Къде е английският канал на картата. Историята на образуването на остров Великобритания

Ламаншът или Ла Манш е пролив, разположен между Франция и Великобритания. Страната е свързана с път, минаващ под водата. Заема трето място в списъка на най-дългите железопътни тунели. В древни времена проливът е имал други имена, например Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica или Ermelkanal. Французите казват Ламанша, което означава "ръкав", но как британците наричат ​​залива? Те предпочитат такова име като Ламанша. Дължината на пролива е 578 км, ширината в тясната точка е 32 км, в широката точка достига 250 км, влива се в Па дьо Кале. Средната дълбочина на пролива е 60 метра, а максималната може да бъде до 170.

Градове, разположени в пролива

Картата на света показва, че по бреговете на Англия се забелязва по-гъсто население. Град Портсмут има 422 хиляди жители, Саутхемптън - 304, а Плимут - 259 хиляди души. Повечето Голям град, близо до Ламанша, във Франция - това е Хавър. Населението там е почти 250 хиляди души. Кале има население от 100 000 души, докато Булон сюр Мер има по-малко от 90 000 души.

Преминаване на пролива с плуване

Плувци от цял ​​свят се опитват да покорят Ламанша, преплувайки най-тясната част (Па дьо Кале, широк 32 км). Метеорологично времеусложнява този процес, тъй като температурата на водата през лятото не се повишава над 18 градуса. Вълните и вятърът понякога достигат 4 по скалата на Бофорт. Освен това понякога течението се променя поради приливите и отливите. На този моментМалко повече от 1000 души преплуваха пролива. Някои факти за него:

1. Матю Уеб е първият човек, преплувал Ламанша през 1875 г. Плуването отне близо 22 часа. Първата жена в историята е Гертруд Едерле, жителка на Съединените американски щати, която прави пътуването за 14 часа и 39 минути през 1926 г.
2. Население съветски съюзникога не съм участвал в такъв необичаен спорт. Въпреки това, преди 12 години, Павел Кузнецов, жител на Русия, преплува Ламанша за 14 часа и 33 минути. Освен него се пробваха още няколко сънародници. Рекордът бе поставен от Юрий Кудинов, който измина разстоянието само за 7 часа и 5 минути.
3. Д. Кобел от Великобритания отбеляза най-бавното плуване. Той прекара почти 29 часа в плуване през залива.
4. Филип Кроасон е първият човек без ръце и крака, преплувал пролива. Мъжът е използвал специални протези, благодарение на които не се е удавил. Плуването отне 14,5 часа.

Ламаншът (фр. laManche – ръкав), също Ламанш (English Channel) е проток между бреговете на Франция и остров Великобритания.

Географско положение

При Па дьо Кале свързва Северно море с Атлантическия океан. Дължина 578 км, ширина на запад 250 км, на изток 32 км, най-малка дълбочина на фарватера 23,5 м. Под Ламанша (между Дувър и Кале) е построен тунел (обща дължина 52,5 км, включително дъното на пролива). Основни пристанища: Портсмут, Саутхемптън, Хавър, Шербур.

Непобедима армада, към смъртта.

Преди повече от четири века два флота се срещнаха в тесния Ламанш. Всъщност това беше сблъсък на две религиозни системи, конфронтация между двама монарси от 16 век - протестантската кралица на Англия Елизабет I и католическия крал на Испания Филип II. В книгата „Поражението на непобедимата армада“ се отбелязва, че „както за испанците, така и за британците битката в Ламанша беше свещена война срещу силите на мрака и мрака, борба на живот и смърт“ (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

За британците от онази епоха испанската армада е „най-мощният флот, който някога е излизал в открито море“. Но експедицията на армадата се оказа трагедия - особено за онези много хиляди, които загубиха живота си.

Дарданелите

Дарданелите (остаряло, старогръцко име е Хелеспонт) е проток между европейския полуостров Галиполи (Турция) и северозападната част на Мала Азия. Координатите на Дарданелите са 40°15" северна ширина и 26°31" източна дължина.

