Значи е имало секретни германски бази, казвате.

С.КОВАЛЕВ: Значи ще слизам там, така ли? Нашите, нашите, съветските.

О. БИЧКОВА: Имаше ли германски бази на наша територия?

С.КОВАЛЕВ: Имаше немски бази на наша територия, да. Тоест, ако "Basis Nord" - беше в съгласие с нашето съветско правителство, тогава в залива Нагурски - добре, да кажем така ... По принцип Арктика - това е много странно. Тоест на единия остров от единия край може да има наши полярници, от другия край немски полярници. И те един на друг, добре, поне се преструваха, че не знаят за съществуването един на друг.

В. ДИМАРСКИЙ: Сергей Алексеевич, може би нека се върнем към началото на тази история, тоест към историята от 1940 г., към „декабриста“, добре, ясно е, че 1940 г. - ние все още сме, като че ли, приятели с Германия и, очевидно, затова тази история беше покрита, скрита. Но защо все пак се случи?

С. КОВАЛЕВ: Смърт?

В. ДИМАРСКИ: Да, смъртта.

С. КОВАЛЕВ: Факт е, че тази база е създадена през октомври 1939 г. по споразумение. Тъй като в Мурманск... Е, с началото на Втората световна война ще го хвърлим още по-нататък.

В. ДИМАРСКИ: Ами всъщност началото на Втората световна война е 1 септември 1939 г., а това е октомври. Тоест почти веднага след старта.

С. КОВАЛЕВ: Да, да, да. Това означава, че в Мурманск сме събрали почти 30 германски кораба, които, като в неутрално пристанище, са се укрили от английските кораби. Тези 30 кораба - те стояха, и то открито, на рейда близо до нос Абрам. Имаме такова място, нос Абрам в Колския залив. Те стояха. Тоест немските моряци съвсем спокойно отидоха в града, корабите бяха на ремонт в Мурманск. Ние сме съюзници.

В. ДИМАРСКИ: Добре, ние сме съюзници, не сме противници – защо не?

С. КОВАЛЕВ: Но с течение на времето, очевидно, са възникнали някакви специфични проблеми между британското и съветското правителство и затова тези кораби постепенно са били пренасочени към Западная Лица, още по на запад, там, по-близо до финландската граница. Това е, ако си представите полуостров Рибачи, а под него е само Мотовският залив и под него Западните стени.

В. ДИМАРСКИ: И тогава беше Финландия, а не Норвегия?

С.КОВАЛЕВ: Финландия, да, да, да.

В. ДИМАРСКИ: Сега е норвежки.

С.КОВАЛЕВ: Сега е Норвегия, а после Финландия, да. А сега е изхвърлен още по-далеч, отвъд залива Печенга. И по-рано на полуостров Рибачи мина тогава. И така ме заведоха там, където по принцип никой не можеше да го вземе. Съветският риболовен колхоз беше премахнат оттам, тоест те бяха прехвърлени в Карелия, тези рибари - така наричахме колхоза Коминтерн. Състоеше се от русифицирани финландци, норди и, според член 58, другари, които им помагаха там.

В. ДИМАРСКИ: Иронията на съдбата. Антикоминтерновският пакт и совхозът на Коминтерна, нали?

С.КОВАЛЕВ: Да. Те буквално бяха изгонени за една нощ. Беше разрешено да се вземат, добре, 20 килограма, не повече. И съответно те бяха в Карелия... Още повече, че по време на моята служба в Западная Лица успях да се запозная с човек, който като дете е живял в едно от тези села, Малая Лица, а след това се установява в Петрозаводск в Карелия . Освен това той завърши висше партийно училище, така че твърдо убеди всички, че са били специално изселени само за да създадат подводна база за нашия Северен флот, нито повече, нито по-малко.

В. ДИМАРСКИ: Защо все пак "декабрист"?

С. КОВАЛЕВ: Пак „декабрист“, нали? Извинете, да се върнем към "Декабриста". Това означава, че базата е съществувала почти цяла година и е помогнала през август 1940 г. да бъде прехвърлен т. нар. крайцер „Комет“, известен още като „Семьон Дежнев“, известен още като „Дунав“, известен още като „Дунав“, известен още като „Семьон Дежнев“ от северния морски път в Далечния изток и "Токио Мару" в Тихия океан. Тоест върколак, истински спомагателен върколак крайцер.

В. ДИМАРСКИ: Преминаване от ръка на ръка?

С. КОВАЛЕВ: Не, не, той ръководеше целия немски екипаж, но името просто се променяше в зависимост от района на навигация. В резултат на това някъде в края на октомври - началото на ноември изтече информация в английски вестници. Това беше таен проход, нашите кораби, нашите ледоразбивачи го ескортираха до Далечния изток и той устрои много сериозно клане там. И изтече информация. Но британците вече имаха информация, че в Западна Лица има определена база, където са разположени немски кораби, снабдителни кораби. И тук най-вероятно дойде английска подводница. Може би поставя мини, може би, не знам какво друго да направя, и „Декабристът“, който отиде на ученията елементарно в Мотовския залив, в неговите водни пътища, излезе, потъна и изчезна. Тоест, наблюдателните постове забелязаха до вечерта само, че определен перископ на подводницата напуска Мотовския залив и това беше всичко.

