Последните дни на Hochseeflotte. Мистерията на потъването на германския флот в scapa flow

На 11 септември 1916 г. - командир на 2-ра разузнавателна група (през март-май 1916 г. - изпълняващ длъжността), на 26 ноември 1916 г. е произведен в контраадмирал.

На 22 януари 1918 г. той е назначен за 2-ри командир на 1-ва разузнавателна група, през февруари и август 1918 г. той заменя адмирал Франц фон Хипер като командир на леките сили на флота.

От 11.08.1918 г. - първият командир на разузнавателните сили на флота и командир на 1-ва разузнавателна група.

Той става последният командир на германския флот в открито море, заменяйки адмирал фон Хипер през втората половина на ноември 1918 г.

Въпреки сериозността на ситуацията, Лудвиг фон Ройтер успя да спечели уважението не само на собствените си подчинени, но и на британците с поведението си. На 21 юни 1919 г. той предава командването си и заминава за Германия, където е посрещнат като национален герой.

Пет месеца след завръщането си от Англия, фон Ройтер е помолен да напусне военноморските сили. Договорът от Версай принуждава Германия драстично да намали флота си, оставайки без подходящо командване и като се има предвид ранга и възрастта, фон Ройтер напуска флота.

След като се премества в Потсдам, той става съветник. Написа книга за потъването на флота в открито море.

На 29 август 1939 г., в чест на годишнината от битката при Таненберг, той е произведен в чин адмирал.

През 2014 г. руската армия наводненстар кораб "Очаков"за да блокира изхода на няколко украински кораба от езерото Донузлав в Крим, където се намираха в този момент. Подобни действия в историята на флота се случват многократно. Ще говорим за пет най-известните случаи на потъващи военни корабиразлични състояния по различни причини.

Потъването на руски кораби в Севастопол. 1855 г

В историята на руския флот най-известният такъв случай е през 1854-1855 г. по време на Кримската война. Този конфликт, провокиран от Великобритания, Франция и Османската империя, от самото начало не се развива в полза на Русия. Чуждестранният десант, който кацна в Евпатория в първия ден на есента на 1854 г., бързо напредваше по крайбрежието на Крим към Севастопол. И битката при Алма, която се проведе на 20 септември, завърши с поражението на руските войски.

Руското командване, осъзнавайки, че ситуацията може да стане критична, нареди да наводнят няколко стари кораба на входа на Севастополския залив. По това време вече се появиха парни кораби и следователно нямаше нужда от платноходки. Те решават да ги пуснат под водата, за да блокират интервенционистката флота от проникване в залива.

Първите седем кораба са потопени на 11 септември. През ноември-декември още двама отидоха на дъното, през февруари 1855 г. - шест. И на 27 август останалата част от флота беше наводнена - руските войски напуснаха южната част на града. Те се завръщат там едва през 1856 г. след Парижкия конгрес.

През 1905 г. в залива на Севастопол е открит паметник на потъналите кораби - една от визитните картички на града.

Крайцер "Варяг". 1904 г

Също толкова известен случай на умишлено потапяне на руски кораби се състоя на 9 февруари 1904 г. във водите на корейското пристанище Чемулпо (сега Инчон). Беше първият ден от Руско-японската война. През нощта няколко разрушителя на Страната на изгряващото слънце извършиха торпедна атака срещу руски кораби, разположени на външните пътища на град Порт Артур, а по обяд започна битка между крайцера „Варяг“, подкрепен от канонерската лодка „Кореец“, и японската ескадра, състояща се от четиринадесет кораба.

По време на кратък неравен бой крайцерът "Варяг" получава много щети, а 31 членове на екипажа му са убити. Осъзнавайки, че по-нататъшната съпротива е невъзможна, капитанът на кораба Всеволод Руднев дава заповед да се върнат на рейда в Чемулпо, където Варяг е наводнен и Кореецът е взривен. На дъното е спуснат и намиращият се на пристанището руски кораб "Сунгари".

Подвигът на руските моряци, които потопиха корабите, но не ги предадоха на врага, беше възторжено приет по целия свят, включително в Япония, където след войната дори построиха музей в памет на руските герои. Вестниците от различни страни бяха пълни с новини за съдбата на "Варяг", а нашите моряци бяха посрещнати с почести по целия им път до Санкт Петербург.

Песента „Нашият горд Варяг не се предава на врага“, между другото, не е от руски произход, а от немски. Стихотворението, което е в основата му, е написано от австрийския поет Рудолф Грайнц въз основа на новини, прочетени в пресата. Творбата става известна в Русия в превода на Евгения Студенская. Музиката е композирана от музиканта от 12-ти Астрахански гренадирски полк Алексей Турищев.