Проливът свързва Егейско море с Мраморно море, а сдвоен с Босфора с Черно море. В древността Дарданелите се наричали Хелеспонт. Протокът е дълъг 65 километра и широк от 1,3 до 6 километра. Средната дълбочина е 50 метра. На азиатския бряг на Дарданелите се намира пристанищният град Чанаккале. Преминава под влиянието на турците през 1352г.

Съгласно договор от 1841 г. само на турски военни кораби е разрешено да преминават през Дарданелите. По време на Първата световна война се водят тежки битки между Турция и Антантата за стратегически важните Дарданели.

Проливът Дувър, известен още като Па дьо Кале

Па дьо Кале (фр. Pas de Calais, в англоговорящите страни наричан Дувърския проток, английски Strait of Dover) - проливът между Великобритания и континенталната част на Европа, служи като вход към пролива от Северно море. Дължина - 37 километра, ширина - от 29 до 32 километра, дълбочина - от 21 до 64 метра. Основните пристанища: във Великобритания - Дувър, във Франция - Кале, Булон и. Евротунелът минава под Па дьо Кале. Проливът се е образувал през антропогена по време на потъването и наводняването на сушата между континента и Британските острови.

Режим на Дувърския проток

Проливът Дувър (Па дьо Кале) е от изключително значение за корабоплаването. Всеки ден през него се изпраща огромен поток от кораби, както встрани Атлантически океан, и до бреговете на много европейски държави. Смята се, че 300 000 кораба преминават през протока Дувър всяка година, като най-малко 40 кораба са в пролива във всеки един момент. Над 90 на сто от корабите използват проход с ширина около 5 мили между Варненската банка и английския бряг.

Клъстер Голям бройкораби в тесен проток, движещи се в различни посоки, е причина за чести сблъсъци и аварии в района. Според един норвежки застраховател почти половината от всички сблъсъци в света се случват в зоната, простираща се от Ламанша (Английския канал) до река Елба.

Във връзка със ситуацията в тази област по инициатива на крайбрежните държави беше поставен въпросът за по-прецизно регулиране на корабоплаването с установяване на препоръчителни курсове и разделяне на корабния трафик през Дувърския пролив на два потока. .

За тези цели още през 1961 г. в Лондон, а след това в Париж и Хамбург е сформирана група от специалисти, на която е възложено да подготви предложения за подобряване на навигацията, навигационните огради и създаване специална услугаинформация за корабния трафик в Дувърския пролив. Всички предложения се внасят за разглеждане и обсъждане на заседания на Комитета по морска безопасност към Междуправителствената морска консултативна организация (IMCO) с цел изготвяне на единни правила за корабоплаване на кораби в Дувърския пролив и приемането им в международен мащаб.

Евротунел

Под Дувърския проток и под Ламанша има железопътен тунел, свързващ континентална Европа с Обединеното кралство, открит на 6 май 1994 г. Като символ на обединяващата се Европа, по едно време той носеше титлата на най-дългия тунел в света, в това си качество той беше заменен от тунела Сейкан (свързва островите Хоншу и Хокайдо). Тунелът е с дължина около 51 километра, 39 от които са директно на дъното на морето. Американското дружество на строителните инженери обяви Евротунела за едно от седемте чудеса на света днес.

Ламаншът е един от най-известните морски маршрути в света. Скали се спускат отвесно във водите му на френския бряг, в Нормандия.

Ламаншът се нарича от французите и целия свят. Англичаните – с патриотизма на островитяните и упоритостта, достойни за уважение. - наричат ​​този проток Ламанша.

Ако погледнем историята, може да си помислим, че самият проток „играе“ за Англия, защото много пъти я е спасявал от континентални нашественици. Ламаншът обаче е еднакво суров за всички: водите му се превърнаха в гроб на милиони хора и кораби. Въпреки това, в края на ХХ век. той все пак успя да бъде опитомен, пробивът на тунела е един от най-дългите в света.

ВОДНА БАРИЕРА

Английският канал е френско име. Британците наричат ​​този проток британски или (в директен превод) Английски канал. Последният има по-стар произход:
наричали древните римляни воден басейн, отделящ Великобритания от континента, „Mare Britanicum“ или „Британско море“.