В. ДИМАРСКИ: Взривен?

С.КОВАЛЕВ: Не, не е имало взрив. Просто изчезна.

О. БИЧКОВА: Накъде?

С.КОВАЛЕВ: Също неизвестен. Защото на повърхността имаше дизелово гориво, скъсано спасително въже и стърчаща батерия, което комисията уж приписва на подводницата от типа "Декабрист". Всичко, друго нямаше.

В. ДИМАРСКИ: Значи все още нищо не се знае?

С.КОВАЛЕВ: И още не се знае. И така, няма екипаж - никой не е изплувал от подводницата, тоест няма загинали, никой не е изплувал, няма открита лодка, няма следи.

В. ДИМАРСКИ: Е, може би просто са погребани?

С. КОВАЛЕВ: И до ден днешен лежат там. Тоест 70 години те...

В.ДИМАРСКИ: Но защо тя умря?..

С. КОВАЛЕВ: Все още не е известно. Най-вероятно овен. Ще има експлозия, това е огромен султан от морска вода и плюс огромна светкавица.

В.ДИМАРСКИ: Изтласкване.

С. КОВАЛЕВ: Да, извънредно. Торпедо - същото нещо, ако торпедо. Означава, подхлъзнах максималната дълбочина. Тоест, ето официалната версия: плъзна се по вина на екипажа - добре, беше стандартно тогава - по вина на екипажа се плъзна през максималната дълбочина и го смачка там. Но всъщност се оказа, че най-вероятно тя е била ударена. Така той умря и след това, колкото и да се опитваха да я търсят, тази подводница, по някаква причина, зад кулисите се натъкнаха на недоразумение и в самия връх ...

О. БИЧКОВА: И те закриха тези търсения по един или друг начин.

С. КОВАЛЕВ: Покриха, да.

О. БИЧКОВА: Защо?

С.КОВАЛЕВ: Трудно е да се каже. Най-вероятно заради тази "Basis Nord", така че тази информация да не изплува.

В. ДИМАРСКИЙ: Сергей Алексеевич, тогава това, в крайна сметка, възниква въпросът. 1940 г. е, нали? Но очевидно имаше много германски бази от този вид на север. Такъв тип, някой, а?

С. КОВАЛЕВ: До момента са известни 11.

В. ДИМАРСКИ: Някои тайници, нали?

С. КОВАЛЕВ: Да, да, да.

В. ДИМАРСКИ: И има слухове, все още се носят слухове, че те почти все още стоят там като консервирани.

С.КОВАЛЕВ: Ами има, има.

В. ДИМАРСКИ: И сега - това все още ли се смята за таен обект?

С. КОВАЛЕВ: Не мисля, но просто не е изгодно да показваме, че сме имали бази толкова дълбоко около Карско море. Тоест устието на Енисей, Об и дори Лена. Има предположение, че известният остров Столб е този ... Веднага ще се възползвам от възможността, че е жалко, че „Търсачите“ на Първи канал, които според мен отидоха там миналата година през есента, за да разгледат за тази база, добре, те направиха всичко, за да не може да бъде намерена. Андрей И. е нашият известен търсач. Защото е много странно. Като цяло предизвика много странен интерес в мен, че той се разхождаше по бреговете на река Лена по същото време, тъй като се знае, че единственият каменен остров там в делтата е остров Столб, всички останали са образувани от лед и пясък, който се топи, и нито един нормален полярен изследовател не бих поставил база там.

В. ДИМАРСКИ: Тоест Лена е доста далече на изток.

С.КОВАЛЕВ: Много е далече. Това е отвъд пролива Вилкицки, като цяло морето на Лаптев.

В.ДИМАРСКИ: Това вече е Източен Сибир.

С.КОВАЛЕВ: Да, това е Източен Сибир. Следователно такива бази съществуват. Но по-специално в Лена е много странен този 200-метров кей, който като цяло съществува и най-интересното е, че го посещаваха австрийски и немски туристи.

В. ДИМАРСКИ: Сега вече?

С.КОВАЛЕВ: Да, последните 5 години.

В. ДИМАРСКИ: Естествено, това е добре известен факт?

С.КОВАЛЕВ: Не, те са на турне.

В. ДИМАРСКИ: Туристически обект, туристически обект. И така, туристическите агенции там продават билети, обиколки.

С. КОВАЛЕВ: Да, и ето, немските и австрийските зачестиха. Защо е интересно. И дори има информация, че там искат да организират водолазен център. За какво?

В.ДИМАРСКИ: Това е крайност.

Сергей КОВАЛЕВ: Крайно, крайно, да. Студ. Но защо?

В. ДИМАРСКИ: Между другото, за студа. Е, тъй като много закъснях за предаването, нямах време да отговоря на въпроси от нашите слушатели и зрители, които дойдоха преди предаването, но си спомням един въпрос много добре, само че, за съжаление, не помня автора, аз извини му се. Въпросът звучи малко наивно, но у нормалния човек явно буди правилни асоциации. Той казва: „През цялото време ни казваха, че германците не са готови за зимата“. Ами имам предвид 1941 г., суровата зима на 1941 г., всички тези снимки, измръзнали, с бастуни. - И в същото време германците в Арктика, германците в нашия север, е, едва ли са отишли ​​там неподготвени, нали?