Потъването на флота в открито море. 1919 г

И през 1919 г. по подобна причина германците също потопиха своите военни кораби. Първата световна война се оказва поражение за кайзерска Германия. Страната, която в продължение на няколко века можеше да се похвали с най-мощната армия в Европа, като цяло загуби правото да създава свои собствени въоръжени сили. А оръжията, които бяха на нейна територия, подлежаха на прехвърляне в други държави. По-специално, германският флот в открито море беше подложен на интерниране - няколко десетки военни кораби, които се смятаха за гордостта на Германия.

Докато съюзниците решаваха помежду си съдбата на този флот, корабите бяха в залива Рок Флоу на Оркнейските острови, където по това време се намираше основната база на британския флот. Германските екипажи остават на корабите, а общото командване се извършва от контраадмирал Лудвиг фон Ройтер. Последният реши да наводни флота си в навечерието на подписването на Версайския договор, за да не отиде при съюзниците.

В 10:30 сутринта на 21 юни 1919 г. фон Ройтер издава заповед за потапяне на всички кораби на флота в открито море. Моряците издигнаха германските военноморски знамена на своите кораби и отвориха кралските камъни. Британците изобщо не очакваха такъв ход на събитията и затова нямаха време да се намесят в плановете на германските моряци. Те успяха да спасят само 22 кораба, 52 отидоха под водата.

Парадоксално, но британското командване приема с голямо облекчение новината за потъването на германски кораби. В края на краищата, сега те не трябваше да бъдат разделени между съюзниците, което направи възможно да се отърват от дългите спорове по този въпрос. В Германия Лудвиг фон Ройтер и неговите подчинени бяха приети като герои.

Потъването на френския флот при Тулон. 1942 г

Но през 1942 г. ситуацията е коренно различна. Германия, възстановяваща се от поражението в Първата световна война, отново има най-мощната армия на континента и възвръща предишната си политическа мощ. По това време тя успя да завладее или подчини почти цяла Европа, включително Франция, която ще бъде разделена на територията, окупирана от германците, и малка сателитна държава в южната част на страната, която също контролира част от френските колонии в Африка.

Но през ноември 1942 г. британски и американски войски, подкрепени от френски патриоти, окупират Северна Африка. В същото време те сключват споразумение с командващия флота на режима на Виши Франсоа Дарлан, че той става лидер на освободената територия. Разгневен от тези споразумения, Хитлер нарежда въвеждането на германски войски в останките от континентална Франция, както и превземането на флота, разположен в базата в Тулон.

Германските войници започват атака срещу Тулон в 4 сутринта на 27 ноември 1942 г. След като научиха за това, ръководството на френския флот, разположено в пристанището на Тулон, реши да наводни корабите, така че германците да не ги получат. Тази нощ 77 кораба потънаха под вода. Нацистите успяха да спасят само 3 разрушителя, 4 подводници и 40 малки кораба. Част от флотилията успя да излезе от обкръжението и да достигне Алжир, освободен от съюзниците.

Потъването на кораби на езерото Донузлав. 2014 година

Езерото Донузлав е едно от най-удобните естествени пристанища в Крим. По съветско време става една от базите на Черноморския флот на СССР, а след 1991 г. – на Украйна. А по време на кримската криза от 2014 г. започна конфронтация между руските и украинските военни в Донузлав.

В началото на март 2014 г. руският флот блокира два украински военни кораба в Донузлав. А сутринта на 6 февруари тази блокада беше подсилена от наводняването на два стари кораба на Черноморския флот на Руската федерация - големият противолодъчен кораб "Очаков" и спасителният буксир "Шахтер". Преди това по-голямата част от Черноморския флот на ВМС на Украйна успя да напусне Крим и да пристигне в Одеса.

Съгласно условията на примирието, сключено на 11 ноември 1918 г. между Германия и страните от Антантата, което слага край на Първата световна война, германският флот в открито море подлежи на интерниране. Но тъй като никоя неутрална страна не пое отговорност за поддръжката му, германските кораби бяха ескортирани до главната база на британския флот - до залива Скапа Флоу, където бяха държани повече от шест месеца, чакайки победителите да решат съдбата си. Германските екипажи са оставени на корабите, германският контраадмирал Лудвиг фон Ройтер е назначен за командващ, британците не се качват на германски кораби без негово разрешение.

В навечерието на края на примирието и подписването на Версайския договор фон Ройтер не без причина се страхува от прехвърлянето на германския флот на съюзниците. За да предотвратят това, немските моряци решават да потопят корабите си.