През II век. пр.н.е д. древногръцкият учен Херодот нарича този воден провлак „Океан Британник“. Интересна ситуация се разви около името "English Channel". френски варианте известен от 17 век. и означава ръкав. Испанците наричат ​​протока El Canal de la Mancha, португалците - Canal da Mancha, италианците - La Manica, германците - Ermelkanal.

Желанието на всеки от народите да прекрои името по свой собствен начин издаваше упорито желание да претендира за собственост върху тези малки, но значими води. Контролът над пролива осигурява колосални предимства. Първо, това беше най-близкият път до Англия, и второ, най-краткият път до Балтийско море. Въпреки своенравния характер на Ламанша - чести мъгли, бурни ветрове, приливи и коварни течения - политическото и търговско значение надделяват над всички естествени бариери.

Според най-груби оценки на дъното на пролива лежат останките на няколко милиона души и десетки хиляди кораби: от римски галери до дизелови подводници. Такава е цената на вековната битка за пролива.

Нищо от това нямаше да се случи, ако Британските острови бяха останали част от континентална ЕвропаПреди 10 хиляди години, по време на последно заледяване(Плейстоцен). Но земята на тези места лежи на 120 м под морското равнище и когато ледниците се топят, водата изпълва низините, образувайки това, което днес наричаме Ламанша.

AT мирно времепротокът служи за благородна цел: той беше един вид воден мост, през който имаше културен обмен между келтите и народите от вътрешна Европа, допринасяйки за формирането на нови езици и националности. Това се доказва от очевидното сходство на много диалекти и обичаи, често срещани от двете страни на пролива.

Въпреки това, в трудни времена за населението на Великобритания, проливът се превърна в естествена бариера за завоевателите, макар и не за всички. Древните римляни успяват да преминат успешно през пролива и да завладеят Великобритания през 1 век пр.н.е. н. д., норманите през 1066 г., Уилям III Орански през 1688 г

Започвайки с Елизабет I (1533-1603), политика английски кралев пролива трябваше да предотврати нахлуване на Англия от континента. За да направят това, британците гарантират, че никоя от големите европейски сили не контролира важни пристанища от другата страна на пролива. Формиране Британска империяби било невъзможно, ако британците не бяха установили най-строгия контрол над Ламанша за времето си.

Възходът на Англия като "Кралица на моретата" започва след 1588 г., когато испанската "Непобедима армада" загива по нейното крайбрежие, отчасти в Ламанша, където е покрита от една от свирепите бури в Ламанша. По случай победата на кралицата Елизабет IIIнаредил да изсече медал с латински надпис Adflavit Deus et dissipati sunt („Бог духна – и те се разпръснаха“).

Франция се опитва още два пъти да завладее Англия: по време на Седемгодишната война (1756-63) и по време на Наполеоновите войни (1800-15). И двата пъти "гостите от континента" събраха огромна флота, но така и не нахлуха на острова. значителна ролявсе същите прочути ветрове и бури в Ламанша играха тук, напук на французите, които започнаха в най-благоприятния ден за нахлуването.

Каквото и име да носи проливът и на когото и да принадлежи, то се отнася еднакво за моряците от двете страни. Ураганни ветрове, силен дъжд, гигантски вълни, приливи и гъста мъгла - често срещано явлениена тихи места. Преди отварянето на Евротунела се създаде лошо време големи проблемиза фериботи.

НОВИ ХОРИЗОНТИ

20-ти век показа, че значението на Ламанша като отбранителна линия изобщо не намалява дори с развитието на авиацията и ракетната наука. Но с края на епохата на световните войни Ламаншът отново се превръща във връзка между Англия и Европа.

Фишър, първи лорд на Британското адмиралтейство, заявява малко преди избухването на Първата световна война: „Пет ключа държат света затворен: Сингапур, Кейптаун, Александрия, Гибралтар и Дувър.“ Значението на пристанището на Ламанша Дувър остава решаващо за защитата на пролива.


На 25 юли 1909 г. французинът Луи Блерио прекосява Ламанша за първи път със своя моноплан, тръгвайки от Кале и кацайки в Дувър. На британците беше изяснено, че Ламаншът вече не съществува непреодолима бариераза вражески войски. Освен това Германия започва набързо да строи подводници, което е още по-голяма заплаха за Англия. Британците трябваше да се бият на сушата, за да се доближат до германските подводни бази, но едва през 1918 г., когато войната наближаваше своя край, заплахата от нахлуване в Англия изпод водата най-накрая беше елиминирана по време на известния набег на Zeebrugee и пълната морска блокада на Германия.