С.КОВАЛЕВ: Разбира се, че е малко вероятно.

В. ДИМАРСКИ: Тоест, в крайна сметка нямаше зима и студът не беше такава изненада за тях, такава изненада, която падна от небето.

С. КОВАЛЕВ: Там трябва да се акцентира малко по-различно.

В. ДИМАРСКИ: Е, разбира се, да. Защото това е много наивен и странен въпрос, но въпреки това.

С. КОВАЛЕВ: Защото зимата, да. Бяха готови да превземат Москва за 2-3 месеца, Петър. И така, когато се оказа, че, оказва се, не всичко беше както е планирано, дойде зимата и те наистина не бяха готови. Разбира се, те отидоха в Арктика готови.

В. ДИМАРСКИ: Но имаха ли униформи?

С.КОВАЛЕВ: Всичко е готово. Освен това са известни няколко находки. Защо казвам, че не всички останаха консервирани, защото няколко бази бяха открити след войната през 50-те и 60-те години.

В. ДИМАРСКИ: Тоест те дори не са били открити по време на войната?

С.КОВАЛЕВ: Не, не!

О. БИЧКОВА: Тоест те дори не са знаели за тяхното съществуване.

С. КОВАЛЕВ: Не са знаели и не са подозирали. Защото германците, за съжаление, добре, или за щастие, може би за германците, но за съжаление за нас, те са наистина отлични моряци. Спокойно отидоха в Арктика и дори сега се оказа. Това е първата книга от морската хроника, която имам, току-що излезе втората - "Мистериите на шестия континент" - това са германците в Антарктида. Е, по-скоро така. Името беше работното заглавие „Неизвестна война за Антарктида“, но по-голямата част от нея е посветена на германците там, в Антарктида. Разбираш ли? И те отидоха там и постигнаха своето.

О. БИЧКОВА: И колко време бяха там? До кога?

С. КОВАЛЕВ: До 1944 г. Тоест, по-специално заливът Берулия е толкова интересен - това е югоизточната част на Карско море и германците са добивали някаква руда там. Тогава те бяха докарани с подводници при нас в Линохамари, това е заливът Печенга. Там те са претоварени от подводници на надводни кораби и откарани в Германия. Естествено, възникна въпрос. Първо, този път подводниците не могат да вземат много. Второ, каква е тази руда, която се носи в малки количества? И трето, какво се случи в Линохамари? Защото в Линохамари имаше много интересна точка, която беше много по-добре защитена, дори Алтенфьорд, където (НЕЧУТО) известните щандове. Разбираш ли? Има такава артилерия, такива укрепени райони, че никой нищо не заподозря. Най-вероятно там са добивали берилий в залива Берулия или уран на брега на Харитон Лаптев. А в Линохамари може да е имало завод за обогатяване на уран.

В. ДИМАРСКИ: Добре. Но тези бази - казахте общо 11 от тях, нали?

С.КОВАЛЕВ: Не, открити са още. Но работата е там, че успях да намеря 11.

В.ДИМАРСКИ: Добре, нека засега оперираме с това число. Те, както разбирам, са разположени доста на изток на север, нали?

С. КОВАЛЕВ: Да, да, да. Само карта на северния морски път.

В. ДИМАРСКИ: Добре, нека поне да покажем публиката, много приблизително. Има ли карта в книгата?

С. КОВАЛЕВ: Не, този го няма, за съжаление – този се появи наскоро, успяхме да го вземем.

В.ДИМАРСКИ: Жалко. Но въпреки това ще се върна на въпроса си. 11 от тези бази, за които знаете, са доста далеч на изток. Тактическа, стратегическа цел, ако желаете, на тези бази?

С.КОВАЛЕВ: Всичко е ясно. Факт е, че когато скандалният конвой PQ-17 беше унищожен през юли 1942 г., съюзниците отказаха да ни изпратят товари по Lend-Lease до края на полярния ден. И ние, честно казано, близо до Сталинград по това време бяхме много силни, силни, вече близо до Ростов, германците влязоха в Кавказ, заседнаха. Затова беше взето решението...

В. ДИМАРСКИ: Освен това Северният маршрут - тук е необходимо да се направи резервация - беше основният, като цяло, маршрутът за доставки на Lend-Lease, нали? Имаше и през Аляска.

С.КОВАЛЕВ: Не, Северният морски път е много рядък.

В. ДИМАРСКИ: Не Северно море, северната посока.

С. КОВАЛЕВ: А, Северното крило, да, да, да. Имаше още няколко - през Далечния изток.

В. ДИМАРСКИ: Имаше и през Аляска.

Сергей КОВАЛЕВ: През Иран. Е, северният път е най-краткият.

В. ДИМАРСКИ: Там беше предаден най-краткият и най-големият том.

С.КОВАЛЕВ: Да, успяхме да направим най-голямата. И когато транспортът беше спрян, тогава, разбира се, трябваше да се вземе някакво решение. Защото има много натрупан товар и в САЩ, и в Исландия, и армията ни като цяло вече беше в голяма нужда. Освен това по това време Северният флот е претърпял доста големи загуби в надводни кораби и е необходима помощ. И тогава си спомниха за Северния морски път, който по някаква причина преди това - да, имаше победи, да, полети над полюса и така нататък - но това, което много малко хора си спомниха, беше, че това е и най-краткият път от Тихия океан към Атлантика и обратно. Ето го, делът на нашите сибирски брегове е най-краткият път.