Германците внимателно се подготвиха за потъването на корабите, въпреки факта, че изпълнението на този план беше придружено от определени трудности. За да попречат на германските моряци да нарушат условията на примирието (например като се опитат да избягат в неутрална Норвегия), британците държат ескадра бойни кораби и много патрулни кораби в Скапа Флоу. Радиостанциите са премахнати от немските кораби, на моряците е забранено да се движат от кораб на кораб, но германците успяват да установят комуникация чрез английски кораб, превозващ поща. Повечето от екипажите на германските кораби са отведени в Германия, за да се улесни оставащата евакуация от потъващи кораби. Датата на потъването на флота е избрана предварително - 21 юни, очакваният ден на подписването на Версайския договор. Малко преди това фон Ройтер разбира, че подписването на договора се отлага с два дни, но решава да не отлага плана си, още повече че британците, които не подозират нищо за неговия план, сутринта на 21 юни , отвежда ескадра бойни кораби за учения.

На 21 юни 1919 г. в 10:30 сутринта фон Ройтер дава предварително уговорен сигнал. Екипажите вдигнаха германските военноморски флагове на корабите и отвориха кралските камъни, заглушавайки ги. В рамките на 5 часа са потопени 10 линейни кораба, 5 линейни крайцера, 5 леки крайцера и 32 разрушителя. Един боен кораб („Баден“), 3 леки крайцера („Емден“, „Нюрнберг“ и „Франкфурт“) и 14 разрушителя са заседнали от британците, които успяват да се намесят и да изведат корабите в плитка вода. Само 4 разрушителя останаха на вода. За британците беше трудно да предотвратят потъването на кораби, тъй като не знаеха нищо предварително. Те стреляха по потъващи кораби, катереха се върху тях, изисквайки германците да затворят кралските камъни, опитваха се да го направят сами. Девет германски моряци загинаха в боевете на борда (включително капитана на линкора „Маркграф“ Шуман) или бяха застреляни в лодки. Те станаха последните жертви на Първата световна война.

Британците и французите бяха ядосани, че германският флот е потънал. Тъй като фон Ройтер и неговите подчинени нарушиха условията на примирието, те бяха обявени за военнопленници. Английският адмирал Уемис обаче отбелязва:

„Гледам на наводнението като на истински дар от небето. Той премахна болезнения въпрос за разделянето на германските кораби. Предполагам, че в началото ще има много крясъци, но когато станат известни фактите, всички ще си помислят като мен: „Слава Богу“..

След завръщането си от плен контраадмирал фон Ройтер е посрещнат у дома като герой, защитил честта на германския флот.

Съдбата на немските кораби в Скапа Флоу

Бойни крайцери:

Seydlitz потопен 13.50 Вдигнат ноември 1929 г
Молтке потопен 13.10 Вдигнат юни 1927 г
Von der Tann Потопен 14.15 Вдигнат декември 1930 г
Derflinger Потопен 14.45 Вдигнат август 1939 г
Хинденбург Потопен 17.00 Вдигнат юли 1930 г

Бойни кораби:

Кайзер Потопен 13. 15 Вдигнат март 1929 г
Prinzregent Luitpold Потопен 13.15 Вдигнат март 1929 г
Kaiserin Потопен 14.00 ч. Вдигнат през май 1936 г
Koenig Albert Потопен 12.54 Вдигнат юли 1935 г
Friedrich der Grosse Потопен 12.16 Издигнат през 1937 г
Кьониг потъна 14.00 Той вдигна
Grosser Kurfurst Потопен 13.30 ч. Вдигнат април 1933 г
Kronprinz Wihelm Потопен 13.15 Не е открит
Markgraf потъна 16.45 Не е спасен
Baden Заседнал и прехвърлен в Англия, потънал като цел през 1921 г
Байерн потопен 14.30 Вдигнат септември 1933 г

Леки крайцери:

Bremse Потопен 14.30 ч. Вдигнат ноември 1929 г
Brummer потънал на 13 май Не е спасен
Дрезден Потопен 13.50 Не е спасен
Coln потънал 13.50 Не е спасен
Карлсруе Потънал 15.50 Не е спасен
Нюрнберг Заседнал Прехвърлен в Англия, потопен като цел 1922 г
Emden Ran заседна, отстъпен на Франция, разпаднат през 1926 г
Франкфурт Заседнал Прехвърлен в САЩ, потопен като цел 1921 г

Разрушители:

S-32 потънал, вдигнат юни 1925 г
S-36 потънал вдигнат април 1925 г
G-38 потънал, вдигнат септември 1924 г
G-39 потънал, вдигнат юли 1925 г
G-40 потънал, вдигнат юли 1925 г
V-43 Заседнал Прехвърлен в САЩ, потопен като мишена 1921 г
V-44 Заседнал Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
V-45 потънал вдигнат през 1922 г
V-46 Заседнал Прехвърлен във Франция, разбит през 1924 г
S-49 потънал, вдигнат декември 1924 г
S-50 потънал, вдигнат октомври 1924 г
S-51 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
S-52 потънал, вдигнат октомври 1924 г
S-53 потънал, вдигнат август 1924 г
S-54 потънал, вдигнат септември 1921 г
S-55 потънал, вдигнат август 1924 г
S-56 потънал, вдигнат юни 1925 г
S-60 заседна, предаден на Япония, разбит през 1922 г
S-65 потънал, вдигнат през май 1922 г
V-70 потънал, вдигнат август 1924 г
V-73 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
V-78 потънал, вдигнат септември 1925 г
V-80 заседна. Прехвърлен в Япония, разбит през 1922 г
V-81 Заседнал
V-82 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
V-83 потънал вдигнат през 1923 г
G-86 потънал, вдигнат юли 1925 г
G-89 потънал, вдигнат декември 1922 г
G-91 потънал, вдигнат септември 1924 г
G-92 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
G-101 потънал, вдигнат през април 1926 г
G-102 Заседнал Прехвърлен в САЩ, потопен като цел 1921 г
G-103 Потопен Вдигнат септември 1925 г
G-104 потънал вдигнат април 1926 г
B-109 Потопен Вдигнат март 1926 г
B-110 Потопен Вдигнат декември 1925 г
B-111 потънал, вдигнат март 1926 г
B-112 Потопен Вдигнат февруари 1926 г
V-125 Заседнал, прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
V-126 заседна. Прехвърлен във Франция, разбит през 1925 г
V-127 заседна. Прехвърлен в Япония, разбит през 1922 г
V-128 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
V-129 потънал, вдигнат август 1925 г
S-131 потънал, вдигнат август 1924 г
S-132 Заседнал Прехвърлен в САЩ, потопен като мишена 1921 г
S-136 потънал вдигнат април 1925 г
S-137 заседна. Прехвърлен в Англия, разбит през 1922 г
S-138 потънал, вдигнат май 1925 г
H-145 потънал, вдигнат март 1925 г
V-100 заседнал, предаден на Франция, разбит през 1921 г

На 21 юни 1919 г. в залива на Скапа Флоу, главната база на британския флот, германските военни кораби от флота в открито море, интернирани по силата на примирието, са наводнени от своите екипажи.

Историята на флота в открито море започва през 1871 г., когато по време на Френско-пруската война, десет дни преди капитулацията на Париж, Северногерманската конфедерация, състояща се от двадесет и една държави, водеща сила и вдъхновител на която беше Кралство Прусия, обединено с четири южногермански държави, за да образува единна Германска империя. Пруският крал става германски император, пруската армия е ядрото на имперските сухопътни сили, а пруският флот полага основите на флота на обединена Германия.

Първа и втора ескадра на флота в открито море в Кийл (Национален архив на САЩ)

Втората половина на 19 век във военноморското строителство е белязана от разцвета на бойните кораби, които заменят линейните ветроходни кораби като основна ударна сила на флотите. Бързо развиващите се технологии осигуряват непрекъснато увеличаване на мощността на задвижването, мощта на артилерията и качеството на защитните и структурни материали. Дървените корпуси бяха заменени от композитни с желязна броня, които от своя страна бяха заменени от стоманени; димният барут беше заменен от пироксилин, гладки дула за пистолети - назъбени, кръгли ядра - продълговати черупки, буталните парни машини бяха заменени от парни турбини. В началото на 20-ти век, през 1906 г., "господарката на моретата" Великобритания пусна на вода кораб от нов клас, благодарение на използването на технологични иновации и пробивни идеи на корабостроителите, качествено превъзхождащ всеки боен кораб в света. Той получи името "Dreadnought" и това име стана нарицателно за целия клас. Последвалото бързо превъоръжаване на флотите на главните сили се нарича състезание с дредноути. Развитието на технологиите доведе до остаряването на военни кораби, които все още не бяха имали време да се присъединят към флота. Броят на дредноутите измерва политическото значение на държавата на световната сцена. Не всяка икономика може да си позволи лукса да придобива и поддържа кораби от този вид и не всяка индустрия може да се справи с изграждането на бронирани чудовища. Основната конкуренция се разигра между Великобритания и Германия.