По време на Втората световна война театърът на военните действия по море се премества в Атлантическия океан, тъй като плитките води и тесните заливи на Ламанша са твърде опасни за кораби с голям капацитет. След като се отказаха от пряка инвазия (операция "Морски лъв"), германските войски се концентрираха върху подводната война, поставяйки минни полета и ракетно-артилерийски атаки срещу Англия през пролива.

През май 1940 г. британците експедиционен корпус, който се бие на страната на Франция, заедно с остатъците от френската армия, се оттегля през Дюнкерк под натиска на настъпващите немска армия. Това беше най-великото спасителна операцияв историята на войните: само за няколко дни 338 000 войници бяха евакуирани по време на операция Dainemo

През 1940-1945 г. германците изграждат най-мощните укрепления от континенталната страна на пролива, наречени Атлантическа стена. Много от тях са оцелели до днес, превръщайки се в туристически атракции. немски войскиуспява да заеме няколко острова в пролива, но не напредва повече. Атлантическата стена пада през 1944 г., по време на откриването на Втория фронт и изпълнението на операция Overlord за разтоварване на съюзнически войски в Нормандия.


След края на войната и с началото на обединението на Европа се изостря въпросът за транспортните връзки между Британските острови и континента. Фериботните пунктове бяха морално и технологично остарели и не можеха да се справят с превоза на стоки, автомобили и железопътни вагони. Около 3,5 милиона души са живели по бреговете на Ламанша и са имали остра нужда от модерно преминаване.

Идеята за изграждане на тунел под Ламанша има дълга история. Още през 1802 г. френският инженер Алберт Матийо-Фавие предлага проект за тунел за пътуване в карети на светлината на маслени лампи. Имало е и други проекти и дори започва строителство: два пъти през 1876 и 1922 г., но и двата пъти строителството е замразено по политически причини.


Тунел в Ламанша, "Канал"

Нов проекте пуснат през 1973 г. Подземният прелез е открит през 1994 г. и е наречен Евротунел. Това е двойна писта Железопътна линиядълъг около 51 км (39 км под Ламанша). Благодарение на тунела вече е възможно да се стигне от Париж до Лондон за 2 часа и 15 минути; в самия тунел влаковете са на 20-35мин.

Снимки в тунела под Ламанша

1. Тунелът под Ламанша е най-дългият в света подводен тунелминава под Ламанша и свързва Англия с Франция.


2. Дължината на тунела е 50 километра, 38 от тях са положени под морското дъно. Тунелът под пролива е открит през 1994 г. като част от модерна транспортна система.


3. През последните 200 години бяха предложени много начини за преодоляване на Ламанша. Проектът за тунел е предложен през 1802 г. и след 90 години започва разработването на проекта.

4. Дори Наполеон III предлага да се премине през пролива. Така че кралица Виктория, в съгласие с Наполеон III през 1860 г., одобри нов френски плантунел и започна строителството, но тунелът не напредна повече от 2 км.


5. Сега има три тунела: два железопътни и един обслужващ, разстоянието между всеки е 30 метра. На английския бряг работата започва през декември 1987 г., а на френския - малко по-късно. И двете страни прекараха месец в полагане на всеки километър. Тунелирането отне три години.


6. Тунелите са положени на 45 метра под морското дъно.


7. Благодарение на тунела можете лесно да посетите Лондон от Париж само за 2 часа и 15 минути, като се има предвид, че влаковете са в самия тунел от 20 до 35 минути.


8. Диаметърът на тунелите е 7,3 метра, дължината на всеки тунел е около 50 километра, от които 38 минават под водата.


9. Тунелът под Ламанша е наистина грандиозен тунел, наричан още "Евротунел".


10. Колите носят влакове, колите просто влизат в специални вагони и излизат от другия край.


11. Тунелът е открит през 1994 г. на 6 май, Елизабет II и президента Митеран. Ето как видяхме тунела под Ламанша и неговите снимки.