Крайцерът „Комет“, придружен от нашите ледоразбивачи, го премина за 15 дни. Тоест от Атлантическия до Тихия океан. И ако беше тръгнал на юг, през Средиземно море, Суецкия канал, около Африка, щеше да се наложи да върви повече от един месец. Най-накрая се сети. Плюс най-сигурното, като нашето, най-сигурното. Но се оказа, че германците вече са проникнали там по това време.

Тоест, известният "Адмирал Шеер", броненосец, който Сибиряков застреля навремето, той премина около северния край на Нова Земля и навлезе в Карско море по Северния път. Той отклони лодките от Нова Земля, отвлече вниманието на нашето командване, „Адмирал Шеер“ проникна в Карско море и се опита да прехване в протока Вилкицки – тук Северна Земля, тук Нова Земля. Тук на Северна Земля, това е проливът Лаптев, проливът Вилкицки, той искаше да прихване 50 транспорта и целия ледоразбиващ флот. Те бяха придружени от само 3 миноносеца - един лидер и два миноносеца, които бяха без въоръжение. Следователно такава лесна плячка би била за броненосец, разбирате ли? Унищожете целия ни, почти целия ни търговски флот, ледоразбивачния флот напълно и плюс това попълване, най-новите разрушители. Но за наше щастие времето на Арктика се намеси. Тоест, първо той попадна в тежко ледено поле, след което загуби въздушния си разузнавач. И в крайна сметка той чу преговорите, които се водеха между транспортите, но лакътят беше близо, но не беше възможно да се вземе. Затова той се премести на юг към Диксън, където се намираха складовете за въглища, и удари, случайно се натъкна на Сибиряков.

В.ДИМАРСКИ: Благодаря ви за отговорите на въпросите ни досега и със сигурност ще има още. Нека ви напомня, че наш гост е Сергей Алексеевич Ковальов, писател-историк, автор на книгата „Свастика над Таймир“. И този разговор ще продължим след минути в присъствието за първи път на „Цената на победата” имаме жена като водеща, Олга Бичкова.

О. БИЧКОВА: Да, да. Е, някак си се опитах да успокоя нашия гост, да кажа, че и аз имам моряци сред моите предци. почти съм моя.

С.КОВАЛЕВ: Успокоих се.

В. ДИМАРСКИ: Да. Е, сбогуваме се за няколко минути и продължаваме разговора със Сергей Ковальов.

В. ДИМАРСКИ: Още веднъж приветствам публиката на радиостанция „Ехо Москвы“ и телевизионен канал RTVi, това е програмата „Цената на победата“. Е, останах сам като домакин Виталий Дымарски. Олга Бичкова ни напусна, подготвяйки се за следващата програма. Изпратихме я със сълзи на очи. И ние сме домакин на програмата и нашият днешен гост Сергей Алексеевич Ковальов, капитан от 1-ви ранг, историк, писател, капитан от 1-ви ранг и 1-ви заместник-главен редактор на списание "Морска колекция". Между другото, най-старото списание в света. На колко години е той? Над 150 години?

С. КОВАЛЕВ: 162.

В. ДИМАРСКИ: 162 години - това е списанието, в ръководството на което списание влиза днешният ни гост.

С. КОВАЛЕВ: Още повече, че веднага ще отбележа, че той не спря да публикува нито един месец. Дори по време на гражданската война имаше 2 от тях - единият в Петроград, а вторият в Тунис, в Бизерта.

В. ДИМАРСКИ: Сериозно? Нашата емиграция?

Сергей КОВАЛЕВ: Емигранти, да. Нашият командир на подводницата "Патица" Нестор Монастирев, капитан 2-ри ранг, произвежда там "Морска колекция".

В. ДИМАРСКИЙ: Сергей Алексеевич, да се върнем към нашата тема – така я нарекохме, вие така нарекохте книгата си „Свастика над Таймир“. Тук имаме много въпроси, включително и преди ефир, а по време на ефир те вече идват. Както и да е, ето го въпросът, който ви зададохме преди нашата кратка почивка. Все пак бих искал може би по-ясно, по военен начин, така да се каже: какъв интерес имаха германците в руския север, да кажем? Нека го наречем така.

С.КОВАЛЕВ: Ами, първо, това са богатствата на руския север. На първо място, това е Сибир, Чукотка, знаете, тези благородни метали, благородни метали, руди, кожи. Включително…

В. ДИМАРСКИ: И успяха ли да изнесат всичко?

С. КОВАЛЕВ: Да, да, да. Беше извадено. Има информация за това в затворени преди това архиви, тогава е НКВД. Но през 1999 г., по мое мнение, архивите на НКВД бяха публикувани за първи път във Военноморската колекция, която разкри, че германските подводници дори са идвали в лагерите на местните жители и са получавали нещо там. Е, кожи със сигурност, но рудата, както казах, те сами копаха, сами. И второто. Северният морски път е най-краткият път между Атлантическия и Тихия океан. И първо, северът винаги е бил за нас - това е океанът, който никой враг не е успял да затвори до нас. Ако проливите на Балтийско или Черно море, турците и германците винаги са затваряли спокойно, а Далечният изток винаги е бил точно далече. Единственият път, който беше много труден за преминаване на всички материали и товари, беше отворена порта за нас, която, за съжаление, винаги използвахме като доведен син по някаква причина.