Британска карикатура, посветена на решителната битка, планирана от германското командване за 19 август 1916 г., но несъстояла се поради неблагоприятна оперативна обстановка. News Of The World, 27 август 1916 г

Великобритания, опитвайки се да следва „стандарта на две мощности“, одобрен през 1889 г. от Закона за военноморската отбрана, беше водеща в надпреварата за дредноути. Германия обаче, поставяйки си задачата да осигури безопасността на морския транспорт при всяко развитие на събитията, се оказа в положение на догонващо. До началото на Първата световна война германският флот е вторият най-мощен флот в света.

По време на войната пряката активност на надводните флотове на противоборстващите страни беше доста ограничена и не доведе до решително превъзходство на нито една от страните, дори въпреки най-голямата морска битка в историята край полуостров Ютланд, състояла се през 1916 г. В общи линии военноморските сили решаваха чисто стратегическите задачи за осигуряване на собствените си доставки и възпрепятстване на снабдяването на противника, докато задачата за придобиване на господство в морето чрез решителна битка, макар и постоянно замислена, неизменно се отлагаше в очакване на идеален благоприятна ситуация. Ясно е, че британският флот, притежаващ числено превъзходство и разчитащ на вековен опит в „морското господство“, се справи много по-добре с подобни задачи. Битките, които се състояха, бяха в по-голямата си част битки на крайцерски сили на голямо разстояние от главните театри на операции: близо до Фолкландските и Кокосовите острови, близо до Занзибар, Пенанг, на Черно море и т.н. Линейните сили на противниците се срещнаха само няколко пъти и никой не постигна решителна победа, въпреки че общото превъзходство на британския флот беше доста забележимо.

Финалът на Първата световна война е пряко свързан с есенното настъпление на съюзническите сили на Западния фронт, започнало на 14 октомври 1918 г. До този момент Германия беше изтощена както физически, така и психически. Към липсата на хранителни, промишлени, мобилизационни ресурси се добави и умората от четиригодишната война, вече без абсолютно никаква видимост за поне каквато и да е перспектива в бъдещето. Политическото ръководство беше напълно наясно какво се случва и положи усилия да спре военните действия. На 1 октомври правителството е разпуснато, на 3-ти е съставено ново правителство, оглавявано от принца на Баден, който има репутация на пацифист. Още на 4 октомври новосформираното правителство се обърна към САЩ с предложение за мирни преговори. И в продължение на цял месец, до края на октомври, между правителствата на Германия и Съединените щати се проточи размяна на мнения относно условията, при които все още могат да започнат мирни преговори.

Но ако политическото ръководство на Германия, въпреки че се опитваше да спечели по-добри условия и да губи време, все още се стремеше да сложи край на вече загубената война, много висши военни, и по-специално командирът на флота адмирал Райнхард Шеер, мислеха по различен начин.

Германски моряци ловят риба от разрушител в Скапа Флоу

Те се заклеха във вярност на империята. Те се заклеха, че няма да щадят нито кръв, нито живот, когато дойде времето да се бият.

Времето дойде, нещо повече, времето вече е минало; войната вече е загубена - а надводният флот, практически непокътнатият стоманен юмрук на империята, остава мирно закотвен в очакване на капитулация? Адмиралът не можеше да понесе такъв срам. На 24 октомври е издадена заповед флотът да влезе в „последната решителна битка“. Той трябваше да влезе в битка с английския флот с всички налични сили на флота. Същата обща битка, след която остава само един от двата противоборстващи флота, според общоприетите по това време и военни доктрини, които не са загубили популярност и до днес. Същата битка, която Ютланд никога не е станала.

Тази поръчка не беше съгласувана с правителството, което очевидно не би се зарадвало на такава перспектива в навечерието на мирните преговори. От политическа гледна точка тази битка едва ли щеше да доведе до облекчаване на условията за мирен договор. Британската флота превъзхожда германската с поне два пъти повече кораби, така че няма надежди за победа от самото начало. Но дори победата в тази битка не би могла по никакъв начин да повлияе на разпадането на Западния фронт и следователно само би увеличила броя на смъртните случаи и от двете страни.