ЛЮБОПИТНИ ФАКТИ

Хърдс Дийп - падина на дъното на Ламанша - е използвана от британците по време на Първата световна война за погребение химическо оръжие. След Втората световна война тук е наводнено немско оръжие. Подобни операции продължават до 1974 г. В периода 1946-73 г. падината е била използвана за наводняване на радиоактивни отпадъци.

Влаковете Eurostar се движат през Евротунела със скорост от 160 км/ч.

Нормандските острови, които са част от двете територии на короната Джърси и Гърнси, са под юрисдикцията на Британската монархия, но не са част от Обединеното кралство и не са част от ЕС, въпреки че са част от митническата територия на ЕС.

На около. Сарк (нормандските острови) до 2008 г. се запазва феодалната система на управление - последната в Европа. Островът се управлявал от съвет на старейшините.

Гигантската морска змиорка или конгер, живееща в Ламанша, достига дължина от 3 м и тежи повече от 100 кг.

На около. Олдърни (нормандските острови) управлява единствената железопътна линия на островите. Построен през 1847 г., дълъг 3 км, отворен само през лятото, през почивните дни
и официални празници.

Британският плувец Матю Уеб е първият в историята на човечеството, който преплува Ламанша през 1875 г. за 21 часа и 45 минути. Най-бавно плуване през протока - 28 часа 44 минути. (Джаки Кобел, Великобритания, 2010 г.).