В. ДИМАРСКИЙ: Сергей Алексеевич, такъв въпрос. Ами германските бази, както казахме, са там почти по целия Север.

Сергей КОВАЛЕВ: Северен морски път, да.

В. ДИМАРСКИ: Да. Имало ли е морски битки? Имаше ли сблъсъци? Или, така да се каже, германците живееха сами, ние сами?

С. КОВАЛЕВ: Не. Факт е, че германците - те използваха Северния морски път и тези бази само за да прекъснат нашите комуникации със Съединените щати. Защото по Северния морски път, като най-защитен, винаги сме превозвали най-важните стратегически товари.

В.ДИМАРСКИ: Беше ли успешно?

С.КОВАЛЕВ: Да, успяха.

В. ДИМАРСКИ: Тоест за нас не беше тайна, че германците са били там?

С. КОВАЛЕВ: Не, това беше тайна за нас и никой не разбра защо се знае почти точно къде се намират транспортите с тези стоки. Едва след войната, по-специално, на Земята на Франц Йосиф, която аз нарекох Земя на Александър, има такъв остров и има залив Нагурски. Там германците разполагат с 24-та пеленгаторна база на Кригсмарине, от която те пеленгират всички разговори, поне по западния сектор на Северния морски път. И всяко небрежно излизане на нашия капитан от нашия транспорт незабавно беше взето в посока, а подводниците в Карско море бяха близо до Нова Земля и в засади близо до залива Об и Енисейския залив.

В. ДИМАРСКИ: Е, добре. Вижте, те са в засада, нали? Те атакуват нашия конвой, нали? Но това вече не е тайна. Значи е ясно, че германците са там, след като някой е нападнал, нали?

С.КОВАЛЕВ: Да. Но работата е там, че са разбрали, когато торпедата вече са избухнали.

В.ДИМАРСКИ: Ами, ясно е, да.

С. КОВАЛЕВ: А под кого гръмнаха – това разбирате. Карско море - те живеят там за много кратко време, които влязоха във водата. Плюс 4 - плюс 8 градуса дори през лятото. Тоест корабите изчезнаха. Например, известно е следното. През 1943 г. от 4 транспорта германците унищожиха 2 транспорта, които превозваха стоки за Норилск Никел и, по мое мнение ... Като цяло, за Норилск със сигурност минно-метилният комбинат превозваше товари и някои товари до Енисей и Об, до Дудинка там. И от 4 транспорта 2 бяха унищожени. Но за съжаление екипът смяташе, че са били взривени на мините, защото германците са използвали електрически торпеда, които външно са безследни.

V. DYMARSKY: Артур пита: "Германците опитаха ли се да използват Северния морски път, за да комуникират с Япония?"

С. КОВАЛЕВ: Опитаха. Опитах. По-специално, споменатият крайцер "Комет" - той отиде в Далечния изток, а от Беринговия проток отиде до "Токио Мару" и акостира своя в Япония ... Е, имаше много интересен преводач, той се казваше немският военноморски аташе преводач Курт Крепш толкова известен. Което веднага беше организирано от нашата железница, през Владивосток той бързо стигна до Москва при Норберт фон Баумбах - това е германският военноморски аташе в Москва.

В. ДИМАРСКИ: Кой беше в посолството.

С. КОВАЛЕВ: Да, беше в посолството. Защо се организира толкова бързо, никой не знае. Но специално за него беше докаран кораб за доставки от Тихия океан.

В. ДИМАРСКИ: И така, нещо тук... Алишка от Казан: „Четох, че германците са стоварили войски на Маточкин Шар и Карския залив. Вярно ли е? Какво направиха, как свърши?

С.КОВАЛЕВ: Кацнаха. Освен това по време на Първата световна война има 99% вероятност там, на Маточкин шар, да е имало немска база, която нашите военни откриха през 60-те години. И динамото, което стоеше там, дори запали и започна да работи.

В. ДИМАРСКИ: Как германците снабдяваха своите бази? Ето, питат те.

С. КОВАЛЕВ: Зимна доставка. Имаше снабдителни кораби, които отиваха... Погледнете картата - не е толкова далеч. Ако отидете там от Земята на Франц Йосиф, например, е много по-близо, отколкото, да речем, от Норвегия или още повече от Германия.

В. ДИМАРСКИ: Е, ние също трябва да донесем повече на Земята на Франц Йосиф.

С.КОВАЛЕВ: Да. Така че те внасяха през Атлантическия океан, нормално.

В.ДИМАРСКИ: Тоест, освен че са съществували там, те са били редовно доставяни?

С. КОВАЛЕВ: Складове, огромни складове, да. Там има интересен остров Рудолф и складове там, поне през 60-те години нашите моряци наблюдаваха с интерес нацистките складове. Е, разбира се, очевидно сега ги няма, но въпреки това.