Карта на разположението на корабите на германския флот на паркинга в Скапа Флоу

На 30 октомври флотът трябваше да излезе в морето от котвената стоянка във Вилхелмсхафен. Но неочаквано плановете за героична смърт в битка бяха нарушени. Екипажите на корабите не виждаха смисъл в такава хекатомба, особено след като именно те трябваше да бъдат жертвите на този олтар. Перспективата на войник от наборната армия, като правило, се различава от обучението на редовни офицери в по-голяма практичност и идеята за убиването на още няколко десетки хиляди хора във вече загубена война в навечерието на приключването мирът не намери подкрепа сред моряците. Екипажите се разбунтуваха.

Първоначално изглеждаше, че бунтът е доста лесен за потушаване: два бунтовнически кораба, под дулата на останалите кораби, отидоха в базата в Кил, където екипажите бяха арестувани. Но три дни по-късно въстанието отново пламна, градът беше в ръцете на моряците, на корабите бяха издигнати червени знамена. Няколко дни по-късно въстанието се разпространява в цяла Германия. Кайзерът избяга в Холандия. Адмирал Шеер подаде оставка. Разбира се, никой друг не помнеше решителната битка. На 11 ноември 1918 г. следващото ново германско правителство приема условията на примирието, предложено от съюзниците. Сред условията е интернирането в неутрални или, ако няма такива, съюзнически пристанища, повечето от разоръжените преди това германски надводни кораби до подписването на постоянен мирен договор, който окончателно ще реши съдбата им. Последният командир на флота е контраадмирал Лудвиг фон Ройтер.

Лекият крайцер Cardiff води германските бойни крайцери към пристанището Rosyth във Firth of Forth.

Сутринта на 21 ноември британският флот започва последната операция от Първата световна война, наречена "Операция ZZ". Излизайки от Фърт оф Форт, военните кораби се подреждат в две колони, всяка от които се простира на 15 мили. Около десет сутринта те се срещнаха с колона на германския флот. Имаше пет бойни крайцера, девет бойни кораба, седем леки крайцера и четиридесет и девет разрушителя. По-късно след ремонт трябваше да пристигнат още два бойни кораба и един крайцер. Един разрушител (V-30) се натъкна на мина по пътя и потъна, впоследствие му беше изпратен заместник. До 27 ноември всички германски кораби, подлежащи на интерниране, с изключение на забавените в Германия, с всичките си екипажи, закотвени в Скапа Флоу. Тук се намират и ескадра от английски бойни кораби и флотилия от разрушители, които изпълняват охранителни функции. Сега германският флот трябваше да чака постоянен мирен договор, който трябваше да реши съдбата му.

Боен кораб "Баден"

Чакането продължи много месеци. На екипажите е забранено да се движат от кораб на кораб, но на британците също е разрешено да посещават кораби само с разрешението на германския адмирал. През цялото време беше отбелязано само едно значително нарушение на режима, когато на 31 май имперските знамена бяха издигнати на германски кораби в чест на годишнината от битката при Ютланд, но тъй като много кораби издигнаха червени знамена заедно с имперските кораби, адмирал не може да бъде обвиняван за това, те го приписват на ненадеждността на екипажите и революционните настроения.

Посочвайки тази много революционна несигурност, адмирал Ройтер постепенно намали броя на екипажите до минимум: от около двадесет хиляди в началото в няколко приема до хиляда и седемстотин души в края на чакането. От гледна точка на британските власти, толкова по-лесно беше да се спазва режимът на сигурност, да се организират доставките и толкова по-малко вероятно беше германските екипажи, след като се разбунтуваха, да се опитат да отведат корабите в неутрална Норвегия, която на първо се страхуваха много. Адмиралът с готовност отиде да посрещне.

Scapa Flow. Автопарк на паркинг

Съюзниците, имайки всички основания да вярват, че един мирен договор ще остави германските кораби на тяхно разположение, подготвиха необходимите заповеди, сформираха абордажни групи и дори проведоха своите учения. Подписването на постоянния мирен договор, който стана известен като Версайския договор, беше насрочено за 21 юни. На този ден, няколко часа преди очаквания край на примирието, адмирал Ройтер планира наводняването на флота и когато малко преди насрочената дата се оказа, че подписването на договора е отложено с два дни, адмиралът го направи не променяйте плановете си. Заповедта за потапянето на флота е издадена на 17 юни. Въпреки забраната за движение на екипажи между корабите, германците установяват комуникация между корабите с помощта на английски кораб, превозващ поща. Изпълнението на плана беше улеснено от факта, че след като научи за отлагането на датата на подписване на споразумението, командирът на английската ескадра, контраадмирал Сидни Фримантъл, взе ескадрилата на ученията.