През II век пр.н.е. д. древногръцкият учен Херодот нарича този воден провлак „Океан Британник“.
Интересна ситуация се разви около името "English Channel". Френската версия е известна от 17 век. и означава ръкав. Испанците наричат ​​протока El Canal de la Mancha, португалците - Canal da Mancha, италианците - La Manica, германците - Ermelkanal.
Желанието на всеки от народите да прекрои името по свой собствен начин издаваше упорито желание да претендира за собственост върху тези малки, но значими води. Контролът над пролива осигурява колосални предимства. Първо, това беше най-близкият път до Англия, и второ, най-краткият път до. Въпреки своенравния характер на Ламанша - чести мъгли, бурни ветрове, приливи и коварни течения - политическото и търговско значение надделяват над всички естествени бариери.
Според най-груби оценки на дъното на пролива лежат останките на няколко милиона души и десетки хиляди кораби: от римски галери до дизелови подводници. Такава е цената на вековната битка за пролива.
Нищо от това нямаше да се случи, ако Британските острови бяха останали част от континентална Европа преди 10 000 години, по време на последното заледяване (Плейстоцен). Но земята на тези места лежи на 120 м под морското равнище и когато ледниците се топят, водата изпълва низините, образувайки това, което днес наричаме Ламанша.
По време на мир проливът служи за благородна цел: той беше един вид воден мост, през който имаше културен обмен между келтите и народите от вътрешна Европа, допринасяйки за формирането на нови езици и националности. Това се доказва от очевидното сходство на много диалекти и обичаи, често срещани от двете страни на пролива.
Въпреки това, в трудни времена за населението на Великобритания, проливът се превърна в естествена бариера за завоевателите, макар и не за всички. Древните римляни успяват да преминат успешно през пролива и да завладеят Великобритания през 1 век пр.н.е. н. д., норманите през 1066 г., Уилям III Орански през 1688 г.
Започвайки с Елизабет I (1533-1603), политиката на английските крале в района на пролива е да се предотврати нахлуване на Англия от континента. За да направят това, британците гарантират, че никоя от големите европейски сили не контролира важни пристанища от другата страна на пролива. Създаването на Британската империя би било невъзможно, ако британците не бяха установили най-строгия контрол над Ламанша за времето си.
Възходът на Англия като "Кралица на моретата" започва след 1588 г., когато испанската "Непобедима армада" загива по нейното крайбрежие, отчасти в Ламанша, където е покрита от една от свирепите бури в Ламанша. По случай победата кралица Елизабет III нарежда да се изсече медал с латински надпис Adflavit Deus et dissipati sunt („Бог духна и те се разпръснаха“).
Франция се опитва още два пъти да завладее Англия: по време на Седемгодишната война (1756-63) и по време на Наполеоновите войни (1800-15). И двата пъти "гостите от континента" събраха огромна флота, но така и не нахлуха на острова. Тук важна роля изиграха всички същите известни ветрове и бури в Ламанша, които, въпреки французите, започнаха в най-благоприятния ден за нахлуването.
Фишър, първи лорд на Британското адмиралтейство, заявява малко преди избухването на Първата световна война: „Пет ключа държат света затворен: Сингапур, Кейптаун, Александрия, Гибралтар и Дувър.“ Значението на пристанището на Ламанша Дувър остава решаващо за защитата на пролива.
На 25 юли 1909 г. французинът Луи Блерио прекосява Ламанша за първи път със своя моноплан, тръгвайки от Кале и кацайки в Дувър. На британците беше изяснено, че Ламаншът вече не е непреодолима бариера за вражеските сили. Освен това Германия започва набързо да строи подводници, което е още по-голяма заплаха за Англия. Британците трябваше да се бият на сушата, за да се доближат до германските подводни бази, но едва през 1918 г., когато войната наближаваше своя край, заплахата от нахлуване в Англия изпод водата най-накрая беше елиминирана по време на известния набег на Zeebrugee и пълната морска блокада на Германия.
По време на Втората световна война театърът на военните действия по море се премества в Атлантическия океан, тъй като плитките води и тесните заливи на Ламанша са твърде опасни за кораби с голям капацитет. След като се отказаха от пряка инвазия (операция "Морски лъв"), германските войски се концентрираха върху подводната война, поставянето на минни полета и ракетния и артилерийски обстрел на Англия през пролива.
През май 1940 г. британските експедиционни сили, които се бият на страната на Франция, се оттеглят през Дюнкерк заедно с остатъците от френската армия под натиска на настъпващата германска армия. Това беше най-амбициозната спасителна операция в историята на войните: само за няколко дни 338 000 войници бяха евакуирани по време на операция Dainemo.
През 1940-1945 г. германците изграждат най-мощните укрепления от континенталната страна на пролива, наречени Атлантическа стена. Много от тях са оцелели до днес, превръщайки се в туристически атракции. Германските войски успяха да окупират няколко острова в пролива, но не продължиха напред. Атлантическата стена пада през 1944 г., по време на откриването на Втория фронт и изпълнението на операция Overlord за разтоварване на съюзнически войски в Нормандия.
След края на войната и с началото на обединението на Европа се изостря въпросът за транспортните връзки между Британските острови и континента. Фериботните пунктове бяха морално и технологично остарели и не можеха да се справят с превоза на стоки, автомобили и железопътни вагони. Около 3,5 милиона души са живели по бреговете на Ламанша и са имали остра нужда от модерно преминаване.
Идеята за изграждане на тунел под Ламанша има дълга история. Още през 1802 г. френският инженер Алберт Матийо-Фавие предлага проект за тунел за пътуване в карети на светлината на маслени лампи. Имаше и други проекти и дори започна строителство: два пъти през 1876 и 1922 г. Но и двата пъти строителството беше замразено по политически причини.
Новият проект стартира през 1973 г. Подземният прелез е открит през 1994 г. и е наречен Евротунел. Това е двурелсова железница с дължина около 51 км (39 км под Ламанша). Благодарение на тунела вече е възможно да се стигне от Париж до Лондон за 2 часа и 15 минути; в самия тунел влаковете са на 20-35мин.

Главна информация

Ламаншът заедно с Па дьо Кале свързват Северно море с Атлантическия океан

Най-важните пристанища: Великобритания- Портсмут, Саутхемптън, Доувър; Франция- Хавър, Кале, Шербур, Дюнкерк, Диеп, Булон сюр Мер.
Най-големите острови:Остров Уайт (Великобритания), (Джърси и Гърнси), под юрисдикцията на Великобритания, край бреговете на Франция.
Полуострови: Корнуол (Великобритания), Котантен (Франция).
Реки, вливащи се в пролива:Сена, Сома, Орна, Вира (Франция); Ex, Dort, Tamer, Fal (Великобритания).
Езици: английски, френски, диалекти на населението по бреговете на пролива (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Ermel Canal и др.).
Парични единици:лири стерлинги, евро.