В. ДИМАРСКИ: Добре, Сергей Алексеевич. Още един въпрос. Така че вие ​​казвате, че сега те не съществуват, но доскоро - поне аз не знаех всичко това толкова подробно, колкото пишете в книгата си, разбира се, но някои слухове достигнаха до мен. Че имало някакви тайници, че са намерили яхния, сладкиши, шоколад, който го нямало. Тоест всичко това всъщност е доскоро?

С.КОВАЛЕВ: Съществуваше до последно, да.

В.ДИМАРСКИ: Може би все още съществува?

С.КОВАЛЕВ: Може би и сега. Защо това вече е много интересен въпрос - тук, в светлината на борбата с тероризма, прочутия, международен тероризъм, все пак има такива бази. Да, има технически средства от 30-те и 40-те години. Но факт е, че това са нормални бази, които са консервирани и могат да се използват поне за подготовка и монтаж на някакво оръжие, например.

В. ДИМАРСКИ: Така. Тук е въпросът. Това е още преди нашата програма да дойде. Да, добре, това е въпросът. Юран от Владивосток, той пише за вашата книга: „Авторът на книгата засегна една доста интересна малко известна тема, за което му благодаря. Но съдейки по препратките към източниците, с които е работил - и това са главно статии във вестници и списания, монографии и мемоари на безименните ... ”Видях тук, че не назовавате, нали?

С.КОВАЛЕВ: Да, нарочно не ги назовавам.

В. ДИМАРСКИ: Хората все още се крият.

С.КОВАЛЕВ: Хората все още искат да останат инкогнито, да.

С. КОВАЛЕВ: И така, аз работих с архивите, и по-специално с архивите на Северния флот и архивите на Мурманск. Но си прав: много е трудно да се намери в архивите. Защото, първо, този материал беше засекретен едно време и можеше да бъде под двоен гриф, не само секретно, но и съветско. И досега, за съжаление, не е разсекретен. Тоест, за съжаление, все още няма да намерим пряко потвърждение, докато намираме косвени.

В. ДИМАРСКИ: Е, московският ницахон също хвали вашата книга, която той прочете, както и пише, с голям интерес. Той обаче има въпроси. "Първият. Как нашите доблестни агенции, на първо място, военното контраразузнаване, като цяло осуетиха изграждането и активното използване от германците на бази в тези райони на съветския север?

С. КОВАЛЕВ: Това е лесно обяснимо. По-конкретно, екипажът на крайцера „Комет“ очевидно е направил много през 1940 г., когато заедно го водихме по Северния морски път. Но в същото време поне за месец близо до Нова Земля го загубихме от внимание.

В. ДИМАРСКИ: Кога го направиха?

С. КОВАЛЕВ: Когато имаха. Тоест почти през целия юли 1940 г. той се скита някъде в района на западните брегове на Нова Земля. И никой не знае какво е правил там, защото е чакал нашите кервани да минат. И ние, включително нашите собствени органи, не искахме да се разкрием напълно и следователно, естествено ...

В. ДИМАРСКИ: Тоест все още ли е тайна?

С.КОВАЛЕВ: Да, все пак.

В. ДИМАРСКИ: И сега какво има да пазим в тайна?

С.КОВАЛЕВ: Да, трудно е да се каже. Но много от тях все още са в тайна. Въпреки че има надежда, че в края на краищата вече са минали 70 години - е, вероятно, бавно ще се отвори.

В. ДИМАРСКИ: Подозирате ли или предполагате, може би знаете, че все пак има някакви архивни документи?

С. КОВАЛЕВ: За съжаление те бяха изпратени в Германия едва в края на 90-те години. Но в Германия те могат да бъдат намерени. Имаме ги, знаем го.

В. ДИМАРСКИ: Добре, на германците ли го дадохме или какво?

С. КОВАЛЕВ: Върнаха го, да. Направи подарък. Това е подаръкът, който направихме.

В. ДИМАРСКИ: Тоест в немските архиви можете да говорите по тази тема...

С.КОВАЛЕВ: Можете да го намерите. Можете, можете, можете да го намерите. Задължително. И в нашите може би ще намерим нещо. Но, за съжаление, имаме много и в архивите са извършени добри чистки.

В. ДИМАРСКИ: Така. Ето още един въпрос. Тези бази са немски. Тоест, това не са само острови, те са навлезли в континента?

С.КОВАЛЕВ: На континента можеха, да.

В. ДИМАРСКИ: Тъй като имате книгата "Свастика над Таймир", тоест германците са били в Таймир?

С.КОВАЛЕВ: Да, бяха в Таймир. Тук по-специално нека се върнем отново към залива Берулия, където до 1944 г., слушайте внимателно! До есента на 1944 г., когато вече бяхме прогонили германците в чужбина, германските подводници отиваха там в залива Берулия, северно от Нова Земля. Вижте кой сега вижда картата, те отидоха и имаше, добре, можете да го наречете концентрационен лагер. Естествено този берилий е добиван от нашите военнопленници.

В. ДИМАРСКИ: Между другото, кой е работил там?

С.КОВАЛЕВ: Да. Ето ги военнопленниците.

В. ДИМАРСКИ: Тоест там вече са докарани военнопленници от Германия, нали? През Германия обратно?