В 10:30 на 21 юни на лекия крайцер „Емден“, където адмирал Ройтер прехвърля знамето от флагманския броненосец „Фридрих дер Гросе“, е вдигнат сигналът „Параграф 11 – потвърждение“. Екипажите на корабите издигнаха имперските знамена и отвориха кралските камъни.

Потъването на бойния крайцер Derfflinger

След 1200 г. Фримантъл получава новини за потъването на немски кораби. В 14:00 ч. ескадрилата се връща в Скапа Флоу и напразно се опитва да се справи със ситуацията. Парти моряци кацнаха на борда на корабите, които все още бяха на вода: но опитът да се бориш за оцеляването на непознат голям кораб, когато неговият екипаж взе мерки да попречи на такава борба, е доста безнадеждна работа. Към 17 часа всичко свърши. Бойният кораб „Баден“, три леки крайцера и четиринадесет разрушителя успяха да бъдат изтеглени в плитка вода, още четири разрушителя останаха на вода. Петдесет и два кораба потънаха. Различни източници цитират различни версии на въоръжените сблъсъци: или британците стреляха по лодките, или сблъсъците се случиха на борда на умиращите кораби - по един или друг начин девет германски моряци, включително капитана на линкора Маркграф, бяха убити и шестнадесет повече бяха ранени. Тези моряци се считат за последните жертви на Първата световна война.

Потъването на бойния кораб "Байерн"

След потъването немските моряци са обявени за военнопленници като нарушители на примирието. Скандалът се оказа голям, с взаимни обвинения, оправдания, претенции, искания и прочие политически неадекватности. Правителството в Берлин усърдно отричаше действията на адмирал Ройтер: обаче те го посрещнаха, след завръщането си в Германия, като герой. Сред възмутения хор от политици прозвуча дисонансно трезвата оценка на английския адмирал Уемис: „Гледам на наводнението като на истински дар от небето. Премахна болезнения въпрос за разделянето на германските кораби. Предполагам, че в началото ще има много крясъци, но когато станат известни фактите, всички ще си помислят като мен: "Слава Богу".

В резултат на това от Германия бяха поискани още пет леки крайцера, както и голям брой различно военноморско оборудване, по-специално плаващи докове. Трябва да се отбележи, че тези два дока впоследствие бяха закупени от британското правителство на ниска цена от известен търговец на скрап Ърнест Кокс. Когато купи първия док, той просто искаше да отреже огромен стоманен цилиндър, използван за тестване на здравите корпуси на подводници, и да го продаде за скрап. Така и направи и едва по-късно, опитвайки се да разбере какво да прави със самия док, се натъкна на идеята да продаде онази купчина скрап, която лежи на дъното на Scapa Flow. Така по-голямата част от наводнения флот беше вдигната. Издигнатите кораби бяха разглобени за метал и продадени.

Повдигната кула на главния калибър на бойния кораб "Von der Tann"

Но съдбата на корабите, пуснати в плитки води, не се оказа по-добра: повечето от тях също бяха разглобени за няколко години, няколко бяха използвани като мишени и потопени.

Три бойни кораба и четири крайцера лежат на дъното на залива и до днес.

Принадлежност Тип армия Ранг Битки/войни Награди и награди

Биография

Роден в семейство с дълги военни традиции. По време на Първата световна война командва крайцери в германския флот.

От 11.08.1918 г. - първият командир на разузнавателните сили на флота и командир на 1-ва разузнавателна група.

След като се премества в Потсдам, той става съветник. Написа книга за потъването на флота в открито море.

На 29 август 1939 г., в чест на годишнината от битката при Таненберг, той е произведен в чин адмирал.

Награди

Железен кръст 2-ри клас
Кръст "За вярна служба"
Ханзейски кръст на Хамбург

Вижте също

Напишете рецензия за статията "Ройтер, Лудвиг фон"

Литература

Залески К. А. Кой кой беше в Първата световна война. Биографичен енциклопедичен речник. М., 2003

Връзки

(Немски)