Числа

Площ: 75 000 км2.
Дължина: 560 км.
Широчина: от 34 км (между Дувър, Обединеното кралство и Кале, Франция) до 240 км (между Мон Сен Мишел, Франция и Девън, Обединеното кралство).
Средна дълбочина в най-широкия участък: 120 м
Средна дълбочина в най-тясната част: 45 м
Минимална дълбочина на фарватера: 23,5 м
Максимална дълбочина на фарватера: 172 m (ниска подводна дълбочина Хърдс).
Средна текуща скорост: 12-13 км/ч близо до град Портланд. Великобритания, 15-18,5 км/ч при Cape Ag France.
Максимална височина на приливната вълна: 15 м (град Сен Мало, Франция).
Средна соленост:над 35% ° .

Икономика

Доставка.
Минерали:строителен пясък и чакъл.
Риболов: калкан (камбала), писия, скат, скумрия, меджид, морска змиорка (конгер). Развъждане на стриди.
Сектор услуги: туризъм, транспорт.

Климат и време

Умерено морско, значително влияние на Атлантическия океан.
Средна температура на въздуха:+4°С през зимата, +18°С през лятото.
Средната температура на повърхностния слой вода:януари: +6°С; Юли: +19°С.
Средни годишни валежи: 830 мм.
Средна годишна облачност: 7 точки.
Среден брой дни с мъгла в годината:на запад - 34, на изток - 101. Бури през есента и зимата.
Относителна влажност: 85-100%.

атракции

■ Евротунел (Франция - Великобритания);
■ Seven Sisters Cretaceous Reefs (Великобритания);
■ Място за десант на съюзниците (Нормандия, Франция);
■ Остров Гърнси (Каналските острови, Обединеното кралство): замъкът Корнет (1206-1256), кулата Виктория (1848), крепости, малък параклис, мелници;
■ Руините на "Атлантическата стена" (Франция);
■ Полуостров Котантен: град Шербур, нос Фламанвил (Франция);
■ Фарове на полуостров Бретан (Франция);
■ Needle Rocks (Великобритания).

Любопитни факти

■ Herds Deep - падина на дъното на Ламанша - е използвана от британците по време на Първата световна война за заравяне на химически оръжия. След Втората световна война тук е наводнено немско оръжие. Подобни операции продължават до 1974 г. В периода 1946 г.73. падината е била използвана за наводняване на радиоактивни отпадъци.
■ Влаковете Eurostar пътуват през Евротунела със скорост от 160 км/ч.
■ Нормандските острови, част от двете подчинени на короната Джърси и Гърнси, са под юрисдикцията на Британската монархия, но не са част от Обединеното кралство и не са част от ЕС, въпреки че са част от митническата територия на ЕС.
■ Остров Сарк (Каналските острови) до 2008 г. запазва феодална система на управление - последната в Европа. Островът се управлявал от съвет на старейшините.
■ Гигантската морска змиорка, или конгер, живееща в Ламанша, достига дължина до 3 м и тежи повече от 100 кг.
■ Остров Олдърни (Камандските острови) има единствената железопътна линия на островите. Построен през 1847 г., дълъг 3 км, отворен само през лятото, през почивните дни и официалните празници.
■ Британският плувец Матю Уеб е първият в историята на човечеството, който преплува Ламанша през 1875 г. за 21 часа и 45 минути. Най-бавно плуване през протока - 28 часа 44 минути. (Джаки Кобел, Великобритания, 2010 г.)

Нарича се Доувър. Под дъното му минава Евротунелът. Това е известният Ламанш, който е изненадващо любопитно парче земя. И е интересен не само с пейзажите си, но и с произхода си. Как се казва най тясна частАнглийски канал? Местоположението и характеристиките му ще бъдат обсъдени в тази статия.

Географско положение на Ламанша

Проливът свързва Атлантическия океан с Северно море. Дължината му е 578 км, ширината в западната част е 250 км, в източната част - 130 км. Най-малката дълбочина е 23,5 метра.

Важно е да се отбележи, че е построен уникален тунел между градовете Кале и Дувър (както се нарича най-тясната част на Ламанша, ще научим малко по-долу).

Повече от 52 км (38 км от маршрута се намира точно под протока) е неговата дължина.