С.КОВАЛЕВ: Не, не, не, всичко е по море.

В. ДИМАРСКИ: Добре, разбирам. През Германия военнопленниците са връщани в родината им като военнопленници, разбира се, принудителни работници.

С.КОВАЛЕВ: Най-вероятно през Норвегия.

В. ДИМАРСКИ: Нашите военнопленници ли се озоваха в Германия, а след това бяха откарани на работа?

С. КОВАЛЕВ: Водени са на работа през Норвегия, да, да, да.

В.ДИМАРСКИ: Е, за това говоря. Оказва се, че по ирония на съдбата нашите военнопленници идват в родината си вече като военнопленници.

С.КОВАЛЕВ: Да. След края на войната нашият лагер ГУЛАГ беше там до 1953 г. Тези, които са посетили тези райони, все още могат да видят кръстове с готически надписи.

В. ДИМАРСКИ: Ето, като някои, един ветеран подводничар - виждате ли, той също не пише името си, не го разкрива - той пише, че преди войната германците са отишли ​​в Обския залив и са складирали оръжие.

С. КОВАЛЕВ: Можеха.

В. ДИМАРСКИ: Но преди войната, искам да кажа, преди юни 1941 г.

С. КОВАЛЕВ: Да, да, да. Крайцер "Комет", най-вероятно по това време. Съгласен съм.

В. ДИМАРСКИ: Е, какво друго? Резиденцията в чужбина каза ли ни за базите?

С. КОВАЛЕВ: Едва ли, едва ли - те са си гледали работата.

В. ДИМАРСКИ: Как доставяха германците? Снабдиха се сами.

С. КОВАЛЕВ: Снабдителни кораби. Между другото се сещам за един интересен момент. Имаше Körntern, толкова интересен снабдителен кораб, който плаваше по триъгълника Свалбард-Нова Земля-Хамерфест. Нашите моряци, когато беше заловен през 1945 г., когато флотът беше разделен, цялата документация беше унищожена. Но съвсем случайно тези лабораторни дневници бяха намерени в трюма на лаборатории за определяне на солеността на водата, където лесно можеше да се разбере по кой триъгълник е стъпил. Всичките 3 години. И корабът осигури подводни операции в Карско море.

В. ДИМАРСКИ: Борис също пита: "След войната съветските военноморски сили частично използваха базите и корабите на германския флот."

С. КОВАЛЕВ: Използван, използван.

В. ДИМАРСКИ: „Използвали ли са оборудването на германския флот там, в Арктика?“

С. КОВАЛЕВ: Използваха го, използваха го, да. По-специално, сонарни маяци, които за първи път срещнахме през 1943 г., когато успяха да потопят U639 край северния край на Земята. S-101 на командир-лейтенант Егоров потопи нейната подводница. И същата "еска" работеше наблизо, С-54 капитан 3-ти ранг Братишко. Така тя многократно е била извикана от неизвестен кораб със светлинни и хидроакустични маяци. Освен това, ако си спомним, "ески" - прототипът им е "седем", немски подводници. Приличаха на тях. Следователно, най-вероятно капитанът на този кораб е сбъркал и той просто е повярвал, че това е германка, тоест е чакал U639. Така се случи, че нашите две съветски подводници се озоваха между този неизвестен транспорт и U639 Oberleutnant Wichmann, който беше потопен. Ето някои интересни неща.

В. ДИМАРСКИ: Е, тук идват всякакви потвърждения. Алекс ни пише: „Дядо служи в Таймир и видя германската база. Все още имаше храна и яхния. Ядливи."

С. КОВАЛЕВ: Ядливи – добре, вечно замръзнали, защо да не са ядливи?

В. ДИМАРСКИ: Ами като цяло, да. Като цяло яхнията се запазва добре.

С. КОВАЛЕВ: Освен това имам добри приятели, които ми разказаха, когато са намерили тази база в Маточкин Шар, където се е произвеждало динамото в Германия от Първата световна война, с немски печат. Имаше и бонбони, които бяха достатъчни, един бонбон стигаше за три дни - човекът не спеше. Изядох тази близалка и три дни не можете да спите.

В. ДИМАРСКИ: Ами да. Тоест поддържащо.

С.КОВАЛЕВ: Да, нещо тонизиращо, да.

В. ДИМАРСКИ: Както имаме храсти от лимонова трева в Далечния изток.

С.КОВАЛЕВ: Шизандра, да.

В. ДИМАРСКИ: Но вижте, това легенда ли е или не? Вярно ли е - ето, истина без име - вярно ли е, че една от целите на "Шир" е била да се вдигне въстание в ГУЛАГ?

С. КОВАЛЕВ: Едва ли, едва ли. Той наистина... Чух мнението, че носи оръжие за бунтовниците, защото това беше планът - да се вдигне въстание в ГУЛАГ. И за това имаше такава единица Бранденбург-800 - те подготвиха хора да хвърлят и съответно да вдигнат въстание. И вие разбирате, че ако беше възможно да се вдигне въстание по Северния морски път, то не само толкова много войски щеше да бъдат изтеглени от фронта, но и допълнително щяха да бъдат спрени транспортите по Северния морски път. Тоест, той може да носи оръжие, но да го вдигне е малко вероятно. Не, не е сериозно.