Откъс, характеризиращ Ройтер, Лудвиг фон

На следващия ден княз Андрей отиде при Ростови на вечеря, както го наричаше граф Иля Андреич, и прекара целия ден с тях.
Всички в къщата усетиха за кого отиде принц Андрей и той, без да се крие, се опита цял ден да бъде с Наташа. Не само в душата на Наташа, уплашена, но щастлива и ентусиазирана, но в цялата къща се усещаше страх преди нещо важно, което трябваше да се случи. Графинята погледна княз Андрей с тъжни и сериозно строги очи, когато той говореше с Наташа, и плахо и престорено започна някакъв незначителен разговор, щом той я погледна. Соня се страхуваше да напусне Наташа и се страхуваше да бъде пречка, когато беше с тях. Наташа пребледня от страх от очакване, когато остана лице в лице с него минути. Принц Андрей я порази със своята плахост. Тя чувстваше, че трябва да й каже нещо, но той не можеше да се накара да го направи.
Когато принц Андрей си тръгна вечерта, графинята се приближи до Наташа и каза шепнешком:
- Добре?
- Мамо, за бога, не ме питай нищо сега. Не можеш да кажеш това - каза Наташа.
Но въпреки факта, че тази вечер Наташа, ту развълнувана, ту уплашена, със спрени очи, лежеше дълго време в леглото на майка си. Ту я разказа как я похвалил, ту как казал, че ще ходи в чужбина, ту как я попитал къде ще живеят това лято, ту как я попитал за Борис.
„Но това, това… никога не ми се е случвало!“ тя каза. „Само аз се страхувам около него, винаги ме е страх около него, какво означава това?“ Значи е истинско, нали? Мамо, спиш ли?
„Не, душа моя, аз самата се страхувам“, отговорила майката. - Отивам.
„Няма да спя така или иначе. Какво лошо има в съня? Мамо, мамо, това никога не ми се е случвало! каза тя с учудване и страх пред чувството, което осъзнаваше в себе си. - А можехме ли да мислим!...
На Наташа й се стори, че дори когато за първи път видя княз Андрей в Отрадное, тя се влюби в него. Тя сякаш беше уплашена от това странно, неочаквано щастие, че този, когото беше избрала тогава (тя беше твърдо убедена в това), че същият сега я срещна отново и, както изглежда, не беше безразличен към нея . „И беше необходимо той, сега, когато сме тук, да дойде нарочно в Петербург. И трябваше да се срещнем на този бал. Всичко това е съдба. Ясно е, че това е съдба, че всичко това е довело до това. Още тогава, щом го видях, почувствах нещо особено.
Какво друго ти каза? Какви са тези стихове? Прочетете го ... - замислено каза майката, питайки за стиховете, които принц Андрей написа в албума на Наташа.
- Мамо, не е ли жалко, че е вдовец?
- Това е, Наташа. Моли се на Господ. Les Marieiages се шрифт dans les cieux. [Браковете се сключват на небето.]
"Скъпа, мамо, колко те обичам, колко ми е хубаво!" — извика Наташа, плачеше в сълзи от щастие и вълнение и прегръщаше майка си.
В същото време принц Андрей седеше с Пиер и му разказваше за любовта си към Наташа и за твърдото си намерение да се ожени за нея.

На този ден графиня Елена Василиевна имаше прием, имаше френски пратеник, имаше принц, който напоследък стана чест посетител в къщата на графинята, и много блестящи дами и мъже. Пиер беше долу, мина през залите и порази всички гости със своя концентриран, разсеян и мрачен вид.
От момента на топката Пиер усети приближаването на пристъпи на хипохондрия в себе си и с отчаяни усилия се опита да се пребори с тях. От времето на сближаването на принца със съпругата му, Пиер неочаквано получи шамбелан и оттогава започна да изпитва тежест и срам в голямо общество и по-често същите мрачни мисли за безполезността на всичко човешко ела при него. В същото време чувството, което той забеляза между Наташа, която беше покровителствана от него, и принц Андрей, неговото противопоставяне между неговата позиция и позицията на неговия приятел, още повече засили това мрачно настроение. Еднакво се опита да избегне мислите за жена си и за Наташа и принц Андрей. Отново всичко му се стори незначително в сравнение с вечността, отново се появи въпросът: "за какво?". И той се принуди ден и нощ да работи върху масонските дела, надявайки се да прогони приближаването на злия дух. Пиер в 12 часа, след като напусна покоите на графинята, седеше горе в задимена ниска стая, в износен халат пред масата и копираше истински шотландски изпълнения, когато някой влезе в стаята му. Беше принц Андрю.
— А, ти си — каза Пиер с разсеян и недоволен вид. „Но аз работя“, каза той, сочейки тетрадка с онова спасение от трудностите на живота, с което нещастните хора гледат на работата си.
Принц Андрей, със сияещо, възторжено лице, възобновено за живот, спря пред Пиер и, без да забелязва тъжното му лице, му се усмихна с егоизъм на щастие.
„Е, душа моя“, каза той, „вчера исках да ти кажа, а днес дойдох при теб за това. Никога не съм изпитвал нещо подобно. Влюбен съм приятелю.
Пиер изведнъж въздъхна тежко и се отпусна с тежкото си тяло на дивана до княз Андрей.