Основните пристанища са Хавър, Портсмут, Шербур и Саутхемптън. Има и острови, най-големите от които са разположени край бреговете на Великобритания (Остров Уайт) и край бреговете на Франция (Камандските острови).

Историята на образуването на остров Великобритания

AT Древен Римтози пролив се нарича Oceanus Britannicus, което се превежда като "Британски океан". С течение на времето ставаше все по-малък и по-малък. В него имаше името - "Британско море", а днес моряците наричат ​​това място просто "ръкав" (The Sleeve).

Теоретично на мястото на Ламанша в древността е имало низини (нещо като Холандия). Тогава нивото на морската повърхност започна да се покачва и да изпълни обширните долини с океански води. Това място стана дъното на сегашния пролив, който отделя Великобритания от континента.

Преди да разберем коя е най-тясната част на Ламанша, нека разгледаме друга теория за произхода на този проток.

Нова версия

Преди повече от 20 години се появи друга, може да се каже, катастрофална теория за развитието на събитията. Повечето отгеографите го възприемат като малко пресилено.

Списание Nature публикува научна статияЛондонски учени от Imperial College, които казаха, че проливът, разделящ Великобритания и Франция, се е образувал в резултат на други естествени процеси. Те смятат, че причината за раждането на Ламанша е катастрофалното изтичане на вода от огромно езеро, което се е образувало в резултат на сливането на Рейн и Темза през ледниковата епоха.

Санджив Гупта, ръководител на тези изследвания, каза, че преди повече от 420 хиляди години Великобритания и Франция са били свързани от антиклиналата Велд-Артоа. Това е тебеширен хребет, чиято височина достига 180 метра точно в района на разглеждания пролив, а в западната му част се намират низини. Водата от Рейн, Темза и други реки течеше тук през Северно море.

И когато ледниците блокираха, речната вода започна да се натрупва в затворено пространство, впоследствие образувайки огромно езеро, което се захранваше от реките и топенето на ледника.

Как се казва най-тясната част на Ламанша, местоположението му

Това място се намира между основната част на Европа и остров Великобритания.

Това е великолепно място с красиви пейзажи, където в ясен слънчев ден можете да видите сградите, разположени от другата страна на пролива, а през нощта можете да видите ярки светлинни светлини.

Най-тясната част на Ламанша се нарича Па дьо Кале или Дувърския пролив. Ширината му е само 32 км. Намира се точно между френския град Кале и английското пристанище Дувър. Пътническа лодка прекосява Па дьо Кале за 1,5-2 часа. На това място под водата е построен Евротунелът.

Описание

В геологията има израз - мегапотоп. Те обозначават събития, случили се през последните 500 години на територията, която сега е водна бариера между островите на Великобритания и континента. Това е заза същия Ла Манш.

В превод от френски английският канал означава "ръкав". В Обединеното кралство се нарича "English Channel". Дължината му е около 560 км, а максималната ширина е 240 км. Приблизително 34 km широка е най-тясната част на Ламанша.

Любопитни факти за пролива като цяло

• По време на Първата световна война падината Heards Deep, разположена на дъното на Ламанша, е била използвана от британците за заравяне на химически оръжия. И след Втората световна война (1941-1945 г.) тук са наводнени немски оръжия. От 1946 до 1973 г. тук са били заравяни радиоактивни изотопи.
• Първият плувец в човешката история, преплувал Ламанша, беше Матю Уеб. Това плуване през 1875 г. продължава почти 22 часа (15 минути по-малко).
• Влаковете Eurostar пътуват през Евротунела със скорост от 160 километра в час.
• На един от островите на пролива, наречен Сарк, феодализмът остана до 2008 г. Островът до този момент се управляваше от последния остров в Европа с такова управление.
• В Ламанша живее гигантска змиорка, чието тегло надвишава 100 килограма, а дължината достига 3 метра.
• Единствената железопътна линия, работеща на остров Олдърни (Камандските острови), построена през 1847 г. Дължината му е 3 км. Работи само през лятото и само през уикендите и празниците.

Научихме името на най-тясната част на Ламанша, разбрахме историята на самия пролив и разбрахме, че това място е едно от най-интересните кътчета на планетата Земя.