В. ДИМАРСКИ: Александър пита: „Помогна ли преминаването на немския дирижабъл Цепелин при определянето на района за изграждане на базата?“

С.КОВАЛЕВ: Още как, още как. Тоест, ако сега наложим тези добре познати бази на маршрута на Цепелин, тогава те ще съвпаднат, напълно. Това е, тогава, по принцип ... Е, да кажем така. Там е неприятно да се каже, че сме се възползвали от нашето любопитство. Граф Цепелин беше Германското аероарктическо дружество. Тоест разговорът за полет до съветската Арктика е още през 1928 г., първият се проведе. Но полетът се състоя през 1931 г. И така, от германска страна имаше немски екипаж, имаше много немски учени, д-р Екенер, от наша страна - професор Рудолф Самойлович. Рудолф Самойлович - той по принцип пое контрола от северния край на Нова Земля. И поради факта, че стана възможно да се проучи Арктика много добре, в детайли, където преди това не е стъпвал човешки крак, разбира се, дирижабълът летеше на много малка височина и съответно снимаше всичко. Но най-обидното по-късно се оказа, че вместо да разтоварят тези фото и филмови материали, германците спокойно ги откараха в Берлин, а след това казаха, че са разкрити. Е, възползваха се от нас, използваха ни в този въпрос. И тогава изплуваха. Те изплуваха по-късно, когато по-късно германците разполагаха с най-подробните карти, каквито не сме и мечтали, дори и тези на Арктика.

В. ДИМАРСКИ: Е, знаете ли, след като днес заинтригувахте много хора... Ето обаче въпросът: „Той служи в залива Нерпичие. Какво знаеш за нея? - пита Майкъл.

С.КОВАЛЕВ: О, това е интересна уста. Точно там под тези скали трябва да се търсят някакви структури. Може би складове. Е, като цяло е по-добре да търсите в залива Андреева.

В. ДИМАРСКИ: Слушайте, ето едно абсолютно невероятно съобщение. Ще го проверим, разбира се, дали е вярно. „Готов съм да финансирам експедиция до изоставени бази. Съвсем сериозно - казва мъжът телефонния си номер.

С.КОВАЛЕВ: Добре, да се видим.

В. ДИМАРСКИ: Но, според мен, той не живее в Русия, съдейки по адреса. Но няма значение, оставил е телефона, така че изведнъж ще се оправи.

Сергей КОВАЛЕВ: Благодаря.

В. ДИМАРСКИ: И последният въпрос. Днес заинтригувахте всички слушатели с новата си книга за Антарктида. Имаше ли немци?

С. КОВАЛЕВ: Имаше.

В. ДИМАРСКИ: Да? И там също?

С.КОВАЛЕВ: И там също.

В. ДИМАРСКИЙ: Е, тогава, Сергей Алексеевич, искам да ви повярвам на честната дума, че ще дойдете при нас отново, вече с тази книга за Антарктида. Защото и аз си признавам едно - много съобщения дойдоха, не ги прочетох, които смятаха, че днес разказвате, както пишат, ненаучна фантастика, че това е нещо като сериал за НЛО и т.н.

С.КОВАЛЕВ: Но потвърдено с факти, нали?

В. ДИМАРСКИ: Но мисля, че днес вие разубедихте дори всички съмняващи се. Благодаря ви за този разговор. В края имаме, както винаги, портрет на Тихон Дзядко, Павел Иванович Батов. Е, аз и Сергей Алексеевич Ковальов се сбогуваме, надявам се не за дълго. Всичко най-хубаво.

С. КОВАЛЕВ: Довиждане.

ПОРТРЕТ ОТ ТИХОН ДЗЯДКО

Т. ДЗЯДКО: Павел Иванович Батов е един от най-забележителните командири на Великата Отечествена война. Изданието "Независим военен преглед" го поставя на 2-ро място сред командващите комбинирани армии. Сякаш е минал през всички войни на 20 век, в които е имал възможност да участва. През ноември 1915 г. той е призован в армията и отива на фронта, е командир на разузнавателното отделение и е тежко ранен. За проявен личен подвиг подофицер Батов е награден с 2 войнишки Георгиевски кръста и 2 бойни медала.

С избухването на Гражданската война се присъединява към Червената армия, воюва срещу Врангел и участва в освобождаването на Крим. Участва активно в Испанската гражданска война и в Съветско-финландската война. След нея той е назначен за заместник-командващ на Закавказкия военен окръг.

Батов влиза във Великата отечествена война в самото й начало, воюва на различни фронтове, а през 1942 г. поема командването на 65-а армия, която до края на войната е неин командващ. 65-та армия под негово ръководство участва в последния етап от битката при Сталинград, в операция „Пръстен“ за унищожаване на обкръжената германска група на фелдмаршал Паулус. Батов, заедно с 65-та армия, участва в операциите на Донския и Централния фронт, а на Втория белоруски участва в операцията Багратион.

След войната той е в ръководството на групата съветски войски в Германия. След завръщането си в Съюза, а след това е старши военен специалист в Народноосвободителната армия на Китай. Общо през живота си в царската, червената и съветската армия Павел Батов служи 70 години.